隧道施工通风范文

隧道施工通风范文（精选12篇）

隧道施工通风 第1篇

青藏铁路西格二线关角隧道长32.645 km, 为两座平行的单线隧道, 斜井洞口海拔在3 400 m～3 700 m之间, 最长独头通风距离4 700 m。关角隧道地处青藏高原高寒地区, 区域内高寒缺氧, 空气稀薄, 年平均气温-0.5 ℃, 极端最低气温-35.8 ℃, 最大积雪厚度21 cm, 最大冻结深度299 cm。大气压仅为正常的60%～70%, 空气的含氧量降低了约40%。隧道在低气压、寒冷、缺氧条件下施工, 开挖爆破和内燃机械工作产生的有害气体比常压下大大增加, 作业人员劳动效率大幅降低, 施工通风需风量会发生很大的变化, 通风标准方面将更加严格, 表现出与常温常压下不同的特点, 施工通风难度比常压下增大许多, 不能以正常条件下的通风技术进行简单照搬。

2 关角隧道施工通风的难点

2.1 高原地区施工隧道内施工通风作业标准提高

根据我国TBJ 10204-2002铁路隧道施工规范规定, 隧道内有害气体最高容许浓度:一氧化碳最高容许浓度为30 mg/m3, 在特殊情况下, 施工人员必须进入工作面时, 浓度可为100 mg/m3, 但工作时间不得超过30 min。我国GBZ 2.1-2007工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素规定海拔大于3 000 m的工作场所一氧化碳最高容许浓度为15 mg/m3。正常隧道施工洞内环境都很难达到环保要求, 关角隧道施工由于通风作业标准的提高, 施工通风难度大大增加。

2.2 施工污染源排放量增大

关角隧道在低气压、寒冷、缺氧条件下施工, 隧道内作业机械化程度高, 机械效率大幅降低, 内燃机械工作时的有害气体发生量比常压下大大增加。开挖采用钻爆法、无轨运输系统出渣, 污染源数量增多, 全隧道都有新的污染发生, 很难实现集中控制。

2.3 需要的通风量大

关角隧道的通风需风量由无轨运输内燃机械需风量控制, 由于高原施工内燃机械效率下降, 有害气体排放量增加, 稀释风量需量增大。通风作业标准的提高, 导致需风量进一步增大, 对高原独头近5 000 m的隧道施工而言是非常难于实现的。

2.4 通风机性能降低

由于海拔高度的改变造成空气的温度、压力和重率发生相应的改变, 这对通风机性能产生一定的影响。风机以一定的转速在不同海拔高度上运转, 其风量是不变的, 风压随海拔高度的增加而降低, 与空气的重率成正比。

关角隧道的整体海拔在3 000 m以上, 通过计算通风机的全压降低近40%。通风机的全压用于克服通风阻力保障送风距离和送风量, 通风机全压的降低对于保证送风距离和送风量是极其不利的。

2.5 各作业面对施工通风影响大参考文献:

由衬砌台车到开挖面作业工序多, 衬砌台车移动、防水板作业、检底放炮等工序作业过程中都会破坏通风管路, 造成管路漏风严重, 影响通风效果。无轨运输的机械行走位置不固定, 移动过程中也会经常损坏通风管路, 造成出渣过程中停风。

3 关角隧道施工通风应注意的几个问题

3.1 专门的施工通风方案设计

关角隧道在低气压、寒冷、缺氧条件下施工, 施工通风难度比常压下增大许多, 不能以正常条件下的通风技术进行简单照搬。由于空气稀薄, 气压降低, 开挖爆破的炮烟体积膨胀, 稀释风量增大。内燃机的效率大幅降低, 耗油量和有害气体排放量增加, 需要的通风量增大。空气密度的变化使空气阻力改变、通风机的特性曲线和工作点的工况发生改变。这都需要根据关角隧道的具体状况进行专门的理论计算和通风方案设计, 以保证总体施工通风方案的切实可行。

3.2 采用大功率通风机配合大直径通风管送风

关角隧道施工通风需风量大, 采用大功率高风压高风量通风机较易理解, 通风机与通风管的使用要注意匹配, 在通风计算中管路直径与风压、风阻成幂指数关系, 见式 (1) 。相同长度的同材质通风管, ϕ1 700 mm管路比ϕ1 500 mm管路通风量增大1.4倍, 通风阻力减小1.87倍。大功率通风机配合大直径通风管送风是长大隧道施工通风的趋势, 在条件允许的情况下尽量布置大直径通风管对节能是非常有利的。

其中, P为风管沿程阻力, Pa;λ为摩阻系数;ρ为空气密度, kg/m3;d为风管直径, m;β为风管平均百米漏风率;l为管路长度, m;Q0为风机风量, m3/s。

3.3 研究新的施工通风方法和辅助通风除尘措施

射流通风方式是近年来新发展的施工通风方法, 它适用于平行双孔有横通道联通的隧道, 在完全独头隧道施工中是不适用的。关角隧道的进出口工区施工通风可利用两座平行隧道形成巷道式通风。对于各斜井工区还应研究新的施工通风方法, 不仅要研究新设备、新管材, 还要研究非常压送风、大断面隧道分隔等措施, 力求通风方式的突破。10号斜井工区采用斜井断面分隔的方法, 上半断面进新风, 下半断面排污风, 缩短了通风距离, 增加了进风量, 是一种新方法的尝试, 可以在类似的斜井工区推广使用。

3.4 减少内燃机械的尾气排放量

关角隧道的控制风量是稀释洞内作业的内燃机械排放有害气体的需风量, 减少内燃机械的尾气排放量是关角隧道施工通风好坏的直接影响因素。由于隧道内出渣车辆行走条件差, 导致车辆超负荷运行, 车辆的效率大幅降低, 耗油量和有害气体排放量增加, 车辆的尾气排放量远大于设计排放量。因此关角隧道施工中一定要加强对内燃机械的保养, 运输方案选择时还可以多考虑电动机械, 少选内燃机械。

关角隧道二标研究采用连续皮带机出渣, 能为钻爆法施工提供新的出渣模式, 而且减少了隧道内的内燃机械, 改善隧道内的施工作业环境, 降低人员劳动强度, 对提高隧道施工速度和效率是十分有利的。

3.5 生氧补氧方案

采用生氧补氧装置从空气中分离氧气, 当空气透过高分子膜时, 氧的透过速度比氮大, 因而透过后变成富氧空气, 氧浓度可达90%以上。富氧空气用弥散供氧的方法通过管道输送到开挖面, 增加该区域的氧气浓度。还要配备一定量的便携式氧气袋, 作为个人防护装备以备急用。

3.6 加强施工通风管理

施工通风管理是搞好施工通风、提高工作效率, 减少能耗、降低成本的关键因素。施工通风管理工作除应建立专业通风管理机构、配备专职通风作业人员、加强和完善通风工作制度外, 还要在更高层次上重视通风工作, 建立科学合理的管理体系。在钻爆法施工的隧道, 检底铺底、铺设防水板、二次衬砌作业等都对施工通风产生影响, 没有全面系统的管理, 通风工作是很难搞好的。

4 结语

关角隧道是世界海拔最高的特长铁路隧道, 可借鉴的类似工程很少, 需要突破许多新的技术难题。而施工通风是隧道施工中全隧道内外空气交换的唯一手段, 是隧道内作业人员和施工机械的生命线, 关角隧道内施工作业人员劳动环境的改善显得尤其重要, 加强隧道施工通风工作是落实以人为本观念的具体体现。在关角隧道工程施工中, 坚持科学指导施工, 以施工通风为主, 辅以除尘、废气净化处理以及个人防护相结合的综合治理措施, 改善隧道内作业环境, 降低人员劳动强度, 就一定能确保全隧的施工安全、施工进度和总工期。

摘要：针对高原隧道施工的特点, 分析了关角隧道施工通风的重难点, 提出了关键问题的解决办法, 积累了隧道施工通风经验, 为做好关角隧道施工通风工作、改善洞内作业环境提供了保证。

关键词：高原,隧道,施工,通风

参考文献

[1]王梦恕.大瑶山隧道——20世纪隧道修建新技术[M].广州:广东科技出版社, 1995.

[2]崔云雷.大瑶山隧道施工通风资料汇编[J].铁道部隧道工程局科研所, 1987 (8) :28-30.

[3]高伟, 罗占夫.射流通风技术在青山隧道通风中的应用[J].隧道建设, 2006 (6) :20-22.

[4]况成明.高海拔隧道——青藏铁路风火山隧道施工关键技术[J].现代隧道技术, 2006 (6) :10.

[5]李永生, 罗锡波.乌鞘岭隧道大台竖井施工通风技术[J].隧道建设, 2005 (10) :20.

[6]晁庚奇.青藏高原高寒地区长大隧道通风技术[J].铁道标准设计, 2007 (1) :10.

马家坡隧道施工通风方案(定) 第2篇

一、概述

马家坡隧道为上、下行分离四车道高速公路特长隧道，隧道最大埋深约472米。隧道起讫桩号：左线ZK139+545-ZK143+523,长3978m；右线YK139+485-YK143+435,长3950m。

二、施工通风方案

施工通风是长大隧道施工的重要配套工艺之一，按照本标段工程特点，全线隧道均采用无轨运输，隧道施工采用压入式通风方案。在洞外设置主风机，接风管引至工作面，据工作面距离不大于15m，为工作面提供新鲜空气，污浊空气通过隧道主洞排出洞外。隧道紧急停车带、横洞、侧洞（室）、台车、掌子面、排水板背部、拱顶等易积聚瓦斯的地方，应加强瓦斯监测，结合局扇、局部抽排、局部采用高压风吹，增加瓦斯易聚集地段的风速和风流量，防止瓦斯聚集。在死角、塌腔等部位，加强监测，根据瓦斯检测结果，用高压风将聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出。对于人行和车行横洞应尽快打通，横洞设可变换抽风方向的射流风机，使左右隧道内部形成巷道通风，加快爆破后有害气体的排出，减少作业等待时间，但必要时应注意采取防爆（隔爆）措施，注意防止横道内形成通风短路，影响通风效果。

三、通风理论计算

马家坡隧道采用独头压入式供风，通风计算以最大供风长度计算做为控制值。根据目前工程进度，最大供风长度按2000m计算，约为隧道总长度的一半。隧道开挖采用无轨运输。

3.1 计算参数

按照《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）的规定，计算应满足以下条件：

1）、供给每人的新鲜空气量按m=3m3/min计； 2）、内燃机械作业时所需供风量按Q0＝3m3/min〃kW计；

3）、全断面开挖最低允许风速为0.15m/s，分部开挖最低允许风速为0.25m/s，亦不应大于6m/s；为防止瓦斯积聚的风速不宜小于1m/s；

4）、根据目前剩余工程的围岩衬砌支护设计，开挖断面尺寸按SF-Ⅳa型衬砌结构设计参数控制,其设计开挖断面尺寸为101.26m2。

考虑可能存在的超挖、尺寸误差，以及为保证限界满足要求需要加大开挖断面尺寸等情况，预留5%左右的安全系数，则隧道主洞最大开挖面积为：

101.26×1.05=106.3m2，取值106 m2；

根据设计图纸，隧道内约658m设一隧道紧急停车带，长度为40m，隧道紧急停车带全断面计算断面为：

106+45.38=151.38m2，取值152 m2

5）、每炮炸药用量：根据剩余工程量围岩情况，结合工程实践经验，对于瓦斯隧道，采用煤矿许用炸药，每循环进尺约2m，全段面爆破时，1m3岩石用药量约1.4～1.6 kg，则主洞每循环所用炸药量约为：

1.4×106×2=296.8kg，取为300 kg 隧道紧急停车带全断面每循环所用炸药量约为：

1.4×152×2=425.6kg，取为426 kg 根据《乳化炸药》GB18095-2000，煤矿许用乳化炸药爆炸后有毒气体含量不大于80L/kg，则主洞每循环所用炸药产生的最大有毒气体量为：

80×360=24000 L 隧道紧急停车带全断面每循环所用炸药产生的最大有毒气体量为：

80×426=34080 L 6）、隧道主放炮后通风时间按t=30min计； 3.2用风量分项计算

1、以隧道中通风风速计算风量

根据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120－2002，J160－2002)，防 止瓦斯积聚的风速不宜小于1m/s。本工程采用全断面开挖，独头压入式通风。鉴于隧道紧急停车带设计间距658m一道，长40m，其数量和长度有限，可采用局部风扇或高压风吹解决瓦斯积聚问题，所以防止瓦斯积聚通风计算时不予考虑，则为防止瓦斯积聚所需要的通风量为：

Q风速=Vmin×S×60=1×106×60=6360(m3/min)

2、按洞内同时作业最多人数计算

Q1kNq

式中：k—风量备用系数，一般为1.1～1.25，本工程取1.2；

N—洞内同时作业的最多人数，按钻孔15人，喷混凝土8人，衬砌12人，其他10人计，共45人；

q—每一作业人员的通风量，取m3/min。

Q人员=3×45×1.2=162(m3/min)

3、按照爆破后稀释有毒气体至许可最高浓度确定用风量 1）、隧道主洞全断面爆破时

（1）按洞内同一时间爆破使用最多炸药量计算风量： Q爆=5Ab/t(m3/ min)其中：t—通风时间，本工程取30 min；

Ab—同一时间爆破耗药量生产的有毒气体，m3； Q爆=5×24000/30=4000 m3/ min（2）采用理论计算公式，压入式通风用风量为：

Q爆=(7.8/t)(A〃S2〃L2)1/3(m3/ min)其中：t—通风时间，本工程取30 min；

A—同一时间爆破耗药量，kg； S—巷道断面面积，m2；

L—需要稀释的巷道长度(即工作人员工作区)，按距掌子 面向后400m计，符合爆破飞石安全距离要求。

则 Q爆=(7.8/t)(A〃S2〃L2)1/3

=(7.8/30)[(360×1062×4002]1/3 =2249(m3/ min)由于第一个计算公式没有考虑炮眼扩散被主风流带走，所以计算结果偏大，综合以上两种计算方法，取Q爆=3000 m3/ min。

2）、隧道紧急停车带全断面爆破时

（1）按洞内同一时间爆破使用最多炸药量计算风量：

Q爆=5×34080/30=5680 m3/ min（2）采用理论计算公式，压入式通风用风量为：

Q爆=(7.8/t)(A〃S2〃L2)1/3 =(7.8/30)[(426×1522×4002]1/3 =3024.9(m3/ min)，取为3025 m3/ min 由于第一个计算公式没有考虑炮眼扩散被主风流带走，所以计算结果偏大，综合以上两种计算方法，取Q爆=4500 m3/ min。

3）、隧道紧急停车带全断面爆破时，按隧道主洞全断面爆破时需要的通风量控制，需要的通风时间为：

（1）按洞内同一时间爆破使用最多炸药量计算： t =5Ab/ Q爆(m3/ min)=5×34080/4000=42.6 min（2）采用理论计算公式计算：

t =(7.8/ Q爆)(A〃S2〃L2)1/3(m3/ min)=(7.8/2249)[(426×1522×4002]1/3 =40.35 min 综合以上两种计算方法，经过安全、经济等方面考虑，取t=43min。

