汽车维修技能范文

汽车维修技能范文（精选11篇）

汽车维修技能 第1篇

新生入学后就要培养学生对于技能的学习兴趣,首先是要了解汽车,知道汽车的结构及各部件的工作原理,这个过程一般是采用发放一些与汽车相关的资料以学生自学的方式进行。在经过一定的课堂教学和实训教学后,学生会有一定的汽车专业知识,在此基础上就可以通过一定的考核来选取部分优秀的学生。这个考核可以是动手能力和理论知识的考试,还有学生的综合素质及心理素质的评定。

在选取一部分优秀的学生后就可以有目的地进行汽车检测与维修专业技能的培训。汽车检测与维修专业技能涉及的专业课程有汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、汽车故障诊断与维修等。这些课程内容较多,有的知识较难,在一定时间内全部掌握还是比较难的,因此需要专业老师的指导及一定的实训。这个过程一般可以选出几名表现更优秀的学生,在选取时应考虑沟通能力、个人素质、心理素质等因素。

针对汽车维修基本技能项目,2015年国赛的比赛内容是(1)发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装(比赛时间:30分钟)(2)汽车故障诊断(比赛时间:45分钟)。在选取几名有能力的学生后就可以有针对性地进行这两个项目的训练。

对于“发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装”这个项目,要求按照维修手册要求对发动机曲柄连杆机构的拆解、检查(包括外观检查和尺寸测量)和组装,按要求填写检查测量记录并根据测量结果进行分析作出零件好坏的判断。重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件检查、作业规范及安全,并正确填写《发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装维修记录表》和上海通用汽车特约售后服务中心维修工单,计算和确定维修方案。这个项目比赛时间是30分钟,所以拆装检测必须熟练完成。

“汽车故障诊断”要求对雪佛兰科鲁兹轿车(2014款1.6SL AT天地版)指定的系统进行故障诊断,故障范围包括科鲁兹轿车发动机控制系统、防抱死制动系统、车身电器系统三部分,其中,车身电器系统包括照明系统、电动窗系统、车辆数据通讯系统其中之一;故障包含有故障码故障和无故障码故障,故障形式可为单系统故障或多系统故障。

按照维修手册的规范,在规定时间内完成作业的流程:前期准备、安全检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除,并填写相关记录。发现和确认故障点,按照裁判现场要求排除故障,并完整准确填写《汽车故障诊断作业表》。作业中要求较熟练地查阅维修资料、正确使用工量具和仪器设备、准确测量技术参数和判断故障点、正确记录作业过程和测试数据、安全文明作业。

这个项目是在整车上完成的,老师一定要找到与比赛时相同的车型,注意车型是哪年哪一款。因为不同的年份,不同的车型可能差别很大。在比赛时一般不涉及零部件的机械故障,只涉及电路故障。在找到比赛用车之后,首先还是汽车电路图的学习,应该把电路图整体画出来,然后在此基础上了解电路的工作原理。在了解汽车电路图之后就是参照电路图找到汽车上所有电路中的零部件,这包括发动机各传感器、ECU、各线路保险丝、继电器、搭铁和线束等。在了解了汽车各零部件位置和线束后,就可以进行故障设置排查训练。这个过程也可采用互设故障完成。在训练故障过程中一般可以分为几种故障:1.启动机不转;2.启动机工作发动机无法启动;3.发动机抖动;4.发动机加速不良;5.车身电器故障。在比赛过程中尤其要注意起动机不转和发动机无法启动的问题,因为后面的故障基本上是在发动机启动的基础上完成的。在训练时由于整车比较复杂,可以由保险丝和继电器作为切入点,因为基本上所有的电路中都有保险丝或继电器,我们可以通过拔保险丝或继电器来看故障现象并记录分析故障,这个过程可以很好地让学生了解汽车各电路的工作过程及工作原理。在训练过程中应找出所有可能的故障,并列举出来进行训练。

这个项目的比赛时间一般是45分钟,设置2至3个故障,在这么短的时间内完成全部故障的排除还是有一定困难的,所以队员在平时训练时必须建立起一个明确的维修思路,能够准确找出故障点并能熟练进行测量维修。在故障设置力一面首先就是启动问题,一般会设置1至2个故障,然后是发动机抖动问题和加速不良问题,最后车身电器故障可能会有1个。在这些专项的训练过程中记录和分析很重要,队员能够分析出原理,建立一种维修思路,解决汽车故障,基本上技能大赛的目的也就达到了。

“普通教育有高考,职业教育有大赛”。近年来技能大赛已成为中等职业教育的一项重大设计与创新。通过技能大赛可以展现师生积极向上、奋发进取的精神风貌和熟练的职业技能,检验教师的教学内容及其专业设置是否紧贴市场需求,对职业学校的教学能起到很好的促进作用。

摘要：技能大赛是推动职业学校专业教学改革、促进教师和学生技能水平提高、完善实训基地建设的一条途径,可以有效提高职业教育中人才培养的针对性和有效性。主要是多年参加指导学习参加技能大赛,对学生技能培养的一点点感受及训练方法的一些探讨。

关键词：技能大赛,汽车维修基本技能,技能训练

参考文献

[1]刘焰.国家级职业技能大赛对职业教育的影响力探讨[J].教育与职业,2010(3).

汽车维修技能 第2篇

【摘要】随着中高档轿车在国内已普及到家庭用车，汽车的保养与维修中所涉及的对汽车维修电工技能的要求愈来愈高。汽车维修电工技能训练是高职院校汽车专业实践教学的重要项目。

【关键词】汽车维修电工 技能训练 教学方法

中图分类号：U472.4

在汽车维修行业中，汽车维修电工主要从事汽车电子电路及电器方面的维修、保养、改装等方面的工作。高职的《汽车维修电工技能训练》以能够熟练运用基本技能和专门技能完成较为复杂的工作，包括部分非常规工作；能够独立处理工作中出现的问题；能指导和培训初、中级人员为目标。这就要求学生在具有扎实的理论基础的同时，通过强化技能训练能够熟练地掌握操作技能。

一、突出汽车维修电工技能训练的专项性、重要性

汽车维修电工技能训练着重要求学生通过技能训练，在掌握一般技能工种的操作技能、操作技巧及工艺方法的同时，能够在实际操作中掌握分析问题、解决问题及锻炼学生的动手能力、举一反三的能力。必须充分认识这一点，采用科学的实践教学管理，着重以培养高素质技能型人才为目标的技能训练，是为社会培养合格的技术多面型、高技能紧缺应用型人才的重要途径。

1、 汽车电子技术及其应用的新工艺、新材料不断涌现，集成技术、数字设备运用的日益普及，对汽车维修从业人员的综合素质提出更高的要求，不断地更新科学知识和提高技术水平，是适应社会经济发展的需要。因此，高职院校对在校学生需要不断地进行技能培训。

2、生产服务的特定性质要求所从事工作的人员必须具有一定的专业素养和专业技能， 技能的获得，必须通过着重的操作技能的训练。现代服务性岗位要求所从事的劳动者具备必要的文化技术理论知识和专业技术理论知识，掌握实际操作技能训练。实现从“应知”到“应会”的有效转化过程，关键在通过实际训练，从由不会操作、会操作再到熟练操作，直到形成并运用好技能技巧。

二、 提高教学效果的关键就是要结合年轻人的感知特点，采用灵活多样的教学方法并不断地加以总结与改进，易于被学生接受，对培养学生的自觉感知与技能习惯养成具有不可忽视的作用。

1、好的方法能够促进并提高技能训练的效果

技能训练中充分利用各种设备模板、演示教具及多媒体视频等教学手段，就是要将对书本上抽象的、教化碎片的认知过程转化成具体的直观可触及的教学内容，并使其变得更加易懂会用。

2、实行模块化讲练结合教学，教学做实验实训并用

针对本专业技术知识的实践性教学开展的技能训练，其操作技能的专业性、完整性、正确性一般都有其理论依据。根据职业（岗位）需求的不同，将专业技术知识、工艺知识与技能训练课构成相互协调互为补充的教学方式，实践证明，这种教学是适合维修电工技能训练的教学方法。这种教学方式一改过去操作技能与工艺课简单合并在一起的模式，按知识结构，结合相互关联的、紧密结合的技术技能运用，是在讲授相关的工艺知识，工艺技术规程，紧接着进行相关课题操作技能练习的教学方式。

