再生设备范文

再生设备范文（精选9篇）

再生设备 第1篇

在同类型机组中, 马鞍山当涂发电有限公司凝结水混床运行时间相对要短一些。在综合考虑对同类型机组热力系统水质、加氨浓度、机组负荷、混床流量等指标进行分析后, 对比发现这些指标相差不大。考虑到精处理再生进水系统与同类型机组存在较大区别, 因此, 抛开这些因素, 来具体分析精处理再生进水系统对树脂再生效果及其设备的影响。

2 精处理再生系统概况

马鞍山当涂发电有限公司#1、2机组补水由除盐水箱经除盐水泵补到#1、2机凝汽器, 而化学精处理再生系统用水由除盐水箱经除盐水泵再到精处理再生泵, 也就是精处理再生泵进口接在除盐水泵出口母管上。该厂化学精处理再生系统用水与#1、2机组补水都由除盐水泵提供。具体如图1:

其他相关同类型机组精处理再生进水系统一般布置如图2:

从同类型机组精处理再生进水系统一般布置示意图可以看出, 精处理再生泵进水由净凝水箱提供, 进水水量、水压较稳定。而该厂精处理再生泵进水由除盐水泵出水提供。除盐水泵同时还提供#1、2机组补水, 而#1、2机组补水采用的是自动补水方式, 即机组运行时除盐水泵处于长期开启状态, 这样就使得精处理再生泵进口长期处于带压状态, 又由于两台机组补水时间的不确定性使得精处理再生泵进口压力又不稳定, 从而造成对化学精处理再生效果及其设备的影响较大。该厂精处理再生系统采用高塔体外再生系统, 再生设备由树脂分离塔、阴再生塔、阳再生塔组成, 具体见表1。

精处理再生一般程序为: (1) 失效树脂由凝混床转入分离塔; (2) 分离塔中失效树脂擦洗及反洗分层; (3) 阴树脂转入阴再生塔; (4) 分离塔中树脂二次反洗分层; (5) 阳树脂转入阳再生塔; (6) 阴阳树脂分别进碱、酸再生; (7) 阴树脂转入阳再生塔; (8) 阴阳树脂混合清洗; (9) 备用树脂转入凝混床。

3 影响分析

3.1 精处理再生进水方式对精处理再生树脂反洗分层效果的影响分析

精处理再生系统进水压力不稳使高塔分离效果降低, 阴阳树脂交叉污染增大, 使树脂再生效果降低。该厂化学精处理混床树脂采用氢型阳树脂、氢氧型阴树脂, 树脂失效后树脂分离采用高塔分离法, 利用阴阳树脂的密度差以自动控制反洗流速的方法进行分离。自动控制通过改变反洗调节阀开度来调节反洗水量, 采取6次逐步降低流速的方法来提高树脂分离程度, 每次分离降速后, 都维持反洗流量在一段时间内, 使阴阳树脂慢慢地、整齐地进行分离, 每次都建立一次新的阴阳树脂平衡界面, 最终达到阴阳树脂更高分离度的目的。树脂反洗分层时流量的变化见表2。

反洗调节阀进水由精处理再生泵提供, 由于精处理再生泵进口带压的不稳定性, 使进入精处理再生系统水流压力、流量不可控。这样就会打破树脂分离过程中任何一次反洗分层时的平衡, 由于树脂本身很轻, 很容易使阴阳树脂界面区域已经分离开的树脂发生紊乱。特别是进水压力突然增大就会使高塔下面的部分阳树脂迅速进入上部阴树脂界面, 致使阴阳树脂交叉污染的可能性大大增加, 从而降低精处理再生树脂反洗分层效果。由于阴树脂由碱液进行再生, 阳树脂由酸液进行再生。假如阴阳树脂反洗分层效果不好使一部分阴树脂进入阳再生塔进酸液再生, 使这部分阴树脂不仅得不到有效再生而失去制水能力, 还可能使其变为氯型树脂而对热力系统金属造成损坏。同样如果阴阳树脂反洗分层效果不好使一部分阳树脂进入阴再生塔进碱液再生, 使这部分阳树脂不仅得不到有效再生而失去制水能力, 还可能使其变为钠型树脂而降低热力系统水汽品质。总之, 阴阳树脂反洗分层效果的好坏直接影响混床树脂的再生效果。同时影响机组热力系统水汽品质或缩短混床运行周期。

3.2 精处理再生进水方式对阳树脂进酸和阴树脂进碱再生效果的影响分析

精处理再生系统进口带压会降低树脂再生度以及增加酸碱用量。利用高塔再生系统进行树脂再生, 无论是阳树脂进酸再生还是阴树脂进碱再生都是采用顺流再生方式, 即从再生罐中树脂上部进酸、碱液, 从再生罐底部排出交换过的废液。由于除盐水泵长期开启, 导致精处理再生泵进口带压, 进入精处理再生塔的水经过再生泵二次升压使再生水压力更高, 导致再生流速提高。当阳再生塔中阳树脂进酸液再生时, 会造成部分高流速的酸液还没有来得及与失效阳树脂发生交换反应就被排出阳再生塔。同样当阴再生塔中阴树脂进碱液再生时, 会造成部分高流速的碱液还没有来得及与失效阴树脂发生交换反应就被排出阴再生塔。这样就造成要达到正常再生效果就得浪费更多的酸碱液用量, 若用正常酸碱液量进行再生树脂就达不到较高再生度的结果。

3.3 树脂输送过程中对树脂的影响分析

高压力水流输送会使树脂更容易破碎, 缩短树脂使用寿命。精处理再生采用体外再生方式, 因此, 整个再生过程中有两次长距离的树脂输送步骤, 一次是精处理混床树脂失效从凝混床输送到分离罐, 另一次是再生好备用树脂从阳再生罐输送到精处理混床。两次输送路径都存在着管道距离长、弯道多的特点, 这也增加了树脂之间摩擦及树脂与管道内壁碰撞的机率。树脂是可以重复利用的水处理材料, 而每次重复再生使用都得来回进行树脂输送。由于精处理再生泵进口带压造成其出口压力更大, 树脂长期在高压力下输送, 树脂碰撞的力度和相互摩擦力同样增大, 这样就会使树脂破碎率更高, 降低树脂重复利用的次数, 从而降低树脂的使用寿命。

