深基坑土方开挖（精选12篇）
深基坑土方开挖 第1篇
对于深基坑挖土来说, 它是基坑工程的重要组成部分, 同时, 也是基坑工程中最具复杂性的系统工程建设之一。随着近几年来高层、超高层建筑的日益增多, 深基坑土方开挖技术也具有举足轻重的地位。对于深基坑的开挖来说, 它要求挖掘的土方数量相对比较大。从某种程度上说, 基坑工程挖土的速度对基坑工程工期的长短也起着决定性的作用, 毋庸置疑, 挖土的速度越快, 基坑工程所需的工期越短, 可以说挖土的速度与工期的长短成反比。此外, 挖土这一阶段还影响着支护结构的强度及变形控制是否能达到预期的要求及目的, 由此看来, 基坑开挖的质量控制也是影响整个基坑工程是否顺利实施的决定因素之一。
一、深基坑土方开挖施工总括
万丈高楼平地起, 它的高度是由一块块砖瓦累积起来的。而它的地基就如一个树的根一样, 树无根自然不能正常生长, 同时也会被袭来的风摧枯拉朽。实际上, 树的根越深、越扎实越具有生命力, 对于万丈高楼来说也是如此, 必有扎实的地基才能保证寿命的长久, 可以说, 地基是决定楼房质量的因素之一, 尤其是一些高层、超高层的建筑。因此深基坑开挖具有不可颠覆的重要性。那么如何保证深基坑土开挖施工技术的有效实施呢?这就需要我们在基坑土方开挖之前, 对施工地区范围内环境及地形进行细致的考察, 并对其做详细的分析了解。除此之外, 还要对土层的种类以及土层的特性进行考察, 并绘制与实际相符的施工图, 同时, 在施工过程中要依照施工图对地下设施的情况进行全面透彻的了解。还要对支护结构的施工质量加以重视, 并合理地对挖土机械及运输设备进行优化配置, 从而优化土方运输的出入口。另外, 还要以有关政府与部门对土方外运的要求以及规定为基础, 确定最佳的挖土方案以及施工组织方案。与此同时, 还要在基坑开挖的过程中对支护结构、地下水位以及周围的环境进行必要的监护。从目前来看, 普遍应用的基坑开挖技术主要包括中心岛式挖土、盆式挖土、放坡挖土以及逆作法挖土等。
二、深基坑土方开挖的技术分析探究
(一) 中心岛式挖土技术探析
中心岛式挖土技术适合于大型的深基坑开挖, 它应用的支护结构的支撑形式主要有环梁式、边桁架式以及角撑。对于中心岛式挖土来说, 它能有效地提高挖土以及运土的效率。挖土机可将挖土过程中中间出现的土墩作为搭设栈桥的支点, 然后再利用栈桥下至基坑进行挖土, 另外, 运土的车辆也可以对栈桥加以利用, 下至基坑内将土运输出来。
采用中心岛式挖土, 需要对中间土墩的高度、坡度以及稳定性进行认真的验证, 尤其是在雨季的时候, 还要加固边坡, 以此来防止土墩边坡的滑坡。而在挖土的过程中还要进行分层处理, 普遍的做法是先挖去第一层, 使中间部位出现一个土墩, 然后再分层对周围的部位开挖。此时要注意的是尽量减小暴露的时间, 在每挖至规定标高以后, 要及时安装钢支撑, 最大限度也不可超过一昼夜。而对于混凝土的支撑也不能超过两昼夜。中心岛式土方开挖也有一定的顺序要求, 要求其必须要与支护结构的设计状况保持一致, 同时也要按照先支撑后挖掘、分层开挖的原则进行。对于挖土机以及运土车辆来说, 要禁止其直接通过支撑点。
(二) 盆式挖土技术探析
对于盆式挖土来说, 它主要是先挖去基坑中间的部分, 然后在周围留出一个土坡, 这个土坡主要起着对围护墙的支撑作用, 从而杜绝或避免围护墙的变形。这一土坡要在最后的时候才能进行挖除, 这就给土的运输带来了一些困扰。这些土并不能直接地被外运, 必须将其聚集起来, 然后顺着基坑提升到一定高度后, 才能装车外运出去。
在采用盆式挖土这一技术时, 要对周围所形成的土进行高度、宽度以及稳定性的验算, 从而明确它是否符合要求。但倘若中间土坡的规模很小, 那么它对围护墙的支撑作用自然就会减弱。对土坡的坡度也有一定的要求, 如果土坡的坡度比较陡的话, 那么这就会使边坡不稳定, 从而导致土坡的滑动, 同时, 也会失去其支撑的作用, 从某种程度上来说, 这会给工程的质量造成一定的影响。除此之外, 为了缩短施工的工期, 要求提高盆式挖土土方上运的效率。并且在施工过程中, 还要加强对平衡土的监测, 以此来保证支护结构的稳定性。
(三) 深基坑放坡挖土技术探析
深基坑放坡挖土技术具有一定的优越性, 这种优越性主要表现在其本身具有一定的经济效益, 还具有较高的挖土效率。当这种技术应用在深度较大的基坑时, 就需要设置多级平台进行分层开挖。要求所设置的每级平台的宽度都要大于1.5米, 另外, 还要求在放坡开挖的过程中要对边坡的稳定性进行测算, 所采用的测算方法主要是圆弧滑动简单条分法。
从以往的实验结果分析来看, 分级放坡土方开挖应在降雨量较小的月份进行比较适宜, 这样才便于较好地满足排水的要求。而在施工的过程中, 还要采取切实可行的措施, 以此来使得基坑内部水位的降低, 并有效地排除地表水, 从而控制或避免地表水以及基坑内部排出的水回渗到基坑内。另外, 为了确保坡体的稳定性, 还要采用混凝土堆外露的土坡进行保护。而且在放坡挖土的过程中, 还要在中间的平台留出足够的宽度, 对于土坡的坡度来说也不要太陡, 满足要求即可。
(四) 逆作法挖土技术探析
逆作法挖土技术也具有一定优势, 这种优势主要是针对变形控制、可持续发展等方面来谈的。对于高层建筑或多层地下室等的土方开挖来说, 逆作法挖土是一种切实可行的方法。它的施工顺序是自上而下的, 而它的基坑支护作用也是借助地下室的楼板的抗压强度以及水平的刚度来实现的, 基坑支护作用的实现在一定程度上保证了基坑土方的开挖。对于地下室楼板的结构来说, 它的施工顺序主要也是自上而下的。一般情况下, 在楼板结构施工之前, 地下室的结构柱是不能完成的, 所以要对其进行竖向临时支撑添加, 以保证其支撑作用的发挥。
三、结语
深基坑工程土方开挖前节点验收 第2篇
验收制度的通知
各建设、施工、监理单位，各有关单位：
根据住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）的有关规定，为加强对危险性较大的分部分项工程的安全管理，进一步明确在深基坑工程施工过程中各参建主体的安全责任，防止深基坑工程安全事故的发生，从2011年3月15日起，除轨道工程的深基坑工程继续执行原市建设局《关于加强轨道交通工程关键工序节点验收工作的通知》（苏建质〔2008〕58号）的要求外，我站对管辖范围的其它深基坑工程也建立深基坑工程土方开挖前的节点验收制度。现将有关要求通知如下：
一、适用范围
符合下列条件的深基坑工程土方开挖前必须进行节点验收：
1.开挖深度超过4m（含4m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
2.开挖深度虽未超过4m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
二、验收原则 为进一步明确在深基坑施工过程中参建各方的工作界限，落实各方责任，防范重大安全事故的发生，深基坑工程土方开挖前的节点验收工作以“建设单位组织、施工企业自查后交验、监理单位审核检查、专家技术评估、政府程序监督”为原则，三、基本程序
（一）深基坑工程的建设单位于验收前5天，将包含验收时间、地点、内容和验收小组名单的申请报告及专项施工方案专家评审报告报送我站。
验收小组成员视工程情况由建设单位分管该工程的负责人、现场负责人和勘察、设计（含围护结构设计）、施工、监理、监测等单位的项目负责人（或技术负责人）及2～3名具有相应经验和资格的专家组成。专家组成员中至少有一人是本工程深基坑安全专项施工方案的评审专家。验收组组长由建设单位分管该工程的负责人或现场负责人担任，副组长由一名专家担任。施工单位分管安全的负责人、技术负责人、专项施工方案编制人员、项目专职安全生产管理人员应当参加。节点验收前，建设单位应邀请市质监站的质监员参加。
（二）施工单位按深基坑工程设计文件的有关规定，对已完成的工序进行自检自评，形成施工小结。负责本工程勘察、围护结构设计、监测等工作的项目负责人对所负责的相关内容提出意见。
（三）监理单位应对各工序验收内容进行审核检查，形成条件验收评估报告。
（四）专家组负责检查施工方案的落实、专家评审意见的执行等情况，并对实施下一工序条件进行技术评估，形成明确结论。在不影响下道工序施工的前提下，验收小组提出需整改的问题可委托监理单位督促责任单位进行整改、进行销项闭合，形成销项报告。
（五）在验收过程中，我站及其他监督人员将监督各项验收程序是否符合要求。在通过节点验收后3个工作日内，建设单位（也可委托施工企业）将施工小结、监理验收评估报告、节点验收报告、验收会议纪要及销项报告报送我站备案。