3、注重形象化直观的教学，帮助学生在理解实际问题时变抽象为具体

维修电工的职业（岗位）要求准备无误，不得有半点马虎，错误的联想或者想象如果用在操作中，将会造成不良的后果。因此，变抽象的内容教学为具体直观的实操理解利于学生理解《汽车维修电工》技能训练的内容。

一是注意用好示教样板进行有型的实物教学。将从报废整车拆解下来的实物分发到学生手中，讓学生通过对实物实际感受、观察、了解具体结构组成及功能名称等，形成表象。让学生进行拆卸、安装，接触其内部构成及掌握拆解及故障可能产生的位置，介绍其功能，讲解其工作原理。教会学生理解部件级故障、板级故障、元器件位置故障产生的原因及故障分析方法，

二是注重工作原理、工作方法及步骤的理解。例，在讲解产生旋转磁场的过程中，将整个过程按照工作方式分为五个方面分析讲解，顺序配合连续演示，给学生一个完整、系统、形象的认识，从而理解旋转磁场的原理。在教学中，注重各种辅助教学方法手段的协调配合的优势，将理论知识的教学内容直接安排到微机室内进行现场教学，让学生直接在计算机上边听讲边演示，了解操作步序及要领。

4、注重学生的可持续发展能力的培养

实操训练不只教给学生动手的方法，更是要教给学生动脑并掌握分析问题的方法，培养学生具备灵活变通的能力，利于其技能的可持续发展。学生在接触《汽车维修电工》实践性较强的技术基础课程的过程中，获得维修电工技术技能的同时，更要考虑学生今后继续深入学习专业课程、从事相关技术工作和进一步钻研新技术打下基础。所以，更应在教材教法的运用注意教学实施的全过程中问题引导、启发式教学学习，引导学生改进学习方法，让学生自主地在动手操作训练中将一些只能意会不能言传的技能技巧慢慢体会，并能较好地融会贯通。教师在发现学生技能训练存在的思路和操作错误时，不要即刻予以否定，更不急于给出正确答案，应用好这一实例，引导学生展开讨论，教会思路上或做法上的辨析，引导并教会他们进一步改进思考，教会他们查找资料，找到问题的症结所在。通过这样反复的实操训练，形成正确的学习习惯养成，为日后的发展打下了坚实的基础。实践证明，具有较好的学习习惯培养出来的学生，更能得到用人单位的重用。

三、适应现代企业生产及岗位需求，正确处理技能训练与生产的关系

技能训练必须与生产实际相结合，必须与职业岗位的需求相结合。学生从事生产活动，参与相关产品生产，并在这一实际操作现场中提高自己的操作技能，能激发他们的学习兴趣，逐步认识到操作技能的重要性。但不能片面地认为从事产品生产就能替代技能训练，技能训练也不仅仅为生产产品而教学，更不是是带领学生干活。正确处理技能训练与生产的关系，应该以“教、学、产相长注重理论知识与技术技能相结合”为指导思想，使两者协调起来，相相互发展，互促进，相互提高。

[参考文献]

[1] 李明海 《职业学校教学规律研究》[D] 广东技术师范学院 2012年

汽车维修技能 第3篇

一、技能大赛汽车维修基本技能项目介绍

汽车维修基本技能项目由理论考试和实操比赛组成, 理论成绩和实操成绩各占总成绩的20%与80%。理论考试主要内容为法律法规、职业道德、安全规范和专业知识等。实操比赛则包含发动机总成拆装与检测和汽车故障诊断, 这两个小项成绩各占实操总成绩的50%。

发动机总成拆装与检测项目按照维修手册对发动机的某一机构进行拆装和检查 (包括外观检查和尺寸测量) , 按要求填写检查测量记录并分析结果, 作出零件好坏的判断。重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件检查、作业规范及安全, 并正确填写作业记录表, 计算和确定维修方案。

汽车故障诊断项目则是要求在规定时间内, 对故障车辆指定的系统进行诊断, 步骤包括前期准备、安全检查、仪器连接、 症状确认、目视检查、故障码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除, 并填写相关作业记录表。

二、《汽车维修基本技能》理实一体化教材结构设计

该教材以技能大赛项目为主线, 主要分为发动机总成拆装与检测和汽车故障诊断项目两大部分。在编写体例取消了传统教材的章节, 结合技能大赛的要求, 以任务驱动式教学方法来开展课堂教学。同时, 辅以配套的三维互动虚拟仿真教学软件, 实现理论与实践结合, 知识与能力贯通。

1.教学任务的选定。教材内容以技能大赛历年比赛试题为实例作为编写重点, 充分体现竞赛目标即教学目标, 竞赛任务即工作任务。发动机总成拆装与检测项目由气缸盖拆装与检测、活塞连杆组拆装与检测、 气缸体检测、曲轴拆装与检测、正时链条更换和凸轮轴拆装与检测这六个项目组成。汽车故障诊断项目则由八个任务组成, 分别是水温传感器及其线路故障排除、空气流量计及其线路故障排除、凸轮轴位置传感器及其线路故障排除、单缸点火线圈及其线路故障排除、单缸缺火故障排除、前大灯线路故障排除、CAN总线系统故障排除和电动车窗系统故障排除。实践项目和相关理论知识糅合在一起, 水乳交融。学生一方面通过实践操作掌握技能要领, 另一方面通过阅读学习理论知识, 操作步骤与要领配合图片和文字说明, 便于学生理解, 提高了学习效率, 并让学生具备通过江苏省职业学校学业水平测试或参加技能大赛的基本能力。

2.任务驱动式工作页的设计。根据德国教学模式的要求, 对教材中工作任务的处理, 把工作任务设计成工作页形式。工作页主要由五大部分组成:一是任务描述, 通过有关该学习任务的典型案例来创设学习情景, 明确学习任务的目标, 激发学生的好奇心和求知欲, 实现学习任务的引入。二是引导问题, 将学习任务的理论知识以填写关键词的形式, 让学生以工作页为引导, 并结合教材, 完成此部分理论学习内容, 培养学生自主学习与获取信息的能力。三是查阅资料, 列出任务实施过程中的技术参数与操作要领, 引导学生通过查询维修资料, 完成相应内容, 以此模拟企业一线的操作工序。四是计划组织, 在任务实施过程中小组成员有各自的角色责任, 如“A生负责拆装及清洁整理, B生负责传递工具及清洁整理, C生负责摆放零部件及清洁整理, D生负责安全检查及记录”, 并在各任务间轮换各位学生的角色。通过对企业环境与角色模拟, 培养学生良好的团队意识、劳动习惯、安全操作与环保意识。五是任务实施, 让学生按照工作页中任务实施要求进行实训, 并将相应步骤的质量要求填写完善, 帮助学生对本次操作的完成情况进行自我评价。

3.任务评价表的构建。为了体现以技能大赛的导向作用, 《汽车维修基本技能》的特色是在教材中设计了任务评价表格。由于技能大赛在评价方式上是理论与实践相结合的考核模式, 因此本课程所有任务的评价包含职业技能和综合职业能力考核两大块。在评价内容上除了专业知识外, 还包括学习能力、学习态度、人际交流与团队合作等与行业相配套的素质要求。另外, 不仅重视结果评价, 还关注过程评价, 这样的多元化考核是真正体现以职业能力为本位的全面考核, 是当今社会职业岗位能力考核的基本方向并与职场岗位要求的相关标准趋于一致。评价表格中还采取了多元评价机制, 除了教师评价以外, 还包括学生自评和学生互评等。通过多维度、多侧面的综合性评定, 能够更加客观、合理、 科学地对学生的学习情况进行评价。同时也能对学生学习态度具有一定的激励作用, 更有利于提高学生能力和培养创新精神。

三、结束语

技能大赛的举行使我们看到了职业教育教材中存在的问题, 同时也促进了这些问题的解决。在技能大赛的引领和推动作用形成了职业教育教材改革的倒逼机制, 促进教材内容合理设置, 构建以大赛目标为导向、以能力为本位、促进学生个性发展的理实一体化教材, 已成为当前职业院校深化课程改革的重要保障。

参考文献

[1]陈文华.汽车发动机构造与检修课程改革的研究实践[J].中国职业技术教育, 2006 (4) .

[2]曹庆旭, 王贵生, 吴文勇.关于职业技能大赛对课程改革的影响[J].职教论坛, 2011 (23) .

