煤矿综采工作面搬家

煤矿综采工作面搬家（精选4篇）

煤矿综采工作面搬家 第1篇

现以我队为例, 具体说明:

我队所采工作面为北井区3#408盘区8801工作面, 工作面顺槽长度1218m, 可采长度为1185m, 工作面倾斜长度180M, 设备采用ZY8600/20/42支架105架, MG-650/1630-WD采煤机, 配以SGZ1000/2×700型刮板运输机, SZZ-1000/375型转载机, DSJ120/100/2×315皮带进行运输。经过11个月的开采, 现工作面已进入停面阶段, 由我队负责所有设备的回撤。

1 停采前的准备

(1) 停采前需要准备8号铅丝金属网 (2.5m×3m) 500卷、3m的圆木300根、4.5m长的11#“工”字钢130根、3.5m长的11#“工”字钢190根、道木50根, 6m长的11#“工”字钢10根、3m的单体柱110根、1.2吋钢丝绳1000m, 5分钢丝绳1000m, 6分钢丝绳300m以备使用。

(2) 当工作面推到距停采线30m时, 则需对全工作面所有设备进行一次全面检查。

(3) 要使所有设备必须达到完好, 确保在扩机道的过程中完好率达到100%。

(4) 另外在井下库房存放一定数量的配件, 以便急用。

(5) 本工作面全长1218m, 可采1185m, 采到距8801辅运巷23m处停采。停采时, 工作面要必须做到三直、两平, 三直即煤壁直, 支架直, 刮板输送机直, 两平即顶底板平。且做到所有支架必须接顶严实。

2 停采铺网

铺网工作

当工作面推到支架的前探梁端距停采线13m时, 便开始进行上网工作 (注头尾端头提前中间架4m进行上网)

2.1 铺联网的具体步骤及方法

(1) 将金属网从工作面的一端起依次将金属网铺在支架顶梁上距顶梁前端0.5m处。

(2) 从工作面头部或尾部, 将待上网的中间段支架移前一架, 然后将支架前柱降下, 紧接着上网, 再升紧支架及支架前梁将网挑住, 之后往前移所上网支架两侧相邻支架, 依次类推完成全整个工作面的上网工作。

2.2 联网要求

(1) 相邻两卷网的搭接量不小于200mm。

(2) 针脚按三花眼布置, 行距为150mm, 眼距为200mm。

(3) 针脚线使用14#铅丝, 每针旋转圈数不少于2.5圈。

(4) 续网工作随着工作面的推进而进行, 续网时, 网之间的对接要用网本身的网丝旋接住, 网要铺到停采线煤壁侧, 并下垂到底板。

3 刹钢梁

1) 本工作面从支架顶梁端距停采线8m时便开始在支架顶梁上刹钢梁工作。支架在顶梁上共刹三道3.5m长的钢梁间距为1m。

2) 头尾端头在距停采线10m处开始上钢梁, 钢梁用8m长的锚索固定, 每一根钢梁上锚索不少于2根, 所刹钢梁长为4.5m, 头端头所刹钢梁不少于10道, 尾端头所刹钢梁不少于20道, 每道钢梁间距为1m。

3) 要求:所刹钢梁均平行工作面, 且要交错分布在顶梁上, 所占的距离也要均匀分布, 支架上刹的3.5m钢梁要占2架支架的距离, 每一架支架占1.75m。

4) 具体步骤如下:

(1) 3架支架为一组, 先将中间一架降下, 超前移一个循环。

(2) 人工将1#钢梁抬起放在支架大顶梁上, 距顶梁前端不少于0.6m, 之后将支架升紧, 前探梁挑住钢梁。 (上钢梁时不少于5个人操作)

(3) 当中间一架刹好钢梁后, 将相邻两侧的支架也拨前一个循环, 使其顶梁刹住钢梁, 并升紧接顶。

(4) 当支架在割煤过程中支架不断向前推进前移, 支架前移1m时, 上第二道钢梁。之后一次类推。这样使支架顶梁上3道钢梁平均分布, 可以最大化的平均分布顶板压力。

以上述方法完成工作面刹梁工作, 上钢梁时如若机道顶煤破碎, 压力大, 则在机道内支带帽临时单体支柱, 作为护身柱, 或在机道内与支架前梁上拉长方木, 并且用木料背实, 再进行刹钢梁工作, 每次降架数不得超过2架。

4 扩机道

第三道钢梁刹完后, 工作面继续向前推进1.2m后, 则便开始进行扩机道工作。

4.1 所扩机道尺寸要求

本工作面所扩机道宽为4m, 共割六刀煤, 每刀截深为0.7m。

4.2 扩机道前的支护

1) 超前支护:2801巷超前要支设不少于20m范围内, 5801巷超前支护要支设在回风绕道巷口处。

2) 头尾端头支护都采用吊梁支护方式:均使用4.5m“工”字钢梁, 每根“工”字钢梁都用2根8m锚索吊起, 钢梁间距1m。

3) 扩机道前要将所有支架升紧, 初撑力必须达到24MPa并在支架内支设木柱或单体液压支柱, 数量不少于2根。

4) 如工作面机道顶煤破碎, 则在机道内支临时单体带帽点柱, 柱距不大于1.2m, 数量根据实际情况而定。

4.3 扩机道具体步骤

工作面刹完第三道钢梁后, 又向前推进1.2m后, 摘开刮板运输机与支架联接勾头并将其顶出到煤壁, 调直后进行扩机道工作, 扩机道的割煤工艺相同于《作业规程》相关要求。

