汽车维修技术继续教育

汽车维修技术继续教育（精选12篇）

汽车维修技术继续教育 第1篇

汽车是一种现代交通工具, 德国工程师卡尔·本茨经过努力。在1885年, 制成了第一辆本茨专利机动车, 它具备了现代汽车的一些基本特点, 如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。从这以后, 汽车由于人类的需要, 逐渐发展起来, 100多年来, 汽车工业得到高速的发展, 但我国解放以来, 只能靠自力更生, 硬是拿下了解放牌汽车和红旗牌轿车的产品, 其中的困难是可以想象的。改革开放以后, 我国引进汽车的制造技术, 在短短的几十年时间里, 我国现代汽车技术的发展, 已经不可同日而语, 如今, 我国汽车的开发技术和制造技术已经十分成熟。高技术含量的汽车, 已经成为我国民众的常用汽车。汽车维修行业如雨后春笋在城乡大道旁建立, 其中, 汽车的电子点火、电控化油器、机械喷射系统装置和动力转向等新技术冲击着传统汽车维修工艺和技术。

1 汽车技术教育与汽车技术的发展现状

到21世纪时期, 汽车制造业在我国随着电子和信息化技术的应用, 汽车技术更得到高速发展, 已经逐渐由汽车的单件组装向集成化发展, 汽车制造技术的多功能化、智能化和一体化等特点更加突出, 也更加方便了使用者。但是, 我国汽车技术教育与汽车技术发展却存在差距。根据教育部和交通部门的调查研究数据, 我国汽车行业的劳动力市场技能型人才短缺, 存在的严重问题, 主要集中在汽车数控技术的应用、计算机应用或者汽车的使用与维修、护理方面, 尤其是维修、护理方面, 急需大量的技术人员, 显然, 如今在汽车的维修、护理领域, 汽车技能型人才的短缺, 在我国城乡已经成为制约对汽车现代服务业发展的重要因素。但是这类人员利用传统的培养模式已不适应, 尽管学徒制曾经培养了几代汽车维修技术人才, 但是在高科技时代, 这种培养模式就显得力不从心。快速增长的汽车和维修企业对人才的需求已经刻不容缓, 在今后的一段时间里, 高级的汽车技术人才必然会被越来越多元的社会选择。

2 汽车技术教育滞后存在的主要问题

我国的独生子女政策, 再加上高等教育的发展, 谁大多数青年选择进入高校学习, 这些人在专业选择上又不愿意选择汽车维修专业, 因此, 我国的汽车维修业与发达国家汽修企业相比, 人才短缺是不争的事实, 发达国家的汽车维修的高级技工占35%, 而我国高级技师和高级技工的总数仅占5.0%左右。不难看出, 我国汽车维修的高技术人才, 在数量与素质上还远远不能满足当前汽车维修业市场的需求, 究其原因, 应该有以下几各方面。

2.1 汽车技术教育体制与机制方面的问题

汽车技术教育中, 汽车维修技术赶不上汽车技术发展的速度, 汽车技术教育赶不上汽车维修技术发展。与此关系相应的, 汽车技术教育存在的最大的体制与机制问题是学校、整车制造及售后服务三者脱节。局部的校企合作是有的, 但远没有形成三者有序的合作与互动。社会现阶段依然没有完全摆脱重学历、轻技能的传统观念, 在实施职业教育中, 不能很好地处理两者的关系, 难免顾此失彼。

2.2 汽车技术教育中教师与教材方面的问题

汽车技术教育中, 关于汽车维修专业是实践性非常强的专业, 要求培养的学生具有很强的动手能力, 要能解决汽车维修的实际问题。这里的关键是要有适合的教材与良好的师资。当前, 各类职业院校的汽车维修专业的教师在实践动手能力方面普遍是弱项。汽车维修职业教育能否适应汽车维修行业的需要, 重要的是首先要建立一支理论和实践都过硬的师资队伍。但是, “十年树木, 百年树人”, 师资培养不是短时间就能见效的。

汽车技术日新月异, 而汽车技术教育却由于教材内容陈旧, 除了最基本的东西之外, 几乎全是被淘汰了的内容, 这成为汽车技术教育的最大障碍。而许多在新车上广泛使用的系统, 像可变气门正时系统、无级自动变速器 (CVT) 等内容, 却在当前使用的教材中几乎找不到。

2.3 汽车技术教育在实验与实训方面的问题

汽车技术教育中, 实验实训教学中存在着一些问题, 这些问题可以归纳成: (1) 实验实习维修设备与车辆的实际维修差距太大; (2) 实验对车辆的检测诊断设备少且落后; (3) 实验实训的设备数量太少, 不能满足学生实训的需要; (4) 缺少必备的实习工厂; (5) 由于教学设备不到位, 学生很难将学到的理论与实验实训的技术联系起来, 更难以达到理想的教学效果。

3 汽车技术教育与汽车技术提高的措施

为了使汽车技术教育与汽车技术同步得到发展, 我们必须要看到两者之间的差距所在, 汽车技术是由于引进技术提高起来的, 但汽车教育必须依靠我国的教育体系, 因此, 如何进行汽车技术教育就成为我国亟待解决的措施。

3.1 汽车技术教育采用“双元制”模式的一体化教学

在汽车技术教育中, 应将汽车教育的学历教育与职业教育统筹到一起。成为进一步推广汽车技术教育的“双元制”的教育模式, 这种“双元制”的教学模式, 既能够满足我国青年一代对职业技术院校的学习追求, 又能够满足职业教育教学的需要。这样就可以将企业里的技能培训与职业院校的专业理论知识学习结合在一起, 将汽车维修技术与科学文化知识的传授紧密结合;使汽车技术教育中, 所强调企业教学主体性与强调实践教学的主导性结合起来;就可以使汽车技术教育分析与课程开发密切联系;明确专业内容适应职业需求的针对性, 将汽车技术的能力教育与技能培训同步进行。形成汽车运用工程职业技术教育的多元化机制和一体化教学。

3.2 汽车技术教育应采用双师型, 双向式的措施

在汽车技术教育中, 应尽快将“双师型”教师队伍建设起来, 使汽车技术教育与企业一线工程技术人员的作用发挥出来。因此, 应在现有职教师资培训基地的基础上, 工程技术学校, 要满足专业教师到企业挂职锻炼的要求, 同时鼓励企业选派工程技术人员、管理人员和有特殊技能的人员到工程技术学校担任专、兼职教师, 并将这种交流制度化, 让教师同时有技术人员身份、技术人员又同时有教师身份。在管理上, 工程技术学校和企业要同时对教师的双重身份进行考核。

4 结语

在汽车技术教育与汽车技术发展的发展中, 无论是汽车技术教育的机制和体制改革、或者对教师队伍的整合, 还是对汽车技术课程教材电子化的创新, 还是对汽车维修人员的文化知识和业务素质的提高一样都不能少, 这些都是需要我们在汽车技术教育中继续深入研究、继续深入实践的新问题。

摘要：本文针对汽车技术教育滞后与汽车技术发展问题, 介绍了汽车技术教育与汽车技术的发展现状, 提出汽车技术教育滞后存在的主要问题, 汽车技术教育体制与机制方面的问题、汽车技术教育中教师与教材方面的问题和汽车技术教育在实验与实训方面的问题, 提出了汽车技术教育与汽车技术提高的措施, 汽车技术教育采用“双元制”模式的一体化教学和汽车技术教育应采用双师型, 双向式的措施。

关键词：汽车技术,教育滞后,技术学校,技术人才

参考文献

[1]王鑫民.汽车技术教育滞后于汽车技术发展问题及解决[J].职业教育研究, 2011, 12:164-165.

汽车维修技术继续教育 第2篇

案的基本框架结构

一、指导思想

为推进教育教学改革，提高教育教学质量，按照高职教育的规律，进一步更新和实践“以学习者中心、以职业能力本位、以实践教学为主体、以灵活的模块课程为内容、校企合作、工学结合”的育人理念，探索 “职场体验→实境训练→顶岗历练”工学结合人才培养模式。

根据专业面向的产业领域，确定就业面向定位，开展职业调研分析，明确专业目标和人才培养规格。学习借鉴工作过程系统化、能力本位、行动导向教学等先进的高职教育教学理论，以职业能力培养为主线，构建工作过程系统化的专业课程体系；以基础理论学习为补充，系统设计思想政治、人文素质及文化基础理论学习内容，优化形成理论知识和实践技能融合贯通的课程体系。

二、主要内容

1.专业的培养目标

2.人才培养的要求

3.专业基础课程和核心能力课程及相应的课程标准

4.教学计划

5.毕业条件

6.就业条件及职业资格证

三、课程结构

1.公共基础课（必修课、选修课）

2.专业基础课（必修课、选修课）

汽车技术服务职业教育国际化的探索 第3篇

【关键词】汽车技术服务 职业教育 国际化 研究与探索

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）06C-0178-03

在中国教育体系中，高等职业教育是国家教育事业发展的重要组成部分。客观地分析，在内涵发展层面，高职教育的体制机制建设日益完善，正在从规模拓展向内涵发展转型；在教育功能发挥层面，高职教育的崛起为国家培养所需要的各类技术技能型人才发挥了积极作用。

2015年3月，由国家发展改革委、外交部和商务部共同发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，共有60多个亚欧非大陆的国家处于“一带一路”上，高职教育如何应对信息全球化和经济全球化带来的教育全球化挑战，更好更快地发展，让高职教育从本土化走向国际化，是一条实现可持续发展的重要路径。

一、职业教育国际化的背景

我国的职业教育一直强调借鉴、引进和融合国际职业教育的成功经验，从20世纪80年代初开始，我国陆续从国外引进先进的职业教育办学及课程模式，包括德国双元制、MES、加拿大CBE、澳大利亚的TAFE、英国的BTEC以及德国的行动导向职业教育课程模式等。这些教育模式的引进，对于更新我国职业教育办学理念、拓展职教发展思路、促进我国职业教育与国际接轨，起到了积极促进作用。

审视我国的职业教育国际化水平，可以看到我国职业教育国际化活动虽然类型全面、目的明确，但在国际化进程中，引进国外经验与成果多，输出国内的少，在交流方面具有较强的单向特征。我国更多地认可国际社会先进的职业教育发展经验与成果，而被别国所知晓或认可的不多，表明我国职业教育的通用性不强。尽管我国职业教育国际合作与交流新设项目逐年增多，但参与的院校并不广泛，表明我国职业教育的开放性不足。国务院《关于加快发展现代职业教育的决定》和教育部《高等职业教育创新发展行动计划（2015-2018年）》对我国职业教育提出了国际化的要求，希望能够建立与中国企业和产品“走出去”相配套的职业教育发展模式。

二、汽车技术服务职业教育国际化的思路

柳州铁道职业技术学院（以下简称“柳铁职院”）在与上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）进行全方位合作（合作办学、合作育人、合作就业和合作发展）的基础上，与上汽通用五菱海外事业部、上汽通用五菱印尼汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱印尼”）、印尼相关职业院校进行合作，校企双方筹建上汽通用五菱销售服务印尼培训中心。由柳铁职院和上汽通用五菱印尼公司销售公司主导，培养通过上汽通用五菱认证专家级培训讲师，开发具有国际化的上汽通用五菱技术服务标准，构建上汽通用五菱国际化专业课程培训体系，组建“上汽通用五菱印尼”订单班。整个项目团队为上汽通用五菱印尼公司汽车4S店技术服务和销售服务工作人员开展专业培训；同时也为上汽通用五菱印尼“五菱订单班”学生和专业教师开展专业培训，校企双方共同为上汽通用五菱公司国际化战略目标提供技术服务。