汽车技能大赛总结 第4篇

这是重庆市第五届中等职业技能大赛，刚开学不久，专业部就开始为这次比赛做准备。当听到通知后我就积极参加报了名，然后一直等到学校开始初选。刚开始还没有分项目，在初选那天本来我准备选择钣金的，但后面由于注意力不集中选择了涂装，但很幸运我被选中留了下来，并由开始的晚自习培训到后来的停课培训。由于涂装所用的材料都属于一次性耗材，而且价格都还不便宜，练习时都比较节约。

专业部为我们的项目安排了两个指导老师，由于我们部没有该专业课，指导老师也不是很了解这方面的知识。比赛所涉及到的只是几乎全部是我们项目的组长指导，因为他参加过一次比赛。在这里培训完全靠自觉，自认为这方面我做的比较好，平时自觉遵守纪律，也没有犯过什么严重的事儿。最开始练习时，总有些事会耽搁规定时间的练习，做出来的效果也不是很好，就有点担心后面选拔时会不会被淘汰。于是我辞去班主任助理一职，去抓时间练习。在后面培训练习时，有时一个基本要领很久不能掌握，然后就反复的做同一件事。开始我们从刮原子灰做起，用了一个月的时间练习这一项。每天都在练习手法、技巧，怎样刮上去厚度一致，拉的很长还要宽，就这些我都练了很长一段时间。同时练习在车门上填补一些小的划痕，那时由于没有积累多少经验，做这些时都是一次一次重复。外来的辅导老师告诉我们我们这个项目完全靠自己双手掌握该项技术，其他项目还可以偷一下懒，我们这个没有机会偷懒的。一开始我觉得没什么，慢慢的就觉得很烦躁，因为每天都做得饿同样的事。

慢慢的就接触各种设备和其它材料，然后每天做的事都要多。最开始接触到比赛流程，觉得很复杂、很麻烦，同一件事在流程中要做很多次，比如除尘、除油„„刚拿到流程时根本不能记住，每天都要看几遍流程，然后在模拟做出来，觉得很难，每一次都在时间上突破，都争取这次在同等质量上把时间缩短。从最开始的十几分钟到最后的几分钟，觉得很有成就感，但都没有真正的在比赛那种环境下做过这一切。做的这一切都还远远不足，就像走路去某一个地方，但走了很久都没有到达目的地的范围之类。

打磨时最没耐心，用细的砂纸打才能把表面打磨光滑平整，但是效率就下降了，手要一直抓住干磨机，用不到一就会儿手机很酸没力了。还有很多细节做的不够好，感觉自己就处于一种被动的状态。喷漆我们都用水代替，练习走枪姿势、站姿、还有手的摆动方式，新的东西刚开始接触都觉得比较难，在喷枪里面装一壶水，坚持不了多久手臂就酸了。但是空气压缩机声音比较嘈杂，有个别队员不愿意在这种环境下做事，后面喷漆都做的比较少。

第一次在真车上做这些是我们学校首届技能文化节，老师要求我们把一辆旧的桑塔纳面漆进行重喷。这意味着要从新做底漆，还有很多凹凸不平的小坑，都需要我们用原子灰进行填补。好像做的时候比平时更难，打磨时要做到平整光滑，这里可下了不少功夫，连续做了几个天，还外加通宵，但我觉得都值了，至少积累到很多经验。但最后做面漆时还是没能亲自做，主要是自己没有真正喷过漆，再加上组长也不信我的，直接抹灭了我。条件有限，我们没能没人一个防毒口罩，只有忍着刺鼻的油漆味看着组长喷面漆。有时候我觉得这人是不是太自私了啊，但有时候想想这都很正常。

技能大赛完了以后我们还是照常培训。时间隔比赛越来越紧了，眼看也要放寒假了，暑假学校开始集训。我这时才和油漆正面的接触，每天做几次流程，然后把门板处理平整光滑，在喷一层漆。这时候才觉得时间过的很快，也只有这个时候做的事最多，学到的也是最多的，因为都知道参赛的只有两个人，都在争取那名额。寒假前短短的几天集训就这么结束了，各自回家过年，过年后有提前培训，大家都按时返校。到最后选拔赛前，所有人都没有以前那么认真了，后来我发现我学到的东西也不多，也就一些皮毛，在修理厂中也许根本就不够用。但左后选拔赛还是我进入了市赛，我觉得还是蛮幸运的，也许这就是那句“三分天注定，七分靠打拼”吧。最后参赛的人都选出来了，每天做的事更多了，自己要模拟比赛流程，完了还要处理门板等到下次流程继续用，做的事越多，消耗的材料也不少，用过的耗材留下的罐子都有一堆。每天都在找不足的地方，然后完善到最佳。

比赛终于来了。到了赛场上，看到的很多都是没有用过的东西，与我们练习的步骤有些不同，聪明人总是会随机应变的，开始了另一个新的流程，在保证质量的情况下用最快的速度做完了所有流程，比赛完了以后想想自己刚才做的，还是有不足的地方。从这以后，就慢慢等待宣布结果。当成绩公布以后，看到两个第一是一个学校的，不得不说这学校真的很不错，虽然我只是一个三等奖，但这是我跨出的人生又一步。知道自己不足的地方还很多，需要自己加强训练，进行改善。比赛完了以后，我喷了我选择这行后第一个真车，做的还比较顺利，没有出现重做的现象。

通过这次的经历，我所学到的是在平时课堂上学不到的，这些都将是我以后从业的重要基础，在以后的社会实践中认证学习并积累更多的经验，为社会做出更多的贡献。

钟表维修技能课堂(三) 第5篇

手表定档簧的维修及加工制作

定位簧亦称压簧是钢皮制作的，定档簧臂工作中移位较大，极易断裂，是表机中较易损坏的零件之一。右图所示是几种定档簧实物图。

簧臂断裂后，上条拨针时定档簧就不能配合拉档来控制离合杆和离合轮的位置，上条时可能出现立轮和离合轮啮合时打滑，拨针时极易出现柄头滑复原位的现象。定档簧折断，如果没有现成的配件，可以在断裂处镶补一个定档臂，也可照原样锉制一个定档簧，现以SZ1型机心的定档簧为例介绍定档臂镶补的步骤方法。

1. 定档臂的镶补

① 选材。如SZ1型定档簧厚约0.25mm左右，可选择厚度为0.25～0.3mm的钢皮，也可选用厚约0.3mm的废钟走发条，钢皮或废钟发条应先退火。

② 将定档簧的断臂放在退过火的钢皮边缘上用尖钢针划线，划出定档臂的形状，断开处应放长。用锉刀照形状锉出定档臂。

③ 在定档簧残件断处开槽，使定档臂延长部份伸入。

④ 两者贴平贴紧，接缝处放入焊锡，在酒精灯上加热熔化使其固定。

⑤ 装入机心检查定档臂位置是否准确，再仔细修整。

⑥ 最后将定档臂淬火、回火，并将定档臂用银砂纸打光。

⑦ 若定档臂断裂遗失，无样参考，可根据离合杆和拉档钉的位置，先大致划出形状，并留有一定的余量后锉制。

2. 定档簧的锉制步骤

有些定档簧臂附近为螺钉孔位置或定档臂靠近簧片边缘，这种定档臂折断后则无法镶补 ( 如SS1型机心定档簧 )，只能锉制整体定档簧，具体操作步骤以如下：

① 将选用的钢皮或发条退火。

② 将残件放在钢皮上，使定档簧臂与钢皮轧制时的延伸方向平行。照原来螺钉孔的位置用钻头在钢皮上钻一个直径相同的孔，然后用金属针塞进孔内定位，再按孔径用钻头钻第二个孔。

③ 残件与钢皮两个孔定位后，用尖钢针在紧靠旧件边缘的钢皮上划出定档簧的形状。如果簧臂断裂遗失，应注意它的长度即折断处至拉档定位钉的长度以及方向，在钢皮上先留有余量地划出轮廓线。

④ 照划出的痕迹线剪去余料，也可用平凿子凿去余料，并整平钢皮面，用锉刀初步锉出定档簧形状。

⑤ 将定档簧装入机心中，校正定档臂槽口位置。如原定档臂遗失，可在上条状态下拉档钉与定位槽的接触点画一记号，再将表机处于拨针状态下拉档钉与定位槽的接触点也作一记号。这样取下定档簧在这两个记号处锉成凹槽 ( 定档槽口)，并将它们中间的凸处修成驼峰状，然后修整定位槽口的外形。

