汽车修理专业范文（精选12篇）
汽车修理专业 第1篇
1 高校建设立专业教室的必要性
汽车构造课程是高校汽车类专业的专业基础课程, 具有理论与实践并重的特点。随着“厚基础, 宽口径”的教学思想的提出, 以及教学改革的进一步深入, 专业课向覆盖面宽, 也就是多门数, 课时量减少的方向发展。高校汽车类专业汽车构造教学要求学生既有比较扎实的理论基础, 同时又具有一定的实践能力, 即理论与实践相结合的能力。专业教室的建立能很好的解决这一矛盾。
汽车构造专业教室相对于普通教室而言, 应具有汽车类相关专业的特点的, 多种教学手段并用的、多种教学形式相结合, 可丰富普通理论课教学内容, 不仅提高了学生的就业适应性, 更注重学生的持续发展能力和创新能力的培养。
高校汽车类大学生除具备通用的能力外, 还应具有必备的专业素质, 这些目标的实施, 离不开相应实践环节的有效融入, 相对于纯理论和纯实践教学而言, 专业教室教学模式更具有直观性、综合性、启发性和创新性。
2《汽车构造》专业教室的建立原则
2.1 通用性。
汽车构造专业教室作为学生学习汽车构造的专业课堂, 应具有普通教室的特点, 必须具备一般教室应具有的全部功能, 以利教师进行理论教学。
2.2 专业性。
汽车构造专业教室应具有专业特点, 为了理论结合实际, 应具有大量的透明模型, 发动机整机, 变整器, 汽车整车等, 同时还要根据课程要求不断开发及完善, 以利于学生专业素质的提高及专业能力的拓展。
2.3 融合性。
由于不同学校教学投入的不同, 以及汽车构造课程的基础性, 可以考虑与其他专业课程共用专业教室的可能性, 比如:汽车制造工艺学, 汽车修理等课程, 因此可探讨与实验室的共用性。这样不仅可提高专业教室的利用率, 而且可以节省资源的投入, 避免浪费。
2.4 先进性。
专业教室的建立应注重其先进性。在建设时不仅应具有教学必用的具有代表性的车型、零部件, 同时应购置相应的先进系统, 总成等。在教学投入不足时可以采购成本较低的相关手册、软件等。同时应接通一定台数的计算机网络, 以备资料查询之用。
3《汽车构造》专业教室的教学模式
高校大学生在汽车构造课程学习中应注重其能力的培养, 其主要表现在逻辑思维能力、分析汽车的结构能力、读图及识图能力、绘制简图及说明工作原理的表达能力。高校大学生已经具有一定的逻辑思维能力, 因此教师在教学过程中应以理论教学为主, 以实物、示教用具为辅。在教学中先通过多媒体课辅以黑板讲解某一系统或总成作用, 其次分析要完成这些作用或功能在理论上有哪些实现方法, 即引出相关分类或类型, 再介绍某一结构是如何实现这些功能的, 然后利用实物教具或示教用具进行演示, 最后让学生自己分析其他相似结构作用、原理以及结构, 以提高学生分析问题的能力。比如在理论讲解冷却系时, 教师先介绍其作用是保持发动机在合适的工作温度下工作, 分析发动机为什么要在合适的温度下工作, 分析如果工作温度不合适会出现什么问题, 分析目前有哪些途径, 如自然冷却是否可行, 引出目前主要采取水冷系统的原因。其次分析水冷系的组成及原理, 即如何实现的, 通过发动机实物, 让学生找出哪些是水冷系的组成部分, 冷却路线如何。最后再介绍主要零部件结构工作原理, 并让学生通过实物进行分析。
汽车构造教学课时量有限, 为了提高教学效率, 充分利用好专业教室资源, 每次课后教师应布置一 (下转第60页) (上接第77页) 定量的预习作业, 在下次授课前通过较少的时间进行提问, 同时要布置一定量的结构分析作业应尽量避免课本上已有示例, 从而对学生各种能力进行训练。
4《汽车构造》专业教室的开放及管理
专业教室作为汽车类专业学生学习专业知识的重要场所, 为加强理论与实际相结合的能力应当进行开放式的教学方式, 同时应采取理论教师、实训教师 (或实验教教师) 及学生三结合的管理模式。
高校专业教师课头一般较少, 课时量也不多, 同时肩负着教学与科研的双重任务。因此专业教室应成为高校教师理论教学和进行科学研究的主要工作场所。高校实训教师 (或实验教师) 由于其工作的专业性。实训其实验任务也不是十分饱满, 因此进行相应的专业教室管理也应义不容辞。学生作为主要专业知识的汲取场所, 也应参与到辅助管理中来, 为专业教室的完善和发展献计献策, 从而在动态中满足专业发展的需求。S
参考文献
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[2]张学荣, 耿国庆.“汽车构造”立体化教学模式探讨[J].长春理工大学学报, 2010 (07) .
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[4]贺敬良, 林慕义, 王准.《汽车构造》课程教学方法探析[J].中国科技信息, 2009 (24) .
[5]朱为国.汽车构造课程理论和实践教学改革探索[J].中国冶金教育, 2009 (06) .
[6]程峰, 李强, 曹淼龙.面向《汽车构造》课程专业教室教学的探索与思考[J].长春理工大学学报:高教版, 2009 (12) .
汽车修理专业实习报告 第2篇
汽车修理专业实习报告1
20xx年3月，我在济南东方汽车进口汽车服务有限公司进行修理实习。在来这一个多月的时间里，我对汽车修理服务站的、零部件供应、售后服务、修理以设备：举升机、轮胎动平衡机、汽车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及用法于修理业务的计算机网络。
一、实习目的
1。通过实行加深同学对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激发学习热忱。
2。切身了解山东汽车服务市场现状
3。熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4。通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5。修理实习是对同学的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程当中充分调动同学的主观能动性，深化细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的修理服务流程，流程如下：
（一）汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新汽车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯完是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查汽车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。用法矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发觉有变形、破损等要准时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满洁净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异样应准时停机检查排解。机油切不行加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查汽车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹汽车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，许多汽车主看到汽车轮很扁，以为气压不足，而给汽车汽车胎打气，直至不扁。事实上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速大路行驶时，简单发生爆胎，非常危急。轮胎气压太低也不好，最好按各汽车的标准，可查随汽车手册或驾驶员汽车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在用法肯定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节改变及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在用法2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同汽车型，用法的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍用法。
此外，在更换制动液时应用法专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出现气阻，并能有效避开人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但假如长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是一般型，这种火花塞用法寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于用法了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年月及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事汽车
汽车身变形严峻的肇事汽车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、汽车桥等部件拆下来，经钣金师傅将汽车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿汽车。下面我简洁叙述一下其装配的步骤：
(1)、固定发动机
（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在汽车架上的。为了防止因汽车祸使汽车架变形，汽车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在汽车架上。
（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把汽车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、保险杠
（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
（5）将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在汽车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
（6）装转向系
将方向掌握器总成装在汽车厢四周，其通过万向节与转向拉杆连接。最终将方向盘调好位置固定在方向掌握器总成上。
（7）布线
现在越高档的汽车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修汽车师傅对汽车的线路走向要特别熟识。在接插线合时要特殊留意观看对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。由于为了减小修汽车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区分。
（8）安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会由于位置空间不够很难装进去。对于肇事汽车，要把汽车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
汽车修理专业实习报告2
到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行修理实习。在来这三个多月的工夫里我收获了许多东西，了解了汽车的基本构造和基本学问，懂得一些汽车的保养学问，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增加了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增加了主动面对和克服困难以及吃苦耐劳的力量，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的
1、通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热忱。
2、切身了解汽车服务市场现状。
3、熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、工作打下坚实的基础。
5、修理实习是对自己综合力量的培育和训练。在整个实习过程中，自己要深化细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。
二、实习内容：
经过复杂的面试，我胜利的成为了吉程别克4S店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试胜利的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几
几个进行入职培训。在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S店的进展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。刘经理告知我们，为了制造一个良好的工作环境，我们在平常工作时必需留意很多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有关心，能更快的适应这份工作。在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简洁的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最终把我安排到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
（1）洁净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合恳求。
（2）检查喇叭、灯完能否完全、有效，安装能否牢固。
（3）检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否牢固。
（4）检查轮胎气压能否充分，并肃清胎间及胎纹间杂物。
（5）检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。
（7）检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否牢固牢靠。起动发动
机后，观看仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否牢靠。
机油：
机油的作用次要是对发动机进行完滑、冷却、密封、洁净、防锈、防腐？？等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。用法矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估匀称时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/分解油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成果造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响完滑成效。
（3）换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要准时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满洁净完滑油，并将密封圈上涂抹完滑油，以防止在安装时造成爱护。
（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按恳求往发动机曲轴箱内加注肯定量的新完滑油，油尺、油面应在凹凸刻线之间，装好油尺、拧紧加油
口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异样应准时停机检查排解。机油切不行加得过多或过少，过多会造成完滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、完滑不良等后果。
电气设备部分：
（1）检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
（2）检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调整器的工作状况，检验电容器和点火线圈和工作性能。
（3）检查、清理泣滑发电机、调整器起动机，试验其工作性能，每行驶6000—8000km（可依据详细状况适当增减）又进行二级保养时，必需对发电机、起动机解体进行预防性检查，消退隐患。
轮胎部分：
（1）清除胎纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。
（2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。
（4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆状况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封状况，检查转向系统的工作状况以腋号、照明设务的工作状况，根据“全车润滑图”中的规定检查润滑状况，如发觉有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转状况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发觉有不正常现象，应马上予以检查、调整、排解。
三﹑实习总结
