水上体育范文（精选12篇）
水上体育 第1篇
关键词：航海类学生,习练,体育,行为态度,运动兴趣
本研究对广州航海学院2005年和2015年水上专业学生习练体育的行为态度与运动兴趣和体质状况, 进行比较分析, 目的就是通过调查研究, 找出原因、存在问题及影响因素, 提出建议, 致力于加强水上专业大学生身体素质及相关实用技能, 为胜任未来特殊环境工作做好准备, 为进一步提高学生的体质健康水平和培养具有强健体魄的高素质航海人才提供可参考的理论依据[1]。
1 研究对象与方法
1.1 研究对象
广州航海学院水上专业 (轮机、驾驶) 大学生, 2005年250人, 2015年200人, 均为大二男生。
1.2 研究方法
整个过程主要采取:文献资料法、实地考察法、走访调查法、数理统计法、逻辑分析、归纳总结等研究方法。
具体步骤:对我院航海专业大学生就从事某体育项目行为倾向和兴趣爱好进行问卷调查以及相关的体质测试情况, 问卷主要由任课教师负责发放和回收, 2005年共发放问卷250份, 回收231份, 回收率92.4%, 有效卷221份, 有效率88.4%;2015年共发放问卷200份, 回收率100%, 有效率100%, 调查获得的数据资料, 进行重新整理, 通过统计学处理, 对相隔10年间的状况变化进行比较分析。
2 结果分析与讨论
2.1 对水上专业学生行为态度的变化分析
表1结果显示:较10年前上体育课、参与课外体育活动与比赛的喜欢度增加, 看比赛节目的略有减少, 但是也有一部分学生对体育锻炼的健身价值缺乏正确的认识, 没有体育锻炼的习惯和运动保健知识与能力, 原因分析:一方面说明学生主动参与意识增强;另一方面与学校近几年体育锻炼的环境、条件、场所、器械等方面的设施增加与改善, 各体育社团的建立, 加强组织课外体育辅导与比赛活动有密切关系。
2.2 对水上专业学生体质测试变化分析
表2结果表明:10年间航海专业学生的体质测试等级指标显下降趋势, 及格率与不及格率增大, 大部分学生只处在及格线一般水平, 一方面是长期受中小学“应试教育”的影响, 学校、家长、学生普遍存在重视文化课、轻视体育锻炼的偏见, 大多数学生对体育锻炼缺乏深刻的认识, 使其体育基础和身体素质较差[1]。主要原因是可能增加了室外1000M跑步与引体向上项目所致, 另一方面受航海体育课程课时不足, 身体素质练习较少, 也没有进行课外的强化训练, 这对学生提升身体素质是很不利的, 由其是, 航海专业学生在三、四年级没有开设体育课与课外训练课, 特别大四年级是毕业前最关的时期, 这与航海专业学生毕业以后从事海洋工作, 穿越茫茫大海, 需要强健的体魄、持久的耐力, 适应海上出现的特殊状况, 意志、体能、技术达不到要求而受到影响。打造强健体魄是顺利航行的前提, 拥有强健的体魄、过硬的技术技能、较强的意志力和勇于克服困难的精神才能胜任今后的工作。
注:A喜欢B一般C不喜欢
注:等级按《学生体质健康标准》测试评分
2.3 对水上专业学生运动兴趣的变化分析
表3结果表明:10年间, 在球类运动项目中, 普遍都有提高, 其中篮球、羽毛球提高幅度最大, 可能与学校近几年场馆建设、教学条件改善有关。在田径运动项目中, 中长跑参加人数明显增多, 提高幅度大, 短跑、跳跃和投掷项目参加人数幅度不大, 仍然较少, 分析认为主要原因是体质测试增加了室外项目1000M跑步和纳入课堂素质考试有关, 但短跑比较激烈, 学生不大喜欢;跳跃和投掷不仅对场地设施要求较高, 且对身体素质和运动技术的要求也较高, 动作难度较大[2], 不易开展, 大部分学生也仍然不喜欢。健身课程变化不大。在武术搏击类项目中, 学生对散打搏击、太极拳都很感兴趣, 喜爱搏击, 体现了现代青年大学生活跃的性格, 擒拿格斗这也是航海院校要求航海专业学生必修的防御能力课程但在航海专业还没有开课 (亚丁湾海盗事件启示, 必须引起重视) 。喜爱太极拳是因为学生逐渐了解和认识了太极拳有修身养性的健身价值, 而且可以终身受益[3]。随着学校定向越野项目的开展和比赛上不断取得好成绩, 受到大学生的喜爱与兴趣, 学习人数不断增加, 由其是航海专业学生, 想在这个项目上展现自己的特长 (天文地理知识) 又可达到锻炼身体提升体能素质水平, 但是航海专业没有开课。在航海体育项目中, 学生对游泳仍然表现出浓厚兴趣, 这与他们未来海上工作有关。另外爬杆 (绳) 、固定滚轮、浪木、爬软梯都有不同幅度的提高, 分析原因:学院航海特色体育综合训练区扩建 (中央与地方共建基地) 完成, 航海体育课程建设不断完善, 随学校的升本与重视, 教研室的宣传引导, 航海专业学生对航海特色体育的认识有所加强, 习练人数有所增多, 但兴趣度仍然不很高, 不够理想。
3 结论与建议
1.学生上体育课、参与课外体育活动与比赛的喜欢度增加, 主动参与体育锻炼的意识增强, 但是也有一部分学生对体育锻炼的健身价值缺乏正确的认识, 因此要兼顾做好帮助体育能力弱势群体的锻炼引导与辅导。
2.按照航海人才培养目标的要求, 应贯彻落实好《学生体质健康标准》测试工作, 加强管理与监督, 完善措施, 有效促进学生参加体育锻炼积极性, 全面提高学生的体质健康水平, 同时要增加体育课时, 保证足够课时的课堂与课外训练, 特别要安排组织好3、4年级学生的锻炼, 确保航海专业毕业生拥有强健的体魄和优秀的技能很重要。
3. 学校开展的体育项目兴趣度大部分有大幅度提高, 但在航海特色体育部分, 由于有些项目练习时存在着不安全的因素, 比较危险, 特别是旋转翻滚后都会感到头晕眼花不舒服, 严重的甚至想呕吐而受到影响[4], 兴趣度仍然不很高, 应引起重视, 加强相关的航海职业宣传教育。同时要关注兴趣度较高的武术搏击类、定向越野等课程的开课以及航海体育实用技能训练俱乐部建立与训练, 对航海专业毕业生适任未来岗位有很大的作用。
(4) 加强课外体育活动组织, 多搞一些小型多样, 丰富多彩, 趣味性和娱乐性强的体育活动[5]和校内外航海特色体育技能大赛, 让学生感受到体育文化的乐趣, 感到锻炼的健身价值与实用性, 激发学生体育锻炼的热情与兴趣, 养成良好的锻炼习惯, 有效增强学生体质与技能, 培养更多符合STCW78公约的航海职业应用型高素质人才, 更好地为我国海上交通安全与经济发展服务。
参考文献
[1]孙德瑞, 朱飞, 等.我国航海专业大学生体质变化状况的研究[J].吉林体育学院学报.2005, (3) :.155-156.
[2]朱飞, 蔡华, 于继岭.航海专业大学生体育锻炼意识与运动兴趣的调查研究[J].广州航海学院学报.2005, (2) :62-63.
[3]王志强.陕西普通高校大学生体育锻炼意识与运动兴趣的调查研究[J].中国体育科学学报, 2002, (4) :47-48.
[4]朱飞, 蔡华.航海专业预防晕船专项序列课教学探讨[J].广州航海高等专科学校学报.2008, (3) :57-59.