3.4 精处理再生进水方式对精处理再生系统设备的影响分析

(1) 对精处理再生泵的影响。由于除盐水泵的升压作用, 使精处理再生泵长期处于超速运行状态, 严重影响精处理再生泵各部件的性能, 并降低其使用寿命。运行两年间就发生两次机械密封损坏问题, 每月至少平均2次发生精处理再生泵启动超速报警故障。

(2) 对分离罐、阴再生罐、阳再生罐的影响。超压运行会使这些设备中的某些元件提前松动、损坏。再生设备最高工作压力在0.6MP左右, 然而由于除盐水泵的升压作用, 使它们常处于0.8MP以上的超压状态下工作, 使该设备中的水帽及中排装置更容易松动。在安装两年后的一次小修过程中, 对它们解体检查发现部分水帽有点松动;特别是阴再生罐、阳再生罐中的中排装置松动较明显。此次小修对分离罐、阴再生罐、阳再生罐的检查较及时, 若没有及时发现阴再生罐、阳再生罐中的中排装置松动情况并修复。用不了多长时间就会发生阴再生罐、阳再生罐中的中排装置跑树脂现象。

(3) 对再生系统管道的影响。由于精处理再生系统长期处于超压运行状态, 从而使再生系统管道也长期处于振动处境, 长期振动使再生系统管道、法兰连接处松动, 更容易造成泄漏, 致使精处理再生系统管道检修频繁。平均一个月有2次发生因精处理再生系统管道、法兰连接处泄漏的缺陷。

3.5 其他影响

(1) 精处理再生进水方式对精处理再生系统操作程序自动控制影响分析。在精处理混床树脂输送自动控制过程中会影响输送效果。由于精处理再生系统操作是经过调试设定程序自动控制的, 树脂输送过程和输送时间都是经过调试设定确定的。由于机组补水的不确定性和经过除盐水泵升压致精处理再生泵出口超压等原因, 致使精处理混床树脂输送不稳定。若树脂输送步骤调试时除盐水泵压力为0.3MP时设定的时间, 那么在除盐水泵压力小于0.3MP时输送树脂会造成树脂输送不完或树脂部分留在树脂管道的情况发生。在除盐水泵压力大于0.3MP时输送树脂又会造成除盐水浪费的现象, 同时影响精处理再生系统操作程序自动控制设定。

(2) 精处理再生进水方式对机组自身运行安全的影响分析。由于机组补水与精处理再生用水都由除盐水泵提供, 当精处理再生时, 机组发生紧急情况影响机组大量补水时, 由于精处理再生系统同时在用水, 会影响机组的事故处理, 从而影响机组安全运行。特别是机组启停阶段, 机组大流量补水, 精处理树脂再生会发生与机组补水“抢水”现象。此时若进行精处理树脂再生会影响机组补水, 从而影响机组的安全运行。若不进行精处理树脂再生, 由于混床树脂失效又会影响机组热力系统水汽品质。

4 改进建议

为减小对精处理混床再生影响, 也为了机组的安全运行, 建议该厂精处理再生进水系统水路进行改进, 改进方案如下。

(1) 在精处理再生泵进口加装一缓冲水箱, 目前情况是该厂精处理再生系统就地布置太紧凑, 加装缓冲水箱难度很大。

(2) 精处理再生泵进口直接接到除盐水箱, 管道布置沿途较复杂, 难度也很大。

(3) 在精处理再生泵进出口加装减压阀、稳压阀, 相比前两种方法可行性相对较大。

无论采用哪种方法, 由于精处理系统进水压力降低, 水流流速降低, 流量也降低, 分离塔上的反洗调节阀及其管道管径为DN40达不到流量调节的要求, 必须要更换为相应等级反洗调节阀及其管道, 并进行相应调试。

参考文献

[1]陈志和.电厂化学设备及系统[M].北京:中国电力出版社, 2006.

[2]李培元.火力发电厂水处理及水质控制[M].2版.北京:中国电力出版社, 2008.

[3]杨东方.凝结水处理[M].北京:水利电力出版社, 1989.

再生设备 第2篇

关键词：建筑垃圾处理设备,建筑垃圾再生利用,移动式建筑垃圾破碎站

描述：中意矿机推出的建筑垃圾处理设备能够有效的实现建筑垃圾再生利用，成功的推动城市建筑垃圾资源化，不断的加快技术的转型升级，打造客户放心品牌。

建筑垃圾污染已经严重的影响到了城市经济的发展，人们已经逐步意识到了环境对城市经济发展的重要作用，开始逐步意识到以前的那种先污染后治理的发展模式不利于城市低碳经济的发展，因此如今很多城市都纷纷推广绿色建筑垃圾处理技术，实现建筑垃圾再生利用，从而避免了建筑垃圾给城市带来的污染问题。

中意矿机推出了最新型的建筑垃圾处理设备，该设备能够有效的实行建筑垃圾再生利用，减少建筑垃圾由于堆放而产生的污染问题，成功的解决了城市建筑垃圾给环境带来的污染问题，中意矿机建筑垃圾处理设备采用国外先进技术并结合国内客户的需要进行综合研发制造的，该设备集破碎、筛分为一体，其中移动式建筑垃圾破碎站还能够直接开赴到建筑垃圾处理现场进行建筑垃圾破碎，避免建筑垃圾所产生的二次污染。

再生设备 第3篇

【关键词】重庆轻轨 再生制动 再生制动能量吸收设备 城市轨道交通

【中图分类号】U239.3 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）03-0443-01

一、重庆轻轨机车制动概况

重庆轻轨较新线一期工程车辆采用跨座式单轨车，运营车辆采用直—交传动方式；其牵引电动机为交流电动机，主要参数：额定功率：105kW；额定电压：AC1100V；车辆的制动方式为：电制动（再生制动）+空气制动（磨擦制动）。运行中以电制动为主，空气制动为辅，并具有电制动与空气制动自动协调配合的功能。在列车速度较高时，使用再生制动，当列车减速到一定速度再生制动不起作用时，使用空气制动。再生制动产生的能量被在线其它车辆吸收或牵引降压混合变电所内的吸收装置所消耗。