三、汽车技术服务职业教育国际化所具备的条件

（一）上汽通用五菱的产销量世界领先

自上汽通用五菱成立以来，上汽通用五菱的产销量取得飞速发展，2013年、2014年和2015年产销量分别突破160万辆、180万辆和200万辆，成为中国和世界MPV汽车行业的标杆。

（二）上汽通用五菱技术走向世界时机成熟

2012年7月五菱荣光正式在埃及量产并投放市场。2013年4月上汽通用五菱海外事业部首款紧凑型商务车五菱宏光走出国门，产销印度；同年4月12日，悬挂雪佛兰金领结的Enjoy（五菱宏光）柴油版在通用印度Halol工厂正式投产，这是继2012年2月，Enjoy（五菱宏光）汽油版在印度投产后，上汽通用五菱在印度传来的又一喜讯。

2015年2月，上汽通用五菱对外宣布，计划投资7亿美元（约合42亿元人民币），在印度尼西亚首都雅加达建立一家工厂——上汽通用五菱印尼，2015年8月份已开工建设，建成后可年产汽车15万辆，2016年建成投产。新工厂的产品主要是五菱品牌MPV/微面和宝骏MPV；上汽通用五菱通过在印尼建厂，逐步覆盖东南亚市场。上汽通用五菱印尼拥有产品研发、设计、制造以及销售等功能。

（三）校企合作的良好基础

柳铁职院与上汽通用五菱一直以来有着深入的合作。从2010年开始，柳铁职院与上汽通用五菱合作建成“上汽通用五菱销售服务柳州培训中心”（简称培训中心）并开展“五菱订单班”人才培养，从课程体系开发、课程标准、教材建设、师资队伍培养、学生培养、实训基地的建设、技术服务能力等进行全方位的合作；并开展相关的技术服务，形成了“依托行业、校企合作、以岗导学、服务基层”的办学特色。培训中心除了正常教学外，负责全国上汽通用五菱汽车经销商（4S店）维修技术人员（维修技师）技术服务的培训工作，整个培训中心共建投资800多万元，将企业先进的技术服务标准引入教学，提升职业教育水平。

截至2015年9月，“五菱订单班”班级数达12个，“五菱订单班”毕业的学生在上汽通用五菱汽车经销商（4S店）担任维修技师、技术主管、技术总监和服务经理，得到上汽通用五菱高度认可。同时，校企合作获得自治区级教学成果三等奖一项；校企联合申报自治区级课题两项并获得立项。

校企合作在提升专业服务产业发展能力的同时为企业提供技术服务，汽车技术学院专业教学团队连续五年（2011、2012、2013、2014和2015年）为上汽通用五菱汽车服务技术大比武提供技术支持，累计参加教师为280人次，受到上汽通用五菱的高度评价。

四、汽车技术服务职业教育国际化具体实施方案

（一）项目机构的建立

成立由学校领导与合作单位领导组成的汽车技术服务职业教育国际化项目领导小组，负责对项目建设的运行、质量、进度、费用进行监督；由学校主管教学副校长、合作单位主管部门领导和相关部门团队组成项目建设工作小组，具体负责整个项目的具体实施方案。

（二）上汽通用五菱销售服务印尼培训中心筹建

柳铁职院、上汽通用五菱、上汽通用五菱印尼和印尼相关职业院校四方紧密合作、共同推进，以“上汽通用五菱销售服务柳州培训中心”为平台，以上汽通用五菱印尼项目需求为重点，以高标准、高质量和国际化的视野筹建上汽通用五菱销售服务印尼培训中心，开展基于企业的“上汽通用五菱销售服务印尼培训中心”职业教育中心建设、校企联合的企业培训中心建设。

（三）上汽通用五菱技术服务标准构建与课程培训体系开发

柳铁职院、上汽通用五菱、上汽通用五菱印尼和印尼相关职业院校分工合作、协同推进，以上汽通用五菱技术服务标准为蓝本，构建上汽通用五菱印尼技术服务标准并开发专业课程培训体系；构建课程内容与职业标准对接、教学过程与技术服务标准对接、毕业证书与行业职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接的课程体系。全程导入上汽通用五菱技术服务标准的课程标准、教学模式、教学方法及考核标准，并进行全程的质量跟踪与考评。

（四）国际化师资队伍建设

校企共建校企合一的专家级培训师教学团队，专家级培训师之路是一套经过精心设计的个性化技术等级培训认证体系，其目的是培养拥有适合技术水平和高度责任心的培训师。这一体系将向五菱服务商提供长期、专业、系统、有效的维修技术培训与认证。通过对技术队伍的培养，为各服务商保持高效优质的服务奠定基础，帮助服务商不断提升客户满意度，如图1所示。着力建设一支师德高尚、业务精湛、结构合理、专兼结合并具有上汽通用五菱认证的、具有国际化技术服务标准的高素质专业化师资队伍。同时提升教师的多语种教学能力（中文、英语和印尼语），通过专业相关语种机构提升教师的外语能力。

（五）多元主体办学机制创新和人才培养模式探索

上汽通用五菱印尼项目作为上汽通用五菱全球国际化战略，需要为上汽通用五菱全球服务标准提供智力支持，上汽通用五菱印尼、柳铁职院和印尼相关职业院校以筹建上汽通用五菱销售服务印尼培训中心为契机，以上汽通用五菱印尼和柳铁职院为主导，印尼相关职业院校共同参与，培训印尼相关职业院校教师成为上汽通用五菱印尼的专业培训讲师，为上汽通用五菱印尼汽车4S店培养汽车销售和技术服务人员，同时三方共同组建上汽通用五菱印尼“五菱订单班”，为上汽通用五菱印尼培养汽车售后服务人才。

在汽车技术服务职业教育国际化项目中，要尝试开展在政府指导下校企合作组织职能和岗位责权的调整与配置探索。学校在政府的协助下，尝试调动企业办学的积极性，参与办学、提供实习经费、实习场地、提供兼职教师、参与课程开发和教学过程等。

五、汽车技术服务职业教育国际化项目的辐射效应

（一）上汽通用五菱技术服务标准对外输出

上汽通用五菱技术服务标准输出包括：技术输出、文化输出和标准输出。进一步提升上汽通用五菱在国际的知名度。上汽通用五菱海外技术服务项目建成后将成为以柳州为中心的海外技术服务培训、技术支持、项目开发汽车售后人才培养基地，可向海内外（印度、埃及和东南亚）汽车后市场服务企业输送高水平技术技能型人才。

（二）打造国际化的专业教学团队

上汽通用五菱海外技术服务项目建设，打造一支专业水平高、业务素质能力强的专业教师教学团队，构建上汽通用五菱技术服务标准的校企合一专业师资队伍和专家级培训讲师，并具有国际化视野，成为行业的汽车技术服务专家。

（三）专业课程体系的形成与推广

建成上汽通用五菱销售服务印尼培训中心，组建印尼“五菱订单班”；开发上汽通用五菱技术服务标准（印尼版）专业课程体系和教学资源库，对外输出上汽通用五菱技术服务标准。

（四）汽车技术服务职业教育国际化项目受益面

上汽通用五菱印尼售后员工：根据上汽通用五菱不断推出的新车型，获得系统的专业能力提升，提高员工的综合技术服务能力。

印尼“五菱订单班”学生：在开始接受专业学历教育的同时，即开始其职业生涯。毕业后获得上汽通用五菱印尼的培训认证证书；同时获得印尼国家认可的学历文凭。

上汽通用五菱印尼企业：创造更高的客户满意度，稳定获得符合上汽通用五菱印尼售后服务技术标准并训练有素的技术技能型人才。

印尼“五菱订单班”专业教师：获得上汽通用五菱技术服务专业培训和认证，全面提升教学能力和专业操作能力。

从本土化走向国际化，对于高职教育发展是难得的机遇，而且时机已经成熟。高职院校如何走出去，方式方法也会多样。在现代信息技术快速发展的今天，通过互联网进行信息传递和交互的空间巨大，无论是文化或技术的交流，还是教育理念或人才培养方法的对话，走出去或请进来，都是实现高职教育从本土化走向国际化的重要途径。高职教育从本土化走向国际化要学会包容，同时要为国家的战略经济服务。

【参考文献】

[1]胡秀锦.职业教育国际化办学的实践与探索——基于上海的分析[J].职业技术教育，2015（18）

[2]关晶.改革开放三十年我国职业教育国际交流与合作的回顾与展望[J].职教通讯，2008（7）

汽车维修技术继续教育 第4篇

关键词：职业技术,微课程,汽车维修专业

一、微课程概述

微课程是针对具体知识或教学内容中的某一特定部分而设计的课程, 它通常以微视频等数字化资源的形式展开, 学生可以在较短的时间内通过在线、移动或碎片化的方式来学习。在信息化时代, 微课程作为一种全新的学习方式得到广大师生的广泛使用。具体来说, 微课程具有以下几方面的优势:

(一) 课时短。

微课程最大的特点在于其课时短。对教师来说, 他们可以用更短的时间来讲授以前需要一个或几个课时才能讲完的问题, 以便留出有更多的时间为学生讲授丰富的课外知识或解决学生们的问题, 有利于教师真正转变成为学生的授业解惑者。对学生来说, 在短小的课程中他们更能集中精力快速学习、吸收要学习的内容, 进而激发学习的主动性和积极性。

(二) 容量小, 主题明确。

相对传统课堂授课来说, 在教授每堂课之前都要通过不断地回想之前学的旧知识来为要学习的新知识做准备, 这一过程非常繁杂。在这一点上, 微课程显示出了巨大的优势, 它的课程量小, 针对性更强。微课程通过对内容明确的划分, 使得每一堂课都有一个明确的主题, 主题直击难点, 并且能够透彻地给予学生讲解, 对于学生来说作到了易学易懂, 最后让学生有针对性地学习, 让学习变成一件很容易的事情。

(三) 微课程具有一定的独立性。

一般来说, 微课程是由传统课程划分而来的, 并且不同微课程之间相互独立, 学生则可以根据自己的需要来选择课程, 而不用再学习已经掌握的课程。这样就大大节省了学习时间, 避免了学生对学习产生疲倦感。

此外, 微程还具备使用方便、资源丰富、情景真实等一系列的优势, 特别是对于汽车维修一类内容繁多、对实践要求高的课程来讲, 微课程在这些职业技术教育中的应用具有很强的可行性。

二、汽车维修专业微课程的设计原则

汽车维修专业是一门实践性很强的专业, 这门课程的内容涉及面广、操作复杂, 因此对于汽车维修专业微课程的开发设计, 需要遵循以下几方面的原则:

(一) 内容分“微”原则。

与传统课程的连续性和整体性不同, 微课程以短小精炼为主要特征, 它一般控制在十分钟以内, 以某一个具体的内容为主。汽车维修专业是一个内容涉及面广的专业, 因此在设计汽车维修专业的微课程时, 应该把课程内容分为多个具体的点, 使其成为一个微课程的主要内容。将课程内容微化设计, 有利于学生集中精力快速吸收、消化要学习的知识。如在讲授《汽车电气系统检修》时, 课程单元“信号、照明系统检修”就是一个内容繁多的专题, 教师在设计微课程时, 要把不同内容进行微化处理, 将其拆分成“更换转向灯开关”、“检查汽车灯光”、“更换制动灯开关”、“检查与更换汽车喇叭”四个分课程, 让每一个微课程都有一个具体的内容。