⑥ 成型好的定档簧螺钉孔上面要倒角；簧臂不宜过宽。如果感觉稍厚一点的，还要在平整的砂石上磨薄、磨平、磨光；除去边上的毛刺、毛边，然后装入表机内仔细观察定位槽口的角度是否合适。如果定位槽口不能紧靠拉挡钉，可稍做必要纠正。

⑦ 已完工的定档簧，应再进行淬火、回火，并用银砂纸打光。

手表拉档的维修与锉制

手表拉档上的锁钉在上条拨针动作中易磨损，机心进水受潮锁钉也易锈蚀，对柄轴不能起到控制作用，在无配件的情况下，需要照原样加工锉制一个拉档，现以SZ1型机心拉档为例，介绍锉制步骤：

1. 手表拉档锉制步骤

① 选材。如SZ1型表拉档厚度为0.45mm，销钉高度为0.4mm，锁钉直径为0.6mm，定位钉高度为0.65mm。需要选择厚度为0.9～1.0mm的钢皮，将钢皮完全退火。

② 钻轴孔。按旧件上通孔或拉档轴榫直径用钻头在钢皮上钻孔。

③ 划外形。以孔定位后，用旧件为标准在钢皮上划出拉档轮廓。锉出拉档外形，留有适当的余量，以便整修。

④ 锉平面。在拉档面端锁钉部位划出锁钉大小，用小拿子夹住，锉薄、锉平锁钉以外的平面，使其厚度达到0.45mm。

⑤ 修整锁钉部位外形。修整拉档锁钉部位形状成圆形，使其直径能恰好卡入柄轴的锁钉槽口内，以锁钉在凹槽内能稍微活动为宜。

⑥ 钻定位钉孔。测量旧件上拉档轴孔与定位钉距离，找出钢皮上定位钉位置中心，钻0.3mm的小孔。

⑦ 车制或锉制定位钉。按图中定位钉的尺寸要求车制或锉制定位钉，并在锉制好的拉档上铆合固定。

⑧ 修整。装入表机内反复试验，进行局部修正，直到与各部位配合合适为止。

⑨ 热处理。最后需进行淬火、回火，并用银砂纸打光后使用。

2. 拉档锉制、修配注意事项

① 有些手表拉档锁钉磨损若不太严重，可将锁钉部位局部退火，用小榔头敲击拉档锁钉位置，使其向下稍弯曲一点，以弥补磨损量，来钩住柄轴槽口。

② 有些手表机心的拉档较大，拉档锁钉不在顶部，而稍偏内一些。如锁钉磨损锈蚀，可采用锁钉位置局部退火，将锁钉锉平、打孔、并在原锁钉处镶钉，而不需要再锉整体拉档。

汽车维修技能 第6篇

随着我国汽车工业的发展, 汽车保有量以每年1000多万量增加, 这给汽车维修行业带来了前所未有的发展机遇, 也极大地促进了中等职业教育汽车专业的发展。为了提高汽车维修专业毕业生的专业技能水平, 我们对操作技能训练教学环节进行了研究探索, 总结出如下:

操作技能训练教学不同于理论教学, 有其特殊性, 根据认知规律, 其教学过程一般需要模仿、形成、熟练三个阶段。

一、动作模仿阶段

(一) 教学环节

1. 精讲相关知识:

此阶段要求学生要具备相应的知识, 因此, 教师应首先精讲与此项技能密切相关的理论知识使学生操作具有理论依据。

2. 示范操作:

学生要知道操作过程, 要看懂教师的示范, 要模拟操作。因此, 教师的示范教学标准化程度是关键。教师可按着该项技能训练项目的具体操作过程、顺序逐一进行操行, 边示范操作边讲解。作到整套示范与分解示范相结合, 示范和讲解相结合。也可利用电化教学手段进行教学。此时学生应集中精力观察、记忆。对于难度较大的动作, 可进行“慢动作”。

3. 同步操作:

教师位于演示操作台, 面向学生与学生进行同步操作, 并讲解每一操作步骤的动作要领及注意事项。

4. 独立操作:

学生独立完成操作, 教师指导矫正不规范动作和其他技术性错误。

(二) 注意事项

由于此阶段学生动作慢, 准确性灵活性差, 动作不协调, 所以, 此时教师应耐心细致, 必要时手把手教, 纠正不良习惯和不规范动作。引导学生总结经验, 吸取教训, 减少下次操作的失误。另外学生初次操作较为紧张, 易于疲劳, 因此, 教师应注意学生的休息和情绪的调节。

二、技能形成阶段

(一) 教学环节

反复进行限时练习、限时考核。

(二) 注意事项

1. 严格规范学生的操作动作, 注意动的协调性、加强对操作技术要求的理解。

2. 合理确定训练量:

教师要合理确定学习方式、次数、时间间隔等, 训练次数过多、过少, 时间间隔过长过短都是不符合心理科学和教育科学的。

我们通过对技能训练教学研究发现, 学生要熟练掌握一项技能大约需要4~6次完整的操作过程。

3. 真正作到“精讲精练”, 过多的讲解和练习会使学生身心疲惫、产生烦躁情绪, 往往收不到更好的效果。

4. 注重个别化教学:

有少部分学生心理素质较差, 特别是在教师面前显得紧张, 手足无措, 对于这种情况的学生给予鼓励的同时, 进行个别指导。帮助学生树立自信心, 克服自卑心理, 调动学生内在潜能, 培养学生的操作技能。

5. 注重及时矫正。

每一项训练都会有学生有一些不规范的动作, 教师应及时发现与纠正学生某些不规范的操作。如纠正不及时, 下次操作中仍会出现同样的失误, 次数多了, 便成了习惯动作, 就难以纠正了。

6. 合理确定此阶段限时考核时间:

此阶段的限时考核时间一般需要熟练操作时间的1.5~2倍。

三、技能熟练阶段

熟练是巩固的定型的接近于自动化的操作模式。此阶段的训练是不断强化的阶段。

(一) 教学环节

一般通过限时练习、纠偏、考核、动作回放、再练习、再考核、专题训练、进厂实习、参加专业技能大赛等的过程来实现。

1. 限时练习:

有利于学生了解自己技能掌握的熟练程度。同时限时练习由于有时间限制, 学生有紧张感, 更能考查学生动作的准确性协调性、灵活性和稳定性。

2. 纠偏:

纠正上述操作过程中产生的技术方面的错误、过程错误和不规范动作。

3. 考核:

考核是严格按操作规范要求, 对学生的操作进行评价。考核既是对学生技能的考验也是对学生心理素质的考验。

4. 动作回放:

是将学生操作时的录像资料进行回放或向学生展示由老师、同学对其操作过程进行记录, 使学生了解自己临场发挥情况。让学生对自己的操作进行评价, 找出疏忽遗漏、操作不当等问题的形成的原因, 了解自己的水平与标准要求的差距, 有利于纠正不规范的动作和习惯, 促进学生操作技能水平的提高。

5. 再练习:

是学生刻意针对自己的不足之处进行的练习, 有利于及时纠正以往操作过程中发生的错误和增加技能操作的熟练程度。

6. 再考核:

是对学生面临众多学生和评委能否正常发挥自身技能心理素质和技能的综合性考评。也能间接反映将来参加工作时的能力水平。

7. 专题操作训练:

是在学生已有的知识、技能和经验的基础上根据生产实际, 制定具有一定针对性的课题练习。这种训练可以迅速提高学生理论知识和专项操作技能, 真正实现学生技能水平与实际岗位能力“零距离”, 提高分析解决实际问题的能力。

8. 进入修理场所, 参加修理实习。

检验学生的专业技能, 从而找出差距, 使学生正确认识自己, 促进学生努力学习, 迅速提高专业技能。

(二) 注意事项

1. 加强对学生技能操作的准确性、协调性、灵活性, 稳定性, 连续性的培养。

2. 注意学生潜能的挖掘, 给技能训练优秀学生更大的发展空间。

论汽车维修专业技能认证的重要性 第7篇

关键词：汽车维修,技能认证,维修 (电) 工

据统计, 我国的汽车数量正以每年13%的速度递增。为了适应中国社会汽车产业迅速发展的需要, 很多汽车维修学校崛地而起。整体看来, 我国的汽车维修人员还是处于供不应求的阶段, 尤其是一些专业的技师更是缺乏。因此, 这些学校致力于培养一批专业强, 素质高的维修人员。