4.3.1 扩机道所割第一刀煤

1) 机组由头或尾部斜切进刀后, 向相反方向前行割煤。每割完3-5架后, 人工用单体柱将前溜全部顶出到煤壁。

4.3.2 扩机道所割第二刀煤

1) 完成第一刀割煤后, 机组在头或尾部切斜反向运行割煤。

2) 当采煤机在推进过程中, 每割5架支架, 停止工作面除乳化液泵外所有设备的运转, 并将其开关手把打到零位。开始支护割出的顶板。

3) 当第2刀割完后, 空顶距为1.4m, 采煤机割出的空顶, 采用锚栓支护。锚栓长度为1.7m, 锚栓距前探梁1m, 间距1m, 排距1m。打锚栓过程中必须在临时支护下作业。临时支护必须采用2根戴帽单体柱支设在打锚栓位置的两边。注意单体柱不能影响工人正常作业。

4.3.3 扩机道所割第三刀煤

1) 完成第二刀割煤后, 机组在头或尾部切斜反向运行割煤。

2) 当采煤机在推进过程中, 每割5架支架, 停止工作面除乳化液泵外所有设备的运转, 并将其开关手把打到零位。开始支护割出的顶板。

3) 当第3刀割完后, 空顶距为2.1m, 采煤机割出的空顶, 采用锚索、锚栓支护。锚索长度为8m锚索距前探梁1.5m, 间距3m, 锚栓长度为1.7m, 锚栓距前探梁1.8m, 间距1m, 排距1m。打锚索过程中必须在临时支护下作业。临时支护必须采用2根戴帽单体柱支设在打锚索位置的两边。注意单体柱不能影响工人正常作业。

4.3.4 扩机道所割第四、五、六刀煤

1) 第四、五、六刀煤的割煤工艺方法相同与上三刀。

2) 割第五、六刀煤的支护方法也相同于第二、三刀。

3) 割完第六刀煤后, 在工作面支架前梁与煤壁之间架支一根4.5米长的“工”字钢, 其一端支在支架前探梁上, 另一端用单体支柱支在工作面煤壁侧。

具体方法如下:

1) 在扩机道中所有的支护都支护完成之后, 在每架液压支架上都放一根4.5m长的“工”字钢。

2) 将液压支架的前探梁降下, 人工将4.5m长的“工”字钢抬上液压支架, 钢梁与支架前探梁搭接处为1m。另一端则用单体柱支在工作面煤壁侧 (单体柱需用铅丝与金属网链接好, 防止单位住滑落伤人) 。操作时不少于5人同时作业。

5 两端头支架的支护

两端头采用吊梁支护。钢梁采用4.5米吊梁, 钢梁孔距2.8m, 间距1m。每根钢梁用2根锚索吊起。

6 打绞车窝、稳装架平台

6.1 工作面拆架、串架绞车峒室

1) 绞车窝规格:长×高×深=3.0×2.5×3.5m

2) 绞车窝位置:在工作面头巷、尾巷外侧煤帮绞车窝的中心线要对正工作面机道的中线。

3) 绞车窝采用炮掘, 用锚杆圆钢支护.顶锚杆选用Φ20х2200mm的圆钢锚杆, 间距800mm, 排距800mm, 帮锚杆选用Φ18х1700mm的圆钢锚杆, 间距800mm, 排距800mm.

6.2 5801巷裝架平台与起吊峒室:

1) 装车平台稳装在8801工作面尾巷道头处, 用8根2米的地锚紧固, 其高度应该与平板车上平面持平。如装车平台需起底按以下技术措施执行。

2) 裝架平台中心垂直上方需挑顶, 挑顶高度为0.8M.挑顶处打两组锚索, 每组四根, 每根锚索长度为10m, 且每根锚索打入岩石3m, 外漏长度为0.5m。

3) 8801工作面及头尾两巷所有支护都必须使用两快一慢树脂药卷并全部打压合格。

7 工作面设备的撤退

7.1 所有设备的拆、装、运顺序 (按先后顺序)