(二) 发挥学生主体作用的原则。

在教学过程中教师作为主导者、引导者, 而学生应该充分发挥主体作用。学生是否能在课程中有效学习到知识是衡量一个课程质量高低的重要标准。因此, 微课程设计的过程中, 应该合理选择课程内容和组织形式, 从学生的实际情况及认知水平出发, 充分发挥学生的主体作用, 激发学生学习的主动性和积极性。

(三) 趣味性与丰富性相结合的原则。

作为一种通过在线来学习的教育资源, 微课程可以满足学习者随时、随地想学习的需求。因此, 微课程的设计一是应具有丰富性, 以满足学习者的不同需求, 让他们根据自身情况来选择课程, 进而最大限度地节省时间, 提高效率。二是微课程的设计还要关注趣味性, 将课程资源丰富性与趣味性紧密结合。特别是汽车维修专业是一个内容广泛的学科, 与传统的教学内容相比较而言, 丰富的微课程内容往往更能满足职业技术学院学生对于新鲜事物的探索欲望, 从而有效激发学生们的学习积极性和主动性, 为社会培养更多专业的技术人才。

(四) 重用性原则。

重用性原则是指对于微课程的开发和利用, 要能够作为一个长期的课程在不断完善的过程中持续应用。对于职业技术学院来说, 为社会培养更多专业的高素质人才是他们的主要培养目标。特别是对于汽车维修专业来说, 更重要的是对本专业学生动手操作能力的培养。因此, 对于汽车维修专业的微课程设计, 应该投入一定成本, 结合专业摄像机来进行拍摄, 争取制作出高质量的微课程, 以便本专业的学生能够在后期不断完善的过程中永久性使用。

三、汽车维修专业微课程的设计模式

微课程虽然以短小精悍为主要特征, 但是对于微课程的设计, 仍需要从一个完整的系统出发形成一个设计、开发和实施微课程的整体框架。具体来说, 汽车维修专业微课程的设计模式要涉及到以下几个方面的内容:

(一) 分析学习者的需求。

发挥学习者的主体作用是设计微课程所遵循的一个重要原则, 因此在设计汽车维修专业的微课程时, 应该对本专业学生的需求进行深入分析和研究, 并将其作为选择微课程内容和形式的重要依据。对于学习者的需求应该从以下几个方面来考虑:一是分析职业技术院校学生的特点。对于职业技术院校的学生而言, 他们更喜欢研究和学习一些带有刺激性的新鲜事物, 而能集中到某一项是事物上的时间又比较短。因此, 职业技术教育微课程应该尽量选择带有新鲜性和多元性的教学资料, 并尽量缩短教学时间。二是分析职业技术院校的学生。一般来说, 选择在职业技术院校进行继续学习的学生学习基础比较差, 对于一些理解难度高、专业性强的知识, 学习起来比较困难。因此, 设计微课程时应尽量应用通俗易懂的语言, 直观形象地表达教学内容。三是分析职业技术院校学生的学习需要。一般来说, 学生往往在考试前一段时间对学习的需求比较高。基于学生的学习需求, 对于微课程的设计应该尽量在考试之前为学生设计出具有归纳性的微课程。

(二) 合理选择课程内容。

对学生的学习要求进行深入分析, 并以此为依据为学生确定学习目标、选择课程内容。因此, 微课程所选择的课程内容一般都应与学生的生活实际紧密结合, 以此作为解决现实问题的重要依据。

(三) 设计课程时间。

基于微课程短小精悍的显著特征, 以及职业技术院校学生的认知水平和自身特征, 为有效提高微课程的教学效果, 对于微课程的时间一般控制在十分钟以内, 对于内容繁多、涉及面广的课程内容应尽量将其分为多个微课程, 以充分激发学生学习的主动性和积极性。

(四) 准备充足的微课程制作设备。

一般来说, 制作一堂微课程要用到的常用设备有专业摄像机、手写板、录屏软件录制, 特别是针对汽车维修专业这门操作性比较强的课程, 在微课程的设计过程中, 应用专业的摄像机来进行拍摄。

(五) 微课程的实施设计。

微课程在设计制作完毕后, 应该由教师发给专门从事汽车维修的技术人员观看, 以及时发现存在的不足, 并根据他们的建议促进微课程逐渐完善。之后教师通过一些网络平台将制作好的微程给学生, 引导学生通过一些移动终端设备随时随地学习。

四、结语

总而言之, 微课程是汽车维修专业的创新性教学方式, 在促进职业技术院校培养社会需求的高素质人才中发挥着重要的作用。在汽车维修专业微课程设计过程中, 应该严格遵守相应原则, 依照相应设计模式, 从多方面努力争取设计出满足师生需求的汽车维修专业微课程。

参考文献

[1]尹合栋.微课程的设计开发与评价[J].现代教育技术, 2015

汽车维修技术总结 第5篇

汽车维修技术总结

（一）今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习，我的实习时间为4个月，我在修理厂实习的是汽车机修技术，我通过此次实习使我>收获到了很多东西，进一步了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了积极面对和>克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础，更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。

在实习中，我掌握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测，维修制度；熟悉了汽车的各个零件，并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能，实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论知识相结合，就变得容易多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

在实习中，师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。

这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这一行。

看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，我自己却有点退缩了，不过我们选上了这门专业，我们就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。

虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短，但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。虽然中途也想过要放弃，但我还是坚持下来了，在修理厂实习的时间已过过去了很久，但是现在回想起来还是那么的记忆犹新，就好像是刚结束的一样，现在的我对汽车维修这门行业已经产生了极大的兴趣，这为我自己以后在参加工作以后的时间里会有着极其重要的作用。

感谢学校，感谢修理厂，是他们给了我这次实习的机会，让我喜欢上了汽车维修这门行业。

汽车维修技术总结

（二）紧张的***年过去了，过去的一年可以说是不平凡的一年，作为一名技术人员，我在领导和同志们的关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中，我在工作和生活中高标准要求自己，做了很多工作，现将一年来的>工作总结一下。

一、加强>政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。

在20xx年工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，通过认真学习，进一步学习领会党的重要思想的内涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，同时学习了胡总书记的社会主义荣辱，并按照八荣八的耻的要求来做人做事，并及时写入常思想江报，积极向党组织靠拢，争取早日成为一名共产党员。在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自己，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。

二、工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务

1、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项维修任务。

2、根据行业的精神，我配合其他技术员做好工作，并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。做好维修期的预备工作，认真工作提前将各项工作调整到位，确保任务成功，保证维修质量。

3、每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处；将车间的主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的棘手情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。

三、认真安排好职工>培训工作提高职工的理论水平和操作水平

搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格后方可独立上岗。始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。

另附一工作总结：20xx年>工作计划：新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。

1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。

2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。

3、加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导工作。

4、加强工作事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。

5、制定更加具体的职工培训计划和内容，使职工能够真正的能够提高自身素质。

回顾过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远，在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务。

汽车维修技术总结

（三）一、几个阶段性的工作

我市汽修市场整顿工作共分五个阶段，各阶段工作各有侧重点。

第一阶段：动员阶段

主要是成立组织机构和做好宣传发动工作。成立了以市交通局xx副局长为组长的领导小组和以xx副处长为办公室主任的整顿工作机构。利用报纸，广播电视等新闻媒体向社会各界宣传18次，组织骨干企业在相关地段集中宣传，悬挂横幅150条，发放宣传资料1100套，并设立了咨询台，现场接受投诉和咨询。在处内部资料《运政管理信息》上刊登治理整顿信息7条，对整顿活动各方面的工作进行了全面、及时、有针对性的报道。除按省局要求向一、二类企业发放《 致全省汽车维修业户的一封信》外，还向全市486户汽修专项业户发放《致全市汽车摩托车专项业户的一封信》，为整顿工作造就了强大的舆论氛围和宣传攻势。

第二阶段：集中整治阶段

对全市三环路范围内无证修车、超范围修车的业户进行重点清理，运政三个稽查大队及汽修管理科全员出动，在全市主要路段展开了拉网式的检查。共检查420家业户，对98家业户进行了查处。清除乱起名称，乱标维修范围、乱挂汽车维修标志的“三乱”行为52起。对全市25家特约维修企业在重新核实特约维修资格的基础上，向全社会进行了公示。

第三阶段：规范内部管理阶段

全面健全各类台帐，重新修订各项工作程序，日常管理工作做到了规范化、程序化、标准化；全面启用了“运证在线”>行政管理系统，信息资料全部上网、资源共享、阳光操作；对全市（含六县）运政执法人员进行了汽车维修行业行政执法专题培训，提高了服务意识和行政执法水平。

第四阶段：

一、二类汽车维修企业资质审验阶段

对全市汽修企业进行资质认定，要求41家企业进行限期整改，8家不达标企业予以注销。结合省计分考核办法，对汽修企业的维修资质及经营情况进行了专项检查，对 44家企业的不规范经营行为进行了计分处理。

第五阶段：巩固治理成果，全面总结阶段

针对前一阶段整顿期暴露问题比较多的路段、业户进行了复查。巩固治理战果，防止回潮。同时健全业户档案，实行跟踪服务，实施动态管理。

二、几个特点

1、把整顿维修市场同汽修企业年审结合起来，把国家有关维修市场整顿的要求，贯彻到年审指标之中，以年审促整顿、以整顿促规范、以规范促提高。

2、把整顿维修市场同全市轰轰烈烈开展的“万人评运管”活动紧密的结合起来。先规范执法行为，再规范汽修市场经营行为，争取社会各界对这项活动的支持、理解、创造良好的执法环境。

3、突出人员持证上岗工作。我们认为人力资源是第一资源，人员管理是第一任务。行业管理工作必须紧紧抓住人这一最活跃的因素。通过提升人的素质和水平，提高行业整体技术水平。通过持证上岗强化对人员的管理，规范行业的经营行为，树立行业良好形象。我们以这次集中整顿为契机，在近几年工作的基础上进一步强化从业人员持证上岗工作，目前全行业质量检验员、价格结算员持证率达98％以上，近80％维修技术人员持有交通运管部门核发的上岗资质证。近50％的人员持有行业管理部门考核、劳动部门核发的技术等级证书。全行业人人学技术、个个讲诚信的热潮正在兴起。

4、以促进行业健康发展为目的，以规范经营行为为手段，始终把引发企业自律和全面落实行业法规有机结合起来，把行业管理从被动的要他做尽力转化为他要做的自主行为上来。这次活动中我们集中抓好打击乱起名称、乱标名称、重新公告特约维修企业。维修质量、维修收费专项检查和严查倒卖维修竣工出厂合格证、使用假冒伪劣配件等违规行为，都得到大部分企业理解和支持，对不规范的企业震慑作用也相当大。

三、几点启示

1、今后汽修行业管理从根本上讲是依法管理，加强法规建设将是我们一项极其重要的工作。否则我们汽修管理以后的生存空间将越来越小。省汽修市场管理条例（讨论稿），很大程度上解决了困扰我们多年的问题，操作性较强，建议集中人员、精力、修改、完善，力争尽早出台。

