三利范文（精选8篇）
三利 第1篇
“中国的物流成本2011年占GDP的18%左右。在这之前有的年份已经超过了GDP的20%, 2008年、2009年的时候达到21%, 通过这几年的努力从21%降到18%。但是同发达国家相比, 高出十个百分点”, 魏建国透露, “对有些生产企业来说, 物流成本可以高达生产成本的30%至40%!”
中国社科院财经战略研究院流通产业研究室主任宋则告诉记者, 在大葱卖到“10元两根”时, 其在田间地头的被收购价很难超过1.5元/斤。这些农产品运到北京的销售价格达到每斤6.5元, 溢价3倍以上。而在每斤约5元的溢价中, 除部分经销商趁高价囤积蔬菜因素外, 还包含了过路费、超载罚款、运输车油耗、市场租金、个人企业所得税等层层流通成本。
温家宝总理在政府工作报告中提出了今年的重点任务其中就包括搞活流通、降低成本, 要深化流通体制改革, 切实把流通的效率提上去。要把中间的成本降下来, 真正让生产者和消费者都得到好处。
专家指出, 在制造成本降低空间不大的情况下, 降低物流成本成为企业的“第三利润源”。那么, 如何降低中国居高不下的物流费用呢?为此, 本刊记者采访了中国物流协会的副会长、中国商业经济协会副会长陈文玲。
我国物流业获得巨大支撑
本刊记者:前不久召开的“2012年深圳物流行业形势分析会”上, 七成多企业抱怨说, 去年利润总额没有增长甚至出现下降, 只有三成企业对近年的运营形势保持乐观。这是否说明我们的物流发展缺少足够的支撑条件?比如港口建设?
陈文玲:在改革开放前, 中国只有有限的几个港口, 没有一个港口能进入世界前十名。改革开放30多年, 中国的经济得到快速发展, 港口也得到了快速发展, 可以说中国现在是名副其实的经济大国, 支撑中国经济发展的物流基础之一就是港口快速发展。中国已经成为世界的港口大国, 2010年, 我们国家规模以上的港口实现的吞吐量达到了80.2亿吨, 上海、宁波、舟山、天津、广州、青岛、大连、秦皇岛七大港口进入全球港口吞吐量排名的前十位。
国际贸易的主要物流方式是国际航运, 也就是说全球贸易中80%以上的物流是靠国际航运。因此, 国际贸易的快速发展产生了对国际航运的需求, 对港口发展的需求。我个人预计, 目前我国的进口量也有可能在五年后达到世界第一位, 这是物流快速发展的基础也是未来持续发展的基础。
另外, 中国已经成为第二大经济体, 即便是7%的增长速度, 中国经济增长经过十年、二十年之后, 仍然会在世界上提升位次。这样的经济增长速度仍然会产生大量的物流需求, 不只是港口的物流需求, 随着扩大内需战略方针的实施, 很大一部分物流会从国际航运转向国内, 这个需求将是持续的。
最后, 作为支撑我国物流业发展的一个非常重要的因素, 就是基础设施超常发展, 我国已经形成了完备的基础设施体系。谈到印度和中国的经济, 很多人都在讲“龙象之争”, 中国比印度强的一点是中国形成了完备的基础设施, 这一点上印度的差距非常大。我们的铁路通车里程、高速公路里程都排在世界第二位。高速公路排在第一位的是美国, 8.8万公里。我们是7.45万公里, 第二位。到“十二五”末期, 我们的高速公路通车里程可能超过美国。2006年我到中部调研的时候发现, 90%以上的自然村都没有公路。按照规划, “十二五”结束时, 自然村通车比率要达到90%。这就是中国的速度。
中国物流的流向在改变
本刊记者:近些年, 我国“十二五”规划的区域战略布局和未来发展走向, 正在显露出全部轮廓。这对我国物流业会有什么样的影响?
陈文玲:我个人认为, 中国已经形成了一个完整的新一轮的区域战略布局, 这会产生巨大的物流需求, 而且会对中国物流流向的改变, 产生至关重要的作用。
最南端的海南国际旅游岛, 这是国家2010年出台的规划。里面既有人流的需要, 也有物流的需要。接下来是北部湾地区的规划, 这是2006-2020年的规划, 广西的南宁、清州、防城港, 加上海南岛的儋州, 广州的湛江、茂名形成了北部湾地区, 国家在北部湾地区有一大批新的产业布局, 这些布局将产生巨大的物流需求。再就是我国的珠三角改革发展规划, 5个机场、11个港口, 通过存量的整合、增量的合理配置, 形成现代的物流体系。接下来是我国的海峡西岸经济区规划, 海西经济区规划了内地和台湾合作先行先试的若干产业合作项目和布局。我国的长三角经济区包括“三省一市”——浙江、江苏、安徽和上海, 这个规划是2009-2020年的, 该区的制造业在优化, 服务业在加快发展。比如, 上海的定位是发展以服务经济为主体的国际航运中心和国际金融中心。
江苏沿海经济带, 包括连云港、盐城、南通三个城市, 一个省份形成了沿海经济带, 就在于它是我国欧亚大陆桥的起点, 是我国沿海经济带的连接带, 这是一个非常重要的区域, 其战略意义就在于它的物流价值——把重庆、成都、陕西一直连接到连云港这个重要的出海口。接下来是黄河三角地区, 主要是山东的沿黄海入海口的这些城市, 这些城市将成为黄河这个河运和海运交叉的非常重要的发展地带, 在物流方式、物流的流量、方向上也会发生重大的变化。
环渤海经济带的规划还没有出来, 但是前期调研已经完成了, 包括京津冀, 也包括它的腹地内蒙、山西, 而且环渤海地区还包括两个大的国家战略, 一是天津滨海新区、一是辽宁沿海经济带。最后一个布局就是图们江战略, 图们江流经中国然后注入日本海, 也是将来重要的工业走廊, 所谓工业走廊就是制造业中产生大量物流需求的地方。所以, 完整的战略布局同样是中国物流发展的重要支撑力。
物流业发展存四大问题
本刊记者:当前, 我国物流业的成本较高, 您认为问题出在哪里?