虽然我在这家4S店实习的的时间很短，但是我在这家4S店学到了许多我想学习到的学问，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有许多是我不知道的。在实习期间我仔细和师傅们学习汽车方面的学问，主动动手，好培育了我吃苦耐劳的精神，仔细了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到许多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到很多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平常所学教给自己的同学，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样语重心长，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，假如自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中特别重要的一个基本力量，我们要学会擅长与人沟通。
在实习的过程中我们主动地与修理厂的员工进行沟通，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、主动的看法、以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以连续用下去，假如磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗洁净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的修理、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有很多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开头我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一说明。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满足说，你应当将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
这次实习还后我明白了很多道理：那就是要做任何事情都得专心才可以。我们学的理论学问还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加仔细、更加专心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。
这也让我懂得干任何一件事都不是那么简洁的，都要你付出行动、付出精力，专心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。
汽车修理专业实习报告3
一、实习时间：
20xx年3月9日至20xx年3月10日
二、实习生：
三、实习地点：
四、实习单位及部门：
川达4s店和帝豪4s店
五、实习单位简介：
朝阳川达丰田汽车销售服务有限公司隶属于葫芦岛川达企业集团，是由丰田公司授权在朝阳地区的唯一一家集整车销售、修理服务、零件供应、信息反馈为一体的4S店。
六、实习目的：
1、了解4s店。
2、熟识汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下坚实的基础。
3、汽车的保养。
4、汽车发动机先进技术。
七、实习内容：1、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道全都性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是自不待言的。
2、该厂不但有各种全套的扳手、套筒等而且还拥有先进的汽车修理检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。
3、汽车的保养：各个零部件的更换时间
①汽车机油的更换里程一般在50007500公里。由于机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
②转向液和刹车液的更换为2年。由于制动具有吸湿性，用法过程中不断汲取四周空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严峻影响制动效果的平安性。所以制动液必需每两年更换一次。更换制动液用法的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出现气阻。排放挨次为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
③防冻液更换周期为2年。
④丰田正时皮带更换的里程是6—8万公里，帝豪正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是特别重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失特别的严峻。
⑥变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必需更换一次。
4、①VVT—i是丰田独有的发动机技术，VVT—i系统与本田的VTEC原理相像，该系统的最大特点是可依据发动机的状态掌握进气凸轮轴，通过掌握凸轮轴转角对配齐时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在全部速度范围内提高扭矩，并能改善燃油经济性。
②涡轮增压：英文名字Turbo，简称T，如：奥迪A6的1、8T。
其通过发动机的废气推动排气管中的涡扇转动，涡扇又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就是压缩有空气滤芯器管道送来的新奇空气，通过压缩载送入气缸。发动机的进气量相对增加，使燃烧更充分，从而提高发动机的＇输出功率。
八、实习结论：
在整个实习过程中，我感受到了需要我学的东西有许多我只，站在修理车间里自己就像是一个井底之蛙，见到了许多我没见到过的专用工具，学到了一些以前从未接触过的东西。同时也对汽车专业有了进一步的了解
汽车修理专业实习报告4
顶岗实习是每一个毕业生必经的一段经受，它使我们在实践中了解.，巩固学问，实习又是对每一位毕业生专业学问的一种检验，它让我们学到了许多在课堂上根本学不到的学问，既开阔了视野，又增长了见识，为我们真正走向.打下了坚实的基础。为了毕业后能顺当进入.参与工作，在短短的一个月的实习过程中我还是学到了许多珍贵的学问，也丰富的.阅历，这些将对我日后的工作有很大关心。
通过顶岗实习，将平常学习到的理论运用到实际工作中去实现理论指导实践，实践检验理论。充分发扬一切从实际动身的优良作风，不仅要在工作当中获得专业学问相关的内容，扩宽自己的学问面，学习如何成为一个综合性人才。而且学会将理论运用在实践当中，让自己的学问更加坚固，调和理论与实际的关系。培育良好的职业道德观，尽职责守，勇于创新。不断学习和进步，在了解自己专业方面学问的同时，培育自己的职业素养，养成严谨的工作看法。仔细负责的工作作风。学习处理复杂的公司人际关系，吸取他人的优秀成果和品质。主要工作内容有以下五点：
1、办公区域的日常环境维护，确保接待区的洁净干净；
2、负责来访人员的接待工作、支配及员工外出登记工作；
3、负责各部门办公用品的领用发放及登记工作，并在每月月底进行账物盘查，将盘查表交财务部审核；
4、负责公司的快递寄出和收取工作，饮用水、服装清洗管理工作；
5、负责文件的打印、复印。
在实习的这一个月里，我主要负责的工作内容是楼层秘书。在这一过程中，我采纳了看、问、学等方式，初步了解了公司的详细业务学问，为以后正常工作的绽开奠定了坚实的基础。
实习总结
一个月实习生活过去了，回首这段时间的实习，最大的收获是学到了的学问，增加了自己的阅历，熬炼了自己，提高了自己的力量。来到实习单位，我们首先要面对的是个人角色的转变及整个人际关系的改变。学校里的同学变成了未知领域里从头学起的实习生，然而熟识的校内也变成了生疏的企业单位，身边接触的人变成了我们的前辈我们的同事以及我们的师傅，相处之道完全不同。在这样的转变中，对于沟通的认知是特别重要的。在刚来实习单位的时候，什么都不习惯，由于是自己第一次上班，很难适应，总觉得力不从心，不知道从哪里入手，去学习哪方面的学问。通过不断的学习讨论后，后面的工作就渐渐就习惯了，今后我会在工作方面更加努力。
汽车修理专业实习报告5
一、实习目的
经过二年专业理论学问的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:
(一)不良反应的处理方法
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法
(三)转向系零件的检查与修理
(四)转向系零件的检查与修理
(五)对密封性能处理的要点
二、实习内容
(一)不良反应的处理方法
1、不良反应：车下滴漏出一摊稀里糊涂的液体，且冷却液的液面高度下降。
缘由：通常状况下造成滴漏的缘由是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但简单导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测推断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
缘由：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发觉排气系统泄漏应准时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是削减尾气中有害物质对环境的污染。
3、不良反应：发动机点不着火。
缘由：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充分。假如不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采纳免维护电瓶，则不行擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。假如有，要准时到4S店清除洁净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，削减资源铺张和废弃电瓶对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：
1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水状况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
提示：在修理中不要盲目拆件和换件。
2、热车熄火十几分钟后，在启动时不简单着车；热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，假如温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提示：水箱上下水管的温差不能太大。
3、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必需用法原厂配件。
提示：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60％以上，都会造成水温过高。
4、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提示：平常留意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
5、车平常没什么毛病，可是最近在行驶时离合器老有异样响动。请问遇到这类状况车主该如何应急？异响的缘由是什么？
故障分析：当踏下离合器踏板时，能清晰地听到离合器部位有异响；当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种状况的缘由主要是：离合器压盘弹簧折断或分别轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分别杠杆折断、磨损过度或分别杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分别轴承出现了质量问题。这种状况更提示车主要准时去修理。提前去修理，或许车主只需要更换分别轴承和导套，但假如长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。
假如车主遇到这种异响，也不要过于慌张。首先应当和前车保持肯定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话询问4S店，了解一些详细的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4S店尽快修理。
汽车修理专业实习报告6
一．时间：
XX年3月1日―XX年5月31日
二.公司名称：
东风日产力宏专营店
三．公司简介：
保定东风日产力宏专营店是集整车销售、汽车修理、配件供应、信息反馈、分期购车、保险业务、二手车置换于一体的大型汽车服务企业。公司注册资金1100万元人民币，位于保定市朝阳北大街1298号，交通便利，是保定地区最大的汽车4s店之一。保定东风日产力宏专营店拥有先进的硬件设施和一支高素养的员工队伍，以经营东风日产、进口日产轿车为主，是nissan保定地区唯一授权的4s经销商。主要经营车型有，东风日产：轩逸、天籁、骐达、颐达、骊威、骏逸。进口日产：贵士、风雅、350z、奇骏等。我们秉承“；让每一位顾客都满足,体验全球品质的优越”；的服务宗旨。管理制度化、员工团队化、企业品牌化。诚信经营，为广阔汽车用户供应尽善尽美的全方位服务。
四：实习内容：
本人在东风日产力宏专营店进行汽车检测与修理实习。这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。为了总牢固习阅历，做好今后的实习工作，特作如下报告：
在过去的几个月里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论学问延长到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到学问内容：
（1）汽车修理前应了解的事项：
1.向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如，故障是突然发生还是渐渐发生，若驾驶员说不清晰时，可予以提示或引导，共同明确主要特点.2.向驾驶员了解在故障发生前的修理状况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因修理不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。
3.了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑.了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难
（2）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。
它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必需的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度上升。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开头了下一个新工作循环。
（3）汽车维护周期汽车保养是非常重要的，该服务站的修理人员对客户的车辆仔细负责。汽车换机油的五个步骤：
1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，nissan日产所用的机油是四季机油，该机油级别为10w／30，5w／30
2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。
留意：拧下旧的滤芯时，肯定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。
4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。5机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。留意：机油且不行加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低润滑不良等后果。
给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯完是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。检查车辆有无漏水、漏油现象。1、汽车机油的更换里程一般在5000―7500公里。由于机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
2、转向液和刹车液的更换为2年。由于制动具有吸湿性，用法过程中不断汲取四周空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严峻影响制动效果的平安性。所以制动液必需每两年更换一次。更换制动液用法的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出现气阻。排放挨次为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
3、防冻液更换周期为2年。
5、火花塞的更换里程：
蓝鸟系列车每2万公里换一次火花塞。
天籁、颐达、骐达、轩逸、骊威、奇骏、逍客为10万公里换一次火花塞。由于这种火花塞是白金的。
火花塞不正常更换很简单产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。
6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每4万公里必需更换一次。