（六）深基坑工程未通过土方开挖前节点验收的不得进行下道工序施工。未通过节点验收而擅自进行下道工序施工的，或在下道工序施工中未采纳专家评估意见并造成严重后果的，由建设主管部门对相关责任单位和责任人依法进行处罚，并将其不良行为录入企业和人员的信用档案。
附件一：深基坑工程土方开挖前节点验收报告 附件二：深基坑工程土方开挖前节点验收记录
苏州建筑业安全监督站
二○一一年三月一日
高层建筑深基坑土方开挖技术探讨 第3篇
关键词：高层建筑；深基坑；边坡支护；土方开挖；地下室
中图分类号：TU473 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）08-0072-03
1 工程案例
某工商企业大厦：地下室2层，地上28层，建筑高度99.9m，上部结构体系为现浇钢筋砼框架-筒体结构，PHC预应力管桩基础，框架抗震等级三级，剪力墙抗震等级二级，抗震设防烈度7度，总建筑面积44208.9m2（地上建筑面积34869m2，地下建筑面积9339.9m2），地下室层高4.2m，建筑等级一级，地质状况：根据工程地质报告：①素填土层，层顶埋深0.6～3.5m。②粉质粘土和粉土层，层顶埋深3.0～6.5m。③泥质砂土夹卵砾石土层，层顶埋深6.0～10.8m。④碎块状强风化砂岩，层顶埋深10.～15.5m。⑤中风化砂岩，层顶埋深15.5～21.6m。地下稳定水位埋深为4.4～11.1m。东、北两向紧靠城市道路，与道路相距13m，西、南两向为新建高层建筑，相距约50m。地下室呈长方形状，长95m，宽56m。施工条件：本大楼地处旧城改造区，旧墙基及地下管线密集，工期紧，施工难度大。工程于2009年6月开工建设，并于8月份完成东、北两向旋挖孔灌注排桩支护施工，为满足建设单位的工期要求，春节前完成桩基、挖土及边坡支护的目标，本深基坑工程土方量约65000m3，每天平均出土量需确保1500m3左右方能满足进度要求。在工期紧迫的情况下完成深基坑的挖土作业，对挖土方案及现场管理提出了更高的要求。
2 边坡支护
本工程基坑开挖深度约10.1m，为保证建筑基坑边坡稳定及安全，根据现场的实际情况对基坑边坡采用土钉墙及预应力锚杆和旋钻孔灌注砼排桩两种支护方案，西、南两侧鉴于有放坡条件，采用A型台阶式放坡土钉喷锚支护方案：该基坑边坡高度9.5m，下层设置击入式钢管Φ48×3土钉3排，纵向间距2m，倾角15°，土钉水平间距1.5m，放坡坡比1：0.75，以梅花形布置。东、北两侧因地下室外墙边线紧邻用地红线，采用B型排桩墙支护方案。根据设计该基坑边坡高度9.5m，排桩总长度为143m，桩径为700mm，桩长13.5m，桩间距1.4m，灌注桩混凝土强度等级C30，主筋为14Φ22，箍筋为Φ8@150；冠梁混凝土强度等级为C30，高0.5m，宽0.7m；竖向设置三排锚杆，竖向间距为1.5m，水平间距为1.4m；桩间采用挂Φ6@200×200mm钢丝网喷C20混凝土止水帷幕。深基坑支护结构断面如图2所示。
3 降排水方案
在土方开挖过程中，当开挖底面标高低于地下水位的基坑时，由于土的含水层被切断，地下水会不断渗入坑内。地下水的存在，非但使得开挖困难，费工费时，边坡易于塌方，而且会导致地基被水浸泡，扰动地基土，造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降，使建筑物开裂或破坏。因此，基坑开挖施工中，应根据工程地质和地下水文情况，采取有效地降低地下水位的措施，使基坑开挖和施工达到无水状态，以保证工程质量和工程的顺利进行。本场地最高地下水位-4.4m，在基坑开挖前期，主要是做好基坑及周边的截水、疏水和排水工作，以排水沟排水方法为主要措施，在边坡外围设置砼300×300mm排水沟，将地表水导入水沟，并排至城市排水管网；当基坑第一阶段土方开挖（达到标高-2.6m）后，为保证在基本无水状况下进行土方开挖施工，主要采取坑底轻型井点降水措施，沿基坑四周外围1m处设置一道深于坑底的井点滤水管（@2000mm，长度10m，井管直径50～55mm，井孔直径300mm），直接与两台抽水设备连接从中抽水，使地下水位降落到基坑底0.5～1.0m以下，井点降水减小或消除了动水压力，改善了土的性质，大大提高了边坡的稳定性，改善了施工操作条件，加快了工程进度。在1～3层土方开挖过程中沿西、南两向设置简单排水沟、集水坑以排除基坑积水，当第四阶段承台基础土方开挖时，沿支护四周距50cm处设置砼U型排水沟及集水井，以排除坑壁及地下渗水、露天雨水等，并用水泵及时将集水井内积水排出坑外。
4 土方开挖方法
4.1 深基坑土方开挖总体布置
高层建筑深基坑工程的土方开挖，在解决了地下水和边坡稳定问题之后，还要解决土方如何开挖的问题，由于基坑自土方开挖就处于活动状态，随着开挖深度的增加，支护结构的受力状态、大小、位移变形都相应地增加，稍有不慎随时都可能发生边坡垮塌事故。因此在深基坑施工过程中要认真做好施工组织设计及科学安排工期，选用什么方法、什么机械、如何组织施工等一系列问题在基坑土方开挖之前都要进行详细的了解，在开挖过程中还要全面考虑人工和机械开挖的配合问题以及一些特殊地基的处理问题，同时合理安排各工序紧密搭接，以保证基坑暴露的时间尽量缩短，减少基坑支护结构因时空效应产生的不利影响。各层土方开挖以从①→④的平面顺序进行，本工程基坑土方开挖平面布置图如图3所示。
4.2 深基坑土方开挖顺序
根据支护体系的设计特点及要求，本工程基坑土方开挖共分五层进行，施工顺序如下：平整场地、修筑临时便道→第一层土方开挖→东、北向旋喷支护桩施工→西、南向第一道土钉喷锚施工→井点降水施工→第二层土方开挖→西、南向第二道土钉喷锚施工→第三层土方开挖→东、北向排桩第一道锚杆及止水帷幕施工→基础桩基施工→第四层土方开挖→西、南向第三道土钉喷锚施工→东、北向排桩第二道锚杆及止水帷幕施工→基础承台土方开挖→封底垫层→地下室结构施工。
4.3 深基坑土方开挖组织
本工程由于支护体系外锚杆设计充分考虑到基坑挖运土机械化施工的需要，为挖运土的机械化施工提供了良好的作业条件。按深基坑土方开挖平面布置修建基坑土方临时运输道路，考虑到车辆交汇，设置7m宽便道，上铺30cm厚砖、石道渣，挖掘机平整碾压成型，配备20片1cm厚2×6m钢板，基坑开挖采用3台CAT320型反铲挖掘机和3台PC200小型挖掘机，土方随挖随运，8吨、12吨自卸汽车根据土方运距及现场需要量调配。
4.3.1 深基坑土方开挖按开挖平面布置分阶段、分层进行，第一层开挖至标高-2.6m，西、南向从上边坡起往基坑约8m开挖至标高-4.2m，第一层开挖完成安排东、北向旋喷桩施工及西、南向第一道土钉喷锚施工和井点降水施工。
4.3.2 第二层土方开挖待东、北向旋喷桩施工及井点降水施工完成，砼强度达到70%后进行，开挖至标高-4.2m。
4.3.3 组织第三层土方开挖，开挖至标高-6.2m，安排基础桩基施工。
4.3.4 基础桩基施工完成，第四层土方开挖，安排西、南向第三道土钉喷锚施工，东、北向排桩第二道锚杆及止水帷幕施工。
4.3.5 最后完成基础承台土方开挖，封底垫层。开挖分层断面如图4所示。
5 深基坑土方施工的关键要点
经过对本深基坑土方开挖施工方案的具体实施，工期紧凑，降低了工程成本，达到了预期的效果，满足了工期、质量和安全的要求，高层建筑深基坑土方施工，虽施工难度大，但也并非没有办法，只要通过合理组织、精心安排，就能取得令人满意的效果，现就深基坑土方开挖施工要点总结
如下：
（1）根据工程的特点、施工条件以及地质状况科学合理地制定边坡支护方案、降排水方案、土方开挖方案是深基坑土方施工成败的关键。
（2）高标准、严要求保证边坡支护的施工质量，落实降排水措施到位是深基坑土方施工的必要条件。
（3）建立以项目业主为主导的现场项目管理体系，充分协调各方关系，最大限度地将边坡支护、降排水、桩基施工等各工序穿插施工，有效缩短工期。
（4）土方开挖必须严格按施工方案的顺序均衡推进，严禁无序开挖，以保证支护体系均匀受力。施工中配备专职人员进行测量控制，及时将基坑开挖下口线测放到坑底，以控制开挖标高，避免超挖。为防止超挖和保持边坡坡度正确，机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界时，应预留20～30cm厚土层，用人工开挖和修坡。
（5）视施工场地及作业面的情况，合理调配土方机械，实现挖、运平衡，避免造成机械闭置误工，进行大面积的开挖后，土方随挖随运，以实现基坑四周的零堆载，同时基坑周边严禁停滞大型机械。在支护桩边、基底及承台地梁等处无法进行机械开挖部位人工配合对开挖部分边角进行修边、平整。
（6）为减少基坑支护结构变形和荷载的积累，各层排桩支护结构前土方应待基坑内侧土方开挖完毕后再挖除。
