公路工程施工安全管理

公路工程施工安全管理（精选12篇）

公路工程施工安全管理 第1篇

一、公路工程施工特点

公路工程项目具有施工周期长、协作性高、流动性大、建设环境复杂、露天高处作业多、体力劳动强度大等特点, 有时还需边施工边通车 (航) 。工程规模越来越大、技术要求越来越高, 机械化越来越复杂, 且施工环境处于野外, 有平地作业。交通建设行业是危险性大、不安全因素多、事故多发的行业。条件艰苦, 千变万化, 施工现场点多线长, 构成复杂。因此, 对于工程现场的安全管理是十分必要的。

二、公路工程代表性伤亡事故

1. 外力作用造成伤害事故:溺水事故;物体打击事故;触电事故;爆炸事故;坠落、坍塌事故。

2. 特种设备和特殊条件伤害事故:起重吊装事故;高处坠落事故。

3. 其他事故。

三、导致工程事故的主要因素

1. 有章不循, 冒险蛮干。

有些工程项目队分项工程既不编写施工方案, 也不做技术交底, 有章不循, 冒险蛮干。例如:有的施工单位, 没有认真的审核图纸, 就开始施工。这样做使施工现场的安全问题较多, 而且也严重影响了工程质量。

2. 以包代管, 安全管理薄弱。

很多工程项目都是低价中标, 中标企业为了取得利润将工程转包给低资质的企业, 有的中标企业虽然成立了项目班子, 但只管协调、收费和整理资料以便交工使用, 施工由分包单位自行组织。分包单位为了抢工期、节约资金而一切从简, 工程项目即使有施工组织设计也是只为投标而编制的, 不是用于指导施工的。至于其他的安全管理制度, 如:安全交底、安全检查、安全措施等则是能免则免。

3. 技术人员安全意识淡薄和技能差。

目前, 很多工程项目不论具有多高资质等级的施工企业中标, 技术人员基本上没有很高的安全意识, 而企业对于技术人员的安全知识也是没有传授到位。像刚毕业的学生, 他们就不熟悉工程施工现场的作业环境, 同时也不了解施工过程总的不安全因素, 缺乏安全知识、安全意识、自我保护能力, 不能很好地辨别危害和危险的发生。

四、公路工程现场安全管理的目的及意义

对系统存在的危险性进行定性和定量分析, 得出系统发生危险的可能性及其程度的评价, 以寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资效益。目的:系统地从规划、设计、运行等过程中考虑安全技术和安全管理问题, 找出生产过程中潜在的危险因素, 并提出相应的安全措施;对潜在事故进行定性、定量分析和预测, 求出系统安全的最优方案。评价设计方案是否使安全与投入达到最优组合, 在系统使用前或建造前, 对假定的危险进行评价, 以便考核已判定的危险事件是否消除或控制在合同规定的可接受水平, 为所提出的消除危险或将危险减少到可接受水平的措施所需费用和时间提供决策支持;评价系统的安全性是否符合有关标准和规定, 实现安全技术与安全管理的标准化和科学化。

五、公路工程现场安全管理措施

对于公路工程的现场安全管理, 应建立健全各项安全管理制度、规划和规定、措施, 其基本要求包括以下方面。

1. 工程施工前的安全准备工作。编制工程施工组织设计时, 必须列有如何做到文明施工和安全生产的保证措施等。

2. 建立健全工程施工安全管理制度。

施工安全管理制度包括:安全生产责任制度、安全生产教育制度、施工安全措施计划、安全生产检查制度和相应的奖惩条例、因工伤亡事故的调查和处理制度等。

3. 认真贯彻施工安全规范。

必须遵守我国交通部颁发的《公路隧道施工技术规范》 (JTJ042-94) 和有关公路工程技术标准、规程和公路工程施工的安全与质量保证措施等。

4. 制定项目安全制度, 提高安全施工意识。

公路工程施工队伍进场后, 根据各种不同的工种、施工机械、运输车辆等, 制定分项目的切实可行及行之有效的安全制度, 并编制成册, 发给各类人员。

5. 施工技术安全管理。

加强公路工程施工安全技术管理, 合理安排工序进度及关键工序的作业循环, 组织均衡生产, 统一指挥, 及时解决生产进度与施工安全的矛盾, 避免因抢进度忽视安全而发生事故。

6. 加强安全教育, 制定相应安全措施。

经常进行安全技术教育, 制定相应的安全措施, 做好公路工程施工技术交底, 严格安全技术管理, 在进行各项试验和推广新工艺、新技术、新材料、新设备时, 必须制定相应的安全措施, 并经上级主管部门批准后加以实施。

7. 公路工程施工机械设备的安全措施。

机电设备的布局要合理, 且要装设安全防护装置, 操作者要严格遵守安全操作规程, 操作前要对设备进行全面的安全检查, 机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机以及摊铺机作业时, 应设专人指挥和导向, 以防砸伤人员等;应按规定对工程施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查, 凡是不符合要求者严禁使用。

8. 防触电及电器设备安全措施。

公路工程施工安全管理 第2篇

＿＿＿＿＿＿公路＿＿＿＿＿＿＿＿＿段 合同段桩号＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 合同段工程内容＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

公 路 工 程 施 工

总 结 报 告

申请单位：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

年 月 日

青海省公路建设管理局印制

公路工程管理用表

公路工程施工总结报告

内容…… 要求如下：

一、工程概况

合同段工程起止时间、主要工程内容

二、机构组成

主要人员、设备投入情况、管理机构设置

三、质量管理情况

质量控制措施；施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况；对完工质量的评价

四、施工进度控制

五、施工安全与文明施工情况

六、环境保护与节约用地措施

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

九、施工体会

年 月 日

说明：

1、封面格式接前页；

2、报告内容接上列格式，施工单位自行用A4纸打印；正文字体为宋体、四号。

3、报告内容应按交通部交公路发［2004］446号文中附件五的规定要求撰写；

4、交工验收时报送建设单位2份。

公路工程施工现场管理 第3篇

摘要：公路工程施工现场管理作为整个工程管理的重要环节，容易受到很多人为因素和非人为因素的影响，具有复杂性和持久性的特点。公路工程施工现场管理水平的高低，直接影响到整个工程的完工效率和工程質量。作为施工企业，应该充分考虑影响公路工程施工现场管理的各种因素，积极采取措施，实现工程管理的规范化、科学化、标准化和程序化，不断提高工程企业的管理水平。

关键字：公路工程；施工现场管理

一、公路工程施工现场管理存在的问题及原因分析

（一）资源配置不合理，降低了资源的使用效率

公路工程作为一项大型建筑工程，需要投入大量的人力、物力、财力。而很多工程企业在进行资源的配置时，缺乏计划性和科学性。或者他们根本没有结合公路工程的实际情况，包括对施工难度、地理环境、生物环境等具体情况进行深入考察，盲目对施工资源进行分配和配置，这样不仅导致了施工资源的浪费，降低了资源的使用效率，而且大大降低了工程的施工效率，工程质量也大打折扣。

（二）材料采集过程不透明，采购成本严重超标

很多公路工程由于规模相对较小，特别是在农村偏远的地区，在修建公路之前，相关部门根本没有进行严格的招标，有的甚至将工程移交给对施工管理一无所知的，与其关系密切的个人来完成相关建设，这样就会导致一系列问题的产生。一方面，有的由于缺乏相关经验，在材料采购和购置各种机器设备的时候，缺乏市场调研，对材料采购成本等不能进行有效控制，导致采购成本严重超标。另一方面，公路属于国民经济的基础设施，其建设多半是由国家投入资金，有的工程施工企业就想趁机谋取暴利，他们故意巧立名目，以增加工程施工过程中的成本费用，而在实际材料采购过程中，却并没有实现材料采集透明化，他们以此公饱私囊，造成采购成本超过实际成本。

（三）工程质量和安全监管不严格

工程质量问题和安全问题关系到施工企业能否实现可持续发展，加强公路工程施工现场管理，是提高工程质量的重要手段。然而，工程质量监管不严是目前我国公路工程施工现场管理普遍存在的问题。施工企业相关监管部门玩忽职守，不认真履行自己的工作职责，未能经常亲临现场督导工作，以至于工程施工过程中和工程竣工以后，各种工程质量问题和安全问题都纷至沓来，给工程造成不必要的损失。

（四）风险控制能力弱，工程进度难以保障

前面提到，公路工程建设不同于其他工程作业，其施工现场管理可能受到诸多因素的影响，尤其是随时可能遭遇许多自然灾害等不可抗力等因素的影响。针对这些不可预知的因素，很多企业却并不能进行有效的预防，事后工程施工善后工作的开展也相当不力，导致工期延迟，工程遭受巨大的经济损失，给整个企业的发展造成不利影响。