自动变速器油简称atf油。atf油对自动变速器的工作、用法性能以及用法寿命都有特别大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而改变。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
自动变速器具有以下特性：
（1）较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。
（2）防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。
（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档始终处于不能彻底分别或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。
（4）抗磨性：要求atf能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。
（5）剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。
atf的功用在自动变速器中，atf有下列功用：
（1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；
（2）冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质；
（3）润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；
（4）清洁运动零件并起密封作用。
在更换自动变速器时，肯定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，由于油面的凹凸对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时猛烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf内，会降低回路的油压，影响掌握阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸布满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
（三）汽车修理技术总结一，制动效果不良(刹车偏软)。
汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压;
2.制动器有故障;3.制动管路中渗入空气。
液压制动系统产生制动效能不良的缘由，一般可依据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来推断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处裂开、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观看有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作对比，由于有些师傅的阅历要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应当珍惜的是这些老师傅的阅历，没有什么比它更珍贵。也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。
汽车修理专业实习报告7
一、实习目的
1熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
2.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
3修理实习是对同学的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程中充分调动同学的主观能动性，深化细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的修理服务流程，流程如下：
汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯完是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。用法矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)xx(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在用法肯定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节改变及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在用法2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，用法的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍用法。
汽车修理专业实习报告8
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龙井市大田汽车修配中心进行实习的。先后在机修车间、钣金车间、二级维护车间、喷漆车间进行学习。
一、实习目的
通过实习加深同学对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激发学习热忱。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础，通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习打下坚实的基础。
修理实习是对同学的一次综合力量的培育和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深化细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。
二、实习单位及岗位介绍
龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室)，现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年修理量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车修理中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。
20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业，20xx年获得3.15消费者诚信企业，20xx年获得省州诚信企业单位，政府部门指定修理企业，龙井市主要企业定点修理企业，龙井市六大保险公司指定修理点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》，实现了整车修理、总成修理、整车维护、修理救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。
三、实习内容
(一)、机修
机修车间是大田汽车修理中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程，在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必需的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度上升。
在进气终了时便进入压缩行程，在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开头了下一个新工作循环。
1、在实习中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
缘由：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发觉排气系统泄漏应准时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是削减尾气中有害物质对环境的污染。
2、在实习中遇到的其次个问题：发动机点不着火。
缘由：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充分。假如不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采纳免维护电瓶，则不行擅自加水，此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。假如有，要准时到修理厂清除洁净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，削减资源铺张和废弃电瓶对环境的污染。
(二)钣金
钣金工作是一项车辆整形工作，要求精细、仔细。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的外形，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要留意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应留意修复受损的密封凸缘，精准地复原原凸缘的外形。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，依据拉力的大小来推断密封是否良好。假如拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;假如拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时肯定要留意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
(三)、喷漆烤漆房
喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采纳全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流淌，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而挺直通过底部出风口被排出房外，这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有肯定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。
烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度快速上升到预定干燥温度55-60度,风机将外部新奇空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过其次次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新奇空气外，绝大部分热空气又被连续加热利用，使得烤漆房内温度逐步上升。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最终当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。
(四)二级维护管理
汽车作为机械产品，随着运行里程及车辆完成任务的增加，车辆用法的牢靠性、平安性、经济性和动力性会不断变差。因此，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行平安，爱护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍旧存在很多问题：一是部分营运车主特殊是个体车主为了节约时间，节省费用，干脆到修理厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》，不去做任何维护;二是少数担当二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项，甚至只收费不维护，倒卖《机动车竣工出厂合格证》，运输车辆二级维护制度流于形式，存在着极大的平安隐患，即给运管部门带来很大的工作压力，也在肯定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。
大田汽车修理中心从企业创立那天起，就在机动二级维护工作中仔细贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,修理工作,人员素养,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。
实行修理服务“五公开制度”公开企业经营资质、公开修理质量保证期、公开修理工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和修理技术人员的基本状况，用法“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、修理结算清单、竣工出厂合格证)，建立机动车修理档案。运输经营者可自主选择具备条件的修理企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量，保证道路运输平安。
四、实习总结与体会
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并把握了汽车发动机、底盘的构造和功用及喷漆钣金等学问，而且还学会了很多专用工具的用法方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的学问，使我学到了许多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到许多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到很多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
汽车修理专业实习报告9
**年月，我在上海大众汽车贵州销售服务有限公司进行修理实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车修理服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、修理以及信息反馈等有了肯定的了解和深刻体会。
上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、挺直供应的一流修理设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及用法于修理业务的计算机网络。宽敞、干净的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户供应舒适的环境，宽敞的修理车间，设置个标准工位充分满意修理作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的平安保证。上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四店，销售服务的车型有、桑塔纳、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。
一、实习目的
通过实行加深同学对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激发学习热忱。
切身了解贵阳汽车服务市场现状
熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
修理实习是对同学的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程中充分调动同学的主观能动性，深化细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的修理服务流程，流程如下：
（一）、汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯完是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。用法矿物油，一般公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里小时）×（小时矿物油小时合成油）换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
一．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
二．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
三．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
四．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发觉有变形、破损等要准时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满洁净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
五、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异样应准时停机检查排解。
