公路桥梁养护管理

公路桥梁养护管理（精选12篇）

公路桥梁养护管理 第1篇

桥梁可以说是公路的咽喉,也是交通事故极易发生的地段,它的质量的好坏直接影响着交通的安全和畅通。伴随着经济迅速发展,交通运输量猛增,车辆的载重加大,这些都对道路的质量提出更高要求,而桥梁质量是其中的关键。然而,长期以来,我们没有重视对桥梁的维护,并且在全国范围内存在大量的旧桥、破桥,桥梁的养护问题更加严重。因此,加强对桥梁的养护和维修,延长桥梁的使用寿命,确保其畅通是一项重要的任务,必须得到重视与提高。

1 桥梁养护存在的问题

目前各级公路管理局和相关地方部门对公路养护没有重视,养护工作不到位,仅仅重视桥梁的建设,造成桥梁的失修,具体有几个方面的体现:

1)桥面污染严重,杂物清理不及时。桥面没有专人清扫、管理,桥面不清洁,造成泄水孔的堵塞。泄水孔的堵塞,使得桥面雨天会有积水,冬天则极易结冰,威胁车辆的安全。桥面上积存的垃圾、堆砌的障碍物造成车辆颠簸,在长期的使用过程中,极易引起桥面的破损。随着破损的加大,当车辆通过时,会引起车辆的跳动,从而造成桥梁的严重振动,增大桥梁的磨碎度和承重力,直接影响了桥梁的使用寿命。2)桥梁栏杆破损,并得不到及时维修。桥梁栏杆的损坏多数是因为交通事故或者车辆行驶不慎撞击造成的,也存在少数人为破坏及自然风化、锈蚀损坏。栏杆的损坏,不仅会影响美观,更会降低车辆和行人的安全,易引发交通事故的发生。3)桥梁两端衔接处不平整,桥头跳车频繁。这不仅会降低车速,使驾驶员疲劳,更严重的是经过车辆长期的冲击,桥梁两端被磨碎,降低桥梁的质量。4)桥梁构件损坏没有得到有效维修。构件投入使用后,发现的锈蚀、裂缝、变位等问题,在日常中没有进行及时维修,会引发混凝土脱落、钢筋锈蚀和支座失去活动能力等,这类小问题得不到及时修正可能引起大祸。5)通水孔不畅,容易造成桥梁被水冲毁。桥孔淤塞没有得到及时疏导清理河道,当洪水来临时,桥孔泄洪能力差,水流的冲击使得桥梁承受很大压力,造成桥梁的垮塌。6)桥梁的资料缺少,桥况不明。很多桥梁建设年代久远,桥梁资料不全,对桥梁的技术数据不清楚,甚至有的桥梁根本没有登记,造成了桥梁维修和检查时的不尽合理。

2 加强公路桥梁养护管理的措施

桥梁维护的缺失是桥梁老化损坏迅速的重要原因,公路相关部门有必要改善桥梁养护和管理水平。下面是给出的几个方面的建议:

1)提高桥梁养护的责任和意识。

桥梁是交通系统的重要组成,桥梁的养护是公路养护的关键点,桥梁的维护工作至关重要。“千里之堤,毁于蚁穴”,在日常维护中一定要有着负责的态度,勤于对桥梁进行检查,对于发现的问题要及时有效地解决,防止问题的进一步扩大,延长桥梁的寿命。

2)重视桥梁的日常养护。

日常的维修非常关键,它是一项长期工作。主要有下面的内容:保持桥面的清洁,保证排水设施的畅通,桥梁的伸缩缝和支座要处于良好状态;钢铁构件要防止锈蚀,保证桥头衔接的顺畅,附属设施及相关标志的完好等。做好日常维护,可以防微杜渐,减少桥梁损耗,延长桥梁寿命,减少事故发生的几率。

3)严格桥梁检查制度。

对桥梁应做到经常性的巡护检查,巡查记录要详细明确,使得可以判断了解桥梁的状态。养护工程师也要定期进行专业检查,对桥梁每季度做到至少一次的全面检查。

4)设立专业养护队伍。

各级公路管理部门要重视桥梁养护工作,培养建立一支专业化的养护队。桥梁养护是一项具有一定技术水准和要求的工作,桥梁维修要做到由专业人员、采用专用方法实施,以保证桥梁维护的合理和有效。公路养护队要了解辖区内桥梁的状况,经常性的进行维修检查,逐步提高桥梁日常维修乃至处理重大事故的能力。

5)建立和完善桥梁技术档案。

最近几年桥梁建设数量更多,技术也更加复杂,因此要保证桥梁资料的完全和正确,对桥梁做到建档归类。确保对桥梁检查维修时有据可依,做到对桥梁的科学规范管理。

3 结语

现今,桥梁的养护管理尚处于一个较低的层次,还没有得到应有的重视。加强公路桥梁的养护不仅可以延长桥梁使用期,减少国建资产的流失,更重要的是确保了交通的安全畅通,减少了交通事故的发生,保护了人民的财产和生命安全。因此,要高度重视桥梁的养护和管理, 提高责任意识、组建专业队伍、严格检查、科学维修,确保公路桥梁及时的维护,确保桥梁的质量安全。

摘要：分析了公路桥梁养护方面现实存在的桥面污染严重,栏杆破损,通水孔不畅,桥头跳车等问题,给出了加强公路桥梁养护的对策建议,包括日常养护、完善检查制度,设立专业养护队伍等方面内容,以求尽可能的减少事故、增加行车安全。

关键词：公路桥梁,养护管理,措施

参考文献

[1]张健.浅谈公路桥梁的养护管理[J].交通标准化,2008(11):12-13.

[2]侯国杰.公路桥梁的养护与管理[J].广东科技,2007(8):10.

[3]杨光华.论公路桥梁的养护管理[J].工程技术,2009(11):4-10.

公路桥梁养护管理工作制度(精) 第2篇

第一章 总则

第一条 公路桥梁（指桥梁、涵洞、隧道及其附属设施，下同）是公路的重要组成部分。为了加强和规范全区公路桥梁的养护管理工作，保持桥梁处于完好工作状态并延长其使用寿命，保证公路畅通和桥梁运行安全，提高路网服务水平。根据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、交通部《公路桥涵养护规范》和《公路桥梁养护管理工作制度》等有关规定，结合我区公路桥梁养护管理的实际情况，制定本工作制度。

第二条 本工作制度适用于全区所有公路的桥梁、涵洞、隧道及其附属设施的养护管理。

第三条 桥梁养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。

第四条 全区各级交通行政主管部门、公路管理机构（含高速公路管理单位，下同）、收费公路经营管理单位，应高度重视桥梁养护管理工作，严格执行桥梁养护管理的各项规章制度，切实采取科学的管理手段和先进的技术措施，对所 辖公路桥梁按规定进行检查、检测和养护维修，确保公路畅通和桥梁安全。

第五条 桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。

桥梁养护工程师和有关技术人员应按照部颁《公路桥涵养护规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。

第六条 公路桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”。自治区交通厅负责全区公路桥梁养护管理工作。自治区公路局负责全区公路桥梁养护管理的业务管理工作。

各盟市交通主管部门负责本辖区内公路桥梁养护管理工作。

各盟市公路管理机构负责辖区内国省干线公路桥梁养护管理的具体组织工作。县乡人民政府设置的管理机构负责辖区内县乡公路桥梁的养护管理工作。

收费公路的桥梁养护管理工作，由收费公路经营管理单位具体负责组织实施。

第七条 各级交通主管部门和收费公路经营管理单位，应安排专项经费用于桥梁养护管理工作，保证桥梁安全运营。

国道、省道的桥梁养护管理经费在公路养路费中列支，其中收费公路桥梁养护管理经费在车辆通行费中列支。县道 及其他公路上的桥梁养护管理经费由农村牧区公路养护工程专项费用中列支。

第二章 管理责任划分

第八条 各盟市交通主管部门应根据“事权一致、责任清晰”的原则，明确本辖区公路桥梁养护管理的管养单位和监管单位，并根据养护管理权限合理确定各自的工作职责。

第九条 公路桥梁养护管理的管养单位是指具体承担公路桥梁养护管理任务的有关公路管理机构、专门的桥梁养护管理单位或收费公路经营管理单位。

第十条 公路桥梁养护管理监管单位是指依照有关规定，主管桥梁养护管理工作的县级及以上交通主管部门及受其委托承担监管职责的公路管理机构。

第十一条 公路桥梁管养单位疏于养护管理，不按相关规定准确掌握桥梁技术状况，或未及时采取相关措施，而导致的桥梁安全事故，由管养单位承担主要责任，监管单位承担监管责任。

负责公路桥梁养护经费的投资决策单位要多方筹集资金，根据桥梁技术状况和管养要求及时安排投资，不断加大危桥改造力度，确保桥梁不发生安全事故。

第十二条 公路桥梁管养单位和监管单位必须明确负责桥梁养护管理工作的分管行政领导和具体技术人员，保证桥梁养护管理的各项职责得以贯彻落实。第三章 桥梁养护工程师制度

第十三条 全区各级公路管理机构、收费公路经营管理单位和桥梁养护管理单位，均要配备桥梁养护工程师，具体负责本辖区公路桥梁养护管理工作，并保持其人员的相对稳定。

第十四条 公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师履行以下主要职责：

（一）主持桥梁的经常检查与评定，负责组织桥梁的定期检查与评定。并根据检查结果编制并上报养护维修建议计划，提出须进行特殊检查的桥梁的申请报告，组织编制桥梁养护、维修、改建方案和对策措施。

（二）主持桥梁的小修保养和抗灾抢险工作，考核桥梁养护质量，并及时上报辖区的桥梁受自然灾害和其他因素损坏的情况。组织实施超重车辆通过的有关技术工作。

（三）监督、组织桥梁养护大、中修和改建工程；组织并参与桥梁大、中修和改建工程的中间检查和交（竣）工验收。

（四）负责所管辖桥梁技术档案的补充、完善和保密工作，定期对辖区内桥梁技术状况进行综合评价与分析；负责桥梁管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及桥梁养护报告编写等工作。

（五）负责对下级单位桥梁养护工程师的技术业务培 训、考核工作。

第十五条 公路桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师履行以下主要职责：

（一）负责辖区内桥梁养护管理的技术工作，监督检查管养单位桥梁养护工程师职责履行情况。

（二）组织制定辖区内桥梁养护管理工作计划，并监督实施。

（三）按规定负责复核四、五类技术状况桥梁的评定工作。

（四）参与制定重要桥梁的大、中修和改建工程技术方案和对策措施，并组织审验其科学合理性。

（五）组织辖区内桥梁养护工程师及有关技术人员的技术业务培训。

第十六条 盟市级公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师应具有三年以上从事桥梁养护管理工作经历，具有工程师及以上技术职称。

盟市级桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师应具有五年以上从事桥梁养护管理的工作经历，具有高级工程师及以上技术职称。

下一级桥梁养护工程师的具体资格条件可适度放宽。第十七条 桥梁养护工程师实行定期培训考核制度。自治区公路局定期对持证桥梁养护工程师进行技术培 训，并核发上岗证。桥梁养护管理技术人员经培训并参加考核合格后，才可持证上岗。

第四章 桥梁检查与评定

第十八条 桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。经常检查和定期检查应符合《公路桥涵养护规范》的规定。桥梁管养单位应对辖区内所有桥梁建立“桥梁基本状况卡片”，将有关信息输入数据库，建立永久性档案，并及时更新。

