诊断汽车底盘故障

诊断汽车底盘故障（精选11篇）

诊断汽车底盘故障 第1篇

1 汽车底盘的构造和作用

汽车底盘的主要作用是支撑, 是由四个部分构成, 即:传动系、行驶系、制动系、转向系。汽车整体的结构是通过安全汽车发动机及其他各个主要部件总成构成的, 并且为了使汽车轮胎产生前进的运动作用, 由发动机发动动力的作用, 确保汽车的正常运行和行使。

1.1 什么是行驶系

汽车的车架、车轮、悬架、车桥共同组成了汽车行驶系。为了使汽车向前运动, 受汽车承载力和地面摩擦力的作用, 在汽车启动后, 传动轴会产生动力, 整个车体收到这个动力后, 通过车轮产生牵引力。另外, 在行驶过程中, 行驶系还具有稳定的作用, 能够使车身保持平衡和稳定, 承受不同地面给车辆带来的冲击力。并且为了使汽车安全平稳的运行, 行驶系与转向系相互配合, 才能到达目的地。

1.2 什么是传动系

汽车底盘的主要作用是为了确保汽车的正常行驶, 把动力传递到汽车的车轮上, 从而在运行过程中, 发生驱动作用, 并且和发动机、传动系进行全面配合。汽车底盘的传动系主要由变速器、主减速器、万向传动装置、离合器、差速器、半轴等构成。

1.3 什么是制动系

汽车制动系套是控制汽车的速度, 迫使汽车停止运动。在汽车的构造中, 行车制动系和驻车制动系是两套彼此独立的制动系统, 这两套系统共同组成了汽车的制动系统。其中驻车制动系统是由制动传动系统组成, 行车制动系统主要是由制动其组成。

1.4 什么是转向系

为了保证汽车按照驾驶员操作的方向行使, 汽车转向系统可以使汽车车轮发生转动, 从而确保汽车安全有效的行使。操纵机构、转向器、转向传动机构共同组成了汽车转向系。

2 如何诊断汽车底盘的故障

汽车运行了好久之后, 会暴露出各种故障来。而如果汽车底盘出现了故障, 就会造成底盘异常, 如:汽车底盘有响动等。这种情况下, 需要驾驶员对传动系、行驶系、制动系以及转向系进行检查, 要仔细的诊断出那个部位导致的异常, 如:是不是那个部位的零件松动了?是不是安装的时候出现的错误等等, 从而防止事故的发生, 确保驾驶者和汽车整体安全。

2.1 如何排除传动系故障

汽车的传动系发生故障的时候, 会出现异常的声音。这种情况下, 我们需要将汽车开到维修保养处, 把车辆的后桥支起来, 然后在启动汽车的发动机, 进行急速变速, 空转后轮。反复操作这种方法后, 才能判定出哪里出现了故障, 查找出声音是来自于哪里。接着打开后桥孔盖后, 要看看各个部位的零件有没有松动、错位或者损坏, 对各个部位的零件情况进行检查。其次, 由于传动轴发生弯曲, 也可能导致有异常声响, 因此, 为了避免出现差错, 可以用千分表进行传动轴的测量工作。另外, 传动轴的故障也可能是由于车辆行驶的里程数造成的, 出现不同的声音会产生不同的故障, 因此, 驾驶员要多诊断, 分析, 才能避免造成人力和财力的危险。