机油切不行加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，许多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。事实上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速大路行驶时，简单发生爆胎，非常危急。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在用法肯定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节改变及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在用法年或万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，用法的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍用法。
此外，在更换制动液时应用法专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出现气阻，并能有效避开人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
⒈发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但假如长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是一般型，这种火花塞用法寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于用法了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想自己更换火花塞，可到或等汽车零部件商店，报上你汽车的年月及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
⒉装肇事车
车身变形严峻的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简洁叙述一下其装配的步骤：
一、固定发动机
发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。原创：为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
①安装龙门架、保险杠
在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
②装转向系
将方向掌握器总成装在车厢四周，其通过万向节与转向拉杆连接。最终将方向盘调好位置固定在方向掌握器总成上。
③布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要特别熟识。在接插线合时要特殊留意观看对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。由于为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区分。
④安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会由于位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
⑤装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量掌握口、负驾驶位置平安气囊和固定工作台的支架等部件。
⑥装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂完亮，使其导电良好。在装接线柱时应当先装正极后装负极，避开装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，认真检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
⑦换支撑臂
因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摇摆，驾驶员不好把握方向，这时就得重新换支撑臂总成。假如支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术进展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷进展；从汽车用法环境改变的角度看，随着高速大路的不断进展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达～，合成机油更是高达～；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用、级，柴油机选用、级，或选用、通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌等国内、外知名品牌的机油。另外，在用法中，要勤于检查、准时添补，养成定期换机油的良好习惯。
除了上述的之外，自动变速器油也要检查或者更换，自动变速器油简称是指专用于自动变速器的油液。对自动变速器的工作、用法性能以及用法寿命都有特别重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对的检查和更换。由于工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而改变。因此，要求低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求具有较高的氧化安定性。
防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。
良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器始终处于不能彻底分别或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
抗磨性：要求既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。
剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验，具备上述的各种性能。各个国家对均有严格的规定。目前，应用广泛的是×与×Ⅱ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司用法的是型，国产轿车用法的主要是号自动传动油。
冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；
润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；
清洁运动零件并起密封作用。
在进行自动变速器维护时，对的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。油质检查，检查油质、颜色、气味和杂质，确认是否过热变质。油染成红色，油质清亮纯洁，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。油量检查，自动变速器中油面的凹凸对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时猛烈搅动油液并产生气泡，气泡混入内，会降低液压回路的油压，影响掌握阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸布满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中，液面的凹凸与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度上升油面也上升，当自动变速器正常运转时，充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会上升。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。详细检查方法不同厂家的规定各不相同，应按修理手册进行。自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必需更换全部油液，同时还应更换滤清器。换油时必需用法规定型号的。详细换油里程、换油方法、用油规格依厂家修理手册规定进行，下面以高尔夫为例说明。确定的型号为×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更换新衬垫后装回拧紧；然后通过加油管加入新，对于型容量换油加注量，对于型容量换油加注量；最终按上面介绍的方法检查油面高度，并调到为规定值。采纳传统的方法更换旧油只能排放或填充总容量的，（如捷达都市先锋自动变速器总容量，换油量；奥迪自动变速器总容量，换油量。）这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必定会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油
汽车蓄电池的维护与保养，蓄电池是汽车必不行少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及用法的免维护型蓄电池。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液稀硫酸溶液的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在用法过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液削减。
汽车修理专业实习报告10
一、实习的公司背景
上个世纪20年月末期，曾经作为反动派军队李宗仁部队飞机、大炮修理厂的五菱柳机，现在正在成长为中国500家最大机械工业企业之一。具备了国内一流微型汽车发动机设计、研发、制造规模。拥有80年历史的五菱柳机，在装配上自主创新和自主品牌双引擎后，正加大油门在中国汽车工业大道上全速前进。多年来五菱柳机不仅积淀了丰厚的人文财宝，也聚集了一批年轻有为的科技人才，正是这种雄厚的智力储备，使得五菱柳机新产品不断。五菱柳机先后设计和研制胜利100多种型号的汽油机、柴油机及其配套产品，目前上市的主导产品有LJ462QE型电喷汽油发动机系列、LJ465QE型电喷汽油发动机系列、LJ474QE型电喷汽油发动机系列、LJ491QE型电喷汽油发动机系列和LJ486QE型电喷汽油发动机系列等，该系列产品以卓越地性能，深受用户好评，在200万用户当中建立起了良好的口碑。
二、实习目的及意义
1、通过生产实习加深对汽车运用与修理专业熟悉，巩固专业思想，激发学习热忱。
2、熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅历。
3、开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程。
4、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
三、实习时间和地点
20xx年X月X日——X月XX日到柳州五菱柳机动力有限公司用户服务中心学习汽车发动机维护与修理学问。
四、实习内容及过程
发动机保养
不管是旧车还是新车，在用法一段时间后由于磨损老化等缘由，就必需对汽车进行保养，以保持和复原汽车的技术性能，保证汽车具有良好的用法性和牢靠性，延长汽车的用法寿命。
《发动机保养规定》：车辆实际行驶里程20xx～2500km时到就近服务站进行第一次保养；车辆实际行驶7500±500km时到就近服务站进行其次次保养；车辆在进行其次次保养后，每间隔里程5000公里必需进行1次例行保养。
发动机常见故障
1、发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。
2、发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。
3、怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调整阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机掌握单元电压及点火正时。
4、转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。
5、暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。
6、倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。
7、空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。
8、发动机故障灯闪耀。始终亮时发动机本身问题，闪耀可能时燃油油品问题。
五、实习心得
我觉得这次实习，看到他们工作的辛苦，我就像看到了以后的自己一样，心里异样的沉重。但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告知我的那样：随着时间与阅历的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。在以后的工作中，这次实习正是我们所需要的过渡期，在这里学到的技术与阅历将对以后的工作有着不小的作用。
汽车修理专业实习报告11
实习是远程学历训练教学过程中的重要实践性教学环节。实习的目的在于开阔同学的视野，使同学将所学学问及技能应用于岗位实践，熟识自己将要从事的行业运行状况，较全面地获得本专业生产实际中最常用的技术学问、管理学问和实际操作技能；提高同学的职业素养和独立工作力量，激励同学的敬业、创业精神，为就业做好心理预备，为毕业后走向工作岗位打下扎实的基础。因此，在实习中要努力做到：
1．仔细学习实习的有关管理规定，明的确习目的，端正实习看法；
2．严格遵守实习单位的各项规章制度和实习单位的作息时间，听从领导，听从安排，接受指导老师的指导，根据实习大纲仔细完成实习任务；
3．主动与学习中心指导老师保持联系，保持通讯工具的畅通；
4．仔细做好实习期间的平安保卫及清洁卫生工作。爱惜公物，节省水电。强化职业道德意识，爱岗敬业，遵纪遵守法律，维护实习秩序和.安定。不做有损企业形象和学校声誉的事情，做一名老实守信的实习同学；
5．生活严谨，作风正派、敬重他人，关怀他人；虚心谨慎，勤学好问；
6．仔细做好实习现场工作记录，为撰写实习报告积累资料，为实习考核供应依据；
7．实习结束后，独立完成实习报告；
8．根据实习方案和各岗位特点，支配好自己的学习、工作和生活，按时按质完成各项实习任务；
9．树立高度的平安防范意识，.“平安第一”，严格遵守操作规程和劳动纪律。在实习期间，动用实习单位的器物，应征得有关部门的同意；实习结束，要归还借物。若不慎损坏器物，要准时汇报，并妥当给以赔偿；
10．严格遵守实习单位的考勤要求，特别状况需请假时应征得实习单位的批准，并准时向学习中心指导老师报告；
11．实习期内如需变更实习单位，须征得学习中心指导老师同意并取得原实习单位的谅解。擅自离开实习单位的，严格根据学籍管理的有关规定处理，期间发生的一切问题由同学本人负责；
12．发生的重大问题，要准时向实习单位和学习中心带队老师报告；
13．对严峻违反实习纪律，被实习单位终止实习或造成恶劣影响者，实习成果按不及格处理；对违反实习纪律的同学，指导老师应当进行批判训练。拒不听从训练、看法恶劣者，可停止该生的实习。在实习期间有违纪、违法行为或有损学校形象及声誉者，经查实后，除整个实习课程视为不合非常，还将按学校有关规定予以处分；
14．无故不按时交实习报告或其它规定的实习材料者，实习成果按不及格处理，不予评定实习成果。
第一周
注：记录内容应包括任务描述、要求，指导老师讲解、示范内容，操作步骤及工作过程中遇到的问题，任务完成状况，收获及体会等。
其次周
注：记录内容应包括任务描述、要求，指导老师讲解、示范内容，操作步骤及工作过程中遇到的问题，任务完成状况，收获及体会等。
第三周
汽车修理专业 第3篇
【摘 要】中职院校在汽车修理专业的人才培养中，可以应用工学结合的教学模式，让本专业的学生不仅掌握足够的专业理论知识，还能够在较多的企业实践中充分锻炼自身实操能力，以促进他们成为优秀的汽车修理人才。文章主要剖析了在中职汽车修理专业教学中应用工学结合模式的途径。
【关键词】工学结合 中职汽车修理专业 应用
一、前言
通过有效的校企合作，让本校学生除了接受学校的理论培训，还能够赴企业进行实践，从而全方位提高学生实操能力，使他们在毕业后被社会所青睐，就是工学结合教学模式的内涵。笔者认为，中职院校汽修专业应当在教学中应用工学结合模式，确保培养出更多高质量的汽修专业人才。
二、工学结合的意义
在工学结合的教学模式下，中职院校会和相关企业展开合作，让学生在中职院校接受理论教学的同时，还能够赴企业进行实践。这样不仅迎合了企业的用人需求，还使学生的自身能力得到了充分的锻炼，有效促进了校企间的互惠共赢。在该类教学模式下，学生不仅能够在中职院校中掌握专业理论，还可以使实操能力得到全方位的提升，并可以及时掌握当今先进的汽修相关技术，以使自身在毕业后成为被社会所青睐的汽修专业人才。并且，中职学生获得了大量的在实践中不断探索、总结、提升的机会，其专业素养和技能可得到充分的培养，同时，中职培养应用型专业人才的育人特色也得到了凸显[1]。
三、中职汽车修理专业中应用工学结合模式的途径
（一）构建科学、系统的汽车修理专业教学体系
第一，中职院校应当确定合理的汽修专业人才培养方向和目标，全面、系统地培养本专业学生的职业能力，包括职业基础能力、职业拓展能力和职业岗位能力三大块。并且，应当对这三大块能力的培养进行细化，为客观、准确评估学生的职业能力，采取有效措施考查学生在项目学习中对技能与知识的掌握情况，并要求他们参加相应的考评与资格考试。比如，在培养学生的汽车职业岗位能力时，学校应当对培养过程进行细化，开发具体的学习项目，包括汽车的综合故障诊断、专项系统故障诊断及一、二级维护等，并且，要将以上各类教学项目进行进一步的具体化，对相应的各方面技能进行培养与考评。如，教师在二级维护教学中，应当确定清晰的培养目标和任务，列出各类需要让学生学会的内容，有：汽车材料的确定及汽车零部件调整方式；汽车构成的内容及设备组成原理；汽车修理工具的确定及其使用方式；维修、保养汽车时所需遵循的流程和规范等。此外，中职学校还应当将《汽车电气设备组成及修理》《汽车底盘构造及修理》《汽车发动机构造及修理》《汽车机械基础》等课程加入汽车修理专业的课程体系内，以使学生能更为充分地了解汽车检测与维修有关的各类知识，全面掌握实用、高效的汽车修理技能，迅速提高自身的职业岗位能力[2]。