二、加强公路工程施工现场管理的具体措施

（一）严格制定并落实公路工程施工现场管理的相关规章制度

建立健全相关的规章制度，是保证公路工程施工现场有效管理的制度保障，这是每个施工企业加强内部管理的重要环节。

首先，应该编制科学的工程项目成本预算和决算计划，以此作为施工企业每笔项目资金流出的依据，并严格控制好工程造价的成本总额。要求施工企业积极自觉地进行成本费用的审计工作，实事求是，每笔资金的来龙去脉都应该清楚明白。

其次，应该制定严谨的内部约束、考核和激励机制。人的行为都是具有主观能动性的，因此，作为以盈利为目的的施工企业来说，更应该建立相应制度，对其行为进行约束，要求其自觉遵守相关法律法规和公司内部规章制度，促使其工程建设的合法性、合理性。公路工程施工现场管理也会涉及到不同的部门，每个部门都应该制定相应的业绩考核制度，并结合一定的奖惩制度，促使其对工程施工的高效管理。

再者，加强防风预警机制建设，提前进行风险预测，做好风险的防范和控制工作。例如，下雨期间要经常上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要提前了解天气变化情况，采取应对措施，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合，从而减少自然灾害对工程施工带来的不利影响。

最后，应该建立严格的岗位责任制，落实各个部门负责人的相应职责。

（二）加强对技术人员的培训，保障工程施工的高效化

技术人员职业技能的高低直接影响公路工程施工现场的成本、质量以及安全问题。技术人员应该到现场进行勘测和度量，进而仔细设计和绘制各种相关操作管理框图及施工图纸，反复推敲，反复斟酌，并交给专家进行评定、审核，并通过图纸设计；其次，要设计出最优的施工方案，完善施工组织设计。最后，补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告。图纸设计的合理性和科学性有利于保证公路工程建设的顺利进行。

除了技术人员之外，工程管理者和施工人员也应该全面了解和吃透设计图纸，并及时发现问题，反馈问题，恢复定线和施工放样，对所有控制点进行加密、保护和记录。

（三）做好对工程施工资源的优化配置

优化施工资源的合理配置，是提高资源使用效率的有效手段，同时也有利于提高公路工程施工现场管理水平。具体来讲，施工企业应深入现场了解施工地段的实际情况，根据材料供应与使用情况决定材料储备量，根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械等等，总之，要根据人力、物力、财力等实际的需求变化，来合理调整施工资源，以保证各种资源的有效利用。

（四）加强工程成本管理和控制，提高资金的使用效率

公路工程是一项投资大，周期长的工程项目，因此，加强工程成本管理和控制，是提高资金使用效率和施工企业经济效益的重要举措。例如，要不断完善成本管理制度，使材料和机器设备的采购、库存、发放、使用等每一环节在制度的约束下进行；根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内；分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测；单位工程完成后，要及时进行成本核算；工程全部竣工后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析等等。

（五）加强工程施工过程的监管，提高工程施工管理水平

施工企业内部应该设置专门的监管或督查部门，相关工作人员应该积极履行自己的工作职责，定期或不定期亲临工程施工现场进行监督管理，这种监管涉及到施工的方方面面，包括监督施工人员是否严格按照设计图进行施工，是否存在偷工减料的现象，严格把关工程质量管理和安全管理等等。

结束语

目前，公路工程施工现场管理过程中仍存在着各种问题，这些问题影响着工程的完工进度和工程质量，进而影响到整个企业的持久发展。面对这样一项管理复杂的工程建设，企业施工管理者只有不断创新管理思路，采取科学的管理方法，才能不断提高企业管理水平，也才能实现企业经济效益的最大化。

参考文献：

[1]李志光.探讨公路工程施工质量管理[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2011年04期

[2]姜明，李华伟.如何做好施工现场管理[A].土木建筑学术文库（第15卷）[C].2011年

公路工程施工安全管理浅谈 第4篇

一、公路工程施工安全管理的特点

公路工程施工安全管理的特点是由公路工程产品特点、技术特点、和施工特点决定的。产品特点包括:公路工程产品的固定性、体形庞大、多样性、易损性、社会性。技术特点包括:线长点多、工种复杂、形式多样、特种作业多、作业技术含量低。施工特点包括:施工流动性大,作业场所不可能永久固定,一线岗位多是短期劳动雇佣关系:施工周期长,少则几月,多则几年;施工涉及到的材料、机械设备,人员、工种多;施工参与人员和单位之间协调性高;施工受自然环境和外界干扰的影响大。因此,公路工程的以上特点决定了公路工程施工安全管理必须强调:建立健全安全生产管理体系,安全生产规章制度具体细致,安全管理要注重协调性。

二、公路工程施工安全生产的主要控制措施

作为施工承包单位,不仅要高标准和严格按照合同履行业主提出的“质量、工期、投资”的“三控制”要求,同时必须落实好对整个工程施工安全生产的全方位控制。按照“安全第一,预防为主,强化主体,标本兼治,综合治理”的方针,努力促进安全生产“五要素”的落实:一是加强安全文化建设,强化全民的安全意识,提高全民的安全素质;二是健全安全法制,依法规范全社会的安全行为;三是强化安全责任,建立严格的安全生产责任制和问责制;四是推进安全科技进步,实施“科技兴安”战略,解决影响安全生产的重大科技问题;五是加大安全投入,建立国家、地方和企业共同投入的机制。

1 加强安全文化建设,强化安全意识,实现安全观念规范化

提高全员安全素质,建立并完善安全管理的思想意识体系。欲求同心,先求同识。现代化安全管理理念认为,生产事故的发生虽然有其突发性和偶然性,但事故是可以预测、预防和控制的。“预防为主”是现代化安全管理的基本原则。提高认识,完善安全管理措施,采取科学的施工技术,我们相信,除人力不可抗拒的自然灾害外,通过我们的努力,所有事故都应当可以预防;任何隐患都应当可以控制。

2 安全系统工程学的观念

按照安全系统工程学的观点,导致事故的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。而且安全系统工程理论特别强调“管理”,认为安全管理缺陷是根本性的事故隐患。只要各级安全管理到位了,人的不安全行为就可以克服,物的不安全状态就可以消除,环境的不安全因素也可以改变。所以推行安全系统工程能使我们的安全管理层次提高,使我们能从生产系统的全局出发,全面地考虑规划施工各个阶段可能出现的安全问题。

3 建立健全公路工程施工安全管理组织体系,明确安全生产的责任人

安全是与生产过程中的许多环节和条件发生联系并受其制约的,不考虑这些联系和制约关系,只是孤立地从个别环节或在某一局部范围内分析和研究安全保障,是难以奏效的。建立并完善公路施工企业的安全管理组织机构和人员配置,保证各类安全生产管理制度能认真贯彻执行,各项安全生产责任制能落实到人。明确各级部门负责人为安全生产第一责任人,坚持管生产必须管安全的责任制原则。

《安全生产法》第十九条规定:矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营、储存单位,应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。

前款规定以外的其他生产经营单位,从业人员超过300人的,应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员;从业人员在300人以下的,应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员,或者委托具有国家规定的相关专业技术资格的工程技术人员提供安全生产管理服务。

在落实安全生产管理机构和人员配置后,还需建立各级机构和人员安全生产责任制。

《安全生产法》中明确规定:“生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。”第六条“生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利,并应当依法履行安全生产方面的义务。”第十九条“建筑施工企业……应当设置安全生产机构或者配备专职安全生产管理人员”,第二十一条“生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训,保证从业人员具备必要的安全生产知识,熟悉布关的安全生产:规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能。”《安全条例》规定:第二十一条“施工单位主要负责人依法对本单位的安全生产工作全面负责。施工单位的项日负责人……对建设工程项目的安全施工负责。”第二十三条“施工单位应当设立安全生产管理机构,配备专职安全生产管理人员。专职安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查。”

4 建立完善的安全管理制度

公路改建工程施工安全规定 第5篇

1、改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示 在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。并留有保证机动车安全行驶的路面宽度。

2、在原有路段上，进行降坡改建的工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可 在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。

3、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时 在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工 区与行车道之间设置红白相间的隔离棚。

4、半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300—500米为宜。

5、在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点 设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专 职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。

6、在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设护拦及搭设跳板供行人通过。夜间 应设置照明灯和红灯。

7、在原地拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。在 旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或 渡口的指示标志。

公路工程施工现场管理探讨 第6篇

【关键词】公路；施工现场；管理

公路是国民经济发展的重要基础设施。随着我国社会经济政治的快速发展，公路建设也得到了快速发展，公路的质量问题也日益突出，这就使我们不能不把公路工程施工管理作为头等大事来抓，而要抓好整个公路工程管理现场施工管理是核心。公路工程属于道路施工程，公路工程具有典型的施工特点如下：

