恶劣影响范文

恶劣影响范文（精选12篇）

恶劣影响 第1篇

本为作者就各种恶劣天气对飞行安全的影响和应对措施做个简单分析, 仅供参考:

1 恶劣天气对飞行安全的影响

1.1 风切变对飞行的影响

风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行, 相应地就要发生突然性的空速变化, 空速变化引起了升力变化, 升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小, 而飞行员又未能立即采取措施, 飞机就要掉高度, 以至发生事故。

1983年4月4日, 中国南海石油联合服务总公司民航直升机公司空中国王-200型飞机, 起飞过程中遇到低空风切变, 失速坠地。

1991年4月25日, 南方航空公司B757/2801号飞机在昆明机场进近中遇到中度风切变, 飞机重着陆受损。

2000年6月22日, 武汉航空公司运七飞机在武汉王家敦机场进场中遇到雷暴云, 受微下击暴流影响坠地失事。

1.2 雷暴对飞行的影响

雷暴云是一个“天气制造厂”, 它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象———强烈的湍流、积冰、闪电击 (雷击) 、雷雨、大风, 有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内, 轻者造成人机损伤, 重者造成机毁人亡。因此, 雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的敌人。

1990年3月日, 东方航空公司三*戟B2208飞机在桂林机场进场时遇到雷雨云, 飞机冲出跑道。

1988年8月31日, 广州三*戟2218飞机在香港启德机场, 遇到雷雨天气, 着陆不正常, 冲入海中。

1997年5月8日, 南方航空公司B737飞机在深圳机场着陆过程中遇到中———大雨, 飞机冲出跑道失事。

1994年7月20日, 云南航空公司B737飞机, 在昆明机场着陆过程中遇到雷雨天气, 飞机冲出跑道。

1.3 颠簸对飞行的影响

颠簸强烈时, 飞行员操纵飞机困难, 甚至暂时使飞机失去操纵, 或者使飞机结构遭到破坏, 造成机毁人亡的事故。强的颠簸会使机组和旅客十分疲劳, 头昏眼花, 恶心呕吐。特别是突然强烈颠簸, 如果未系好安全带, 会造成乘客伤亡。

2002年1月25日, 南航B757飞机执行深圳———武汉航班任务, 当飞机下降至7800米时, 突然遇到严重颠簸, 导致1名乘务员受伤, 5名乘客因惊吓到医院检查。

1992年5月22日, 一架B767飞机从上海飞往北京, 在济南以南90公里、9000米高空, 遇到强急流和晴空颠簸, 造成4名乘务员和多名旅客受伤。

1.4 云对飞行的影响

云是在飞行中经常遇到和常会给飞行活动带来影响的一种气象条件。对飞行的影响主要有:云底高度很低的云影响飞机的起降;云中能见度很坏, 影响目视飞行;云中的过冷却水滴使飞机积冰;云中的湍流造成飞机颠簸;云中明暗不均容易使飞行员产生错觉;以及云中的雷电损坏飞机等等。

1981年4月21日, 民航北京管理局BO-105飞机在南海北部湾四号钻井平台起飞, 因天气不好飞行员产生错觉, 飞机飞入海中。

1993年10月26日, 东方航空公司一架飞机在福州机场着陆过程中, 因下雨, 云低, 飞机冲出跑道。

1985年有3架安-24飞机因机场低云、低能见度, 在着陆时发生飞行事故。

2005年3月25日四川航空股份有限公司一架A320飞机攀枝花机场因接地云复盖, 盲目进近造成跑道头外接地。

1.5 降水对飞行的影响

降水使能见度减小;过冷却雨滴会造成飞机积冰;降水产生的碎雨云影响飞机起飞和着陆;大雨下方容易出现较强的下降气流;大雨和暴雨能使发动机熄火;大雨恶化飞机的空气动力;降水影响跑道的使用。

1989年2月24日晚, 杭州机场一架子爵号飞机在夜航着陆时, 由于下雨飞行员判断失误造成飞行事故。

1985年6月12日, 美国威斯康辛航空公司的一架斯维林根SA-226密特洛飞机在内布拉斯加州着陆时, 遇到雷雨, 两台发动机因吸入大量雨水而熄火, 造成飞机坠毁

2007年7月29日四川航空股份公司一架EMB145万州机场着陆时因地面滑水偏出出跑道。

2008年8月10日四川航空股份公司一架EMB145南宁机场着陆后因大雨冲出跑道。

1.6 风对飞行的影响

风对飞机起飞、着陆以及对航行都有很大影响。据1951-1991年统计资料, 大风或侧风造成飞行事故2起

1.7 冰雪天气对飞行的影响

1998年四川航空公司Y-7飞机执行万县至成都航班因空中飞机结冰, 造成空中双发停车。

2 应对措施

1) 加强对飞行人员在恶劣天气飞行危害的教育, 使其充分认识在恶劣天飞行中可能出现的危险性。2) 模拟机复训中将一旦进入复杂天气后如何处置的训练作为必须进行的科目之一, 做好换季教育。3) 飞行机组毎次飞行前应充分了解起降场, 备降场, 航路的天气状况, 并制定细仔的处置予案。4) 提高飞行人员的决策能力和决断意识, 严格执行运行规章, 坚持八该一反对。5) 加强对乘机要客和旅客的宣传, 巩固机组人员在整个飞行过程中的决策地位, 减少外来因素对机组操控的干扰, 避免机组人员的误操作。

3 结语

飞行安全是航空事业的灵魂和纽带, 是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行, 关注研究不同气象条件对飞行安全的影响, 增强相应的处置能力, 对飞行安全、旅客人身安全具有重要意义, 可以促进整个航空运输生产的良性发展, 推动中国民航事业向民航强国快速迈进。

摘要：飞行安全是航空事业的灵魂和纽带, 是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行, 关注研究不同气象条件对飞行安全的影响, 增强相应的处置能力, 对飞行安全、旅客人身安全具有重要意义, 可以促进整个航空运输生产的良性发展, 推动中国民航事业向民航强国快速迈进。

肃清 恶劣影响心得体会 第2篇

怀进鹏称，在已往的几个月事情傍边，我们通过落实中央巡视转头看的反馈意见、整改任务，开展了专项整治，召开专题民主糊口会，深刻反省反思罗致沉痛的教导。

怀进鹏暗示，为果断把松弛的党风政风修复过来，天津市委专门研究拟定了《关于肃清黄xx恶劣影响进一步净化政治生态的事情意见》，把彻底肃清黄xx恶劣影响、净化和维护政治生态作为落实中央巡视转头看反馈意见的治本之举，僵持标本兼治，增强党内政治文化建树，敦促全面从严治党从纵深成长，直到天津政治生态山清水秀、风清气正。

恶劣影响 第3篇

一、主要特点

（一）徇私、徇情情节明显

该两起案件中，犯罪嫌疑人明知其朋友解某某的车子在句容市华阳镇农民街发生交通事故，而且肇事司机陈某涉嫌酒后驾驶的情况下，积极帮助朱某替陈刚顶罪。在此过程中先后和有关领导打招呼为朱某办理取保手续。犯罪嫌疑人张某和朱某某在帮助顶包的行为中一直强调该车辆是其朋友解某的，请关照一下。可见犯罪嫌疑人张炜及朱海波出于朋友义气，主观上有明显的徇私、徇情情节。

