无损检测诊断技术

无损检测诊断技术（精选12篇）

无损检测诊断技术 第1篇

癌症，即恶性肿瘤是人类健康的主要杀手之一，全球每年约有800万人死于癌症，人体的所有器官几乎都能发生癌变。但是如果能够尽早发现，极大多数癌症是可以治愈的，因此肿瘤的早期发现和诊断具有极其重要的意义。近年来随着医学水平的不断提高,肿瘤的早期临床诊断技术取得了迅速发展。但是多数情况下仍是采用传统的活组织切片方法进行诊断，然而这些方法具有侵入性强、检测速度慢、对患者带来一定损伤等问题，甚至还有可能引起癌细胞的扩散。因此探索和尝试新的无损检测分析方法，以实现对肿瘤进行快速的非侵入性早期临床诊断，是科研人员和医学工作者在一直进行的研究课题。

激光拉曼光谱技术作为一种非侵入性的无损检测技术，可以提供丰富的分子结构特征和物质成分信息,能够进行分子结构水平上的研究。而在肿瘤生长和发展过程中,组织细胞内的物质分子结构、构象、数量等会发生明显变化,拉曼光谱可以对这些信息变化实现高灵敏度、高分辨率的检测，进而在分子水平上揭示癌变组织与正常细胞组织结构之间的差异，通过对比研究癌变组织和正常组织的拉曼光谱，从二者的差异可发现能反映组织病变信息的特征光谱。因此，拉曼光谱检测技术对实现肿瘤的早期发现和无损诊断具有重要意义。

1 拉曼光谱原理

一束频率为ω的单色光人射到物质以后,物质中的分子与人射光相互作用产生散射光,如散射光的频率发生改变而成为ω±Δω，即在激发谱线两侧各产生一条谱线,这种散射即为拉曼散射。拉曼散射中,拉曼位移Δω与物质分子的振动能级相关。不同的物质有不同的振动和转动能级,因而有不同的拉曼位移。对于同一种物质,若用不同频率的人射光照射，所产生的拉曼散射光频率也不同,但其拉曼位移却是一个确定的值。因此,拉曼位移是表征物质分子振动、转动能级特性的一个物理量,可以利用拉曼光谱进行分子结构的研究。任何物质都有确定的分子结构,因而具有确定的分子振动光谱。拉曼散射光谱技术提供了样品各种成分的分子振动光谱，由其来识别和区分不同的物质结构。因此在医学上，拉曼光谱可以从疾病引起组织、体液、细胞的分子组成的变化,在分子和细胞水平上来诊断疾病。

2 常用的拉曼光谱仪

(1)近红外拉曼光谱仪是在近红外光源激发的拉曼光谱仪。由于人体组织的复杂性，在整个紫外到可见光范围内产生吸收，继而产生相对强的荧光发射，将会强烈干扰相对弱的拉曼信号。而在近红外激发时，大部分人体组织很弱或没有荧光发射，并且光有更大的渗透深度，可以探测表面以下的组分。

(2)傅立叶变换技术能够进一步抑制荧光背景，提高探测灵敏度，因而，在医学诊断中经常采用近红外傅立叶变换(N IR-FT)拉曼光谱仪。

(3)共振拉曼光谱仪。共振拉曼散射技术使信号增强几个量级，在一些表面病变的诊断中，经常采用表面增强拉曼光谱技术。

(4)显微拉曼光谱仪。显微拉曼技术可将激发光的光斑聚焦到微米量级。

(5)单细胞光镊拉曼光谱技术就是将光镊和激光拉曼技术组合起来，应用光镊固定活细胞，同时应用激光拉曼技术对活细胞进行活细胞或细胞器的拉曼光谱测定，以研究细胞与细胞器中核酸、蛋白质或多糖类的含量与结构的变化。

(6)光纤技术与拉曼光谱技术相结合。光纤技术应用于远距离传输和放大光学信号可以使得拉曼散射直接用在体内临床诊断。

3 拉曼光谱在癌症检测上的研究对象

拉曼光谱在肿瘤检测上的研究对象包括肿瘤组织离体实体、肿瘤组织病理切片、患者血清、肿瘤单细胞和活体肿瘤组织。

组织离体实体是手术后经过生理盐水清洗后,冰冻或放人溶液中保存起来的离体组织,检测时直接作为样品来进行拉曼光谱分析。

组织病理切片是组织经过取材、固定、洗涤和脱水、透明、浸蜡、包埋、切片与粘片、脱蜡、染色、脱水、透明、封片等一系列处理而获得的组织切片,其中细胞已经死亡。

癌细胞或癌变组织排泄到血液中的代谢物会影响到血清的拉曼光谱，而血清容易获得，对患者几乎没有伤害。因此研究血清的拉曼光谱是寻求肿瘤早期诊断的一种重要方法。

细胞是生物体的结构和功能的基本单位，生物体的一切生命活动都是通过细胞进行的，因此研究肿瘤的单细胞具有重要意义。而且单细胞的拉曼光谱研究中，所需样品量很微小，对患者几乎没有伤害。

活体肿瘤组织的拉曼光谱检测，是在引入光纤技术的帮助下，对皮肤等多种组织进行的体内实时、原位测量。

4 拉曼光谱在肿瘤检测上的应用实例

拉曼光谱检测肿瘤首先多应用于乳腺癌、皮肤癌等外部癌变的研究中，逐步也应用到肺癌、妇科肿瘤、胃癌、结肠癌等各种肿瘤的诊断。

(1)乳腺癌的拉曼光谱检测

乳腺癌是女性常见的恶性肿瘤之一。Feld等[1]发现正常乳房组织的拉曼光谱是由脂类引起的带组成的,而受到损害的乳房组织的拉曼光谱主要是由蛋白质引起的带组成的。还有一些学者开始应用光纤探头来观察离体乳腺浸润性导管癌组织的傅立叶变换拉曼光谱，发现代表脂类的谱带1439 cm-1明显降低，而且峰移至1450cm-1。浸润性导管癌的光谱与人类胶原蛋白的光谱相似，其与乳腺纤维囊性增生的区别在于它的蛋白质酞氨Ⅰ带(1656cm-1)和酞氨Ⅲ带(1259cm-1)的相对升高，因此傅立叶变换拉曼光谱可以作为临床诊断乳腺良恶性疾病的一项有用工具。

(2)皮肤癌的拉曼光谱检测

皮肤癌是人类最普遍的一种癌症,并且它的发病率呈上升趋势。在三种皮肤癌中，基底细胞癌和鳞状细胞癌在得到及时治疗的情况下，几乎都可以治愈;而恶性黑素瘤是最少见但也是最严重的皮肤癌，如若没有及时治疗,则会导致死亡。但是由于这几种皮肤癌的症状相似，所以诊断存在一定困难，而将皮肤组织的每一块色素都切除进行活检是很难实现的，因此尤其需要一种非侵入性、无损伤的检测诊断方法。

Nijssen等[2]采用近红外激发光源,获得了基底细胞癌组织、真皮组织、上皮组织的拉曼光谱，利用多元统计分析和聚类分析对光谱进行研究，建立了组织分类模型。该模型可以鉴别癌变组织及其周围的非癌变组织，灵敏度达到了100%，特异性也达到了93%。科研人员这些研究证实拉曼光谱能够准确地确定肿瘤的切除范围,为基底细胞癌的诊断与治疗提供了有力的理论和实验依据。Gniadecka等[3]利用近红外傅里叶变换拉曼光谱研究了黑素瘤与其他皮肤病变的拉曼光谱特征，发现恶性黑素瘤的蛋白质酰胺Ⅰ带强度减小，而脂质带特征峰强度增大。他们还利用神经网络方法进行光谱分析,使得拉曼光谱对恶性黑素瘤诊断的灵敏度和特异性分别达到了85%和99%。Huang等[4]还利用近红外拉曼光谱(NIR-RS)在活体条件下成功获得了黑色素的光谱图,这表明拉曼光谱可以成为对皮肤进行原位分析与诊断的一种有效的临床检测方法。

(3)肺癌的拉曼光谱检测

近年来肺癌的发病率不断升高，发病率和死亡率已居各种癌症之首。为了研究拉曼光谱对肺癌进行早期检测和诊断的可行性,Huang等[5]利用快速弥散型近红外拉曼光谱(N IR-RS)研究了肺癌与正常支气管组织的光谱信息。研究表明，肺癌和正常支气管组织的拉曼光谱有明显区别，发现将拉曼谱线的强度比值蛋白质酰胺I1445/酰胺I1655作为判断标准，能够有效区分肺部正常组织与癌变组织。当酰胺I 1445/酰胺I1655>1时,所检测的组织为正常组织;酰胺I 1445/酰胺I1655<1时,则为癌变组织。利用此标准区分正常组织与癌变组织的灵敏度和特异性分别可达到94%和92%。Li等[6]研究了在肺癌发展过程中血清的荧光光谱及拉曼光谱的变化，采用488 nm和514.5 nm作为激发光对一组癌症患者的血清每周进行一次检测。研究发现，癌症发展的不同时期荧光光谱没有明显变化，而属于β胡萝卜素的三个拉曼峰(分别位于539 nm、544 nm及556 nm处)强度随时间减弱，最终消失。该实验结果表明，在肺癌恶化的过程中，β胡萝卜素的含量逐渐减少，可将此作为诊断肺部是否癌变的依据之一。

(4)妇科肿瘤的拉曼光谱检测

Mahadevan等[7]采用近红外傅立叶变换拉曼光谱仪在体外测定了36个宫颈组织的傅立叶变换拉曼光谱，其中有正常的宫颈组织、良性病变的宫颈组织和癌前病变的宫颈组织。对相关谱带的峰强度和峰强度之间的比值进行处理，建立Fishe判别进行归类总结得到如下结果：利用8个峰的峰强度能把癌前病变和其它良性病变区分开来，灵敏度为82%,特异度为92%。随后他们又将光纤探头连接在傅立叶变换拉曼光谱仪上，在人体内测定了正常和有癌前病变的宫颈组织。宫颈组织的傅立叶变换拉曼光谱在90 s内就可以得到，波数在900 cm-1以上的谱带信噪比是可以认可的。

此外,很多研究人员对胃癌、结肠癌和肝癌组织(细胞)等的拉曼光谱检测也开展了研究。

拉曼光谱技术作为一种非破坏性、非侵入性、分辨能力高的检测方法，在肿瘤诊断中已经初显其优势。但其信号弱、易受背景荧光干扰等缺点又限制了拉曼光谱技术的应用。但是各种增强性拉曼光谱技术，例如时间分辨拉曼光谱技术、傅里叶变换红外拉曼光谱技术等的应用以及研究的不断深入，可有效地克服存在的局限,使其能够在生物医学领域得到更广泛的推广和应用。并且应用激光光镊技术和光纤技术与拉曼光谱相结合，分别实现了单细胞水平上的癌变组织的诊断和癌变组织的活体原位测量。从实验研究转向临床诊断应用，拉曼光谱技术在肿瘤的早期发现和诊断中将是一种有用技术。

参考文献

[1]Feld M S,Manoharan R,Salenius J,et al.SPIE Proc.,1995:2388-2399.

[2]Nijssen A,Schutt C B,Heule F R,et al.Discriminating Basal Cell Carcinoma from its Surrounding Tissue by Raman Spectroscopy[J].The Society for Investigative Dermatology,2002,3:64-69.

[3]Gniadecka M,Phillipsen P A,Sigurdsson S,et al.Melanoma Diagnosis by Raman Spectroscopy and Neural Networks:Structure Alterations in Proteins and Lip ids in Intact Cancer Tissue[J].The Society for Investigative Dermatology,2004,122:443-449.

[4]Huang Z W,Lu I H,Chen X K,et al.Raman Spectroscopy of in vivo Cutaneous Melanin[J].Journal of Biomedical Optics,2004,9:1198-1205.

[5]Huang Z W,Williams A M,Lu I H,et al.Near-infrared Raman Spectroscopy for Optical Diagnosis of Lung Cancer[J].Int J Cancer,2003,107:1047-1052.

[6]Li X Z,Wang D L.Spectral Analysis of Lung Cancer Serum Using Fluorescence and Raman Spectroscopy[J].Proc of SP IE,2006,6088:91-96.