2、必须重新认识路边店的现状，作用及发展趋势。要克服那种把路边店消极作用夸大的意识和倾向，要理解一、二类在满足市场需求方面的不完整性和不完善性及三类业户的广阔空间，仅靠打压解决不了问题，必须充分运用经济手段，扶优限劣，以提高档次、规范行为为出发点和落脚点，构筑一、二、三类协调发展、互为补充、共同发展的格局。

初探新时期汽车维修技术 第6篇

关键词：新时期；汽车；维修技术；初探；

中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-01

近些年，随着我国经济水平的不断提高和科学技术的不断进步，人们的生活水平也得到了非常大的提高，对于普通百姓而言，购买能力也得到了很大的提高，汽车已经走进千家万户，给人们的生活与工作带来了极为便利的条件，伴随汽车销量的不断增加，汽车维修行业也得到了快速成长，汽车维修市场潜力巨大，发展前景非常广阔，投资收益效益非常可观。需要注意的是，在新时期在汽车维修行业引入和应用了一些新的技术，更加促进了汽车维修行业的发展，为汽车维修人员的技能提高提供了新的思路。

一、新时期汽车维修行业存在不足

当前，我国的汽车维修行业主要存在以下3个方面的不足之处。

（一）信息化管理手段不足：当前，在我国汽车维修行业中，有许多汽车维修企业没有采用先进的信息化管理手段和网络技术，仅仅采用人工的方法对维修的汽车信息进行记录、存档，随着汽车维修数量的不断增多，维修的信息量迅速增多，单单依靠人工难以实现对大量的汽车维修资料进行归纳、分析、总结，难以实现对经营的信息数据的有效统计与分析，影响了维修手段的更新与发展，减少了企业的经济效益。对于从事这份工作的人员来讲，工作相对艰难。因此来讲，信息化管理手段的不足导致维修手段落后，在一定程度上阻碍了汽车维修技术的创新和进一步发展。

（二）维修技术相对落后：在当前的汽车维修行业中，虽然采用了计算机控制技术、网络技术、传感器技术等一些高科技手段，但从整体上讲，汽车工业企业的设计与制造水平远远高于汽车维修企业的维修技术，从本质上讲，汽车维修技术人员的维修水平与汽车工业企业中设计、制造人员的技术水平相比还有很大的差距，在汽车维修过程中，面临复杂且又严重的汽车故障时，汽车维修技术人员就显得底气不足，就只能对某个部件进行更换，这就增加了维修成本，因维修技术水平差甚至还可能带来安全隐患，给车主安全带来影响。

（三）服务水平低：有很多汽车维修企业缺乏先进的经营理念，过分追求经济效益，不注重顾客的利益，随意提高维修成本。虽然有的汽车维修企业也建立了由厂家统一规定的各种服务制度，但这种服务还仅仅局限于某一种汽车品牌，还是存在很大的局限性，再加上有些汽车维修企业的员工服务意识淡薄，素质不高，这就导致汽车维修质量不高，达不到维修标准，给汽车维修技术的创新与发展带来一定的阻碍。

二、新时期汽车维修技术的应用

（一）自动化技术：通常来讲，自动化技术是指能够采用自动化机械设备、操作工具或平台顺利完成一些特殊工作的技术。具体来讲，自动化技术是由计算机技术、电子技术、信息网络技术、系统工程等很多先进技术相关融合而成，是目前科技进步与工业发展结合的典型。当前自动化技术发展与创新已经成为我国工业领域的一个焦点，同时也是很多行业相互竞争的热点。

在汽车维修中应用自动化技术，不但大大提高了汽车维修行业的工作效率和汽车维修后的质量，还减少了资源浪费，降低了人力成本，持续提升了汽修行业的经济效益，为汽修行业整体技术水平的提高奠定了基础。自动化技术满足了汽车维修技术的创新，提供了一整套科学、全面的应用平台，有效的将计算机应用、汽车维修和自动化控制结合在一起，组成一个完善应用于汽车维修的技术体系，显著提高了汽车维修技术的适用价值，拓宽了应用的范围。比如，以机器人应用为代表的自动化技术，能够完成许多项目繁琐、技术要求高，工序复杂的汽车维修内容，显著节约了人力成本和维修时间，增加了经济效益。因此，自动化技术是应用于汽车维修的一种新技术。

（二）计算机控制技术：计算机的广泛应用是当今科技不断发展的重要载体，同时也是技术创新的主要载体，工业化进程的加快与发展和计算机技术的创新与发展息息相关。在新时期，许多汽车维修技术的创新和发展，都与计算机技术的发展与应用紧密联系在一起。计算機控制技术是一种新型的汽车维修技术，依据计算机相关的自动控制与管理功能来实现对汽车维修过程的控制和管理。在汽车维修过程中广泛应用计算机控制技术，也是汽车维修技术改革与创新的必然结果。比如，计算机控制技术主要采用的功能元件包括计时器、智能执行器、稳压器、控制器等，这些器件都能为汽车维修技术提供借鉴。稳压器在汽车维修中的具有广阔的应用范围，主要作用是保持汽车电压的稳定，保持维修环境的安全。因此，计算机控制技术在汽车维修行业的应用与发展也促进着汽车维修技术的创新。

（三）传感器技术：所谓的传感器技术，主要是指通过一种特定的能够对规律性的信号或信息进行感知并对其进行定量测量的装置，来实现对汽车进行维修的技术。传感器技术也是现代信息技术的重要组成部分之一，代表着新技术的不断发展。在新时期汽车维修技术应用中广泛采用传感器技术已经成为新技术应用的发展方向。比如，速度传感器和位置传感器是传感器技术应用中广泛使用的维修器件，速度传感器能够对汽车的速度进行实时监测，能够对速率变化规律进行动态观测，是传感器技术中非常重要的传感元件。位置传感器能够对汽车进行准确定位，精确的测定汽车零部件的方向和位置，显著提高汽车维修的质量和效率。因此来讲，随着传感器技术的创新与发展，各种新的传感新技术应运而生，在新时期汽车维修中具有重要的作用。

（四）网络通讯技术：网络通讯技术应用于新时期汽车维修中，作用日益突出，重视程度逐渐加重。网络通讯技术是汽车维修技术智能化和数字化的基础，是现代信息技术重要的组成部分；在汽车维修技术中应用网络通讯技术，能够丰富汽车维修技术的方法和内容，能够实现技术的创新和发展。

三、结束语

基于现代科技的进步与发展的新时期汽车维修技术，正在逐步实现着技术的创新和发展，途径丰富，前景光明，不断提高汽车维修企业的经济效益。

参考文献：

[1]姚腾飞，赵继.浅谈计算机技术在汽车维修业中的应用[J].黑龙江交通科技.2010（09）

[2]蓝莹.浅谈我国汽车维修业对信息资源的需求[J].科教文汇（上旬刊）.2009（06）

[3]吴汉勤.浅谈汽车维修技术的特征与进展[J].科技创新导报.2011（21）

[4]李嘉.浅析现代汽车维修技术的发展[J].中国新技术新产品.2009（06）

[5]熊毅.汽车维修行业的现状及对策研究[J].中国新技术新产品.2010（02）

汽车维修技术继续教育 第7篇

一、针对突出问题, 选拔骨干, 确定培训内容

信息化基础设施维修、维护涉及内容广泛, 不可能期望培训毕其功于一役。因此, 我首先针对信息技术教育装备的日常维护和设备常见问题进行培训。

培训具体内容包括多媒体和网络系统的正解使用和日常维护、计算机系统和常用软件的安装、计算机主机箱内主要部件故障查找和替换处理、投影机过滤网除尘和灯泡更换、电子白板一体机基本设置和定位、校园网络拓扑和布线、网站发布和管理、服务器基本维护和网络安全和常用校园网管理软件的使用等。

其次, 按照以点带面、由浅入深的策略培训一批骨干教师。我本着宁缺毋滥的原则, 层层遴选各学校的信息技术骨干教师, 然后和生产厂家技术员集中对其进行培训。

通过培训, 基本上为每个学校配备了基本维修维护人员, 初步组建了我市信息化基础设施维修队伍, 为我市教育信息技术装备的良好运行打下了坚实的基础。

二、保质为先, 分组培训的策略

以往的培训, 学员多达上百人, 场面轰轰烈烈, 但效果往往不佳。这次我采取保质为先, 保量为后和分组培训的策略:为每学校培训一名维修队员, 共组织了三十六名学员, 然后充分发挥骨干引领作用, 由其对学校一线教师和相关人员进行了二级培训, 以求带动学校提高信息技术教育教育装备的整体使用和维修水平。

我采用了优势互补、分组学习的教学方式。把三十六名学员分成四组, 每组都有几名信息技术能力较强学员和在某方面具备特长的人员。实践操作时又把四个组各自分为两个小组, 以小组为单位开展实践操作, 两个小组在一个实践教室, 易于交流互助。如此安排, 在学习和实践时, 骨干学员就可及时帮助学困学员解决问题, 按时完成学习任务。学习之余, 有特长的学员之间又可交流技术, 取长补短, 共同提高, 既缓解了主讲教师现场指导的压力又提高了学习效率。

根据培训目的和内容的需要, 确定培训场地、工具和器材。通过咨询兄弟县市电教站和信息化设备安装公司, 借鉴其经验, 加上公司技术人员的指导, 我选取市教师进修学校多媒体网络教室作为培训场地, 四个教室作为实践场所。购置网钳、螺丝刀、吹风机、U盘等各种常用工具八套, 分给八个小组实践操作所用, 从机房找到十六台精心设置不同“故障”的旧电脑, 为每个小组分配两台和分配一个旧投影机、水晶头和网线各若干, 一体机和电子白系统各一套, 电源、插座和交换机、路由器等满足培训和维修需要。

考核要求每小组找到两台电脑各自的故障硬件, 用替换法让其中一台电脑正常运行, 练习开机、BIOS设置, 并安装系统, 驱动和各种应用软件, 每人都要学会独立操作;每人都要学会制作网线;为投影机更换灯泡;学会电子白板和一体机的基本维护, 设置和定位操作, 学会校园网络管理和基本维护。

三、严格管理和考核, 力保培训效果

为确保培训质量, 真正使参加培训学员掌握各种技术, 满足对信息化实施的维修维护需要, 我们建立并完善了的培训管理体制, 成立了以教育局主管副局长为组长, 电教站成员为组员的培训工作领导小组。由电教站具体组织实施, 落实培训经费, 制定了培训规章制度, 要求学员确保学习时间, 积极合作交流、互相学习, 以便学会真正技术, 完成培训任务。

培训期间, 采用了分组管理的策略。每个大组安排一名信息技术能力强的教师作为组长, 负责组内日常考勤和实践都组织和指导工作。每小组再安排一名信息技术能力相对较强的教师作为小组长, 负责小组实践工具、设备的管理和实践操作相关工作。

考核策略方面, 我采用了团队测评的方式。如某组有一个学员没通过考核, 就让全组成员帮助他继续学习, 待小组自认为学会后, 再对该组全部学员逐个进行考核。我设计了二十道操作试题。此二十道操作题覆盖了全部学习内容, 再把每个操作题设计两个号, 让学员抽选, 现场操作考核。每个组都在互助合作的基础上, 自觉实行了组內考核, 在实践过程中都重点关照了“学困生”, 结果全部学员都顺利通过了考核, 对优秀学员还进行了表彰。