第二，中职学校应当结合当代汽车修理专业的教学改革及其发展需要，在专业课程体系的建设中全面引入工学结合的培养模式，打破原有的“单纯强调教师的主导作用、重点传授理论知识”汽车修理专业的教学模式，而应为迅速提升学生的职业素质，对教学中学生的主体地位进行强调，使用各种手段促进学生不断发挥自身的主观能动性，使他们能够在更多时候有意识地进行自主的专业学习。同时，要在汽修专业各门课程教学过程中充分贯彻“工学结合”的教育理念。如，学校可从专业、基础、实践拓展三大块展开专业课的教学工作，通过合理方式系统、全面地培养学生岗位能力，使他们能够很快地学会专业知识，掌握必要的专业技能，帮助他们毕业后顺利地适应企业相关岗位工作。
（二）制定科学、高效的专业人才培养方案
“通过科学、系统的教学，使培养出的学生在毕业后能够服务于社会需要”是学校的任务。学校为了较好地完成这一任务，使自身得到长期、稳定的发展，必须制定优良的方案，实现有效的人才培养。可以说，学校人才培养水平高低和其人才培养方案的好坏密切相关。因此，中职院校汽修专业教学人员必须制定科学、完备的方案，确保可以培养出理论储备深厚、专业技能突出、实操及创新素质较高的一流汽车修理人才，以满足市场发展需要。在人才培养方案的制定中，中职学校必须全面了解社会对汽车修理人才的能力及素质相关的要求，清楚知悉本专业学生在将来的工作岗位上应当具备的能力，并以此为指导确定合适的人才培养方式及手段。在以往的中职学校汽车修理人才培养计划的制定中，多缺乏企业人员的参与，往往是由校方在考查社会需求后单方面做出的，这样的培养方案并不能保证毕业生切实符合企业实际需求。为改变这一状况，中职学校应当请企业人员参与到汽修人才培养方案的制定工作中，以确保其教学过程不脱离社会实际需要，以更为科学、有效地对汽修专业学生进行指导和训练，让他们能够掌握当今企业岗位需要员工所具备的知识和能力，从而在毕业后成为被社会青睐的汽修专业人才。
校方可以建立由企业专业人士和本校教师组成的汽修专业指导委员会。在制定培养方案时，第一，委员会应当充分调查人才市场，获取市场对汽修人才需求情况及本专业毕业生的就业状况的有关信息，明确本专业学生将来可能从事的企业岗位。第二，在调查后合理分析职业岗位，确定本专业需要让学生掌握的知识和技能等，并基于此设立汽车修理专业的培养目标。其中，若委员会是基于本校合作企业展开的调查，就应当将对汽修专业岗位群的分析列入调查结果分析内容中。例如，在汽车售后服务行业中需要大量的人才胜任技术服务岗位，在该类岗位中，包括：①汽车1级维护，主要是汽车保养维护；②汽车2级维护，通常是修理及更换汽车零件；③少数的汽车3、4级维护工作。对此情况，中职院校应当重点培养学生的1、2级汽车维修能力，使他们具备必要的素质和技能，促使其将来获得良好的职业发展；其次，为便于本专业学生的专业拓展及以后的岗位迁移，校方还应当适当训练学生3、4级汽车维护能力，使他们拥有更广阔的视角、更全面的技能。这样的培养方案利于培养出更多高水平的汽车修理专业人才[3]。
（三）教师要不断优化、改进教学过程
中职院校应当将工学结合教学理念贯彻到汽车修理专业教学的全过程中，不断优化自身教学过程，充分提升学生的学习能力、专业能力、探索创新能力及社会能力等。应当注意以下几点。
第一，和高职生、本科生相比，中职学生的学习主动性与能力并不高，而中职院校的汽车修理专业的学生往往具备较强的动手能力，但不愿过多地学习专业理论知识。教师应当根据学生这一特点，改进教学方式，不可单纯地进行“填鸭式”教学，而应更多地在实训车间等利于实践的场所展开直观生动的专业教学，让学生直接认识、了解汽车零部件及其构造，并增加实践经验，迅速提升自身的拆装、检修等具体能力。
第二，中职院校汽车修理专业中一般包括汽车运行原理、故障排除、结构组成等方面的教学内容，但往往存在不同内容间联系不紧密的问题，这样不利于学生对专业知识、技能的系统化掌握。为改变这一状况，教师应当不断进行优化改进，使教学过程更为系统化，通过生动的情境创设、合理化的任务布置，让学生积极主动地参与到学习活动中来，使自身的专业能力得到全面提升。
第三，为了在专业人才培养中充分贯彻工学结合模式，教师应当将教学过程理论与实践并重，并使二者有效配合。为促进教学目标的完成，应当设置合理的教学项目及任务，实行行动导向式的教学模式，让学生有充分机会进行自主学习，在不断的探究、思考下，形成较高的解决实际问题的能力。
四、结论
为了让本校学生学习到当下汽车修理行业领先的技术和技能，以便在毕业后顺利就业，中职院校应当采取有效措施，实行工学结合的教学模式，具体来说，可以从教学体系构建、人才培养方案制定、教学方式优化等方面着手，使本校的汽修專业教学科学、高效，符合市场发展需要。
【参考文献】
[1]鲁春山.关于提高中职汽车维修专业教学质量的探讨[J].黑龙江科学，2015，6（18）：71，75.
[2]王新民.工学结合在中职汽车修理专业教学中的应用[J].职业，2016（20）：105.
汽车修理专业 第4篇
关键词：高职,汽车修理,教学思想,研究
随着社会的发展, 社会对各种职业的需求也越来越多, 不同层次职业教育的发展也突飞猛进。应该说, 不同层次的职业教育其服务对象、教育理念、知识结构、教学内容、难易程度等都有所不同。汽车修理专业作为“汽车后市场”的主要构成环节, 则必须有着其教学内涵丰富、理念特别、职业知识层次高 (并不是深度简单的叠加) 等特色, 应充分体现出“职业内涵的丰富性”, 在丰富中体现出“高”字。
一、职业教育具有的共性
1. 职业能力方面的共性
职业能力是指人们从事若干相近职业所必备的本领。职业能力包括很多方面, 如与专业相关的各种知识;与从事专业应具备的技术能力。当然也含有与工作相联系的行为态度, 特别是职业经验是职业能力的可持续发展的基础 (经验是较为低级的职业教育所必需的定位) 。职业能力涉及方面主要有专业能力、方法能力和社会能力三个方面。而这三方面的能力在任何专业都会存在, 在教学过程中必须注意培养和体现。
所谓专业能力是指职业业务范围内的能力, 主要体现的是单项或综合的技能与知识;在实施过程中, 就是采用特定的方法加以引导, 有目的地、合理地利用专业知识和技能独立解决问题, 同时对其进行评价的能力。方法能力是基本发展能力, 是职业从事者在整个生涯过程中不断获取新技能与知识、掌握新方法的重要手段;它特别是指独立学习、获取新知识技能的能力。方法能力的具体体现为制定工作计划、工作过程和产品质量的自我控制和管理与工作评价。社会能力更多指的是与人交往的能力、合作能力、共同的生活能力和工作的能力。它既是基本的生存能力, 同时也是基本的发展能力, 是从业者在职业活动中必须具备的基本素质。
2. 职业素质方面的共性
(1) 强调“做人”与“做事”的结合性。职业教育除进行专业知识和技能的培养外, 还应进行相关的道德教育;一定要将做人教育和将来的社会和未来的职业角色结合起来。
(2) 强调“创新”意识的培养。事实上职业教育的重要内容中所包含的方法能力本身正是创新意识培养的具体表现形式。
(3) 强调“情商”的培养。成功的充分条件是“情商”的积极作用。情商是在职业教育中对实际和社会的教育和实践中所得到的, 因此职业教育必须注重社会能力的培养, 社会实践是提高情商的重要环节。
二、高等职业教育汽车修理专业的教育特性
1. 汽车维修专业高等职业教育教学内容特点
高等职业教育的教学内容主要突出的仍然是“职”而不是“高”。因此整个高职教育的教学内容, 应以职业为背景。汽车修理专业的授课内容的职业背景则是“汽车后市场”中汽车修理的基本技能、故障诊断、故障点的确定、故障的查找方法等思维层面的深度内容, 在“职业”上体现出“高”而不是在知识上体现理论的高。
教学内容主要具备的特点如下:
(1) 思维性学习的特色。基本技能的操作是基础 (中职毕业的学生已经掌握) , 对于高中毕业的学生而言, 虽不具备技能的操作知识, 但有着深厚的基础知识。在高职教育中更多需要的是逻辑、判断、应用等的学习和在实际中的有机结合。因此虽没有专业的操作知识但不影响学生的学习。
必要深度的理论知识是必须有教学内容, 同时应增加逻辑学、统筹学等有助于拟订故障判断程序和制定逻辑关系图及现场实际工作过程通盘考虑的管理思维意识的理论基础课程。
教学中应注意实际开发能力 (实操中可以根据内容开发改造工具;理论学习中注意培养前后知识的联系与衔接, 归纳逻辑关系等) 。应着力培养现场工作意识, 现场工作意识包括:4S店 (维修部分) 的经营管理、工作流程、人力资源、配件与库存、维修规范、各种文件的制定等。
(2) 持续性的学习特色。在通过各种理论与实践性学习中, 着力培养可持续性学习意识和能力。这里所说的可持续性学习, 特指对于理论和新知识的深入学习;在实践中学习过的知识通过举一反三, 对没有进行维修的车辆或内容仍然可以维修和开发学习内容, 从而增加自主学习的内容。如通过实习的车辆操作, 能够对于没有见过的车辆进行探索地拆装或其他内容操作, 最终自己总结出操作程序和拆装工艺过程。
2. 汽车维修专业高等职业教育教学与中职教育的特性差异
高等职业教育在汽车修理专业的特色是突出思维层面, 而中等职业教育则体现的是经验层面。因此在具体的教学过程中, 明确的对象 (具体型号的发动机) , 具体的工艺、对症的故障、对号的工具是中等职业实习内容的特点。而理论知识的重点强调是够用 (不具有开发性) 、深度适中 (不具有可持续性) 、知识范围狭窄等。
高等教育则更加强调可持续性学习 (理论教学中除去专业知识同时强调学习方法) 、如何学习 (与持续性学习相关的知识和横向的贯通) 、学什么 (与未来相关的学习方向的指导) 。
如中等职业教育重点讲授常规性的汽车基础知识、专业基础知识和具体的专业知识 (保养、维修、典型故障的判断等) ;实际操作上以跟随性为主, 如保养就告诉怎么做, 程序是什么, 按照程序正确操作就可以, 至于为什么、如何进一步的拓展不强调。汽修的高等职业教育从理论知识就体现出了开拓、思维等特性。如理论知识中的故障判断是重点, 现代汽车特别是电控单元比较多的汽车, 根据故障现象判断故障部位和故障实质是主要难点。因此明确未来的学习内容和实质是理论学习中的重点。实际操作主要是开发性 (工具的开发、方法的开发) 、思维性 (对从未见过的发动机进行拆装) 。
3. 汽车维修专业高等职业教育教学知识层次的定位
高等职业教育在整个教学中体现的仍然是“职”而不是“高”, 因此在汽修专业的高等职业教育中, 教学知识的内涵应是以职业知识为总线的各项知识的扩展。
汽车修理的理论课程应该以后续的汽车故障诊断为基础的专业基础知识为定位, 包括:汽车构造、电工电子与电器、计算机等。上述知识就是为后续课程服务的, 应与后续课程的需要为依据制定其深度;专业课程则包括汽车检测、保养、故障诊断与维修。这些课程则注重技能操作, 同时更应注重教学项目的开发与学习的开发, 学生必须在所学的环节或是单元有自身的学习项目开发。
三、汽车修理专业高等职业教育的定位分析
汽车修理专业的高等职业教育的定位, 必须与职业的高深相一致;而不只是强调知识的高深, 这点很重要。因此高等职业教育特别是汽车修理专业的定位一定是思维层面的而不是经验层面的。基于上述思想之考虑, 高等职业教育汽车修理专业的定位是“职业的开拓性学习”, 即通过跟随式的学习内容进行知识的拓展, 学习方法的拓展, 实际操作的创新。如通过一种发动机的拆装, 自己分析其他发动机的构成特点等;通过发动机的安装特点, 分析底盘应具有的结构特点。
汽车修理专业高级班教学计划 第5篇
（招收中技、高中毕业生，2年制）
一、培养目标
本专业培养从事汽车维修及相关工作的复合型、应用型的高级技术技能型人才，应达到的能力包括以下内容：
1.职业道德方面
热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，具有良好的思想品质、文化素养，优良的职业道德，健康的心理素质，较强的创新意识。
2.职业能力方面
2.1 掌握汽车维修专业涉及的构造、材料，工艺相关的热、力、光、声、电学方面的理论知识。2.2 能识读与汽车维修专业相关的零件图与装配图，具有测绘零件图的能力。
2.3 具有汽车维修工艺中应有的机械加工、钳工及焊工的基本技能。
2.4 掌握汽车驾驶的技能。
2.5 能正确熟练使用工、夹、量具，熟练损伤常用汽车维修设备及检测仪器仪表。
2.6 熟练掌握汽车发动机的维修技能。
2.7 熟练掌握汽车底盘的维修技能。
2.8 正确进行汽车常见故障的诊断与排除。
2.9 具有检修现代汽车电子技术装置的能力。
2.10掌握汽车进厂前、维修中、竣工后的检验与测试方法。
2.11 了解汽车维修企业管理的知识。
2.12 具有一定社会公差能力。
2.13 具有较强的环保意识。
2.14 具有对初、中级汽车维修工的指导能力。
3.本专业学生毕业时，可获得高级技工学校毕业证书，并根据学生申报的工种经国家技能鉴定考试合格者可获得劳动和社会保障行政部门颁发的相应工种的高级职业资格证书；毕业生还应获得机动车驾驶证。
二、课程设置与要求
1.政治
政治理论课是帮助学生提高社会主义觉悟和建立社会主义精神文明的重要课程。基本任务是向学生传授马列主义毛泽东思想的基本知识和基本原理，引导学生逐步树立无产阶级世界观和人生观，提高政治理论、政治思想水平和道德水平。.2.体育
使学生进一步掌握体育的基本知识和技能，不增强体质，培养学生遵守纪律、克服困难、朝气蓬勃、顽强刚毅的品格，促进学生德、智、体的全面发展。创业指导
使学生了解目前世界上汽车行业的发展状况，特别是汽车维修行业的现状和未来，确定自己以后工作岗位的任务、性质和发展前途。掌握创业的基本方法和行业的运作过程。修理企业管理
4.机械制图
使学生掌握机械制图的基本知识、投影理论和有关国家标准，着重培养学生的识图能力，能看懂中等复杂程度的零件图和装配图，并掌握零件的测绘和绘图的基本技能，能绘制一般 1
零件图。
5.发动机与汽车理论
了解发动机循环理论、特性及试验方法、熟悉汽车动力性、经济性、制动性、稳定性理论
6.汽车修理企业管理
通过学习企业管理基本理论、质量管理、技术管理、经营管理等知识，使学生了解企业管理的基本知识，以便参与维修企业的生产经营活动，当好企业的主人维修企业管理
7.汽车专业英语
讲授汽车构造、汽车说明书等有关方面的内容，使学生能识别汽车上标注的名词、车型牌号以及阅读汽车说明书的能力。
8.汽车发动机构造与维修
掌握典型汽车发动机(EQ1092、CA1092、桑塔纳2000及沃尔沃等高速客车)总成及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的装配关系，掌握各总成的拆装步骤、方法和技术要求，掌握各总成、零件损伤检验方法、修理工艺及调整方法，熟悉发动机主要总成装配、调整及修复后的测试方法。
9.汽车底盘构造与维修
掌握典型汽车(EQ1092、CA1092、桑塔纳2000及沃尓沃等高速客车)底盘总成及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的装配关系，掌握各总成的拆装步骤、方法和技术要求，掌握各总成、零件损伤检验方法、修理工艺及调整方法，熟悉底盘主要总成装配、调整及修复后的测试方法。
10.汽车电器构造与维修
掌握典型汽车(EQ1092、CA1092、桑塔纳2000及高速客车)电器及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的装配关系、掌握各电器总成的拆装步骤、方法和技术要求、掌握各总成、零件损伤检验方法、修理工艺、高速测试方法、熟悉汽车电路符号，掌握常见汽车全车电路的识读方法。了解电源系、起动系、点火系、照明和信号系、仪表系、舒适装置、安全装置的构造和检修，汽车总线路的识读。
11.汽车故障诊断与综合检测
熟悉汽车故障诊断的基本方法，熟悉汽车检测技术的基本知识及主要检测设备、仪器使用与维护方法，掌握汽车综合故障现象、原因、检测诊断及排除方法，熟悉汽车安全检测、综合检测项目和技术要求。
三、专项高级技能训练要求
掌握电控装置及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的装配关系，掌握各电控装置零件耗损检验方法。熟悉电控装置故障码、数据流识读方法及波形分析方法。熟悉整车维修与检测工艺。
四、汽车维修生产实习要求
熟悉生产一线实际岗位的相关要求，掌握安全生产要求和电器、维修工具仪器、设备的使用、保管与维护，把各学习领域的内容与生产实际相结合，进行磨合过渡，毕业后可直接顶岗工作。
汽车修理专业 第6篇
关键字:职业学校 汽车下乡 政策机遇
一、汽车下乡有关政策以及对学生就业的影响
《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》中明确指出,大力发展职业教育,加快人力资源开发,是落实科教兴国战略和人才强国战略,推进我国走新型工业化道路、解决“三农”问题、促进就业再就业的重大举措;是全面提高国民素质,把我国巨大人口压力转化为人力资源优势,提升我国综合国力、构建和谐社会的重要途径;是贯彻党的教育方针,遵循教育规律,实现教育事业全面协调可持续发展的必然要求。具体到笔者所从事的中等职业教育汽车专业来说,以上两项国家政策之间或许有值得深入研究的契合点。
2009年10月至12月,由于国际金融危机影响了人们的消费预期,汽车销量明显下降,一些汽车企业为此纷纷缩减用人计划,国内各大汽车制造厂家也都取消了原定的校园招聘活动。为了改善这一状况,国家决定实施汽车下乡政策,引导小排量汽车快速打开农村市场,销量出现井喷。下乡政策以来,微型客车、微型货车和轻型货车市场均超常规大幅增长。真正起到了扩大汽车消费、拉动经济增长的作用。伴随着销量的增长,汽车产量也逐步增大,造成了售后服务人员的短缺。这种情况给职业学校汽车相关专业的毕业生带来了大好机遇,汽车专业毕业生的就业形势一下子发生了大逆转。汽车相关企业抢着进校招人,只要是与汽车行业相关的专业,学生初次就业率达95%,几乎有九成多找到了满意工作。
二、用人单位对毕业生的要求
汽车厂家对专业人才的要求与其他行业一样,首先强调从业人员职业道德素质,即要诚实守信、能吃苦耐劳、与企业同命运、共创辉煌。其次是有一定的工作经验、责任心强、较高的解决实际问题的能力。并在以下几方面有更高要求。
1.动手能力强,同时精通机电维修。随着汽车工业的发展,电脑和电子控制技术在汽车上的广泛应用,现代汽车很难把机械和电器截然分开。
2.外语基础扎实。在一些维修进口汽车的4S店里,对外语基础扎实的大学生更是求贤若渴。一般情况下,外语好的汽车专业专科毕业生的月收入比同类毕业生高1000元人民币以上。