2.2 如何排除转向系故障

一般情况下, 转向系发生故障会有两个情况, 即:转向盘的不规则摆动和汽车转向沉重。首先, 如何诊断转向盘的不规则摆动呢?轮胎气压不稳、轮胎败阵不平衡、轮胎一方磨损严重等因素都可能造成转向盘不规则摆动。因此, 为了排除这方面的故障, 我们需要看看轮胎是不是应该换了, 看看轮胎中气压的大小, 并且要对相关零部件进行检查, 处理好轮胎的平衡, 更换磨损严重的轮胎, 紧固轮胎的零部件等等。其次如何诊断汽车转向沉重呢?引起转向沉重的原因有可能是转向的传动机构部件发生了弯曲、没有在及时添加润滑油、防尘罩遭到了损坏或者轮子定位不够准确等, 因此, 可以采用更换、维修弯曲的转向发动机、准确的适应汽车左右前轮、及时添加润滑油、及时更换和擦洗防尘罩等措施。并且当遇到汽车转向沉重的时候, 要充分的考虑汽车轮胎气压是不是稳定, 可以利用相关的工具顶起车身, 让前轮离开地面, 接着对方向盘进行操控, 检查其他相关部件, 防止危险事故发生。

2.3 如何排除制动系故障

制动系故障排除的方法就是对液压系统进行及时的更换皮碗、油管等, 及时的放气, 一般情况下这是由于液压系统中存有空气、分泵漏油、总泵皮碗损坏以及油管接头处漏油所造成的。

2.4 如何排除行驶系故障

汽车在行驶过程中, 轮胎、后桥等会出现不同的噪声, 并且车身会产生倾斜的状况, 轮胎也会有异常的磨损状态, 被称为行驶系故障。因此, 为了观察到声音来源, 观察到噪声是不是有变化, 在汽车行驶或者滑行过程中, 为了排除这些问题, 可以采用车速不变对车进行扫急制动, 对于噪声不变的问题减小车轮的轮载轴承负荷。

3 总结

汽车故障的及时发现能够预防危险的发生, 解决汽车出现的各种故障, 能够保证使用者的安全驾驶。目前, 随着我国汽车产业和汽车使用频率的增加和发展, 发生了很多汽车底盘故障, 因此为了保证驾驶员的人身安全, 确保车辆的安全, 就要及时诊断出汽车底盘的故障, 解决排除汽车故障, 提高使用者和汽车行驶的安全性。

摘要：在整个汽车故障中, 汽车底盘故障会对汽车的安全性能造成极大的威胁, 汽车底盘承载着汽车动力传递的作用, 对汽车的安全起着重要的作用。本文通过分析汽车底盘的构造和作用, 主要探讨了如何诊断汽车底盘故障, 并提出了一些维修建议, 以期能够对汽车底盘故障的诊断提供一些帮助, 提高汽车的安全性。

关键词：汽车,汽车底盘,故障

参考文献

[1]肖云魁.汽车故障诊断学[M].北京:北京理工大学出版社, 2009.

[2]黄自力.汽车维修救援的网络模式发展应用[J].科技与企业, 2011.

汽车常见故障的诊断与维修 第2篇

【关键词】汽车；故障；故障诊断

1.故障产生的原因

1.1存在易损零件

汽车在设计中不可能做到所有零件都具有同等寿命，有些零件为易损零件。例如:空气滤清器滤芯，火花塞，离合器摩擦片等使用寿命较短，均需定期更换，如没有及时更换就会发生故障。

1.2零件质量差异

汽车零件批量大，并由不同厂家生产，因此不可避免地存在质量差异。

1.3运行材料质量

汽车上的消耗品主要有燃油和润滑油等，这些用品质量差会严重影响汽车的使用性能和寿命，使汽车易发生故障。加入劣质燃油和机油对发动机危害极大。

1.4使用环境影响

汽车使用环境变化很大，涉及气温高低，风霜雪雨，道路不平使汽车振动颠簸严重，容易发生故障或引起突发性损坏。

1.5驾驶技术影响

驾驶技术对汽车故障的产生影响很大，使用方法不当影响更大。如汽车新车磨合期超速超载，不定期维护，就会使汽车损坏和出现故障。

1.6维修技术影响

汽车在使用中要定期维护，出了故障要作出准确的诊断，及时排除。要求汽车使用、维修工作人员要了解和掌握汽车技术性能和高新技术在汽车上的应用。

2.汽车常见故障的表现和症状

2.1性能异常

动力性和经济性变差，如最高行驶速度明显降低;汽车燃油消耗量大和机油消耗大。乘坐舒适性差，如汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，如汽车易跑偏，车头摆振;制动侧滑和距离长，排放超标等。