皮带→自移尾、转载机、破碎机→刮板运输机、采煤机→支架→液站、电站。

7.2 设备装车后的运输路线

7.2.1 采煤机运输路线为

8801工作面尾部装车平台→5801顺槽→3#408盘区轨道巷→8-3暗斜井→风井→场上

7.2.2 自移尾、转载机、破碎机运输线路

8801工作面→2801顺槽巷→3#408盘区轨道巷→2805顺槽巷→8805工作面尾部卸车平台

7.2.3 刮板输送机、液压支架运输路线为

8801工作面尾部装出平台→5801巷→3#408盘区轨道巷→8805工作面尾部卸车平台

7.2.4 皮带及电站、液站运输路线为

2801顺槽巷→2801辅运巷→3#408盘区轨道巷→2805工作面

8 设备的拆、装、运方法及步骤

8.1 DSJ-120/100/2×315皮带

1) 先将皮带卡子对在头部大架处, 然后松开拉紧车, 将皮带卡子的穿丝抽出。

2) 人工用钳子拉住皮带的一头, 然后使用倒转轻缓点动皮带运输机的方法, 人工每拉皮带到一定长度后, 轻缓点动皮带运输机, 相互之间要协调配合好, 如此反复将皮带抽出并装车, 运到2801运料斜巷, 找合适地点卸车, 码放整齐。

3) 人工拉皮带前, 点动皮带人员要检查好其开关是否反转, 确认之后, 方可轻缓点动。

4) 在拆皮带前, 必须将皮带左、右两侧及皮带底的浮煤清理干净。

5) 甩皮带时, 所有人员不得站在大架上, 卸煤滚筒旁边主副滚筒周围, 减速器箱上去拉皮带。

6) 皮带甩完后进行头、尾拆迁, 拆迁较重的零部件时一定要将预先打好的起装梁进行详细检查, 确认可靠时, 方可起吊。

7) 所拆的零部件, 装车后运往2801运料斜巷, 有顺序的码放, 同时, 将拆下的螺丝、键等小的零件、装袋、清点, 并放入井下材料库妥善保管。

8.2 自移尾、转载机、破碎机

1) 当8801工作面停采工作准备就绪后, 在转载机头部, 顶板及破碎机顶板处, 打好起吊锚索 (锚索深度8米, 施工中所有锚索, 锚栓必须达到标准要求。如锚索锚栓打压不合格则在旁边补打1根锚索或锚栓) 。上好起吊钢梁, 进行自移尾、转载机, 破碎机拆迁。

2) 进行起吊前, 必须有专人对起吊梁, 起重绞车、钢丝绳、起重绳套、起重锚链以及起吊梁周围的支护进行全面的检查, 确认可靠时, 方可起吊, 起吊时, 起吊梁下严禁站人。

3) 首先在转载机头部, 用单体液压支柱将链条拆开。

4) 吐链时, 所有人员要轻拿轻放, 以免伤及手脚, 吐链前, 要把溜槽上包括煤在内的所有物品清理干净, 待人员安全撤出溜槽后, 方可进行吐链作业。

5) 用正转轻缓点动转载机按钮的方法, 将链条逐段吐出。同时, 通过回柱绞车拉入2801运料斜巷, 然后装车捆好运往8501工作面。

6) 转载机链条吐完后, 开始拆迁自移尾、转载机, 破碎机, 拆迁时的小零件, 如螺丝、键等必须装袋清点, 解体后的溜槽、挡煤板, 分节, 分段有序地用回柱车装车后运到场上, 卸车必须按位置分开, 并按从尾到头的顺序进行稳装。