陈文玲:第一, 港口同质化竞争比较激烈。我们的港口没有形成有效的投资资源配置, 比如说究竟我们应该是以谁为枢纽港、以谁为支线港、以谁为配给港、以谁为喂给港, 以谁为腹地, 缺少这样的布局, 像珠三角、长三角都各有十几个港口, 这些港口谁是枢纽港, 我们的枢纽港也不是真正国际化的, 我们中转率比较高的现在有深圳、上海, 它们的国际中转量才百分之十几, 真正的国际枢纽港像新加坡、韩国釜山都在40%以上甚至60%以上, 香港的国际枢纽港的中转量在70%以上, 我们现在的枢纽港充其量是内地物流的集聚地, 还没有国际贸易的大规模的流转。所以港口的同质化竞争是一大问题。做散货码头, 我也做散货码头, 你做集装箱, 我也做集装箱, 缺少错位经营, 缺少协调, 互动, 一体化的设计。
第二, 各种物流方式、各种运力缺少有效的衔接和配置, 也缺少一体化的设计。铁路、公路、港口, 没有一体化的现代物流节点的设计。在最先进的第四代、第五代的港口设计中, 一定是以港口为终点整合铁路、公路、空运形成一体化的物流体系, 也就是真正能实现现代物流的一单到底、多式联运, 高效率运转。现在我们各种运输方式、各种运力之间需要有效衔接和配置。因为目前这样出不来整体效益, 物流就产生不了第三利润源, 甚至可能产生更大的物流费用, 这种物流不是真正的物流。
第三, 还没有形成一个社会化的物流平台和物流体系。所谓的社会化的物流平台和物流体系一定是信息化引领的各种运力有效衔接的新体系。像美国这些大的跨国公司是全球的内生化流通体系, 自成体系, 但是它是全球化的。第二种形式应该是日本和欧洲一些国家的社会化的物流平台——众多企业可以共享一个平台, 使这些企业达到零库存或者是极少的库存, 从而降低每个企业的流通费用, 形成第三利润源泉。我们这两大物流平台、两大物流体系没有形成, 我们的信息之间没有办法交换。我到海尔做调研, 海尔用三年时间打造了一个现代物流体系, 它的内部流通非常快, 但是社会上没有可对接的, 信息没有接口、物流转换也没有接口, 因此只能降低内部费用, 降低不了社会费用。
第四, 我们在推动物流方面还没有非常完整的战略设计和政策体系。我们陆陆续续出台了很多关于物流的政策, 但是要形成一个整体的战略设计。要真正把现代流通作为转变经济发展方式的先导性力量, 降低成本, 提高投入产出率的重要支撑, 作为国民经济运行的引导性力量, 我认为还远远不够。
今年政府工作报告提出要大力发展现代流通, 什么是现代流通?有人说物流就是流通, 我在专家会议上表示坚决反对, 我博士论文就是“现代流通论”, 流通一定包括商流物流信息流, 包括人力资本流的流通, 更多是有形的资源禀赋和无形的资源禀赋共同的流通, 进入流通过程, 使流通规模无限扩大, 使流通空间扩大, 所以流通某种程度上形成了一个国家的核心竞争力。
三利集团党建经验材料070609 第2篇
（三利集团党委）
三利集团始建于1986年，现已发展成为以毛纺、服饰、制造为主业，涉及金融证券、投资咨询、房地产、乳业、新型面料、国际贸易等多领域的大型民营企业集团，是省重点企业、明星企业，现有员工11000人，党员185名，1997年7月1日成立党支部，2004年10月成立党委，下辖5个总支16个支部。集团党委充分结合民营企业产权结构、经营方式、管理体制、利益格局等方面的特点，紧紧围绕企业和谐发展的战略要求，积极致力于推进企业党的建设，充分发挥党组织的政治核心作用和党员的先锋模范作用，努力探索新时期民营企业党建工作的新途径，并取得了显著成效。
2001年被省委评为先进基层党组织，2006年被保定市委评为先进基层党组织，接受省、市领导多次调研考察，并对党建工作给予充分肯定。
一、创新工作方法，加强党员队伍建设，为企业和谐发展培养中坚力量
1、“三培两推”，壮大队伍
2、培训，提高素质
3、载体，发挥作用
二、履行引导监督职能，维护各方合法权益，为企业和谐发展营造良好环境 集团党委始终围绕履行引导监督职能，维护企业各方权益开展党建工作，帮助企业打造诚信品牌，树立企业真诚形象，为企业和谐发展营造良好的内部环境和外部环境。
1、引导监督企业守法经营。集团党委始终坚持以党的方针政策和法律法规为指导，注重做好领导层和员工的思想政治工作，增强他们依法纳税意识、环保意识和质量意识，引导监督企业严格按国家的法律法规要求进行生产，一直坚持按时足额纳税，不合格产品绝不出厂，业务往来严格按合同规定。在党委的建议和引导下，集团不断加大环保投入，近几年用于环保的投资就达700万元，去年又主动投资 元用于建设县污水处理厂，解决制约全县企业发展的环保瓶颈。
2、支持经营者依法行使职权。在企业的经营决策过程中，非公有制企业党组织应支持经营者在法律允许范围内充分行使经营自主权、财产处置权、收益分配权和用人自主权。集团党委秉承“引导而不主导，参与而不干预”的原则，把维护民营企业业主的合法权益作为工作的重点，协调企业与政府各职能部门的关系，减少企业发展的阻力和障碍，为企业的发展营造良好的外部环境。2002年，决策层决定投资3000万元兼并北京第二毛纺厂。当时有一些党员干部和员工想不通，认为该企业连年亏损，搞兼并是自讨苦吃，自增包袱。党委了解到情况后，及时对职工做好耐心细致地解释说服工作，反复讲明道理，保证全公司职工思想上的统一。现在兼并工作已顺利完成，还安置了130多名下岗职工，取得了较好的经济效益和社会效益。2006年，集团决策层准备上热点联产项目，党委及时组织专家对项目可行性进行论证，并建议党员和靖涛担任负责人，如今，一期工程已顺利投入使用并取得了良好收益，为三利的再次腾飞创造了条件。
3、领导群众组织维护职工合法权益。业主与员工是相互依存的关系，要协调好业主与员工的关系，调动员工的积极性，仅仅以金钱为基础是办不到的。集团党委统一思想，调整工作思路，带领工会组织把维护职工合法权益作为一项重要职责。几年来，领导工会积极参与签订集体劳动合同，使签订集体劳动合同的职工达100%。针对集团部分车间存在的擅自延长劳动时间、拖欠职工工资、漠视劳动保护等现象，党委严格监督企业严格遵守《劳动法》的有关规定，及时纠正不恰当行为，在保障按时支付工人工资、改善工人劳动条件、发放劳保用品等方面做了大量工作，维护了广大职工的权益，为企业的长远发展奠定了基础。党委设立了员工意见箱，鼓励员工对自身或他人受到的不公正待遇进行监督和举报。2006年在集团党委的监督下，有关部门查处劳动违法行为三起，为员工追回经济损失2600元。为了改善职工生活条件，党委建议企业累计投资4000多万元兴建了容纳8000多人的职工宿舍楼。针对职工晚上无法用餐的情况，建议食堂晚上12点进行加餐。广大职工的生活条件改善了，珍惜这份来之不易工作的人多了，为企业做贡献的自觉性明显增强。