（二）主体特殊，查处困难

此类犯罪由于主体是公安机关行政执法人员，他们一般都有较高的文化水平和反侦查意识，同时拥有广泛的社会关系网，所以查处此类犯罪具有一定的难度。

（三）社会影响恶劣

司法领域渎职犯罪严重影响社会的和谐和稳定，严重损害了司法的公信力。该两起案件的查处中在句容社会上引起了强烈的反响，严重影响了公安机关在老百姓心目中的地位。

二、案发原因

（一）渎职犯罪的警示教育力度不够

渎职犯罪一般发生在履行公务中，多数犯罪行为人认为是过失犯罪，存在“不把渎职当违法，不把渎职当犯罪”的错误观念。在办案过程中，我们发现公安局的社会管理和社会事务由于业务繁杂，日常的警示教育开展也较少，导致相关人员对职务犯罪的严重性、危害性认识不足，没有处理好“法”与“情”的关系，他们交友过滥，重哥们义气、重友情而把自己的职责和法律规定放在一边，办人情案、关系案，徇情枉法。另外，本案中两名犯罪嫌疑人与肇事车辆车主之间有数不清的金钱往来，可见两名犯罪嫌疑人心理失衡，难于抵御金钱利益的诱惑。

（二）体制弊端致使渎职犯罪高发

从我国现行公安机关的内部体制来说，权力过于集中，过分集中就把权力集中在少数人的手里，不能够发挥民主集中制的作用，膨胀了个人意志。在办案过程中，我们发现顶包司机朱斌的取保手续开始事故中队相关人员并不能够给尽快的办理，但是犯罪嫌疑人张炜、朱海波通过给当时的交警大队的相关领导打招呼，取得该领导同意后，朱斌就尽快的办理了取保候审手续。透过该事件我们可以发现取保候审是由领导一人决定的，领导同意就可以做，导致了出现权力由一个人说了算，下面人仅仅是按照要求做事的局面。

（三）存在“监管空隙”

公安执法监督没有形成一套完整的制度，社会监督又缺乏必要的形式。而公安机关内部监督由于制度不健全，关系未理顺，使得相关制度难以落实到位。如在该两件渎职犯罪案件中，一方面交通警察到达现场通过询问和对顶包司机和肇事车辆车主进行调查并未发现异常，而且报警电话交警部门并没有一直追查下去，同时肇事司机和顶包司机的身材存在较大差异，可以说交警部门对于案件的真实情况并没有及时的追查到底，存在一定的失职。另一方面犯罪嫌疑人向交警部门相关人员打招呼时，相关人员也并没有问清事故的缘由，盲目的进行帮忙。这也就导致了相互之间没有形成制约，监督不能够及时的到位。

三、预防建议

（一）加强公安干警廉政教育

以查办的典型案件为警醒，端正执法观念和思想。公安机关处在执法工作的第一线，加强干警的道德和法律教育尤其重要。通過开展法制讲座、案例剖析会等形式教育干警树立正确的人生观、价值观，自觉抵制金钱的诱惑，维护公安机关的良好形象。提升公安机关执法人员渎职犯罪的意识，了解渎职行为的严重性和危害性。并且，加强业务培训，让相关工作人员深刻领会执法工作的重要性，切实增强工作责任感和使命感。

（二）强化对于权力的制约

渎职犯罪的根源在于权力的缺乏制约，这是权力集中的问题。权力的配置应该是平衡的、多方制约的，而不应该是集中的。合理的权力体制应该是科学的、民主的。针对公安机关的渎职犯罪问题，我们应该贯彻科学的民主集中制度，将权力进行分解，增加使用权力的民主化，增加渎职犯罪实施的难度，从而遏制、防范渎职犯罪的发生。

（三）加强后续监督管理

恶劣天气对中波广播发射的影响 第4篇

1 发射机发射保护的原理

例如,某电视台运行的发射机,其声音质量好、灵敏度与安全性优,由于元件少,可以很大程度地降低机器的负荷。因为各种因素,致使发射机阻抗出现改变,和天线网络阻抗产生对冲,增加了天馈线网络的驻波比,在这种状况下,发射机无法把所有的能量都输送到天线上,剩下的能量就会持续堆积,在一定时间中发射机会有较大的压力,从而损坏机器,甚至还有可能引发安全事故。发射机负载增加是发射保护的主要因素,往往天线、网络数据改变是发射机发射的主要根据。

2 天气是导致发射机发射的主要因素

通过实践了解到,产生中波发射机发射的首要因素就是由于天气的影响。如果遇到雨雪、雷鸣、沙尘等不良的天气,空气中的静电不断增多,致使发射机压力太高,进而出现放电情况。为了避免释电绳被损坏,发射机就和大地自动连接,出现发射保护。

3 不良的天气对中波广播发射产生的影响及对策

3.1 雨雪、雷鸣天气对于中波广播发射的影响

在雨雪、雷鸣天气下,发射机产生发射的可能性最大。经过分析与研究天气情况,能够得出如下结果:在雨雪、雷鸣天气中,空气中的水汽量提升,导致地面、大气中的电荷产生改变。这种状况会导致天线塔、释电绳出现静电,产生放电。在放电的过程中,由于空气被电离,天线阻抗的性质出现变化,进而出现发射。总的来说,就是释电绳放电,出现爆破、拍打的声响。同时,在遭遇雷鸣天气时,由于电视台的附近都较为空旷,就会直接遭遇雷鸣,在雷鸣直接击射时,发射塔就会和大地进行连接,避免发射系统被破坏。在此种状况下,由于负载阻抗不断增加,从而出现全发射。

3.2 沙尘天气对中波广播发射的影响

在我国北方地区,天气都很干燥,空气中的沙尘颗粒较多,在颗粒摩擦的过程中,可能导致释电绳出现静电。如果静电堆积到一定程度时,就会经过释电绳的节段,或者释电绳与天气的间隙,出现放电情况。出现沙尘的不良的天气时,空气中的颗粒持续增加,出现静电,提高了发射的概率。具体情况是释电绳放电,出现爆破、拍打的声响。

3.3 对策分析

由于不良天气,导致发射器出现放电情况,可以使用静电泄放器来改变。其原理为:在出现不良天气时,静电泄放器可以降低出现的静电,避免在天线放电的过程中,产生天线抗阻情况。经过控制天线抗阻,高效避免了电压的突然增加,进而保证广播的正常运行。但是,如果天气改变不能控制,在雷、雨不断下落时,就会使电场的强度提升。在这种状况下,静电泄放器的改善程度会低于释电绳出现的静电感应,进而不能泄放剩余的静电,最后出现发射情况。由于使用静电泄放器的时间并不长,出现不良的天气的次数较低,因此对于其效果还需要进一步观察,不断地完善其性能,不断进步。

4 结语

本文阐述了在恶劣天气情况下,出现中波广播发射的主要因素。在此基础上,提出了防治静电泄放器的改善措施。经过某电视台的实践表明,使用静电泄放器之后,能够有效地改善发射机的发射保护,防止出现释电绳损坏等安全隐患,让电视台的广播能够正常运行。但还要进一步完善中波发射的技术与方式,提高广播效果。

摘要：电视台中波发射台的发射塔地点较高,附近地广人稀,没有其他建筑物能够遮蔽,如果出现雨雪、雷鸣或沙尘等恶劣的天气,会给广播发射带来很大地影响。本文以中波发射造成发射的原理为切入点,对恶劣天气下对中波发射的影响进行分析,并提出相应措施。

关键词：恶劣天气,中波广播发射,影响

参考文献

[1]王志明,刘琦.浅析恶劣天气对中波广播发射的影响[A].天津市电视技术研究会.天津市电视技术研究会2016年年会论文集[C].天津市电视技术研究会,2016.

[2]张银波.有关全固态中波广播发射机房的管理与其维护分析[J].科技与企业,2015(6).

[3]李兴建,吴秀生.中波广播发射天线的原理与维护措施研究[J].西部广播电视,2015(10).

[4]李明.天气变化对安全播出的影响及天调网络的调整[J].电声技术,2012(1).