现场管理是公路施工的基础。在公路的施工管理中，现场管理是指直接管理公路的施工过程，具有最直接性，也表明了公路现场管理是公路施工的基础。企业也只有保证完成现场管理，才能进一步的完成整个的工程施工；现场管理属于系统性的管理工作。现场管理需要对公路从开始的路基到最后的完工统统进行监管，该过程不仅仅是对施工工人和机械设备的组织安排，而且要对施工的全局进行设计，是工程能够在预定的时间完成，并且施工质量保证符合要求；现场管理是动态性的管理过程。现场管理是施工现场的整个周期，并且在施工周期内施工进度一直在变化，所管理的内容始终在变化，这就造成了现场管理的困难，增加了管理人员的工作负担。

1.公路工程施工现场管理问题分析

作为公路工程管理重要地位的现场管理，必须严格执行相关标准，完善施工过程的每一细节。

1.1现场管理计划的制定

工作计划是进行公路施工的重要指标，对于大多数企业均会在进行施工前制定详细的施工计划。实际上，工作计划是现场管理施工的一项标准，也正是工作计划帮助管理人员进行把握施工进度和具体情况.在当今企业制定的工作计划中，由于每个工程具体实施都存在差异，企业也只能凭借经验进行制定，可能导致计划与实际施工脱节，严重增加施工管理的难度。此外，在制定工作计划时，某些企业领导只注重企业的效率和收益，不能合理的进行分析整个工程量和工程难以程度，制定出的工作计划可执行性差，导致管理过程中出现冲突，带了严重的恶劣影响。

1.2现场管理过程中管理水平落后

在施工过程中，管理人员需要根据要求对工程进行指导，随时把握工程施工的质量和进度，并能根据具体实际情况做出适当的调整，这就要求公路施工具有良好的管理水平。良好的管理水平包括一批高素质管理人才和先进的管理思想，然而，对于当前施工的企业，很少具有这两个方面。在一些企业中，存在管理人员不熟悉公路施工专业知识，对施工工程进行瞎指挥，提出苛刻的施工要求，不仅造成施工人员产生负面情绪，而且会导致施工延误或出现质量问题。另外，先进的管理思想是企业进行现场管理的重要保证。先进的管理思想能够保证企业施工采取最合理的人员安排，并结合实际工况进行合理分配施工精力。并且，在遇到先进的管理思想能够及时对于突发事件进行控制，是企业能够在施工过程中始终保持可控性。

1.3现场管理缺乏有效地评价

对于工程所进行的现场管理，管理水平的高低和有效性需要进行客观的评价，方便企业根据实际的管理状态进行相应的更改。对于目前进行公路施工的一般企业，只能对于所要管理的内容进行约束，而对于现场管理的效果在短时期得不到其效果。这是由于公路施工是一项系统工程，只要工程完成一定的工作量或在一定的时间内，才能评价施工的效率和质量，这就给企业带来管理评价可执行差的难题，企业无法根据需要进行设定评价现场管理的制度。因此，对于现场管理的效果是企业进行管理的难题。

2.公路工程施工现场管理分析

公路工程施工现场管理需要从工程施工的整体角度，进行影响所有施工因素的分析，针对关键因素采取相应的措施。

2.1现场施工组织分析

公路工程施工内容广泛，并且施工时间较长，该过程需要进行统一的组织分析，合理安排好施工人员和作业机械的分配。针对目前企业现场存在人员调动不合理，工作任务分配不明缺，作业机械管理存在漏洞进行分析，主要改进措施如下：

针对公路工程作业人员多，管理人员复杂等问题，建立施工人员组织分配系统能够有效地进行安排施工人员。分配系统应进行录入整个施工系统的人员、工种、作业设备、设备工作时等信息详情。

对于公路工程人员，进行阶段性人员施工作业能力和效率评测，并将考核内容公布，供施工人员参考。通过建设考核表能够有效地提升施工人员的工作积极性，并且，管理人员应根据考核表制定相应的奖惩制度。在进行考核过程中，一定保证过程的公开和公正性，建立硬性的考核条件。

施工机械是公路施工中重要的管理内容，其中涉及的管理任务也最重。公路施工机械主要包括起重机、装载机、推土机、平地机和运输车辆等，可以看出，这些机械都具有大型化、重型化和复杂化的特定，建立机械的维护管理系统能够不仅促进企业的作业效率，而且防止机械故障带来巨大的经济损失。

2.2现场施工成本分析

施工成本历来都是企业管理的重要因素，进行成本分析能够为企业管理提供有利的管理目标，供企业制定相关的管理措施。分析企业的成本不能只注重经济行为，应该从整体分析，成本动因分析理论是进行成本管理的重要理论。

2.3劳动成本动因分析

进行劳动成本动因分析是进行公路施工过程工艺性，劳动成本是指企业支付施工人员、管理人员和作业机械的租赁费等，这些因素具有传统性，但作为现代化的企业，应该采取新的方式进行评估劳动成本，进行划分薪酬支付等级，保证企业以最小的经济投资，获得最大的经济收入。

2.4资源成本动因分析

资源成本动因分析是指企业在施工过程所涉及的工程材料和资金资源等成本，动因分析实际上是基于价值分析理论，在不同意义上的投入将获得不同的收益。在进行施工材料购入时，应制定采购分析计划，综合评定供货方的质量、数量和售后保证等因素，在整体角度进行把握决策。对于资金资源就是企业所投入的资金，资金必须获得一定的收益才能给企业带来价值，因此在进行工程资金资源分析时应结合企业的正常发展，将资金投入到最需要的环节。

2.5信息化现场管理工程

信息化现场管理工程在近几年不断地被认可，信息化管理最大的优点在于解除人员对于管理的负面影响，并能够自动的分析系统管理所存在的问题，提出建议性的措施。

2.6系统结构构成

信息化现场管理工程系统要贯穿于整个施工管理工程，把握企业施工的每一细节，为企业进行管理施工提供技术支持。系统结构包括：信息中心处理系统、输入端、输出端、传输端和系统汇总端。系统的功能建设信息化现场管理工程系统能够为企业提供高超的管理体系，在所建设的系统应加入最先进的管理思想，决策论等，其主要功能包括：工程施工进度分析，施工计划决策，施工实时控制管理，施工质量管理，施工危险性分析，工程可靠性分析，工程调度分析等功能。

3.结论

公路施工工程将会在未来获得更多的发展，现场管理将有效地提升企业的施工能力。根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要索进行科学、合理地安排，在定时和有限空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程快速、优质、低耗，促使我国公路建设水平不断提高。 [科]

【参考文献】

[1]胡毛毛.浅谈公路现场施工质量管理的必要性与方法措施[J].科技促进发展：应用版，2010，（8）.

试论公路工程施工安全管理 第7篇

1.1 内部因素分析

在公路工程的施工过程中, 不管是因为什么原因而导致的安全事故, 其都会导致公路工程施工进度的停止, 而安全事故发生的原因就是在施工的过程中已经早就存在着的一系列有序的不安全事件。一般情况下, 在公路工程的施工过程中, 可能会导致安全事故出现的因素主要有四大类, 分别为人员、材料、工具以及设备, 而安全事故的产生原因则是施工作业活动、不安全事件以及不安全因素这三者相互作用的结果, 安全事故是伴随着施工活动一起发生的, 而其产生的基础就是不安全事件和不安全因素的存在, 因此, 要想尽可能的减少甚至是避免安全事故的发生, 我们就必须对各类不安全因素进行准确的识别和详细的分析, 并且制定出有针对性的安全管理计划, 以必要的调整、检查和纠正措施为手段, 限制施工过程中易出现的各类不安全因素, 并且控制不安全事件的发生。

1.2 外部因素分析

在公路工程的施工过程中, 导致安全事故频发的外部因素主要有以下三点:1) 各地公路工程行政主管部门的安全监管工作不到位。其具体表现为:在公路工程的施工阶段是有着很多薄弱环节的, 而针对这些环节行政主管部门却没有采取有针对性的事故防范措施, 缺乏安全施工的预见性和主动性, 政府主管部门未形成完善的安全监管制度, 并且实际工作中存在盲点, 对于施工系统中的各类管理资源没有将其有效的利用, 也无法发挥出每一个管理环节的整体效能;2) 公路工程施工的各主体单位没有严格的履行自身的安全责任。其具体的表现为:一些施工单位自身的安全生产的基础工作十分薄弱, 其没有建立健全的安全生产的保障体系, 缺乏安全生产的主体责任意识, 在施工的过程中往往更加重视经济效益, 而忽视了安全生产这一内容。对安全生产的投入较少, 未进行有针对性的安全培训教育工作, 施工人员进行高危作业时未采取有效的安全防护措施, 施工现场管理混乱;3) 保证公路工程安全生产的各类社会环境要素还不够完善。在我国的公路行业中, 施工企业存在着恶性竞争的问题, 在公路工程的招投标中, 也存在着违法分包、低价中标、无资质单位挂靠、非法转包以及以包代管等违规现象, 在公路工程的施工安全管理工作中, 也没有真正的体现出科学技术的价值。

