汽轮机的经济运行

汽轮机的经济运行（精选12篇）

汽轮机的经济运行 第1篇

汽轮机在热力厂中占有重要位置, 属于热电厂主要的生产设备, 而汽缸的变形损坏会影响汽轮机安全经济运行。汽轮机运行质量将直接关系到设备安全及下道工序的生产效益, 因此其安全经济运行非常重要。而汽轮机运行是在保持设备完好的基础上实现经济性的, 因此要通过对设备的经常检查、调整, 尽可能使设备始终处于良好运行状态。汽轮机运行的经济性, 主要由设备的热力系统特性、容量配比、实际运行工况三方面决定。运行人员除运用各种直观方法对设备运行情况进行检查和监视外, 更主要的是通过各种仪表如监视仪表 (TSL) 对设备运行情况进行监视分析和必要调整, 保证热轮机各项运行参数在允许范围内, 防止因为参数异常造成热能损失和设备损失。

1 汽轮机运行中需监视的参数

a) 运行中应经常监视的参数。主蒸汽流量、凝结水温、油箱油位、一二段脉冲油压力、调速汽门开度、各个抽汽口压力、高低加进出口温度及水位、循环水进出口温度、汽轮机膨胀和胀差[1];b) 运行中应监视的参数。轴向窜动、温度、汽轮机负荷、凝汽器真空、各个轴承温度、主蒸汽压力、推力瓦温度、油温、油压、排汽温度、汽轮机转数[2]。

2 汽轮机运行中的巡回检查

汽轮机运行中的巡回检查内容主要包括汽轮机总膨胀指数、调速器是否振动、油轮机位置、同步器位置、各个轴承的温度、调节气门卡涩与否等方面, 在实际检查工作过程中需检查的内容包括设备的温度及振动是否良好、排汽温度、盘车装置的退出位置、自动主蒸汽门的开启位置、油挡是否漏油、高低压轴封供汽情况、机组运行声音、后汽缸真空情况及主表盘上汽水油系统的压力值、轴向位移指示值、真空度指示值。

汽轮机辅助设备的巡查内容主要包括漏水漏油情况、轴封抽气器、主抽气器工作压力是否正常, 排烟机运行是否良好, 除氧器温度、水位、压力是否正常, 凝结水泵、循环水泵、给水泵运转是否正常、连锁是否正常投入、出口是否正常、电流是否正常, 油箱油位是否正常, 放油门和放水门是否严密封、冷油器出入口温度是否正常、水侧压力应小于油侧压力, 排气阀要正常开启、凝汽器水位是否正常, 循环水的出入口温度压力、抽汽压力、高低加热器、水位、阀门的开关位置、水位的调整器和疏水阀是否正常[3]。

3 汽轮机在运行中需重点注意控制与调整的参数

3.1 汽轮机轴瓦温度

汽轮机是大型转动设备, 在启停和运行中, 汽轮机轴连续不停地在轴瓦间高速旋转, 由此使得透平油和轴瓦温度上升, 而当轴瓦温度上升到一定温度时就会直接威胁到轴瓦安全。为避免汽轮机内部静止部件和转动部件发生碰撞和摩擦, 造成汽轮机轴瓦高温, 需在喷嘴和叶片之间、叶轮和隔板之间保持适当间隙, 推力轴承承受转子的轴向推力, 从而使静动部件之间保留合理轴向间隙[4]。为避免汽轮机的动静摩擦恶性事故, 通常采用监视回油温度、测量轴瓦瓦胎温度和测量轴瓦乌金温度等三种方式来监督轴瓦温度。为保证汽轮机轴瓦安全运行, 一般控制冷油器出口油温保持在35℃~45℃之间, 这就需要运行人员加强对冷油器冷却水的调整。

3.2 新蒸汽压力

新蒸汽压力升高或降低不仅会对汽轮机和相关设备的稳定运行带来很大影响, 还会影响到设备的经济运行。主蒸汽和再热蒸汽的参数在正常运行中是不断变化的, 当变化幅度在规程允许范围内时, 虽然不会对汽轮机运行安全构成威胁, 但会对蒸汽能量造成消耗从而对运行经济性有影响。新蒸汽压力升高而温度不变时汽轮机进汽流量下降, 这对经济运行有利, 但如果升高超过设计值就对汽轮机进汽部件产生较大损坏, 如汽轮机末级叶片温度增大、法兰应力增加、调速级叶片过负荷、主蒸汽管道阀门等设备损坏;主蒸汽压力、温度上升时, 相同负荷下进汽流量和热耗减少, 从而提高了运行经济性, 反之就热耗增加, 运行经济性降低, 此时运行人员应及时联系锅炉人员或采取降低负荷、减小抽汽、关小疏水等措施提高压力。再热蒸汽压力是随进入到汽轮机的蒸汽流量变化而变化的, 因此, 对于闭式冷却水系统, 要注意提高冷却设备运行效率, 而对于开式冷却水系统, 吸水口要尽量设置在温度较低的江河下部。

3.3 汽轮机振动

汽轮机是高速旋转的机械, 因此转动时各个转动部位会产生很大离心力, 从而会影响到汽轮机的运行状态。汽轮机运行的可靠性很大程度上取决于机组振动状态, 如果汽轮机转动超速, 就会发生严重损坏设·132·

备的事故[5]。设备在振动力影响下会被损坏, 机组基础和厂房会受到共振而损坏, 因此必须对汽轮发电机振动高度重视, 一旦发现问题就要及时处理。

3.4 转子轴向位移

轴向位移又可被称为汽轮机轴向窜动, 其作用主要是监视汽轮机推力轴承和推力盘的工作情况。汽轮机在启停和运行过程中, 转子可能发生向后或向前窜动的现象。转子轴向位移随机组负荷增加而增大, 如果汽轮机转子轴向推力增大, 就会使推力轴承承受负荷, 从而引起乌金烧熔。这时, 转子发生窜动轴向位移增大, 汽轮机内部动静部件发生摩擦和碰撞, 就很有可能发生叶片折断、大轴弯曲、隔板和叶轮碎裂等损坏事故。各类机组的轴向弹性位移值不同, 一般在0.2 mm~0.4 mm范围内, 一般综合性推力轴承间隙取0.4 mm~0.7 mm。

4 结语

汽轮机运行经济性的影响因素主要有主蒸汽参数和再蒸汽参数、加热器运行情况与给水温度、凝结水过冷度和凝汽器真空、现场的汽水损失与热损失、机组之间在负荷方面的经济分配情况等。不同的汽轮发电机组, 监视调查参数值也不同, 所以应做到因地制宜, 使这些参数变化在允许范围之内, 只有将汽轮机的各项运行参数都控制好, 才能使得汽轮机设备经济合理地运行, 以提供所需功率。

参考文献

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[3]张勇, 田松峰, 李如翔.管道推力对汽轮机安全运行影响的试验研究[J].发电设备, 2002 (2) :32-35.

[4]胡伟, 田书庆.S-90型汽轮机安全与遮断系统的工作原理及故障诊断[J].华北电力技术, 2007 (6) :41-43.

大型汽轮机运行 第2篇

2.对运行人员的素质要求：技术、身体和心理素质。3.控制.汽机部件寿命损耗的措施：为了控制，为了控制暂态过程中的汽轮机部件的寿命消耗，必须控制热应力，热膨胀和热变形，也就是要控制启停的蒸汽参数的变化速度。4.热应力：当物体的热胀冷缩受到某种限制，就会在物体内部产生一种应力，这种应力是由于温度的变化引起的。当物体在热涨的时候受到某种约束，在其内部产生的热应力为负值，则成为压应力;当物体在冷缩的时候受到约束，在其内部产生的热应力为正值则成为拉应力。

5.汽机主要部件在冷热态启动、停机受热应力的分析：1）转子：当启动时，蒸汽对外表面加热，为压应力，内表面为拉应力；而停机时，则与上述相反，蒸汽对于外表面冷却，为拉应力，内表面为拉应力。2）气缸：启动时蒸汽加热内表面，产生压应力，外表面则为拉应力；停机时蒸汽冷却内表面，产生拉应力。

6.气缸的绝对膨胀就是汽缸在受热时轴向、垂直、水平方向上的实际膨胀量。启动时的数值取决于汽缸的长度、材质和汽轮机的热力过程。一般用控制汽缸左右温度差的方法来控制汽缸的横向热膨胀，不应超过28度。

7.胀差：转子与气缸的膨胀（收缩）差。转子的膨胀大于气缸正胀差。影响因素：轴封供气温度和供气时间的影响；真空的影响；进气参数影响；气缸的法兰螺栓加热系统的影响；泊松效应的影响；滑销系统的影响；气缸保温和输水的影响。胀差的大小，可以表明汽轮机动静部分轴向间隙的变化情况。监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务，在启动材质是，低速暖机时间越长胀差越大。

8.汽缸热变形：由上下缸温差和法兰变形引起的。产生的主要原因：1）上下汽缸的质量和散热面积不同；2）停机后汽缸内部积存的蒸汽凝结，疏水经疏水管道排出，疏水形成的水膜流动加快了下缸的冷却；3）下汽缸保温条件差，又易脱落，致使下汽缸散热较快。4）停机后因阀门不严密，向汽缸漏入汽水或有蒸汽由轴封漏入汽缸，造成上下汽缸温差增大；5）汽轮机本体疏水管的逆止阀失灵，疏水管在扩容器集箱上的分布、排列次序不合理。

9.转子热弯曲产生的原因：汽轮机启停前和停机后由于上下汽缸存在温差，使转子上下部分也存在温差，在此温差作用下产生；转子中心孔存有液体，在运转过程中产生；在变工况时，转子金属温度的变化，可导致中心孔液体的蒸发或凝结，使转子局部过冷或过热而引起热弯曲。

危害：使机组产生异常的振动，汽轮机动静部分的摩擦。

解决措施：启动前和停机后，必须正确使用盘车装置，冲转前因盘车足够长时间；停机后，因在转子金属温度降至规定的温度一下方能停盘车。大型机组应装备转子挠度指示装置。10.蠕变是指金属材料在恒定温度和恒定应力的长期作用下，慢慢地发生塑性变形的现象。蠕变可以在小于材料的屈服点的应力下发生。11.应力松弛：机械零部件在高温和承受载荷的条件下，若保持总的应变量不变，应力就会随时间的延长而逐渐降低。

12.材料的疲劳：材料在循环应力和应变作用下，在一处或几处产生局部永久性累积损伤经一段循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。有高、低周疲劳之分。13.汽轮机寿命的组成：转子（主要）、气缸、喷管组、动叶、主汽阀、高温螺栓的寿命。转子材料的损伤：主要，低周疲劳损伤和高温蠕变损伤，还有，主轴汽封弹性槽，转子中心孔应力，高压缸内壁温度、汽封处的金属温度和调节级后的蒸汽温度。

14.汽机的启动方式：1）额定参数启动：锅炉先行启动，当其出口参数达到额定参数后汽机启动。2）滑参数启动：在启动过程中，电动主闸门前的蒸汽参数随机组转速或负荷的变化而逐渐升高。汽机可以充分录用锅炉启动过程中产生的蒸汽进行能量转换，热量和汽水损失较小，经济性好。另外启动时汽缸和转子受热均匀，热冲击小，可以在保证安全的前提下加快启动速度。机炉同时启动，缩短启动的时间。1）真空法滑参数启动。2）压力法滑参数启动。

15.冷态启动：高压缸金属温度低于150-180度以下。冷态启动步骤：1）启动前的准备工作：设备和系统的检查、投入冷却水系统、向凝汽器和闭式冷却系统注入化学补充水、启动供油系统和投入盘车设备、除氧器投入运行。2）轴封供气：在轴封偶供气、启动昼分抽气器之前，应投入凝结水系统。3）盘车预暖：预热在锅炉点火以前进行，用辅助气源蒸汽进行预热，可以缩短启动时间。4）冲转（高压缸冲转时有调速气阀冲转、自动主汽阀冲转、电动主汽阀盘路阀冲转）、升速(低速100-150r/min到中速1100-1200r/min。要投入润滑油和冷油器使温度稳定在40-45度)、暖机。5）并网、带负荷。

并网的条件：发电机与系统的电压相等、电压相位一致、周波相等

16.滑参数启动特点：1）缩短了机组启动时间，提高了机组的机动性。2）可在较小的热冲击下得到较大的金属加热速度，恻然改善了机组加热的条件。3）容积量大，可较方便地控制和调节汽机的转速与负荷且不致造成金属温差超限。4）锅炉基本不对空排气，几乎所有的蒸汽机器热能都用于暖管和启动暖机，大大减少了工质的损失，提高了电厂的运行的经济性。5）可做到调节气门全开全周进气，使汽轮机加热均匀，缓和了高温金属部件的温差和热应力。7）简化启动操作，各项指标容易控制。

17.热态启动的特点：1）交变热应力。2）高温轴封气源。3）控制热弯曲。）4）启动速度快。5）控制胀差。6）启动曲线。7）对于蒸汽参数的要求高。18.中压缸的启动有点：1）加热均匀，升温合理，减少寿命消耗。2）高、中压缸热膨胀情况得到改善。3）消除低压缸鼓风，防止低压缸排气温度过高。4）有利于锅炉控制。5）缩短启动时间，减少启动锅炉燃油费用。6）允许长时间低负荷运行，利于机组调峰。19.汽轮机停机步骤：1停机前的准备2减负荷3发电机解列及转子惰走

惰走时间：发电机从电网解列，去掉励磁，自动主汽阀和调速汽阀关闭，到转子完全静止的一段时间。20.转子惰走曲线，初快中缓终慢及实际与图比较产生的原因：初：摩擦鼓风损失的功率与转速成三次方关系，与蒸气密度成正比。中：转速下降缓慢，因转速较低，而轴承润滑仍较好，摩擦阻力小，组织转动的功率小。终：轴承油膜开始破坏，轴承机械摩擦阻力损失消耗功率大，所以转速下降的快。如果转子惰走实际急剧减少，可能是轴承磨损或机组动静部件有轴向或径向摩擦；如果惰走时间显著增加，则说明可能汽轮机主气管道上阀门关闭不严或者抽气管道止回阀不严密致使有压力的正确少量的从抽气管导入汽机。

21.大型机组运行方式：1）滑压运行（汽轮机改变负荷过程中，调速汽轮开度不变，保持进汽面积不变,而通过锅炉调节改变蒸汽压力）。优点：1.提高低负荷的热经济性。2.机组变负荷时主蒸汽变化温度小，可降低部件的热应力，延长了部件的使用寿命。3.给水泵耗水减少。4.调速系统工作稳定，并可使机组振动减少。分类：纯、节流滑压运行。特点：主要参数变化规律（主汽压与温度的变化、高压光理想焓降的变化）、机组变负荷时，由于主蒸汽的温度变化小，所以部件金属温度的变化相应减少，从而可以降低部件的热应力，延长部件的使用寿命、可以提高低负荷时的热经济性、给水泵耗功减少、调速系统工作稳定、高负荷区滑压运行不经济。2）定压运行：汽机改变负荷过程，新蒸汽的压力和温度保持不变，而改变阀门开度的一种运行方式。

22.监视段压力：调节级和各级抽气处的压力。可以监视机组的通流部分有无部件损伤或者严重结垢（如结垢，则通流面积减少，其前面的监视段压力增大，后面减小。23.结垢的危害：1）蒸汽中的盐分沉积在喷管、动叶的叶型表面上，粗糙度增加，启动性能发生变化，造成热力过程线改变，导致汽轮机工况的改变和经济学的下降。2）使各级段各级隔板和动叶片的工作应力增大，从而可能造成设备的损害。此外由于隔板前后压差增大，漏气量增大。3）由于两者结垢的程度不同，可能使级得冲动度增大，从而使轴向推力增大。引起轴承过负载。4）导致转子质量不平衡，从而产生震动。24.结垢的清洗：1）汽机大修时采用机械方法，手工操作，用刮刀或金属刷子、纱布、或用含有细砂过炉灰的空气冲刷过喷射喷管、动叶。2）对从电网解列后空转的汽机，用湿蒸气冲洗同流不部分。3）带负荷下的湿蒸气清洗。

25.运行经济性指标主要是汽轮机的热耗率。影响它因素：机器本身的结构及设计，运行方式；运行负荷；运行中各设备的状态以及运行中的蒸汽参数有关

26.凝汽器铜管结垢会使真空降低，清洗方法：胶球清洗法、干燥清洗、化学方法。真空系统检漏：1）比较原始的方法就是用点燃的蜡烛去检查所有的可疑部件，根据火焰的摇动的情况判断漏气的地点。2）卤素检漏仪.3)氪质谱检测技术（对设备无腐蚀，不溶解与水何蒸汽，对大气无污染）。4）超声波方法。5）停机后向凝汽器注水的方法。27.汽轮机负荷控制方式：1跟炉方式；其特点：锅炉控制器起到功率（负荷）控制作用，汽轮机控制器起到气压控制作用，负荷响应速度慢但用变气压阀门开度来保证气压，锅炉稳定2炉跟机方式；特点：汽轮机调节器起到功率控制作用，功率调节器起到气压控制作用，负荷适应性好，对符合要求指令可作出快速响应，但气压的动态偏差大，锅炉受到挠动大3机炉协调控制方式，优点：是能够实现无差控制，但控制作用总是滞后于被调量的偏差，是一种“被动”的控制方式。机组运行工况比较稳定 28.调峰的运行方式：两班制运行、少气无功运行、低负荷运行。

29.单元机组的启动步骤：启动准备、锅炉上水、盘车启动、轴封供气、锅炉点火、升温升压、冲转升速暖机、并网带负荷。

30.汽包锅炉的启动和停运步骤：1）启动：1准备工作。2.锅炉上水。3.锅炉点火。4.锅炉升温升压。5.投入自动控制装置。2）停运：1停运准备。2.滑压准备。3.滑压降负荷。4.汽机停机、锅炉停火。5.锅炉降压冷却。

31.直流锅炉启动与停止的步骤。启动：1.锅炉进水及冷态清洗。2.启动流量和启动压力的建立。3.锅炉点火、升温升压。4.公职膨胀的控制。5.启动分离器从系统切除。停止：直流锅炉的正常停炉，也要经历停炉前准备、减负荷、停止燃烧和降压冷却等几个阶段。与汽包锅炉相比主要不同的是，当锅炉燃烧率降低到30%左右时，由于水冷壁流量仍要维持启动流量而不能再减少，因此再进一步减少燃料、降低负荷过程，包覆管过热器出口工质由微热蒸汽变为汽水混合物。为了避免前屏过热器进水，锅炉必须投入启动分离器，保证进入前屏过热器的工质认为干饱和蒸汽，防止前屏过热器管子损坏。

32.汽包锅炉启停时受到热应力的情况：升压过程中汽包壁热应力主要由汽包上下壁温差和内外壁温差造成。启动升压快，汽包壁温差就打，热应力增大，过大的热应力将使汽包寿命损耗增大。启动过慢，则启动热损失增大，机组发电量减少。其原因：1）汽包上部与蒸汽接触，下部与水接触。2）上部饱和蒸汽温度与压力在升压过程中是单一的关系，温度与压力同时上升。3）启动初期，水循环微弱，汽包内水流缓慢，存在局部挺知趣的水温明显偏低。

电厂汽轮机运行的节能降耗探析 第3篇

【关键词】电厂；汽轮机；节能

目前，能源紧张已属于一个全球化的问题。在世界范围内，能源市场的竞争愈演愈烈，各电厂之间的竞争也不断加强。各电厂为了实现可观的经济效益，就必须从节能降耗上入手。这是因为电厂行业比较特殊，产品与服务上的差别并不明显[1]。从节能上看，电厂可通过多种途径来实现，如降低输送损耗等等。在生产中，要注重节约用水，节约用电、节约用油。当前，电厂消耗能源最多的设备即为汽轮机，所以，对其进行改造，将极大提升电厂的经济效益。

一、电厂汽轮机能耗问题分析

（一）汽轮机组能耗高

在电厂中，汽轮机属于一种原动机，其可以实现热能、电能以及动能的转化。在通常状况下，汽轮机主要是与以下设备进行配套使用：（1）发电机；（2）加热器；（3）凝汽器；（4）锅炉；（5）泵。汽轮机之所以会耗费很多的能源，主要源于以下两个原因。第一，就其本身而言：有两个部分容易变形，即喷嘴室以及外缸；与此同时还有两个部分容易出现漏气现象，即隔板汽封以及轴端汽封；除此以外，汽轮机还存在很多缺陷，例如其低压缸出汽边严重被水腐蚀，气阀压损大、热力系统容易泄漏等等。第二，表现在机组的调整上，过高的冷却水温度和凝汽器的真空程度，实际运行负荷和参数不相符，运行时未采用优化方式等。上述原因，都会造成汽轮机组消耗较多的能源，从而造成电厂成本过高的现象。

（二）空冷凝汽器问题

影响凝汽器性能的因素可能是风和沙尘。尤其是在我国的西北部，翅片管往往会积满了沙尘，使翅片管热阻增加，严重阻碍了翅片的传热性能，使其通道受阻。另外，在负风压地区，由于风机吸入了较少的空气，会导致其热气无法顺畅地流动[2]。除此以外，如果凝结水中的溶氧过多，也会在很大程度上降低其传热效率，并导致管道与设备发生腐蚀。所以在冬季的时候，空冷凝汽器常会出现流量不均的现象，影响了汽轮机的正常运行，使汽轮机的运行效率大大降低。

二、电厂汽轮机运转的节能降耗对策分析

（一）保证凝结器的真空性

要确保电厂汽轮机组的正常运行或最优运行，需建立在凝结器为真空的基础上。凝结器为真空时，机组的工作能力最强，而且，还能有效减少耗煤量，使机器的使用时间延长。从而提高其经济效益。具体来说，应从以下几点入手：第一，应保证机组的封闭性，只有这样，真空状态的获取才是最佳的。同时，还应对凝结器进行检修，在这一过程中，还应该排查漏泄的情况。采取的主要方式是灌水；第二，对水泵的运转状态进行检查，如果发现异常现象，就应及时维修。对水箱水位，也应进行定时检查，看其水位是否达标，并在一定范围内控制水温，在运行过程中，将水温控制在26度以下；第三，在该管线中运用的循环水，应不断对其进行监督，以确保循环水要达到相应的标准。与此同时，必须要确保水管中不能出现水垢，一旦出现水垢，就应将其立刻清理干净。这对降低热水能量损耗具有极其重要的作用，对汽轮机工作效率的提升具有重大意义；第四，将水位控制在正常状态下，使机组能够正常运行，从而在一定程度上实现节能降耗。

（二）汽轮机给水温度的优化控制

在电厂汽轮的运行过程中，锅炉燃料量的大小对水温的影响尤为重要，此外，燃料燃烧的充分性与否也严重关系到了水温的大小。在水温不高的状态下，需增加锅炉燃烧的耗煤量与电量，如此，在排烟的时候，就会造成较大的热损耗，对热效率而言，也降低了不少。所以，对其水温进行优化时，务必要控制加煤的分量和速度，以确保工作流程是与规范相适应的。一旦机组开始进行工作，就应对其进行定期维护，以防止因不规范操作而导致的各种程序问题。另外，还应定期清洗高压管道，使管道中的沉淀物能及时清除，以不断提升汽轮机的供热效率，以确保效率最优化。只有这样才能切实有效地减少热能损失。基于排除热管泄露的问题，应对管道进行定期检查，看是否存在异常情况。为了实现机组的安全运行和供热效率的最优化，应确保水位是否处于一个正常状态下。在维修汽轮机之际，尤为重要的是应对供热漏点进行检查，要确保下水室是否具有足够的封闭性。如果其封闭性不足，那么，在加压蒸汽的时候，可能会发生泄露情况。此时，泄露热量会和冷水管互换能量，从而造成热能损耗，而且，当此处的热能发生损耗现象的时候，给水温度也会相应降低，从而延长机组的启动时间[3]。

（三）汽轮机的启动、运转与停止的优化控制

当汽轮机开始启动之际，应对启动参数进行选择，此时，启动曲线为主要参考标准，如此，才能确保参数的合理性。通常，汽轮机启动时，需2.5MPa至3.0MPa的冷态气压，需270至300度的主要温度，与此同时，还应该确保凝结器中具有-50kPa至-40kPa的真空压力。然而，在实际运用中，由于预热时间较长，从而在一定程度上造成较长的并网时间。因而，会导致用电量的大大增加。对于节能降耗来说，此种现象是极为不利的。为了防止这种现象的发生，就应采取必要手段：在启动的过程中，需对主压力给予保证，应先进行旁压，以确保其值为2.8MPa。接着，再打开真空门，在一定范围内控制汽轮机组的真空压力[4]。这样不但能够增加其蒸汽量，使暖机的运行速度更为快，同时，也对膨胀差值进行了有效控制，并减少了并网时间。在负荷较低的状态下，亦可采用此种方式，以确保燃放具有较好的效率。在汽轮机的运行中，倘若产生负荷不稳的状况，可采取“先定—后滑—再定”的方式，如此，即可控制好调控，以减少因持续冷却而耗损的热量，将各种参数保持在一个合理的范围之内，尽可能避免应出现紧急状况而导致机器发生故障的现象，在以预防为主的基础上实现节能降耗。