此外, 我还重视后期培训, 侧重对其动态管理。为了巩固培训效果, 我组建了信息化基础设施维修队QQ群, 由电教站和骨干队员负责管理。一方面, 及时收集整理信息化基础设施维修方面知识和各位队员维修经验放于群空间, 供全体成员学习借鉴使用;另一方面加强队员间的交流与联系, 及时解决一般性维修问题。

汽车维修技术继续教育 第8篇

1 把握任职教育特点和实战化教学训练本质,明确实战化训练改革方向

开展适应信息化时代的任职教育实战化训练改革,首先要准确把握任职教育的特点和实战化教学训练本质,明确人才培养指向,才能发现问题,找准根源,合理充实教学内容、优化教学方法、强化实践训练和教员队伍建设,为培养新时代打赢人才提供有力支撑。

1.1 任职教育的特点

任职教育具有三个鲜明的特点,即明确的岗位指向性、显著的时效性及突出的实用性。任职教育主要以使培养对象具备满足某一任职岗位需要的知识、能力、素质为目标,突出特定岗位任职需要,使教学工作做到贴近部队、贴近岗位、贴近装备。任职教育的教学特别注重内容的实用性,着重解决实际工作中出现的问题,让学员能够学到实用、管用、顶用的技能,从而快速适应并融入到未来的工作岗位中。

1.2 实战化教学训练的本质

所谓实战化教学,是教学部门以军事斗争准备现实问题为背景,以部队战备训练内容为课题,以作战训练难点、热点问题为重点,参照部队训练体制机制组织实施教学活动的一种教学形式。

实战化教学训练就是使教学训练工作贴近实战、类似实战、模拟实战、符合实战,仗怎么打兵就怎么练,打仗需要什么就苦练什么,实战中什么最管用就把什么练好练精练过硬,其目的就是要树立练兵打仗的鲜明导向,推动教学训练向实战聚焦。

由此看来,任职教育实战化训练改革的目标和方向是使学员具备履行特定岗位的专业素质,使学员所学的专业知识能够内化为信息化时代完成工作的岗位技能,实现学员能力素质与部队岗位要求的良好对接。

2 推进士官职业技术教育装备维修保障专业实战化训练改革

2.1 教学内容体系体现时代特征,适应战争发展

对于士官职业技术教育装甲装备维修保障专业学员来说,需达到精通装甲装备维修、精通技术保障装备及维修设备使用,会组织专业技术训练、会管理维修装备及设备、会开展技术革新,具备坦克装甲车技师基本素质的技术技能,同时还要满足新时代下机动作战、立体攻防的新要求,因此,在教学内容上要加强联合作战教学、突出实践性教学和新装备保障教学。

(1)联合作战教学,对于士官职业技术教育装甲装备维修保障学员的培养,要以满足信息化条件下装甲机械化部队修理分队的需要为前提,结合使命任务,加强装甲机械化部队编成内诸兵种合同作战教学,以及装甲合成营作战教学,使学员在装甲装备维修、使用、管理等方面综合发展,提高学员参加联合作战行动的能力。(2)突出实践性教学,强化实践锻炼是学员岗位任职能力生成最直接、最有效的途径。围绕岗位任务能力,遵循由知识、技能向能力转化的规律,加强全员、全装、全过程的演练,在设置的难局、险局、危局、败局中锤炼学员。维修技能训练,利用与部队相同的装备和维修机工具,按照部队维修作业流程和技术标准,开展实装化训练;实车综合训练,利用装甲装备陆上训练场、装甲装备、保障装备,模拟战场环境,按照装甲车辆实打实保、装备损伤和遇险的类型、特点和抢救抢修方法,开展多层次、全方位、多角度的实战化训练,实现由单兵维修技能向班组抢救抢修综合能力培养,提高实战化训练水平。

(3)装备教学,紧盯新装备发展动态,按照“用什么学什么、干什么练什么”的要求,使部队装备保障建设急需的内容渗透于教学,大力推进新知识、新技术、新装备为主题的针对性教学,增强教学的实效性,以适应信息化时代的战争发展。

2.2 教学条件建设贴近实战,突出配套性

(1)贴近未来战场复杂环境,构设贴近实战的野战训练环境,要着眼实战化条件下战场环境的发展变化。通过设置野战化的劣景、险情、危局,采用“先理论后实践,先小场地摆练后合练,先协同训练后实装演练”的方法,开展装甲装备抢救、抢修等适应性训练科目,科学施教,灵活组训。要以山地、高原、荒漠、岛屿等可能作战的环境为背景,尽可能以高温、雨雪、风暴等复杂天候为条件,提高学员在恶劣条件下的适应力,培养学员在实战化战场环境下的装备维修保障能力。

(2)加强实战化教学平台建设,深入开展实战化教学,构建逼真的训练环境是基础。在信息化教学平台建设上,一是利用现有网络硬件系统,树立“网络化教学成体系,模拟化训练成规模”培训思想,引进网络化、模拟化操作平台,真正实现建为战的目标需求。二是构建“网络化、模拟化”的训练支撑,加强训练信息网络系统建设,着重抓好装备维修保障专业数据库的建设,运用虚拟现实模拟,加强网上模拟训练和对抗训练,让学员最大限度得到近似实战化环境,增强“实战”的真实性、针对性,不断提高装备维修保障训练的信息化水平。

(3)制定“科学化、实战化”的教学计划,依据课程标准,结合作战保障任务,从实战化训练的课题设计到内容设置,从实战化训练的环境选择到组训条件,合理科学制定教学训练方案,保证实战化教学效果。采取“训修结合、以修促训”的方式,加大多种车型部件拆装等内容训练,重点提高整装换件的修理能力。

2.3 改进实战化教学方法,突出创新性

在开展实战化教学过程中,要敢于创新方法,确保实战化教学质量。一是灵活采用组训方法。任职教育院校培养的学员面向全军部队,教学要能满足实战化、针对性的要求,就必须创新组训方式,科学灵活实施。二是突出学员主体地位,深入开展案例、战例教学。针对士官学员的特点,发挥教员主导、学员主体作用。依据担负的作战任务,精选案例、战例,通过理论研讨、想定作业等多种形式,充分调动学员学习的主动性和积极性,实现由“学会”向“会学”的转变,培养学员的创新意识,提高认识问题、归纳分析问题以及创新解决实际问题的能力。三是积极探索联教联训,积极抓好兵种院校之间,院校与部队之间的联合教学、联合训练、联合攻关,建立“客座教授”“专家教员”“建设顾问”等教学人才体系,确保实战化教学的高层次、高水平,促进学员联合作战能力的快速生成与提高。

2.4 强化教员队伍建设,突出持续性

实战化教学要求教员从单一的教学型人才向教员、指挥员、研究员的复合型人才转变,因此,要持续加强教员教学能力培养的力度,使之具备丰富的教育学知识、娴熟的教学技能和先进的教育管理理念。通过派遣教员到部队代职,使教员具备部队指挥员的基本能力和素质。同时,要持续提高教员从事科研工作的能力,使之能够对未来军事斗争准备和部队建设提出建设性、创新性的建议和意见。

3 结语

实战化教学训练是落实训战一致原则的根本要求,是提高军队战斗力的主要途径,也是打赢未来信息化战争的重要保证。开展士官职业技术教育装甲装备维修保障专业的实战化改革,要基于实战化训练要求,做好军事斗争准备,面对新形势、新任务,依托信息系统建设,进一步拓宽实战化教学训练内容,加强实战化教学平台建设,改进实战化教学方法,持续强化教员队伍建设,提升实战化教学训练水平,努力打造一支指技合一、一专多能的高素质信息化装备维修保障队伍。

摘要：开展装备维修保障实战化训练改革,要基于实战化训练要求,拓宽实战化教学训练内容,加强实战化教学平台建设,改进实战化教学方法,持续强化教员队伍建设,努力打造一支适应信息化时代的高素质装备维修保障队伍。

关键词：任职教育,装备维修,实战化,训练改革

参考文献

[1]昂旺,胡开林.提高装备维护保障实战化水平的思考[J].装备技术,2013(1):57-58.

[2]邵东春,宋贤龙.装甲兵院校深入开展实战化教学的关键点[J].装甲兵学术,2014(2):47-48.

[3]孙金海,赵爱军.装甲装备保障专业实战化训练应把握的关节点[J].装甲兵学术,2015(1):70.

[4]刘忠民.对深化兵种任职教育院校实战化教学训练的思考[J].指挥学报,2014(35):69-70.

汽车维修技术继续教育 第9篇

目前, 国际上较流行的高职人才培养模式主要有美国的CBE模式、澳大利亚的TAFE模式和德国的双元制模式, 三种模式各有优势和不足之处。

1.1 国外高职教育人才培养模式

1) 以美国、加拿大为代表的CBE模式。该模式以岗位群所需的职业能力培养为核心, 将职业能力作为培养目标, 以此设置课程, 组织教学内容, 最后考核是否达到职业能力要求, 从而保证职业能力培养目标顺利实现。其不足之处在于过分强调实践技能培养, 对基础知识和基本理论要求较小, 不利于学生可持续发展能力的提高。

2) 以澳大利亚为代表的TAFE模式。该模式由国家确定统一的职业能力标准, 政府、行业与学校相互结合, 以学生为中心进行灵活办学。其不足之处是学校不能及时根据社会需求和市场状况做出有针对性的调整, 会出现人才培养和人才需求相脱节的现象[1]。

3) 以德国为代表的“双元制”模式。该模式是由企业和学校共同完成人才的培养任务, 学校按照企业对人才的要求组织教学和岗位培训。这种模式既调动了用人单位的积极性, 拓宽了办学渠道, 节约了教育经费, 又能保证学生学以致用。其不足之处在于对企业过分依赖, 人才规格过于专业化, 易受到经济发展起伏的制约[2]。

1.2 国内高职教育人才培养模式

2010年7月《国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010-2020) 》中指出:要提升职业教育基础能力, 制定促进校企合作的办学法规, 制定优惠政策, 鼓励企业接收学生实习实训, 鼓励企业加大对职业教育投入, 这就需要大力推动技能型专门人才培养模式的创新。

国内高职院校在教学实践中, 创建了一批具有特色的高职人才培养模式, 例如“产、学、研结合”模式、“国际合作模式”、“校企合作模式”、“能力中心培养模式”等。这些模式都以具体职业岗位应用能力的培养为本, 注重对学生动手实践能力的培养, 不足之处在于过于强调学生的岗位性, 忽视了职业的适应性。

1.3 江苏财经职业技术学院“二元共育、五进五融”的人才培养模式

本院汽车技术服务专业的“二元共育、五进五融”人才培养模式, 提出以合作育人为目标, 合作共赢为动力, 合作就业为导向, 合作共管为基础的“二元共育”培养路径。以企业技术人员进校园, 专兼教师融合;职场文化进专业, 校企文化融合;职业情境进课堂, 专业职业融合;岗位任务进教材, 课程岗位融合以及工作流程进课堂, 理论实践融合的“五进五融”培养方式, 培养独具内涵特质的汽车技术服务高端技能型专门人才, 适应汽车行业迅猛发展对汽车专业人才的需求。“二元共育、五进五融”人才培养模式强调企业在学生培养过程中的积极性和主动性, 改变了订单式培养中企业只提要求、较少参与学生培养的状况。所以说“二元共育、五进五融”人才培养模式是培养高端技能型专门人才的模式创新和重大举措。