第十九条 经常检查主要以目测方式配合简单工具进行，检查周期为每月不少于一次，汛期应增加检查频率。对经常检查中发现重要部（构）件明显达到三、四、五类技术状况的桥梁，应立即安排定期检查。

经常检查过程中应填写“桥梁经常检查记录表”，现场登记所检查的项目和缺损类型，估计缺损范围和养护工程量，提出相应的小修保养措施，为编制小修保养计划提供依据。

检查结束后要及时更新桥梁养护管理系统数据。第二十条 桥梁定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行。其检查周期高速公路、国道、省道桥梁每半年定期检查一次，农村牧区公路、经营性公路及专用公路桥梁每年定期检查一次。

定期检查要现场校核桥梁基本数据，并当场填写“桥梁定期检查记录表”。定期检查作业完成后，应按要求汇总,撰写检查报告，及时上报公路桥梁监管单位。第二十一条 特殊检查应委托有相应资质和能力的单位实施。

特殊检查应根据《公路桥涵养护规范》所列情况及时开展。特殊检查应采用仪器设备，通过检测或试验的方法，并结合理论分析，对桥梁的缺损状况、病害成因、承载能力或抗灾能力作出科学明确的判定，检查期间要做好相应的检查记录。检查结束后，要形成检查报告，并由内蒙古自治区公路局组织有关专家按有关标准和技术规范对形成的检查报告进行评审确认，根据评审结果采取相应处理措施。

第二十二条 依据检查结果，桥梁技术状况等级评定分为一至五类。

一类桥：技术状况处于完好或良好状态，仅需对桥梁进行保养维护。

二类桥：技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养。

三类桥：技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能。

四类桥：技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全。

五类桥：技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严 重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。

第二十三条 公路桥梁技术状况由桥梁管养单位负责组织评定。对非收费公路、政府还贷收费公路上评定为四类和五类的桥梁按以下规定进行复核。复核期间，管养单位应采取应急保障措施，保证桥梁运营安全。

技术状况为四类的中、小桥梁以及结构简单、病害清楚的大桥，由盟市交通行政主管部门及公路管理机构的桥梁养护工程师负责组织复核。

技术状况为四类的特大桥、结构或病害较复杂的大桥，以及技术状况为五类的桥梁，由盟市交通行政主管部门及公路管理机构的桥梁工程师提出初步复核意见后报自治区公路局，由自治区公路局的桥梁养护工程师负责组织提出最终复核意见。

第二十四条 特大桥、特殊结构桥梁和单孔跨径40米及墩高10米以上大桥的检测评定工作应符合以下规定：

（一）在桥梁上下部结构的必要部位埋设永久性位移观测点，并定期进行观测，一、二类桥每三年至少一次，三类桥每年至少一次，四、五类桥每季度至少一次，特殊情况时应加大观测密度。

（二）应安排专项经费委托有资质的单位进行定期的特殊检查。

一、二类桥每五年至少一次，三类桥每三年至少一次，四、五类桥应立即安排进行特殊检测。

（三）对特别重要的特大桥，应建立符合自身特点的养护管理系统和健康监测系统。

第五章 桥梁养护工程管理

第二十五条 桥梁养护工程分为小修保养、中修、大修、改建。

对技术状况为一、二类的桥梁应加强小修保养，防止出现明显病害。

对技术状况为三类的桥梁应及时进行中修，防止病害加快扩展，影响桥梁安全运营。

对技术状况为四类和五类的桥梁，应及时采取管理措施，保证安全。并依据桥梁特殊检查结果和技术论证分析，安排大修或改建。

对荷载等级、宽度、抗灾能力、安全防护标准等技术指标低于所在公路技术标准的桥梁，应有计划地进行技术改造。

第二十六条 桥梁小修保养、中修工程由管养单位组织实施，并制定日常巡视和小修保养工作的实施细则，保证该项工作的规范化和制度化；大修、改建工程由盟市公路管理机构或收费公路经营管理单位组织实施，并根据内蒙古自治区有关公路养护工程管理的规定执行。

第二十七条 桥梁大修、改建工程设计要选择具备相应资质和能力的单位承担，要增加设计施工科技含量，提高加 固改造效益。对于规模较大、技术复杂的桥梁设计，要进行多方案比选，并经专家会审后确定。

第二十八条 桥梁大修、改建工程应通过竞争方式选择具备相应资质和能力的施工和监理单位，并视工程具体情况推行招标投标制度、工程监理制和合同管理制。各交通主管部门应加强对辖区内桥梁大修、改建工程项目的质量监督。

情况特殊不进行招标投标的项目，应对被委托人的资质、业绩和信誉等有关情况进行审查。

第二十九条 桥梁大修、中修、改建工程完工后，应按照相关规定进行验收。工程实施后的桥梁技术状况必须恢复至一、二类。

第三十条 各级交通主管部门应采取有效措施，加强桥梁养护工程的施工管理。

对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的桥梁养护工程，除紧急情况外应在项目开工前15天，通过媒体发布相关信息，公布绕行路线和封闭时间。高速公路、国道、省道上的断交施工信息应及时按规定报自治区公路局备案。

第三十一条 桥梁养护工程施工单位应按照相关规定，合理布设施工作业区，设置标志和安全防护设施，保证施工车辆、人员和过往车辆的安全，必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作。

第六章 技术档案管理 第三十二条 桥梁管养单位和监管单位应建立健全公路桥梁技术档案管理制度，大力推广应用公路桥梁管理系统，及时更新桥梁技术数据，保证公路桥梁技术档案真实完整，实现电子化管理。

特别重要的特大型桥梁应建立符合自身特点的电子档案管理系统和养护管理系统。

第三十三条 公路桥梁技术档案应包括桥梁基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。

第三十四条 桥梁基础资料包括以下内容：

（一）桥梁设计施工图及竣工图，结构计算分析报告。

（二）施工过程中的试验检测及科研资料。

（三）工程事故处理资料。

（四）施工全过程的结构位移或变形测试资料。

（五）观测或监测点（部件）资料。

（六）交（竣）工验收资料。

对新建桥梁，接养单位应参与交（竣）工验收。桥梁建设单位应向接养单位移交桥梁基础资料，并协同做好接养工作。

第三十五条 桥梁管理资料包括桥梁管养单位、监管单位，及其分管领导、桥梁养护工程师等的基本资料。

管理资料中对桥梁养护工程师除应归档个人基本资料外，还应归档其业务考核情况和主要工作情况。第三十六条 桥梁检查资料包括桥梁经常检查、定期检查结果、养护对策建议、特殊检查建议报告、养护建议计划等技术资料，以及检查的时间、实施人员等基本资料。

特殊检查还应包括检测（试验）方案、检测（试验）报告、照片及多媒体材料，检测（试验）方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）以及主要检测人员的资格证书（复印件）等。

第三十七条 桥梁养护维修资料应包括以下内容：

（一）小修保养工程的实施技术资料和养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等。

（二）桥梁的中修、大修、改建工程的设计图纸、竣工图纸、施工资料、监理资料、监控（监测）资料、质量事故处理报告、交（竣）工验收等技术资料，以及设计、施工、监理和监控（监测）等各方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）及其主要检测人员的资格证书（复印件）等。

第三十八条 桥梁特殊情况资料主要包括地质灾害、气象灾害、超限运输等特殊事件的具体情况、损害程度、处治方案等。

第三十九条 基本资料缺失的桥梁，应根据历年检查、养护资料，逐步建立和完善其技术档案。必要时，可专门安排有针对性的检测、试验或特殊检查，补充、完善桥梁技术资料。第四十条 收费公路经营管理单位应及时向有关交通主管部门或公路管理机构提供桥梁技术档案。

第七章 应急处置管理

第四十一条 桥梁突发事件的处置工作应在各级政府的统一领导下，由各级交通主管部门具体负责，实行条块结合、以块为主。

第四十二条 桥梁一旦发生坍塌等突发事件，桥梁管养单位及监管单位应立即按照制定的公路桥梁突发事故应急预案做出快速处置。

具体的桥梁养护管理单位应单独制定针对重要和特大型桥梁、单孔跨径40米及墩高10米以上大桥的应急预案。对技术状况为四、五类的桥梁，以及超过使用年限的危旧桥梁，除采取相应的管理措施外，还应分别制定应急交通组织方案，确保一旦发生事故，交通组织工作井然有序。预案要求明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、事故调查等工作职责和程序，并报监管部门核备。

第四十三条 接获公路桥梁突发信息后，桥梁管养单位应立即向上级主管部门报告并启动应急预案，及时、有效地进行处置工作。应急处置过程中，要按相关规定向上级主管部门续报有关情况。

第四十四条 发生以下突发事件，桥梁管养单位和各级交通主管部门应在接获有关信息后立即上报自治区公路局：

（一）桥梁损毁中断交通的。

（二）大型、特大型桥梁出现严重病害危及桥梁安全的。

（三）车辆或船舶与桥梁设施相撞，造成严重后果的。第四十五条 各级交通主管部门、公路管理机构、公路桥梁养护管理单位、收费公路经营管理单位要按照职责分工和相关预案切实做好应对桥梁突发事件的人员、物资、资金保障工作，确保应急工作正常有序进行。

第八章 监督检查

第四十六条 各级交通主管部门、公路管理机构应依据有关法律法规的规定，对辖区内公路桥梁的养护管理工作进行监督检查。

桥梁管养单位、监管单位应自觉接受有关交通主管部门和公路管理机构依法实施的监督检查。不得以任何理由推诿、拒绝。

第四十七条 各级交通主管部门、公路管理机构对公路桥梁养护管理工作实施监督检查时，应当深入桥梁养护管理工作现场，并采取必要的技术检测手段，不得流于形式。监督检查应包括以下主要内容：

（一）各项规章、制度和技术规范的执行情况。

（二）人员、经费的落实情况。

（三）桥梁检查、评定工作的开展情况。

（四）养护计划执行和养护工程管理情况。

（五）桥梁技术档案和管理信息系统的建设维护情况。

（六）各项应急预案的制定和执行情况。

（七）公路局规定的其它监督检查项目。

第四十八条 各级交通主管部门和公路管理机构在监督检查过程中，对发现的问题，应当责令有关单位立即改正。监督检查结束后，应向有关单位反馈书面意见。

对桥梁养护管理工作薄弱、技术状况评定不规范、安全隐患突出的单位，应给予通报批评。造成严重后果的，应按规定追究有关人员的责任。

第九章 附则

第四十九条

本工作制度由自治区公路局负责解释。第五十条

论公路桥梁的养护管理 第3篇

【关键词】公路桥梁；养护管理；问题；措施

由于国民经济的的飞速发展，促使我国交通事业不断进步，目前，国内基本的公路网已建成，桥梁的种类和数量不断增多。桥梁是确保公路安全畅通的咽喉，必须把公路桥梁的养护管理工作做好，以便提高公路桥梁的技术状况及车辆通行能力，使桥梁能时刻处于良好状态，减少因桥梁损坏而带来的交通事故，延长公路桥梁的使用年限。

1.公路桥梁养护管理现状

我国有着现存最早的大型石拱桥—赵州桥，也是世界上现存最古老、跨度最长的敝肩圆弧拱桥，为我国桥梁技术的发展和研究做出了很大的贡献。近些年来，众多桥梁建设者在经济及技术发展的基础上，凭借着精心设计和施工，使我国的建桥水平逐渐跻身于世界先进之列。已经先后建成了一批具有世界级水平的公路桥梁，据有关部门统计，我国现有各类桥梁约45万多座，每年的建桥数量居世界第一，成为名副其实的桥梁大国。