7) 拆迁凹凸槽时, 必须按顺序编号装车, 运输、稳装。

8) 拆、稳凹凸槽时, 必须在变坡槽底部用垫木垫实、垫稳, 方可拆、稳。

8.3 刮板运输机, 采煤机

1) 首先在刮板运输机头部, 将链条拆开。

2) 拆刮板输送机时必须在支护下作业, 防止落煤砸伤。

3) 用正转轻缓点动刮板运输机按钮, 将链条逐段吐出, 用回柱车拉到8801工作面尾部平台装车捆好运往场上。

4) 当吐链结束后, 将刮板运输机, 煤机电源线甩开, 盘好, 在拆除电源线时, 必须将盘区变电所综采工作面供电总开关停电并闭锁后, 方可拆除。

5) 将头部各部件解体后, 用回柱车, 拉到8801工作面尾部平台装车运往场上。

6) 当刮板运输机头部拆迁完毕后, 煤机进行解体, 分别将前后滚筒及摇臂解体后, 装车、捆绑好后运送到场上进行组装。

7) 解体后的煤机, 通过停采后准备好的起吊梁将煤机旋转90°, 使操作手柄一面向上, 然后拴好, 用回柱车拉入尾巷平台, 装车捆绑好运送到场上。

8) 待采煤机全部运走后, 开始对整部刮板运输机进行解体, 分运。

9) 运到工作面的零部件按顺序卸下, 并稳装。

8.4 支架

8.4.1 撤退支架的顺序及要求和详细步骤

1) 支架撤退的顺序为由头到尾的顺序进行, 由尾部横峒内的绞车拉到平台装车, 一架一钩运往场上。

2) 撤架前必须提前将撤架、串架、装架、回柱绞车稳设牢固, 并把工作面的浮煤、杂物清理干净, 积水排放干净, 尾口处支设两堆双柱带帽堆柱, 维护好尾口。

3) 在撤架时, 将1#支架和2#支架作为整个撤架过程中的掩护架, 掩护架每次前移后, 前梁与被撤支架的垂直距离不得大于0.2米。

4) 撤架期间, 所有作业人员严禁在无支护的情况下作业, 所有出入工作面人员, 必须在未撤支架内行走, 严禁人员在机道处行走。

5) 被撤支架降架后, 应及时拉出, 如不能及时拉出的, 应立即升起, 待处理完问题后, 组织二次撤架。

6) 除操作外, 其余所有操作手把都必须打倒零位, 以防误动伤人。

7) 撤架时指挥人员应躲在距被撤支架3—5架以外的未撤支架内指挥, 其它人员躲在安全地点, 司机利用远方操作按扭在回柱车所在的支架内操作。

8) 被撤支架调向使用单体支柱时, 单体柱一头要顶在被撤支架的邻架上, 并用衬木垫好, 以防打滑, 另一头顶在被拆支架的座箱上, 同时垫好板皮, 单体柱要远距离操作, 所有人员不得靠近单体处进行操作。

9) 撤架绞车拴在被撤支架座箱上的绳套, 必须用直径不少于22mm的锚链联接, 拉架时, 所有人员站在撤架绞车的后面, 方可进行支架的前移调向。

10) 撤架时, 将支架降到最小高度。前移, 调转90°拉到尾部横峒处。

11) 在工作面拉架时, 回柱绞车到被串支架范围内严禁人员行走, 逗留作业。

12) 每架支架撤出到平台装车后, 必须装正、装稳, 同时, 用拉杆、压杆固定牢固, 运输时, 每架一钩, 不得串车, 到场上卸车平台卸车调向。

13) 所撤支架液管接头必须全部用棉布进行包裹, 防止煤渣堵塞液管。

8.4.2 支架撤出后的支护方法及掩护架的前移

1) 每撤出一架支架, 则在其位置支设密集堆柱4组 (每组为三根, 直径不小于20cm木柱) , 其中每根戴好柱帽、支柱要见实底、实顶、打紧支牢。堆柱的间距为0.9米, 如遇顶板破碎及压力较大时, 则支设木垛、古塘侧的堆柱必须支在顶梁上方所刹钢梁的露头下, 以便下一架支架的回撤。

2) 支柱时, 必须由班组长和安监工先对顶板进行仔细检查, 方可支柱, 支柱时, 派一名有经验的人在邻架支架内观察顶板, 另派两人支柱。

3) 堆柱支设完后, 降下掩护架, 用拉架绞车将掩护架前移到要求位置。

8.4.3 临时支护及顶梁所刹钢梁的回撤方法

1) 临时支护的回撤采用“见三回一”的方法, 即每见到三排堆柱时, 便回撤最靠尾部的一排。

方法是:先用钢丝绳将堆柱拴好 (每次只允许拴一组;先拴好靠古塘的一组, 后依次向外, 然后用绞车拉倒, 人员用长柄工具勾取, 任何人不得进入古塘, 支取柱子) 。

2) 在支架撤出的同时需将支架上架设的钢梁回收, 回收时人员不得进入无支护的地点作业, 必须用带钩子的长柄工具将钢梁回收, 并放置到空旷地带, 堆放整齐备用或出井。钢梁回收率必须达80%以上。

3) 顶梁上所刹钢梁, 在露出端头时, 先用钢丝绳拴好, 待撤出支架, 回倒堆柱后, 用绞车拉出, 顶板压力较大, 破碎时, 则不取钢梁。

8.4.4 撤架期间的工作面支护:

1) 撤架过程中如发现支架压力较大时必须在原有得支护下加强支护。

2) 工作面机道内压力较大时, 则在该区域内原有的支护下, 再加强支护。

其他:

整个搬家过程中, 必须保证工作面的风量足够, 必要情况下可配风机进行通风。

9 结论

通过上述分析可得出如下结论:

1) 综采搬家过程中必须保证员工的生命安全。

2) 综采工作面搬家过程中必须保证通风正常。

3) 综采工作面停面时必须将顶底板支护打好;在支架撤退的同时必须将所撤退支架支护的原顶板用木柱支护好, 防止顶板垮落给搬家工作造成困难。

摘要：本文分析了综采停面、搬家的过程, 介绍综采搬家过程中的实际情况。通过理论分析和实际操作指导, 找出了一种快速、简便实用的停面、搬家方法, 给现场施工人员带来了方便。

综采工作面快速搬家技术研究 第2篇

随着社会发展, 人们对煤炭资源的需要量也越来越大, 而随着煤矿生产矿井开采年限的逐年增加, 矿井煤炭含量在逐渐减少, 生产作业环境也越来越复杂, 可布置大型工作面的正规块段越来越少, 工作面挪动次数也越来越频繁, 这就增加了综采工作面的搬家工作量。而综采工作面设备的安装质量, 会直接影响到后期采煤作业, 综采工作面设备的回撤质量又决定着后期设备能否继续安装使用, 因此要想提高煤矿企业生产效率, 降低煤矿企业生产成本, 必须快速高效地做好这两项工作。

1 综采工作面快速搬家工作范围

综采工作面的搬家也就是综采工作面的安装与回撤。它主要指对综采工作面采煤设备及其配套设备的安装与回撤, 如:采煤机、液压支架、刮板输送机、转载破碎机, 还有一些供电专列等设备的安装与回撤, 同时也包括安装与回撤前后的一些井巷工程[1]。