3.能吃苦并深入生产一线。大多数企业都愿意提供这样的平台,但要求刚毕业的中职学生必须深入到生产一线、用一定的时间积累较丰富的实际操作经验后,再走上管理岗位。
三、职业院校与汽车制造企业共同合作的好处
如果各级职业学校都能够把握住国家汽车下乡的良好机遇,可以与各大汽车制造企业共同建设汽车专业实训基地,加大针对汽车下乡产品来选择车型和相关售后服务设备,既能提升汽车品牌在农村市场的影响力,又能有效提高中职汽车专业毕业生的就业率,实现企业、学校、学生共赢的局面,并对社会带来以下几个方面的好处。
1.汽车下乡产品在技术含量上处于汽车产品的下游,选择汽车下乡车型从事教学,可以降低教学的难度,缩短教学的周期,不仅适应全日制在校生的课堂教学,还可以兼顾短期培训。而且据笔者所知,在县级职业学校中,优质师资的比例也很小,降低设备的技术难度,更有利于保证教学质量。
2.汽车下乡产品价格低廉,采购这样的车型可以降低办学成本,缓解职业学校的资金压力,投资少见效快。
3.中等职业学校肩负着农村贫困劳动力转移培训的任务。中等职业学校的生源大多来自农村地区,而反过来汽车下乡产品的售后服务对象也在农村,按照一个县建立一个服务站,一个服务站20人计算.全国2200个县,每家企业需要建立2200个服务站,44000个维修技工。两者的紧密结合,不仅解决了职业学校毕业生的就业问题,也解决了汽车企业的后顾之忧。
4.汽车下乡产品的售后服务市场巨大,吸纳众多就业人数,可解决部分农民工就近就业的问题,附带解决部分留守人员的问题,有十分现实的社会意义。
5.汽车下乡和贫困劳动力转移培训,都对振兴县域经济又着深远的影响。
汽车修理专业 第7篇
一、汽车技术发展对中职汽车维修专业的挑战分析
根据我国的汽车协会所发布的数据显示, 在2010年我国的汽车总数已经达到了一千八百万辆, 同比增长百分之三十。随着我国汽车数量的增加, 致使我国的汽车维修数量也在迅猛增加, 现阶段, 汽车维修行业已经成为我国当前服务业以及制造业紧急培训工程, 要想保证汽车行业的良好发展, 就要保证其服务行业的发展层次。
(一) 对维修对象方面的高科技挑战
随着我国的电子技术和汽车技术的迅猛发展, 致使我国的电子技术在汽车领域得到了普遍的应用, 比如, ECT电控自动变速器、中控门锁以及防盗系统、ESA电控电子点火系统、ABS防抱死制动系统等, 这些系统的应用, 致使我国的汽车性能从整体上得以提升, 特别是在提倡可持续发展理念的今天, 汽车制造行业更多的要求污染排放应当尽量减少, 而机电一体化的应用则很好地解决了这一问题, 它使汽车的工作原理、故障诊断、总体结构以及应用维修等方面都发生了翻天覆地的改变, 因此, 在对汽车进行维修的过程中, 一定要充分了解并掌握这些汽车先进系统的知识, 还要对故障原因进行切实的分析和探究, 否则将无法解决汽车故障问题。
(二) 对维修方法方面的高科技挑战
现阶段的汽车维修设备更多的都是趋向于网络化、信息化、现代化以及专业化, 在这一形势下, 当汽车出现故障问题时, 一定要熟练应用这些维修设备, 进而对汽车故障进行定位, 而后再针对性地予以解决。现阶段常用的监测和维修设备都会集数字、电子以及激光于一体, 比如, 四轮定位仪、排放气体分析仪、发电机故障诊断仪、解码器等, 这些对于传统的汽车维修方式来讲, 都是较为陌生的检修设备。但是, 在社会经济和汽车行业发展如此迅猛的时代, 相关的汽车维修行业一定要熟练应用这些检修设备, 并将这些检修设备的作用充分地发挥。
随着汽车行业的迅猛发展, 为汽车维修行业的发展也带来了诸多的挑战, 因此, 在汽车维修的过程中, 一定要规范维修工艺以及技术手段, 而后再通过诊断、维修以及检测等自动化和智能化的设备, 完成对汽车故障的检修, 在此过程中, 汽车检修人员还要了解并掌握机电一体化的技术, 知晓汽车液压控制、汽车结构原理以及传感技术等, 并对其中的计算机操作技巧以及实践应用方式熟练地掌握, 鉴于此, 为了满足现阶段我国汽修行业对人才的需求, 我国力求通过深化中职汽车维修专业教育改革的方式, 培养符合社会发展需求的适用型人才。
二、总结当前汽车技术的发展规律, 对教育方式进行深化
一方面, 要制定企业所需求的人才培养目标。首先应当对维修专业建设指导委员会进行论证, 而后再针对性地提出汽车维修人才培养目标, 在落实汽车维修人才培养目标时, 应当全面培养学生德、智、体、美系统的发展, 同时提升学生的社会责任意识、诚信品质以及敬业精神, 在实践教学中, 提升学生的实践维修能力、创造能力和实践应用能力, 与此同时, 力求培养出适合汽车服务、制造以及生产企业发展的技术型人才。
另一方面, 要依照专业的特征制定出适合人才发展的培养模式, 在对汽车维修人才进行培养时, 更多的是针对岗位适应型人才、课程体系的建设以及专业规范来制定, 最终实现人才培养资源的共享、实训基地的共建共享。有关的院校领导也要充分发挥自身的优势, 通过顶岗实习、合作教学以及实践培训的方式, 实现人才的培育, 最终实现实习与学习的交替学习方式、学校理论学习以及企业见习和操作实训的课程体系, 逐渐在这一过程中健全学生的专业素质和综合素养, 进而落实“工学交替以及适用型”的人才培养方式, 保证人才培养目标落实到实践教学中, 促使学生更快、更好地发展, 熟练地掌握汽车修理技能, 学生结业之后, 能够最快速、最高效地适应工作内容, 促进学生形成良好的汽车修理实践能力以及社会职业道德。
综上所述, 现阶段我国汽车行业的发展, 促进了汽车技术的发展, 与此同时, 也提升了对汽车维修人员能力的要求, 只有加强汽车维修人员的专业素养, 才能为我国的汽车行业的发展提供保障, 因此, 我国对中职汽车修理专业的人才培养力度有所加强, 力求通过汽修专业教育改革的方式, 满足当前迅猛发展的汽车行业的需求。
摘要：随着我国社会经济的不断发展, 我国的汽车行业也在迅猛发展, 在此发展背景下, 越发提升了对有关汽车维修人员的技能要求。针对这一问题, 首先分析了汽车技术发展对汽车维修专业教学带来的挑战, 而后提出了具体的解决建议。
关键词：汽车技术发展,中职汽车维修专业,挑战
参考文献
汽车专业电气教学浅谈 第8篇
1 会看电路图
由于各国各厂商有关汽车电路图绘制的技术标准、文字标注上的差异, 使得各国各大汽车厂家在电路图的绘制、连接关系的表达、表示符号和文字标注等方面不尽相同, 特别是各种进口汽车 (含国产化进口车型) 的一些图形符号也不致, 虽然不同汽车电路图的绘制风格各不相同, 给识读带来许多不便, 但是汽车电气系统的基本工作原理是相通的, 因而, 识读汽车电路图也不是毫无章法、全无规律的, 仍然存在一些通用技巧和经验可以遵循。
2 了解一般规律
认识国及进口车型汽车电路图中采用的图形符号 (包括导线、端子和导线的的连接装置、触点与开关、电器元件、传感器、电器仪表的一些限定符号) 的意义以及表示各种布线配线走向的图形符号的各种标记、字母等图标的含义。这是识读和分析汽车电路图首先应该了解的东西, 否则就无法识读汽车电路图, 更谈不上分析了。由于各种汽车电路图的绘制尚不规范, 特别是各种进口汽车的一些图形符号还很不一致, 应仔细对照图注和图形符号, 熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况, 切忌先入为主, 照搬以往的老经验, 并注重积累资料, 甄别出不同车型相同元器件电路符号的差别。例如, 电阻、开关等元件在不同车型中可能会用不同的符号来表达。夯实基础, 应从电工电子 (或汽车电工电子基础) 等基础知识开始学习。应掌握直流、交流电路等, 这些知识对于识读分析传统汽车电路图是必不可少的。如对交流发电机及其调节器、起动机控制电路、晶体管点火系统等工作原理的理解, 就几乎需要上述全部理论知识。而对于识读和分析现代汽车的电子控制系统电路图, 只掌握上述知识仍嫌不够, 应再具备数字逻辑电路、运算放大器等基础理论知识。如有的集成电路闪光器中使用了555定时器, 发光二极管显示板中用到了译码器, 数字燃油表中使用了LM324集成电路电压比较器等等。
3 理论与实践相结合
掌握汽车车电路中的各种元器件和单元电路的工作原理。这是识读各个电气系统以及全车电路的基础, 必须从蓄电池、起动机、发电机及其调节器、继电器、开关以及起动系、电源系、点火系、灯光照明、仪表信号、刮水洗涤系统、空调、收音机、CD等附属设备、电子控制系统等各个具体元件或独立系统人手, 各个击破, 逐一掌握。
熟记电路标记符号。为了便于绘制和识读汽车电路图, 许多电器装置或其接线柱上面都赋予了不同标记, 例如, 交流发电机上接至电源火线端接线柱用“B”或“+”表示、中性点接线柱用“N’表示;“49”, “L”, “E”等是转向信号装置的基本标记;“72”、“H”是电喇叭和声音报警装置的基本标记;’30”表示常火线;“15”表示点火开关在正常工作时接通的火线;“31”表示搭铁线等。必须指出的是, 我国在1989年结合国情参照德国标准制定了《汽车电器接线柱标记》, 该标准于1999年被国家汽车行业标准QC/T423-1999所替代, 依此标准, 对于大众车系电路图的识读和分析会有极大帮助。熟练掌握汽车专业英语。据此, 可快速判定一些进口车型电路图中的接线端子上的缩略语的含义, 便于全面快捷地理解电器工作原理。这也是目前困扰广大汽车检修人员的一个难题, 许多教材、专业书籍中都存在着一些缩略语无明确解释的情况, 影响读者识图。
4 浅入深出掌握方法
应先从比较熟悉的车型人手, 例如, 可先从EQ1090, CA1092, CA1110PK2L2等一些传统汽车的电路图人手, 开始读图分析, 然后再识读桑塔纳、捷达等车型的电路图, 最后再识读别克、帕萨特、雅阁等车型的电路图, 这样由简到繁, 整理归纳, 比较提高, 以至触类旁通。刚开始识读现代汽车电路图时, 会碰到对一些ECU、继电器的引脚名称和功能感到迷茫困惑的情况, 此时, 可暂时绕过这些与电子控制系统有关的内容, 继续识读全车电路的其他电器部分, 只有等到对这些ECU、继电器的资料收集完全后, 才能理清各个引脚的电流流向, 深人领会电子控制部分和传统电器部分之间的功能联系。这有助于增强我们读懂汽车电路图的信心。
对于仅有线路图的汽车电路图, 因图上线条密集交错, 易使识读分析出错, 有条件的话, 可尝试参考有关资料和实物把原车线路图按系统改画成不同的单元电路原理图。对于整车电路图的识读分析, 亦可仿照上述方法化整为零, 化全车整体图为系统部分图以方便识读。对于各个系统单元电路图同样可以采取各个击破的办法进行识读。例如电子控制系统电路, 就可以分成发动机电子控制系统、自动变速器电子控制系统、制动防抱死电子控制系统等电路;发动机电子控制系统又可以分为燃油喷射控制、点火控制、排放控制等不同电路逐一进行。
在识读汽车电路图时, 一定要弄懂某种型号的汽车电路结构及其原理, 通过某个具体的例子, 互相比较, 以掌握汽车电路图的一些共性规律;再以这些共性为指导, 了解其他型号的汽车电路, 这样又可以发现更多的共性, 触类旁通;同时还可以发现各种车型之间的差异。例如掌握了解放牌汽车电路的特点, 就可以大致了解东风、跃进等一批国产汽车电路的特点;掌握了日产、三菱、丰田等汽车电路, 也就可以基本了解日本汽车电路的特点;掌握了桑塔纳轿车的电路, 就可以进一步了解奥迪、捷达、波罗、宝来等德国大众公司汽车电路的特点。如此反复, 不断积累, 便可获得识读各种汽车电路图的能力。
目前, 国内汽车保有量逐年增加, 品牌日趋多样, 想要识读全部所有车型种类的汽车电路图极不现实, 也大可不必。如前所述, 只要突破一、两种车型, 便可触类旁通, 为了使有限的知识和精力能覆盖更为广阔的车型品种, 只要按照市场上量大的车型从中挑选出两三种车型作为重点掌握的对象。
在教学和实际各种类型汽车电路原理图, 接线图其实很多部分是一样或相近, 只是画法略有不同, 要抓住汽车的一些共同特性和规律, 举一反三, 对照比较, 触类旁通。就能使学生迅速进入学习最佳状态。
参考文献
[1]许开军.模拟电子技术[M].机械工业出版社.
[2]李明生.电子测量与仪器[M].高等教育出版社.
汽车修理专业 第9篇
关键词：汽车专业人才,汽车文化,教育研究
0 引言
在我国社会经济建设中, 汽车行业的快速发展, 对于相关人才培养方面也提出了更高的人才标准。就目前国内的汽车行业发展水平而言, 在世界范围内也处于领先水平, 在与世界同步发展过程中, 对于汽车行业的专业人才所掌握的专业知识与实际技能方面, 也有了新的教育要求, 这就需要在教育改革中, 实现汽车专业教育与行业需求准确接轨, 提升专业人才整体素质, 加强文化教育内容。汽车文化教育对于汽车专业人才培养是非常重要的。
1 汽车文化的主要内容
文化在词典中的含义是:人类社会进步的发展过程中, 文化就是基于发展基础所能够创造的物质已经精神方面的财富总体。基于这样的解释基础, 汽车文化就是在汽车行业的发展过程中, 所有对于汽车行业推进作用的发明, 以及能够形成的物质以及精神方面的文化总合。汽车文化能够包含的内容很多, 能够包括汽车技术、车的发展史、造型外观、车标文化等等方面内容, 甚至可能涉及到在交通运输方面的规章制度, 汽车科普知识等内容, 所能够涉及的领域是非常广阔的。
为了能够对于汽车文化一个明确清晰的概念, 可以给汽车文化一个分类, 大概可以分为以下三个方面:第一个方面, 就是工业设计方面, 对于工业实际是具有明显的时间特征的, 它能够反映出具有不同社会背景、地域特征、民族的物质生产力标准, 以及当时情况下人民的意识水平以及在生产方式上的不同之处, 这也能够体现出商品在不同社会背景下所能够形成的价值标准, 而在工业上的设计师能够综合社会以及经济技术等方面内容, 综合考虑实现设计上的多元化因素, 创造性的完成符合人民生活以及物质方面的技术产品。这一方面可以提现出对于汽车专业知识, 另一个方面就是商业信息中的品牌文化, 这也是在时间累积中, 企业独特的竞争信息。
品牌是企业在市场竞争中形成的, 它包括产品的定位、产品的价值取向、企业文化的积淀等, 品牌实际上代表企业的社会形象。汽车品牌文化是汽车营销人才必须要掌握的。第三方面是边缘文化, 就是汽车同其他文化种类的结合, 比如汽车摄影、汽车会展、汽车运动、汽车报刊、汽车收藏、汽车模特、汽车俱乐部等。它还包括与汽车有关的普及知识、交通法规及基本礼仪等。可以说, 现代汽车已经不单单是冰冷的机器, 其功能已经远远超出了代步工具, 实际上已经成为一个平台。汽车是一个技术平台, 可以搭载各种最先进的技术, 如GPS、无线通讯、智能驾驶等;汽车是一个信息平台, 可以配备电脑网络, 随时获取各种信息;汽车是一个娱乐平台, 可以加装音响、DVD、电视、收音机等;汽车是一个生活平台, 可以装冰箱, 可以调整成卧室, 可以去野炊等;汽车还应是一个社交平台, 它可以折射驾驶人的基本道德和礼仪水平。
可以说, 汽车是世界上兼有零部件以万计, 产量以千万计, 保有量以万万计的综合性、高科技、大批量生产的工业产品。作为支柱产业, 汽车是连接第一、第二、第三产业的纽带, 不仅直接带来显著的经济效益, 而且其产业体系和产业链渗入到广泛的学科领域, 波及大量的相关工业和相关部门, 诱发新兴工业和高新技术的出现, 形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链, 成为“改变世界的机器”。汽车就是这样凝聚着一百多年来人类物质文明及精神文明的成果, 和谐地将科技和艺术相统一, 积淀成现代社会特有的文化底蕴。汽车文化以汽车产品及其产业为载体, 渗透到经济社会各层面并构成互为关联的价值链, 演绎人类社会一系列的行为、习俗、法规、准则、观念和价值观, 形成影响汽车社会和汽车文明发展进程的文化形态。除课堂教学外, 其大量的知识应来源于课堂外的各种活动, 突破传统学科课程的狭隘框架, 扩展到活动课程、社会课程和潜在课程等广泛领域。如采取让学生参加各种汽车文化活动, 到汽车企业实地学习等方式。同时, 还应注重现代化教学手段的广泛采用, 运用以多媒体和计算机技术等为代表的现代化教育手段来提高教育、教学的效果。
2 汽车文化教育在汽车专业人才素质形成的促进作用
高等学校担负着培养高素质、高技术人才的任务。据统计, 各类高等学校与汽车相关的专业有近四十个。它们涉及汽车的各个方面, 关联性、实践性较强。这些专业在课程设置上, 往往比较重视汽车文化的第一部分“工业设计”, 即技术课程的开设。可见汽车文化主要体现于汽车产业侧向影响及其扩散效应。汽车进入社会、家庭, 加快和提高了社会经济活动的节奏和效率, 伴随而来的汽车文化也渗入到人们社会生活的各个方面。因此, 高等学校汽车专业培养出来的人才不应仅仅是具备汽车专业技术方面的知识, 还包括对汽车和汽车文化的理解及现代交通的意识, 具有对现代“汽车”的感悟和意识, 这对提升他们的专业知识有着重要的作用。加强汽车文化方面的教育, 无论是在提高学生对汽车专业知识的理解方面, 还是对培养该专业学生的专业创新意识和能力、提高学生适应社会的要求方面都很有必要。
3 汽车文化教育的内容特征及实现方法
我国在汽车方面的教育中, 注重对于汽车专业技术方面的教育, 重视实际工作能力的形成, 但是最容易忽视的是对于汽车文化方面的教育内容。
我国的汽车文化教育内容中, 其课程能够涉及的是与汽车相关的市场信息、交通信息、消费汽车观鸟、道德、审美与价值方面的信息内容, 这些都是一些宏观方面的信息, 还不能够在教材以及教学课程方面有规范, 也没有形成一个整体的汽车文化相关课程体系, 这是在汽车工业发展中, 社会变化以及行业发展中, 严重的脱离宏观联系情况。
就目前的教育形式而言, 要改变学生对于汽车文化知识的掌握情况, 就需要从学校方面重视对于汽车文化的教育程度, 在实际教学工作中, 切实制定相关课程安排, 注重对于学生的专业引导, 对于可能的大纲以及课程目标确立方面要严格的进行课程选择与确立, 拓宽专业视角, 真正实现汽车文化教育与文化其他课程共同发展, 注重对于汽车文化教育。
4 结束语
在汽车专业教育的过程中, 要对于汽车文化课程与汽车相关专业课程紧密结合, 实现多种多样的教学模式, 学校要进行积极的专业知识引导过程, 注重应用现代化的教学模式要求, 应用多种教育方式, 实现教学成果。随着我国汽车行业的快速发展, 对于相关人才培养方面也提出了更高的人才标准。就目前国内的汽车行业发展水平而言, 在世界范围内也处于领先水平, 在与世界同步发展过程中, 对于汽车行业的专业人才所掌握的专业知识与实际技能方面, 也有了汽车文化教育要求, 这就需要应用教育改革中, 实现汽车专业教育与行业需求准确接轨, 提升专业人才整体素质, 加强文化教育内容。要注重汽车文化教育对于汽车专业人才培养。
参考文献
[1]朱余清, 梁松练.高等学校加强汽车文化教育的必要性[J].农机化研究, 2004 (4) .