但是由于我国幅员辽阔，经济的发展水平不尽一致，经济总体水平不高，公路桥梁建设工程主要集中在大中城市道路及高速道路建设当中，小型公路桥梁建设发展缓慢。还有很多桥梁建于六七十年代，由于存在“重建设、轻养护”的错误思想，没有得到及时的养护，存在的安全问题较多。有很多桥梁不堪重负，技术状况下降，很快发展成危桥，给人民群众的生命财产安全埋下了隐患。减少桥梁垮塌事件的发生，对保障人民生命财产安全，促进社会安定具有特别重要的意义。所以保障公路桥梁的完好畅通，进一步加强桥梁的养护管理水平已成为迫切需要[1]。

2.公路桥梁养护存在的问题

2.1乡村道路桥面污染严重

在农村，很多农民把粮食作物在马路晾晒、堆物占道，加之受天气的影响，夏季雨天积水，冬季雪天结冰，但无人清理公路桥面，造成桥面积存垃圾、泥土污物，污染公路桥面，由于桥面的污染物没有及时清理，存有大量的泥块、碎石头，在轮胎的碾压作用下，容易使桥面出现破损，直接影响着桥梁的使用寿命和影响道路交通的正常通行。

2.2不及时修复破损的桥梁栏杆

据调查，约有85%的桥梁栏杆是由于机动车交通事故所损坏的；9%是由于车辆运输笨重货物时不慎破坏的；只有极少数的桥梁是被人为盗窃或受自然风化、锈蚀而损坏得。但是，人们错误的认为栏杆只起到一些美化作用，对公路的使用造不成影响，导致栏杆损坏后，根本得不到及时的修复，加速了桥梁的老化，使桥上交通没有安全感可言。

2.3跳车现象严重

路面的波浪是由于路基松动，路面铺筑时质量有问题，结构厚度过薄，路面粘结料不足，材料颗粒偏细，施工拌和不均匀，碾压不密实，桥头引道高填土产生不均匀沉降，平时养护不到位，在机动车车载较大时，产生有规则的起伏造成桥头跳车现象。如不及时处理，就会降低车速，影响行车质量，而且公路桥梁在受到车辆长期的冲击作用下，会加剧梁端的破坏，从而影响桥梁的使用寿命[2]。

2.4对桥梁的检查力度不够

公路桥梁在使用后，受客观因素的影响，会出现一些破损，如裂缝、锈蚀及变位等病害。

但因为在日常养护中，桥梁的检查力度不够，工作人员敷衍了事，巡查也只是走过场，根本就起不到实际作用，不能及时发现早期病害。这些病害得不到处理，就会越来越严重，不但影响行车安全，还造成维修成本增加，浪费国家养护经费。

2.5养护资金不足

“要想富，先修路”，近几年，各地都把公路建设作为致富的基本条件，兴起了公路建设的热潮。建设任务的繁重导致了资金筹措较难，各地都相应存在着建设挤占养护资金的现象，再加上“重建设，轻养护”的错误思想，致使公路养护资金严重不足，许多应该实施的养护工程不能具体落实。如有些桥梁本经过几十年的风化锈蚀，损坏相当严重，且限于建造时的历史条件，设计荷载低，加上又缺乏养护资金，造成桥梁失修失养，桥梁的技术状况已不能满足行车安全的需要[3]。

2.6技术力量薄弱

养护部门缺乏专业技术人才，由于养护工作相对公路建设而言，对人员的技术性要求要低，得不到重视，工作人员大多是临时工或下岗工人等，人员素质偏低，对公路桥梁养护方面的知识一片空白。不能客观、全面地检测和记录桥梁的病害及其运行状况，且对一些轻微病害处理不当或不作处理，使桥梁的养护管理缺乏科学性。

3.加强公路桥梁养护管理的措施

3.1培养专业桥梁养护工程师队伍

桥梁养护管理工作，要做到一个“专”字，努力用专业的方法，走专门的程序，成为一个专业人员。这就要求桥梁养护管理人员在具备专业理论知识的基础上，还要有丰富的实践经验，并且要经常参加相应的业务培训，以提升专业水平；同时，还应配备必要的桥梁检测设备，如桥梁检测车等。可以随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，以保证桥梁的工作部署落实到位，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力[4]。

3.2加强桥梁检查力度

严格的检查措施是提高桥梁养护工作质量的保证。养护人员应对桥梁及各种附件设施进行日常养护巡查，仔细检查桥梁的使用状况，做到1次/天养护巡查，并做好巡查记录。检查分两种：①经常性检查，主要以目测为主，配合一些简单工具，至少每年检一次，填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。②专业检查，是在桥梁遭受意外损害、检查中难以判明损坏程度或决定改造之前时所进行的检查。

3.3进一步抓好桥梁技术档案管理，建议引入高速公路桥梁管理系统

高速公路桥梁管理系统包括数据管理、基本应用、统计处理、评价对策、维修计划和费用分析七个子系统，系统可对桥梁进行科学的评价分析，采用更为合理的维修计划，优化使用桥梁养护资金。

3.4加大桥梁养护资金的投入

各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，全面促进桥梁改建、维修与加固工作。

目前，公路桥梁的养护管理依旧是一个薄弱的环节，这就要求各级交通管养部门要进一步提高认识，提高桥梁养护工作的重视，加强养护管理工作能力，抓好公路桥梁养护与管理的质量，尽量减少桥梁事故的发生，保障人民群众生命财产安全，促进公路交通的可持续发展。 [科]

【参考文献】

[1]王强.谈公路桥梁的养护与管理[J].科技传播，2010，（08）.

[2]张学智.浅谈公路桥梁养护[J].科技信息，2009，（11）.

[3]孙茹宏，王志兴.论公路桥梁的养护及管理[J].内蒙古水利，2009，（05）.

农村公路桥梁养护管理的思考 第4篇

1 农村公路桥梁基本情况

截至2010年10月, 海口市共有农村公路桥梁187座。按照建成年代进行分类, 见表1。

按照技术状况进行分类, 见表2。

从表1和表2可以看出, 海口市农村公路桥梁技术状况欠佳, 危旧桥数量偏多, 存在安全隐患的桥梁较多。

2 桥梁损坏原因分析

1) 建设标准低, 长期超负荷运营。

海口市农村公路桥梁中有46座是20世纪70年代以前建设的, 占24.6%。这些桥梁建设时间早, 设计荷载标准低, 承载能力较差, 近年来, 随着农村公路交通运输量的剧增, 特别是一些重载车辆的通行, 使得桥梁严重超负荷工作, 技术性能状况急剧下降。

2) 遭受自然侵蚀和人为破坏。

由于长期受到大自然风雨以及海水的侵蚀, 桥梁结构因质量或缺陷等问题产生各种病害, 加之日益加重的环境污染影响和人为损坏, 在多种因素的作用下, 加剧了桥梁的老化、破损。

3) 部分桥型结构不适应目前交通运输要求。

随着农村公路交通运输量的日益增大, 部分桥型结构自身存在一定缺陷或不能适应目前公路重载交通要求的农村公路桥梁, 如砖石拱桥等, 在长期反复的重荷载作用下极易出现病害。

4) 桥区域生态被破坏, 加快桥梁的水毁。

农村公路桥梁一般中小桥梁多, 桥梁上游植被被破坏或村民的人为引排等因素, 汇水面积和地表径流均发生变化, 洪水或汛期季节时, 流量和流速均增大, 原桥跨和净空不足, 不能安全泄洪, 易发生桥梁被冲毁。

5) 桥梁养护管理不及时。

由于受养护管理体制、资金等因素的影响, 大部分农村公路桥梁养护不到位、不及时。桥梁的主要构件或附属设施出现轻微缺损及磨耗老化后, 得不到及时的养护、修补、更新, 技术状况逐步降低。

3 农村公路桥梁养护管理存在的问题

3.1 桥梁档案资料不齐全

目前, 海口市农村公路桥梁基础资料不齐全, 桥梁的日常管理缺乏科学依据, 管理人员对桥梁的病害状况、病害发展过程不清楚, 也就无法对桥梁养护进行科学的规划和安排。

3.2 养护管理任务繁重

根据现行《公路桥涵养护规范》, 对一类桥梁应进行正常保养;二类桥梁需进行小修;三类桥梁需进行中修, 酌情进行交通管制;四类桥梁需进行大修或改造, 及时进行交通管制, 如限载、限速通过, 当缺损较严重时应关闭交通;五类桥梁需要进行改建或重建, 及时关闭交通。由表1和表2数据可知, 海口市农村公路桥梁养护工作量、养护难度和养护成本很大, 养护任务比较繁重。

3.3 养护资金严重不足

虽然海口市每年的农村公路养护计划中都安排一定的资金用于桥梁养护, 但投入总量远远不能满足正常养护需要。由于资金投入不足, 桥梁病害不能得到及时处治, 严重影响着桥梁结构安全。同时, 农村公路养护管理单位都不同程度地存在着养路不养桥、重建不重养的思想, 致使很多桥梁缺乏正常的养护, 一些确需大修、改建的桥梁也因资金不足而无法及时进行, 存在着极大的安全隐患。

3.4 桥梁养护专业技术人员缺乏

桥梁养护专业性、技术性较强, 需要由具有一定桥梁专业知识的人负责该项工作。农村公路桥梁养护基本上由县级农村公路养护机构进行, 专业技术人员较少, 养护管理技术力量比较薄弱。

4 对策及建议

农村公路管理机构应进一步提高对桥梁养护管理工作重要性的认识, 按照分级管理原则, 加强组织领导, 设立专门养护机构, 明确专职养护人员, 落实工作责任, 采取切实有效措施, 组织好管辖范围内的农村公路桥梁的检查、维修、加固和改建等工作, 确保运营桥梁的应有技术状况和安全。

4.1 多渠道筹集养护资金

要进一步拓宽资金筹集渠道, 通过上级争取、财政补助、社会捐助、群众自筹等方式广泛筹集桥梁养护资金, 并加强资金监管, 专款专用。

4.2 加强桥梁管养人员的专业培训

鉴于目前农村公路桥梁管养专业技术人员力量薄弱、专业知识欠缺的现状, 乡村公路监管单位、乡镇政府等相关部门应加大对现有从事桥梁管养人员的培训, 通过理论结合实际的助教方法提高人员的专业技能, 丰富人员的管养知识, 以此来提高他们的业务水平和处理桥梁病害的能力。

4.3 制定完善的桥梁管理制度和管理长效机制

建立健全桥梁管养机构, 明确管养机构的责任和对管养情况制定检查制度, 使管养人员明确规程, 熟知检查内容:1) 做好桥梁经常检查, 确保及时发现病害;2) 做好定期检查, 确保及时发现病险桥梁;3) 做好特殊检查, 确保及时排除桥梁疑难杂症。对桥梁病害能及时发现并能采取有效措施。

同时, 应逐步完善并落实以下几项工作:1) 严格执行桥梁养护工程师制度, 确保专人负责。明确市、县农村公路管养单位桥梁工程师名单, 保持人员相对稳定。2) 严格执行“四个一”制度, 明确相应职责, 确保责任到人。对辖区内每一座桥梁, 均落实“一名行政领导、一名技术员、一名养护员、一名路政员”四个责任人。3) 严格执行病险桥梁动态监控和报告制度, 确保监管到位。同时, 应配备必要的桥梁检查、检测仪器和设备, 加强病险桥梁运行状况监测, 随时掌握病害发展和安全运营情况。

4.4 做好危旧桥梁管理工作

要进一步做好危旧桥梁的通行管理工作, 建立健全桥梁突发事件应急预案, 明确工作职责和程序。制定具体的车辆通行或交通管制方案, 通过发布通告、设立限载、绕行标志等措施, 提前向过往车辆、人员发出警示, 必要时派专人昼夜看护, 严防发生桥垮人亡的恶性事故。同时进一步加大治超力度, 严禁超限超载车辆上桥。

4.5 建立健全桥梁技术档案

要建立和完善农村公路桥梁资料库, 包括桥梁设计、施工、竣工图纸, 施工过程中相关试验及检测的资料及过程管理的各种监控文件等, 并实行信息化管理, 及时更新桥梁技术数据, 保证公路桥梁技术档案真实、完整、准确, 在各级农村公路管理机构内逐步实行数据、资料共享。

同时, 通过对桥梁的定期和不定期检查检测, 形成桥梁动态数据, 真实反映出桥梁运营中的健康状况, 实现桥梁安全的动态监管, 提高桥梁养护效果。

5 结语

农村公路桥梁关系到行车、行人的安全与公路的畅通。要高度重视农村公路桥梁管养工作, 以“确保桥梁结构安全, 实现公路桥梁安全畅通”为目标, 通过加强桥梁管理, 排除安全隐患, 来提高农村公路桥梁养护与管理的质量, 为农村交通运输提供优质、安全、畅通的公路环境, 更好的为社会主义新农村建设服务。

参考文献

[1]JTG H11-2004, 公路桥涵养护规范[S].

