黑匣子范文（精选12篇）
黑匣子 第1篇
火车“黑匣子”是采用智能微机技术和传感技术, 把机车运行中的时刻、速度、位置及制动机等机械运作情况, 地面线路状态、固定信号的显示、司机操作情况, 以及行车调度指挥人员的命令指示等信息“密封”记录在案。机车返回机务段时, 微机分析人员可以调出“黑匣子”中的记录, 分析机车的全程运行数据, 以便有效地监督机车乘务员执行标准化作业的情况和机车运用的经济性指标。
火车“黑匣子”还有防止火车超速和冒进信号的功能。技术人员把机车运行区段的地面信号、线路参数及机车运行的自身参数输入“黑匣子”, 计算机能从存储器中搜寻到机车前方的地面设备情况及速度限制。当机车以一定的速度接近这些设备时, 计算机能根据机车运行状态与限速值的差异进行分析。当机车运行速度接近限速时, “黑匣子”会发出清晰的语音提示:“控制速度”。如果速度继续上行, 则会启动制动功能, 迫使列车缓速运行。“黑匣子”还能准确地计算出列车所处的位置和距前方信号机的距离, 从而准确地提示乘务员的操作。当运行前方信号出现绿灯时, “黑匣子”会说“绿灯通过”;当运行前方信号出现红灯时, “黑匣子”就会循环地呼叫“红灯停车”等。如果乘务员没有按它的指令去做, 机车就会采取紧急停车措施, 为列车安全运行设下了双重保险。
《黑匣子》阅读答案 第2篇
①黑匣子也叫作电子飞行数据记录仪。
②黑匣子不是黑色的。黑匣子的颜色有点类似于旧金山金门大桥的颜色，是所谓的国际橘。金门大桥的色调较深，而黑匣子的色调较亮。
③黑匣子是澳大利亚人戴维·沃伦发明的。戴维·沃伦博士的父亲死于19XX年的巴斯海峡飞机失事，当时戴维只有9岁。20世纪50年代初，沃伦博士萌生了一个念头：制作一个能记录飞行数据和驾驶室对话的装置，用于帮助分析人士将导致事故的多个事件拼凑起来。他为墨尔本航空研究中心写了一篇名为《帮助飞机失事调查的设备》的备忘录，并于1956年发明了名为“ARL飞行记忆装置”的飞行记录仪。直到5年后，他的发明才得到广泛关注，该设备最终在英国和美国投产。
④黑匣子由两个设备构成：飞行数据记录仪（FDR）和舱声录音器（CVR）。它们在任何一架商业飞机或喷气式飞机上都是必备的，通常安装在飞机尾部，这样在飞机失事时，它们才更容易被保存下来。数据记录仪记录飞行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等数据。早期的黑匣子使用的是有线编码，现在使用的是固态存储板。大型飞机上的固态存储器可追踪700多个参数。
⑤数据记录仪足以保存25小时的飞行数据，但只能保存两小时的驾驶舱声音记录，并循环录制。舱声录音器不仅记录机组人员之间的对话以及他们与塔台的对话，还记录可向调查人员提供关键线索的背景噪音。
⑥数据记录仪通常由钛或不锈钢包裹两层，而且能经受恶劣的环境条件。包含记忆板的关键部分可承受带有钢钉的227公斤的物体从3米的高度砸到它上面。“黑匣子”能承受很大的冲击力，能耐受1100℃的高温30分钟，在30米深的水下30天内匣子不渗水，能承受近2吨的静压力不变形。匣子里记录的多种信号和数据还不受外界无线电波干扰和磁力效应等方面的影响。有些“黑匣子”还装有用电池作能源的微型声波发射机，可连续发射一种超声波信号。
⑦ MH370事件之后，专家表示，可能是时候为搜集航空数据的手段升级了。乘客可以发短信、进行网络传输或浏览网页，但飞机上的数据记录仪却不能与外界进行实时沟通，现在还没有从大型飞机上传输大量数据的能力。
15.本文主要是从哪些方面说明黑匣子的？请分点加以概括。(4分)
16．按照要求完成下面两小题。（4分）
（1）从语言的准确性角度，分析第④段中加点词“通常”的作用。（2分）
（2）指出第⑥段中画线句子的说明方法并分析其作用。（2分）
17.通常在飞机失事后，人们总是先想到找寻黑匣子，结合选文，概括其中原因。（3分）
参考答案
15.（4分，每点1分）黑匣子的颜色；黑匣子的发明者；黑匣子的设备构成；黑匣子的性能特点。
16.（4分）（1）（2分）“通常”指一般情况下，是对说明内容的限制（1分）；准确具体说明了黑匣子并不是所有都装在机尾，用“通常”体现说明文语言的准确性（1分）。
（2）（2分）运用列数字的说明方法（1分），准确具体说明了黑匣子承受冲击力强、耐高温、密封性能好的特点（1分）。
轮椅黑匣子 第3篇
一听孙权出了椅祸，周瑜急忙随鲁肃赶去探望。孙权躺在床上，双目紧闭。周瑜问医生：“情况怎样？”医生说：“没有生命危险，但丧失了意识。”“什么时候能恢复意识？”“不知道，他已成了植物人。”周瑜再问鲁肃：“怎么出的事？”鲁肃说：“还没来得及调查，应该是交通事故吧。”“不一定，也有可能是敌国的暗算，”周瑜说，“我们去现场看看吧。”
椅祸现场。孙权的轮椅已被撞得变形。这是一辆从蜀国进口的轮椅。尽管周瑜仿制并研发的轮椅已有多种，但孙权还是悄悄购买诸葛亮的原创品牌，对这一点周瑜很不满意。有些零件散落在周围。周瑜拾起一个黑匣子，匣子上有“行驶信息记录仪”字样。打开匣子，按了一个机关，传出音乐声。周瑜和鲁肃仔细一听，是孙权跟着伴奏在唱歌。鲁肃说：“这辆进口轮椅上是有歌曲伴奏的。看来不是敌国暗算，是头儿自娱自乐时驾驶失误出了椅祸。”他们再听录音，隐隐约约还有孩子们的说笑声。匣子里还准备了一些急救药品，其中一个纸袋上写着：
如果在椅祸中成了植物人，可服此药。
