轻公司范文（精选11篇）
轻公司 第1篇
1 激励管理的内容及重要性
现代管理中, 激励管理已成为领导管理的核心。激励通常划分是物质性激励和非物质性激励两种, 物质性激励指的是通过工资奖金、股权、福利等经济物质形式的奖励。非物质性激励又分为社会性激励和规范性激励两种, 社会性激励包括各种荣誉和认可, 使员工获得尊重和满足, 感受到信任、自信和成就感;规范性激励指的是运用一套公开、公正、严明, 一视同仁的规范体系来激励员工, 使员工受到平等客观的理性智慧力量的鼓舞, 而这种理性智慧的力量是当今社会发展的主要动力。
美国实验心理学家威廉詹姆斯通过研究发现, 在计时工资制度下, 一个员工如果没有受到激励, 仅能发挥其能力的20%～30%, 如果受到正确而充分的激励, 就能发挥其能力的80%～90%, 甚至更高。可见企业的绩效与激励密切相关。激励是持续激发人的动机心理的过程, 当企业员工产生某种需要之后, 就会转化为具体的动机, 并引发特定的行为, 企业管理者通过激励, 可以最大限度地调动员工的主观能动性, 从而迅速有效实现管理目标, 所以激励管理的好坏直接决定企业的成败。
2 “轻公司”的特点和优势
“轻公司”同普通公司一样, 目标都是创造顾客并满足顾客的需求, 但它是一种新的商业模式, 是对传统商业模式的颠覆与继承;是重新高效配置社会财富的一种创新。由于它的资产结构中的绝大部分是无形资产或现金类资产, 而成本结构中的绝大部分是人力成本与市场运营成本, 所以显得“轻”, 它的最大的特点是有效利用资源、整合资源, 成为产业链条上的控制者, 这也是它独特的优势。“轻公司”本身的特征需要通过高效的运营机制和管理方法, 将用户下订单、厂商生产、物流配送等多个环节实现一体化作业, 并通过信息化的方式得以实现。这就要求“轻公司”的员工具备信息化时代的知识、超强的素质和能力, 而且能够主动积极地发挥自身的优势适应这种全新的商业模式。
所以对于“轻公司”来说, 它的激励管理也应区别于那些“重公司”, 不仅注重物质性激励, 更要注重将物质性激励和非物质性激励紧密配合;既要建立一套规范性激励机制, 也要把基于人性的情感因素植入枯燥呆板的条例中, 让员工和企业快乐成长。“轻公司”的激励管理是现代管理面临的新挑战和新命题。
3 “轻公司”激励管理的方法
一般来说, 常用的激励管理方法有:物质激励法、目标激励法、领导行为示范法、参与激励法、荣誉激励法、考评激励法、竞争激励法、尊重激励法、关怀激励法、沟通激励法。由于“轻公司”的最大优势不在于固定资产和现金的多少, 而是有价值的商业点子、品牌以及对于同行后来者的领先优势, 创新对于它来说显得尤为重要, 鼓励创新, 鼓励员工超越竞争对手创造更多价值成为激励管理的目标, 所以“轻公司”的激励管理应特别注重以下几种方法。
3.1 领导行为示范法
即通过企业领导的行为示范、敬业精神来正面影响员工。对于“轻公司”来说, 领导者即创业者, 他们一般都具有独立的人格, 企业家的创新精神, 个人魅力十足, 通过他们的谈话、讲演和故事宣传等手段可以对员工起到极大的鼓励作用, 例如阿里巴巴的马云, 凡客诚品的陈年, 美特斯邦威的周成建等, 这些人物不仅仅是企业的核心, 也是商业社会的明星, 他们的言行和创新精神对员工特别是新进的年轻员工有极大的激励作用。
3.2 荣誉激励法
即对员工工作态度和贡献予以荣誉奖励, 如会议表彰、颁发荣誉证书、提供培训深造机会等;“轻公司”鼓励创新和优秀, 每年年终可以进行评优表彰, 使先进员工得到激励, 后进员工有示范榜样可以学习, 作为典型的学习型企业, “轻公司”还要有培训深造, 让员工得到自我提升的机会, 员工会感受到自己的努力值得付出, 未来充满信心, 才能发挥更大的创造力。
3.3 沟通激励法
即企业员工之间, 企业领导与下属之间实现流畅的沟通, 使上情下达, 下情上达, 使员工感受到融入一个温暖的大家庭中。“轻公司”一般规模不是特别大, 领导和员工之间层级比较扁平化, 所以可以将这个方法发挥得淋漓尽致, 具体做法有:领导对员工工作和生活的关心, 如建立员工生日情况表, 总经理签发员工生日贺卡, 关心员工的困难和慰问或赠送小礼物, 了解员工的想法, 尊重员工提出的建议, 使员工有主人翁的责任感;交流企业、员工之间的信息, 进行思想沟通, 如发布栏、汇报制度、员工接待日制度。总之, 使员工有强烈的归属感和集体荣誉感, 才能最大限度地发挥其潜力和才能, 达到有效的激励效果。
当然, 那些未涉及的激励方法也不能忽视, 比如物质激励法, 考评激励法, “轻公司”首先能提供给员工的是这个新兴行业能给予的高投入、高风险, 同时也高回报, 但这些激励法会随着更多后来者的进入变得没有优势, 而上述三种激励方法从人性角度出发, 将情感与理智、责任与荣誉结合, 给人空间创造价值, 能把人激活才是真正的激励。
4 “轻公司”激励管理应把握的原则
尽管激励方法很有效, 但在实施过程中不能盲目操作, 否则有可能适得其反, 应把握以下几个原则。
4.1 鼓励为主, 惩罚为辅原则
激励管理中的规范性激励如考评激励就是事事有章可循的“法制化”管理, 其中最著名的“热炉法则”, 体现预先警告, 言出法随, 一视同仁而且前后一致, 谁碰谁烫手, 看上去似乎是建立很多条条框框在规范和惩戒员工, 使其受到束缚和压制, 打击积极性。实际操作中, 应该使员工自觉领会和遵守规范, 体会规范对企业和自身发展的好处, 总之在激励管理中不能只讲惩罚和纪律, 而忽视对规范学习的主观能动性, 从人性角度出发, 人总喜欢被表扬不喜欢被批评, 所以应以鼓励为主, 惩罚为辅。
4.2 虚实结合原则
孙子兵法有云“虚则实之, 实则虚之, 运用之妙, 存乎一心”, 激励管理实践中, 物质性激励看得见摸得着, 是实的;而许多非物质性激励跟金钱无关, 是虚的, 比如一句鼓励的话, 一张小纸条, 甚至领导的一个眼神, 都可能给某个员工无穷的激励。但是光有这些激励, 如果不以实物配套体现, 没有公平地给予员工福利待遇, 就会让员工感到很虚, 不实在。只有虚实结合得当, 既能公平对待又能因人而异处理, 激励管理才能真正发挥它的威力。
4.3 坚守目标原则
“轻公司”未必是“快公司”, “轻公司”在发展过程中如果过分强调物质性激励, 就有可能变快, 当“轻公司”在得到风险投资后, 短期的丰厚利润会使企业失去激励管理的目标, 于是公司的发展给人感觉在变“快”而脱离了“轻”的轨道, 发展迅速的代价就是让公司跨出自己最擅长的领域, 丢失自己的优势, 扰乱自己的创新基因。所以在激励管理过程中应坚守目标, 保持“轻公司”的无穷创新活力。
在全球经济竞争白热化的今天, 企业的发展是国家的命脉, 作为“轻公司”的互联网企业是一支正在崛起的生力军, 这些“轻公司”能否在未来几十年得到长足发展, 管理是关键, 幸运的是中国传统管理智慧可以提供无穷的源泉和力量, 特别是在激励管理上, 在对人性的理解和把握上, 优于西方的许多管理理念, 相信中国的“轻公司”能屹立于世界。
参考文献
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[2]赵强.如何打造“轻公司”[J].销售与市场 (管理版) , 2011 (10) .