[2]JTG H10-2009, 公路养护技术规范[S].

[3]于景海.浅谈桥梁养护和维修[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2008 (1) :125-126.

公路桥梁的养护及管理 第5篇

关键词：公路桥梁 养护 存在问题 管理 建议

1前言

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。然而，在我们公路部门，特别是基层养护部门对于桥梁较为普遍地存在着“重建轻养”，养路不养桥的现象。从而导致桥梁结构的过早损坏。因此，全面加强对桥梁的养护与管理，已刻不容缓，尤其是对县级及乡村公路管养所来说，更是迫在眉睫。随着公路运输事业的迅速发展，对桥梁的通过能力和承载能力要求越来越高，原有的公路桥梁负荷日趋加重，随之桥梁病害的发展也在加剧。为此，对现有危险桥梁进行加固或改建之外还必须加强对桥梁的日常养护，使之处于正常使用状态。那么如何养护管理好现有桥梁，以适应目前公路交通运输日益迅猛的发展需要，在这方面我来谈谈自己在日常工作中总结出来的几点认识。

2现有桥梁产生病害的原因

1)桥梁建设中的前期原因致使桥梁不能适应现有大交通量的需要，我县乡村公路桥梁大多修建于70年代以前，过去在资金不足、技术力量薄弱，而工期又非常紧的情况下建设起来的这些桥梁 其技术标准低、工程质量差，以不能适应当前交通量日益增长，从而加快了桥梁疲劳、老化进程，部分交通量大的桥梁便成为危桥。

2)桥梁设计荷载等级低，大大限制了公路运输的通行能力。以前修建的桥梁等级大多为汽车-10级，而现在的汽车重量已达到了一百多吨，这么多各种超重车的出现加重了桥梁的负荷加快了桥梁损坏的进程，加之车辆超载行驶使这些低等级的桥梁难以适应。

3)桥梁设计的不合理性，导致桥梁病害的加重。在60代至70年代我县采用最多的桥梁结构是石板梁桥和圬工拱挢。石板梁桥最大的弊病是桥面没有铺装，即使有也是简易铺装，石板一断裂整座桥便处于瘫痪状态;圬工拱桥配筋率低，与梁桥相比可节省大量的钢材，但是其桥台难以稳定，容易产生位移，桥台的位移必然会导致整个上部构造的损坏，主要表现为腹拱顶开裂，拱角渗水等等。

4)自然因素的影响，日益加重的环境污染，造成桥梁的自身老化、破损。随着我县粉丝工业的发展，各企业只注意发展生产，排出的废水不经处理便排入河流，致使沿线桥梁下部构造腐蚀。灰缝脱落，基础外露，钢筋锈蚀，大大减少了桥梁的使用周期。

3桥梁养护存在的突出问题

目前，公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想，造成桥梁失养，表现在以下几个方面:

1)桥面不清洁、泻水孔堵塞，在中小型桥梁中比较普遍，个别的桥面上堆放柴草杂物、垃圾泥土污物等，晴天尘土飞扬，雨天泥浆四溅。

2) 桥面不平整，使车辆颠簸，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，如不改善将缩短桥的使用寿命。

3) 桥头跳车现象严重。桥头跳车会给行车带来不顺适，影响车速，降低行车质量，长期下去也会影响桥的使用寿命。

4)桥栏杆残缺不齐。，造成栏杆残缺的原因很多，如车辆肇事，人为破坏等等。虽然不影响车辆运行，但会造成行驶在桥上的车辆及行人缺乏安全感。

5) 桥梁构件损坏不及时维修。桥梁投入运营后，由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、墩台砌块脱落、基础外露、钢筋外露锈蚀等，这类毛病不及时处理可能酿成大病。

6) 桥况不明。桥梁资料不全、桥梁技术状况不清楚等，是由于技术资料不及时归档所造成的;对桥梁不进行定期检查检验，桥梁病害的状况、病害发展过程不清楚，桥梁技术状况在各类报表资料中混乱，甚至还有桥名不统一的情况。

4加强桥梁养护管理的建议

1)提高对桥梁养护管理的认识 实践证明 公路桥梁必须与公路的改造同步进行，只有提高桥梁的通行能力和承载能力，才能真正发挥公路改造的作用和效益。而当前资金和材料紧缺，不可能投人大量资金新建桥梁，只能采取较少的投资，对现有大量的公路桥梁进行维修养护加固和技术改造以解决当前之亟需。公路部门从省、市、县公路段(局)到公路站 道班 都要提高对桥梁养护管理的认识使大家充分认识到日常养护是提高公路桥梁通行能力和延长桥梁使用寿命的必要措施。把“保证公路畅通，加强现有桥梁的保养、维修与加固工作，使其能经常处于完好的技术状态，延长其使用年限”作为当前桥梁养护的中心工作来抓，促进桥梁养护工作向正规化、秩序化方向发展。

2)各级公路管理部门要确立专门机构，专人负责桥梁养护管理。日前由交通部修订并实施的《公路桥梁养护管理工作制度》(简称《制度》)明确规定对桥梁养护管理技术工作实行工程师制度，桥梁养护工程师应及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。公路桥梁养护专业性强，技术含量高，桥梁养护工程师作为桥梁养护措施的制定和实施者，是保障桥梁养护质量优良的关键。新修订的《制度》按照监管单位和管养单位对桥梁养护工程师进行了规范。监管单位的桥梁养护工程师应具有5年以上从事桥梁养护管理工作的经历，具有高级工程师及以上技术职称;管养单位的.桥梁养护工程师应具有3年以上从事桥梁养护管理工作的经历，具有工程师及以上技术职称。桥梁养护工程师还要定期进行培训和考核。

3)加大对桥梁养护管理的投入(1)在每年的年度养护工作计划中，安排一定的经费保证一般性维修、管理; (2)适当控制一定数额的资金，投入到桥梁的维修和加固工作量比较大的重点项目上。对设立专门桥梁养护机构的单位要专项单列桥梁养护经费，以保证桥梁养护管理的经费来源。

4) 进行桥梁普查登记，建立和完善桥梁技术档案。加强桥梁检查和检验，为系统地掌握桥梁技术状况，较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命。必须按照JGT H11-20xx《公路桥涵养护规范》要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查。对于列养的桥梁必须一桥一卡，对于新修建或改建的桥梁，其桥梁档案要即时填补完整或更新。

5结束语

浅谈公路桥梁的养护与管理 第6篇

关键词道路桥梁;发展;养护与管理;措施及对策

中图分类号U445.7文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)062-0043-01

九江地处东径113°57′—116°53′,北纬28°47′—30°06′。全境东西长270公里,南北宽140公里,总面积18,823平方公里,占江西省总面积的11.3%,其中市区规划面积715平方公里,建成区面积48平方公里。东与波阳县和安徽省东至县毗邻,南接新建、安义、靖安、奉新和铜鼓五县,西与湖南省平江县和湖北省崇阳、通城、通山、阳新四县搭界,北与湖北武穴市、黄梅县及安徽宿松、望江两县隔江相望。四通八达,公路成了必不可少的一部分,桥梁是公路的重要组成部分,公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高,而一些旧桥陈旧老化,破损现象日趋严重,许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要,本文就公路桥梁的养护和管理作者做了如下探讨。

1我国桥梁的分类

1.1板式桥

板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型,它构造简单、受力明确,可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构;可做成实心和空心,就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥,因此,一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中,广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁,特别受到欢迎,从而可以减低路堤填土高度,少占耕地和节省土方工程量。

1.2梁式桥

梁式桥种类很多,也是公路桥梁中最常用的桥型,其跨越能力可从20m直到300m之间。公路桥梁常用的梁式桥形式有:

按结构体系分为:简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。

按截面型式分为:T型梁、箱型梁(或槽型梁)、衍架梁等。

梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标,一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。

2公路桥梁的养护与管理

2.1当前桥梁养护工作面临的问题

桥梁是公路的重要组成部分,桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通,一方面是桥梁建设的飞速发展,另一方面是虽然国家大力改建了一部分危桥旧桥,但各地仍然存在四、五类桥。如何养护管理好现有桥梁,保持桥梁的完好工作状态,延长其使用寿命,保障桥梁的行车安全,这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。

2.2交通荷载逐年增长问题

公路年平均日交通量剧增,加快了桥梁老化的步伐,干线以上交通量平均汽车绝对数增长5%,有的路线甚至高达8%。超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷,致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久,就出現路面损坏、桥面板断裂等现象,加速了桥梁的损坏。

2.3部分桥梁设计计算荷载等级低,限制了公路运输能力

一部分建设于60、70年代或60、70年代由水利部门修建的桥梁在道路升级过程中成为国省干线桥梁,这些桥梁建设标准很低。由于升级路线历史欠帐较多,改建周期长,这一部分桥梁已成为桥梁养护的瓶颈,也成为桥梁安全的重大隐患。

2.4养护管理缺乏细致到位,细微处埋下病害发展的隐患

桥梁各构部件养护不到位及病害处理维修不及时由于受传统养护观念的影响较深,各级养护部门特别是一线养护部门对于桥梁养护还引不起足够重视,不能做到抓早抓小,防微杜渐,诸如引道路面与桥衔接处不够平整,导致桥头跳车;桥栏杆损坏;伸缩缝填塞损坏;桥面保洁问题;泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病,在日常养护中得不到及时修补。造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀,活动支座失去活动能力等等病害不仅降低交通安全舒适水平,而且其发展直接影响到桥梁的服务水平和使用寿命。

2.5桥梁养护专业人才缺乏

桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物,由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人,特别是基层养护单位,即使有附带管一下的人员,其桥梁养护管理方面的知识、专业技术也是比较缺乏的;另一方面,近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明,由于没有很好地进行总结交流,因此妨碍了桥梁养护与管理水平的提高。