三、推进企业文化建设，塑造企业精神，为企业和谐发展凝聚合力
企业文化是企业长期生产经营活动中所自觉形成的并为广大员工恪守的经营宗旨、价值观念和道德行为准则的综合反映。企业在发展中拥有文化优势，就拥有队伍优势和竞争优势。集团党委积极推进企业文化建设，有效促进了“真诚、仁爱、勤奋、创新”的企业精神的形成，进一步凝聚了企业和谐发展的合力。
一是创新三利企业文化理念。集团党委组织企业决策层领导专程到山东海尔集团参观考察，学习“敬业报国、追求卓越”的海尔精神和“只有创业、没有守业”的海尔理念。选调了敬业精神强、文化素质高的5名人员成立了企业文化部，在整塑原有企业文化积淀的基础上，综合提炼、凝聚升华，反复征求各方面、各阶层人士的意见400多条，十易其稿，形成了比较完整的、全新的“三利企业文化理念”。“三利企业文化理念”包括基本理念和单项价值理念两大部分，共22条，涵盖企业的生产、经营、管理各个方面，为企业提供了一种增强企业凝聚力、创造力和规范、引导、凝聚、激励员工为实现企业目标而努力奋斗的精神力量和智力支持。为了使企业文化理念深入人心，党委组织举办了企业文化建设演讲比赛，有效地宣传了企业文化，掀起了学习落实企业文化理念的高潮。同时，党支部还指导企业制定了《三利员工行为规范》、《企业誓词》、《员工训令》和《员工守则》等制度，进一步规范了员工的行为，树立了员工的拼搏进取精神，激发了员工搞好企业生产的热情。二是丰富职工文化生活。集团党委把丰富员工业余文化生活作为增强员工主人翁、责任感的有效方法。党委建议企业建起了2座容纳千余人的现代化职工俱乐部，藏书15000多册的职工图书馆，供员工学习和上网的电子游乐室，高标准的灯光篮球场，乒乓球室。每年元旦、五一、十一、中秋节、元宵节，集团党委都要领导工会、共青团等组织文艺晚会和体育比赛，广大员工积极参与，踊跃报名。去年国庆节，集团党委组织了歌咏比赛，各车间、科室都组队合唱了《走在大路上》、《歌唱祖国》等一首首激昂向上的歌曲，不少员工都说，参加这样的活动，感觉精神振奋，浑身有用不完的劲。每年11月份的感恩节，党委都要组织活动，教育员工感恩父母，感恩企业，感恩社会，并把这种感恩的心情化作努力工作的具体行动。集团党委与人力资源部共同创办了厂报——《三利人》，刊登企业的发展动态和前景、企业管理有关知识、企业高层的言论、企业员工的作品等，现已出版136期，有力地宣传了企业文化、陶冶了员工情操，进一步推进了企业文化建设。
三是引导企业积极参与社会公益事业。企业党组织把引导企业参与公益事业作为树立企业形象，激发员工生产积极性的重要途径。在集团党委的建议和参与下，集团先后热心支持教育事业，投资1200多万元资助兴建三利小学、三利中学，2006年为“山花工程”助学捐款60万元。目前，三利中学已成为全县硬件建设标准最高、教学手段最先进、教学效果最好的学校，取得了良好的社会效益。集团热情参与抗洪救灾、扶贫济困等社会福利事业等捐助活动，仅2005年和2006年就为慰问生活困难群体捐款400万元，受到了全县人民和集团员工的赞誉。集团高度关注全县经济发展状况，捐款
万元资助筹办了首届中国〃保定高阳纺织精品展示推介会，为向广大商户展示高阳产品作出重要贡献。一系列企业回报社会的善举，为企业文化注入了新的内容。
为帮助员工树立企业的竞争观念和生存理念，我们组织了篮球比赛、拔河比赛、方队比赛和田径运动会。通过这些竞赛，不少员工认识到，三利人要永远创业，敢于竞争，善于竞争，市场不可怜弱小，生存线上没有救世主，要想在市场竞争中立于不败之地，唯一的途径就是自强不息奋发向上，用勤奋敬业打造自己的人生品牌。
“七一”前夕，党支部组织全体党员召开座谈会，共同庆祝建党82周年，会上，党支部给每位党员赠送了新党章，并重温了入党誓词，党支部书记王晓臣就企业文化建设的内涵进行了深入浅出的讲解，要求广大党员在落实企业文化理念中争当先进，为三利的发展做出新的贡献。仁爱，是三利人际关系的准绳。三利集团有多一半的员工来自外地，年龄普遍较小，不少是第一次独自出门打工，刚来的时候非常想家，有的家长还担心会不会被本地人欺负。针对这种情况，集团党委提出了“进了三利门，就是一家人”的口号。为了让员王感受到企业的关爱，消除对工作环境的陌生感，党委做了三个方面的工作：一是与工会一道为员工创造良好的生产生活环境。适时发放工装，每月发放劳保用品，过节发放礼品，春节放假时，集团党委还给员工家长发慰问信拜年。车间夏天免费供应冷饮，冬天能保证在26度环境下工作。员工宿舍冬有暖气，夏有风扇，并配备了电视，浴室24小时开放。
如何发掘“第三利润源” 第3篇
图书市场竞争日趋激烈，使出版发行进入微利时代。
过去，人们把降低人工和发行费用的成本，当作扩大利润最重要的来源，称作第一利润源泉。这种做法达到一定程度后，我们又千方百计寻找市场(如发展农村图书市场、开辟音像市场和读者俱乐部等)，扩大销售，是为第二利润源泉。近年来，图书发行市场份额已达到一定限度，对利润扩大日益困难。许多企业开始寻找新的利润增长点。
在经过一番“强化经营管理，深挖内部潜力”等举措之后，小少发行集团发现，占据比例较高的物流费用人有潜力可挖，于是采取有效措施，把物流费用降低至最低点，从而提高利润，成为发行经济的第三利润源泉。
问 题
传统运输、装卸、仓储、销售各环节是割裂的，20世纪90年代，新华书店成立批销中心，对传统物流大胆改革，取得较好成绩。但在强力推进连锁、实现集团化经营的今天，现有物流远不能满足需要。
物流基础规模较小。我国公路通车达1．6万公里，铁路通车6．8万公里，通航的水路11．9万公里，机场143个，已形成初步物流规模。然而，图书发行物流基础设施规模较小，即使省店图书批销中心，其托盘货位、储运品种、年流通品种、管理技术、服务质量等，与现代物流要求相差甚远。加上运输工具较少，配送功能较差，效益并不如愿。