2 综采工作面快速安装与拆除技术

安装拆除综采工作面是一项系统工程, 需要煤矿企业多个生产部门科学合理地协调配合才能快速完成。

2.1 工作面安装与拆除工艺条件准备

为防止人力和物力的无功消耗, 综采工作面设备在安装前一定要做好地面的事先调试工作, 确保各项设备都能正常运转后再进行安装。在进行安装工作前要准备好安装所需工具和各种辅助配件, 及改造一些辅助运输系统, 以提高运输效率。且要对入井安装设备的人员进行特殊培训, 其培训内容要涉及以下几方面:各种设备的性能、安装顺序、容易出现的问题、简单安装事故的处理等。且要加固综采设备运输巷道。运输线路铺设的轨道不仅要坚固, 且要“一破三挡”, 做到安全运输。要做好井下排水工作, 确保设备表面干燥。此外, 准备的绞车功率要足够, 且要适合在本巷道工作。收尾工作面时必须做好一系列准备工作, 如在确保工作面顶板安全的前提下, 维护顶板的方式可由原来的上双层金属网配钢丝绳的收尾方式改为架上打锚网梁的支护方式, 可利用锚网加打锚索的支护方式来支护出架通道。末采结束后要清理干净运输机、转载机、支架内的淤煤, 且要重点清理需拆卸的螺丝、销子处的淤煤。对于一些由于淤煤埋压时间过长发生生锈的螺丝、铁销, 要事先喷洒螺丝松动剂, 以做好润滑, 便于后期拆卸, 在安装、拆除时需要挂滑轮、导链的地方事先安装好起吊锚杆, 以便更好地节约设备安装、拆卸时间。对于一些拆卸时需用到风动工具的矿井, 要保留压缩空气管路, 以便后期拆除设备时风动工具的使用。

2.2 提高工作人员的操作技能

施工速度会直接受工人操作技能的影响, 施工方要依据实际施工所需, 多形式、多渠道培训职工技能。a) 必须做好对重点工种的技术培训工作。例如可采用理论结合实践的方式先让采区电钳工、液压支架工、绞车司机学习一些本工种的理论操作知识, 然后再让他们进入工作现场进行实训;b) 做好区队内部其它职工的培训工作。可通过每日一题的方式来提高工作人员的操作知识, 每周要进行一次小测试, 每月要进行一次大测试, 每季度要开展一次综合评比活动来促使区队职工整体素质的提高。云冈矿通过这些具体的培训实践, 80%的员工现已掌握了一项专业技能, 20%的人具备了一专多能的能力, 10%的人已能独挡一面。

2.3 应用先进生产工具

“工欲善其事, 必先利其器”。要想把工人劳动强度从根本上减轻, 同时又提高拆除工作面速度, 必须要有先进的生产工具做基础。例如在安装与拆除工作面时可通过引进风动扳手来代替人工扳手拆卸各个螺丝。这种气动扳手与人工扳手相比, 可提高2倍~3倍的效率, 特别是对于一些锈蚀、磨损的螺丝, 这种扳手的优势更加明显。对于运输机大链的安装与拆除, 可通过引进液压锯来提高其工作效率, 运输机在经过长时间使用后, 连接大链的环往往磨损得比较严重, 连接环一般很难拆开, 在满足要求长度的基础上, 可应用液压锯剪断正规环处来完成运输机的拆卸, 这样可大大提高运输机拆卸效率。可使用装车平台来装卸支架, 这样不但可提高装卸支架的安全性, 且可减小平板车上支架调整的工作量, 有效提高支架的装卸效率。

2.4 强化组织管理

2.4.1 协调外围各单位的生产关系

对综采工作面的安装与回撤也是移动大型设备的过程, 会影响到整个矿井的生产, 在设备安装与回撤的过程中有很多因素都无法预测, 在实际工作过程中要一切以安全为核心, 准备要充分, 预案要合理, 让安全思想贯彻于设备安装与回撤的每一个环节, 不仅要保证安装人员的安全, 且要保证安装设备的安全。要做好外围各单位的生产协调工作, 安装与拆除工作面的工作是一个系统工程, 动力、运输、机电、安装、通风、调度等多个部门都要涉及到, 特别是设备的外围运输速度, 车盘与平板车的供应情况会直接影响到安装与拆除工作面的速度。在安装与拆除工作面前, 调度部门要依据工作面需安装与拆除设备的多少, 把安装与拆除所需的平板车总数与每天需要的数量精确计算出来, 后期调度时要依据这些数据, 科学合理地安排调度工作。

2.4.2 优化工作面安装拆除工艺

在安装与拆除工作面时, 要详细制定安装队的工作制, 可采用四班连续安装的方式来进行工作面设备的安装, 在拆除时可采用“三拆一准”的形式进行拆除, 可在外围运输单位班组配备的基础上, 配设一个准备班, 在拆除“三机”时负责内运平板车、改修管路、整修轨道、维护顶板等, 在拆除支架时负责装车平台的移动, 平板车的内运。通过科学、合理地制定作业程序及准备班的设置, 可更加紧密合理地衔接工作面的各拆除工序, 可大大提高工时利用率。