鲁肃收好药袋，佩服地说：“诸葛亮想得真周到。”“子敬，你休要长别人志气，灭自己威风！”周瑜横了鲁肃一眼，“这辆蜀国轮椅如果质量过硬，怎么会被吴国轮椅撞成这种惨样？”他们回到孙权床前。鲁肃给孙权服了药，转眼间孙权悠悠醒来。周瑜立即警告孙权：“您别再买进口轮椅、别再迷信外国人了。”
处理完孙权的椅祸，周瑜和鲁肃转回都督府。鲁肃见周瑜还拿着那个黑匣子，便问：“都督是否得到什么启示？”周瑜点头道：“这匣子既能录音，便能窃听。在新一轮吴蜀之战打响之前，我想用它摸清蜀国高层的作战意图。”“怎样操作？”“子敬你再辛苦一趟，去蜀国邀请刘备访吴。到时候我们提供一辆豪华轮椅，载着刘备四处游玩……”“我知道了，在那豪华轮椅上会暗装黑匣子，搜集我们需要的军事情报。”“对呀对呀。”
鲁肃到了蜀国。“皇叔啊，”鲁肃道，“您去吴国几次了？”刘备说：“好几次了吧。”“有没有痛痛快快游玩过？”“没有。”“江南四百八十寺，您去了几个寺？”“就去了一个甘露寺。”“那太遗憾了。”鲁肃说，“这次敝国特地为您打造了一辆豪华轮椅，供您四处旅行。”“非常感谢！”刘备兴奋起来，“子敬啊，这辆豪华轮椅完成江南之行以后，能不能让我开回蜀国？”
“这……”鲁肃没想到对方会提出这样的问题。如果让刘备把轮椅开回去，就无法取得黑匣子啦。“我想这个问题不难解决，到时候请示一下……”鲁肃脸红了。这个老实人不善于说谎，一说谎就脸红。
这时诸葛亮从屏风后面走了出来——这次他不是帮刘备解难，而是帮鲁肃。诸葛亮说：“子敬的意思是，江南之行结束以后，吴国不会直接让皇叔带走豪华轮椅，因为考虑到皇叔一路的安全，要把轮椅仔细检修一番再交付使用，是这样吧？”“正是，正是！”鲁肃太感激诸葛亮了。“子敬啊，”诸葛亮对鲁肃说，“多谢贵国的盛情，皇叔一定应邀前往，你回去复命便是。”鲁肃高高兴兴回国去了。
鲁肃走后，诸葛亮对刘备说：“这是一次免费旅游的好机会，但周瑜肯定别有用心。刚才我试探出来，豪华轮椅内藏机关。”“那怎么办？”“我仍派子龙保驾，您尽管放心前去……” 赵云驾驶一辆蜀制轮椅，载着刘备直抵吴国。周瑜闻报，便同鲁肃去馆驿看望贵客。
周瑜对刘备说：“为皇叔准备的豪华轮椅已停在外面了，要不要登椅一试？”赵云便说：“这辆轮椅我驾驶已久，比较熟悉，开它甚安全。如果你们一定要送大礼，就等我们回去时派人送到蜀国吧。”鲁肃瞠目结舌。周瑜知道这是孔明的安排，他略一思索，问赵云：“你们乘坐的轮椅跟我们主公买的那辆是不是同一个型号？”赵云回答：“是的，这是最高档的一款。配备精良，应有尽有，一共只生产了两辆。”于是周瑜放心了，说：“那二位早点休息，祝你们旅行顺利。”出了馆驿，周瑜对鲁肃说：“如此看来，刘备坐的轮椅必然也配有黑匣，可以帮我们窃听情报。等他们旅行结束，我会安排大型轮椅把他们撞成植物人，这样他们就不会反对我们从他们的轮椅里取出黑匣子了。”
接下来的若干天中，刘备和赵云尽兴游览了江南四百七十九寺。他们开着轮椅正要赶往最后一寺，发现情况有异。一辆在他们前面行驶的垃圾轮椅开得好好的，忽然竖起翻斗，把垃圾倒向路面。赵云急忙左拐，避开满地垃圾，却不料一辆运送石料的大型载货轮椅迎面疾驶而来。赵云往后看，又有消防轮椅尾随夹击。刘备哀叹：“天亡我也！”一身是胆的赵子龙却毫不畏怯，竟将椅速开到最快。
轰然巨响，二椅相撞，小轮椅将大轮椅撞散了架。后面的消防轮椅撞上来，立刻起了火，只好自己给自己救火。赵云操纵轮椅将轮椅碎片和石料推到路边，便杀出一条生路投西而去。周瑜制造的所有轮椅都速度有限，眼看无力追赶，周瑜只能无可奈何。
没过几天，周瑜收到诸葛亮的一封信——
公瑾吾兄：
我写此信是为了解除你的误会，你别以为孙权买的蜀国轮椅质量不好、被吴国轮椅撞坏了。事实是，一群蜀国的孩子被学校的轮椅送去吴国春游，孙权驾驶不当，在追尾事故中撞坏了自己的轮椅。蜀国的这辆校椅当时没有觉察，回来后才发现尾部留下轻微撞痕。要知道，同样是蜀国的轮椅，我们总是把校椅造得最结实，任其他的轮椅都撞不过校椅。
诸葛亮
“黑匣子之父”戴维·沃伦 第4篇
后来, 沃伦从悉尼大学化学专业毕业后, 成为墨尔本航空研究实验室的一名工程师。那时, 商用喷气飞机的研发正处于起步阶段 , 才华横溢的他被列为实验 室“智库”中 的一员 , 主要研究 飞机燃料问题。然而 , 沃伦感兴趣 的却是飞 行记录系 统的研发。
1953年5月2日 , 由英国德·哈维兰公司研制 的全球第一架喷气式民航客机———“彗星”号不幸坠毁 。参与了该事故调查的沃伦, 于1954年发表了学术论文《一种有助于调查空难事故的设备》。
他在论文中详述了自己构想的记录装置: 既能将飞行员的对话和飞机上的仪器数据信息保存下来, 又能耐高温、抗挤压, 并在飞机失事后保留数据。论文在国际上产生了不小影响, 曾两度重印, 但在澳大利亚学界却反响平平。
1956年 , 31岁的沃伦 研制出可以保存4小时语音 和飞行数据的“航空研究实验室飞行记忆匣”。但他这一发明再次遭到了澳大利亚航空界的嘲笑。一个飞行员组织甚至发表声明说:“我们不是间谍, 我们不希望在驾驶飞机时受到监视。”
1958年 , 沃伦向访问墨尔本航空研究实验室的英国航空注册部的秘书罗伯特展示了他的发明, 令罗伯特赞不绝口。随后, 英国在一架飞机上装了 他发明的 这种装置, 沃伦应邀乘坐这架飞机, 从澳大利亚绕道非洲飞至英国。
飞机降落伦敦后, 英国媒体争相刊登了沃伦的大幅照片, 以及漆成橙色的“记忆匣”, 并将这个装置神秘地称为“黑匣子”。此后, “黑匣子”的名称就一直沿用至今。