[5]陈凤兰.二连872台PDM 1 k W中波广播发射机防沙尘暴的几点做法[J].内蒙古广播与电视技术,2009(1).

[6]王泽德泓.浅谈中波天波对内蒙古地区中波覆盖范围的影响[J].广播电视信息,2016(2).

[7]曲淑萍.数字中波广播发射台所遇问题及解决方法研究[J].电子技术与软件工程,2016(6).

肃清黄兴国恶劣影响心得体会 第5篇

为切实增强党员的四个意识，肃清黄兴国恶劣影响，进一步净化政治生态，旗帜鲜明、态度坚决地肩负起净化政治生态的责任，我认真地学习了《肃清黄兴国恶劣影响 进一步净化政治生态实施方案》。通过学习，深刻警醒到黄兴国的恶劣影响，体会到进一步净化政治生态的紧迫性和重要性。要坚决肃清黄兴国恶劣影响，引以为戒，警钟长鸣;要增强职责意识，明确个人工作职责，增强自身的警惕性、战斗性，以永远在路上的精神从严要求自己，为市场的工作做出贡献。

我们不能因为道德虚空而丢弃对公平正义的追求。历来，我们有走后门、拉关系的恶劣传统，视破坏规矩、纪律而获取不正当利益的人为能人，把讲规矩、守纪律的人视为老实愚笨。要知道，历史没有进步的捷径，当公平正义到来的时候，所有的一切都会水落石出，那些非正义的、不公平的事物都会钉到耻辱柱上。

孩子说谎≠品质恶劣 第6篇

黄明艳

答：请不要轻易地将说谎与孩子的品质不好画等号，因为谎言有时只不过是他的幻想或者是他小小的如意算盘。

很多父母对孩子有一个错误认识，认为孩子长大了，应该明白自己说的话是事实还是谎言。其实不然。事实上，5岁以下的孩子还不能把事实和幻想区分开。这个年龄段的孩子有着丰富的想象力，生活在幻想的世界里，常说一些不着边际的话。当孩子告诉你他在公园里看见了独角兽，他并不是在有意欺骗你。换个角度想，这说明他的智力还处在不断发展的阶段。他还分不清什么是真实的什么是虚假的，不能把幻想和真实生活区分开。

也有的孩子说谎是害怕父母的责备和惩罚，他会指责那些自己想象出来的朋友，告诉父母是他们做了错事。因为他知道自己淘气会使爸妈不高兴，所以撒了个谎。

那么，家长在听到孩子的谎言后怎么办？让3岁的孩子因为说谎受到惩罚，我认为不仅没有任何意义，还会有副作用。

事实上，你对诚实和正直的长篇大论，对3岁的孩子来说只是耳边风；惩罚也不能使他知道问题出在哪里，而且以后他肯定不愿意再让你知道那些淘气事了。所以，别讲大道理，关注孩子的不良行为本身，效果会更好些。你可以告诉孩子：“我知道你是怕我不高兴才不告诉我真相的，但我亲眼看见你打了小朋友。如果你下次对他礼貌些，我想他会把玩具给你玩的。”

另外，要向孩子解释清楚，他想要的东西并不意味着就属于他。如果你的孩子在商场拿到喜欢的玩具就说是他的了，那么你要清楚地告诉他：“我知道你非常想要这个玩具，但它不属于你，它属于这个商场。”慢慢地，孩子会把事实和幻想区分开。

其实，你与其揭穿孩子的谎言，不如把它看成孩子学习语言表达能力的一个机会。你唯一要做的就是确保孩子的幻想不会伤害自己和他人。比如，可以让孩子相信世界上有圣诞老人，但必须让孩子知道人是不能飞翔的，即便插上翅膀也不行，所以别去尝试。

浅谈冬季恶劣天气对飞行的影响 第7篇

关键词：冬季,恶劣天气,飞行

飞机是一种高效的现代化交通工具, 极大的方面的人们的出行。而且随着技术的进步, 现代民航飞机的性能也在不断提升, 地面安全保障措施安全性能也显著提高, 保证了飞机安全飞行。但是, 依然存在许多影响飞机安全飞行的因素, 尤其是自然天气对飞机飞行的影响。由于自然天气因素具有许多不确定性, 导致人们无法及时预见各种天气灾害。本文就冬季恶劣天气对飞行的影响进行分析。

1 积冰对飞行的影响及防范应对措施

1.1 积冰对飞行的影响

积冰是指云层中的水汽或者降水导致飞机机翼和尾翼、天线等部位积聚冰层的现象。积冰对飞机起飞、飞行阶段以及着陆都产生极大的影响。

上世纪80年代, 美国一架波音737-200起飞时发生坠机, 其原因在于未启动防积冰系统, 飞机表面覆盖的积冰未得到及时处理。积冰主要通过以下作用影响飞行。

首先, 积冰会削弱飞机的空气动力性能, 导致飞机重量增加, 飞机上升力量相对被削弱以及飞行阻力增加, 轻则影响飞机飞行的稳定性, 增加飞机操作难度;重则导致飞机重要设备出现功能障碍, 引发机毁人亡事故[1]。而且随着飞机技术的提高, 飞机飞行高度和速度增加, 积冰危害程度有一定降低。

但是我国民航数量增加, 飞机遭遇积冰危害的可能性也在增多。而且飞机积冰具有一定的隐蔽性, 否则难以发现飞机积冰, 因而积冰依旧容易造成严重的危害。

1.2 积冰防范及应对措施

积冰危害应对措施包括预防和处理两个方面。在预防方面, 首先要加强积冰预报。虽然当前的技术水平无法准确预报积冰产生, 但是通过对天气状况的分析可分析积冰的强度, 可为采取预防措施提供参考。由于积冰出现不仅与航线天气有关, 而且与飞机型号及飞行速度有关。因此, 可结合航线天气及飞机飞行高度, 再做出较为准确的定量预报。处理通过分析天气和飞机型号进行预防之外, 还可以采取相应的设备进行预防积冰。

例如在飞机进入结冰区域前对容易积冰部位进行加入预防处理, 如汽化器、螺旋桨、皮托管等部位预先加热, 达到防止积冰的目的。在处理积冰方面, 根据结冰气象条件以及飞机部件表面结冰机理, 采取相应的积冰处理措施, 达到除冰效果。

例如在飞机表面加装除冰装置, 当积冰达到一定程度后, 除冰装置开始运转, 防止积冰程度进一步加剧。

2 低能见度对飞行的影响及应对措施

2.1 低能见度对飞行的影响

引起能见度降低的原因较多, 如风沙、雾、烟、低云等等, 其中对能见度影响作用最大的因素为大雾和低云。例如低云对能见度的影响。如果低云高度低于100m , 飞行员的可视距离仅为1公里左右。而且此时低云往往与大雾联系在一起, 处于接近边缘天气标准, 飞机起飞和着陆的难度更高, 影响飞机飞行安全。美国阿拉斯加州于2001年就发生一架飞机因低云导致能见度降低引起的飞机安全事故。该飞机在即将着陆阶段, 由于低云、轻雾、小雪的影响, 飞行员的能见度低于1海里, 导致飞机直接撞地。因此, 无论在起飞或者着陆时, 如果出现大雪、大雾扬沙、低云, 并且能见度低于标准时, 飞行员不能执行飞行或降落操作, 应暂缓起飞或返航, 待能见度提高后再飞行或着陆。

2.2 低能见度的应对措施

在起飞前, 可根据天气预测结果, 适当采取应多措施, 例如起飞前适当增加备份油量, 以备不时之需。选择合适的备降场, 制定备降航路。一旦飞机着陆时出现能见度低的情况, 可以采取以下措施应对。