资金短缺，物流建设发展缓慢。新华书店是微利企业，很难承担大型现代物流配送中心所必须的巨额投资，我国至今没一家真正的图书发行物流公司。一些经济好的发行集团，如江苏、四川、山东等，已开始建设现代化物流基地。但多数省市囿于资金所困，只能“望纸兴叹”。
信息管理技术较落后。信息技术是现代物流的核心。虽然各批销中心都采用微机管理，但微机数量、物流网络等强差入意，网络化程度一般，网上订单处理缓慢，配送不够及时，物流信息整合也有待加强。
高素质的专业人才少。物流学是多学科交叉，需要多方面的复合人才。近年，新华书店员工文化提高很快，但整体看，多是岗位上自学成才的大专生，高学历员工多文科出身，高科技人才并不多。尤其批发仓储业，员工素质水准较低，培养高素质电子计算机系统管理的复合型人才，已成当务之急。
对策
构建物流是推进连锁经营、促进图书发行的战略举措，必须高度重视，舍得投资。
1、首先解决三个误区：一是认为现代物流科技含量高，我们图书发行做不来；二是认为现代物流是泊来品，我国没市场，有也是大型企业的事；三是认为传统物流得心应手，没必要去搞新花样。对此，要引导员工认识现代物流，支持并投身物流构建。
2、制定总体规划，加快物流构建步伐。我国图书发行网点已遍布城乡，连锁条件已经具备。因此，构建大物流，要从网点布局出发，制定构建规划。建议构建全国大型现代化物流配送基地，各省市区原有的批销中心，作为物流配送基地的子公司，不需再大额投资，改组为连锁总店的采购配送中心。天津、浙江、江苏等地发行集团的实践，证明这是可行的。
3、采用新技术和管理方式。海尔国际物流中心，通过硬、软件领先技术，创造了“一流三网同步模式”(“一流”是以订单信息流为中心；“三网”是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。“三网”同步运作，为订单信息流的增值提供支持)，成为全国物流业的样板。该模式可以实现4个目标：
一是为订单而采购，消灭库存。在海尔，仓库不是储存物质的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购的物质，消灭了呆滞物质和库存。
二是双赢。世界上有500强企业已成为海尔的供应商。
三是通过JIT采购、配送和分拨物流，实现同步流程。这样，在中心城市8小时配送到位，区域内24小时，全国4天内到位。
四是计算机网络连接新经济速度。海尔100％的采购订单由网上下达，采购周期由平均10天降为3天。网络搭建的信息高速公路，能将电子商务平台上的信息，迅速转化为企业内部信息，以信息代替库存，达到零营运资本的目的。
虽然我们与海尔不是同一行业，但他们的经验对我们是可以借鉴的。
第三利润源泉——现代物流(之一) 第4篇
本文所称物流为现代物流, 同传统物流有本质区别。现代物流被称为“第三利润的源泉”。伴随着激烈的市场竞争, 物流能力已成为衡量企业整体竞争力和服务水平的重要标志, 也是一个国家综合国力的体现。
从20世纪70年代起, 发达国家的物流业得到迅速发展, 形成比较完善的物流体系、管理法规、技术规范和物流基础理论。我国在物流总体水平上与国外差距较大, 目前仍处于起步阶段。2011年, 发达国家物流成本占GDP的比重约为8%~9%, 而我国仍高达17.8%, 如果降低一个百分点, 就可节约资金178亿元;独立于商品供给方和需求方之外的第三方物流在整个物流市场中的比重, 日本为80%, 美国为57%, 我国仅为18%;同时我国工商业企业自有运输工具的空驶率为40%, 有人估算, 仅此一项每年造成损失就高达100亿元, 可见我国发展现代物流的潜力巨大。另据中国仓储协会的调查, 有57%的生产企业和38%的商业企业都表示在寻找新的物流代理商, 这些企业在选择时最看重的是物流满足能力和作业质量。上述各方面的情况表明, 现代物流业的发展呈现出专业化、系统化、网络化、信息化、规范化等五大基本趋势。
经过新中国成立以来60余年的发展, 我国已有铁路近10万公里, 上等级的公路100多万公里和相当规模的机场、码头等基础设施及大量的运输车辆, 为发展中国现代物流奠定了良好的基础。计算机的普及和通讯设施的改善, 不仅为中国现代物流提供了良好的信息处理与传输的基础, 也促进了中国电子商务的发展, 向物流业提出了新课题。人民生活水平的提高, 社会商品供应的日益丰富, 为物流业实现跨越式发展创造了条件。
在英语中, 物流为logistics, 原意为后勤, 指为部队行军、作战、训练提供物资装备的保障部门。由于第三方物流是物流业的主体, 且其独立于商品的供给方和需求方, 同军队后勤职能相近, 故将其引申而用之。现代化的物流是以互联网和电脑的普及为前提, 将传统意义上的商品储运这种传统物流同商流、信息流、资金流“四合一”而成, 是商品流通形式革命性的创新和发展。 (待续)
企业第三利润源:供应链管理 第5篇
从历史发展来看，人类历史上曾有过两个大量提供利润的领域。第一是资源领域，第二是人力领域。资源领域起初是廉价原材料、燃料的获得，其后则是依靠科技进步、节约消耗、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润，这被称为“第一利润源”。人力领域最初是廉价劳动力，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低人力耗用从而降低成本、增加利润，这被称为“第二利润源”。在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域SCM的潜力便受到重视，并被称为“第三利润源”。
“第三利润源”的理论基于两个前提条件：第一，SCM可以从流通中分化出来，独立运行，有自身的目标和管理，因而能对其进行独立的、总体的判断;第二，SCM不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，可以成为“利润中心”型的独立系统。