4、按洞内使用内燃机械计算风量

Q内燃=Q0×ΣP 式中：ΣP——进洞内燃机械功率总数。

根据现场机械配置情况，在装渣工序中，按2辆东风自卸载重汽车(190KW)、1台ZL40型装载机(125KW)、1台斗山220挖掘机(150KW)，根据《铁路隧道钻爆法施工工序和作业指南》(TZ231-2007)，采用内燃机械作业时，供风量不宜小于3 m3/(min〃KW)，则洞内使用内燃机械计算用风量为：

Q燃=(2×190+150+125)×3=1965m3/ min

5、按将瓦斯浓度稀释到0.5％以下，计算风量 隧道稀释瓦斯用风Q稀=n(1/0.5％-1)其中：n—隧道绝对瓦斯涌出量(m3/min)，根据石家庄铁道大学马家坡瓦斯隧道左线进口瓦斯等级评定报告，隧道瓦斯涌出总量为2.06 m3/min；

0.5％—将瓦斯浓度稀释到0.5％以下；

计算得：Q稀= 2.06×（1/0.5%-1）=409.94m3/ min，取410m3/ min 3.3、通风量确定

1、按隧道主洞断面考虑，计算通风量

根据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120－2002，J160－2002)第7.2.5条规定“瓦斯隧道需要的风量，必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。马家坡隧道施工采用无轨运输方案，考虑不利组合，安全生产用风量按满足爆破排烟、最大工作人数(考虑爆破时，人员不出洞)、瓦斯稀释以及出渣作业、工作人数(出渣司机四人，同时初期支护作业人员10人、二衬绑扎钢筋等人员5人、仰拱作业人员5人、安全人员1人，计25人)、瓦斯稀释两种情况计算，并按允许风速进行检验。

无轨运输安全生产用风量为：

Q无轨总1= Q爆＋Q人＋Q稀

=3000+162+410=3572 m3/min Q无轨总2= Q燃＋Q人＋Q稀

=1965+25×3+410=2450 m3/ min 则取Q无轨总为3572 m3/min。

综上，若按照《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120－2002，J160－2002)控制，无轨运输安全生产用风量与允许风速用风量相比，满足安全生产的用风量应为6360 m3/min，但根据有关试验结果，如完全达到瓦斯不积聚，风速必须达到3.5m/s以上，而施工实践经验表明，采用加强监测，结合局扇、局部抽排、局部采用高压风吹等措施，完全能够满足保证施工安全的需要。所以综合考虑安全、经济等因素，在加强监测，结合局扇、局部采用高压风吹、局部抽排等措施的马家坡隧道通风量可以按照无轨运输安全生产用风量来控制，即需要的通风量为3572 m3/min。

2、隧道紧急停车带全断面爆破时，通风量及通风量时间控制 隧道紧急停车带全断面爆破时，按照爆破后稀释有毒气体至许可最高浓度确定用风量达到4500 m3/ min，是按隧道主洞全断面爆破时需要通风量3000 m3/ min的1.5倍。由于隧道紧急停车带数量和长度有限，考虑通过延长爆破后通风时间来控制，即通风量仍按3572 m3/min控制，通风时间延长到43min。

3.4、考虑风管漏风损失修正后的实际通风量

风管选择便于装卸和维修的PVC拉链式软风管。为减少接头，减小风阻，减少漏风，风管每节长20m，并配少量每节长10m的风管，以利于调节风管末端到工作面的距离。风管联接采用密封式法兰盘接头，垫板可采用橡胶板或软聚氯乙烯塑料板，以减少接头漏风。

1）、根据《铁路工程施工技术手册隧道（下册）（1995年10月，第二版），胶皮风管漏风视接头情况可以计算如下：前20节风管每个接头漏风约为1%，而以后每个接头则为0.5%，则2000m漏风系数为：

1+20×1%+[（2000-20×20）/20] ×0.5%=1+0.2+0.4=1.6 则洞内实际所需总风量Q需= 3572×1.6=5715.2 m3/min 2）、根据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120－2002 J160－2002)7.3.4条规定“风管百米漏风率不应大于2%”，则2000m漏风系数为： 1+（2000/100）×2%=1+0.4=1.4 则洞内实际所需总风量Q需=3572×1.4=5000.8 m3/min 综上，取洞内实际所需总风量Q需=5400 m3/min，即90 m3/s。考虑到风管漏风损失修正后，隧道紧急停车带全断面爆破时，通风时间按60 min控制。

3.5.风压计算

风管内摩擦阻力系数取为λ＝0.0078，若采用直径1.5m风管，则

S风管=πD²/4=1.767m²

V= Q需/S

风管

=90/1.767=50.93m/s 风速过大，达到强台风分级风速标准的上限值，故需加大风管设计直径。若采用直径2m风管，则有：

C=ρ×L=1×2000=2000；W=C/2D=2000/(2×2)=500 S风管=πD²/4=3.14m²；

V= Q需/S

风管

=90/3.14=28.66m/s H摩=λ×W×V²=0.0078×500×28.66²=3203.4Pa 式中：ρ—空气密度，隧道进口海拔800m左右，按ρ=1.0kg/m³计。

V—风管内平均风速。

系统风压Hh摩h局h正h其他，为简化计算，取H=1.2H摩

H=1.2 H摩=1.2×3203.4=3844.08Pa 3.6.风机选型

风机的选择主要根据所需风量和风压来确定，并考虑节能效果，采用多级变速风机。为安全，隧道内接力串联风机宜采用防爆轴流式风机。为保证施工作业的连续进行，同时配备一套同等性能的备用通风机，并保证在主风机出现故障时在15min内启动投入使用。必要时，设轴流抽风机，风管设置在拱顶上，在距掌子面400m处进行瓦斯抽排，保证作业范围内瓦斯浓度符合规范要求。

风管采用φ2000软质双抗（抗燃烧、抗静电）风管，每节20m，具有 风阻小、漏风低，强度高等优点。

在隧道紧急停车带、横洞、侧洞（室）、台车、掌子面等易积聚瓦斯的地方，应加强瓦斯监测，并各设1～2台局部风扇，以增加瓦斯易聚集地段的风速和风流量，防止瓦斯聚集。在死角、塌腔等部位，根据瓦斯检测结果，用高压风将聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出。

3.7注意事项

根据以上计算结果，隧道主洞全断面爆破后，持续通风30 min后可以开始进入掌子面400m范围内正常施工；隧道紧急停车带全断面爆破后，持续通风60 min后可以开始进入掌子面400m范围内正常施工。

四、根据现场实际情况，对已有通风设备应用进行校核

目前，现场实际通风设备为天津风机厂生产的2SZ-S-12.5隧道通风机，功率为2×115kW，高速运转条件下，最佳工况下的最大供风量为2000 m3/min，最大压力为4800Pa。风管采用φ1500mm软质双抗（抗燃烧、抗静电）风管，每节20m，具有风阻小、漏风低，强度高等优点。为充分利用现场已有设备，根据以上计算结果，计算如下：

1、取漏风系数为1.5，则实际有效供风量为：2000/1.5=1333.3 m3/min

2、需要稀释至许可最高浓度的爆破后有毒气体

Q爆= Q无轨总1-Q人-Q稀

=1333.3-162-410=761.3 m3/min

3、爆破后有毒气体稀释至许可最高浓度所需时间 1）、隧道主洞全断面爆破时

t1 =5Ab/ Q爆(m3/ min)=5×24000/761.3=157.6 min t2 =(7.8/ Q爆)(A〃S2〃L2)1/3(m3/ min)

=(7.8/761.3)[(360×1062×4002]1/3 =88.62 min 取通风时间为120min。2）、隧道紧急停车带全断面爆破时

t1 =5Ab/ Q爆(m3/ min)=5×34080/761.3=223.8 min t2 =(7.8/ Q爆)(A〃S2〃L2)1/3(m3/ min)=(7.8/761.3)[(426×1522×4002]1/3 =119.2 min 取通风时间为170min。

根据以上计算结果，采用现有通风设施，隧道主洞全断面爆破后，持续通风120min后可以开始进入掌子面400m范围内正常施工；隧道紧急停车带全断面爆破后，持续通风170 min后可以开始进入掌子面400m范围内正常施工。

公司工作组

采暖通风施工技术探讨 第3篇

【关键词】采暖通风；施工质量；安装控制

高层建筑行业的发展作为城市化进程的一种重要标志，采暖通风施工技术成为了现代房屋建筑施工的重要组成部分，这是对开拓有限土地空间资源的一项建筑创新。高层建筑的采暖通风施工技术是决定人们居住环境质量的关键因素，是衡量建筑施工质量的一项重要指标。因此，采暖通风施工技术安装人员应当运用适宜的新型技术，加强技术监督和技术创新，提升高层建筑采暖通风施工的质量，以满足人们对住宅采暖通风的高标准要求，进而促进未来建筑业的发展。

1.采暖通风施工工程的概述

采暖通风施工工程主要包含室内通风、室内采暖和室内空气调节这三个主要部分，简称暖通。采暖通风施工技术作为暖通与空调系统的重要工序， 其工作原理的先进程度和成熟程度决定了暖通技术的水平。采暖通风工程是与房屋住宅建筑工程施工的主体工程和装饰装修工程同步交叉进行的。[1]采暖通风系统根据建筑物的不同高度分为高区系统和低区系统，其中十四层以上的统称为高区系统，一层至十三层的统称为低区系统，地下室只设置通风和换气系统，不安装采暖设施。[2]采暖通风施工工程的主要任务是合理布置各种管线的安装路线，科学地安装相关的空调、供暖或者其他的动力设备，保证建筑物采暖和通风系统的正常运行。由于采暖通风施工工程具有工种多、工序复杂、新材料、新工艺应用广泛的特点，因而采暖通风施工人员和设计人员需要提升自己的专业素质，使采暖通风施工企业能够在未来的工程施工过程中得以生存和发展，进而提高采暖通风施工技术水平。

2.供暖施工方面的安装技术要点

2.1入口入户的安装要点

在建筑物供暖方面的施工，施工人员和安装人员应当完善采暖通风与空气调节的设计要求，合理采用热水采暖系统，严格遵守相关的法律规定，安装相应的热力入口处的检测显示器，做好建筑物采暖系统中温度计、压力表、除污器、热量计的日常监测工作。但是在实际的供暖系统施工过程中，设计人员和安装人员应当积极关注高层建筑物的入户热力装置安装情况，高度重视入口装置的安装技术要求，认真审核安装设计图纸标准图集号上的标注和图记，尤其要做好供暖系统科学安装设计的审图工作，根据审图部门的相关规定提出相应的科学意见。设计人员应当注重供暖方面施工图纸的细节问题。

2.2楼梯间散热器立支管的安装要点

技术安装人员在对楼梯间的散热器立支管进行安装设计的过程中，应当在设计和安装散热器前进行详细的确定和分析，尤其要根据楼梯间散热器立支管的设计与安装的不同情况确定楼梯间散热器立支管的安装需求。由于建筑物的楼梯间极易出现冻结的危险问题，因而需要根据不同的危险级别确定散热器的设计和安装位置。比如在存有一级冻结危险的场所，应当避免散热器调节阀的装备设置，设计独立的散热器立支管，进而防止管道冻裂问题的出现。房地产开发商在进行实际的采暖技术施工过程中，应当将两个散热器共同享用一根独立的立支管，防止相邻房间散热器的冻裂问题和供暖故障的出现。

2.3共用立管安装伸缩器的安装要点

为了防止共用立管安装伸缩器热涨伸缩拉裂问题的出现，现在的高层建筑物的设计，普遍采用计算机制图，综合考虑房屋的构造、建筑物的地理环境和生活环境等因素进行参数设置，构建科学合理、安全稳定的建筑工程供暖共用立管系统体系，完善相应的安装路线及施工设计图，做好供暖系统与共用立管的竖向分区设置工作，结合共用立管安装伸缩器的散热设备、供热系统的水力平衡、管材特性、供热管道的热补偿承压能力等因素，使得供暖施工技术能够避免管井内共用立管的热涨、冻裂问题，进而保障供暖施工的供热设备的合理铺设，防止对共用立管伸缩器的忽视。同时还应当安装建筑施工的补偿器，严格参照补偿器的热膨胀量，充分发挥补偿器本来的作用，充分解决共用立管安装伸缩器热涨伸缩拉裂的问题。

3.通风施工方面的技术要点

3.1科学选择建筑物的保温材料

技术安装人员在对建筑物通风系统的保温材料进行科学选择的时候，应当充分考虑建筑物保温材料的使用寿命、建筑物周边的生活环境和使用场合，这有利于提高建筑物综合使用性能和使用寿命的提升和延长，对保障建筑施工的施工质量有着很重要的影响。现阶段，由于建筑材料市场上存在种类多样的保温材料，使得房地产开发商在选择建筑物的保温材料时，只看重建筑材料的费用和施工难度等眼前利益，忽视了建筑材料的使用寿命和使用场合等长远利益，尤其是未对施工材料的容量进行合理控制。因而，绝大多数保温材料均采用较常见的保温效果较好的铝箔玻璃棉材料，但铝箔玻璃棉材料风管表面的温度极高，不利于延长建筑物保温材料的使用寿命和材料绝热效果的充分发挥。由于玻璃棉材料具有较强的吸水性，因此，在进行冷冻水管的保温过程中则不宜采用玻璃棉材料。为了使保温材料能够充分发挥保温作用，应当合理地进行保温材料的选择，使建筑物保温材料的保温效果能够发挥最佳保温的作用，防止水管系统结露现象和建筑返工问题的出现。

3.2合理进行制冷机容量设计

为了实现建筑施工空调通风设计的实现，技术安装人员应当合理地进行制冷剂的容量设计。 在实际的建筑通风设计的过程中，一些从事建筑物空调系统设计的专业人员应当严格按照建筑物通风设计的安装标准，提高专业素质水平，运用科学方法细心谨慎地进行通风负荷指标的估算与容量设计的计算，防止设计误差的出现，尤其要增大制冷机的装机容量，提高制冷机的运行效率，进而防止风能资源的浪费。此外，设计人员在进行制冷机容量的设计和安装过程中，还要综合考虑制冷机各方面的安全系数，确立相应的估算方式，防止单位空调面积的制冷机装机容量远大于手册中冷负荷概算的问题的出现，进而减少空调系统的初始预算和投资。

3.3完善防火防烟设备的安装

由于外界环境条件的变化会对防火防烟设备的设计和安装带来一定的影响，因而选择不同的水系统扬程，会使防火防烟设备的设计效果出现很大的差别。技术人员在对空调的通风施工进行设计的过程中，应当做好防火防烟施工的准备工作，尤其是做好防火和防烟阀门的设计和安装工作。防火阀还应当科学地设置建筑物通风空调管路的穿越防火分区，使得防火防烟设备始终处于开启状态。如果遇到火灾，会使烟气的温度迅速上升到70℃，进而熔断防火阀的熔片，造成防火阀

关闭，这有利于避免烟、火的不断蔓延，使得室內的烟气处理设备能够及时的发挥排烟的作用。

结 语

建筑施工的采暖通风技术工程是确保建筑物供暖通风施工质量的一项重要技术。如果在采暖通风设计或者建筑施工过程中不能对人们的居住舒适度进行科学合理的安排，就会使采暖通风工程的施工质量不能得到合理的控制，进而不能克服施工设计中的各种问题的出现，使得建筑物采暖通风技术的舒适目的很难达到，降低建筑物安全隐患问题的出现。因而，技术人员严格落实供暖和通风系统的技术安装要点，不仅有利于保障我国高层建筑物的施工质量，还有利于推进我国的城市化进程的快速发展。

参考文献

[1]向银锋.试析房屋住宅采暖通风工程技术措施 [J].黑龙江科技信息，2013，（10）：11-12.