水上体育 第2篇
从萨尔兹堡到维也纳的途中有个叫夏尔巴赫的地方，那里有一个很好玩的水上乐园，其中水滑梯有趣而惊险，我不知玩了多少次。
我玩的次数最多的滑梯是“crazy river。我等待着红灯变成绿灯，绿灯一亮，我就松开抓着头顶铁栏杆的手，让激流带着我向下滑去。首先，我来了一个大转弯，搞得我晕头转向，仿佛进入了一个正在旋转的蓝色空间，又一下子掉进了一个水池；接下来，我游向滑梯，来了个转弯，再直冲到另一个水池中，呛了好几口水；我又向下滑去，有时绕360度的大圈，有时直冲，又掉进一个大池子，水花飞溅，这时我发现自己已经到达终点。第二次，我拿了一个黄色救生圈，结果，激流带着它先游走了，直到终点我才找到它。多么 “调皮”的救生圈啊！第三次，我坐在救生圈上，却撞了好多次；我还趴在上面，但它会自传，让我的脚擦破了皮。
夏尔巴赫水上乐园中的所以水滑梯我都滑过一遍:红色的惊险刺激，黄色的令人眩晕，黑色的使人有点恐怖。总之，所有的项目都有趣、刺激。这一天我过的充实而愉快。
“水上飞鱼”宋丹琦 第3篇
水上救生运动是近年来兴起的一项富有挑战性的体育运动项目，在各国军队中都有广泛运用。此项运动不但能磨炼官兵体质，增强协作能力，还能提高作战技能，达到提升战斗力的目的。宋丹琦参军之前是武汉体育学院游泳系的一名大学生，曾经在全国游泳比赛上获得许多荣誉。大学毕业后，她携笔从戎成为了军事体育进修学院游泳泅渡教研室的教员。自从她接触到水上救生运动，便与这项运动结下了不解之缘。
虽然有着较扎实的游泳功底，但宋丹琦知道水上救生运动并非等同于一般竞技性的游泳。不仅要有背溺水者前进的本领，更需要面对复杂环境的机智。这项运动对运动员的速度、耐力、力量、技巧和胆识等都有更高的要求。刚开始训练耐力时，她每个训练日都要进行3个一万米长游，累得浑身像散了架，为了提高速度，她从最基本的跳水开始抓起，反复练习，仔细琢磨，有时一天光跳水就要跳上近300个：为了克服女运动员力量不足的弱点，她每天还要进行针对性的力量训练，仰卧起坐100个、杠铃推举100个、蛙跳200米……
对宋丹琦来说，超人的努力就是不断地挑战自我与极限。“平静的水面练不出精悍的水手”，她把大海当作训练场锻造自己。一次，宋丹琦在广东湛江海域进行万米长游，当游到一半时，天气骤变，狂风暴雨扑面而来，海面上波涛汹涌，她每往前游一米，就要被海浪冲回半米。一米多高的海浪时不时地朝她猛袭，将她打得抬不起头来，苦咸的海水往她嘴里猛灌。几乎已经筋疲力尽的宋丹琦，四肢酸痛得几乎抬不起来，肺部憋得就像快炸开一样，呼出的气里还带着一股血腥味，她知道运动极限到了。她不断地鼓励自己“突破极限就是胜利”，然后调整呼吸，放松身体，舒展四肢，让每一块肌肉都运动起来，让每一个细胞都激活起来……终于，她冲破极限，游到了胜利的彼岸。
宋丹琦就是这样一位敢于挑战的军中女超人。在水上救生这个运动项目上她代表我军在国内国际比赛中屡获殊荣，去年她带队参加第六届全国救生锦标赛，夺取了参赛14个项目的13块金牌。
迪拜的水上交通 第4篇
迪拜是一座国际化大都市, 阿拉伯联合酋长国最大和人口最多的城市, 是中东地区的经济和金融中心, 中东最富裕的城市, 在全球最富裕城市中也位居前列。
迪拜从20世纪70年代起, 凭借“石油美元”, 由一个小渔村发展为中东的金融中心, 又发展为全球性国际金融中心, 成为东、西方各资本市场的桥梁, 现已成为本地区最重要的贸易、交通运输、旅游和购物中心。迪拜正以它高速的发展速度让世界惊叹, 未雨绸缪、超前规划、永不满足、务实奋发, 成为迪拜缔造发展奇迹的重要因素。用世人的话说, 迪拜动不动就弄出个世界第一来, 世界最高的建筑, 世界最大商业中心, 世界最大的水族馆等无数个世界第一。别说是几年不去迪拜, 就是一年之内, 迪拜也会有很多新的变化。那些日新月异的变化, 叫人眼花缭乱, 2010年以来, 迪拜推出的“水上的士” (也叫水上出租车) 就叫人眼睛一亮。
二、迪拜的“水上的士”
迪拜是海湾地区交通最为繁忙的城市之一, 为缓解地面交通压力, 推动旅游业发展, 迪拜交通运输局于2010年7月推出“水上的士”业务。政府部门鼓励人们多使用公共交通工具外, 同时将一批“水上的士”投入使用。这种“水上的士”的式样采用了传统与现代相结合的设计, 具有重量轻、动力强的特点。“水上的士”一般自重9吨, 长11米、宽4米, 设有11个靠背上有小电视的座椅, 另设1个供特殊人员使用的专用座椅。“水上的士”目前设有18个停靠站, 均设在酒店、旅游度假村及海洋俱乐部的码头内。另外, 游客也可以作为海上旅游工具租用, 按小时付费。租用“水上的士”的性质无疑就是租一艘游艇, 别管费用多少, 有这种业务就有人肯花钱租用, 来迪拜旅游消费的各国游人越来越多, 有时想租还租不到手呢。
过去的迪拜, 给人的印象还是封闭的守着石油过穷日子的沙漠城市, 滚滚黄沙、没有生气, 到处都是灰蒙蒙的色彩。那时的迪拜根本不需要“水上的士”和游艇, 因为放眼一望, 到处是穷沙恶水, 有艇都没地方去。如今的迪拜早就换了人间一般, 海还是那片海, 但出现了多座人工岛, 岛与岛之间能通车, 但驾小艇更方便快捷。这样, 交通艇、游艇、海上的士、海上巴士及各种运输船等水上交通工具便像雨后春笋般地应运而生了。
三、迪拜的水上交通环境
顺便说一下, 棕榈岛汇集了人们的智慧与无限的想象力, 其庞大的规模与神奇的设计吸引着全球的眼光, 来棕榈岛的游客还可以体验古波斯与古巴比伦的建筑风格。迪拜“水上的士”为游客介绍旅游信息, 让游客带着好心情开启有趣的旅行, 感受迪拜旅游的乐趣。
迪拜城内还有一条人工运河穿城而过, 称迪拜河。其实迪拜城外就是沙漠, 一年四季少雨, 气温高得吓人, 不可能有水成河。这条人工运河里的水是海水, 河水绕城而过, 给迪拜带来了生气。河的两岸, 一边叫德以拉, 一边叫布林迪拜。从陆路来往于两岸, 如果不塞车也要30分钟左右, 所以, 当地人都搭乘水上巴士、“水上的士”, 既省时又省钱。
“水上的士”能载乘20人, 只要3~5分钟时间就可抵达对岸, 单程费用1迪拉姆 (约等于1.7元人民币) 。
游客乘“水上的士”也是必不可少体验, 因为按计划参观迪拜文化博物馆和迪拜著名的黄金街隔河相望, 一个在河的这边, 一个在河的那边。这条河就是“海湾威尼斯”之称的迪拜河。一条宽阔的港湾向内地延伸约10公里, 一条水面宽阔的大河把这个城市分为两半。河的两岸全是迪拜的现代建筑物, 各种不同的设计造型, 不同的高度, 不同的景观, 乘艇在河中游一圈, 就会欣赏和拍摄到许多风格的建筑。
说到迪拜的热, 是指这里6~9月份的气候, 非常炎热, 最高温度能够达到48℃, 沙漠区域能够达到50℃。12月份到次年的3月份气候非常凉爽, 气温处于10℃~30℃之间, 这个时候也是最适合旅游的, 只是早晚温差大, 带长袖衣服是必不可少的。