汽车检测与诊断技术带答案 第2篇

1.在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B）

A汽车检测B汽车诊断C汽车维护

2.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C）类。

A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数

3.国产汽车的二级维护周期在（B）范围。

A1200-2000kmB10000-15000kmC5000-8000km

4用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。

A全闭B半开C全开

5.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B）

A气门间隙B气缸压力C点火提前角

6.电控发动机上传感器的信号电压一般为（B）之间。

A0VB0-5VC0-12V

7.测试氧传感器必须使用（C）

A电流表B模拟电压表C数字电压表

8.以下（A）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。

A怠速控制阀有故障B车速传感器有故障 C喷油器线圈有故障

9.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别汽缸点火电压过低，可能为该缸的（B）或绝缘体损坏。

A火花塞间隙过大B火花塞间隙过小C火花塞间隙为零

10.汽车前左、右减振器弹簧刚度不一致会造成（B）故障。

A转向盘自由转动量过大B自动跑偏C转向沉重

11.当诊断参数测量值处于（A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。

A初始值B许用值C极限值

12.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A）类。

A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数

13.进气管负压随海拔升高而（B）

A增高B降低C不变

14.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（C）

A点火器B点火线圈C火花塞

15.7线翼片式空气流量计内装有（C）

A节气门位置传感器B冷起动喷油器C油泵开关

16.装有氧传感器的电控发动机应使用（A）

A无铅汽油B含铅汽油C柴油

17.可以直接读取多种车型故障码的检测仪起是（B）

A专用型解码器B通用型解码器C车用数字式万用表

18.以下（C）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。

A水温传感器有故障B点火能量不够C车速传感器有故障

19.离合器打滑的原因之一是（A）

A自由行程过小B自由行程过大C从动摩擦片有故障

20.在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验称为自动变速器和（B）

A怠速检测B失速检测C时滞检测

21.一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（A）

AA级站B B级站CC级站

22.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过（A）

A5m/kmB10m/kmC15m/km

23.《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定，设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的M类车辆，进行（C）试验或加速模拟工况（ASM）试验

A高怠速B低怠速C双怠速

24.可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（A）

A喷油器喷油压力B车轮侧滑量C车轮前束值

25.以下（C）不是智能化检测系统的特点。

A自动零位校准B自动量程切换C装有传感器

26.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（B）

A可调的B不可调的C固定不变的27.检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈（C）

A阻值B交流信号电压C阻值与交流信号电压

28.进行自动变速器失速试验时间不能过长，一般应控制在（A）内，即读完数据后应马上放松加速踏板。

A5sB10sC15s

29.转向轮某一侧的前稳定杆、下摇臂变形会造成（C）故障。

A转向盘自由转动量过大B转向沉重C自动跑偏

30.用侧力式制动试验台上检测制动力时，汽车轮胎气压应充气至（C）气压

A 高于规定B低于规定C规定

331.我国维修制度中规定在用车辆实行“（A）”

A定期检测、加强维护、视情修理B定期修理、视情维护、强制修理C视情检测、强制维护、定期修理

32.大修竣工的四行程汽油机转速在500-600r/min时，以海平面为准，进气管负压应在（B）范围内。

A20-30kpaB57-70kpaC90-100kpa

33.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B）

A气门间隙B气缸压力C点火提前角

34.不同发动机，不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但一般失速转速都在（B）之间。

A1000-1500r/minB1500-3000r/minC3000-4000r/min

35.以下不可以单独作为检测机动车辆制动性能的指标是（B）

A制动距离B制动时间C制动减速度

36.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（B）

A升高B降低C不受影响D先高后低

二、判断题

1.振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（3.气缸压缩压力越高越好（×）

4.利用重叠波可以检查初级电路的闭合角、断电器凸轮的状况，各缸工作的均匀情况等（6.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的（√）√）2.动态测功的测量精度比稳态测功的要高（×）5.突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早（√）√）

7.进气压力传感器都是3线的，一根电源线，一根信号线，一根接地线（8.霍尔效应传感器信号时频率调制信号，其波形是正弦波（×）√）

9.检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板（×）

10.使用制动试验台进行汽车制动性能检测，称路试法（×）

11.共振式悬架试验台的机械部分主要由微机、传感器、A/D转换器、电磁继电器及控制软件等组成（×）

12.排放法规主要限制柴油机排气CO、HC和NOx的排放量（×）

13.对气体分析仪预热应在30min以上（14.噪声的频谱用声压级表示（×）

15.汽车前照灯的检测指标为光束照射位置的偏移值和发光强度（17.气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关（×）

18.多缸发动机各釭的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波（×）

19.如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许（√）√）16.诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性（重复性）（√）√）

20.水温传感器与ＥＣＵ之间只一条是电压信号线连线（×）

21.油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过过高故障（×）

22.怠速控制阀的工作电压为12V（√）

23.国产EA2000型发动机综合性能检测仪不能进行无负荷测功（×）

24.转向轮定位失准会造成自动跑偏（√）

√）25.四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束角等定位参数（×）26.走和期间的新车和大修车不宜进行底盘测功（27.用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称台试法（×）

28.柴油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪（×）

29.声压级的单位是Hz(×)

30.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置（31.发动机台架测功属于动态测功（×）

32.进气管负压与气缸密封性无关（×）

33.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各釭平均压力的差，汽油机不超过10％，柴油机不超过8％（×）

34.点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小（×）

35.装有氧传感器的发动机，应使用无铅汽油（√）√）

36.丰田车起动电路中，起动时，STA端子与EI端子的电压应为5V（×）

37.脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压应为蓄电池电压（×）

38.国产EA2000型发动机综合性能检测仪具有数字示波器功能（39.当喷油器断电的时候也就停止了喷油（41.静平衡的车轮肯定是动平衡的（×）

42.测量车外噪声时，声级计用“A”计权网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数（43.诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围（44.所有检测设备在使用前不必进行预热（×）

45.在单缸断火情况下测得发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该断火缸工作良好（×）

46.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴3-5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动（47.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为重叠波（√）√）40.光学式车轮定位仪是一种动态检测车轮定位的仪器（×）√）√）√）√）

48.因热膜式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测输出信号时，应选择电阻档（×）

49.油泵故障、油泵出油管松动泄露会造成燃油喷射系统油压过高（×）

50.自动变速器漏油时液面太低，会造成挂档后发动机熄火现象（×）

51.前稳定杆变形会造成转向沉重（√）

√）52.并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，会引起车轮静不平衡，但不会引起动不平衡（×）53在底盘测功机试验台上，当发动机发出额定功率，挂直接档，可测得驱动车轮的额定输出功率（54.无论使用何种型号的前照灯检测仪，检测时，检测仪放在距前照灯前方1m处（×）

55.指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整（56.多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓（×）

57.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力（√）√）

58.安全检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测（×）

59.共振式悬架检测台的电子电器控制部分由箱体和左右两套i型昂痛的振动系统构成（×）

60.滤纸染黑度亦即排气烟度，10是全白滤纸的Rb单位，0是全黑滤纸的Rb单位（×）

三、填空题

1.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。

2.诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。

3.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的 电压或电流信号的装置。

4.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降时，转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，单缸功率也等于零，即该缸不工作。

5.曲轴箱窜气量除于发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的转速和负荷有关。

6.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：直列波、重叠波和高压波，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障的所在部位。

7.水温传感器与ECU之间有两条线，一条是 电压信号线，另一条是接地线。

8.用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻2-3Ω，高阻 13-18Ω。

9.汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等。

10.机动车转向轮的横向侧滑量、用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。

11.柴油车自由加速度的检测应在自由加速工况下，采用滤纸或烟度计，按测量规程进行。

12.前照灯的技术状况，可用屏幕法和前照灯校正仪检测。

13.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、屏幕式、投影式和自动追踪光轴式四种类型。

14.检查点火正时的目的是为了查证点火时间的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳初始点火提前角。

15.曲轴位置传感器安装位置一般在分电器内、曲轴皮带轮后或飞轮旁。

16.自动变速器的检测分为 基础检测、失速检测、档位检测、液压检测和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因所在部位，采取相应的措施排除故障。

17.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为反力式和惯性式两类。

18.发动机功率的检测可分为稳态测功和动态测功。

19.用气缸压力表检测气缸压缩压力是，应使用起动机转动曲轴3-5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动，每缸测量次数不少于 两次。

20.高压波显示个别缸的电压高于其他气缸，说明该缸火花塞的间隙过大。

21.发动机已接近大修，气缸压缩压力降低时，点火时间可略为提前。

22.水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值增大，信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐减小，信号电压也逐渐降低。

23.根据不同测量原理与结构，空气流量计有翼片式、热膜式和卡门旋涡式三种。

24.检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈阻值与交流信号电压。

25.底盘测功机试验台中常用的功率吸收装置有水力测功器、直流电机电力测功器和电涡流测功器，目前多采用电涡流测功器。

26.车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。

27.测量车外噪声时，声级用“A”计权 网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。

28.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性、稳定性、信息性、经济性。

29.在用车发动机功率不得低于原额定功率的 75％，大修后发动机功率不得低于额定功率的90％。

30.重叠波是许多缸发动机次级电压波形重叠在一起，利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各釭工作的 均匀情况等。

31.进气压力传感器都是三线的，一根电源线，一根信号线，一根接地线。

32.汽车车轮定位的检测有静态检测法和动态检测法两种类型。

33.底盘测功机试验台测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是电测式。

34.声级计一般由传声器、放大器、衰减器、计权网络检波器、指示表头和电源等组成。

35.气候寒冷时，点火时间应略为提前；气候炎热时，点火时间应略为推迟。

36.按服务功能分类，汽车检测站可分为基础检测站、失速检测站和液压检测站三种。

37.根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为反力式和惯性式两种类型。

38.滤纸式烟度计是由废气取样装置、染黑度检测与指示装置和控制装置等组成。

39.智能化检测系统一般是值以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。

40.点火系故障部位可分为低压线路和高压线路两部份。

41.电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。42.431ME电眼睛由主机、测试卡、测试主线、测试辅线和测试接头组成，并附带一个传感器/测试仪。

43.车速表允许误差范围为-5％-+20％，即当实际车速为40km/h时，汽车车速表指示值应为38-48km/h。

44.汽车排气的污染物，主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫化物（主要是SO2），碳烟及其他一些有毒物质。

四、简答题

1.最佳诊断周期？如何确定？

答：最佳诊断周期是指能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。

最佳诊断周期的确定应重点考虑下列因素：(1)不同构件的故障率，从可靠性着想，通常取总成内故障概率最大的零部件的故障间平均

行程作为制定诊断周期的依据。(2)不同系统的重要性(3)不同的技术状况(4)不同的使用条件

2.什么是底盘测功机？底盘测功机的基本功能？

答：定义：是一种不解体检测汽车性能的室内实验设备。功能：(1)底盘输出功率测试(2)最高车速测试(3)加速、滑行测试(4)车速、里程表校验(5)油耗测试(6)高速下制动性能检测(7)后桥差速锁试验(8)在用汽车多工况排放污染物测试(9)汽车技术状况检测、故障诊断

3.车轮产生侧滑的原因？

答：转向轮倾角产生的外张力与转向轮前束产生的內束力相互抵消，保持转向轮正直方向行驶，当转向轮外倾角和前束在使用过程中发生变化，两参数的平衡被破坏，使轮胎处于边滚边滑的状态时，将产生侧向滑移现象，称为车轮侧滑，具体原因有以下几点：(1)路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑;(2)制动时四轮受到的阻力不平衡，诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑;(3)制动不当，如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖带”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧滑;(4)转向操作不当，如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高（装载超高）等，使惯性离心力增大，也极易引发车轮侧滑。

4.关于反力式滚筒制动试验台的结构

答：单轴反力式滚筒制动试验台主要由以下几部分组成：(1)驱动装置。由电动机、减速器、和链传动组成,作用是传输动力(2)滚筒装置。由左、右独立设置的两对滚筒构成，相当于连续移动的路面(3)测量装置。由测力杠杆、传感器等组成，用于检测驱动力和车速(4)举升装置。由举升器、举升平板和控制开关等组成，便于汽车出入试验台(5)指示与控制装置。有电子式和微机式两种，指示装置直接显示驱动轮的输出功率，控制装置控制试验过程，显示和打印试验结果。

5.自诊断系统的功能和自诊断测试方式？

答：功能：(1)发出报警信号。监测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号(2)存储故障代码。将故障内容编成代码存储在随机存储器RAM中，以便维修时调用(3)启用备用功能。启用相应的备用功能，是控制系统处于应急状态运行

测试方式：根据发动机工作状态不同分为静态测试和动态测试两种。静态测试简称为KOEO方式，即在点火开关接通、发动机不运转的情况下

煤矿机电设备的故障检测与诊断技术 第3篇

机电设备维修诊断技术管理提出了合理化建议及相关对策。

在煤矿机电设备管理过程中，机电设备的良好有序运行是保养和维修工作的重点，能够为这些机电设备价值的体现提供保证，也能够为煤矿企业的发展奠定良好的技术基础。然而，现阶段我国各大型煤矿企业实行的仍然是计划经济体制下的管理和维修制度，与国外国家相比，管理水平上存在较大差距，无法满足社会和经济发展的要求。而在煤矿机电设备管理中，应用机械故障检测诊断技术有助于各个煤矿企业吸收先进的机械故障检测诊断经验和技术，提高自身的煤矿机电设备管理水平，从而为煤矿机电设备的顺利使用以及我国煤矿事业的发展提供保障。