一是根据制定好的备降航路, 利用定位页面建立备降航路起点, 飞往备降机场。

二是强化复飞和备降意识, 认真做好进近简令, 明确机组成员工作职责分工。

三是机组人员在着陆前就应该尽早建立着陆形态, 使仪表盘及时且稳定的达到进近要求。

四是合理分配驾驶舱资源, 结合仪表盘和自动驾驶系统进行着陆操作, 并采用监控式的进近方式, 以提高进近的成功几率, 保障安全着陆[2]。

3 大风对飞行的影响及应对措施

冬季我国受西伯利亚冷空气影响明显, 西伯利亚冷空气使我国气温明显降低, 风向及风速变化大, 并伴随着阵风。这类大风气候对飞机安全飞行有极大的影响。

其作用机制为:大风天气导致水平风的水平切变以及垂直风的垂直切变发生变化, 风向及风速都发生变化。而飞机起飞和降落对风向及风速有极高的要求, 因而风切变容易造成飞行事故。例如微下冲气流, 微下冲气流是指以垂直风切变为主要特征的综合风切变区, 该区域水平方向垂直运动的气流存在很大的速度梯度, 容易形成强大的下沉气流。下沉气流撞击地面又形成水平方向的风, 进而形成水平风切变[3]。如果飞机进入该区域, 极容易出现失事。但是, 风切变具有飞机性能无法抗拒的特点, 如制度小、强度大、时间短等等, 探测和预报风切变的难度极高。因而风切变对飞行的影响也是航空气象难题之一。一旦飞行时遇到风切变, 目前最好的处理措施为尽量避开风切变区域。

4 结语

虽然存在一些恶劣天气影响飞机飞行, 但是只要飞行人员充分认识到恶劣天气中的危险因素, 并加强模拟机复训, 提高飞行人员的决策能力和决断意识, 严格按照操作流程飞行, 就能尽可能降低恶劣天气对飞行的影响, 提高飞机飞行的安全性。

参考文献

[1]周海军, 钟志平.浅析恶劣天气对飞行安全的影响[J].科技风, 2010.

[2]高静敏.能见度对飞行安全的影响[J].科技风, 2012.

恶劣影响 第8篇

上海黄金交易业兴起于清末, 当时的黄金交易由西方资本家控制, 并且成为了一种掠夺中国经济的工具。由黄金所引起的经济动荡, 引起了清政府的重视, 并且曾下令禁止黄金交易。但是, 日薄西山的清政府根本无力抵挡西方资本主义的金融侵略。1917年, 北洋政府农商部颁布了《工商同业工会规则》, 据此上海金业被政府改组为上海金业公会, 并且制定了详细的公会章程。北洋政府此举无疑是想将黄金交易纳入法制化的轨道之中。此举也的确起到了复苏上海黄金业的作用[1]98。1920年前后, 上海金业公会再次改组为上海金业交易所。由其专门从事矿金、块金以及各国金币和标金的交易。

1934年9月15日, 上海金业交易所于上海证券物品交易所合并, 由此形成了近代规模最大的黄金交易市场, 其影响力遍及远东, 甚至影响到纽约、伦敦以及孟买等地的黄金价格。20世纪30年代后期, 世界政治形势日趋动荡, 全球性的经济危机, 使西方资本主义陷入了崩溃的边缘。与此同时, 国内军阀混战, 争权夺利, 并且掀起了一股金融投机风潮, 上海的黄金交易业由此达到了空前的繁荣。1937年7月7日, 侵华战争全面爆发。随着战略性经济撤退, 上海金业交易所被迫关闭。但是, 上海的黄金业却没有就此一蹶不振, 反而在一种极度畸形的环境下继续发展, 甚至出现了畸形的繁荣。

太平洋战争爆发之前, 日本侵略者与租界当局保持着一种微妙的平衡, 由此形成了沦陷时期特殊的“孤岛政治”与“孤岛经济”。对于全国各战区的富商, 以及金融投机者而言, “孤岛”成为了他们最后可以疯狂的乐园。据估计, 1939年1月至1939年9月, 上海各大银行每天至少能够收到20万元的巨款。随着欧战的爆发, 英领地内的大量资金也开始向上海流动。据统计, 仅1939年从香港向上海流动的资金高达1.5亿元[2]69。时隔一年, 又有将近1.5亿元资金从香港流向上海。大量游资充斥市场, 从而使黄金成为热炒的对象。同时, 黄金黑市交易达到了一个空前规模。

二、日伪统治下的上海黄金业

日伪统治时期, 黄金成为日寇与汉奸掠夺的工具。1941年12月9日凌晨, 日寇向租界发起了进攻, 从此上海彻底沦入了日寇的铁蹄之下。日寇进占上海后, 实施“以战养战”的经济策略, 掀起了掠夺狂潮。上海人民由此陷入了一场万劫不复的灾难。此时的上海虽然百业凋敝, 金融投机活动却异常发达, 黄金、外币、房产成为了投机者眼中财富的源泉。各种专营投机公司纷纷成立, 都想在乱世之中趁机获利。对此乱象, 日伪当局态度始终十分暧昧, 时而准许, 时而禁止[3]73。

1943年底, 日伪政府曾下令, 准许华商证券交易所重新恢复营业, 从事黄金与美元的交易。并且下令, 严禁黑市黄金交易。但是, 当时上海游资总数高达75亿元之多, 黄金作为一种战略储备, 必然成为游资争夺的主要对象。因此, 黑市黄金交易根本难以禁绝, 甚至出现了越禁越涨的畸形局势。1944年5月, 黑市黄金交易价格为17万元。时隔一年, 黑市黄金价格便猛涨到963万元。如此高额的涨幅, 令众多投机者趋之若鹜, 大有死不旋踵的态势。

事实上, 黄金黑市投机活动之所以如此猖獗, 与日伪政府中的高层有着极为密切的联系。日伪政府头子汪精卫的老婆陈璧君就曾直接参与了黑市黄金投机活动, 并且获利巨大。日伪政府表面上禁止黄金交易, 实则在暗中大量向黑市抛售黄金。通过热炒黑市黄金价格, 从而达到渔利百姓的目的。这些民族败类利用手中的职权和公款, 大肆从事投机活动, 造成了上海经济的严重恶化, 给上海人民的生活带来了巨大的灾难。

三、国民党政府的倒行逆施

抗战胜利后, 国民党政府开始疯狂地抢夺胜利果实。沦陷区的人民非但没有得到片刻的喘息, 反而陷入更为深重的深渊。1945年9月8日, 国民党政府宣布黄金每两的出售价格为8.9万元法币, 比黑市价格居然低出一倍之多。1945年9月至1949年5月期间, 在国民党政府的幕后推动下, 上海黄金投机交易达到了前所未有的高潮。与此同时, 上海人民也陷入了前所未有的经济灾难之中。随着大批工商业者、银行、钱庄以及金融投机集团的涌入, 整个黄金市场被炒得沸沸扬扬。而一般的散户根本无力抵挡如此疯狂的金融巨浪, 沦为金融大鳄们的腹中餐。

1946年9月, 在国民党政府操持下上海证券交易所成立。国民党政府表面上打着稳定黄金市场价格, 打击黑市交易, 实则是想从根本上操纵上海黄金交易业。当时上海证券交易所, 核定经纪人236人, 总资本10亿法币。事实上, 上海证券交易所只是一个空壳公司。同时在国民党政府授意下, 当时上海滩有名的黑社会老大杜月笙任交易所委员。由此, 上海整个黄金市场, 包括黑市都掌握在了国民党政府的手中。国民党政府在完成了对黄金投机垄断后, 开始了一系列丑恶的黄金投机勾当, 从而对上海的经济造成了不可估量的灾难[4]46。