2 本院汽车技术服务专业二元共育培养路径

2.1 以合作育人为目标

以学校作为育人主体, 由企业对学校这一育人主体进行补充。将这两个育人环境和两个育人阶段进行有机的结合, 相互联动, 充分发挥二者育人环境及人、财、物的优势, 共同培育人才, 使高等职业教育和市场需求融会贯通, 节拍一致, 培养的人才能够满足企业要求。把企业的需求当作办学的出发点和落脚点, 实现学校人才培养与社会需求的同步, 突出高等职业教育是培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高端技能型专门人才的办学特色[3]。

2.2 以合作共赢为动力

我院汽车技术服务专业办学之初即与上海中锐集团签订了长期合作协议, 中锐集团投资两百余万元建设了“中锐汽车商务基地”, 保证了专业实践教学的开展;我院为中锐集团提供长期稳定的专业技术人才支持。由于企业不断的发展和变化, 决定了企业对人才的需求极具多样性和发展性。因此任何一种培养模式都需要随其变化发展而不断改革创新才能满足企业对人才的需求。

2.3 以合作就业为导向

我院汽车技术服务专业学生在经过两年半的专业化、系统化学习后, 第六学期开始进行预就业顶岗实习。根据我院与中锐集团合作协议, 中锐集团将为学生提供专业化实习岗位。本专业主要面向汽车4S店培养汽车营销及技术服务类技能型人才, 中锐集团在全国各地拥有众多品牌汽车4S店合作伙伴, 为学生顶岗实习和就业提供了广阔的平台。

2.4 以合作共管为基础

在学生进入本专业学习后, 我院与中锐集团以合作共管为基础, 共同负责对学生的培养与管理。由我院专业教师负责学生的日常管理工作, 中锐集团指派专业技术人员进驻学校作为学生的专业顾问, 双方共同承担本专业学生职业技能与职业素养的培养任务。

3 本院汽车技术服务专业五进五融培养方式

3.1 企业技术人员进校园, 专兼教师融合

职业教育的最大特点就是重视专业技能的培养, 传授的知识既要实用, 又要贴近企业技术前沿, 首先必须具有一支高质量的师资队伍。为保证人才培养质量, 中锐集团派驻四名具有丰富工作经验的专业技术人员充实本专业师资队伍。我院教师主要承担专业基础课程教学任务, 企业技术人员主要承担专业核心课程教学任务, 通过开展听课评课和教研活动等方式, 双方相互交流和学习, 实现了专兼职教师的融合, 提升了本专业师资队伍的双师素质。

3.2 职场文化进专业, 校企文化融合

行业发展对职业教育的文化内涵提出了更高要求。企业是高等职业院校教育服务的需求主体, 校企合作的最终目的就是基于校企文化融合下的职场文化真正进课堂、进教材、进头脑。因此职业教育不仅是技能培训, 同时更需要融入职场文化教育。中锐集团以“合作、诚信、创新、活力、进取、敏锐”作为企业核心价值观, 我们将这一理念贯穿于人才培养的全过程。通过开展基于工作情境的教学改革, 使学生了解职场工作要求和特点;通过开展形式多样的专项技能竞赛, 让学生充分体验职场工作角色;通过实训基地文化氛围打造, 让学生在训练过程中自然融入到职场文化之中。

3.3 职业情境进课堂, 专业职业融合

本专业核心课程所用教材均由企业技术人员和专业教师共同编写, 教材注重实用性和前沿性, 将职场任务情境化, 将专业知识融入到工作情境之中, 激发了学生的求知欲和好奇心, 增强了学生乐于参与、关注活动的兴趣, 引导学生沉浸在探索、思维和发现的境界中, 挖掘学生的内在潜力, 开发学生的智力、能力和想象力, 培养学生的创造意识和自主探究、合作探究的能力, 实现专业与职业相融合。

3.4 岗位任务进教材, 课程岗位融合

学院教师深入到企业一线工作岗位充分调研, 与企业技术人员共同探讨汽车技术服务专业各类岗位核心竞争力和关键技能, 并以此为基础确立本专业人才培养目标和课程体系。专业课程总体设计理念是以企业岗位的工作任务和职业能力分析为依据, 确定课程目标, 设计课程内容, 以工作任务为线索构建情境化岗位课程, 做到岗位任务进教材, 课程岗位相融合。

3.5 工作流程进课堂, 理论实践融合

职业教育要求将专业知识点贯穿于职业培训之中, 做到理论与实践相融合。本专业核心课程通过推行理实一体化和开展情境化教学改革, 将企业工作流程引入课堂教学环节, 在模拟职场工作情境中以企业标准要求学生, 使学生在做中学、学中做, 学做一体, 融会贯通。

4 结语

高等职业教育人才培养模式要不断适应社会对高端技能型专门人才培养的要求, 在实践中不断探索和创新。江苏财经职业技术学院汽车技术服务专业人才培养模式的改革, 经过初步实践, 培养了一批“脑子灵、懂管理、善经营、会动手、身心好、讨人喜”的独具内涵特质的汽车技术服务高端技能型专门人才, 证明了其有效性。当然, 该模式还要在今后的教学实践中不断论证和完善, 只有这样, 才能确保该专业的人才培养质量获得社会认可, 真正满足人才市场的需求。

参考文献

[1]郑兴.我国高职教育人才培养模式创新研究[J].全国商情 (理论研究) , 2010 (24) :89-90.

[2]张建平.西欧发达国家职业技术教育的特点及其启示[J].福建职业与成人教育, 2005 (7) :47-48.

汽车维修技术继续教育 第10篇

职业生涯规划和体验式教育

职业生涯规划的定义及其发展职业生涯规划简称“职业规划”, 是对个人职业生涯的规划, 主要内容包括自我认识、自我规划、自我管理和自我实现。生涯规划由生涯辅导演变而来。1908年, 美国工程师弗兰克·帕森斯在波士顿成立了职业局, 他提出的特质因素论成为最早的职业辅导理论;1964年, 帕特森提出了“当事人中心”的生涯理论, 将当事人中心的论点用于生涯诊断、过程与结果之中;以舒伯为代表的生涯发展论则依据年龄将每个人生阶段与职业发展相配合, 将生涯发展分为成长、探索、建立、维持和衰退五个阶段, 并且每个阶段各有其发展任务, 后来又加入了角色理论, 创立了“生涯彩虹图”, 舒伯的理念对职业生涯规划产生了巨大的影响。在中国, 职业辅导起源较早, 但中断时间较长。1916年, 清华大学校长周寄梅先生开始指导学生择业;1920年, 中华职业教育社设立了职业指导部, 以帮助“无业者有业, 有业者乐业”。之后因种种因素中断, 直到20世纪80年代, 职业辅导在中国才再次萌芽。在高校, 随着中国教育体制改革的深化, 职业生涯规划辅导愈加受到重视。2008年, 教育部办公厅印发了《大学生职业发展与就业指导课程教学要求》的通知, 将职业发展与就业指导课程明确列入公共课教学计划, 职业生涯规划发展迈上了新的台阶。

关于体验式教育“体验”通常是指通过时间来认识周围的事物或亲身经历。关于“体验式教育”, 目前还没有一个被大家普遍接受的定义。其中较为广泛被引用的有以下几种观点:美国体验教育协会认为, 体验式教育是一个学习者从直接经验中构建知识、技能和价值的过程;奇克林认为, 体验式教育是当一个人经历一件事或多个事件后而产生了判断、情感、知识或技能的变化所产生的学习过程;基顿和泰勒则认为它是“表明与被研究现象直接相遇”。体验式教育与学习是密不可分的, 包括课堂学习、专业研究、文化活动、实习实践、拓展训练、服务学习及合作学习。“体验式教育”与“体验式学习”两个术语的明显区别在于“体验式教育”主要面向教育者、辅导者, 而“体验式学习”主要面向学习者、体验者。

体验式职业生涯规划教育与传统教育模式的比较

体验式教育更加关注学习过程, 与传统理性主义的教育方法, 以及华生、赫尔和斯金纳等人的行为主义学习理论只关注行为的结果有本质的区别。

传统教育模式以个人自主学习为主体, 学习内容以知识、内容为本, 注重知识、技能学习, 学生被动式而非主动式地听、记、考试, 学习的主体是教师, 学习过程单向沟通、单一刺激, 容易导致高分低能、学用脱节的教学效果。而体验式教育以团队或个人学习为主体, 学习内容为即时的感觉、内容和过程, 重点关注态度、观念、能力的学习, 学生高度投入、参与和互动, 教师与学生为双学习者主体, 且以学生为主, 学习过程可提供个性化、现实化的体验环境, 学习效果会更持久。

高职院校传统的职业生涯规划课程以知识理论的掌握、国情政策法规的讲解为主, 教学方法和形式单一, 缺乏素质培养、创新能力、拓展训练、企业文化、团队合作等适应当今社会需要的现代职业素质理念。因此, 应将体验式教育应用到高职院校职业生涯规划课程中, 形成适合高职学生职业生涯规划的体验式课程模式, 真正将“要我学”改变为“我要学”。

汽车系学生职业生涯规划教育模式设计

(一) 理念和目标

基于体验式教育理念, 将职业教育的“做中学”引入我院汽车系高职生职业生涯规划教育, 系统设计学生在校三年的职业生涯规划训练任务, 变传统的“概念——案例——练习”教育为“能力目标——任务——知识”的任务驱动体验式学习训练, 提升学习效果。以学生为本, 着眼于高职汽车专业学生未来的发展方向, 通过创设职业生涯问题或活动的情境任务, 让学生在更真实、更广阔的环境中体验和感悟, 让学生更深刻地了解认识自我及岗位特征, 掌握必要的技能, 形成合理的知识结构;启发学生的职业生涯意识, 确立职业生涯发展方向, 使高职学生更能把握成才方向;培养和提升学生的自主生涯规划能力, 增强高职学生对工作环境的把握以及对社会的适应能力, 让高职学生充分发掘自我潜能, 增强个人综合竞争力。

(二) 教育模式整体设计

经过不断的探索与实践, 我院汽车系结合实际和学生的需求, 构建了具有自身特色的学生职业生涯规划教育模式, 即“多元课堂、三段进阶、全程化”职业生涯规划体验教育模式。

“多元课堂”是以人的全面发展理论、多元智能理论等现代先进教育思想为指导, 在充分尊重参与教育教学过程及相关要素多元存在的前提下, 积极调动第一课堂与第二课堂、学校和企业、甚至校内外多方面的教育资源, 共同开展体验式职业生涯规划教育, 具体包括职业指导课、入学专业教育、班团会、主题活动、企业文化活动、名家讲坛、校友见面会、社会实践、企业实习、招聘会见习、参加招聘会等内容。