[2]刘连国.采暖通风空调工程设计中应注意的几个问题 [J].科技资讯，2012，（08）：13-15.

作者简介：

长大隧道通风施工技术 第4篇

云桂铁路5标六郎双线隧道全长14 090 m, 起讫里程DK573+807~DK587+897, 隧道曲线半径R=6 000 m, 最大埋深约550 m。该隧道设“贯通平导+一横洞”的辅助坑道, 距线路左侧30 m平行正洞方向设长度14 090 m无轨单车道贯通平导1座, 每420 m设一个横通道与正洞相连;于DK582+300正交正洞设1座无轨双车道横洞, 长度244 m。隧道正洞内轮廓半径为6.41 m, 断面面积为110 m2~120 m2;平导设计为单车道辅以错车道, 断面积为30 m2。根据合同工期要求及设计辅助坑道, 六郎隧道任务划分为进口、横洞、出口三个工区负责施工。

2 分阶段通风系统设计

根据以往隧道施工经验, 传统压入式通风实际最大距离为2 500 m左右, 且通风效果并不理想。结合六郎隧道设有贯通平导的特点和现场实际任务情况, 经研究论证, 决定采用压入式和巷道式通风于不同施工阶段分步实施的通风方案。总体思路为:各工区施工第一阶段平导、正洞均采用常规压入式通风;根据平导、正洞施工进度适时改为巷道式通风, 形成新鲜空气从平导进、污浊空气从正洞出的独立进出通风回路, 同时辅以射流风机配合排除污浊空气。对于横洞工区在横洞长度范围安装隔板将横洞断面分为上进下出通风风道, 分别与平导和正洞连通, 于平导口设风门与横洞下部风道隔离, 创造巷道式通风条件;分阶段前移轴流风机并设平导和横通道风门, 动态优化调整轴流风机至作业面的供风距离或增设射流风机, 达到预期通风效果。从而改善洞内作业环境、提高人员设备工作效率, 实现“以人为本、降本增效”的目的。在此, 主要介绍进口工区通风设计。

3 六郎隧道进口工区通风设计

1) 第一阶段施工通风。5号横通道增设新工作面之前, 该阶段正洞与平导各有一个作业面在施工, 采用正洞与平导互不干扰的压入式通风方式。于正洞和平导洞口分别设置1台2×185 k W (1号风机) 和1台2×110 k W (2号风机) 轴流风机压入式通风方式来解决洞内的通风问题, 改善洞内作业环境。具体布置图见图1。

2) 第二阶段施工通风。平导开挖施工至5号横通道后, 从5号横通道已经进入正洞增设正洞作业面 (简称JK2, 下同) , 进口正洞作业面 (简称JK1, 下同) 施工至与3号横通道贯通前, 在平导洞口增设1台2×132 k W风机 (3号风机) 供应5号横通道处增设的JK2通风。1号和2号轴流风机同第一阶段仍旧供应JK1与进口平导施工作业面 (简称JP, 下同) 通风, 同时在平导与5号横通道交叉的拱顶位置处增加一台30 k W射流风机, 将5号横通道JK2的污浊空气引至平导排出洞外。具体布置图见图2。

3) 第三阶段巷道式施工通风。当正洞JK1与3号横通道贯通后, 将平导洞口的2台风机移至平导与3号横通道交叉处小里程附近, 并设风门将2号、3号轴流风机与前方JP隔离, 采用巷道式通风由平导进新鲜空气、正洞排出污浊空气;正洞洞口1号轴流风机不移动, 继续供应JK1通风, 移至平导洞内的2号和3号轴流风机分别供应JP和JK2的施工通风。1号、2号横通道采用风门封闭, 将平导与正洞隔离从而达到巷道式通风条件, 同时在平导与3号横通道交叉处增设1台30 k W的射流风机, 将污浊空气从正洞排出, 形成巷道式通风。具体布置图见图3。

4) 第四阶段巷道式施工通风。根据计划, 正洞JK1与5号横通道贯通时, JK2应施工至7号横通道, 平导JP应开挖通过9号横通道;故将JK1作业队转移至9号横通道增设JK3工作面辅助正洞施工。然后将1号风机移至平导与6号横通道交叉口附近, 该风机风带从6号横通道进入正洞, 保证正洞JK2工作面正常通风;2号、3号风机移至平导内7号横通道处小里程端分别供应JP和JK3通风, 在平导与7号横通道附近设置风门, 将2号、3号风机和JP重新隔离, 1号~6号横通道设置风门, 保证平导与正洞不串风。7号、9号横通道与平导交叉处拱顶侧增设30 k W射流风机, 将污浊空气从正洞排出。具体布置图见图4。

4 风量计算

4.1 正洞工作面所需风量

1) 按洞内同一时间内作业最多人数计算:Q=3N=180 m3/min。其中, Q为工作面风量, m3/min;N为隧道内最多人数, 取60人。2) 按允许最低风速计算:Q=v A×60=1 170 m3/min。其中, v为允许最低风速, m/s;A为开挖断面积, m2。按允许最低风速0.15 m/s计算 (取正洞上下台阶同时开挖断面130 m2) 。3) 按排除炮烟计算:。其中, t为通风时间, min (不影响隧道正常作业情况下的最短时间选取) ;G为同时爆破的炸药量, kg (根据爆破方案选取) ;A为掘进隧道开挖的断面积, m2;L0为通风区段的长度 (放炮后瞬间, 工作面附近一段充满了炮烟的距离, 这段距离即炮烟抛掷长度L0) , m。取单位炸药用量1.1 kg/m3, 循环进尺3.0 m, 爆破后通风时间20 min, 则一次爆破炸药用量为:G=1.1×3×130=429 kg。L=G/5+15=100.8 m。Q= (7.8/20) ×[429× (130×100.8) 2]1/3=1 635 m3/min。4) 正洞稀释内燃废气所用风量:Q=K×∑Ni Ti=2 467 m3/min。其中, K为规定的单位需风量, 取3.6;Ni为各内燃机的功率;Ti为同时工作柴油机设备利用率系数。正洞最大送风长度2 000 m, 区段内最多可有2台重车、2台空车、2台装载机 (150 k W) , 自卸车装机功率230 k W, 重车负荷率0.8, 空车负荷率0.4, 设备利用率0.9。

4.2 正洞通风机供风量确定

目前各平导口配置风机功率2×132 k W, 供应风量为3 300 m3/min。取风管百米漏风率P100=1.2%, 当送风长度为2 000 m时:漏风系数。工作面可得新鲜风量2 500 m3/min, 基本满足排除炮烟、允许最低风速、人员保健等方面的要求。因此, 初步确定正洞内压入式风机的设计风量为3 300 m3/min。

5 通风设备配置

根据上述风量计算, 六郎隧道各工区通风设备配置见表1。

6 通风管理

施工通风管理水平的高低是影响洞内通风质量的关键因素之一。以往不少隧道施工通风不好, 除了通风系统布局不合理、风机风管不匹配等技术原因外, 主要问题是通风管理不善, 管道通风阻力大、通风管破损漏风, 导致开挖工作面得不到足够的新鲜空气, 巷道内污浊空气不能及时排出洞外。现场以“合理布局, 优化配置, 防漏降阻, 严格管理, 确保效果”二十字方针, 作为施工通风管理的指导原则, 强化洞内通风现场管理。

7 实施效果

采用合理的通风系统达到理想的通风效果是实现长大隧道快速施工、保护施工人员身心健康及施工安全的关键因素, 高水平的施工通风管理也是保证通风效果的重要保证。目前, 我公司六郎隧道通风方案经过设计比选以及现场的实际运用, 基本上解决了六郎隧道的通风问题, 爆破后15 min~20 min即可进行下道工序作业, 大大提高了施工效率, 明显改善了施工作业环境, 而且较传统压入式通风设备投入少, 并节约通风用电和通风管费用。

8 结语

1) 射流风机布设要在轴流风机前后15 m范围之内, 防止巷道内形成污浊空气的循环流动;其余地段布设间距根据巷道内所需最小流动风速动态增设。2) 在形成巷道式通风的过程中, 通风机等设施要移至平导内, 洞内施工用电负荷较大, 在施工组织设计时, 提前考虑高压进洞配套方案。3) 隧道施工过程错综复杂, 既有施工交叉作业, 又有机械、运输车辆不间断工作, 按照理论计算的通风阻力和现场实际存在一定差别, 为保证作业面空气质量, 轴流风机距开挖面距离应控制在2 000 m以内。4) 风门是整个巷道式通风是否成功的关键, 风门封堵的好坏直接影响通风效果。由于工序需要, 施工中不能将每一个横道都完全封堵, 设计施作开启式风门比较符合现场实际。

参考文献

[1]铁建设[2010]241号, 高速铁路隧道工程施工技术指南[S].

[2]工管技[2009]77号, 铁路隧道施工通风技术与标准化管理指导手册[S].

消防及通风施工合同 第5篇

工程名称： 项目消防、通风施工合同

合同编号： 号

江 苏 省 建 设 委 员 会 江苏省工商行政管理局

监制

第一部分 协议书

发包人（全称）： 有限公司

承包人（全称）： 有限公司

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。

一、工程概况

工程名称： 项目消防、通风工程 工程地点：

工程内容： 项目消防喷淋系统、火灾报警系统、消防通风系统、防火卷帘门、消防泵房、消防自动巡检系统工程及人防区的通排风系统。

资金来源：自筹

二、工程承包范围及项目经理

1.工程承包范围： 项目消防、通风工程施工（具体项目和内容详见工程量清单和施工图）。

承包人负责相关部门的协调(消防检测、验收)牵头组织消防检测、验收、保证消防验收合格并取得验收合格报告，负责对物业相关人员的培训，配合总包单位进行城建档案馆资料的报送。配合其他单位（装修、空调、智能化等）的施工。

2.项目经理：

三、合同工期

开工日期：2014 年 月 日(具体以发包人书面开工令为准)竣工日期：确保2014年 月 日竣工验收，本合同承包范围内工程应具备消防验收申报条件，并保证本合同承包范围内工作项一次性通过消防验收。

合同工期： 天。

注：如有工期延误，必须有甲方认可的书面签证，否则一律按合同约定向发包人赔偿。

四、质量标准 工程质量标准： 符合国家验收标准。

本项目质量要求为确保市优，力争省优。承包人应配合总包单位取得确保市优，力争省优；如因本合同工程的原因导致不能达到前述质量标准要求，承包人应按照总包合同向发包人进行赔偿。

五、合同价款

金额（大写）：(人民币)￥ ： 元

六、组成合同的文件 组成本合同的文件包括：

1、本合同协议书

2、本合同专用条款

3、明确双方权利、义务的纪要、协议

4、中标确认函

5、招标文件

6、投标文件

7、本合同通用条款

8、施工图纸

9、标准、规范及有关技术文件、技术要求

10、工程预算书

在工程实施过程中，双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文件视为本合同的组成部分。

七、本协议书中有关词语含义与本合同第二部分《通用条款》中分别赋予它们的定义相同。

八、承包人向发包人承诺按照合同约定进行施工、竣工并在质量保修期内承担工程质量保修责任。

九、发包人向承包人承诺按照合同约定的期限和方式支付合同价款及其他应当支付的款项。

十、廉政合同和建设工程保修协议作为本合同的补充合同，具有同等法律效力。

十一、合同生效

合同订立时间： 2014 年 6 月 日 合同订立地点：江苏省南京市

合同双方在本合同协议书上签字，并分别加盖双方单位的公章或合同专用章，合同正式生效。

发 包 人：（公章）承 包 人：（公章）住 所： 住 所：

法定代表人： 法定代表人： 委托代表人： 委托代表人： 电 话： 电 话： 传 真： 传 真： 开户银行： 开户银行：

帐 号： 帐 号： 邮政编码： 邮政编码：

第二部分 通用条款

此部分采用《建设工程施工合同》范本（GF-1999-0201）中《第二部分

通用条款》

第三部分 专用条款

一、词语定义及合同文件

合同文件组成及解释顺序：(1)本合同协议书；（2）双方进一步明确权利、义务的纪要、补充协议；(3)招标文件投标须知及招标文件修改澄清(含答疑)；（4）中标确认函；（5）投标书及其附件；(6)本合同专用条款；（7）本合同通用条款；（8）标准、规范及有关技术文件、技术要求；(9)施工图纸；（10）工程量清单及其总说明；（11）工程报价单或预算书。

2.语言文字和适用法律、标准及规范

2.1本合同除使用汉语外，不使用其它语言文字。2.2适用法律和法规 需要明示的法律、行政法规：《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》，以及其他有关法律、法规。

2.3适用标准、规范

适用标准、规范的名称：国家和地方现行的有关标准、规范、详细施工图。发包人提供标准、规范的时间：不提供。

国内没有相应标准、规范时的约定：按照《合同法》相关规定处理。2.4如适用的法律法规、标准、规范有更新调整，参照最新版本执行。3.图纸

3.1发包人向承包人提供图纸日期和套数：开工前提供施工图三套。发包人对图纸的保密要求：未经发包人同意不得复制，不得向承包人以外的人员泄露有关图纸内容，不得移作他用。

使用国外图纸的要求及费用承担：无。

承包人在竣工验收后向发包人提供五套竣工图，五套竣工资料（两套原件，三套复印件）。

4.工程师

4.1 监理单位委派的工程师

姓名： 职务： 项目总监__ 发包人委托的职权：工程质量控制、进度控制、造价控制、信息管理、合同管理、安全监督、现场协调。

需要取得发包人批准才能行使的职权：开工令、停工令、复工令、图纸外单项或子目的工作量的审核确认及综合单价的复核。

4.2发包人派驻的工程师

姓名： 职务：__ 经理 ___

职权：负责发包人对本工程所需承担并完成的一切工作。5.项目经理

姓名： 职务：__项目经理__ 职权: 负责并协调现场施工。

项目经理及主要技术负责人应常驻现场（投标文件中的组织机构），否则甲方有权终止合同。项目经理每周在现场工作时间应不少于5天。每天不少于8小时，若少于5天，则每少一天核减工程结算款5000元。

6.发包人工作

6.1发包人应按约定的时间和要求完成以下工作：

(1)施工场地具备施工条件的要求及完成的时间：开工前保证施工现场具备开工条件。

(2)施工临时用电、用水：开工前由发包人协调从总包单位接水接电。水电费由承包人按实支付给总包单位。表后管线自行安装，费用自理。

(3)图纸会审和设计交底时间：开工前7日内由监理工程师和发包人组织承包人和设计单位进行图纸会审和设计交底。

(4)双方约定发包人应做的其它工作：协商办理。6.2 发包人委托承包人办理的工作：协商办理。7.承包人工作

7.1承包人应按约定的时间和要求，完成以下工作：(1)应提供计划、报表的名称及完成时间：开工前分别向发包人及监理方报送施工组织设计、总进度计划与材料计划；向发包人提交年、季、月工程进度计划及相应计划进度、统计表和工程事故报告；每月25日报送当月完成工程量报表(含工程变更及签证预算)、发包人供应材料清单计划、承包人购材料清单进度计划，以及下月进度计划、或发包人要求提供的其他报表。