重庆轻轨较新线一期工程，东起市中心区商业繁华地带的较场口，经临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、谢家湾、杨家坪、动物园至大堰村，共计14座车站（3座地下站、11座高架站）和1个大堰村维修基地。全线线路长度14.35km，全线设主变电所2座，牵引降压混合变电所6座、降压变电所10座。再生制动能量吸收装置设置在6座牵引降压混合变电所中，对车辆制动的再生能量进行集中吸收。

二、车辆再生制动技术

目前城市轨道交通车辆（地铁、轻轨、有轨电车）应用得较为广泛的调速技术主要有直流斩波调压、再生-电阻制动系统，交流变频变压调速（即VVVF系统）、再生电制动系统。北京地铁已采用了上述两种调速系统的电动客车，上海、广州地铁采用VVVF交流调速系统，重庆、武汉、深圳城轨车辆也均采用VVVF交流调速、再生电制动系统。

采用再生回馈电制动方式是现代地铁、轻轨车节能及减少污染的最佳途径。无论是直流斩波调压车、还是VVVF交流调速车均采用再生回馈电制动方式。

工作原理通常当车辆处于再生电制动时，若电网具备吸收能力，即此时另有其它车辆正处于牵引状况，列车能稳定的再生制动。而当单列车运行时，此时电网不具备吸收能力，列车只能采用空气或其它机械制动。因此，解决此状况的方法是在供电站附近设置再生制动吸收设备。

三、再生制动吸收设备

牵引电站再生制动吸收设备是城轨交通供电控制系统的重要组成部分，对抑制地铁洞内温升、减少车载设备、减小车辆维修量带来了较大的便利。原地铁、轻轨车辆电制动采用再生制动或再生—电阻制动模式，对于车流密度不大的线路，再生电制动功能得不到充分发挥，造成气制动投入频繁，使得洞内或沿线闸瓦灰尘较多，严重污染环境，且造成地铁隧道内温度不断升高。为了减少电阻制动逸散在洞内的温度，工程中不得不加大洞内排、通风量或增大空调功率，造成工程建设费用及运营费用昂贵。再生制动吸收就是在牵引电站设置集中吸收设备，使车辆再生能量消耗在地面空间。

四、再生制动吸收设备工作原理

当处于再生制动状况的列车回馈出去的电流不能完全被其它车辆和本车的用电设备所吸收时，吸收装置立即投入工作，吸收掉多余的回馈电流，使车辆再生电流持续稳定， 最大限度的发挥电制动功能。

国外吸收装置主要采取恒压吸收和逆变吸收两种方式，恒压吸收装置采用斩波器和吸收电阻配合，根据再生制动时线网电压的变化状态调节斩波器导通比，从而改变吸收功率，将线网电压恒定在某一设定值范围内。逆变吸收装置则是利用电力电子器件构成逆变器，将直流电逆变成工频交流电馈送交流电网。由于该交流电谐波分量较大，所以必须设置谐波抑制器和功率补偿器。装置控制部分一般采用单片机系统或用一台工控机实现控制和显示。装置均以柜式箱体布置，视吸收功率的大小由若干个控制柜组成。

重庆轻轨较新线选用的国内北京地铁车辆厂和湘潭恒信公司生产的再生制动能量吸收设备，该设备设在沿线的6个牵引所中，它根据检测到的电压电流量判断线网上是否有列车处于再生电制动状态。一旦确认列车处于再生制动状态并需要吸收能量时，装置立即投入工作，稳定电网不再上升，确保列车充分有效利用电制动，属于恒压吸收的方式。

吸收装置正常的吸收启动过程：当线网电压回到Umin～Umax之间时，装置控制系统首先合上KM2充电接触器，给滤波电容充电，然后合上线路接触器（KM1），此时完成吸收装置投入工作前的准备。装置根据各个传感器检测信号综合判断线网上是否有列车处于再生电制动状态，一旦确认列车处于再生制动状态并需要吸收能量时，斩波器立即投入工作，稳定电网不再上升，确保列车充分有效利用电制动。

机车在不同的运行情况下，再生制动产生的回馈电流也不相同，装置根据设置参数要求或测定参数要求，其控制系统进行快速的电流跟踪和恒压控制运算，当车辆制动级位较低时，即回馈电流较小，经控制单元运算后，调节斩波器导通比，使斩波器处于低开通状态。随着机车制动级位增加，控制系统经PID实时运算，快速调节斩波器导通比，以维持电网电压的相对恒定，直至线网电压值低于设定的吸收电压值后，关闭斩波器，等待下次车辆的再生吸收。13整个制动过程，可以根据线网电压变化及再生功率大小，实现实时控制，吸收效果良好。

吸收装置的斩波器IGBT为电力电子元件，确保通过的电流较大，装置配了热电偶温度检测功能，检测吸收电阻柜空气出口温度、斩波器各热管温度，当发现某一环节温度过高，控制系统将自动降低吸收功率，限制温度继续上升。直至关闭系统工作。保证吸收装置在无人监守的情况下自动安全运行。

五、吸收装置在直流供电系统投退方式讨论

为保证机车可靠的制动，根据机车的运行情况，重庆轻轨在每一个牵引所安装一套再生制动吸收设备，这样在每一个接触网供电区间都有一套该装置，重庆轻轨较新线一期工程线路长度14.35km，基本上是2～3公里设置一套吸收设备。

吸收装置投入运行的顺序是：先给吸收装置一个启动命令，吸收装置的QS合闸，然后给命令合上CB，这样直流母线电压加入吸收装置，吸收装置判断直流母线电压后，自动合上接触器KM1，整个吸收装置投入直流供电系统，实时监视直流母线电压，准备吸收车辆再生制动能量。

夜间车辆停止运营时，在负荷比较少的情况下，直流系统的空载电压偏高，为防止吸收装置吸收电网电压，一般将吸收装置退出运行。退出的顺序：先给命令退出CB，吸收装置与直流母线电压断开，接触器KM1自动断开；然后给吸收装置退出命令，吸收装置QS断开，这样整个吸收装置退出运用。