2 公路工程施工安全管理的特点和原则

通常情况下, 我们认为公路工程施工安全管理工作主要具有以下四大特点, 即长期性、复杂性、精细性和社会性。所谓的长期性就是指在公路工程施工建设的全过程中, 施工安全管理工作都是贯穿其中的, 甚至是到最后的缺陷责任期和保修期阶段, 都必须有安全管理工作的参与;而复杂性则是指公路工程施工管理工作的施工技术、施工环境以及施工工艺都是较为复杂的;精细性是因为现阶段我国公路工程的施工过程都是强调规范化和精细化的, 每一类工艺以及每一道工序都应是遵照相应的规范要求来精细施工的;最后, 所谓的社会性就是指在公路工程施工的全过程中, 必须保证施工人员的人身安全和工程实体的质量安全。只有准确的理解了公路工程施工安全管理工作的这四大特点, 才能确保公路工程的施工安全。

3 公路工程施工安全管理的有效对策

3.1 做好公路工程施工的整体设计工作, 提高施工安全技术

随着社会大众对公路工程施工质量和施工安全的普遍关注, 现代公路工程的施工工艺更加复杂, 并且施工的任务量也越来越大, 因此, 在其施工的准备阶段, 我们就应对其施工工作进行客观并且系统的设计工作。进行前期的设计规划时, 我们不但要详细的规划公路工程施工的质量要求、施工细节以及技术参数等内容, 同时对于施工每一个环节的施工要求、实用性以及可操作性都应进行准确的论证, 确保每一道工序都得到改进和优化。

3.2 建立完善的公路工程施工安全管理的网络体系

首先应组建公路工程施工安全管理工作的组织机构, 明确其人员配置, 严格的贯彻并且执行相应的安全生产管理制度, 将安全生产责任制落实到每一个人。作为施工单位安全生产的第一责任人, 项目经理应坚持“管生产的同时必须管安全”的原则, 将安全生产责任制细化分解, 落实到每个项目部、每一个班组以及每一个施工人员, 形成完善的安全管理网络。施工时, 施工的质量和进度对于施工安全也是有着重要影响的, 所以, 在项目的管理过程中也要高度的重视施工质量和进度的监管工作。在公路工程的施工现场有着较多的安全隐患, 如施工用电、机械设备、施工现场的火灾、施工不规范、高空作业以及施工现场的交通状况等, 对每一个细节我们都应进行及时的分析和准确的判断, 消除潜在的安全隐患, 有效的落实安全网络体系中的各项管理措施。

3.3 提高施工人员的专业能力和综合素质

要想做好施工安全管理工作, 对施工人员的能力和素质也是有着很高要求的。所以, 负责安全生产工作的相关人员就应做好对施工人员的培训和教育工作。在施工的准备阶段, 对于所有参加到施工活动中的人员应进行一次安全培训工作, 培训的内容有安全技能、安全意识以及安全知识等。在施工的过程中, 也应进行定期的安全教育工作, 定期召开安全会议并交代清楚各类安全注意事项, 及时的总结安全施工的情况, 真正的做到时时讲安全, 事事讲安全, 将一些安全隐患都消除在萌芽之中, 确保各项安全规章制度得到有效的执行。当工程施工建设完成后, 对于安全生产的情况应及时的进行总结, 对于安全事故的隐患以及已经发生的事故应进行详尽的分析, 找到导致事故发生的原因和责任, 制定预防此类事故再次发生的有效对策, 将有益的经验纳入到安全管理体系中来。最后, 还应多途径的对员工进行培训和教育工作, 提高他们的专业能力和安全技术素质, 进一步的规范施工人员的操作行为, 使施工安全管理工作真正的实现制度化和规范化, 确保各项安全生产规范制度得到有效的落实。

4 结语

通过以上的论述, 我们对公路工程施工过程中不安全因素的分析、公路工程施工安全管理的特点和原则以及公路工程施工安全管理的有效对策三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。公路工程施工中的安全管理是一项复杂的系统工程, 在实际进行安全管理工作时, 我们必须遵循“预防为主, 预防为上”的原则, 在我国社会主义市场经济快速发展的大背景下, 社会大众已经越来越重视公路工程的安全问题了, 我们应认真的分析施工过程中的各类不安全因素, 制定出有效的安全管理对策, 从而保证施工人员的生命财产安全, 从而实现施工企业的经济可持续发展。

参考文献

[1]赵志强.试析公路工程施工安全管理的重要性[J].科技风, 2014 (7) :113-114.

[2]王晓东.强化公路工程施工质量与安全管理的有效措施[J].管理观察, 2013 (11) :81-82.

[3]余存平.公路工程施工安全管理工作的探讨[J].科技创新与应用, 2013 (20) :96.

浅谈公路工程施工安全管理 第8篇

关键词：公路工程,施工,安全,技术

要实现对公路施工进行科学的安全管理, 就应该制定一个符合我国公路建设实际情况的安全管理制度, 更重要的是要从施工技术方面采取措施, 切实的解决好道路施工过程中出现的质量安全问题。灌注桩施工是公路工程施工中的常见施工技术, 它的主要工作是在水下完成的, 因此从性质上说是一个隐蔽工程。如果并没有进行合理的的把控质量的话, 灌注桩就会产生断桩的问题。这篇文章中, 笔者会详细的介绍一些处理灌注桩断桩问题的解决方法, 希望能够从技术角度切实解决公路工程施工的安全问题。

1 概述

某高速公路主线桥桥台基础采用钻孔灌注桩设计, 设计桩长21m, 直径1.2m, 底部8m深为中砂砾层, 钻孔灌注桩完成后, 在进行桩基小应变检测时发现2#台的6#桩在桩17.5-18.0m处无桩长反应, 根据小应变波形图判断, 确定该桩为“短”桩或断桩。

但是工程的检验者测量了桩钻孔钻杆和孔长度, 并且结合了工程施工之前所记录的灌注桩在灌注砼时埋设导管的长度, 研究得到, 这个灌注桩的建成之后的长度已经达到了21米, 并不是短桩, 而应该为断桩。同时, 在灌注桩的断位以下的部分, 没有检测应变波的表现, 因此, 这个灌注桩的断层问题非常严重。而且, 可以发现灌注桩的断层在灌注桩的柱底, 并不满足零弯矩点以下具有的特性, 因此, 可以利用压浆补强法来解决断桩问题。

2 加强工路施工安全的技术措施

2.1 施工准备

第一, 保证断柱桩问题处理的每一步骤都有人负责, 派遣专业工程人员来监督补休工序进行监督, 确保补强处理过程能够高质量的完成。

第二, 补强处理需要的钻孔的器具要提前准备好。同时, 因为补强处理时的工作地不平整, 并且断柱桩还会产生桩头部分钢筋挡住视野的现象, 因此应该在桩头上搭建一个悬空的工作平台然后再进行施工过程。

2.2 钻孔取芯近一步检查验证

因为, 灌注桩的断层是在灌注桩的底面部分, 所以, 在使用钻机进行钻孔处理时必须保证钻机的主轴垂直, 进而避免了因为不垂直钻孔钻穿桩柱的外壁, 进而导致以后步骤不能够实施。除此之外, 专业的工程师要认真分析研究钻机取出的钻芯, 科学的监测钻芯的变化过程。

实际的检测情况结果表明, 在十八米以内的钻芯都是合格的, 并没有任何夹泥, 灌注桩的混凝土质量也很好。但是在钻芯到了十八米之外后, 出现了一些蜂窝状的砂浆, 也就是中粗砂。这一检测结果说明出两个问题:第一, 灌注桩在施工时进行的小检测符合相关的施工要求;第二, 调查结果表明钻孔的深度已经有了二十一米, 问题出在了灌注第一盘砼过程中, 主要是因为封住导管, 并且混凝土沉淀过程发生的较快, 因此, 出现了许多中粗砂被埋的现象。同时, 可能是由于并没有注重导管的操作, 进而导致了灌注桩底三米以内的部分出现了断层的现象。

2.3 孔底清淤

根据上述钻孔取芯结果, 表明桩底淤积了中粗砂, 决定采取清空桩底淤积中粗砂后灌注高标号水泥浆进行置换处理。但是采用7cm的钻杆要将桩底约3.5m3的中粗砂清空是有很大难度的, 尤其在中粗砂地质中钻进很容易发生埋钻事故, 因此, 要加大清孔频度。