(2)承担施工安全保卫工作及施工照明的责任和要求：按省、市有关规定，负责施工安全、保卫、夜间施工照明等，施工机械、车辆的使用必须确保人员安全。相关措施费用已包含在合同价款中。如未履行义务造成工程、财产和人身伤害，必须承担责任及所发生的全部费用。

(3)已完工程成品保护的特殊要求及费用承担：承包人承包范围内的已完工程及发包人指定分包的已完专业工程均由承包人负责保护，费用已包含在承包人的投标报价中。

(4)承包人负责相关部门的协调(消防检测、验收部们)牵头组织消防验收、保证消防验收合格，负责对物业相关人员的培训。

(5)配合总包单位在主体阶段的预埋。

(6)施工场地清洁卫生的要求：清洁卫生符合有关规定，费用由乙方承担。

如在现场有乱倒现象，一经查实，发现一次、核减工程结算款5000元，承包人还必须将乱倒垃圾清理干净。

(7)双方约定承包人应做的其它工作：

承包人在施工过程中要处理的问题，应本着“文来文去”的原则，而且必须提前三天发文给发包人，口头汇报不作依据，承包人发文应有标准固定格式，规范的文件编号，由项目经理签发，发包人代表及总监签署并签章后生效。

承包人应积极主动核对图纸中的标高、轴线尺寸等技术数据，充分理解设计意图。若由于明显的设计图纸问题（例如尺寸标注不闭合、文字标识相互矛盾等）和发包人及监理工程师的不正确指令等，承包人发现后，有书面告知义务。否则造成工程质量、安全、进度等损失，也不能免除承包人的责任。

承包人应处理好扰民与民扰问题、与其雇员的纠纷问题。因管理不善或保障制度不健全而引发的一切纠纷由承包人自行解决，发包人不承担任何责任。

如因城市供水、供电部门等非发包人原因导致的停水、停电，承包人不得向发包人提出索赔。

三、施工组织设计和工期 8.进度计划

8.1承包人提供施工组织设计(施工方案)和进度计划的时间：开工前一周内提供施工组织设计和总进度计划表，当周、月提供下周、月详细施工进度计划。

工程师确定的时间：施工组织设计和进度计划收到一周内审核批准或提出修改意见。8.2群体工程中有关进度计划的要求：无 9.开工及延期开工 9.1工期节点要求： 10.工期延误

10.1 双方约定工期顺延的其他情况：

（1）发包人在下达开工令后，未能提供图纸及开工条件；

（2）发包人未能按合同约定支付工程预付款、进度款，致使施工不能正常进行；（3）工程师未按合同约定提供所需指令、批准等，致使施工不能正常进行；（4）设计变更和工程量增加较大的（设计变更和工程量增加的绝对值超过合同总价的10%为较大的认定依据）；

（5）不可抗力；

（6）双方约定工期顺延的其他情况：一周内因发包人的原因停水、停电造成停工累计超过8小时。

10.2承包人在10.1款情况发生后3天内，就延误的工期以书面形式向工程师提出书面报告，经发包人确认并盖章，承包人保留原件作为延期凭证。

11.工程竣工

11.1承包人必须按照协议书约定的竣工日期或工程师同意顺延的工期竣工。

11.2因承包人原因不能按照协议书约定的竣工日期或工程师同意顺延的工期竣工的，承包人承担违约责任:若由于承包人原因造成工期延误，每延误一天，核减工程结算款5000元（核减总额累计不超过合同价款的2%），承包人还须承担由此引起的发包人的其他经济损失和相应的法律责任。

11.3工期的其他约定：

（1）双方在确定工期时，已充分考虑可能出现各种形式的雨雪、冰雹、台风、高温天气、停水、停电、节假日、扰民和民扰、道路施工影响等不利因素及发包人分包工程的合理工期。但是，不可抗力及发包人书面批准同意延期的除外。

（2）本合同规定的竣工日期是指本合同约定工程承包内容全部完工，并通过发包人组织的竣工预验收之日为工程竣工日期。承包内容中任何一分部分项工程未完工或经发包人组织验收评定为不合格，均视为工期延误。工期延误时应承担违约责任。

四、质量与验收 12工程质量

12.1工程质量必须达到当前国家验收规范的规定，且应达到协议书约定的质量标准，因承包人原因工程质量达不到约定的质量标准，承包人承担违约责任。

工程质量未达标的违约金为合同价款的5％（核减工程结算款），但并不免除承包人所承包的工程质量应达到合同要求的质量标准的责任。

工程质量出现隐患时，承包人应及时整改，如监理或发包人发现隐患，通知承包人后，承包人必须按照规定期限进行整改。隐患整改不能满足要求，须再整改的或未按期限整改的，视情况一次核减工程结算款500-5000元。

13.隐蔽工程和中间验收

13.1双方约定中间验收部位：按规范要求执行。关键部位须有旁站监理的签字确认。

14.工程试车

14.1设备调试范围

14.2.1承包人承包范围内工程完工后，承包人应对各个系统分别进行施工和验收规范规定的无负荷单机试运转和系统调试，并够达到设计要求的使用功能和符合相关部门的验收标准。负荷单机试运转和系统调试、检测（包括调试过程中发生的人工费、材料费、机械使用费等直接费用和间接费用）等费用（工程量清单报价总说明及工程量清单），应含在投标报价的其它项目费的投标人部分中。不论承包人在投标报价中是否列入，发包人均认为该项费用已含在投标报价中。结算时，无论设备安装工程量是否发生变化，该项费用不再调整。

五、安全施工

15安全施工：必须满足总包单位工地管理要求。

（1）施工区域必须按规定进行防护和管理，承包人在施工现场的施工安全、所有人员的人身安全、设备材料安全及因施工产生的一切纠纷和其他事务，均由工程承包人承担。同时，工程承包人必须对因施工（机械、车辆、脚手架等）而造成对校内外人员及道路的伤（损）害负全责。

（2）因乙方原因造成甲方或其它单位财产损失、人身伤害的，乙方应及时配合赔付处理。如有拖延、推诿等，甲方有权终止合同。应终止合同而给甲方造成经济损失的（包括工期延误造成的损失），甲方可通过法律程序，向承包人索赔。

六、合同价款与支付 16.合同价款及调整

16.1.本工程采用固定单价合同：详见承包人投标报价文件

本工程合同价=经确认的工程量×投标单价+措施项目费+其他项目费+规费和税金。措施项目费全部为按投标价合价包干，结算时与设计变更、现场签证无关，竣工结算不再调整。

其他项目费除暂列金额、暂估价和计日工外，其余部分全部按投标价合价包干，结算时与设计变更、现场签证无关，竣工结算不再调整。

（1）合同价款中包括的风险范围：

施工期间的政策性调整风险、市场风险、措施项目漏项的风险以及投标人的自身能力等。风险费用已包含在各项综合单价中，不予另行支付。

（2）风险费用的计算方法：风险费用已包含在投标综合单价中，发包人不予另行承担。

（3）风险范围以外合同价款调整方法：

①设计变更和现场签证，可根据发包人、承包人、监理方均签证认可的变更范围及预算书，对合同价款进行调整；

②新增工程量清单项目，如无投标综合单价参照时，承包人按投标时的人工单价、材料单价或实际购买价、机械台班单价、管理费、利润等费用标准，编制该项目补充综合单价，经发包人及监理方确认后，调整合同价款。

④竣工结算时投标人自行采购的材料投标单价一律按照投标文件中的价格结算，无论投标人采购时材料价格是否上涨或下跌，甚至采购时工程所在地造价管理部门发 布的材料指导价格上涨超过开标时材料指导价的10%或下跌超过5%时均不予调整。

5甲供材结算方式：本工程不设甲供材 ○16.2双方约定合同价款的其他调整因素: 16.2.1最终结算价＝实际完成工程量*投标综合单价+变更+签证＋奖罚+其它。16.2.2关于变更、签证计价及结算的约定：有效工程变更签证的认定原则：工程变更、签证的原始测量数据记录须有发包人现场代表、发包人成本部工程师、承包人（项目部）三方的签字和盖章，方可作为竣工结算的依据；签证单上必须明确签证的原因、位置、尺寸、数量、材料、人工、机械台班、价格等和签证时间。对于隐蔽工程的签证，必须在覆盖前完成验收手续、工程量的确认和费用的及时报送。最终审核时，相关资料、手续必须齐全有效，事后补报的一律不予认可。

16.2.3施工单位在开具建安发票时必须包含结算价+奖励+其它的费用； 16.2.4在施工期间奖罚均以发文形式进行确定。

16.2.5竣工结算审计时，如核减额超过施工单位上报价的5%，则审计费用由乙方承担，并由甲方按照与审计单位的咨询合同中约定的收费标准进行代付代扣。核减额=施工单位上报价-最终审定价。

16.2.6施工用水用电费由发包人按市场价代扣代付。17.工程预付款

无

18.工程量的确认

18.1承包人向监理工程师提交已完工程量报告的时间：每月25日，承包人向发包人、监理报送上月完成的合格的工程量，其余按通用条款第25条执行。

发包人认为监理工程师认可的工程量有误时，发包人有权重新审核。19.工程款（进度款）支付

双方约定的工程款(进度款)支付的方式和时间：

本工程按月支付完成验工计价款的60%；待工程竣工验收合格，取得消防主管部门的竣工验收合格报告后，支付至合同价款的80%；工程结算审计结束，留5%的工程质量保修金，剩余款项2月内付清，质保金待保修期满，一次付清。

每次接收工程款时须提供正规的税务发票；

发包人付款方式有：现金及承兑汇票，承包人同意发包人支付承兑汇票时无需任何贴息费用。

七、材料设备供应

20.发包人供应材料设备

20.1发包人供应的材料设备与一览表不符时，双方约定发包人承担责任如下：(1)材料设备单价与一览表不符：执行通用条款。

(2)材料设备的品种、规格、型号、质量等级与一览表不符：执行通用条款。(3)承包人可代为调剂串换的材料：须经甲方同意，否则一切责任由乙方承担(4)到货地点与一览表不符：执行通用条款。(5)供应数量与一览表不符：执行通用条款。(6)到货时间与一览表不符：如因承包人提供的采购计划有误造成损失，由承包人赔偿由此造成的损失。

20.2发包人供应材料设备的结算方法： / 21.承包人采购材料设备

21.1承包人采购材料设备的约定：

承包人采购的材料、设备清单，详见投标文件。

所有材料和设备必须符合招标文件要求、验收标准及政府有关规定。所有材料和设备的检测，均由检测单位到工程现场接样，工程监理负责送检。材料的送检抽样必须在施工现场进行，且须由发包人和监理在场监督，送检合格后方可使用。检测费已经包含在合同价款中。

八、工程变更

设计变更须有设计方出具的设计变更通知书，发包方的设计变更审批单，现场签证须有发包人按职权范围签字的《施工安排通知单》。没有书面通知的，视为承包人对发包人的优惠，结算时不计入。

九、竣工验收与结算： 22.竣工验收

22.1承包人提供竣工图的约定：

工程实体验收后40日内提供符合城建档案馆和行政质检监督部门要求的竣工图三份，竣工资料二套。竣工验收日期为实际竣工验收并验收合格之日。

23竣工结算

23.1 乙方应该在具备结算提交条件且发包人通知承包人提交结算资料后40天内提交竣工结算报告及结算资料。否则造成甲方、监理单位管理费用的增加，应由乙方承担。

23.2乙方在报送决算资料前应自行对有关签证资料是否齐全进行核对，自甲方签收乙方报送的正式决算资料之日起，甲方不再接收正式决算资料以外的任何签证。

23.3发包人收到承包人递交的竣工结算报告及完整的竣工结算资料后120天内进行核实，给予确认或者提出修改意见。双方约定，在发包人自身根据实际需要进行内部审计后,有关本工程的竣工结算发包人还可以继续委托工程所在地具有相应资质的工程造价咨询企业进行审核。工程竣工结算经有关工程造价咨询机构审定后的十五日内，双方应及时作出签字确认。

十、违约、索赔和争议 24.违约

24.1本合同中关于发包人违约的具体责任如下：

本合同通用条款第24条约定发包人违约应承担的违约责任：执行通用条款。_ 本合同通用条款第26.4款约定发包人违约应承担的违约责任：执行通用条款。_ 双方约定的发包人其他违约责任：无。

24.2本合同中关于承包人违约的具体责任如下：

本合同通用条款第14.2款约定承包人违约应承担的违约责任：见专用条款11.2条 本合同通用条款第15.1款约定承包人违约应承担的违约责任：见专用条款12.1条以及本合同协议书第四条。

25.争议

25.1双方约定，在履行合同过程中产生争议时：(1)请建设主管部门调解；

(2)一方有权向工程所在地人民法院提起诉讼。

十一、其它 26.工程分包

27.不可抗力

27.1双方关于不可抗力的约定：执行通用条款。28.保险

28.1对于运至施工场地内用于工程的材料和待安装设备，由发包人供应的，由发包人办理保险，并支付保险费用；由承包人供应的，由承包人办理保险，并支付保险费用。

28.2本工程双方约定投保内容如下：(1)发包人投保内容： 无。

发包人委托承包人办理的保险事项：无。

(2)承包人投保内容：承包人必须为从事危险作业的职工办理意外伤害保险，并为施工场地内自有人员生命财产和施工机械设备办理保险，支付保险费用。

29.担保

29.1本工程双方约定担保事项如下：

(1)发包人向承包人提供履约担保，担保方式为：无。（2）承包人向发包人提供履约担保，担保方式为：无。（3）双方约定的其他担保事项: 无。30.合同份数

30.1双方约合同副本份数：正本贰份，甲乙双方各执壹份；副本陆份，甲方肆份，乙方贰份。

31.补充条款：

（1）其他未尽事宜由双方协商解决。

（2）承包人负责消防验收范围内的电气及材料设备（无论该材料设备是否为承包人采购）检测（送检及检测费用均包括在本合同承包范围内）和本合同工程竣工验收（该项验收为政府消防主管部门的验收，验收相关费用含人防通风、照度、温湿度等环境检测及验收费用，并已包含在本合同价款中，发包人不再另行结算支付）。

（3）该工程工期必须满足发包人的进度要求

（4）承包人在施工过程中必须与其他相关单位（总包、暖通、装修、智能化等）相互配合协调。包括但不限于配合总包单位的套管预埋、标高优化等。

（5）承包人同意发包人使用承兑汇票（不超过6个月）支付本合同价款，且发包人无需承担贴息责任。

（6）承包人自进入现场施工之日起，需满足建设行政主管部门关于分包备案和实名制管理的要求。

合同附件1

工 程 质 量 保 修 书

发包人(全称): 有限公司

承包人(全称)： 有限公司

为保证 项目消防、通风工程在合理使用期限内正常使用，发包人承包人协商一致签订工程本质量保修书。承包人在缺陷责任期内对建设工程出现的缺陷进行维修。缺陷是指建设工程质量不符合工程建设强制性标准、设计文件，以及承包合同的约定。

一、工程质量保修范围和内容

质量保修范围包括合同协议书规定的承包人的承包范围内的工程内容。

二、质量保修期

质量保修期从工程实际竣工之日算起。分单项竣工验收的工程，按单项工程分别计算质量保修期。本工程质量保修期为 2 年；

三、质量保修责任

1.属于保修范围和内容的项目，承包人应在接到修理通知之日后7天内派人修理。承包人不在约定期限内，派人修理，发包人可委托其他人员修理，保修费用从质量保修金内扣除。

2.发生须紧急抢修事故(如上水跑水、暖气漏水漏气、燃气漏气等)，承包人接到事故通知后，应立即到达事故现场抢修。非承包人施工质量及相关原因引起的事故，抢修费用由发包人承担。