从重庆轻轨吸收装置投入退出情况看，吸收装置与CB构成一个系统，两者密不可分，吸收装置单独投入或者CB单独投入的在实际运行中是没用意义的，这样可以考虑将CB归入吸收装置控制，即只要给吸收装置一个投入或者退出命令，吸收装置根据检查情况，自动合分CB、QS和KM1。这样可以提高吸收装置投退的自动程度。

六、结束语

再生设备 第4篇

随着近几年大型厂拌热再生设备的发展, 双滚筒间歇式沥青混合料再生搅拌设备在中国再生设备市场已占据着主导地位。日前一种新型的整体式沥青混合料搅拌设备在廊坊德基机械科技股份有限公司研发成功。本文根据厂拌热再生的实际要求, 通过比较得出在各种间歇式再生沥青混合料搅拌设备中, 整体式搅拌设备在以后的发展中会具有更大的优势。

一、大型厂拌热再生设备使用现状

厂拌热再生设备的使用目的就是要实现旧沥青混合料的再生循环利用, 使再生混合料的质量得到保证, 能够符合国家的相关标准。随着近几年的发展, 我国对厂拌热再生的要求越来越严格, 不仅要求再生料的质量, 还要求生产过程中对环境造成的二次污染的处理标准, 同时还包括客户对产量的要求等等。主要问题体现在以下几个方面:

1.废旧的混合料在加热过程中容易老化或者烧焦, 使生产出来的再生混合料容易出现花料, 不能满足国家的标准, 导致材料的再次浪费。

2.废旧的混合料在加热过程中, 沥青混合料容易粘附在干燥滚筒的内壁或搅拌齿上, 部分混合料由于温度过高变性, 最终也会导致成品料的不合格。

3.加热后的旧混合料进入搅拌锅一般有两种形式, 一是溜槽式进锅, 二是皮带输送进锅。这两者都有一定的弊端, 最终的结果会导致产能无法进一步提高。

随着再生设备技术的不断提高, 双滚筒间歇式厂拌热再生设备对上述的问题虽然有所改善, 但仍然存在着一些缺点和不足。

双滚筒间歇厂拌热再生设备是在原有设备的基础上加上一套再生系统, 实现再生功能。目前国内有不少企业都在生产制造。厂办热再生系统主要是通过旧料的破碎筛分系统、配料输送系统、提升系统、加热烘干系统、缓冲系统、称量系统、输送进锅系统等最后进入搅拌锅与新料混合搅拌, 生产出再生沥青混合料, 其中加热烘干系统为整个系统的核心。

间歇式厂拌热再生设备溜槽进锅的结构形式。

这种结构方式尽管可以正常运行, 但是也存在不少问题, 主要问题如下:

1.目前干燥滚筒内部采用的结构, 在运行一段时间之后, 由于旧料里含有沥青, 加热后很容易粘附在拌齿和滚筒内壁上, 当粘附较多时会阻碍加热后的旧料在滚筒内的流动, 同时会增加滚筒电机的载荷而损害电机, 因此必须定期停机进行清理。

2.进锅的方式采用溜槽的结构, 为了保证旧料的顺利输送, 不得不提高了整个再生楼的高度, 溜槽必须采取加热保温措施, 否则容易出现堵料、粘料现象, 影响生产的进度, 给生产带来不便。

3.由于结构的限制溜槽进锅的时间相对较长, 延长了搅拌时间, 从而导致产量难以再增加。

间歇式厂拌热再生设备皮带进锅的结构形式

这种结构方式也会存在一定的问题, 主要问题如下:

1.这种结构类型的干燥筒与溜槽形式干燥筒采用的结构形式一样, 也存在相同的问题。

2.进锅方式采用皮带的结构形式, 虽然降低了再生楼的高度, 但是皮带机的漏料、撒料问题比较严重, 目前虽然也采用了一定的技术改进, 但是效果不是很明显。

3.皮带输送的时间也是相对较长, 产能也都无法进一步提高。

二、间歇式厂拌热再生整体式搅拌设备

1.首先干燥筒的内部结构采用了新的结构形式替代了之前的结构形式, 同时干燥筒采用加再生环的结构形式。旧料里面的沥青成分主要包含在细料里面, 因此在破碎筛分之后通过筛分系统、输送系统把细料通过再生环单独输送到干燥筒内。这样既能保证细料的充分加热, 又能减少沥青粘在干燥筒内壁上。两种结构的结合最大程度的减少旧料粘结问题, 大大提高了生产效率。

2.整体式的拌锅是采用对中结构, 拌锅放在再生楼与主楼中间的位置, 通过各个部件的偏置结构将旧料送进拌锅, 避免了溜槽的堵料和皮带机的撒料问题, 同时整个拌合楼的高度也随之降低。根据国家交通院新规定:为提高再生混合料的质量, 再生料搅拌时间必须延长10S-15S。整体式搅拌设备采用新的结构形式缩短了进锅的时间, 增加了混合搅拌时间使混合料拌合的更加均匀, 整体式搅拌设备的拌锅型号比同规格搅拌站拌锅型号大一号, 既保证了质量, 同时又能适当地增加旧料的添加比例。总之整体式搅拌站不仅弥补了国家交院的新规定。而且进一步提高生产效率和经济效益, 更能让客户接受。

综上所述, 对于厂拌间歇式热再生而言, 双滚筒整体式搅拌设备基本上优越于其他间歇式再生设备, 特别是废旧料添加比例大的同时保证再生混合料的质量和产量, 同时还能增加经济效益。因此从长远发展看, 整体式再生设备在将来的发展中会具有更大的优势和更好的发展前景。

参考文献

[1]《浅析沥青混合料厂办热再生技术》.

[2]《石油沥青》, 1996年, 第四期.

[3]《沥青路面再生技术手册》, 拾方治, 马卫民, 2006年.

