摩擦轮驱动范文（精选7篇）
摩擦轮驱动 第1篇
关键词：外圈旋转轴承,摩擦驱动,气压加载,模拟试验
0 引言
电梯曳引系统专用密封轴承单元工作时内圈固定, 外圈由聚酯钢丝复合曳引带摩擦带动做交变式换向加减速、变向旋转、歇停并承受曳引带径向施加的载荷。轴承的运行噪音、温升和密封特性直接影响电梯轿厢运行安全性、舒适度和电梯箱体洁净度。为验证和改进轴承设计、判定产成品性能是否满足要求, 依据电梯实际运转状况对轴承单元进行密封效果、温升特性、振动噪声模拟试验显得尤为重要。
1 现有技术及其不足
常用轴承试验机多为外圈固定、内圈旋转并通过外圈施加试验载荷。而外圈旋转式轴承试验机旋转时除轴承本身产生转动外, 轴承外圈与加载装置间要产生相对滑动, 目前采取的主要加载方式有:钢丝绳、链条、摩擦轮等。其中钢丝绳和链条加载均需一定预紧力, 对试验轴承可靠性试验工况有一定影响, 且钢丝绳频繁反向复位, 影响试验进度[1]。摩擦轮传动是相对于上述方式更为安全、简单的加载方式, 但现有外圈旋转摩擦驱动式轴承性能试验机多为悬臂或简支梁式支承结构, 辅助机构多、加载和驱动系统复杂、每次仅能试验单套或两套轴承, 试验数据和结果获取周期长, 对比度差。
2 中心摩擦轮驱动式轴承模拟试验机
2.1 试验机工作原理
为模拟电梯曳引机轴承外圈旋转并不时正转、反转、停止以适应电梯升降和歇停工况特点, 本试验机采用中心摩擦轮驱动方式, 在其外周上以行星方式对称设置若干组试验轴承, 气压加载将试验轴承紧压在摩擦轮外壁上, 按照可编程控制器设定的变速时间、运转速度、变向及停顿节拍、循环次数等参数进行轴承密封、温升、振动等性能模拟运转试验跑合。
1.电动机2.摩擦轮3.安装背板4.气缸导轨5.气缸6.安装轴基座7.试验轴承8.安装芯轴9.轴承固定装置10.电气控制箱11.变速器12.调压阀13.启动按钮
2.2 试验机主体结构
本试验机包括电动机、变速器、摩擦轮、安装背板、加载气缸、轴承固定装置和电气控制箱等。如图1所示, 安装背板作为试验机主体机身套装于变速器外部且与电动机和摩擦轮所在轴线垂直, 摩擦轮设置于安装背板前方中心位置, 绕其外周成对设置有若干组指向摩擦轮中心的导轨, 导轨上设有由气缸推动并沿其滑动的安装轴基座, 通过设置在基座上与摩擦轮轴线平行的安装芯轴安装试验轴承并由轴承固定装置定位锁紧。
2.3 轴承径向加载机构
本文所述电梯曳引机专用轴承主要承受电梯自重 (或对重) 和载重施加的径向载荷。如图1所示, 加载机构由气缸、气缸导轨、调压阀、启动按钮等构成, 并附带含主阀和冷凝分离装置的气体过滤维护单元。根据试验轴承规格和运转工况, 使用带有压力表的气压调压阀可设定所应施加试验载荷大小, 并由气缸活塞推动安装轴基座和其上试验轴承沿导轨向摩擦轮中心移动并最终压紧在摩擦轮外壁上, 达到预定载荷后电动机驱动摩擦轮自转并带动压紧在其上的试验轴承转动, 此时试验轴承所承受的径向载荷与其对摩擦轮的压紧力相等。
2.4 试验轴承固定装置及其固定方法
2.4.1 轴承固定装置
试验轴承固定装置采用偏心凸轮机构实现轴承快速拆装、更换及可靠锁紧。由U型插口压板, 凹形曲面垫板, 中心螺纹夹压杆和由销轴与螺纹夹压杆铰接的夹压把手组成, 夹压把手头部为与曲面垫板形状吻合并可拖动垫板随螺纹夹压杆一起转动的凸型偏心压轮 (图2) 。
2.4.2 固定方法及步骤
(1) 将带有曲面垫板和夹压把手的螺纹夹压杆旋入安装芯轴端部的中心螺纹孔中;
(2) 放置试验轴承并在轴承内圈端面与曲面垫板间插入U型插口压板;
(3) 旋转曲面垫板使其凹形曲面与偏心压轮凸面相合, 旋转夹压把手带动曲面垫板通过压板将试验轴承顶压在预压紧状态;
(4) 绕销轴轴心方向扳动夹压把手, 通过偏心压轮将轴承牢靠地轴向定位锁紧;
(5) 反向操作可实现轴承拆卸。
2.5 摩擦轮驱动面材料
摩擦轮传动依靠接触面间产生的摩擦力来传转并带动压紧在其上的所有试验轴承按照事先设定的试验参数做定时加减速运转、转向切换和间歇停顿循环跑合, 达到循环次数自动停机;读取轴承温度变化情况并卸下轴承评定漏脂率, 确定是否满足设计要求。需要时, 可应用本试验机对试验轴承进一步加压、加速进行模拟寿命试验。递动力, 根据其润滑状态不同, 通常有干摩擦、油润滑等两种类型[1]。从简化结构出发, 本试验机采用干摩擦驱动方式, 摩擦轮外径表面采用Vulkollan低损耗高性能聚氨酯弹性体涂层 (图3) , 可有效增大摩擦系数, 避免轮面磨损、烧伤及减少接触面打滑。
9-1 U型缺口压板9-2凹形曲面垫板9-3螺纹夹压杆9-4夹压把手9-5销轴
2.6 试验机运转程序