“三段进阶”是指系统设计我系学生在校三年的职业生涯规划体验训练任务, 并在高职三年对学生进行分阶段、有侧重、循序渐进的职业生涯规划教育。第一阶段是探索启蒙期, 主要在一年级学生中实施, 本阶段的目标是使学生尽快适应大学生活, 熟悉学院和汽车系的环境, 初步了解汽车行业及企业的发展趋势、就业面向, 了解职业生涯规划的基本知识, 了解自己的性格、兴趣和专长, 结合专业和社会需求, 确立目标, 工学结合, 规划大学学习生涯和职业生涯, 有针对性地增加知识储备, 培养团队协作和人际沟通能力。第二阶段是实践行动期, 主要在二年级学生中实施, 本阶段的目标是指导学生加强专业学习, 通过专业学习和社会实践, 强化学生职业素质和综合能力的提升;指导学生树立正确的就业态度, 搜集就业信息, 熟悉签约流程, 做好就业前的准备, 掌握求职技巧, 培养学生的创业创新能力, 提高学生择业的核心竞争力;帮助学生进一步了解自身的基本情况, 完善初级目标, 初步确定职业长期发展目标。第三阶段是潜力开发期, 主要在三年级学生中实施, 本阶段的目标是使学生熟悉国家有关就业和专升本政策, 对前两个阶段做一个总结, 检验自己确立的职业目标是否明确;进行职场情商修炼和自信心的培养, 通过多种讲座、素质拓展、静思、跨文化体验等方式挖掘自己的职业潜能, 使自己的潜能在职业生涯规划中得到全方位的展现, 为自己的未来奠定基础。

“全程化”是指学生从入学伊始直到毕业, 整个大学三年期间不间断地接受职业生涯规划的体验教育, “全程化”就是要让每一位高职生从进校之初就开始做好毕业求职的准备, 让学生体验周围的一切事物, 同时认识自我, 做到知己知彼, 百战不殆。

(三) 教学活动设计

体验作为一种个人的心理活动, 是一种由教育个体亲身经历、自我作用的过程。四川交通职业技术学院汽车工程系在进行职业生涯规划教学活动设计时, 充分以学生为本, 按照汽车系学生职业生涯规划教育模式整体设计的要求, 结合学生在校期间学业生涯和未来职业生涯将面临的各种情况, 编写了《汽车工程系学生职业生涯规划训练手册》 (以下简称《训练手册》) 。该《训练手册》分为6个学习单元, 教学课时共计16学时, 教学内容包括适应大学新生活、汽车行业企业发展趋势和就业面向、汽车系文化和专业文化教育、自我认知和职业生涯规划设计、就业前的准备及求职技巧、成功校友典型等, 每节课课堂教学活动设计了“能力目标——任务——知识”的任务驱动体验式学习训练流程, 即:提出学习能力目标——引导学生参与教学活动、完成设置任务——小组讨论、全班分享——知识总结、理论升华。同时综合运用情境模拟、案例分析、讨论交流、角色扮演、团队竞赛、操作练习、调查实践、参观访问等多种教学形式和方法, 尽可能引导学生在教学活动中对活动产生自己的感悟, 收获具体的经验, 促使学生对自己的职业生涯规划进行思考。现以“自我认知和职业生涯规划设计”教学单元中的“探索职业兴趣”课程为例, 简要介绍体验式教育在我系学生职业生涯规划教育中的应用。

能力目标:了解自己的职业兴趣, 对自己未来的职业规划和职业发展进行准确定位。

任务驱动如下。

任务一:填写“我的家人、朋友职业圈”。 (1) 我的家人所从事的职业; (2) 我的亲戚所从事的职业; (3) 我父母的朋友所从事的职业; (4) 我的朋友、邻居、其他认识的人所从事的职业; (5) 他们的职业中, 哪些职业的工作内容你比较了解; (6) 在他们从事的职业中, 有没有自己最感兴趣的, 为什么?

教学方式:教师引导学生自我完成“我的家人、朋友职业圈”任务填写, 分小组讨论后, 以小组为单位, 将本组所涉及的职业类型、工作内容和小组成员最感兴趣的职业进行分享交流。

任务二:兴趣岛测试, 你最适合从事什么职业?

将教室布置成6个区域, 分别代表6座岛屿, 在介绍6座岛屿的情况后, 学生按自己的意愿选择到喜欢的岛屿就座。同一岛屿的同学进行交流:为什么选择这个岛屿?大家有什么共同的兴趣爱好? (兴趣岛情况简介略)

教学方式:教师进行情境模拟, 组织学生完成兴趣岛测试活动, 讨论交流后, 总结6个岛屿实际上代表霍兰德提出的6种职业兴趣类型。通过兴趣岛测试, 学生对自己的兴趣类型会有个初步判断。

任务三:纸条传递游戏。

游戏流程:每位学生拿出一张纸裁成20张小纸条, 每个小纸条写上一个与汽车专业相关的工作岗位, 比如:展厅主管、库管、试驾员、接待员、前台接待 (SA) 、索赔员、信息员、配件员、计划员、仓管员、车间主任、调度、救援司机、质检员、班组长、中工、学徒、机修、机电、钣金、喷漆、调漆员、出纳、会计、收银员、回访员、预约员、信息管理员、人力资源管理、行政后勤、食堂、保安、行政司机、保洁员、仓管员、精品安装工、精品销售员、二手车评估师、车辆保险员、理赔员等。将自己不喜欢的岗位分发传递给其他同学, 留下自己喜欢的。每位学生都分发完毕后, 回到自己的座位清点自己所有的纸条, 在所有纸条涉及的岗位中最终保留三个。

思考讨论: (1) 别人分发给你的纸条上有没有你不了解的工作岗位?若有, 请与那位同学交流一下。 (2) 自己为什么要留下最后三个纸条上的岗位?其他岗位为什么要放弃? (3) 别人为什么要放弃你选择留下的三个岗位?请与大家交流探讨一下。

教学方式:教师指导学生集体完成纸条传递游戏, 引导学生思考讨论, 逐渐明确自己的职业兴趣, 对未来职业规划进行准确定位。

知识拓展: (1) 霍兰德的兴趣类型理论 (内容略) ; (2) 职业兴趣量表简介 (内容略) ; (3) 经典案例:成功来自兴趣与职业的相互匹配 (内容略) 。

综上所述, 高职院校职业生涯规划教育的目标是启发学生的职业生涯规划意识, 培养职业生涯规划的能力。以培养具有现代职业素质的高素质高技能人才为己任的高职院校, 将体验式教育理念应用于学生职业生涯规划教育中, 具有很强的现实意义, 值得我们在理论与实践中不断探讨研究。

参考文献

[1]姜旭.团体辅导在大学生职业生涯设计中的应用研究[D].北京:清华大学, 2005.

[2]李冬梅.高校大学生职业发展教育课程实践研究[J].教育与职业, 2006 (12) .

[3]张正武.大学生全程化职业生涯规划教育研究[D].济南:山东大学, 2009.

[4]乌卜守景.大学生职业生涯规划中实践教育研究[D].上海:华东师范大学, 2009.

[5]李玲.体验式教学法在《大学生职业生涯规划》课中的运用[J].河南教育, 2010 (4中) .

[6]刘德恩.体验式生涯教学的初步探索[J].基础教育, 2011 (1) .

汽车维修及技术咨询与指导 第11篇

另一个将朝“一站式”汽车服务连锁店发展。

将采用与再制造产品置换的方式，缩短维修周期、提高维修质量、降低维修成本。

专业知识：

开业难易度：

启动资金：50万元左右

场地面积：100～800m2以上

商业模式：个体/连锁

适合开业人群：具有专业技术知识的人或热爱汽车的人

机动车维修是特殊行业，开业条件、汽车维护的技术规范都有严格规定。维修店主在选择开办修理厂时，应持有有效《道路运输经营许可证》，并悬挂由道路运输管理部门统一规定样式的《机动车维修标志牌》。根据《中华人民共和国国家标准汽车维修业开业条件》GB/T16739.1-1997对机动车维修行业的分类，一般分为一类、二类、三类等3种汽车维修企业，并根据类别的不同，制定相应的营业要求与不同的营业标准。

一类汽车维修企业要求

一类汽车维修企业是从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维修、汽车小修和汽车专项修理生产。

设备条件:

应具有专用设备，试验、检测与诊断设备，通用设备，计量器具以及主要手工具。

设施条件：

主生产厂房面积应不少于800m2；停车场面积应不少于200m2。

资金：

流动资金应不少于50万元。

人员配备：

应至少有一名具有本专业知识并取得任职资格证书、为本企业正式聘用的工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作。技术人员数应不少于生产人员数的5%，直接生产工人应不少于50人。各工种技术工人必经专业培训，取得工人技术等级证书，持证上岗；各工种均由一名熟练掌握本工种技术的技术工人负责。

二类企业要求

二类汽车维修企业是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业，为恢复汽车总成完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理，为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。用更换或修理个别零件的方法保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

设备条件

企业配备的设备型号、规格和数量应与其生产纲领、生产工艺相适应；设备技术状况应完好，满足加工、检测精度要求和使用要求；允许外协的设备必须具有合法的技术经济合同书。

应具备下列专用设备：试验、检测与诊断设备，通用设备，计量器具以及主要手工具。如从事汽车专项修理生产，必须具备GB/T16739.3-1997规定的相应的汽车专项。

设施条件

主生产厂房面积不少于800m2；停车场面积不少于150m2。

资金：

流动资金应不少于10万元。

人员配备：

应至少有一名具有本专业知识并取得任职资格证书、为本企业正式聘用的助理工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作。技术人员数应不少于生产人员数的5%。直接生产工人应不少于50人。各工种技术工人必经专业培训，取得工人技术等级证书，持证上岗；各工种均由一名熟练掌握本工种技术的技术工人负责。

三类企业要求

三类企业是指专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户。专项修理（或维护）的主要项目为：车身修理，涂漆，篷布、座垫及内修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、喷油器、化油器修理，曲轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护（包括进行车身清洗、除尘、除垢、打蜡、抛光等作业的专项维护）等。

设备条件：

业户配备的设备的型号、规格和数量，生产厂房和停车场的面积，各工种技术工人的数量应与其生产纲领、生产工艺相适应。设备技术状况应完好，满足加工、检测精度要求和使用要求。计量器具须经计量检定机构检定，并取得计量检定合格证。

设施条件：

作业间面积不少于100m2；停车场面积应不少于40m2。

资金：

流动资金应不少于5万元。

人员配备：

直接生产工人4人，中级工不少于1人。

专家建议：从简单专一的服务内容做起，向专业化、规模化的汽车一站式服务逐渐过渡发展。

绿色汽车维修技术应用 第12篇

无锡东方汽车有限公司隶属无锡商业大厦集团, 成立迄今已经有15年的发展历史, 2009年以来连续几年年营收规模突破40亿、年汽车销售总量突破2.5万辆, 是无锡地区规模最大的专业汽车销售和的汽车销售服务城, 从位于无锡广南立交桥西侧的城市居住密集区, 搬迁到离开市区10多公里的无锡“中国工业博览园”, 虽然搬迁给整体经营效益带来了不小的损失, 但是集团牺牲小我, 为无锡创建绿色环保型城市做出了贡献, 使无锡在低碳交通运输体系试点城市建设道路上迈出的重要一步。