（四）汽轮机实行技术的优化改造

要实现最佳的节能降耗，就应在技术的层面不断的优化以及完善汽轮机。如此，才能获得最佳的汽轮机运行效率。在节能方面改造汽轮机，可以有效降低发电成本，首先，可以从凝汽器开始，对汽轮机的运行效率进行优化，从而保证其系统的安全性与经济性，其中又以凝汽器的操作和运行为主。如果机组的运行与凝汽器性能存在极大的关联性，那么其节能降耗的实现就将具有更高的难度。要想实现节能降耗，就应对凝汽器原本的真空状态、端差等进行改造。

三、结语

近年来，我国国民经济得到显著提高，人们对电能的需求也日趋增多，由于电厂的主要设备为汽轮机，可见，其运行是否稳定是尤为重要的。当前，市场竞争愈演愈烈，不少业内人士也不断将关注点放在汽轮机的运行经济效益上。汽轮机占电厂的能源消耗的极大份额，所以，在本文中，提出了关于运行汽轮机节能降耗的具体做法，以确保其在运行过程中，能实现经济效益的最优，使电厂能在真正意义上实现节能降耗。所以说，在技术上改造汽轮机，是以实现“节能降耗”为目的的，能有效提高各电厂的经济效益。

参考文献

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提高汽轮机运行效率的措施 第4篇

国电九江电厂6#汽轮机是日立公司TCDF-40型凝汽式汽轮机, 额定功率350MW、亚临界、一次中间再热、冲动式、单轴、双缸二排汽, 高、中压缸为合缸, 高、中、低压缸均为双层结构分为内缸和外缸, 高、中压缸通流部分反向布置, 低压缸为对称分流双层结构。机组调节系统为日立公司H5000M型数字电液控制系统, 采用高压抗燃油作为工作油, 由一个油动机通过凸轮配汽机构驱动4个高压调节阀。

该机组于2003年9月投产发电, 运行中发现, 6#汽轮机高、中、低压缸效率偏低, 使热耗率升高。例如带350MW负荷时, 高压缸效率为82.40% (设计值85.44%) , 中压缸效率为92.04% (设计值93.74%) , 低压缸效率为83.35% (设计值87.35%) ;该机组为调峰机组, 在中、低负荷运行的时间较长, 中、低负荷阶段高压调节汽阀节流损失较大, 影响了机组效率;凝汽器端差偏大为12℃ (设计值≤7℃) 、汽轮机排汽压力为9.3kPa高于设计值4.9kPa。

二、原因分析

1. 高、中、低压缸效率降低

高、中、低压缸使用的是老式梳齿式汽封, 汽封的高齿与大轴碰摩后易造成大轴弯曲, 实际间隙往往为设计的高限值, 易造成泄漏。这种结构在安装时汽封径向间隙不均匀, 产生切向力而易引发汽流激振, 对转子产生激振力, 很难消除, 严重危及机组安全。在机组启停过程中, 胀差变化较大, 轴上凸台与汽封短齿发生位移, 容易出现短齿“掉台”而高齿被拉弯而“倒伏”, 进一步增加泄漏量, 降低机组效率, 热耗率升高。因为轴封漏汽易进入轴承箱内, 导致油质乳化, 破坏动态润滑效果, 还直接威胁机组安全。

高、中、低压缸通流部分汽封和轴封磨损严重导致间隙过大, 高、中压缸各级隔板汽封与大轴、各级动叶的叶顶与阻汽片和轴封与大轴单边径向间隙均在1.2~1.5mm, 超出标准值0.35~0.60mm, 低压缸1.4~1.7mm, 超出标准值0.40~0.65mm。原因为在机组的例行启停过程中, 机组温度控制不当, 过临界转速时轴振过大;机组加热或冷却控制失误, 造成各缸变形和转子弯曲度超标, 导致各级隔板汽封、动叶叶顶的阻汽片及各缸轴封严重磨损, 效率降低。

2. 中、低负荷阶段高压调节汽门节流损失较大

调节系统工作油采用高压抗燃油, 汽轮机配有四个高压调节汽阀, 由一个油动机控制, 配汽方式为凸轮配汽机构, 高压调节汽阀的开启顺序和重叠度由凸轮型线控制。机组配汽控制方式为, 在启动和低负荷时, 采用节流调节, 此时4个调节汽阀同时开启, 带上一定负荷后, 关小、关闭部分高压调节汽阀, 转为喷嘴调节。这种方式在启动和低负荷阶段汽轮机全周进汽, 加热均匀、热应力小、避免汽轮机受到较大的热冲击和部分进汽的不稳定, 而在额定负荷时保持喷嘴调节的优点、阀门的节流损失小, 具有较好的经济性。但在部分负荷下有高压调节阀存在节流, 表1是4个高压调节汽阀在不同负荷下的开度。

机组在320MW以上高负荷阶段, 1#高压调节汽阀和2#高压调节汽阀基本上全开, 4#高压调节汽阀全关, 3#高压调节汽阀处于部分开启的节流状态。机组在180~300MW中间负荷阶段, 1#高压调节汽阀、2#高压调节汽阀、3#高压调节汽阀逐步关小、280MW以下4#高压调节汽阀逐步开启, 4个高压调节汽阀都处于部分开启的节流状态, 重叠度大, 节流损失很大。在200MW以下接近于单阀状态, 节流损失非常大。由于江西电网的要求, 目前国电九江电厂6#机组在230~240MW的负荷区域运行时间较长, 机组的高压调节汽阀按照原设计开启方式运行, 结果是效率低下, 热耗率增大, 不能满足6#机组经济运行的要求。

6#机配汽机构传动件运行中出现卡涩, 运动受阻, 不能使高压调节汽阀全开;轴瓦自润滑石墨柱失去润滑效果, 使凸轮轴转动阻力增大。

3. 汽轮机排汽压力过高

在机组的例行启、停过程中, 机组加热或冷却控制失误, 转子弯曲度超标, 造成低压缸轴封磨损严重, 使得外界大量空气进入凝结器内;凝结器未安装胶球清洗装置, 冷却水管内壁积垢未及时清除, 使得凝结器冷凝管内壁积垢越来越严重;凝结器两侧水室循环冷却水进水二次滤网均滤水效果很差。上述原因导致凝结器端差不断增大, 汽轮机排汽压力不断升高。

三、整改措施

水力喷砂清洗高、中、低压缸通流部分的各级动、静叶片表面结垢。用高压清洗机将凝结器所有冷凝管的内壁上的污垢清除干净, 在凝结器安装胶球清洗装置及时清除冷凝管内壁积垢。

各缸通流部分各级隔板和轴封均改为蜂窝式汽封, 解决外界空气从轴封漏入凝结器内问题。蜂窝式汽封由镍基耐高温合金蜂窝带与环体组成, 安装在汽封体块上。试验表明, 在相同间隙下, 比梳齿式汽封平均减少泄漏损失30%;由于蜂窝带耐磨性较好, 汽封密封间隙能够长时间保持。蜂窝密封的轴向网络可以有效防止形成环形贯通涡流, 使自激振动减小到最小, 有效地防止汽流激振的形成。

为了解决机组运行快速性和经济性的矛盾, 对配汽方式进行优化改造。重新确定高压调节汽阀特性曲线, 在保证机组调节运行特性良好的同时, 最大限度地减小高压调节汽阀的节流损失, 提高机组的安全经济运行水平。原配汽机构保留4个高压调节汽阀的阀门, 在4个高压调节阀各设置油动机和操纵座、伺服阀及滤油器和位移传感器, 油动机安装在高压调节阀上与阀杆联接, 各高压调节汽阀的开度由油动机控制, 原保安系统功能不变, EH油系统连接方式不变。增加一套新的调门控制特性曲线, 在CRT上进入系统监控中的液压控制盘画面, 在画面中增加了VALVE CHANGE操作端。通过操作VALVE CHANGE操作端可实现新老曲线的切换。在切换过程中, 投入闭环控制, 且切换速度较慢, 负荷不会有大的波动, 机组可以维持稳定运行。在原控制逻辑控制高压调节阀指令的出口处, 增加基于不同流量下分别控制4个高压调节阀的相关配汽函数, 增加高压调节汽阀阀位指令和反馈和各高压调节汽阀报警监视的相关逻辑。不同的阀门组合对应不同的配汽规律, 可提高不同负荷区段的效率, 利用DEH控制系统中的阀门管理实现任意配汽规律的无扰切换。在低负荷时, 先开启喷嘴数最小的阀门, 减小低负荷区段的节流损失, 提高机组低负荷段的效率, 在高负荷时, 将喷嘴数多的阀门全开, 使喷嘴数最小的阀门接近全关。根据试验测定的各个高压调节汽阀的升程流量特性, 确定合理的重叠度, 既保证总的流量特性具有良好的线性度, 满足电网一次调频的稳定性需要, 又使节流损失最小。如图1, 将软件凸轮电压与油动机位移 (V—S) 特性由直线变为上翘, 则会使阀门的升程与阀门流量线性段由1伸长到2, 推迟第二个阀门的开启, 减小重叠度, 提高效率, 且线性度不会变差。

反冲回转式二次滤网改为的EPFB1800二次滤网, EPFB1800二次滤网结构合理, 排污槽为旋转式, 网芯与筒体无间隙焊接固定工艺, 再未发生循环水中杂物堵塞大部分铜管现象。且自动化程度高, 系统简单, 故障率大大减少, 实际使用表明滤网反冲洗排污效果很好, 检修和维护量大大降低。

四、效果

整改后6#机组运行结果表明, 高、中、低压缸效率明显提高, 6#汽轮机带350MW负荷时高、中、低压缸效率分别达到了85.65%、93.91%、87.45%, 均略高于设计值。低压缸轴封密封性能良好, 检漏仪检查无外界空气从低压缸轴封进入凝结器内。配汽方式的改变, 改善了机组在部分负荷运行时时的经济性。胶球清洗装置清洗效果理想, 收球率达到了95%以上, 经多次检查证实凝结器所有冷凝管的内壁清洁光滑。凝结器实际运行端差降低到1℃左右, 汽轮机排汽压力达到了设计值4.9kPa。

汽轮机运行值班员 第5篇

一、选择题

1.水在水泵中的压缩升压过程可看做是（C）。

A、等温过程； B、等压过程； C、绝热过程； D、等压和等温过程。2.发电机内冷水管道采用不锈钢管道的目的是（C）。

A、不导磁； B、不导电； C、抗腐蚀；

D、提高传热效果。

3.凝结器冷却水管结垢可造成（A）。

A、传热减弱，管壁温度升高；

B、传热减弱，管壁温度降低； C、传热增强，管壁温度升高； D、传热增强，管壁温度降低。4.表面式换热器中，冷流体和热流体按相反方向平行流动称为（B）。

A、混合式； B、逆流式； C、顺流式； D、无法确定。5.造成火力发电厂效率低的主要原因是（B）。

A、锅炉效率低； B、汽轮机排汽热损失； C、发电机效率低； D、汽水大量损失。

6.火力发电厂用来测量蒸汽流量和水流量的主要仪表采用（A）。

A、体积式流量计； B、速度式流量计； C、容积式流量计； D、涡流式流量计。

7.已知介质的压力和温度，当温度小于该压力下的饱和温度时，介质的状态是（A）。

A、未饱和水； B、饱和水； C、过热蒸汽； D、无法确定。8.汽轮机轴封的作用是（C）。

A、防止缸内蒸汽向外泄漏； B、防止空气漏入凝结器内； C、既防止高压侧蒸汽漏出，又防止真空区漏入空气； D、既防止高压侧漏入空气，又防止真空区蒸汽漏出。

9.在新蒸汽压力不变的情况下，采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行，蒸汽流量再增加时调节级的焓降（B）。

A、增加； B、减少； C、可能增加也可能减少； D、不变。

10.同样蒸汽参数条件下，顺序阀切换为单阀，则调节级后金属温度（A）。

A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不变。11.喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级危险工况发生在（B）。

A、开始冲转时； B、━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

17.凝结器真空上升到一定值时，因真空提高多发的电与循环水泵耗电之差最大时的真空称为（C）。

A、绝对真空； B、极限真空； C、最佳真空； D、相对真空。18.泵入口处的实际汽蚀余量称为（A）。

A、装置汽蚀余量； B、允许汽蚀余量；

C、最小汽蚀余量； D、允许汽蚀余量和最小汽蚀余量。19.温度越高，应力越大，金属（C）现象越显著。

A、热疲劳； B、化学腐蚀； C、蠕变； D、冷脆性。20.物体的热膨胀受到约束时，内部将产生（A）。

A、压应力； B、拉应力； C、弯应力； D、附加应力。21.采用中间再热的机组能使汽轮机（C）。

A、热效率提高，排汽湿度增加； B、热效率提高，冲动汽轮机容易； C、热效率提高，排汽湿度降低； D、热效率不变，但排汽湿度降低。22.汽机常用和重要的热力计算公式是（D）。

A、理想气体的过程方程式； B、连续方程式； C、热量平衡方程式； D、能量方程式。

23.对同一种流体来说，沸腾放热的放热系数比无物态变化时的对流放热系数（B A、小； B、大； C、相等； D、无法确定。24.水泵倒转时，应立即（B）。

A、关闭进口门； B、关闭出口门； C、关闭进水门同时关闭出水门； D、立即启动水泵。

25.通常要求法兰垫片需具有一定的强度和耐热性，其硬度应（B）。

A、比法兰高； B、比法兰低； C、与法兰一样； D、没有明确要求。26.调速汽门的重叠度一般为（C）。

A、3%； B、5%； C、10%； D、30%。27.大型机组的供油设备多采用（A）。

A、离心式油泵； B、容积式油泵； C、轴流泵； D、混流泵。28.给水中溶解的气体危害性最大的是（A）。

A、氧气； B、二氧化碳； C、氮气； D、其它气体。29.下列泵中（A）的效率最高。

A、往复式泵； B、喷射式泵； C、离心式泵； D、轴流泵。30.现场中的离心泵叶片型式大都采用（B）。

A、前曲式叶片； B、后曲式叶片； C、径向叶片； D、复合式叶片。31.泵的轴封、轴承及叶轮圆盘摩擦损失所消耗的功率称为（C）。

A、容积损失； B、水力损失； C、机械损失； D、摩擦损失。32.循环水泵重锤式蝶阀中，重锤的作用是（B）阀门的。

A、开启； B、关闭； C、平衡； D、开启或关闭。33.测量值最精确的热工仪表的精确度为（A）。

A、0.25； B、0.5 ； C、1.0； D、1.5。34.发电机采用氢气冷却的目的是（B）。

A、制造容易，成本低； B、比热值大，冷却效果好； C、不易含水，对发电机的绝缘好； D、系统简单，安全性高。35.电气回路中设置保险的目的是（B）。

A、作为电气设备的隔离点； B、超电流时，保护电气设备；

C、超电压时，保护电气设备； D、超电压并超电流时，保护电气设备。36.泵和风机的效率是指泵和风机的（B）与轴功率之比。

）。━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、原动机功率； B、有效功率； C、输入功率； D、视在功率。37.氢冷发电机运行中，当密封油温度升高时，密封油压力（C）。

A、升高； B、不变； C、降低； D、可能降低，也可能升高。38.回热循环效率的提高一般在（B）左右。

A、10%； B、18%； C、20%～25%； D、大于25%。39.离心泵的效率等于（C）。

A、机械效率³容积效率＋水力效率； B、机械效率＋容积效率³水力效率； C、机械效率³容积效率³水力效率； D、机械效率＋容积效率＋水力效率。40.热工信号和保护装置能否正常运行，将直接影响到设备、人身的安全。因此，应该在（B）投入。

A、主设备启动后一段时间； B、主设备启动前； C、主设备并网后； D、总工同意后。41.盘车期间，密封瓦供油（A）。

A、不能中断； B、可以中断； C、发电机无氢压时可以中断； D、无明确要求。42.凝结水的过冷却度一般（D）℃。

A、2～5； B、6～7； C、8～10； D、<2。43.配汽机构的任务是（A）。

A、控制汽轮机进汽量使之与负荷相适应； B、控制自动主汽门开或关； C、改变汽轮机转速或功率； D、保护汽轮机安全运行。44.汽轮机正胀差的含义是（A）。

A、转子膨胀大于汽缸膨胀的差值； B、汽缸膨胀大于转子膨胀的差值； C、汽缸的实际膨胀值； D、转子的实际膨胀值。45.水泵的功率与泵转速的（C）成正比。

A、一次方； B、二次方； C、三次方； D、四次方。46.凡是介质温度超过（B）的设备和管道均应进行保温。

A、30℃； B、50℃； C、60℃； D、80℃。47.机组的抽汽逆止阀一般都是安装在（C）管道上。

A、垂直； B、倾斜； C、水平； D、位置较高。48.发电机中的氢压在温度变化时，其变化过程为（B）。

A、温度变化压力不变； B、温度越高压力越大； C、温度越高压力越小； D、温度越低压力越大。49.热电循环的机组减少了（A）。

A、冷源损失； B、节流损失； C、漏汽损失； D、湿汽损失。50.沸腾时汽体和液体同时存在，汽体和液体的温度（A）。

A、相等； B、汽体温度大于液体温度； C、汽体温度小于液体温度； D、无法确定。51.氢气的爆炸极限（B）。

A、3%～80%； B、5%～76%； C、＜6%； D、＞96%。52.容器内工质的压力大于大气压力，工质处于（A）。

A、正压状态； B、负压状态； C、标准状态； D、临界状态。53.朗肯循环是由（B）组成的。

A、两个等温过程，两个绝热过程； B、两个等压过程，两个绝热过程； C、两个等压过程，两个等温过程； D、两个等容过程，两个等温过程。54.金属材料的强度极限ζb是指（C）。

A、金属材料在外力作用下产生弹性变形的最大应力； B、金属材料在外力作用下出现塑性变形时的应力；

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C、金属材料在外力作用下断裂时的应力；

D、金属材料在外力作用下出现弹性变形时的应力。55.凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（D）。

A、等容过程； B、等焓过程； C、绝热过程； D、等压过程。56.沿程水头损失随水流的流程增长而（A）。

A、增大； B、减少； C、不变； D、不确定。57.两台离心泵串联运行（D）。

A、两台水泵的扬程应该相同；

B、两台水泵的扬程相同，总扬程为两泵扬程之和；

C、两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和的1/2； D、两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和。

58.温度在（A）以下的低压汽水管道，其阀门外壳通常用铸铁制成。

A、120℃； B、200℃； C、250℃； D、300℃。59.减压门属于（D）。

A、关（截）断门； B、调节门； C、旁路阀门； D、安全门。60.凝汽器内真空升高，汽轮机排汽压力（B）。

A、升高； B、降低； C、不变； D、不能判断。61.加热器的种类，按工作原理不同可分为（A）。

A、表面式加热器，混合式加热器； B、加热器，除氧器；

C、高压加热器，低压加热器； D、螺旋管式加热器，卧式加热器。62.循环水泵主要向（D）提供冷却水。

A、给水泵电机空冷器； B、真空泵； C、发电机冷却器； D、凝汽器。63.球形阀的阀体制成流线型是为了（C）。

A、制造方便； B、外形美观； C、减少流质阻力损失； D、减少沿程阻力损失。64.利用管道自然弯曲来解决管道热膨胀的方法称为（B）。

A、冷补偿； B、自然补偿； C、补偿器补偿； D、热补偿。65.火力发电厂中，汽轮机是将（D）的设备。

A、热能转变为动能； B、热能转变为电能； C、机械能转变为电能； D、热能转换为机械能。66.在泵的启动过程中，对下列泵中的（C）应该进行暖泵。

A、循环水泵； B、凝结水泵； C、给水泵； D、疏水泵。67.闸阀的作用是（C）。

A、改变介质的流动方向； B、调节介质的流量； C、截止流体的流动； D、调节介质的压力。68.电磁阀属于（C）。

A、电动门； B、手动门； C、快速动作门； D、中速动作门； 69.冷油器油侧压力应一般（A）水侧压力。

A、大于； B、小于； C、等于； D、略小于。

70.汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（B）。

A、过冷度； B、端差； C、温升； D、过热度。71.离心泵轴封机构的作用是（A）。

A、防止高压液体从泵中大量漏出或空气顺抽吸入泵内； B、对水泵轴起支承作用； C、对水泵轴起冷却作用； D、防止漏油。

72.在选择使用压力表时，为使压力表能安全可靠地工作，压力表的量程应选得比被测压力值高（D）。

A、1/4； B、1/5； C、1/2； D、1/3。

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73.热工仪表的质量好坏通常用（B）等三项主要指标评定。

A、灵敏度、稳定性、时滞； B、准确度、灵敏度、时滞； C、稳定性、准确性、快速性； D、精确度、稳定性、时滞。74.火力发电厂中，测量主蒸汽流量的节流装置多选用（B）。

A、标准孔板； B、标准喷嘴； C、长径喷嘴； D、文丘利管。75.在梯子上工作时，梯子与地面的倾斜角度应不大于（D）。

A、15°； B、30°； C、45°； D、60°。76.离心泵最容易受到汽蚀损害的部位是（B）。

A、叶轮或叶片入口； B、叶轮或叶片出口； C、轮毂或叶片出口； D、叶轮外缘。

77.要使泵内最低点不发生汽化，必须使有效汽蚀余量（D）必需汽蚀余量。

A、等于； B、小于； C、略小于； D、大于。78.加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器（A）。

A、给水出口温度之差； B、给水入口温度之差； C、加热蒸汽温度之差； D、给水平均温度之差。79.加热器的凝结放热加热段是利用（D）。

A、疏水凝结放热加热给水； B、降低加热蒸汽温度加热给水； C、降低疏水温度加热给水； D、加热蒸汽凝结放热加热给水。80.加热器的疏水采用疏水泵排出的优点是（D）。

A、疏水可以利用； B、安全可靠性高； C、系统简单； D、热经济性高。81.在高压加热器上设置空气管的作用是（A）。

A、及时排出加热蒸汽中含有的不凝结气体，增强传热效果； B、及时排出从加热器系统中漏入的空气，增加传热效果； C、使两上相邻加热器内的加热压力平衡； D、启用前排汽。

82.淋水盘式除氧器，设多层筛盘的作用是（B）。

A、为了掺混各种除氧水的温度；

B、延长水在塔内的停留时间，增大加热面积和加热强度； C、为了变换加热蒸汽的流动方向； D、增加流动阻力。

83.给水泵出口再循环的管的作用是防止给水泵在空负荷或低负荷时（C）。

A、泵内产生轴向推力； B、泵内产生振动； C、泵内产生汽化； D、产生不稳定工况。84.流体在球形阀内的流动形式是（B）。

A、由阀芯的上部导向下部； B、由阀芯的下部导向上部； C、与阀闷作垂直流动； D、阀芯平行方向的流动。85.火力发电厂的蒸汽参数一般是指蒸汽的（D）。

A、压力、比容； B、温度、比容； C、焓、熵； D、压力、温度。86.金属的过热是指因为超温使金属发生不同程度的（D）。

A、膨胀； B、氧化； C、变形； D、损坏。87.正常运行中发电机内氢气压力（B）定子冷却水压力。

A、小于； B、大于； C、等于； D、无规定。

88.运行中汽轮发电机组润滑油冷却器出油温度正常范围为（B），否则应作调整。

A、30℃～35℃； B、40℃～45℃； C、45℃～50℃； D、大于50℃。89.当发电机内氢气纯度低于（D）时应排污。

A、76%； B、95%； C、95.6%； D、96%。

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90.在对给水管道进行隔离泄压时，对放水一次门、二次门，正确的操作方式是（B）。

A、一次门开足，二次门开足； B、一次门开足，二次门调节； C、一次门调节，二次门开足； D、一次门调节，二次门调节。

91.在隔绝给水泵时，当最后关闭进口门过程中，应密切注意（A），否则不能关闭进口门。

A、泵内压力不应升高； B、泵不倒转； C、泵内压力升高； D、管道无振动。92.下列设备中运行中处于负压状态的是（C）。

A、省煤器； B、过热器； C、凝汽器； D、除氧器。93.给水泵中间抽头的水作（B）的减温水。

A、锅炉过热器； B、锅炉再热器； C、凝汽器； D、高压旁路。94.汽轮机旁路系统中，低旁减温水采用（A）。

A、凝结水； B、给水； C、闭式循环冷却水； D、给水泵中间抽头。95.给水泵（D）不严密时，严禁启动给水泵。

A、进口门； B、出口门； C、再循环门； D、出口逆止门。96.转子在静止时严禁（A），以免转子产生热弯曲。

A、向轴封供汽； B、抽真空；

C、对发电机进行投、倒氢工作； D、投用油系统。

97.汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（C），再投入连续盘车。

A、先盘90度； B先盘180度； C、先盘180度直轴后； D、先盘90度直轴后。98.转动机械的滚动轴承温度安全限额为（A）。

A、不允许超过100℃； B、不允许超过80℃； C、不允许超过75℃； D、不允许超过70℃。99.离心泵与管道系统相连时，系统流量由（C）来确定。

A、泵； B、管道； C、泵与管道特性曲线的交点； D、仅由阀门开度。100.在启动发电机定子水冷泵前，应对定子水箱（D）方可启动水泵向系统通水。

A、补水至正常水位； B、补水至稍稍高于正常水位； C、补水至稍低于正常水位； D、进行冲洗，直至水质合格。101.汽轮机凝汽器真空变化，引起凝汽器端差变化，一般情况下，当凝汽器真空升高时，端差（C）。