3防治措施及对策

为保障桥梁安全畅通,全面提高公路服务水平。公路桥梁管养工作需从以下几个方面进行加强。1)各级交通主管部门应牢固树立“以人为本”的服务理念,切实加强领导,强化管理,高度重视公路桥梁特别是国省干线公路上危桥的养护管理工作。公路养护各级部门尤其是基层养护部门必须将桥梁养护认识提高到新的高度。2)各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中,应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作,保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时,根据各地的实际情况,提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施,全面促进桥梁改建、维修与加固工作。3)为适应公路运输的发展要求,就需要对原技术标准较低的干线公路和桥梁进行技术改造,提高标准。对于桥梁的技术改造,需要综合考虑,以求得较为经济合理的技术方案,通过技术改造,使其承载能力满足当前公路运输的需要,并有一定的安全储备。4)要严格落实管理制度,明确桥梁养护工程师制度,各级管理部门应安排专人具体负责,承担起桥梁日常养护管理工作,切实纠正“养路不养桥”的倾向;有条件的地方可设立专门机构。加强桥梁检查和检验力度,较早地发现缺损和异常情况,提出养护措施,保证行车安全,延长养护桥梁的使用寿命。5)加强对桥梁检查检测设备的配备工作。桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量,有许多工作要空中作业,工欲善其事,必先利其器,没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。6)加强各级各类人员的培训。针对桥梁养护现状,有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人开展全方位、多层次的技术培训,掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法,强化管理干部、技术人员的继续教育和技术更新,提高养护队伍的文化技术素质。

4结语

随着交通事业的蓬勃发展,一批科技含量高,技术复杂,施工难度大的特大跨径桥梁的在我国建成或即将建成,也就是说,我国桥梁建造技术已进入世界先进水平的行列,随之而来对桥梁养护提出了更高的要求,各级交通管养部门要进一步提高认识,从贯彻落实“三个代表”重要思想的高度重视桥梁的养护管理工作,提高安全意识,坚持“预防为主,防治结合”的方针,切实采取有效措施,确保公路桥梁的安全畅通。

作者简介

论公路桥梁的养护管理措施 第7篇

关键词：公路桥梁,养护管理措施,养护管理理念

近年来,我国公路基础设施的建设取得了巨大的成果,我国公路交通系统得到了进一步完善。随着公路基础设施建设的完善,公路养护工作成为了影响我国公路运输发展的关键。在现代行车速度与载重量不断加大的今天,公路运输对桥梁的通行能力、承载能力要求越来越高。如何进行公路桥梁的养护成为了现代公路养护企业面临的首要问题。目前,公路桥梁的养护问题已经提到各级公路管理部门的工作重点当中,这一工作如何科学开展成为了现代公路管理与公路养护企业新的课题。

一、关于我国公路桥梁养护现状的分析

与我国公路基础设施的建设相比较,我国公路桥梁中存在大批上世纪六、七十年代所建设的公路桥梁。在现代车辆保有量与车辆荷载日益增加的今天,这部分桥梁由最初设计的一类桥梁逐渐成为了二三类甚至四类桥梁。在这样的情况下,虽然进行了相应的维护与维修,但是由于管养工作存在的不足,造成了这部分桥梁仍然严重影响到行车安全。另外,对与新建桥梁,我国公路养护企业也存在着忽视桥梁养护的问题。针对我国公路桥梁存在的失养问题,现代公路养护企业应加强对公路桥梁养护的认识。通过自身技术水平的提高及时解决所辖区域桥梁存在的问题,为保障公路桥梁的完好畅通、为我国公路交通的发展奠定基础。

二、公路桥梁养护管理措施的探讨

2.1强化养护企业对桥梁养护的认识,促进公路桥梁养护与管理工作的科学开展

针对我国公路桥梁养护的现状,我国公路桥梁的养护与管理应从强化养护企业认识入手,促进公路桥梁养护管理工作的开展。在公路养护企业的传统意识中,由于养护企业自身技术力量不足及其他多种因素造成了养护企业对桥梁养护的不重视。针对这样的情况,现代公路养护企业应树立科学的养护理念,认识到桥梁养护工作的重要性。以现代桥梁养护理念指导企业的公路桥梁养护工作,促进我国桥梁养护管理的实施,为我国公路交通的发展奠定基础。

2.2强化养护队伍建设,促进公路桥梁养护管理的实施

现代公路的快速发展需要公路养护工作以科学的组织管理实现养护的目标。而这一目标的实现,需要公路养护企业具有高水平的养护队伍,以此完成公路桥梁养护工作。针对这样的情况,现代公路养护企业应加强自身养护队伍建设。以管理团队管理水平的提高实现公路桥梁养护的科学管理、以施工队伍施工水平的提高实现公路桥梁养护施工质量,以此促进公路桥梁养护质量的提高。通过公路养护队伍的建设与完善为公路桥梁养护管理工作的开展奠定基础,实现公路桥梁病害治理的目标、实现公路桥梁养护工作的科学开展。

2.3完善公路桥梁的检查工作,以预防性养护理念避免桥梁病害的进一步扩大

在现代公路桥梁的养护管理中,公路养护企业应加强公路桥梁的检查工作。通过预防性养护理念的运用,避免桥梁病害的进一步扩大。针对公路桥梁常见病害,公路养护企业应加强日常巡检工作,注重对常见病害的检查,以此避免病害的进一步扩大。通过运用预防性养护理念,使公路桥梁病害在发生初期或即将发生时得到有效的控制与治理,实现公路桥梁养护成本的控制、实现公路桥梁养护工作的根本目标,避免桥梁病害对公路交通的影响。预防性养护理念的实施中,公路养护企业应在完善公路桥梁日常检查工作的同时,加快自身技术分析体系的建立。针对公路养护企业所辖路段的气候条件、地质条件以及公路桥梁的施工质量基础,科学的分析桥梁使用寿命与可能发生的病害。以此为基础开展预防性公路桥梁的养护,实现公路桥梁养护的目的。

2.4完善公路桥梁的定期全面检查,促进公路桥梁养护管理的实施

定期全面检查是有效保障公路桥梁质量与使用安全的关键。在现代公路桥梁养护管理中,养护企业应完善公路桥梁的定期全面检查。按照96年颁布的《公路养护技术规范》要求,每3年进行一次全面的检查工作。并根据所辖公路桥梁车流量以及车辆荷载情况进行检查时间的调整。按照目前公路通车车流量的实际情况,公路养护企业应按照每年一次的全面检查标准进行公路桥梁的检查,以此保障公路桥梁的通车安全。在进行公路桥梁全面检查的同时,公路养护企业还要对检查结果、日常监控结果进行分析。了解可能发生的病害以及维修治理工程量。科学安排公路桥梁的维修与治理,减少公路养护、维修对公路通车的影响,为我国公路交通奠定坚实的基础。

三、以科学的公路桥梁养护体系实现公路桥梁养护的根本目的

科学的公路桥梁养护体系能够促进公路桥梁养护工作的开展,实现公路桥梁的科学养护。针对公路桥梁养护管理的重要性,现代公路养护企业应通过桥梁信息计算机数据库的建立,科学的掌握公路桥梁实时信息,为桥梁的养护工作开展奠定基础。该体系中应包括公路桥梁监测系统、专家信息系统、桥梁信息系统以及科学的分析系统。针对公路桥梁的特点实现桥梁健康监测与预警目的。以日常巡回监测、定期全面检查等了解公路桥梁的实时情况、掌握桥梁的健康程度,为养护工作的开展奠定基础。同时以监测的时效性构建桥梁健康预警系统,及时对桥梁的病害进行报警,实现公路桥梁的通车安全。

结论:

综上所述,现代公路桥梁的养护管理工作对我国经济发展、公路交通行车安全有着重要的意义,是我国现代公路养护工作的重点之一。针对公路桥梁养护工作重要性,现代公路养护企业应通过完善的监控、养护体系的建立实现公路桥梁的科学养护。以此为我国公路交通事业的发展奠定基础,促进我国公路系统行车安全的提高。

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公路桥梁养护管理与对策研究 第8篇

关键词：公路桥梁,养护管理,管理现状

为了应对经济发展对道路交通畅通性和承载力不断增加的需求, 我国对道路标准在原来的基础上提出了更高的改造要求, 形成以国道为主干, 高等公路为标准的改进计划。车辆数量的不断增加, 载重量不断加大的大型、重型运输车辆的出现使得我国原有的公路桥梁渐渐的不堪重负。许多公路桥梁养护工作不到位, 出现了严重的破损、老化, 甚至踏方事故, 严重的阻碍了经济社会秩序的正常运转。公路桥梁的养护管理工作随着这些问题的不断出现也渐渐的展露其迫切需要加强的需求。

一、我国公路桥梁养护管理工作中存在的问题

在我国公路桥梁养护工作存在的问题比较多, 公路桥梁一般是重视建设但不重视后期养护, 责任人不明, 养护工作无人问津, 致使桥梁使用寿命急剧缩短。公路桥梁养护管理中出现的主要问题表现为以下七个方面:

(一) 桥面不整洁, 排水孔不畅

在我国人群流量较大区域的公路桥梁由于生活垃圾或者城市垃圾随地丢弃, 造成桥面变得十分的不堪, 影响桥面的整洁。有时垃圾会堵塞桥面排水孔, 致使阴雨天桥面水量排不出去, 造成桥面积水。

(二) 桥面破损, 坑洼较多

桥面破损, 坑洼加多的现象在年久失修的桥梁上经常可以见到, 这是由于长期使用而又无责任人养护修补造成的。坑洼较多的桥面容易造成道路的平坦衔接中断, 车辆从上面驶过会出现严重的颠簸现象, 极易诱发交通事故。

(三) 安全栏杆破损缺失

在我国普遍存在一种思想那就是“养路不养桥”, 这种思想十分形象的反应了我国桥梁养护工作存在的弊端。桥梁自从建设以后, 后期便是使用很少进行养护工作。桥梁两侧建设时为了保护行人安全之用的安全防护栏杆, 也在这种思想大潮中变得残缺不全, 而无人维修。导致安全防护栏杆缺失破损的原因很多, 有车辆交通事故撞击, 也有认为的破坏, 更有些是由于自然氧化腐蚀破损。反正不管什么原因造成的, 安全防护栏杆缺失的确会给交通安全造成严重的隐患。

(四) 桥体结构性损坏, 维修不及时

有些年久失修的桥梁会出现桥墩处破裂, 桥面大裂缝甚至破洞出现, 这些损毁都属于比较严重的结构性损毁。造成这些相对严重的问题出现的原因有很大一部分是由于较小破损慢慢发展而来的, 比如钢筋外漏而修补不及时, 致使后期伴随着氧化现象不断的侵蚀, 而使得桥面承载能力下降出现沉陷和破损现象。

(五) 桥拱排水功能下降

桥拱排水功能下降现象在农田集中区域和城市垃圾堆放河段最常见。在农田集中区域由于河道两旁被大范围的开垦成田地进行种植活动, 造成河床土质疏松, 经雨水冲刷, 大量的泥土在桥拱出堆积, 使得桥拱的排水功能下降。在城市居民区附近的河段, 许多城市垃圾被随意的堆放在桥梁拱部位置, 使得用来泄洪排水的拱洞被阻塞, 造成河水排不出去。

(六) 桥梁安全及限重标志丢失

桥梁的安全和限制标志是为了保证行人和车辆的安全以及桥梁的使用寿命而设立的。这些标志基本上都是些限重、限速、限高等方面的警示标志。警示标志的存在不是可有可无的, 它以醒目的状态存在时刻的提醒车辆驾驶员主要安全, 是减少交通安全十分必要的措施。在我国经常可以看到没有警示标志的桥梁, 这是因为标志遗失后补制不及时造成的。