试验时依据轴承实际运转工况通过控制箱编程设定变速时间、运转速度、变向及停顿节拍、循环次数等参数;放置试验轴承并固定锁紧后, 使用气压调压阀调整试验轴承应加载荷大小;按下启动按钮, 气缸活塞推动安装轴基座和其上试验轴承沿导轨向摩擦轮中心移动并最终压紧在摩擦轮上, 达到预定载荷时, 电动机驱动摩擦轮自
3 试验机主要技术效果
(1) 通过可编程控制器实现无级变速旋转、定时变向和静止循环, 由可调气缸对每套试验轴承径向加载, 可高度模拟轴承工况并按照电梯升、降、歇停进行正转、反转和歇停切换, 驱动和加载系统简单、操作方便。
(2) 轴承直接安装于试验机台架背板上, 相对于现有悬臂梁或简支梁轴承支承结构, 具有更好的刚性且易于安装、拆卸。
(3) 多套轴承同时跑合运转, 试验效率高、结果对比性强。
(4) 试验轴承以行星方式对称且成对布局于摩擦轮周边, 使每对试验轴承作用于摩擦轮的力相互抵消[2], 令摩擦轮运转平稳, 使用寿命长。
4 结束语
本试验机成功应用于电梯轴承生产企业, 可为验证和改进轴承设计、判定产成品性能是否满足要求提供快速、直观的试验效果, 尤其适用于漏脂、温升质量水平要求高, 样本数量多的轴承试验。
参考文献
[1]孙刚.外圈旋转轴承多点加载装置研究[D].哈尔滨:哈尔滨工程大学, 2010.
摩擦轮驱动 第2篇
在汽车制造总装生产工艺中, 车体输送线常使用悬挂链驱动和摩擦轮驱动两种方式。其中摩擦轮驱动由于具有静音、无需润滑、更换简单、故障影响面小等优点, 近年来在汽车制造总装生产工艺中得到大力推广。然而, 由于限于各设备制造厂家技术不一, 行业内使用的摩擦驱动还存在信誉度低、维护工时高、维护难度大等问题。本文将对该问题进行探讨及改善方案的设计与使用进行分享。
1 原有摩擦轮结构特点及缺陷
原有弯道摩擦轮压紧轮支架由外径 φ42 圆管折弯件组成。圆管折弯件之间的联接靠螺栓拧紧刚性联接 ( 如图1, A) , 圆管折弯件安装底座是焊接而成的刚性结构 ( 如图1, B) 。该结构存在的问题: ( 1) 联接螺栓容易断裂 ( 如图2) , 每周需进行更换; ( 2) 焊接部位容易裂焊; ( 3) 摩擦轮容易磨损。
2 原有摩擦轮结构运动特性
总装输送线是由摩擦轮驱动提供动能, 驱动力为摩擦轮及压紧轮的摩擦力F=μN, 其中N为摩擦轮对台车滑杆的正压力, 驱动轮的正压力由弹簧提供, 而压紧轮支架完全是刚性联接, 这个正压力完成由支架变形来提供。从图3可知, 压紧轮从台车进入前到进入后发生了一个向外倾斜的动作。在长期的塑性变形作用下, 联接螺栓松动或断裂, 焊接点裂焊, 需每周进行点检来减少故障发生率。
3 原有摩擦轮压紧轮支架受力情况
从图4 可知, 结合有限元分析, 压紧轮支架受到最大250 MPa的交变应力。该应力虽然低于压紧轮支架圆管材料Q345 理论极限应力345 MPa。但从图5 分析得到, 压紧轮实际所受250 MPa应力下, 寿命只达到万次级别, 并未达到持久极限, 理论上压紧轮杆达到万次级别就可能断裂, 与使用两周左右螺栓松动、断裂或焊点裂焊的事实相符。
4 技术方案
为了对应本方案第三款所提出的输送线摩擦轮驱动存在的三大问题, 提出了如图6 所示方案。本方案主要有三部分组成, 分别为:
( 1) 摩擦轮装置: 摩擦轮、摩擦轮支架 ( 图6, A) 及其摩擦轮旋转中心 ( 图6, D) ;
( 2) 压紧轮装置: 压紧轮、压紧轮支架 ( 图6, B) 及其压紧轮旋转中心 ( 图6, E) ;
( 3) 摩擦轮装置和压紧轮装置联系弹簧拉杆 (图6, C) 。
5 方案创新性
5. 1 整体柔性结构
根据台车滑杆的不同运动位置, 摩擦轮支架 ( 图7, A) 及压紧轮支架 ( 图7, B) 随着各自的旋转中心 ( 图7, D和E) 进行旋转运动, 避免了像原有机构刚性联接那样造成支架的疲劳断裂。
5. 2 摩擦轮、压紧轮相关联
摩擦轮、压紧轮通过弹簧拉杆 ( 图7, C) 联系在一起, 弹簧联系杆末端是关节轴承 ( 图7, F) , 可进行柔性摆动。在弹簧力作用, 摩擦轮及压紧轮同时提供给台车滑杆压紧力, 提供更可靠的驱动力, 避免摩擦轮打滑, 也避免摩擦轮由于过度张紧而磨损。
5. 3 驱动结构受力更合理
从图8 可知道, 改造后驱动结构整体内应力在140MPa左右徘徊, 结构本身受力变化不大。从图9 可知, 机构所受内应力持久极限以下, 理论上结构可以达到持久寿命。
从图10 看出, 摩擦轮驱动力与弹簧压紧力成正相关关系, 摩擦轮驱动力由弹簧拉杆提供, 而非支架变形提供。
6 结论