四、迪拜的水上巴士
此外, 迪拜也有固定航线的水上巴士, 是当地传统的交通工具, 穿梭于迪拜湾之间。这种木制的渡船一次只允许承载20位乘客, 每位2个迪拉姆, 到达对岸大约需要3~4分钟。布林迪拜的码头在迪拜博物馆所在的纺织品市场区域附近, 德以拉的码头则在娜莎广场附近。水上巴士是固定航线、固定时间的, 比公交车还准时。
五、迪拜的游艇
另据报载, 第23届迪拜国际游艇展于2015年3月4~8日在迪拜举行, 来自全球54个国家和地区的800多个船舶制造商和设备提供商参加了展会。本次共展出430艘游艇, 总价值超过10亿迪拉姆 (约合17亿元人民币) , 其中有45艘游艇为全球或中东地区首次展示。
近几年, 迪拜游艇出海观光、垂钓的人越来越多, 来迪拜投资的各国各届商人多为富人, 他们都渴望有自己的私人游艇。迪拜的城市风光和海湾的美丽风景吸引着世界上成千上万的游客, 每年来迪拜休闲度假的全球各地客人有近700万之多, 其中欧洲客人占了大多数。他们之所以如此热衷于迪拜, 流连忘返, 美丽的大海无疑是勾住他们“心魂”的原因之一。他们在这里最热衷的就是水上运动。虽然对他们来说, 乘游艇出海已经不是什么新鲜事了, 但是对中国客人来说, 乘豪华游艇出海观光, 却是难得的体验。
六、迪拜的钓鱼艇
游艇出海垂钓是集迪拜观光和深海垂钓为一体的高端旅游休闲项目, 是一种奢侈的享受, 至高的体验。当你乘着豪华的私人游艇, 在海天一线的大海上乘风破浪向着蓝天深处开进的时候, 你不仅能享受尊贵的服务, 还能欣赏到美丽的海景, 以及迪拜各式各样奇特建筑的近貌, 感受世界上第一个七星级帆船酒店、世界第八大奇迹人工棕榈岛的雄伟气势。当游艇行驶到棕榈岛最中央时, 可以与神话般的亚特兰蒂斯酒店来一次亲密接触。更能看到平时在陆地上看不到的景致, 领略阿拉伯海湾的无限魅力。
水上世界作文 第5篇
第二天，我起得很早，但是下午才出发，我就在家闷了一上午。中午，我刚吃完饭，就激动地拿起电话，问爸爸什么时候回来?爸爸却不慌不忙地说：“我们才刚吃饭呢，别这么着急吗!”过了两个小时，爸爸终于回来了。在路上，我在想：今年会有新的吗?有漂流吗?我一路猜测着，来到了江心西园的门口。
买票、检票、换衣......一切准备就绪，我们兴高采烈地来到游泳池。哇!入目眼帘的是：翠绿的树木;青蓝的池水;五颜六色的儿童滑梯，刺激的高空滑板;可爱的迷你海盗船......这简直是海洋童话世界!
我迫不及待地套上一个大大的游泳圈，就跳进漂流区，我坐在游泳圈里，缓缓地向前行驶。突然，喇叭里喊着：“各位游客，请注意，冲浪池的人工造浪马上就要开始了。”我听到这个消息，就赶紧往冲浪池跑。
开始时水很浅，越往里越深，我一不留神，被一个大浪翻倒在地，我刚爬起来，一个大浪又来了，呸，呸，嘴里进水了。我往浅的地方挪了挪，一个个小浪向我扑来，我根本没放在眼里，便背对着浪，坐在地上，玩起水花来。过了一会，我听见轰隆隆的声音，我扭头一看，啊!一个凶猛的巨浪冲我而来，它如千军万马，好丢人都没挡住，我刚准备站起来，巨浪从我头顶而过。真是太有趣了!
还有很多好玩的，如：亲脚的泡泡鱼;舒适的温泉;刺激的高空滑板......
水上王子的传奇 第6篇
相传早在17世纪，欧洲的贵族们便开始建造游艇了，到了18世纪，这种风气更为兴盛。后来，购买游艇的人越来越多，成为富人、名仕的大玩具。包括最新的《皇家赌场》在内的多部007电影更是不厌其烦地反复证明了游艇与冒险、尊贵、奢华的象征关系。
也许Beneteau，Ferretti，Riva，Azimut，Atlantis等名字听起来还比较陌生，但它们无不系出名门、出类拔萃，无一不经历了历史的酝酿和时代的洗礼，每一处设计均体现出精湛的理念。现在，这些昔日在荧屏上才得一见的顶级游艇同上海的距离已是越来越近，今年4月，2008中国(上海)国际游艇展暨第十三届中国国际船艇及其技术设备展览会就将吹响世界顶级游艇品牌的“集结号”。不妨让我们借此机会，近观那些水上世界的顶级品牌。
法拉帝：为爱海之人实现专享梦
就像人们谈论名车，必然联想到意大利的法拉力和玛莎拉蒂一样，谈论游艇，首先要提的就是意大利的两大游艇集团法拉帝和阿兹慕·贝内蒂。
法拉帝由Ferretti兄弟于1968年创办，起初兄弟俩的作坊只是做帆船，随后转而建造机动游艇，这一变革为世界游艇市场引入了许多新标准：船艉操舵、打通沙龙与船艉甲板空间的折叠窗、由沙龙通向飞桥的内部阶梯等，如今法拉帝游艇已成为全球豪华游艇的代名词，旗下拥有Pe rshing、Itama、Riva等九大品牌，3000多名员工和遍布意大利、西班牙和美国的22家具有国际领先水准的造船厂，2007年度总产值达9亿3千万欧元(相比2006年增长21％)。意大利前总理贝卢斯科尼、西班牙国王，还有中国富豪李嘉诚、荣智健等名仕拥有法拉帝的游艇。
法拉帝的产品在全球目前都还没有旗鼓相当的对手，质量、创新和对细节的注重是其立身之本。法拉帝游艇亚太、中东及非洲区域经理Zecchin先生自豪地说：“我们的理想就是为爱海之人打造独特、独有、独享的梦幻产品，把梦想变为现实，并且永恒地维护她的本色。”
这次来上海，法拉帝带来了它们的新设计—Ferretti 551，这艘长17.37米的游艇上竟提供了三间卧舱和各自独立的卫浴，除船员外还可招待6人留宿，甚至还有日光浴场!与以往的型号相比，551具有更精致、明晰的线条，沙龙的视窗面积扩大，使整个舱内更加明亮、通透，天然采光洒在舱内高雅的内饰工艺上，带给船主航海进程中更好的视觉享受。
宾士域：比《解放宣言》更古老的珍品
对一个历史并不算悠久的国家来说，由历史上最伟大的美国总统林肯签署的《解放宣言》算得上是美国一件古老的珍品了，可要论宾士域(Brunswick)这一品牌的历史，可比亚伯拉罕当总统还要早!创建于1845年辛辛郡提市的美国宾士域集团公司，是目前美洲大陆上最大的游艇制造商，早在1912年便已将销售点拓展到墨西哥、火奴鲁鲁和加拿大，甚至还完成了“诺曼底登陆”，打开了法国等欧洲市场。1925年，公司就在纽约股票交易所上市了，堪称美国历史最悠久的世界500强之一。现在，宾士域总部设在美国伊利诺斯州的森林湖，拥有正式员工2.8万人。除游艇外，公司还主要从事设计、制造和销售船舶／游艇柴油机、健身设备、保龄球、台球等。
丽娃：出水丽娃—查尔斯王子挚爱
现在我们再次回到意大利美丽的科奠河畔，这里曾缔造了上世纪五六十年代的一个又一个神话。拥有166年历史的意大利顶级奢侈游艇丽娃(Riva)是世界游艇界中历史最悠久、最昂贵、最富传奇色彩的品牌之一，从国王到君主，从公主到王子，从国际巨星到乘喷气式飞机到处旅游的顶级富豪，当时许许多多的达官贵人们都被Riva的名字征服：西班牙国王、约旦国王、意大利末代王储、摩纳哥王子、明星伊丽莎白-泰勒、辛·康纳利、索菲亚·罗兰、乔治·克鲁尼、尼古拉斯凯奇、布莱德皮特、碧姬·芭泽以及拥有Riva Opera的李嘉诚，都以其作为自己身份的象征。