为了防止埋钻事故的发生, 根据清孔经验, 先将钻头下到18.5m处不停地清孔, 约半小时后有大量的中粗砂沿钻杆和孔壁陆续泛出。同时结合施工规范, 根据清孔工作量准备足量纯碱 (Na2CO3) 和聚乙烯。纯碱的作用可使PH值加大, 使土颗粒分散, 使粘粒表面负电荷增加, 为粘土吸收外界的正离子颗粒提供了条件, 增加水化膜厚度, 提高泥浆的胶体率和稳定性, 降低失水量;聚乙烯的作用是提高泥浆的使用性能。用纯碱、聚乙烯加少量黄土配制成的泥浆用手抓粘而有滴的感觉, 即可开始清孔。

在清孔过程中要安排专人对泛砂不停地进行排除清理, 根据清出的中粗砂的总量统计, 在清孔6小时后基本排尽了孔底3.5m3的中粗砂, 之后孔口周壁泛砂已很少, 且从孔口涌出大量呈白色的、和清孔时配制的泥浆几乎一样的泥浆, 这就可以判定孔底基本排尽中粗砂。为了防止孔底周壁中粗砂的涌入, 在压浆前不能停止清孔。

2.4 压浆处理

为了保证压浆能一次性成功, 应先计算压浆所需的525#水泥用量。在配制水泥浆时, 尽可能按高标号配制, 但水泥浆过稠会导致压注困难, 通过多次配制压注实验, 最后确定水泥浆配制比例为1∶1.刚开始压注时, 将钻头埋设到桩底20.5m处, 在压注过程中, 特别要注意对孔口壁的封闭, 不能让水泥浆外溢, 只能有少许泥浆甚至清水流淌出来, 直到无法压注为止。然后再揭开孔口壁, 而如果在这一过程中出现了水泥浆外泄的现象, 并且流出的水泥浆量与当初调配的量差不多, 就应该停止补注水泥浆的工作。为防止在17.5m处有新的断层或蜂窝现象产生, 应将钻头定位于17.5~18m处进行二次补浆, 直到压注不动为止, 然后慢慢提钻并不断压浆到桩顶。经过2小时压注, 压力达到2MPa, 共用去约2.1m3的水泥浆。配制水泥浆时留下试件取样, 28天试件强度达到32.5MPa, 超过桩体原设计强度。

注浆能够有效的改善灌注桩底部的质量。同时, 在进行泥浆配置的过程中, 可以合理的加入一部分膨胀剂, 进而有效的避免了在水泥浆收缩过程中可能出现的孔隙问题。

2.5 二次取芯验证

压注水泥浆属地下隐蔽工程, 具体效果如何, 只能通过再次取芯检测。为了减少二次取芯的难度和费用, 待水泥浆终凝后12小时即在原孔位取芯验证。二次取芯验证的孔位确定要根据具体情况而定, 二次取芯同样要注意钻杆的垂直度及17.5~18m处的芯样质量。经过观测, 从桩顶到桩底21m处的芯样都完好密实。

等到灌注桩底的压浆强度基本上合格后, 就应该再一次检测灌注桩, 也就是小应变检测, 结果显示灌注桩长度为21.0m, 因此, 从质量上看该桩属于A类桩。

3 结论

为了有效的减少灌注桩施工时出现的断桩以及堵管等质量问题, 就应该使用科学合理的施工方案, 并且控制施工过程的科学性, 进而得到较好的施工质量。同时, 在晃动导管时, 要确保力度合理, 进而实现有序的灌注水泥浆。而如果在升降时的幅度很大, 就会导致混凝土冲刷灌注壁的问题, 进而导致灌注桩壁脱落的现象, 以及灌注桩内出现的夹泥问题。而且, 在进行灌注时, 保证灌注两到三米的时候测量一次混凝土表面上升的距离, 进而控制好桩体的充盈系数值比10大。

浅谈公路工程施工的安全管理 第9篇

关键词：公路,施工单位,安全管理

在我国的交通运输中, 公路充当的重要的角色, 是不可缺少的。公路的建设是一项非常庞大的工程, 建设的时间长, 并需要大量的人力物力和财力。公路在建设的过程中, 安全管理是一个非常重要的内容, 要结合施工的特点, 将公路施工的安全管理进行改善, 对现场施工的安全进行有效地管理与控制。

1 加强公路工程施工安全管理的重要性

在公路的建设中, 安全是非常重要的, 若对施工的安全管理予以忽视, 就会造成一些交通事故。近几年, 我国因为施工的问题导致很多交通事故的发生, 这些事故时时提醒人们对安全管理的重视。在建设公路时, 应该将安全作为施工的首要思想, 保证公路安全和通畅。

2 公路施工的安全管理的措施

2.1 强化安全生产意识

在我国的各个行业中, 安全都是人们必须重视的, 在公路的建设中, 安全也是同样的重要, 要想保证施工的安全性, 就必须提高施工人员的安全意识, 对施工人员开展安全教育工作。在加强施工人员安全意识之前, 应该加大对施工领导人安全思想的培养, 让施工的安全意识得到重视, 领导人应该将安全的问题落到实处, 不能只是随口说说而已。

第一, 实现领导问责任制。在安全事故发生之后, 要将出现事故的原因进行分析, 研究哪个阶段的安全出现的问题, 明确责任, 提高施工人员的安全意识, 建立一支安全意识较强、生产水平较高的施工队伍。

第二, 在公路的建设过程中, 不仅仅要保证施工设备的安全, 还要保证施工人员的安全, 在建设的过程中, 应该为施工人员采取一些安全措施, 为施工人员的安全提供保障。

第三, 施工单位要对管理人员进行安全管理的培训, 制定相应的管理规定, 并将施工中应该注意的安全事项告知给施工人员, 提高施工人员的安全生产意识, 在公路施工之前, 提高施工团队的安全意识, 从根本上降低安全隐患发生机率。

2.2 施工安全信息的及时发布

在高速公路的建设过程中, 要将高速公路建设的信息进行及时的公布, 这样可以避免造成车辆之间的拥挤和碰撞, 施工单位可以通过广播电视以及高速公路的电子情报进行施工信息以及通行情况的汇报, 提醒人们绕道而行, 避免在行驶过程中出现拥堵的现象。在进行信息发布的同时, 施工单位也应该制定车辆分流行驶的方案, 保证车辆的安全通行, 减少事故的发生。

3 注重各项安全管理工作, 狠抓安全落实不放松

3.1 安全技术交底

在施工之前, 施工单位应对施工的范围予以确定, 并制定具有较高安全性的施工方案, 将建设过程中的具体环节进行细致的分析, 在制定施工方案时, 还应该将一些外部条件进行考虑, 如该地区的天气情况、地理位置、交通的方便性等, 在制定方案时, 最好绘出具体的安全管理示意图, 并编著文字进行详细的阐述。提高施工人员的安全意识, 并将施工的方案中需要注意的事项和施工环节详细的告知给现场的工作人员, 将各组人员的责任和要求予以明确的规定, 让每个员工都加入到安全的管理中, 以此来加强施工过程中的安全管理。

3.2 机械设备管理

在施工过程中, 项目部门应该将使用的机械进行严格的检查, 要保证使用机械的安全性, 对于特殊的装备, 项目部门应该将该机械的安全进行检查, 将检查的结果以报告的形式进行制定, 并制定严格的淘汰制度, 将存在着安全隐患、不合格的机械进行淘汰, 尤其是特种装备, 在没有合格证书的前提之下不能进行公路的建造。

3.3 日常安全检查

对生产中存在的安全隐患进行合理的检查和治理, 主要检查高支模、脚手架、隧道施工以及特种设备等, 若在检查中发现安全隐患, 应及时的进行处理, 与此同时, 还应该对施工人员和管理人员进行安全教育, 提高施工人员和建筑人员的安全意识。在施工的过程中, 将支架搭设的设计验算, 地基处理、搭设控制、预压监测、检查验收、浇筑管理等进行严格的控制。将施工中的各个阶段都进行严格的管理, 将存在的隐患进行及时的发现, 并予以快速的处理, 在将问题彻底的解决之后, 再进行下一步的程序。

3.4 现场安全管理

在施工的过程中, 要将施工的范围进行划分, 避免附近的村民进入到施工现场。运用铁丝网和彩钢板将施工现场进行隔离, 并设立相应的标志, 给人们一些提示。

将与施工无关的人员进行限制。在进行隧道施工时, 管理人员要将进入隧道的人员进行严格的管理和控制, 工作人员在进入隧道之前要进行姓名的登记, 避免让与施工无关的人员进入隧道, 另外, 管理人员还应该将进入隧道的人数进行统计, 将隧道的施工情况进行详细的了解。