此摩擦轮驱动结构在我们近几年的使用中, 得到不断完善取得良好的效果。同时, 可根据摩擦使用的直道、弯道、直弯道等实际位置进行摆臂的调整, 达到最佳效果。
摘要：摩擦轮驱动是汽车制造总装输送线常用的驱动方式之一, 实际使用中会遇到很多结构性缺陷的问题。介绍的是一种汽车装配输送线上用的弯段摩擦驱动装置, 其结构主要由驱动马达、摩擦轮装置、摩擦轮支架及转轴、压紧轮装置、压紧轮支架及转轴、摩擦轮和压紧轮之间的联系杆及缓冲装置、检测装置等组成。该设计简单、制造容易、使用方便的柔性摩擦轮驱动能真正达到小装备解决大难题的效果, 希望能为汽车制造总装输送有此期待的同行提供有益帮助及参考。
关键词：汽车制造,总装输送,摩擦轮驱动,设计,使用
参考文献
[1]成大先.机械设计手册[M].北京:化学工业出版社, 2015.
[2]哈尔滨工业大学理论力学教研组.理论力学[M].北京:高等教育出版社, 2002.
摩擦轮驱动 第3篇
会议将于2009年5月8～13日在湖南省长沙市召开2009年全国青年摩擦学与工业应用学术会议。
主办单位:中国机械工程学会摩擦学分会、摩擦学分会青年工作委员会。
承办单位:中南大学、湘潭大学。
协办单位:国家自然科学基金委工程与材料学部、中南大学粉末冶金国家重点实验室、清华大学摩擦学国家重点实验室、装甲兵工程学院装备再制造技术国防科技重点实验室、中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室、湖南科技大学、长沙学院。
会议地点:湖南省长沙市枫林宾馆 (长沙市枫林一路81号) 。
会议主题:摩擦学的理论和基础研究新进展;摩擦学在工业中的应用问题及其解决方案。
会议论文:目前会议继续征集论文, 其范围包括所有关于摩擦学与工业应用问题的报告、研究成果和解决方案等。会议组委会在会前将印制非正式出版的论文/论文详细摘要文集, 供会议交流使用。会议将从参会论文 (第一作者45岁以下) 中选出6篇优秀学术报告, 颁发优秀学术报告证书, 并给予适当奖励。论文的第一作者请注明出生年月、联系方式、电话、e-mail地址和研究方向等信息。会后, 组委会将对参加大会交流的论文进行甄选, 由《粉末冶金材料科学与工程》杂志正式出版, 论文不收取版面费。
会议秘书组联系方式:
联系人:姚萍屏 (13974870567) 、李红梅 (15974208318)
联系地址:湖南省长沙市中南大学校本部粉末冶金研究院摩擦耐磨材料研究所
邮政编码:410083
联系电话:0731-8876614
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摩擦轮驱动 第4篇
我国井工开采的矿井多选用绳摩擦轮提升机, 《煤矿安全规程》对其行程控制的精度、误差、响应速度等有严格的规定[1]。目前, 行程控制主要采用轴角编码器 (或传动控制器) 速度给定和井筒开关位置校正相结合的方法。但绳摩擦轮提升机存在难以克服的钢丝绳滑动现象, 行程控制系统常出现误差大、精度低、响应速度慢等问题, 加上井筒校正开关 (霍尔磁性元件) 动作距离小于规程要求 (150 mm<300 mm) , 时常被运行中的容器撞坏 (钢丝绳罐道较明显) , 而且受条件限制, 井筒安装的开关数量有限、维修困难, 因此提升容器的实际运行速度、位置不能被精确测量和准确控制, 因而常会发生“过速、超速、过卷、紧停”等重大事故, 严重威胁着矿井的安全和生产[2]。笔者在绳摩擦轮提升机原行程控制系统的基础上, 设计了基于红外技术的激光雷达后备行程控制系统, 以确保矿井提升机的安全运行。
1后备行程保护系统的组成
后备行程保护系统由发射系统、接收系统、合作目标、信号处理系统、电气控制及显示系统等组成, 如图1所示。
1.1 发射系统
发射系统由调制信号发生器、调制解调器、激光雷达发射器等单元组成。激光雷达发射器选用波长可调节的固体激光器, 具有发散角小、光能量发散角适当、发射物镜成像的球差小、透过率高等特点。
1.2 接收系统
接收系统主要由激光雷达接收器构成。该接收器采用红外和可见光波多元探测器件, 具有接受光能量大、抑制杂散光能力强、光电探测率高、有窄带滤光元件、探测器响应时间小等特点。
1.3 合作目标
合作目标由玻璃微珠 (专利产品) 和透镜组合型后向反射器构成。合作目标在系统中起着瞄准和反射回波的重要作用, 反射性越强, 反射光波越容易被探测器件接收。通常为了提高后反射率, 以往静态测量常采用棱镜作为合作目标, 但因提升容器摆动量大 (300～500 mm) , 若选用500 mm以上的棱镜反射器, 造价十分昂贵, 所以本系统采用了玻璃微珠和透镜组合型后反射器, 在反射率降低较小的情况下, 可根据需要设计反射面积大小, 降低了系统造价。