安装工作面时, 安装工艺要不断进行改进, 为有效防止扭链事故的发生, 圆环链最好不要与运输机同步安装, 安装运输机时, 可把一条钢丝绳穿设在底封槽内, 把圆环链安齐刮板铺设在顶面, 在拉入底槽时可根据链轮轴导向进行。工作面运输机的安装与运转要伴随着液压支架的安装进行。支架安装完毕后通过延长运输机的一块底封来完成安装, 这样相比过去安装完毕液压支架后再安装运输机的机尾部的方式, 大大提高了其工作效率。

采用掩护支架的方式来完成工作面出架维护, 可设置2个掩护支架, 在出架通道布置1架, 在支架原支护空间下布置1架。为有效减少跳梁维护工作量, 可采用支架维护的方式代替出架空间跳梁维护。

依据工作面两巷实际情况, 可把轨道铺设在工作面胶带巷内, 在运输道内装卸转载机、运输机机头等设备, 这样可形成第二个工作面安装、拆除的战场, 使多工种、多工序实现平行作业, 明显提高工作面搬家效率。

要不断优化工作面的安装与拆除工艺流程, 全面提高工作面安装与拆除速度, 队伍进入工作面后要全面铺开, 采用多点平行作业的方式工作, 外围要铺设轨道、安装绞车, 在运输巷安装胶带机等设备, 拆除时要做好改管、甩电气设备线、拆卸转载机与运输机等工作。在风巷内运卸设备, 在运输道内运装设备, 同时要继续安装与拆卸没有安装、拆完的机械[2,3]。

3 结语

工作面的安装、拆除工作是一个系统工程, 要想安全、高效的完成此类工作, 必须首先要了解综采工作面快速搬家工作范围, 其次要从条件准备, 提高工人操作技能, 应用先进生产工具, 强化组织管理等多方面着手, 采用多管齐下的措施, 只有这样才能全面提高工作面安装、拆除速度, 快速、高效地完成矿井正常生产接替, 提供矿井的综合生产效益。

摘要：结合实际工作经验, 从工作面安装、拆除工艺条件的准备、提高工人技能、应用先进生产工具、强化劳动组织形式等四方面系统研究了如何提高综采工作面的搬家速度, 以期提高综采工作面的搬家速度, 促进煤矿企业的稳产、高产。

关键词：综采工作面,设备,快速,安装,回撤,研究

参考文献

[1]李魏远, 王坤.不规则工作面悬移支架快速安装拆除技术研究[J].能源技术与管理, 2014 (4) :101-103.

[2]黄海雄, 王宗明, 王三勇, 等.综采工作面过断层快速拆除安装技术[J].中州煤炭, 2012 (12) :67-68.

浅谈综采工作面的快速搬家 第3篇

458工作面是45采区第10个工作面, 目前该工作面上孤岛工作面, 该工作面走向长1600米, 工作面倾向长150米, 安装ZY5000-13/28液压支架100架, SGZ764/630运输机一部, 601电牵引采煤机一部, 机巷安装一部SGZ764/200转载机一部。目前该工作面已经向前推进了300米, 受断层及煤层变薄的影响, 工作面需要向外段搬家全长共计500米, 受采空区的影响, 巷道压力大, 顶板破碎较为严重, 为确保系统搬家顺利进行, 经区部研究有以下两个方案。

2 方案比较

1) 工作面支架沿底板牵引, 运输机及煤机全部拆散进行牵引, 机巷转载机采用自移进行自己牵引。这种工艺安全隐患大, 工人劳动强度大, 容易出现工伤事故。这种方案风巷不需要进行井巷工程, 可以立即施工。

2) 在工作面出口架设支架起吊装置, 支架整体装车进行斜巷打运。运输机溜槽三块一个整体进行装车打运, 煤机拆除左右滚筒及摇臂, 中间部分整体装车打运, 机巷转载机仍然采用自移进行自己牵引。这种方案需要对巷道进行局部卧底, 局部还要刷帮。

3) 方案选择

在和矿技术部门的沟通下, 我们施工队决定采用整架进行装车方式, 即利用千斤顶配合起吊棚将支架起吊至平板车上然后进行牵引, 经过实践证明, 该技术是成功的, 此方案的实施减轻了工人的劳动前度, 也确保了工作面的安全高效顺搬家。利用第二个方案, 前期需要三天的时间进行巷道卧底及刷帮, 卧底及刷帮好后, 整架进行牵引运输效率非常高。也省去了三分之二的时间去组装运输机溜槽及采煤机, 三分之二的时间也就是十天, 去除前期准备的三天, 还是提高了七天的时间。煤机中间箱体不拆除也减少了液压螺母的消耗, 合计五千元的费用。综合以上考虑决定采用方案二。

