桥式起重机的修复

桥式起重机的修复（精选3篇）

桥式起重机的修复 第1篇

1.1 内应力的作用

对主梁结构来说,在实际制造环节中,其内应力通常是对金属构件产生影响,而强制组装变形将产生内应力,导致在后期使用过程中出现变形问题。同时,在焊接制造过程中,因加工工艺不科学,导致主梁各部分出现不同的内应力,且作用在负载起重机中,产生塑性变形。另外,随着使用程度的逐步推进,残余应力表现出均匀化分布,产生焊接变形,导致主梁变形[1]。

1.2 维修使用不规范

起重机的修理离不开专业人员,若不了解金属结构件自身的加热变形特点,且未提出任何防范变形的举措,便面向主梁直接开展焊接操作,则不可避免地会产生主梁变形问题。制造生产起重机时,通常参照额定起重质量,依据动载荷产生的实际影响来求解强度,几乎不考虑经常性超载等异常因素。因此,在具体的应用过程中,如果起重机的负载高于正常规定,或者在不工作状态下小车落在主梁跨中,则将产生永久变形问题。

1.3 吊装运输不合理

对起重机主梁而言,长大型构件是其基本属性,常规表现是弹性变形显著、刚度低下,在实际制作装配过程中存在内应力,且不容忽视,如果操作不合理,那么便出现变形问题[2]。

1.4 保养措施不到位

起重机若长时间工作在腐蚀及高温状态,则金属材料自身的性能将出现改变,其屈服度不断下降。若温度偏高,将形成温度应力,加大主梁变形的可能。桥式起重机如果长期位于高温状态,则要求针对高温辐射部位配备隔热板。若位于腐蚀环境,要求面向金属结构实施合理的防腐措施,有效控制划痕,全面降低焊缝出现几率。

2 变形修复方法

当确定桥式起重机出现主梁变形问题后,应参照实际情况提出合理的变形防范举措,全面修复。目前,针对主梁变形,相对成熟且最为常用的有三种修复方法[3]。

2.1 重复施焊法

重复施焊法是指面向主梁焊缝通过大电流,进行重复焊接,借助新形成的焊接变形对初始变形进行修复,进而达到修复目标。如果需增加主梁拱度,需要围绕主梁下盖板和腹板自身的两条角焊缝实施重复施焊操作,由于焊缝冷却出现收缩,且经由应力作用逐步提升上拱;如果需降低水平旁弯,应面向凸面板和上下盖板自身的两条角焊缝实施重复施焊操作,以此来控制水平旁弯。同时,参照矫正程度科学设立施焊电流,不允许超出标准,在此基础上实施反向矫正。通过实践总结得出,该修复方法具有众所优势,精准、客观、美观、高效,通常被应用于主梁修复问题上,不仅经济,而且可行[4]。

2.2 预应力法

预应力法即主梁下挠修复,主要是在主梁下盖板边角配置固定支座,通过预应力给予钢丝绳一定的张拉作用,经由弯矩作用,使得主梁上拱渐渐恢复。当荷载作用于主梁后,工作压力的实际方向和钢筋预应力恰好相反,与工作压力应力相互抵消,进而加大主梁负载。

现阶段,工程人员愈发重视预应力法,并在实践活动中得到广泛应用,此种方法具有较多优点:其一,进行修复处理后,对应的上拱值不仅可靠,而且真实,依据运用变化可全面调整;其二,进行修复处理后,其主梁强度得到提升,且刚度也逐步改善;其三,修复工艺较为简单,有利于实践操作,既经济,又高效。同时,此种方法也存在不足,应用条件具有一定的约束性,主要应用于拱度下挠修的情形中,进行修复处理后,其整体美感存在不足。总而言之,对于起重机,一旦出现主梁变形问题,通常选择预应力法的情形有:长时间运转的起重机;主梁刚性低下、承载能力与标准存在差距的起重机;满负载状态较多的起重机;工作环境较为恶劣的起重机[5]。

2.3 火焰矫正法

火焰矫正法是指面向主梁局部进行加热处理,使金属结构的某些部位不断发生塑性变形,待彻底冷却后,通过剩余收缩应力达到矫正目的,应用这一方法时,通常应考虑下述问题:

1)当温度处在700~800℃的范围时,需调整加热温度。一般钢板会出现桃红色,进而规避加热温度不合理问题的出现。在该状态时,金属的实际屈服极限近似为0,主要是热碳钢状态,对应矫正效果较为理想。