1.4 信号处理系统
信号处理系统中, 由 (DSP) 相位检测、CPU单元组成鉴相器, 其鉴相精度和稳定性均高于模拟或模拟数字混合式相位鉴别系统。在主信号回路中选用高性能砷化镓激光器件和雪崩二极管探测器件, 通过配合, 最大限度地提高了系统的信噪比, 为DSP鉴相提供了精度保证。
1.5 电气控制系统
电气控制系统由CPU、IPC工控机及出口电路等组成。本地测量装置和远程工控机之间的通信采用差分平衡的RS422串行接口, 提高了系统的抗干扰能力, 以及上、下位机的数据传输率。
1.6 显示系统
显示系统由本地计数显示和上位微机显示器组成。
2系统工作原理及设计
2.1 激光雷达测距原理
激光雷达是激光技术与雷达技术相结合的产物。它利用工作在红外波段的综合性光电测距仪, 将电脉冲变成光脉冲由发射器发射出去, 再由接收机把从目标反射回来的光脉冲还原成电脉冲, 送到处理器;根据电磁波在空气中的传播速度, 通过测出光波在被测目标之间往返的时间求得距离值, 并通过一定时间间隔内2个距离值的改变求解速度值。
如图2所示, 在A点安装测距仪, 在B点安装反射镜, 从A到B为光信号的往程, 从B到A为光信号的返程 (图2中往返展开) 。
从图2中可看出, 测距光信号在待测距离往返1次所产生的相位移为
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式中:Φ为相位移;N为周期波形的个数。
假设发射的调制波信号为
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式中:e参为调制波振幅;ω为调制波角速度。
经过一段时间t2D后, 光波从被测物体返回到探测器件上时, 其返回波:
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可见发射波与返回波的相位移为
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即t2D=Φ/ω, 这里的Φ可用相位检测法求出, 代入式 (3) 可求得距离值:
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式中:f为调制波频率;C为光速。
又由于调制波波长λ=C/f, 则:
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式中:μ为测尺;N为整尺数;ΔN为余尺。
2.2 距离和速度信号的采集与处理
激光雷达测距有脉冲测距和连续波测距2种方式。脉冲测距精度低, 不适应提升罐笼的运动测量。连续波测距是利用激光发射器对合作目标发射一束被调制了的连续激光波, 由激光接收器接收合作目标返回来的调制光波, 检测发射调制波与接收调制波之间的相位移, 即可求得目标距离值。
根据相位移测量方法的不同, 连续波测距又分为频率调制和幅度调制2种方法。我国煤矿井深一般在1 000 m内, 且提升容器容易安装合作目标, 所以本系统采用了幅度调制连续波测距法, 具有精度高、受环境影响小、操作方便等优点。图3为测距信号采集原理简图。由于红外光频率为3×1011～4×1014 Hz, 要精确测量这样高频率的相位目前还是比较困难的, 因此以光频为载波, 再用一个较低的调制频率 (15 MHz) 对该光波进行幅度调制, 检测出幅度调制光波在发送端和接收端的相位差;为进一步提高相位检测的精度, 根据外差接收原理, 把与调制信号相差一个调制频率的同一本机振荡信号 (15 MHz～6 kHz) 分别与发送和接收信号进行混频放大, 取出这2个差频信号, 再用数字信号处理 (DSP) 方法检测这2个差频信号的相位差, 利用该相位差确定被测两点间的距离和速度。
测距信号处理示意图如图4所示, 本系统采用DSP102型双通道18位高速A/D模数转换器, 它能以200 kHz的采样和转换速率把运算放大器缓冲的信号进行数字化, 其串行输出的18位数据可送给TMS320C30型DSP芯片接口。TMS320C30采用C语言编写软件, 并采用快速傅里叶变换 (FFT) 进行运算。在完成离散傅里叶变换 (DFT) 循环卷积运算后将形成一个新的离散序列, 进行差分运算就可得到序列的相位差。若要测量2个信号的相位差, 就把该数字化量送给IDT7132型双口RAM中, IDT7132支持从其2个端口对器件的任何存储空间进行完全异步的读写操作。通过控制, IDT7132自动工作在省电模式下, 并可通过接电池达到数据保护的目的。AT89C52型单片机则不停地从IDT7132中读取数据后送入LCD显示, 并通过串口将数据送到上位机, 经过简单的运算即可得到测量的距离值[2]。