浅析厂拌热再生设备改造 第5篇

近几年, 我国的公路建设正处于高速发展时期, 每年用于公路建设和养护的沥青上千万吨, 同时高速公路、城市道路每年大中修工程产生废旧路面材料上亿吨, 怎样使用这些公路垃圾是我们面对的又一课题。在此前提下, 国内各研发机构投入很大力量, 借鉴欧美科技研发出厂拌热再生、厂拌冷再生、现场热再生、现场冷再生等相关技术设备, 陆续投放到市场, 从而解决了废旧路面材料再生问题。有效利用废旧路面再生料, 既可以节约石料和沥青资源, 变废为宝, 又可以降低工程造价, 保护环境。

沈北公路沥青拌和站于2009年秋引进福建铁拓机械有限公司生产的RLBZ—800型再生设备 (以下简称再生机) 一套与辽阳筑路机械有限公司生产的LJ—2000沥青混凝土搅拌设备 (以下简称原生机) 配套使用, 通过两年的实践, 原生料与再生料采用多种型号多种配比进行生产, 产品质量均能够达到合格标准, 使沈北公路沥青拌和站在沥青路面厂拌热再生技术上走在全省前列。

2 问题分析

截止2011年底, 我省共引进福建铁拓机械有限公司生产的再生机5套, 在原生产过程中均发现以下两个问题:

(1) 再生剂未能完全与再生料均匀混合发生反应, 不能充分发挥再生剂的作用, 以改善再生料旧沥青路用性能。

(2) 再生料在加温和原生料在拌和过程中产生的尾气中含有大量粉尘和沥青烟气, 沥青烟气中含有多种有机物, 包括碳环烃、环烃衍生物及其它化合物, 3.4苯并芘、苯并蒽、咔唑等多种环芳烃类物质, 这些物质大多数是致癌、强致癌物质, 尤其是以3.4苯并芘为代表, 且粒径多在0.1～1.0um之间, 其危害人体健康的物质主要是附着在8um以下的飘尘上, 通过呼吸道被吸入体内, 危害极大。生产过程中产生的沥青烟气经引风机进入除尘布袋, 碳环烃、环烃衍生物、3.4苯并芘等不能被除尘布袋滤除, 排入大气造成大气污染。

3 改造方案

沈北公路沥青拌和站技术人员经过两年的探索与试验, 将原拌和机电控系统程序进行调整, 原机械设备进行了相应改造:

(1) 原拌和程序是将废旧路面材料经破碎、筛分形成规格料, 经加温, 进入再生料暂存仓, 待原生料放料, 添加矿粉、喷沥青后, 将经计量的再生料投入原生机拌缸, 再喷洒再生剂, 经充分搅拌后形成成品, 在拌和过程中, 再生剂与原生料、再生料完全混合, 未能有效地发挥再生剂作用。对原拌和程序进行深入研究, 将原反馈信号点进行调整, 将再生料投料时间提前, 在原生机放石料延时点取反馈信号给再生机, 先将加温好的再生规格料, 经计量投入拌缸, 喷洒再生剂, 搅拌8～10s后, 使再生剂与再生料充分混合后, 再投放原生石料、添加矿粉、喷沥青, 充分搅拌后形成成品。

整个拌和过程时间与原程序拌和时间一致, 只是将再生料投料时间与喷洒再生剂时间提前, 使再生料与再生剂完全混合在一起, 充分反应, 有效地恢复再生料中旧沥青的路用性能。原生石料, 矿粉及沥青投放时间滞后, 使原生料、再生料与沥青充分搅拌, 使沥青将原生料、再生料有效包裹。在拌和程序改造前后, 对不同型号的拌和料进行取样分析, 见表1～表6。

报告日期:2011年8月18日 (设备改造前)

报告日期:2012年6月26日 (设备改造后)

报告日期:2010年7月14日 (设备改造前)

报告日期:2012年7月10日 (设备改造后)

实验结果表明, 设备改造后在拌和料油石比相同的情况下空隙率降低、饱和度提高、稳定度提高、流值减小, 拌和料整体指标明显提升。

(2) 再生料在加温过程中和原生料在拌和过程中产生的尾气中含大量沥青烟气, 而有效去除沥青烟气中含有的碳环烃、环烃衍生物、3.4苯并芘等最好的办法就是灼烧法, 只要火焰温度超过510℃, 通过灼烧可将沥青烟中碳环烃、环烃衍生物、3.4苯并芘等去除, 有效率达95%以上。

报告日期:2010年9月28日 (设备改造前)

报告日期:2012年7月15日 (设备改造后)

1.原生机燃烧器 2.原生机加温滚筒3.加装的除尘凤道 4.加装的引风机

沈北公路沥青拌和站经过多次试验, 对现有设备进行合理改造, 解决了这一难题。首先将再生机加温滚筒产生的沥青烟气和原生机拌缸在拌和过程中产生的烟气, 经制作一套独立的排风系统, 通过由变频控制转速的引风机 (控制引风机转数是为了调整引风机风量, 避免燃烧器产生的火焰在加温滚筒内正压燃烧, 影响正常生产) , 将烟气导入原生机滚筒前烟箱, 经原生机燃烧器充分灼烧后, 再经除尘系统排入大气, 生产时原生机燃烧器火焰温度远高于510℃, 经过灼烧后尾气中的碳环烃、环烃衍生3.4苯并芘等几乎检测不到, 尾气粉尘含量50mg/m3以下, 完全符合大气污染物排放标准。

4 结论

在对生产程序进行合理调整, 设备进行科学改造后, 使产品质量更加稳定, 尾气排放更加清洁。厂拌热再生技术的推广与应用, 既解决了公路垃圾使用问题又减少了资源消耗, 同时又减轻了环境污染, 降低了工程造价, 值得大力推广。

摘要：针对厂拌热再生设备使用过程中存在的问题, 对设备进行改造。通过调整再生设备控制程序, 使再生剂有效使用;简述了生产过程中产生沥青烟的危害, 将生产过程中产生的沥青烟通过灼烧、净化处理, 有效去除沥青烟的污染。

关键词：厂拌热再生,再生料,沥青烟,设备改造

参考文献

[1]徐兆康, 俞天旭, 尹丞.沥青烟净化技术的应用研究[J].上海应用技术学院学报 (自然科学版) , 2010 (01) .