供应链管理是对从供应商到客户之间的商业流程的集成管理，以提供给客户更具价值的产品、服务和信息。产品(实物)是从最初的供应商流向最终客户的，资金反方向流动，信息则双向流动。因此，SCM实质上是对实物流、信息流、资金流的集成管理。SCM围绕“以客户为中心”的现代市场理念，有效整合供应商、分销商、零售商网络，实现资源的合理配置，进而提高整个运作过程的效益。因此，供应琏管理在现代企业生产经营过程中具有举足轻重的作用。
马克思的政治经济学中阐述了行业中的超额利润理论，通过采用先进的生产方式或管理方式，使个别企业的生产成本在同行业中最低，以行业的平均生产价格出售，从而获得超额利润，
企业通过SCM，能够把握好各类生产资料的采购次数和批量，并运用库存优化理论，有效降低采购和库存成本。例如，曾经风靡日本的即时采购库存方式(Justintime，简称JIT)，就使众多企业的竞争力大大提高，尤其是汽车制造企业更是从中获得了巨大的利润。当然，JIT采购库存方式对供应商和生产商之间的协作要求很高，双方都存在着风险。一方面，一旦供应商供应能力出现故障，生产商将面临停产停工的损失;另一方面，生产商由于市场的活性化因素，使得供应需求急剧下降，那么，供应商将面临巨大的库存积压成本和寻找新的生产商的时间成本及谈判成本。而加强供应链管理则是降低该类风险的有效途径。
企业之间通过建立“虚拟组织”或战略联盟，能够有效提高对某一产品的技术生产和品牌销售力度，进而集中每个企业的核心能力成为战略联盟的核心竞争能力。因此，可以发挥供应链管理作用于企业的联结效应、联动效应、整合效应，以获得组织优化利润。联结效应是通过信息网络将众多的市场主体相联结，建立新型的竞争协作关系，创造出既不同于规模经济又不同于范围经济的新经济效应，这种效应能带来低成本和乘数效应。供应链集成了巨大的存量和流量资源，同时又是各个企业核心能力的集合，因而能大大增强抵抗外部风险的能力，提高行动一致的响应速度。SCM通过对整个供应链体系的物流、信息流、资金流进行计划、协调与控制，优化了价值链，最大限度地创造了客户价值，实现了供应链的价值整合。SCM将企业内部专业化生产外部化，消除了专业流程之间的亚匹配和生产与消费之间的不匹配，通过供应链流程变革和企业业务重组，提高供应链资源利用的综合效益。
三利 第6篇
60年前,毛泽东运用发动群众、团结群众、依靠群众的“群众路线”,创立了新中国。而在60年前出生的陈江和虽然身在异国他乡,却在此后数十年中,笃信毛泽东思想并继承发挥这一思想,创立“利民、利国、利业”的“三利”原则,奉之为企业文化核心。
汲取毛泽东思想精华
陈江和从幼儿园到高中都在华侨学校度过。那时候,课外读物很少,学校课本是学生最主要的知识来源。后来因家贫上不成学,他就在做生意之余找毛泽东文章来读。他把从毛泽东思想中汲取的精华,应用到企业文化上,效果显著。“和群众打成一片”,成为他经营企业的座右铭。
1985年,陈江和投资1亿美元进入纸浆行业。这是他第一次做如此大的项目。没有想到,困难重重,来自社会各方面的困扰让他吃尽了苦头,企业也经历一波三折,甚至濒临关门。
“以前做投资几百万、几千万的项目,一般都只考虑项目本身,而上亿元的项目就需要考虑大局。企业做大了,其发展不但是自身的问题,还涉及到企业与其他行业以及与国家的关系。”陈江和说。经历种种困扰,他开始总结教训,从而有了现在著名的“三个有利”原则。
“我现在做什么事情,从事什么行业,都会考虑‘三个有利’,也就是对政府有利,对当地的人民有利,然后才是对企业有利。在持续成长中追求人、企业和自然的和谐发展。你自己有利,人民没有利,政府没有利,一定搞不久的。如果企业做的对老百姓有利,对当地的政府有利,你就可以长久生存,也才有利可赚。虽然我们很多事情,是通过政府去解决的,但你如果没跟老百姓打成一片,到动乱时期就很难生存。‘三个有利’,可以说是商战求胜的法宝。”陈江和这“三个有利”是从经历中体会,也跟毛泽东思想有关系。“毛主席书里面讲到要跟人民群众打成一片,如鱼水关系。毛主席有很多东西至今值得我们学习。”
和群众打成一片
陈江和做纸浆厂是从零直接做到100万吨,这在全世界都绝无仅有。“从国外请的设计顾问根本瞧不起我们,后来还撤出了。员工都耿耿于怀,我劝大家不要生气,要争气。结果没几年,原子弹爆炸了。”对于自己创造出的世界纸浆工业的奇迹,陈江和与金鹰的员工都无比地自豪。
“没做过,不等于不会做。中国人就是这样,没原子弹,做一个出来,没卫星,也给你做一个出来,自力更生。但不要莽撞,我们做之前,足足花了两年去学人家,多考察,多学习,多用好的人。不懂的不要装懂。做事前,三思、四思、多思而后行,正式决定后,义无反顾。”他强调:“我喜欢观察研究,从实践中吸取经验,每次做什么,都要去请教这个行业最成功的,也要去找最失败的,大家说这个人都失败了,你还找他?要参考他的意见,不要重复他的错误。正反面要结合起来,毛主席的矛盾论嘛。”印尼政局动荡,在这样的国家做生意是非常不容易的,开始在苏门答腊岛建厂的时候他就意识到了这个问题。因为苏门答腊岛地处偏僻的地方,但是要在那里建世界上最好的纸浆厂就一定要处理好与当地百姓的关系,为他们办实事,解决他们的生活困难,帮助他们就业,提高他们的生活水平和自己自足的能力。陈江和“利民、利国、利业”的经营理念正是在这样的背景下产生的。
“我们建厂后,就考虑到应扶助农民生产。那里的土地采用天然肥比较好,于是就先养牛,肥料可以利用。不到现场亲身了解是不会想出这样计划的,谁能想到搞大工业化,还要教人怎样养牛。”陈江和在哪里建厂,就会把哪里百姓的富裕作为企业发展的一个重要内容。
为带动当地百姓致富,他们专门在工厂所在的社区设立了培训中心,免费培训附近农民,教他们先进的生产技术。同时,还制定和推行了包括综合农耕体系、社区种植园方案、中小企业扶持方案、职业培训和教育支助在内的多项帮扶计划。并主动肩负起协助建设路桥、电力、用水、医疗和文化等社区基础设施的责任。另外,他还在当地兴建校舍,提供教材和教学设备,资助乡村教师并常年设立奖学金让贫困家庭的孩子获得受教育的机会,现已有12000余名学生受益。现今,陈江和摸索出的这条可持续发展的成功模式已在“金鹰”旗下各公司广泛使用，并取得了卓越的成效。