TMS320C30主要负责采集和处理数据, IDT-7132则用来实现单片机与DSP之间较大容量和较高速率的数据通信, 避免因此而产生的读写错误, AT89C52主要负责系统管理和人机接口。这样可充分利用单片机控制能力强和DSP运算能力强、速度快的特点, 使系统达到较高的性能指标。
2.3 行程信号预置
可编程多位置接口可在任何期望的检测点上输出开关量信号[4], 用于系统试验及与原系统配合, 作为现有的井筒磁感应开关的备用信号。在提升机整个运行过程中, 该系统可任意设定其需要的行程预置信号 (本系统预置8个井筒位控信号点) , 可满足电控系统的要求, 当提升容器到达不同的实际位置时, 位控系统依次发出不同的位控信号给提升系统, 执行相对应的控制功能。
2.4 行程控制和监视
提升机后备行程动态运行界面如图5所示。本系统采用就地键盘和远程上位机操作, 司机正常启动开车后, 在图形界面上显示出主钩运行 (正向提升) 或副钩运行 (反向提升) 。由于激光雷达对提升容器进行行程距离、速度直接和实时的测量、控制, 因此无传递误差、无需辅助校正开关, 实现了提升机运行的数字化控制和调节、故障检测、自诊断、模拟报警、本地液晶显示和远程SVGA工控机同步动态显示、数据存储、查询、备份、打印及人机对话等功能, 动态界面图形数据与原系统指示一致。
3结语
该激光雷达后备行程保护系统测距范围为0～1 000 m, 测量误差<±5 mm, 动态响应<2 ms (每分钟提供500个位置和速度数据) , 已在淮南矿业集团潘三矿4号井绳摩擦轮提升机后备行程保护中应用。该系统不仅确保了煤矿提升机的安全运行, 还具有以下特点: (1) 不需要校正点开关, 节省了维修经费; (2) 采用精确的激光雷达定位, 提高了系统的可靠性; (3) 具有过卷报警功能, 可预防过卷事故的发生; (4) 提供了提升机运行中以动态图形显示的时间值、位置数据、速度值、加速度值、提升系统速度图形、速度仪表盘显示及提升机容器在井筒的动态图形显示, 整个系统显示直观、准确, 便于司机操作和监视, 提高了系统的安全可靠性, 同时也减轻了劳动强度。
摘要：针对绳摩擦轮提升机行程控制系统误差大、响应速度慢等问题, 文章介绍了一种基于红外技术的激光雷达后备行程控制系统的组成、工作原理及设计方法。该系统采用激光雷达技术、DSP鉴相技术和单片机技术, 直接、实时地测定和显示提升机的行程距离和提升速度, 实现了提升机运行的数字化控制, 具有无需辅助校正开关、无测量传递误差、响应速度快、受环境影响小、直观、操作方便等特点。
关键词：煤矿,摩擦轮提升机,后备行程保护,激光雷达技术
参考文献
[1]夏荣海.矿井提升机械设备[M].徐州:中国矿业大学出版社, 1987.
摩擦轮驱动 第5篇
大同煤矿集团同发东周窑煤业有限公司是设计年产达10.0 Mt的大型现代化矿井。该矿井副立井提升选用JKMD-3.25×4 (I) 型多绳摩擦轮式提升机, 承担着矿井人员及3 t以下胶轮车的运输任务;其技术参数和性能指标, 在目前国内外同类型矿井提升系统配套的机电设备中均属一流;特别是配套选用的ABB盘式制动系统及ABB直流调速系统, 技术十分先进;另外, 其他过卷过放缓冲装置、操车联动闭锁装置、提升滑动监控和状态监控装置等设备的选型均达到了国际领先技术水平。JKMD-3.25×4 (I) 型多绳摩擦轮式提升机的正确选型及合理配套, 为我国煤矿中深部煤层开采立井提升提供了典范。
2 技术特征
(1) 提升机规格型号:JKMD-3.25×4 (I) ;
(2) 摩擦轮直径×绳数:ϕ3.25×4绳;
(3) 天轮直径×数量:ϕ3.25×2套;
(4) 最大静张力:450 k N (实际静张力353.8 k N) ;
(5) 最大静张力差:140 k N (实际静张力差91.3 k N) ;
(6) 钢丝绳直径:ϕ36 mm;
(7) 钢丝绳出绳仰角:50°~53°;
(8) 钢丝绳间距:300 mm;
(9) 衬垫摩擦系数:≥0.25;
() 衬垫允许比压:;
(11) 最大提升速度:8.08 m/s;
(12) 最大加减速度:0.5 m/s2;
() 提升高度:;
(14) 电机规格及参数:型号:Z560-4A, 功率:1 000 k W, 转速:546 r/min, 电压:660 V;