2)为控制腹板波浪度,要求把隔板调整为加热点。由于主梁中会出现危险截面,因此,我们应最大限度地远离加热点。进行矫正加热处理后,需强化烤点应用,加大危险截面自身的负荷应力,如若不然,将引发矫正变形不规范这一问题。另外,不允许反复加热某一位置,这除会降低矫正效果外,还可能危及金属内部的金相组织。

3)实现变形修复后,要求加固主梁。由于进行矫正处理后,主梁中产生一定的应力,同时,因长期使用,将增加疲劳度,产生刚性不达标的问题。如果不实施加固处理,不仅会降低矫正效果,而且可能提升变形程度。总之,该修复方法较为灵活,应用效果优良,且施工工艺简单、合理,但在具体的修复工序中,对主梁修复部位进行支撑后,将会提高技术指标,增加施工难度,完成修复任务后,需围绕主梁通过槽钢实施加固处理,否则,将出现塑性变形。正常条件下,需依照实际情况,灵活应用这一修复方法。

3 结语

大规模生产的逐步拓展与科学技术的提升,促进了桥式起重机的实际应用。经由长期探索总结发现:即便桥式起重机自身的主梁变形会对生产活动产生严重后果,但只要明确变形的引发根源,同时,采取有效措施进行修复,认真检测,科学维修,便可降低事故出现几率,减少消耗,提升完好率,从而增加企业的综合效益。

摘要：通过对桥式起重机主梁变形原因的分析,采取了有效的修复措施。通过对桥式起重机主梁认真检测、科学维修,便降低了事故出现几率,减少了消耗,增加了企业的综合效益。

关键词：桥式起重机,主梁变形,修复方法

参考文献

[1]叶斌.桥式起重机主梁变形原因与修复方法[J].科技致富向导,2016(5):124.

[2]马壮.浅析桥式起重机主梁下挠原因及修复方法[J].时代报告(学术版),2015(2):329.

[3]李芳,周刚.桥式起重机金属结构变形的原因分析及处理[J].科技风,2015(4):202.

[4]俞楚勇.浅析桥式起重机主梁变形修复技术[J].中国高新技术企业,2015(18):104-105.

浅谈桥式起重机的事故防范 第2篇

(一)承载系统零部件损坏

1.钢线绳损坏

(1)动、定滑轮组碰撞引起钢丝绳挤轧或折断 当吊钩吊起物品上升，如果起升机构的上升限位开关失灵，吊车司机又未察觉，继续上升操作时，会引起动滑轮组碰撞定滑轮组或小车架，钢丝绳被构件边缘或滑轮轮缘挤压切割;或者由于电动机的扭矩和传动系统的功能全部由钢丝绳吸收，超过了钢丝绳承载能力，以至折断，

(2)钢丝绳缠绕混乱引起打结或折断。在起吊载荷过程中，如果钢丝绳离开卷筒绳槽或滑轮槽，钢丝绳缠绕混乱，其受力情况严重恶化，甚至引起打结或折断。当吊钩放下载荷后，如吊钩继续下降，引起钢丝绳松弛，也易造成缠绕混乱。

(3)当吊钩放下载荷后，如果由于起升机构的下降限位开关失灵，吊车司机继续进行下降操作，卷筒将钢丝绳全部放完后仍继续转动，则钢丝绳返回混乱缠绕，引起钢丝绳打结，脱开滑轮或折断。

(4)钢丝绳接头损坏。

(5)钢丝绳严重磨损后，用户未定期更换，最后拉断。

2.吊钩损坏:大多数吊钩采用也会产生吊钩损坏事故。

3.滑轮损坏:如果设计欠妥或维护不当，球墨铸铁滑轮的轮缘在运输过程中常有碰坏现象。起升起构滑轮组钢丝绳的最大偏斜角有严格的限制，否则钢丝绳摩擦滑轮轮缘也会引起轮缘磨损以至损坏。

4.结构部件损坏:桥式起重机的桥架和小车架是起重机的两大承载部件，小吨位桥式起重机桥架设计主要受刚度条件限制。由于设计不当，制造质量低劣等原因引起两大部件损坏时，可能导致载荷坠落。

(二)起升起构传动系统零部件损坏

桥式起重机起升机构传动系统的零部件是卷筒、轴、轴承、联轴器、减速箱、制动器等。由于设计错误、材料用错、材质缺陷、制造超差、装配不当等都可能导致传动系统零部件损坏，因而载荷坠落。

(三)由于使用维护不当

1.误操作和维护不当:桥式起重机的设计通常是偏于保护的，也有成熟的设计经验，个别误操作和维护不当一般不至造成起重机损坏。但是如果经常性地被滥用，就会造成起重机事故。