2.2工况异常

使用中突然出现某些不正常现象，如行驶中发动机突然熄火;制动无效;冬季起动困难;发动机熄火后再也起动不了等。

2.3声响异常

使用中发生的故障往往以异常响声的形式表现出来，如果响声比较沉闷并且伴有强烈的振抖时，故障比较严重。例如，汽车怠速运转时，发出有规律的哒哒声，加速时响声杂乱无规律，这是气门间隙过大发出的敲击声。如果发动机在正常运转时，出现像敲砧板的嘎嘎声，且响声越来越严重，这是发动机缺机油造成烧轴瓦的响声。

2.4排烟异常

汽车排气管冒黑烟一般为混合气过浓，燃烧不完全;排气管冒蓝烟，一般为烧机油;排气管冒白烟，一般为燃油中有水，或气缸有水，或室外温度过低。

2.5操作异常

汽车不能按驾驶员意愿进行加速、转向、制动。如油门踏板、离合器踏板、制动踏板、转向盘、变速杆操作不灵活等。

2.6气味异常

刹车片和离合器片的非金属材料发出的烧焦味;蓄电池电解液的特殊臭味;电气系统导线烧毁的焦糊味;漏机油滴到排气管的烧焦味和汽油味。

2.7外观异常

汽车停放在平坦场地上时，检查外观时会发现汽车纵向倾斜或横向歪斜;灯光、信号、仪表失常;表面碰伤、擦痕损伤等。

2.8过热

各部温度超出正常使用温度范围。如水箱“开锅”、变速器、制动器、后桥壳发热烫手。

2.9渗漏

燃油、机油、冷却液、制动液、电解液、制冷剂等漏液;电气系统漏电;气缸垫，进、排气管垫，真空管等漏气。

3.故障诊断方法

汽车发生故障，如果查不出故障原因和故障部位，就无法动手修理。就好像医生给病人看病一样，如果诊断不出病因，乱开药，就很难将病人的病治好。如果诊断病因准确，对症下药，就可以药到病除。汽车故障种类繁多，千变万化，但万变不离其中，只要掌握汽车的构造、原理、性能，且具有丰富的维修实践经验，就很容易作出准确的判断。内行的人只要汽车一开过他身旁，他一听一看就可以判断出该车的技术状况，这就相当于一个中医医生，单凭一个人的脸色，行动，眼神，精神状态就可以判断出有没有病一样。汽车一般故障诊断方法大概归纳为深问历程、慎察症状、细听异响、触感变化、辨嗅气味、试验求证、部件替换、分离检查和局部拆装等过程，对于疑难故障，在利用仪器和设备进行检测的过程中也要结合维修经验，灵活运用检测结果，对故障进行综合诊断。

3.1深问历程

中医诊病要望、闻、问、切，汽车故障诊断也是一样。其中深问也是快速诊断汽车故障的方法之一。例如，汽车发生故障时，应了解汽车使用年限和行驶里程。因为可以根据这些使用情况估计可能发生的故障原因。因此，维修人员一定要向车主询问使用年限、修理历史、发生故障时的症状以及发生故障后的状态，进一步深入地了解故障产生的原因，判断故障的部位。

3.2慎察症状

所谓慎察症状是对初步判断的故障发生部位进行仔细观察或模拟检测。如发动机冒蓝烟，如果是使用过程中长期冒蓝烟，且汽车使用里程又很长，一般可判断为气缸、活塞、活塞环磨损造成机油上窜至燃烧室燃烧引起的;如果只是在发动机刚启动时冒一股蓝烟，以后又逐渐变得比较轻微，一般可判断为气门油封老化或气门杆与导管磨损造成机油漏入燃烧室燃烧引起的;如果是发动机大修后出现冒蓝烟，只能是活塞环装反所致。特别是梯形活塞环，由于梯度很小，肉眼很难看得清楚，如果标记不清或标错，就易造成活塞环泵油现象。