3.在国家规定的工程合理使用期限内，承包人应确保地基基础工程和主体结构的质量。因承包人原因致使工程在合理使用期限内造成人身和财产损害的，承包人应承担损害赔偿责任。

四、质量保修金的支付

本工程约定的工程质量保修金为工程竣工决算审计价款的 5 ％。质量保修金银行利率 无。

五、质量保修金的返还

发包人在工程质量保修期满后14天内，一次性将剩余保修金返还承包人。

六、其他

双方约定的其他工程质量保修事项：在工程质量保修期满后14天内一次性退还扣除代维费用后的全部余款。

本工程质量保修书作为施工合同附件，由施工合同发包人承包人双方共同签署，甲、乙双方必须严格执行。

发 包 人(公章)： 承 包 人(公章)：

法定代表人(签字或盖章)： 法定代表人(签字或盖章)：

年 月 日 年 月 日

合同附件2：

建 设 工 程 廉 政 协 议 书

甲 方： 有限公司 乙 方： 有限公司 工 程 名 称： 项目消防、通风工程 工 程 地 点：

为认真贯彻党中央、国务院关于加大反腐力度，大抓源头治理，标本兼治的精神。推进建设工程的廉政建设，维护建筑市场的正常秩序，预防和减少工程建设中的经济犯罪及违纪违法问题的发生，甲、乙双方在签订工程承揽合同的同时，自愿签订本协议：

一、甲乙双方不得以任何借口和形式向对方赠送（或接受、索取）各种礼品和礼金。不得变相为对方提供违反中纪委监察部各项规定的活动内容，如有违反，将视情节轻重对有关责任人给予批评教育、处罚直至党纪、政纪处分，触犯法律的交司法部门处理。

乙方在项目中贿赂甲方人员，被纪检监察机关或司法部门立案查处的，给予乙方扣减项目合同价的1－3％，直至中止项目合同的处罚。由此造成甲方的损失由乙方承担，并负责承担由此发生的一切费用。同时按照“江苏省工程建设领域违法违纪违规行为防治办法”处理。

甲方人员向乙方索贿或变相索贿，经检举被纪检监察机关或司法部门立案查处的，乙方有权从甲方获得被索贿金1－3倍的款额作为奖励（此款由索贿当事人承担），由此产生的办案费用由甲方承担。

二、此协议作为工程项目合同附件，甲、乙双方和双方纪检监察部门各执一份。为使本《协议》落到实处，乙方缴纳项目总价格1%的廉政保证金（乙方在申请第一次工程合同款项之前，须主动及时缴纳廉政保证金），由甲方财务部门保管（不计利息），待项目保修时限结束后，未发现违纪违法行为的，退还保证金。

三、本协议双方签字即生效，甲、乙双方必须严格执行。

甲方单位（甲方代表）： 乙方单位（乙方代表）：

（公章）（公章）

甲方纪检监察部门（甲方代表）： 乙方单位纪检监察部门（乙方代表）：

（公章）

（公章）

年 月 日

合同附件3：

建设工程承发包安全管理协议

发包单位： 有限公司（以下简称甲方）承包单位： 有限公司（以下简称乙方）

甲方将 项目消防、通风工程项目发包给乙方施工，为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，根据《江苏省工程安全管理暂行规定》和国家有关法规，明确双方的安全生产责任，确保施工安全，双方在签订建筑安装工程合同的同时，签订本协议。

一、承包施工项目

工程项目名称 项目消防、通风工程 工程地址： 承包范围： 项目消防、通风工程施工（具体项目和内容详见工程量清单和施工图）。承包方式：包工包料

二、工程项目施工期限

自 2014年 月 日起开工至 2014 年 月 日完工。

三、协议内容

1、乙方必须认真贯彻国家、江苏省和上级劳动保护、安全生产主管部门颁发的有关安全生产、消防工作的方针、政策、严格执行有关劳动保护法规、条例、规定。

2、乙方应有安全管理组织体制，包括抓安全生产的领导，各级专职和兼职的安全干部，应有各工种的安全操作规程，特种作业人员的验证考核制度及各级安全生产岗位责任制和定期安全检查制度，安全教育制度等。

3、乙方在施工前要认真勘察现场，进场后首先必须做好施工现场围护，防止闲杂人员进入施工现场，发生安全事故。

4、工程项目由乙方按要求自行编实施性制施工组织设计，并制定有针对性的安全技术措施计划、严格按施工组织设计和有关安全要求施工。乙方应落实本工程安全生产的管理体系，管理体系中的人员名单上报监理备案，以便监督管理。工地安全员必须持证上岗。

5、甲乙双方的有关领导必须认真对本单位职工进行安全生产制度及安全技术知识教育，增强法制观念，提高职工的安全生产思想意识和自我保护的能力，督促职工自觉遵守安全生产纪律、制度和法规。

6、施工前由监理对乙方的管理、施工人员进行安全生产进场教育，介绍有关安全生产管理制度、规定和要求，乙方应组织召开管理、施工人员安全生产教育会议，并通知监理委托有关人员出席会议，介绍施工中有关安全、防火等规章制度及要求；乙方必须检查、督促施工人员严格遵守、认真执行。

7、根据工程项目内容、特点，乙方应对所有施工人员做好针对安全技术交底，并有交底的书面材料，并在入场前做好三级安全教育工作和实名制申报工作。

8、交底材料一式三份，由甲乙双方和监理各执一份。

9、施工期间，乙方指派 同志负责本工程项目的有关安全、防火工作；甲方指派 同志负责联系、检查督促乙方执行有关安全、防火规定。甲乙双方应经常联系，相互协助检查和处理工程施工有关的安全、防火工作，共同预防事故发生。

10、乙方在施工期间必须严格执行和遵守安全生产、防火管理的各项规定，接受监理和甲方的督促、检查和指导。监理有协助乙方搞好安全生产、防火管理以及督促检查的义务，对于查出的隐患，乙方必须限期整改，并书面报监理和甲方。

11、在生产操作过程中的个人防护用品，由各方自理，甲乙双方都应督促施工现场人员自觉穿戴好防护用品。

12、乙方人员对不同施工区域、作业环境、操作设施设备、工具用具等必须认真检查，发现隐患立即停止施工，并由有关单位落实整改后方准施工。一经施工，就表示乙方确认施工场所、作业环境、设施设备、工具用具等符合安全要求和处于安全状态。乙方对施工过程中由于上述因素不良而导致的事故后果负全部责任。

13、乙方在施工期间所使用的各种设备以及工具等均须由乙方自备（含借用或租赁）。在使用过程中，由于设备、工具因素或操作不当而造成伤（亡）事故，由乙方负全责。乙方在使用移动脚手架或使用搭设的脚手架时，必须按照规范搭设，并在经过报验合格后使用，高处作业人员必须系好安全带。

14、乙方的人员对施工的现场脚手架、各类安全防护设施、安全标志和警告牌，不得擅自拆除、更动。如确实需要拆除更动的，必须经监理和乙方指派的安全管理人员的同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。如擅自拆除所造成的后果，由乙方人员及其单位负责。

15、特种作业必须执行《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》，经省、市、地区的特种作业安全技术考核站培训考核合格后持证上岗、并按规定定期验证；中、小型机械的操作人员必须按规定做到“定机定人”和有证操作；起重吊装作业人员必须遵守“十不吊”规定，严禁违章、无证操作；严禁不懂电器、机械的人擅自操作使用电器、机械设备。

16、乙方必须严格执行各类防火防爆制度，易燃易爆场所严禁吸烟及动用明火，消防器材不准挪作他用。电焊、气割作业应按规定办理动火审批手续，严格遵守“十不烧”规定，高处电焊时，必须使用接火斗，避免交叉施工。冬季施工必须采用明火加热的防冻措施时，应取得防火主管人员同意，落实防火，防中毒措施，并指派专人值班。

17、乙方需用甲方提供的电气设备，在使用前应先进行检测，并做好检测记录，如不符合安全规定的应及时整改，整改合格后方准使用，违反本规定或不经监理和甲方许可，擅自乱拉电气线路造成后果的均由肇事者单位负责。乙方配电系统必须有专人24小时值班，工地生活区内严禁乱拉乱接电线，严禁使用电炉、电饭煲、电饭锅、电取暖器等，防止漏电触电事故发生。

18、乙方在施工中，应注意地下管线及高压架空线路的保护。甲方对地下管线和障碍物应详细交底，乙方应贯彻交底要求，如遇有情况，应及时向监理、甲方和有关部门联系，采取保护措施。

19、贯彻谁施工谁负责安全的原则。乙方在施工过程中发生的人身伤亡、火警、火灾等一切事故，均由乙方自己负责，与甲方无关。乙方人员在施工期间造成伤亡、火警、火灾、机械等重大事故，乙方应全力进行紧急抢救伤员和保护现场，按国务院及江苏省有关事故报告规定，在事故发生后的二十四小时内及时报告各自的上级主管部门及市、区劳动保护监察部门等有关机构。事故的损失和善后处理费用，由责任方承担。

20、乙方在施工中，应确保施工人员已满十八周岁，不得超过六十周岁，并将花名册上报甲方与监理。

21．本协议经立协双方签字、盖章有效。作为本工程施工合同附件。

22．本协议同工程合同正本同日生效，甲、乙双方必须严格执行，由于违反本协议而造成伤亡事故，由违约方承担一切责任。

甲方（盖章）： 乙方（盖章）：

特长铁路隧道通风设计问题探讨 第6篇

概述

近年来，我国铁路运输事业发展速度迅猛。其中，铁路隧道通风建设是铁路运输系统的重要组成部分，隧道通风方案的优劣以及运营效果的好坏将对铁路隧道的救灾工程、运营安全以及运营效益产生直接影响。因此，铁路隧道的通风设计越来越受到重视。铁路隧道通风是指向隧道内引入新鲜空气，及时排除内燃、蒸汽机车通过长大铁路隧道时排除的烟气和热量的过程。铁路隧道通风设计有助于保障乘客和机车车辆乘务人员的安全，减缓隧道内钢轨、扣件、结构物等的设备腐蚀程度，提高机车牵引力的作用。

铁路隧道通风方式的选择问题

铁路隧道通风方式的选择是完成铁路隧道通风设计工作的重要组成部分。目前铁路隧道通风按照通风方式分为自然通风和机械通风。

1.自然通风

铁路隧道自然通风是指利用自然风和列车的活塞风将隧道内的污浊空气及时排除的通风方式。铁路隧道由于洞外和洞内的气温不同以及隧道两端海拔高度不同，产生气压差，引起铁路隧道内空气的流动。尤其是列车通过单线隧道时，会产生与列车同方向的气流，即活塞风。这些因素引起的空气流动均成为自然通风。铁路隧道自然通风方式一般适用于短距离隧道，隧道距离一般在1.5km以下。

2.机械通风

铁路隧道机械通风一般采用纵向通风方式，即利用风机将隧道内的污浊空气从隧道一端吹向另一端，机械通风设施主要有风机、通风机房、动力设备、通风道以及帘幕等。风机等通风设备一般多设在低隧道口处。按照相关规定在1.5～3km的铁路隧道可采用机械无幕帘通风方式；3～4km铁路隧道在条件允许的条件下宜采用机械幕帘通风；4～7.5km铁路隧道应采用机械帘幕通风方式；7.5km以上特长铁路隧道通风，由于受到列车通过时间间隔以及机械通风风速的影响，必须在列车行车间隔时间内排出隧道的污浊空气，一般采用纵向分段式通风，即利用隧道的竖井、横洞或斜井等作为通风道，利用铁路隧道内分段设置的风机，进行铁路隧道送排风。铁路隧道机械通风的风源一般均采用大风量轴流通风机供风。相比于半横向式、横向式等通风方式，纵向式通风在风机设备及动力方面是最经济的一种通风方式。

关于铁路隧道污浊空气的稀释标准

铁路隧道内污浊空气的稀释标准是隧道通风设计的重要依据，既影响隧道通风方案的选择，又影响隧道建设的投资规模以及建成后的运营费用及隧道环保。

隧道内有害气体主要来自于隧道机动车的排放物，包括CO、NOX、HC、颗粒物等。隧道通风主要控制的是CO、NO2、颗粒物，其中CO对人体健康的影响最为突出。根据《铁路隧道营运通风设计规范》（TB10068-2010）的规定，列车通过隧道后15min内，空气中浓度NO2应在5mg/m3以下。当铁路隧道海拔高度小于2000m时，CO浓度应在30mg/m3以下；当隧道海拔在2000m～3000m之间时，CO浓度应在20 mg/m3以下，当海拔大于3000m时，CO浓度应在15 mg/m3以下，否则会对人体健康造成严重的伤害。

竖井送排式通风的通风问题

1.竖井送排式通风模式

目前我国特长铁路隧道通风一般采用纵向式通风方式，在通排风设计时充分利用施工竖井、斜井、平行导坑或横洞等辅助坑道。其中，竖井送排式是应用较为普遍的一种方式。竖井送排式通风模式是指在特长铁路隧道通风设计时，充分利用施工竖井作为隧道通风和排烟的风井之用，在风井内布设通排风风机。

2. 关于通风短路问题的讨论

特长铁路隧道通风的施工竖井普遍存在距离隧道出入口较近的问题，竖井轴流机无论是送风还是排风，由于风量加在风口两侧方向上，降低了风机提供区间隧道“推-拉”纵向排烟的效率，在隧道出入口处形成通风短路，使得区间内纵向排烟风速难以达到标准风速要求。为解决分段式纵向通风隧道出入口通风短路问题，增强隧道内纵向排风效果，可以在铁路隧道出入口位置设置射流风机，形成隧道竖井送排式与射流风机相组合的通风模式，主隧道和竖井形成多入口、多出口的通风体系。

结论

隧道运营通风的设计将直接影响隧道的运营环境、救灾功能以及运营效益。我国铁路隧道通风的关键技术取得了很大的进展，充分发挥其对铁路隧道通风设计的指导作用。

长大公路隧道施工通风技术研究 第7篇

秦岭终南山特长公路隧道全长18.02 km, 双洞四车道。隧道衬砌内轮廓净宽10.92 m, 净高7.60 m, 最大开挖断面积109.63 m2。在隧道施工中, 由于钻眼、炸药爆破、装渣、喷射混凝土、内燃机械和运输汽车的排气、开挖时地层中放出有害气体等因素, 使洞内氧气大大减少, 且混杂各种有害气体与岩尘, 造成洞内空气污浊。随着隧道不断开挖, 不断向山体深处延伸, 洞内温度和湿度相应提高, 对洞内作业人员的健康造成较严重的影响。在秦岭特长公路隧道东线北口段施工为独头掘进, 人工钻爆法开挖, 无轨运输, 施工通风难度大。为了更换和净化隧道内的空气, 供给洞内足够的新鲜空气, 稀释、冲淡和排除有害气体和降低粉尘浓度, 以改善劳动条件, 保障施工作业人员身体健康、保证正常的安全生产, 并提高劳动生产率等, 必须进行施工通风系统技术研究。