轻公司 第2篇
——东北轻合金有限责任公司科技质量工作成果显著
技术进步是企业发展的原动力，是企业得以生存和发展的重要因素，是企业核心竞争力的一个重要组成部分。做好技术进步工作，就意味着把握了未来市场的主动权。多年来，东北轻合金有限责任公司（以下简称东轻公司）以实施精品工程活动为载体，紧紧围绕东轻公司各届职代会精神，不断加大工艺研究、质量攻关和科研开发力度，不断加快科研成果转化，不断加强现场技术质量管理，公司自主创新能力得到了明显增强，产品实物质量有了明显提高。
加强新产品研究与开发培育企业核心竞争能力
2000年以后，公司进一步加大了科研项目与新产品研发力度。在巩固老用户的同时不断开发新用户，并积极开发老用户用于国家重点工程项目的新品种，不断打造公司新的经济增长点，为公司产品结构调整创造条件，以增强公司发展后劲。自2000年至今，公司共承担国家部委、省市各类科技计划项目101项，获得拨款19624.9万元，其中承担国家科技部科技计划项目6项，军工配套科技项目64项，国家级重点新产品项目2项，省级科技计划项目15项，市级科技计划项目14项。共获得国家、省市、行业奖励292项，其中获国家科技进步一等奖1项，二等奖3项，三等奖6项；有色金属行业科技进步一等奖6项，二等奖38项，三等奖76项；黑龙江省科技进步一等奖1项，二等奖10项，三等奖20项；中国铝业公司科技进步一等奖1项，二等奖1项；其他奖129项。
多年来，东轻公司不断加强技术创新工作。对××重点工程项目产品进行质量攻关，启动了××工程所需新型锻件的试制任务；不断完善、稳定了5083A超塑成型板工艺，优化和改进了8A02铝合金带材工艺，为产业化做好准备；探索了S501铝合金板材工艺，推广其应用领域；改进了手机电池壳用343合金带材工艺，完成了我公司第三代手机电池壳的试制开发工作；调整××铝合金箔材工艺，为生产该产品积累了技术数据；调整××镁合金棒材化学成分及加工工艺，形成批量订货；研究新型复合材料双面复合箔，并已经形成产品；成功铸造出某
2系合金大规格铸锭，在大规格铸锭的熔铸工艺方面取得一定的突破；成功试铸超高强镁合金，填补了国际空白。
加强技术攻关与现场管理培育企业核心竞争能力
多年来，公司技术系统把功夫下在了现场，围绕生产中的重点和难点，开展选题和立项攻关活动，组织专人对影响公司产品质量项目进行立项攻关，有效提高了实物质量。他们采用在线净化生产工艺解决了熔体质量问题，进一步提高了铸锭纯洁度；确定了LF6薄板退火工艺，解决了长期存在的屈服强度不合格影响交货问题，为后续生产提供了技术依据；优化了挤压材和锻件生产工艺，解决了某锻件低倍流纹不顺等质量问题；采用铸轧坯料代替热轧坯料供货，满足了用户急需；针对6082板材进行专项质量攻关，解决了该板材强度低问题；采用热顶铸造技术提高了小规格圆铸锭质量，解决了表面偏析瘤严重、铸造裂纹及晶粒粗大的问题；采用大铸锭生产5083合金薄板，进一步拓宽了热轧窄口。每年完成工艺研究质量攻关项目40余项，多项课题研究成果填补国内空白，研究水平保持国内领先。
生产中，深入开展精品工程和以“六查”为主要内容的质量整顿活动，从抓工序质量入手，以提高成品率为目标，通过提升工序质量控制能力，不断提高产品实物质量及实际结构成品率。通过对每项产品和工序的质量水平进行控制把关，进一步提升和优化生产工艺，确保产品质量稳中有升。同时，进一步加强对分子公司外购坯料的质量检验，从源头上把住原料质量关；重视质量预防，对重点用户和重点产品生产前进行充分准备，生产过程专人跟踪，及时反馈信息，及时解决质量问题，防止不合格产品流入下道工序；采用新的包装方法、吊运工具和材料，进一步改进了包装质量。
加快科研平台建设与科技成果转化培育企业核心竞争能力 多年来，东轻公司一直致力于企业科研平台建设，先后与哈尔滨理工大学、佳木斯大学等联合组建了哈尔滨市工程技术研究中心、黑龙江省工程技术研究中心、黑龙江省重点实验室、黑龙江省研发中心。该系列的工程中心组建的目的就
在于构建成一个技术合作、交流的公用平台，通过此平台，整合地方院所和企业在轻合金材料的研究能力，做到院所和企业优势互补，面向整个轻金属行业，服务于社会，促进地方经济效益的同时，推动地方的科技化进程，同时带动整个行业的发展。
以企业技术中心为平台，培育企业核心竞争能力。东轻公司现有科研力量由公司技术部、研发检测中心组成。技术部主要负责对外联系，对内组织技术专家队伍。研发检测中心为公司下设的二级单位，经过近50年的发展，现已发展成为铝、镁合金新材料、新工艺、新产品的研制开发基地和产品检测中心。2007年，东轻公司研发检测中心被批准为国家级企业技术中心。通过加强企业技术中心建设，促进相关法律法规的制定和完善，有效地保护知识产权；形成多渠道的创新投入机制，建设一支高素质的企业技术创新队伍，使企业技术创新能力显著增强，进而提高其整体竞争力。推进企业的技术创新和核心竞争力，形成具有国际水准的企业技术开发机构，公司将依靠这一国家级科技创新平台，加大科技投入，加快人才培养，提升科技研发水平，增强核心竞争力，推进打造中铝公司铝加工东北基地进程。
完善产学研科技合作机制培育企业核心竞争能力
以黑龙江省重点学科带头人梯队为主，大力开展产、学、研工作，运用企业在资金、设备、市场，高等院校、科研院所在人才、技术方面的联合优势，把产、学、研结合与产品结构调整、产业升级紧密结合，提高企业技术创新能力和市场竞争力，培育新的经济增长点。充分利用高等院校和科研院所的科技成果、人才、信息等优势，提高企业的技术创新能力，并与多所高等院校、科研院所建立长期稳定的合作关系。目前，已经和中南大学、东北大学、哈尔滨工业大学、哈尔滨理工大学、佳木斯大学、中国有色金属研究总院签订了项目建设、科技开发、成果转让、共建企业技术中心、人才培养及共建企业博士后工作站等方面全面合作协议。东轻公司企业博士后流动工作站已经获得国家相关部门审批，已经全面开始博士后培养工作。2009年东轻公司倡导参加了黑龙江省铝镁合金新材料产业技术创新战略联盟，并被推选为联盟理事长单位；2010年东轻公司参加了国家科技部镁合金加工与应用技术创新战略联盟。
树立自主创新精神培育企业核心竞争能力
知识产权是企业自主创新的基础和衡量指标，是企业创新的一个途径，也是市场竞争的一个重要手段，技术系统多年来不断提高知识产权的保护意识，建立和完善专利管理制度，积极通过申请专利的形式来保护公司的自主创新研发成果。目前，公司申请发明专利、实用新型专利和外观设计专利共计90项，获得授权专利61项，其中发明专利56项，通过对自主研发产品的专利申请，巩固和保护了公司的无形资产，为公司实施品牌建设、增强企业的核心竞争力做出了贡献。
多年来，东轻公司一直重视知识产权工作，大力推进专利战略的实施，促进专利意识、专利战略、专利发明、专利利用和保护以及专利人才培养工作。东轻公司通过了哈尔滨市知识产权局知识产权工作试点的验收，并于2010年，被国家知识产权局认定为第四批全国企事业专利工作试点单位。
不断提高全公司广大干部职工对自主创新重要意义的认识，大力培育东轻公司的创新文化，是东轻公司打造创新型企业的前提和保障。2008年公司被国家各部委评为“高新技术企业”，被黑龙江省科技厅评为“首批黑龙江省创新型试点企业”，2009年被国家各部委评为“创新型企业”，被黑龙江省科技厅授予“2008年黑龙江省最具有成长性企业”荣誉称号。
私募最爱轻公司 第3篇
今年以来的中国股市几乎领跌全球,不过,这并没有妨碍上海尚雅投资管理公司总经理石波的投资情绪。
从近期公布的中国私募证券基金具体的榜单来看,近两年来,阳光私募平均收益率为19.88%,跑赢指数38.67%,整体收益水平同比上期有所提升。其中,石波掌舵的尚雅4期以120.46%的收益率排在榜单第一名,且旗下存续期在两年以上的另3期产品全部入席榜单前五名。
石波将这一切归于把准了新经济的脉搏:“中国是新兴经济体,容易适应新经济的发展,没有包袱和负担。而美国等发达国家就不一样了,拿美国汽车业来说,其发动机等产业发展得非常好,他们的转型付出的成本非常高。因此,在中国、印度等新兴经济体发展低碳经济、科技产业等有着非常好的前景,未来的投资热点也会向这些方向转移。”
正是因为看好新能源、新技术、新经济模式的投资机会,在今年中小盘科技股的强劲走势下,重仓科技股的尚雅系得以最终走出了与暴跌的指数完全相反的不俗行情。
在私募之间的比拼开始从业绩竞赛走向规模竞赛的当前,已经管理了12只产品,资金规模达16亿的尚雅投资,如何在未来的市场竞争中保持自己的特色和优势?未来的尚雅是否持续看好新经济领域的投资机会呢?
