六大区域论文范文（精选4篇）
六大区域论文 第1篇
一、影响旅游服务贸易竞争的主要因素
1. 旅游生产要素
旅游生产要素是影响旅游服务贸易竞争力的关键因素,一般而言,生产要素可以分为基础与高级两个方面。对于旅游业发展而言,基础要素主要包括地区的自然环境、资源、地理位置、气候环境等。而旅游业的发展过程中,需要考虑到当地的人文景观、自然风光以及历史文化要素。从旅游业的高级生产要素角度来看,主要包括对一个地区的基础设施投入、资金技术扶持力度。所以,基本要素如果想对处于劣势,那么则可以刺激本国对该地区的高级要素进行投入,保证旅游业的长期进步与发展,从而增强该地区的旅游服务贸易竞争水平。
2. 旅游需求条件
要想不断发展我国旅游业,必须要不断注重我国国内游客的旅游需求。从旅游产品创新打造方面加大力度,进而不断提升旅游产品本身的质量。只有打造出符合游客需求的产品,才能使得游客的喜好得到满足,进而进行旅游产品消费。故而,在未来的发展过程中,需要不断动产国内外市场的旅游发展需求,打造真正符合游客需求与愿望的旅游产品,从而提升我国旅游业的整体服务水平。
3. 相关辅助产业
除了生产要素与需求要素之外,相关辅助产业的发展也会直接影响我国旅游服务贸易的竞争力。与旅游业相辅助发展的产业包括交通运输业,所以要想发展一个地区的旅游业,就必须进行完善的交通规划,通过交通设施的完善,为旅游业发展奠定基础。其次,配套的住宿与餐饮行业也必须得到一定的发展,这样才能为我国开展国内旅游以及国际旅游提供支撑与保障。最后,则需要相关的法律法规保障我国旅游业的平稳健康发展。良好的法律以及完善的保险可以为游客的出行带来保障与安全,是有效促进我国各行各业全面协调发展的关键性举措。
二、我国六大区域旅游服务贸易竞争力
1. 六大区域旅游服务贸易的概况
所谓的六大区域,是指我国的华北、西北、东北、西南、华南、华东六大地区,这是按照我国的地域情况进行划分的。划分之后的六大旅游区域,在近些年的发展过程当中,都在不断挖掘本地区的良好旅游资源,从而想要获得更多的市场占有率。根据我国统计局的相关数据显示,东部沿海地区的旅游贸易发展水平相对较高,其创造的市场份额占据了整个旅游业市场的85%以上。而相较于东部发达城市而言,西南、西北以及东北这些想对偏远地区的旅游服务贸易市场占有率则显得格外偏低。
2. 六大区域旅游服务贸易竞争力的比较
在对地区旅游服务贸易竞争力进行衡量的过程中,需要确定一个指数,即显性比较优势。这个指数是指在一个国家当中,某一个产业发展过程中形成的贸易额占据该国出口份额的比例。所以,将其应用于旅游业发展水平衡量中也显得格外具有参考价值。根据我国六大区域旅游服务贸易对比来看,其优势划分体现为以下表格信息:
通过表中的信息不难看出以下几点信息:
第一,我国西南地区的旅游业发展虽然在地区基础环境方面不占据优势,可是在近些年来却呈现出比较稳定的上升趋势。西南地区的旅游省市主要包括四川省、云南省、重庆市以及西藏地区。
第二,具有很强比较优势的旅游区为华北旅游区和西北旅游区。华北地区以北京为依托,成为我国相对经济比较发达的区域,因此其贸易出口量相对较大,比较优势相对明显。而西北旅游区因为旅游服务贸易比较优势的竞争力呈现下降趋势,所以在未来的发展中更需不断加强与努力。
第三,东北旅游区是具有相对较强比较优势的旅游区,这一地区之所以有一定的优势,是因为东北地区有着国家振兴东北老工业基地的历史政策,所以旅游服务行业发展也可以得到相对稳定的发展。