(七) 桥梁资料保管不力

桥梁资料是记录桥梁建设、使用、养护、技术参数以及相关责任人的文件。通过桥梁资料我们能够了解到桥梁的建设方, 责任方, 养护方, 了解桥梁的使用状况, 养护状况等, 可以说桥梁资料是桥梁状态的说明书和信息库。在我国许多桥梁存在资料保管不力, 资料后期持续记录空白, 有些干脆再也找不到关于桥梁的资料。

二、加强我国公路桥梁管理的对策

(一) 完善公路桥梁养护相关制度

把公路桥梁养护付诸于国家法律法规, 用强制力约束公路桥梁的养护工作切实执行是首选且行之有效的举措。国家通过论证考察就公路桥梁养护工作的方式, 责任, 形式和范围进行立法规定, 地方部门通过法律法规推广宣传, 促使桥梁养护工作能够有法可依。运用国家力量保障公路桥梁能够得到连续可靠的养护。

(二) 加强公路养护知识宣传, 改善养护思想

我国长期以来由于对桥梁养护知识的缺乏而导致只重养路不重养桥的思想盛行, 这是造成我国桥梁管理养护工作问题较多的一个主要原因。通过多年的实践证明, 只有公路和桥梁的养护工作都同时到位才能使得交通运输效率得到保障。各级公路桥梁的主管部门应当加强桥梁管理养护工作重要性的知识的宣传, 使得的养路又必须养桥的思想彻底的替代原先养路不养桥的错误思想, 从思想入手改变我国严重滞后的桥梁管理养护工作, 增强对桥梁管理养护工作的重视。

(三) 建立专门的桥梁养护管理部门

在我国公路的养护管理部门已经十分的完善了, 在乡镇公路旁有时你会时常看到某某乡第××公路管理养护队, 但却十分难以找到××桥梁管理养护队。公路和桥梁养护工作严重失调, 完全无法发挥出路桥在交通运输中的协同效应。因此, 为了解决这一问题, 各级部门都应当尽快的建立完善的桥梁养护管理部门, 为辖区内桥梁养护管理提供有针对性的保护。按照不同的职能进行专业化分工、招聘具有较强专业知识的人才、配套完善的检测和养护设备, 以便迅速的改善桥梁养护管理工作。

(四) 加大公路桥梁养护投入

桥梁养护管理工作严重滞后一个最主要的原因就是缺乏必要的经费。公路桥梁管理部门可以通过建立专门资金的方式为桥梁养护工作划拨资金, 但是考虑到桥梁养护支出并不是常态化和连续性的, 在资金划拨时可以按照桥梁养护的旺季和淡季进行有分别的资金划拨。在节省成本的同时确保桥梁养护管理工作的到位。

(五) 建立公路桥梁养护信息系统

随着计算机技术和信息系统技术的应用, 现代社会中许多问题都变得不再像以前那么落后闭塞。国家可以再公路桥梁养护领域开发公路桥梁养护管理信息系统以事实记录每座桥梁的使用状况、养护状况, 实现桥梁养护问题的及时发现、及时解决、及时备案、及时查询等。

(六) 提高养护管理人员素质

公路桥梁养护管理的几点思考 第9篇

关键词：公路桥梁,养护管理,措施

1 公路桥梁养护管理弊端

桥面不整洁, 污水孔堵塞;桥面不平整, 增加桥梁构件的疲劳, 使桥梁使用寿命缩短, 引道路面与桥梁衔接处不平整导致桥头跳车;桥梁设计的不合理, 桥梁构件在交付后使用中出现部分变形, 造成锥坡护坡及铺装面沉陷空洞, 出现裂缝, 桥梁结构损坏却未修复则造成混凝土剥落, 钢筋外露被锈蚀, 活动支座失去活动能力;桥梁的桥孔水流不畅通, 使得桥梁的泄洪能力减弱很多, 造成公路桥梁及其附属的构造物被水毁坏, 公路桥梁的泄洪断面基础发生置浅, 墩台发生失稳现象, 甚至出现倒塌现象的发生等。

2 公路桥梁病害产生的原因

(1) 桥梁设计的荷载等级比较低, 建设的桥梁先天的不足, 限制了公路运输的通行运输能力, 当交通流量日益增长时, 就加快了桥梁的老化、疲劳进程。

(2) 日益严重的环境污染以及自然因素的影响, 造成了桥梁自身的老化以及破损, 随着乡镇工业的快速发展, 各工业企业只注重发展生产, 而不注意对环境的保护, 工厂产生的废水不经处理, 就直接排入河流, 致使部分桥梁下部构造的腐蚀, 致使混凝土脱落, 钢筋锈蚀, 减少了桥梁的使用周期。

(3) 桥梁设计的不够合理, 导致桥梁病害的加重, 在60年代至70年代我国采用最多的桥梁结构即是少筋微弯板工字型梁桥和双曲拱挢。少筋微弯板工字梁桥最大的弊病就是主梁没有横向的连系, 容易左右的摆动, 桥面易产生纵向裂缝, 且裂缝很难处治;双曲拱桥配筋率低, 与梁桥相比可节省大量的钢材, 但是在水网湖区修建这样的桥梁, 其桥台难以稳定, 容易产生位移, 桥台的位移必然会导致整个上部构造的损坏, 其主要表现为腹拱顶的开裂。

3 我国公路桥梁养护管理工作中存在的问题

在我国公路桥梁养护工作存在的问题比较多, 公路桥梁一般是重视建设但不重视后期养护, 不少人认为桥梁是永久性的建筑物, 不养可以照常行驶车辆, 往往形成“养路不养桥”、“重建不重养”的思想, 造成责任人不明, 养护工作无人问津, 致使桥梁使用寿命急剧缩短, 公路桥梁养护管理中出现的主要问题表现为以下几个方面:

(1) 桥梁构部件损坏不能及时维修, 由于车辆的反复作用, 桥梁或多或少会出现一些混凝土剥落, 钢筋外露锈蚀, 支座失去活动能力, 桥面破损等病害。这类“小病”没有引起养护单位重视而未能及时处理, 导致部分桥梁病害日益严重。

(2) 栏杆和人行道板因交通事故被行驶车辆撞坏, 或因自然氧化腐蚀损坏, 而这些损坏部分往往不能及时处理, 影响了桥容, 也影响了桥上车辆、行人安全。

(3) 桥面不整洁, 在我国人群流量较大区域的公路桥梁由于生活垃圾或者城市垃圾随地丢弃, 造成桥面泄水孔堵塞, 致使不少桥面泥土污物存积, 杂草丛生, 雨天桥面积水, 晴天满是灰尘, 不仅影响了行车, 也加速了桥面和各构部件的老化。

(4) 桥拱排水能力下降, 桥拱排水功能下降现象在农田集中区域和城市垃圾堆放河段最常见在农田集中区域由于河道两旁被大范围的开垦成田地进行种植活动, 造成河床土质疏松, 经雨水冲刷, 大量的泥土在桥拱出堆积, 使得桥拱的排水功能下降在城市居民区附近的河段, 许多城市垃圾被随意的堆放在桥梁拱部位置, 使得用来泄洪排水的拱洞被阻塞, 造成河水排不出去。

(5) 桥梁限重及安全标志丢失, 桥梁的安全和限制标志是为了保证行人和车辆的安全以及桥梁的使用寿命而设立的, 这些标志基本上都是些限重、限速、限高等方面的警示标志, 警示标志的存在不是可有可无的, 它以醒目的状态存在时刻的提醒车辆驾驶员主要安全, 是减少交通安全十分必要的措施。在我国经常可以看到没有警示标志的桥梁, 这是因为标志遗失后补制不及时造成的。

4 加强我国公路桥梁养护管理的措施分析

4.1 完善公路桥梁管理维护的制度

把公路桥梁养护付诸于国家法律法规, 用强制力约束公路桥梁的养护工作切实执行是首选且行之有效的举措, 国家通过论证考察就公路桥梁养护工作的方式, 责任, 形式和范围进行立法规定, 地方部门通过法律法规推广宣传, 促使桥梁养护工作能够有法可依。运用国家力量保障公路桥梁能够得到连续可靠的养护。

4.2 加大对公路桥梁养护的资金投入

桥梁养护管理工作严重滞后一个最主要的原因就是缺乏必要的经费。公路桥梁管理部门可以通过建立专门资金的方式为桥梁养护工作划拨资金, 但是考虑到桥梁养护支出并不是常态化和连续性的, 在资金划拨时可以按照桥梁养护的旺季和淡季进行有分别的资金划拨, 在节省成本的同时确保桥梁养护管理工作的到位。

4.3 建立和完善公路桥梁动态信息管理系统

随着计算机技术和信息系统技术的应用, 建立和完善公路桥梁动态信息管理系统势在必行。通过建立和完善公路桥梁动态管理系统可以便于查询桥梁的技术状况, 实现桥梁数据、信息共享和长期保存, 进一步提高桥梁养护人员的工作效率;通过采集现有桥梁的数据信息, 建立起以结构缺损、服务水平、承载能力等为指标的评价体系, 对现有桥梁进行综合评定;通过对桥梁使用状态的检测和分析, 寻找出桥梁技术状况变化和发展的规律, 合理预测未来养护资金的支出状况, 使有限的养护资金得到合理的分;对桥梁养护管理决策进一步优化, 提高其合理性与有效性。

运用高速公路养护管理中的相关研究模型以及数据, 建立公路桥梁的养护管理决策支持系统, 并进行科学的预测与决策的支持。

4.4 建立专门的公路桥梁养护管理部门

各级公路管理部门要确立专门机构, 专人负责桥梁养护管理, 在我国公路的养护管理部门已经十分的完善了, 在乡镇公路旁有时会看到公路管理养护队, 但却十分难找到桥梁管理养护队, 公路与桥梁养护工作严重失调, 完全无法发挥出路桥在交通运输中的协同效应, 所以, 为解决这一问题, 各级部门都要尽快的建立完善的桥梁养护管理部门, 为辖区内桥梁养护管理提供有针对性的保护, 按不同的职能进行专业化分工, 招聘具有较强专业知识的人才, 配套完善的检测和养护设备, 以便迅速的改善桥梁养护管理工作。

4.5 提高公路桥梁养护管理人员的素质

公路养护管理工作是一项技术性较强的工作, 涉及到许多学科领域的知识, 我国公路桥梁养护管理的从业人员普遍存在文化程度较低的现象, 这对于高标准高质量的完成桥梁养护十分的不利, 因此, 通过招聘和教育培训的方式提高养护管理人员的素质是改善我国桥梁养护管理的迫切需求。

总之, 对公路桥梁的养护和维修工作是保障公路桥梁质量的重要措施, 对人们的安全出行有效至关重要的作用, 能够在很大程度上促进国民经济的发展和社会的稳定。

参考文献

[1]王毓敏.公路桥梁养护管理的几点思考[J].门窗, 2013, (9) .

[2]徐英峰.公路桥梁养护管理研究[D].天津大学, 2006. (6) .

[3]龚益波.公路桥梁养护管理中的问题及应对措施[J].科技资讯, 2012, (2) .