（7）建立测量控制网，土方开挖前，对邻近道路、建筑物的资料进行收集、分析，对已有的裂缝等问题事先设置标记并备案，在基坑开挖过程中，加强对支护结构体系、基坑稳定性和邻近道路、建筑物的监测，做到每一深挖一层就要进行及时监测，然后对监测值（桩顶位移、桩侧斜、沉降等）进行分析并反馈，若监测值发生突变，说明基坑支护结构承受过大的压力，需要放慢挖土速度或立即停止挖土，待基坑变形稳定后，方可继续进行施工。
（8）运土汽车按施工组织设计指定运土路线行驶，指定弃土地点卸土，并按城建、环保部门规定在工地大门出口处设置标准洗车台，配备冲洗设备，安排专人对路面进行清扫，确保路面清洁干净。
（9）必须加强现场安全措施的有效落实，如基坑防护栏、水平安全网、基坑安全爬梯、基坑照明、配电箱设置等；要求编制详细的专项方案，审查通过后严格执行。
6 结语
深基坑作为高层建筑基础施工的重要环节，对保证高层建筑施工质量有着积极的影响。因此，在新的建设环境下加强对高层建筑深基坑施工技术的研究和总结，有助于改善深基坑施工的现状，提升建筑工程的施工质量，确保施工安全。
本工程通过科学组织、合理计划，从施工方案入手，因地制宜地组织施工，有效地完成了深基坑的土方开挖任务，取得了良好的经济效益和社会效益，总结了高层建筑在复杂环境下深基坑土方开挖的施工经验，具有一定的参考价值。
作者简介：刘东林（1967—），男，供职于闽晟（福建）建设工程有限公司。
浅谈深基坑土方开挖要点 第4篇
随着城市建设项目的快速发展, 高层超高层建筑的数量愈来愈多, 地下工程的数量愈来愈多, 深度愈来愈深, 基坑土方开挖的要求也愈来俞高。如果施工不合理;质量管理、安全管理制度不健全, 技术水平跟不上, 就会造成施工进度延误、成本上升, 甚至出现设备损毁、人员伤亡的严重后果。
一、土方开挖要点
1. 制订全面科学的土方开挖施工方案
基坑土方开挖前应根据工程的地质勘察报告、基坑支护设计方案、工程总体施工进度计划及场地周边地上地下管线、建筑物等情况, 制订一个全面科学、对实际施工具有指导意义的土方开挖专项施工方案。方案的制订要确保基坑及周边区域的安全;确保施工设备和施工人员不受伤害;在专业技术人员编制后, 经施工企业技术负责人签字, 并经监理总工程师审核同意后组织实施;如果达到国家住房和城乡建设部“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知”有关规定, 专项施工方案须经专家论证后方可实施。
土方开挖要遵循“先支护, 后开挖, 从上至下, 分层分段, 严禁超挖”的原则。在基坑支护工作未完工前, 严禁土方开挖, 对混泥土灌注桩、水泥土墙等支护完成后应有28 d以上龄期, 在达到设计要求的强度后方可开挖。
要根据场地实际情况做好区块划分, 明确各区块挖土先后顺序、运输车辆进出方向、分层开挖的次数及每次开挖工作面的宽度。根据土质不同确定每层开挖深度, 一般不超过2.5m;分段开挖工作面宽一般不超过20m;然后及时浇注混泥土护坡, 相邻层段施工技术间隙不得小于3天;在支护完毕后, 应先开挖角部区域, 后开挖中间区域;禁止不按施工方案随意开挖, 以防损伤基坑坡脚;优先采用机械挖土, 以加快挖土进度, 减少天气对施工的影响;在机械挖土至坑底设计标高还有20~30cm时, 采用人工挖土, 确保坑底原土不受扰动;
2. 做好基坑降水排水方案设计
土方开挖过程中, 当开挖面低于地下水位最高点时, 地下水就会不断渗入到基坑内;碰到下雨时, 地表水也会流入基坑内。如果坑内积水不及时排走, 不仅会使施工条件恶化, 还会使土被水泡软后, 造成边坡塌方和坑底承载力下降。因此, 为保证安全生产, 改善基坑内施工作业环境, 加快施工进度, 在基坑开挖前和开挖过程中, 必须做好降水排水工作。
当开挖细砂或粉砂土时, 为防止抽出的地下水流会带走细粒而发生流砂现象, 造成边坡坍塌、坑底隆起、无法排水和难以施工, 应采用人工降低地下水位的方法。即在土方开挖前, 预先在基坑四周埋设一定数量的滤水管, 利用抽水设备从中抽水, 使地下水位降低至坑底以下的方法。具体可根据土质、渗水量的大小来选择降水设备, 要使地下水位降落至坑底以下0.5 m, 以保证坑底土质干燥。
当开挖粗粒土或渗水量小的粘性土时, 基坑排水无法采用人工降水方法而采用明排水法。即在基坑底设置集水井, 并在坑底周围或中央开挖排水沟, 使水通过排水沟流入集水井中, 然后用水泵将集水井中水抽走的排水方法。集水井每隔20~30 m设置一个, 排出的水应予以引开, 严防倒流重入基坑。
3. 合理布置施工现场
在制订土方开挖施工方案时, 同时要做好现场平面布置工作。做到施工方便、占地少、节约成本、安全可靠。为加快施工进度, 有条件的工地可设置一进一出共二个出入口, 并与场内道路环通, 这样可加快施工车辆进出的速度;场内道路要做好硬化工作, 施工现场出入口设置运输车辆冲洗设备和污水沉淀池, 有专人负责冲洗出场车辆。水电管线的连接应保证施工所需, 并要考虑施工机具在施工中随时移动的特点, 做好管线的保护工作, 穿越道路时要埋地设置, 确保管线安全可靠。
4. 做好施工机械、人员、材料的安排工作
为保证施工进度计划的顺利实施, 根据土质情况、场地条件, 来合理选择施工机械型号和数量, 保证相互之间的合理匹配, 尤其是挖掘机能力与汽车运力之间的协调, 加快土方开挖的速度。
同时要对劳动力做好周密的计划, 在保证施工机械设备之间能力协调的基础上, 也要保证人与机械设备之间的协调, 做到机械不待工, 人员不窝工。
按照施工进度计划, 做好工程材料供应, 做到施工不待料, 满足工程需要。切实把好材料质量关, 符合规范和设计要求。
5. 做好基坑工程的监测工作
基坑开挖过程中支护结构和基坑外面的土体都会发生位移和变形, 地下水位也在发生变化, 这样就会引起周围地面、建筑物、道路、地下管线的位移和变形, 造成建筑物开裂、倾斜, 地面开裂、管线断裂等严重后果;有时还出现基坑倒塌, 人员伤亡、设备损毁等事故。在开挖前委托有相应资质的检测单位进行监测;制订监控方案, 明确监控目的、监测项目、监控报警值、监测方法及精度要求、监测点的布置、监测周期以及信息反馈等。
监测点的布置应满足监控要求, 从基坑边缘以外1~2倍开挖深度范围内的需要保护物体均应作为监控对象;对基坑周边可能波及的建筑物、道路、管线监测点要预先埋设, 做好监测点初读数的测量, 且不得少于二次并做好原始记录。位移观测点按工程实际情况设置, 但不应少于二个, 且要设在影响范围以外。
基坑变形控制值按基坑类别确定不同的值, 具体见下表1:
各项监测的时间间隔根据基坑设计要求执行。一般为每天一次, 当变形超过有关规范或设计规定的标准时, 应加密观测次数;当有事故征兆时, 应连续监测。观测数据及时送达有关各方, 便于分析处理。
6. 做好应急准备工作
由于土方开挖时, 对基坑边坡及周边区域影响较大, 为防止施工过程中发生突发事件, 施工单位应有相应的应急措施;施工现场应配备一定数量的抢险、堵漏设备和材料, 有专人注意观察支护结构、边坡的开裂渗漏情况;遇雨天要加强巡视, 增加排水设施, 预防出现险情。
7. 协调配合
基坑土方开挖要顺利进行, 必须做好与基坑支护工作的有机配合, 这是基坑施工过程中一项十分重要的工作。要遵守“先支护, 后开挖”的原则, 在土方开挖过程中, 必须做好3对支护结构的保护工作;严禁在支护结构单侧深度挖土, 以防支护结构受侧压力过大而影响结构安全。
基坑施工是整个工程的一部分, 要服从整个工程的进度计划。一旦基坑土方开挖至设计标高, 要及时联系勘察、设计、监理等部门, 对基底土层进行验收;发现问题及时处理;验收通过后立即浇注垫层, 然后开展后续施工工作, 不能使基底长期暴露, 以确保基坑安全。
深基坑下面往往是桩基础, 在土方开挖过程中要十分注意对工程桩的保护;要根据桩位图, 在开挖前将桩的位置用石灰等做出标记。
以防挖掘机在挖土时碰到而损伤工程桩;严禁在桩的单侧深度挖土, 防止桩受侧向力过大偏位或损伤。
要按照设计要求, 控制基坑边的荷载;包括施工荷载、汽车运输、材料堆放等, 保证基坑的施工安全。
二、结语
深基坑土方开挖是基础施工阶段一项重要的工作, 对工程施工进度、工程质量、施工成本、安全生产等各方面都有较大影响;因此, 要及早制定施工方案;合理配备施工机械、人员、材料;利用科技手段, 加强对基坑及周边区域的监测;认真做好与基坑支护工作的协调配合;深基坑土方开挖将不再是工程施工中一个很困难的问题。
参考文献
[1]李世蓉, 兰定筠.建筑工程施工安全技术[M].中国建筑工业出版社, 2005.