[2]王晓彤, 金光, 郭强.沥青烟的焚烧净化设计[J].河北工业科技, 2011 (06) .

[3]李鸿.浅谈沥青烟的危害及几种治理方法[J].有色金属设计网, 2004 (09) .

[4]张宏利, 张冲.沥青烟气净化处理组合工艺[J].广东化工, 2012 (02) .

[5]JGF40-2004, 公路沥青路面施工技术规范.

厂拌热再生设备的优化设计思路 第6篇

厂拌再生方法首先将路上挖切的旧料运回再生拌合料厂,再根据必要的试验数据(主要是材料老化和级配的改变)按需要的比例加入新的沥青和级配矿料,同时将其在加热和保温状态下以机械强制手段完成材料的充分混合和搅拌,从而加工成符合高等级沥青路面使用性能的新的沥青混合料。

虽然厂拌再生工艺的应用已基本普及,但现有工艺和设备在使用中暴露出的一些问题严重影响了作业效率和再生质量。为此,我国道路交通系统针对这些问题立项研讨,推出了以热风循环加热为主要技术特征的LZ-20型沥青混合料再生设备,对传统厂拌热再生工艺和整机结构进行了改进和优化。该设备已在山西、内蒙古和新疆等地推广应用,产生了良好的经济和社会效益。

系统加热温度的改进和量化

厂拌热再生工艺采用火焰直接加热(热源大多为原煤、煤粉、柴油和重油等)从而完成再生材料的热交换。众所周知,可见光的温度为1300℃以上,但石油沥青的闪点仅为210～230℃,在道路工程中的使用温度为140～180℃,如此大的温差(>1000℃)预示着沥青混合料再生过程中的材料老化现象比较严重。

有鉴于此,LZ-20研发过程中以傅里叶分光仪对混合料基本组成中的沥青、水和不同粒径的矿料等进行了远红外频谱试验(辐射和吸收),在此基础上通过维恩位移定律的计算确定了对这些材料进行加热的温度优化值。

远红外频谱试验显示,石油沥青、水(液态和气态)和矿料等物质在1～15μm的远红外波段均有一定的吸收,在3～4μm范围内具有吸收峰值。根据维恩位移定律,其加热温度(热源)在690～500℃为好。有鉴于此,LZ-20专门设计了热风加热燃烧室,将以往火焰与矿料直接接触的加热方式改为热风加热,加热温度由1300℃以上降为500～700℃。虽然加热温度降低了,但由于符合被加热物质的受热特性,加热过程中使其内部分子引起共振,有效提高了加热效果和效率,同时规避和降低了沥青混合料的二次老化现象。

旧混合料打散和筛分装置的配置

沥青路面具有较高的整体强度,挖切后仍然形成较大的结块,特别是经人工或电(风)镐铲挖的路面旧材料,其粒径往往达到50～100mm以上。由于组成沥青混合料的成分(沥青、石料及其它添加物)热容量较大且热传导性能很差,若直接进行加热再生,其加热效果将受到很大影响。另外,沥青混合料的挖切、搜集、储存和运输过程中难免会混入的一定数量的杂质,若不去除,势必混入新的再生材料而影响其性能。LZ-20设计和安装了旧混合料打散和筛分装置,在将旧料颗粒打散成直径不大于20mm的同时,将旧混合料中的各种杂质进行筛分和去除。

热风循环加热技术的研究和应用

通常情况下,加热滚筒的烟气排放温度往往高达200℃以上,系统热效率较低,燃料浪费较大,特别是采用布袋除尘时因温度过高带来诸多问题。LZ-20独特的热风循环加热技术可通过将排放的高温烟气重新引回加热燃烧室作为系统预热的热源之一。采用热风循环加热工艺的高温烟气排放温度在100℃以上,大大高于环境温度,将其引入进风区可有效提高系统的加热效率。

采用可控螺旋装置提高进料量的精确度

传统再生装置的混合料供料系统通常采用电动输送机输送供料。供料数量预先设定,且工作中单位时间的供应量为常数。由于出料温度受到环境和原材料初始温度,以及供热量等多重因素的影响,使得均匀供料时出料温度的波动较大。LZ-20采用的可控螺旋装置不仅提高了进料的精确度,而且其整个作业过程受到以PLC程控系统的控制,能够根据系统各参数的变化对螺旋供料装置的供料量进行适时监控,从而保证出料温度的连续和恒定。其结果有效保证了再生混合料的高品质。

卧式加热滚筒与地面可调夹角的设置

在沥青混合料设备制作和安装时,其加热滚筒与水平面形成2～5°的夹角。夹角的设置对筒内物料的流向和流速进行了规范,由于夹角的设置采用固定安装,因此一旦就位是难以改变的。如本文前述,出料温度受到诸多因素的影响,特别是被加热材料的含水量经常变化,因此只有适时改变其在筒内的流速(混合料在滚筒中的滞留时间,即热交换时间),才能适应和达到设定的出料温度(通常为160～170℃)。为此,LZ-20设备的加热滚筒与地面形成2～5°可调夹角,使得常温旧沥青混合料在滚筒中的滞留时间可根据加热效果进行适时调整,从而保证加热温度的设计值。为保证沥青混合料的再生应用和后期运输和摊铺工况的顺利实施提供了保障。

路面再生设备在南非道路上的使用 第7篇

该工程首先必须先去除沥青层,然后重新拌和路基层,以便强化路面并提高其承载能力,从而为重铺路面做好准备。应Vusela的要求,卡特彼勒当地代理商Barloworld Equipment为其提供了1台Cat®(卡特)PM200型路面冷铣刨机和1台RM300型路面冷再生机,这也是该公司购买的第一批卡特彼勒设备。

考虑到Vusela是初次购买,卡特彼勒当地代理商Barloworld派出了一支调试和技术培训小组,为承包商Vusela施工提供了3天的现场服务,以确保其操作人员能够熟练的使用设备。