2 煤矿机电设备管理中的故障检测与诊断技术

矿用高压异步电动机的故障检测与诊断技术。在煤矿生产过程中，矿用高压异步电动机具有十分重要的作用和地位，其一旦出现故障，就会对煤矿的日常生产过程造成不良影响，并会对煤矿企业造成严重的经济损失。随着人工智能技术和现代信号处理技术的应用和出现，异步电动机设备的故障检测也变得更加简单，且应用效果较为理想。异步电动机常用的故障诊断和检测技术包括磁通检测、电流高次谐波检测和局部放点检测3 种。其中，磁通检测能方便检测出高压电器故障，但对于检测技术要求较高，若信号较弱则检测效果不理想；电流高次谐波检测技术虽不会受到高低压的限制，但操作要求具有专业的检测知识，且方法较为复杂；局部放电检测能方便检测出高压电器故障，但对于低压电机设备故障的检测效果则不甚理想。

通风机的故障检测与诊断技术。研究发现现阶段的通风机械故障检测产品较少，主要包括FJZ 型矿井主风机在线故障诊断与检测仪和FBCDZ 型通风机集中检测仪。通风机故障检测设备的主要特征表现为：多功能接口、16 位监视定时器、16 位定时器2 个、8 个中断源、高速输出/输入接口、10位四通道A/D 转换器、高效的指令系统以及16 位中央处理器。因为现阶段国内对相关的通风机故障检测诊断技术的研究较少，因而可以借鉴的经验较少。

矿井提升机故障检测与诊断技术。提升机是矿井运输和生产过程中最主要的一种基础设备，该设备的正常运行能够为煤矿的正常生产提供保证，并担负着日常矸石和原煤的运输以及升降人员和下放材料的任务。提升机的安全运行会为煤矿的安全生产提供保证，进而对煤矿工作人员的安全工作产生直接的影响。通常认为，提升机故障主要包括“硬故障”和“软故障”两 种。其中，“软故障”主要涉及工况参数。因此在实际运行过程中应对工况参数进行准确测定，并进行相关的处理和分析。“硬故障”主要表现为部分参数超过了正常水平，“软故障”的发生通常是“硬故障”的前兆。由此看来，及时定位检修和预诊“软故障”，具有十分重要的作用，有助于降低“硬故障”的发生率。由于这一故障的发生会对煤矿的安全运行产生直接影响，因而各个煤矿企业应该加强矿井提升机故障的检测和诊断，从而保证其安全有效运行。

采煤机故障检测与诊断技术。与国外较为先进的采煤机相比，国产采煤机整体技术水平仍然较低，主要体现为检测参数无法满足相关要求、检测范围有限等，因而整体检测功能较差。为了进一步提高我国采煤机的整体技术水平，煤炭部已经将“电牵引采煤机故障诊断与检测系统”纳入了“九五”重点科技相关项目之中。现阶段，常用的采煤机故障检测诊断系统包括152.4 mm 检测显示单元、工况故障及检测诊断单元、变频器通信单元等。

3 应对煤矿的机电设备技术故障的对策

要加强煤矿的机电设备的检测与维修的管理。煤矿企业应按照有关部门的规定，定期对机电设备进行检测与维修。其中对于煤矿的机电设备的检测主要包括主提升和主排水，防雷的接地装置和保护供电系统等。对于主提升系统要每年进行检测与维护，主通风在生产使用前，也要对其性能与运用进行检测，特别是在雨季来临之前，一定要对主排水系统进行全面的检测，还要进行排水试验，注重真正的安全及防御工作，全面地实现对煤矿机

电设备的综合治理。另外，要建立一个煤矿的机电设备的监管系统，并采用电脑进行辅助的维护管理，收集操作数据并对其进行分析处理，以便及时地对所要维护的机电设备进行判断，并且要及时把得到的操作数据传递出去。

要完善煤矿的机电设备的质量监督和维护的体制。我们要提前做好煤矿的机电设备的质量监督与维护的预防工作，要在煤矿企业建立机电设备的质量监督和维护的体制，要确保煤矿的机电设备的技术系统全面地规范起来，避免一切可能发生的安全隐患，在购买机电设备的零部件时要对其进行严格的检验，与信誉度好的生产厂商进行合作，对于机电设备的安装问题也要把好关，注意设备零部件安装的顺序，安装好后要对其进行检查，要做到对

煤矿的机电设备的全面的防护。

要加大对煤矿的机电设备的投入。依照国家有关法律法规的相关规定，为了保证煤矿的机电设备的安全运用，对于陈旧的机电设备要进行更换，对于设备的保护设施不全面这一问题，依照国家的相关规定也要对其进行严密的防护，必要时要对其进行更新换代，依据煤矿井的真实情况，定期组织煤矿企业的内部人员对机电设备技术进行检测及改造。为了使机电设备的运行效能有所提升，要采用现代高科技的手段，利用科学

的方法对机电设备进行监控，以确保控制机电设备技术故障的发生，从而使煤矿矿井可以安全、高效地进行生产工作，还要对机电设备的技术监督系统进行合理的优化，综合改善煤矿的机电设备的技术故障问题。所以煤矿企业只有在这些方面加大投入力度，才能确保机电设备技术故障的发生。

在上述所述内容的基础上，各个煤矿企业在煤矿机电设备管理中，还应不断加强对机械故障检测诊断，加强人员在电工、机工等相关领域的培训，从而提高其应急能力和安全生产意识。为不断满足扩大再生产的需要，煤矿企业应不断完善机械故障检测诊断责任制，保证责任落实到人，不断完善和建立煤矿机电设备管理制度，为机械故障的检测和诊断提供制度基础，并注重技术的改造和革新。只有满足上述要求，矿山设备才能安全、高效、正常运行，社会经济才能快速发展。

汽车发动机检测诊断技术探析 第4篇

关键词：汽车发动机,检测诊断技术,应用

现阶段, 智能传感技术发展的越来越完善, 这也促使汽车发动机检测技术快速的发展。

发动机对于汽车来说, 是一个十分重要的组成部分, 在对发动机进行维修时, 以检测诊断技术为基础, 对发动机存在的故障进行严密的监控, 以便于保证汽车发动机的正常运行, 延长发动机的使用寿命, 提升汽车的性能, 更好的满足人们的需求。

1 汽车发动机检测诊断技术的应用

1.1 发动机异响检测

在汽车发动机运行的过程中, 可能会发生异响故障, 造成异响的原因有很多, 比如进排气系统异常、发动机支架损坏异响等。

发动机一旦发生异响, 对其正常运转来说有着比较大的影响, 当前, 振频可调式听诊器的检测方法是比较有效的[1]。

在利用振频可调式听诊器进行检测时, 需要通过发动机的噪声或振动来进行, 从而有效地确定发生异响的部位, 这种检测方法是比较常见的, 当机器零件或者轴承出现损坏时, 此听诊器就是最佳的选择。

与其他的诊断技术相比, 听诊技术在最为简单的一种诊断方法, 在各个工业领域中都应用的比较广泛。

1.2 测定发动机的有效功率

在对发动机的有效功率进行测定时, 比较常用的方法是无负荷测功法, 也就是说, 在没有外界负载的情况下, 为了使发动机的输出转矩保持在平衡的状态, 就需要通过相应旋转件的惯性力矩来实现, 比如曲轴飞轮。

当前, 比较常用的方法有两种, 一种是怠速加速法, 一种是启动加速法, 随后, 在无负荷测功仪的辅助作用下, 完成功率的测试。对于测定完成的功率值, 如果比额定功率小, 那么就是功率不足, 这时, 就需要检查发生功率不足的原因, 并根据原因采取相应的措施。

1.3 测定各缸的压力

在发动机运行的过程中, 其温度会逐渐的升高, 当达到正常的温度之后, 各缸的喷油器就可以拆下, 同时, 在启动转速下, 各缸的压力可以利用汽缸压力表进行测定。

为了保证测定结果的准确性, 各缸压力的测试次数至少2次, 测定完成之后, 将测试值与规定值进行对比, 当出现汽缸压力不足的情况时, 就需要分析原因并进行处理。

1.4 测试汽缸漏汽量

此项测试需要在发动机静止的状态下来进行, 测试时, 需要在压缩行程的上止点位置处安装汽缸的进气门以及排气门, 随后, 向汽缸进行充气, 充气需要保证具有连续性, 充气的压力为0.8M Pa。

测试的进行还需要利用相应的测试仪, 最后, 将得到的压力值与规定值进行对比, 一般来说, 如果汽缸压力值未达到0.25M Pa, 就说明汽缸的漏汽量已经超标[2]。

1.5 曲轴箱的检测

在对曲轴箱进行检测时, 主要检测的是窜气量, 通过窜气量值, 来确定发动机动态密封的情况, 同时, 还可以对发动机的磨损情况、缸内是否存在故障、发动机磨合情况进行判断和检测。在进行曲轴箱窜气量的检测时, 需要利用窜气量测试仪来进行, 通过对测试结果的分析, 将漏汽量超标的具体部位确定出来。

1.6 检测供油提前角

供油提前角的检测主要是针对柴油发动机。在发动机运转的状态下, 开展此项检测, 当发动机的速度不同时, 供油提前角的变化量是不同的, 对于有供油提前器的发动机来说, 供油提前角的变化量该在12°以内, 而对于无供油提前器的发动机来说, 供油提前角的变化量应该在6°以内, 当超出这个范围时, 就可能或发生燃烧恶化、功率下降的问题。

2 汽车发动机检测诊断技术的未来发展趋势

2.1 更加标准化、规范化

现如今, 人们的生活水平变得越高, 交通运输也得到了快速的发展, 由此促进了汽车行业飞速进步, 与此同时, 汽车发动机诊断检测技术水平也逐渐的提升, 发展的更加完善。

在检测诊断技术发展的过程中, 与技术相配套的硬件及软件开发也受到了广泛的关注, 这样一来, 未来的检测诊断技术将会发展的更加标准化与规范化。

2.2 应用高新技术

在汽车行业发展的过程中, 发动机检测技术有着非常重要的作用, 当前, 在发动机检测领域中, 光、机、电一体化技术是一项较为先进的技术, 国外已经将此项技术应用到检测诊断设备上, 并取得了比较好的检测诊断效果, 这也给我国汽车发动机检测诊断技术的发展以启示。

同时, 在检测诊断技术发展的过程中, 还将计算机监控技术引入进来, 从而实现了自动识别, 有效的掌握了技术状况, 而且, 汽车故障部位的识别、故障原因的判断也变得更加的准确。在此帮助下, 维修人员的检测诊断工作将会变得更加高效及精准[3]。

另外, 在国外的汽车发动机检测技术中, 还应用了智能化和专家系统, 这也是我国发动机检测技术应该学习和借鉴的地方。

3 结论

通过汽车发动机检测诊断技术, 可以有效地保证汽车安全的运行, 并提高汽车的性能指标。

维修人员在应用检测诊断技术的过程中, 应该积极的提升自身的能力, 以便于提升检测的准确性, 保证发动机的性能。

在未来, 汽车发动机检测诊断技术将会向着更加标准化、规范化以及智能化的方向发展, 将会在汽车领域中发挥不可替代的作用。

参考文献

[1]王萍萍.汽车发动机检测与诊断系统的开发与研究[J].科技创业家, 2013.

[2]崔洋.浅谈汽车检测诊断技术的应用及发展方向[J].科技创新与应用, 2015.