基坑土方开挖合同 第5篇
承包方： (以下简称乙方)
一、工程名称：北京发那科机电有限公司CNC数控系统应用技术中心项目(蓄水池工程)
二、工程地点： 北京市海淀区银铧路。
三、承包内容：基坑土方开挖运输、护坡、基坑、排水沟降水井、人工开挖平整、护坡土钉支护等。
四、承包基价：土方每立方米按土机械进退费、机械费、消纳费，也包括在挖运土方过程中涉及到市政、交警、环保等到单位发生的一切费用。挖土量按图纸设计、自然标高及方案计算。基坑土钉支护(护坡面)每平米 元，包括施工机械及人工费用。
五、施工日期：自具备条件挖土开始算起 15 天(除大雨天外)完成。由于乙方原因，工期不予顺延;由于发包方原因影响工期，经发包方代表签证同意后，工期相应顺延。施工工期拖延按300元/天计罚。
六、质量要求：根据甲方提供的有关数据，蓄水池图纸和支护方案及支护详图，严格按照程序施工，不得违规施工。如因乙方施工不当而发生工程超挖、少挖不符合要求，而造成返工等质量事故，一切损失由乙方负责。
七、工程款结算支付方式：
结算方式按平面图和剖面图计算工程量乘以单价。由于本工程工期短。土方及护坡工程完成付总工程款的%;小市政及室外工程竣工验收合格2个月后 付款完毕。
八、双方责任：
1、甲方责任：
1)提供有关工程图纸等技术资料，提供围护方案、自然地面标高。
2)根据图纸及现场情况确定蓄水池位置;
3)及时处理和协调挖土、护坡过程中发生的有关问题;
4)按合同工期规定，监督乙方工期内完成任务;
6)负责提供夜间照明和组织基坑排水工作。
2、乙方责任：
1)土方开挖前上报登记甲方特种施工人员证件，工人证件;
2)服从甲方现场管理人员挖掘、运输、护坡支护现场管理，保证在合同工期内合理完成挖运土任务;
3)按照甲方提供的有关图纸、方案、资料进行挖土、运输、护坡支护施工，不得随意超挖、少挖;
4)挖土施工中如遇到问题应及时与项目部协商，由项目部全权处理所有事务;
5)施工过程中如由乙方造成的质量、安全事故均由乙方负责;
6)如挖运及护坡施工过程中的环保、交警、市政等与之发生的冲突发生的费用，乙方负责交纳。
九、合同生效
本合同书一式两份，甲、乙双方各执一份。合同中未尽事宜由双方协商解决，本合同书自签订之日起生效。
本合同双方约定签字后生效。
甲方负责人(签字)： 乙方负责人(签字)：
身份证号码： 身份证号码：
电 话： 电 话：
深基坑土方开挖 第6篇
关键词：基坑围护；土方开挖；建筑施工
中图分类号：TU473 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）09-0054-02
1 基坑围护与土方开挖技术概述
1.1 基坑围护的定义和作用
基坑围护是在建筑施工中为了进行建筑物（包括构筑物）的基础与地下室的施工所进行的开挖地面以及地下空间的防护加固工程活动。它是建设多层地下室、地下铁道、地下商业街等各种地下建筑所用的防护加固方法。基坑属于临时性工程，为建筑物的开挖提供了临时的坑井，为施工工程提供了空间，使得基础的施工作业能够按照设计中所设计的指定位置进行施工，保证了施工的安全和
质量。
1.2 土方开挖技术的定义和作用
土方开挖技术是指将施工地点的土和岩石进行松动、捣碎、挖掘、运出的工程，是工程初期乃至其后的施工过程中进行施工的主要程序和环节。它主要适用于一些平整的土地和削坡、水工建筑物的地基开挖，地下洞室的开挖，填筑材料、建筑石料及混凝土骨料的开采，混凝土结构物的拆除等。土方开挖技术为建筑施工进行了前期的清理工作，保证了建筑施工的正常开展和进行，而且此种技术在施工过程中的运用实际减轻了施工的工作量，减少了施工带来的废料和废渣等，为施工的顺利完成提供了良好的工作环境和作业条件。
2 基坑围护技术
2.1 基坑围护的主要形式
2.1.1 水泥搅拌桩重力坝。在计划施工场地的软粘土地基中开挖深度为5～7m左右的基坑，利用深层搅拌的方法形成水泥土桩挡墙。这样筑成的挡墙因水泥土的强度和防渗透性能够达到很强的坚固性和防水性。水泥土重力式挡墙一般做成格栅形式，多用于深基坑围护结构、管道沟支护结构、地下人行道等。
2.1.2 土钉墙。土钉墙是由天然土体通过土钉墙就地加固并与喷射面板相结合所形成的一个类似于重力挡墙的墙体来抵挡墙后所带来的土压力。它是一种边坡稳定性的支护，其作用与起被动挡土作用的围护墙不同，它是起主动嵌固作用，增加边坡的稳定性，使基坑开挖后坡面保持稳定。
2.1.3 地下连续墙。此种形式是利用专有的设备在深基础或者地下构筑的周边按预定的位置利用泥浆护壁后所开挖出的一条具有一定宽度和深度的沟槽，然后利用具有一定刚度的钢筋笼在槽内进行加固，利用导管浇筑水下混凝土以后筑成的一条连续的地下钢筋混凝土墙。利用此种形式进行建筑时基本不会造成任何的噪音干扰，对附近地下管线的影响也是最小的。
2.1.4 SMW工法桩。此种方法是利用多轴型钻掘搅拌机进行的。它利用搅拌机的钻头的强度强硬地在地下基层钻开一个洞，在钻开的同时从钻头处向地下和四周喷射出水泥固化剂使其与地基土经过反复强制搅拌，并在水泥土混合体未固化之前插入H型钢或者钢板作为应力强钢材。同时几个施工单位之间实行重叠搭接的方式连成一个刚性强、无缝隙的地下墙体。
2.1.5 钻孔灌注桩。此种形式是最常用的一种围护形式，是指利用钻孔机械钻出桩孔，并在孔中浇筑混凝土而成的桩。它的排列形式有一字形相接排列、间隔排列、交错相接排列、搭接排列等，施工中最为常见的就是一字板间隔排列，它是通过水泥土搅拌桩、树根桩等来进行阻水的。此种形式的最大的好处就是经济实惠。
2.2 基坑围护在建筑施工中的基本施工流程
2.2.1 加固基坑的防水功能。不同地区有不同的地质，有的地方地下水位比较浅，有的地方地下水位比较深，所以要根据实际情况采取措施。对于地下水位比较浅的地方要采用高压注浆的方式对基坑周边的地基进行加固，防止地层缝隙或者地下岩石中的水渗透到基坑中，给后来的施工带来麻烦。
2.2.2 对基坑周边压密注浆。首先要确定基坑周边的环境，没有任何管线或者管道的干扰。然后找到准确的位置防线沉管，接着制备浆液将其顺着管线压下去进行压浆，这一系列的动作完成后拔管进行复核。压浆施工的过程中要特别注意球阀始终处于工作的状态，注浆管沉下去后要将其提上来500cm左右，然后再进行下边的工作，除此之外压浆的过程要特别防止爆浆，一旦爆浆要立刻停止工作，检查管道和浆液之后再继续进行。
2.2.3 选取注浆参数。注浆对于整个基坑围护来说是至关重要的，所以在注浆时要特别注意注浆的参数。注浆的参数没有具体的参考标准，要根据实际施工现场的施工条件来具体分析和决定注浆的参数。
3 土方开挖技术
3.1 土方开挖技术的主要形式
3.1.1 人工开挖。挖工前由施工队安排专业的人员去到施工的现场，排查清楚构筑物周边的管线、管道等。人工开挖要在主管单位人员的监护之下进行，而且在进行人工开挖时要预先挖好人员行进的上下坡道或者安全梯。这种形式的开挖方法尽可能避免管线、管道等的不必要破坏，但是要耗费太多的人力资源，工作时间也相对较长，对工期造成一定的影响。
3.1.2 机械开挖。将施工机械开到施工现场进行施工，施工前要对施工的设备进行仔细验收，施工时机械的旁边尽量不要有太多人员的存在，防止设备失常造成不必要的损伤。此种形式大大提高了工作效率，节省了工作时间，但是机械从道路上通过时会给道路造成一定的污染和损伤。
3.2 土方开挖技术在建筑施工中的基本流程
3.2.1 施工前的准备工作。首先，派相关的技术人员到现场进行勘察，清除地面及地上的障碍物。其次，准确测量基准桩，保证施工时开挖的深度是准确的。最后，人员、设备、工具等要按时到位。
3.2.2 清除表层。将工程范围内的表层杂草、块石、杂物、树根等清除干净，高低不平的地方清除或者填充成一样的高度，清理产生的废物不能随意堆放也不能随意丢弃，要用车辆或人工将其运到指定的位置。
3.2.3 土方开挖。由于土方开挖深受天气、地质条件等的影响，在开挖前要密切关注天气变化。选择一个适宜的天气，将机械开到指定的位置，土方的开挖通常采用从上到下分层分段的方式进行。在开挖的过程中要注意保持一定的坡度，方便挖掘过程中水分的排泄和边坡的稳定。在开挖进行过程中，要随时检查边坡的状态。开挖基坑不得挖至设计标高以下，如果现实生活中不能准确挖至设计基底标高时，可以在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工进行后期的挖掘。但是暂留的土层挖土机有反铲挖土时，高度不宜过高，500cm即可。
3.2.4 土方开挖过程的注意事项。进行土方开挖时注意，如果需要夜间工作的，一定要安装照明设备，保证施工的正常进行，降低事故的发生概率。开挖要尽量避开雨季，如果真要在雨季开工，可以把开挖工作分成不同的时段和工段进行。冬季时土层经过冻结一般施工难度比较大，若有意在冬季施工，可以提前用保温材料覆盖土层或者将表层土翻耕耙送，其翻耕的深度应该根据当时的天气状况来决定，一般要超过冻土层。
3.3 结语
建筑施工多种技术结合使用的现象不足为奇，基坑围护与土方开挖技术更是建筑施工中采用的重要技术和环节，它们的有效运用保证了施工的效率和质量，推动了建筑行业施工进程的顺利进行和开展。