不仅如此，众多欧美经典影片也对Riva游艇情有独钟，如玛丽莲·梦露的《热情如火》、辛·康纳利的《印第安纳·琼斯之圣战奇兵》、“007”系列的《最高机密》、《黄金眼》、《日落之后》以及布莱德·皮特的《十二罗汉》……
Riva历史上最成功的游艇，莫过于出水丽娃(Aquariva)了，堪称意大利传统手工艺和现代高端科技的完美结晶。2006年，Riva特意打造了唯一一个型号为Aqua riva Cento的限量收藏版，受到全球客户大力追捧，还未开始制作就已经被订购一空。唯一一艘已经造好的船号为100号的收藏版，则是通过在伦敦举行的盛大的展示和拍卖仪式而售出。主持该拍卖会的是英国查尔斯王子基金会。当天查尔斯王子及王妃卡米拉和Riva CEO在仪式开始前碰面并一同出席Riva盛大的庆典。
这次亮相2008上海国际游艇展的，将是Riva公司首艘登陆中国的Aquariva。这条33尺长的金色游艇，完美融合了Riva最引以为豪的木制工艺和玻璃钢技术，不仅延续了Riva优雅的传统，而且充满最新科技创意。该船的设计灵感来源于海中的鲨鱼，刚柔相济，兼力量与线条于一身。常有游艇厂家仿冒或借鉴她的外形设计，却无法拷贝她的气质内涵：鲨鱼般优雅的身线、珍贵的木材、代代相传的工艺和不惜代价的细节注重，为船主带来的是无比的舒适、可靠、性能及身份象征。
圣汐：像F1战士那般追逐太阳
1968年，在英国多塞特郡，Robert Braithwaite开始涉足制造第一艘游艇的时候，他并不知道，从此，“豪华游艇”的定义将被他彻底改变。直到今天，他们建造的游艇也始终比其他同类产品更大、更好、速度也更快。Sunseeker(圣汐)这一英国品牌谱写了游艇的新历史。
作为一个家族制企业，sunseeker仍然沿袭着自己的风格，而恰恰是这种风格使其区别于其他所有的同类产品。每一艘船都严格遵-循了英国造船业的传统，非常强调手工工艺，给每一个乘坐过它的人带来了无法形容的终极体验。sunseeker的产品越来越被高端的客户群所接受，许多经典游艇都信受社交名流的青睐，尤其是来自赛车界的名人。F1乔丹车队的创始人Eddie Jordon和前威廉姆斯一雷诺车队著名车手Nigel Mansell分别拥有一艘长32米和长29米的sunseeker豪华游艇。当然，许多亚洲商界精英，如李泽楷、张朝阳等都拥有属于自己的“追日情节”。
如今，Sunseeker成为世界最富盛名的豪华游艇制造商之一，每年为数不多的限量生产让Sunseeker游艇获得了“海上劳斯莱斯”的美誉。正因为Braithwaite在造船领域刻意追求品质与创新的激情，他被授予2002年英国全能型企业家称号：因其热衷慈善活动以及他在事业上获得的卓越成就，2007年英国女皇还授予了他cBE勋章，此前他已于1992年获得了MBE勋章。
有趣的“水上滚筒” 第7篇
玩滚筒的小朋友真多!终于轮到我了,我迫不及待地往滚筒里面钻。可是这个调皮的大家伙却不听话,我左脚刚迈进去,右脚还没站稳,它就打了个转,把我硬生生地吞到它的肚子里面。我生怕被水淹到,急忙站了起来,可是起来一看,滚筒里根本没有水。这时,我听到爸爸在喊:“垚垚,多摔几个跟头啊,爸爸给你数着!”我嘴里没说,心里却想,别瞧不起人,这回看我的吧。想到这儿,我狠狠地跺了一脚,可没想到,这个大滚筒比我的脾气还大,它“啪”地一转,我一个踉跄,又摔了一跤。唉,怎么会这样?我懊恼地一边往起站一边偷眼看爸妈。哎呀,爸爸正冲我笑呢!看他那高兴劲儿,比我得了第一名还开心!妈妈在旁边冲我挥着手:“垚垚,别着急,慢一点!”哼,我就不服了,我一定要征服这个大妖怪。这回,我变得谨慎了很多,一边小心翼翼地迈着小碎步往前走,一边用双手扶着滚筒。走了一会儿,我逐渐找到了感觉,步子大了很多,速度也快了很多。当我再看到爸妈时,妈妈正冲我竖起大拇指呢!我得意洋洋地在筒里摆着各种造型,不好,有个小朋友的滚筒撞到了我的滚筒,我身子又一歪。呵呵,没事,我晃了一下身子,马上就站稳了。爸爸在外面喊道:“我这个‘三’差点就数出来了,你倒是给个机会啊!”听了爸爸的话,我更加得意了,在筒里跑来跑去,有时还故意装做要摔倒的样子来逗爸爸……
时间过得真快,还没玩过瘾,就到时间了。我捋了下贴在脸上的头发,恋恋不舍地钻出了大滚筒。玩“水上滚筒”真有趣,不但快乐无限,而且训练了我的胆量和智慧。
(指导教师:张明华)
教师点评
富人们的水上玩具 第8篇
日蚀号的魅力
“日蚀号”将至少配备两个直升机停机坪、几个热水浴盆、一个游泳池、三条快艇和一艘私人潜水艇。出于安全因素考虑, 游艇还将配备动作感应装置和一个特殊的导弹侦测系统。
游艇的建造者, 德国Thyssen Krupp Marine Systems旗下的子公司Blohm&Voss, 对这个项目讳莫如深, 其发言人只证实公司正在德国某处建造一艘名为“日蚀号”的船。“日蚀号”的设计者伦敦Terence Disdale Ltd.也只说了一句话:“我们不能透露任何细节, 该项目完全保密。”
据知情人士透露, “日蚀号”是海上新霸主罗曼·阿布拉莫维奇的最新水上玩具。
俄罗斯石油巨头阿布拉莫维奇被《福布斯》 (Forbes) 杂志评为全球富人榜第11位, 身家高达182亿美元。他拥有的私人船队堪比一些国家的海军力量。“日蚀号”的长度预计将超过525英尺, 此外他还拥有三艘超大型游艇, 包括长达377英尺的“罗盘号”和282英尺的“迷人海洋号”。他曾有4艘游艇, 但最近将370英尺长的“碧海蓝天号”送给了一位亲密的生意伙伴。阿布拉莫维奇的发言人约翰·曼恩说:“阿布拉莫维奇先生对自己的财产不予置评。”
通过“日蚀号”, 阿布拉莫维奇不但在崇尚攀比大小的游艇世界创下新纪录, 而且还进一步巩固了俄罗斯人成为全球奢侈消费带头人的声誉。虽然俄罗斯大多数人挣扎在贫困线上, 死亡率居高不下, 腐败随处可见, 但喷薄而出的石油和丰富的镍铝等原材料造就了一批显赫的新贵。现在, 俄罗斯人的平均寿命仅为66岁, 比欧盟人口的平均寿命要少14年。
40岁的阿布拉莫维奇现在大部分时间都在伦敦, 他和其他俄罗斯寡头代表着一种新的俄罗斯体制──即大多数财富掌握在少数人手中。作为俄罗斯首富, 阿布拉莫维奇是在俄罗斯总统普京的政权下发家的。批评人士说, 他的很多财富都靠政治关系得来, 和许多寡头一样, 他利用与政府官员的关系收购国有资产, 并从中攫取暴利。阿布拉莫维奇控制了石油巨头企业OAO Sibneft, 并于2005年以130亿美元的价格将其出售给一家国家控股的俄罗斯天然气公司。
发言人曼恩说, 阿布拉莫维奇的财富源自他的管理经验和对金融的敏锐感知, 而非所谓的政治关系。“阿布拉莫维奇和他的合伙人都是优秀的管理者, 他们扭转了Sibneft公司的经营困境, 将其改造成一家现代化企业。”曼恩说道。他表示, 阿布拉莫维奇还协助成立了一些以前就不是国有企业的公司, 如铝业巨头Rusal公司等。