[2]朱盛镭.汽车文化的力量[J].上海汽车, 2006 (10) .
高职汽车专业实践的教学探索 第10篇
一、实施新课程体系, 突出实践教学
近年来, 在汽车教学中采用了新课程体系, 将汽车维修专业所开设的课程分为三大模块进行教学:公共基础课, 占总课时数的12%;专业基础理论课, 占总课时数的15%;专业课, 占总课时数的13%;专业实践占总课时数的60%。这样, 在汽车教学中以实践教学为主, 让学生充分认识到理论学习和技能形成的关系, 在理论教学和实践教学的关系上, 坚持理论以“必须”、“够用”为度, 突出“实践”为重, 将学生实际能力的培养作为教学的重点。
二、搞好理论教学, 搭建实践教学新平台
从汽车专业实际情况出发, 在汽车理论教学中做到形式多样, 化繁为简, 营造理论教学新课堂, 努力做到边讲边练、讲练结合来组织教学, 尽量不在教室里采用黑板+粉笔+图片的形式上课, 做到授课形式以实践为主。
1. 课堂演示教学和现场操作相结合:
《汽车发动机构造与维修》的教学中, 讲解容易搬动的总成、部件的结构和原理时, 可将相关的总成、部件如发动机模型、化油器、分电器、活塞连杆组、发电机、机油泵等搬进教室, 边讲解理论知识, 边做相应的示范操作。在演示教学中允许学生参与操作, 师生互动, 活跃课堂气氛, 使理论教学得以深化和巩固。这可将抽象的理论变得直观、真实, 使课堂教学取得事半功倍的效果。
2. 将课堂搬到实训室, 边讲解边操作:
《汽车发动机构造与维修》的教学中, 对比较大的汽车总成如变速器、主减速器、差速器等, 在实训室集中讲授理论知识, 挂出结构工作示意图, 写出操作的步骤和技术要求, 然后组织学生进行现场操作。讲课与操作练习相互交替进行, 相互充实, 使学生通过亲自动手拆装, 对其结构、功能有了彻底的了解和真正的认识, 保证了理论与实践的紧密联系, 较大幅度地提高了教学效率。
3. 利用多媒体教学, 情景交融, 形象直观:
《汽车发动机构造与维修》的教学中, 有些总成如循环球式转向器、液压式转向助力装置、气压制动等内部结构复杂、工作原理抽象难懂、工作过程看不见, 利用多媒体技术把讲课、演示和实训生动、直观地结合起来, 为学生提供边听、边看、边想、边做的一体化、个性化教学, 将抽象难懂的工作原理变为实际可操作的例子, 帮助学生理解、消化所学的知识, 提高学生的学习兴趣。
三、创建教学新模式, 营造实践教学新课堂
根据汽车专业的教学特点, 建立实训教学新模式———“四备、四环、三查、五合一”:“四备”即是备项目、备课、备料和备学生。每次实训教学前认真研究教学所必须达到的目标, 然后制定具体的实训教学内容;备好课和备齐实训所使用的汽车总成、零件、工具、材料、仪器等;考虑学生的个性差异以及技能基础的差异, 考虑学生将来可能的就业去向, 根据不同学生的特点进行教学设计。“四环”即是在教学过程中掌握四个环节:入门辅导、示范操作、巡回指导、集中小结。为了提高学生的认识, 加深对专业技能的理解, 在每次实训的第一节课都进行集中动员, 详细介绍实训的要求、目标、任务, 并对规范操作、安全措施都做出明确的规定;在实训中, 进行有效的示范操作, 可以减少学生盲目性、提高学习的效率、调动学生的学习兴趣和积极性, 有时个别示范、分解动作, 手把手地帮助学生掌握动作要领, 发现共性问题集中讲解;学生只是简单模仿, 不能觉察自己动作反应的结果, 此时需要巡回辅导, 逐个纠正学生在操作中的错误, 解答学生的疑难问题, 保证每个学生都能接受精心、细致、耐心的指导;在每次实训结束时, 认真总结经验和教训, 提高实践效果。“三查”即自查、互查、面查。学生完成操作后, 指导学生按具体的技术标准、工艺要求进行自查和互查, 查出存在问题。在此基础上, 我对所辅导学生的项目进行当面批改、点评, 及时反馈, 使学生形成对动作技能的深刻体验, 从而更加熟练地掌握技能。实训完成后, 布置学生写好实习报告, 促使学生对理论与实践进行综合反思, 进一步提升了理论与实际的紧密联系。“五合一”:一是车间、教室合一, 上专业理论课时是在教室, 上实训课时是在车间;二是学生、学徒合一, 在生产实训时, 既是一个专业技能学习者, 又是一个生产者, 学生和学徒两个角色于一身;三是教师、师傅合一, 教师既上理论课又上实习课;四是理论与实践合一, 学生在实训中同时学习专业理论知识;五是育人、创收合一, 学生在实训的过程, 既是学校汽车维修专业的学生, 又是校办工厂的工人, 实现实习由“消耗型”向“盈利型”的转变, 达到育人与创收双丰收。
四、努力进行实践教学, 培养学习兴趣
1. 学习兴趣的意义。
著名的物理学家爱因斯坦曾说过“兴趣是最好的老师”, 曾获得诺贝尔物理奖的华人丁肇中说“兴趣比天才重要”。兴趣就是学习的动机和动力, 有动力就会有行动, 有动力就不怕学习中的困难, 所以汽车技术教育的核心就是学生兴趣的激发。有人说汽修专业的学生“高财生”和“问题生”多, 这些“高财生”和“问题生”对未来失去目标, 对学习失去兴趣, 对自我失去信心, 所以他们上课就变成了打瞌睡的“特困生”, 期末考试就变成了不用出国的“留学生”, 对于这类学生的培养必须采用一种特别的教学方法, 把“要他学”变成“他要学”, 培养学习兴趣, 变被动接受为主动获取, 只有这样才可以将“高财生”变成真正的“高材生”。人的心理活动规律是:听过的一般会忘记, 看过的可能会记得, 做过的才会理解, 如果“听”、“看”、“做”、“想”都做到了, 那样理解才会深刻, 如果经历过失败最后又成功了, 那样会记忆一辈子。如何通过汽车教学激发学生的好奇心和好胜心, 这就是激发学生学习兴趣的唯一手段, 这也是职业技能的教育目标, 并在潜移默化中影响学生的心态、心灵、情操、精神、意识、行为习惯等, 最终达到培养学生积极的心态、敬业精神、主动意识以及自信心、责任心、进取心和关爱心, 这是职业素质教育的目标, 这其中的关键字就是“动”, 通过“动手”满足学生的好奇心和好胜心, 在“动手”的过程中引导学生“动脑”, 学习理论知识和钻研技能, 在“动脑”的过程中逐步引导学生大胆探索和创新———“动心”, 最终达到“动情”———热爱职业。所以激发兴趣的第一步是创造学生动手的机会, 同时仅有动手还是不够的, 必须创设各种情境或条件让学生在课堂上产生兴奋, 包括视觉兴奋、听觉兴奋、触觉兴奋、嗅觉兴奋, 最终达到记忆兴奋。
2. 实践教学中激发学习兴趣。
汽车专业教学和军事作战有很多相似之处, 军事作战的战略目标是攻城略地并取得战争的全面胜利, 职业教育的战略目标是激发学生兴趣最终带动学生职业技能和素质的全面协调发展;军事作战的战术手段通常是化整为零、分进合击、层层推进、步步为营, 最终达到合零为整和各个击破的战略目标, 职业教育的战术手段也是如此, 所以我们在课堂上必须将一个一个的大目标化为一个一个的小项目, 把一个一个的小项目要求细化, 重难点要突出, 明确任务, 确定目标, 最终达到全面掌握知识与技能的目的, 这也正是目前教育部推行的任务驱动型教学方法。我是教汽车电子控制技术这门课的, 电子技术理论比较抽象, 而学不好电子技术再学习汽车电控技术就很难达到理解, 那么就和目前很多企业的“老”师傅一样, 知识“老”, 方法也“老”, 碰到机电油气混合的技术难题就“拆”零件找问题, 就“猜”故障换零件, 如果碰巧“拆好了”或“猜对了”, 顶多也只能算是知其然而非知其所然, 所以要改变这种“拆”和“猜”的维修思路, 汽车电子技术基础是关键, 汽车电控理论是目标。课堂教学是专业教学的“点”, 相当于军事作战的“占领山头”, 如何在“点”上获得突破, 达到占领专业教学目标中的“占领山头”, 做到以点带面, 整体突破, 关键是确定课堂教学目标, 使用可以充分调动学生积极性的方法与手段, 让学生在一种轻松快乐的氛围中学习知识与技能, 逐步让学生养成一种课后总结、课前预习的学习习惯。教师要变单纯的教导为教导和引导并举, 激发学生的学习热情, 提高课堂教学效率。
3. 汽车实践教学的具体做法。
在课堂教学实践中可采用“化整为零、分进合击”的方法, 具体做法是:我将大的教学目标化成一个一个的课堂目标和任务, 并配备相应的汽车电子和电控方面的教具, 这些教具分为教师课堂使用的和学生动手实训用的, 不论是教师使用的还是学生实训用的教具, 全部融合声、光、电多种技术元素, 可以满足学生动手和自由组合成各种不同电路的特点, 这样可以充分调动学生手、眼睛、耳朵、鼻子和大脑功能, 让学生兴奋, 让学生快乐, 在快乐中学会做人和做事。
总而言之, 职业教育的根本任务是培养技能型人才, 培养的关键环节是实际训练, 因此, “以人为本, 实践为主”的教学我们必须认真实践和探索。
参考文献
[1]陈晓慧.教学设计[M].北京:电子工业出版社, 2009.