参考文献
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建筑深基坑土方开挖的探究 第7篇
1 建筑深基坑开挖施工的特点
深基坑工程作是建筑工程施工的重点与基础, 工作人员对开挖的土体实行勘察、设计、施工与检测工作, 决定着高层建筑的稳定性、安全性与长久性, 也决定了建筑工程的周边建筑、基础、地下管线和地下室的日常施工会不会受影响。深基坑工程是工程中一项十分繁杂的工程, 不但要对结构力学掌握熟练, 还要对水力力学方向的知识熟悉, 为确保相邻地下管与建筑物的正常使用和基坑施工周围内土壤保持干燥, 就需要预防地下水流向基坑工程内。所以, 建筑施工的深基坑支护体系分为两部分:一部分是支护构造, 当基坑的深度较深, 土质较松软时, 需要对支护桩配设拉锚或水平支撑, 另一部分是止水构造, 要常使用连续密排的水泥搅拌桩、高压旋喷桩来用作隔水帷幕, 预防地下水流到基坑的内部。
依据建筑施工过程中深基坑工程通常有以下特点:
1) 针对性与区域性是深基坑工程的特点, 需要依据工程施工区域的状况择取最好的施工方案, 由于水文地质与工程地质条件的差异会造成地基中基坑工程非常大的差异性。即便是相同城市的不同区域也会有很大的差别, 我们能够借用外地的经验, 但不可以简单的复制, 所以深基坑工程的土方开挖、施工和支护体系都应该因地制宜。
2) 建筑物向高层发展, 基坑工程正朝着大跨度、大深度、大面积方向发展, 给支撑体系的施工带来很大的难度。深基坑工程的风险十分高, 施工人员的安全很难得到保证, 由于深基坑的支护体系具有临时性, 必须提前准备好有关的应急举措, 在发生危险时, 能够快速的采取措施, 预防出现很严重的后果。
3) 应该重视深基坑工程的时空效应。基坑的平面形状与深度在施工过程中对基坑的支护体系影响很大, 需要特别注意在基坑支护体系的设计时, 设计人员必须对基坑工程的时间效应有具体的了解, 例如土体会在基坑支护构造的压力下随着时间的变化而改变, 有可能会造成土体强度的降低, 提高了施工人员在施工过程中的危险性。
2 确保土方开挖质量的举措
土方开挖之前需要做好技术交底工作与各级技术准备。施工测量人员、技术人员必须熟悉图纸, 对水准点的位置和现场测量桩尺寸进行掌握。派遣专职的测量人员实行质量控制, 和时复撒灰线, 把基坑开挖下口线测放到基坑底, 并且准确控制好开挖标高。边坡开挖时, 尽可能采取沟端开行, 挖掘机的开行中心线要对准边坡下口线, 始终坚持先修坡后挖土的施工顺序。假如遇到实际开挖和地质资料不相符的情况, 要会同甲方、监理和设计院一起协商解决。并且在本工程基坑土方开挖后, 挖单侧排水明沟并准备潜水泵实行抽水, 达到降低明水位的目的, 随即实行基底验槽和检测, 及时跟进浇筑混凝土垫层, 减小地基土裸露的时间, 还要关注成品的保护工作。
3 深基坑土方开挖的具体施工技术
深基坑开挖的主体是具体的施工, 每一个规划都需要回归到具体的施工上, 所以具体的施工技术一直都是深基坑开挖的基础, 是工程的进程的决定性因素。在我国对这种状况, 也总结出了许多的施工经验, 为工作人员供给了一些的施工举措。但在走访和实际操作中发现, 一些工程在实际施工上仍然存有大量的问题, 为了规避这些问题, 探索了几个施工中有效的措施:
3.1 安全举措与应急举措的安排
与其他工程相比深基坑的开挖是一项比较大的工程, 其中一定存有的应急需要与安全隐患, 所以应急举措与安全举措同样也是开挖技术中的一个重要的方面, 对工程的顺利实行有重要的意义, 所以建议各个工程单位必须要提升应急举措的要求和安全举措的要求。
1) 安全的方面:通过调查中得出, 基坑的开挖大多都有壁体塌方断裂的问题存在, 更有甚者存有导致交通事故的危险。所以在开挖时, 必须要特别注意土层的构造, 掌控好开挖的纵横向的坡度, 降低对周边土层的影响, 规避壁体意外的发生。还要在工程周边按照规定配置安全护栏, 达到一定的安全技术的需求, 为工程的安全供给更好的保障, 也能确保工程能够顺利实行。
2) 应急的方面:在某工程中出现其城市交通瘫痪, 紧急需要在工程中设置应急的通道, 但工程的路面却不能达到迅速硬化, 导致城市的运行受到阻碍。还有在某工地的一项春季工程中发现, 深基坑的开挖为防备春雨配置了防雨层, 但是工程中天气出现异常, 突然降下大雪, 把防雨层压坏, 还对工程的进度形成了阻碍。所以施工中必须具备应急方案, 或是未雨绸缪的备有多种方案, 使得工程能够及时应对突发的事件的发生, 例如有应急装备可以及时硬化路面, 及时清理障碍物等。
3.2 具体的问题要具体分析
因为建筑工程的施工地点很多, 所以成文的施工技术不一定能适合所有的工程, 在深基坑土方开挖的实际施工中要深入探究具体情况具体问题具体分析, 做到灵活应对。比如在对一座墙体开裂的建筑实行探究时发现, 它的问题的根源就是深基坑问题, 其挖掘是依据标准的深度挖掘的, 但是由于当地土质比较松散, 使得深基坑的功能大大减小, 最后致使工程的失败, 致使数千万元的损失。这类问题是能够规避的, 例如能够对周边的土壤实行定量的加固举措, 再例如施工中能加深基坑的深度。众多例子要求我们不要迷信标准条文, 而是要对每个工程实行实际的分析, 确保工程能够顺利的开展。
4 结论
综上所述, 深基坑土方开挖工程施工技术举措合理、科学与否, 对工程本身的进度和质量有直接影响, 并且对确保人身的安全和提升工程经济的效益起到关键性的作用。经过合理部署、周密安排、多方分析, 使用一系列的行之有效的措施, 保证基坑顺利进行开挖。
参考文献
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[2]刘涛刚.浅析高层深基坑土方开挖技术[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2011.
地铁车站深基坑土方开挖施工研究 第8篇
某车站长316 m, 标准段宽18 m, 深18.5 m, 土方量10.5万m3。站址处原始地貌为冲洪积平原及其间沟谷区, 地面高程9.8~11.1 m, 地面坡度小于3°;车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土、冲洪积粘性土及砂土, 残积粘性土层, 下伏基岩为燕山期花岗岩。本站底板主要位于全风化层、强风化层。车站范围地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于冲洪积砂层及沿线砂 (砾) 质粘土层中。地下水埋深2.00~3.10 m, 含水层厚度9.70~18.20 m, 以孔隙潜水为主, 局部微承压。主要由大气降水补给。水量较丰富, 水质易被污染。岩层裂隙水较发育, 广泛分布在花岗岩的中~强风化带、构造节理裂隙密集带中。富水性因基岩裂隙发育程度、贯通度、断层带性质及胶结程度、与地表水源的连通性而变化, 主要由大气降水、孔隙潜水补给, 局部具有承压性。
本站围护结构采用800 mm厚地下连续墙。本基坑内支撑竖向按4道支撑设置。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑, 支撑水平间距按6 m考虑。第二、三、四道采用采用φ600 mm钢管支撑, 支撑水平间距按3 m考虑。车站站址及周围地下管线密集, 周边建筑物复杂, 地质不均, 交通疏解困难, 施工场地狭窄。
某盾构井长50 m, 宽25 m, 深33 m, 土方量4万m3。地质及水文状况与车站相差不大, 盾构井底板主要位于中风化层, 结构有三分之一位于荔湖范围, 需围堰填湖。采用1 m厚的地下连续墙, 扩大段采用七道环框梁、一道钢支撑和一道换撑, 标准段采用一道砼支撑及六道钢支撑。
二、土方开挖方式的选择
1. 车站土方开挖
车站由于长度较长, 开挖深度较浅, 且内支撑系统较为简单 (第一层为混凝土支撑, 二、三、四道为钢管支撑) , 便于边挖土边支支撑, 具备放坡开挖的条件, 故本车站采用了两个工作面开挖, 由两端向中间放坡开挖, 从中间集中出土的开挖方法。
基坑土石方开挖遵循“纵向分段、竖向分层、由上至下、先支后挖”的施工原则, 竖向从上至下分层进行, 纵向形成台阶, 横向先挖中间土体, 后开挖两侧土体。开挖时按照施工规范的要求进行基坑降排水作业。基坑开挖至每道支撑下部50 cm时架设相应支撑, 在每一道支撑架设完毕, 到达设计要求强度后, 方能继续开挖土方。
2. 盾构井土方开挖
盾构井由于开挖深度较深, 那支撑系统主要为混凝土支撑, 开挖时需挖一层土施作一次混凝土支撑, 再加上基坑长度较小 (仅50 m长) , 无法形成放坡开挖, 故采用分层垂直开挖。
维护结构完成后, 施作第一道混凝土支撑, 等混凝土支撑强度达到80%时, 可进行土方开挖, 开挖时先挖支撑之间位置, 然后再掏挖支撑下面土方, 开挖到下一层混凝土支撑的底面, 再进行下一道混凝土支撑的施工。直至开挖到基坑底设计标高。基坑深层土方开挖采用挖掘机作业, 岩层开挖采用破碎机破碎、机械开挖。前两层土方 (约10 m深) 开挖采取2~3台挖机台阶翻土至地面装车, 三层以下土方采用挖机直接装土斗, 由龙门吊 (用于后期盾构出土的45 t龙门吊) 直接调出。