第四,华南与华东地区属于我国经济发展的重要区域,同时华东旅游区也是我国第一大旅游区。之所以将其归纳为比较优势相对较小的地区,是因为整个华东地区的旅游市场相对稳定,且其旅游服务贸易发展相对平稳与成熟,符合我国旅游服务贸易发展要求。
三、提升六大区域旅游服务贸易竞争力的建议
针对当前我国六大区域旅游服务贸易竞争力发展不和谐的现状来看,未来国家急需对这一现象进行改进。
首先,需要国家重点扶持中部以及西部地区的旅游业发展。通过开发旅游资源以及扩张旅游业规模的形式,大力提升中西部地区的旅游服务贸易竞争实力。实际上中西部地区有许多具有价值的旅游资源亟待挖掘,比如川藏地区许多传统、古朴、具有浓厚历史文化价值的村落,都是可以被开发的。只有站在历史发展的角度,对传统地区的传统文化进行深入挖掘,才能不断提高本地区的旅游发展竞争力。
其次,还需要提升华东地区、华南地区的整体竞争实力。充分发挥华东与华南地区的带动能力,提升我国东部沿海地区以及全国的旅游业发展层次与水准。通过深度挖掘与开发全新的旅游产品,实现全国范围内旅游服务贸易竞争力的提高。
最后,还可以开展一些旅游会展活动,使得全国乃至全世界的游客都可以聚集过来。毕竟近些年来,会展旅游业发展迅速,以2010年世博会的成功举办来看,确实彰显了会展旅游的发展前景。不仅完善了相关基础设施的建设,也使得我国旅游业与其他产业齐头并进,完成了产业优化的目标,对我国旅游业发展起到了不可忽视的意义与作用。
四、结束语
按照我国地域分布情况来看,将我国划分为六个区域旅游服务地区。这六个旅游区因为自身地理位置、环境自然条件等差别,形成了独具特色的区位竞争优势。因此,在未来的发展过程当中,需要具有针对性的进行旅游区旅游服务贸易水平的提升,通过科学的方法,改善当前的旅游业发展现状。由政府引导、各部门通力合作,为我国六大区域旅游服务贸易竞争力的提升奠定基础与保障。
参考文献
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十六大优势农产品区域布局规划 第2篇
农业部18日发布了规划期为2008-2015年的水稻、小麦、玉米、大豆、马铃薯、棉花、油菜、甘蔗、苹果、柑橘、天然橡胶、肉牛、肉羊、奶牛、生猪和出口水产品等16个分品种的优势区域布局规划。农业部有关负责人表示，至此，全国新一轮优势农产品区域布局从总体规划到分品种规划的体系已基本形成。
全国优势农产品区域布局规划（2008-2015年）
●提出未来8年将重点培育水稻、小麦、玉米、大豆、马铃薯、棉花、油菜、甘蔗、苹果、柑橘、天然橡胶、肉牛、肉羊、奶牛、生猪和出口水产品等16个优势品种，在全国划定58个优势区。
●有关资料显示，《优势农产品区域布局规划（2003-2007年）》实施成效显著。2007年水稻、小麦、玉米、大豆集中度分别达到98%、80%、70%和59%，四大粮食品种九个优势区域对全国粮食增产的贡献率超过85%，两大苹果优势区鲜苹果出口额约占全国的70%。
●总体目标：到2015年，重点培育16个优势农产品，形成一批国内外有一定影响的优势农产品产业带，建设一大批优势农产品生产重点县，形成一批现代农业产业示范区。
新一轮优势农产品区域布局规划体系基本形成经过一年多的努力，农业部编制完成并于日前印发了规划期为2008-2015年的水稻、小麦、玉米、大豆、马铃薯、棉花、油菜、甘蔗、苹果、柑橘、天然橡胶、肉牛、肉羊、奶牛、生猪和出口水产品等16个分品种的优势区域布局规划，这是继2008年8月《全国优势农产品区域布局规划（2008-2015年）》这一总体规划发布实施后，我国在以规划引领优势农产品发展、促进农业结构调整上采取的又一重要举措。至此，全国新一轮优势农产品区域布局从总体规划到分品种规划的体系已基本形成。