投资界有一句老话叫做“没有夕阳产业,只有夕阳企业,没有朝阳产业,只有朝阳企业。”换句话说,不管是哪一个行业,都会有表现良好的企业。然而,石波对此却不以为然。
“以后中国的经济结构调整就是要调房价,减排放;而资本市场的结构调整就是要从以前的重公司向轻公司转型。5年后,现在的所谓大公司、大蓝筹市值都会缩水。”在石波看来,现在的房地产业、制造业已经很危险,土地成本增长快、人工成本增长快,很多制造业的核心技术还总是跟不上国外的步伐,而且现在的所谓大蓝筹,在美国等发达国家都是“衰退产业”,未来投资方向会从这些“高危资产”转移,几乎是板上钉钉的事。
“别的国家的资本结构,大都是科技、消费、健康产业等占主导地位。因此,对于中国来说,未来的投资机会也将集中在战略新兴产业当中,而不再是传统产业。”
发掘未来的“价值公司”是需要眼光和悟性的。在石波看来,经济危机的时候最容易爆发工业革命。而现在,我们正面临第四次工业革命,即低碳经济和新能源。同样,这次革命也将会带来很多的投资机会。
低碳领域里,石波依然比较看好和低碳有关的清洁能源技术、新能源汽车、建筑节能技术、水处理、绿化、环境治理技术等领域的公司,特别是储能工具——电池技术。“电池和电池材料未来都会有爆炸性的增长,5年内,电池材料的市场空间将会有70倍的增长,10年内,整个新能源汽车的市场就将达到2万亿美元。还有智能电网,未来十年投资改造规模将达到4万亿,预计整个低碳经济和战略性新兴产业未来十年需要18万亿的投资。可以说,储能技术是新能源革命的核心,而智能电网是新能源革命的高速公路。”
除了低碳革命外,IT产业也发生了其发展过程中的第三次革命,即3G加移动互联网革命。石波认为,未来10年,移动互联网会出现一个井喷的状态,即智能终端加云计算服务的商业模式。“智能终端的需求量,将以10倍的速度成长,特别是物联网,让机器间、机器和人之间也能建立通讯联系,这中间也会有10倍的发展空间。物联网是互联网的3倍,移动互联网是互联网的10倍,这些都是革命性的变化。”
轻公司 第4篇
自从2007年PPG及ITAT以打破传统的商业运营模式进军服装业开始, 一种似曾相识但又不曾相识的商业法则即轻公司, 强烈冲击着商业人观念中固有的生态系统。它的产生绝非偶然和个案, 是“三力”共同作用的结果。
1、推力———相对过剩的制造。
传统的基本商业运营流程是市场调研-生产制造-中间商-市场终端, 简单地说就是生产制造链至商品流通链。在之前生产制造相对稀缺的商业环境下, 这样的基本运营模式必然造成了生产制造商的商业圈核心地位。正是生产制造商的这种稀缺成就了它的强势地位, 使其逐渐获得商业资源分配的绝对权利, 致使处于商品流通链的商业主体必然依附于生产制造商, 形成线条型的纵向一体化的商业生态系统。而随着生产规模效应的产生及产业集群的日益形成, 生产制造这一商业资源从相对稀缺走向相对过剩, 产品滞销的压力推动着商业资源匹配的天平逐渐倾向于商业流通领域。在这个过程中, 掌握市场信息及实现商品流通的渠道商逐渐掌握了一定的商业生态系统创建权利及构建能力, “先市场后生产”等多元化商品流通及资源整合模式逐渐显现。正是在这样的推力作用下, 轻公司有了萌生的可能。
2、拉力———消费端的变革。
消费端是所有依靠市场生存的商业主体的牵引者, 因此源自消费端变革必然引起一连串商业运营规则的变革。而随着网络的全面覆盖、众多传媒手段的草根化、独生子女特质的凸现、高等教育的大众化、体验型价值追求等众多原因, 我国的消费端已经发生了极为剧烈的变革, 多元化、市场主体意识急剧增强、需求多变、追求创新、价值体验偏好突出等市场特点日益明显。这些特点必然引导着商业圈要以更快、更专业、更科学、更全面的方式获取最新的消费端信息, 以科学指导企业的生产制造。而这就给予轻公司以快速成长绝佳空间。
3、助动力———网络及IT技术的“植入”。
商业形态的每一次变革基本都伴随着一项新技术的广泛使用。当前, 网络及IT技术全面覆盖, 颠覆了传统的商业模式, 催生着轻公司的诞生。首先, 网络广泛植入使得流通链的商业主体得以与变革中的消费端保持“亲密接触”, 能切入新型商业生态系统的核心资源-市场信息。因为网络的无边界性、即时性、可保存性、互动性、高参与性、体验性、言论传播的零成本性等特点保障了消费端信息不断传送, 从而为轻公司的产生提供了一个必备要素-商业信息。其次, 网络的低成本、低门槛、平等性、公开性等特点, 使得以网络为主要运营手段的新型企业规避了与竞争激烈且近乎无缝化的传统商业格局直接碰撞, 开辟了新的蓝海, 实现了差异化发展, 这为轻公司的产生及发展提供了较为开放、公平的商业机会。第三, IT高技术含量手段的不断更新, 为信息的获取、分析, 商业渠道再构、价值重建提供了有效资源整合路径, 从而为轻公司的市场信息运营专业化提供了技术保障, 也为其整合外部资源、拓展合作空间提供了便利。
二、轻公司的概念、类型及运营模式
1、轻公司的概念。
目前, 对于轻公司这一新型商业形态的概念, 尚无统一定论。而其中李黎、杜晨对轻公司界定则具有一定代表性:“轻公司-无限靠近市场, 拥有强大的客户组织能力, 通过互联网和IT技术, 反向匹配上游产业链资源, 在带动产业链高效联动的同时, 以非资产方式快速成长的企业”。结合上述概念, 可以从以下五个“轻”基因角度进一步界定轻公司的内涵:一是无限靠近市场端的商品流通链往往成为轻公司的中枢, 成为市场资源的新型组织者;二是客户组织能力 (市场信息获取、统计、分析等客户资源整合能力) 是其核心竞争力;三是一般情况下, 该类型企业都需深度开发、使用网络及IT技术;四是整个产业链资源匹配的非单一线条性, 也就是说资源匹配可以是网状、水平等多元辐射结构;五是上下游产业链资源的协同、组织是其主要工作内容, 利益联盟整合、管理是其重要研究课题。
2、轻公司的类型及基本运营模式。