3 支架搬家方案设计

1) 在458里段风巷距里段工作面100m处施工好装车平台并架设整架起吊棚高度不少于2.4m。, 起吊棚使用3.15m单体配合3.2m长钢梁一梁六柱架设两架, 两架起吊棚走向架设, 间距2.0m, 并使轨道居中, 靠一帮保持700mm宽人行道, 长钢梁上使用2根2.4m长两端带双牙口的限位工字钢固定起吊棚, 限位工字钢间距2.0m。

2) 在起吊梁与限位梁搭接处的四个位置采用Φ18×64C级链条配合5t马镫各固定一个ZY5000/13/28掩护式液压支架伸缩梁千斤顶, 用千斤顶配合Φ30×108 (C级) 大链、5t马蹬和大链勾将支架底座四角挂牢, 利用操纵阀组远程控制千斤顶升降使支架升起, 当支架升至距轨道400mm~500mm时, 将支架专用车装支架推入支架正下方, 找好重心, 支架底座使用限位和固定装置固定, 并使用5吨手拉葫芦将支架底座与平板车捆绑牢靠。

3) 四个千斤顶使用Φ10×10mm高压胶管连接, 使用操纵阀组操作, 管路连接正确可靠, 千斤顶编号与操作阀组上控制手把编号一致, 操作人员在5m以外安全地点操作, 工作期间, 装车平台两头安人警戒, 严禁人员通过该作业地点。

4) 对于458工作面, 利用整架装车牵引经实际操作具有以下优点:

a.巷道内顶板压力大, 底板是煤底, 如果沿地板牵引, 阻力非常大。

b.巷道内顶板压力大, 不具备做拆除硐室及沿底板牵引的条件。

c.利用整架进行装车, 大大的缩短了施工时间, 提高了劳动效率。

d.多块溜槽一起装车牵引, 大大的减少了到新工作面安装的工序, 比拆散安装减少了一半以上的时间。

e.组装采煤机期间, 也全部拆散安装减少了三分之一的时间。

5) 利用整架装车缺点是增加了斜巷运输的安全隐患, 对轨道的铺设要求极高。

6) 在整体打运期间, 由于对轨道的检查不到位, 致使打运支架的时候出现过一次出轨, 影响力一个小班的时间。

4 过程监控

4.1 劳动组织 (如表1所示附后)

4.2 附图:整架装车起吊棚示意图 (附后)

4.3 循环方式

1) 每班工作结束后, 起吊棚处留一架, 里段工作面出口一架, 工作面领架、打运支架互不影响。

2) 每班结束后运输机溜槽在起吊棚处预留三块, 起吊棚外预留三块备装。

5 效果分析

1) 经过这次搬家的实践, 采用整体搬家可以大大的减少搬家的时间, 提高工作面的安装效率, 为工作面的快速投产争取了宝贵的时间。

2) 整体装车杜绝了因拆除带来的小件丢失, 减少了备件的投入, 杜绝了材料的浪费。

3) 机巷转载机采用自移进行整体牵引, 局部不够高的地点提前进行卧底。

4) 整体打运期间对巷道高度宽度及轨道要求较高, 需要每班加强检修。

5) 整体搬家增加了巷道的井巷工程。

6 总结

该工作面搬家原计划40天的工期, 通过这套方案的实施, 实际工期30天, 减少了10天的工期。材料投入方面, 支架、运输机及煤机除了原有损坏的小件, 没有在二次投入。在实际施工期间, 需要安排专人进行对轨道及巷道的巡查, 对轨道的质量要求, 巷道的高度宽度要保证。

摘要：恒源煤矿458工作面走向长1600米, 工作面回采至400米时遇到煤层变薄区, 平均煤厚只有0.3米, 破矸石有1米, 不具备回采条件。需要进行综采面的搬家, 如何能安全高效的搬家, 两种不同的方案摆在面前, 为了确保搬家的高效安全, 最终决定整架进行装车搬家。

复杂矿井综采工作面快速搬家的探索 第4篇

1 东欢坨矿地质条件及其复杂性

东欢坨矿业分公司位于河北省唐山市丰润区境内, 地处韩城镇与新军屯之间, 其地理位置为:东经117°57′32″~118°03′18″;北纬39°33′42″~39°40′51″。

井田位于开平煤田西北侧, 开平煤田地层属华北型沉积。煤田古生代地层广泛分布, 上部石炭-二叠系为含煤岩系, 各系、统间多以整合或假整合接触。井田含煤地层为石炭、二叠系, 上覆冲积层, 含煤地层基底为中奥陶统灰岩, 含煤地层层组划分为:唐山组、开平组、赵各庄组, 大苗庄组及唐家庄组五段地层。

井田位于车轴山向斜的东南翼, 从区域水文地质条件分析, 整个车轴山向斜位于开平煤田的西北部, 自成一独立的隐伏向斜, 向斜上部被松散的巨厚第四系冲积层覆盖, 车54、车60钻孔以北为厚度小于180 m的宽缓平台, 向南逐渐增厚, 到南部边缘厚度达到650 m, 第四系底部卵砾石层厚约20~300 m, 该含水层水量充沛, 构成各煤系含水层的补给水源。石炭-二叠系煤系含水层位于第四系冲积层之下, 地下水主要赋存于砂岩裂隙之中。下伏中奥陶统灰岩, 裂隙、岩溶发育, 含水丰富。其中9#和第12#煤层顶底板破碎。