一、汽车维修等级证书

首先, 要对汽车维修证书的等级分类有个了解。严格意义上来讲, 汽车维修工和汽车维修电工均分为五个等级, 从高级到低级分别是:高级技师、技师、高级维修工、中级维修工、初级维修工。其次, 要知道证书本身具有的法律效益和相关注意事项。汽车维修证书由劳动和社会保障部职业技能鉴定中心统一颁发, 每个汽修认证证书均有唯一的证书编号。最后, 对于高职高专汽车检测与维修专业的学生来说, “汽车维修工职业技能鉴定 (中级) 职业资格证书”即中级维修工, 是在校期间必考的专业技术等级证书之一, 并且可以免除理论考试。

中级维修工又分为汽车机械维修工和汽车电气维修工, 不同专业方向的考试内容不同。机械维修工实操考试内容包括:发动机部件检修、底盘部件检修和故障诊断与排除这三大部分;电气维修工实操考试的内容则为汽车电器总成检修、线路连接与分析、电器系统故障诊断与排除以及现代汽车电子控制技术操作技能四项。因此, 虽然都是中级维修工, 考试的重点却不同。

而“汽车维修工职业技能鉴定 (高级) 职业资格证书”即高级维修工的考取, 就免不了对理论部分进行考核。因为理论指导实践, 丰富的理论知识是必不可少的。例如, 汽车机械维修高级工的理论部分有:汽车理论、汽车发动机原理、汽车电子技术、汽车维修质量的检测与鉴定等。

总之, 无论是对初级证书的考取, 还是对高级证书的考取, 应试者都要具备非常专业的理论知识和实战经验。

二、汽车维修专业分类

汽车维修企业划分的工种为汽车电路, 汽车钣金, 汽车喷漆, 汽车机械等几个大项目。但是, 为了培养各类专业汽修人才, 高职高专学校以及专业的汽车培训学校会开设不同专业的课程。一般包括汽车检测与维修专业、汽车高级技师专业、汽车维修技师专业、汽车机电技师专业、汽车电工技师专业、汽车美容装潢技师等多个汽车专业。有些院校甚至开设了金属工艺学、工程图学、汽车概论、汽车营销管理学等交叉学科, 为的就是让学生建立一个完整的知识体系, 以便于应对实际操作过程中可能遇到的难题。

当然, 这种做法有利也有弊, 因为开设的专业过多过杂的话, 很多学生没有精力和时间把涉及到的每一个知识都掌握透彻和熟练。而且对于学生来说, 可能更比较注重日常能够用得到的实战技能, 更加注重职业技能等级的考取。因此, 老师们一定要根据不同的学生, 因材施教。

三、我国家用或公用的主流汽车品牌常出现的维修问题

目前, 我国汽车的主流品牌有:北京现代、上海大众、长安汽车、比亚迪汽车等。虽然不同品牌汽车的性能大相径庭, 但是都会出现一些常见的问题。如:

一、汽油消耗量过大。导致这一问题的原因有很多, 维修人员要根据车主汽车品牌的性能和具体的故障情况进行维修。可能是机械因素如:汽车发动机磨损老旧;可能是胎压不足;可能是人为操作因素, 像急踩油门加速又紧急刹车, 或飙至极速等。不同的原因导致的故障都需要维修人员进行专业的分析诊断, 并进行准确的维修。二、动力转向变沉重。导致的原因及解决的办法有:助力转向液不足, 需添加助力转向液;前轮定位不准, 需进行四轮定位检测;转向机或转向球节磨损严重, 需要维修或更换。

还有一些常见故障, 诸如:蓄电池没电、车辆油耗增加、如何判断和维修雨刮器和玻璃喷洗器故障等。这些故障看似简单, 但是一个专业的维修人员会比普通修理员工处理的更加游刃有余。

四、拥有汽车维修技能证书的就业优势

为了分析出我国拥有汽车维修技能证书的人数变化, 本人到重庆市多家汽车4s店和汽车培训学校进行了考察。

在接收调查的4s店368名汽修人员中, 有263名拥有中级维修工证, 有102名考取了高级维修工证。拥有高级维修工证的人员在店中负责的工作都是具有高难度高技术含量的, 且他们的工资底薪比拥有中级维修证书和没有证书的普通员工平均每月高出1000-2000元不等。

在调查的6所大中型规模的汽车培训学校的500名学生中, 有160名已经考取了中级维修工证, 且这些学生基本上都被当地较好的汽车维修厂和4s店签约;其中还有247名学生都报考了汽车维修技能认证考试。可见, 汽车维修技能的认证对于一个汽车维修人员的就业和发展起着非常重要的作用, 直接关系到其未来的工作收入和前途。

据有关数据统计, 就我国整个汽车服务产业中维修人员的就业的情况来看, 没有证书的人员就业率在2010年到2015年这五年期间逐年下降, 而考取证书的维修工其就业率从2010年到2015年每年却呈现递增状态, 由2010年的43.2%增长到2015年的89.9%。

因此, 拥有汽车维修技能认证书的人员在就业方面占据绝对优势。

五、目前我国汽车行业的发展

据“2010-2015年中国汽车行业投资分析及前景预测报告”分析:我国汽车产业的增长已经呈现出爆发式。如今我国已跃居为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。更有国外专家断言:中国汽车行业前景十分广阔, 预计我国汽车产量接下来的五年里将继续保持增长。

机遇与挑战同在。相比于汽车工业的发展, 我国的汽车服务业面临很多问题。由于我国汽车市场起步晚, 法律法规建设相对滞后, 导致我国整个汽车后市场处于一个无序的状态, 市场结构不优、市场消费不透明、不诚信等问题日渐凸出。因此, 整治汽车维修业, 规范行业健康发展势在必行。

六、结语

汽车服务业与汽车工业的发展是否能保持同步, 不仅关系到汽车服务业自身的发展, 更会对汽车工业的发展带来不可估量的影响。因此, 对汽车维修专业人才的培养应迅速提到日程上来。而对于一个合格的汽车维修工来说, 技能认证书是对其的鼓舞和肯定, 更是其能在汽车服务产业里拥有一席之地的保证书。

参考文献

[1]徐艳民, 汽车发动机构造与维修, 北京, 中国建材工业出版社, 2011, 132-154;

[2]周大军, 张雪文, 贺冰, 汽车电器设备与维修, 北京, 北京工业大学出版社, 2012, 88-103;

[3]阎连新, 郑海庆, 汽车维修工, 北京, 国防工业出版社, 2007, 119-145;

[4]李彦, 汽车构造与维修, 北京, 化学工业出版社, 2010, 99-143;

汽车维修技能 第8篇

很多高职院校都开设有汽车售后市场的相关专业,通过传统的课堂理论+实践教学模式对学生进行培养,而这种模式已经无法较好地适应新招录模式下的高职学生,必须改变传统的教材式章节授课模式,结合汽车售后服务维修技术的新特点,以汽车电控各系统典型故障为单元,按照电控各系统形成技能专项进行培养。

一、具体实施内容和方法

按照培养目标和岗位技能,首先,将汽车专业知识和实训、实习内容按照汽车电控各系统的具体内容设置独立专项技能模块;其次,在每个专项技能模块中,将所涉及的汽车专业知识、专业实践技能进行划分和拆解,由不同教师分别从不同方向和角度进行讲解,重点突破,从具体结构、电气线路、电控元件、典型故障分析等几个方面进行学习和讲解;最后,配合各个技能专项模块进行校内实训和校外岗位实习,强化专业知识和技能,提高学生的岗位能力,使学生更好地适应汽车售后服务市场的需求,强化人才培养方式。

在各电控系统技能模块教学中,教学团队老师相互配合,按照各自分配的教学内容进行教学,防止重复讲解、累计讲解,减少不必要的工作量。

(一)根据汽车电子控制系统的专业技能要求,将其分为若干子系统技能专项模块,按照子系统涉及知识进行分类区分,分配给团队中的每一位老师,各老师设计理实一体化教学内容,按照“1节理论+2节实践+1节理论”的授课形式,从电控子系统的构造、电气、电控元件、常见典型故障等几个方面进行教学。

(二)电控子系统技能专项模块整体实训和实习,巩固前阶段的教学效果,并在具体的动手实践中加强对该子系统的学习掌握,深入领会专业知识和技能。

(三)实体运营企业岗位实习升华教学内容,同时利用工单针对性进行各系统的学习和训练,将学到的技能应用于岗位实践,在岗位进一步深入学习和掌握汽车知识和技能,提高岗位能力。