在基坑开挖过程中遇不同土 (岩) 层面, 及时报驻地监理工程师、业主确认并做好记录、绘制施工工程地质素描图。当基底土层与设计不符时, 及时通知设计、监理工程师。
3. 施工降排水
在富水的深基坑土方开挖施工中, 施工降水是一项关键工作, 如施工降水做得不到位, 基坑的开挖面可能变成一个泥塘, 给土方开挖带来极大的困难。
基坑施工采取以管井降水为主, 沿基坑两侧布置, 间距约20 m排水沟明排为辅的降、排水体系。基坑降排水施工在围护结构完成基坑开挖前20天施做。
基坑施工期间应注意地表和基坑内的引排水, 避免冲刷基坑围挡、浸泡基坑。基坑开挖过程中, 应在基坑外的地表采取截流、导流等措施, 基坑四周地表设截水沟, 截排地表水, 防止地表水进入基坑。基坑内分级设排水明沟及集水井。基坑内排水沟设于基坑内四周坡脚处, 其边缘距离基坑围护结构内壁不小于0.5 m, 沟底宽度不小于0.3 m, 纵向坡度不小于0.5%, 沟底应比基坑开挖底低约0.5 m;在基坑的四角及基坑边每隔20 m左右设一集水井, 集水井井底应比排水沟底低约1.0 m, 集水井井壁用滤水管等透水材料, 坑内集水用水泵排至地面市政雨、污水系统中;雨季施工必须加强排水措施, 及时引排水, 确保工程安全和设备的正常运用, 做到大雨后能立即复工。
在基坑土方开挖过程中, 还应密切关注维护结构的渗漏水情况, 一旦发现有渗漏水情况, 应及时做堵漏处理。一些基坑在最初的时候只是漏水, 最后发展成流沙流泥, 造成基坑周边建筑物沉降, 严重的可能造成基坑失稳, 周边建筑物倒塌的惨剧。
4. 基坑监测
在基坑开挖的过程中。基坑内外的土体将由原来的静止土压力向被动和主动土压力状态转变, 应力状态的改变引起维护结构承受荷载并导致维护结构和土体的变形, 维护结构的内力和变形中的任一量值超过容许的范围, 将造成基坑的失稳破坏或对周围环境尤其是对四周建筑物和地下管线造成不利的影响。
基坑工程处于力学性质相当复杂的地层中, 在基坑维护结构设计和变形预估时, 一方面, 基坑维护体系所承受土压力等荷载存在者较大的不确定性;另一方面对地层和维护结构一般都作了较多的简化和假定, 与工程实际有一定差异。
加之, 基坑开挖与维护结构施工工程中, 存在着时间和空间的延迟过程, 以及降雨、地面堆载等偶然因素的作用, 使得对结构内力计算以及结构和土体变形的预估与工程实际情况有较大差异, 因此, 在深基坑施工过程中, 只有对基坑支护结构、基坑周围的土体和相邻的构筑物进行全面、系统的监测, 才能对基坑的安全性和周围环境的影响程度有全面的了解, 以确保工程的顺利进行, 在出现异常情况时及时反馈, 并采取必要的工程应急措施, 甚至调整施工工艺或修改设计参数。
五、结语
深基坑土方开挖施工技术探讨 第9篇
1 深基坑土方开挖的施工规划技术
我国的建筑需求量大, 因而在近几年内我国已经总结了一些深基坑土方开挖的技术, 但由于一些建筑者的急功近利或者建筑工程的规定工期短, 使得很多的深基坑土方开挖缺少施工前的规划, 致使工程在进行中麻烦不断。因此, 要想发展我国的深基坑土方开挖施工技术, 必须从土方开挖施工的前期规划做起, 对于这种规划技术的发展, 笔者有以下几点建议:
1.1 严格组织人才进行规划
笔者在调查中发现, 技术人才在建筑业中一般处在领导或者施工指导地位上, 而在工程的规划上缺少专业的人才, 这就需要建筑单位在深基坑的土方开挖前, 组织专业人才进行规划, 这些人才必须包括领导层、施工人才、理论人才等多个方面的, 以求在各个方面都考虑周到, 利于土方开挖工程的开展。
1.2 规划前实地考察
我国的城市差距较大, 对建筑也来说, 不同的建筑区域地形差距大, 周围干扰物差距也大, 而当今我国的工程建筑中, 深基坑开挖一般还是运用既定的方法, 考虑不到具体的问题, 使得工程遇到积水、交通等多方面的制约而进行不顺, 因此前期规划在此显得尤为重要, 规划前的实地考察更是重中之重。规划前各规划人员必须实地对施工区域的地形、气候、交通等进行考察, 综合分析其不同特点, 为工程规划的合理性增加保障。
1.3 规划的后期分析
在调查中发现, 有很多的建筑公司在深基坑土方开挖前都做过简略的规划, 但其在实际操作方面还是会遇到一些问题, 规划中的预案也不能有效解决问题。比如在某工程的土方开挖中, 土方边缘突然塌陷, 根据规划的预案, 要用预备的挖掘机器和卡车进行快速清淤, 但在实际中, 交通已被工程本身阻隔, 机车无法进入, 最终导致工程严重延期。因此笔者建议在土方开挖的规划后, 要进行必要的后期分析, 分析各方案的合理性, 分析各种预案的可操作性, 避免因规划的疏忽造成工程的障碍。
2 深基坑土方开挖的具体施工技术
具体施工是深基坑土方开挖的主体, 任何规划都必须回归到具体施工上来, 因此具体施工技术一直以来都是深基坑土方开挖的基础, 对工程的进程起着决定性的作用。我国对于这种情况, 也总结了大量的施工经验, 为施工人员提供了许多的施工措施。但笔者在实际操作和走访中发现, 很多的工程在具体施工上依然存在有一定的问题, 为解决这些问题, 笔者探索了一些施工中有效的措施供各位参考:
2.1 具体问题具体分析
由于建筑工程的施工地点多, 因此成文的施工技术一定不能适应所有的工程, 因此在深基坑的具体施工中必须深入研究实际状况具体问题具体分析, 灵活应变。例如笔者在对一栋墙体开裂的建筑进行研究时发现, 其问题就是深基坑问题造成的, 其挖掘是根据标准深度所开挖的, 但当地土质较为松散, 使得深基坑的作用有所降低, 最终导致了工程的失败, 造成数千万元的损失。但这种问题是可以避免的, 比如施工中可以加深深基坑深度, 比如可以对周围土壤进行一定的加固处理。这就要求我们不迷信标准条文, 而是要对每个工程进行具体的分析, 保证工程的顺利开展。
2.2 安全措施及应急措施的安排
深基坑土方的开挖是一项相对比较大的工程, 因而其中存在有一定的安全隐患和应急需要, 因此安全技术和应急技术也是开挖技术中的一个重要因素, 对工程的顺利进行意义非凡, 因此笔者建议各工程单位都要提高安全技术要求和应急技术要求。
(1) 安全方面:在笔者的调查中发现, 土方的开挖很多都存在着壁体断裂塌方的问题, 甚至存在有诱发交通事故的危险。因此在开挖时, 应注意土层的结构, 掌握开挖的纵横坡度, 减少对周围土层的影响, 避免壁体发生意外。另外在工程周围应按规定设置安全护栏, 达到一定的安全技术要求, 为工程的安全提供更好的保障, 也为工程的顺利进行提供保障。
(2) 应急方面:笔者在某地的一项四月的春季工程中发现, 深基坑挖掘为防春雨设置了防雨层, 但工程中天气异常, 天降大雪, 将防雨层压垮, 并对工程的进展形成了障碍。另外在某工程中发现其城市交通瘫痪, 亟需在工程地设置应急通道, 而工程地路面却无法迅速硬化, 对城市的运行造成了阻碍。因此笔者建议施工中应设置应急方案, 或未雨绸缪设置多种方案, 让工程能及时应对突发事件, 比如有应急设备能及时清理障碍物, 及时硬化路面等。
3 深基坑土方开挖施工的后期监测技术
在实践和调查中发现, 很多建设活动在深基坑开发完成后就立即进行, 而由于此产生的建筑难题也不断增加, 比如深基坑结构不吻合, 比如深基坑稳定性差等。因此深基坑的后期检测是必要的, 这种检测技术的提高也能在一定程度上保证整体工程的顺利开展。首先建筑者要对派专业人才对深基坑与工程的吻合度进行检测, 利用专业设备检查其不合理的地方进行修正。此外还要对其安全性和稳定性进行检测, 主要研究其结构形态的牢固程度, 必要时进行稳定性测试。工程中的细节问题一般难以在具体施工中被注意到, 因此这种后期监测的步骤是必不可少的, 后期监测的技术也是需要提高的, 这对建筑工程的整体发展有着重要意义。
4 结束语
在城市化进程越来越快的今天, 建筑的需求也不断变大。深基坑土方开挖作为一项建筑的基础, 其发展程度在一定程度上制约着建筑的整体发展。我国在深基坑土方开挖方面已经总结了很多的经验, 但在某些方面依然存在着缺陷, 这是不利于我国建筑业和经济整体发展的。针对于此, 笔者已经总结了深基坑土方开挖中容易被忽视的一些地方, 并提出了一定的建议性改良方案, 希望为我国深基坑土方开挖施工技术的进步提供帮助, 为我国建筑业的发展助力。
摘要：随着时代的发展, 经济的进步, 建筑工程的工程量越来越多, 尤其是城市建筑中, 有许多大型的建筑工程, 因此深基坑土方的开挖成为了建筑业当中应该攻克的一个难题。而当今我国的建筑需求发展过快, 但深基坑土方的开挖施工技术还处在一个待提高的阶段, 制约着我国的快速发展, 笔者根据建筑需求与技术的这种矛盾, 查阅了大量的建筑文献, 并根据自身的调查和实践, 分析了深基坑土方开挖施工技术中存在的一些问题, 并总结了一些注意事项, 希望为我国建筑业的发展提供必要的帮助。
关键词：建筑技术,深基坑土方开挖,施工技术
参考文献
[1]黄建彰, 韦伟鸿, 黄勇, 田才煜.超深基坑土方开挖方案的优化及现场管理[J].建筑施工.2008 (05) .