[2]崔明铎.工程实训教学指导[M].北京:高等教育出版社, 2010.
汽车专业教学之我见 第11篇
【关键词】汽车专业 培养 技师 技工 中职 教师
一、职校学生的特点
职业技术学校的学生是初中毕业后未能考入高一级学校而分流下来的学生，甚至有的学生连初中都没毕业就进入职校学习，对于这个群体，都有着共同的特点：学习基础普遍较差，有相当一部分学生思想还停留在小学或初中阶段，他们对学习毫无兴趣，更别说学生中所产生的成就感或快乐感。另外，这个群体的意志都比较薄弱，有的父母让其进入学校读书只是想让其年龄变大一点再出去做事，父母对其报的学有所成希望也很小，以上这些因素直接影响了部分学生的心理，出现认为自己一无是处，自卑感较强，在学习的过程中就会浅尝辄止、半途而废，甚至有的学生中途就会退学，或是浑浑噩噩混下去。
二、激发学生的学习兴趣，有效进行教学
1、创设一定情境，做好专业介绍，引发学生学习兴趣
学生刚接触这个既熟悉又陌生的专业，渴望获得知识，更渴望对所选专业有更深的认识，或者说了解所学专业的社会价值，那么教师在第一堂课上，就要引发学生对专业的兴趣，为以后的专业课讲解做好铺垫，要做到这一点，可以创设一定的情境，能让学生亲自体验到自己以后所从事的行业，例如：可以虚拟一个4S点，把其中的岗位分配给学生，进行客户与销售人员，客户与保险人员，客户与前台接待等的交谈，创设汽车故障情境，创设客户与回返人员交谈的情境等，让学生了解整个4S店的运作模式，明白自己在毕业后可选择的一些岗位，同时，经过这样的介绍，学生就会对自己所喜欢的岗位产生兴趣，在以后的学习中就会产生更浓厚的兴趣。
2、进行理实一体化教学、多媒体教学，提高学生学习兴趣
汽车专业中，大部分技术课程是枯燥无味，更是抽象看不见的，教师光口述，只会使学生反感，退却其兴趣，对于发动机构造与维修，底盘构造与维修，变速器构造与维修这些专业课程，可采用多媒体教学，播放相关视频，或是理论结合实际，把零部件带上课堂，把学生带入实训室，边介绍结构边看实体，再让学生动手操作，进一步加深记忆，这不仅可以强化学生的兴趣，还可以收到最佳的教学效果。
3、学生在学习中消除自卑感，获得成功感，强化学习兴趣
成功感是学生学习的内在动力，经过一段时间的学习后，特别是实践课程中，可让学生独立完成一些实际操作任务，检验学生学习成效，让其在检验自己的过程中，有自我成就感，从而强化学习兴趣。学习过程中，要体现学生的主体地位，让其感觉自己是被需要的，更是社会需要的技术性人才，消除其自卑感。
三、与时俱进，教师注重自身素质的提高
1、要全面更新教学观念。
由于职校学生和汽车专业的特点，传统的教学模式已无法满足汽车专业学生，教师要抓住学生的心理，注重学习兴趣的培养，与生活的联系要更为密切，树立“学生是学习主体”的教育观念，充分发挥教师的主导作用，让学生自主学习，同时教师要明确教材的性质，教学目标，研究各章节的重难点，由旧知识导入新知识，从感性到理性，由浅入深进行教学。
2、要有改革、开放意识
教师要做好“组织者”与“引导者”，教学过程中要体现学生的主体地位，上课不再是老师是主角，教学过程也就变得不好把握和预测。因此，教师要在更新自己知识的前提下，积极参与教学改革，改革创新教学方法，锻炼自己的教学组织能力，提高课堂教学质量。要有开放的意识，要给学生足够的自由空间，让学生主动学习，积极倡导自主、合作、探究的学习方式，做好引导者，把学生的主动权还给学生。
3、注重双师型教师的培养
双师型教师是职业教育中发展起来的一种理想的教师类型，特别是汽车专业教学中，理论与实际分开教学，就会造成理论课上枯燥无味，学生无法想象汽车构造中的一些看不见摸不着的结构，实践课上，实践老师与理论教师教学上不统一，学生无法紧跟教学内容，达不到更好的教学效果，那么就要求教师除了理论基础扎实外，更需要较强的动手能力，丰富的实践经验，既能承担理论知识的教学，又能承担实践教学，这样的教师教学能让学生学习更有兴趣，充满活力。
3、紧随时代的脚步，重视自身学习能力的提高
由于汽车专业是一个发展迅速的专业，从汽车的品牌到汽车的某个零部件，都在不断的更新换代，例如：化油器的发动机某些教材上还存在，但是我们已经进入了电喷发动机时代，发动机气门已由两气门变成四气门，或是更多的气门，这些新知识的注入，也需要教师不断去学习，不断自我提升，不能墨守成规的教学，我们可以订阅汽车杂质，汽车报纸，网上学习等多种手段学习，这样，在教学中才能与时俱进，紧随时代进步的潮流。
总而言之，教学有法，但不定法，从汽车专业的课程特点出发，结合中等职业教育学校生源的特点，注意积累科学、合理的教学方法，来激发学生学习的兴趣，培养出社会所需要的动手能力强，毕业就能上岗的学生是最重要的。
【参考文献】
[1]林振海、陈传锋，《心理学》 广东高等教育出版社
[2]王蕙， 《教育学》 广东人民出版社
[3]邬国全，职业教育“双师型”师资队伍建设研究[J] 职业论坛 2007
[4]孔宪峰，《汽车发动机构造与维修》，高等教育出版社
[5]马涛，《汽车维修业务接待》，人民交通出版社
汽车修理专业 第12篇
对于正在发展中的国家, 我国汽车保有量的快速增加, 汽车已经成为了日常生活交通工具不可缺少的一个重要部分, 同时也给汽车的维修提出新的要求, 导致汽车维修市场需要更多的技术和维修人才来满足汽车维修行业的人才市场, 这给中职汽车运用与维修专业的发展带来了广阔的前景。本文针对提高汽车运用与维修专业的教学质量, 对从事此专业教学的教师提出了各式各样的教学方法, 结合汽车维修行业现状下汽车运用与维修的教学条件, 不断创新中职学校汽车专业的教学方案, 并且取得较好的教学成果。下文将对教学全过程:教学内容、教材、教学环境以及教学方式等, 对中职学校汽车运用与维修的教学提出了改革的基本思路。
1. 中职学校汽车运用与维修专业教学研究
现如今的社会对中职学校的教学要求越来越高, 课程教学的过程基于学生的现实需要与应用作为教学目标, 规划能够直接进行工作岗位的教学模式。这种教学模式需要教师在教学过程中以学生为目标和核心, 为学生创建一个能直接与实际工作相吻合的教学环境, 在教学过程中引导学生去积极的完成各项基本教学任务。并且告诉他们一个教学理念, “学会在学习中工作, 在工作中学习”, 让学生在学习中提高各方面的综合能力, 职业能力也会有所增强, 基于这种教学发展趋势, 教学中应该注意几个方向。
1.1 积极发展教学课程内容
在对于中职汽车运用与维修教学课程内容进行规划前, 需要对汽车维修行业中各个典型工作岗位进行深入分析与研究, 得出的内容通过行业专家、技术工人和具有丰富教学经验的教师的共同讨论, 明确在这些工作岗位中所需要的理论和实践知识, 然后以这些需求为目的, 确定适合的教学方式和教学课程内容。
1.2 积极地进行教材建设
中职汽车运用与维修专业的教材特点是理论知识够用, 实践性极强。在构建教材的过程中采用模块化的编辑方式。教师根据自身教学内容的不同, 负责不同板块的教材编制。这样进行的教材构建可以让教师们把需要表达的重点、难点完整呈现给学生们, 同时根据自身的行业实践制定合理的教学目标。
1.3 教学环境的设计
在对教学环境进行设计的过程中, 应该秉承将理论学习与实践相结合的理念, 保证学习的理论知识能够融入到具体的实践当中去, 这是保证教学质量的基础。各中职学校应该根据自身的具体情况来设置理实一体化教室来满足教学需求。但是要注意的是, 该种理实一体化教室并非简单的将理论与实践课程安排在同一个场所, 也不是单纯地把生产车间搬到学校, 而是从教学需求的角度出发, 按照汽车维修的基本工作环境来进行模拟, 以满足学生对体验实际工作环境和氛围的需求。
2. 采用先进的教学方法
对于中职汽车运用与维修专业而言, 其教学内容和教学目标是教学研究的重点内容。在现代汽车维修企业要求员工有完善的理论知识和良好的维修技术水平, 同时要具备优秀的服务意识及职业道德责任感。对员工的职业素养也提出了更高的要求。在教学的过程中, 根据上述的教学理论, 将教学过程具体到各个程序与行为当中, 通过基于工作任务的行动导向的方法在教学的过程中予以实施。这种方法在教学的过程中更加注重正常的学习之外所获得的知识和结果, 对学生的道德行为以及生活态度等予以更重要的重视。现代汽车运用与维修的需求对维修人员提出了更高的要求, 对中职汽车运用与维修专业的学生来说, 培训他们的关键之一是学校教师的教学, 因此教师应该从教学研究出发, 选择一个先进的教学途径, 这样才能使得学生的综合能力得到完全的提高。
3. 汽车运用与维修专业课程体系构建
不得不承认, 当前我国有相当部分的中职学校所培养出来的汽车维修人才还存在着诸多问题, 突出的表现在学校的课程设置与汽车行业的维修现状脱节, 造成毕业后的学生不能较好地胜任实际工作。究其原因, 是由于许多学校对汽车运用与维修专业课程的设置不够重视, 没有很好地结合现实情况与实际需求, 显得过于盲目, 毫无针对性。那么, 要怎样来构建现状下的汽车运用与维修专业课程体系呢?笔者认为, 需要做到以下几点:第一, 学校的汽车运用与维修专业的教学内容要及时地更新, 因为当下的汽车更新换代频繁, 维修技术也在时刻变化着;第二, 要有针对性地选择教材, 必须结合学生的实际情况以及社会需求的人才类型;第三, 在构建汽车运用与维修专业的课程体系过程中, 要认真考察行业现状, 进行实地调研, 结合当前的就业形势, 打造出适合且有特色的课程体系, 培养出有真才实干的专业技术人才。
结语
对当今社会经济正在快速发展的中国, 汽车的使用也已经普及到每家每户, 汽车数量大量的增加, 对于汽车各方面的需求也随之增加, 例如:汽车维修, 汽车美容, 汽车改装, 汽车保险, 二手车转让等等, 这些市场也都打开了局面, 各企业也开始大量需要这方面的人才。其中, 汽车维修的工作量是相当大的, 其需要的从业人员也是最多的, 而如今许多中职学校的汽车运用与维修专业课程体系构建还不够完善, 这样发展下去会出现学校培养的人才与社会需求不相符合的状况, 所以现在急需构建适合目前汽车维修行业现状的汽车运用与维修专业课程体系, 通过学校培养, 让汽修专业人才数量在高质量的形态下快速增长, 给汽车维修企业带来大量的人才供给, 促进广大汽车维修企业的快速发展。
参考文献
[1]刘建平, 鲍静.中职学校开展有效教学活动的探索与实践[J].中国职业技术教育, 2013, 02:28-32.
[2]李新宇.中职汽修专业数字化教学资源建设的研究与实践[D].河北师范大学, 2008.
[3]杨少妹.中等职业学校电子技术应用专业课程模式改革研究[D].福建师范大学, 2009.
[4]姚刚, 曹元军, 孙长录.技工院校汽车维修专业教学改革的研究[J].黑龙江科技信息, 2011, 04:176-177.