无损检测诊断技术 第5篇

选择题

1．下列不是电介质在强电场作用下呈现的现象是（B）。A．放电

B．极化

C．闪络

D．击穿

2．故障诊断主次图中，主要因素是指占累计相对故障率（C）的因素。A．0 ~ 80%

B．50 ~ 80%

C．80 ~ 90%

D．90 ~ 100% 3．电磁干扰最基本、最有效的抑制方式是（A）

A．接地

B．屏蔽

C．滤波

D．保护 4．1 MHz以下的系统接地，要尽量采用（C）方式。

A．悬浮接地

B．混合接地

C．单点接地

D．多点接地 5．下列传感器接入方式中属于磁性耦合方式的是（D）。

A．电容接入式

B．电阻接入式

C．阻容接入式

D．普通CT 6．VLF高压试验是指交流输出频率在（B）及以下的高电压试验。A．0.01 Hz

B．0.1Hz

C．1 Hz

D．10 Hz 8．喷水分级法表征绝缘子憎水性变化时，（D）级表示憎水性完全丧失。A．HC1

B．HC3

C．HC5

D．HC7 9．不同悬挂方式下电力系统外绝缘泄漏电流的对比结果正确的是（A）。A．LCmax-垂直耐受 > LCmax-耐张耐受 > LCmax-V型耐受 B．LCmax-垂直耐受 > LCmax-V型耐受 > LCmax-耐张耐受 C．LCmax-耐张耐受 > LCmax-V型耐受 > LCmax-垂直耐受 D．LCmax-耐张耐受 > LCmax-垂直耐受 > LCmax-V型耐受 10．电力变压器油在运行中因受温度、电场、氧气、（C）和钢铁等材料作用，会发生氧化、裂变与碳化等反应。

A．压力

B．放电

C．水分

D．氢气

11．阻抗电压是电力变压器的重要参数，其大小主要取决于（B）。A．空载电流与短路电流的大小

B．变压器的设计尺寸 C．电压变比及其稳定性

D．空载损耗的大小 12．电力变压器油枕内的绝缘油采用（C）可以吸收来自空气中的水分和杂质，以保证变压器绝缘油的良好绝缘性。

A．空气过滤器

B．干燥器

C．呼吸器

D．吸湿器 13．下列不属于变压器常见故障的是（D）。

A．绕组故障

B．套管故障

C．电压分接开关故障

D．铁芯故障 14．等值盐密法是测量外绝缘单位表面积上等值（A）以每平方厘米等值于绝缘子表面上的实际污密。

A．附盐量

B．导电率

C．表面积

D．灰度量 15．局部放电引发的变压器油发生裂解，产生的气体主要是（C）。

A．H2和C2HB．C2H4和CH

4C．H2和CH4

D．H2和C2H4 16．（B）含量是区分过热和放电两种故障性质的主要指标。

A．氢气

B．乙炔

C．甲烷

D．一氧化碳 17．下列电力变压器局部放电的检测方法中，属于电检测方法是（B）。A．光辐射检测法

B．UHF法

C．DGA法

D．超声检测法 18．下列可以用于表征局部放电传感器动态特性的是（C）。

A．迟滞效应

B．线性度

C．瞬态响应特性

D．稳定性 19．电气绝缘在线检测中存在各种电磁干扰，下列电磁干扰中不属于窄带干扰的是（D）。

A．无线电通讯干扰

B．载波通讯

C．系统高次谐波

D．电晕放电 20．下列不属于电磁传导耦合方式的是（B）。

A．共阻抗耦合 B．辐射耦合 C．电感应耦合 D．磁感应耦合

判断题

1.GIS中使用SF6气体作为绝缘介质，主要是由于SF6气体具有很强的电负性。（对）

2.采用平衡电桥法测量电力变压器各绕组的tanδ和C，所得数据即是所需的数据。（错）

3.目前国际通用的通过变压器油中五种特征气体含量的三对比值，用不同编码表示不同三对比值和比值范围来判断变压器的故障性质。（对）

4.瓦斯保护是电力变压器的主保护，通过瓦斯继电器实现轻瓦斯作用于信号，重瓦斯作用于跳闸。（对）

5.通常绝缘子性能是由湿耐受电压、污秽耐受电压和雷电冲击耐受电压评价，但是超高压绝缘子则需要重视操作冲击耐受电压。（对）

6.当有机绝缘材料表面污损且湿润时，表面流过漏泄电流会形成局部干燥带，使加在这一部分上的电压升高，从而产生微小放电，导致绝缘表面被炭化形成导电通路，这种现象被称之为爬电痕迹。（对）

7.污闪是指线路绝缘子表面积污，在受潮或爬电比距不足的情况下，在正常运行电压下发生的闪络放电现象。（对）

8.采用直流叠加法、tan法和局部放电法的复合诊断法对电力电缆进行绝缘诊断，其准确率可高达95%以上。（对）

9.环境温度升高会加速交联聚乙烯电缆水树枝的延伸。（对）10．电缆终端是安装在电缆末端，以使电缆与其他电气设备或架空输电线相连接，并维持绝缘直至连接点的装置。（对）

11.介质损耗表示绝缘介质的品质，仅取决于材料的特性与材料尺寸无关的物理量。（错）

12.如果介质损耗主要是由电导引起，则常应用并联等值电路进行等效分析。（对）

13.测量电容型设备绝缘电阻的主要目的是初步判断相应部位的绝缘状况。（对）

14.当干扰频谱成分不同于有用信号的频带时，可以用滤波器将干扰加以滤除。（对）

15.避雷管的保护方式是当出现较高瞬变电压时，避雷管内气体发生电离，使避雷管两端电压迅速降到很低水平，导致大部分瞬态能量被转移掉。（对）16.电容器不允许装设自动重合闸装置。（对）

17.近场电场辐射屏蔽必要条件是采用高导磁率金属屏蔽体和良好接地。（错）18.屏蔽电缆的屏蔽层接地点通常选在屏蔽电缆一端，称为单端接地。（对）19.信号地能够为雷电、静电等能量提供安全释放的通道。（错）20.对于大电容试样，直流耐压试验所带来的残余破坏远大于交流耐压。（错）21.利用红外热像仪可以测量出，正常运行中不良绝缘子表面温度高于正常绝缘子。（错）22.直流电压下绝缘子表面积污量要高于交流电压下绝缘子表面积污量。（对）23.测量绝缘电阻是检查电缆线路绝缘状态最简便的方法。（对）24.电力电容器的介质材料主要起到储藏能量和绝缘的双重作用。（对）25.接地就是在电气设备和大地之间实现确实的电气连接。（对）

填空题

1.通常绝缘介质的平均击穿场强随其厚度的增加而（下降）。

2.状态检测与维修是根据具体设备的实际情况来确定（检修周期）和（检修内容）的维修体制。3.电磁干扰主要抑制方式有：（接地）、（滤波）、（屏蔽）、（保护）。4.对于常用的A级绝缘，如油纸绝缘，温度每超过（6℃），寿命约缩短一半。5.电磁干扰的耦合路径有：（传导耦合）与（辐射耦合）。6.交联聚乙烯电力电缆导体正常运行温度为（90℃）。7.传导耦合是导体之间及元件之间的主要干扰耦合方式，分为（共阻抗耦合）、（电感应耦合）和（磁感应耦合）。

8.电力系统外绝缘的试验目的是验证绝缘子在实际运行中遇到的各种（机械负荷）、（温度变化）和（电气应力）。

9．绝缘子按照电压种类分为（交流绝缘子）和（直流绝缘子）。10.电力变压器在电力系统中起到（传输电能改变电压）的作用。

名词解释

电力变压器： 答案：

是一种静止的电气设备，利用电磁感应原理，将一种交流电转变为另一种或几种频率相同、大小不同的交流电，起传输电能改变电压的作用。电气设备故障诊断： 答案：

通过对电气设备的试验和各种特性的测量，了解其特征，评估设备在运行中的状态(老化程度)，从而能早期发现故障的技术。电容型设备： 答案：

通常绝缘介质的平均击穿场强随其厚度的增加而下降。在较厚的绝缘内设置均压电极，将其分隔为若干份较薄的绝缘，可提高绝缘整体的耐电强度。由于结构上这一共同点，电力电容器、耦合电容器、电容型套管、电容型电流互感器以及电容型电压互感器等统称为电容型设备。电力电缆的电树老化： 答案：

电极尖端处或微小空气隙、杂质等处电场较强，发生的放电逐渐发展，形成较细的沟状放电通道的碳化痕迹。绝缘老化： 答案： 电气设备的绝缘在运行中会受到各种因素（如电场、热、机械应力、环境因素等）的作用，内部将发生复杂的化学、物理变化，会导致性能逐渐劣化，这种现象称为老化。问答题

什么是在线监测系统取样方式的直接耦合方式？ 答案：

直接将电阻、电容元件串入设备接地线中称之为直接耦合方式。XLPE电缆水树老化的主要诱因？ 答案：

（1）制造过程中残留在绝缘中的微水；（2）运行中因机械损伤水分逐渐侵入；（3）电场长期作用下绝缘中形成由微小的水滴及连接它们的水丝组成的水树枝。电气绝缘在线检测系统的基本组成有哪些？ 答案：

（1）传感器系统：利用各种传感器感知所需的电气量或非电气量。

（2）信号采集系统：将传感器等到的模拟量转换成数字量，应用数字滤波等抗干扰措施进行数据传输。

（3）分析诊断系统：对采集的信号进行分析、处理和诊断。电气设备绝缘劣化的主要影响因素？ 答案：

电气因素； 机械因素； 温度和热稳定性； 受潮； 化学稳定性和抗生物性 状态维修的原理。答案：

绝缘的劣化、缺陷的发展虽然具有统计性，发展的速度也有快慢，但大多具有一定的发展期。在这期间，会有各种前期征兆，表现为其电气、物理、化学等特性有少量渐进的变化。随着电子、计算机、光电、信号处理和各种传感技术的发展，可以对电力设备进行在线状态监测，及时取得各种即使是很微弱的信息。对这些信息进行处理和综合分析，根据其数值的大小及变化趋势，可对绝缘的可靠性随似乎做出判断并对绝缘的剩余寿命做出预测，从而能早期发现潜伏的故障，必要时可提供预警或规定的操作。

电力电缆的种类？ 答案：

油浸纸绝缘电力电缆、橡皮绝缘电力电缆、聚氯乙烯绝缘电力电缆、交联聚乙烯绝缘电力电缆（简称XLPE电缆）

什么是电缆终端？为什么它是电缆线路的薄弱环节，事故较多？其原因是什么？ 答案：

在电力电缆线路的两侧，只有将电缆端部的金属套剥开，才能将电缆导体与其他电气设备的导体连接。为了恢复绝缘层和保护层，电缆端部必须经特殊工艺处理，形成一个连接装置——电缆终端，它是所有电力电缆线路不可缺少的重要组成部件。电缆终端的类别多，一般均在现场制作和安装，以手工工艺完成。电缆终端是电缆线路的一个薄弱环节，终端事故较多，其原因多数是手工工艺不完善所致。降低感性耦合干扰的方法有哪些？ 答案：

（1）可采用电路上物理隔离的方法，减小穿过测量回路的磁通密度；

（2）可将导线紧贴地平面或采用双绞线，尽可能减小测量回路的等效面积；（3）调整干扰源与测量回路的相对位置。什么是电磁干扰？它的危害有哪些？ 答案：

电磁干扰是指由于电磁环境引起的设备、传输通道或系统性能的下降。电磁干扰的频谱很宽，可以覆盖0~40GHz频率范围。危害：

（1）造成测量仪器性能下降；（2）导致机电设备和控制装置误动作；（3）导致元器件烧毁或击穿；（4）电爆装置、易燃材料等意外触发或点燃。什么是泄漏电流脉冲记数法？ 答案：

运行电压下，记录一定周期内流经绝缘子表面超过某一幅值的泄漏电流脉冲数称为泄漏电流脉冲记数法。

电容型设备在线监测项目及项目的监测意义。答案：

（1）介质损耗角正切——tgδ

监测tgδ对发现绝缘的整体劣化（例如绝缘均匀受潮）较为灵敏，而对局部缺陷则不太灵敏。（2）电容值——CX（3）电流值——IX 能给出有关可引起极化过程改变的介质结构变化的信息（均匀受潮或严重缺油），还能发现严重的局部缺陷（绝缘部分击穿）。叙述局部信号检测系统由都由哪几部分组成。答案：

系统的组成：

（1）信号的变送（2）信号的处理（3）数据采集（4）信号的传送（5）数据的处理（6）诊断 直流成分法存在的主要问题及引起的主要原因。

答案：主要问题：杂散电流会影响测量和诊断的可靠性

主要原因：一般的直流成分法的测量分辨率为0.2nA，而当电缆护层的绝缘电阻下降时，由于护层与地之间存在化学作用电动势，使得测量装置中还会流过由化学作用电动势引起的杂散电流，会影响测量和诊断的可靠性。电容型设备在线检测tanδ时，消除现场电场及磁场对电桥平衡影响的方法有哪些？ 答案：

（1）可采用改变试验电源极性的做法：如进行正、反相两次测量；（2）采用加移相器的方法；（3）近期也有采用45或55Hz异频电源的方法，这样可避开50Hz频率的干扰；（4）磁场干扰往往对电桥检流计回路的影响明显，可将检流计移出磁场干扰区，或采用更好的磁屏蔽措施。叙述绝缘子在线监测的意义。答案：

随着电网扩大和地区性污染源不断增加，大气污染加剧，暴露在污秽条件下的的绝缘子会沉积污秽，当遇有大雾、毛毛雨等不利气象，易造成电网污闪事故。输电线路污闪事故的根本原因是由于绝缘子表面沉积了污秽物质，当它吸收了潮湿空气中水分后，使绝缘强度急剧下降，承受不住工作电压而发生闪络。大面积污闪停电事故是灾难性事故，会带来巨大的经济损失。因此有关污闪问题的相关研究就显得尤为重要和迫切。