3.5 安全台账管理

在施工的过程中, 我们要将施工中存在的安全隐患进行预测和预控, 在安全生产中, 安全台账管理将施工中的存在的安全隐患进行了有效的避免, 并将施工人员、管理人员进行保护, 为公司的健康持续的发展提供了保障。安全台账管理是安全管理的基础和手段, 安全管理行为能在安全台账资料中明确的反映出来, 项目安全管理的成效也能在安全台账资料中直接性的体现出来。将项目部安全台账进行真实、有效、规划的建立。将施工中的安全责任进行明确的贯彻落实。与此同时, 还要安排专业人员管理安全台账资料。将安全台账进行及时的收集登记。

4 专项方案监管, 应急预案演练, 确保安全零事故

4.1 专项方案监管

在施工的过程中, 要严格按照工程计划和工程方案进行, 将安全质量进行严格的管理和控制, 当施工的进度与施工方案有所出入时, 我们要根据情况进行原因的分析以及预防措施的制定。在固定的时间内, 管理者要将施工的方案进行梳理, 根据施工的实际情况进行方案的调整和补充, 在经过审批后, 将方案实施于现场的施工中。

4.2 应急预案演练

在施工的过程中, 我们要根据施工的实际情况进行事故的预案演练, 如:隧道坍塌、支架坍塌, 高处坠落等。通过预案演练的方式将施工现场与事故的发生进行有效的接触, 让施工人员掌握应急事故的处理方法, 提高施工人员的安全意识和应对突发事件的能力。

5 结语

在公路的建设中, 施工的安全管理是非常非常重要的环节, 若对安全管理予以了忽视, 那么将会造成一系列的安全事故, 事故的发生不仅仅会造成经济的损失, 还会人员的伤亡, 对企业以及社会造成很多不利的影响。由于地域以及环境的不同, 在公路的建设中, 要结合该地区的特点进行施工, 但是唯一的相同点就是都要坚持“安全第一”的方针, 并在国家法规法则的遵守下, 制定相应的安全管理制度和安全管理措施, 将监理的作用予以充分的发挥出来, 为公路的顺利建设提供保障。

参考文献

[1]张博.探究公路工程施工安全管理[J].建材与装饰, 2012 (21) :172-173.

[2]孔志伟.浅析公路工程施工现场的安全管理[J].城市建设理论研究:电子版, 2012 (6) .

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[5]何代荣.对公路工程施工技术及安全管理探讨[J].中国科技博览, 2010 (13) :322-322.

公路工程施工合同管理 第10篇

1 在工程项目管理中合同管理的重要性

在整个项目管理过程中, 主要从三个方面体现出合同管理的重要性:首先合同管理是项目管理的核心, 有效的合同管理是规范建筑市场秩序, 防止建设领域“两个拖欠”的重要措施, 进而在一定程度上促进工程建设各方面认真履行合同义务, 确保建设目标的实现。其次合同管理对项目承包的经济效益有重大影响。合同作为调节发包人和承包人经济关系的法律依据, 在建筑市场机制的健全和完善过程中将发挥越来越大的作用。第三方面是合同确定了双方的项目实施目标。严格规范合同履约行为, 能从根本上预防和治理各项违约行为, 有效地约束合同当事人的行为, 保证项目建设质量和投资效益。

2 公路工程施工合同管理中存在的问题

2.1 没有专门的合同管理机构, 未建立合同管理体系。

在我国, 对于专门的项目合同管理机构, 在许多建设行政主管部门, 以及施工单位等都没有成立。对于合同实施过程中的监督管理工作, 通常情况下, 建设行政主部门都是委托监理部门或其他机构进行相应的负责, 进而在一定程度上使得合同纠纷容易在工程中标后及施工过程中发生。对于合同管理工作施工单位的重视程度有待进一步提高, 进一步导致合同管理工作不能顺利地展开。对于施工企业来说, 通常情况下, 只注重工程项目的前期投标工作, 工程中标后, 对施工合同缺乏必要的管理。制定的规章制度根本没有发挥作用, 同时缺乏系统的管理办法进行管理。并且部门之间没有厘清权力、分清职责。健全的合同管理体系和有效的机制没有形成;对于合同管理, 缺少必要的审查, 以及有效的监督, 进而在一定程度上使得合同管理流于形式。

2.2 执行合同的力度不够。

在起草、签署、管理合同的过程中, 很多施工单位通过经营部门进行负责, 一旦工程项目中标, 签订施工合同后, 通常情况下, 将施工合同通过文件形式转交给项目经理部, 在一定程度上没有详细地对合同情况进行交底, 由于项目负责人自身缺乏合同方面的学习, 在施工过程中容易发生违背合同条款的行为, 进而在一定程度容易引发纠纷, 造成经济损失。

2.3 合同价款引发纠纷。

在我国, 由于公路建设市场依然比较混乱, 缺乏规范化管理, 在一定程度上使得业主与施工企业之间, 在地位方面出现不平等, 导致违法或违规的行为出现在部分工程承包中, 合同内容过于简单, 在合同条款中, 没有明确工程变更、索赔等方面的内容, 进一步损害了施工方的切身利益, 另一方面施工企业缺乏合同法律意识, 在经营管理范畴内, 事前基本上没有纳入合同管理, 在一定程度上, 虽然合同条款比较齐全, 但是缺乏具体性和明确性, 对于内容通常情况下只有原则性的约定, 对违约责任缺乏具体的约定, 进而产生合同纠纷时, 在一定程度导致施工企业得不到有效的补偿。

2.4 施工索赔难。

通常情况下, 公路工程的施工条件、工程量、物价等在一定程度上会给施工单位造成额外的损失, 并且正常的施工利润往往受到政治、经济、合同等方面的影响和制约, 通常情况下, 这些可以依法向发包方进行索赔。但是, 由于我国市场经济体制不健全, 进而在一定程度上对合同和证据难以进行规范化管理, 在实际施工过程中, 由于情面的影响, 没有向建设单位提出索赔, 进而在一定程度上增加了承包商合同索赔的难度。

3 加强合同管理的措施

3.1 对工程投标阶段加强管理。

对于施工企业来说, 需要对工程投标加强管理, 首先对招标文件、图纸, 以及有关的规范等进行熟悉, 争取做到量力而行, 需要对自己的技术实力进行综合考虑, 进而在一定程度满足业主的需要, 以及确保施工成本符合招标文件的需要, 详细考察工程现场, 并且在一定程度上熟悉现场的地理环境、气候条件、现场的施工条件, 以及当地居民的消费情况和机械台班的价格、市场的供应量情况等, 要对这些因素进行深入的研究分析, 同时进行细致的分析和计算, 进而在一定程度上确保判断的正确性;在编制技术投标书的过程中, 对公司的技术实力进行充分的利用, 进而对施工组织设计进行优化, 并且对先进的施工、管理技术进行利用, 进而一定程度达到科学、高效的要求。

3.2 对工程施工合同做好分析。

通常情况下, 合同分析是指从执行合同的角度, 对合同的具体内容和要求进行分析、补充和解释, 在合同实施的具体问题和具体时间方面, 全面贯彻落实合同目标和合同规定等, 进而一定程度为工作提供具体的指导, 进一步使合同符合工程管理的需要, 确保工程按照合同要求进行实施, 进而为执行、控制合同提供参考依据。对于合同管理部门以及合同的管理人员来说, 通常情况下需要做好合同分析工作。由于受各种因素的影响和制约, 工程项目的承包人和业主在签订合同的过程中, 其内容主要包括:合同双方的责任, 合同条文使用的法律用语, 如果用语不够直观明了, 容易增加理解的难度。

3.3 做好施工合同交底工作。

企业合同管理部门在对合同进行分析之后, 需要进行相应的“合同交底”。即通过组织相关人员学习合同条文。通常情况下, 通过技术交底对工程项目和任务进行分解, 明确施工质量和技术要求, 以及施工过程中涉及到的关键工序和工作等, 进而在一定程度上细化分解安全、成本等目标, 同时将责任落实到具体的职能部门和个人。通过开展合同交底在一定程度上使大家树立全局意识, 进而对合同中涉及的内容、规定、管理程序等进行熟悉, 并且在一定程度上熟悉了解合同双方的合同责任和范围, 以及需要承担的法律后果等, 在一定程度上使各项工作保持一致, 避免在施工过程中发生违约行为、出现违约现象。

3.4 对施工合同索赔加强管理。

在履行合同的过程中, 在工程索赔方面, 我国工程项目承包双方缺乏必要的认识, 同时缺乏推行工程索赔方面的意识和动力。在工程索赔方面, 施工合同作为索赔的参考依据, 而索赔则往往是对合同管理的一种延续。因此, 当前急需树立索赔意识。在签订合同的过程中, 对于各种不利因素, 需要合同承包商进行全面的考虑, 对合同变更和索赔存在的可能性进行研究和分析, 进而在一定程度上采取有效的合同管理策略, 以及索赔策略。在履行合同的过程中, 结合施工现场的实际情况, 研究分析法律法规, 进而在一定程度上合理履行合同条款, 一方面便于保护自己的合法权益, 另一方面便于企业适应国际工程建设规范, 提高核心竞争力。