A、增大； B、不变； C、减小； D、先增大后减小。102.真空系统的严密性下降后，凝汽器的传热端差（A）。

A、增大； B、减小； C、不变； D、时大时小。103.循环水泵在运行中，电流波动且降低，是由于（D）。

A、循环水入口温度增高； B、循环水入口温度降低；

C、仪表指示失常； D、循环水入口过滤网被堵或入口水位过低。104.提高除氧器水箱高度是为了（D）。

A、提高给水泵出力； B、便于管道及给水泵的布置；

C、提高给水泵的出口压力，防止汽化； D、保证给水泵的入口压力，防止汽化。105.给水泵停运检修，进行安全隔离，在关闭入口阀时，要特别注意泵内压力的变化，防止出口阀不严（A）。

A、引起泵内压力升高，使水泵入口低压部件损坏； B、引起备用水泵联动； C、造成对检修人员烫伤； D、使给水泵倒转。106.火力发电厂排出的烟气会造成大气的污染，主要污染物是（A）。

A、二氧化硫； B、粉尘； C、氮氧化物； D、微量重金属微粒。

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107.如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，在尚未确认线路无电且救护人员未采取安全措施（如穿绝缘靴等）前，不能接近断线点（C）范围内，以防跨步电压伤人。A、4～6米； B、6～8米； C、8～10米； D、10～12米。108.火焰烧灼衣服时，伤员应立即（C）。

A、原地不动呼救； B、奔跑呼救； C、卧倒打滚灭火； D、用手拍打灭火。109.遭受强酸（如硫酸、硝酸、盐酸等）烧伤时，应先用清水冲洗（B），然后用淡肥皂水或（B）小苏打水冲洗，再用清水冲去中和液。A、10min，50% ； B、20 min，50% ； C、10 min，70%； D、20 min，70%。110.蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是（B）。

A、等温过程； B、绝热过程； C、等压过程； D、等容过程。111.当热导率为常数时，单层平壁沿壁厚方向的温度按（D）分布。

A、对数曲线； B、指数曲线； C、双曲线； D、直线。112.锅炉水冷壁内壁结垢，会造成（D）。

A、传热增强，管壁温度降低； B、传热减弱，管壁温度降低； C、传热增强，管壁温度升高； D、传热减弱，管壁温度升高。113.汽轮机油箱的作用是（D）。

A、贮油； B、分离水分；

C、贮油和分离水分； D、贮油和分离水分、空气、杂质和沉淀物。114.锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都属于（A），对于再热机组，还应该包括再热蒸汽管道。

A、主蒸汽管道系统； B、给水管道系统； C、旁路系统； D、真空抽汽系统。115.凝汽式汽轮机正常运行中当主蒸汽流量增加时，它的轴向推力（B）。

A、不变； B、增加； C、减小； D、先减小后增加。116.主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程---流量特性较（A）。

A、平缓； B、陡； C、无特殊要求； D、有其它特殊要求。117.轴向位移和膨胀差的各自检测元件的固定部分应装在（A）上。

A、汽缸； B、转子； C、推力轴承； D、支持轴承。118.汽轮机调速系统的执行机构为（C）。

A、同步器； B、主油泵； C、油动机； D、调节汽门。119.在凝汽器内设空气冷却区是为了（C）。

A、冷却被抽出的空气； B、防止凝汽器内的蒸汽被抽出； C、再次冷却、凝结被抽出的空气、蒸汽混合物； D、用空气冷却蒸汽。120.由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成的旁路系统称为（C）。

A、两级串联旁路系统； B、一级大旁路系统； C、三级旁路系统； D、三用阀旁路系统。121.氢冷器的冷却水常用（C），而以工业水作为备用。

A、软化水； B、凝结水； C、循环水； D、闭式水。122.连接汽轮机转子和发电机转子一般采用（B）。

A、刚性联轴器； B、半挠性联轴器； C、挠性联轴器； D、半刚性联轴器。123.汽轮机隔板汽封一般采用（A）。

A、梳齿形汽封； B、J形汽封； C、枞树形汽封； D、迷宫式汽封。124.汽轮机相对内效率是汽轮机（C）。

A、轴端功率/理想功率； B、电功率/理想功率； C、内功率/理想功率； D、输入功率/理想功率。

125.汽轮机热态启动时主蒸汽温度应在高于高压缸上缸内壁温度（D）。

A、至少20℃； B、至少30℃； C、至少40℃； D、至少50℃。

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126.汽轮机滑销系统的合理布置和应用能保证汽缸沿（D）的自由膨胀和收缩。

A、横向和纵向； B、横向和立向； C、立向和纵向； D、各个方向。127.根据《电业生产事故调查规程》，如生产区域失火，直接经济损失超过（A）者认定为电力生产事故。

A、1万元； B、1.5万元； C、2万元； D、3万元。128.同步发电机的转子绕组中（A）产生磁场。

A、通入直流电； B、通入交流电； C、感应产生电流； D、感应产生电压。129.火力发电厂采用（D）作为国家考核指标。

A、全厂效率； B、厂用电率； C、发电煤耗率； D、供电煤耗率。130.在容量、参数相同的情况下，回热循环汽轮机与纯凝汽式汽轮机相比较，（B）。

A、汽耗率增加，热耗率增加； B、汽耗率增加，热耗率减少； C、汽耗率减少，热耗率增加； D、汽耗率减少，热耗率减少。131.汽轮机热态启动，冲转前要连续盘车不少于（B）。

A、6h； B、4h； C、2h； D、1h。132.汽轮机热态启动时，若出现负胀差主要原因是（B）。

A、冲转时蒸汽温度过高； B、冲转时蒸汽温度过低； C、暖机时间过长； D、暖机时间过短。

133.额定转速为3000r/min的汽轮机在正常运行中，轴承振幅不应超过（C）。

A、0.03mm； B、0.04mm； C、0.05mm； D、0.06mm。134.汽轮机启动过临界转速时，轴承振动（A）应打闸停机，检查原因。

A、超过0.1mm； B、超过0.05mm； C、超过0.03mm； D、超过0.12mm。135.汽轮机热态启动时油温不得低于（B）。

A、30℃； B、40℃； C、80℃； D、90℃。136.汽轮机串轴保护应在（B）投入。

A、全速后； B、冲转前； C、带部分负荷时； D、冲转后。137.汽轮机正常运行中，发电机内氢气纯度为（A）。

A、大于96%； B、大于95%； C、大于93%； D、等于96%。

138.汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为（C）。

A、密封油泵跳闸； B、密封瓦磨损； C、滤油网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵； D、油管泄漏。139.给水泵发生倒转时应（B）。

A、关闭入口门； B、关闭出口门并开启油泵； C、立即合闸启动； D、开启油泵。

140.汽轮机运行中发现凝结水导电度增大，应判断为（C）。

A、凝结水压力低； B、凝结水过冷却；

C、凝汽器冷却水管泄漏； D、凝汽器汽侧漏空气。141.给水泵发生（D）情况时应进行紧急故障停泵。

A、给水泵入口法兰漏水； B、给水泵某轴承有异声；

C、给水泵某轴承振动达0.06mm； D、给水泵内部有清晰的摩擦声或冲击声。142.汽轮机差胀保护应在（C）投入。

A、带部分负荷后； B、定速后； C、冲转前； D、冲转后。143.汽轮机低油压保护应在（A）投入。

A、盘车前； B、定速后； C、冲转前； D、带负荷后。

144.汽轮机启动前先启动润滑油泵，运行一段时间后再启动高压调速油泵，其目的主要是（D）。

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A、提高油温； B、先使用各轴瓦充油；

C、排出轴承油室内的空气； D、排出调速系统积存的空气。

145.汽轮机转速在1300r/min以下时，轴承振动超过（B）时应打闸停机。

A、0.05mm； B、0.03mm； C、0.08mm； D、0.1mm。146.汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行（C）。

A、主汽门严密性试验并符合技术要求； B、调速汽门严密性试验并符合技术要求；

C、主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求；

D、主汽门和调速汽门严密性试验任选一项并符合技术要求。147.汽轮机转速超过额定转速（D），应立即打闸停机。

A、7%； B、9%； C、14%； D、11%。

148.主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压的（D）。

A、80%； B、70%； C、60%； D、50%。

149.汽轮机超速试验应连续做两次，两次动作转速差不应超过（B）额定转速。

A、0.5%； B、0.6%； C、0.7%； D、1.0%。

150.汽轮机危急保安器超速动作脱机后，复位转速应低于（A）r/min。

A、3000； B、3100； C、3030； D、2950。

151.汽轮机大修后进行真空系统灌水严密性试验后，灌水高度一般应在汽封洼窝以下（C）mm处。

A、300； B、200； C、100； D、50。

152.汽轮机正常运行中，凝汽器真空（A）凝结水泵入口的真空。

A、大于； B、等于； C、小于； D、略小于。153.新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末级叶片的蒸汽（D）。

A、温度降低； B、温度上升； C、湿度减小； D、湿度增加。154.当主蒸汽温度不变时而汽压降低，汽轮机的可用焓降（A）。

A、减少； B、增加； C、不变； D、略有增加。155.降低润滑油粘度最简单易行的办法是（A）。

A、提高轴瓦进油温度； B、降低轴瓦进油温度； C、提高轴瓦进油压力； D、降低轴瓦进油压力。156.汽轮机高压油大量漏油，引起火灾事故，应立即（D）。

A、启动高压油泵，停机； B、启动润滑油泵，停机；

C、启动直流油泵，停机； D、启动润滑油泵，停机并切断高压油源。

157.具有暖泵系统的高压给水泵试运行前要进行暖泵，暖泵到泵体上下温差小于（A A、20℃； B、30℃； C、40℃； D、50℃。158.木质材料着火时，可用泡沫灭火器和（B）灭火。

A、二氧化碳灭火器； B、黄沙； C、干式灭火器； D、四氯化碳灭火器。159.泡沫灭火器扑救（A）火灾效果最好。

A、油类； B、化学药品； C、可燃气体； D、电气设备。160.提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（A）。

A、提高； B、降低； C、不变； D、先提高后降低。161.选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是（B）。

A、蒸汽中间再热压力越高，循环热效率越高； B、蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率最高；

C、汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高； D、汽轮机组对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。162.对于回热系统，理论上最佳给水温度相对应的是（B）。

。）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、回热循环热效率最高； B、回热循环绝对内效率最高； C、电厂煤耗率最低； D、电厂热效率最高。

163.汽轮机变工况时，采用（C）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大。

A、定压运行节流调节； B、变压运行；

C、定压运行喷嘴调节 ； D、部分阀全开变压运行。

164.汽轮机的寿命是指从投运至转子出现 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

179.滑参数停机过程与额定参数停机过程相比（B）。

A、容易出现正胀差； B、容易出现负胀差 ； C、胀差不会变化； D、胀差变化不大。

180.汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（A）突增。

A、正胀差； B、负胀差； C、振动； D、胀差突变。181.滑参数停机时，禁止做超速试验，主要是因为（D）。

A、主、再蒸汽压力太低，无法进行； B、主、再蒸汽温度太低，无法进行； C、转速不易控制，易超速； D、汽轮机可能出现水冲击。182.蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（B）。

A、越小； B、越大； C、不变； D、稍有变化。183.汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（A）。

A、趋近于零； B、趋近于某一定值； C、汽缸大于转子； D、转子大于汽缸。184.给水泵在运行中的振幅不允许超过0.05mm是为了（D）。

A、防止振动过大，引起给水压力降低； B、防止振动过大，引起基础松动；

C、防止轴承外壳，遭受破坏； D、防止泵轴弯曲或轴承油膜破坏造成轴瓦烧毁。

185.当凝汽器真空降低，机组负荷不变时，轴向推力（A）。

A、增加； B、减小； C、不变； D、不能确定。186.汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是（D）。

A、蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮；

B、蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大； C、蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大；

D、蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象。187.汽轮发电机振动水平是用（D）来表示的。

A、基础振动值； B、汽缸的振动值；

C、地对轴承座的振动值； D、轴承和轴颈的振动值。188.机组启停频繁增加寿命损耗的原因是（D）。

A、上、下缸温差可能引起动静部分摩擦； B、胀差过大；

C、汽轮机转子交变应力太大 ； D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。189.国产300MW、600MW汽轮机参加负荷调节时，机组的热耗（C）。

A、纯变压运行比定压运行节流调节高；

B、三阀全开复合变压运行比纯变压运行高； C、定压运行喷嘴调节比定压运行节流调节低； D、变压运行最低。

190.汽轮机变工况运行时，蒸汽温度变化率愈（A），转子的寿命消耗愈（A）。

A、大、大； B、大、小； C、小、大； D、寿命损耗与温度变化没有关系。191.数字式电液控制系统用作协调控制系统中的（A）部分。

A、汽轮机执行器； B、锅炉执行器； C、发电机执行器； D、协调指示执行器。192.所有工作人员都应学会触电急救法、窒息急救法、（D）。

A、溺水急救法； B、冻伤急救法； C、骨折急救法； D、人工呼吸法。193.为了防止油系统失火，油系统管道、阀门、接头、法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，一般为工作压力的（C）。

A、1.5倍； B、1.8倍； C、2倍； D、2.2倍。

194.机组启动前，发现任何一台油泵或其自启动装置有故障时，应该（D）。

A、边启动边抢修； B、切换备用油泵； C、报告上级； D、禁止启动。195.汽轮机中常用的和重要的热力计算公式是（C）。

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A、理想气体的过程方程式； B、连续方程式； C、能量方程式； D、动量方程式。196.金属材料在外力作用下出现塑性变形的应力称（D）。

A、弹性极限； B、韧性极限； C、强度极限； D、屈服极限。197.金属零件在交变热应力反复作用下遭到破坏的现象称（D）。

A、热冲击； B、热脆性； C、热变形； D、热疲劳。198.协调控制系统共有五种运行形式，其中负荷调节反应最快的方式是（D）。

A、机炉独立控制方式； B、协调控制方式；

C、汽轮机跟随锅炉； D、锅炉跟随汽轮机方式。

199.中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中，与主蒸汽温度相比，再热蒸汽温度下降有（B）现象。

A、超前； B、滞后； C、同步； D、先超后滞。200.在外界负荷不变的情况下，汽压的稳定主要取决于（B）。

A、炉膛热强度的大小； B、炉内燃烧工况的稳定； C、锅炉的储热能力； D、锅炉的型式。

201.汽轮发电机在启动升速过程中，没有临界共振现象发生的称为（B）转子。

A、挠性； B、刚性； C、重型； D、半挠性。

202.在全液压调节系统中，转速变化的脉冲信号用来驱动调节汽门，是采用（D）。

A、直接驱动方式； B、机械放大方式；

C、逐级放大后驱动的方式； D、油压放大后驱动的方式。

203.随着某一调节汽门开度的不断增加，其蒸汽的过流速度在有效行程内是（D）的。

A、略有变化； B、不断增加； C、不变； D、不断减少。204.汽轮机启动暖管时，注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了（C）。

A、提高金属温度； B、减少工质和热量损失；

C、不使流入管道的蒸汽压力、流量过大，引起管道及其部件受到剧烈的加热； D、不使管道超压。

205.汽轮机热态启动，蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50—80℃是为了（D）。

A、锅炉燃烧调整方便； B、避免转子弯曲；

C、不使汽轮机发生水冲击； D、避免汽缸受冷却而收缩。

206.当主蒸汽温和凝汽器真空不变，主蒸汽压力下降时，若保持机组额定负荷不变，则对机组的安全运行（C）。

A、有影响； B、没有影响； C、不利； D、有利。207.圆筒型轴承的顶部间隙是椭圆型轴承的（A）。

A、2倍； B、1.5倍； C、1倍； D、1/2倍。208.炉跟机的控制方式特点是（C）。

A、主蒸汽压力变化平稳； B、负荷变化平稳； C、负荷变化快，适应性好； D、锅炉运行稳定。209.关于汽轮机的寿命管理，下列叙述正确的是（B）。

A、汽轮机的寿命指从初次投运至汽缸出现 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

C、蒸汽的临界压力为20MPa； D、饱和压力随饱和温度的升高而降低。211.在额定参数下，进行汽轮机高中压主汽门严密性试验，当高中压主汽门全关时，转速下降至（C）时为合格。

A、2000r.p.m； B、1500 r.p.m； C、1000 r.p.m； D、800 r.p.m； 212.汽轮机停机时应保证（C）。

A、转速先于真空到零； B、真空先于转速到零； C、转速和真空同时到零； D、没有规定。213.运行中发现汽包水位、给水流量、凝结水量，凝泵电流均不变的情况下，而除氧器水位、压力却异常下降，其原因应是（B）

A、水冷壁泄漏； B、高加事故疏水阀误动；

C、给水泵再循环阀误开； D、除氧器水位调节阀故障关闭。214.下列几种轴承，防油膜振荡产生效果最好的是（B）。

A、圆形轴承； B、椭圆轴承； C、多油契轴承； D、可倾瓦轴承。215.运行中发现汽轮机润滑油压和主油箱油位同时下降，主要原因是（B）。

A、主油泵故障； B、压力油管漏油； C、射油器工作失常； D、主油箱漏油。216.转子和汽缸的最大胀差在（C）。

A、高压缸； B、中压缸； C、低压缸两侧； D、高压缸两侧。

217.在单元机组汽轮机跟随的主控系统中，汽轮机调节器采用（C）信号，可使汽轮机调节阀的动作比较平稳。

A、实发功率； B、功率指令； C、蒸汽压力； D、蒸汽流量。218.一般发电机冷却水中断超过（B）保护未动作时，应手动停机。

A、60S；

B、30S；

C、90S； D、120S。219.EH油再生系统是由（C）组成。

A、硅藻士过滤器；

B、纤维过滤器；

C、硅藻士和纤维过滤器； D、小颗粒过滤器。220.负荷不变情况下蒸汽流量增加,调节级的热焓降（A）。

A、减小；

B、增加； C、不变 ； D、可能增加也可能减少。221.已知介质的压力P和温度t，在该温度下，当介质的压力大于温度t对应的饱和压力时，介质所处的状态是（A）。

A、未饱和水； B、湿蒸汽； C、干蒸汽； D、过热蒸汽。222.汽轮机超速保安器动作转速应为额定转速的（A）。

A、109%～111%； B、112%～114%； C、110%～118%； D、100%～108%。

223.百分表装在一号瓦前的机组，在直轴时，当看到百分表指示到（C）即可认为轴已直好。

A、直轴前的最小值； B、直轴前的最大值；

C、直轴前晃度值的1/2处； D、直轴前晃度值的1/4处。224.触电人心脏跳动停止时应采用（B）方法进行抢救。

A、口对口呼吸； B、胸外按压； C、打强心针； D、摇臂压胸。225.（A）灭火器常用于大型浮顶油罐和大型变压器的灭火。

A、泡沫灭火器； B、二氧化碳灭火器； C、干灰灭火器； D、1211灭火器。226.发电机逆功率保护的主要作用是（C）。

A、防止发电机进相运行； B、防止发电机失磁；

C、防止汽轮机无蒸汽运行，末级叶片过热损坏； D、防止汽轮机带厂用电运行。227.为防止汽轮发电机组超速损坏，汽轮机装有电超速停机保护装置，使发电机组的转速不超过额定转速的（B）以内。

A、5%； B、10%； C、13%； D、14%；

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228.300MW汽轮机采用顺序阀控制时，调节级最危险工况发生在（B）。

A、调节阀全部开启的工况；

B、━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

C、35～45℃之间； D、20～45℃之间。243.密封油的作用是（B）。

A、冷却氢气； B、防止氢气外漏； C、润滑发电机轴承； D、防止空气进入。244.一般调节系统的迟缓率应小于（C）。

A、0.1％； B、1％； C、0.5％； D、0.8％。245.保护系统要求自动主汽门关闭时间小于（C）。

A、0.1s； B、0.2s； C、0.5s； D、0.6s。246.功频电液调节系统的输入信号是（C）。

A、转速； B、功率； C、功率和频率； D、频率。

247.采用双层缸的汽轮机外缸上、下缸温差超过（D）时，禁止汽轮机启动。

A、60℃； B、45℃； C、35℃； D、50℃。248.热态启动前应连续盘车（D）小时以上。

A、1； B、3； C、2～4； D、4。

249.采用双层缸的汽轮机内缸上、下缸温差超过（C）℃时，严禁启动汽轮机。

A、15； B、25； C、35； D、50。250.热态启动时先送汽封，后抽真空主要是（A）。

A、防止汽封段轴颈骤冷； B、快速建立真空； C、控制胀差； D、控制缸温。251.高压加热器投入运行时，一般应控制给水温升率不超过（C）℃/min。

A、1； B、2； C、3； D、5。252.凝汽器真空提高时，容易过负荷的级段为（B）。

A、调节级； B、末级； C、中间级； D、中压缸 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

264.供热式汽轮机通常指的是（B）。

A、凝汽式汽轮机； B、背压式汽轮机和调整抽汽式汽轮机； C、背压式汽轮机； D、调整抽汽式汽轮机。265.反应汽轮机内部结构完善程度的指标是（C）。

A、汽轮发电机组的相对电效率； B、汽轮发电机组的相对有效效率； C、汽轮机的相对内效率； D、汽轮机的相对有效效率。

266.采用喷嘴调节的汽轮机，在各调节汽阀依次开启的过程中，对通过喷嘴的蒸汽的焓降叙述正确的是（C）。

A、各调阀全开完时，通过 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

278.大容量汽轮机从3000转／分打闸时，高、中、低压缸的胀差都有不同程度的正值突增，（C）突增的幅度最大。

A、高压胀差； B、中压胀差； C、低压胀差； D、高压缸和中压缸胀差。279.汽轮机凝汽器真空应维持在（C），才是最有利的。

A、高真空下； B、低真空下； C、经济真空下； D、临界真空下。

280.凝汽式汽轮机正常运行时，当主蒸汽流量增加时，它的轴向推力（A）。

A、增加； B、减小； C、不变； D、无法确定。

281.蒸汽对流放热系数随汽轮机负荷的增加和主蒸汽参数的（B）而增大。

A、降低； B、提高； C、不变； D、无法确定。

282.汽轮机启、停中的暖机，就是在（A）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。

A、蒸汽温度不变； B、蒸汽温度提高； C、蒸汽温度降低； D、先升高再降低。

283.单元制汽轮机正常运行中突然降低负荷，蒸汽对金属的放热系数是（C）。

A、增加； B、不变； C、减小； D、无法确定。

284.汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（A）增加。

A、正胀差； B、负胀差； C、不变； D、无法确定。285.通常汽轮机允许的正胀差值是（A）负胀差值的。

A、高于；

B、等于；

C、低于。D、无法确定。286.汽轮机低压缸喷水装置的作用是降低（A）温度。

A、排汽缸；

B、凝汽器；

C、低压缸轴封； D、凝结水。

287.带液力耦合器的给水泵运行中，注意尽量避开在（B）的额定转速附近运行，因为此时泵的传动功率损失最大，勺管回油温度也达最高。

A、1/3； B、2/3； C、1/2； D、5/6。

288.汽轮机寿命是指从初次投运到（B）出现 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

A、20934kJ； B、25121kJ； C、29271kJ； D、12560kJ。298.高压加热器运行应（C）运行。

A、保持无水位； B、保持高水位； C、保持一定水位； D、保持高水位或无水位。299.离心泵基本特性曲线中，最主要的是（D）曲线。

A、Q-η； B、Q-N； C、Q-P； D、Q-H。

300.高压加热器为防止停用后的氧化腐蚀，规定停用时间小于（C）可将水侧充满给水。

A、20h以下； B、40h以下； C、60h以下； D、80h以下。301.高压加热器水位迅速上升至极限而保护未动作应（D）。

A、联系降负荷； B、给水切换旁路； C、关闭高加到除氧器疏水； D、紧急切除高压加热器。302.抽气器从工作原理上可分为两大类：（C）。

A、射汽式和射水式； B、液环泵与射流式；

C、射流式和容积式真空泵； D、主抽气器与启动抽气器。

303.除氧器滑压运行，当机组负荷突然降低，将引起除氧给水的含氧量（B）。

A、增大； B、减小； C、波动； D、不变。304.高压加热器汽侧投用的顺序是（B）。

A、压力从高到低； B、压力从低到高； C、同时投用； D、没有明确要求。305.二氧化碳灭火剂具有灭火不留痕迹，并有一定的电绝缘性能等特点，因此适宜于扑救（D）以下的带电电器、贵重设备、图书资料、仪器仪表等场所的初起火灾。A、220V； B、380V； C、450V； D、600V。306.高压加热器内水的加热过程可以看作是（C）。