2 施工通风控制标准

2.1 氧气含量

坑道中的氧气含量按体积比不低于20%。

2.2 粉尘浓度

每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘不大于2 mg;含有10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘不大于6 mg;二氧化硅含量在10%以下, 不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘不大于10 mg。

2.3 有害气体

1) 一氧化碳:不大于30 mg/m3;当施工人员进入开挖工作面检查时, 浓度可为100 mg/m3, 但必须在30 min～35 min内降至30 mg/m3;2) 二氧化碳:按体积不超过0.5%;3) 氮氧化物换算成二氧化氮控制在5 mg/m3以下。

2.4 气温

隧道内气温不得超过28 ℃。

2.5 空气量

隧道施工时, 供给每人的新鲜空气量不低于3 m3/min, 采用内燃机械作业时, 1 kW的供风量不小于3 m3/min。

2.6 风速

隧道开挖时全断面风速不小于0.15 m/s, 坑道内不小于0.25 m/s。

3 施工通风计算

3.1 计算依据

洞内通风采用风管式通风, 每循环进尺按3.3 m, 炸药用量按平均1.6 kg/m3。第一阶段压入式通风时间按30 min考虑, 第二阶段混合式通风时间按35 min考虑。掌子面所需风量按洞内要求最小风速、洞内人员需风量、一次爆破后30 min排除掌子面炮烟、内燃机械设备的使用所需要的风量进行计算, 取其中的最大值为计算依据。

3.2 第一阶段施工通风计算

从横洞与正洞交接处向主攻方向掘进1 400 m以内压入式通风。

3.2.1 风量计算

1) 根据同一时间, 洞内工作人员数计算:

Q=k×m×qn。

其中, Q为风量, m3/min。

2) 按爆破作业确定风量:

Q=2.25/t×[G (AL) 2ϕb/p2]1/3。

3) 按最小风速检验风量:

Q≥V最小×S最大。

4) 按洞内内燃机械设备的同时使用所需要的风量进行计算:

$Q={\rm K}{\displaystyle \sum _{i=1}^{{\rm N}}{\rm N}}{}_i{\rm T}{}_i$。

3.2.2 风压计算

为了保证把足够的风量送到工作面, 并在风口保持一定的风速, 就要求通风机具有一定的风压, 使其克服沿途的所有阻力。通风机应具备的风压为:H机≥H总阻。

H总阻=H动压+H静压, H静压=H摩阻+H局阻。

3.3 第二阶段施工通风计算

从横洞与正洞交接处向主攻方向掘进1 400 m～3 000 m混合式通风。

3.3.1 按混合式通风计算风量

Q混压=2.25/t× (GL2A2bψ) 1/3。

其中, Q混压为风量, m3/min。

3.3.2 通风风压计算

为了保证把足够的风量克服沿途的所有阻力送到工作面, 并在风口保持一定的风速, 通风机应具备的风压为:H机≥H总阻。

H总阻=H动压+H静压, H静压=H摩阻+H局阻。

3.3.3 通风系统布置

混合式通风时, 压入式风机采用2台串联, 1台抽出式风机抽出洞内的污浊空气。

Q压风机=P×Q混压×60=1.43×1 542×60=132 304 m3/h。

Q抽风机=Q1×60=2 472×60=148 320 m3/h。

当2台通风机串联时, 所提供的风压相加, 则H机=3 200+3 200=6 400 Pa>H总阻=4 136 Pa, 所以第二阶段通风采用2台SDA140BD-2FS90型通风机 (风量144 000 min/h, 风压3 200 Pa, 功率90 kW×2) 串联从正洞口向洞内工作面压入新鲜空气。同时洞内另一侧安装1台SDA140BD-2FS90型通风机从洞内抽出污浊空气, 由于正洞口受地形条件的限制, 抽出式通风机出口设在横洞口, 以保证污染空气不被压入式通风机二次压入洞内。

3.4 改善施工通风所采取的技术途径

3.4.1 合理布局

1) 为避免排出的回风流再次吸入形成部分循环风, 出风口设在距洞口30 m以外;2) 为防止干扰流水作业中其他并行工序的作业, 通风管悬挂在洞壁拱腰;3) 为保证通风效果, 风管口到掌子面的距离在有效射程以内, 但又避免了因爆破损坏风管;4) 推广了压气水幕降尘、捕尘器除尘等综合防尘技术, 降低了通风工作量。

3.4.2 优化匹配

采用性能优良的进口通风机, 匹配直径为1.8 m的风管, 充分发挥了其性能。

3.4.3 防漏降阻

1) 选择优质材料的风管。

隧道洞口高压风区选用长丝涤沦纤维作基布, 压延PV塑料复合而成的增强塑胶布所做的风管, 其表面光洁度高, 流动摩擦阻力系数小, 且有防水、抗燃、抗静电性能, 自然老化时间为8年, 可用缝纫法加工, 也可用热塑法或高频焊加工。

2) 加大风管节长。

风管管节加长, 可以减少接头个数, 减少接头漏风量和接头局部阻力, 也可节省加工费用。在秦岭终南山特长公路隧道施工通风中, 风管每节长为30 m。

3) 改革风管加工工艺。

靠近工作面的450 m风管采用混织胶布, 用401型强力胶手工粘结, 洞口至1 000 m处的选用增强塑胶布, 采用电热塑机加工, 整条风管上没有一个针眼, 其防漏性与钢制风管无异。

4) 改进风管连接形式。

风管接头由薄钢板制成钢圈加焊ϕ10 mm钢筋在工地加工。安装时将两节风管端口顺序套在接头上, 用ϕ3 mm软铁丝绑紧, 并做成单反力, 形成包覆结构, 再用软铁丝捆紧。这样接头牢固紧密, 不易泄漏, 不易变形, 性能较稳定, 并减少了维修工作量。

5) 提高了风管安装质量。

安装时吊挂风管的缆索拉平、拉紧, 锚杆打牢、校直;管上的吊环间隔为300 mm～400 mm, 做到无一缺损, 无一漏挂。

3.4.4 加强通风系统的维护管理

要保持通风系统良好的工作状况, 必须加强对系统的维护管理, 特别是长的软管, 更需经常检查、修补、调整、更换。秦岭终南山隧道施工中经常对施工人员进行通风安全知识宣传教育工作, 牢固树立了安全意识。同时成立了专门的通风班组, 由专人负责日常维护, 定期测试通风量、风压、风速, 并作好记录, 必要时增加人手。

4 结语

在秦岭终南山特长公路隧道施工中, 结合现场施工的实际情况, 通过对施工通风系统的合理优化、配置, 施工通风取得了良好的效果。通过对施工通风的改善, 降低了通风费用, 节约了开支;在爆破通风30 min～40 min后, 洞内空气的各项指标基本达到了控制标准, 保证了洞内施工机械的工作效率, 保障了洞内施工作业人员的身体健康, 同时缩短了爆破通风排烟时间和作业循环时间, 加快了工程施工进度。

摘要：针对国内公路长大隧道施工中施工通风的必要性, 结合秦岭终南山特长公路隧道施工通风, 对施工通风的风量、风压计算及改善隧道施工通风的技术途径作了较详细的介绍, 并且在隧道现场施工通风中取得了良好的效果。

关键词：公路,施工通风,通风计算

参考文献

[1]高少强, 隋修志.隧道工程[M].北京:中国铁道出版社, 2005.

[2]JTG D70-2004, 公路隧道设计规范[S].

浅谈隧道施工的通风措施 第8篇

隧道施工通风的目的是供给洞内足够的新鲜空气, 冲淡、排除有害气体和降低粉尘浓度, 改善劳动环境和劳动条件, 使其符合国家规定的卫生标准, 保障施工人员的身体健康和施工安全。但是, 由于公路隧道是改革开放以来才出现在高速公路工程中, 其通风的方法大部分是沿袭其它行业而来。对于公路隧道工程来讲, 就其自身的特殊性, 对一些通风方式问题进行探讨是必要的。

1 通风方式

隧道施工通风工程可分为压入式、抽出式、混合式。

1.1 压入式

压入式通风就是利用通风机械把洞外的新鲜空气经风管直接输送到工作面, 在工作面产生一定的压差, 将有害空气排出。如图1所示。

该种使通风方式, 风管可使用软管, 也可用硬管。其在实施时的要求是加强管理、管道吊挂平直、不磨不碰。

压入式通风多用于无轨运输出渣施工, 以及施工初期不宜采用混合式通风的隧道工作面。而在安装时, 应注意工作面或污染源距风管端头的距离:

采用JBT国产风机时:L压=6～10m为宜

采用110KW日本MFA100P2-SC3及PF-110SW55风机时:L压=15m为宜

1.2 抽出式

与压入式通风相反, 抽出式通风就是利用通风机把工作面的污浊空气经风管直接抽出洞外。这时的风管应当使用硬管。但根据施工的具体情况, 可将风机置于洞内或洞外, 由洞内向洞外抽出污浊风流, 洞口至风机部分接软管, 风机至工作面部分接硬管。如图2所示:

风管进风口距工作面或污染源的长度L抽越小越好, 否则就会出现有效吸风长度以外的风流停滞现象, 其缺点是排风慢、效果差、易污染。

L抽的距离:

采用JBT国产风机时:L抽<5m

采用日本大风机时:L抽<25m

因现在隧道施工多系全断面开挖和大型机械作业, 风管口不宜距工作面太近, 故此方式多由混合式取代。

1.3 混合式

混合式通风是在抽出式通风的基础上派生出来的, 以抽出式为主、压入式为辅的通风方式。如图3所示:

注:

L压———以6～10m为宜;

L抽———应视现场情况而定;

L重———一般不小于15m, 不大于70m。

该方式适用于隧道全断面开挖和有轨运输出渣, 其重点是排除工作面的烟尘和施工机械所产生的废气。

而使用混合式通风的要求是抽出风量Q抽大于压入风量Q压20%～30%, 即压入风量Q压远小于抽出风量Q抽。

2 不合理的通风方式

在通风管道、风机的安装中, 由于种种原因, 可能会形成一些似是而非的通风方式, 影响了其通风效果, 达不到预期通风、换气、排尘的目的。如以下一些情况:

2.1 不合理的压入式

如图4所示, 洞内的风机送往工作面的已经不是新鲜的空气, 而是已污浊的循环风, 这是在施工安装过程中一定要注意的。

1970年在铁路某线丁斗隧道施工中, 由于工作面遇到含有碳化的千石层。当时, 为了降低工作面中的有害气体浓度, 有关技术人员在经验不足并未经批准的情况下, 凭空臆断, 采用了图4的通风方式, 不但未起到空气转换的目的, 反而使有害气体大量聚集到工作面, 长时间无法排出, 严重影响了工程进度, 造成了极其险恶的工作安全隐患。后经安检部门发现, 及时制止, 并迅速改进了排风方式, 去除了安全隐患, 确保了施工的安全进行。

正确的通风方式应为用硬管把两台风机串联在同一排气管的终点, 或者两台风机都引出洞外, 两排通道排风。如图5所示:

2.2 不合理的混合式

两台风机的两排风管一抽一压, 风机大小一样, 风管直径相同。名曰混合式, 其实际效果是造成了工作面的有效风量小, 而洞内又没有形成风流流动, 致使洞内温度较高、闷热, 风机实际上未起任何作用。

在图6b中, 其中一套风机采用的是断续串联的方式, 而另一套风机则风压不够, 都将造成洞内空气流动紊乱, 实际上两套风机系统也都未起到作用。

由于混合式通风在长大隧道中经常使用, 所以在实际施工中应严格按照施工组织设计的要求进行。1982年某线庙沟隧道施工中, 由于工地通风器材未及时到位, 有关施工人员随意采用图6的通风方式, 最终导致工作面污风相互污染, 爆破后的污浊空气长时间无法排出, 造成数名施工人员晕倒的事故。幸被有关部门发现, 及时制止, 才未造成重大事故。

对于图6a的情况, 正确的办法应该是按混合式的要求处理, 把压入式风机沉移, 抽出式风管延至污染源或工作面 (见图3和图5b) 。而对于图6b的情况, 如果两排抽出式风管, 有一排未伸至污染源, 那么该排风管抽出的空气就很可能是新鲜风, 而不是污风。因此, 其正确的通风方式应如图7所示。

而在实际施工过程中, 由于长大隧道的洞内空气经通风管道扰动后, 其流动较为复杂。1982年在铁路某线一长3.6KM的长大隧道施工中, 有关技术人员采用了有帘幕的通风方式。其具体做法为, 在吸入式风机和压入式风机之间加隔幕帘, 用以有效地减少空气紊流, 做到空气有序循环的目的。具体如图8所示:

该通风方法在实践中证明是行之有效的, 且其中所用的帘幕可用隧道施工中常用的防水板替代。在该种通风方式中, 要求风量Q2=0.7-0.8Q1, 这是因为一方面风压差可使空气加速流动, 另一方面又不引起帘幕的严重晃动。其计算风量一般采用下列办法。

考虑采用帘幕的通风方式, 通风更换的有害气体为帘幕到开挖面之间的距离内的坑道体积。

坑道内气体含量q混合为:q混合=SL帘/T (米3/秒)

式中:

S———开挖断面面积;

T———开挖面爆破气体的抛掷时间;

L帘———帘幕到开挖面之间的距离, 其数值可根据现场情况有所调整。

压入式风机需压入的风量Q混压为:

Q———一次爆破最大用药量所产生有害气体所需要的通风量;

αC———坑道阻力系数, 根据隧道类型的不同, 取值在30～370/105之间。

吸入式风机需吸出的风量Q混吸为:

Q混吸=20%～30%×q混合+Q混压 (米3/秒)

则风机风量Q风机的计算式为:

Q风机=P·Q混吸 (米3/秒)

式中:

d———风管的直径 (米) ;

L———风管的总长度 (米) ;

m———每节风管的长度 (米) ;

K———风管接头处的漏风系数, 与接头的质量有关, 其取值为0.001～0.010之间;

R———风管内空气的动阻力, 计算为毫米汞柱) ;式中α为风管的空气动阻力系数, 取值为2.5～4.5×104之间;d为风管内径。

2.3 其它问题

在一些较为长、大型隧道的施工过程中, 为了尽量增加开挖的工作面, 斜井、竖井、平行导坑等形式常被采用。设计图纸一般都考虑到了这些辅助导坑的出渣、通风等方面的综合用途, 施工单位在施工过程中不可擅自进行变更。

在正洞和辅助导坑掘进的过程中, 应注意在适当的位置上埋设吊环, 并力求在同一条直线上, 以便于通风管道的安装。

在布置安装风机、风管时, 一定要保证风机或风管接出洞外15～20m, 防止污风循环送入洞内。而对于安装风道需拐弯的位置, 必须在开工前准备好弯头、柔性风管等, 以备随时使用。

总的来说, 针对不同结构形式的隧道, 采用各种开挖施工方式, 在施工的不同阶段, 所采用的通风措施也不尽相同。在隧道施工过程中, 应根据以上种种情况, 综合不同通风方式的优缺点, 在实践中不断摸索改进, 逐步完善, 达到采取最适宜的通风方式的目的, 以改善劳动环境和劳动条件, 使其符合国家规定的卫生标准, 保障施工人员的身体健康和施工安全。