简述电力电缆故障的一般测距和精确定点方法及其原理？ 答案：

（1）电桥法：利用电桥平衡时，对应桥臂电阻的乘积相等，而电缆的长度和电阻成正比的原理进行测试。

（2）脉冲法：应用脉冲信号进行电缆故障测距。

1）低压脉冲法：向故障电缆的导体输入一个脉冲信号，通过观察故障点发射脉冲与反射脉冲的时间差进行测距。

2）脉冲电压法：对故障电缆加上直流高压或冲击高电压，使电缆故障点在高压下发生击穿放电，然后通过仪器观察放电电压脉冲在测试端到放电点之间往返一次的时间进行测距。

3）脉冲电流法与脉冲电压法相似，区别在于前者通过线性电流耦合器测量电缆击穿时的电流脉冲信号，使测试接线更简单，电流耦合器输出的脉冲电流波形更容易分辨。

变压器油中的局部放电检测常采用什么方法？是怎样实现的? 答案：

变压器的监测与诊断内容：

（1）变压器油中气体分析和油样的电气、理化特性监测（2）绝缘纸的抗拉强度、平均聚合度等机械特性监测；（3）变压器的局部放电、温度和变形监测。

从监测信号的物理意义上分，变压器局部放电监测有哪几种主要方法？ 答案： 电测法：利用局部放电所产生的脉冲信号，即测量因放电时电荷变化所引起的脉冲电流，称为脉冲电流法。

脉冲电流法的优点是灵敏度高。脉冲电流法的缺点是电磁干扰问题。非电测法：油中气体分析，红外监测，光检测和声测法。

非电测法的优点是不受电磁干扰的影响，信噪比高，可以确定放电源位置。非电测法的缺点是灵敏度低，不能确定放电量。简述三比值法如何诊断变压器故障。答案：

目前国际通用的通过变压器油的气体含量来鉴别变压器故障的方法是三比值法。所谓的三比值法是用五种特征气体的三对比值，用不同的编码表示不同的三对比值和不同的比值范围，来判断变压器的故障性质。即根据电气设备内油、纸绝缘故障下裂解产生气体组分的相对浓度与温度有着相互的依赖关系浓度与温度有着相互的依赖关系，选用两种溶解度和扩散系数相近的气体组分的比值作为判断故障性质的依据气体组分的比值作为判断故障性质的依据气体组分的比值作为判断故障性质的依据，可得出对故障状态较可靠的判断。变压器的绝缘分类。答案：

变压器的绝缘分为内绝缘和外绝缘，内绝缘指变压器油箱以内的绝缘，外绝缘指油箱意外的空气绝缘。内绝缘包括套管绝缘、绕组绝缘、引线及分接开关绝缘。外绝缘包括同一绕组不同相套管间的空气绝缘、套管之间或对地的空气绝缘。内绝缘中的绕组绝缘和引线及分接开关绝缘从结构上又分为纵绝缘和主绝缘。纵绝缘指同一绕组的不同匝间、层间、段间、引线间、分接开关各部分的绝缘。主绝缘：高压和低压之间、相间及对地绝缘；引线或分接开关对地或对其他绕组的绝缘。

分析题

电力系统的发展加速了电力设备维修方式的演变，试分析演变过程中各个阶段的维修方式，并对比分析各种方式的特点。答案：

（1）事后修理BM或故障维修

早期技术及管理水平都很低，即使再重要的设备也只能坏了再修。以致工作毫无计划性，供电可靠性很低。

简单方便，对消耗性产品是有效的。随着电力系统的不断扩大，设备故障所造成的停电损失也越来越大，事后维修无法满足系统对运行稳定性的需求。（2）定期检修TBM或预防性维修PM 预防性试验是电力设备运行和维护工作中的一个重要环节，是保证电力系统安全运行的有效手段之一。预防性试验、大修和小修构成了定期维修制的基本内容，但是，随着电力系统的发展，其弊端也凸显出来： 1）维修周期频繁；

2）预防性试验项目过多； 3）经济性差；

4）增大不安全因素：易发生人身和设备安全事故，停送电过程易造成误操作； 5）过度维修：频繁检修非但不能改善设备性能，反而常常会引入新的故障因素； 6）维修不足：由于采用周期性定期检查，很难预防由于随机因素引起的偶发事故，设备仍可能在试验间隔期间内由于微小缺陷的持续发展导致发生故障； 7）预防性试验条件与实际运行工况不同，很难正确反映高压电气设备在运行中存在的缺陷。

（3）状态维修CBM或预知性维修

通过对设备运行情况的实时监测，随时查明设备可能“存在着什么样的隐患，什么时候会发生故障”，预先得知将要发生事故的部位和时间，设备管理人员因此可以从容地安排停电计划和组织维修人力，采购必须的备件，以便在短时间内完成高质量的维修工作。实现“无病不修、有病才修、修必修好”的目的。（可简单说明）

实现电气设备绝缘状态检修的技术支持？ 答案：

1、系统可靠性评估：

系统可靠性评估是状态检修的重要技术组成部分，是根据可靠性结构、寿命模型及试验信息，利用统计方法和手段，对系统的可靠性指标给出估计的过程。

2、先进检测技术

先进检测技术是实现状态检修的重要手段，也是长盛不衰的研究热点。因为故障诊断技术的发展首先决定于能否获取尽可能多的有用信息，是数据处理和诊断决策的基础。

3、信息采集处理技术

状态检测所测的特征信号，既有状态变量，也有二次效率信息（如分解物等），有很多信号反应设备状态。因此，不同设备需要选择不同信息及不同信号处理方式。

4、干扰抑制技术

状态检测过程虽然需要采取很多抗干扰措施，但在线检测过程中仍不可避免受到现场中的各种干扰，除需要对硬件滤波器和数字滤波技术进行深入研究外，近年来不断有新的抗干扰技术出现。

5、故障模式识别技术

研究故障特征提取和特征识别是在线检测及故障诊断技术的重要分支。

6、故障严重性分析技术

既有按产品功能和对环境与人员的损害分为4个等级的故障严重性程度区分，又有用于评价电气设备的3级评定法。但这些方法都以人为办法来区分，由于区分故障严重性是确定设备是否退出运行的关键性指标。

7、寿命估计与预测技术

设备的寿命估计是对电气设备更新的基本依据，目前所采用的基本方法是在大量实验基础上利用概率、统计的相关知识，如通常认为电容器寿命服从威布尔分布，而发电机寿命服从指数分布，现在又有使用CIGREⅡ方法对绝缘老化进行估计，从而得到设备的剩余寿命。

8、信息管理与决策技术 状态维修简化决策流程

无损检测诊断技术 第6篇

关键词：煤矿 机电设备 机械故障 检测诊断技术

0 引言

随着煤矿行业的发展，对于机电设备的运用越来越多，其影响在不断上升的同时用于该项之上的维护费用也随之增加。发生机电故障，轻则造成企业的巨大的经济损失，重者引发重大安全事故，影响工作人员的人身安全。因此就要求要不断的提高设备运行的安全性和稳定性，而将故障检测诊断技术运用其中，将能够有效的解决上述存在的问题。

1 发展简述

故障检测诊断技术，通过对设备运行当中的状态、故障等的检测和诊断，进而对设备的运行进行监管。该技术最早应用在机械设备的运行生产检测当中，针对故障的检测和诊断，一方面进行实时监测，方便有关工作人员能够及时掌握运行状况，另一方面则是检测异常状况，并且对存在的故障进行分析和判断，以及进行隔离处理。我国在这方面的探究还处在初级阶段，但实际的应用已经十分广泛了。随着煤矿行业的发展，该技术的成功应用，将进一步的推动煤矿行业的前进，提高设备的寿命周期，降低企业成本，从而达到提高企业经济效益、社会效益的目的。

二十世纪八十年代初期，我国开始正式步入该项技术的研究当中。最初所运用的有关设备基本只能依靠进口，同时只有部分大型企业，技术、资金等方面较为雄厚的企业才能够应用。随着在该项技术之上的研究增多，和近几年的发展，我国在该技术之上进步十分明显且巨大，取得了不少的研究成果。比如重庆大学的CDMS故障诊断与模态分析系统、MMMDO3微计算机化旋转机械状态监测故障诊断装置等。在该技术广泛应用到煤矿机电设备之上的今天，还需要进一步的扩大应用范围，同时不断进行改进和完善。

2 应用分析

2.1 在提升机之上的应用 作为整个煤矿工作当中的一个重要设备，在其的运行当中，以下两种故障发生几率最高。第一，硬故障。这种故障主要是由于在设备的操作当中，对于一些本应该受到限制却因为各种因素超出限制，进而出现硬故障。针对这类故障，通常通过维护其保护装置进行处理。第二，软故障。对于该故障的检测，通常需要从运行参数之上着手，通过详细的分析诊断，最终判定软故障。一般情况之下，硬故障发生前兆就是软故障，因此需要提高软故障之上的检测诊断能力。

以矿井提升机中双筒体提升机设备的松绳故障作为例子，该项故障最为容易发生，极大的影响了设备运行的安全性和稳定性。主要利用一种简单的检测装置进行检测和诊断。具体操作就是，将小磁钢在天轮之上安装一周，同时选择合理区域安装传感器，便于检测其转速。则在该设备正常运行的前提之下，天轮的转速将不会存在差异性，与此同时，通过传感器的测试结果，两个天轮数值基本相同。反之，如果出现了松绳故障，那么天轮之间的转速将存在一定的差异性，而且传感器的数据也不会一致。当传感器通过分析和计算确认其数据差异之后，将会发出报警信号，并且以此作出刹车处理。以保障该故障的发生不会影响其他设备，或者尽力降低不利影响。

2.2 在通风机之上的应用 针对通风机的检测诊断，主要是用于主风机之上。具体说来就是集中检测KFC-A通风机，或者是FJZ矿井主风机在线监测与故障诊断仪等仪器设备。首先针对FJZ矿井主风机，主要立足于针对该装置的一体化检测诊断功能实现。该检测诊断系统的核心是8098，在实际的运用当中能够有效的进行在线检测，同时针对该设备存在的故障进行诊断。其主要能够进行风机振动烈度、风量、风机轴温等检测。并且在诊断出故障之后及时报警，还可以进行打印。除此之外，能够分析检测数据，然后根据具体情况进行智能诊断。将有效的控制故障造成的不利影响，提高其运行安全性。

针对采煤机的故障检测诊断当中，具体的检测过程是根据左右摇臂、机身外围等检测单元实现。针对煤矿矿用高压一步电动机进行检测诊断，就可以根据人工神经网络、模糊逻辑等技术进行，最终实现及时掌握故障情况，确保其运转的稳定性和安全性。具体有两种方式进行检测和诊断，首先是局部放电检测，能够有效的测定绝缘剩余寿命信息，诊断定子的不同故障。其次是电流高次谐波检测。其针对接地性和非接地性两类，所运用的方式也存在差异性。最后是磁通检测。通过对磁通在径向与切向之上的分量变化，进而断定定子故障。

3 结束语

我国煤矿机电设备机械故障检测诊断技术的研究，比之国外起步较晚，整体水平也相对落后。然而随着近几年的发展和广泛的应用，该项技术已经为煤矿机电的运用提供了良好的保障，使得有关工作人员能够及时掌握运行状况，提高对设备的维护效率。进一步的降低企业在设备之上的成本费用，同时不断的提高设备运行的安全性和稳定性。

参考文献：

[1]温勇.煤矿机电设备管理中机械故障检测诊断技术的应用分析[J].机电信息，2013，06：107+109.

[2]殷华.论故障检测诊断技术在煤矿机电设备中的应用[J].科技风，2013，08：67.

[3]李旭东.论煤矿机电设备中故障检测与诊断技术的应用[J].科技致富向导，2013，05：308+350.