二、学习效果分析

(一)培养了学生的专业成就感,提高了学生的兴趣和专注度。

通过以汽车电子控制系统为基础平台,设置专项模块学习,学生短时间内可以集中精力进行专项学习、专项训练,有利于学生对该专项模块下知识点的掌握,树立学生学习的自信心;同时,专项模块学习也提高了学生的兴趣,学生也更加积极思考和反复钻研,将知识点融会贯通,深入理解。

(二)实践技能更加熟练和专业,能够更好地适应岗位要求。

专项技能模块学习+专项考核使学生在短时间内反复受教、反复学习、反复演练,强化专项中的知识点和技能点,使学生反复体会将知识和实践深入融合,强化知识的同时强化操作和技能。短时间内集中训练和突破专项实践与技能,易于学生掌握和熟练,更易激发学生的创造力和潜能,从而变“教”“带”的被动学习为主动学习。

(三)锻炼了教师队伍,有利于“双师型”教师的培养。

专项技能模块教学的关键在于教师专项实践能力和团队合作能力。要求老师既能精通专项专业知识,又能精通专业技能,同时还要熟悉设备操作和运行。专项模块教学的开展推动了教师深入学习研究,强化了实践技能的提高,使教师队伍的整体实践能力和业务水平得到提升。

三、面临的挑战和问题

(一)专项技能实验实训设备和规模要加大。

专项技能模块教学的重要因素是规模化的实训场地和实训设备。只有具备较大的专项设备规模和较好的实训实验环境,才能保证教学过程中每位学生能更好地进行专项学习和操作,巩固专项知识和技能,对接企业岗位能力和要求。

(二)教师的实践技能和水平尤为关键。

专项技能模块对知识和能力的掌握更为深入,需要指导教师有较强的教学和实操能力,才能保证专项的教学效果,同时要不断适应市场变化,提高专业知识和实践水平以及先进设备的应用、维护和保养能力。

(三)团队合作和协调掌控能力要进一步加强。

专项技能模块的开展,需要教学团队中的每一位教师深入合作,定期沟通、交流,明确各部分教学内容和具体要求,减少无用的重复,提高教学效率,加大关键点的训练和指导,加强对每个专项中关键技能的掌握。

总之,专项技能模块教学以实际技能点进行教学和指导学生实践,有利于打破原有课程体系,激发学生的学习积极性,并推动教学改革,更好地对接岗位技能。同时,该模式能够培养学生的自主探究能力和创新精神。

参考文献

[1]毛军鹏.基于专项技能培养的汽车检测与维修技术专业课程建设及改革[J].科技教育,2015(35).

汽车销售人才的技能分析 第9篇

一、汽车销售人才在企业的主要工作岗位分析

一般的汽车销售服务企业能提供的营销类工作或岗位主要有市场调查、展厅销售、汽车推销、市场策划与推广、汽车销售管理等。调查显示，在接受调查的97位销售经理(或主管)中，71%的人认为，展厅销售岗位及相关工作是汽车销售人才的主要工作岗位，62%的人选择汽车推销岗位，42%和43%的人分别选择市场策划与推广和汽车销售管理岗位，38%的人选择市场调查一项，只有3%的人选择了其它一项。

从各岗位的工作性质看，展厅销售与汽车推销岗位是初级营销岗位，因此比较适合实习生和刚毕业的学生。而市场策划与汽车销售管理岗位属于高级营销岗或管理岗，它需要具备较高的能力与较丰富的市场营销经验，可以作为汽车销售人才的后备技能进行培养。

在调查中了解到，市场调查虽然一般的汽车销售服务企业不专门设立此岗位，但其知识与技能是一般销售人才所应该具备的。

二、学历层次要求分析

汽车销售企业对汽车销售人才的学历层次要求之调查显示。61%的被调查者认为汽车销售人才的学历层次为大专，居首位;其次是本科，占23%;高中及以下排名第三，占14%;硕士及以上仅占2%，居最后。这一调查结果与实际是相符的，主要原因是：第一，现代汽车销售服务对人才的素质和技能要求越来越高，没有一定的文化功底已无法胜任企业发展的需要，可本科以上的毕业生又往往眼界较高，对汽车销售岗位不愿“屈就”，而大专毕业生的定位相对较准，实操能力较强，同时又具备一定的理论功底，因此较受用人单位欢迎。第二，从用人成本的角度来说，大专毕业生相对适中。

三、对知识技能的要求

目前各高等职业院校汽车营销专业开设的主要专业课程有汽车商品知识、市场营销、营销心理学、调查预测、营销策划、客户管理、演讲与口才、推销与谈判、电子商务、商业会计、财务管理、公关广告、礼仪等。调查时我们要求被调查者对罗列的13种知识技能进行重要程度排序，最后统计数据如下表所示。

从表中可以看到，汽车商品知识被认为是最重要的知识和技能，与其它技能相比，把其排在第一位及对其作出选择的被调查者都是最多的，且多出很多(分别为51人和83人)，这与汽车商品的高技术含量、高价值和高关注度是相符的。汽车技术的复杂性，使得销售者如果不掌握一定的汽车专业知识，是很难深刻理解并把它介绍给顾客的。而作为顾客，尤其是私家车购买者，他们对汽车商品的风险感知程度高，故对专业性强的销售人员更易产生信任感。

其次就是营销心理学知识与技能。汽车销售工作是直接与人打交道的工作，对人心理与行为的理解显然是非常重要的。从某种意义上讲，销售工作就是一项抓心工程，谁能抓住顾客的心，谁能正确理解顾客的需求并及时给予满足，谁就能成为优秀的汽车销售人员。

营销策划和市场调查与预测相关知识与技能在排名第三的频数中占有优势，但二者相差仅一票。对于汽车销售人才，市场调研的能力是其基本能力之一，是从事汽车销售工作所必备的基本功。营销策划能力，是市场营销人员的核心技能，但作为汽车销售人才，企业对他(她)们的要求相对提高，要求他们能进行市场营销活动的策划与执行也是可能理解的。

口才、礼仪及人际关系相关技能，我们原本以为会人气很旺，调查结果却有点出乎意料，排名比较靠后。不过，这三项的情绪指数不低，被调查选到的频数都在60左右，这说明企业在选择汽车销售人员时，这三项还是较为关注的。

根据调查数据，我们运用SPSS软件对其进行了系统分层聚类分析，并以“很重要、重要和一般”进行分类，13项技能分类结果如下：

很重要:汽车商品知识。

重要:营销心理学知识与技能、营销策划、客户管理、口才、推销与谈判、销售管理、电子商务、礼仪、人际关系。

一般：市场调查与预测、公关广告、财务与会计知识。

四、对高职汽车营销专业毕业生不足之处的看法分析

我们还调查了汽车销售企业对高职汽车营销专业毕业生的看法。在被调查的97家企业中，51%的企业认为高职汽车营销专业毕业生具有较强的实操能力;45%的企业认为他们具有较好的敬业精神;48%的企业认为缺乏实际技能;37%的企业认为他们的专业知识扎实;22%的企业认为缺乏工作的主动性;16%的企业认为他们知识结构不合理;只有6%的企业认为他们位置摆放不正。由此可见，高职汽车营销专业毕业的学生在职业定位上还是比较准确的，能够脚踏实地的工作，知识结构也较为合理，专业知识比较扎实，实操能力与敬业精神也不错，用人单位比较满意。不足之处主要表现在：实际技能比较缺乏，尤其缺少生产一线的工作经验，适岗情况不是很好。

五、相关建议

基于以上调查及分析，我们对高职汽车营销专业的专业改革和课程设置提出以下建议：

1. 专业定位

高职汽车营销专业的定位要与一般市场营销专业的定位有所区别，其职业面向一定要准确、合适，要坚持面向汽车经销企业的汽车销售岗位培养一线实用人才。

汽车营销专业的专业定位可以概括为，面向汽车经销企业汽车销售岗位，培养营销专业知识熟悉，操作能力强，具有良好的敬业精神，具备一定实践经验的一线应用型高级职业人才。

2. 课程设置

课程是实现专业培养目标的重要保证，因此，课程的设置至关重要。汽车营销专业的课程应按“工学结合”培养模式的要求进行改革，设置上要符合“工学结合”培养模式的需要。课程不宜太多，专业核心理论课程可以设置3门左右，包括汽车商品知识课程;汽车营销技术课程(由汽车推销与谈判、销售管理、营销心理学知识与技能整合而成);市场营销实务课程(由营销策划、客户管理、市场调查与预测、公关广告等整合而成)。