(15) 减速机速比:11.2∶1。
JKMD-3.25×4 (I) 大功率落地式多绳摩擦轮式提升机, 配置 ϕ3.25×4 双闸盘摩擦垫, 其摩擦衬垫为双绳槽, 一用一备;并可交替使用, 大大增加了衬垫的使用寿命;同时配有拨绳装置, 当绳槽需要维护更换时, 备用绳槽马上能够投入使用, 节约工时, 检修维护方便。
摩擦衬垫采用先进的K25SC高性能摩擦材料, 摩擦系数高 (≥0.25) , 有力地提高了设备的经济性能和安全性能, 且安装更换方便。
天轮和导向轮装置, 采用偏心布置, 在轮子上装有高分子耐磨工程塑料衬垫, 大大地减少了钢丝绳的磨损。
JKMD-3.25×4 (I) 型提升机, 采用先进的ABB盘形制动器, 电—液联合控制;配套中高压液压站, 具有恒减速度和恒制动力矩二级制动两种方式, 安全性能高。
该提升机由4 根钢丝绳悬挂罐笼, 钢丝绳同时拉断的概率极小, 因而不需在罐笼上装设断绳防坠器, 节约资金、安全可靠性能高。
提升载荷由4 根钢丝绳担负, 每根钢丝绳承担1/4 负荷, 因此钢丝绳选型截面小 (采用Φ36mm) , 同时主导轮直径相应减小 (采用Φ3.25) ;节约成本, 减少投入。
主导轮直径减小, 在同样的提升速度时, 多绳提升机可以采用高转速电动机。因而, 多绳提升机具有外形尺寸小、质量轻、提升能力强、安全可靠性高等优点。
JKMD-3.25×4 (I) 型提升机, 选用4 绳偶数提升钢丝绳, 因而可以利用相同数量的左捻和右捻钢丝绳, 这样, 钢丝绳在提升运行中产生的扭力可相互抵消, 从而减轻了罐笼因钢丝绳扭力而产生的对罐笼的侧向拉力, 降低了运行中的摩擦阻力, 减轻了罐耳和罐道的单向摩擦, 延长了罐道和罐耳的使用寿命。
JKMD-3.25×4 (I) 多绳提升机的钢丝绳在主导轮上缠绕, 对主导轮的宽度无缠绕要求, 因而主导轮的宽度较单绳提升机较小, 且缠绕位置是固定的, 可以说是与井深无关。使得多绳提升机能适应深井和载荷较大矿井的实际需要, 这是多绳提升的最大优点。
3 安全可靠技术
3.1 过卷缓冲
JKMD-3.25×4 (I) 多绳摩擦轮式提升机过卷缓冲装置, 由两个组合立柱和一根横梁组成, 立柱像罐道一样固定在提升容器两侧的井架梁上。组合立柱由套柱和滑柱组合而成, 滑柱可在套柱内滑动, 四根滑柱由横梁横担着, 滑柱上装有压辊组, 套柱上装有曲轨和吸能钢带。当发生过卷时, 提升容器推动横梁, 带着滑柱运动, 压辊组随动, 其中间压辊受曲轨作用产生水平位移, 迫使钢带在压辊组中产生S形变形, 吸能缓冲;横梁运动至极限位置时由套柱直接顶住, 起到辅助防撞梁的作用, 该装置的选用和安装将全速过卷过放的罐笼平稳地停住并保证不再反向下滑 (或反弹) , 其作用是事故发生后防止事故进一步扩大, 属于后备保护, 是一种防止过卷造成的重大恶性事故的安全防护装置。
3.2 制动装置
JKMD-3.25×4 (I) 多绳摩擦轮式提升机制动装置, 是提升机不可缺少的重要组成部分, 也是最后一道、最关键的安全保障装置, 制动装置的可靠性能直接关系到该提升机的安全运行。制动力矩不足是导致提升设备过卷、放大滑等事故的直接因素。提升机配套先进的ABB制动系统, 该系统配置的盘形制动器装置由4个支架, 6对制动单元, 12 个制动头组成, 在油压压力释放情况下, 制动器杯式弹簧释放压力, 促使闸靴上的闸衬压靠制动盘, 从而获得制动力。该装置因多副制动器同时使用, 即使一副制动器失灵, 也不会影响整个制动力矩, 故具有可靠性高、制动力矩可调性好、惯性好、灵敏度高、重量轻、安装维护方便等优点。它有效杜绝了提升机事故的进一步扩大, 是一种后备保护。
3.3 滑动监控
JKMD-3.25×4 (I) 多绳摩擦轮式提升机滑动监控系统主要包括滑动监测和消除提升钢丝绳滑动的装置。在提升机运行中, 通过光电编码器和单片机组成的监测仪对滑动速度进行监测和判断, 如果发生滑动, 即进行报警, 断开安全回路, 实现摩擦轮制动, 并利用特制的钢丝绳制动机构的作用制动住提升系统, 实施滑动保护。该装置对提升系统起到了辅助制动效果, 属于后备保护。对提升机实现了滑动报警和钢丝绳制动功能。
3.4 张力自动平衡
JKMD-3.25×4 (I) 多绳摩擦轮式提升机张力自动平衡装置是利用液压连通器原理, 结合悬挂器使用, 使多绳摩擦提升机的钢丝绳在提升中自动平衡。该装置可及时有效发现钢丝绳张力的不平衡并进行维修, 还可有效减少或消除提升过程中各绳间的张力不平衡。通过现场使用, 此装置对降低摩擦衬垫底磨损, 提高钢丝绳使用寿命具有较佳的效果;还能预防由于钢丝绳张力不平衡而造成的事故。