3.5 做好工程变更、索赔管理。

所有的工程项目在施工过程中都有可能会产生变更, 产生工程变更的因素非常的多, 所以变更支付就会变得相当复杂。各方在实际工作中对单价的合理性通常无法达到一致, 尤其是对变更费用的争议很大, 在各方都没有达成一致的时候, 需要进行暂付。而且支付的方法对不同情况下的变更也各不相同。

3.6 保留金。

保留金是业主为了使施工单位履行合同而对施工单位应得款项的一种扣留。是施工单位履约义务的担保, 监理人需要从第一个付款周期开始, 按项目合同条款数据表的规定来扣留, 直到扣留保证金总数达到规定额度为止。业主按合同规定的退还比例在一项工程完工并交工验收通过之后签发支付证书, 颁发全部工程的交工证书, 若颁发的是部分工程交工的证书, 那么就按照该部分工程占整个工程的百分比计退。所以, 作为施工单位, 为了能保证保留金按期返还必须在合同工期内尽可能地完成所有工程, 就可以加快企业资金的运转。

4 结束语

施工合同是公路工程管理的重要部分, 可以约束合同人的行为, 调控整个工程的进度和质量。业主和承包商在执行合同条款的过程中应该秉持诚信理念, 使合同条款在整个施工过程中贯彻执行。但是, 目前的公路工程施工过程中, 业主和承包商由于没有规范进行合同管理, 导致出现工程问题时, 纠纷不断。为了确保后期施工顺利进行, 避免施工过程中的种种问题, 在施工前和过程中都应该进行科学的合同管理, 实现合同目标, 为企业取得应得的利益。

摘要：虽然, 公路工程施工合同明确了合同当事人在工程建设项目中的职责, 是解决责任纠纷和协调工作关系的依据。但是, 施工过程中, 没有进行规范的合同管理, 等出现工程问题时, 责任不清, 纠纷不断。本文主要论述了当前的合同中存在的主要问题, 及如何加强施工过程中的合同管理。

关键词：公路工程,施工,合同,管理

参考文献

[1]胡春伟, 金元德.公路施工招投标存在的问题及相应对策[J].山西建筑, 2007 (14) .

[2]叶建元.公路工程施工合同管理存在的问题及对策分析[J].城市建设, 2011 (35) .

如何加强公路工程施工合同管理 第11篇

摘要:公路工程施工合同管理是工程项目管理的重要内容之一,本文探讨了在公路工程施工合同管理过程中存在的问题及如何加强合同管理的建议。

关键词:公路工程施工 合同管理 施工管理

0 引言

公路工程施工是建设项目在完成工程设计和施工招标后进行公路产品生产的最后实施阶段,具有投资大。周期长,涉及面广.管理难度大的特点。公路施工合同无论对发包人和建设单位,还是对承包人和施工单位都是十分必要的。

1 当前公路工程施工合同管理中存在的主要问题

1.1 公路工程合同发包人不尊守合同约定,随意调整合同单价或提高公路验收标准。目前在浙江的路网工程中,发包人(业主)系公路行政主管部门,而承包人(施工单位)则多数系该公路行政主管部门的一些下属咩I位。行政干预过多。往往在签订合同后。开始进场施工时。业主开始采取一些行政手段对原来施工单位投标的单价进行调整,并且抬高公路中间验收标准。如原设计是三级路标准的公路要求施工单位按二级公路标准进行施工),致使承包人(施工单位)要用建低等级公路的造价来建设比原设计高一个等级的公路

1.2 “阴阳合同”充斥市场。“阴阳合同”是指发包人在有形建筑市场通过公开招标选择承包人,片按照招标文件及中标通知书要求,与中标承包人签订施工合同,俗称“阳合同”;在有形建筑市场以外,另行与承包人签订一份合同书或补充协议。

该合同未经建设行政主管部门审奋备案,但在实际施工活动中被双方认可,即所谓的“阴合同”各种“阴阳合同”尽管表现形式各异,但归纳起来“阴合同”主要在方面与“阳台同”存在明显差异:发包人利用建设工程发包中的主导地位,将自身的一些风险转移到承包人身上。

1.3 施工企业合同意识淡薄,缺乏专业的合同管理人才主要表现在:不严格按合同办事。出现问题后不能按依照合同办事,而是习惯于找领导协调,即使是匝的索赔也不能理直气壮的提出。

不设立合同管理部门,缺乏专业的合同管理人才。大多数项目管理机构都未设立合同管理部门。缺乏可行的有效的动态合同管理制度和具体的操作流程,不能对工程进行及时的跟踪和有效的动态合同管理。合同管理是高智力型的,涉及全局的,又是专业性、技术性强、极为复杂的管理工作,对合管理人员的素质要求很高。管理人才的缺乏极大的影响了我闰的施工企业合同管理水平的提高。

1.4 合同索赔工作难以实现。由于礼会条件,自然环境的变化.公路业是一个索赔多发的行业。索赔是合同和法律赋予受损者的权利,也是合蚓缺陷的补允,其实质是承发包双方承担工程风险比例的再分配。对于承包人来讲工程索赔是一种保护自己正权益、弥补上程损失的有效手段。而由于公路市场行政干预过多,给索赔工作造成了许多干扰因素,导致合同索赔难以进行,承包人往往是受损害者。

2 公路工程的合同管理工作

2.1 加强合同管理知识培训。建立专门的合同管理机构 合同管理是工程项目管理的一个重要组成部分,贯穿于工程建设的全过程,涉及到工程的招投标、合同的履行、变更索赔、争议处理等诸多方面。

合同管理需要具有各方面知识的综合性人才,施工企业应该针对公路工程的特点,采取外培、内训相结合的方式,加强企业职工施工技术、工程造价以及财税法律等相关知识的培训,培养一批具有较高政策观念、通晓合同管理理论、具备较多实践经验的合同管理人员,并在实践中锻炼和提高他们的综合素质,并且应当建立专门的合同管理机构,规范合同管理工作,确保合同管理工作有序、协调进行。

2.2 认真审核招标文件、仔细分析合同条款 在公路工程投标签约阶段,合同管理人员应该认真钻研招标文件及其合同条款,在商签合同过程中,应对明显把重大风险转嫁给承包商的合同条件提出修改的要求,对其达成修改的协议以“谈判纪要”形式写出,作为该合同条件的有效组成部分。

对于明显加重施工企业责任、排除其主要权利的显失公平的条款,可以在投标阶段与业主协商,进行修订补充;如果未能与业主协商一致,施工企业应考虑相应增加投标报价费用以减轻合同风险。合同签订过程中,对业主开脱责任的条款要特别注意,如:合同中不列索赔条款、拖期付款无时限,无利息、没有调价公式、业主认为对某部分工程不够满意,即有权决定扣减工程款、业主对不可预见的工程施工条件不承担责任等等。对其模糊不清的地方要求业主进行书面澄清,该澄清文件及随后的其它补充文件都将构成合同文件的重要组成部分。施工合同是建设单位和施工企业在工程施工中必须共同遵循的法律文件和技术经济文件,是工程顺利实施的重要保证。公路施工合同除了工作范围、工期、质量、造价等一般条款外,内容还涉及保险及税收、文物、专利等多种关系和因素。在签订合同中应全面考虑这些因素,仔细斟酌每一条款,否则,可能造成合同履行的重大损失或失败。合同条款要尽量具体明确,决不能含糊其词留有活口,这样不利于工程顺利施工和按期交工,容易埋下施工障碍和竣工矛盾突发的隐患。施工企业应选派具有较高业务水平和综合应变能力的人员参与合同谈判,明确谈判原则及主要目标,针对工期、质量及造价等业主关注的问题,制定谈判策略,积极争取修改风险型和过于苛刻的条款,签订一个合同双方权利义务关系比较平衡,少有或没有苛刻的单方面的约束性条款以及风险较小的有利合同。施工企业应该确保签订合同过程的程序化、规范化、合法化,签订严密的施工承包合同,才能减少履行合同中甲、乙双方的纠纷,维护合同双方利益,完成工程项目的既定目标。

2.3 做好工程量清单复核,严格履行合同 公路工程招标阶段的工程量清单一般是根据初步设计图纸统计计算,与施工阶段的设计图纸有一定出人。另外,由于公路工程战线长,地质条件复杂多变,工程变更较多,竣工工程量清单与招标工程量清单可能有较大出人。但是,一般在公路工程施工过程中,单项工程量累计计量一旦超过招标清单工程量后,业主均开始停止支付该项工程款,待清单复查工作完成确保无误后才开始继续计量支付所增加的工程量,致使一般公路工程中后期均有大量工程量得不到及时计量,造成资金积压。因此,施工企业应该根据施工阶段发放的图纸,及时复核工程量清单,对变更工程量及单价及时申报,使已完工程能得到及时计量,从而缓解施工企业中后期资金压力,增加工程现值。公路工程工期一般在l8个月左右,时间跨度较长,按月计量期数较多,清单项目也较多。由于合同管理人员与施工人员的脱节,很容易造成已完工程量漏计。做好计量台帐,可以很好的防止工程量漏计,也可以为清单工程量复核提供依据。