A、等容过程； B、等焓过程； C、等压过程； D、绝热过程。307.调节汽轮机的功率主要是通过改变汽轮机的（C）来实现的。

A、转速； B、运行方式； C、进汽量； D、抽汽量。

308.采用铬钼钒钢ZG15Cr1Mo1V作为高、中压内缸材料的汽轮机的蒸汽工作温度不超过（D）。

A、360℃； B、500℃； C、540℃； D、570℃。309.汽轮机主蒸汽温度10min内下降（A）℃时应打闸停机。

A、50； B、40； C、80； D、90。310.高压加热器运行中水位升高较多，则下端差（C）。

A、不变； B、减小； C、增大； D、与水位无关。311.汽轮机高压油泵的出口压力（D）主油泵出口油压。

A、大于； B、等于； C、大于或等于； D、小于。312.汽轮机任一轴承回油温度超过75℃，应（A）。

A、立即打闸停机； B、立即减负荷； C、增开油泵，提高油压； D、降低轴承进油温度。

313.电器设备着火时，应先将电气设备停用，切断电源后进行灭火，灭火时禁止用水、黄沙及（A）灭火器灭火。

A、泡沫式； B、二氧化碳； C、干式； D、四氯化碳。314.中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（A）。

A、再热附加循环热效率＞基本循环热效率； B、再热附加循环热效率＜基本循环热效率； C、基本循环热效率必须大于40%； D、再热附加循环热效率不能太低。

315.采用回热循环后与之相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（B）。

A、汽耗量减少； B、热耗率减少；

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C、做功的总焓降增加； D、做功不足系统增加。

316.高强度材料在高应变区具有（B）寿命，在低应变区具有（B）寿命。

A、较高、较低； B、较低、较高； C、较高、较高； D、较低、较低。317.电缆着火后无论何种情况都应立即（D）。

A、用水扑灭； B、通风； C、用灭火器灭火； D、切断电源。318.高压加热器在工况变化时热应力主要发生在（C）。

A、管束上； B、壳体上； C、管板上； D、进汽口。

319.3000r/min的汽轮机的超速试验应连续做两次，两次的转速差不超（D）r/min。

A、60； B、30； C、20； D、18。

320.当（B）发生故障时，协调控制系统的迫降功能将使机组负荷自动下降到50%MCR或某一设定值。

A、主设备； B、机组辅机； C、发电机； D、锅炉。

321.电网频率超出允许范围长时间运行，将使叶片产生（D），可造成叶片折断。

A、裂纹； B、松动； C、蠕变； D、振动。322.发电机同期并列时，它与系统相位（A）。

A、不超过±10°； B、不超过±25°； C、不超过±30°； D、不超过±20°。323.调整抽汽式汽轮机组热负荷突然增加，若各段抽汽压力和主蒸汽流量超过允许值时，应（A）。

A、减小负荷，使监视段压力降至允许值； B、减小供热量，开大旋转隔板； C、加大旋转隔板，增加凝汽量； D、增加负荷，增加供热量。324.当需要接受调度指令参加电网调频时，机组应采用（D）控制方式。

A、机跟炉； B、炉跟机； C、机炉手动； D、机炉协调。325.当凝结水泵发生汽化时其电流将（A）。

A、下降； B、不变； C、上升； D、无法确定。

326.在同一个管路系统中，并联时每台泵的流量与自己单独运行时的流量比较（B）。

A、两者相等； B、并联时小于单独运行时； C、并联时大于单独运行时； D、无法比较。327.改变泵本身性能曲线的方法一般是（A）。

A、变速调节； B、节流调节； C、分流调节； D、串联或并联。328.湿蒸汽的放热系数（C）低压微过热蒸汽的放热系数。

A、小于； B、等于； C、大于； D、无法判断。329.凝汽器的冷却水管布置是（A）。

A、中部高； B、两端高； C、水平； D、没有明确要求。330.凝结水泵正常运行中采用（B）密封。

A、化学补充水； B、凝结水； C、闭式水； D、循环水。

331.汽轮机本体疏水单独接入扩容器，不得接入其它压力疏水，以防止（B）。

A、漏入空气； B、返水； C、爆破； D、影响凝结水水质。332.使用抗燃油的主要原因是（B）的。

A、加大提升力； B、防火； C、解决超速问题； D、降低成本。

333.机组甩负荷时，若维持锅炉过热器安全门不动作，则高压旁路容量应选择（D）。

A、30% ； B、50%； C、80%； D、100%。334.凝汽器最佳真空（C）极限真空。

A、高于； B、等于； C、低于； D、无法确定。335.膜状凝结的放热系数与珠状凝结放热系数相比正确的是（B）。

A、前者大于后者； B、后者大于前者； C、两者相等； D、无法比较。336.如果在升负荷过程中，汽轮机正胀差增长过快，此时应（A）。

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A、保持负荷及蒸汽参数； B、保持负荷提高蒸汽温度； C、汽封改投高温汽源； D、继续升负荷。337.不是除氧器给水溶解氧不合格的原因（D）。

A、凝结水温度过低； B、抽汽量不足；

C、补给水含氧量过高； D、除氧头排汽阀开度过大； 338.下面设备中，换热效率最高的是（D）。

A、高压加热器； B、低压加热器； C、轴封加热器； D、除氧器。339.下面哪种情况将可能使给水泵入口汽化（C）。

A、高压加热器未投入； B、除氧器突然升负荷； C、汽轮机突然降负荷； D、汽轮机突然增负荷。340.下列各泵中（C）的效率较低。

A、螺杆泵； B、轴流泵； C、喷射泵； D、离心泵。341.必需汽蚀余量愈大，泵的抗汽蚀能力（B）。

A、越高； B、越差； C、无关； D、不变。342.关阀起动的设备要求出口阀在泵起动后很快打开，在关阀状态下泵运行时间为（D A、＜3min； B、＜5min； C、＜2min； D、＜1min。343.凝结水泵的流量应按机组最大负荷时排汽量的（C）来计算。

A、1.05～1.10倍； B、1.2～1.3倍； C、1.1～1.2倍； D、1.5倍。344.限制火电机组负荷变化率的关键因素取决于（B）。

A、汽轮机； B、锅炉； C、发电机； D、汽轮机和锅炉。345.低负荷运行时给水加热器疏水压差（B）。

A、变大； B、变小； C、不变； D、无法确定。346.汽轮机上、下缸金属温差通常出现在（A）。

A、调节级； B、中间级； C、未级； D、无法确定。347.汽轮机转子的最大弯曲部位通常在（A）。

A、调节级； B、中间级； C、未级； D、无法确定。348.汽轮机动静间隙最小处通常在（A）。

A、调节级； B、中间隔板； C、端轴封； D、无法确定。349.加装隔板汽封后，可以使隔板汽封处的（B）间隙减小。

A、轴向； B、径向； C、横向； D、轴向和径向。350.凝汽器汽阻是指凝汽器进口压力与（C）压力的差。

A、凝结水出口； B、抽汽器出口； C、抽汽口； D、循环水出口。351.在凝汽式汽轮机中，（B）前压力与流量成正比。

A、调节级； B、中间级； C、最未一级； D、最未二级。352.在凝汽器中，压力最低、真空最高的地方是（D）。

A、凝汽器喉部； B、凝汽器热井处； C、靠近冷却水管入口部位； D、空气冷却区。

353.运行中凝汽设备所做的真空严密性试验,是为了判断（B）。

A、凝汽器外壳的严密性； B、真空系统的严密性；

C、凝汽器水侧的严密性； D、凝汽设备所有各处的严密性。354.汽轮机油系统打循环及盘车连续运行应在（A）进行。

A、点火前； B、点火后； C、冲转前； D、无明确要求。355.有效的总扬程与理论扬程之比称为离心泵的（C）。

A、机械效率； B、容积效率； C、水力效率； D、总效率。356.由热力学

。）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

357.滑压除氧系统只能应用于（A）机组。

A、单元制； B、母管制； C、扩大单元制； D、母管制或单元制。358.热力循环中采用给水回热加热后热耗率（B）。

A、下降； B、上升； C、保持不变； D、无法确定。359.当启动给水泵时，应首先检查（C）。

A、出口压力； B、轴瓦振动； C、启动电流返回时间； D、出口流量。360.对同一种流体来说，沸腾放热的放热系数比无物态变化时的对流放热系数（C）。

A、小； B、相等； C、大； D、无法确定。361.除氧器变工况运行时，其温度的变化（C）压力的变化。

A、超前； B、同步； C、滞后； D、先超前后滞后。362.皮托管装置是用来测量流道中液体的（C）。

A、压力； B、阻力； C、流速； D、温度。363.流体在管内流动时，若流速增大，则对流换热系数（A）。

A、增大； B、减小； C、不变； D、无法确定。364.当冷热流体的进出温度一定时，采用（C）则平均温差最小。

A、顺流 ； B、逆流； C、交叉流； D、无法确定。365.汽轮发电机组负荷不变，循环水入口流量增加，真空（C）。

A、不变； B、降低； C、升高； D、可能降低也可能升高。366.变速给水泵的工作点由（C）及输出阻力特性曲线决定。

A、给水泵效率曲线； B、P-Q曲线； C、变速性能曲线； D、给水泵功率曲线。367.给水泵正常运行时工作点应在（D）之间。

A、最大、小流量； B、最高、低转速；

C、最高、低压力； D、最大、小流量及最高、低转速曲线。368.电厂锅炉给水泵前置泵采用（B）。

A、混流泵； B、单级单吸或双吸离心泵； C、分段式多级离心泵； D、轴流泵。369.定冷水箱换凝结水主要是为了（C）。

A、降低电导率； B、降低ＰＨ值 ； C、提高ＰＨ值； D、提高电导率。370.机组负荷增加时，加热器疏水量越（A）。

A、大； B、小； C、相同； D、无法确定。

371.汽轮机主汽门、调门油动机活塞下油压通过（C）快速释放，达到阀门快关。

A、伺服阀； B、电磁阀； C、卸荷阀； D、AST阀。372.汽轮机中压调速汽门在（B）以下负荷才参与调节。

A、20%； B、30% ； C、40%； D、50%。373.汽轮机停机后电动盘车故障，应在转子上做一记号，每隔（A）分钟手盘车（A），电动盘车修复后应在两次手动盘车间隔时间中间投入。

A、30、180°； B、15、90°； C、60、180°； D、45、90°。374.现代循环水泵采取混流泵主要是出于（B）考虑。

A、流量； B、扬程； C、功率； D、效率。

375.一般规定循环水泵在出口阀门关闭的情况下，其运行时间不得超过（A）min。

A、1； B、2； C、3； D、4。

376.循环水泵停运时，一般要求出口阀门关闭时间不小于45s，主要是为了（C）。

A、防止水泵汽化； B、防止出口阀门电动机烧毁； C、减小水击； D、减小振动。

377.做汽动给水泵汽轮机自动超速试验时，要求进汽门在转速超过额定转速的（B）时，可靠关闭。

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A、4%； B、5%； C、6%； D、10%。

378.当水泵的流量和管路系统不变时，水泵的吸上真空高度随几何安装高度的增加而（B）。

A、减小； B、增加； C、维持不变； D、先减小后增加。

379.在DCS中，所有控制和保护回路的数字量输入信号的扫描和更新周期应小于（D）ms。

A、50； B、60； C、80； D、100。

380.DCS系统的备用电源的切换时间应小于（D）ms，以保证控制器不初始化。

A、1； B、2； C、3； D、5。381.引起（C）变化的各种因素称为扰动。

A、调节对象； B、调节系统； C、被调量； D、调节设备。

382.《发电设备可靠性评价规程》规定的发电设备及主要辅机设备的评价指标共（D）项。

A、21； B、23； C、25； D、27。

383.减温减压装置安全门的整定值应为（A）压力的1.1倍加0.1Mpa。

A、铭牌； B、额定工作； C、最高； D、实际。384.超速试验时转子的应力比额定转速下增加约（D）％的附加应力。

A、10； B、15； C、20； D、25。

385.一般情况下要求自动主汽门的关闭时间不大于（A）s，电调机组不大于（A）s。

A、0.5，0.15； B、0.15，0.5； C、0.5，0.3； D、0.3，0.15。386.机组的（D）是表征汽轮发电机组稳定运行最重要的标志之一。

A、参数； B、容量； C、环境； D、振动。

387.一般机组停机后排汽缸的相对湿度高达（C）以上，属于严重腐蚀范围。

A、15％； B、45％； C、85％； D、95％。

388.汽轮机刚一打闸解列后的阶段中，转速下降很快，这是因为刚打闸后，汽轮发电机转子在惯性转动中的速度仍很高，（A）。

A、鼓风摩擦损失的能量很大，这部分能量损失与转速的三次方成正比； B、转子的能量损失主要消耗在克服调速器、主油泵、轴承等的摩擦阻力上； C、由于此阶段中油膜已破坏，轴承处阻力迅速增大； D、主、调汽门不严，抽汽止回阀不严。

389.滑参数停机时，应控制主、再蒸汽温差不宜过大，对于合缸机组，主、再蒸汽温差要控制在（B）℃以内。

A、10； B、30； C、50； D、80。390.衡量凝汽式机组综合性经济指标是（D）。

A、热耗率； B、汽耗率； C、相对电效率； D、煤耗率。

391.根据《电力工业技术管理法规》，要求新机组投入运行（D）h 应进行大修。

A、5000； B、6000； C、7000； D、8000。392.汽轮机的寿命分配要留有余地，一般情况下寿命损耗只分配（B）左右，其余（B）以备突发性事故。

A、20％、80％； B、80％、20％； C、50％、50％； D、40％、60％。393.机组甩掉全部负荷所产生的热应力要比甩掉部分负荷时（B）。

A、大； B、小； C、相同； D、略大。394.一般综合式推力瓦推力间隙取（B）mm左右。

A、0.2～0.3； B、0.4～0.6； C、0.6～0.9； D、1.0～1.5。395.对于百分表装在一号瓦前的机组，直轴时应将（A）。

A、弯曲的凸面朝下，百分表指示最大值； B、弯曲的凸面朝上，百分表指示最小值；

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C、弯曲的凸面朝下，百分表指示最小值； D、弯曲的凸面朝上，百分表指示最大值。

二、判断题

1． 电液伺服阀的作用是将液压信号转变为电信号。（³）

2． 热机在热力循环中，不可能将热源提供的热量全部转变为机械功。（√）3． DEH系统中保安系统的AST电磁阀在有遮断请求时，通常是通电的。（³）4． DEH系统中的油动机通常是单侧进油式。（√）

5． 转子在一阶临界转速以下，汽轮机轴承振动值达0.03mm应立即打闸停机，过临界转速时，汽轮机轴承振动值达0.1mm应立即打闸停机。（√）

6． CCS在以锅炉为基础方式下运行时，锅炉调负荷，汽轮机调压力。（√）

7． RB（快速减负荷）功能与机组增减负荷限制等控制功能可以有效地降低机组异常工况时运

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行人员的操作强度，保障机组的安全运行。（√）8． 所有作为联动备用泵的出口门必须在开足状态。（³）

9． 大容量汽轮机组“OPC”快关保护动作时，将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。（³）

10． 大型机组滑参数停机时，先维持汽压不变而适当降低汽温，以利汽缸冷却。（√）11． 0.5级仪表的精度比0.25级仪表的精度低。（√）12． “机跳炉”保护是属于机组的横向连锁保护。（√）

13． 汽轮发电机组每生产1kW²h的电能所消耗的热量叫热效率。（³）14． 单元制汽轮机调速系统的静态试验一定要在锅炉点火前进行。（√）15． 节流阀的阀芯多数是圆锥流线型的。（√）

16． 汽轮机转动设备试运前，手盘转子检查时，设备内应无摩擦、卡涩等异常现象。（√）17． 当除氧给水中含氧量增大时，可开大除氧器排汽阀门来降低含氧量。（√）

18． 采用标准节流装置测量流量时，要求流体可不充满管道，但要连续稳定流动，节流件前流线与管道轴线平行，其无旋涡。（³）19． 机组旁路系统可供机组甩负荷时使用。（√）

20． 汽轮机从3000r/min打闸时，低压缸的胀差突增较大。（√）

21． 汽轮机的自动保护项目通常包括超速、甩负荷、凝汽器真空低、轴承油压过低。（³）22． 汽轮机启动过程中要进行低速暖机、中速暖机、高速暖机工作。（³）23． 汽轮机中压缸同级内动、静叶间的轴向间隙大于相邻级的动、静叶片间轴向间隙。（³）24． 密封油系统中的油、氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油压的。（√）25． 按传热方式划分，除氧器属于混合式加热器。（√）26． 泵的种类按其作用可分为离心式、轴流式和混流式三种。（³）27． 泵与风机采用变速调节可以提高运行效率。（√）28． 电接点式水位计，其水位显示是不连续的。（√）

29． 热电偶的热端温度不变，而冷端温度升高时，热电偶的输出电势将减小。（√）30． 并列运行的汽轮发电机组间负荷经济分配的原则是按机组汽耗（或热耗）微增率从小到大依次进行分配。（√）

31． 并网后，若主蒸汽温度下降，应迅速升负荷，增加进汽量，以提高汽温。（³）32． 不同液体在相同压力下沸点不同，但同一液体在不同压力下沸点也不同。（√）33． 采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽湿度和提高循环的热效率。（√）34． 测量通流间隙时，应将推力盘紧靠推力瓦工作瓦块。（√）

35． 厂用电是指发电厂辅助设备、附属车间的用电，不包括生产照明用电。（³）

36． 超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。（√）

37． 超高压再热机组的主蒸汽及再热蒸汽管道又可以分为单管制和双管制两种形式。（√）38． 冲动式汽轮机蒸汽在喷嘴中不膨胀做功。（³）

39． 抽气器的任务是将漏入凝汽器内的空气和蒸汽中所含的不凝结气体连续抽出，保持凝汽器在高度真空下运行。（√）

40． 除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气。（³）

41． 除氧器滑压运行时，当机组加负荷较快时，除氧效果变差。（√）42． 从干饱和蒸汽加热到一定温度的过热蒸汽所加入的热量叫过热热。（√）43． 串轴保护是为防止通流部分动、静摩擦造成严重损坏而设置的。（√）44． 大容量汽轮机联跳发电机，一般通过发电机逆功率保护动作来实现。（√）45． 采用额定参数停机方式的目的是保证汽轮机金属部件达到希望的温度水平。（³）46． 大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可作超速试验。（√）47． 大型氢冷发电机要严格控制机内氢气湿度，防止机内结露。（√）

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 48． 单机容量为200MW及以上新机组的试生产阶段为3个月。（³）49． 单级离心泵平衡轴向推力的方法主要是采用平衡盘。（³）

50． 单位时间内通过固体壁面的热量与壁的两表面温度差和壁面面积成正比，与壁厚度成反51． 52． 53． 54． 55． 56． 57． 58． 59． 60． 61． 62． 63． 64． 65． 66． 67． 68． 69． 70． 71． 72． 73． 74． 75． 76． 77． 78． 79． 80． 81． 82． 83． 84． 85． 86． 比。（√）

单元汽轮机组冷态启动时，一般采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子。（√）当出口压力低于母管压力或空气在泵内积聚较多时，水泵打不出水。（√）当发生转动机械轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。（√）当阀壳上无流向标志时，对于截止阀，介质应由阀瓣上方向下流动。（³）当密封油系统充油，调试及投运正常后，方可向发电机内充入气体。（√）当某一点液体静压力是以绝对真空为零算起时，这个压力称为绝对压力。（√）当气体的流速较低时，气体参数变化不大，可以不考虑其压缩性。（√）

当汽包压力突然下降时，由于炉水饱和温度下降到压力较低的饱和温度，炉水大量放出热量来进行蒸发，使汽水混合物体积膨胀，水位上升，形成“虚假水位”。（√）当汽轮机胀差超限时应紧急停机，并破坏真空。（√）

当汽轮机的转速达到额定转速的112%～115%时，超速保护装置动作，紧急停机。（³）当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时，蒸汽的热量以对流方式传给金属表面，以导热方式向蒸汽放热。（³）

当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时，蒸汽将在金属壁凝结，热量以凝结放热的方式传给金属表面。（³）

当润滑油温度升高时，其黏度随之升高。（³）当停运给水泵发生倒转时，应立即合闸启动。（³）当投AGC时，DEH应在遥控状态。（√）

当物体冷却收缩受到约束时，物体内产生压缩应力。（³）

当蒸汽温升率一定时，汽轮机进入准稳态后，零部件的热应力值最小。（³）当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象。（√）

当转子在 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 87． 对于EH油压为定压运行的机组，EH油系统中的高压蓄能器是不起作用的。（³）88． 对于大型高压给水泵，在启动或停泵时平衡盘不足以平衡轴向推力，造成转轴向吸入侧窜动。（√）89． 对于大型机组而言，自冷态启动进行超速试验，应按制造厂规定进行。一般在带负荷25～30%额定负荷；连续运行1～2小时后进行。（³）

90． 对于停机时间少于一周的热力设备，必须采取充氮保养措施。（³）91． 惰走时间的长短，可以验证汽轮机轴瓦或通流部分是否发生问题。（√）92． 发电厂中低压厂用供电系统，一般多采用三相四线制，即380/220V。（√）

93． 发电机充氢时，密封油系统必须连续运行，并保持密封油压与氢压的差值，排烟风机也必须连续运行。（√）

94． 发电机定子冷却水压力任何情况下都不能高于发电机内气体的压力。（³）

95． 发电机风温过高会使定子线圈温度、铁芯温度相应升高；使绝缘发生脆化，丧失机械强度；使发电机寿命大大缩短。（√）96． 发电机冷却方式效果最好的是氢冷。（³）97． 发电机冷却介质一般有空气、氢气。（³）

98． 发电机密封油系统中的油氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油压的。（√）

99． 发电机内充有氢气，且发电机转子在静止状态时，可不供密封油。（³）100． 发电机与系统并列运行时，增加发电机有功时，发电机的无功不变。（³）101． 发电机与系统准同期并列必须满足电压相等、电流一致、周波相等三个条件。（³）102． 发现电动机有进水受潮现象，应及时测量绝缘电阻。（√）

103． 发现汽轮机胀差变化大，首先检查主蒸汽温度和压力，并检查汽缸膨胀和滑销系统，进行分析，采取措施。（√）

104． 阀门是用来通断和调节介质流量的。（√）105． 凡是经过净化处理的水都可以作为电厂的补给水。（³）106． 凡有温差的物体就一定有热量的传递。（√）107． 反动级的效率比纯冲动级高。（√）

108． 反动式汽轮机的轴向推力较冲动式汽轮机小。（³）

109． 反映汽轮机汽轮发电机组热经济性最完善的经济指标是热耗率。（√）110． 辅机定期切换时应先启动备用设备，后停运行设备。（√）111． 辅机就地紧急停运时，必须先通知集控室，再停止运行。（³）

112． 负荷指令处理器发出的负荷指令对于汽轮机来说，相当于改变机前压力的定值。（√）113． 改变传热效果所采用的方法是加保温材料。（³）114． 改变管路阻力特性的常用方法是节流法。（√）115． 高加退出运行的顺序是按抽汽压力由低至高。（³）

116． 高压大容量汽轮机热态启动参数的选择原则是按高压缸调节级金属温度和中压缸 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

适应锅炉给水量的变化。（√）

125． 给水泵入口法兰漏水时，应进行紧急故障停泵。（³）

126． 给水温度升高，在同样的炉内负荷下，锅炉的蒸发量就会提高，在其他工况不变时，过热汽温会上升。（³）

127． 公称压力是指阀门的最大工作压力。（³）128． 功频电液调节可实现无差调节。（√）

129． 供热式汽轮机当供热抽汽压力保持在正常范围时，机组能供给规定的抽汽量，调压系统的压力变动率为5%～8%左右。（√）

130． 管道的工作压力＜管道的试验压力＜管道的公称压力。（³）

131． 管子外壁加装肋片（俗称散热片）的目的是使热阻增大，传递热量减小。（³）132． 锅炉本体设备是由汽水系统、燃烧系统和辅助设备组成。（³）133． 锅炉的蒸汽参数是指锅炉干饱和蒸汽的压力和温度。（³）

134． 锅炉给水未经良好的除氧，无疑是造成热力设备严重腐蚀的愿因之一。（√）135． 锅炉汽压调节的实质是调节锅炉的燃烧。（√）136． 锅炉燃烧产物包括烟气和灰、水蒸汽。（³）137． 锅炉设备的热损失中，最大的一项是锅炉散热损失。（³）138． 早期国产典型机组的调速器有旋转阻尼、径向泵和压力变换器。（³）139． 过热蒸汽的过热度等于蒸汽的温度减去100℃。（³）140． 过热蒸汽的过热度越小，说明越接近饱和状态。（√）141． 焓熵图中湿蒸汽区等压线就是等温线。（√）