据了解，自2007年4月开始，农业部着手编制各品种规划，组织专门力量深入调研，多次召开座谈会，广泛听取有关专家学者、地方农业部门的意见和建议，多方收集和分析信息，对上一轮规划，即《优势农产品区域布局规划（2003-2007年）》中涉及到的水稻、小麦、玉米、大豆、棉花、油菜、甘蔗、苹果、柑橘、生猪、奶牛、肉牛、肉羊、出口水产品等14个品种发展情况逐一进行了总结梳理和深入分析，明确了适应当前形势的产业发展战略和突破点；对新增列的马铃薯、天然橡胶2个品种，在深入摸清现状的基础上，找准发展思路和切入点。各分品种规划均数易其稿，最终分别于近期编制完成。
与总体规划相比，各分品种规划内容更加详实和具体，既系统梳理了上一轮规划的实施成效，又从市场供求、发展潜力、制约因素等方面进一步分析了不同品种的发展前景；既结合今后的发展需求、当前的发展状况，提出了发展思路、发展目标、主要任务，又从各品种资源禀赋、技术条件、市场区位、生产规模、产业基础等方面出发，划分了各自的优势区，对各优势区的基本情况、优势分析、目标定位和主攻方向等方面予以细化，并进一步提出了相应的保障措施。
农业部相关人士表示，考虑到各品种的发展基础不同等因素，在深入分析可能与需要的基础上确定了相关规划指标，到2015年：种植业方面，优势区的播种面积和产量占全国的比重大
都在70%以上；畜牧业方面，优势区牛肉、羊肉、牛奶和猪肉的产量占全国的比重在45%-83%之间；渔业方面，优势区内优势水产品出口量和出口额占全国的比重分别达到76%和73%。
为保障规划的顺利实施，各品种规划分别从加强领导、加大投入、强化科技支撑、保护和利用资源、强化生产指导等方面提出了更具产业发展特色的保障措施。
移民澳洲投资房产的六大潜力区域 第3篇
在最近一次澳洲当地机构的调查中，投资者普遍都表示出了对于2008年房地产市场的信心。不少打算移民澳洲的朋友可能也非常关注澳洲房产，哪些区域的房产可以用来自住?哪些区域的房产可以用来投资?在本文中将给大家盘点澳洲六大潜力区域，近来火热的海外移民购房热提供一些参考。
布里斯班CBD
2007年布里斯班在经济发展的同时，人口也有较快增长。由于澳大利亚人口内部迁移、其他国家移民以及自然人口增长导致布里斯班人口急剧上升，土地也越来越紧俏。2007年整个布里斯班房价平均涨幅达到17％，位列整个澳洲第一。
业内人士分析，2008年布里斯班这股房产热潮还将延续，尤其是在布里斯班CBD靠河区域，去年布里斯班CBD房产价格涨幅已超过20％。当地政府预计今年将投入10亿澳币用于对布市中心区域的改造，对整个CBD区域进行翻修。为了使周边交通更为方便，澳洲政府还将建一座连接南北两岸的桥和延伸北岸的步行街，同时还将建一个连接东西两岸的码头，这些对于周边的楼市而言都是一个利好。
截至2007年底，布里斯班CBD靠近河畔区域一房公寓的售价约在40万澳币左右，区域内2房的公寓的售价则高达60万澳币。而在租金方面，一房的公寓每周的租金在500澳币左右，而2房公寓每周租金则是在600到700澳币之间。
墨尔本西南区域
墨尔本无疑是澳大利亚去年最火爆的市场，也是中国投资者最为青睐的澳洲区域，无论是投资、移民还是留学都是华人首选。随着空置率的持续走低以及移民人数的增加，预计08年墨尔本房价还将持续上涨。
目前墨尔本市中心一套两房带车库的公寓售价目前在60-70万澳币，而目前西南区域一套200平方米的独栋别墅售价则只有35万澳币。