但沃伦回 到澳大利 亚后, 仍遭冷遇。1960年, 又一起大空难在澳大利亚 发生 , 因事故调查过程异常 艰难。澳政 府才开始 重视“黑 匣子”, 要求全国的飞机都予以安装。接着, 国际民航组织也规定所有 客机上必 须安装“黑匣子”。
“没有人重视沃伦。出现问题, 政府部门宁愿向美国人求助, 也不相信本国的人才! ”沃伦的同事为此愤愤不平。直到2002年, 当局才为他颁发了“ 澳大利亚 国家勋章”, 授予他公 民的最高 荣誉。2010年7月19日, 戴维·沃伦在墨尔本的疗养院 去世 , 享年85岁。
《飞机黑匣子》阅读答案 第5篇
②黑匣子是一种飞行记录仪。它记录下飞行中的重要参数，例如，飞机相对地面状态、速度、高度、航向、航速、燃料等等。依照这些参数，就可以很容易标绘出航迹。信息随录随洗，但保留飞机失事前数小时的飞行信息。
③其实黑匣子并非黑色，而是桔红色。它之所以采用桔红色，主要为了与周围地形地貌颜色相区别，便于搜寻。除了桔红色外表外，为了更容易找到它，黑匣子还装有无线电信标，这种装置能自动、定时向外发射一定的无线电信号，便于专用的接收机接收。
④黑匣子外壳十分坚固。它能同时承受来自三个方向3.4公斤重的物体长达5分钟的撞击;能承受一件230公斤的重物从3米高度砸下的冲击;黑匣子表面覆涂隔热材料，能经受起火爆炸，并能在1100℃的烈火中烧半小时;能在3米深的水中浸泡30天。所以，在飞机遭遇不幸后，黑匣子往往是唯一的“幸存者”。
⑤为了保证黑匣子能正常工作，与所有航空航天设计一样，它在工作程序和故障考虑上有很高的“自保性”和“互保性”。这点好比进入银行金库的规章制度一样，目的是为了万无一失。例如黑匣子的电源供给很特殊。在正常情况下，黑匣子所需的直流电由飞机的发电系统供给。这种发电机是交直流变换机，将发出的交流电直接由直流电机变换成直流电。而一旦发电机出故障时，立即自动切换成由蓄电池供电，提供所需的电压。又如黑匣子的工作开关一般在飞机发动前应接通，但即使驾驶员忘记了也无妨。当飞机在跑道上滑行到一定速度后，起落架自动收回，黑匣子的`工作开关因起落架支柱的压力而自动接通。
⑥目前正在研制中的黑匣子将趋于微型计算机化。这个电子装置被装在一个保护匣内，它由采集数据的接口卡片、存储器和把信息编入存储器的程序三个主要部分组成。它与传统的黑匣子相比有很大优越性，例如，它可以变换参数记录速度，当一出现不正常时，便自动加快记录速度，以备人们更加准确地进行分析，此外，它的体积也将被大大缩小。
1.本文说明对象是 。文章先介绍黑匣子的定义，然后从 、 、 等三个方面分别说明黑匣子的特点，最后阐述了黑匣子的发展趋势。(4分)
2.根据下列材料的要点，为“黑匣子”下定义。(4分)
①黑匣子用来记录飞机飞行中的各种资料
②飞机失事后可以依据黑匣子的记录分析飞机失事的原因
③黑匣子是一种飞行记录仪
④黑匣子装在飞机的座舱里
3.第④段加点词“往往”能否删去?为什么?(4分)
4.第⑤段主要运用了举例子的说明方法，共列举了两个例子，这两个例子能否删掉一个?请说说理由。(6分)
1.飞机黑匣子 黑匣子易于寻找的原因 黑匣子外壳坚固 有很高的“自保性”和“互保性”。 (4分。每空1分。)
2.黑匣子是一种装在飞机座舱里，用来记录飞机飞行中的各种资料，并在飞机失事后可依其记录分析失事原因的飞行记录仪。 (4分。能把4个要点整合成完整的话即可得分)
3.不能，“往往”说明的是通常情况，不排除特殊情况下有人生还的可能性，删去则不符合实际，从而体现了说明文语言的准确严密。(4分。第一问1分，第二问3分)
“黑匣子”的秘密 第6篇
黑匣子的颜色有点类似于旧金山金门大桥的颜色，是所谓的国际橘。金门大桥的色调较深，而黑匣子的色调较亮。
2.黑匣子包括两部分
黑匣子由兩个设备构成：飞行数据记录仪（FDR）和舱声录音器（CVR）。它们在任何一架商业飞机或喷气式飞机上都是必备的，通常安装在飞机尾部，这样在飞机失事时，它们才更容易被保存下来。数据记录仪记录飞行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等数据。早期的黑匣子使用的是有线编码，现在使用的是固态存储板。大型飞机上的固态存储器可追踪700多个参数。
3.黑匣子是由一名澳大利亚人发明的
戴维·沃伦博士的父亲死于1934年的巴斯海峡飞机失事，当时戴维只有9岁。20世纪50年代初，沃伦博士萌生了一个念头：制作一个能记录飞行数据和驾驶室对话的装置，用于帮助分析人士将导致事故的多个事件拼凑起来。他为墨尔本航空研究中心写了一篇名为《帮助飞机失事调查的设备》的备忘录，并于1956年发明了名为“ARL飞行记忆装置”的飞行记录仪。直到5年后，他的发明才得到广泛关注，该设备最终在英国和美国投产。
4.专家不叫它“黑匣子”
“黑匣子”这个名称媒体很喜欢用，但大多数专业人士不这样叫。关于黑匣子这个名字最初从何而来有很多说法，从在最初的设计中其内部非常黑暗，记者把它描述为“了不起的黑盒子”，到事故引起火灾导致碳化。不过，航空专家通常把黑匣子叫作电子飞行数据记录仪。
5.只能保留两小时的驾驶舱对话
数据记录仪足以保存25小时的飞行数据，但只能保存2小时的驾驶舱声音记录，并循环录制。舱声录音器不仅记录机组人员之间的对话以及他们与塔台的对话，还记录可向调查人员提供关键线索的背景噪音。
6.找到黑匣子可能要花很长时间