公路桥梁养护管理 第10篇

1.1 桥梁栏杆残缺不全

由于受到重视养护公路而不重视养护桥梁的观念的影响, 很多桥梁的栏杆都是残缺不全的, 而养护人员对于桥梁栏杆的修复工作又是十分不及时的, 这种情况在国道以及省道都是经常出现的。而导致出现这种桥梁栏杆残缺不全的原因也是很多的, 如车辆倒车或是发生过交通意外等, 虽然这种情况并不会影响车辆的正常通行, 但是却严重的影响了公路桥梁的整体形象, 而在桥梁上面通行的汽车以及行人的安全系数也大大的降低了, 交通安全的舒适程度也会受到影响。

1.2 桥梁孔的水流不畅

在我国, 有很多公路桥梁都是建设在平原地区或是山区地段的, 其附近的泥土是十分松动的, 而一旦出现雨水天气, 就十分容易造成公路桥梁的附近出现桥下水孔水流不畅以及附近河床淤塞的情况出现。另外, 有些公路桥梁周边地区的农村还经常利用桥梁周围的河床进行筑坝积水, 从而方便农村农田的灌溉, 这样就压缩了河床截面, 不但桥梁的泄洪能力被降低了, 同时桥梁的附属物和结构物也是非常容易受到损害的。

1.3 桥梁的桥面坑洼不平

很多的公路桥梁工程由于建设的年限已经很久了, 所以桥梁是崎岖不平的, 并且桥梁桥面与引道的路面的衔接也非常不平整, 沥青铺设的桥面这种现象表现的更加明显。桥梁的桥面不平就会导致车辆在经过时出现颠簸的情况, 可能还会造成车速降低或是桥头跳车的现象出现, 一旦桥头跳车就会产生很大的冲击力, 桥梁结构部件的疲劳强度就会加大, 不但影响了公路桥梁的影响使用, 也大大的降低了公路桥梁的使用寿命。

1.4 桥梁的标志缺乏

公路桥梁为了保护行车行人的安全, 通常都是要设置很多标志的, 如限速、限高、限重、限轴重以及限宽等多项禁行标志, 这对于降低发生交通事故的概率以及延长公路桥梁的使用寿命都是十分有利的, 但是实际的情况确实很多公路桥梁都严重的缺少了这些禁行标志, 而原来有的被损坏了的也都没有进行及时的补立, 这就加大了发生交通事故的概率。

1.5 对于已经受损的桥梁结构的维修不及时

公路桥梁在投入使用一定的时间后, 由于受到很多的内部因素和外部因素的影响, 其结构部件和构件受到损坏也是十分正常的, 但是这些已经出现的结构变形、构件沉陷、结构裂缝以及空洞在日常的养护维修工做中并没有得到足够的重视, 对这些问题的维修和养护工作做的也不够及时, 时间一长, 就会出现钢筋外露生锈以及混凝土菠萝等严重的受损现象。

2 公路桥梁养护管理工作的改善对策

2.1 建立专业的桥梁养护工程师团队和养护团队

通常情况下, 很多从而公路桥梁养护管理工作的人员都不具备很强的技术能力, 他们应用新材料、新工艺以及新技术的能力也是不足的, 这对于养护管理工作的质量也是有重要的影响的。很多管理人员对于养护工作并没有清晰的认识, 还存在着传统的手工养护的思维观念, 对人才的投入不足, 这就导致了养护工作的高级人才十分匮乏, 也不具备科技创新的动力。所以, 在公路桥梁的养护管理方面, 也设置几名专业的桥梁养护的工程师, 同时还要保证他们的工作是绝对稳定, 不会轻易的被调动。而他们的工作职责就是制定公路桥梁的年度定期检查计划, 还要组织实施其辖区范围内所有桥梁的检查工作。建立了养护工程师团队, 还应建立养护团队, 现阶段我国养护工作的能力水平都是参差不齐的, 根本无法做到真正的专业养护。这就要求了各级公路部门要高度重视此工作, 为满足公路桥梁养护工作的需求, 逐渐的培养技术骨干, 从而建立一支专业的养护团队。负责公路桥梁监管工作的养护工程师应有从事五年以上养护管理的工作经验, 而负责养护工作的人员也必须是专业的, 要有专业的养护方法和养护程序, 确保养护工程师的工作部署都是落实到位的。

2.2 重视公路桥梁的检查和调研的工作, 及时的更新桥梁管理系统的资料

公路桥梁工程的养护管理部门必须定期的对其所管辖范围内的所有桥梁进行调研和分析的工作, 这样才能有效的掌握公路桥梁的即时的情况。如果发现桥梁有受损或是异常的情况时, 应及时的进行记录, 制定的养护管理措施也应及时的登记备案。将对这些桥梁调查和分析的结果应及时的录入养护管理系统, 针对这些调研资料应编写相应的分析报告并上交给养护管理部门, 从而成为专业的养护管理指导的有效技术手段。

2.3 加大桥梁维修加固工作经费的投入

相比于桥梁工程正常的设计程序, 桥梁的加固设计工作要更加的复杂。首先加固设计工作要非常准确的评估出已经存在缺陷的桥梁工程的承载能力, 即使有时可以借助结构分析软件获得它的实际承载能力, 但要想精确的描述桥梁结构的损害状态也是很困难的。要想保证桥梁工程的正常通行使用, 严惩它的使用寿命, 各级部门在制定公路桥梁的年度养护计划时, 应加大对桥梁维修加固工作经费的投入, 从而保证桥梁工程的养护以及维修加固的费用是足够的。另外, 还应根据各地的实际情况, 制定公路桥梁养护管理的目标和措施, 以保证公路桥梁工程改建、扩建以及维修加固工作的顺利开展。

2.4 建立桥梁的养护管理系统

随着我国科学技术以及计算机技术的快速发展, 应建立专门的桥梁的养护管理系统, 将管辖范围内所有公立桥梁的基本信息以及使用维护的信息都录入到系统中。这样桥梁的养护单位在对桥梁进行养护维修时, 就可以很方便的调取出公路桥梁的相关信息, 从而进行针对性的养护管理工作。有了桥梁工程的养护系统, 在进行日常的桥梁数据的分析和统计时, 以及对桥梁实际承载能力的评定时, 都能够更加方便的进行了, 不但缩短了前期调研分析和查阅数据资料的时间, 也大大的节约了进行相关工作的财力和物力。

通过以上的论述, 我们对公路桥梁养护管理工作的现状以及公路桥梁养护管理工作的改善对策两个方面的内容进行了详细的分析和探讨。对于公路桥梁工程的养护管理工作, 不但会影响我国公路交通事业的正常运行和使用, 同时它在很大的程度上也会影响我国的经济的发展速度。公路桥梁是我国公路交通行业的重要组成部分, 因此桥梁的养护管理工作对于公路上行驶车辆的顺畅通行和安全运转都是有着重要的影响的, 所以公路桥梁工作时, 必须确保其是没有带病工作并且是各项性能运转良好的, 这样才能延长桥梁的使用寿命, 降低基础设施的建设成本, 同时还可以大大的降低交通事故发生概率, 促进我国公路交通事业的快速发展。

摘要：进入到新世纪以来, 随着我国的国民经济水平飞速的发展, 公路桥梁工程作为我国国民经济建设重要的基础设施, 其管理和养护工作的发展也是十分重要的。随着我国公路桥梁的建设发展, 公路通车的数量也是越来越多, 最明显的趋势就是公路运输车辆的重型化和大型化的发展趋势, 这也对公路桥梁的构造物提出了更高的要求, 同时还必须对已经受损的公路桥梁进行必要的养护管理工作, 从而确保它们的正常使用和顺利通行。本文便对公路桥梁养护管理工作的现状以及公路桥梁养护管理工作的改善对策两个方面的内容进行了详细的分析和探析, 从而详细的论述了我国公路桥梁的养护管理工作。

关键词：公路桥梁,养护管理,现状,改善对策

参考文献

[1]仵韩生.公路桥梁养护管理的现状与对策分析[J].科技资讯, 2011.[1]仵韩生.公路桥梁养护管理的现状与对策分析[J].科技资讯, 2011.

[2]赵博洋.高等级公路养护体系的建立和实施[J].中国公路, 2009.[2]赵博洋.高等级公路养护体系的建立和实施[J].中国公路, 2009.

[3]平功新.浅谈公路桥梁养护管理现状与对策[J].公路交通科技, 2000.[3]平功新.浅谈公路桥梁养护管理现状与对策[J].公路交通科技, 2000.

[4]黄登章.公路桥梁养护管理存在的问题分析[J].民营科技, 2012.[4]黄登章.公路桥梁养护管理存在的问题分析[J].民营科技, 2012.

加强公路养护管理提升公路使用性能 第11篇

[关键词]改革；使用性能；维护与管理

[中图分类号]U448.14 [文献标识码]B [文章编号]1672-5158（2013）06-0287-01

社会在不断的发展，中国的经济建设、公路建设正处在快速发展时期。公路里程日渐增加。每当我们看到了平整、畅通、井然有序的公路交通，横卧在两岸，腾空而起的高架桥，可以使农民通向村外的广阔的柏油公路时，我们就会自发地产生一种用任何语言都无法表达的喜悦感、骄傲之情，感叹生活环境的美好、感叹人类的伟大。然而，光明的背后，人们会看到“老龄化”的公路、桥梁，它会有裂缝、坑洼等等问题，这些事实情况的出现给广大人民群众出行带来很多恒定的不便，有时严重的甚至可能威胁的生命安全及财产损失。因此，维护，管理和保护良好的道路基础设施建设，是道路管理者面临的新的挑战。

维护工作的管理水平，直接关系到使用道路的意义和生活，也影响社会经济效益。因此，如何提高道路的养护和管理是摆在前面的公路部门和企业一项长期而艰巨的任务。下面就公路养护管理的重要性和特殊性的作用和特点进行论述。

一、公路的维护和管理

公路养护就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分，否则将导致修复工程的投资加大，缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。

二、加强养护管理的若干问题

公路养护管理方面存在着许多问题，如养护管理政策不健全，养护管理体制不顺畅，“重建轻养”思想严重，缺少定额和规范，养护资金投入不够，养护工区规划与公路发展不够协调等问题已经突出出来，并将成为影响公路运营管理的障碍，影响公路养护水平的提高和养管机制的创新。以下介绍在公路养护方面我们做出的几点改革创新机制。

（一）、机制创新

本人从事公路管理多年，深刻认识公路建设，现将体制改革分为以下几方面：第一：国际道路会议常设协会将公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。要根据道路维护和管理的实际情况，建立合理的养护和管理系统，这样既提高了公路质量到又实现了可持续发展的道路。第二：目前的道路养护管理站布局与路政管理人员，需要科学合理的配置，有利于优势互补，降低经营成本，符合公路的发展趋势和行业的特点。建立了公路养护管理系统，优先给予集中统一的原则。第三：世界上多数国家的养路经费是从公路资金中拨付的。养路经费占公路建设总投资的比重，一般为30%～50%。养路费是一笔很大的开销。所以我们要考虑成本：首先是选择施工队伍，要通过招标竞争机制；其次是企业的管理机制，要实施劳动就业分配制度，建立维修工程计划任务的形式及合同管理的形式，以适应公路养护的特点，使工程逐步向信息技术化、市场化迈进。

（二）、人员配置合理化

养护工作的优劣直接关系到驾驶人的安全，快捷，经济，舒适。现如今因保护专业化水平不高，保护和管理人员薄弱，整体素质普遍偏低。所以我们面临着一个严峻的人员配置考验。能适应公路养护管理，建立一个敬业，甘于奉献高品质、高层次、专业的、全面发展、养护队伍是非常必要的。只有人员精干、操作熟练、训练有素、并有强烈的责任感的全面的专业技术的维修队伍，才能从根本上保证每一个项目、每一个过程的质量，然后完成各种道路事故修复工作。人员素质的提升还要做到加强安全教育和安全培训，定期给予工人充分的休养和度假时间，以提高养护人员的精神状态和健康的身体素质，树立“安全工作”的思想。最后要提到的是必需做要到调节的维护操作。首先，养路工人必须穿戴安全标志服装；其次，我们应该加强管理，如施工车辆是否安全，道路状况是否良好，以避免安全事故的发生。特别是维护工作是一个高风险行业，要做到维护好每一名养护工人的人生安全工作。