1946年12月23日, 国民党政府以平抑物价为借口以每条400万元的价格大量抛售黄金, 以致上海黄金的市场价格在一天之内暴跌15%。然而, 出乎所有人的意料, 国民党政府的中央银行随即大量吃进黄金, 在短短一天的时间内渔利128亿元。此后一年中, 在国民党政府的操纵下中央银行反复玩弄这种无耻的勾当, 总计获利6000亿元。在中央银行的倾轧下, 中小炒家纷纷破产, 自杀惨剧不断上演。对此, 国民党政府根本无动于衷。1947年前后, 国共内战进入了白热化的阶段。国民党政府为筹措内战经费, 开始了新一轮的经济掠夺。同年1月17日, 中央银行发行面值为250元与500元的关金券, 其相当于面值为5千和1万元面值的法币。由于巨大的通货膨胀, 上海的物价开始猛涨。与此同时, 集中在上海的游资再次开始蠢蠢欲动, 抢购黄金的风潮再次上演。

1941年1月初, 也就是关金券发行前一周, 当时的黄金价格仅为352万元, 至月底时黄金价格已经疯涨到400万元。对此, 不少人呼吁政府干预。但是, 此时的国民党政府正打着坐收渔翁之利的算盘, 仍由炒家在市场上兴风作浪。1947年2月1日, 黄金价格突破400万元的高价, 此后便一发不可收拾, 一周后便再创新高, 每条黄金的价格高达595万元。2月10日, 中央银行宣布停止黄金配售。由此, 上海黑市黄金的价格于当日一路飙升到720万元。时隔一天, 猛涨到960万元。如此猛烈的涨幅让不少人一夜暴富, 但是更多人却陷入了深重的苦难之中[4]46。

1948年8月19日, 国民党政府推行币制改革, 发行所谓的“金圆券”, 并且以200比1的价格从市民手中强行收购黄金。名义上是为了抑制通货膨胀, 实则是继续搜刮民脂民膏。这种倒行逆施的做法, 引起了上海各界的强烈不满。同年11月11日, 国民党政府颁布的《修正金圆券发行办法》, 强行调整了金圆券的含金量, 造成金圆券严重贬值。同时, 疯狂地扩大了金圆券的发行量。由此, 金圆券走上了法币的老路, 并且引发了上海开埠以来最为严重的黄金挤兑风潮。

1948年12月10日, 国民党政府强行规定每人每日仅限兑10两黄金。5日后, 又规定, 每人每隔三日可限兑一次, 每次限兑一两。一周后, 即12月22日, 爆发了黄金挤兑惨案, 当场死亡7人, 受伤20余人。国民党政府以此为借口, 宣布暂停黄金兑换业务。此时的上海经济可谓到了崩溃的边缘, 社会也开始动荡, 惶惶人心、不可终日。对此, 在蒋介石的授意下, 蒋经国坐镇上海发起了一场“金融打虎”行动。与此同时, 国民党政府并未放缓敛财的步伐。中央银行仅在四天的时间内, 强行搜刮黄金116.6万两。对此, 蒋经国视若无睹。而他的“打虎”行动最终只能沦为民众的笑柄。金圆券的信誉从此一落千丈, 物价飞涨到天文数字, 黑市黄金交易更加猖獗。

与此同时, 国民党政府在正面战场上节节败退, 大势已去的迹象显露无遗。因此, 国民党政府加剧了对上海经济的掠夺。1949年1月4日, 国民党政府重新开兑黄金, 但是要根据黑市价格加收所谓的“平衡费”, 实则是进一步压低收兑价格。无可奈何的上海市民只能任由无耻政府的摆布, 在挤兑的过程中, 惨剧频发, 人员伤亡, 有增无减。1949年1月16日, 国民党政府再度宣布停兑。

1944年4月, 国民党政府下令开放黄金市场的价格涨幅。其主要的目的是为了让中央银行能够肆意操纵黄金价格。果然, 命令下达当日, 黄金市场的涨幅超过44%。时隔一天, 黄金价格的涨幅超过60%, 从而造成中小炒家银根吃紧, 被迫低价出售。由此, 中央银行轻松获利六十多亿元。与此同时, 仅发行9个月的金圆券其含金量已不足发行之初的千分之一。

随着内战的节节失利, 蒋介石深感国民党政权的崩溃以不可挽回, 作为一个玩弄权术的高手, 蒋介石将黄金视为其日后东山再起的重要资本, 策划了史上最为庞大的黄金劫运计划。1948年12月至1949年5月, 国民党政府劫运黄金达六百万两之多。到人民政府接管中央银行时, 当时的黄金储备仅6180两。因此, 解放后, 上海经济极为动荡。为了稳定上海经济, 人民政府查封了上海证券大楼, 证券交易所被清理关闭, 旧上海的黄金交易由此画上了一个句号。

摘要：民国时期, 北洋政府曾试图将黄金交易纳入法制化的轨道。但由于政府内部腐败以及黄金黑市盛行, 而最终未能实现。日伪时期, 黄金交易给上海经济造成了深重的灾难。

关键词：民国时期,上海,黄金交易,国民党,北洋政府,日伪

参考文献

[1]建兵.近代上海黄金市场研究 (1921—1935年) [J].黄金.2003 (3) .

[2]杜恂诚.中国近代的三次金融风潮及其启示[J].改革.1997 (2) .

[3]潘连贵.试论近代上海黄金市场的国际性[J].上海金融.1995 (2) .

恶劣影响 第9篇

一、大学生网络成瘾对其个人之影响分析

(一) 影响身心健康, 危及生命安全。

相关研究成果表明, 网络成瘾会对大学生的身心健康造成严重损害。据一位网瘾治疗中心的医生介绍, 在其中心收治的网瘾青少年普遍存在这样的表征:两眼呆滞、脊背弯曲、四肢干瘦, 并且刚收治时, 基本上都无法正常沟通, 异常敏感暴躁, 稍受刺激便大哭大闹、寻死觅活, 甚至自残身体。总的来说, 他们上网成瘾后, 作息昼夜颠倒, 饮食不规律, 视力受损, 各项生理机能都受到极大影响, 跟毒品上瘾之后表现出的症状非常相似。[2]当然, 这些网瘾表征在大学生网络成瘾患者那里也有明显的表现。具体而言, 在生理健康方面, 首先, 大学生网络成瘾者由于长时间在电脑前做重复的机械操作和运动, 很可能导致键盘手、肩部肌肉劳损, 甚至诱发佝偻病、抽搐或癫痫发作等病症。其次, 大学生网络成瘾者由于长时间注视屏幕文字和画面 (尤其是网络游戏闪烁跳动的画面) , 很容易使眼睛过度疲劳, 轻者引起近视、眼痛、怕光, 重者可能导致视网膜脱落。再次, 随着网络依赖程度的加深, 由于饮食睡眠无规律和长时间劳累, 大学生重度网络成瘾者还会产生一系列复杂的生理变化, 例如血压升高、免疫功能下降、神经功能紊乱、激素水平失衡, 由此诱发心血管疾病、胃肠神经官能症、紧张性头痛等。在心理健康方面, 首先, 网络成瘾会使大学生在学习工作方面注意力不集中, 记忆力衰退, 表达能力下降, 思维迟钝, 甚至形成单一化的游戏惯性思维。其次, 大学生网络成瘾后, 会变得情绪低落、悲观失望、丧失自尊、失去自信、自暴自弃, 继而慢慢发生缄默、孤僻、冷漠、紧张、不合群、责任心缺乏、自卑和欺诈等人格改变, 甚至引发抑郁症、自闭症、焦虑症、强迫症、偏执症等心理障碍或精神疾病。[3]再次, 大学生网络成瘾向重度恶化后, 还可能出现电脑狂暴症, 即一旦电脑出现死机或故障, 便会沮丧、焦虑, 转而向电脑或他人发泄无名之火, 狂暴不止, 严重时将键盘、鼠标摔得粉碎, 继而产生自杀念头和行为。