(1) 轻公司的类型。第一, 按照交易模式, 可以划分为线上交易型轻公司、线下交易型轻公司及混合型轻公司。线上交易型轻公司主要指其交易方式以网络平台为主;线下交易型轻公司是指其交易方式以非网络平台为主, 如ITAT的实体店铺等;混合型轻公司是其交易模式中包含线上及线下等多种类型。第二, 按照产生时间, 可以划分为原生型轻公司和后生型 (嵌入型) 轻公司。原生型轻公司是指从一开始就以轻公司的商业运营模式见长的新型企业, 其产生及发展都是基于轻公司“轻”基因的成功运用;后生型 (嵌入型) 轻公司则是在传统重公司的基础上, 嵌入相宜的轻基因以实现企业的多方位发展, 并逐步偏重于轻基因的运用, 它比较难以界定, 是一种混合型的商业模式。第三, 按照资源匹配能力的来源, 可以划分为品牌型轻公司、技术渠道型轻公司、市场信息型轻公司、混合型轻公司。品牌型轻公司是依托自身已有的品牌实现资源整合, 从而高效地运营自身消费端客户资源;技术渠道型轻公司则以其专业的技术渠道、平台见长, 从而形成较高的渠道壁垒以保障其优势地位;市场信息型轻公司则以其在消费端市场信息的采集、统计分析等方面优势获取发展空间;混合型轻公司则是充分运用上述多种优势实现资源整合, 是一种更为复杂的商业运营模式。 (2) 轻公司的基本商业运营模式。轻公司的基本商业运营模式呈现较为鲜明的“小前端、大后台”、“一个中心、一个网络”的特点:前者指整个商业模式的前端是消费端, 它如同感应器引发整个商业模式的运转, 而为其服务的则是包含轻公司在内种类繁多的商业运营主体, 是一个很大的操作平台;后者主要指操作平台上的商业结构, 即以轻公司为中心, 而较为广泛存在的网状生产制造商及其他流通链合作者则吸附于轻公司周围, 形成一个触角繁多的网络平台。
三、轻公司的发展误区及对策
1、唯轻公司论。
轻公司因其前期投入低、成长速度快、市场风险低、资源整合效率高而备受众多学者、市场主体的肯定。再加上一部分轻公司的不凡业绩令其备受“追捧”。这就容易导致“唯轻公司论”错误观点, 即认为无论是现在、未来, 无论是何种产业, 轻公司都拥有重公司无可比拟优越性, 是重公司的发展归宿。这样的观点是片面、不科学的:重公司仍旧是当前商业结构的主体, 承担着重要的生产制造功能;轻公司周围的网状生产制造商依然凸现重资产的特点, 没有这些重公司与其相得益彰的匹配, 就难以支撑轻公司发展;随着市场多元化发展, 轻公司与重公司边界将日益模糊, 混合型轻公司将日益增多。面对这样误区, 企业应该注重公司发展的动态性、兼容性、适用性:动态性是指轻公司是商业形态的一种时空状态, 是企业在新商业环境下的新的尝试, 是发展过程中的产物, 因而企业要摒除静止观点, 用企业发展动态模型审视轻公司的优缺点, 并加以完善;兼容性是指企业要善于包容传统企业优点, 并能实现两者的嫁接, 不能割裂两者的关联;适用性是指轻公司并不是一剂普适性的良药, 且在不同产业其作用发挥也是有差异的, 例如在技术高度专业化的重工业领域, 原生型的轻公司就比较难以形成, 所以企业要根据自身特点科学地选择企业发展模式。
2、唯“轻”基因论。
轻公司之所以能运转, 得益于其“轻”基因成功使用。因而在实践中, 也容易产生唯“轻”基因论的错误观点, 即认为“轻”基因的使用越多越好, 范围越广越好。其中较为突出的问题是关于网络及资产组成的不正确理解:前者是指网络及IT技术可以完全替代传统商业手段, 轻公司未来发展可以完全依赖网络及IT技术的使用;后者是指轻公司要进一步弱化, 甚至完全弱化、取消实体资产, 而充分依托品牌、技术、市场信息等非实体资产就可以实现轻公司的持续发展。面对这样误区, 企业要注重“轻”基因使用的适度性:首先注重网络及IT技术的使用度, 要在充分运用网络及IT技术基础上, 多融入传统商业手段, 如与顾客直接交流等, 形成优势互补、多元化的操作平台;其次有一定基础的轻公司要建立适宜的实体资产 (如实体店等) , 减少轻公司过多虚拟资产所产生的潜在风险, 优化资产比例构成, 提高实体抗风险能力。
3、竞争力的去核心化。
轻公司核心竞争力在于其强大的客户组织能力, 其客户组织能力包括客户搜寻、信息统计分析、信息发布、产品或服务渠道提供等。无论轻公司是否走向混合型商业模式, 发展线上、线下综合交易模式, 它都是轻公司发展的前提。然而由于轻公司资金性进入门槛较低, 可替代性强, 随着竞争日益激烈, 一部分轻公司会偏离核心要素-消费端客户组织而专注于边缘要素的培育, 在根本上弱化了轻公司的优势。为此, 企业要专注于核心塑造, 即提高客户组织的专业性:首先要从线上交易和线下交易角度全方位拓展消费端信息的搜寻渠道, 例如网络、报表、顾客直接接触、顾客实时统计、实体流通渠道等, 从而获取有竞争力的消费端信息;其次运用IT技术提升数据信息的经济价值, 即要对搜集的市场信息进行深度挖掘, 如统计、分类, 进而提炼出消费端的消费特点、趋势及市场供需盲点、机会空间, 形成具有指导性、操作性、高生产力的信息价值表。
4、商业结构的松散性。
相比于传统企业, 轻公司的商业运营模式比较灵活, 特别是它的平台操作比较动态。而正是这种合作模式的灵活性往往促使轻公司忽视对合作伙伴管理, 双方的可持续发展意识不强, 商业结构松散。为此轻公司要在提升核心竞争力同时, 强化其商业规则建设能力:首先, 商业规则要统一, 即要用统一标准与不同的合作伙伴合作以保持产品或服务的一致性;其次, 商业规则要透明, 即商业联盟构建中要充分告知合作规则, 且可运用多接口实时监控双方合作过程;第三, 商业规则要稳定, 即商业规则要具有前瞻性, 以达到更好的制度效果;第四, 商业规则要有竞争性, 即要在商业规则中融入竞争性条款, 如ABC分类法等, 抵制合作伙伴违规行为, 激发双向合作的共赢意识。
摘要：随着传统商业生态系统中新型商业特质融入, 一种新型商业形态——轻公司崭露头角。它的产生根植于当前新型商业环境, 其中相对过剩的制造、消费端变革及网络、IT技术广泛使用是其产生的三大动力。根据其主要交易模式、产生时间、资源匹配能力来源不同, 它有多元化的表现形式。但作为一种立足新型资产, 以资源整合新模式实现“小前端、大后台”操作平台的轻公司, 其基本商业运营模式大同小异。而作为新型商业形态, 轻公司也存在一些成长误区, 需要在新型商业环境中得到修复。
关键词：消费端,轻公司,互联网
参考文献
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轻公司 第5篇
【拼音】lǐ qīng qíng yì zhòng
【简拼】lqqz
【近义词】礼轻人意重
【感情色彩】褒义词
【成语结构】联合式
【成语解释】礼物虽然很轻，但情意却很深厚。
【成语出处】元・李致远《还牢末》：“兄弟，拜义如亲，礼轻义重，笑纳为幸。
【成语用法】作宾语、定语；指送礼
【例子】让我替我自己说句混话罢，这叫做礼轻情意重。（清・吴趼人《糊涂世界》第十回）
【英文翻译】the gift is trifling but the feeling is profound.