142． 衡量调速系统调节品质的两个重要指标是速度变动率和迟缓率。（√）143． 衡量火电厂经济运行的三大指标是：发电量、煤耗和厂用电率。（√）144． 滑参数启动时，通过汽轮机的蒸汽流量大，可以有效地冷却低压通流部分。（√）145． 滑参数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。（√）146． 滑动轴承的润滑方式有自身润滑和强制润滑。（√）147． 换热分为三种基本形式，即传导、对流和热辐射。（√）

148． 换热器逆流布置时，由于传热平均温差大，传热效果好，因而可增加受热面。（³）。149． 卡诺循环的四个热力过程是吸热、膨胀、放热、压缩。（³）

150． 机械密封的特点是摩擦力小、寿命长、不易泄漏，在圆周速度较大的场所也能可靠地工作。（√）

151． 机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2~4h，热态启动不少于4h。若盘车中断应重新计时。（√）152． 机组热态启动时，调节级出口的蒸汽温度与金属温度之间出现一定程度的负温差是允许的。（√）

153． 机组甩掉电负荷到零后，转速可能不变，可能升高，可能超速也可能下降。（³）154． 机组运行时，大容量水氢氢冷却的发电机密封油压大于发电机氢压。（√）

155． 机组整套启动试运是指由机电炉 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 162． 抗燃油系统中的硅藻土过滤器可以降低油中的酸度。（√）

163． 抗燃油系统中的蓄能器可分两种形式，一种为活塞式蓄能器，另一种为球胆式蓄能器。（√）

164． 空侧密封油完全中断时应脱扣停机并紧急排氢。（√）

165． 冷态滑参数启动过程中，限制加负荷的主要因素是胀差正值的增加。（√）166． 冷油器中存有空气时会导至润滑油温升高。（√）

167． 离心泵按泵壳结合位置形式分类可分为射流式泵和轴流式泵。（³）

168． 离心泵的主要部件有吸入室、叶轮、压出室、轴向推力平衡装置及密封装置等。（√）169． 离心泵的主要损失有：机械损失、水力损失。（³）170． 离心泵启动的空转时间不允许太长，通常以2 ~4min为限，目的是为了防止水温升高而发生汽蚀。（√）

171． 离心泵运行中盘根发热的原因是盘根太多。（³）172． 离心泵在运行中将会产生由进口指向出口侧的轴向推力。（³）173． 离心式风机比轴流式风机效率高。（³）

174． 离心式主油泵入口油压必须大于大气压力。（√）

175． 离心水泵的工作点在Q-H性能曲线的下降段才能保证水泵运行的稳定性。（√）176． 立式加热器与卧式加热相比,因其传热效果好,故应用较为广泛。（³）177． 两台水泵并联运行时流量相等，扬程相等。（³）

178． 流体与壁面间温差越大，换热量越大，对流换热热阻越大，则换热量也越大。（³）179． 流体在管道内的流动阻力分沿程阻力和局部阻力两种。（√）180． 门杆漏汽始终是导入除氧器的。（³）181． 密封油系统中，排烟风机的作用是排出油烟。（³）182． 目前火力发电厂防止大气污染的主要措施是安装脱硫装置。（³）

183． 目前大多数电厂中的冷却水系统均采用闭式循环，故系统内的水不会减少，也不需要补水。（³）

184． 逆止门不严的给水泵，不得投入运行，但可做备用。（³）185． 凝结器冷却水管的排列方式有垂直、横向和辐向排列等。（³）186． 凝结水泵安装在热水井下面0.5～0.8m处的目的是防止水泵汽化。（√）187． 凝结水泵加盘根时应停电，关闭进出口水门，密封水门即可检修。（³）188． 凝汽器的作用是建立并保持真空。（³）

189． 凝汽器端差是指汽轮机排汽压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差。（√）190． 凝汽器冷却水管在管板上的排列方法有顺列、错列和辐向排列三种。（√）191． 凝汽器在正常运行中有除氧作用，从而提高凝结水质量。（√）192． 凝汽式汽轮机当流量增加时，中间各级的焓降不变，末几级焓降减小，调节级焓降增加。（³）

193． 凝汽式汽轮机中间各级的级前压力与蒸汽流量成正比变化。（√）

194． 浓酸强碱一旦溅入眼睛或皮肤上，首先应采用2%稀碱液中和方法进行清洗。（³）195． 喷嘴调节的汽轮机 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

力热变形没影响。（³）

203． 汽机排汽在凝结器内凝结过程可以近似看做变压、变温凝结放热过程。（³）204． 汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。（√）205． 汽机停机或减负荷过程中，蒸汽流量不断减少对金属部件起冷却作用。（√）206． 汽机通流部分结垢时轴向推力增大。（√）

207． 汽轮发电机运行中，密封油瓦进油温度一般接近高限为好。（√）208． 汽轮发电机组的振动状态是设计、制造、安装、检修和运行维护水平的综合表现。（√）209． 汽轮发电机组启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。（³）

210． 汽轮发电机组正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损。（³）

211． 汽轮发电机组最优化启停是由升温速度和升温幅度来决定的。（√）212． 汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。（³）213． 汽轮机ETS通道有故障时不得进行通道试验。（√）

214． 汽轮机按工作原理可分为冲动式、反动式、冲动反动联合式三种。（√）215． 汽轮机保护动作跳闸后，将同时关闭高中压抽汽截止阀和逆止阀。（√）216． 汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱，不得接入其它压力疏水。（√）217． 汽轮机泊桑效应指大轴在离心力作用下变细、变长。（³）218． 汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。（√）

219． 汽轮机采用节流调节时，每个喷嘴组由一个调速汽门控制，根据负荷的大小依次开启一个或几个调门。（³）

220． 汽轮机常用的联轴器有三种，即刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。（√）221． 汽轮机超速试验时，为防止发生水冲击事故，必须加强对汽压、汽温的监视。（√）222． 汽轮机超速只与保护系统有关系，而与调节系统无关。（³）

223． 汽轮机抽气器喷嘴堵塞时将导至真空下降，此时抽气器喷嘴前压力也降低。（³）224． 汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。（√）

225． 汽轮机从满负荷下全甩负荷的工况，是除氧器滑压运行时给水泵最危险工况。（√）226． 汽轮机打闸后，只要主汽门，调节汽门能关闭，就不会发生超速事故。（³）

227． 汽轮机大修后启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度。所以在冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜，这种形式的凝结称为膜状凝结。（√）

228． 汽轮机带额定负荷运行时，甩掉全部负荷比甩掉80%负荷所产生的热应力要大。（³）229． 汽轮机带负荷后，当调节级金属温度达到准稳态点，机组带负荷速度不再受限制。（√）230． 汽轮机的超速试验应连续做两次，两次的转速差不超过30r/min。（³）231． 汽轮机的超速试验只允许在大修后进行。（³）232． 汽轮机的动叶片结垢将引起轴向位移正值增大。（√）

233． 汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。（√）

234． 汽轮机的合理启动方式是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组各部件热应力、热膨胀、热变形和振动等维持在允许范围内，启动时间越长越好。（³）235． 汽轮机的滑销系统主要由立销、纵销、横销、角销、斜销、猫爪销等组成。（√）236． 汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、汽轮机的级内损失。（√）

237． 汽轮机的内功率与总功率之比称做汽轮机的相对内效率。（³）

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 238． 汽轮机的排汽在凝结器中凝结成水，只放出汽化潜热，但温度不变。（√）239． 汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。（³）240． 汽轮机的外部损失是指汽缸散热损失和机械损失。（³）241． 汽轮机的转动部分包括轴、叶轮、动叶栅和联轴器、盘车装置和装在转子上的其它部件。（√）

242． 汽轮机低压缸一般都是支撑在基础台板上，而高、中压缸一般是通过猫爪支撑在轴承座上。（√）

243． 汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄漏至高温部件时，永远不会着火。（³）244． 汽轮机调速级处的蒸汽温度与负荷无关。（³）

245． 汽轮机调速系统的速度变动率越大，正常并网运行越稳定。（√）246． 汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大。（³）

247． 汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。（³）248． 汽轮机滑销系统的作用在于防止汽缸受热膨胀而保持汽缸与转子中心一致。（³）249． 汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（√）250． 汽轮机进冷水只发生在机组运行中，只要停机后就不会发生。（³）251． 汽轮机静止部分主要包括基础、台板、汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承。（√）252． 汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。（√）253． 汽轮机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结。（√）

254． 汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（³）

255． 汽轮机内叶轮摩擦损失和叶片高度损失都是由于产生涡流而造成的损失。（³）256． 汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷后维持额定转速。（³）257． 汽轮机凝汽器底部若装有弹簧，要加装临时支撑后方可进行灌水查漏。（√）258． 汽轮机启动过程中，在一阶临界转速以下，汽轮机振动不应超过0.05mm。（³）259． 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（³）260． 汽轮机启动暖管时，要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度。（³）261． 汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。（√）

262． 汽轮机启动时先供轴封汽后抽真空是热态启动与冷态启动的主要区别之一。（√）263． 汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。（³）264． 汽轮机汽缸的进汽室为汽缸中承受压力最高的区域。（√）

265． 汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。（√）

266． 汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。（√）267． 汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。（√）

268． 汽轮机热态启动和减负荷过程中一般相对膨胀出现正值增大。（³）269． 汽轮机热态启动时凝汽器真空适当保持低一些。（³）

270． 汽轮机热态启动时由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短,热应力小。（√）

271． 汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化，不应出现温度下降，出现温度下降时，查无其它原因应尽快升速或并列接带负荷。（√）

272． 汽轮机润滑温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。（√）

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273． 汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处，动静间隙最小处也在调节级部分，所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。（√）

274． 汽轮机射汽式抽气器冷却器满水时，抽气器的排气口有水喷出，抽气器外壳温度低，内部有撞击声，疏水量增加。（√）

275． 汽轮机是把蒸汽机的热能转变为电能的动力机械。（³）

276． 汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 302． 汽轮机在正常停机过程中，不会发生超速事故。（³）303． 汽轮机正常停机，当转子静止即应启动盘车，连续运行。（√）304． 汽轮机正常运行时，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。（√）

305． 汽轮机正常运行中，当出现甩负荷时，相对膨胀出现负值大时，易造成喷嘴出口与动叶进汽侧磨损。（√）

306． 汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减少。（√）

307． 汽轮机轴端输出功率也称汽轮机的有效功率。（√）308． 汽轮机轴向推力的主要平衡手段是推力轴承。（³）309． 汽轮机轴向位移保护必须在冲转前投入。（√）

310． 汽轮机轴向位移所指示的数值包括，推力瓦间隙和瓦块后的支承座垫片、瓦架的弹性位移。（√）

311． 汽轮机骤升负荷，造成汽压突然降低，汽包水位也随之突然降低。（³）312． 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值。（√）

313． 汽轮机装有低油压保护装置，它的作用是：当润滑油压降低时，根据油压降低程度依次自动地启动润滑油泵、跳机、发出报警信号和停止盘车。（³）

314． 汽轮机总体试运行的目的，是检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。（√）

315． 汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受剧烈的温度和压力变化，缩短了机组的使用寿命。（√）

316． 汽轮机组停止供应调节抽汽后，其调节系统的调节原理就和凝汽式机组一样。（√）317． 氢冷发电机气体置换的中间介质只能用CO2。（³）

318． 氢冷发电机一旦引起着火和爆炸，应迅速关闭来氢阀门，并用泡沫灭火器和1211灭火器灭火。（³）

319． 球型阀与闸阀比较，其优点是局部阻力小，开启和关闭力小。（³）320． 驱动给水泵的小汽轮机具有多个进汽汽源。（√）

321． 热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。（³）322． 热力试验的温度测点应尽可能靠近所对应的压力测点，并位于压力测点的下游。（√）323． 热力学 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

338． 水泵并联工作的特点是每台水泵所产生的扬程相等，总流量为每台水泵流量之和。（√）

339． 水泵的特性曲线与阀门的阻力特性曲线的相交点就是水泵的工作点。（³）340． 水泵的吸上高度越大，水泵入口的真空越低。（³）

341． 水泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时所具有的能量之差值称为汽蚀余量。（√）

342． 水泵密封环的作用是减少水泵的水力损失、提高水泵的效率。（³）。343． 水泵入口处的汽蚀余量称为有效汽蚀余量。（³）

344． 水泵运行中应经常监视和检查电流、出口压力、振动、声音、轴承油位、油质和温度。（√）

345． 水冷发电机入口水温应高于发电机内空气的露点，以防发电机内部结露。（√）346． 水膜式除氧器的除氧效果最好。（³）

347． 水内冷发电机内冷水导电率过大会引起较大的泄漏电流，使绝缘引水管加速老化。（√）

348． 水中溶解气体量越小，则水面上气体的分压力越大。（³）

349． 速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。（³）

350． 所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽过水，造成对金属部件的急剧冷却。（³）

351． 提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。（³）

352． 提高除氧器的布置高度，设置再循环管的目的都是为了防止给水泵汽化。（√）

353． 提高凝汽器真空，可提高机组运行经济性，但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（√）

354． 提高蒸汽品质应从提高凝结水、补给水的品质着手。（√）

355． 投入CCS时，应先投入汽机功率回路及调节级压力回路，再投入CCS。（³）356． 投入高压加热器汽侧时，要按压力从高到低，逐个投入，以防汽水冲击。（³）357． 投入汽轮机高压旁路时，应先投减温水，后投蒸汽。（³）

358． 危急保安器超速试验，应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过额定转速的0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次，━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

373． 协调控制运行方式当加负荷幅度较大时，汽轮机调节汽阀可立即持续开大，汽压的变化幅度此时由锅炉来控制。（³）374． 循环倍率越大，水循环越安全。（√）

375． 循环水泵采用大流量、低扬程的轴流泵，具有较低的比转速。（³）376． 沿程所有损失之和称为总水头损失。（√）

377． 沿程阻力系数λ只与管壁粗糙度Δ和雷诺数Re有关。（³）378． 阳离子交换器的作用是除去水中的金属离子。（√）

379． 液力偶合器调节泵的特点是传动平稳，转速连续可调，无级变速，能获得较好的经济效益。（√）

380． 液面上的压力越高，液体蒸发的速度越快。（³）381． 液体的沸腾阶段不吸热温度也不上升。（³）382． 液体流动时能量损失的主要因素是流体的粘滞性。（√）

383． 液压离心式调速器利用液柱旋转时产生离心力的原理，把感受到的转速变化信号，转变为油压的变化信号。（√）

384． 一般泵的主要性能参数是：扬程、流量和功率。（√）385． 一般辅助设备的试运时间应连续运行1～2h。（³）386． 一般来说，汽轮机进汽流量越大，轴向推力越大。（√）387． 一般冷油器水侧压力应高于油侧压力。（³）388． 一般每台汽轮机均配有两台凝结水泵，每台凝结水泵的出力都必须大于或等于凝汽器最大负荷时的凝结水量。（√）

389． 一定的过封度是避免油动机摆动和提高调节系统灵敏度的有效措施。（³）390． 一根直径为108毫米、厚度为4毫米的水管，在流速不变的情况下，欲使流量增加一倍，管径也要增加一倍。（³）

391． 阴离子交换器的作用是除去水中酸根。（√）

392． 引进型300MW汽轮发电机在运行中，若空侧交、直流密封油泵均故障，则只能做停机处理。（³）

393． 用蒸汽加热作为冷却介质有利于机组的防腐保护。（³）394． 由于传热热阻的存在，表面式加热器传热端差不可能为零。（√）

395． 由于回转效应（泊松效应）的存在，汽轮机转子在离心力作用下会变长变细。（³）396． 由于汽轮机调速系统工作不良，使汽轮机在运行中负荷摆动，当负荷向减少的方向摆动时，主汽门后的压力表读数就降低。（³）

397． 氢气不助燃，发电机内氢气含氧量小于2%，可能引起发电机发生着火、爆炸的危险。（³）

398． 由于再热蒸汽温度高、压力低，其比热容较过热蒸汽小，故等量的蒸汽在获得相同的热量时，再热蒸汽温度变化较过热蒸汽温度变化要小。（³）399． 由于中间再热容积引起的功率滞后，可能引起系统的摆动。（√）

400． 由于轴向推力的大小随负荷、蒸汽参数等运行工况条件而变化，所以汽轮机必须设置推力轴承。（√）

401． 油管道法兰可以用塑料垫或胶皮垫作垫。（³）

402． 油管道应尽量减少用法兰盘连接，在热体附近的法兰盘必须装金属罩壳，大容量机组的油管道多采用套装式。（√）

403． 油膜振荡是指汽轮机转子的工作转速接近一阶临界转速的一半时，转子振幅猛增，产生剧烈的振动的现象。（³）

404． 油系统失火需紧急停机时，只允许使用润滑油泵进行停机操作。（√）405． 有效汽蚀余量小，则泵运行的抗汽蚀性能就好。（³）406． 与表面式加热器相比,采用混合式加热器有较高的效率。（√）

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 407． 运行分析的方法通常采用对比分析法，动态分析法及多元分析法。（√）408． 运行中，给水泵跳闸应紧急停炉。（³）

409． 运行中不停用凝汽器进行凝汽器冷却水管冲洗的唯一方法是反冲洗法。（³）410． 运行中对汽缸检查的项目包括轴封温度、运转声音和排汽缸振动三项。（³）411． 运行中高压加热器进汽压力允许超过规定值。（³）

412． 运行中给水泵电流摆动，流量摆动，说明该泵已发生汽化，但不严重。（√）413． 运行中凝汽器进行半边隔离时，应先隔离水侧，然后关闭空气门。（³）414． 运行中引起高压加热器保护装置动作的唯一原因是加热器钢管泄漏。（³）415． 运行中胀差发生变化，则轴向位移也发生变化；反之亦然。（³）416． 运行中只需进行主汽门活动试验，不需进行调节汽门活动试验。（³）417． 再热蒸汽的特点是：密度较小、放热系数较低、比热较小。（√）

418． 在除氧器滑压运行的情况下,机组负荷突然下降时,其除氧效果反而会更好。（√）419． 在高压室内二次接线和照明等回路上的工作，需要将高压设备停电或做安全措施者应填用 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 442． 真空系统和负压设备漏空气，将使射汽式抽气器冒汽量增大且真空不稳。（√）443． 蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。（³）444． 蒸汽的初压力和终压力不变时，提高蒸汽初温能提高朗肯循环热效率。（√）445． 蒸汽压力急剧降低，蒸汽带水的可能性也降低。（³）

446． 蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。（³）447． 只有具有负反馈功能的调节系统才是稳定的调节系统。（√）448． 中间再热机组较凝汽式机组甩负荷特性要差的多。（√）

449． 中速暖机和额定转速下暖机的目的是防止材料脆性破坏和避免过大的热应力。（√）450． 轴功率为1000kW的水泵可配用1000kW的电动机。（³）

451． 轴流泵启动有闭阀启动和开阀启动两种方式，主泵与出口阀门同时启动为开阀启动。（³）

452． 轴流式风机流量大，风压高。（³）

453． 主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程—流量特性较陡。（³）454． 主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。（³）

455． 转子叶轮松动的原因之一是汽轮机发生超速，也有可能是原有过盈不够或运行时间长，产生材料疲劳。（√）

456． 单位体积液体在流动过程中，用于克服沿程阻力损失的能量称为沿程损失。（³）457． 任一温度的水，在定压下，被加热到饱和温度时所需的热量称汽化热。（³）458． 湿蒸汽是饱和的。（³）

459． 若两个物体的质量不同，比热相同，则它们的热容量相等。（³）460． 热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。（√）461． 两台水泵串联运行的目的是为了提高扬程或是为了防止泵的汽蚀。（√）462． 润滑轴承的润滑方式有自身润滑和强制润滑两种。（√）

463． 泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时具有的能量之差称为汽蚀余量。（√）464． 离心泵的Q-H曲线为连续下降的，才能保证水泵连续运行的稳定性。（√）465． 水泵入口处的汽蚀余量称为装置汽蚀余量。（√）466． 一般油的燃点温度比闪点温度高3～6℃。（√）467． 水泵的密封环的作用是分隔高压区与低压区，以减少水泵的容积损失，提高水泵的效率。（√）

468． 管道试验压力约为工作压力的1.25～1.5倍。（√）469． 离心泵叶轮上开平衡孔的作用是平衡叶轮的质量。（³）470． 转动机械的滚动轴承的温度安全限额为不允许超过100℃。（√）471． 轴流泵的工作特点是流量大、扬程大。（³）

472． 加热器的疏水采用疏水泵排出的优点是疏水可以利用。（³）

473． 给水泵投入联动备用，开出口阀特别费力，并且阀门内有水流声，说明给水泵出口逆止阀卡涩或损坏。（√）

474． 轴流泵的功率，随着流量的增加而减少。（√）475． 给水泵进口门不严密时，严禁启动给水泵。（³）

476． 在隔绝给水泵时，在最后关闭进口门过程中，应密切注意泵不倒转，否则不能关闭进口门。（³）

477． 油达到闪点温度时只闪燃一下，不能连续燃烧。（√）

478． 单元机组的负荷控制方式中的炉跟机方式是锅炉调节机组的输出功率，汽轮机调节汽压。（³）

479． 泵的线性尺寸几何相似地均放大一倍时，对应工况点的流量、扬程、轴功率将各增到原来的8倍、4倍和16倍。（³）

480． AST油与无压回油油路接通，AST油将快速泄压，引起OPC同时泄压，主汽门和调门关

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闭。（√）

481． 汽轮机启动进入准稳态时热应力也达到最大值。（√）482． 机头就地打闸按钮动作的是AST电磁阀，AST母管油接通了无压回油母管，主汽门关闭，OPC母管油从AST母管回到无压回油母管，调门关闭，汽轮机停机。（³）

483． 当单元机组中汽轮机设备运行正常，而机组的输出功率受到锅炉的限制时，可采炉跟随机的方式。（³）

484． 蒸汽在汽轮机内的膨胀是在喷嘴和动叶中分步完成的的，其动叶片主要按反动原理工作的汽轮机称为冲动反动联合式汽轮机。（³）

485． 反映汽轮发电机组经济性最完善的经济指标是厂用电率。（³）

486． 改变电网中各机组负荷的分配，从而改变电网的频率，称之为二次调频。（√）487． EH油由于其耐温性能好，因而常用作调节保护系统用油。（√）

488． 危急保安器有飞锤式和飞环式两种，它们分别在额定转速103％和110～112%动作，行使超速保护功能。（³）

489． 启动阀可控制复位油、安全油和二次油。（√）490． 当流量增加时，监视段压力降低。（³）

491． 两台水泵串联运行流量必然相同，总扬程等于两台泵单独运行时的扬程总和。（³）492． 冷却塔的出水温度越低越好。（³）

493． 仪表的精度是允许误差去掉百分号以后的绝对值。（√）494． 热电偶测温系统一般是由热电偶、一般导线及二次仪表组成。（³）495． 从辐射换热的角度看，一个物体的吸收率越大，则它的辐射能力也越强。（√）496． 产生水锤时，压力管道中液体任意一点的流速和压强都随时间而变化。（√）497． 当激振力的频率大于叶片的自振频率时，叶片会发生共振。（³）498． 高加停用后机组带负荷不受限制。（³）

499． 弹簧管子压力表是根据弹性元件的变形量来测量压力的。（√）500． 滑压运行使汽轮机变更负荷的速度变慢。（³）501． 汽动给水泵严重汽化，使汽动给水泵转速突降。（³）502． 调节快速卸荷阀的针阀可用来手动卸荷。（√）

503． 伺服阀中设置反馈弹簧，可在运行中突然失电或失去电信号时，借机械力量最后使滑阀偏移一侧，使汽阀关闭,增加调节系统的稳定性。（√）504． 汽机单阀运行也会产生部分进汽损失。（³）

505． 极热态启动时，由于转子温度高于脆性转变温度，因而比较适合于做超速试验。（³）506． 在同一负荷（主蒸汽流量）下，监视段压力增高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运。（√）

507． 变压运行汽压降低，汽温不变时，汽轮机各级容积流量、流速近似不变，能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降。（√）

508． 盘车状态下用少量蒸汽加热，高压缸加热至150℃时再冲转，减少了蒸汽与金属壁的温差，温升率容易控制，热应力较小。（√）

509． 大流量、小扬程的泵比转速小，小流程、大扬程的泵比转速大。（³）510． 汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（√）511． 汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。（³）512． 汽轮机正常运行，当出现甩负荷时，易造成相对膨胀出现负值增大。（√）

513． 汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时，真空下降，排汽温度升高，循环水出入口温差则减小。（√）

514． 水泵汽化可能导致管道冲击和振动、轴窜动，动静部分发生摩擦，使供水中断。（√）515． 汽轮机总体试运行的目的是检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。（√）

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516． 汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽流量不断减少，对金属部件起冷却作用。（√）517． 提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。（³）

518． 汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。（√）519． 凝汽器的端差是指凝汽器排汽温度与凝汽器循环水进口温度之差。（³）520． 汽轮机正常运行中汽缸以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。（³）

521． 汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量增加。（³）

522． 热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。（³）

523． 注油器出口油压波动可能是注油器喷嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。（√）524． 调节阀关闭不严是造成调节系统不能维持空负荷运行的主要原因。（√）525． RB保护是在电力系统、发电机或汽轮机甩负荷时，锅炉自动将出力降到尽可能低的水平而继续运行的保护。（³）