关于高层深基坑土方开挖技术探讨 第10篇
现场勘查———熟悉并审查图纸———绘制土方开挖图———清除现场障碍物———做好“四通一平” (“四通”:通路、通水、通电、通电话线;“一平”:场地平整) ———做好降排水设施———地下墓探———修建基坑施工必需的临时设施———做好测量放线工作———准备机具和施工人员。
2 基坑的机械开挖方法
2.1 基坑的机械开挖方法
2.1.1 机械选用
机械化开挖应根据基础形式、工程规模、开挖深度、土质、地下水情况、土方量、运距、工地机具设备条件和工期要求等合理选择挖土机械, 以充分发挥机械效率, 节省机械费用, 加速工程进度。
2.1.2 基坑坡度确定
采用放坡开挖, 应具有稳定的边坡坡度, 以避免坍方, 危害安全施工。确定基坑坡度应根据土质情况、场地大小、地下水情况和基坑深度等综合因素, 同时还要考虑施工环境, 边坡地面荷载等的影响。
2.1.3 土方开挖方法
土方开挖方法主要有分层挖土、分段挖土、盆式挖土、中心岛式挖土几种, 应根据基坑面积、开挖深度、支护结构、环境等因素而定。
2.2 基坑人工开挖方法
当高层建筑不设有地下室, 基坑较浅, 面积及土方量均不大, 当不具备挖运土方机具时, 也可采用人工开挖方法。采用锹、镐等普通工具, 采取分段、分层开挖, 土方运输多用工效高, 费用低, 施工安全性高的皮带运输机。例如使用25米皮带运输机装土, 运送角度可达30O, 每班能装运土80~l00立方米, 每工平均工效为7立方料/班, 工人将挖出之土方装在皮带输送机上运出, 由皮带运输机自行将土装入基坑边上的翻斗自卸汽车上, 运往弃土场。皮带运输机数量可根据基坑面积及配备人数而定, 较大的基坑可在其边缘配备1~3台皮带运输机将土运送至地面。皮带运输机在基坑内的移动可采用l台3吨汽车式起重机进行, 至平台上后水平运输至附近弃土场堆放。
3 高层深基坑土方开挖施工技术
3.1 回填土施工方法
3.1.1 人工夯实方法
a.机械压实不到之处和小面积回填土采取人工夯实办法。
b.采用蛙式打夯机等小型机具夯实时, 一般填土厚度不宜大干25cm, 每层压实遍数3遍~4遍。打夯之前对填土初步平整, 打夯机依次夯打, 均匀分布, 不留间隙。
c.在打夯机工作不到的地方用人力打夯, 虚铺厚度不大于20cm人力打夯前应将填土初步整平, 打夯要按一定方向进行。一夯压半夯, 夯夯相连, 行行相连, 两遍纵横交, 分层夯打。夯实基槽及地坪时行夯路线应由四边开始, 然后夯向中间。
d.回填管沟时, 应用人工先在管子周围填土夯实, 并从管道两边同肘进行, 直至管顶0.5m以上。在不损坏管道的情况下, 方可采用机械回填夯实。
3.1.2 机械压实方法
a.为保证高层填土压实的均匀性及密实度, 避免碾轮下陷, 提高碾压效率, 在碾压机械碾压之前, 宜先用轻型推土机推平, 低速预压4遍~5遍.使平砸平实:采用振动平碾压实碎石土应先静压而后振压。
b.碾压机械压实填方时, 应控制行驶速度, 一般平碾和振动碾不超过2km/h, 并要控制压实遍数。压实机械与基础管道应保持~定的距离, 防止将基础、管道压坏或使之位移。
3.1.3 用平碾压路机进行填方压实, 应采用“薄填、慢驶、多次”的
方法, 填土 (素土、灰土、碎石土) 厚度均不应超过25cm~30cm, 每层压实遍数6遍~8遍, 碾压方向应从两边逐渐压向中间, 碾轮每次重叠宽度约15cm~25cm, 避免漏压。运行中碾轮边距填方边缘应大干500mm, 以防发生溜坡倒角。边角、边坡边缘压实不到之处.应铺以人力夯实或小型夯实机具配合夯实。压实密实度除另有规定外, 一般应压至轮子下沉量不超过1cm~2cm为度。
3.2 填土压实方法
3.2.1 碾压法
碾压法是利用机械滚轮的压力压实土壤, 使之达到所需的密实度。碾压机械有平碾及羊足碾等。平碾 (光碾压路机) 是一种以内燃机为动力的自行式压路机, 重量6~15t。羊足碾单位面积的压力比较大, 土壤压实的效果好。羊足碾一般用于碾压粘性土不适于砂性土。因在砂土中碾压时, 土的颗粒受到羊足较大的单位压力后会向四面移动而使土的结构破坏。松土碾压宜先用轻碾压实, 再用重碾压实, 效果较好。碾压机械压实填方时, 行驶速度不宜过快一般平碾不应超过2km/h:羊足碾不应超过3km/h。
3.2.2 夯实法
夯实法是利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤, 使土体中孔隙被压缩, 土粒排列得更加紧密。夯击式中除人工使用的石夯、木夯外, 机动设备中有夯锤、夯板、风动夯及蛙式夯等。夯实法适用于粘性土、湿陷性黄土、碎石类填土地基的深层加固。
4 影响高层深基坑土方填土压实的因素
4.1 压实功的影响
压实功能 (指压实工具的重量、碾压次数或锤落高度、作用时间等) 对压实效果的影响。填土压实后的干密度与压实机械在其上施加的功有一定关系。在开始压实肘, 土的干密度急剧增加, 待到接近土的最大于密度时, 压实功虽然增加许多, 而土的干密度几乎没有变化。因此, 在实际施工中, 不要盲目过多地增加压实遍数。
4.2 含水量的影响
在同一压实功条件下, 填土的含水量对压实质量有直接影响。较为干燥的土, 由于土颗粒之间的摩阻力较大, 因而不易压实。当土具有适当含水量时, 水起到了润滑作用, 土颗粒间的摩阻力减小, 从而易压实。相比之下, 严格控制最佳含水量, 要比增加压实功能收获大得多。当含水量不足洒水困难时, 适当增大压实功能, 可以收效, 如果土的含水量过大, 此时如果增大压实功能, 必将出现弹簧现象, 压实效果很差, 造成返工浪费。所以, 土基压实施工中, 控制最佳含水量, 是首要关键。各种土的最佳含水量和所获得的最大干密度, 可由击实试验取得。
4.3 铺土厚度的影响
土在压实功的作用下, 压应力随深度增加逐渐减小, 其影响深度与压实机械、土的性质和含水量有关。铺土厚度应小于压实机械压土时的作用深度, 但其中还有最优土层厚度问题, 铺得过厚, 要压多遍才能达到规定的密实度。铺得过薄, 则也要增加机械的总压实遍数。恰当的铺土厚度能使土方压实而机械的功耗费最少。
结束语
总而言之, 高层建筑深基坑开挖是一项十分复杂的工程, 对技术要求十分严格, 在具体施工中, 要合理选择基坑开挖程序, 选择合适机械, 根据地质条件, 遵循施工要求来选择其相应的开挖方式。同时, 要搞好挖土工程的组织管理, 做好机械表面和运输道路的清理工作。
摘要：深基坑是充分利用土地资源的方式之一。随着城市建设中高层及超高层建筑的大量涌现, 深基坑工程越来越多, 而土方开挖是高层建筑深基坑工程施工的重要工序, 高层建筑的基础占地面积较大, 埋置较深, 土方开挖量大, 给挖运工作带来极大不便, 因此, 合理对深基坑开挖方案进行选择, 对顺利进行土方开挖工作, 加速工程进度, 具有极为重要的意义。
深基坑开挖工程中监测技术的应用 第11篇
摘要：国家规定，在建筑工程开始前，开挖深度不少于五米或者地下层数不小于三层，或者深度不超过五米，但周围地质环境复杂，地下管道多不易挖掘的工程称为深基坑开挖工程，岩土监测技术在深基坑开挖工程中占有着很重要的位置，为深基坑开挖工程的开始奠定了基础，为工程的安全性，准确性以及工程的施工速度提供了保障。
关键词：岩土监测；深基坑开挖；开挖方式；监测方案
引言
随着国内高楼大厦的拔地而起，许多人对高层建筑的安全性产生了怀疑，不论是地震还是台风，高层建筑在经历这些自然灾害时都让人们觉得有一些岌岌可危，那么，一个建筑的安全性大部分取决于它的地基稳不稳，而地基的稳定程度又取决于在深基坑开挖工程中是否将工作进行的有条不紊，而岩土监测技术为深基坑开挖工程所提供的数据和岩土资料是整个建设工程中必不可少的一步。有了这个数据，在保证工程完成时间的情况下，对建筑的安全性也会有很好的保障。
一、岩土监测技术的应用
岩土监测技术在国内多方面的被应用到建筑领域中，无论建筑工程规模的大小，它都在其中发挥着重要的作用。随着科学技术的突飞猛进和人类文明的不断发展，岩土监测在建筑工程中慢慢占据了主导地位，无论是高楼大厦还是修筑铁路桥梁，都需要岩土监测人员不断的对土体本身的性质进行着观测，数据的变化直接影响到工程的进度和安全性，不能出一点差错。
岩土监测技术为深基坑开挖提供了数据参考、工作指导和工作安排。正确的数据资料可以为开挖工程节省大量的时间和工期，在保證安全的情况下，使可以应用的资源尽量的最大化。
二、深基坑开挖方式
深基坑开挖方式的选取大多数要看岩土监测人员为其提供的数据资料和岩土成分，通过对监测成果进行分析和比对，选取较为适合的开挖方式。
2.1无支护放坡开挖
如果岩土监测数据体现出的岩土相对密集，放坡开挖是一个比较方便，不需要支护支撑且为期较短的开挖方式，适用于场地开阔，可供施工作业的空间宽余，周围无建筑以及其它工事影响，并且需要有一个空旷处可提供开挖用的场地。
2.1.1合理的坡度
开挖的斜面高度应该考虑施工的安全和方便，斜面太高对于施工作业是容易完成且速度较快，但是对施工人员的安全性做不到充分的保证，高斜面作业容易让施工人员产生高空作业的感觉，不利于施工。斜面太低在固定的时间内对工程量的要求非常大，不利于限期任务。所以，选择合理坡度的斜面，能够缩短工期，并且保证安全。
2.1.2恰当的排水设施
不管是什么高度，都应该考虑的问题就是排水问题，如果不能选用正确的排水设施，无论多好的工程都无法保证长时间不会发生变形。根据岩土的渗透系数可以对深井泵进行合理的应用，采用人工降雨的方法进行测试，直到满足工程需要为止，如表一。
表一 渗透系数和降水方法的关系
井点分类渗透系数（cm/s）土层类别
轻型井点10^-3～10^-6砂质粉土、粘质粉砂、粉砂，
含薄层粉砂的粉质粘土
喷射井点10^-3～10^-6砂质粉土、粘质粉砂、粉砂，
含薄层粉砂的粉质粘土
电渗井点<10^-6黏土、粉质粘土
深井井点>10^-4砂质粉土、粉砂，含薄层粉砂的粉质粘土
表二 挖土深度和降水方法的关系
挖土
深度（m）土名
粉质粘土、粉土粉砂细砂、中砂粗砂、
砾石大砾石、粗卵石
（含有砂砾）
<5单层井点
（真空法、电渗法）单层普通井点1、井点 2、表面排水
3、用离心泵自竖井内排水
1～12
12～20多层井点、喷射井点