【成语故事】唐朝一地方官为表达对皇帝的敬意，派缅伯高给皇上进贡一只天鹅。缅伯高爬山涉水，经过沔阳湖时给天鹅洗澡，天鹅逃跑，只剩下一根鹅毛，只好写诗“上复唐天子，可饶缅伯高。礼轻人意重，千里送鹅毛。”皇帝没有怪罪并奖赏他。
【产生年代】古代
商业趋势：轻公司变重 第6篇
从1995年起，国内服装业巨头美特斯·邦威的发展战略就是自主设计、经营品牌，将生产外包给成衣制造商，在渠道上采取特许加盟的形式。这种轻资产的经营模式使得企业既节省了大量的初始投资成本，又迅速扩大了市场覆盖率，规避了库存等经营风险，实现了企业的高增长和高赢利。2005～2008年美邦服饰总收入由9.17亿元上升至44.74亿元，净利润则由0.07亿元提升至5.87亿元，复合增长率分别达到69.6％和337.7％。
然而，美特斯·邦威的“轻资产”已经开始逐步“增重”。2008年美特斯·邦威发行7000万股A股募集资金18亿元，拟将其中的85％即16亿元用于营销网络建设项目，除了在人口100万以上的城市开设几十家面积为1000～5000平方米的直营形象店之外，还将在物流配送环节改造或新建多个区域性物流中心，以加强营销网络的反应能力。这样一来，企业参与产业链的宽度增大、资产固定化比率提高，开始进入靠资本投入推动增长的阶段，增长速度和资本回报率将低于以往的轻资产模式。
轻公司变重
轻公司变重的现象并不罕见：身为全球PC业龙头的戴尔公司，迫于竞争压力，果断调整公司自成立以来就奉行的直销模式，进入沃尔玛、国美、苏宁等大型连锁卖场出口贸易企业香港利丰集团，积极收购Peter Black、CGroup等上游供应商，以增强企业对业务的控制力；目录销售企业红孩子没有实体店，但从一开始就自建物流配送队伍，拥有近2000人的物流配送队伍、16个上万平方米的仓库以及几百个配送点；另一家邮购和电子商务企业麦考林则在今年宣布了大规模的门店扩张计划，将在三年内开2000家实体店，争取成为虚拟与实体结合的渠道“巨无霸”。
曾经的明星企业PPG折戟沉沙的案例也从反面给我们以警示：单纯的轻公司有其难以克服的弱点，轻重结合才是王道。
轻公司的产生
所谓轻公司，李黎与杜晨在合著的《轻公司》中将其定义为：“无限靠近市场端，拥有强大的客户组织能力，通过互联网和IT技术，反向匹配上游产业链资源，在带动产业链高效联运的同时，以非资产方式快速成长的企业。”从外在形式上看，这类企业的固定资产很少，表面积(如办公区域、员工人数)不大，在产业链上定位在某一水平方向而不是纵向一体化发展；从内涵上看，轻公司往往具有高效率的供应链和市场反应速度，能够对商业数据灵活运用，带动产业链的整体提升。
轻公司的产生源于这样的背景：首先，全球制造过剩，巨大的产能和规模正成为巨大的压力；其次，专业化分工发达，许多非核心业务可以从企业生产经营活动中分离出来；再次，互联网和IT技术快速发展，使众多企业能够在开放透明的平台里共享数据和信息。
轻公司首先靠宣传打造强势品牌来吸引顾客，再以顾客组织能力为筹码去整合上下游的产业链资源。利用IT系统及互联网，在透明共享的信息指挥下，供应链中的各企业实现相互协同，形成一条“Just in time”的供应链，看起来就像一个有着生产、储存、销售等多个环节的全能大企业集团。所以，轻公司投入的资本虽小，但其能够撬动和支配的产业链资源却很大，实现了“把公司做小，把客户做大”的目标。
轻公司的运营方式打破了传统商业世界的既定规则，对内“以自己的大脑指挥别人的手脚”，轻公司只需拟定并传送生产计划，实际生产则分散到各地的中小加工企业来完成，从下单到发货都能即时响应，库存周期明显缩短；对外则是“挤掉渠道泡沫”，以网络销售或是特许加盟为主，不需要投入巨资建设自营店。
老牌服装企业雅戈尔仅为建立自营店就花费了超过17亿元的资金，而近年成立的VANCL服装零售网站，没有工厂，不建实体门店，只用了一年时间，就实现了3亿元的销售额。传统生产型企业越来越深切地感受到轻公司的冲击，甚至连雅戈尔这样的服装业龙头企业也一改只注重实体渠道的初衷，建立起自己的官方网站，开始接受互联网的洗礼。
轻公司的局限性
因其“轻”，所以“快”。轻公司的发展速度是令人瞩目的，而当速度快到一定程度，就会面临失控的危险。上游“轻”引发产品质量风险
与在传统渠道购物相比，网络购物的消费者对于产品质量有着更高的期望值，特别是精美图片会创造出消费者的幻想空间，品质的落差会让消费者觉得难以忍受。因此，在质量方面，轻公司一定不能“轻率”。
国内传统服装厂家一般都拥有自己的供应链，即自己进行原材料采购和生产，最后交付成衣。轻公司则注重外包。以PPG为例，借助于IT系统，PPG拥有一条快速反应的供应链。当仓库发生缺货警报，PP G的采购部门会立即发出生产指令，布料供应商在24小时内将原料直接送到PPG的成衣供应商，而每家成衣供应商会在96小时之内批量加工，然后将成衣送到PPG的仓库等待打包发运。PPG的质量监督工作也外包给了第三方的质量监控公司SGS-CSTC。
高效协作的供应链和具有公信力的第三方质检机构，看上去无懈可击，但是产品质量还是出现了漏洞，导致客户流失严重。
质量问题由两方面原因造成：一方面，PPG的库存量只有7天，比起行业常规的20多天要短很多，对供应商的生产速度要求很高。另一方面，PPG的发展速度太快，市场需求剧增，原料需求和生产规模都突然膨胀，而供应链速度还保持原有水平，这就导致面料供应商为了赶时间而放松了质量控制。因此，轻公司在内部流程比较稳定的情况下，必须帮助上游供应商梳理其流程，从而在提高供应链速度的同时保证质量的稳定。
下游“轻”导致消费者体验缺失
在传统渠道中，消费者可以通过触摸、试穿试用、与销售员面对面交流、感受商场气氛等多个体验触点来形成对产品的直观认识，然，后才进行购买决策。在购买之后，如果有质量问题，消费者还会要求传统渠道提供退换货、维修等售后服务。这些体验触点的良好反馈能够使消费者形成对品牌的认同和较高的消费者满意度。
而PPG这类轻公司的下游很“轻”，即把销售和物流渠道外包出去或者尽量压缩，消费者较难实现与轻公司的直接接触，冷冰冰的交易环境使消费者的体验触点明显减少，很难让消费者培养起对品牌的感情。这种情况下，消费者很容易因为产品品质、客户关系管理、送货速度等方面的一些瑕疵而不满。
PPG确实有一批货出现质量问题，但占整体销量比例很小，而且退货机制一直都向消费者开放。但消费者不能像在传统渠道中那样化解怨气，就会愤然把互联网作为零成本的情绪宣泄渠道，负面舆论铺天盖地而来，其放大效应超过了PPG的想象。由此可见，下游“轻”的负面影响是消费者体验缺失，留不住回头客，轻公司只能以不间断的广告和价格战来招揽新客。
轻公司变重的意义
轻公司的核心能力是顾客组织能力。打造顾客组织能力的第一步就是吸引顾客，有了互联网这个低成本接触顾客的轻资产渠道，再加上投入重金宣传推广的强势品牌，轻公司就可以轻易地聚拢成千上万的网络顾客。第二步是获取顾客需求数据并进行数据挖掘，为市场预测和生产采购提供精确的指导。第三步是以商品和服务来满足顾客需求，为顾客提供良好的品牌体验，进一步提高轻公司的品牌号召力，增强轻公司整合上下游资源的能力。轻公司变重的目的，就是为了在变化的竞争环境中更好地打造自己的核心能力。
应对竞争的需要
B2C营销模式容易被复制，各个行业都涌现出PPG模式的轻公司，品牌竞争异常激烈，价格战盛行。为扩大品牌影响力，各企业都在努力争夺终端资源和广告资源。然而，一方面销售终端的数量有限，一些品牌开始以降低加盟费的方式来争夺加盟商；另一方面，广告价格也是每年成倍上升，据估计，如今在中国维护一个品牌，平均每年至少要投入2亿元左右的费用。像PPG那样卖服装“不靠门店靠广告”的广告扩张模式已不太现实。