为克服学生实际技能缺乏，适岗情况差的弊病，建议学校应重点加强实践课程的开设。校内实训可以开设诸如汽车营销礼仪实训、汽车展厅销售实训、汽车商品知识实训、市场调查实训等实训课程，并且增加实训课程课时数。同时，按“工学结合”的培养要求，学校应安排学生到企业顶岗实习或者参加社会调查等课程，以保证学生的实践能力的培养。

另外，建议学校适当重视学生发展能力的培养与储备，开设一些提高学生素质和培养学生后续发展能力的选修课。根据营销专业的特点，建议还可以开设一些隐性课程，以培养学生的社交能力、表达能力、职业道德与素养等。

摘要：分析了汽车销售人才的主要工作岗位, 企业对汽车销售人才的学历层次要求、知识与技能的要求;分析了当前高职汽车营销专业毕业生存在的主要不足之处。对高职汽车营销专业专业改革和课程设置提出了相关建议。

关键词：人才,技能,汽车销售

参考文献

[1]叶志斌:基于能力本位的高职教育课程模式改革思考[J].烟台职业学院学报, 2007 (2) :18～21

[2]吴红宇:营销人才的能力分析[J].人力资源, 2006 (12上) :44～46

钟表维修技能课堂（九） 第10篇

游丝部件是机械手表中一个重要部件，游丝部件由游丝、内桩、外桩组成。游丝通过内桩装在摆轮轴上，外桩固定在摆夹板上。游丝部件与摆轮部件相配合，产生稳定的振荡周期，决定着手表的走时精度，因此，游丝的材料、长度、厚度、刚度以及游丝的框距都直接影响到手表的走时质量。

目前，手表中大多为平游丝，其形状为一种阿基米德螺旋线形状。游丝装入摆轮的展开方向有右旋、左旋之分，从手表装配面观察游丝的展开方向，顺时针方向旋出的称为右旋，逆时针方向旋出的称为左旋。

摆轮游丝组件在装入表机后，不受外力作用，处于静止自由状态，即圆盘钉处于摆轮和擒纵叉两轴孔中心连线的位置上，这时称为摆轮游丝的平衡位置。

摆轮在外力作用下，偏离平衡位置时，游丝相应的扭转一个偏转角，而使游丝变形。产生弹性变形的游丝，要恢复自由状态，这种弹性作用由游丝通过它的内桩作用到摆轴上产生一个力矩，这个力矩就是游丝的恢复力矩。当摆轮速度为零，此时游丝恢复力矩最大，在游丝力矩作用下，使摆轮向平衡位置运动，到平衡位置时，游丝力矩为零；越过平衡位置后，摆轮又获得能量，保持一定速度继续运动，游丝又产生变形，使摆轮运动速度减小直到停止；再在游丝力矩作用下，摆轮反方向向平衡位置运动……这样在发条外力的作用下，摆轮游丝组件达到往返振动。

还有一种双层游丝，也叫挑框游丝，由于制造工艺复杂，成本较高，只有个别高端品牌采用。

游丝内外桩的特点

1. 开口圆内桩：开口圆内桩固定是过去游丝内端固定广泛采用的一种形式。它的特点是可以扩大或缩小内径，以便与摆轴的配合。由于开口圆内桩有一定弹性，从摆轴上拆卸游丝部件也较方便；另外在过去固定外桩座的条件下，用小表起子插入开口槽内，可方便的转动内桩位置来调整偏振。它的缺点是内端游丝起点与圆内桩外圈有一定间距，其弯折处就不是阿基米德螺旋线，工作时会出现偏心；还有，由于是开口内桩，必然造成内桩不平衡。

2. 三角内桩：目前采用的三角内桩由于无开口，其重心与摆轴旋转中心重合，减少了偏心；游丝内端与三角内桩配合不需要弯折，固定点外为阿基米德螺旋线，基本上保证了同心度。但三角内桩与摆轴是紧配合，折卸、位移都不方便，由于目前手表基本上是活动外桩环，若出现偏振，则不需要调整内桩位置。

3. 圆柱（三角）外桩：游丝装入外桩后多用锥形销固定，外桩装在活动外桩环内，用螺丝头部顶住。

4. 卡紧式活动外桩：游丝与外桩多采用粘结固定，活动外桩环为片状，有弹性开口槽，外桩与活动外桩环依靠弹性夹紧，这种机构通过旋转外桩可以调整游丝偏心和游丝在内外夹之间的位置。

对游丝工作时的要求

1. 游丝要平：游丝平面应与内桩体、外桩相垂直，整个游丝应在一个水平面，并与摆轮平面平行。

2. 游丝要圆：手表静止时，除外端1/3处外的游丝各圈框距应相等。

3. 游丝荡框：手表静止时，外端1/3处的游丝应处在快慢针内外夹中间位置，摆轮摆动时，游丝能交替贴内夹、外夹。

4. 游丝不得偏心：手表摆轮摆动时，游丝展缩，其各圈框距同时变化，距离应相等。

快慢针的作用

快慢针在表机内通过改变游丝的有效工作长度来调节振荡周期，起到调整手表走时快慢的一种装置。

手表快慢针根据振荡周期公式原理：在摆轮和游丝宽度和厚度不变的情况下，周期与游丝长度的平方根成正比。这样，如果表机走时快，可将快慢针夹向游丝外桩方向移动，使游丝的有效工作长度增长，从而使周期变长，达到走时变慢的目的，反之走时变快。

使用快慢针来调整手表走时快慢，在调整时不必停止表机的走动，拨动方便。但缺点是受力矩影响，游丝在快慢针内外夹中荡框，会产生等时性变化。因而部分高端品牌手表无快慢针，通过增加和减少摆轮的重量或旋转半径来改变振荡周期，以调整手表快慢。

游丝常见故障及排除

1. 游丝成明显碗形：一种原因是外桩安装偏高，可重新安装，使外端与游丝在一个平面上。另一种是游丝受外力影响变形，如拆卸摆夹板时，摆轮受阻使游丝呈碗形。可将游丝从摆轴上取下，将内桩套在一个锥形圆针上，用镊子钳夹住近外桩处游丝，朝变形的反方向拉动但动作不宜过大，一次不行可拉动两次，但不宜再向反方向变形。

2. 游丝外端倾斜造成游丝不平：原因多是游丝外端与外桩配合不适，未成垂直角度引起。应用镊子钳夹住外端配合处调整，使游丝平面与外桩成垂直角度。

3. 游丝偏心：一种是游丝内端偏心，主要是游丝内端起点弯折处影响，应通过推拉弯折处调整其偏心。另一种是游丝外端偏心，主要是外端曲线处静止时贴内夹或外夹，可用尖镊子钳推拉两次曲线处，使游丝处在内外夹中间。

4. 游丝某个框距不均（即不圆）：从内到外，找出不均处的起点，用尖镊子钳钳住，用尖针拨动不均处调整，使其均匀为止。

5. 外端曲线变形：造成游丝伸展时第二框与快慢针夹碰撞，影响走时质量。因此游丝外1/3框（约120°）必须要有正确的曲线形状即游丝曲线与内外夹移动曲线完全一致，外端曲线与第二框有合理间距，一般是游丝正常框距的2～2.5倍，以保证游丝第二框在伸展时不与内外夹碰撞，如过大过小或不同心都应修整。

6. 游丝受磁的检查：游丝圈间粘在一起不易分开，可能有磁；将游丝靠近指南针，指南针指针会晃动，游丝有磁；用不带磁的镊子钳接触游丝，游丝会迅速贴住，说明游丝有磁。

游丝带磁会使走时不正常，应用退磁仪充分去磁后再用校表仪进行手表走时精度调整。

7. 手表走快体现在游丝上的故障：①表震动后，游丝第二框挂在快慢针夹上引起走快，用尖针拨下即可。②游丝上有油污，使圈间互相接触粘连，引起走快，清洗摆轮游丝上的油污。③游丝有磁，圈间互相吸引，引起走快，应用退磁仪去磁。

8. 快慢针内外夹变形或损坏对走时的影响：①内夹变形会使内外夹间隙发生变化，一般间隙取游丝厚度的1.5倍较合适，内夹变形使间隙变大，低幅荡框时手表会走慢。变形使间隙过小，当拨动快慢针时，游丝易卡住，破坏了外端曲线，影响走时。②内夹损坏则起不到调整游丝有效工作长度的作用，必须进行配换，可用一硬质黄铜丝锉成锥形物，能插入内夹孔中，前部用油石磨成与原内夹相同的直径，前后裁去多余断，铆紧在快慢针上。