526． 并列运行的2台容量不同的机组，如果其调节系统的迟缓率与速度变动率相同，当发生扰动时，其摆动幅度相同。（³）

527． 汽轮机机跟踪控制方式适用于承担调峰负荷的单元机组。（³）528． 备用凝结水泵的出口电动门应处于关闭状态。（³）529． 给水泵前置泵的流量可以小于主给水泵的流量。（³）530． 高压加热器的冷凝段主要是利用蒸汽过热热来加热给水。（³）531． 当给水泵勺管往下移时，给水泵的转速降低。（³）532． 加热器的水位太高，其出口水温会降低。（√）

533． 若抽汽管道的阀门没有全开，会造成加热器出口端差减小。（³）534． 空侧密封油设置U型管的目的是防止油中的氢气流入汽轮机的系统。（√）535． 发电机定子水系统漏入氢气，会使发电机定子温度升高。（√）536． 密封油空、氢侧窜油量越大，氢气纯度降低越快。（√）537． 顶轴油泵启动前，其对应的出入口阀应处于关闭状态。（³）538． 发电机密封油只能起到密封作用。（³）

539． 当增大泵的几何安装高度时会在更小的流量下发生汽蚀。（√）540． 性能不相同的水泵不能并列运行。（³）

541． 在转子通过 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 558． 滑压运行的机组对负荷的反应速度比定压运行快。（³）559． 随着蒸汽参数的提高，厂用电率也降低。（³）

560． 频率升高时，会使汽轮发电机组转子加速，离心力增加，造成转子的部件损坏。（√）561． 正胀差对汽轮机的危害比负胀差大。（³）

562． 在正常运行时，AST电磁阀失电关闭至回油的泄油孔，AST油压正常建立。（³）563． 当转速达到103％额定转速时，OPC动作信号输出，OPC电磁阀就被励磁（通电）打开，使OPC母管油液泄放。这样，相应的执行机构上的卸荷阀就快速打开，使调节汽阀迅速关闭。（√）

564． 当AST电磁阀动作时，AST油路油压下跌，OPC油路通过二个单向阀，油压也下跌，将关闭所有蒸汽进汽阀而停机。（√）

565． 当OPC电磁阀动作，单向阀维持AST的油压，使调节汽阀保持全开，当转速降到额定转速时，OPC电磁阀关闭，主阀重新打开，使机组维持在额定转速。（³）

566． 机组出现“ASP油压高”报警信号，是由于AST电磁阀动作的结果所致，此时若主汽门未关闭，应尽快申请停机。（³）567． 当“CCS”投入，“CCS”中“一次调频”投入时，DEH上即使投入“一次调频”，也不起作用。（√）

568． DEH中功率回路和调节级压力回路的投入顺序是：投入时先投功率回路，再投压力回路；切除时先切功率回路，再切调节级压力回路。（³）569． 当投CCS时，DEH相当于CCS系统的一个执行机构。（√）

570． 机跟随协调控制方式是牺牲主汽压力的稳定性来加快锅炉侧的负荷响应速度，使机、炉之间动作达到协调。（√）

571． 分散控制中的基本控制单元可以实现闭环模拟量控制和顺序控制，完成常规模拟仪表所能完成的功能，并且在数量上有很多个。（√）

572． 对某些带有旁路系统的中间再热机组，在汽轮机跳闸时可以不动作MFT。（√）573． 分散控制系统中可以没有专门的数据采集站，而由基本控制单元来完成数据采集和生产过程控制的双重任务。（√）

574． 当单元机组中汽轮机设备运行正常，而机组的输出功率受到锅炉的限制时，也可采用这种锅炉跟随汽轮机的方式。（³）

575． 在运行人员从“顺序阀”向“单阀”切换进程的过程中，若想再进行相反的切换，计算机将立即响应，不必等切换结束后再进行（³）

576． 分散控制系统主要功能包括四个部分：控制、监视、管理和通信功能。（√）577． DEH调节系统的转速控制回路和负荷控制回路能根据电网要求参与一次调频，而不能参与二次调频。（³）578． 给水泵小汽轮机MEH控制系统的控制方式中，锅炉自动方式能通过把从锅炉协调控制系统CCS来的给水流量信号，转换成转速定值信号，输入转速控制回路控制小汽轮机的转速。转速控制范围是0-6000r/min。（³）

579． 功频电液调节中的“反调现象”的产生从根本上讲是因为转速信号变化快于功率信号的变化（³）

580． AGC投入后，值班员可酌情修改主汽压力设定值，保持机组各参数的稳定。（³）581． 将单阀运行切换成多阀运行有助于控制启动加负荷过程中高压胀差的增大。（√）

三、简答题

目 录

1.什么叫绝对压力、表压力？两者有何关系？........................47

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2.何谓热量？热量的单位是什么？..................................47 3.压力测量仪表有哪几类？........................................47 4.水位测量仪表有哪几种？........................................47 5.什么叫仪表的一次门？..........................................47 6.什么是主蒸汽管道单元制系统？..................................47 7.何谓“两票”、“三制”？......................................47 8.什么叫相电压、线电压？........................................47 9.热力学

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48.汽轮机主轴承主要有哪几种结构型式？............................52 49.汽轮机油质水分控制标准是什么？油中进水的主要原因是什么？......52 50.调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？..................52 51.凝汽器胶球清洗收球率低有哪些原因？............................52 52.高加水位高三值时，保护动作内容有哪些？........................52 53.除氧器发生“自生沸腾”现象有什么不良后果？....................52 54.用于测量除氧器差压水位计汽侧取样管泄漏有何现象？..............52 55.汽轮机热态冲转时，机组的胀差如何变化？为什么？................52 56.启动前进行新蒸汽暖管时应注意什么？............................53 57.启动前向轴封送汽要注意什么问题？..............................53 58.汽轮机胀差大小与哪些因素有关？................................53 59.启停机过程中，为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度？..............53 60.汽轮机负胀差偏大时如何调节？..................................53 61.滑参数停机时，汽温汽压应如何控制？............................54 62.为什么规定转速、真空到零后才停止轴封供汽？....................54 63.盘车过程中应注意什么问题？....................................54 64.简述润滑油压低保护作用及联锁过程？............................54 65.油箱油位升高的原因有哪些？....................................54 66.汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害？..........................54 67.机组运行中、凝结水泵检修后恢复备用的操作步骤？................54 68.电动调速给水泵启动的主要条件有哪些？..........................54 69.机组运行中，冷油器检修后投入运行的注意事项？..................55 70.机组运行中，低加全部解列，对机组运行有什么影响？..............55 71.凝汽器单侧解列如何操作？......................................55 72.降低凝汽器端差的措施有哪些？..................................55 73.何谓机组的滑参数启动？........................................55 74.简述过热蒸汽、再热蒸汽温度过高的危害？........................55 75.简述汽温过低的危害？..........................................55 76.给水泵在停泵时发现逆止门不严密有泄漏时，如何处理？............56 77.汽轮机润滑油供油系统主要由哪些设备组成？......................56 78.汽动给水泵小汽轮机保护有哪些？................................56 79.为什么规定发电机定子水压力不能高于氢气压力？..................56 80.凝汽器冷却水管一般清洗方法有哪几种？..........................56 81.电泵运行时，给水母管压力降低应如何处理？......................56 82.影响加热器正常运行的因素有哪些？..............................56 83.给水泵汽蚀的原因有哪些？......................................56 84.离心式水泵为什么不允许倒转？..................................56 85.凝汽器水位过高有什么害处？....................................56 86.什么叫凝汽器的热负荷？........................................57 87.氢冷发电机进行气体置换时应注意哪些事项？......................57 88.机组启动时，凝结水分段运行的目的是什么？......................57 89.凝汽器冷却水管轻微泄漏如何堵漏？..............................57 90.水泵在调换过盘根后为何要试开？................................57 91.凝结水产生过冷却的主要原因有哪些？............................57 92.给水泵在运行中，遇到什么情况应先启动备用泵而后即停止故障泵？..57 93.简述凝汽器胶球清洗系统的组成和清洗过程。......................57

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94.冷油器串联和并联运行有何优缺点？..............................57 95.什么是调速系统的空负荷试验？..................................57 96.简述凝结水泵出口再循环管的作用是什么？........................58 97.凝结水硬度升高由哪些原因引起？................................58 98.高压加热器为什么要设置水侧自动旁路保护装置？其作用是什么？....58 99.高压加热器钢管泄漏应如何处理？................................58 100.加热器运行要注意监视什么？....................................58 101.故障停用循环水泵应如何操作？..................................58 102.循环水泵跳闸应如何处理？......................................58 103.凝结水泵在运行中发生汽化的象征有哪些？应如何处理？............58 104.两台凝结水泵运行时，低压加热器水位为什么会升高？..............59 105.给水泵运行中检查项目有哪些？..................................59 106.给水泵在运行中入口发生汽化有哪些现象？........................59 107.高压加热器紧急停用应如何操作？................................59 108.高压高温汽水管道或阀门泄漏应如何处理？........................59 109.一般泵运行中检查哪些项目？....................................59 110.运行中发现主油箱油位下降应检查哪些设备？......................59 111.如何保持油系统清洁、油中无水、油质正常？......................60 112.凝结水硬度增大应如何处理？....................................60 113.除氧器的正常维护项目有哪些？..................................60 114.凝结水泵空气平衡管的作用是什么？..............................60 115.凝汽器管板有什么作用？........................................60 116.凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？..............................60 117.凝汽设备的任务有哪些？........................................60 118.试述高压加热器汽侧安全门的作用？..............................60 119.抽气器的作用是什么？主、辅抽气器的作用有何不同？..............61 120.调速给水泵汽蚀应如何处理？....................................61 121.简述热力除氧的基本条件。......................................61 122.凝汽器的中间支持管板有什么作用？..............................61 123.电动机着火应如何扑救？........................................61 124.按启动前汽轮机汽缸温度分，汽轮机启动有几种方式？..............61 125.汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？..............61 126.为什么整锻转子常作为大型汽轮机的高中压转子？..................61 127.新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害？..............................61 128.轴封供汽带水对机组有何危害？应如何处理？......................61 129.汽轮机调节系统的任务是什么？..................................62 130.发电机、励磁机着火及氢气爆炸应如何处理？......................62 131.什么叫中间再热循环？..........................................62 132.汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车？........................62 133.简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。..........................62 134.简述设置轴封加热器的作用？....................................62 135.为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？................62 136.凝汽器为什么要有热井？........................................62 137.抽气器有哪些种类和形式？......................................62 138.汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？..............63 139.汽轮机真空下降有哪些危害？....................................63

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140.多级冲动式汽轮机轴向推力由哪几部分组成？......................63 141.发电厂原则性热力系统图的定义和实质是什么？....................63 142.运行中对锅炉进行监视和调节的主要任务是什么？..................63 143.发电机在运行中为什么要冷却？..................................63 144.简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面？ 63 145.凝汽器怎样抽真空？............................................63 146.高压加热器自动旁路保护装置的作用是什么？对保护有何要求？......64 147.简述汽轮机轴瓦损坏的主要原因。................................64 148.盘车运行中的注意事项有哪些？..................................64 149.汽轮机在什么情况下应做超速试验？..............................64 150.汽轮发电机组的振动有哪些危害？................................64 151.单台冷油器投入操作顺序是什么？................................64 152.单台冷油器退出操作顺序是什么？................................64 153.单台发电机水冷器投入操作顺序是什么？..........................65 154.汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？..........................65 155.按汽缸温度状态怎样划分汽轮机启动方式？........................65 156.表面式加热器的疏水方式有哪几种？发电厂中通常是如何选择的？....65 157.国产再热机组的旁路系统有哪几种形式？..........................65 158.汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管控制温升率为多少？..65 159.怎样做真空严密性试验？应注意哪些问题？........................65 160.在哪些情况应进行危急保安器超速试验？..........................66 161.采用小汽轮机调节给水泵有什么特点？............................66 162.停机后凝汽器冷却水管查漏（低水位查漏）如何进行？..............66 163.停机后凝汽器汽侧漏空气查漏（高水位查漏）如何进行？............66 164.汽轮机轴承回油温度升高如何处理？..............................66 165.简述安全门升压试验的方法。....................................66 166.汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？................67 167.热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃？.......67 168.比较各种调峰运行方式的优劣。..................................67 169.提高机组运行经济性要注意哪些方面？............................67 170.油质劣化的原因有哪些？........................................67 171.防止汽轮机断油烧瓦的安全技术措施有哪些？......................67 172.简述汽轮机启停过程优化分析的内容？............................68 173.电力系统的主要技术经济指标是什么？............................68 174.汽轮机检修前应做哪些工作？....................................68 175.汽轮机热力试验应选择在哪些负荷下？............................68 176.分析汽轮机高、中、低压各段效率的分布规律及原因？..............68 177.分析高加解列对过热汽温的影响？................................68 178.调速系统静态特性线的合理形状应该是怎样的？为什么？............69 179.汽轮机采用双层缸有何优点？....................................69 180.协调控制系统的主要任务是什么？................................69 181.在哪些工况下，汽轮机部件可能要发生过大的寿命损耗？............69 182.调峰机组应具备哪些性能？......................................69 183.写出三种主要的网络结构形式并画图示意。........................69 184.解释在机组正常运行中，出现“ASP油压高”报警的原因。..........70 185.为什么说功频电液调节具有抗内扰的能力？........................70

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186.在DEH中，引入调节级压力反馈的作用是什么？....................70 187.机炉主控制器在汽轮机方面的作用主要表现在哪些方面？............70 188.机组全甩负荷（危急保安器动作）的处理？........................70 189.热力除氧的工作原理是什么？....................................70 190.锅炉给水为什么要除氧？........................................70 191.汽轮机喷嘴的作用是什么？......................................70 192.密封油系统中平衡阀的工作原理？................................70 193.密封油系统中差压阀的工作原理？................................70 194.300MW汽轮机供油系统主要由那些设备组成？......................71 195.汽轮机油箱的主要构造是怎样的？................................71 196.汽轮机离心式主油泵有何特点？..................................71 197.汽轮机主油箱为什么要装排油烟机？..............................71 198.什么是抗乳化度？什么叫闪点？..................................71 199.EH油箱为什么不装设底部放水阀？...............................71 200.什么是汽轮机油的酸价？什么是酸碱性反应？......................71 201.油压正常，油箱油位下降的原因有哪些？..........................72 202.油压和油箱油位同时下降应如何处理？............................72 203.射油器（注油器）的组成及工作原理？............................72 204.水环式真空泵其结构是怎样的？..................................72 205.高压加热器为什么要装注水门？..................................72 206.做超速试验时，调速汽门大幅晃动的影响及处理。..................72 207.机组启动暖机时的主要检查内容有哪些？..........................72 208.TSI的中文含义是什么？有什么功能？............................73 209.ETS的中文含义是什么？有什么功能？............................73 210.热工信号和电气信号的作用什么？................................73 211.什么是二次调频？..............................................73 212.保护试验联锁有哪些要求？......................................73 213.EH油系统中AST电磁阀有几个？其布置形式及动作原理？...........73 214.汽轮机调速保护系统中，空气导向阀的作用？......................73 215.轴封加热器为什么设置在凝结水再循环管路的前面？................74 216.ＥＨ油再生装置的组成及作用？..................................74 217.EH油系统由哪些设备组成？.....................................74 218.简介DEH系统组成及功能？......................................74 219.冷却水塔为什么要保持一定的排污量？............................74 220.高温季节调度循环水泵运行时应注意什么？........................74 221.电动机温度的变化与那些因素有关？..............................74 222.自然通风冷却塔是如何工作的？..................................75 223.发电机冷却设备的作用是什么？..................................75 224.低压轴封供汽减温装置的作用是什么？............................75 225.汽轮机喷嘴室的作用是什么？结构是怎样的？有何优点？............75 226.简单描述汽轮机平衡活塞作用及安装位置？........................75 227.给水泵机械密封水温度高的原因及处理方法？......................75 228.给水泵汽化的现象、原因及处理？................................76 229.发电机密封油系统的停用条件是什么？如何停用？..................76 230.轴向位移保护为什么要在冲转前投入？............................76 231.在处理管道故障时应遵循什么原则？..............................76

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232.蒸汽给水管道或法兰、阀门破裂机组无法维持运行时如何处理？......76 233.蒸汽、抽汽管道水冲击时如何处理？..............................77 234.管道振动时如何处理？..........................................77 235.简述液环式真空泵的工作原理。..................................77 236.简述离心式真空泵的工作原理。..................................77 237.何谓空冷机组？................................................77 238.汽轮机（空冷机组）空气冷却系统有哪些类型？....................77 239.简述直接空冷凝汽器的工作原理及优点。..........................77 240.何谓汽轮机的合理启动方式？....................................78 241.采用额定蒸汽参数启动有什么缺点？..............................78 242.为什么要用汽轮机高压内缸内壁上部温度150℃来划分机组的冷、热态启动？243.正常停机前应做好哪些准备工作？................................78 244.汽轮机轴承温度升高有哪些原因？................................78 246.提高机组循环热效率有哪些措施？................................79 247.为了提高机组的经济性，运行中应注意哪方面问题？................79 248.机组超速时有什么征兆？........................................79 249.机组并网时，调速系统摆动大应如何处理？........................79 250.发电机氢压降低有哪些原因？对发电机有什么影响？................79 251.发电机氢气湿度大的原因有哪些？如何处理？......................79 252.汽轮机调速系统应满足什么要求？................................80 253.何谓汽轮机调速系统的静态特性及动态特性？......................80 254.对汽轮机的自动主汽门有什么要求？..............................80 255.汽轮机主汽门带有预启阀结构有什么优点？........................80 256.何谓调汽门的重叠度？为什么要有重叠度？........................80 257.汽轮机主汽门、调汽门严密性试验步骤及要求是什么？..............80 258.机组在盘车状态下，如何做汽门严密性试验？......................81 259.转动机械试运转应符合什么要求？................................81 260.在什么情况下进行汽轮机主汽门、调汽门严密性试验？..............81 261.简述发电机密封油系统的投运过程。..............................81 262.单元制机组故障处理的原则是什么？..............................81 263.加热器停运对机组安全、经济性有什么影响？......................81 264.协调控制系统的主要任务是什么？................................82 265.协调控制的基本原则是什么？....................................82 266.为什么要规定机组在80％额定负荷时做真空严密性试验？...........82 267.汽轮机旁路系统的主要作用是什么？..............................82 268.汽轮机的进汽部分有几种结构？各有什么特点？....................82 269.上汽缸用猫爪支撑的方法有什么优点？............................83 270.何谓油膜振荡现象？什么情况下会发生油膜振荡？..................83 271.汽轮机启动时的低速暖机有什么意义？............................83 272.为什么说胀差是大型机组启、停时的关键性控制指标？..............83 273.汽轮机在临界转速下产生共振的原因是什么？......................83 274.大型机组在运行中维持哪些指标正常才能保证机组的经济运行？......83 275.为了提高机组的经济性，运行中应注意哪方面问题？................84 276.何谓强迫振动？它主要有什么特点？..............................84 277.何谓自激振动？................................................84 278.何谓汽轮机的寿命管理？........................................84

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279.改善调速系统的动态特性有哪些措施？............................84 280.汽轮机大修总体试运转前，分部验收应进行哪些工作？..............84 281.什么是单元机组锅炉跟随汽轮机的控制方式？......................84 282.何谓单元机组汽轮机跟随锅炉的控制方式？........................85 283.发电机采用氢气冷却有哪些优点？................................85 284.机组并网初期为什么要规定最低负荷？............................85 285.汽轮机一般事故停机和紧急事故停机有何区别？....................85 286.轴向推力过大的主要原因有哪些？................................85 287.汽轮机正常运行时，发生哪些情况时OPC超速保护动作？OPC 是怎样动作的？ 85 288.为什么真空降到一定数值时要紧急停机？..........................85 289.水环式真空泵出力下降的原因有哪些？如何检查处理？..............85 290.什么叫负温差启动？为什么应尽量避免负温差启动？................86 291.汽机轴承振动大如何处理？......................................86 292.汽轮机的推力轴承为什么要装非工作瓦块？........................86 293.调压器的作用是什么？常见的调压器有几种形式？..................86 294.汽轮机供油系统的作用是什么？..................................86 295.冷油器的换热效率与哪些因素有关？..............................86 296.何谓透平油的循环倍率？如何计算？对透平油有什么影响？..........86 297.保安系统的作用是什么？........................................87 298.汽轮机大轴弯曲有什么特征？....................................87 299.汽轮机大轴弯曲有什么危害？....................................87 300.为防止汽轮机叶片损坏，应采取哪些措施？........................87 301.影响汽轮机寿命的在因素有哪些？................................87 302.何谓汽轮机的残余寿命？........................................87 303.电网频率波动时应注意哪些问题？................................87 304.汽轮机通流部分结垢对其有何影响？..............................87

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1.什么叫绝对压力、表压力？两者有何关系？

（1）容器内工质本身的实际压力称为绝对压力，用符号p表示。工质的绝对压力与大气压力的差值为表压力，用符号pg表示。因此，表压力就是我们表计测量所得的压力。绝对压力与表压力之间的关系为 p＝pg＋pa或pg＝p－pa 式中pa表示大气压力。

2.何谓热量？热量的单位是什么？

热量是依靠温差而传递的能量。热量的单位是J(焦耳)。3.压力测量仪表有哪几类？

压力测量仪表可分为液柱式压力计、弹性式压力计和活塞式压力计等。4.水位测量仪表有哪几种？

水位测量仪表主要有玻璃管水位计、差压型水位计、电极式水位计。5.什么叫仪表的一次门？

热工测量仪表与设备测点连接时，从设备测点引出管上接出的 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

热力学 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

所谓波得（Bode）图，是绘制在直角座标上的两个独立曲线，即将振幅与转速的关系曲线和振动相位与转速的关系曲线，绘在直角座标图上，它表示转速与振幅和振动相位之间的关系。

波得图有下列作用：

（1）确定转子临界转速及其范围；

（2）了解升（降）速过程中，除转子临界转速外是否还有其它部件（例如：基础、静子等）发生共振；

（3）作为评定柔性转子平衡位置和质量的依据。可以正确地求得机械滞后角α，为加准试重量提供正确的依据。前后对比，可以判断机组启动中，转轴是否存在动、静摩擦和冲动转子前，转子是否存在热弯曲等故障；

（4）将机组启、停所得波得图进行对比，可以确定运行中转子是否发生热弯曲。22.单元制主蒸汽系统有何优缺点？适用何种形式的电厂？

（1）主蒸汽单元制系统的优点是系统简单、机炉集中控制，管道短、附件少、投资少、管道的压力损失小、检修工作量小、系统本身发生事故的可能性小；

（2）主蒸汽单元制系统的缺点是：相邻单元之间不能切换运行，单元中任何一个主要设备发生故障，整个单元都要被迫停止运行，运行灵活性差；

（3）该系统广泛应用于高参数大容量的凝汽式电厂及蒸汽中间再热的超高参数电厂。23.什么叫金属的低温脆性转变温度？

低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较高的冲击韧性，但随着温度的降低，其冲击韧性将有所下降。冲击韧性显著下降时，即脆性断口占试验断口50%时的温度，称为金属的低温脆性转变温度。

24.什么是高压加热器的上、下端差？上端差过大、下端差过小有什么危害？（1）上端差是指高压加热器抽汽饱和温度与给水出水温度之差；下端差是指高加疏水与高加进水的温度之差；

（2）上端差过大，为疏水调节装置异常，导致高加水位高，或高加泄漏，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时会造成汽机进水；（3）下端差过小，可能为抽汽量小，说明抽汽电动门及抽汽逆止门未全开；或疏水水位低，部分抽汽未凝结即进入下一级，排挤下一级抽汽，影响机组运行经济性，另一方面部分抽汽直接进入下一级，导致疏水管道振动。25.离心泵“汽蚀”的危害是什么？如何防止？

（1）汽蚀现象发生后，使能量损失增加，水泵的流量、扬程、效率同时下降，而且噪音和振动加剧，严重时水流将全部中断。

（2）为防止“汽蚀”现象的发生，在泵的设计方面应减少吸水管阻力；装设前置泵和诱导轮，设置水泵再循环等。运行方面要防止水泵启动后长时间不开出口门。26.为什么要对热流体通过的管道进行保温？对管道保温材料有哪些要求？

当流体流过管道时，管道表面向周围空间散热形成热损失，这不仅使管道经济性降低，而且使工作环境恶化，容易烫伤人体，因此温度高的管道必须保温。对保温材料有如下要求：

（1）导热系数及密度小，且具有一定的强度；（2）耐高温，即高温下不易变质和燃烧；

（3）高温下性能稳定，对被保温的金属没有腐蚀作用；（4）价格低，施工方便。

27.汽轮机本体有哪些部件组成？

汽轮机本体由静止和转动两大部分组成。

静止部分包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等。转动部分包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。28.离心水泵的工作原理是什么？