实体门店可以不依赖广告，只需一个较好的位置，就有源源不断的客流量。直销企业麦考林认为，拓展线下门店是出于广告效益最大化的考虑。如果有一千万的推广费用，麦考林会花一部分钱投最好的网站广告，剩下的钱如果继续投网络广告，则广告效益是递减的，投入产出比也势必降低。此时，投入线下门店可以获得相对更大的效益。增加对消费者的了解
对消费者数据的掌握是提高轻公司运营效率的关键，只有多接触才能加深对消费者的了解。比如，轻公司红孩子原先的市场定位是母婴销售，它在对两年来的销售数据进行挖掘后发现家庭中妈妈是购物的中心，所以把核心定位从母婴扩展到家庭购物平台，推出了保健品和一些化妆品等；后又通过数据挖掘再次扩大了家庭购物的概念，进一步丰富产品线，成为多品类百货直销企业。
实体门店特别是直营店，能够实现与消费者面对面的交流，帮助轻公司更深入地了解消费者以及社会流行趋势。美特斯·邦威认为，建直营店是为了与1200多个城市有直接的触点，就好比温度计一样能把地区时尚的信息直接反馈到总部。增加消费者的体验触点
实体店可以让消费者通过触摸、试穿试用、交流、退换货等服务过程来完善消费体验。实体店增强了消费者对品牌的了解和认知，增加了信誉度，培养了更多的忠诚顾客。同时，轻公司还可以在中心城市投资规模大、档次高的品牌旗舰店，树立高档品牌形象，增强消费者和加盟商对品牌的信心，使品牌号召力从中心城市辐射到偏远的次级城市。
轻公司自建的物流队伍其实也是售后服务人员，他们经过严格的半军事化培训与管理，穿着统一的制服上门送货，代表了公司的企业形象。与第三方物流渠道相比，他们对顾客的问题更有耐心，对产品的认识更深刻，也会更加留意使派送货物不受损坏，顾客也会对此更加满意。
拓宽销售渠道
不少商家在实践中发现，线上和线下的消费者分属于不同的消费群体，有的消费者愿意在网上买，而另一些消费者一定要亲自试过才买。可能有100人通过线上广告知道了某个品牌，但其中95个人因为各种原因或习惯而没有买，那么，实体店就可以作为补充渠道去抓取这些潜在顾客。这样不仅适应了消费者对不同渠道的偏好，还可以在时间和空间上互相补充。
对于渠道冲突的问题，可以用产品区隔的方式来解决。美特斯·邦威在拥有大量特许加盟商的同时还大力发展自营店，除为进一步提高美特斯·邦威品牌的销量之外，还有一点就是希望以渠道资源为基础，再引进其他品牌，进行差异化定位和多品牌运作。上市之后不久，美特斯·邦威就宣布引入新品牌ME&CITY，开始导人双品牌运作。
“轻”与“重”的辩证
聚焦汽车轻量化 第7篇
“汽车轻量化”不是一个新词, 却是眼下一大热词。从日前MC记者参加的数个活动中就能看出些许端倪。2011年10月26日, 2011中国汽车工程学会年会重点推出“汽车小型化与轻量化”技术报告, 副秘书长张宁说道:“在科技部的支持下, 共有5亿元和轻量化相关的项目正在执行当中。到2013年末会开发一系列车型, 形成17万辆的生产能力。”2011年11月2日, 中国汽车制造装备创新联盟理事扩大会议总结, 2013年“04科技重大专项”目前已经征集到的拟申报项目中, 约1/4都和“轻量化”相关。在会议审议的数十个项目中, 轻量化材料制造技术与装备成为突出热点, 包括六个复合材料制造技术与成形装备项目和七个铝合金制造技术与成形装备项目。2011年12月15日, 上海即将召开“2011MADE汽车轻量化国际高峰论坛”……
一浪又一浪, 大家不约而同地将视点聚焦于“汽车轻量化”。在这能源危机的时代, 处处倡导节能减排, 汽车的轻量化无疑是立竿见影的一项重要举措。有目标、有计划、有步骤, 我们不是纸上谈兵, 中国“汽车轻量化”已经在行动。敬请关注本期关于“汽车轻量化”的特别策划。
“在这能源危机的时代, 处处倡导节能减排, 汽车的轻量化无疑是立竿见影的一项重要举措。
冬季养生不可轻 第8篇
《黄帝内经·素问·四季调神大论》上说:“冬三月, 此谓闭藏, 水冻地坼, 无扰乎阳, 早卧晚起, 必待日光。”就是要求人们在冬季要早睡晚起, 不熬夜不睡懒觉, 因为充足的睡眠能够让人阳气潜藏, 阴精蓄积。劳动时也不要搅动阳气而破坏人体阴阳转换的生理机能, “冬时天地气闭, 血气伏藏, 人不可劳作汗出, 发泄阳气”。
冬天天气干燥, 又加之现在家庭都使用各种各样的取暖器, 相对湿度就大大降低。干燥的空气, 会使鼻咽、气管、支气管黏膜脱水, 使其弹性降低, 黏液分泌减少, 纤毛运动减弱, 容易诱发和加重呼吸系统疾病。干燥的空气还容易让表皮细胞脱水, 皮脂腺分泌减少, 导致皮肤粗糙起皱甚至干裂, 所以冬季一定注意空气的保湿。科学研究证明, 人生活在相对湿度为40%~60%, 湿度指数为50~60的环境中最为舒适。为了保证室内有一个适宜的相对湿度, 我们不妨在室内养养金鱼, 种种水仙, 既增加了生活的情趣、美化了生活的环境, 又增加了室内的相对湿度, 起到颐养身心的保健作用。
除保证室内空气的相对湿度外, 还要保证室内空气的相对流通, 这个流通不是通透, 一般只打开朝南的窗子即可。通风可以使室外的新鲜空气经常流入, 减少室内污浊空气的产生, 减少病菌的滋生。如果室内密封太严, 会让二氧化碳的含量超过人的正常需要量, 引起头痛, 脉搏缓慢, 血压升高等情况, 严重的还会出现意志丧失等症状, 影响人的身体健康。
冬天还要进行日光浴, 在外面晒晒太阳, 这种“负日之暄”不但是一种享受, 还起到壮人阳气、温通经脉的作用。还有每天晚上睡前要用温水泡洗双脚, 既除去了污垢, 又御寒保暖, 还能补肾强身、解除疲劳、促进睡眠、延缓衰老、防治感冒以及冠心病、高血压等疾病的发生。如果用甘草、元胡煎剂泡脚, 还可以防治冻疮;煅牡蛎、大黄、地肤子、蛇床子煎洗, 可治疗足癣;用白果树叶煎洗, 可以治疗小儿腹泻等。
轻阅读 第9篇
所有舞者都希望能在每一个新赛季里,挖掘到新的艺术灵感。但通常,随着年龄的增长,他们的出场时间被削减,力量和柔韧性也难免因为倦怠和年龄而有所损失。《Dance Magazine》采访了5位舞龄超高的舞者,告诉大家如何能够拥有持久的舞蹈生涯。
1Sara Webb (舞台年龄19年):“提前计算你所能支出的能量——如果你有6个小时的排炼,那么你不应该在这段时间内100%地支出体能。但我看到很多年轻的舞者就在犯这个错误。明智一点,做出最好的选择。”
2 Norwood Pennewell (舞台年龄37年):“学会如何减少对抗和紧张,就会节省很多力气。”
3 Louise Lecavalier (舞台年龄38年):Lecavalier在多年的舞台生涯中,对身体的移动有了更多的理解,并且形成了她自己的风格。“我的身体正在发生变化,我的理解是更深层次的,我感到神秘的力量就在那里。”
4 Michael Trusnovec (舞台年龄19年):要时刻拥有跳舞以外的生活。“我受各种各样艺术的熏陶,尤其是那些富有想象力的、发人深省的,如戏剧和音乐剧。最近,我被《一只狗的深夜奇遇》这本书所感动。我很幸运住在纽约,在这里我常常能欣赏到街头艺术。”5
Sally Rousse (舞台年龄31年):“舞蹈要求你始终保持完整的好奇心。如果没有好奇心,我想我不会一直对跳舞感兴趣,而且更重要的是,如果没有好奇心,我认为不会有任何人对我感兴趣。”
编辑小评:总结起来,想拥有超高的舞龄就一定要做到了解自己的身体,发自内心的热爱舞蹈和生活。
《Dance Magazine》身高较高的舞者如何保护自己?