俄罗斯新富豪
对那些为富人提供产品和服务的公司来说, 这些俄罗斯寡头的出现简直是天上掉馅饼。今天的俄罗斯十分讲究排场, 新布尔什维克们年纪轻轻, 超级有钱, 还特别想花钱。据私人银行家称, 现在至少有两打俄罗斯人身家超过10亿美元, 而且近五年来俄罗斯已经多出数千个百万富翁。
俄罗斯人在德国买城堡, 在纽约买沃霍尔的画作, 在阿根廷买polo小马。据地产经纪公司估计, 伦敦上流住宅区中每5栋房子就有一栋归俄罗斯人所有。苏富比拍卖公司美洲区董事总经理理查德·巴克利说, 苏富比发现近年来在拍卖中买下珠宝、名表、绘画作品和古董的俄罗斯人激增。总而言之, 俄罗斯人就像是新一代的沙特富翁。
在游艇消费上尤其如此。20世纪70年代石油价格飙升期间, 阿拉伯人嚣张地进入游艇世界, 从此之后最大游艇的宝座始终被其牢牢掌握。阿拉伯皇室成员拥有全世界最长的4艘游艇。在非国家首脑拥有的私人游艇中, 美国人依然占据领先地位, 甲骨文公司首席执行官拉里·埃里森的“旭日号”长达454英尺, 微软公司创始人之一保罗·艾伦的“章鱼号”长达416英尺, 分列一、二名。
俄罗斯人迅速崛起, 意图创造新的游艇纪录。据一家新西兰造船厂称, 2006年有个俄罗斯人在他们那里一下子定购了5艘游艇。另一家造船厂称, 有位不愿透露姓名的俄罗斯人最近也定购了一艘483英尺的游艇, 但因“财务不稳定”而中途放弃。
游艇经纪公司Nigel Burgess称, 长度200英尺以上的游艇新订单至少有20%来自俄罗斯──比包括美国在内的其它任何国家都要多。“俄罗斯人以迅雷不及掩耳之势占据游艇的消费主流, ”Nigel Burgess的总裁乔纳森·贝克特说, “就跟20世纪70年代的沙特人一样, 只是俄罗斯人似乎品位更高一些。”
阿布拉莫维奇在游艇攀比上处于风头浪尖。“日蚀号”的设计长度就是为了超过525英尺长的“迪拜号”, 该船由迪拜国王默罕默德·本·拉希德拥有。
等到“日蚀号”扬帆之时, 阿布拉莫维奇拥有的游艇长度将超过1100英尺──差不多和世界最豪华邮轮“玛丽女王2号”一样长。阿布拉莫维奇在游艇上的确切花销还不得而知, 但行业专家估计最小的一艘都在2500万美元左右, 而“日蚀号”更是高达3亿美元以上。每年维护这些游艇的费用就要超过2000万美元, 光加满他目前最大的游艇“罗盘号”的油箱就需要花12万美元。
每艘游艇的作用都不尽相同。阿布拉莫维奇喜欢在“罗盘号”上娱乐, 这艘377英尺的游艇起初是为一位沙特酋长建造的, 全船配备防弹玻璃、有两片直升机停机坪、一个室内游泳池、一个桑拿间, 能为22名客人和40多名船员提供住宿。航海时, 阿布拉莫维奇喜欢“迷人海洋号”, 这艘游艇的内部装潢采用中国传统风格, 最高时速超过40节。161英尺的“耳语号”只供平常休闲或大型派对搭载朋友所用。
水上公交转型“客运加观光” 第9篇
“宜昌交运今年会继续加大旅游产业的发展, 六月底我们的第五艘游轮也要进行验收了。”没想到, 与宜昌交运集团董事长董新利的第一次会面是在“长江三峡9号”的游轮上。作为大型国有上市公司的老总, 一贯儒雅的董新利依旧行事低调, 为人谦和。
董新利表示, 旅游产业是宜昌交运转型发展的方向之一, 从2014年开始, 宜昌交运加大旅游投资的开发力度, 2015年, 宜昌交运将继续深度开发并完善交运旅游综合服务体系, 通过打造旅游品牌聚集产业效益。
水上客运:打造“旅游运输综合服务商”
今年两则有关宜昌交运旅游的新闻特别值得关注:
一则是“2015年4月起, 宜昌汽车客运中心站和三峡游客中心改造启动。其中, 将宜昌汽车客运中心站建成集城市旅游集散中心、旅游信息咨询中心、年卡景区直通车和客运等功能于一体的旅游综合服务中心。位于九码头的三峡游客中心将改建形成1440平方米的中心大厅, 停车场18100平方米。两项工程将于今年11月底完成建设”。
一则是“宜昌市政府办公室印发的《宜昌市旅游集散中心建设方案》提出, 以宜昌汽车客运中心站为主体, 以三峡游客中心 (九码头) 和三峡游轮中心 (平湖半岛) 为副中心, 经改造升级建成宜昌城区城市旅游集散中心”。
两则新闻都涉及水上旅游和水上客运的政策趋势, 作为宜昌市的龙头交通企业, 宜昌交运自然扛起了发展水上旅游客运产业的大旗。实际上, 旅游客运产业是宜昌交运近年来致力于企业转型升级的新兴产业。借助长江三峡的天然资源, 依托自身“港、站、车、船”形成的优势, 宜昌交运以品牌建设为核心, 以市场营销为龙头, 实施水上客运转型发展, 打造集旅游港站、游船、旅游车、旅行社、酒店、景区为一体的“交运·长江三峡”旅游综合服务体系, 为宜昌市建设三峡国家级旅游度假区和国际旅游目的地城市, 提供高品质的旅游客运配套服务。
为了大力发展旅游客运产业, 宜昌交运还专门成立了旅游客运分公司, 主要从事旅游、包车、配套运输的服务。宜昌交运集团旅游客运事业部副总经理毛翔在接受采访时说, 目前旅游客运分公司采用公车公营的经营模式, 即“交运·旅游车”。2008年至2014年间, “交运·旅游车”先后服务于奥运火炬宜昌站传递、世界青年拉丁舞锦标赛暨中国体育舞蹈公开赛、长江三峡钢琴音乐节和全国宣传思想文化调研工作会议等大型运输接待任务, 凭借一流的硬件设备、良好的安全保障、专业的服务品质和严格的管理制度, 赢得了社会各界的广泛赞誉和高度认可。
目前, “交运·旅游车”主要围绕“交运·两坝一峡”、“交运·长江三峡”、“交运·景区直通车”三大核心旅游产品, 提供标准化、品牌化的旅游配套运输服务, 开发奉节、巫山、巴东、神农架等周边客源地的节点旅游运输服务。同时, 宜昌交运以市场为导向, 强化营销举措、突出绩效激励, 增强内部控制、优化业务流程, 提升服务品质, 发挥旅游产业集聚效应, 努力创新实践“交运·旅游车”盈利模式, 形成专业化、规模化、网络化运营的覆盖全省、辐射周边的旅游客运网络, 为游客提供高品质的舒适便捷的旅游客运服务, 并正在向湖北省道路旅游客运第一品牌迈进。
“我们目前的定位就是打造成渝东鄂西的综合旅游服务商。像景区直通车今后预想的是达到随时、固定的公交化运行模式, 也就是形成车票和景区门票的一个完整套票。比如整个范围内有50个景区, 里面可以有很多种票, 乘客根据自己需要或喜好随意挑选;乘客到达景区后, 还可以自由选择滞留时间长短, 等离开时再确认。由此形成水陆联运的渝东鄂西的旅游综合平台。”毛翔解释道。