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离心水泵的工作原理就是在泵内充满水的情况下，叶轮旋转使叶轮内的水也跟着旋转，叶轮内的水在离心力的作用下获得能量。叶轮槽道中的水在离心力的作用下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进水管内压力，水就在这个压力差作用下由吸水池流入叶轮，这样水泵就可以不断地吸水、供水了。29.简述射水式抽气器的工作原理是什么？

从专用射水泵来的具有一定压力的工作水，经水室进入喷嘴，喷嘴将压力水的压力能转变成动能，水流以高速从喷嘴喷出，在混合室内形成高度真空，抽出凝汽器内的汽-气混合物，一起进入扩散管，速度降低，压力升高，最后略高于大气压力，排出扩散管。30.除氧器的作用是什么？

除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水品质，同时它本身又是回热系统中的一个混合式加热器，起到加热给水的作用。31.电接点水位计是根据什么原理测量水位的？

由于汽水容器中的水和蒸汽的密度不同，所含导电物质的数量也不同，所以它们的导电率存在着极大的差异。电接点式水位计就是根据汽和水的导电率不同来测量水位的。32.离心水泵启动前为什么要先灌水或将泵内空气抽出？

因为离心泵所以能吸水和压水，是依靠充满在工作叶轮中的水作回转运动时产生的离心力。如果叶轮中无水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空气的密度比液体的密度要小得多，这样不论叶轮怎样高速旋转，叶轮进口都不能达到较高的真空，水不会吸入泵体，故离心泵在启动前必须在泵内和吸入管中先灌满水或抽出空气后再启动。33.水泵汽化的原因是什么？

水泵汽化的原因在于进口水温高于进口处水压力下的饱和温度。当发生入口管阀门故障或堵塞使供水不足、水压降低，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘根漏入空气等情况，会导致水泵汽化。34.解释汽轮机的汽耗特性及热耗特性。

（1）汽耗特性是指汽轮发电机组汽耗量与电负荷之间的关系。汽轮发电机组的汽耗特性可以通过汽轮机变工况计算或在机组热力试验的基础上求得。凝汽式汽轮机组的汽耗特性随其调节方式不同而异。

（2）热耗特性是指汽轮发电机组的热耗量与负荷之间的关系。热耗特性可由汽耗特性和给水温度随负荷而变化的关系求得。

35.热力系统节能潜力分析包括哪两个方面的内容？

（1）热力系统结构和设备上的节能潜力分析。它通过热力系统优化来完善系统和设备，达到节能目的；

（2）热力系统运行管理上的节能潜力分析。它包括运行参数偏离设计值，运行系统倒换不当，以及设备缺陷等引起的各种做功能力亏损。热力系统运行管理上的节能潜力，是通过加强维护、管理、消除设备缺陷，正确倒换运行系统等手段获得。36.发电厂应杜绝哪五种重大事故？（1）人身死亡事故；（2）全厂停电事故；

（3）主要设备损坏事故；（4）火灾事故；

（5）严重误操作事故。

37.真空系统试运行后达到验收的要求是什么？

（1）抽气器（或真空泵）工作时，本身的真空应不低于设计值；

（2）在不送轴封汽时，真空系统投入后，系统的真空应不低于同类机组的数值，一般为40KPa左右（适用于当地大气压为760mmHg时）；

汽轮机的经济运行 第6篇

关键词：电厂汽轮机 节能降耗 可行性

中图分类号：TE08 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）06（c）-0085-01

近年来，节能降耗逐渐发展成为电能领域的主流，而随着用电需求量及能源价格的日渐增加，电厂节能降耗更是成为社会关注的焦点。电厂发电的全过程，汽轮机发挥着不可替代的作用，而汽轮机运行过程的节能降耗能力更是关乎到电厂节能降耗的整体效果。因此，电厂汽轮机运行过程，必须控制好能源消耗量，即采取技术性手段及进行技术改造，以实现节能降耗的目的。该文从汽轮机节能运行的可行性角度着手，浅析如何实现电厂汽轮机运行过程的节能降耗。

1 电厂汽轮机节能运行的可行性

汽轮机是实现电厂功能的原动机，而汽轮机组多用来实现动能、热能及电能的转换，且汽轮机多与锅炉、凝汽器、加热器、发电机及泵配套使用，因此引起汽轮机组能耗较高的成因为汽轮机组本体泄漏严重及汽轮机运行能耗大。此外，沙尘及风对空冷凝汽器性能的影响及凝结水溶氧超标均会降低空冷汽轮机组传热效率，从而导致汽轮机运行能耗增加。几十年前，我国便开始尝试对老式汽轮机进行技术改造，因此我国已拥有较为成熟的汽轮机节能改造技术。实践表明，经技术改造后的汽轮机拥有更高的热效率，同时亦能实现对运行能耗及能源转换率的有效控制。此外，此类被改造后的汽轮机运行过程表现出更高的可靠性及安全性。可见，我国完全具备对汽轮机节能运行进行技术改造的能力。据当前成功改造的实践可知，现有汽轮机技术改造产生的费用较新式汽轮机采购的成本，同时汽轮机经改造后的能耗量更低，因此从近远期的经济效益来看，汽轮机组节能改造均具有可行性。

2 电厂汽轮机节能运行的实现

结合前文可知，电厂汽轮机节能运行的影响因素有汽轮机的缸效率、汽轮机组的通流性能、汽轮机的主蒸汽温度与压力、汽轮机的空冷凝器及出力系数。为此，本章节试图从下列方面浅析如何实现电厂汽轮机的节能运行。

提高汽轮机运行环境的真空度。据研究结果显示，电厂汽轮机的水泵及真空泵若要实现配置的最优化，则必须确保汽轮机运行环境达到最佳的真空度，因此汽轮机的日常运行过程，必须合理掌握循环水泵及第二台真空泵的启动运行时间，同时结合实际状况进行启/停操作，以提高汽轮机运行环境的真空度，从而使电厂获取更高的经济效益及社会效益。

控制汽轮机的给水温度。结合汽轮机高能耗运行的成因，本节试图从下列三方面出发，浅析如何实现对汽轮机给水温度的控制：（1）汽轮机组检修过程，对加热器开展检漏处理，即电厂汽轮机检修过程，认真检查高加筒体及水室隔板的密封性，同时对加热器进行检漏。若发现加热器钢管出现漏点，则必须及时处理好，以免引起严重的安全事故。另外，若高加筒体的密封性未达到规定要求，则定会降低水与蒸汽的热交换效率，甚至引起蒸汽短路现象，并最终影响到汽轮机的给水温度。若水室隔板的密封性未达到规定要求，则定会引起端走旁路的现象，并最终降低汽轮机的给水温度。（2）提高投入率，即汽轮机组的启/停操作必须符合相关规程的规定，控制好滑参数的启/停及高加水位的稳定性，同时做好汽轮机运行过程的维护工作，以免导致换热管发生泄漏。此外，及时清除换热管内部的沉积物，以免发生积垢，从而从多方面、多角度来提高汽轮机组的投入率。（3）控制好加热器的正常水位，以确保主/辅设备运行及回热的安全性与经济性。

控制好汽轮机凝汽器的最佳真空度。结合前文可知，凝汽器的最佳真空度关乎到汽轮机运行的节能效果。为此，文章着重从下列方面浅析如何对汽轮机凝汽器最佳真空度的有效控制：（1）维持凝结水位至合理位置。若汽轮机凝结水位太高，则会降低凝汽器的真空度。为此，若汽轮机采用滑参数停机，则既能降低锅炉与汽轮机等的温度及方便设备检修，又能提高锅炉余热的利用率。（2）控制好汽轮机组的密封性，即对汽轮机组的密封性进行定期或不定期的全方位检查，而设备大修过程，应重视对漏洞的检查及处理，以规避凝汽器发生泄漏。（3）控制好循环水的品质，以减缓凝汽器铜管内产生水垢的速度，同时及时清除掉铜管内部已形成的水垢，从而从多方面控制铜管的热交换效率。（4）定期查看射水池的水温及水位。若射水池的水温过高或过度及水位过高或过低，则必须及时进行换水。此外，重视对射水泵的日常维护。

控制好汽轮机的停机方式。汽轮机的非计划停机及正常停机过程，均应采用滑参数来实现停机，以方便对设备的检修及降低设备的温度，同时此种停机方法亦可提高对设备余热的利用率，从而达到节能降耗的目的。

3 结语

该文主要从技术改造角度出发，探究了如何实现电厂汽轮机运行过程的节能降耗，即提高汽轮机运行环境的真空度；控制汽轮机的给水温度；控制好汽轮机凝汽器的最佳真空度；控制好汽轮机的停机方式。研究表明，上述几种办法均对实现汽轮机的节能运行意义重大。但除此以外，该文认为若要切实实现电厂汽轮机运行的节能降耗，仅对汽轮机组进行技术改造是远远不够的，而还应该重视对汽轮机组的运行管理，即电厂汽轮机运行过程采用“定→滑→定”的运行方式。此种运行方式要求以改变通流面积来提高汽轮机组的运行效率；以低水平的定压调节来控制极低负荷时水循环工况、水泵轴临界转速及燃烧的稳定状态；以加减负荷来控制中间负荷区内汽门开关始终保持在滑压运行状态；以提升汽轮机的主汽压力及主汽温度来提高汽轮机的投入率及给水温度、降低加热器的端差及调整加热器水位至合理位置等。

参考文献

[1]刘成鹏.提高电厂汽轮机运行经济性的措施分析[J].大科技，2014（12）：66，67.

[2]陈壮.电厂汽轮机运行的节能降耗措施研究[J].科技与企业，2014（4）：253.

[3]刘芳.有关电厂汽轮机运行中节能降耗的对策研究[J].城市建设理论研究：电子版，2013（21）.

[4]董尚军.对电厂汽轮机运行节能降耗的分析[J].科技致富向导，2013（13）：55，163.

[5]许奕敏.探讨电厂汽轮机运行的节能降耗措施[J].科技与企业，2015（1）：100.

汽轮机运行中的故障诊断 第7篇

关键词：汽轮机,运行,故障

0 引言

汽轮机是一种高速旋转机械, 其主要的构造部件包括转子、转子轴承、汽缸以及联轴器等。由于在加工或者安装过程中存在缺陷, 将导致汽轮机在运行的过程中出现振动。根据振动的类型可以将振动分为横向振动、轴向振动以及扭转振动三种。而根据导致振动的激励方式, 又可以将振动分为基频振动和二倍频振动。其中, 导致汽轮机运行不稳定或者是破坏的主要原因是由横向振动或者是基频振动而导致的。

1 某汽轮机发电机组的具体运行情况

该汽轮机属于凝汽单抽汽式汽轮机, 该机组包括汽轮机、发电机以及励磁机三个转子。各个转子都采用绞支孔螺栓来进行连接, 各个转子都采用两对双列轴承进行支撑。其中, 第一支撑轴承位于汽轮机的进汽侧;第二支撑轴承位于汽轮机的排汽侧;第三支撑轴承位于发电机机组的始端;销轴轴承座位于发电机的末端;第五支撑轴承位于励磁机组的末端。该机组从投入生产以来一直存在着振动偏高的问题, 之前机组的振动报警值设置为75µm, 停机值设置为120µm。但是由于振动情况处于不正常的范围之内, 经常导致机组报警、停车, 因此需要对报警值和停车值进行调校。当前的报警值为120µm, 停车值为160µm。调整之后, 虽然汽轮机工作正常, 但是这种调整没有任何的理论依据, 属于一种比较盲目的调整方式, 且调整之后并没有从本质上减小汽轮机的振动, 使得机组存在着较大的安全隐患。因此, 有必要对该汽轮机的工作状态进行监测和分析, 通过振动测试以及频谱分析等方法, 找到导致振动的根本原因, 提出针对性的改进策略。

2 汽轮机组振动频谱分析结果

在现场对各个测试单的振动情况进行测试, 并采用频谱分析之后, 发现如下问题:

其一, 汽轮机组的整体振动会随着选择的振动标准而出现一定的矛盾, 从使用的标准来看, 采用IS03954的振动标准能够更加合理的来描述振动情况。且这种振动标准能很好的与现场测试条件吻合。在采用IS03945标准之后, 发现该机组的整体振动情况尚处于一个良好的稳定状态, 只是局部测速点的振动值偏高, 但是还尚处于ISO3954标准的控制范围之内。

其二, 机组当前存在的位移振动超标问题并非一定能够真实的反映出机组的真实振动情况, 可能是由于各种虚假的信号而导致的。通常, 在采用电涡流位移传感器对振动进行测量时, 存在的虚假信号主要包括:

1) 与测试点位置相对应的转子轴的周径上可能存在一定的椭圆度;2) 与测试点位置相对应的转子轴的表面受到了非均匀的磁化作用;3) 测试点设置的位移传感器固定不牢固。这时, 由于位移传感器是设置在机组壳体上的, 而机壳在工作过程中也存在振动, 随着测试时间的延长可能导致传感器出现松动。或者是由于与传感器相连的导线出现松动, 随着旋转轴随着时间发生的一系列振动, 会出现随着实践间隔而变化的脉冲信号。该信号将与正常的振动信号叠加在一起, 使得振动幅值增加, 造成振动幅值超标的错误现象;4) 从对各个测试点的振动进行频谱分析, 可以发现导致机组振动的各主要激振频率包括:50Hz、100Hz、150Hz以及350Hz。其中, 最主要的激励频率是50Hz导致的基频振动。

从机组的整体振动情况来看, 当前机组尚处于正常运行的状态, 不必对之进行检修, 但是需要进行实时监测。

3 汽轮机组振动原因及控制策略

3.1 转子不平衡导致的振动

由于转子质量存在偏心, 当转子转动一周时, 将使得转子受到周期性的由于不平衡质量而带来的离心惯性力的激励。该周期性的冲击将导致转子产生一种异常的强迫振动, 其振动频率即为转子的转动频率。在进行频谱分析的过程中, 将会发现其中存在一倍频振动的成分, 具体表现为:

其一, 当转子为刚性时, 由于质量不平衡而导致的离心力将和转子转速的平方成正比。当在轴承座上设置测试点时, 还会发现振动会随着转子转速的增加而迅速增大, 当这时并不一定与转速的平方成正比, 这时主要表现的是一种非线性关系。其二, 在转子的临界转速附近, 振动幅值会出现一个与临界转速相差1800的最高点。

3.2 热不平衡导致的振动

从现场的振动数据来看, 基频振动是导致机制振动的主要振动。而导致径向基频振动的主要原因是转子的热弯曲以及质量不平衡。为了能够有效的区别基频振动到底是由质量不平衡造成的还是由热弯曲 (热不平衡) 而导致的。可以将机组的发电功率降低, 在两种不同的工况下进行振动情况的分析与对比进行诊断。

3.3 转子质量不平衡导致的振动

导致质量不平衡的主要原因包括:其一, 由于结构设计缺陷儿导致结合尺寸存在偏差, 结构不同心、旋转中心与几何中心相分离;其二, 加工安装过程中存在误差;其三, 制造转子的材料存在不均匀的问题;其四, 转子在投入生产前就存在初始弯曲;其五, 汽轮机的工作介质中的杂质在转子上不均匀的分布和沉积;其六, 转子上的零部件出现松动、脱落等问题;其七, 在使用的过中, 由于受到腐蚀、磨损或者是损坏而导致质量不平衡。

从上面的原因来看, 除了第二种情况需要在安装过程中予以注意之外, 其他问题在运行现场是难以克服的。其中, 转子存在初始弯曲的问题主要和转子的运输以及储存等情况相关, 在实际的工程中应该加以考虑。根据汽轮机的现场运行情况来看, 第五种原因一般不会出现, 而第六和第七种原因是现场运行检测的重点。在进行检修时, 应该对各个零部件的松动及脱落情况进行检查, 尤其是转子叶轮上各个叶片、叶片周围以及叶片和轮毂的连接处, 应该进行重点检查。

另外, 现场微小的冲击都会对汽轮机造成一定的损坏, 尤其是汽轮机这种高速旋转的机械, 任何细小的振动都将导致较大的振动。同时, 在对叶片进行修复和更换时, 应该注意叶轮的调频频率以及叶片的基频, 以避开基频以及基频的倍频。

参考文献

[1]张淼.凝汽单抽汽式汽轮机振动原因分析和故障诊断[D].西安石油大学, 2008, 10.

电厂汽轮机运行的节能降耗 第8篇

随着能源市场竞争的日益激烈, 电厂与电厂之间的竞争也趋近于白热化。而就目前来说, 发电企业提高经济效益的主要途径就是采取节能降耗的方法。主要可以通过消除跑、冒、滴、漏, 降低输送损耗, 节汽 (气) 、节水、节电、节地、节油、节煤等多种途径。而在电厂运行中, 汽轮机会发挥出较为重要的作用, 也是能源消耗大户, 如果我们能够在电厂汽轮机运行进行有效的节能降耗, 那么必然会取得较好的经济效益, 因此, 我们应该对电厂汽轮机进行适当的技术改造。

1 电厂汽轮机节能降耗运行的可行性

1.1 经济方面

在对电厂汽轮机进行技术改革之前, 应该追求一个投入与产出相适宜的效果, 要进行详细认真的成本收益计算, 不能为了追求最大节能而节能, 应该要注意对比改造的成本和节能的收益。就目前国内外的实践经验来看, 采购新式汽轮机的成本远远大于现有汽轮机的技术改造成本, 而且现有汽轮机在改造之后, 也会使得能耗降低很多, 长此以往, 能够给电厂节约很多的费用, 完全符合电厂的经济效益, 因此, 电厂汽轮机节能降耗运行在经济的角度上来看是可行的, 也是值得鼓励的。

1.2 技术方面

我们国家早在几十年前就开展了大量的汽轮机技术改造工作, 汽轮机节能降耗工作经过了几十年的实践和发展, 技术上已经相对较为成熟, 实践证明, 汽轮机在进行技术改造之后, 能源转化效率和热效率大幅度提升, 能源的消耗也大大减少, 与此同时, 汽轮机的可靠性和安全性也得到了较大的改善, 因此, 电厂汽轮机节能降耗运行在技术的角度上来看是可行的, 也是值得鼓励的。

1.3 电厂汽轮机运行的节能降耗措施

1) 提高电厂汽轮机的真空度

要尽量地让电厂汽轮机在最佳真空度下运行, 对第二台真空泵和循环水泵的启动运行时间要合理掌握, 第二台真空泵在高负荷真空系统不泄漏之后应该立刻停运, 在低负荷泄漏时立刻启动。适当地提高电厂汽轮机的真空度, 有助于提高电厂的经济效益。

2) 控制汽轮机给水的温度

对于汽轮机所需要的燃料数量而言, 给水温度的高低往往会起到较大的影响, 如果给水的温度过低, 那么升温的话, 必然需要消耗更多的煤, 同时也会随着锅炉排烟而使得大量的热量排放在空气中, 导致锅炉的热效率较低。

第一, 机组大小修时对加热器进行检漏。

应该要注意观察, 对高加筒体密封性、水室隔板密封性进行认真的检查, 尤其是重点注意加热器钢管, 检查其是否出现漏点, 一旦发现漏点, 那么就应该在第一时间内进行消除, 避免出现严重事故。若高加筒体密封性较差, 那么必然会使得蒸汽和水的热交换效率大幅度下降, 甚至出现部份蒸汽短路现象, 对于给水温度会造成严重的影响。若水室隔板密封性较差, 那么势必会出现“短走旁路”的现象, 也会导致给水温度较低。

第二, 保证高加投入率。

应该严格按照规程规定来对机组滑停、滑启进行控制, 保持高加水位稳定, 加强高加运行维护, 减少换热管泄漏, 降低换热管积垢, 规范运行操作, 清除管内沉积物, 提高投入率。

第三, 为了保障主、辅设备安全运行和回热的经济性, 那么应该尽力维持加热器的正常水位。

3) 加强汽轮机的运行管理

电厂汽轮机在运行过程中可以采用定-滑-定的运行方式。实际上就是在高负荷区域下, 为了保持机组的高效率, 那么就应该改变通流面积 (一般采用喷嘴调节) 来实现。在极低负荷下, 为了保持给水泵轴临界转速、燃烧、水循环工况能够得到稳定, 那么就应该使用低水平的定压调节。而在中间负荷区, 就应该根据实际情况来加减负荷 (一般采用锅炉调整压力) , 使得汽门的开关处于滑压运行状态。为了提高给水温度和投入率, 减少加热器端差, 对加热器水位进行合理地调整, 应该在高负荷运行时适当提高汽轮机的主汽温度、主汽压力。低速暖机后, 肯定机组一切正常, 可逐渐开大主汽门将转速升至1400RPM, 保持40分钟~80分钟, 检查: (1) 油位、油温、油压、油流; (2) 辅助油泵的工作情况; (3) 汽轮机各部位的膨胀情况; (4) 上下缸的温度差不应超过50℃; (5) 监听机组内部的声音, 是否有摩擦。

4) 维持汽轮机凝汽器最佳真空

将汽轮机凝汽器维持在最佳的真空状态, 目的在于减少燃料的消耗量, 提高电厂汽轮机的工作效率, 从而大幅度提升整个汽轮机机组的经济效益。

第一, 应该让凝结水位维持在一个合理的位置, 若凝结水位过高, 那么往往会造成凝汽器的真空下降, 这是因为空间过小就会导致冷却面积严重不足;

第二, 保证汽轮机机组的密封性良好。为了避免凝汽器出现泄漏的现象, 应该定期或者不定期地详细检查机组的密封性, 尽可能地利用设备大修的时候来处理、检查漏洞;

第三, 严格控制循环水的品质, 同时及时清理凝汽器铜管内的水垢, 这样做的目的在于减缓铜管内水垢的发生速度, 确保铜管具有较高的热交换效率;

第四, 定期检查蛇水池的水位和水温, 如果水位过低或者过高, 水温过低或者过高, 都应该及时换水, 另外, 还应该做好射水泵的维护工作。

5) 汽轮机的停机

在汽轮机机组非计划停机或者正常停机的时候, 笔者都建议采用滑参数停机, 这样可以利于设备检修, 降低汽轮机、锅炉等设备的温度, 还可以利用锅炉余热来进行发电。

参考文献

[1]杨永明.自动化技术在电厂节能减排中的应用与研究[J].中国高新技术企业, 2011 (33) :112-114.

[2]李秀平, 李博, 谢津伦.燃煤锅炉低温余热利用技术应用分析[J].中国电力, 2011 (12) :130-134.