(二) 荒废大学学业, 葬送大好前程。

网瘾大学生把大量时间用于非学习性上网, 挤占掉了学习时间, 致使其对学习无暇顾及。有研究成果显示, 网瘾患者平均每周使用网络38.5小时。因此, 上网成了他们的主要行为方式。网瘾大学生的兴趣和注意力都转移到了网络上, 上网成了他们的主导兴趣, 因此他们失去了学习兴趣, 丧失了学习目标, 上课无精打采, 迟到、早退、旷课现象频发, 甚至厌学弃学。这样, 必然导致他们的学习成绩一落千丈。据中央电视台2006年底对一万名大学生做的随机调查结果显示, 因为玩网络游戏而旷课和成绩下滑的学生占到了55%和58%, 均超过半数。这些终日迷恋于网络、无心上学的大学生, 到学期末大多都多门功课“红灯高挂”。最终, 他们之中有的被降级试读, 有的被勒令退学, 有的毕业时学分不达标, 无法毕业。概而论之, 网络成瘾正在断送此类高校学子的大好前程。更为令人担忧的是, 这样的情况已经不是偶发事件, 它已经成了高校中致使学生荒废学业的主因。据统计, 在大学生数门课程不及格的情况中, 约80%是由沉迷于网络造成的。[4]据2007年中科院心理研究所在全国13所高校的调查结果显示, 在中断学业的大学生中80%都是因为网络成瘾。[5]另据江苏大学的统计数据显示, 该校在读学生中因为网瘾问题导致学分不达标的情况也越来越多。2004～2007年, 在读学生中转年级、休学、退学的学生人数每年都在180人左右, 其中80%都是由网瘾造成的。[5]2007年10月中旬至11月中旬燕山大学有120名学生因累计欠学分被责令退学, 其中85%皆因过度上网造成。以上源自不同方面的数据均表明, 网络成瘾已经成为葬送大学生锦绣前程的罪魁祸首。“寒窗苦读二十载, 一朝却被网瘾害”已经成了不少因网瘾而葬送学业之大学生的真实写照。

(三) 真实交往缺失, 逐渐自我封闭。

首先, 网瘾大学生大多数善于隐匿和编造身份, 长此以往, 会使其失去自我感和现实感, 进而混淆现实世界和虚拟世界。在生活中, 他们往往会觉得现实太残酷、太无情, 自我太渺小、太无奈, 常常迷恋虚拟自我而回避现实自我, 出现用虚拟人际关系代替现实人际交往的情形, 陶醉于虚拟自我的逍遥与洒脱、自由与畅快。这对于目前多为独生子女的大学生而言, 发生此等错位的可能性极大, 因为他们大多原本真实人际沟通就较少且形式和渠道比较单一。其次, 网瘾大学生花大量时间进行网上交友, 觉得网友间的交流自由而亲密, 比现实的人际交往轻松随意。久而久之, 他们会渐渐地习惯于网上人际交往而不习惯于现实人际交往。因此, 当在现实中遇到学习或人际问题时, 总是习惯于到网上寻找心理平衡, 从而疏远了与家人、同学、朋友、师长的沟通交往, 直至厌恶与外界接触, 有意自我封闭。一言以蔽之, 网络成瘾会使大学生渐渐失去真实世界的人际交往, 把自己紧锁在网络世界中。再次, 网瘾大学生进行的是虚拟世界的人际交往, 它虽然缩小了人际间的时空距离, 但是拉大了人际间的情感距离。因此, 长期进行虚拟交往的网瘾大学生必定会对现实生活产生疏远感, 会使自己的社会互动减少甚至缺失, 最终令其丧失社会适应能力和失去在真实世界里的人际沟通能力。

二、大学生网络成瘾对高校之影响分析

(一) 网络成瘾一人, 波及同学一片。

由于现在大学生私人电脑的拥有率比较高, 他们的网上行为会互相影响, 甚至相互攀比。因此, 大学生上网聊天、玩网络游戏、网上购物、网上看电影和电视剧等行为会在同学圈子里产生强烈的示范效应。如果控制不当或者失去控制, 很可能会在少数网瘾人员的带动下引发群体性大学生网络成瘾。这种群体性网瘾最容易在班集体、宿舍集体、好友集体中爆发。这对于高校的日常管理甚至稳定发展都会造成极其恶劣的影响。它可能会威胁到高校良好学习风气和浓郁校园氛围的培育与存续, 甚至威胁到高校办学质量的维持与提高。

(二) 学生网络成瘾, 校园失去安宁。

首先, 大学生网络成瘾会阻碍宿舍同学之间和谐人际关系的建立。因为网络成瘾同学通常会不顾别人的感受通宵达旦地上网玩游戏、聊天、看电影等, 这样必然会遭至其他舍友的强烈不满:轻者, 引发言语争吵或者被迫迁离宿舍;重者, 发生肢体冲突甚至导致彼此结下不共戴天之仇。这种情况如果得不到有效遏制, 不断蔓延开来的话, 势必严重影响高校和谐宿舍的建设与和谐班级的构建。其次, 部分网瘾大学生由于长时间玩网络暴力游戏, 深受其中情节和思想的毒害, 当在校园生活中发生与同学的人际摩擦时, 很可能会仿效暴力游戏中的途径、手段和方式予以解决, 从而导致校园暴力事件的发生。通过新闻媒体人们可以了解到, 这种情况在国内中小学校园里时有发生, 在国外大学校园中亦有出现。当然, 在国内大学校园也难保不会发生此类事件。另外, 沉迷于网络色情信息的大学生, 尤其是网络色情游戏成瘾者, 极可能会受这些不良内容的引诱, 做出各种性越轨行为。这两种情况有以下数据为证:据调查, 玩游戏者与校园暴力事件相关的占29%;因为在网络中接触色情内容而导致性犯罪的占10%。[3]总而言之, 所有上述不良方面的聚积都可能影响到和谐校园的建设乃至和谐社会的构建。

(三) 网络成瘾蔓延, 高校管理更难。

首先, 网瘾大学生昼伏夜出、逃课上网的恶劣行为已经严重干扰到了高校正常的教学管理秩序。例如, 中国教育报曾经报道过武汉某高校部分学生的网络化生活形态。其中, 某大三网瘾学生的作息时间表是这样的:上午7∶00回寝室睡觉, 下午5∶00起床, 晚上9∶30去网吧, 通宵“练级”。该学生坦言, 他很想戒除网瘾, 也给自己制订了计划, 但防线总是很快被突破。每当有同学聊起游戏或者路过网吧, 他就觉得好像有只手在牵引着他, 让他回到那个虚拟的世界。和该同学一样, 不少大学生都通宵上网。某高校为了掌握学生的夜间上网情况, 曾在22∶30至23∶10时间段抽查了40间男生寝室, 发现很多人外出上网, 还有个别寝室集体出动。凌晨零点左右, 该校附近5家网吧, 上座率均在90%以上, 还不时有学生进来寻找机位。[6]这些通宵达旦泡在网吧里的大学生通常都无心上学, 迟到、早退、旷课习以为常, 在课堂上睡大觉亦是家常便饭。这种状况的普遍化显然是对高校教学管理秩序的严重干扰。其次, 网络成瘾在大学生中的蔓延已经明显妨碍到了高校正常人才培养秩序的维续。沉迷于网络让不少大学生的身心、学业“红灯”高挂。精神状态的萎靡必然导致学习成绩的下滑。呈扩张态势的大学生学业之荒废又必然导致高校人才培养质量的下降。这些原本荒废了学业且规模越来越大的不合格大学生进入社会之后, 在工作岗位中的不胜任表现和在社会上的不良反映, 又必然导致社会各界对当下高等教育办学质量的否定评价和接连不断的唏嘘之声和质疑之音。而这种状况的加剧又极有可能使原本就不容乐观的大学生就业形势雪上加霜。因而, 从整体上给中国的高等教育事业留下难以治愈的硬伤。这绝非笔者之危言耸听, 以下资料可作佐证:中国教育报曾有报道, 武汉某高校的一份调查结果显示, 2006年该校面临退学的800余名学生中, 大多数是因为沉迷于网络游戏导致成绩太差。其中该校有一名学生, 曾为某地高考状元, 因为大一时整天泡在网吧, 结果一年累计7门功课不及格。[6]