无损检测诊断技术 第7篇

一、发电设备的状态检测和故障诊断技术

电工设备主要包括发电设备、输变电设备、用电设备以及电力电子设备, 发电设备、输变电设备等的状态检测和故障诊断技术, 是电工设备状态检测和故障诊断技术的有机组成部分。 发电设备按所用一次性能源又可以分为火力发电设备、 水力发电设备、风力发电设备等。 不同的发电设备由于内部结构、组成部分等的不同, 应该具有不同的检测及故障诊断技术, 但在我国电力体制下, 意义应是相同的。 首先是为了防止重大事故的发生, 确保人民财产安全;其次是为了减少“ 非计划停机”及“ 非计划检修”造成的经济损失;最后是为了减少“ 不必要的检修”次数。 例如, 水电厂电力设备状态监测, 从发电机大轴及机架等的振摆监测预防发电机的稳定性故障, 到主变、GIS、套管的绝缘监测防止高压设备绝缘击穿短路事故发生, 涉及水电厂电力设备状态的各个方面, 对发电设备的使用安全、水电厂的用电安全提供了有力的保障。

二、输变电设备状态检测和故障诊断技术

输变电设备是用于输送、分配电能的装置, 输变电设备是影响电网运行工作的重要因素, 在电网故障中占相当大的比例。 因此, 要重视输变电设备状态检测和故障诊断技术的研究和应用。输变电设备状态监测是为了确保电力系统正常运行, 保障设备安全使用的重要手段。 使用科学的输变电设备状态监测和故障诊断技术, 及时发现并解决设备中存在的问题, 不仅是对输变电设备本身的完善, 也是对电网及电力系统运行的有力保障。 虽然我国的在线监测系统发展较快, 已经取得了很多成就, 但由于输变电设备在线监测技术发展较晚, 还存在一些问题, 因此, 还需要不断地提高, 以使其更加具有准确性和可靠性。

三、用电设备状态检测和故障诊断技术

用电设备是将电能转化成其他形式能量的装置, 可分为矿山电工设备、化工电工设备和船舶电工设备等, 在各个领域都有着重要作用。 做好用电设备的检测和故障诊断对于使用设备的单位有着重大意义。 矿山、船舶、航空等都是国家的重要工业, 它们的正常运行关系着国家各个方面的机能。 如果出现问题或发生重大事故, 那不仅是使用者的损失, 在某些领域更是国家和人民的损失。 家庭用电设备也是用电设备的重要组成部分, 主要包括人们生活中使用的各种电器等。 为了用电安全, 保障人们的生命财产安全, 用电设备状态检测和故障诊断技术也是必需的, 要把危险消灭在萌芽状态。 不仅要对电器本身进行检查, 对与电器使用相关的电工设备也要进行相应的检查。

四、电力电子设备状态检测和故障诊断技术

电力设备在运行中受电的、热的等因素以及气温、气压等自然因素的影响, 长期使用会造成老化、磨损等问题, 致使可靠性受到破坏。 如果故障持续扩大, 可能会危及设备的安全运行, 因此, 对设备的状态和故障进行检测是必须进行的。 现在使用的电力设备监测主要使用光电检测的方法。 光电检测具有绝缘性能好的优点, 能克服高电压绝缘的困难, 此外, 还具有频率响应高的优点。故障诊断的方法则有利用多传感技术和信息融合处理技术诊断、基于特征空间矢量的故障诊断方法以及采用模糊理论诊断等。 这些方法对于诊断电力设备的障碍是非常有效的, 对保障电力设备的运行安全也有着重要作用。

状态检测和故障诊断技术对电工设备的正常运行有着重要作用, 对保障其运行过程中的可靠性和安全性也很重要。 因此, 使用科学的检测和诊断技术对电工设备来说是必须的。 电工设备被运用在各个行业, 甚至与人民的生活息息相关, 电工设备的安全使用对运用行业的正常运行和保护人民的正常生活具有重大意义。 此外, 随着科学技术的不断发展以及人工智能技术的发展, 电工设备状态检测和故障诊断技术的可靠性会越来越高。 同时, 这也将促使电工设备状态检测和故障诊断技术更加成熟。

参考文献

[1]邹建明.在线监测技术在电网中的应用[J].高电压技术, 2007 (8) .

浅谈汽车检测诊断技术的改进 第8篇

关键词：汽车,故障,诊断,交互式,电子,技术

1 汽车检测诊断技术的应用现状

汽车检测与故障诊断在管理上实现了“制度化”, 在检测指标上实现了“标准化”, 在检测技术上实现了“智能化、自动化”。主要特点有: (1) 检测管理制度化。 (2) 检测指标标准化。 (3) 检测技术智能化和自动化。

2 汽车检测诊断中的关键技术

2.1 传感器技术

在汽车电子控制系统、自诊断系统中, 传感器扮演了重要的角色。它能识别外界环境的变化和自身系统情况的变化, 再根据变化的信息去控制系统工作。在汽车电子控制与测试系统中, 传感器的精度、响应特性、可靠性、耐久性及输出的电压值直接对系统性能有着重要的影响。

2.2 油液分析技术

对汽车润滑油中的磨屑进行分析, 是一种不解体检验方法。润滑油的油样分析, 不仅能评定润滑油的理化性能, 而且还包括对机械磨损碎屑及其他颗粒进行定性与定量的测量与分析, 从而获得机器的零部件磨损、系统污染程度及工作状态等方面的重要信息。

目前, 油液分析技术主要检测粘度、水分、酸度、机械磨屑等指标。其分析方法如下:

(1) 油样光谱分析技术。主要利用燃烧机油油样, 机油中不同成份的金属磨屑发射不同波长的光波。不同波长表示了油样中含有某种元素, 不同光波的强度表示了该元素的含量。

(2) 铁谱分析技术。铁谱分析技术又称铁相学, 是使带有磨屑的润滑油流过1个高强度、高梯度的磁场, 利用磁场把铁磁性磨屑从润滑油中分离出来, 而且按照磨屑颗粒大小次序沉淀在基片上制成谱片, 从而定量评价出磨粒的浓度、外形、各种不同尺寸磨粒的比例。另外一种旋转式铁谱仪的测量原理是利用旋转机械的离心力和磁力的共同作用, 使铁磁性磨粒沉积在环形磁场的谱片上, 而将非铁磁性污染物甩出谱片以消除它对观察和计量的影响。

(3) 磁性塞子。磁性探测器中用得最多的磁性塞子, 有柱形和探针形。其主要原理是将悬浮在润滑油中的磨屑与油液分开, 对这些磨屑进行测量和分析, 判断油中磨屑的浓度, 还可以对磨屑的形状与尺寸进行观察, 推断零部件磨损的程度和磨屑的来源及成因。

(4) 微粒计数器。它实际上是1个计数器, 通过计算单位体积液体中的粒子浓度, 来确定机器的磨损情况。

2.3 CAN总线与嵌入式计算机技术

CAN (controller area network) 总线是德国Bosch公司为解决现代汽车众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议。它可采用双绞线、同轴电缆或光纤作为通信介质, 通信速率可达1Mbit/s, 通信距离可达10km, 通信节点数可达110个, 具有很高的可靠性, 在汽车测控领域得到了应用。

嵌入式计算机技术是将具有计算机功能的微处理器嵌入到更大的系统之中。所谓嵌入式系统, 是以计算机技术为基础, 软硬件可裁剪, 从而能够适应实际应用对功能、可靠性、成本、体积、功耗等苛刻要求的专用计算机系统。

当前在用汽车广泛使用了CAN总线与嵌入式计算机技术。通过CAN总线, 将各个嵌入式系统连接成一个分布式的、综合集成的测控系统, 以实现实时控制、监测与状态显示。在基于CAN总线的嵌入式监测系统中, 还广泛使用了传感器技术、信号采集技术、实时信号处理技术等。

2.4 虚拟仪器与信号处理技术

虚拟仪器以计算机为核心, 充分利用计算机强大的图形界面和数据处理能力, 提供对测量数据的分析和显示功能。虚拟仪器软硬件具有开放性、模块化、可重复使用及互换性等特点, 用户可根据实际需要, 方便地增减硬件模块或修改软件, 以实现特定的功能。虚拟仪器的硬件是数据采集器与计算机, 其功能强大与否是由软件决定的。

2.5 交互式电子手册技术

交互式电子技术手册 (interactive electronic Technical manual, IETM) 是技术手册的一种高级形式, 它将技术手册的内容以数字化的格式存贮, 以交互方式进行查阅, 通过电子屏幕将维修技术人员或现场操作人员所需的信息, 精确地展现在使用者面前, 它能让使用者可以随时快速、方便地浏览、修改文字内容, 完成对文件的实时操作, 以加速装备使用和保障活动的实施。

2.6 远程故障诊断技术

汽车远程故障诊断技术是一种综合集成技术, 它将网络通信、计算机、微电子、人工智能、软件工程、传感器等技术集合于一体, 以实现汽车远程技术状态检测、故障诊断、维修指导、专家会诊、维修保障决策等目标。民用汽车远程故障诊断主要借助于internet网、移动通信网进行信息传输, 利用信号采集设备获取现场信息, 利用交互式电子手册现场指导排查故障。 (1) 数字化维修单兵。 (2) 便携式故障诊断仪与故障诊断专家系统。 (3) 战术互联网与无线传输系统。 (4) 野战汽车器材管理系统。 (5) 车辆装备保障决策支持系统。 (6) 车辆装备信息管理系统。 (7) 数据压缩与加解密系统。 (8) 车辆装备保障专家库及管理系统。 (9) 车辆装备中心指挥系统。

3 汽车检测诊断技术的发展趋势

(1) 智能传感器得到广泛应用。 (2) 微型计算机、单片机将成为诊断仪器的一个组成部分, 虚拟仪器技术与嵌入式系统的广泛应用, 使汽车检测诊断技术的自动化、智能化水平进一步提高。 (3) 信息科学中的时-频分析技术、机械系统中的磨屑光谱分析技术、红外热成像技术、机械振动和噪声分析技术会越来越成熟, 形成具有特色的工程诊断技术分支, 能更有效地处理复杂信号;模糊集理论、神经网络、混沌理论相结合, 为故障分析开辟了新的途径, 故障诊断将向多参数综合发展;近似推理、模糊识别得到更广泛的应用, 故障诊断的速度更快, 诊断的准确度进一步提高;机器学习、数据挖掘、知识发现等技术广泛应用于智能诊断系统, 能从冗余的、繁杂的、含有大量噪声的信号中提取出诊断规则。 (4) 远程故障诊断与支援技术得到更广泛应用。 (5) 汽车检测诊断技术向集成化、综合化方向发展。

参考文献

[1]宋福昌.汽车传感器识别与检测图解[M].北京:电子工业出版社, 2006:1-13.

[2]严宏志.一种磨粒在线监测传感器设计及特性分析[J].传感器技术学报, 2000 (4) :333-338.

检测诊断技术在汽车维修中的应用 第9篇

关键词：检测诊断技术,汽车维修,应用

在汽车工业高速发展的过程中, 随着人们对汽车性能要求的提高, 促使各种高新技术在汽车上广泛应用, 如电子学、光学、超声学、计算机、传感器及新材料、新工艺等。现代汽车高安全性、低排放污染和低耗油的要求与高度成熟的电子技术的结合使汽车技术发展迅猛, 汽车正广泛采用发动机电子控制系统、防抱死制动系统、自动变速箱系统、防碰撞系统、导航系统和全球定位系统等这些新技术的应用, 使汽车结构发生了巨大变化, 现代化电子部件数量与日俱增, 有人形容汽车为“架在车轮上的超大型芯片”。

汽车的维修已从机械修理变成电子诊断, 电子部件的检测和维修, 只能由电子仪器来完成, 单靠传统的眼看、手摸、耳听和拆拆装装等经验式的方法来确定汽车技术状况和检查判断故障已经难以适应汽车技术快速发展的需要。因此, 要提高维修汽车水平, 必须要学会运用汽车检测诊断技术。

1 概念

所谓汽车维修检测诊断技术, 就是利用必要的仪器设备, 运用科学的方法和手段, 在不解体汽车和总成的情况下, 对汽车有关性能参数进行检测, 并综合分析结果, 评定汽车技术状况, 判定故障部位或原因, 确定维修方案的方法。汽车维修检测诊断技术包括人工经验判断法和仪器设备诊断法。

人工检验判断主要依靠检验人员的实践经验和理论知识, 在汽车不解体或部分解体情况下, 遵循从简到繁、由表及里、按系分段、推理分析、综合判断的原则, 借助检查的工具 (包括少量的简单量具) , 通过眼看、耳听、手摸等, 对汽车技术状况进行定性的分析和判断。这种方法通常不需要专用设备, 而且投资少, 在我国汽车工业落后, 汽车运输业尚不发达的情况下, 延续了多年。但是, 由于这种方法诊断速度较慢, 准确性差, 对于潜隐的故障无法落实, 因而显得越来越不适应。

仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上, 随着科学技术的进步逐渐发展起来的。它包括随车检测诊断和专用检测设备诊断法。随车检测诊断是利用汽车上微机控制系统所提供的故障诊断功能进行诊断的方法。随车故障自诊断系统通常只能提供与本系统有关的装置或线路故障。专用检测设备诊断是由各种汽车专用诊断仪器应运而生的, 特点是检测迅速, 结论准确。

2 汽车诊断的目的

汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力, 查明故障原因和故障部位, 为汽车继续运行或维修依据。

2.1 安全环保检测的目的

对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面的检测, 目的是在汽车不解体的情况下, 建立安全和公害监控体系, 确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放量, 在安全、高效和低污染下运行。