Fabrice Calmels矗立在他的舞伴身旁,他的身高让他显得格外显眼。最近他赢得了“世界上最高芭蕾舞演员”的吉尼斯世界纪录。“人们认为身高比较高的人跳起舞来更容易,但实际上是相反的。”Calmels说。高的舞者虽然好看,但是过高的身高会增加受伤的风险。如果你没有足够的核心力量,你的臀部或背部就容易劳损。
专家认为,对于个子高的舞者来说,避免损伤和维护协调的关键是一个强有力的核心。纽约大学Langone医学中心Harkness舞蹈损伤中心专业运动教练Lauren Kreha建议,每天做平板支撑约一分钟,使身体保持一条直线。“特别对已经开始出现背痛的舞者来说,平板支撑将减少对脊椎的刺激,”Kreha说,“我建议从前臂支撑开始,当你感到更稳定的时候,再转化成用手支撑。”
下一步进行普拉提,提高髋关节的活动范围。“普拉提练习能够确保舞者有强大的臀屈肌和均衡的核心肌肉与背部肌肉,”Kreha说,“这几块肌肉可以帮助你控制比别人高出来的部分。”
汽车轻量化技术 第10篇
汽车车身质量占汽车整体质量的30%, 空载时, 有70%的能源消耗在汽车车身上。采用汽车轻量化技术除了可以降低能耗外, 还可以提高汽车操作的稳定性和安全性。使用轻量化材料后, 汽车质量会减轻。在其行驶过程中, 由于汽车底盘质量比较轻, 所以, 颠簸会减弱, 车身会更加稳定。当汽车遇到撞击时, 其撞击能力会被吸收一部分, 从而提高汽车运行的安全性。但是, 轻量化并不是说汽车质量越轻越好, 这需要综合考虑汽车的安全性、经济性和实用性等因素。由此可见, 汽车轻量化技术是汽车产业中非常关键的一部分。
1 含义
在保证汽车各项指标都满足要求的情况下, 为了降低能耗, 使其更加环保、安全, 要采用先进的技术或特殊材料尽可能地减轻汽车质量。
汽车轻量化并不是简单地缩小汽车的体积或者减轻汽车的质量。汽车的安全性、稳定性、舒适性和耐撞性等与汽车的质量有直接关系, 所以, 还需要考虑其经济合理性, 毕竟汽车属于商品, 要让消费者接受它的价格。
汽车结构的创新化设计和特殊材料的使用是汽车轻量化技术的重要组成部分。如果汽车车身结构设计合理, 不仅可以减少材料的使用量, 还能达到轻量化的目的。要想实现汽车轻量化, 车身材料是非常重要的。相关研究表明, 汽车轻量化主要表现在以下3 个方面: (1) 随着新材料的出现, 很多性能好的轻质材料被应用于汽车领域, 例如高轻度钢、镁合金、钛合金、铝合金、特殊塑料、陶瓷和生态复合材料等; (2) 随着汽车工业设计水平的不断提高, 很多汽车开始采用超轻悬架结构、高刚性结构来减轻其质量; (3) 汽车轻量化的发展促使计算机辅助集成技术和结构分析等技术被应用于汽车领域, 从而带动汽车联接技术的创新。
2 发展现状
随着科技的快速发展, 新材料、新技术已被广泛应用于汽车轻量化领域。目前, 很多汽车的变速箱壳体采用的都是镁合金材料, 例如上海大众桑塔纳轿车。随着镁合金材料性能的提升, 如果曲轴的箱体材料由铝合金变为镁合金, 那么, 其质量将会减轻30%;如果能进一步改善镁合金材料的抗蠕变性能, 那么, 自动变速箱的箱体也可以使用镁合金材料制造。
汽车轻量化的重点在于车身结构的用材。传统的车身结构是钢材, 但随着材料学的发展, 铝合金、精炼钢、夹层钢等材料被应用于汽车车身制造上, 柔性化板材辊轧、剪拼焊接工艺等技术也得到了应用。不锈钢与高强度的碳钢相比, 其强度更高、延展性更好。20 世纪90 年代, 奇瑞等汽车公司就开始进行相关试验。
随着时间的推移, 我国在汽车结构设计方面也取得了较大的进步, 已经从依靠经验设计逐渐发展为应用有限元等现代设计方法实行静强度计算和分析的阶段。在薄板冲压工艺方面, 上海通用、五菱与湖南大学合作, 开展了深入的研究, 而北京航空航天大学则利用开发的CAXA系统研究客车轻量化技术。
3 实现途径
实现汽车轻量化的目的是在保证其整体性能满足要求的情况下, 尽可能地减轻汽车各部分的质量。由相关含义可知, 要想实现汽车轻量化, 需要改善汽车的结构设计及其所使用的材料。
3.1 改善结构设计
设计是整个汽车生产的开始, 它是决定汽车命运的最主要阶段。而在落实汽车轻量化技术的过程中, 结构设计需要充分考虑“轻量”这个目的。
汽车轻量化设计就是以“轻量”为目的分析和优化汽车的整体结构, 使用比较多的技术是CAD /CAE /CAM一体化技术, 它涵盖了从设计到制造整个过程。采用这项技术可以实现汽车零部件的精简和轻质化, 通过对汽车底盘、动力系统等大型零部件的整体加工和相关模块化设计, 可以更好地实现轻量化的目的, 这也是节能、环保的关键。如果这项技术不能满足汽车整体性能的要求, 那么, 反演技术和多目标全局优化等设计技术的应用就是关键。具体表现在以下3 个方面: (1) 在车身刚度和强度满足相关要求的前提下, 通过结构的优化设计来减轻车身质量; (2) 在性能不变的前提下, 尽可能地减小各个零部件的尺寸; (3) 利用发动机前置、超轻悬架等设置方式, 使其结构更加紧凑, 而发动机后置、后轮驱动可以使汽车体积变小, 从而实现汽车轻量化。
3.2 特殊轻质材料
汽车70%的质量都集中在车身、发动机和底盘上, 而车身又是其中最重的部分。减轻车身质量后, 既能达到汽车轻量化的目的, 又可以提高发动机的工作效率。具体方案包括以下3点: (1) 使用铝镁合金、陶瓷等轻质、高强度的材料; (2) 使用更薄、工艺性能好的高轻度钢材料; (3) 使用金属基复合材料板、激光焊接板材等轻量化结构用材。
4 结束语
随着社会经济的发展, 人们更加重视节能减排, 而汽车轻量化技术势必会得到重视, 也会吸引更多的力量研究它, 新技术、新材料将也将被广泛应用于汽车设计制造中。目前, 汽车轻量化技术还处于初步发展阶段, 还有很大的发展空间。
摘要：汽车轻量化技术一直是各个汽车厂家重点研究的内容, 经过几十年的发展, 它已经取得了长足的发展。简单介绍了汽车轻量化技术的设计情况和所用材料的性能, 阐述了汽车轻量化的实施途径, 以期为日后的相关工作提供参考。