在苏门答腊岛,“金鹰”集团有一个深受百姓欢迎的的“社区发展计划”。集团设有4个培训中心,免费培训附近农民,教他们种植、养鱼、养牛。至今,集团已经共免费培训了2940名农民。
“三个有利”成商业法宝
任何一个到苏门答腊岛金鹰集团工厂参观的人都会看到这样的景象,一批农民正在培训中心认真地听课。田头地间,各色蔬菜生机盎然;牛栏鱼池里,牛欢鱼跃。憨厚热情的本地农民会送给参观者他们亲手制造的蜂蜜。
在鱼池旁,农民会指着一种鱼自豪地说:“这种鱼是老板最喜欢吃的,我们养得很好。”那脸上洋溢的是极为淳朴的笑容。在这笑容中更易感受到“三利原则”的力量。
计算机辅助教学三利三忌 第7篇
在教学过程中运用多媒体辅助教学, 从优化训练内容出发, 使学生听觉、视觉、触觉, 都参与感知活动, 最大限度调动学生学习的积极性, 达到开阔视野、丰富知识、训练思维、发展智力的目的。其有利方面主要表现在:
一、打破了传统的“以教师为中心”的教学模式, 促进了教学模式的发展。
现代教育技术的推广, 使课堂教学模式出现了质的更新, 计算机辅助教学手段的引入, 生动、逼真的情景, 激发了学生浓厚的学习热情, 使整个学习过程充满了乐趣, 课堂上充分体现了学生的主体作用。计算机就像称职的老师, 或启发学生感情朗读, 或提出问题让学生思考、回答。而不再是仅仅依靠“粉笔+黑板”这种简单的教学设备了。
二、补充了传统教学中受时间、空间的限制和语言表达能力的不足
课堂教学中, 传统的教学方法是“粉笔+黑板, 教师讲, 学生听”。这种传统的教学手段, 受到了时间与空间的限制。特别是类似于笔者所处的贫困山区, 由于受自然环境和经济条件的制约, 有很多事物是学生无法直观感受到的, 如长城、草原、大海等。如果在教学中, 学生仅通过课文的描述以及教师苍白无力的解释, 是无法达到预定的教学效果的。而多媒体教学以其形、声、光、色、意相统一的优势, 产生一种声情并茂、情景交融的情境, 丰富了学生的感知, 激发了学生学习的兴趣, 为教学提供了广阔的空间。
例如一语文教师在教学《观潮》一文, 通过放映自制多媒体课件, 引导学生通过听觉, 体会大潮的声音——“好像闷雷滚动”, “如同山崩地裂”;通过视觉, 体会大潮非凡的气势。“那条白线很快地向我们移来, 逐渐拉长, 变粗, 横贯江面”, 这是大潮向前推移, 通过画面, 学生很快理解了“横贯”的含义;在画面中, 有人站在观潮台上观潮, 观潮台上人山人海, 与浪潮形成了对比, 学生很容易就理解了作者为什么把浪潮比喻为“白色城墙”;最后, 该教师又通过引导学生观察浪潮汹涌澎湃, 铺天盖地地卷来的壮观景象, 让学生理解全文的重点句:“浪潮越来越近, 犹如千万匹白色战马齐头并进, 浩浩荡荡地飞奔而来”, 让学生充分感受到钱塘江大潮的非凡气势。
可见, “一张纸, 一支笔, 一口话”的教学模式已经远远不能满足学生求知的欲望, 而计算机辅助教学的运用, 正弥补了这种不足。
三、化静为动, 诱发学生的学习兴趣
传统的教学手段最大局限在于不能动态地表示运动变化的事物。动态的事物往往比静态的事物更能引起学生注意, 更能调动学生学习的积极性。CAI能化静为动, 化枯燥为有趣, 化无声为有声。教师通过平移、旋转、翻转等方式呈现出生动、有趣的动态画面, 使静态的知识动态化, 并能直观生动地对学生的心理进行“催化”, 有效地诱发学生探究新知识的兴趣, 使教与学双方始终处于“活化”的状态。
然而, 事物总是具有两面性的。在长期的教育教学实践中, 笔者发现很多教师在教学过程中过分依赖这种教学媒体, 有些知识明明可以直接利用身边的小黑板、录音机、挂图轻而易举就能解决, 而他们总是喜欢“舍轻挑重”, 即使有现成的教具也视而不见, 非得要自制课件授课。这样顾此失彼只注重教学手段的运用而忽略了对教学内容和教学方法的研究, 往往事倍功半!同时, 大家总是不忘在上好课的同时, 借机秀秀自己的计算机水平有多高。一会儿是别开生面的彩色图画、一会儿是动听的优美音乐、一会儿是动感十足的FLASH动画。好好的一堂课, 结果成了一个杂耍的天堂。学生由于过多的沉溺于老师为他们设计的课件中, 结果导致了教学效果的不理想。为了避免这种情况的发生, 笔者认为, 教师在上课和制作多媒体课件时应该注重以下几个方面:
第一、根据各学科自身特点, 因科因课制宜, 忌求大求全。
与传统的教学手段相比, 多媒体教学有其明显的优点 (创设教学情景、形象直观, 激发学习兴趣、优化教学手段等) , 但它毕竟是一种教学辅助手段, 不能取代教师的作用。因而教师切忌为了表现自己驾驭多媒体的能力而不问教学内容。
第二、符合各学科自身教学规律, 忌片面追求直观。
文科教学要注重对教学情景的设计, 为学生营造一个良好的环境, 使他有种身临其境的感觉, 以便更好的理解文章内容;而理科教学则重在引导学生的思维发展, 着眼点在一个理字。所以多媒体课件的制作不能仅仅为了追求动态效果、直观性、演示性等, 而是要符合各门学科自身教学规律, 扬长避短, 充分发挥其优势而弥补其不足。
第三、重视学生的主体作用, 忌忽视学生的创造能力。
在教学过程中, 学生是认识和发展的主体, 是具有独立地位和极大的认识潜能的实践者。学生全面和谐发展, 更是教师无法代劳的。叶圣陶强调“教师务必启发学生的能动性, 引导他们尽可能自己去探索。”苏霍姆林斯基也指出“教师的真正的思维素养, 就在于在学习教材的过程中, 教师就能找出一些工作方法和形式, 使他能够看见学生的思路是怎样发展的”。多媒体教学也是如此, 只有把教师的思路、学生的思路和教材的思路融为一体, 才能获得教学的成功。因此, 教师在自行制作多媒体教学课件时, 除了服务于教学本身外, 更多的应该是考虑到学生的实际, 真正做到从生活中来到生活中去。
实践证明, 运用CAI进行教学, 省时、快捷、高效, 大大增加了课堂密度, 扩大了信息量, 有利于全面实施素质教育。它可把枯燥乏味的教学内容, 借助于多媒体的优化组合, 使课堂教学形象化、趣味化、交际化和生活化, 提高了教学质量。然而, 在我们充分享受计算机辅助教学带来好处的同时, 也不得不默默地承受着它带给我们的诸多不足之处。金无赤金, 人无完人, 一句话, 多媒体辅助教学应用之有度!