2.2 综合性能检测的目的

对汽车实行定期和不定期的综合性能方面的检测, 目的是在汽车不解体情况下, 对运行车辆确定其工作能力和技术状况, 查明故障或隐患的部位和原因, 对维修车辆实行质量监督, 建立质量监控体系, 确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性和环保性。同时, 对车辆实行定期综合性能检测, 又是实行“定期检测、强制维护、视情修理”这一修理制度的前提和保障。

3 检测诊断技术在汽车维修中的应用

3.1 诊断汽车故障, 要全面了解故障信息

为尽快找到故障源, 必须通过客户调查, 了解故障发生的条件、过程、频率以及是否进行维护或修理等与故障发生有关的信息。如发动机发生故障时, 水温、工况、起动、怠速、动力性等情况信息是检测诊断故障的一个重要环节。如一台微机控制的电子喷射发动机, 在转速提高或下降时, 时而出现爆震现象, 时而无此现象。我们分析可能是点火正时出现故障造成的, 又因为有时发生有时不发生, 怀疑是正时调节装置接触不良, 最后经检查, 正如我们判断的那样, 经稳定安装后, 故障排除。因此, 我们说, 全面了解故障信息, 是判断故障原因和排除故障的前提。

3.2 分析故障现象, 确定诊断系数

我们通过对故障现象的调查, 可以初步确定故障的范围或部位。多数情况下, 故障发生的最直接原因是机构性能出现异常, 而有些时候对最直接的信息无法或不易测量。如果能够确定影响机构性能指标的可测物理量或化学量, 也就确定了诊断参数。汽车诊断参数包括有:工作过程参数 (如发动机功率、油耗、汽车制动距离等) 、过程伴随参数 (如振动、噪声等) 、几何尺寸参数 (如间隙、自由行程等) 。举个简单例子:车辆转向沉重、行驶不稳, 上侧滑试验台检测后, 侧滑量超标。我们判定是由于车架、车轴或转向机构的变形与磨损, 改变了车辆原有的几何尺寸与角度, 导致车轮定位失常造成上述故障的发生。因此, 转向轮定位角, 即车辆前束、车轮外倾角和主销后倾角就是我们确定的检测诊断参数。确定检测诊断参数后, 选择适当的检测仪器进行检测, 得到的结果与车辆标准数据进行比较, 判定故障原因。上述故障事例中, 经车轮定位仪检测, 结果是车轮前束偏大, 调整后故障排除。因此, 了解汽车构造和原理是确定检测参数的基础, 也是运用检测诊断技术的必要条件。

3.3 科学确定诊断方案, 综合分析各种因素

汽车维修的检测诊断技术是在车辆基本不解体的情况下进行的, 由于汽车在工作过程中各种零件和总成都处在装配状态, 无法对其零件等有些参数直接测量, 如汽缸磨损量、曲轴轴承的间隙等。因此我们就必须正确分析直接测量得到的数据, 间接诊断汽车技术状况。采用间接测量的方法进行判断, 必然会存在不准确性因素, 因此我们只有综合分析测定诊断参数, 才能提高评定技术状况的准确性, 为正确制定维修方案创造条件。例如:发动机工作时, 曲轴主轴承的工作状况可分为正常状态和不正常状态两种情况。如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征, 并将油温分为“正常”和“过高”两种情况, 则可能产生错误判断。因为机油温度过高, 固然可能是由于轴承运转失常所致, 但也可能是其他原因 (如机油粘度不合适、油量不足、机油散热器工作不良等) 造成机油温度上升。如果全面确定诊断参数 (如机油温度、机油压力、振动、噪声等) , 并使之与正常工作的标准进行比较, 才能正确评定车辆技术状况 (这里所说的诊断参数的标准通常是国家机关颁发的技术性文件) 。如果我们确定的直接可测的诊断参数符合标准要求, 那么故障在发动机轴承的可能性就更大了。因此, 综合分析关联因素, 是我们正确制定维修方案的保证。

3.4 鉴别真假信息, 提高诊断的准确性。

目前在汽车上广泛使用了电脑控制装置, 这样我们就可以通过车辆自检系统和外部汽车电脑检测仪器或设备, 检测车辆的故障部位和原因。但是我们知道, 检测工具提供给我们的信息往往是多方面和全方位的, 只有排除假的信息, 才能找到直接的、真实的故障原因和部位。举个例子:一台桑塔纳2000冒黑烟、动力下降。经电脑检测仪检测后, 发现空气流量计能正常工作, 氧传感器不工作, 判定故障出在氧传感器, 更换后冒烟现象排除。

当前, 微机控制的燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、制动力平衡、安全气囊、汽车导航等技术的应用已相当普遍, 使得汽车的动力性、经济性、排放等均得到很大改善。这些技术的应用, 也给我们对车辆的维修提出了更高的要求。因此, 只有很好地掌握和运用维修检测诊断技术, 才能提高维修水平, 才能适应和促进社会的发展。

参考文献

无损检测诊断技术 第10篇

故障诊断技术实际上是指集计算机技术、信号处理及分析技术、传感器技术等先进技术于一体的具有综合性的先进技术。相关的基础学科理论、现代工艺理论以及检测技术理论的不断完善和发展为故障检测技术的不断升级和更新提供了重要的理论依据。故障检测及诊断技术是一种通过对矿山机电设备的运行状态、以及信号数据进行检测, 以此对矿山机电设备的安全性以及运行的可靠性进行预测的方法, 通过对性号数据以及设备运行状态的分析找出矿山机电设备的故障所在, 对造成故障的原因以及危害程度进行明确的判断, 最终提出具有针对性的解决措施和具体的处理办法, 保证机电设备的持续正常运作。

2 矿山机电设备故障监测技术步骤

2.1 对信息的采集

对矿山机电设备的运行状况以及运行的参数和信号数据进行监测, 通过机电设备传感器上所传递的信息进行数据的采集和整理, 同时将这些数据通过计算机网络存储下来或者放入数据库, 以便日后调用。

2.2 对采集信息的处理

对机电设备的运行状况进行现场采集的数据不能够直接反映出设备的具体运行状态, 还必须对其中的数据进行相应的识别。在采集到的信息中, 存在着有用的信息以及无用的信息, 所以必须要将采集到的信息进行整合, 对无用的信息进行剔除, 同时也可以将数据进行转换, 将其中的有效信息提取出来并作出具体分析, 再将这些数据转换成机器或者人能够读懂的数据和信息。

2.3 将处理之后的信息进行分析和识别

在对采集到的信息进行处理之后, 还要对这些信息数据进行分析和识别, 主要通过数据分类管理、有效识别以及详细分析, 再将这些数据与之前设备正常运行时所采集到的数据进行科学的对比, 通过参考和分析, 得出当前设备的运行现状以及设备有可能发生故障的部位、造成故障的原因以及故障的具体类别。

2.4 数学建模

矿山机电设备在运行中很多的参数和数据信息, 与机电设备的状态以及机电设备是否存在故障隐患有一定关系。因此, 需要建立数学模型来准确反映机电设备状态与产生故障的参数间的数学关系。

2.5 预测技术

对机电设备部件的剩余寿命和机电设备的故障情况等方面进行预测, 可以为日常机电设备的保养工作和故障维修工作提供可靠依据, 能够有效避免矿山机电设备故障的发生。

3 矿山机电设备中故障检测诊断技术的应用

3.1 矿井提升机检测与故障诊断

提升机是矿井生产、运输的主要设备之一, 它担负着提升原煤、矸石、下放材料、升降人员和运送设备的任务。提升机运行的安全可靠不仅直接影响矿山的生产, 还影响到矿山生产人员的生命、财产安全。矿井双筒提升机松绳现象经常发生, 而松绳现象常常带来很大的危害。这里介绍一种简单实用的松绳检测装置。该装置主要由单片机和霍尔传感器组成, 其原理是:在提升机每个天轮一侧安装一周小磁钢, 并在适当位置安装霍尔传感器检测两天轮的转速, 在正常运行时, 两天轮的转速相同, 则两个传感器输出的计数脉冲个数基本相同, 该装置内单片机计算出的两天轮的行程差几乎为零;当钢丝绳出现松绳现象时, 两天轮的行程不同, 该装置可计算出两天轮之间的行程差, 当行程差达到预报警值时发出松绳报警信号;当行程差达到保护值时, 该检测装置发出控制信号, 使提升机及时刹车, 起到保护作用。

3.2 用于通风机的故障检测诊断

对相关产品进行研究后发现, 在现阶段, 用于检测诊断通风机故障的诊断极少, 较为典型的装置是KF-CA型号的通风机集中检测仪以及煤炭科学总院重庆分院FJZ型号矿井主风机在线监测和故障诊断仪。它们的特点主要有:指令系统丰富且高效、18位的中央处理器、16位的定时器两个、16位的监视定时器以及高速输入及输出的接口等。通过指令发出、诊断仪诊断、处理器分析检测、定时器进行时限规定、诊断结果高速输入、输出。来完成对通风机故障的检测诊断。

3.3 用于采煤机的故障检测诊断

为改变现阶段国产采煤机落后的故障检测诊断状况。原煤炭部把研制“电牵引采煤机的工况检测与故障的诊断系统”作为重点科技攻关计划来看待。电牵引采煤机的工况检测与故障的诊断系统主要由变频器通信设备等几部分组成, 该变频器能检测出29个工况的检测参数, 显示屏及液屏均单独设立, 可显示出采煤机在运行时的牵引速度参数、输入电压的参数等, 且具有过压欠压及过载过流、温度保护等功能。

其主要功能为把变频器的工况检测信号传送至工况故障检测中心, 进而得出相应处理, 最后以图形或是中文的方式进行集中显示。

4 矿用高压异步电动机的检测及诊断技术

常见故障特征提取方法包括信号处理、模式识别和参数辩识。现代信号处理技术的发展为故障诊断提供了强有力的工具, 人工智能技术的应用大大提高了诊断的精度和范围。模糊逻辑、人工神经网络、专家系统等人工智能技术都被应用于异步电动机的故障诊断, 取得了较好的效果。异步电动机故障常见的检测与诊断方法有:

1) 局部放电检测。利用检测定子电流的电流互感器 (CT) 和高频检测仪, 或通过射频天线和带通滤波器检测局放脉冲, 可辨别各种局放源以诊断定子的不同故障。这种方法对有些低压电机效果较差。

2) 电流高次谐波检测。定子绕组故障可引起定子电流的高次谐波增加, 尤其是定子绕组匝间短路故障。据研究, 匝间短路时定子电流的5、11、17次谐波显著增加, 其中5次谐波增加较多。根据电动机故障所表现的不同特征, 又分为对称故障和不对称故障两大类:对称故障如过载、堵转和三相短路等, 这类故障最明显的特征是电动机电流明显增大, 因此可通过电动机过流程度来诊断这类故障。不对称故障如断相、相间短路、匝间短路、单相接地和两相接地等。有关研究表明, 当定子绕组的一个线圈对中性点短路时, 三相电流的幅值为1.07、0.89、0.91。利用定子电流的不平衡现象检测异步电动机的定子绕组故障较为方便有效。这类故障最明显的特征是电动机电流中出现负序电流和零序电流, 因此以零序电流和负序电流分量作为鉴别不对称故障的判据有较高的可靠性。不对称故障根据故障点的不同又可分为接地性和非接地性两大类, 故障的类型不同其信号的检测方法也不同。

3) 磁通检测。电机的定子故障会使内部磁通在径向和切向工的分量发生变化, 只要检测出这两个分量的磁通变化情况, 也可诊断出定子故障。此方法在高压电机定子侧的多种故障检测中得到了应用, 但这种方法需要专门的磁通检测仪器, 使用不方便, 对弱信号不易检测。

5 结语

随着煤矿现代化进程的加快和安全技术的高速发展, 各种新装备、新技术逐渐在煤矿产业生产中得到越来越多的应用, 信息化工作快速推进, 这些都使得煤矿生产的效率和安全性得到了很大的提升, 同时为煤矿企业带来了很好的经济效益。

摘要：在矿山机电设备的故障维修中, 故障诊断技术的应用是不可缺少的, 其对设备的维修、使用寿命、矿山生产安排以及提高设备的使用效率、以最小设备投入实现最大利润的创造等起到极为重要的作用。探讨了矿山机电设备故障检测诊断技术的应用。

关键词：矿山机电设备,故障检测诊断,应用

参考文献

[1]孙新城.浅析煤矿机电设备维修中故障检测诊断技术的应用[J].企业技术开发, 2011 (17) .