黑匣子装有水下定位信标，一旦其感应器接触到水，就开始发射脉冲信号，每秒发射一次“ping”信号（卫星和飞机之间的自动通信信号），共发射30天，然后电池就没电了。法航447航班失事坠入大西洋后，搜索人员花了两年时间才找到并打捞起黑匣子。
7.黑匣子实际上是无法毁灭的
数据记录仪通常由钛或不锈钢包裹两层，而且能经受恶劣的环境条件。包含记忆板的关键部分可承受带有钢钉的227公斤的物体从3米的高度砸到它上面。研究人员尝试在1100摄氏度的火中摧毁它，把它放进有压力的盐水罐中，或浸入航空燃料中，但黑匣子都安然无恙。
8.黑匣子并不像你的手机一样强大
MH370事件之后，专家表示，可能是时候为搜集航空数据的手段升级了。乘客可以发短信、进行网络传输或浏览网页，但飞机上的数据记录仪却不能与外界进行实时沟通，现在还没有从大型飞机上传输大量数据的能力。
坚不可摧的黑匣子 第7篇
A man wanted to teach his daughter something, “You know that little indestructible black box that is used o planes?”
“Yes, ”his daughter replied.“Why can’t they mak the whole plane out of the same stuff?”
基于网络技术列车黑匣子系统的研究 第8篇
1 列车运行数据无线局域网技术
无线局域网是列车运行数据无线传输跟踪查询系统通信基础, 基于网络技术的列车黑匣子主要利用的无线局域网是CAN网络, 是这六个传输媒体中性能较低的网络, 一个控制管理中心, 多个用户公用一个或多个信道, 这类系统覆盖范围小, 系统容量小, 可靠性很低, 而且实现数据兼容难度很大, 仅适用于构建小系统;集群通信网可以多个用户共用一组动态网络, 有效的提高了频率资源的利用率, 利用GPRS进行数据传输是无线传输方案中的最佳选择, 由于GPRS是建立在GSM基础上的2.5G的无线技术, 其应用的前景广阔, 是GSM平台的兼容, 为此对于GPRS模块, 可以使用VOICE CALL、DATA CALL、SMS及利用GPRS建立基丁IP和INTERNET的无线数据通信方法。同时GPRS可提供9.05一i71.2kbit/s的数据传输速率, 连接可靠, 延时相对较小, 在实时性的控制效果上也有了进步, 采用大数据中心模式, 系统容量大。能容纳更多的终端t牡点, 闭而降低系统运行维护难度, 降低运行成本。
2 黑匣子无线传输跟踪查询硬件系统研究
对运行列车监控装置记录无线传输跟踪查询硬件系统主要包括车载部分和地面部分。车载部分主要负责对运行列车全程监控信息的收集并通过网络传输发送到地面控制中心;地面部分负责对列车传输过来的信息接收, 并通过对信息情况的分析再分发到解决问题的其他部门, 车载系统和地面系统把运行列车和地面控制中心之间的无线通信连接起来, 很好的保障了列车运行中的无线实时信息的传输, 利用GSM/GPRS进行无线网络的传输信息, 提高了对列车监控的工作效率。地面部分和车载部分的无线通讯系统采用2.4-2.4835GHz频段, 通讯接口标准为IEEE802.11b, 采用直接序列扩频作为传输方式, 网络协议为TCP/IP, 无线传输速度最高位11Mbps, 当列车出现事故时, 可利用无线网络进行远程信息实时传输到地面控制中心, 地面控制中心对接受到的列车运行状况的实时信息加以分析, 再通过语音形式对列车司机加以更多的技术支持, 实现对机车的远程监控和检测设备记录信息的自动化传输, 提供列车安全系数。
3 列车运行数据无线传输跟踪查询软件系统
提高列车运行数据无线传输跟踪查询软件系统的设计性能, 让其系统更加完善, 对于软件开发工具选择、软件需求分析和功能要求、数据库架构和软件发布等也是系统软件应该考虑的问题。机车运行数据无线传输跟踪查询系统软件组成是:
(1) 包括列车运行监控记录装置软件, 在列车运行中, 对其全程的监控记录实时信息加以记录, 在设定好的时间内, 通过GPRS传输到地面控制中心;
(2) 机车运行数据无线传输跟踪查询系统地面软件系统, 该系统主要是由远程跟踪查询系统、出入库系统、电子地图系统、列车运行状态远程动态查询系统组成, 基于SQL Server2000开发, 能够独立完成GPRS的数据接收, 机车实时跟踪, 文件传输等功能;
(3) 机车运行数据无线传输跟踪查询车载软件, 该系统的无线网络主要是GSM/GPRS移动公网和Internet互联网, 主要工作是传输列车与地面间的数据, 系统的有线网络利用铁路计算机网络系统, 完成路局规范内的数据信息传递。
结语:列车黑匣子对远行列车的安全保障上有很大的重要意义, 它可以帮助分析失误原因, 还可以对事故列车做应急处理, 特别是本文主要设计的基于网络技术的列车黑匣子系统, 利用无线网络GPRS传输优势, 把地面控制中心与运行列车保持联系, 更能够能完整、准确地记录列车行驶状态下的有关情况, 能将列车行驶轨迹完整地记录下来, 并通过专用软件在微机上再现。从而进行列车运行数据无线传输跟踪查询的监控, 加强对列车安全系数的提高, 保障了旅客的人身安全, 对未来列车运输业的安全提供了更有利的保障。
参考文献
[1]杨世武.铁路信号电磁兼容技术[M].北京:中国铁道出版社, 2010.8.1.[1]杨世武.铁路信号电磁兼容技术[M].北京:中国铁道出版社, 2010.8.1.