2 东欢坨矿综采工作面搬家现状

我矿回撤的方法基本是原始的用绞车拉拽。将液压支架从回采完毕的工作面回撤后上井, 在井上检修, 然后再从井上下来, 运输至安装工作面。这既增加了安装成本, 又影响搬家时间。3088回撤工作面采用7 7组Z Y 9 2 0 0-2 2/4 6型液压支架和6组ZY G92 00-2 2/4 6型端头液压支架进行支护。回撤时采用上出口和采面回撤绞车配合将液压支架将支架解体为顶梁、掩护梁、底座和大柱三部分, 然后分别拉至上出口装车运出。

回撤工作面回撤过程中存在的实际问题: (1) 回撤工作面一个显著特点随着开采深度的增加瓦斯涌出量增大。 (2) 东欢坨矿很多巷道底板为遇水膨胀的“白沙矸”, 为斜巷运输液压支架带来很大困难。 (3) 3088工作面回撤过程中由于工作面放置时间较长, 上顶的顶网和钢丝绳腐蚀严重, 在回撤时经常出现老塘侧冒落煤矸石和上顶钢丝绳断裂情况, 严重影响了回撤进度。

2286工作面安装工艺是利用绞车将分体的液压支架运输至风道组装平台处, 然后由组装平台将液压支架组装, 然后直接下松至切眼安装定位。

安装工作面安装过程中存在的实际问题。

(1) 切眼为异性棚子支护的切眼, 上顶跨度最大宽至8 m, 增加了顶板维护难度。安装过程在回老塘侧棚腿与上顶直拉杆和卡缆过程中上顶变形严重, 使顶梁不能充分接顶。 (2) 工作面上风道所铺设的高压供回液管路在进行试液过程中出现多处跑液现象, 移交给综采队后仍然对采煤工作造成了一定影响。 (3) 安装工作面的上风道是辅助运输的重点部位, 多个安装工作面的上风道修道完毕后在后期仍需要浪费大量人力调道。

3 综采工作面搬家优化方案

以2286安装和3088回撤为基础经验, 我重新审视了2286和2284倒装方案, 并根据安装和回撤工作面出现的实际问题提出优化方案。

(1) 从掘进回采巷道开始就为搬家倒安装准备好巷道, 为相邻工作面间倒安装提供条件。我矿设计部门已经根据优化设计方案对巷道重新进行了布置, 使2284上风道和2286上风道直接相通, 简化运输路线提高运输效率。 (2) 对于瓦斯问题采取的优化方案是加大风机功率从而加大回撤工作面的通风量, 风机风量越大所用的风筒直径也越大, 回撤工作面的巷道空间狭小, 导致了支架车刮卡风筒现象严重, 由此引发的瓦斯事件较多, 会影响回撤工作效率, 因此我区在以后的回撤工作面应加强对风筒的吊挂管理, 并研究减小风筒占用巷道过支架车空间的方法, 逐步降低支架刮卡风筒几率, 减少漏风率。对于易于积聚瓦斯的区域将给予接三通或设置风障的方法稀释瓦斯。最终实现对瓦斯的全面治理。 (3) 对于巷道底板较软问题我的优化方案是加固轨道方面多做文章, 治理斜巷积水, 使轨道保持干燥, 延缓底鼓, 并及时对巷道内的所有轨道进行严格的加固, 消除支架车落辄现象。 (4) 对于放置时间较长的大采高回撤工作面我的优化方案是:首先要求采区在收尾期间使用新型加密塑编顶网对工作面上顶进行支护, 使用更粗的钢丝绳。其次改进回撤工艺, 回撤期间加强对老塘侧的支护, 对底板进行改造, 减小底板摩擦系数, 使支架更容易拉出调向, 从而防止回撤绞车绳断绳抽人。 (5) 对大断面异性棚子支护的安装工作面, 应该加强对上顶的维护。优化方案是改进安装工艺, 将全断面的异性棚子全部回撤并且保证工作面不出现劈帮冒顶, 从而降低安装成本。 (6) 对上风高压供液进回液管路漏液问题, 我的优化方案是提前组织在井上试液, 保证下到井下的高压管路都是合格品。吊挂过程中采用成套的柔性防震材质吊钩将高压管路吊挂在钢丝绳上, 钢丝绳固定在巷帮棚子上。这既减少管路在供液过程中的压力损失, 增加了管路的使用寿命, 进而为综采队提供更好的采煤条件。 (7) 对于修道问题的优化方案是在施工过程中严格执行修道标准, 并请地测科在巷道上顶打线, 严格按线施工;对道枕进行优化, 将原道枕上的焊接压板改为可松紧的螺丝压板, 将螺丝眼定位准备, 这避免了焊接不牢固而导致的道枕报废现象, 同时保证修道质量, 提高修道效率。8、大型高端液压支架组装平台一般较为传统, 应与科研机构共同开发智能型自动化程度较高的液压组装平台, 实现支架组装的智能化和数字化。

4 对地质条件复杂矿井搬家的展望