（三）、设备更新

目前公路养护工作设备陈旧，养路机械匹配率低，设备的大小不能跟上，技术含量保护低。所以我们必须加大投入力度，以增加保护资金，通过补助资金，招标惯例，支持和引导道路维修单位和企业在维护设备的更新，投入资金的增加，机械化过程的加快中。要求在有限的财政资源下做到节约预算的合理性，并使科学决策发挥最大的效益。然后，逐步更新和淘汰那些高污染、技术含量低的传统工艺和落后的设备，应使用与经营能力、经营业绩、自动化程度得以提高。用无污染，高速度和其他特性的机械和设备来确保维护工作的效率。最后，学习、引进国外先进的加工设备和技术，提高养护机械制造技术和工艺，提高产品质量的可靠性，使用高功率的机械性能的设备是养护工作的必要保证。

（四）、技术要求

早期的公路多是土路或低级路面，桥涵以木制和石砌为主，交通量也很小，故养护技术比较简单，要求也不高。随着交通量的增长，高级路面以及高速公路的出现，养护技术要求也不断提高。为此，各国都制定了养路条例，如苏联制定有公路养护技术规范，日本制定有道路养护维修纲要，美国有公路养护手册。这些技术条例的共同要求可以归纳为以下几点：

1、贯彻预防为主的方针，努力消除导致公路损毁的因素，增强设施的耐久性，提高抗御自然灾害的能力。

2、重视日常检查、定期检查和特殊检查，积累技术资料，加强科学分析，针对病害产生的原因，采取正确、有效的技术措施。

3、因地制宜，充分发掘原有工程设施的潜力，以达到适用、经济的目的。

4、尽量采用国内外先进的科学技术成果，推行科学管理方法，加强情报系统，及时处理公路上发生的问题。

5、革新养路机具设备，相应地改革操作方法和劳动组织，提高效率，保证工程质量。

（五）、质量考核

一般采用定期检查路况变化的方法来考核公路养护的工作质量。一些工业发达国家，主要检查路面的使用性能，包括破损率、不平整度、抗滑能力和整体强度等技术指标，据以确定科学的养护对策。中国自60年代起，对每公里公路的路面、路基、桥涵、标号志和绿化等五项每月进行检查评定，综合按百分制计分。总的养护质量要求是：路面平整、路拱适度、行车顺畅；路肩整洁、边坡稳定、排水沟畅通；桥涵构造物完好清洁；标号志完善鲜明；路旁绿化、宜林路段路树齐全。

对不符合上述要求的部位和数量进行详细记录，按统一的规定扣分。各项的最高分数规定为：路面50分，路基20分，其他三项各10分。并按每公里所得分数将路况分为优、良、次、差四等，将每个养路单位所管路段中优等和良等路占总里程的百分比（好路率）作为考核该单位养护工作质量的主要指标。根据好路率的升降和差等路的增减来评定其成绩，并据此掌握路况变化，积累资料，以便制定下一步养护工作计划。

结束语

随着国家公路网的建设，公路，总里程的加长，公路养护的需求与日俱增，因此，国内优秀的公路养护运营企业愈来愈重视对行业市场的研究。公路养护行业发展前景广阔。做好公路养护管理工作，提高公路的使用效率和服务水平，是公路管理部门和经营企业一项艰巨的任务。

参考文献

[1]张有旺，高速公路养护管理发展研究[J]，科技创新导报，2010（14）

县乡公路桥梁的常见病害与养护管理 第12篇

1 县乡公路桥梁的常见病害

1.1 桥梁扩大基础下沉

由于上世纪六、七十年代所修建的县乡公路桥梁在修建地基时, 由于机械设备不足, 多采用人工挖掘的方式来扩大基础, 造成大多数地基都不满足标准深度的要求, 使地基的承载能力较低。在后期部分桥梁为了进行加固, 采用打松木桩的方式进行再处理, 但随着时间的推移会出现木桩朽烂的现象, 木桩的作用也会随之失效。

造成桥梁扩大基础下沉问题的主要原因, 一方面是由于施工年代较为久远, 人工挖掘深度有限;另一方面是在早期的修建过程中, 施工单位对于地基承载力的重要性认识不够全面, 且缺少规范的基建审批程序, 在具体施工过程中的质量不高, 达不到设计的要求。此外, 由于自然环境的恶化, 部分地区多暴风雨天气, 使河床面下降的速度加快, 也容易造成桥梁基础的暴露。

1.2 桥梁支座出现失效

由于桥梁的支座通常是以三种形式出现:橡胶板支座、沥青油毛毡支座、摆柱支座。这三种形式的桥梁支座都会受到不同因素的影响而出现不同程度的病害。例如橡胶板支座很容易出现变形或者破碎的现象, 会使桥梁支座偏移原定的正常位置;沥青油毛毡支座一旦使用的时间过长, 会普遍出现老化现象, 进而导致桥梁支座的破裂和失效;摆柱支座由于是由钢板制成的, 长期暴露在空气中容易出现锈蚀现象, 会使摆柱内各个组件的相对位置出现一定的调整变化, 使得桥梁支座受力不均匀, 进而导致了桥梁支座的失效。

1.3 钢筋混凝土梁出现裂缝

钢筋混凝土桥跨结构的形式也较多, 例如矩形板、T形梁以及简支钢筋混凝土空心板等。常见的病害包括钢筋混凝土梁的纵裂与横裂、胀裂、水侵、锈蚀等。

纵裂通常是发生在板式主梁的底部, 通常会发生在梁板轴线附近部位且长度会贯穿梁板的长度, 形成原因是由于主板受到过多的荷载, 使得横桥向弯矩发生。横裂是发生在板式主梁的底部、边板的侧面, 形成原因主要是由于保护层不足, 从而导致箍筋产生锈蚀的情况。胀裂是因为混凝土梁板内部的钢筋出现锈蚀, 导致在梁板底部的一些混凝土出现了胀裂和剥落的情况。水侵大多发生在板梁的外侧面或者是铰缝的地方, 主要是因为桥面铺装破损出现渗水的情况, 或者泄水管的排水出现了问题, 使混凝土主梁遭受了水的侵蚀。

混凝土梁板内的钢筋出现锈蚀是常见的病害之一, 这是因为梁内的保护层覆盖范围较小, 一些主梁在施工过程中混凝土没有振捣实等。梁板内的钢筋容易在外露的箍筋部分出现锈蚀情况, 以鱼骨形状分布在梁板箍筋处。锈蚀严重时主筋也会受到牵连, 使得钢筋的有效截面会出现明显的减小。

2 县乡公路桥梁的技术改造

2.1 公路桥梁上部结构

公路桥梁的上部结构主要有两种情况, 一种是梁式结构, 一种是双曲拱桥结构。因此在对公路桥梁上部结构进行技术改造时, 需要进行分情况的研究和改造。对于梁式结构桥梁, 需要首先对主梁部分的多余混凝土进行清理, 再通过环氧砂浆或者高标号混凝土对桥的上部结构进行整修, 以对桥梁容易出现的混凝土脱落以及表面胀裂等问题进行提前的预防。一旦公路桥梁出现了混凝土胀裂程度严重的情况, 例如漏筋或者保护层出现脱落, 则需要首先去除已经松动的保护层, 对钢筋上的锈迹进行处理, 随后再用高强度的混凝土进行大面子的修补。如果梁体出现了开裂的问题, 需要根据当地的实际情况进行具体的解决。

对于双曲拱桥结构的桥梁上部, 则需要关注桥梁的拱肋是否出现了竖向裂缝, 若存在裂缝, 则需要先对裂缝进行加固处理。在科学计算的基础上开展大截面等举措, 以对拱肋部位进行巩固。若桥梁拱上的材料出现了严重的变形, 还需要将其上部的材料进行更换, 以完成桥面技术的改造。

2.2 公路桥梁下部结构

公路桥梁下部结构的技术改造需要重点重视桥梁的墩台结构。由于桥梁容易出现超过承载能力的现象, 这导致一些重要部位的控制截面产生一些裂缝。对此, 需要在裂缝相应位置对钢板进行粘贴以实现加固。此外, 。桥梁的下部结构还会因为钢筋的锈蚀, 使桥墩中的混凝土出现胀裂或者脱落的现象, 对此可以通过套箍以及用碳纤维进行粘贴等方式进行加固。在加固过程中, 应尽量选择混凝土护套或扩大基础等方式, 尽可能的避免因为水流原因而造成的桥梁墩台掏空或者截面损失等情况的发生。当桥台因自身原因或受到来自侧墙的压力, 出现了桥台的开裂, 应对后台进行置换, 随后以填土等方式对台面进行修复。

2.3 公路桥梁桥面

当桥梁的桥面出现了严重的铺装损害时, 应将原有的已经受到损坏的铺装进行拆除, 对桥面进行重新的铺装。为了提高桥面整体的刚度和舒适度, 也可以选择进行钢筋网的铺设, 提高桥面的排水以及防水的能力。

3 县乡公路桥梁的养护管理

3.1 健全养护管理制度

县乡公路桥梁的养护管理, 最根本的是要从制度上建立明确的责任制度, 提高对县乡公路桥梁的重视程度。在县级的公路机构中, 需要从主要负责领导、专职的桥梁养护工程师以及养路工人这三级做好明确的责任制度。用监管和完全的管理制度来保证对桥梁进行定期的检查和记录, 并对桥梁可能出现的毁坏、病害等情况做到及时的补救措施, 以更好地延长桥梁的寿命。

3.2 实行科学养护

养护管理工作既要重视对路面的养护, 也要重视对桥梁的检测。尤其是对于一些老旧桥梁来说, 要进行定期的检测, 并对一些出现毁坏或病害的地方进行维护和加固。对于一些新建不久的桥梁, 也要进行定期的养护。对于桥梁的上下结构以及桥面、附属构造物等都要检查到位。只有对于公路桥梁的状况和病害有清楚的了解, 才能做好防护措施, 更有针对性的对出现的情况进行处理, 以科学的方法提高养护的管理能力。

3.3 强化路政管理

强化路政管理最重要的是对从事路政管理的人员进行必要的技术培训, 保证公路管理人员能够懂法、执法、守法, 有过硬的政治素质, 秉公实行国家的“三限”制度, 对于经过车辆的载货量、速度以及总体的数量都进行制度规定范围内的有效控制。一方面保证县乡的交通的安全与畅通, 另一方面也避免由于交通运输压力过大而对公路桥梁造成不必要的损害。通过每天记录在案的方式, 使路政管理更加透明化, 保证路政管理人员能够严格执法, 完成好自己的管理任务。

4 结语

由于我国县乡公路桥梁的修建时间都较长, 随着交通运输压力的增大, 以及各种自然灾害的发生, 公路桥梁在使用过程中出现了一些诸如桥梁扩大基础下沉、桥梁支座失效以及钢筋混凝土梁出现裂缝等病害。针对这些常见的病害, 需要对其进行必要的补救和改造。

同时, 县乡公路桥梁的养护管理和路政管理也不容忽视。首先要从健全养护管理制度做起, 对公路桥梁的养护予以规范化操作, 通过技术培训等方式, 促使技术人员采用科学的方式进行日常养护。在路政管理中, 对经过车辆的载货量、速度以及总体的数量都进行制度规定范围内的有效控制, 才能更好地发挥我国县乡公路桥梁的作用。

参考文献

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