[2]焦景忠, 王永光.信号微机监测系统功能发展趋势[J].铁路通信信号工程技术.2009, 12.[2]焦景忠, 王永光.信号微机监测系统功能发展趋势[J].铁路通信信号工程技术.2009, 12.
[3]孟庆新, 王霄.大型石油库雷电流采集系统设计[J].石油仪器.2009, 23 (5) .[3]孟庆新, 王霄.大型石油库雷电流采集系统设计[J].石油仪器.2009, 23 (5) .
黑匣子 第9篇
现场运维是运营商网络运维工作中的基础环节, 主要工作包括基站巡检、故障抢修、应急发电、线路巡查、光缆熔接、装拆移维 (固网宽带的装机、拆机、移机、维护) 等。传统的现场运维工作内容对人员技术水平要求不高, 工作量大, 对人力需求较多, 属于劳动密集型工作, 但其直接面向网络资源层面, 关系到网络的稳定正常运行和用户体验。现场运维工作的质量和效率对运营商整体网络运维质量和效率有着至关重要的影响, 运营商对现场运维管理越来越重视, OPEX占比也越来越大。
现场运维管理现状及面临的问题
目前运营商现场运维模式主要有自维和代维两种, 根据我们的观察, 自维和代维均有以下几点普遍性的问题。
首先, 人员管理粗放。由于现场运维属于劳动密集型工作, 现场运维人员数量众多、位置分散、素质多样, 难以对现场运维人员的工作进行有效监督考核。
其次, 运维过程难以监管。管理人员对现场作业过程缺乏监控, 对众多的工单任务难以实时了解作业进展, 无法保证作业在规定时间内完成。
第三, 资产管理不清。现场运维工作的维护对象种类多、数量庞大, 备件物料也量多且流动性大、易丢失, 资产管理难度大。
最后, 运维工作缺乏高效的工具支撑。传统运维管理缺乏统一的运维管理工具, 如传统派单通过短信电话通知、人工记录的方式, 数据统计和报表制作费时费力, 易出错。
中兴通讯掌上运维方案
移动互联网的发展给用户带来多样化的服务和体验, 其开放共享及时等特性能否给网络运维管理带来一些启发呢?
针对当前现场运维的问题, 中兴通讯根据全球多个项目的管理服务现场运维经验, 引入移动互联网技术, 开发出掌上运维APP工具, 在此基础上推出掌上运维管理服务方案。基于传统的现场运维, 根据运营商的实际现场运维情况, 部署运维管理系统和掌上运维APP, 调整组织架构, 改善工作流程, 优化人力资源。掌上运维服务能够帮助运营商提升现场运维管理能力, 降低运维成本, 提高现场维护效率和质量, 提升最终用户满意度。
掌上运维管理服务, 重点关注现场运维管理领域, 引入运维管理系统和掌上运维APP, 结合运维工具驱动运维组织架构的优化和工作流程的改善, 为运营商实现现场运维端到端的全流程管理。现场操作维护人员配置掌上运维终端, 实现随时随地的线上任务处理、信息获取和进度反馈。运维管理人员通过运维管理系统可以实现任务调度、人员管理、质量管理以及各类统计报表输出等运维管理工作, 并且能够通过对整个运维过程的数据分析, 定位薄弱环节, 持续改进运维效率和质量。
掌上运维管理服务能够加强运营商对现场运维过程的管理能力, 使现场维护的整个过程可视、可管、可控, 提升维护效率, 保证维护质量。
●调度管理提高任务调度效率
智能化工单调度:工单自动与SLA关联, 保证SLA时限要求, 工单调度支持多种策略, 如按距离最近策略派发工单, 实现维护工程师最优调度, 提高人员利用效率。
交接班管理:岗位交接班时保证工作任务的无缝交接, 明确责任, 确保工作任务的持续性。
●过程管理保证任务执行质量
可视化现场管理:现场维护处理工程师配置掌上运维终端, 实时反馈现场处理进度, 调度管理人员可及时获取现场情况。
自动化巡检管理:向导式巡检管理, 巡检人员只需按照掌上运维终端的巡检工单提示和要求处理巡检任务, 巡检过程通过掌上运维终端进行记录, 无需准备大量纸面资料。
加油过程管理:掌握油机油量油耗状态, 掌控加油过程, 合理管控加油费用。
站点安保辅助:为站点保安配置掌上运维终端, 辅助巡逻, 加强站点安保能力。
●综合管理带来持续改进提升
定制化数据统计和报表:运维过程中产生的数据通过掌上运维终端记录, 通过这些运维数据的分析, 帮助运维团队分析提升各项运维KPI指标、优化运维流程、实现网络隐患整治和人力资源配置的针对性优化和调整, 提高网络维护质量。
工时池管理:掌上运维终端能对运维人员日常运维工作进行记录, 这些数据可用于工作绩效分析, 形成有效考核机制, 激励现场运维人员工作积极性, 提高工作效率。
精细化资产备件管理:资产备件实现全电子化管理, 支持资产全生命期管理, 条码/二维码系统使资产备件管理方便快捷。
移动终端知识库:现场维护人员可随时通过知识库查询相关知识或案例, 实现疑难问题自助处理, 减少对后台技术支持的需求。
掌上运维提升现场运维质量和效率
●增强现场运维管理水平
掌上运维系统可实现现场运维端到端全过程电子化, 能够对故障工单处理流程进行端到端的跟踪, 实时掌握现场维护处理进展。掌上运维整合GIS地理信息系统, 使得运维工程师的位置和状态可视;掌上运维终端的拍照打点功能, 使维护过程和结果可视;条码/二维码系统提高数据录入查询效率和准确率。
●提升运维人员工作效率
现场运维人员通过移动终端可以随时随地接入运维系统, 处理各项运维工作任务。终端运维经验知识库的应用降低了对维护的人员技能要求, 减少后台技术支持人员需求;工时池管理, 对运维人员的工作绩效进行统计分析, 形成有效考核机制, 提高工作效率;通过图形化调度和多策略调度, 灵活响应突发或多任务情况, 提高人员调度效率。