除了“交运·旅游车”, 宜昌交运集团在宜昌主城区和三峡坝区还拥有3座客运港站, 即宜昌长江三峡旅游客运有限公司宜昌港客运站、茅坪港旅游客运有限公司茅坪港客运站和太平溪港旅游客运有限公司太平溪港客运站。为了满足旅游客运服务功能的需要, 交运集团专门设立了港口改扩建工程项目部, 对现有港站按照旅游码头的标准全面升级改造, 提升旅游港站服务标准和水平, 打造具备盈利能力的旅游客运港站经济, 加快旅游交通港站主骨架的构建, 实现城区、坝区和两坝一峡之间旅游港站的统一规划建设、统一规范经营。通过高标准的硬件服务设施和智能化的现代旅游服务运作系统, 打造宜昌市的三峡旅游门户。
水上旅游:明星旅游品牌提升软实力
宜昌市近两年一直在努力创建三峡国家级旅游度假区, 致力于把宜昌建成国内一流、国际知名的旅游目的地。宜昌交运通过不断强化团队建设、整合品牌、网络及渠道资源, 着力打造集“交运·两坝一峡”、“交运·长江三峡”、“交运·景区直通车、“交运·国际旅行社”、“交运·旅游车”以及“交运·时尚酒店”为一体的交运旅游产业链, 以产业链的集群效应发挥比较优势, 以精细化的高效协作提升内控水平, 以专业化的经营管理追求产业规模效益, 打造三峡区域、鄂西生态旅游圈的品牌型、实力型、龙头型现代旅游服务企业。
对此, 宜昌交运集团旅游客运事业部副总经理严东新做了详细解说:“我们的长处就是运输、车船、港站, 所以做旅游主要也是依托这几个点。我们所有的产品都是‘三条腿’走路, 第一个是宜昌市民可享有专门的优惠政策;第二个是针对旅行社我们有专门的结算价格, 因此还出现这样的情况, 很多旅行社收客之后, 由于人数不够组团就会转交给三峡游客中心, 三峡游客中心就会作为平台与旅行社进行对接;第三个主要针对的是商务客人, 他们可以通过我们在宜昌市内设置的门店, 或是直接来三峡游客中心就可以享用我们的旅游品牌服务。”
说起宜昌交运的旅游产业, 就必须得提三峡游客中心。据严东新介绍, 三峡游客中心是宜昌交运精心打造的集旅游咨询、旅游接待、旅游运输、线路推介、旅游商品、餐饮服务等旅游功能于一体的公益性“一站式”旅游服务机构, 是宜昌市旅游局指定的旅游景区直通车的发车点和集散地。现拥有豪华旅游大巴120余台, 实行定时定点发班, 方便旅客往返各旅游景区。
三峡游客中心推出的“长江三峡游”已成为成熟的明星旅游品牌, 由“交运·两坝一峡”与“交运·长江三峡”两个旅游产品构筑。其中, “交运·两坝一峡”是宜昌交运旅游产业开发的旅游客运龙头产品, 目前拥有“长江三峡6号、7号、8号、9号”游轮, 是斥资数千万元打造的新型双体全通透豪华旅游观光游轮。游轮以旖旎的西陵峡谷风光、雄伟的葛洲坝和三峡大坝、悠长厚重的历史文化等旅游资源为依托, 集休闲、观光、娱乐于一体, 实现船与景、船与人、人与景的完美融合, 为游客打造高品质、全方位的旅游服务。而“交运·长江三峡”则是宜昌交运打造的新长江三峡旅游服务品牌, 以世界级的自然人文景观为核心, 以高品质休闲观光游轮为载体, 以深度体验式休闲度假为特色。此外, 三峡游客中心还拥有三峡大坝、三峡人家、三峡大瀑布、车溪、清江画廊、三峡竹海、屈原故里、柴埠溪、赏花、漂流等旅游专线。
据了解, 三峡游客中心提供的是有别于传统包价旅游的自助旅游方式。随着互联网和智能移动终端的普及, 旅游网站及其移动客户端已经成为游客最主要的信息查询和预订渠道。三峡游客中心利用官网、微信、微博等方式为游客提供全方位服务, 游客能够很便捷的制定出行线路与方式, 使得游客与景区景点间的交易成本大大减小。2014年三峡游客中心共接待游客近50万人次。
说起互联网对旅游业的冲击, 毛翔说:“交运旅游产品现在在微信和天猫上都做得相当不错。微信线上做的是鄂西地区最好的一家, 而我们的天猫店日营业额接近3万。今年我们是想把规模做到500万。”
宜昌交运以市场为导向, 强化营销举措、突出绩效激励, 增强内部控制、优化业务流程, 提升服务品质, 发挥旅游产业集聚效应, 努力创新实践“交运·旅游车”盈利模式, 形成专业化、规模化、网络化运营的覆盖全省、辐射周边的旅游客运网络, 为游客提供高品质的舒适便捷的旅游客运服务, 并正在向湖北省道路旅游客运第一品牌迈进。
宜昌交运通过不断强化团队建设、整合品牌、网络及渠道资源, 着力打造集“交运·两坝一峡”、“交运·长江三峡”、“交运·景区直通车、“交运·国际旅行社”、“交运·旅游车”以及“交运·时尚酒店”为一体的交运旅游产业链, 打造三峡区域、鄂西生态旅游圈的品牌型、实力型、龙头型现代旅游服务企业。
“通过打造旅游品牌聚集产业效益。”
【独家策划】
水上游戏材料的有效提供 第10篇
一、有针对性地提供水上游戏材料
1. 化废为宝的水上游戏材料
诸如易拉罐、饮料瓶之类的废旧材料可通过取舍、添加等方法变成简单的水上游戏材料。例如:在大班水上游戏《救救珠江母亲河》活动中, 教师在废旧的AD酸奶瓶上加上了立体的大眼睛和鱼鳍, 在瓶身上用多种色彩的即时贴点缀, 使得这些本来不起眼的废旧瓶变成了一条条七彩的小鱼。
2. 一物多玩的水上游戏材料
在自制水上游戏材料时, 教师要考虑到多用性, 尽量让一种材料可变化、可重组成多种玩法, 给幼儿留有丰富的探索空间。例如:在小沙包外面包上一层七彩的防水布料, 它就能在不同的水上游戏中变成不同的操作材料———在《哪吒闹海》水上游戏中成了龙王的贡品;在《天鹅湖》水上游戏中变成了七彩的小珍珠;在《点虫虫》水上游戏中又变成了小虫卵……
3. 与时俱进的水上游戏材料
水上游戏材料只有满足幼儿不断变化的需要, 才能真正发挥它的作用。因此, 教师要善于观察, 及时发现幼儿需要何种水上游戏材料, 从而有的放矢地改进水上游戏材料。例如:在大班水上游戏《汤丸王》活动中, 教师把一个个呼拉圈设计为一个个小碗, 让小汤丸煮熟后在水中钻入小碗, 练习潜水的技能。孩子们在熟练后逐渐变得厌倦, 教师就及时地把一个个呼拉圈绑在一起变成一个大碗, 让他们练习连续潜水呼吸的技能。孩子们的兴趣被这富有挑战性的材料调动起来, 焕发了继续游戏的热情。
二、有层次地提供水上游戏材料
1. 不同年龄段, 水上游戏材料的层次性
在提供水上游戏材料时, 教师应考虑到幼儿年龄、能力的差异, 尽可能适宜不同幼儿水上游戏的需要, 例如下表:
注:道具材料为吹气道具、自制水上游戏道具等;器材类材料为浮板、水泡、呼啦圈、棒类等。
由表可见, 在不同年龄段幼儿的水上游戏活动中, 提供的相应材料应有区别。例如:小班幼儿一般比较喜欢简单的操作类游戏材料, 但不能合作;中班幼儿能够合作玩较复杂的操作类材料;而大班幼儿则喜欢将复杂的操作性游戏材料运用到游戏情节之中。
2. 同一活动中, 水上游戏材料的层次性
同一年龄段的幼儿能力和发展水平的不同, 在同一个活动中所需要的材料也不同。教师要对每个幼儿的能力和发展水平做到心中有数, 在提供水上游戏材料时目标要求上逐步提高、操作难易程度上逐步加大, 例如下表:
由表可见, 在同一个活动目标“水中拾物”中, 教师提供的材料都有所不同。例如:在小班《采莲子》水上游戏中, 教师提供了三种莲子:第一种莲子是乒乓球浮在水面上 (初级层次) ;第二种莲子是小沙包球漂浮在水中 (中级层次) ;第三种莲子是实心球沉在水底 (高级层次) 。幼儿可选择与自己能力相适应的莲子来参与游戏活动。
三、有变通地提供水上游戏材料
1. 改变游戏情景, 引导幼儿深入探索
幼儿的游戏热情需要在适宜的情景中激发, 为此, 教师不仅要创设能够激发幼儿游戏热情的游戏情景, 还要及时改变游戏情景以适宜幼儿发展的需要。例如:在小班《莲娃娃》水上游戏中, 教师把十个绿色的呼拉圈绑在一起, 制成一个立体的大莲蓬, 让莲娃娃们乘着小舟 (荷叶) 去采莲子 (乒乓球) 。在这样的情景中幼儿练习了水中行走, 水中拾物的技能。随后教师提出了新的游戏要求:两个人玩或更多的人一起玩又可以怎样玩呢?引导幼儿学习与同伴合作游戏。
2. 改变材料的组合, 生成更多的玩法
教师可引导幼儿将材料和其他器材进行组合, 从而生成出更多的玩法。例如:在大班《孙悟空大闹龙宫》水上游戏中, 教师设计了一支巨型的定海神针, 并加入了滑轮设计, 使得游戏材料与道具材料相结合, 并让幼儿利用金箍棒与其他器材组合, 生成更多的玩法。
3. 改变器材的投放形式, 引发更多活动
水上的绍兴 第11篇
“白玉长堤路，乌篷小画船”——两行短诗，吟出一派文人们最惬意的景象。
八个字也好，两行短诗也好，虽没有直白地写出哪处地方，人却都知说的是绍兴。说到绍兴，用不着精绘细描，只黑白两色便能刻出它的姿颜，只一个水字便能曲尽它的神容；写画绍兴，任你横横竖竖，不可或缺的也是那道源远流长的水；水，是绍兴的精髓绍兴的命根。
绍兴和水难解难分，追史迹，听传说，莫过于“大禹治水”。“大禹治水”将水对于绍兴的弊与利，尽道其中矣！这是说过去。在崇仰现代文明的当今，一个地方，若被指认为“东方的……”往往也最能成为评价的一种时尚。因此，在很多时候，最教绍兴和绍兴人中听受用的，还是这句话：“绍兴是东方威尼斯！”
人都知道威尼斯是世界闻名的水城，将绍兴比附“威尼斯”，言明了水与绍兴是那样笃笃相关。因此，这比喻对于绍兴，是无与伦比的评价，也是最超载了当的夸奖。
在没有游历过威尼斯前，对古迹遍布的意大利，自然兴趣盎然，而意大利最富诗意也最富吸引力的，当然要数威尼斯这个“水城”。于是，每每听到这一比喻，爱屋及乌，我对绍兴同时更对威尼斯景仰得了不得：一个建在水上的城市，那是何等的有趣！
游历过威尼斯后，当然有了更鲜活的印象，对照绍兴，越发感慨万端。我虽不是绍兴人，但是，这些年来，拿浙东土话讲：“来来去去，鞋后跟都磨落在绍兴了！”因此，我觉得不管绍兴是否真的很像这世界名都威尼斯，只觉得作为一个中小城市，能得到这样的美誉，的确是很能教“伢绍兴人”生出“不枉平生”之感的。
无庸我细细描述威尼斯，因为，如今出国旅游已然成为国人生活中的寻常事；在足不出户便能“看遍天下”的时代，影视界也早将威尼斯迷人的风光，制作成各种节目晓喻天下。因此，一到威尼斯，那片浪漫的汪洋便和原先的想象一起在我心中潋滟激荡，而一旦亲见那一艘艘船头尖尖船尾翘翘的“郎克多”载着狂喜的游客们，在座座高楼深巷下的水道中往返穿梭、那穿着十六世纪服装的水手们是那样潇洒地划着木桨、在一浪高一浪的欢声笑语中悠悠地来去时，我只觉得一颗心完全溶入欢乐之海。此时，即便你只是个威尼斯的匆匆过客，即便你在整个游程中只是稍稍“蘸”了威尼斯的那么一点点水，我敢说，从今以后但凡威尼斯，你所做的，准是一个湿淋淋的梦！
话说回来，我虽不敢说自己非常熟悉绍兴，但我知道，绍兴在古往今来的许多年月里，也教绍兴人和许多来过绍兴的人，做过同样湿淋淋的香梦。
我更知道的是：绍兴为永远保持这个“水城”的形象，为教人们香梦永久，经历了非同寻常的努力。
作为水乡人，水一向是我永远难解的一个情结。而我们这些生在水乡的人，常常更会身在福中不知福。可在内地许多缺水之地的“旱鸭子”眼里，岸柳青青、长堤卧虹的绍兴，处处都非淡山闲水寻常姿色，在历代文人墨客笔下，这天光云影相映、古镇古桥绵亘的绍兴，真是教人一落笔就有山岚水气，一泼墨就会顿生满纸云烟啊！
绍兴的的以往，和太多的河和丰盈的水是那样相亲相连，可是，在过去的许多时日里，困扰了绍兴城的，不，应该说苦恼了绍兴人的，也是这一城叫人发愁又无奈的水！
曾有许多年月，外乡人到绍兴来，看来看去，不见那诗意无限的版画木刻，满城转悠，找不到清亮亮的鉴湖，那一条条河水都渐渐污黑，那小小乌篷船也一度统统变成噪声震耳外形难看的水泥船。我记忆最深切的是：20世纪70年代末到80年代初，我来去路经绍兴时，眼帘中虽还掠过几座粉墙黛瓦，可在这越来越低矮的黛瓦粉墙中，总看到那条冒着油光散着恶臭的河水，就如早年绍兴人头戴的那顶乌毡帽——灰瘪而漆黑！
工业增长！农业发展！在捷报频传时最可怕的杂音便是环境污染！发展是硬道理，但是，当一个城市的发展要以环境污染作代价时，一个问题严峻地摆在了眼前，与水有滋有味地相亲了一个又一个世纪的绍兴人，当然不能教这情景长此以往延续下去！
我这篇小文，无法细细记叙绍兴人既为发展也为和环境污染所作的斗争、所作的种种努力。我只想说：当年历翻到21世纪的今天时，“伢绍兴人”在几经周折后，终于又重现了这个比喻——她还给了绍兴人和来绍兴游历的人一城清亮亮的水！
有滋有味地重温这个比喻，有滋有味地重见那汪清亮亮的水，都是在夜里头。
是夜，当我披着一袭云烟似的小雨，下了环城河边码头的石台阶时，便见一艘艘远比乌篷船神气得多的游艇，鱼贯而来；于是，当我在灯影中望见这烟雾迷离的环城河道的气势时，我不由得深深地吸了一口长气！
这一口长气，竟然沾雨带露，如此清凉！
令我分外惊喜的是：这口清凉气中，果然又有了欢鱼活水的精灵之气，有了樟柳相接草木交替的沁脾之香！
却原来，这几十里之长的环城河边，夜花如燃，草地如毡，茂茂密密的大树三步一岗；亭台楼阁旁，那盏盏高悬的红灯笼，更与酒挑子一起招摇出绍兴老酒的芬芳。
灯影中下了船，虽然觉得游艇比之小小乌篷船，似乎少了点古意，但是，如若“换乘”，更会教人着急——不管怎么说，紧接着是绕城而行的几十里水路呀，这一颗急欲探源寻踪的心，可怎生耐得？
灯影中，游艇波起浪伏地前进，只见这既是蓬勃发展的浙江要地、又保留了古老风貌的历史都城，那古今交融的“双重”景致，在烟雨迷离中越发妩媚；而张置在曲曲弯弯河畔的一处又一处的桥堍、再现古战场风貌的“水寨”“城门”，也都在夜色掩映中倍添神秘。
灯影中，逶逶行过一程又一程，蜿蜒三十里的绿荫水路，只教人觉得不仅“乌篷事船”只能作为仅供观看的“历史道具”，而原先那句“白玉长堤”，再也不足形容现在的动人光景！灯影中，忽儿是河，忽儿是岸，曲曲弯弯的河岸上，自然皆是一派幽幽的绿；灯影中，忽儿是黛瓦粉墙的城；忽儿是粉墙黛瓦的屋；在轻轻的乐声和水声中，城中的屋，屋中的人，俱在隐隐绰绰的朦胧诗意里……