悉尼市中心
去年悉尼房价增幅只有8.4％，位列全澳各城市倒数第二。但悉尼高端房地产市场已经启动，悉尼市中心已成为悉尼当地人以及海外移民最钟爱的置业地。目前区域空置率已经达到历史低点，在二手房市场的房屋询问价最终议价空间也较小，同时区域房产拍卖成功率已创纪录。
有业内人士说，目前有很多华人投资者投资悉尼房市，悉尼市中心因为配套齐全、聚集有大型的购物中心、娱乐场所以及排名靠前的学校，成为华人海外置业投资主要聚焦地。可见悉尼市中心将成为未来长期投资热点。目前在悉尼，一房公寓的房屋中间价为39.2万澳币，200平方米别墅的房屋中间价则为57.9万澳币。
黄金海岸
黄金海岸作为昆士兰州的第二大城市，一直以旅游业著称。正因为如此，黄金海岸靠海边的酒店式公寓和市中心CBD区域公寓正成为目前区域内的投资热点。
业内人士认为在投资策略上应该有所区别。如果你要选择投资靠近海边的公寓，手头的闲置资金要足够多，因为这一类公寓往往售价较高。也许租金并不是你主要投资回报，房产本身的升值才是你所要关注的。因为这类公寓主要是租给去度假的人群，而旅游有旺季和淡季之分，也许在淡季的时候，你并不能得到高的租金回报。对于准备投资黄金海岸CBD的人群，要考虑的就是要长线持有，通过长期稳定的房租，来获得最终的投资回报。
目前黄金海岸房屋售价都较高。普通一房靠海的公寓售价就高达60—70万澳币。而黄金海岸CBD区域的房价则便宜不少，一房公寓的售价只有50万澳币，离海步行大约6到7分钟。
阿德雷得
阿德雷得是一个容易被忽视的城市。事实上这里的投资潜力是最大的。2007年阿德雷得的房价涨幅甚至达到15.9％，排在布里斯班与墨尔本之后，这令诸多业界专家吃惊。目前当地一房公寓售价才20多万澳币，对于想买房但预算相对较紧的人，这里无疑是一个很好的选择。
阿德雷得准入门槛较低，同时又是著名学府阿德雷得大学的所在地，成功吸引了大量技术移民和留学生。每年大约有13000个海外移民进入这个地区。除此之外，到西部寻找机会的内陆移民每年也有3600人。对于这个总人口只有100万的城市来说，这不是一个小数字。
阿德雷得对新移民者的吸引还在于没有如悉尼的严格购房限制。因此有不少专家认为，阿得雷德目前的房市还有很大的扩展空间。目前该市房价的增长水平低于柏斯和达尔文，未来还有较大增长空间，将被视为一个更加保险的投资区域。 虽然阿德雷得近几年房价还将有大的上升空间，但今后土地需求将对房价有较大影响。目前阿德雷得一房公寓的售价大约在20多万澳币，两房公寓售价则可以达到34万澳币。
谢普敦市
谢普敦市位于维多利亚州北部，是维州第五大城市，有“维州粮仓”之美誉。澳洲当地专家预测谢普敦市房地产市场将有望成为下一个珀斯。
谢普敦市依傍M31高速公路是连接维多利亚州首府悉尼和新南威尔士州首府墨尔本的重要交通枢纽，该市以教育业、旅游业、农牧业和制造业为四大支柱产业，经济发展速度已超过澳洲平均水平，物业增值潜力目前受到普遍关注，被当地媒体认为是未来三年的明星城市。 近年来谢普敦市得到联邦政府和州政府的重点扶持。由于谢普敦市L—atrobe大学的扩建方案，未来2年预计政府将投资6亿澳币用于对新校区的建设，至去年年中以来，大约每周有300万澳币外来资金源源不断直接投资于该市房地产。2008年，旅游业被定为谢普敦市政府重点发展项目，这些因素将进一步促进当地房地产市场的发展。
六大区域论文 第4篇
1.创意走廊项目:小石城的主街改造