“Vusela首先使用PM200铣刨机去除现有的沥青层,单趟行程的铣刨深度可达到100 mm”,卡特彼勒南非区域路面设备销售经理Johann Hahn说道。

“接着,工作人员使用RM300冷再生机对路基层以160 mm的深度进行再生和重新拌和。通过RM300选装的洒水系统,一定比例的水被混合到处理的物料中,”他补充道。“在N2工程项目中,路面冷再生机的作业速度达到了27 m/min。”

RM300经过专门设计,在全深度再生和土壤拌和作业中,性能卓越。利用后轮驱动,以及配备的较大后轮胎和通用转子,RM300能够应对最严苛的再生作业工况。在含水量较高的工况下,例如石灰、泥浆或其他液态稳定剂,该设备依然能够最大深度的处理土壤拌和。

QZF废润滑油再生蒸馏成套设备 第8篇

QZF系列废润滑油再生装置采用减压蒸馏技术, 根据润滑油的不同污染源及所含杂质特性, 依次除去油中的有害组分, 最终将润滑油中的有效成分 (基础油) 进行回收。

处理过程中不添加任何化学添加剂且油的温度远低于常压下的馏程, 采用需处理油来作冷却介质进行热交换, 节约冷却用水的同时又对需处理油进行了预热。降低了处理过程中的能耗, 节约了处理需要的费用。整个系统结构合理, 操作简单、维护方便, 处理后的残留物可作为燃料或作其他用途。装置可应用于各种发动机机油、工厂的工艺用油、以及其他油系统换下的各种润滑油的再生处理。

再生设备 第9篇

本文利用原有WCB500—JCT型水泥在线稳定土厂拌设备进行改装, 经过技术论证、项目实施等环节研发出CRS-300 型厂拌冷再生混合料生产设备, 在原有设备基础上, 增加了乳化沥青添加系统、水泥添加系统、矿粉添加系统等功能, 并根据冷再生混合料生产的需要, 新加了二次拌合系统, 整个设备采用二级拌合工艺进行生产。基于上述功能的保障, 该设备既能生产厂拌乳化沥青冷再生混合料, 又能生产厂拌水泥冷再生混合料, 达到技术及产品的多样化, 以便根据城市道路修建的不同层位及技术要求生产相适应的冷再生混合料。

1.设备概况

WCB500—JCT型稳定土厂拌设备, 由于各种原因一直闲置。该设备是无锡新华通公路机械有限公司为修筑高等级道路开发的稳定土厂拌设备。该设备由矿物料配料系统、稳定材料储存及给料系统、集料皮带机、搅拌器、供水系统、上料皮带机、混合料储仓、控制系统等组成。WCB500—JCT型水泥在线标定稳定土厂拌设备的功能只能用于水泥稳定土的生产。

通过对该设备的多次调研发现, 该设备同厂拌冷再生设备在设备结构、运行原理、技术参数等方面有很多相似之处, 故经过反复讨论、研究, 决定将该水泥在线稳定土厂拌设备改造成为一台沥青路面RAP厂拌冷再生设备。在对该设备进行一系列的实用新型改造之后, 使之成为一台既可以生产水泥冷再生沥青混合料, 又可以生产乳化沥青冷再生沥青混合料的一种沥青路面厂拌冷再生设备。

2.设备的改造

通过对国内厂拌冷再生设备的考察及深入研究, 考虑到现有车辆的运输能力和原材料的供给能力, 确定将WCB-500 稳定土厂拌设备改造为最大产量为300 吨/小时的沥青路面厂拌冷再生, 即CRS-300 型沥青路面厂拌冷再生设备。

2.1 设备改造方案确定

依据生产工艺流程、设备配置及技术参数的确定, 分析得出由于二次搅拌系统的添加是此次研发改造项目的重点, 针对其如何添加, 本文共提出了以下3 种方案, 并分别进行了探讨。

方案一:将二次搅拌系统添加在成品仓顶部, 增大斜皮带上料角度。优点:简单易行。缺点:由于上料角度增大, 会影响上料速度, 影响产量。方案二:将二次搅拌系统添加在成品仓顶部, 加长斜皮带, 同时将成品仓系统左移, 整个设备安装尺寸加长。优点:不会影响上料速度, 可达到设计产量。缺点:改动较多, 较难实施。方案三:割掉成品仓顶部, 将二次搅拌系统添加在成品仓上, 保证斜皮带下料位置不变。优点:简单易实施;缺点:成品仓容量减少。

由于该设备为连续式生产设备, 成品仓存料最好不要超过20 秒, 成品仓只起到缓冲作用和运输车辆的更换衔接作用, 容量减少不会对生产造成影响;比较三个方案优缺点, 最终选择方案三为最佳方案。

综合以上内容, 确定本次设备改造的最终实施的方案为:

可利用的原有设备部件:石料配料系统、集料皮带机1 套、搅拌系统 (作为一级搅拌系统) 、水泥供给系统、斜输送皮带机1 套、水箱及管路

需改造的部分:冷料仓添加1 个震动器在地配斗上;供水系统更换1 个流量计 (提高计量精度) , 1 个变频器 (控制水泵) ;水泥计量装置更换;电气系统及控制系统的升级改造。

添加的部件:矿粉供给系统;二次搅拌系统:2 台45KW同步电机及拌锅等;乳化沥青系统。

2.2 设备改造完成后的性能及参数

根据前面所述的改造方案, 改造完成后的CRS-300 型沥青路面厂拌冷再生设备配置及技术参数如下:

(1) 骨料配料系统

配料系统主要由骨料储仓, 骨料电子秤量皮带和集料皮带组成。主要给系统提高合适配比的骨料。有五个18 立方的骨料储仓, 其中有两个装有强制双轴机械破拱装置和振动器 (旧料用) , 一个只装有振动器 (新料用) , 防止物料形成结拱而影响生产; 每个储料仓配有一个骨料电子秤量皮带, 每种骨料均采用电子皮带秤连续计量, 称量精度可达到±1.5%;每一个骨料称量皮带的最小输送量是20吨/小时, 最大输送量是180 吨/小时, 每个骨料皮带秤均配有无料报警装置, 当皮带输送的物料太少时则会在电脑上显示报警信号。 集料皮带是三托辊槽式, 皮带宽度是1000 毫米, 输送能力是530 吨/小时。