这种情况近些年在国内高校已经由偶发现象蔓延成了普遍存在的棘手问题。2005年上海大学曾一次性劝退了81名学习成绩不好、在几个学期内没有修完规定学分的大学生。导致这81名大学生被集体劝退的主要原因是, 他们之中绝大部分都沉迷于网络游戏而不能自拔。[7]2007年西安一所高校曾一次劝退了300多名大学生, 其中相当一部分是因为沉迷于电脑游戏而没有修满学分。[8]江苏大学校方曾经痛心地表示, 网络成瘾已经危害到了大学生的成长和成才, 学校每年休学、退学的学生高达100多人, 其中80%是由网络成瘾造成的。[9]甚至, 基于网络成瘾导致退学的学生占到退学人数的80%的严重现状, 浙江大学曾无奈地在录取通知书上发出“大学新生第一年不要带电脑来学校”的限令。[2]以上引述的网瘾之据、痛心之语和无奈之举均鲜明地反映出了网络成瘾在高校蔓延之后给其管理、发展乃至生存带来的巨大隐忧和困难。

三、余论:网瘾之祸还会贻害何方

通过上面的粗略分析我们可以得知, 大学生网络成瘾无论对其个人还是对其所在之高校乃至我国整个高等教育事业都有不容忽视的恶劣影响。对大学生个人来说, 网络成瘾轻则令其真实交往缺失, 逐渐自我封闭;重则影响其身心健康, 葬送其大好前程。对当前高校及高等教育事业而言, 大学生网络成瘾轻则影响校风建设, 破坏校园和谐;重则妨碍高校管理, 危及高教事业。除了这些方面的恶劣影响之外, 网络成瘾问题对社会生产生活的其它方面 (譬如家庭生活和社会秩序) 会不会产生不良影响?如果会, 又有哪些不良影响?这也是需要我们进一步研究的课题。

参考文献

[1].陈海华.对大学生网络成瘾现状和预防策略的思考[J].福建论坛 (社科教育版) , 2009, 12:76～78

[2].陈晓英, 张亦嵘, 刘晓雯.网瘾心魔毁害多少花样年华[N].法制日报, 2006-09-06 (008)

[3].何敬堂.网瘾:家长揪心, 社会操心 (N) .广东科技报, 2006-10-06 (A01)

[4].孙青.大学生网络成瘾的因由、危害与防治[J].理论观察, 2006, 3:95～98

[5].吴立平, 张明平, 姜木金.大学生网瘾问题日趋严重, 采取措施帮助戒除已成紧迫任务[N].镇江日报, 2008-04-03 (A02)

[6].程墨, 谢静.网瘾:“潘多拉的盒子”何时合上[N].中国教育报, 2006-08-26 (002)

[7].邓云涛.网络游戏:美酒, 还是毒药-[N].中国教育报, 2005-02-04 (002)

[8].刘海东.由“网瘾一族”说开去[N].吉林日报, 2007-12-24 (006)

恶劣天气(英文) 第10篇

A jet ran into some turbulent weather. To keep the passen-gers calm, the flight attendants brought out the beverage carts.“I’d like a soda,” said a passenger in the first row. Movingalong, the attendant asked the man behind her if he wouldlike something.“Yes, I would,”he replied.“Give me whateverthe pilot is drinking!”

那些因恶劣天气改变的历史 第11篇

1708年：查理十二世入侵俄国

年轻的瑞典国王查理十二世是首个率领人马在俄国漫长的冬天跋涉，进而疲惫致死的欧洲大侵略家。

查理计划一直打到莫斯科。但他们11月才来，记忆中最寒冷的一个冬季接踵而至。即使最斗志昂扬的士兵也无法长期对抗恶劣的自然条件，他们蜷缩在没有被俄罗斯人烧掉的几个窝棚里作战。

随着冬季慢慢持续，查理的将士们已被折磨得面目全非。

酷寒也对武器及供应造成破坏。首先是牛马摔死。没有了牛，就无法拖动大炮。火药也被雨雪浸湿，瑞典人开枪时，武器发出沉闷的响声，没有什么威力。

经过几次交锋后，瑞典人又遭遇到了俄国天气的另一面——春天，所有的冰雪融化，大地来不及吸收，结果路面变成泥泞肮脏的沼泽，车轮陷在里面无法动弹。除了坐下等土壤变干，他们别无选择。

查理在1709年5月开始攻打波尔塔瓦城。但是瑞典人如今只有1.7万，抵抗不过4万以逸待劳的俄罗斯士兵的反攻。除了查理和1500名心腹，瑞典全军覆没。

1812年：拿破仑入侵俄国

当拿破仑在1812年将目光投向俄国时，他似乎就是一个无敌的战神。他率领的60万“大军”——俄国的军队只有18万人，而且沙皇亚历山大从未有过率军征战沙场的经验。

有一点拿破仑没有充分考虑到，那就是俄国不仅有严寒的冬季，而且气候往往处于两个极端。要么烈焰炙烤，要么洪水泛滥；时而快要把土壤和生灵烧焦，时而又把它们冻得凝固。

攻击刚开始，士兵们就遭遇了强烈的暴风雨，浑身湿透。拿破仑的军队用马车拉着重型武器以及够每个士兵吃14天的粮食出发来攻打莫斯科。大雨之后，很多马车不得不扔掉，因为轮子都被泥泞掩埋。

拿破仑的军队穿过立陶宛，奔向莫斯科时，夏季的炎热使部队遭受很大的破坏。他们没有帐篷，因此无论干湿，都在露天睡觉。靴子也磨破了。水井很少，有些脱水的人被迫饮用路上车辙里的马尿。

挺进俄国的60万大军，最后只剩下3万人回到法兰西。被遗弃在俄国的还有16万匹马及法兰西“大军”的800门大炮。

俄国的胜利被认为是拿破仑王朝灭亡的开始。

1941年：希特勒入侵苏联

当希特勒决定进攻苏联时，他并不是不了解拿破仑的教训，只是选择了忽略这个事实。他推断，斯大林一直会因为他们两国之间的互不侵犯协议而感到放心，进攻苏联只需要一场短时间的会战，跟苏联的冬天无关。

1941年至1942年的冬天是溫和的。知名的德国气象学者弗朗茨·鲍尔向希特勒做了如此的保证。行动开始于1941年6月22日，以“多特蒙德”为单一代号。

1941年夏天很干燥，气温上升到令人烦闷的40℃。当时苏联铺设了路面的道路很少。太阳烤干了大地，德国坦克扬起尘土，阻塞了散热器和空气滤净器。尽管如此，第一阶段对德意志而言仍是大获全胜。8月下旬，德军战果辉煌，希特勒下令手下将领停止向莫斯科前进并转向乌克兰，这次耽搁给德军带来了严重的后果。尽管气象学者警告过希特勒要注意秋天的泥泞期，但是他没有听进去。10月2日，希特勒下令重新进攻莫斯科，紧接着，德军就遭遇到泥泞了。