新建的无锡东方汽车新城总规划用地面积40公顷, 可容纳30家4S店, 目前一期工程有16个品牌4S店入驻。项目后期将另外配套建设二手车市场、检测线、专业试车场、大型汽车用品超市等汽车相关产业, 最终将东方汽车新城建设成为面向未来的全新绿色环保汽车生活综合体。同时拥有包括保时捷、梅赛德斯奔驰、沃尔沃、雷诺、斯巴鲁等豪华和高端品牌阵营, 以及一汽大众、上海大众、长安福特、长安马自达、东风雪铁龙、东风标致、北京现代、雪佛兰、悦达起亚等主流品牌, 还有由江淮瑞风、东风风行、江铃福特等组成的商务车品牌等, 也成为企事业单位和商业用车的主流品牌群。

同时集团牢固树立“加强节能减排, 发展绿色汽修”的工作目标, 以绿色环保为集团发展动力, 积极采用新型、绿色环保节能设备、设施, 倡导科学修车理念, 合理分类处置汽车废品, 提高维修效率与质量, 减少对环境的破坏与污染。

在实现经济效益的同时非常注重社会效益和环境效益。把“绿色维修”作为完成节能减排工作的重要抓手, 通过创建绿色环保企业, 做节能社会的先导者。通过整体规划, 建设现代化绿色环保的汽车销售和售后服务的规模汽车城。

2 项目节能原理

在集团统一建设实施的“绿色维修”工作中, 服务公司, 2003起连续七年位居江苏第一位, 2011年的总营收规模, 排名中国大型汽车经销商集团百强第35位。

为响应国家和市政府创建绿色环保型城市的要求, 2010年1月以来集团投资12亿元人民币, 将建于2002年、占地面积200亩、拥有近20个品牌4S店主要通过集团公司集中采购新型环保维修设备设施、建立科学维修体系、实施废旧物品分类回收利用等有效措施, 在各单体店中大力推进节能减排工作。

具体实施的维修新设备、新技术推广的子项目主要有:

(1) 电烤房 (红外烤房) 使用:通过使用红外烤房和对原有燃油燃料烤房和普通电烤房的改造, 替代了柴油, 高效节能碳纤维红外电热管电热转换率大于95%, 能源利用率高, 环境污染小。

(2) 洗车水循环使用技术:对洗车水进行集中处理, 采用多级沉淀, 两级过滤处理后, 再流入清水池重复循环使用, 有效节约了水资源, 整体节水效果可以达到70%以上。

(3) 无尘干磨技术:使用具有国际水平的专用干式无尘打磨设备, 大大降低了粉尘污染, 避免了 (水磨工艺) 因打磨产生的废水, 提高了作业效率, 减轻了劳动强度, 减少了对作业人员的身体危害。

(4) 车间尾气排放集中收集处理净化技术:通过对维修时的汽车尾气集中收集、净化处理后再排放到室外大气中, 减少了有害废气的排放, 同时保护了员工的身体健康。

(5) 超声波清洗技术:使用超声波清洗机替代汽油清洗汽车零部件, 直接节省了汽油的使用, 提高了工作效率, 同时减少了挥发性物质对空气的污染。

(6) 废弃物集中管理、处置:按照国家要求, 将维修过程中产生的废弃物集中收集交由有资质的回收单位处理, 减少对环境的污染。

(7) 废水收集净化技术:利用新建厂房同步建设污水净化设施, 通过三级过滤, 油、水分离, 降低了固体杂物的排放, 减少了对水体环境污染。

(8) 集中供气系统:采用涡轮涡杆式空气压缩机, 并配备了大容量的储气罐, 对维修车间集中供气, 使供气系统工作相对平稳, 减少了普通小功率活塞式空气压缩机因频繁启动带来的能耗损失。

(9) 排放分析仪辅助诊断:通过排放分析仪对在修汽车的尾气检测, 能及时发现排放不合格的车辆, 并分析因排放不合格需要维修时的数据流, 制定维修方案, 减少不必要的拆检, 节约了资源。

(10) 发动机诊断技术:采用电脑诊断技术, 能及时发现分析维修所需的技术参数, 制定维修方案, 减少不必要的拆检, 减少了诊断维修时间, 节约了资源。

(11) 空调冷媒回收技术:通过采用空调冷媒设备回收技术, 回收维修车辆的冷媒, 经处理后再次使用, 避免了冷媒直接排放到大气中, 既节省了冷媒的使用量, 也减少了对大气的污染。

(12) 水溶性漆的使用:通过水溶性漆的使用, 直接减少了VOC的排放, 降低了对大气的污染。

3 主要技术内容

3.1 烤漆房 (如图1)

电加热红外烤房代替柴油, 节约了宝贵的石油资源;水性漆的使用减少VOC排放50%以上;进风过滤为优质过滤棉, 能捕捉大于10μm的尘粒, 顶部过滤为高效优质过滤棉, 能有效捕捉大于5μm的尘粒, 地棉过滤为玻璃纤维棉, 过滤效果明显, 减少了排放。

3.2 干磨设备 (如图2)

干磨设备配备吸尘装置, 能有效吸收干磨时产生的粉尘并集中收集。且干磨机能够极大提高打磨工作效率, 提高涂装质量。

3.3 集中供气系统

此供气系统省电、节约能源。维修车间利用15k W的螺杆泵集中供气, 提高了供气效率, 减少了多台小型空压机单独供气、频繁启动的电能消耗, 节省了电能。

3.4 全自动洗车机

该机器改变了单店设置洗车房, 污水难以集中处理和循环使用的老方法。四套先进的绿色节能循环水洗车流水线集中进行洗车服务, 并使用先进的水循环处理系统, 节水效率在70%以上。

3.5 油水分离技术 (如图3)

按照国家建筑标准要求建设油水分离池, 对维修车间和洗车废水进行隔油、过滤、沉淀处理后排出, 有效防止废渣直接冲入污水管道, 避免了含油废液造成的水体污染。油水分离池定期清理, 避免尾池池底被油膜覆盖, 清理出的油及油泥按危险废物处置。

3.6 汽车空调冷媒加注回收设备 (如图4)

汽车空调冷媒加注回收设备可实现冷媒回收和加注、抽真空、循环再生以及冷冻油的排放和加注等功能, 能有效防止空调冷媒的外泄。避免冷媒直接排放所造成的大气污染;剩余冷媒回收再利用, 节约维修成本。

先进的车载空调故障诊断设备测量准确、及时检修空调故障, 减轻工人劳动强度和保障工人身体健康。

3.7 废油收集机 (如图5)

废油收集机具备废油收集功能, 有效防止废油外泄。

3.8 排气分析仪或烟度计 (如图6)

废油收集机具备废油收集功能, 有效防止废油外泄。

汽车排气分析仪用于测量汽油车排气中CO、HC、CO2、O2、NOx浓度及λ值。烟度计用于柴油车自由加速状态下排气烟度测量。在汽车维修时使用可及时发现影响汽车排放的内在故障, 给出科学维护保养建议。

3.9 制动液更换加注器 (如图7)

能够完成旧制动液提取和新制动液加注的设备, 有效防止制动液的外溢, 污染环境。

3.1 0 不解体诊断设备 (如图8)

在不解体的情况下实施故障的诊断设备, 杜绝盲目拆解造成人力和资源的浪费。

4 推广应用条件

集中建设汽车维修综合服务体系, 在资金投入、土地使用及统筹管理上有较高的系统要求, 一般的单个汽车经销商较难操作。但是绿色维修新技术、新设备以及科学维修理念可以在任何汽车维修企业推广应用。

项目集中建设过程中, 始终将节能减排技术及设备、设施等进行统一规划、统一施工, 统一管理, 改变单体店作业的传统方式, 以综合、集约化的建设、经营带来长远的发展前景。

东方汽车城在今后运行中, 将进一步发挥集团统一管理规划的优势, 对现有绿色维修设备、设施充分利用, 同时不断寻找与汽车售后生活相匹配的新节能减排理念及方式的推广。

5 效益分析

5.1 节能效益

5.1.1 项目实施前能耗基本情况 (仅对可测算项目测算)

(1) 超声波清洗设备 (电替代汽油)

按照传统工艺清洗一台发动机及零部件需用10L汽油, 每天平均10台车, 每年需消耗10×10×365=36 500 L汽油。折算成标准油:36 500 L×0.73×1.03 kg=13 722.175 kg=27.5 t标准油。按照目前集团新投建18家店每年约可以节约使用标准油18×27.5=495 t。

(2) 远红外烤漆设备 (电替代柴油)

柴油烤房每台车需用15 L柴油, 以每天平均10台车计, 2台烤房, 每年需2×15×10×365=109500 L柴油。折算标准油:109 500 L×0.86×1.02=48 026 kg=96 t标准油。18个店折合用油18×96=1728 t。

(3) 集中供气系统

集中供气采用前, 使用8台7.5 k W小型空压机, 每天工作10 h, 每年耗电量为8×7.5×10×365=219 000 k Wh, 折算成标准煤为219 000×0.404/1000=88.48t。18个店折合使用标准煤18×88.48=1 592 t。

(4) 集中循环水洗车

按照传统规范清洗一辆汽车需要用水1 t左右, 并需要使用洗车工3至4人及辅料等, 按照单体店每天平均100台车量, 年用水量为100×1t/5台×365=7 300 t。集团年总用水为18×7 300=13.14万吨。

5.1.2 项目实施后能耗基本情况 (仅对可测算项目测算)

(1) 超声波清洗设备 (电替代汽油) 实施, 每年可节省汽油折合标准油495 t。

(2) 远红外烤漆设备 (电替代柴油) 实施, 每年可节省柴油折合标准油1 728 t;减少二氧化碳排放约900 t/y。

(3) 空压机集中供气系统实施, 可节电20%。

(4) 集中全自动循环水洗车技术实施, 节水率可以达到70%。年节水总量约1.5万吨。

(5) 水性漆的应用可减少VOC排放50%。

全部可测算项目共计可年节水1.5万吨, 年替代263 t标准油、节电20%。

5.2 经济效益

预计整个汽车城项目总投资12亿元, 绿色设备维修设备购置费1 800万元, 安装费用100万元。汽车城总体投资回报预计期为3~4年。

(1) 项目1实施, 年节省汽油18×36 500 L=657 000 L, 按照每升汽油7.45元计算, 节省油费489.46万元。

(2) 项目2实施, 18个店年节省柴油18×109500 L=1 971 000 L, 按照每升柴油7.29元计算, 节省油费1 436.86万元。

(3) 根据项目3的实施, 18个店年节省用电18× (8×7.5-22) ×10×365=2 496 600度, 按照每度电1元计算, 节省电费249.66万元。

(4) 根据项目4的实施, 节水效果达到85%。年节水13.14万吨×85%=11.17万吨。按照每吨水5元计算, 节省水费55.85万元。

节能效益汇总表见表1。

5.3 社会效益

(1) 随着汽车技术的进步, 传统的人工经验诊断和修理准确性差, 实效性低, 已难以满足现代维修业的发展要求。以机械、电子、液压一体化系统诊断为核心的不解体故障检测诊断技术, 通过专用仪器设备检测进行定量分析, 改写了传统的凭经验判断故障, 以机械修理为重点的手工操作历史。利用汽车不解体故障检测设备和仪器, 可准确判断故障, 减少盲目维修, 实现快速而准确的维修的有效手段。

同时, 通过科学诊断, 制定合理的维修方案对汽车维修行业的节能减排工作十分重要, 合理的维修方案能够快速排除故障, 减少维修成本, 缩短维修时间, 限定维修范围, 避免资源浪费。给车主科学规范、绿色环保的服务形象, 大大提升汽车维修企业形象。