(2) 粉料供料系统

粉料供料系统主要由粉料仓、粉料的配给计量组成。主要用于水泥及新添加矿粉的储存和计量供料。 有2 个60 立方的圆柱罐体粉料仓, 配有蝶阀、料位计、气力输送进料装置以及仓顶设有振动自清袋式除尘装置, 以清洁排气粉尘, 仓底部锥体设有微压破拱装置, 防止粉料形成结拱;配给计量有一个2 吨的斗式电子秤, 是三点测力电子传感器指示计量, 单个传感器称量能力是2000 公斤, 叶轮给料机及称重螺旋等组成, 粉料由蝶阀进入斗式计量称, 然后再经叶轮给料机输送进称重螺旋, 消除计量误差后输送进拌锅, 整个计量精度控制在±0.5%, 电子秤对送出的物料进行连续计量, 中央调节器根据实测值与设定值比较, 调节叶轮给料机的速度。整个输送过程是全封闭的, 防止扬尘。

(3) 搅拌系统

搅拌系统由一级搅拌器和二级搅拌器组成。一级搅拌器主要完成骨料、水和矿粉、水泥的搅拌, 使其混合均匀, 为二级搅拌做准备, 二级搅拌是在一级半成品的基础上再添加乳化沥青, 搅拌成冷再生混合料。两级搅拌器均采用双卧轴连续式强制搅拌器, 拌锅无衬板, 有44 组耐磨耐腐蚀的拌臂和拌叶, 拌叶与拌锅间有约10毫米的间隙, 采用密布小叶浆大线速搅拌方案, 一边进料一边出料, 采用双电机同步减速驱动, 工作运转平衡, 耐冲击, 振动, 搅拌输送能力达500 吨/小时。

(4) 乳化沥青供给系统

该系统主要由乳化沥青罐、乳化沥青泵、流量计、管路阀门及喷洒装置组成。该系统不但能给二次搅拌器中添加乳化沥青、乳化沥青自循环, 而且还可以把原材料泵送到50 吨储罐, 生产完后, 还可以反转把管路中的乳化沥青泵进储罐内。

乳化沥青罐是一个50 吨的卧式圆柱罐, 内带导热油加热盘管和液位显示、温度表及保温;乳化沥青泵使用的是浙江青田的三螺杆泵, 供给能力是30 吨/小时;在二级搅拌器上装有乳化沥青喷洒装置, 喷洒动作的切换由气动三通阀来完成;乳化沥青用流量计计量精度可控制在±0.2%。由储水罐、水泵、流量计及管路阀门组成。该系统不但能为一级搅拌供应水, 而且在停机后, 还可以清洗乳化沥青供给系统, 防止乳化沥青破乳而堵塞。

储水罐是一个8 吨的方罐和一个4 吨的旧卧罐串联而成;在方罐上安装有进水管和液位控制阀, 防止水溢出罐外;流量计的计量精度可控制在±0.5%;水泵采用变频调速, 可按设定的加水量由流量计控制, 调节水泵流量, 水泵最大流量是11.7 立方/小时。

上料输送皮带是三托辊槽式皮带机, 皮带宽度是1000 毫米, 输送能力是530吨/小时。主要把一级搅拌的半成品输送到二级拌锅内。

成品储料仓是一个5 吨的钢结构储仓, 只是暂时储存拌好的成品, 满足连续拌合时的车距要求, 保证不间断供料;仓侧壁装有振动器, 以防仓臂粘附堆料而堵塞;斗门装有气缸, 以便运输车辆换车时不浪费成品料。

电气控制系统由中央控制单元、物料计量控制、水、乳化沥青和添加剂计量单元、上位管理单元和辅助设备控制单元组成。该系统能够自动完成各个工作环节的工作状态控制、配料计量、开机过程管理、关机过程管理等全部操作功能。

3.设备试生产

经过前期的设备安装及调试工作, CRS-300 型厂拌冷再生混合料生产设备已具备生产冷再生混合料的技术条件, 为了验证设备的可靠性、生产配料的精准性以及所生产的冷再生混合料的技术性能, 特进行了乳化沥青冷再生以及水泥冷再生的试生产, 并严格按照项目组制定的相应施工方案进行试验路段的铺筑, 乳化沥青冷再生选取西安市学院路作为试验路段, 用于道路面层, 水泥冷再生结合西安市子午大道的改造工程, 作为道路基层进行实施。

3.1 乳化沥青冷再生沥青混合料试拌试铺

经过精心准备, 设备进行了正式的试生产。在乳化沥青冷再生混合料的试生产中, 共生产了乳化沥青冷再生混合料320 吨, 生产能力是220 吨/小时, 设备各系统运转良好正常, 产品经试验各项指标均满足规范要求, 试生产中乳化沥青冷再生配合比及设备实际参数对应如表1 所示。

从表1 可以看出, CRS-300 型厂拌冷再生设备生产冷再生混合料时, 各料比例与生产配合比基本一致, 设备生产的质量可靠性较高。选择学院路作为试验段, 进行了乳化沥青冷再生混合料的铺筑, 结果表明性能良好, 符合规范要求。

3.2 水泥冷再生沥青混合料的试拌试铺

水泥冷再生的试生产共生产水泥冷再生混合料680 吨, 生产能力为200 吨。设备各系统运转一切正常。试生产中水泥冷再生配合比及设备实际参数对应如表2所示。

从上表可以看出, CRS-300 型厂拌冷再生设备生产冷再生混合料时, 各料比例与生产配合比基本一致, 设备生产的质量可靠性较高。

选择在子午大道进行了水泥冷再生混合料的试验路段铺筑工作, 铺筑完后用塑料覆盖, 养生7 天, 每日浇水已保证试验段保持湿润, 各项路用性能指标均满足规范要求。

4.结论

通过对WCB500—JCT型稳定土厂拌设备进行技术改造, 将其改造为CRS-300型沥青路面厂拌冷再生设备, 对升级后的设备进行了乳化沥青冷再生以及水泥冷再生的试生产和试摊铺, 由其生产的混合料铺筑路面, 具有良好的路用性能, 该设备生产的质量可靠性高。

参考文献