9. 游丝窜框的处理：

在拆卸或修理摆轮游丝时，由于方法不当或操作不慎，会使游丝发生窜框现象（即游丝外框套进内框），这时千万不要乱拉乱扯。

①可以先用镊子钳夹住外桩，稍微振动一下，看是否将外框从内框中震出来；

②也可拔出游丝外桩销子，取出游丝，用尖针和尖镊子钳配合，从内到外顺着游丝旋出方向理出套框，全部整理好再入外桩；

③如果外桩与游丝是粘胶固定，无法脱开，也只好按以上方法理出套框，拨到外框游丝时形状可能会受到一定影响。

10. 游丝的修整及拆卸：

①游丝的质量影响到手表的走时精度，一般出现较大故障，不宜修复，有原装摆轮游丝的尽量给予配换；

②对于无配件和老的古董手表，损伤的游丝虽然可以修复，但由于游丝力矩会受到一定影响，很难达到原来的走时质量；

③游丝的修整是一件细致耐心的工作，应仔细观察，看准故障后再动手解决，尽量一次成功，可在玻璃板上借助放大镜或显微镜操作，切莫反复调整，以免造成不良后果；

④从摆轮上取下游丝时，应将摆轮连同双圆盘放入铁砧合适的圆孔中，看好游丝内外桩在摆轮上的位置，避免安装时错位再调整偏振，然后用V型撬棒或两把起子在相对方向同时撬动游丝内桩底部，不要影响到摆轮，待内桩松脱后，用镊子钳将游丝部件钳离摆轴

维修电工的故障排除技能 第11篇

在当今社会, 电器设备在我们生产生活中的各个领域都得到了广泛应用, 但是电器设备在使用过程中都会存在一定的危险, 因此, 维修电工的工作在我们的生产和生活中非常重要, 维修电工能否熟练掌握维修技能和专业知识在工作过程中也起到了非常关键的作用。电器设备种类非常多, 电力故障原因复杂, 所以维修电工要不断丰富自己的专业知识, 提高专业技能。

2 常见的电力故障

在日常生活中常见的电力故障主要有以下几种:第一, 日常生活中的照明故障。照明我们每天都要用到, 电路安装不合理, 线路老化都会使照明灯出现异常, 电工可以通过照明灯的亮度和温度判断线路是否正常, 常见的故障有短路、短路和线路漏电, 这些都非常危险, 所以, 电工要针对具体问题, 制定有效措施排除故障。第二, 变压器故障, 一般有短路、绝缘、过热等。变压器工作时间过长, 会导致变压器过热, 电工要注意观察, 绝缘陶瓷管和油保护的方式可以使故障得到很好的解决。第三, 电器电机发生故障, 根据电力系统的不同, 采取不同方法对其进行维修。如果磨损严重要对其进行焊接, 保障电机的正常工作。

3 电力故障排除的基础和方法

3.1 故障排除的基础

要想彻底排除电力故障, 解决问题, 首先要清楚故障发生的原因, 调查清楚故障发生的原因是解决故障的基础, 故障发生的原因是多方面的, 这就需要电力维修人员不仅要有深厚的专业知识基础, 还要有丰富的工作经验和实践技能, 针对不同的问题, 灵活运用理论知识结合自己的工作经验, 迅速找出故障发生的原因, 解决故障。因此, 电力维修人员要熟悉各种电器设备, 提高专业水平, 这样在遇到问题时才能快速做出反应, 提高工作效率。

3.2 故障排除方法

熟练掌握电力故障排除方法对维修电工来说在实际工作中非常重要, 排除故障的方法也是多种多样的, 每个维修人员根据习惯和经验的不同在维修时使用的方法也不一样。常用的方法有以下几种。第一, 电阻法, 主要是通过万能表对电机、线路等进行测量, 看其是否符合要求以及是否通断, 注意该方法使用时先要对其断电。第二, 电压法, 主要是利用万能表测量电路中的电压, 了解电压的稳定程度。第三, 电流法, 通过测量电流是否正常对线路故障进行判断。第四, 替代法, 对故障元件不确定时, 采用代用件进行替换, 判断故障元件是否有问题。第五, 短接法, 是在电压较低时, 采用导线短接进行试验。第六, 仪器测试法, 利用各种仪器仪表对各种具体参数进行测量, 通过得出的数值, 分析故障原因。第七, 直接检查法, 通过分析原因, 对怀疑发生故障的地方进行直接检查。第八, 逐步排队法, 就是在电器发生短路故障时, 逐步切除部分线路, 找到故障点。此外, 还有参数调试、对比分析等多种方法来解决电力故障。

4 故障排除的步骤和注意事项

4.1 故障排除步骤

第一, 分析原因故障发生后, 通过向当事人了解情况, 询问操作者了解故障发生时的具体情况, 对发生故障部位进行仔细检查, 是否有异味, 杂声, 温度是否过高, 部件是否破损等进行检查, 根据系统相关工作原理, 对故障发生的周围部件进行一定的比较, 从而迅速正确的找出故障发生的原因。第二, 检查设备, 确定范围根据故障发生时的具体情况, 结合设备工作原理, 分析原因, 对电器的零部件进行一定的调试工作和实际操作实验, 观察各个环节的具体反映, 进一步检查设备, 通过层层分析, 灵活运用自己所掌握的知识和经验, 找到故障点。在检查过程中, 尽量避免对设备进行拆卸, 防止引起更多的故障。第三, 解决故障通过查找原因、检查设备, 缩小故障范围, 最后找到故障点, 排除故障。只要找到故障点排除故障对电工来说相对较为容易。一般都是按照工序顺序的先后一步步进行检测。在故障排除后, 维修人员还需做进一步检查, 通过操作人员进行实际操作, 设备能进行正常运转, 证实故障已经排除, 同时提醒操作人员在操作时应注意的问题。

4.2 故障排除的注意事项

第一, 严格遵守安全操作规程, 避免其它故障和人身伤亡情况发生。在维修时, 始终将安全放在第一位, 做好防护措施, 不穿戴危险衣物, 确保断电作业, 做好触电自救, 避免设备发生其它不必要的故障, 给维修带来困难, 同时电力维修非常危险, 要时刻注意自己及周围人们的人身安全。第二, 不断提高自己的专业水平, 平时注意学习专业技能, 基础知识, 随着时代的进步和科学技术的不断发展, 新电气设备不断出现, 这就需要电气维修人员不断学习新思想, 新知识, 对新电器新设备有一定的了解, 了解各种电器元件在电气设备中的具体位置和各种电器设备的线路设置问题, 不断丰富自己的知识, 提升自身排除故障的能力, 在工作中提高工作效率, 适应时代发展。第三, 在实践中对积累的工作经验不断进行总结, 电器设备种类多种多样, 出现的问题和故障也不一样, 要在平时工作中不断积累, 使自己具备扎实的基础知识和过硬的技术手段, 才能在发生故障时迅速对其进行解决。第四, 在工作过程中多分析, 多动脑, 多动手。电力故障涉及到电机、线路等各个领域的技术, 维修人员在具体工作中要善于分析, 具体问题具体对待, 还要有较强的动手能力和实际操作技能, 通过实际操作可以更好地了解电器的实际工作运行情况, 在排除电气故障过程中起到节省时间的作用。

5 结束语

电力故障的发生对人们的生产和生活有着严重的影响, 为了确保工厂生产、人民生活照明系统的正常运行, 需要维修电工具有较高的专业技术水平, 遇到问题能够迅速找出原因, 及时准确的排除电器故障, 使电气系统正常运行, 减少生产过程中的经济损失, 保证人民日常生活的正常进行。

摘要：随着经济发展和社会进步, 人们生活水平的提高, 在生产和生活中用到电力的地方越来越多, 电力在使用过程中也非常危险, 一旦发生危险, 对人们的生命财产将会产生非常严重的后果。因此, 维修电工在我们的生产和生活中发挥着非常重要的作用, 维修电工在发生电力故障时, 能及时查明故障原因, 迅速排除故障, 保证人们的生产生活正常进行。本文主要介绍了维修电工的排除技能。

关键词：维修电工,故障排除,技能

参考文献

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[2]宋莲花.对维修电工排除故障的探讨[J].山东工业技术, 2015 (01) .