参考文献
[1].《多媒体技术应用》赵佩华、眭碧霞编, 高等教育出版社.
[2].《浅谈计算机辅助教学》原晓林, 山西警官高等专科学校学报.
[3].《浅谈计算机教学》蒋丽、李令达, 杭州商学院学报.
挖掘农产品流通的“第三利润源” 第8篇
关键词：农产品,流通,第三利润源
1 农产品价格走势回顾
2010年的农产品市场表现让人吃惊, 除了所谓游资炒作使大蒜、白糖、棉花、绿豆等农产品价格一路飙升之外, 其他鲜菜、瓜果、鸡蛋等品种自7月份以来, 销售价格上涨幅度均在10%以上, 部分产品甚至翻倍。因此, 包括发改委、财政部、商务部等在内的多达7个部委明确表明将出手遏制物价上涨。从目前市场反馈的信息看, 在国务院的重拳调控下, 农产品市场连日来整体价格略有回落。不过, 据国内多位专家预测, 多种因素叠加导致农产品市场价格调控难度较大, 而中国农业部发布的最新预测报告也显示, 主要农产品价格未来仍将维持高位运行。自11月20日国务院正式发布关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知后, 被称为“国16条”的16项稳定物价的措施先后被各地政府采用。来自市场面的反馈消息是, 近日国内多个城市的蔬菜批发价格出现整体回落的趋势。那么, 这是否意味着, 农产品价格就此出现整体拐点?
从农业部发布的《2010年中国农村政策执行报告》的相关内容可以看出, “高位运行”、“稳中有升”仍将是我国主要农产品的未来走势。农业部农村经济研究中心与技术室主任张照新表示, 国务院连出16招稳定物价, 但物价整体“趋稳”并不意味着“价格下行”。他认为, 相关调控政策的出台, 将有助于抑制物价尤其是农产品价格上涨的势头, 而对个别种类的农产品来说, 比如成熟期较短的蔬菜, 价格会因调控而出现下滑。另外, 此前农业部相关报告预计, 小麦、生猪等主要农产品价格将“稳中有升”, 大豆、棉花、糖料等部分品种产需缺口增大, 价格整体上涨趋势相对较明显。
2 农产品价格上涨的主要原因
在推动部分农产品价格上涨的众多因素中, 专家学者、政府部门众说纷纭, 从极端气候影响到生产资料劳动力运输成本价格上涨再到城市建设和城镇化建设占地, 还有农民弃耕撂荒进城打工, 甚至游资的炒作一度成为公众关注的焦点。但不论原因多么复杂, 都难以掩饰农产品流通体系自身的诸多问题。
2.1 农产品供求不平衡是主因
供求规律是商品市场普遍存在的基本法则, 这对于农产品也不例外。今年之所以农产品价格疯狂上涨主要原因还是农产品供求不平衡, 其中包括农产品供求时间不平衡、供求空间不平衡、总量不平衡和信息不平衡。
首先, 供求时间不平衡。农产品生产具有很强的季节性, 但需求却是基本稳定的。其次, 供求空间不平衡。由于我国地域的差异, 资源禀赋不同, 导致农产品供求地域不平衡, 势必会引起销售价格的上涨, 再加上人为因素的影响, 市场流通格局混乱, 农产品直供比例偏低。再次, 供求总量不平衡。一方面是由于农业收入相对较低, 长期存在着增产不增收的现象, 打消了农民种植的积极性, 造成务农人员大量减少;另一方面是由于工业化、城市化步伐加快, 很多农田被征用, 农产品种植面积的减少势必会造成供需缺口加大, 导致总量不平衡。最后, 农产品供求信息不平衡。在农产品市场上, 双方交易信息不对称, 买方对卖方的农产品具有较完备信息, 而卖方对买方的信息知之不多, 这势必会造成广大农户在交易过程中谈判力下降, 农户极易遭受购买者的道德风险和逆向选择问题。这样, 进一步放大了农产品供求失衡。
2.2 农产品流通渠道不畅, 流通环节多是关键因素
从现阶段的农产品流通成本上升因素中, 抛开油价、劳动力的上涨, 还有很大一部分出现在流通环节。农产品的流通主要有这样几个渠道:
(1) 生产者——消费者;
(2) 生产者——超市——消费者;
(3) 生产者——运销批发商——零售商——消费者:
(4) 生产者——运销批发商——流通加工企业——零售商——消费者;
(5) 生产者——产地市场——运销批发商——销地市场——零售商——消费者。
在整个农产品流通链条上, 第 (1) (2) 种流通渠道环节较少, 但由于受到城市多种限制, 农产品通过第 (1) 种流通渠道的比重最低, 第 (2) 种是我国大力倡导的“农超对接”的主要形式, 但是由于受到农业生产者自身的局限性和超市采购成本增加的影响, 能够真正实行的并不多。第 (3) (4) 种是当前农产品流通的主要渠道, 相对来说流通环节较多, 通过层层加价, 必然导致农产品售价高。第 (5) 种情况多发生在农业生产集中度低, 物流不畅或跨区域销售上。如广东、海南的错季蔬菜卖到石家庄至少要经过五六个环节, 有的甚至达到十多个环节, 每个环节层层加价, 推动菜价居高不下。
2.3 农产品流通腐损率高是又一推动因素
由于农产品中未经加工的鲜活产品占绝大部分, 因此相当一部分新鲜农产品由于运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术原因而损失巨大。据统计, 我国农产品产后损耗却十分严重, 果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%~30%、12%、15%, 仅果蔬一类, 每年损耗金额达1000亿元以上。物流环节的消耗多了, 零售终端的成本自然上升, 居民需承受的蔬菜价格也自然水涨船高。因此, 上下游企业必须主动采取有效措施, 减少物流环节的消耗, 帮助零售终端降低菜价。