●提高资产物料利用率
对运维资产实现电子化管理, 由相应的电子流程进行监管, 保证运维资产有效利用。支持资产的运维生命周期管理, 可以在资产到期前提醒运维人员准备相关资产退出和替换工作。
●持续优化运维流程
通过对全网的性能指标、故障单、资产、备品备件及运维过程统计数据的分析, 运维团队可分析提升各项运维KPI指标, 优化运维流程。
思品课堂上打开学生话匣子的策略 第10篇
精心选择材料并注意提出能引发学生探讨的问题就成了打开学生话匣子的关键。如果提问太简单, 就会失去提问的意义, 或者所提问题远离学生实际, 学生可能不会有兴趣。所以, 所选取的材料要与学生的知识水平、认识能力、生活实际等有关, 还要有一定的难度, 当然, 也不能太难, 能激发学生思考, 引起学生的共鸣。一次, 我在上初一社会中关于公民保护环境的责任时, 就发现, 对于要保护环境, 他们早已知道, 但对保护环境的意义等, 他们的认识却未必正确, 如何激发他们的兴趣呢?我突然想到了一篇文章中关于塑料袋污染食品的报道。文中说, 我们平时用来装食品的许多塑料袋, 往往是用劣质的材料制成的, 且没有经过消毒、清洗, 另外, 塑料分子很容易污染食品, 我们长期使用, 会使我们变成一个体内充满毒素的人, 多可怕啊!学生们联系到自己每天早上用塑料袋装早餐, 一下子就来了兴趣了, 你一言我一语的开始讨论。我又进一步提出我们周围还有哪些污染?对我们有什么危害?对社会发展有什么影响?我们该怎么办?而这类问题, 书上也没有现成的答案, 必须思考, 通过讨论与争论, 再加上我的最后小结, 学生对环境保护的认识提高了, 也更深刻的认识到了环保与自己的关系, 收到了不错的效果。
建立新型民主平等的师生关系, 是打开学生话匣子的重要条件。新课程改革, 要求我们转变传统的师生观, 教学理念的转变至关重要, 教师要真正把自己当成学生学习的合作者、引导者、参与者, 要有民主平等的思想, 与学生打成一片。有学生说, 面对一位严肃、威严的教师, 往往有什么想法也不敢说出来。在这种情况下, 课堂上要讨论起来自然会不容易, 同时, 学生没有表达出自己的真实想法的话, 我们的教学就很难有针对性, 这样的教学也难产生预期的效果。我们平时会发现这样的现象, 有的学生课堂上从来不说话, 但如果没有教师在时, 他却会大声的说, 看起来像是换了一个人似的。这就告诉我们如果学生不怕教师, 把教师当成了朋友, 那么, 课堂上他就不会怕发言了。不过, 要注意的一点是要有把握度, 让学生感觉到你可亲的同时, 还要有控制课堂的能力, 使课堂教学有序进行, 不能让课堂成为一盘散沙。
“黑匣子”网上曝光追踪 第11篇
飞行事故调查结果期待公开
2008年3月初，一段疑似“5•8”深圳空难黑匣子的解码录音，在网上引起轩然大波。有飞行爱好者称，这是新中国民航史上第一个被外泄的黑匣子录音，甚至是“国家机密”的泄露。
1997年中国南方航空公司的“5•8”空难中，35人死亡。2008年清明节前夕，《中国新闻周刊》记者赴三地，追查这段录音的来源。尽管官方和南航并未确认这段录音的真假，但随着记者调查的深入，一个引人深思的问题浮出水面——为何这起空难死者的家属十年不明事故原因？为何中国民航数十起空难的原因几乎无一公布？
中国政府已经意识到信息公开的问题。2003年春就公开了SARS信息，以应对公共卫生紧急事件新闻发布制度初步建立；2005年9月，又宣布对国内因自然灾害导致死亡人员的总数及相关资料解密。温家宝总理在今年“两会”的政府工作报告中再次强调说：要大力推行政务公开，完善政府新闻发布制度和信息公布制度，提高工作透明度和办事效率。
谁曝光了“5•8”空难“黑匣子”
《中国新闻周刊》对12分钟疑似录音的来源进行了调查。在此过程中，一段“5•8”空难飞行仿真录像浮出水面。录像长度约38分钟，标题为“B737深圳重大飞行事故——(原)中国民航总局安全办公室、(原)中国民航总局航空安全技术中心制作”，制作日期为2000年12月。录像数据引用自事故存留的FDR和CVR的译码数据，以及现场调查的大量资料。CVR即为记录飞行员对话录音的黑匣子。这与互联网上流传的12分钟版本录音完全一致
听这12分钟的录音，是对心理最大的考验。坚持听完的人应该不会忘记，飞机的副驾驶在最后1秒时那绝望的喊声。
这被网友认为是1997年深圳“5•8”空难黑匣子的解码录音。那一天中国南方航空公司的CZ3456航班在空难中失事，导致35人死亡。疑似黑匣子录音全程记录了那场悲剧的最后12分44秒，机组人员之间的对话以及他们向地面塔台的求救过程。
2008年3月初，这段录音被转贴到新浪、搜狐等门户网站，轰动一时。绝望的记录旋即被广泛转贴——包括两个版本，一个为最后3分钟版，一个为最后12分钟版。
同时流传的，还有录音的文字版和“5•8”空难事故调查报告。4200余字的报告内容涉及事故原因分析、机舱和成员情况以及结论，极其详细。
在贴吧，在博客，在论坛，“录音”都引起了强烈争议。有人要求将其删除，因为听完“不敢再坐飞机”；但更多人表示支持，“认识空难最好的方法就是去面对”。还有人称：这是“国家机密”外泄。
无论如何，这在中国民航史上都是一个标志。1949年以来，中国航空界发生几十次空难，但从未公开过详尽的事故调查报告，更不要说公开黑匣子的录音。
信息来源：飞行爱好者群体
《中国新闻周刊》记者调查发现：2008年3月7日前后3天，传播者无论从ID(注册名)到IP分布均有相当差别。所以，可基本排除某人或某组织故意将该录音曝光。