3.5 联动闭锁
JKMD-3.25×4 (I) 多绳摩擦轮式提升机操车联动是井口、井底相关机械电器设备按照设计的程序, 在规定的闭锁条件下, 自动循环动作, 辅助罐笼完成提升任务。该提升机采用FCZ-I型操车自动化系统, 该系统使用可编程控制器实现集中控制的模式, 井口、井底的机械设备采用全液压传动, 分别由一个液压泵站及液控系统实现集中控制。FCZ-I型操车自动化系统对副立井井口安全事故起到了一定预防作用。
3.6 状态监控
JKMD-3.25×4 (I) 多绳摩擦轮式提升机状态监护装置具有若干后备保护功能, 实现了提升盘式制动系统的性能监测, 具有对盘式制动器各制动闸闸瓦实际制动正压力、制动缸工作阻力、空动时间、闸瓦开合状态、制动系统最大工作油压、工作残压的在线监测, 对制动系统的超限状态具有预警提示;同时对提升机的运行速度图进行实时跟踪显示;具有制动系统状态参数, 运行速度图的数据和图形存储记忆的“黑匣子”功能。此装置的安装使用, 充分发挥了安全监护作用, 监测所得的技术参数对设备维修维护起到了积极作用, 大大缩短了检修时间, 提高了生产效率。
3.7 首绳快速更换
JKMD-3.25×4 (I) 多绳摩擦轮式提升机首绳快速更换装置通过电控箱控制整套设备的运行实现快速安全换绳。其采用“旧绳带新绳”的原理, 按编制的PLC控制程序快速安全更换提升钢丝绳;其中步进送绳机构实现了换绳过程中的连续步进换绳;防跑绳装置采用“液压松闸, 弹簧抱闸”工作方式, 实现对钢丝绳的安全自锁, 同时在换绳过程中, 实现了全方位的在线监测, 安全可靠性高。
3.8 直流调速系统
JKMD-3.25×4 (I) 多绳摩擦轮式提升机ABB直流调速系统的安装和使用, 实现了速度控制和闭环电流控制的预定速度基准值、恒加/减速控制、速度自动调节和启动力矩预置、电枢/励磁电流调节、过流保护等功能, 具有功耗低, 调速性能好, 无机械冲击等优点;系统自动化高, 保护齐全, 安全性能高;减少了人工操作失误率, 生产效率大幅提高。
4 结语
JKMD-3.25×4 (I) 型大功率落地式多绳摩擦轮式提升机落户于大同煤矿集团同发东周窑煤业有限公司, 并于2012 年11 月1 日正式投入运行。运转2年7个月, 安全无事故, 节能效果明显, 工作性能可靠, 收到了良好的社会效益和经济效益。
JKMD-3.25×4 (I) 型大功率落地式多绳摩擦轮式提升机体积小, 钢丝绳断绳危害性小, 提升高度大。安全可靠, 技术水平高, 同时具有国际领先技术水平的选型和合理的配套, 为我国千万吨高产高效矿井中深部煤层开采立井提升多绳摩擦轮式提升机的应用发展提供了一个案例, 具有极大的推广价值。
参考文献
[1]陈维健.矿井运输及提升设备[M].北京:中国矿业大学出版社, 2003.
“两轮驱动”助推台区线损管理 第6篇
国网山西壶关县供电公司在紧扣线损管理相关要求和标准的基础上, 通过“两轮驱动”, 即一手抓达标台区创建, 一手抓高损台区治理, 降低了公司低压台区线损率, 使营销管理更加细致化、精益化。
1“两轮驱动”线损管理理念
达标台区的考核标准是此台区的低压采集成功率连续三天达到98%, 且台区线损率低于5%。达标台区数量的多少从数据上直观地体现出供电企业对低压台区采集成功率及线损的管理情况。高损台区是台区的线损率达到12%及以上。
“两轮驱动”主要针对低压台区线损率在5%以上, 低压采集成功率在98%以下的台区, 通过日均采集成功率、台区总表抄表率和台区线损率三个指标的共同提升来加强台区线损管理水平。
2“两轮驱动”线损管理业务流程
2.1 提升低压采集成功率
电力用户用电信息采集系统 (本文简称采集系统) 中对台区售电能量的统计口径为台区所有用户电能表用电能量的总和, 采集系统只对采集成功的电能表计算其每日每户的用电能量, 且只对采集成功率高于98%的台区进行统计, 因此采集成功率的提升为线损率的统计提供了基础。客户服务中心监控人员每个工作日上午在采集系统中筛选掉线或采集成功率低的集中器, 填写采集运维记录单, 并告知现场处理人员到现场处理。现场处理人员处理完毕后, 将处理结果告知采集人员。采集人员填写异常设备处理单, 并将处理单流转到监控人员处归档, 对于遗留问题提出处理措施, 对出现过故障的台区做详细记录。
2.2 提升台区总表抄表率
采集系统中对台区供电能量的统计口径为每日台区总表的电能量示数, 所以台区总表能否准确抄回, 决定了台区线损率能否准确统计。客户服务中心监控人员筛选出台区总表不可抄回或抄表不准确的台区, 通知现场处理人员进行表计及接线检查, 计量采集人员进行后台召测, 若召测成功且示数与现场相同, 则台区总表处理成功。