参考文献

[1]浅谈黄毛山隧道施工通风技术研究--《山西建筑》2008年29期

铁路特长隧道施工通风排烟方案探讨 第9篇

关键词：特长隧道,通风排烟,方案选择

近年来, 随着科学技术的突飞猛进, 社会经济的发展需要, 长大隧道以及特长隧道层出不穷, 国内外的记录不断被刷新, 然而长大隧道的通风排烟问题一直都是隧道建设中的难题。特长隧道施工中, 独头掘进超过4 km, 甚至超过5 km时, 普通的压入式通风和混合式通风均难以解决问题, 特别是洞口处于向阳的位置时, 夏天的通风问题更是难以解决。本文介绍了吕梁山特长隧道施工中, 分阶段, 分季节, 各个工区间相互配合, 协调一致, 解决了特长隧道施工中的通风排烟难题的成功案例。

1 工程概况

吕梁山隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处, 隧道横向穿过吕梁山脉, 设计为电力牵引的单线双洞铁路, 行车速度为160 km/h, 预留200 km/h, 是太中银铁路全线中最长的隧道, 也是全线的重难点控制性工程之一, 单线全长20.785 km。我集团公司负责承建吕梁山隧道进口端左线10 110 m、右线10 112 m的正洞工程任务, 下设3个辅助坑道, 其中0号斜井1 704.77 m, 1号斜井1 285 m, 2号斜井2 705 m。

2 隧道整体的施工方案

依据隧道设计特点, 部署了4个工区展开施工, 其中进口工区承担左右洞各2 km的任务 (进口段地质以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主) ;0号斜井承担左右洞各1.7 km施工任务;1号斜井承担左右洞各3 km任务;2号斜井承担左右洞各3.5 km任务 (见图1) 。

各个工区隧道洞口的标高分别为:进口正洞口1 103.312 m;0号斜井1 154.56 m;1号斜井口1 286.45 m;2号斜井口1 462.79 m。

3 隧道通风排烟方案

3.1 前期施工通风排烟方案

开工前期通风同正常施工通风方案, 各个洞口设压入式变速通风机, 按照作业面数量及所承担的任务量分别配置不同数量和不同功率的风机:进口承担左右线各2 km的施工任务, 每个洞口分别配置55×2 kW的通风机一台;0号斜井承担斜井1 700 m, 正洞主攻方向1 500 m, 进入正洞前配置一台75×2 kW通风机, 进入正洞后加一台75×2 kW通风机;1号斜井承担斜井1 300 m, 承担正洞主攻方向2 800 m, 完了提前贯通左洞, 反方向承担了500 m左右的施工任务, 前期斜井施工时配置55×2 kW的通风机一台, 进入正洞后增加两台110×2 kW的通风机承担主攻方向通风任务;2号斜井承担斜井2 700 m施工任务, 承担正洞主攻方向2 650 m施工任务, 为了提前贯通左洞, 反方向承担了900 m施工任务, 进入正洞前配置75×2 kW的通风机一台, 进入正洞后增加两台132×2 kW的通风机承担主攻方向的通风任务。通风机设备配置如表1所示。

为了利于隧道整体施工进度、通风排烟及排水等工作的顺利进行, 降低成本, 各个工区在施工生产中集中力量优先贯通了左线, 然后集中力量突击完成进口至2号之间的右线工程, 剩下2号大里程的施工任务后进行下一阶段的通风方案施工。

3.2 后期施工通风排烟方案

当隧道进口、0号、1号、2号等工区之间贯通以后, 洞内的通风排烟问题变得比较复杂起来, 在外界平均气温较低时, 由于2号与1号斜井口高, 隧道形成天然的烟囱效应, 进口与0号洞口为进风口, 2号与1号斜井口为出风口, 洞内形成良好的自然通风条件, 唯一需要解决的是2号大里程主攻方向的通风问题, 此时将2号洞口的两台132×2 kW通风机直接转移至洞内喇叭口小里程处, 各负责一个掌子面的通风即可 (见图2) 。

随着夏季的来临, 外界气温的不断升高, 各个洞口之间的大气压以及洞内的气压差来回变化, 相互影响, 2号掌子面的灰尘、烟雾等污浊的空气无法顺利排出洞外, 而是悬浮于隧道正洞, 特别是外界温度大于洞内温度后, 所有污浊的空气大多数时间滞留于1号斜井至2号斜井掌子面之间, 无法排出2号斜井外, 甚至在下午时会一直下沉至进口与0号等洞口, 加上洞内的湿度极大, 形成严重的雾气, 能见度极低, 洞内的空气在左右洞20 km范围内缓慢的来回飘动, 会严重影响洞内后续工程的正常施工, 另外也影响到洞内的行车安全。在这种情形下, 我们采用了阻断式复合通风方案, 将正洞在2号斜井喇叭口设风机的位置隔断, 人为的将贯通后的隧道设一道墙, 阻断洞内冷空气 (相比洞外) 由2号斜井向小里程反方向低海拔处流动, 然后启动132×2 kW通风机 (SDF (c) -No13) 强制向大里程压风, 2号斜井内再安装两台30 kW射流风机 (SSF-No10型) 向洞外做疏导性送风, 这样既解决了2号斜井大里程掌子面的通风排烟问题, 同时解决了洞内小里程被回流空气污染的难题 (见图3) 。

4 结语

长大隧道施工通风设计与施工技术 第10篇

工程概况

上高桥隧道位于昭通市大关县上高桥乡境内, 是国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路中第三长大隧道, 设计为双洞两车道分离式隧道, 全长2731m。其中我处承担左右线出口段各1336m的施工任务。隧道出口段位于R=789.35m的曲线上。上坡道坡度为2.2%。隧道最大断面112m2, 开挖宽度为12.5m, 最大开挖宽度为15.6m, 开挖最大高度为10.05m。施工采用钻爆法开挖上、下断面, 独头掘进, 装载机装碴, 无轨运输出碴。施工通风需解决的问题主要是爆破炮烟和无轨运输车辆产生的毒害气体和炮烟、烟尘、岩尘等粉尘。隧道施工通风除尘工作是实现隧道安全快速施工和施工人员身心健康的重要保证。因此必须采取综合治理对策, 即:加强机械车辆净化, 减少污染源;防废气重新吸入, 实施水幕降尘, 强化现场通风管理。

施工通风方案的比选及技术优化

为了做到隧道一次性通风效果良好, 在施工前需要对风量、风压进行计算, 根据计算结果选择通风设备。

风量计算

隧道施工的所需风量计算, 因施工方法、隧道断面、爆破器材炸药种类, 施工设备等不同而变化。一般根据以下四方面来考虑通风量, 取其最大者即为压入式通风系统出风口的所需风量Q需。

按洞内同时工作的最多人数计算

q-一般标准为每人每分钟供应3m3新鲜空气, 人.min;

m-洞内同时工作人数, 取m=60人;

k-风量备用系数, 取k=1.2;

由此得Q1=q*m*k=3×60×1.2=216m3/min。

按稀释内燃设备废气计算工作面风量

根据本隧道实际情况, 在爆破出碴工况+台车衬砌工况+防水板挂设工况下, 配置的内燃设备最多, 排放的废气也最多, 需要供风量最大。该工况在施工至分界里程时配置的内燃设备见表1。

该工况中内燃设备使用功率为:N=K1K2ΣN

式中:K1——内燃机功率使用有效系数, 取0.6;

K2——内燃机功率工作系数, 取0.8;

ΣN——内燃机功率之和, kw。

根据隧规规定, 内燃机械作业时1kw供风量取3m3/min, 稀释内燃设备废气所需的供风量为:

按允许最小风速计算

A-隧道开挖断面面积, 取A=82.15m2;

V-允许最小风速, 取V=0.15m/s;

按照爆破后稀释一氧化碳至许可最高浓度计算

式中:t——通风时间, 取t=30min;

G——同时爆破炸药用量, 按Ⅲ级围岩考虑, 每循环最大进尺取3.0m;正洞取1.05kg/m3, 则G=82.15×3.0×1.05=258.8kg;

A-隧道断面积, 取A=82.15m2;

L-掌子面满足下一循环施工的长度, 取300m;

则采用压入式通风时, 工作面需要风量, 式中:

根据计算取其中的最大值1412.7m3/min作为该隧道工作面所需新鲜风量。供风长度按1330m计, 考虑风管漏风, 则风机提供的风量应为:

β-一百米平均漏风率取1.7%。

风压的计算

风管直径选择

结合施工经验、隧道断面和风机性能, 本隧道通风软管直径采用1.5m。

管道阻力损失

管道摩擦阻力系数:α=λ*ρ/8=0.015*1.2/8=0.00225kg/m3

式中:λ——管道达西系数, 取0.015

ρ——空气密度, 取1.2kg/m3。

隧道通风管道长度L=1330m, 取直径D=1.5m软管;管道通风阻力系数:Rf=6.5a L/D5=6.5*0.00225*1330/1.55=2.56N·s2/m8

风机风压

在通风过程中, 必须保证通风机风压足够克服管道阻力, 保证到达洞内指定位置的送风量和风速。管道阻力为风管的沿程摩擦阻力和局部阻力之和。

式中:

通风机功率

选择了1台通风机单管压入式通风, 通风管直径D=1.5m, 每台通风机配用的电动机功率:

式中:

通风设备选择

风机选择

由以上计算可知选择的通风机的最低技术参数要求为:Q=1780m3/min, H=1898Pa, W=66k W。

故选用一台天津通创风机142BD-2SE110, 转速740/985r/min, Q=2100m3/min, H=2940Pa, W=55+115k W可以满足要求。局扇选用一台山西安昇射流风机SSF-No11.2/37, 该型风机功率37k W, 出口风速41.4m/s, 风量46.7m3/s。

风管选择

一般情况下, 取开挖面积的1/25~1/20为柔性风管过风面积, 同时对不同管径风管的管道通风阻力系数进行比较, 综合比较后选择重庆煤科院生产的Φ1500mm的强力双抗 (抗燃烧、抗静电) 橡胶软管。

通风方式的选择与确定

通风方式采用单管压入式通风, 在洞外距洞口30m处安装1台轴流式通风机, 采用φ1.5m柔性通风管道, 通风管随掌子面的推进接长, 接长到距掌子面约50m处。新鲜空气通过柔性通风管道压入到工作面, 洞中的污染气体及粉尘沿隧洞排出洞外。同时, 为辅助通风管加快往洞外排烟, 将距隧道洞口300m污浊空气中安装1台SSF-No11.2/37射流风机辅助通风, 加速污浊空气往洞外排出。通过一年多的实际应用, 证明此方案确实可行。

风机的安装调试

风机安装

洞外风机安装

为了保证风机能够压入新鲜空气, 将风机安装在洞口外30m处, 采用I18工字钢、[10槽钢焊制1.5m高的风机支架, 将通风机固定在风机支架上面, 并用螺杆连接牢固, 保证通风机运转平稳, 。在风机和配电柜上方搭盖彩瓦雨棚和护栏等防护设施, 以防止通风机和配电柜雨淋受潮及防止发生意外触电事故。

洞内风机安装

为了加快风流往洞外流速, 将距隧道洞口300m左侧边污浊风流中安装1台射流风机, 为了使通风机运转平稳, 采用I18工字钢、[10槽钢焊制1.5m高的风机支架, 将通风机固定在直接上面, 并用螺杆连接牢固。在风机和配电柜前后方及临路侧边设置护栏和挂设警示轮廓灯带, 以防止通风机和配电柜受车辆碰挂及防止发生意外触电事故。

风管悬挂安装

风机与风管连接部位采用铁皮加工喇叭口, 用螺丝将喇叭口与风机连接牢固, 喇叭口另一头套上强力胶管, 并用抱箍和铁丝绑扎牢固。大风管挂在二衬墙体上, 离地悬挂高度1.5m。小风管悬挂在大风管上方。风管挂设要平、顺、直, 悬挂时, 先由测量工在边墙上每隔5m标出水平位置, 然后用电钻打眼, 安置膨胀螺栓, 然后用10#镀锌铁丝做拉线并用紧线器张紧, 将风管悬挂在拉线下。悬吊风管要牢固, 要求每10m挠度不大于150mm。

通风机调试

上高桥隧道对洞内尘毒和通风管性能进行了三次测试。三次测试的主要结果为:

(1) 风机实际性能普遍达不到额定参数, 比如142BD-2SE110型通风机额定风量和风压力为2100m3/min和2940Pa, 而实际测试为1840~1930m3/min和2640Pa, 在一定程度上影响了通风效果, 这就需要在选择风机时, 考虑实际性能与额定参数的输出。

(2) 由于采取了降阻防漏措施, 风管百米漏风率小于1.1%。

(3) 隧道内风速为0.25~0.5m/s, 能满足要求。

通风效果

上高桥隧道左、右线都采用大功率通风机压入式通风, 辅以小功率局扇向外排烟, 满足了施工生产的需要, 通风效果明显增强, 通风时间明显缩短。

加强隧道通风的主要技术措施

做好岗前培训

对负责通风专业工作的通风司机, 管道安装维修工, 进行岗前培训并考核合格后方能上岗作业, 熟练掌握通风机操作、使用、维修、保养和通风管连接等操作规程。

健全制度、落实保障措施

(1) 做到专人值守通风机, 按规程要求对风机操作、定期检修和保养, 保证通风机处于良好的状态。

(2) 风管维修工专门负责风管维修, 发现问题及时处理。如风管管节轻微破损可采用快干胶水粘补:先将破损部位清洁打毛后, 再行粘补;破损口小于15cm时, 直接粘补;破损口大于15cm时, 先将破口缝合后再行粘补, 粘补面积应大于破损面积的30%, 粘补10min后才能送风;对于严重破损的管节应及时更换。

(3) 做好运输设备的定期维修和定期保养, 内燃机车安装排气净化装置, 减少废气的排放量。

采用加快污浊空气流速辅助通风排烟技术, 加快排放速度

为了加快洞内污浊空气的流动流速, 在距隧道洞口300m左侧边污浊风流中安装1台SSF-No11.2/37型射流风机, 加速洞内污浊空气向洞外排出。

设置水幕降尘器, 降低炮烟、粉尘污染。

采用Φ25mm的镀锌钢管加工水幕降尘器, 用小钻头在钢管上每隔10cm钻出一个直径3mm小孔, 一端封堵、另外一端安装闸阀, 紧靠掌子面安装在两边拱腰上, 每边装两个, 小孔对准轴线中心, 在放炮前安装好, 放炮时开闸放高压水喷雾。现场表明, 水幕降尘效果良好。

结束语

通风空调施工质量控制管理要点分析 第11篇

【关键词】通风空调；质量控制；措施

空气调节和通风工程统称为通风空调工程，在建筑物建设过程中这是不能缺少的附属配套工程。它主要是由送排风系统、排烟系统、空调系统、净化空调系统、空调水系统以及制冷系统组成的。作为建筑建设的重要部分，通风工程在民用建筑和工业建筑中占有很重要的位置，其质量好坏，直接影响建筑物的使用性能。所以必须要加强对通风工程施工质量的管理和控制力度，这样才能保证建筑的正常使用，降低建设成本。

1.在控制和管理通风空调施工质量时常见的问题

一般空调工程施工是在整个建筑工程的后期进行的，它的系统是很复杂的，包括了空调管道和空调设备的施工。所以在施工之前，必须要做好准备工作，要对施工图纸进行严格的审核，并且加强与设计人员的沟通，及时交换意见。准备工作要在工程施工的前期就开始，这样才能保证事前控制的质量。在编制施工组织设计时，要严格按照相关的规定进行。