2.严重超载使起重机零部件损坏:起重机严重超载会引起最薄弱的零部件破坏。超载的原因可能很多，例如由于操作人员低估载荷质量，起重机所起吊的物件和运输车辆或其他设备并没有完全脱开，司机就盲目起吊。在起升过程中意外地被固定障碍物绊住载荷，此时电动机最大扭矩全部传递给钢丝绳和起升机构，引起严重超载。

二、主起升机构的安全保护系统

(一)监测保护装置

1.重量显示和超载保护装置:该装置采用数显或指针指示等方式，随时间操作人员显示或进行记录，达到额定起重量时发出声响、灯光信号等，超载时通过信号控制使起重机停止工作，

2.卷筒超速监控器:起重机在起吊重物时，如果传动系统零部件损坏，载荷受重力影响向下坠落。此时，卷筒超速反转，应通过卷筒超速监控器发出信号，事故制动器立即动作，刹住卷筒。

3.事故制动器:在起重机正常工作时，事故制动器不起作用。如果传动系统零部件损坏，卷筒超速反转由监控器发出信号后，事故制动器动作。

4.起升高度显示和上下限位装置:本装置采用数显或指针等方式随时间向操作人员显示载荷起升下降过程中所在的位置，。由于误操作，载荷已到上下极限位置起升机构仍继续动作时，会上下限位开关动作，发出信号，使起重机停止动作。为了防止意外，上下限均可以采用工作与备用双套限位开关。

5.钢丝绳缠绕监控器:正常缠绕时，监控器导杆和钢丝绳不接触。当起升钢丝绳越槽碰至监控器导杆，于是限位开关发出信号，起重机停止工作。

6.钢丝绳继裂监控器:当钢丝绳断裂时，监控器发出信号，起重机停止工作。

7.起升扭矩限制器:在主起升减速器上可以采用起升扭矩限制器，扭矩限制器是可调式，在扭矩超过额定数值时传动轴之间就打滑，可以限制起重机承载系统和传动系统的超载现象。

(二)双重承载系统

对于吊钩、滑轮组、钢丝绳等承载载零部作，都可以采用工作、备用双重承载系统，当工作承载系统发生故障时，备用承载系统自动投入工作。内吊钩和外套吊钩能分别承受最大起重量，吊钩垫圈、螺母、累承、横梁等也是双重的，起重机正常工作时，双重吊钩组同时承受起吊载荷。当期中一套损坏时，另一套可以单独承受起吊载荷，而且损坏的零件不会从起重机上掉下来。

三、质量保证工作

制造厂要有质量保证体系，对设计、工艺、检验、装配、调式、检验各环节要制定工作要求，参与这一工作的有关人员要深入了解并严格执行。设计、工艺人员要提出主要零部件的技术要求和检测项目。尤其对材质、材料缺陷、关键公差、装配要求、主要焊缝等主要问题不可忽视，检验员的工作主要是抓住关键，要使有关人员树立责任感，在起重机发生事故时有卷可查，可以采用制造过程中的挡案制度。

桥式起重机安全操作规程 第3篇

桥式起重机安全操作规程

1工作前

1.1桥式起重机操作者必须经过专门训练，经安全技术考核合格，领取操作证方可操作。

1.2做到查看交接班记录，了解上一班设备和工作情况。

1.3检查试验起重机各部位的门限位，窗限位，特别要注意起升限位开关是否良好。

1.4检查起重机各活动部分防护装置及润滑情况，特别要检查制动器是否完好。

1.5检查电气设备是否完好无损，电线有无烧焦、破皮、螺丝与滑块有无脱落。

1.6使用该起重机操作者必须熟读桥式起重机使用说明，严格按照各项规程进行操作。2工作中

2.1起重机在每次工作前，必须在挂钩人员指挥下进行。

2.2起重机工作时，严禁桥架和大车轨道上有人作业或行走。

2.3吊起重物时，必须在垂直的位置，禁止斜吊或用大、小车来吊拖重物。

2.4吊物重不得超过额定起重量。

2.5禁止吊在地下埋的不明深度重物。

2.6吊起重物禁止在人员上方通过。

2.7禁止起重机在运转时擦抹保养。

2.8吊车工离开起重机要切断电源开关。

2.9非吊车工禁止登上起重机。

2.10驾驶室内禁止晾晒衣物。

2.11驾驶室冬季使用电加热器取暖时，要加强用电和防火管理，防止发生触电和火灾事故。3工作后

3.1起重机工作完毕以后，吊具应升到上面位置，大车、小车、钩头控制器处在零位。

3.2断开主电源开关。

3.3起重机必须停放在规定的停车点上。