灯影中，哦，如若一一说来，太漫长也太琐屑，一句话——夜游的感觉鲜明不过地告诉我：一个融合着历史和当今文明的新城绍兴，正以重新焕发的光彩，展示了一个鲜亮亮的现实——他们已经还给了世界一个更美更靓的“水上的城”！
那么，绍兴如今真的又像威尼斯？是非常像还是有点像？灯影中，这个问题也已在游程中被我抛在脑后。
于是，沐着一身夜露回来醉了似的我，只剩下一点对自己的不满：
为什么就不会写诗呢？像今晚这夜游绍兴，如果能将诗行和着心中的桨声，高高低低地落在这绵绵长长的环城河中，那该有多酷！
“水上漂”之力学分析 第12篇
古往今来, 人们无时无刻不梦想着能徒步在水上自由行走, 从像达摩那样以“一苇渡江”, 到金庸小说中的“铁掌水上漂”, 借助轻功, 如蜻蜓点水般在水面行走, 这大概就是人们对“水上漂”的理解和追求吧, 遗憾的是, 前者是神话, 后者是成年人童话。
自然界中确有很多昆虫能完全漂浮在水上, 比如水黾, 不过, 它们体重轻, 防水的足部可以借助水的表面张力支撑起身体。也有一些体重远远超出昆虫的动物, 如蛇怪蜥蜴, 本领独特, 可不借助漂浮物在水面上奔跑, 如同在水面行走一样, 不过它们的体重也都不大, 它们以后肢在水面踩动前进, 也只能在水面跑上几米, 更多时候还是以前肢沉入水中游泳。对体重再重点的动物, 重力大, 水的表面张力、在水面踩动所产生的推力与重力相比, 所起的作用就不大了, 只能以游泳的方式在水中前行。
2 现实中的“水上漂”
2009年, 南少林武僧释理亮展示了传说中的少林轻功“水上漂”, 他跑出了十多米远, 2010年7月, 他又跑出了近三十米远, 不过, 他是踩着漂浮在水上的一片片三合板前进的。
2010年4月, 网上一段视频记录了人在水面狂奔, 几位年轻人居然能在水面上前进10多米, 才沉入水中, 看起来水中没有支撑物, 真正的“水上漂”功夫, 这段视频迅速成名, 但实际上不过是给人们开的一个“科学玩笑”, 实为一场营销策划, 水中还是有支撑物的。
3 能否实现“水上漂”
“用什么办法能将石头浮在水面上”, 答案也许很多, 如:“把石头掏空”、“把石头放在木板上”、“做一块假石头”等等。
孙子曰:“激水之疾, 至于漂石者, 势也”, 意思是:从高处飞流而下的水, 力量之大, 以至于可以推动漂走石头, 这是势的作用;也可理解为:能让石头浮在水面上, 靠的是力量和速度, 此为“势”。
从物理学上讲, 两种理解是从运动是相对的观点来说的, 前者是石静, 水动, 可漂石, 是水击石, 洪水泛滥时就是如此景象吧;后者是水静, 石动, 石可漂, 是击水之石, 打水漂没忘记吧。
3.1 重力的制约
我们从物理学的角度对这个问题进行分析, 说明重力对平抛运动的物体的制约。
设平抛运动的物体水平初速度为v0, 该物体一方面在水平方向上作匀速运动, 另一方面在竖直方向上作自由落体运动, 通俗地说, 就是物体在向前运动的过程中逐渐向下落, 如图1所示。
根据力学知识可知[1]:
式中x是物体在水平方向运动的距离，y是物体竖直方向运动下落的距离。
将其对x求导，得：
代表物体在水平方向上运动单位距离时在竖直方向下落的程度，可以看出与x成正比，说明越到后来，物体在水平方向上运动单位距离时，它在竖直方向下落越快，而成反比，说明水平初速度越大，物体在水平方向上运动单位距离时它在竖直方向的下落程度降低。
取：
由 (1) 、 (2) 两式得：
则y/dy/dx与x的数值关系为：
从表1可以看出, 以水平初速度v0=10m·s-1做平抛运动的物体, 向前运动才4米时, 已下落了0.8米。可见, 对任何物体, 由于重力的影响, 其在向前运动的过程中, 不可避免都将下落, 越到后面, 下落越快。
3.2 其他因素
要想实现“水上漂”摆脱不了自然规律的限制, 当然, 前面的讨论是理想的, 其他因素都未考虑, 在所谓的“水上漂”运动中, 人不只有初速度, 还要不断的跑动, 使水对人有一个向上的作用力, 使人下落的速度得到缓解, 人才能跑得更远些, 但水是流体, 这个作用并不大, 至于表面张力的作用, 因人太重, 简直忽略不计, 这与水黾不同, 剩下的只有靠提高水平奔跑速度了, 此即孙子所说的“势也”, 遗憾的是10m·s-1速度已几乎是人类的极限了, 最优秀的运动员才能达到, 对一般人只能是奢望。
因此, 从物理学上讲, 人要想能徒步在水上自由行走, 实现人们梦想中的“水上漂”是不可能的。
3.3 借助其他手段
借助其他手段可使人跑得远些, 这要看借助的方法, 借助越强, 跑得越远, 却又离原本意义上的“水上漂”越远。
3.3.1 借助滑板
滑水运动员靠快艇拖动以保持一定的速度, 该速度虽不一定都大于10m·s-1, 但因有滑板使得滑板和人整体所受的力有:重力 (竖直向下) 、快艇的拉力 (向前) 、水的反作用力 (向后、斜向上) , 快艇的拉力、水的反作用力二者在竖直方向上的合力与重力抵消, 使人不会落入水中, 快艇的拉力、水的反作用力二者在水平方向上的合力使得滑板和人整体加速或匀速运动, 从而能在水面上前进, 并可根据需要做出漂亮的动作。
3.3.2 借助漂浮物
用漂浮物作支撑时, 人所受的力变为:重力 (竖直向下) 、漂浮物的反作用力 (向前、斜向上) , 当漂浮物太软或漂浮物浮力较小时, 漂浮物的反作用力并不大, 故其在竖直方向上一般不能与重力抵消, 故人将逐渐落入水中, 落入水中越深, 水的阻力增加, 人在水平方向上的速度也就受到影响, 人最终将落入水中, “水上漂”过程结束。
漂浮物逐渐变硬些或浮力较大, 跑得就较远, 将漂浮物换成硬物, 你想跑多远就跑多远, 不过, 这成为在藏在水面下的桥上跑了, 而浮力够大的岂不是船, 成为在船上跑, 都不是原本意义上的“水上漂”。
达摩以“一苇渡江”如真有此事, 相信他用的“苇”应是用芦苇编的“芦苇排”, 其实就是船, 古人用语多简练。
中华绝技“独竹漂”, 是贵州赤水市独具特色的民族体育运动, 独竹漂所用的竹子, 大头直径在1 5厘米以上的大毛竹, 截取8米左右的长度, 粗略估算其体积为:
产生的浮力足有140千克, 实际由于毛竹小头直径要小些, 毛竹的体积减小, 产生的浮力有所减小, 但一个人的重量一般只有75千克, 故毛竹的浮力足以承载一个人的重量, 使其浮在水面, 我们看到在表演中毛竹并非全部浸入水中, 还有部分露出水面, 就是因毛竹全部浸入水中时产生的浮力大于人的重量所致, 但这不是人们梦想的“水上漂”, 应是借“漂水上”。当然, 至于能不能表演好, 这靠运动员的技能了。
4 结束语
人类探索自然规律的目的在于应用自然规律, 使其为人类服务, 使人类的某些能力得到延伸, 能力的延伸需要发明某种机器, 让人类能够“借助”, 但这并不是人类能力的本身, 当然, 发明一种什么样的机器, 以使人类能更方便地实现“水上漂”那是非常有意义的事, 就像人并不能飞, 但发明了飞机, 我们就可很方便的飞。
参考文献