事实上，从2007年夏开始，“黑匣子录音”已在互联网上存在，只不过没有被门户网站转载。此时，传播范畴基本限定在民航爱好者与专业人士之间。
目前在互联网上可以追查到的最早录音，来自ID为ADINOS_405的网友。2007年6月13日和14日，此人分别在国外YOUTUBE和自己的新浪博客上发布了3分钟版本的“录音”。由于他的博客上有大量航空录像，可以判断他的身份至少是飞行爱好者。
有媒体据此认为，ADINOS_405是在公众网络发布“黑匣子录音”的始作俑者。
但3月7日当天，ADINOS_405在飞友网航空论坛发文反驳：“这个音频是不是本人首发？我可以说应该不是。因为早些年，12分钟版本已经可以在网络上听到。而我有收集航空类视频的爱好，故收集在一起。而在民航资源网上有时会讨论的一些关于安全类问题的话题，业内人士会理智的看待。但被一些大众型网站转载再加以一种渲染，就会有别的效果。”
《中国新闻周刊》试图联系“405”，最终没有得到回复。但记者从多个民航飞行员和其他航空爱好者中了解，2005年，这段音频已在他们间通过QQ和电子邮件传播。而“5•8”空难的官方调查报告，也曾在民航爱好者的一个论坛——“中国模拟飞行组织”上转贴过。
谁能接触到黑匣子
飞行爱好者没有能力成为始作佣者。
按照国家规定，“5•8”空难——包括其他事故的调查，应该由原中国民航总局(以下简称“总局”)负责组织，参与者除总局下属的机构代表、专家外，还包括飞机制造商(“5•8”空难中为波音公司)及国际民航组织的代表，以及原劳动和社会保障部、公安部、安监总局的官员。
其中能接触到黑匣子录音数据的是，波音公司和总局航空安全技术中心的专家。其中，波音公司为黑匣子的解码进行技术支持。唯一负责保存数据的，只有总局航空安全技术中心。
由此分析，这个黑匣子“泄密”的途径最可能只有三个：其一，安全技术中心工作人员私下泄露；其二，在对飞行员的安全培训中外流——南航飞行员透露，黑匣子录音对外严格保密，但飞行员培训时有可能会听到。“飞友网”上一位飞行员对《中国新闻周刊》的回帖，以及一名中国民航大学航空安全方面的专家为这一说法提供了佐证；其三，在学术交流中，可能会调用黑匣子录音材料。
还有一个途径是波音公司。但据《中国新闻周刊》记者了解，这家公司无权保存解码后的数据。所以，这个可能性基本排除。
在《中国新闻周刊》调查过程中，一段名为“5•8”空难飞行仿真录像浮出水面。录像长度约38分钟，标题为“B737深圳重大飞行事故——(原)中国民航总局安全办公室、(原)中国民航总局航空安全技术中心制作”，制作日期为2000年12月。录像数据引用自事故存留的FDR和CVR的译码数据，其中，FDR为记录飞机飞行数据的黑匣子，CVR即为记录飞行员对话录音的黑匣子。此处的CVR与网上流传的12分钟版本录音完全一致。
显然，凡是能在2000年12月后接触到该录像的人，都有可能将资料外泄。
2008年3月31日，《中国新闻周刊》记者来到了位于成都的中国民航飞行学院——这是中国最大的飞行员培训院校，拥有8000余名学生以及1800多名专职教师。全国80%以上的机长在这里毕业，包括亲历“5•8”空难的CZ3456机长林友贵。“不排除有老师通过私人关系获得录音的可能，但教师不会将它作为教材，在课堂上公开。”中国民航飞行学院的一位教师称。
但记者走访了10名该院交通管理专业的学生，其中6人表示：一年前就接触过这段黑匣子录音。其他各种飞行事故的调查报告，更是在学生中广为流传。
另有该院教师对《中国新闻周刊》记者表示：网上的录音有可能来自地面塔台的记录，而非黑匣子。这种说法马上被一群飞行爱好者推翻了——他们给《中国新闻周刊》记者传来一段塔台录音，其中记录着很多架飞机交叉对话的声音，而网上流传的CZ3456的失事记录非常清晰，几乎不可能来自塔台。
国家机密？行业秘密？
发生“5•8”空难的CZ3456航班，隶属于中国南方航空公司。南航的新闻发言人接受上海媒体采访时曾表示，此次网上流传的黑匣子录音属于“国家机密泄露，并且已经上报到广东省公安厅介入调查”。但接受《中国新闻周刊》采访时，该新闻发言人改称黑匣子录音为“行业机密”。
一位飞行员也曾向《中国新闻周刊》记者表示，黑匣子录音属于“国家级的绝密资料”。它只能用来从技术角度破译事故发生的可能原因，不能用来作为事故处理依据以及法庭审理的证据。“这是国际民航组织的规定，全世界航空业都要遵守的，”他说，“没听到过世界上某个国家对某起事故的责任人依据黑匣子做出判决。”
但《中国新闻周刊》记者查阅了中国《民用航空法》，其中没有关于黑匣子信息保密的规定。北京律师协会航空法委员会主任张起淮对记者称，由于黑匣子并不涉及国家安全，同样无法依据《保守国家秘密法》判定为国家机密范畴。
一位美国律师，也向《中国新闻周刊》提供了美国空难诉讼案中调用黑匣子的案例。
接受《中国新闻周刊》记者采访时，中国民用航空局(原民航总局，2008年3月挂牌)安全办公室则表示，黑匣子信息流传属于违反规定的事件，但并不是机密泄露。依据国际民航组织的规定，舱音(既飞行员对话录音)不允许用于调查以外的目的。但这一说法似乎又不能解释安全事故教学录像的出处。这段录像显示，制作方之一就是原民航总局安全办公室。
黑匣子 第12篇
1.研究高考 , 把握话题
要想在高考作文中获得理想的成绩, 光靠训练是不得法的。首先我们要明确高考方向, 了解高考动态。要把握高考规律, 就要研究近五年江苏高考作文的主题及类型。近五年的高考作文分析如下:
通过表格可以得知, 近五年的高考作文主题贴近生活;类型主要为图表类和图画类、半开放性和开放性;篇章段落主要为两段式和三段式。《江苏省普通高中英语课程标准》八级要求熟悉的话题包括四个方面: 有关家庭和社会交往等方面的话题;有关风俗习惯、科学文化等话题;我国一般社会生活的话题;有关英语国家日常生活习惯的话题。建议教师在平时教学中帮助学生了解语言与文化、环境保护、自然灾害、社会差异、宗教等相关的话题内容;帮助学生了解英语国家日常生活话题内容。由此可见, 高考作文的话题被囊括其中, 并且是以前三个方面的话题为主的。2009年—2012年的高考作文为半开放性, 到了2013年, 高考英语作文是由学生写的开放式作文, 其特点是:无开头句, 无结尾句。开发性作文所给的提示比较简单, 要求学生根据主题充分发挥想象力和创造力自己拓展主题, 组织文章脉络。这种题型对学生的逻辑思维能力和灵活语用能力提出了较高的要求, 同时, 对教师在平时作文教学也提出了新要求、高要求。学生不再是背几篇范文就可以应付考试的, 而是要求教师在平时英语教学中注重训练学生的逻辑思维, 拓展学生的想象力和创造力, 打开学生的“话匣子”。
2.整 合教材 , 展开话题
2.1课本为本 , 打开话题 。
开拓学生的写作思维, 创新写作教学方法, 是激发学生写作热情的关键。任何的教学方法都应有本可依, 写作材料的来源就是我们手中的教材。进入高三复习阶段, 教师应整合教材, 将类似的话题材料进行归类、整理, 然后根据话题进行写作指导, 引导学生根据接近生活的素材开展写作活动。
例如:《牛津高中英语》模块3第3单元的主题为“Back tthe past”, 教学目标中的讨论部分要求学生讨论罗马的历史及重大事件; 话题要求学生讲述一件历史事件或历史人物;《牛津高中英语》模块9第2单元的主题为“Witnessing time”, 教学目标中的讨论部分要求学生讨论保护世界文化遗址; 话题要求学生写封关于伦敦塔的信或对保护旧建筑的建议。虽然这两个单元的主题不是很一致, 但都是关于历史文化及建筑的内容, 而且显然模块3的话题在高考中是不太可能涉及的, 因此我们可以将模块3的课本内容作为文化背景, 带领学生就这个话题从多个角度思考, 发散思维, 激发学生的开口欲望, 先进行口头讨论, 再用模块9的两篇分别代表西方和中国历史的课文, 拓展学生的思路, 让学生知道这类主题的作文应该怎样展开话题, 最后根据当地的文化遗址让学生仿写, 以便熟悉这类话题的延伸。通过整合教材, 提供材料, 打开学生的思路, 鼓励学生大胆尝试比较新的写作角度, 从而帮助学生养成良好的写作习惯。
学生能够在写作中“下笔如有神”, 需要一定的词汇量的积累。如果没有一定量的词汇积累, 那么娴熟的写作技巧、严密的写作逻辑、天衣无缝的写作思路都只是空谈。高考是依据从模块一到模块十一的英语课本词汇编排的, 通过整合课本里的词汇帮助学生复习、指导学生积累词汇量, 避免学生在进行英语写作时出现想写却表达不出来的尴尬情形。
2.2背 诵范文 , 模拟话题 。
在高三复习阶段, 要有效地提高英语写作水平, 除了要积累一定的词汇量外, 学生还应大量阅读优秀英语作文。通过全篇或片段的背诵, 久而久之, 学生就会受到潜移默化的影响, 不仅能获得好的英语表达方式, 而且能学到英语的思维方式。在广泛阅读的基础上, 学生可以开阔写作视野, 不断积累写作的素材, 有助于提高英语写作水平和写作能力。在批改学生的作文时, 我们不难发现学生在英语写作中会出现各种各样的问题, 在很大程度上是因为学生缺乏地道的语言环境。通过让学生在背范文的基础上模拟范文写作文, 可以真切地感受到英语的思维方式和表达方式, 最后提高英语写作水平和写作能力。
3.加 强训练 , 拓展话题
《2014年江苏省高考说明》对书面表达提出的要求如下 :要求考生根据所给情景, 用英语写一篇150个单词左右的短文。情景形式包括图表、图画、提纲、信函、短文等。考生应能: (1) 根据特定的语境准确使用英语语法 , 选用恰当的词汇 ; (2) 使用一定的句型、词汇, 清楚、连贯地传递信息和表达思想。高考说明中明确了作文的考试类型及对考生的要求, 要达到高考作文要求, 就要有目的、有针对性地进行作文训练。
课堂作文训练方式分为三种: 一种是利用课堂分类展现作文题。让学生根据题目要求, 口述作文要点。通过这种形式, 可以让学生在较短的时间内将同一类型话题展开, 利用生生、师生间的相互交流, 拓宽学生的视野, 及时纠正学生的不正确想法, 培养学生的思维能力。但不能落实到笔头。一种是给出作文题, 课堂合作完成。教师将学生分成四人小组, 让学生讨论、定稿、成文, 最后展现作品。这样可以集思广益, 让学生参与课堂, 学生积极性较高。但较费时, 个别学生会偷懒。最后一种是课堂限时作文。高考作文是在限定时间内要求考生完成的, 因此备战高考, 平时一定要加强英语作文的限时训练。所有词汇积累和写作技巧都要通过强化英语写作训练, 才能转化为实实在在的作文, 才能培养学生的写作能力。熟能生巧只有在专门的时间、专门进行有针对性的写作训练, 才能让学生锻炼思维方式, 提高话题拓展能力。
要打开高三学生的“话匣子”, 不是一蹴而就的事, 需要教师不断改进教学方法, 坚持以课本为本、以学生为本, 加强学生的词汇训练、阅读训练、写作训练, 让学生将所学、所感用地道的英语表达出来, 真正适应高考要求, 提高高三学生的英语写作成绩。
参考文献
[1]王慧.浅析高中英语写作教学及复习方法[J].中学教学参考, 2013 (8) :106.
[2]2014年普通高等学校招生全国统一考试 (江苏卷) 说明[M].江苏省教育考试院, 2011.