在空调安装和调试过程中通常会遇到以下几个问题，这些问题会严重影响空调工程的施工质量，必须要及时解决，接下来我们就来进行详细的介绍。在空调工程中预埋件和预留孔洞的数量很多，而且这项工作在土建工程阶段就要完成，所以，工程师在审核图纸时要对这个问题特别注意，要严格审核各个设备的预留孔洞、设备的预埋件以及设备的具体位置。要及时发现图纸中的漏洞，使各个专业能够达到统一。在审查图纸时，还要确定图纸是不是满足管道走向的要求以及设备工艺的要求，还要保证图纸能够指导空调工程的安装。很多设计图中没有清楚的交待预埋件和预留孔洞的相关内容，这对空调施工是十分不利的，必须要得到重视。

2.事中施工质量的控制

（1）风管制安风管在制作选材的过程中，需要根据设计图纸和相关规范中的有关规定，在选择相应厚度及材质的钢板过程中需要避免因刚度不够而使风管的大边上下有不同程度的下沉等变形现象的发生，导致在整个的系统在运转过程中，因表面的颤动而产生噪音得影响，造成环境的污染和使用寿命的降低。风管与法兰连接处，风管翻边的尺寸应≮6mm，需要相互紧贴的处理，法兰连接时螺栓方向应一致处理，安装需要使用垫片，螺纹外露2～3mm。风管翻边的四角开裂处需要用锡焊或涂密封胶进行合理的处置。

（2）支架制安在支架制作和安装的施工阶段，需要严格的选择支、吊架形式及材质，严格检查型钢规格是否合格，支、吊架能否承受通风管道或通风空调设备的最大荷载，以及防腐处理是否合格。通风空调设备和大型管道吊架应采用穿楼板固定，竖向空调管道应设防滑支架。

（3）顶留孔洞通风与空调工程在风管安装后会在墙及楼板上留下许多的孔洞，对于这些的孔洞并不是安装单位自行封堵的，如果封堵处理不当，则容易造成漏风，最终导致新风量的不足，最终使得换气无法进行的现象。因此工程的施工技术人员应及时督促相关单位作好封堵，避免遗漏的现象。

（4）竖井内水管道安装空调用冷热水及冷却水立管主要集中于几个管道竖井内，竖井内立管的安装应在井口设型钢支架固定，上下统一吊线安装卡架，安装支管应进行画线定位处理，并将预制好的支管敷设在预定的位置，找正后用锚栓固定。管道的支架应进行核算和重新进行设计，而且需要在进行支模施工时将预埋件埋设即可。

（5）风机盘管安装风机盘管的安装应严格与装修专业配合，其积水盘方位应与排水方向相一致。风机盘管与管道的连接应采用弹性软接头进行连接，其耐压值应高于1.5 倍的工作压力，软接头连接应牢靠、不应有强扭或瘪管的现象。试验压力为系统工作压力的1.5 倍，不渗不漏即为合格。排水管坡度需要符合基本的设计要求，冷凝水需要畅通地流到设计指定位置，供回水管检修阀门及水过虑器应靠近风机盘管安装。工程的施工人员要坚持在保证空调系统的使用功能前提下，才能统一调整空调的通风风口。对于风口和检修孔一般需要由装修的施工单位进行统一开孔，过程中为避免遗漏或所开孔尺寸或位置产生误差，通风空调工程的安装施工单位需要在土建工程的施工图上标注出风口的尺寸、位置给装修单位，风口与风管一定要连接紧密并牢固。

3.加强通风空调施工质量管理

为了实现通风空调工程的实际效益，我们必须把好质量关，主要可以从以下几个方面进行着手：

3.1建立工程质量保证体系

为了实现全方位的质量控制，施工企业必须制定严格的质量管理及监督体系，用企业中的生产、技术、经营、材料等管理部门的工作质量来保证施工现场的工程质量，用严格的管理系统来控制工程质量，实现对工程质量的掌控。这样才能真正提高工程施工的质量。

3.2工程质量的目标管理

为了提高企业的竞争力，增强施工工程的质量，必须在工程质量管理过程中推行目标管理的理念，其是贯穿于整个施工过程中的，是一种系统的管理措施，是以工程质量目标为目标，通过工程质量目标设计，将其展开为全部施工管理人员和操作人员的工作与操作质量目标。在进行工程施工的过程中，全体施工人员为了一个目标共同的努力，促进目标的实现。

3.3工程质量的检查

工程质量的检查对工程质量有很大的影响，很多工程的内部质量很难通过目测来进行检查，需要使用一些先进的设备和仪器来完成检测工作，所以，在检查工作必须要由监理单位、设计单位和建设单位的人员共同完成，并且会签测试报告和试验记录。如果在检查过程中出现不符合标准的状况，就要及时采取措施予以解决，并且要进行重新检测。这样才能保证工程质量检查工作的力度，真正保证工程施工的质量。

3.4施工现场安全和文明施工的管理

在建设施工过程中我们必须重视施工现场的安全，要坚决执行“安全第一，文明施工”的理念，保证生产的安全性。要为施工者创造一个健康安全的施工环境，坚持安全生产。要重视对施工现场的安全和文明施工的管理，这样才能保证空调工程施工的质量，避免安全事故的发生。

4.结束语

通过本文我们了解到，要想提高和加强空调安装施工的质量，就要加强对安装施工过程的监控力度。在制定控制细则时要根据施工过程中的复杂程度。严格控制安装施工过程中事前、事中和事后的质量，按照相应的计划和组织进行通风空调工程的施工。这样才能保证通风空调系统的质量，从而保证整个建筑的质量，使建筑能够得到更好的利用。

【参考文献】

[1]胡海涛，徐慧敏.论民用建筑暖通工程施工要点[J].黑龙江科技信息，2009.

[2]孟华强.中央空调安装施工中存在的问题及处理[J].广东科技，2007.

沙赫里斯坦隧道施工通风技术 第12篇

关键词：隧道,长距离,通风,设计,实施

施工通风是长大隧道施工中的一项重要技术,它不仅是顺利完成进度计划的必要条件,而且是提高生产率、保证施工人员安全和健康的前提。沙赫里斯坦隧道施工中采用了合理的通风设计方案,同时采取了水幕降尘、机械净化等措施,成功地解决了长大隧道在无轨运输条件下的施工通风问题,该工程施工通风的成功经验,对于今后长大隧道施工有着重要的参考作用。

1 工程概况

塔乌公路(塔吉克斯坦至乌兹别克斯坦)沙赫里斯坦隧道,位于塔吉克斯坦首都杜尚别与其第二大城市胡占德之间,设计为左、右两单线方案,隧道正洞全长5042m,导洞全长5075m,为应急行车洞和运营通风洞,此隧道为塔吉克斯坦第二长隧道,为全线控制工程,开挖施工采用进出口对向掘进,每口单向掘进距离长达2500m以上,作业面多、干扰大,采用无轨运输方式,因此通风排烟成为本工程的主要技术难题。

2 通风计算

2.1 通风标准

根据中国国家及部门有关劳动卫生标准的规定,沙赫里斯坦隧道洞内作业确定采用以下标准。

洞内空气成分(体积计):氧气含量不应低于20%,二氧化碳不得大于0.5%。

有害气体允许浓度:空气中CO浓度不得超过24PPm(30mg/m3),施工人员进入开挖面时,浓度可允许到100mg/m3(80PPm),但必须在30min内降至30mg/m3;氮氧化合物不得超过0.00025%,质量浓度不超过5mg/m3。

洞内温度:隧道内气温不宜超过28℃。

洞内风量:每人供给新鲜空气不少于3m3/min,内燃机械每千瓦供风量不小于3m3/min。

洞内风速:钻爆法施工,不小于0.15m/s,沙赫里斯坦隧道为非瓦斯隧道。

2.2 需风量标准

(1)排除作业面一次爆破所产生的有害气体及烟尘所需风量:

Q= 7.8/t ×3×[G(AL)2]

①正洞

取:t=30min;

G:一次爆破用药量,Ⅲ、Ⅳ级围岩140kg;

A:开挖断面积,Ⅲ、Ⅳ级围岩取90m2;

L:炮烟抛掷长度,Ⅲ、Ⅳ级60m;

则Q正=416m3/min;

②导洞

取:t=30min;

G:一次爆破用药量,Ⅲ、Ⅳ级围岩75kg;

A:开挖断面积,Ⅲ、Ⅳ级围岩取45m2;

L:炮烟抛掷长度,Ⅲ、Ⅳ级60m;

则Q导=262 m3/min

(2)按洞内同时作业人员数确定

Q=3kn

①正洞

取:n洞内同时工作的施工人员数量(人),n=60;

k风量备用系数,k=1.1;

则Q导=198m3/min

②导洞

取:n洞内同时工作的施工人员数量(人),n=40;

k风量备用系数,k=1.1;

则Q导=132m3/min

(3)按最低风速要求确定

Q=60vminS

Q:洞内通风量(m3/min);

vmin:最小允许风速(m/s),取0.15m/s;

S:隧道横净断面面积

①正洞

S:隧道断面面积90m2;

Q正=60VS=60×0.15×90=810m3/min

②导洞

S:隧道断面面积45m2;

Q导=60VS=60×0.15×45=405m3/min

(4) 施工机械尾气所需通风量

Q=H q a

①正洞

Q—施工机械尾气所需通风量(m3/min);

H—施工机械总功率,取250kW;

q—施工机械单位所需通风量,4.5m3/(min·kW);

a—施工机械平均工作效率,取40%;

则Q正=450m3/min

②导洞

H—施工机械总功率,取150kW;

q—施工机械单位所需通风量,4.5m3/(min·kW);

a—施工机械平均工作效率,取40%;

则Q导=270m3/min

(5)在有高地温条件时应考虑稀释或降温所必须的新鲜空气,作业面需风量取以上各种控制因素计算需风量的最大值。

通过上述计算,按最低风速要求所确定的需风量最大,故正洞采用Q=810m3/min,导洞采用405m3/min作为风管的末端风量。

2.3 系统风量计算

Qm=Q/(1-β) L/100

Qm:系统风量(m3/min);

Q:作业面需风量(m3/min);

β:百米漏风率,取2～3%;

L:独头通风长度(m);

①正洞:

Qm=810/(1-0.03)2500/100=1735m3/min

②导洞:

Qm=405/(1-0.03)2500/100=868m3/min

2.4 系统风压计算

为保证将新鲜空气输送到掌子面并在其出口保证一定风速风压,通风机应有足够的风压以克服管道系统阻力,即h机﹥h阻。

h阻=∑h动+∑h局+∑h沿

式中:h动 —动压,h动取50Pa;

h局—局部压力损失,h局一般按分段沿程压力损失的10%估算;

h沿—局部压力损失,h沿=(α×g×p×L×Q2)/S3(Pa);

α—风管摩擦阻力系数,α=3×10-4(kgs2/m4);

g—重力加速度,取9.81m2/s;

p—风管内周长(m),正洞取1.5m,导洞取1.2m;

L—风管长度(m)2500;

Q—风量(m3/s);

S—风管截面积(m2)。

则:正洞h阻=∑h动+∑h局+∑h沿=5226+50+53=5329Pa

导洞h阻=∑h动+∑h局+∑h沿=876+50+88=1014Pa

3 通风方案

3.1 通风方式

选择通风方式的一般原则:

(1)有轨运输施工的隧道宜采用吸出式或混合式通风;

(2)无轨运输施工的隧道宜采用压入式或变换式通风;

(3)有平行导坑施工的隧道宜采用巷道式通风;

(4)自然通风因其影响因素较多,不稳定且不易控制,对长距离掘进的隧道应避免采用。

通风方式应根据施工方法、设备条件、掘进长度、开挖面积以及污染物质的含量与种类等情况确定。本隧道的主要污染源为爆破产生的炮烟及内燃机产生的有害气体。因此,根据本工程的实际情况,采用压入式通风,风管末端距掌子面的距离不大于30m。

3.2 设备配置

通过计算选择SDF(C)-NO12、SDF(C)-NO12.5两种型号的变速节能风机,这种风机既可适应不同施工阶段的需求,也可避免电能的虚耗。

通风管以软风管为主,当系统风压≥3000Pa时,在靠近风机的20m,采用2mm铁皮制作的硬通风管,以消除气锤作用减少风阻;近风机端(20～500m)采用高强抗拉低漏风率的风管;远离风机段(≥500m)采用一般风管。软风管采用涤纶基布制作的RG-1(3000N/5cm)或RG-2(2100N/5cm)软风管;风机出口20～100m,根据风压大小设2mm镀锌铁皮制作的硬风管。软风管连接方式选择拉链式,节长有20、30、50、75、100m供搭配选择,硬风管采用镀锌铁皮制作,套接箍带加强,玻璃胶密封。正洞采用Φ1500mm的风管,导洞采用Φ1200mm的风管。

4 辅助通风措施

4.1 水幕降尘

隧道内主要粉尘来源为钻孔、爆破、装碴、扒碴时掀起的粉尘产生的岩屑等固体颗粒。为确保洞内空气清洁,在掌子面距40m处设置3道水幕降尘装置。该装置采用钢管弯制成与开挖弧形相仿的弧形,按间距150×150mm打设直径6mm的小孔,焊接雾化喷头,钢管与高压水管连接,使用时打开阀门,水充分雾化后,迫使粉尘迅速降落。

4.2 机械净化

尽量选用电动设备,对内燃设备采用低污染的并在内燃设备上安装净化装置,以降低尾气固体粉尘排放量。

4.3 其他措施

钻孔时采用湿式凿岩,加强局部通风。为减小车辆或机械运行扬起的粉尘,及时清扫路面,并洒水湿润,限制洞内车辆运行速度≤20km/h,以降低扬尘,另外采用混凝土湿喷工艺降低喷锚粉尘等。

5 通风系统管理

(1)定期测试通风量、风速、风压和风机处噪声,并作好记录;经常检查和维修通风机具,包括通风设备的供风能力、动力消耗、风管有无损伤;为保证通风效果,须及时接长风管,调整出口至工作面的距离;管理好进洞的污染源和运输道路,洞内不要停放闲置的机具和堆积杂物,以免影响风流。

(2)定期测试粉尘和有害气体浓度,并作好记录,发现超标及时处理。

(3)安全措施

风机安装必须牢固,周围5m内不得堆放杂物。风机应配有保险装置,发生故障时,能自动停机;通风司机要遵守操作规程,防止发生机械事故,做好防火、防触电工作;风机不运转时,务必切断电源;不允许把重物加在通风软管上,风管周围不得堆放尖锐物件,动力线、照明线不得安装在软风管同一侧。

6 几点体会

(1)在设备选型上,应尽可能选择风量较大变速节能风机,隧道正洞选用的SDF(C)-No12.5变速风机,该机共3级变速,风量从840m3/min至2912m3/min,风压从355Pa至5355Pa,功率从32kW至220kW,既可适应不同施工阶段的需求,也可避免电能的虚耗和大风机启动时风压较高而设置长距离的硬管,实现了大风机、大风管的合理匹配。

(2)防漏降阻是实现长距离通风的技术关键。降低通风阻力的技术手段除风机与风管的合理匹配,保证通风管制造、安装、维护的质量外,主要技术手段是采用大直径风管。

(3)推广综合防尘技术,采取水幕降尘、混合式作业、个人防护等综合治理措施是经济、简单、实用的防尘技术,对于改善通风效果可起重要作用。