汽轮机的经济运行 第9篇

为了使给水泵汽轮机在主汽轮机低负荷工况是能够正常的工作, 就必须采用某种措施使其保证发出足够的功率来驱动给水泵, 而不至于使系统瓦解。通常, 在主汽轮机低负荷工况运行时, 给水泵汽轮机有以下几种运行方式。

1 增加喷嘴面积

采用这种方式的给水泵汽轮机, 其第一级喷嘴面积必须具有很大的富裕度, 在主汽轮机抽汽参数下降的时候使给水泵汽轮机仍具有足够的蒸汽流量驱动给水泵以保证要求的给水负荷。假如要求的主机负荷太低的话, 主汽轮机抽汽参数就很低, 给水泵汽轮机的有效焓降也就很小, 额定工况运行的效率也就很低, 从而影响了整个发电厂的热效率。通常, 凝汽式给水泵汽轮机的抽汽能维持正常运行的最低主机负荷的负荷点为40%, 低于这个工况点, 给水泵汽轮机在运行经济性和造价方面都将得不偿失。所以, 增大给水泵汽轮机的喷嘴面积对机组在低负荷运行的经济性和安全性有着一定的益处。

2 辅助电动给水泵

当主汽轮机的负荷降低到40%以下时, 也可以有辅助电动泵来承担部分或全部的承担给水泵供水。实验表明, 在低负荷滑压工况下泵组效率较定压运行的泵组效率要小, (通常相差不大) 汽耗率要大, 但其给水泵汽轮机的耗汽量却不相同, 对于不同试验工况下给水泵汽轮机的耗汽量的差异可分别计算其不同的耗汽量对汽轮机热耗率的影响, 然后确定各个工况下泵组的经济性差异。

通过对低负荷下泵组的不同组合方式, (双汽泵运行、单汽泵运行、电泵备用和单汽泵运行汽泵备用) 的优化试验, 可以确定在不同负荷下汽动泵组的最佳配置方式, 即:可以确定出双汽泵运行和单汽泵与运行的转换负荷点及汽泵和电泵不同备用方式的经济性。

从运行方式来看, 汽动泵备用的运行工况下, 备用泵在热备用中保持转速3000r/min以维持给水泵再循环流量, 这样备用泵必然要多消耗部分蒸汽流量, 泵组汽耗量必然增大。因此, 在低负荷下采用单泵运行, 电泵备用的运行方式要比采用一泵运行、一泵备用的运行方式经济。但是, 由于汽动泵起停会带来一定的经济损失, 所以单单根据负荷的变化来决定泵组的运行方式是不合理、不全面的。还应考虑到负荷变化持续的时间的长短, 对于泵组来说, 在低负荷期间, 泵组汽泵被用比电泵备用多耗煤量的计算式为:

式中:Ng为汽轮机负荷;τ为低负荷运行时间;bt为汽泵备用时的煤耗率;bp为电泵备用时的煤耗率。

若汽泵起停的损失为△Btp, 则可以确定汽泵备用和电泵备用运行方式的临界时间为τcr。令△BL=△BQ, 即可求得:

由此可知, 只有当低负荷持续时间大于临界时间τcr时, 改为电泵备用方式运行才是经济的, 在负荷变化较为频繁的情况下, 就不太适合进行电泵和汽泵的切换。另外, 电动泵备用方式的确定还应考虑到电动泵的容量问题, 若电动泵的容量小于运行汽动泵, 当运行汽动泵故障或跳闸后, 短时间内只能依靠电动泵联动来维持主机运行, 运行人员必须同时将机组负荷快速降至于电动泵容量相配的负荷, 对于此时汽轮机的安全运行问题应予充分的考虑。此时, 汽动给水泵的可靠性与运行人员能否正确处理异常情况密切相关, 因此, 仅仅依靠优化试验的结果来确定给水泵组的经济运行方式是不够的, 还应充分考虑到泵组的安全运行问题。

在采用辅助电动给水泵的系统中, 由于电动给水泵与汽动给水泵的控制给水流量的方式不同, 因此理想的运行方式是让电动泵全容量工作, 而用汽动泵来调整给水流量, 但是这样机组的经济性就降低了。

3 采用高压补汽的方式

高压补汽方式就是指的汽源的切换方式, 一般分为两种:一是高压蒸汽内切换, 二是高压蒸汽外切换。

主汽轮机在工作时, 无论是定压运行或滑压运行, 给水泵汽轮机的抽汽来自主汽轮机的哪一个抽汽口以及采用的哪种配汽方式。当机组负荷下降的时候, 对于给水泵汽轮机来说, 必然要有一个汽源切换的过程, 在这个过程中就必须考虑到主汽轮机在多少负荷的时候才进行汽源切换。为了使主汽轮机能够在更低的负荷下工作, 就必须将供汽切换到更高的压力点上, 来保证给水泵汽轮机的正常运行。这个工作点叫做切换点。对于汽源切换计算必须避开锅炉给水泵的小流量不稳定区域与汽轮机的临界转速区域。

3.1 高压蒸汽内切换

高压蒸汽内切换方式与外切换方式类似, 所不同的是, 它的高压蒸汽内切换有两个彼此独立的蒸汽室和相应的配汽系统, 他们分别与低压汽源及高压汽源相联。

3.2 高压蒸汽外切换

在给水泵汽轮机达到切换点时, 要把给水泵汽轮机的供汽点有压力较低的抽汽口大改换到压力较高的抽汽口, 则可继续维持其低压负荷下运行。

3.3 新汽内切换

采用锅炉新汽内切换时, 需要设置两组独立的喷嘴组, 一组接受来自主汽轮机的抽汽口的蒸汽, 另一组接受来自锅炉的新蒸汽。分别称为低压喷嘴组和高压喷嘴组。

3.4 辅助电动泵切换

主汽轮机的负荷降到切换点时, 有辅助电动泵承担一部分或全部给水泵负荷, 这种切换方式可以使主汽轮机的负荷一直降到零, 但与其他切换方式相比, 辅助电动泵切换要增加电厂的附加设备投资, 一般不采用。

4 备用汽源的合理选择

给水泵汽轮机的备用汽源有两种选择, 一种是锅炉新蒸汽, 另一种是在再热汽冷端蒸汽。备用汽源的目的就是为了在40%额定负荷下满足锅炉给水泵所需功率的要求, 采用新蒸汽作为备用汽源可以使主机负荷降到零。但是, 存在着汽源切换扰动大、高、低汽源温度偏差过大, 排汽温度高而引起转子不对中以及备用时易泄漏一些列问题, 而且从经济性和结构设计的合理性而言, 这种选择既浪费了能源又使机组造价大大提高。采用再热器冷端蒸汽作为备用汽源, 只能使机组负荷降到10%的额定负荷, 当机组要继续降低负荷时, 必须借助新蒸汽。这样使供汽系统复杂化, 但这只是对于只采用汽动给水泵的机组而言。而我国300MW机组除了两台汽动泵以外, 还备用一台电动给水泵, 这样当机组负荷降到一定程度可以采用电动给水泵向锅炉供水。

因此, 对于我国300MW机组来说, 采用再热器冷端蒸汽作为备用汽源就不存在机组负荷在10%额定负荷以下要投入新蒸汽而使系统复杂化的问题。正好相反, 采用再热器冷端蒸汽作为备用汽源可以省去输送新蒸汽去给水泵汽轮机所需的管道, 使供汽系统简单化, 利于电厂管道布置, 减少投资, 同时也提高了机组的内效率。另外, 采用再热器冷端蒸汽作为备用汽源, 在高、低汽源切换时, 再热器冷端蒸汽压力为1.431MPa, 温度为320℃, 四段抽汽的压力为0.315MPa, 温度为323℃。这既不会因压差过大而引起汽源切换时的扰动现象, 也不会因两汽源的温差过大而引起汽室较大的热应力, 排汽温度也不会太高。这样就避免了转子的不对中和凝汽器工作的恶化。

5 结束语

总之, 提高了锅炉给水泵汽轮机的效率, 同时也就是提高了给水泵效率, 降低了给水泵的耗功, 降低了厂用电, 提高了整个热力系统的经济性。所以, 在火电厂中, 给水泵汽轮机的分析不仅对小汽机机是现在要进行的研究课题, 对机组的经济性提高也具有重要现实意义。

参考文献

[1]王锦荣, 吴日舜.锅炉给水泵的经济运行和改进[M].水利电力出版社, 1991.

电厂汽轮机运行的节能降耗措施研究 第10篇

1.1 背景

当前能源市场竞争愈演愈烈, 作为二次能源的主要生产单位, 电厂的经营形势也变得更加严峻。目前对于电厂而言, 其提升自身经济价值的措施是有效的节约能源与降低消耗。通过对输送途径进行有效的保护可以有效降低能源输送过程中的能源浪费[1]。众所周知, 电厂的运行离不开汽轮机, 但是汽轮机在运行时会大量消耗能源, 因此需要我们对汽轮机的相关运行过程进行一定的调节, 从而节约能源与降低消耗, 提高电厂的经济效益。

1.2 节约能源与降低消耗的经济可行性

对于电厂企业而言, 进行有关汽轮机改革技术的目的是提升投入产出比, 从而进行对应的成本收益计算, 不能为了节能而节能, 需要更加注重节能和成本的收益比例[2]。目前的技术改造成本中, 占据较大比例的是购买新型汽轮机的费用。相比于目前对汽轮机进行改造的技术成本而言, 节约能源与降低消耗的措施更易施行, 并且能够更有效降低电厂的资源浪费。因此从对电厂汽轮机进行节约能源与降低消耗的经济措施来看, 具有较大的可行性。

1.3 节约能源与降低消耗的技术可行性

我国已具有多年的各型汽轮机运行经验, 并且积累了较为成熟的运行技术。经过多年的实践证明, 对汽轮机运行技术进行改进以后, 可以提高其能源上的转化率以及热效率, 降低能源消耗程度, 从而提升汽轮机的经济性和安全可靠性。所以, 从对电厂汽轮机进行节约能源与降低消耗的技术措施来看, 具有较大的可行性。

2 电厂的汽轮机进行有效的节约能源与降低消耗办法

2.1 提高凝汽器真空

之所以要提高凝汽器的真空状态, 是为了有效降低燃料消耗, 通过提升凝汽器的工作效率, 来提高汽轮机的整体经济效益。具体操作方法如下。

(1) 保证凝汽器热井水位的位置适宜。因为过高会降低真空度, 导致冷却面积缺失。

(2) 提高机组的真空严密性。为防止汽轮机机组出现泄漏, 需要定期进行密封性试验和检查, 并对出现漏气的部位进行有效封堵。这样既减少了汽轮机的汽耗率, 又减小了真空泵的功耗。长期以来国内许多电厂针对不同类型的汽轮机, 已经总结除了不少行之有效的凝汽器真空检漏和消漏的方法, 可以针对不同机组采取合适的措施。

(3) 控制水质, 清理水垢, 降低水垢的产生速度, 从而提升铜 (钛) 管的热交换率。

(4) 合理掌握循环水泵的启停时间, 计算出增开循环水泵的电耗与真空提升所带来的煤耗差值, 找到每台机组的最佳经济真空值。

2.2 控制给水温度

给水温度会严重影响火电机组运行过程中的燃料数量。当给水温度过低时, 为提升其温度, 会多消耗一定的燃料, 导致锅炉的运行效率降低, 煤耗增加。因此, 为保证锅炉的运行效率, 需要进行以下操作。

(1) 检查机组的加热器。密切观察加热器的密封性, 保证高加筒体、水室隔板、加热器钢管的密封, 一旦出现漏气, 需要立即进行对应的处理措施, 进而消除安全隐患。当高加筒体的密封性差时, 会降低蒸汽同水进行热交换的效率, 导致蒸汽发生短路, 影响给水的温度。当水室隔板的密封性差时, 会形成给水旁旁路, 影响给水的温度。

(2) 保证投入率。对机组进行相应的启停操作时, 需要严格按照规程进行, 保证水位的稳定性, 提高运行与维护的效率, 尽量避免换热管出现泄漏的情况, 有效对换热管内的积垢进行处理, 使用规范化的操作程序, 尽可能降低管内的沉积, 提升其投入率。

(3) 为了有效的保证主设备和辅助设备的经济性, 需要维持加热器的水位。

2.3 增强运行方式管理

随着对经济性要求的提高, 目前大机组普遍采用定—滑—定复合变压方式运行。试验和实际运行都表明该运行方式具有较高的经济性和安全性。具体工作原理如下:

第一, 高负荷区域采用定压运行。保持主蒸汽压力不变, 使用喷嘴调节方式来调节通流面积, 从而有效提升机组的工作效率。

第二, 极低负荷区域也采用定压运行。由于锅炉在低压力高温度时, 吸热比例发生较大的变化, 给维持主汽温度带来一定的困难, 因而锅炉最低运行压力受到限制。另外, 大容量机组采用变速给水泵, 尽管其转速变化范围很宽, 但也有最低转速的限制, 使用定压调节可以保证给水泵的工作稳定。

第三, 中间负荷区域采用滑压运行。保持汽门处于滑压状态, 从而利用锅炉来调整汽轮机的压力负荷。机组滑压运行的优点:机组负荷变化时可以减少高温部件的温度变化, 从而减少转子与汽缸的热应力、热变形, 提高机组的使用寿命。在低负荷时能保持机组较高的热效率, 节流损失小;同时, 滑压运行给水泵功耗将减小。

3 总结

对于电厂汽轮机而言, 采取有效的节约能源与降低消耗措施, 可以更好的提升汽轮机的运行效率, 因此工作人员应该注重研究相关的影响因素, 帮助电厂提高其运行效率及经济效益。

参考文献

[1]付成.汽轮机运行中的节能降耗措施研究[J].化工管理, 2014 (17) :217.

[2]刘伟华.电厂汽轮机运行的节能降耗[J].能源与节能, 2014 (03) :79-80.

汽轮机的经济运行 第11篇

关键词：电厂；汽轮机；故障诊断；处理对策

中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）12-0112-01

汽轮机运行故障将造成电厂主体设备停机，影响工作效率，带来经济损失。因此研究其故障特点并给与解决措施十分必要。试验证明，负载阻碍造成的启动失稳是汽轮机故障的主要原因。要求维修人员对汽轮机进行合理的分析，经常进行检查，以降低故障产生的几率，确保热电系统稳步运行。

1 电厂汽轮机故障诊断技术综述

对电厂汽轮机的故障诊断具有多种方法。其中包括逻辑诊断、专家分析、对比分析以及人工审计网络识别等。基于电厂汽轮机故障的特点，振动法是汽轮机故障的主要诊断方法，通过汽轮机的异常振动状态来确定故障产生时间、位置，并采取必要的解决措施。电厂汽轮机检测还包括无损检测技术、油分析技术和热力学分析技术等。基于此而构建的故障诊断系统主要依靠故障特点的分析来实施自动化的诊断，目前主要设备为便携式检测仪表。

这种仪表的主要作用在于对启动状态下的汽轮机油膜等零件参数进行检测，通过与正常运行状态下的数据对比得到故障的位置。随着科技的发展，以计算机为基础的检测设备开始应用于电厂汽轮机故障检测。其中以在线监测仪表系统和计算机智能检测系统为代表。

在线监测仪表系统是目前较为发达的检测系统之一，在大型工业设备的检测中具有积极的作用。其主要针对的是专家检测系统，是在检测目的明確的前提下采取的一种检测方法。而智能检测系统的生产和使用尚处于初级阶段，智能设备致力于实现对全部型号的设备故障进行分析，满足以便携式检测仪表无法满足大型系统故障诊断的需求，其应用能够提高检测效率。

2 电厂汽轮机运行中常见故障的诊断与处理

2.1 汽轮机异常振动的诊断和处理

2.1.1 油膜振荡的诊断和处理

汽轮机的发电转子通电后高速运行，这一过程将造成油膜无法承受压力而导致振荡。高速旋转破坏了其稳定性，一旦出现这一故障，汽轮的振动速度会进一步加快，最终带动转轴剧烈跳动。其主要原因是汽轮机与油膜之间存在较大的摩擦力，因此处理油膜振荡的主要办法就是使用规范的润滑剂来降低二者之间的摩擦力。润滑剂要具有一定的黏度，是为了防止油膜承受过大的承载力。另外，还可通过减小轴颈与轴瓦之间的接触角、增加轴瓦轴承合金的宽度和减小轴瓦的顶部间隙等方法来降低油膜振荡的幅度。

2.1.2 摩擦振动的诊断和处理

汽轮机经过长时间的运行后，除了油膜产生振荡外，机体的主轴承、叶轮以及其他相关部件均会发生一定程度的振动，影响其稳定性。其中，汽轮机转子的振动会对其质量造成严重的影响，其振动的幅值及频率将出现波动特性，甚至由于长时间的摩擦力增大而出现涡动现象。转子处于汽轮机的特殊部位，需要承受高温、高压等特殊环境，有时还会受到一定的腐蚀。因此产生振动在所难免。转子的应用频率高，更换相对方便，因此要在经常检验和维护的前提下确保其质量，一旦出现质量问题要及时进行更换，以免一个零件影响了机组的整体运行。

2.1.3 转子热弯曲的诊断和处理

转子的转换作用还使其容易发生热弯曲，在高温条件下转子产生变形而影响了其工作效率，变形不同于破坏，虽然效率下降但不易被发现。要求维修人员进行经常性的检测。在电厂运行过程中，转子热弯曲在汽轮机组冷态起动定速之后的带负荷运行阶段常有发生。这是由于该阶段转子几乎处于温度最高状态，也承受着来自叶片和轴的巨大压力。从根本上解决这一问题，这个阶段转子在高温环境中高速运转，转子的主轴、叶轮和叶片承受着巨大的应力，因此解决这一问题要从设计过程中采用抗腐蚀、抗压力的转子材料，控制安全隐患。

2.2 凝汽器真空偏低的诊断和处理

汽轮机凝汽器的故障主要来自于凝汽器的真空度不足。在电厂设备运行中，高温度影响了凝汽器的真空度，最终造成其排气压力不够而影响了其热效率。凝汽器的设计也影响了其冷却过程，冷却面积与其受热面积之间具有直接的关系。阻力也是造成凝汽器真空偏低的主要因素，长期运行的凝汽器不经过检查会存有大量的油垢，造成阻力过大，而影响其真空度。一般利用机组调停后对凝汽管进行高压冲洗。平时为了防止结垢，还应在循环水中加阻垢剂和杀菌剂。

2.3 油系统故障的诊断和处理

汽轮机的故障主要来自于其运行环境。火电厂发电是一个复杂的过程，汽轮机长期运行于高温、高压环境中，易造成系统故障。杂质主要影响润滑效果，从而造成轴瓦和轴颈的磨损增加，轴颈的表面粗糙度增大，使汽轮机反应迟缓，最终造成系统故障。对于汽轮机轴瓦和轴颈的这类磨损采用堆焊结合抛光打磨的处理方式。这一过程并非来自于企业维修，而是在设计中就对设备进行该处理，以增加轴颈和轴瓦的抗摩擦能力。而控制杂质则是使用人员的主要任务，需要电厂工作人员对容易产生杂质的部位进行定时的停机清洁。如在检修过程中对其轴瓦进行清洁，确保其无油、无杂质。维护人员要具有一定的经验，快速进行维护清洁，再准确安装。在对轴承箱进行时，要采用系统清洁、存油、彻底清洁轴承箱的顺序进行。这一过程要适量使用清洁剂，确保清洁彻底。在油系统故障诊断过程中，由于其主要问题就是杂质造成的运行失稳。因此，操作人员要时刻保持冷油箱以及油箱的清洁，对其进行日常维护，按时更换出现穿孔和破损的油箱滤网。对系统进行日常维护，注重其管道清洁。最后对汽轮机油系统杂质清理完毕后，要采用整体油循环的方式对其进行整体上的清洁，是保证汽轮机油系统稳定的最根本策略。循环油量还要大于正常油量，同时加装滤网以完成对汽轮机组的储油系统与输油系统的清洁，按时更换滤网。

总之，油系统故障处理十分重要，这一故障常导致汽轮机机组被迫停机、汽轮油泵出口逆止阀关闭不严，或者机组不能维持空负荷运行或者大量的漏油现象，需要及时进行处理。因此，需要对油系统故障进行完整的分析，采取及时、正确的解决策略，确保汽轮机和整个发电系统的稳定运行。

3 结 语

汽轮机组在整个火电厂设备中占据主要地位，汽轮机的稳定性决定了机组的运行效率和运行安全。因此，发现汽轮机的故障，并采取必要的解决手段十分具有必要性。汽轮机常见故障均发生在其主体零件中，如转子、油膜等部位。其主要原因是汽轮机长期处于高温、高压等环境中。需要使用者经常对其进行检查，对存在故障隐患的零件要提早进行更换，以免带来更大的经济损失。

参考文献：

[1] 卢旭东.火电厂汽轮机异常振动故障排查技术分析[J].科技创新导报，2012，（12）.

[2] 郭天霞.汽轮机常见故障排除方法与分析[J].黑龙江科技信息，2011，（20）.

汽轮机的经济运行 第12篇

1 电厂汽轮机辅机优化的作用

目前我国主要的发电形式还是电厂汽轮机发电, 所以汽轮机运行的正常性对于电厂正常运转具有非常重要的意义。一旦汽轮机运行过程中发生故障, 则会给电能的正常供应带来较大的影响, 对经济的发展带来较大的制约。辅机系统是电厂汽轮机的重要组成部分, 所以通过对辅机系统进行优化和改进, 对于提高发电效率具有十分重要的意义, 因此在当前电厂提高发电效率的举措中, 优化和改进汽轮机辅机系统不仅是首选目标, 同时也是非常重要的途径。

2 电厂汽轮机辅机的优化方式

2.1 优化抽气仪器设备

电厂汽轮机运行过程中, 利用抽气仪表设备来对构建真空环境, 同时还要对不凝固气体进行抽出。所以在汽轮机运行过程中, 抽气设备的正常运行是确保凝气设备维持正常真空度的关键所在, 否则会对入风口的温度、压力、液体温度和泵的转速带来较大的影响。所以为了能够提高冷却液冷却效率, 则需要对抽气仪器设备进行优化, 严格调控其工作, 同时还要对泵的空气流动速度进行加大, 利用这种优化方式可以有效的提升凝气设备的换温能力, 不会造成过多负面的影响, 所以在当前汽轮机辅机的优化过程中是应用最为广泛的优化措施。

2.2 优化循环水泵

当机组负荷和冷却水温一定时, 当循环水流量发生改变时, 凝汽器压力也会随之出现变化, 这样在循环水流量变化时则会对循环水泵的功耗产生直接的影响, 当循环水流量增加时, 则凝汽器压力会减小, 而机组的出力增加, 但循环水泵的功耗也会出现增加, 但当循环水流量增加太多时, 循环水泵的功耗增加而将机组出力的增加值抵消。所以在循环水流量增加的情况下, 机组的出力增加值与循环水泵耗功增加值的差为最大时的凝汽器运行压力, 当前凝汽器运行压力处于最佳运行压力时, 则循环水泵运行方式也会处于最佳的水平。

在汽轮机运行过程中, 通常情况下排汽量由外界负荷决定, 具有不可调节性, 所以可以通过对冷却水量的改变来实现对冷却水温升的控制。汽轮机冷却水量的多少由循环水泵的容量和运行台数决定, 当冷却水量增加时, 则其排汽压力则会降低, 这样汽轮机的发出功率则会增加。一台汽轮机, 当其蒸汽在末级时会存在极限膨胀压力, 这时排汽压力低于该值时, 则会导致膨胀不足损失发生, 汽轮机的功率则不会增加, 同时其凝结水温还会出现降低, 从而导致机组功率减小。在这种情况下, 则需要尽可能的确保凝汽器处于最佳真空作用状态下, 这样才能确保实现对循环水泵的优化。

2.3 冷却液体系的优化方式

冷却液体系最易出现的问题有体系运行受到的阻力不定、出水点的流量控制力度不明显等等, 针对这些现象进行分析不难发现, 冷却液随调节门开度的减少, 相应阻力越来越大, 不但造成了资源浪费, 还增加了安全隐患。目前针对冷却液体系的优化方式为调整冷却液水泵的运输速度, 调节开门全部打开, 并适当降低水的流速, 以此来达到降低扬程的目的, 从而实现对冷却液体系的优化。这种方式不仅达到了优化的效果, 还对辅机的节能情况进行了改良, 使其达到最佳性能。

3 电厂汽轮机辅机的技术改进措施

3.1 改进输送水体系

输送水体系对辅机的正常运作有着至关重要的影响, 一旦输送水体系出现震荡等问题, 便会导致水泵口出现崩裂, 甚至是大量漏水的现象, 对电厂造成了巨大的经济损失。这种问题的产生与输送水体系不合规格有着密切关系, 改进方法为在凝气设备处直接安置与空气接触的输送水泵, 这样便可有效的消除由于水泵冲撞而产生的震动情况。

3.2 进一步对输送水位调控力度进行加强

电厂汽轮机辅机在运行过程中, 会受到输送水位高低的影响, 所以为了更好的提高汽轮机辅机的工作效率, 则需要根据实际情况来进行技术改进。在辅机工作过程中, 其输送水位通常情况下会达不到预期的设计要求, 从而导致输送水处的温度出现升高的情况, 甚至还会有气流冲击问题的发生, 所以需要对输送水位高度预期的设计进行降低, 这样才能提高其灵活性, 确保其操作范围的进一步扩大。同时还需要对其进行实验来确保方案的最优性。另外还需要对输送水位的支撑高度进行提高, 这也会实现对输送水位调控力度的改进。

3.3 增加辅机偶合设备效率

偶合器、涡轮等仪器都属于汽轮机辅机的偶合设备, 其在运行过程中会有较大轴向力产生, 但由于在运行过程中涡轮扭矩会发生不稳定的情况, 而且目前为止还没有根本性的解决措施, 所以在这些偶合设备长期的运行过程中, 极易趣出现断裂及振幅过大的问题, 对工作效率产生较大的影响。因此需要采取科学有效的方法来确保辅机偶合设备的功率能够增加。在实际工作中, 往往会通过焊接偶合机的箱体来提高其强度, 确保其使用限度能够提高。同时还可以对起动扭矩的频率进行适当的降低, 这样就可以有效的降低阻力所带来的影响。另外就是要对辅机偶合设备进行定期的维修和养护, 确保设备的工作性能处于最佳的状态。

4 结束语

在电厂汽轮机运行过程中, 通过对辅机系统进行优化和改进, 这是确保辅机处于最佳工作形式的重要手段, 不仅可以有效的提高辅机设备的运行效率, 而且还可以有效的提高其出力情况, 确保整个机组出力获得很大程度的提升, 降低电厂汽轮机运行过程中的耗能。而且对辅机系统进行优化和改进, 其投资较小, 可以在很短时间内即可见到效益, 所以在当前各电厂中得到广泛的应用。

摘要：近年来, 随着经济的快速发展, 各行各业对电能的需求量不断增加, 这对电厂的正常生产提出了较高的要求。长期以来在电厂生产过程中, 对于主机都较为重视, 所以当前电厂汽轮机主设备无论在设计、制造还是运行方面都达到了一个较高的水平, 对于提高设备出力及降低电厂用电率起到了较好的作用。但对于辅机设备却较为忽视, 从而导致其运行过程中存在着过多能量的消耗, 不利于电厂汽轮机运行效益的提升。所以为了更好的提高电厂汽轮机运行的经济性, 则需要通过对汽轮机辅机运行进行优化和改进, 从而降低资源的消耗, 确保汽轮机辅机在运行过程中能够实现节能目标。

关键词：电厂,汽轮机,辅机,优化,改进

参考文献

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