无损检测诊断技术 第11篇

关键词：汽车检测与诊断；一体化教学；人才培养模式；改革

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）09-0128-02

一、前言

近年来，随着我国汽车工业发展，汽车行业需要大量的汽车专业应用型及技能型人才，高职院校是培养应用型及技能型人才的主要院校，传统教学模式培养的人才不能适应企业要求，企业很难找到所需人才，也不利毕业生就业，改革人才培养模式迫在眉睫。

1.汽车检测与诊断课程教学存在的问题。①理论教学与实践教学脱节。一门高职课程传统的教学环节，一般先讲授理论知识，再进行验证性实验或专业技能训练，最后笔试考试。然而最后课程终结成绩以笔试为准，与实践技能没关系。理论教学与实践教学分离，学生不能把所学的理论知识指导技能训练或难以在技能训练中加深理解所学理论知识，因而会降低学生的积极性，激发不了现实的主观能动性，导致学生的学习兴趣逐渐消失，学习成为学生的负担，教学质量难以保证，影响了综合职业能力的培养。

2.实训内容与生产岗位需求相差甚远。①有些设备数量不足，不能满足在校生的实训需要，学生在实训时无足够的训练时间，操作的熟练程度不够。②教学设备品种少，功能不全，从而使得教学中设置的性能检测及故障诊断种类、难度与岗位中遇到的差距加大。③多数学校难以及时拥有当前市场上出现的新型车或新检测诊断设备，学生很难得到对新型车进行故障检测与诊断的训练。

3.实践考核不完善。①汽车是一部机电一体化的复杂机器，拥有很多新技术，对其进行故障诊断及性能检测，由于检测不单一，其结果受很多因素影响，由于教学设备、师资、场地等原因，导致实践考核评分的公平性比笔试差，因此，难以客观评价学生的技能水平。②有些学校还未建立规范的考核办法或执行不严格，极少有学生实训考核不及格，更不会因实训课不及格而不能毕业。③一体化教学质量评价体系不完善。

4.师资满足不了一体化教学的需要。实训教学远不能满足，双师型教师严重缺乏。原因如下：①年轻教师比例较大，未在相关企业、相关岗位上工作过，故障检测与诊断的技能低，远远达不到学生实训与岗位需求无缝接轨的要求。②任课教师都有到汽修厂或4S店工作培训的强烈愿望，但又有顾虑（脱产培训影响收入），即使学校安排，也难成行。另外，教师到相关企业培训，短时间内技能水平也难以满足教学需要。

二、要解决上述问题，选择适当的教学模式是关键

资料表明，近年来国内外采用的建构主义教育理论，以学生为中心，强调“工作情景”“协作学习”，为此，我们结合汽车维修与检测工艺与本课程的教学目标，将教学内容划分成若干模块，把理论教学与实践教学放在同一个场所同一时间进行，即实行理实一体化模块教学。

三、汽车检测与诊断课程一体化教学实践

为培养学生的技能及引导学生自我发展，实施具有职业技术教育特色的教学方法，汽车检测与诊断一体化教学的职业能力目标及教学大纲、教学模块及其内容、教材、教学方法、考核体系等内容的确定，都要与企业生产相适应，与工作岗位相吻合，才能实现一体化教学实践与岗位需求无缝接轨。

1.职业能力目标的确定。职业能力是指个人能力在具体工作和任务中的体现，本课程职业能力的目标是汽车零部件或总的性能检测能力及汽车故障诊断及排除能力。为了完善上述两大核心能力，应增加汽车零件及车身修复能力、汽车装配工艺能力。

2.教学模块的建立。建立教学模块，确定教学内容，职业能力目标是依据。根据课程职业能力目标，将课程划分为三大教学模块，再将每一模块分解成若干个子模块（如图1所示），通过一系列子模块理实一体化教学及技能训练，使学生掌握本课程的基本知识，培养学生的基本职业技能。

图1

3.一体化教学组织。一体化教学实施，由双师型老师执教，以一名老师带10～15名学生为宜，在一体化教室或企业维修现场进行。本课程三大模块的学习时间为4周，其中汽车检测模块为1周，汽车故障诊断模块为2周，拓展模块为1周，理论与实训课时之比大致为1：1。采用“讲—看—实训—讲”的循环教学形式。各模块的具体教学形式可由各模块的老师根据教学内容和要求协商制定。但需要特别说明的是：由于时间紧、内容多，为了确保人员和设备的安全，部分内容仅采取由老师示范操作或老师指导小部分学生完成示范操作。

全模块采用单循环（见图2）、交替式（见图3）的课程体系结构。即理论学习与实操训练交替进行，并互相配合。其特点是重视实践，精讲理论。

图2 模块课程体系结构示意

4.学生成绩考核。

图3 子模块的教学组织网络图

理实一体化模块是一种新的教学模式，原有的考核方式未必适用。教学实践中，我们将学生的考核分为三个部分：理论考核，以试卷、习题考核为主，占总分的40%；实操考核，以实操技能的规范性与熟练性为依据，参考中级工、高级工的考核标准，占总分的40%；基本素质考核，主要是考核学生与人合作能力、自我学习能力、交流表达能力以及工作态度等，占总分的20%。

四、实施一体化教学实践的结果

1.“模块化教学”提高了教学质量、增加了同学的学习热情。通过对参加了模块化教学的2009级同学以抽样调查的形式进行回访，发现满意率均超过90%。

2.“模块化教学”培养了学生的职业能力。实施“模块化教学”加强了学生的实践动手能力，打破了在黑板上修汽车的传统教学模式，学生从中掌握了本课程的系统理论知识，又获得了操作技能，两者的有机结合，进而转化为职业能力。

3.“模块化教学”体系有利于提高教师业务水平和科研能力。传统的教学方式太偏重于理论，教师只是在黑板上精通汽车修理技术，但其实践能力相对较薄弱。采用模块式教学不仅要求教师要有扎实的理论基础，更要有丰富的实践经验与技能，这就迫使教师通过各种方式提高实践能力，不断进行理论与实践的研究，不断提高科研能力，不断学习，保证教学质量的升华，使他们逐渐从感性上升到理性，知识与能力同步提高。

理实一体化模块教学提高了教学质量，培养了学生职业能力，培养了双师型教师。理实一体化模块教学是高职教育可行的人才培养模式，为培养技能型人才提供了一定保证。

参考文献：

[1]张忠伟，沈璟虹.高职汽车检测与维修技术专业一体化教学探讨[J].吉林工业职业技术师范学院学报，2008，（12）.

[2]张晋，马庆发.高职实践教学的理论基础研究[J].职业技术与教育，2008，（6）.

[3]刘越琪，孟国强，郭海龙.能力核心的汽车运用技术专业现代职教课程体系的构建[M].广州：暨南大学出版社，2010.

[4]金燕.高职《化工机械制造》课程教学改革探讨[J].职业教育研究，2007，（6）.

[5]康国初.汽车检测与维修技术专业一体化教学模式的研究与实践[J].黑龙江农业工程职业学院学报，2009，（1）.

基金项目：汽车检测技术教学改革及研究（编号：JXJG-09-19-09）

无损检测诊断技术 第12篇

1. 国外汽车检测诊断技术发展概况

早在50年代, 在一些工业发达国家就形成以故障诊断, 和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等, 这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期, 国外汽车检测诊断技术发展很快, 并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。

进入70年代以来, 随着计算机技术的发展, 出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。在此基础上, 为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线, 使汽车检测制度化。

2. 我国汽车检测诊断技术概况

目前, 我国大部分检测站的建立基本上是交通运管部门直接投资或主持, 这就造成检测站检测时流于形式, 检测项目不全, 检测结果不准确, 甚至伪造数据不检测, 导致了个别地区综合性能检测站并不重视技术管理与技术服务这一核心工作。同时, 检测站的发展过程存在体制断层。若要进行体制改革, 成为独立法人的检测站, 就必须与交通部门脱钩, 其后续投入则只能由检测站自己负责, 谁来督促检测站进行技术更新, 检测站是否具备自我改造能力, 绝不是轻易就能解决的问题。

3. 我国汽车检测诊断的方法及标准

3.1 汽车检测诊断技术方法

(1) 人工经验诊断法:不需专用的仪器设备, 但对诊断人员的经验依赖性强, 诊断速度慢, 准确性差, 不能定量分析。

(2) 现代仪器设备诊断法:其诊断速度快、准确性高、能定量分析, 但该方法需占厂房, 投资过大。

(3) 自诊断法:是利用汽车电控单元的自诊断功能, 通过故障代码的输出表征故障的部位的一种方法。

3.2 汽车检验标准

(1) 侧滑:机动车转向轮的横向侧滑量, 用侧滑仪检测时, 其值不得超过5m/km。

(2) 车速表:车速表允许误差范围为-5%~+20%。即当实际车速为40 km/h, 汽车车速表指示值应为38km/h~48km/h。超出上述范围车速表的指示为不合格。

(3) 转向:汽车方向盘应转动灵活、操纵方便、无阻滞现象;汽车在平坦、硬实、干燥、清洁的水泥或沥青路面上, 应以10km/h速度在5s内由直线行驶过度到直径为24m的圆周行驶, 其施加于方向盘外缘的最大圆周力应小于等于245N。

4 我国汽车检测诊断技术的主要内容

我国汽车检测诊断技术的应用须运用汽车检测诊断设备来完成和实现, 通过汽车综合性能检测站来进行不解体减压和测试。目前主要方向是:我国实行的是"定期检测、强制维护、视情修理"的汽车维修制度。

定期检测:根据车辆从事运输的性质、使用条件和强度以及汽车技术等级等, 通过现代化的技术手段, 定期对车辆实施检测作业, 正确判断车辆的技术状况。它包括车辆技术等级评定检测、污染排放监督检测、车辆二级维护及大修竣工质量检测等。检测的项目主要有发动机综合性能、汽车制动性能、前照灯、车轮定位、排放污染物、噪声、车速表、整车外观、汽车底盘测功等, 通过检测, 及时发现车辆故障隐患, 确定二级维护附加作业项目, 级维护和大修竣工出厂车辆的质量进行评定。另外, 结合定期检测还可以进行车辆技术等级评定。

强制维护:目前, 我国对营运车辆实行强制维护制度。车辆运行到规定的行驶里程或间隔时间, 必须按期进行维护作业, 包括车辆日常维护、一级维护、二级维护。车辆维护主要对车辆进行清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等作业, 除主要总成发生故障外, 一般不实施解体作业。视情修理:视情修理是以车辆实际技术状况为基础的修理方式。车辆修理的作业范围和深度必须先通过检测诊断后确定。视情修理体现了技术与经济相结合的原则, 既能防止拖延修理造成车况恶化, 又能避免提前修理造成浪费。具体为:

4.1 安全性

(1) 制动力检测程序:采用汽车制动试验台, 当电脑确定汽车进入制动试验台后, 采集汽车左右车轮的最大制动力, 然后通过电脑将采集到的数据进行计算, 并与国家标准进行比较, 以判断制动是否合格。

(2) 侧滑:汽车以3 km/h~5 km/h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台, 使前轮平稳通过滑动板;当前轮完全通过滑动板后, 从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。

(3) 前照灯:采用前照灯检验仪对前右灯和前左灯进行发光强度和光速照射方向的检测, 从前照灯检测仪的显示屏上分别测量左右远、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

(4) 转向:做转向试验, 进行转向沉重的故障确诊;检查轮胎气压是否充足;检查转向器及转向节衬套、轴承和纵、横拉杆各连接处的润滑情况检查转向器有无故障;检查转向节与主销;用四轮定位仪检查前轮定位参数;当动力转向系统出现转向沉重的故障时, 应先检查油泵传动皮带的松紧度和供油量, 必要时再拆检或更换动力转向油泵等。

4.2 可靠性

汽车的可靠性的检测主要包括汽车的异响、磨损、变形、裂纹等检测。

4.3 动力性

这里谈下几个主要方面的内容:

(1) 检测车速。将汽车开上车速表试验台, 待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后, 挂入最高档, 松开驻车制动器, 踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转;当汽车车速表的指示值达到规定检测车速 (40km/h) 时, 读出试验台速度指示仪表的指示值;或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时, 读取车速表的指示值。

(2) 检测点火系状况。点火系的主要故障有无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等, 检测时, 主要是对点火系线路和点火控制器进行检测。

点火系线路检测:检测时使用万用表, 采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位, 采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后, 也可从后向前, 或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。重点检测低压线路, 包括点火控制器和霍尔信号发生器的检测;检测高压线路时, 主要是用万用表检测高压线的通断、阻值以及其连接接头情况。

4.4 经济性

主要指车辆的燃油消耗, 常通过燃油消耗检测仪测定燃油消耗量的容积或质量来表示, 以此来评价在用汽车状况和维修质量的综合性参数。

参考文献

[1]赵英勋.现代汽车检测与故障诊断[M].北京:国防工业出版社, 2009.