2.4 生产和流通成本的增加是另一间接因素
有人用“两头叫、中间笑”来形容目前农产品流通渠道现状。导致这方面因素的很大原因一方面是由于种子、农药、化肥等农业生产资料价格上涨导致农产品生产成本高, 造成农民收益下降, 从事农业生产积极性不高。另一方面的原因就是农产品的流通成本高。除燃油费、人工费的上涨外, 某些中间商靠着自己的垄断地位在流通和销售环节对农民和市民进行了两头盘剥, 都会造成流通成本高, 这些成本必然都会通过高售价转嫁到普通居民身上。
3 农产品价格上涨谁最受益
现在农产品价格涨了, 但由于价格增加而产生的那部分利润到底放在了谁的口袋里?农民的收入真正增加了吗?事实上, 农产品价格上涨, 获益最多的还是流通领域。据调查, 蔬菜从收购到批发一般加价25%左右, 从批发市场到城内的零售市场加价超过50%, 有的价格甚至翻番, 因此也就有了影响蔬菜价格“最后一公里”问题。如一棵在田头仅售1元钱的蔬菜, 通过层层流通、批发, 零售到居民餐桌, 售价可能高达3元钱。这是因为较之于其他社会群体, 农民与市场衔接不畅, 经常出现丰产不丰收及结构性、季节性、区域性的过剩;同时, 由于农民生产规模小, 经营分散, 生产农产品数量有限, 处于产业链的弱势地位, 面对强大的流通环节, 没有话语权。这样就导致每次涨价的最终结果是, 自己得到的利益甚至小于农产品原材料价格的涨幅。但一些农产品经销商尤其是大型流通企业却凭其掌握的信息、资金等资源优势, 可以通过简单的包装、分拣、切割等流通加工赚取更大的利润。
4 农产品价格合理化的途径
4.1 加大对“三农”的扶持力度
社会的发展不可以一日无农, 可农业又是弱质产业, 所以在市场这个“无形的手”调节有失偏差时, 政府这只“看得见的手”就该有所行动。首先要针对土地在减少农民也在减少的现状, 继续加大对“三农”的扶持力度, 提高农民从事农业生产积极性;其次是以市场引导为主, 政府调控为辅, 调整农产品生产布局, 形成优势农产品产业带, 以规模性产业支撑市场发展。最后是构建农产品市场信息平台, 完善农产品市场信息的供求机制, 加强信息引导, 解决农民卖粮难、卖菜难的局面。
4.2 提高农民组织化水平
按照市场化农业发展要求, 产供一体化是农产品流通发展的归宿。欧盟的农业合作组织十分发达, 各国通常设有农业合作社、农业工会、农业公司以及农产品专门协会等组织机构。这些机构分属于全国性、地区性或者行业性组织, 尽管名称、功能、组织结构和管理方式不尽相同, 但都在不同程度上为广大农户提供与农业产前、产中、产后相联系配套的仓储、运输和销售等多方面的服务, 为农产品的流通创造了良好条件。因此, 要充分发挥农业专业合作社的作用, 培育农村经纪人队伍, 发展农村中介流通组织, 强大农民的市场博弈能力, 建立产销直挂关系, 让农民参与流通领域利润分配, 实现生产订单化与农产品的品牌化、商品化的问题。
4.3 完善农产品流通体制, 减少流通环节
合理的农产品流通体制可以保证农产品快捷、高效和有序地流通, 使得农产品在合适的地方得到充分的生产和消费, 实现生产和消费的稳定发展。当然最重要的一点, 还是要在流通领域为农产品价格“减肥”, 以布局合理的生产基地和集散中心, 建立稳定的供应链与合作关系, 有效减少农产品的流通环节和次数是应采取的首要措施。第一, 要打破城乡市场分割的体制性藩篱, 鼓励农产品直供。在城市道路, 外围市场合理规划农民直销区域, 减少流通环节, 增加农民收入。第二, 规范流通秩序, 加强市场监督, 有效解决市场乱收费等问题, 使农产品成为市民买得起、农民得实惠的产业, 同时也可以及时防止价格暴涨对来年农产品生产带来负面影响。第三, 遵循市场规律, 鼓励多种流通形式, 积极采取多种措施实施“农超对接”、店铺直送。
4.4 挖掘农产品流通的“第三利润源”
我国农产品冷链物流发展严重滞后, 冷链设施短缺, 加上不合理的包装、运输和储存, 鲜活农产品流通损耗很大。因此, 完善农产品物流是减少农产品损耗、降低流通成本的关键。
首先要加强农产品供应链建设, 注重核心流通加工企业的培育。当前我国农产品供应链之所以发展缓慢, 很重要的原因就是缺少能够发挥领导作用的核心企业。其次是加强农村物流基础设施建设, 推进城乡物流一体化。我国广大农村由于物流基础设施建设相对薄弱, 市场分散、狭小等原因, 农村物流发展缓慢, 再加上城乡商品市场割裂, 导致物流的“二元鸿沟”相当严重, 中心城市的现代化物流与农村落后的物流不能够有机地结合起来, 使得农产品的市场供求关系和物流供应链相当脆弱。因此, 在进一步建设与完善城市物流体系的同时, 更应注重农村物流基础设施的建设, 逐步形成城市支持农村、农村依托城市、城乡互促的物流一体化发展格局。最后是改善冷藏工具, 做好科学运输。另外还要充分发挥第三方物流的优势, 做好农产品储运规划, 大力发展整车直达运输, 减少中转环节, 降低流通损耗, 提高流通效率。
参考文献
[1]罗小锋, 朱信凯.WTO框架内农产品供求均衡的国际经验[J].世界农业, 2004.
[2]白续宏.农产品涨价利润放进了谁的口袋[EB/OL].中国食品科技网http://www.tech-food.com, 2010-11-19.
[3]杨晓楼.第三方物流参与果蔬冷链运作的探讨[J].物流技术, 2007.
[4]商务部流通产业促进中心.中国农产品流通发展报告 (上) [J].中国流通经济, 2009.
[5]商务部流通产业促进中心.中国农产品流通发展报告 (下) [J].中国流通经济, 2009.