公路工程施工合同与其他建设合同一样,是施工阶段合同管理的依据,是施工企业与业主和监理的唯一纽带。合同一经签订,即对双方具有约束力,履约责任单位或责任人应切实维护企业的合法权益,履行合同义务。施工企业为了严格履行合同应该做好以下几个方面的工作:①按照合同要求进度组织施工,保质保量按时向业主移交工程。②工程发生变更时,及时向业主提出索赔报告,取得相应的工期延长及经济补偿。③根据合同规定进行工程计量,按时提出中期支付证书,并且按照合同规定程序进行催款工作,确保适时得到工程款。施工企业应该认真组织施工,保证按期按质竣工,全面实际的履行合同,由此才能全部结算工程价款,从而实现自身的经济效益,并赢得良好的信誉。

2.4 注意收集索赔资料,及时进行施工索赔 公路工程施工索赔是公路工程合同管理的重要环节,是施工企业保护自身正当权益、弥补工程损失、提高经济效益的重要和有效手段。由于目前的公路建筑市场仍是买方市场,可以说是僧多粥少,所以施工企业有时为了找米下锅、维持生产,不得不采取低价中标的策略获得项目。此时,变更与索赔的成立与否是施工企业合同管理成功的关键所在,是解决企业亏损与赢利的基本途径。施工企业想要搞好施工索赔工作,需要各级领导的充分重视,相关部门的协调与配合。在公路工程施工过程中,合同管理人员应该经常深人施工现场,了解和收集施工有关资料,及时掌握现场施工动态,协助业主及时审核因设计变更、现场签证等发生的费用,为最终的工程总结算提供依据和做好必要的准备工作。

2.5 不断总结经验,提高合同管理水平 公路工程完工后,合同管理人员应该仔细分析合同执行情况,认真总结合同管理经验,对合同管理好的经验加以推广,对过时、不符合现行法律法规,以及不严谨、容易被对方索赔的条款要加以改正,并在以后工程合同中加以明示或制定相应的预防措施,提高公司合同管理水平。

3 结束语

公路建设项目战线长、作业面广,地质条件复杂多变,并且施工期间存在许多不可预见因素。施工企业必须抓住公路工程的特点,做好公路工程的合同管理工作,以保证工程顺利实施并为企业争创最大经济效益。

参考文献:

试论公路工程施工安全管理与控制 第12篇

公路建设是经济发展、社会进步的重要前提条件, 我国目前正在处于快速发展的阶段, 公路建设事业更是取得了突飞猛进的发展。公路建设过程中永恒的主题是施工安全, 安全管理已经成为了确保公路施工可持续发展的重要保障。为了确保公路工程施工质量, 务必要坚持"预防为主、安全第一"的指导方针, 树立安全发展理念。本文就公路工程施工安全管理与控制进行探讨。

1 公路施工过程中安全隐患的原因

1.1 内因

作业环境、施工材料、施工设备、施工人员等都是公路工程施工过程中出现安全隐患的主要因素。作业环境不佳, 施工材料质量存在问题, 施工设备操作不当、施工人员安全意识薄弱等都有可能会造成安全事故。

1.2 外因

(1) 政府管理部门的安全责任管理力度不够。主要体现在两个方面:第一, 没有较好地协调诸多管理部门, 没有发挥出其应有的职责监管效能;第二, 不能准确遇见公路工程施工的安全风险, 也没有采取有效的防范措施, 工作主动性不强。

(2) 各施工企业之间存在恶性竞争, 造成以包代管、无资质单位挂靠、层层分包、低价中标的现象较为严重;在施工过程中, 没有发挥出先进的施工技术与施工设备的作用, 很难有效解决安全隐患问题。

(3) 施工单位没有重视安全施工问题, 部分领导存在着只重视施工进度和经济效益, 但是不重视安全施工, 平时就没有对员工进行切实有效的安全责任教育, 安全措施落实不到位, 甚至还没有建立起完善的施工安全保障体系。

2 公路施工安全管理的重要性

公路工程施工不但要求平整场地、修建临时道路、修挖机械设施等, 还要求浇筑场地、挖运路基、碾压平整等。而这些工作主要是依靠施工人员来完成, 因此, 施工人员必将面临较多的意外和不安全因素。由此可见, 加强公路工程施工安全管理极为重要, 能够基于公路工程施工场地的特点来全程、动态、全面、全员地管理施工过程, 以确保公路工程的安全管理与生产同时进行, 尽可能地确保施工人员和周围群众的生命安全。

3 公路施工安全管理与控制措施

(1) 加强雷雨大风天气施工现场的安全管理。遇到暴雨和雷雨大风天气, 公路施工现场要做好对重点部位的监控和预防工作。特别是基坑支护、塔吊、脚手架、特种机械设备、临时用电及围挡等各项临时设施极易发生事故的部位, 对发现的问题要及时处理, 排除隐患。

(2) 做好防暑降温和饮水、饮食卫生工作。施工现场要认真做好文明施工各项管理工作, 切实改善工人作业、生活环境, 做好施工现场作业人员的饮水、饮食卫生和防暑降温、防疫、防中毒等工作;要求职工掌握防中暑及中暑急救常识, 安排专人负责防暑降温工作;施工现场要指定专人保证开水足量供应, 给作业人员提供绿豆汤、含盐开水和茶等解暑饮料, 同时要加强饮水保温桶管理, 不喝生水, 严禁共用一个器皿饮水;要保证伙房清洁卫生, 生活垃圾有专人负责, 定点存放, 日产日清, 预防疾病发生。

(3) 加强安全教育, 落实安全责任。要深入工地开展安全生产宣传教育, 严格落实安全生产责任, 保障施工作业人员生命财产安全。同时, 按照"谁主管、谁负责"的原则, 由公路管理部门或者业主方与各建设企业签订安全生产目标责任书, 督导各企业与下属部门、车间、班组、岗位层层签订安全生产责任状。通过采取这一措施, 全系统上下形成了一级抓一级, 层层抓落实的安全生产责任体系。另外, 加强安全管理, 规范施工行为。加大专项检查。针对公路工程施工安全生产特点, 要组织有关技术人员对在建公路工程进行拉网式排查。现场重点检查脚手架、临电、塔机、模板等危险性较大的分部分项工程安全防护。

(4) 加强预案、预警工作, 妥善处理突发事故。建立完善安全管理责任体系, 层层督导抓好施工安全监管工作, 加强对项目沿线安全防护、交通安全管理措施执行情况、安全管理到位情况进行督促检查, 一旦发现安全隐患问题, 立即督促施工方整改落实。

(5) 进一步加强施工道路管理。加强道路交叉路口交通安全管理, 设置完善车辆通行交通标志, 明确道路通行范围。严查工地运输车辆带病运输, 加强驾驶员安全教育, 严格控制新建路基、路面上的行车速度。在沿线和平交分岔路口设立交通安全标志、指路标和警告牌, 禁止社会机动车辆、摩托车和非生产人员等进入施工现场及未完工路段, 以减少施工干扰和防止交通安全事故发生。

(6) 加强组织领导。施工企业应该成立由单位一把手任组长的公路施工质量安全管理领导组, 研究制订施工安全评估标准, 以管理制度、人员培训等为重点, 逐工点进行评估检查, 严格按照检查结果明确冬季施工项目, 对不符合施工条件和不能满足施工质量安全要求的一律不准进行冬季施工作业。同时, 以施工规程及技术要点、施工现场安全管理为主要内容, 分层组织公司全员开展施工质量安全培训, 严格执行培训不合格者严禁上岗的规定, 保证公路工程施工质量达标。

4 结语

公路工程施工具有勘测线长、施工量大、时间跨度大、空间跨度大的特点, 是一项牵及面广泛、工作条件艰苦、劳动强度大、施工开放性高的工作, 只要一个环节施工出现问题, 那么都会对公路工程的质量造成严重的影响, 务必要加强公路工程施工安全管理与控制, 确保公路工程可持续发展。

摘要：公路建设过程中永恒的主题是施工安全, 安全管理已经成为了确保公路施工可持续发展的重要保障。本文探讨了公路工程施工安全管理与控制措施, 具有一定的参考价值。

关键词：公路工程,施工,安全管理,控制措施

参考文献

[1]李勇.浅谈公路工程中的施工安全管理工作[J].广东科技, 2010 (22) .