坦克的车轴陷入泥泞中，致使坦克每前进一步都变得蹒跚且耗损相当能量。泥土路变成无法通行的沼泽，甚至连砾石路面的道路也往下陷。当然，苏联军队也必须面对泥泞，但是苏联坦克的履带要比德军的宽，而且与地面的间隙也较大。加上他们是打防卫战，这意味着他们不需要太过依赖部队快速调动。

地面变成了浑身湿透的“复仇者”，报复着德军，直到11月带来了冰冻严寒，德军才得以继续朝莫斯科挺进。12月1日，第六装甲师团来到了距离克里姆林宫24公里的地方，但是当天夜里，气温陡降至零下40℃。在这样的环境下，枪支的撞针碎裂，机关枪冻结，炸开的炮弹因白雪而受潮。穿着夏季制服的德国军队饱受冻伤之苦，道路则被白雪封住了。

1943年2月2日，德军终于被迫投降。

恶劣天气中驾驶需注意的事项 第12篇

关键词：恶劣天气,安全驾驶,驾驶技巧

一、大雨中驾驶

1) 由于下雨水汽车的刹车能力大大降低, 但得力辆的的刹车距离会增加, 所以开车时一定要保持足够的距离。雨天开车如果需要刹车时一定要缓, 避免紧急刹车!过水沟、水坑时一定要减速。防止产生飞溅现象发生, 因飞溅的水容易弄脏行人和车辆并且也有可能使发动机进水而受到损伤。

2) 遇见到水坑急闪或是紧急刹车减速, 这两种方法都是不可取的并且存在很大的危险性。轿车在缓慢通过14~21厘米深的有水路面都都可以正常通过, 但前提是车速不能太快, 一定避免让水花溅起来, 最好使用低速档稳住油门行驶, 过水路时一定收油门。如果积水超太深, 那就绕道而行吧。

3) 需并线时一定要注意瞭望。因为下雨处在外后视镜上会有很多雨水, 驾驶员视线会受阻, 所以要及时擦干外后视镜, 并线时司机多看后视镜。

4) 由于雨天雾气很重、能见度, 行车时还应该打开雾灯和大灯。当下大暴雨或者是雷雨天气最好是终止驾驶, 并把车停放在在地势较高的位置, 防车辆被水淹, 并开启双闪提醒后面车辆注意。

二、大雾中驾驶

大雾天气能见度非常低, 常常是几十米的能见度, 开车时看清路况, 给行车安全造成了很大的安全隐患, 特别是高速公路上由于车速快, 制动距离要求长, 所以经常会发生多车连环相撞的恶性交通事故。所以我们有必要了解和掌握一些雾天驾驶的技巧和一些注意事项。

(一) 大雾天气尽量不开车

由于下雾使得人们的视线模糊不清, 很难对路面上的行人和车辆情况做出正确的判断。并且别人对你的位置车速也不了解。在这种情况下开车就存在着很大的危险性。若能见度小于5米, 那可谓是对面不见人的状态, 属于特大雾, 最好别开车出门。等雾消退或能见度好些时再开车。

(二) 严格遵守交通规则

越是恶劣的天气越要严格遵守交通规则要求。大雾天气, 尽可能的看准道路上的车辆分道线行驶, 这样可以保证行车路线不会跑偏, 但一定避免骑在标志线上行车。如果能见度实在太低, 可以把车晢时靠路边停下, 但一定要记住要尽量远离公路, 并且人要离车远一点。如果是在调整公路则将车停在紧急停车处, 人跳过护栏外等候。等雾散了再继续行驶。

(三) 车与车之间要保持安全的距离

大雾时由于能见度极低, 所以车与车之间最好用鸣笛的方式相互做一个“沟通”, 比如适时鸣笛, 预先警告行人和车辆等。听到其它车辆鸣笛也要做出回应。这样做大家尽可能对彼此的位子及行车状况多一些了解。另外一定要与前车保持一定的车距。如果后面车辆离你过近, 你可以把刹车轻点几下, 但绝不是真的把车刹住, 为的是用刹车灯亮光来提醒后面车辆拉大与你的车距。

(四) 切勿疲劳驾驶

在大雾中行车, 由于能见度差, 驾驶时需要精力调试集中, 时常出现突发情况, 所以精神会高度紧张, 这样时间长了会造成心里和生理上的疲劳而引发交通事故。所以在雾天开车一定要注意, 一般连续驾驶一定不要超过3小时, 防止疲劳驾驶, 保持良好的精神状态。

三、大雪天气

1) 由于路面湿滑, 刹车距离会因为车的速度的加大而增加, 因此车的行驶速度及前后车的车间距离是冰雪天气保证行车安全的关键。雪天行驶一定放慢车速, 保持轻大的车间距离。要时刻准备刹车, 当发现和前车速度减慢时, 要收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车。

2) 控制行车速度。雪天路滑, 车轮和地面常会出现打滑现象, 因此一定要将行车速度控制到很低, 才能保证行车安全。还要注意在行进中一定要保证车速的平稳, 严禁车速太快, 避免突然加速。如需要改变速度时, 加油和收油的动作要轻缓。避免驱动轮因为突然加速或减速而产生打滑。

3) 保持安全的车距。在冰雪路上行驶, 最易发生追尾现象, 因此一定要增加车与车之间的距离。雪天地面与车轮的摩擦阻力很小, 大约是正常路面的1/4左右, 汽车的制动的安全区域大大降低, 如果车与车太近, 很难在安全距离将车刹住, 车刹不住势必会造成追尾。雪天开车时前后车距离应该是正常行驶距离的2.5倍以上。感觉到前边车辆制制动减速时, 应赶紧收油并准备刹车。如果车辆行驶速度过快, 而两车间距离又小, 那后果不堪设想了。

4) 减速, 转弯。遇到需转向的暑假, 一定要要先减速, 并适当转大弯即加大转弯半径并慢打方向盘。避免单手把握方向盘, 确保操作要平稳性。还要注意不能在转弯的时侯急踩刹车, 因为此时车辆会因惯性失去控制, 从而造成事故。

5) 高档起步, 轻踩油门。因为雪后路非常滑, 在汽车起动时如发现车轮被冻结于地面时, 应先用工具把车轮周围的冰雪挖开, 免得走动时将轮胎和传动件损伤。并且铲除这些冰雪也会防止驱动轮出现打滑现象。如还是打滑可可以在轮子下面弄些沙土等物增加摩擦阻力增大车轮的地面附着力。别外如果出现打滑现象, 在挂挡时也可以做一些调整, 选择比正常路面高一级的挡位为好, 并且松开离合器时要比平时缓些。油门起步时要比平常小些, 保证寻机不熄火即可。车子启动后马上把挡位降回原挡位行驶。如果是自动挡车, 车本身一般都具有雪地模式驾驶, 一定要及时更换到雪地行车一挡, 如果没有则应具体路面的附着情况更换挡位, 以保证车辆在路面上的良好扭力。

6) 结冰路面行驶。雪停后, 由于车辆的碾压, 道路表面会结成一层薄冰或硬雪壳, 汽车轮胎与路面的摩擦系数变得很小, 车轮与路面附着力就会大大降低, 汽车启动时车轮会出现打滑和空转, 上坡起步停车时这种现象更为明显并出现后溜的现象;如果突然改变行车速度时还很有可能发生侧滑和跑偏现象;刹车时也会增加制动距离, 大约比正常路面高4~5倍, 所以在这种路面上行车一定要注意“慢动作”即油门和转向不要过大, 刹车不可太用力, 离合器抬起时不能过快。

7) 巧跟车。如果路面积雪比较深, 在这种路面行驶时要好是跟着前车的车辙行驶, 因为前车已把松软的雪压实, 可防止陷入深雪之中。