创意走廊项目的施工地点是美国阿肯色州小石城的一段没落主街。该项目摒弃了主街以往以零售店铺为主的风格, 转而通过营造主街的艺术氛围来带动经济繁荣。主街的改造主要经历三个阶段:首先, 在主街两端的入口处设置了门廊来作为进入主街的标志, 同时也达到了缓解交通压力的目的;其次, 规划了一个主街的中心区域, 将主街上最重要的交叉路口改造为一个广场, 通过增加草坪、露天剧场、公交车站、游乐园、光影花园和公共艺术区等设施将这片区域营造成一个美妙的休闲空间;最后, 建造一个充满艺术气息的人行长廊将两个门廊和广场串联起来, 形成一个和谐且充满生机的整体。
2.丹佛联合车站的转型
丹佛联合车站曾经由于其破败的状况, 被当地人称之为该城市的一道伤疤, 几十年来, 联合车站的铁路站场、轨道专用线和车站服务区等设施一直都未能得到充分利用。2004年, 当地政府批准了一项以改造联合车站为核心的转型工程。对车站铁路站场的改造规划包括主规划、城市设计和建筑设计等, 最终将城际铁路、巴士、出租车、自行车线路和人行通道等各种交通方式整合成一个高效率的多式联运交通体系, 而联合车站则进一步转变成为丹佛当地的交通枢纽。同时, 车站周围15分钟路程内的区域被建设成了一个总面积达400万平方英尺的多用途商业区, 拥有20万人次的日接待能力。
3.迈阿密21号:城市新区域
迈阿密21号是这个海滨城市心脏地带的一个新兴开发区域, 开发的目标是带动城市从私家车大量使用的发展模式向着公共交通主导型和行人友好型的新方向发展。在开发初期, 新区域就设立了“保护”和“发展”这两个目标, 以回应当地居民对大量发生的高密度城市发展模式破坏低密度社区生活的现状的担忧。建筑师分析了当地现存的所有社区发展规划, 并且对当地居民在经济发展、交通、艺术和文化、历史保护、绿色建筑等各个方面的需求, 新区域规划与当地之前实施的“公园和公共空间计划”以及“自行车普及计划”的相互协调和衔接进行了调研。新区域侧重于对新旧建筑进行专门的规划来创造出方便行人出行的公共交通区域, 并且确保居民的出行线路交通状况的可预测性。同时, 新区域还出台了一系列措施以减少停车场的数量和使用, 同时鼓励绿色建筑的使用、历史文物保护、棕色地带的重建以及公共开放区域的开发。
4.曼哈顿东河滨水“蓝道”
建造该项目的目的是为位于布鲁克林大桥至东38街之间的曼哈顿东河河段区域, 提供一个以满足社区生活为基础的设计框架。最终建设一个开放性的滨河休闲区域, 并力图对该区域的基础设施进行维护, 同时减轻风暴带来的不利影响。项目的工作重点是恢复和保护生物栖息地, 从而维持该区域的生物多样性和改善水质。该项目同时鼓励绿色基础设施的建设, 以防止东河河水污染。项目在河滨设置了一个连续不断的艺术长廊, 并且设置了便利的入口。沿河设置的人行道和自行车道也将有助于减少汽车使用所带来的尾气排放。
5. 珍珠酿酒厂促进经济总规划
在历经118年的发展之后, 位于圣安东尼奥河边的珍珠酿酒厂最终还是没能避免倒闭的命运。2002年, 当地实施了一项将原酿酒厂的厂区重建为一个多用途区域的改造计划。项目之初, 如何对现存的45万平方英尺的老厂区建筑进行改造就是亟需解决的问题。如今, 这片区域已经被打造成一个可持续发展区域, 超过30万平方英尺的原酿酒厂建筑在被重新改造和装修之后, 受到了居民、企业以及非盈利组织的青睐。其中, 对面积达到67000平方英尺仓库的重新规划是对这个项目工业性历史文化的重新解读的代表作, 原先的单层大楼现在被改造成一个由走廊连接起来的双层建筑, 最大限度地提高了建筑的使用密度, 并为当地的居民和餐馆提供了充足的居住和商业空间。
6·山茶半岛战略远景规划