（真空法、电渗法）多层井点
喷射井点
>20 深井或管井
在进行排水工程设置的时候，根据挖掘深度的不同，来对排水方法进行筛选。如表二。
2.2有支护开挖
在某些狭窄、不利于进行大规模的挖掘的地形中，采用有支护开挖方式是相对比较安全和方便的，有支护开挖和放坡开挖相比较而言，前者比较麻烦，但是施工的安全性更好。岩土工程监测人员首先对岩土的成分进行分析，进而对岩土的密度和地下地层的情况做出一个明确的资料提供给施工队，在施工队进行开挖过程中，监测人员应该时时刻刻的对地下新地层的岩土成分进行观测，不能放松，一旦发现与自己预测的情况有所不同，应该立即停下施工作业，重新选取土样进行研究，不要盲目的进行作业，以免造成安全事故和隐患。
在深度很大的多层地下室进行开挖时，应该提前对室内的墙壁上打下支护，防止墙面坍塌，导致整体坍塌的大型事故。岩土检测人员应该在施工过程中不断的对周围岩土进行实验检测，如果岩土成分发生改变，则应该选取合理的支护位置，从下到上依次逆方向做支护，从地下依次向上进行施工，直到工程结束，这种支护开挖方式成为逆作法。
三、监测方案
3.1监测目的
在深基坑工程中，由于距离地面深度过大，因此，要想在有限的时间内在地下完成开挖任务，必须要求岩土监测人员时时刻刻进行监测，不只是监测土壤的成分质量，还要对地下构造和没有看见的地下成分进行预测和分析，对施工过程进行安排和指导。
表三 内摩擦角由a提升到b
土质稍湿的很湿的饱和的重度r（kN/m?）
ababab稍湿的很湿的饱和的
软的黏土及粉质黏土24°40°22°27°20°20°1.51.71.8
塑性的黏土及粉质黏土27°40°26°30°25°25°1.61.71.9
半硬的黏土及粉质黏土30°45°26°30°25°25°1.81.81.9
硬黏土30°50°32°38°33°33°1.91.92.0
淤泥16°35°14°20°15°15°1.61.71.8
腐植土35°40°35°35°33°33°1.51.61.7
表四 支护的构造形式和特点
名称构造形式特点
板桩挡墙系由钢板桩、钢筋混凝土板桩、主桩横挡板峰组成的竖直墙体。有一定的防渗作用，能起到临时维持基坑稳定的结构物。
柱列式挡墙把单个桩体并排连接起来形成的构造。方便简单，易于拆卸。
自立式水泥土挡墙将水泥或石灰做成的固化剂，利用特殊钻头或搅拌头带入地下。利用固化剂使地基土强行拌和，行程加固土桩体。
地下连续墙沿着深基坑周边导墙分段挖槽，浇筑混泥土并连续开挖浇筑混凝土，行程连续墙。承担大量压力，防止对其他建筑物产生影响，可以将上部结构的河外传到地基特力层。
组合式支护采用钻孔桩、沉管桩、搅拌桩、旋喷桩等组合成复合式支护构造。可以根据建筑物和周围环境的特点进行不同的组合。
沉井混凝土做成的筒形结构，施工时从井筒中挖土，使其失去支撑下沉。作为支撑护壁，又可以作为永久性基础。
3.2监测方式
3.2.1深基坑坑壁
深基坑土方开挖 第12篇
一、实例地铁段的地质情况介绍
本文结合了广州地铁三号线某段隧道盾构工程建设进行了相关的技术方法的研究。该段工程所处地段的基坑长度大概为34 m, 宽度18 m, 深度近乎20 m。该地段的维护结构采用的是800 mm厚度的混凝土地下连续墙, 墙体支撑也是2道钢支撑加一道钢筋混凝土支撑联合支撑的方式。而该地段的土层结构却有其独特的特点, 该段地层结构表现为三层。最上为杂填土层, 中间为陆相沉积层, 最底层为残积土层。
通过对该地段的地层土壤进行分析后发现:该地段的地表水发育程度低;存在孔隙水, 且只存在于杂填土层和残积土层中, 在性质上表现为弱透水性;在花岗岩片麻岩的中等风化带还存在着基岩裂隙水。这些地下水对混凝土结构的建筑没有腐蚀影响, 但是对钢结构具有较轻微的腐蚀。
二、深基坑的土方开挖施工规划
地铁工程建设的土方工程量都很大, 在有限的工期内如何完成工程建设对建设单位都需要进行科学严谨的规划。本文案例采取了全面进行土方开挖的施工方法, 在连续墙上自上而下设置了3道支撑, 分别为一道钢筋混凝土支撑和两道钢支撑。在开挖的方向上水平方向由北向南, 纵向开挖分4层进行, 每一层的开挖位置深度不同, 开挖时所采取的支撑结构也有所不同, 随着开挖距离地面的深度加深, 采用的支撑数量也需要不断增加。
首层土方开挖需要首先挖进至导墙底, 然后顺着连续墙外侧的导墙进行f20砂浆锚杆及导墙底到连续墙顶尖喷射混凝土施工;第二步开挖导墙底至冠梁底的土方, 使用的是台阶式后退开挖的方法进行施工。该段二层以下的土方开挖使用的是整段逐层进行开挖的施工方法。
三、深基坑土方开挖的施工方法分析和相应的措施介绍
1. 土方开挖的施工流程
在进行深基坑的土方开挖之前需要完成深基坑的地下连续墙建设, 作为施工的前提, 还需要确保连续墙的混凝土强度达到设计方案的强度等级。在本文成熟的案例中, 经过这两项检查完工合格后, 采用了全面挖土作用的施工方法开始施工。
在具体的开挖流程上, 首先进行的是地面到首层混凝土环板支撑下0.1 m的开挖, 采用的方法是挖掘机挖掘后随即装车运走的方法, 随后展开自上而下的分层开挖, 在二层以下的开挖中需要安装相应强度等级的钢结构支撑。
2. 深基坑土方开挖施工所需进行的准备工作
在进行施工之前需要做好各项准备工作, 具体内容如下:
(1) 对深基坑进行清理, 确保施工的顺利, 将有碍施工的障碍物清除场外;
(2) 在深基坑周围建好相应的排水沟和沉淀池, 因为在基坑开挖过程中要对抽出的水进行处理后才能进入公共的排水井道, 以防止造成堵塞;
(3) 根据工程施工设计方案的要求设置监测站点, 在监测站点设置完成的初始, 对原始的数据进行准确的测量和记录;
(4) 关于排水, 要结合所处地段的水文地理特征和相应的地势环境, 对抽出的水的地面排水系统和地下的排水进行具体方案设计和规划。
以上只是主要的准备工作, 除此之外还有其它的实践需要在准备阶段完成, 为深基坑开挖创造良好的可行环境。
3. 土方开挖的施工方法介绍
(1) 对于深基坑的土方开挖应当遵循一条原则, 即按照竖向分层次、纵向分段按对称的原则。
(2) 在纵向分段开挖时要结合施工现场周围的地质条件、水文特征等环境因素来制定具体的开挖方案;在竖向分层开挖施工时需要考虑支撑的设置距离和具体的施工设备的运行能力。
(3) 上文提到首层的开挖采用台阶式后退方法, 对于第三层、第四层的开挖也需采用此方法, 在施工时要从深基坑的最远一边开始进行挖掘, 逐渐后退, 对于挖出的土, 直接通过地面挖掘机装车运出即可。
四、实例分析深基坑土方开挖施工方法
在本文结合的实例中, 基坑土方开挖分为四层, 现做如下介绍。
1. 第一层土方开挖
在该段深基坑的第一层土方厚度约为3.2 m, 采用的开挖方法较为简单, 通过两台反铲下挖掘机直接实施一次挖至首层环板支撑下0.1 m位置即可。施工中对于挖出的土随即装车运出, 用于浇筑冠梁和环板支撑混凝土。在第一层土方开挖末, 就应当安装临时性的钢管支撑, 保证施工安全。
2. 第二层土方开挖
第二层土方开挖需要在一点进行深度开挖至地面标杆﹣8 m处的位置, 再以此为中心向四周开挖, 将混凝土环以下的土方挖空。在第二次土方开挖施工中也是需要两台挖土机反铲挖土, 并将挖出的土随即运走。
在实例中的该段基坑施工现场面积较为狭窄, 现场还设置了钢筋混凝土冠梁, 对施工会产生阻碍, 所以没有实施阶梯式的开挖方法, 采用了一台轻型挖掘机在基坑内进行土方开挖施工, 在地面用长吊臂的挖掘机将基坑内挖出的土吊出并组织运走, 完成第二层的土方开挖。
3. 第三层土方开挖
第三层土方开挖需要挖至地面标高﹣13 m处, 此阶段的施工需要两台挖土机进行反铲挖土, 一台用来进行分层台阶式挖土, 一台在基坑边进行挖出土的装车运走, 在这一阶段还需要安装钢管支撑。安装钢管支撑要花费的时间较长, 加之南方雨季长, 如果施工在雨季将遭遇很多的阴雨天气, 在安装支撑这段时间内, 土方暴露时间过长, 会使得地下连续墙受到雨水渗漏的影响, 土层表面的粉质粘土将形成流塑状, 给墙体更大的压力, 难以支撑机器设备以及施工的重量和压力, 使施工难以完成。在解决这一问题时采取的方法是在土面回填一定厚度的碎砖渣, 增加表面的承载力, 确保小型挖掘机的开挖施工作业, 同时在基坑的两边各配备一台汽车吊把挖出的土方移至基坑面, 再用挖掘机将土方转运到汽车上运送出去。
4. 第四层土方开挖
第四层土方开挖的深度需要达到﹣15 m的深度。在此阶段的土方开挖中将会遇到基坑内外地下水水位差距大, 使地下连续墙的渗漏现象更为严重, 基坑内的土体软化也加大了施工难度, 这些问题将导致基坑周围发生侧移, 所以第四层的土方开挖成为整个施工过程最为复杂的关键。
所以第四层土方开挖首先要保证基坑的安全稳定, 为施工提供安全可靠的环境。第一, 对地下连续墙进行墙体的堵漏, 防止地下水的渗漏造成粉质粘土的软化;第二, 对基坑内已经发生软化的粉质粘土进行注浆处理, 稳定地下连续墙;第三, 如果基坑内易形成积水, 可以根据具体情况在基坑内每隔一段距离设置深井进行降水。土方开挖施工安排要以人工施工为主, 配备小型、轻型挖掘机进行作业, 第四层的土方开挖需要三台挖土机进行反铲挖土, 两台进行分层台阶式挖土, 一台用于挖出土的转运。在该层的土方开挖施工中还要进行钢结构支撑的完成。
五、结语
本文以广州地铁三号线某段的基坑土方开挖施工为例, 对具体的施工方法进行了简单的介绍和分析, 旨在通过本文的论述对今后此类地铁盾构深基坑的土方开挖施工提供有益的借鉴, 为其它高层建筑深基坑的施工产生一定的指导和参考作用。
摘要：地铁盾构深基坑的土方开挖施工方法的研究和介绍需要结合具体的地铁隧道盾构工程及客运站建设实例进行分析。具体的施工方法与地铁施工地区的土质紧密相关, 在不同地下深度进行施工采用的方法也不同。笔者在此以广州地铁三号线为例, 对粉质粘土的土壤地区, 深度20m左右的基坑的土方开挖施工方法进行分析研究, 并且对该类型的土壤控制软化技术进行了阐述。
关键词：地铁,深基坑,土方,施工方法
参考文献
[1]谭文辉, 蔡美峰, 陈浩生.深基坑支护结构的优化设计研究[A].第九届全国结构工程学术会议论文集第Ⅲ卷[C], 2000.
[2]陈洋.深基坑开挖数值模拟与实测研究[D].西安建筑科技大学, 2001.