2.3 核查线损率异常台区
根据采集系统中台区线损分析模块筛选出的线损率异常的台区, 区别对待线损率为负的与线损率高的台区, 检查是由互感器老化引起还是由用户窃电严重引起。对由互感器老化引起的线损率异常台区, 通知计量班人员对老化的互感器进行更换, 对由用户窃电严重导致的高损台区, 对现场封印进行核查。
3“五抓工作法”强化落实流程
3.1 抓提升
公司领导高度重视线损管理工作, 要求在提升低压采集成功率、台区总表抄表率、线损管理水平的同时, 提升工作人员的责任意识与业务技能。营造计量、稽查人员对供电所进行帮扶, 向计量技术组、稽查中心及厂家请教的从上而下的学习氛围。
3.2 抓降损
线损作为考核供电企业经营业绩的一项重要指标, 始终是供电公司的工作重点。通过采集系统实时监控低压台区线损率, 开展反窃电专项行动, 打击窃电者的嚣张气焰, 从技术与管理的角度全方位对线损进行监控。
3.3 抓管控
按照“和谐、魅力”营销新思路, 力争实现管理由粗放型向精益型转变, 对台区线损采用周通报、月总结、年评比的常态方法, 做到日常管控到位。
3.4 抓责任
供电所作为台区线损管理的一线单位, 客户服务中心与供电所所长签署线损管理责任书, 确定供电所所长问责制, 供电所所长为供电所线损管理的总负责人, 供电所各台区负责人作为台区线损管理的第一责任人。
3.5 抓奖惩
通过与供电所所长签署线损管理责任书, 明确各个供电所线损率的月指标与年指标, 对没有达到规定线损率的供电所所长进行考核, 对高损台区的台区负责人进行通报并考核。由于供电所职工收入少, 为避免或减少越罚线损越高的不良局面, 在线损考核中, 重点采取以奖代罚或多奖少罚的机制, 很大程度上激发了员工的积极性。
4 结束语
“两轮驱动”线损管理要求对低压台区的线损率进行实时监控、及时处理, 对监控人员、计量人员、稽查人员及供电所人员的素质要求均较高, 这就要求我们要进一步提升运维队伍的专业素质, 确保每个环节正常运转。
在反窃电过程中, 因接触用电客户较多, 稽查人员要选择合理的方式与用电客户沟通, 增强优质服务意识, 避免因沟通不畅导致的供电服务投诉。
促进农民增收要多轮驱动 第7篇
一是充分挖掘农业内部增收潜力。各级财政要加快建立农业投入稳定增长机制,优先保证农业农村投入,加大农业基础设施建设的力度,改善农业生产条件。强化完善补贴、价格、金融、保险等扶持政策,健全农业支持保护体系,降低生产成本,增强抗风险能力。大力推广先进适用技术,强化社会化服务,引导农民采用减灾增产、节本增效技术措施。加强农产品营销促销,加快完善农产品市场流通体系,大力发展涉农电子商务,促进产销对接。以集中连片特困地区为重点推进农业扶贫开发,组织动员社会各方面力量参与扶贫攻坚。
二是推进农村一二三产业融合发展。随着经济社会的快速发展,城乡居民的食物结构和生活方式正在发生显著改变,加工制品在农产品消费中的比重日益上升,休闲旅游、文化教育等消费需求加快增长,这为农村二三产业的发展提供了巨大空间。与此同时,转变农业发展方式、调整农业产业结构,发展现代农业,也必然要求我们横向拓展农业功能,纵向延伸农业产业链、就业链和效益链。我们要顺应时代发展要求,牢牢抓住这个机遇,促进城乡产业融合互动,加快发展农产品加工业和农村服务业,使之成为农民增收的新动力。要充分挖掘乡村生态休闲、旅游观光、文化教育价值,打造一批乡村休闲旅游村镇和产品。加快推动农业与加工、销售、服务一体化,形成“接二连三”的全产业链,提升产业附加值和综合竞争力。
三是促进农民转移就业和创业。近年来,工资性收入逐渐成为农民增收的主要来源,随着农村劳动力转移就业规模不断扩大,工资性收入的增收贡献率还会越来越高。因此,促进农民转移就业和创业,是加快农民增收步伐的必然选择。目前,农民转移就业主要面临劳动力供求结构性矛盾突出、城镇基本公共服务有效覆盖率低等问题。为此,国家将进一步加强农村劳动力职业技能培训,依法保障农民工劳动权益,保障进城农民工及其随迁家属平等享受城镇基本公共服务,分类推进农业转移人口在城镇落户并享有与当地居民同等待遇。这些措施将有助于促进农村劳动力转移就业,稳步提高工资性收入。同时,国家还将通过完善税费政策、优化产业发展环境,鼓励和引导农民工返乡创业,带动就地就近转移就业。
四是深入推进农村改革。改革是发展的源泉,也是推动农民增收的强大动力。通过深化农村改革,不仅能有力保障农民的财产权利,为增加财产性收入开辟广阔空间,还能进一步激发农村经济社会发展活力,全方位推动农民收入快速增长。