“轻”功 走向轻量化 第11篇
这款宝马“攒”出来的小车(M3后视镜、老款后轴以及Z4引擎等)没有优越的血统，但正是得益于它优秀的轻量化设计、完美的空气动力调教以及优良的动力输出，使之基本上难逢对手(除了重量级的跑车以外)，而且更节能，更环保。这就是为什么今天，宝马、奥迪、大众等国际巨头们以每年数以亿计的资金投入到其研究当中，因为在未来的日子里，利用轻量化来实现环保节能要比新能源现实得多；即使新能源取代了传统内燃机，由于其所需的电池组体积较大而且非常重，轻量化依然是头号课题之一。
笔者认为，汽车轻量化总的来说可以分为视觉以及物质轻量化两种，而这两者之间又是相辅相成，密不可分的。视觉轻量化带来的一定是物质轻量化，而物质轻量化需要视觉轻量化来体现。那么，就让我们来分享几组最优秀的作品从而进一步地解析视觉轻量化是如何实现的。
2008年，宝马在当代汽车设计头号人物Chris Bangle的带领下，创作了轻量化展望概念车GINA concept，这是一辆“富有生命的汽车”，因为它的外壳是一种特殊金属织物，轻、有弹性、耐高温且韧性好，而它的车架则由一系列可伸缩的片状铝合金结构组成，这就意味着它的许多部位可以像动物的肢体一样伸缩自如，同时还可以根据空气动力学需求进行变化。这款概念车开启了汽车轻量化的新时代，用“里程碑”一词来形容一点都不为过。2009年，宝马的新继承人Von Hooydonk继续发扬了时代领军者的作风，推出了高效动力概念车EfficientDy concept。与GINA concept一样，这两辆概念车都是以“包覆”为设计主题，不同的是这次宝马的设计师们将轻量化重点放在空气动力学的运用上：其造型仿如丝带随风飘起，将水晶座舱包裹于其中，结合碳素纤维等高科技材料以及片状电子化大灯，同样搏得了观众的阵阵掌声。由此，我们可以看到，视觉轻量化的实现主要从4个方面着手：一，造型设计应将空气动力学放在首位，力图将不同车型的空气动力性能调整到最优化状态；二，从飞机、桥梁、蜂窝等轻量化结构上汲取灵感，创造出高强度低用料的架构式造型；三，广泛运用复合碳素纤维、铝合金、镁合金等高科技材料来实现物料轻量化，并将其本身材质纹理运用成造型设计的一部分，如宝马的328 Hommage概念车；四，保证稳定性的同时使交互及操控功能大幅电子化，减少零部件数量并简化造型，使之更整体统一。
在未来的汽车材料中，铝、镁、陶瓷、塑料、聚碳酸酯玻璃、玻璃纤维、碳纤维复合材料以及光纤维等轻量化材料都将扮演非常重要的角色，而首当其冲的要数铝金属、聚碳酸酯玻璃以及碳素纤维复合材料了。宝马公司采购部负责人赫尔伯特?蒂埃斯(Herbert Diess)日前接受《欧洲汽车新闻》采访时透露，宝马目前已经成为了全球汽车产业中最大铝金属采购商，宝马5系和7系车型分别含有230千克和300千克铝金属。蒂埃斯同时指出，下一个在汽车轻量化中扮演重要角色的材料将是碳素纤维复合材料。据了解，宝马集团投入了1亿美元用于修建碳纤维工厂，这是首家由汽车制造商修建的碳纤维工厂，它将保证这种材料的供应，并降低其成本。尽管，碳纤维材料比钢材的价格贵20倍，但未来的电动车必须依靠这些轻质材料来平衡电池组的重量，所以研发和降低成本显得至关重要。
铝金属相信都为大家所熟知，铝的密度约为钢的1／3，是最常见的轻质金属，主要用于发动机、车架、车身结构、轮毂及细节部件等方面，而且在未来还有很大的发展空间。由于其合金造价低廉、性能多样而且可以回收再利用，深受各大厂商的喜爱。在造型设计的材质使用上，铝金属可以采用抛光处理工艺，要比镀铬件更有高科技感，同时它还可以采用拉丝、磨砂等处理工艺，选择非常丰富。铝的合金本身存在着硬而脆、压铸件还不能热处理等缺点，但由于工艺水平的不断提高，这些问题也在相应的得到解决，而且同时也正在不断地制造出更轻的合金。
对于聚碳酸酯玻璃也许读者不是很熟悉，它的英文名叫Polycarbonate，简称PC，是一种无色透明的无定性热塑性材料，它有耐冲击性好、耐热、折射率高，易加工以及好回收再利用等良好特性。近来，美国的通用电气公司以及德国拜耳公司分别跟各大汽车厂商合作，将这种轻便的透明材料大面积运用于车身造型当中，在大幅提高视觉轻量化的同时，也降低了材料自身的重量。
在碳素纤维方面，由于它轻且韧、耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性被广泛的应用于高性能跑车当中，而且其纹理图案现在也有了更多的选择，因此在近两年的许多概念车上，碳纤既被运用为强度材料，同时也成为造型设计的一部分。大家也许不知道，许多世界有名的设计师还在计划用碳纤复合材料来建一座摩天大楼，对其推崇可见一斑。正是由于其优越的特性，宝马、奥迪等巨头们已加大了其大批量生产的步伐，使得造价昂贵的问题也在不断得到解决。尽管如此，碳纤目前来说还存在着一个致命的缺点一无法回收再利用，这是因为碳纤本身就是一根根的纤维编织成的“布”，需要化学聚酯胶来将这些“布”粘合成“板”，而目前这些化学胶是不可分解的，这样的材料在大批量生产十到二十年后将造成巨大的堆积。现在科学家们正在加紧研究一种可以加热到800-900度高温后自动分解的聚酯胶，相信在不断的努力下，碳纤维可以更快步入我们的生活。
另外，除了上述的轻量化材料以外，轻量化结构也是物质轻量化的重点攻关课题。例如，奥地利跑车生产商KTM公司为它的轻量跑车XBOW设计了一种威化饼似的夹層结构材料用于它的底盘和车身，它是由上下两片玻璃纤维薄板夹着蜂窝状的铝合金箔组成，这种材料造价低廉，韧性和强度都非常好，而且通过特殊的工艺可以将其拆分，并回收再利用，是人类的又—智慧结晶。
总而言之，轻量化是决定未来汽车发展的关键课题，现在也是业界巨头们追逐的热点，同时它还是汽车造型设计改革创新的机遇所在，当代的设计师们必须把握且利用好这个机遇，将汽车视觉轻量化以及物质轻量化的知识及方法融会贯通、不断推陈出新，才能创造出领军时代、与时俱进的作品。