3.3细听异响

用听觉判断汽车故障是常用的简便方法。当汽车某个部位发生故障时，就会出现异常响声，有经验者可以根据响声判断故障部位。如汽车直行时响声正常，而拐弯时有异响，可判断差速器中的行星齿轮有问题;如发动机抖动，加速时排气管有突突声，可判断为发动机缺缸工作;如踩下离合器踏板时有沙沙声，松开离合器踏板时响声消失，说明离合器分离轴承缺油;如发出叽叽声，说明分离轴承卡死不转，磨到分离杠杆发出的响声，必须及时更换分离轴承。

4.故障疹断与维修

(1)当踩下制动踏板时，有松软或有弹性的感觉，说明液压制动系统中制动液(刹车油)不足或有空气造成制动不灵。

(2)当第一次踩下制动踏板时，感觉踩下去很深，而第二次、第三次踩下去时，制动踏板逐次增高，说明制动蹄片和制动鼓磨损间隙过大造成制动不灵。

(3)如真空助力制动系统制动不灵。可以在不发动时把制动踏板踩到底并保持不动，再启动发动机，如果发动机启动后制动踏板还下移一些，说明真空助力器性能良好，否则，说明真空助力器损坏造成制动不灵。

5.部件替换

所谓的部件替换就是对可能发生故障的部件用合格的部件替换。如果故障排除说明该该部件损坏，如果故障依旧，说明该部件是好的，故障不在此处。例如，发电机不充电，用一个新的发电机换上去，充电正常，说明原发电机损坏;如果换上新的发电机仍然不充电，说明故障不在发电机，可能是在调节器或充电线路。

6.分离检查

分离检查就是對具有系统性的结构进行分段或隔离检查，以确定故障部位。如转向沉重故障现象，很难判断故障在转向器还是转向传动机构。如果把转向摇臂拆下，转动方向盘，如觉很轻松灵活，故障就在转向传动机构;如果方向盘仍然沉重，故障就在转向器或转向轴。

7.局部拆装

所谓局部拆装就是已经判明故障发生在某个总成以后，还不能准确判断具体某个零件发生故障时，可按总成工作原理，局部拆卸某个零件进行检查。例如发动机缺缸工作，可用逐缸断火(油)法来检查。当拆到某缸高压线或高压油管时，发动机转速发生变化，说明该缸工作正常，如果没有任何变化，说明该缸不工作。

【参考文献】

［１］董国平.汽车维护与故障排除.1995.

［２］储江伟.汽车维修工程.2008.

汽车底盘故障的诊断及处理措施 第3篇

1 传动系故障及处理措施

1.1 离合器。

离合器是传动系中的重要组成部分, 比较常见的故障是踩踏离合器时, 挂档比较困难, 而抬起后却又熄火, 并且还发出齿轮撞击的声音。当发生这种现象时, 将离合器底盖拆下, 然后调至空挡, 将离合器踩到底, 检查从动盘, 如果能够拨动, 说明没有故障, 如果拨动困难, 则说明分离的不够彻底。出现这种现象的原因可能是离合器自由行程过大, 起分离作用的杠杆弯曲变形, 从动盘出现变形, 铆钉脱扣等原因。

比较常用的方法是测量离合器的自由行程, 如果过大, 通过旋动螺母来调整, 同时调整分离杠杆内端的平衡性。如果是双片式离合器, 拨动分离拨叉, 让分离轴承的前端靠在分离杠杆内端面上, 然后, 离合器转动一周, 仔细进行查看, 若分离杠杆内端能与分离轴承无法接触, 则是分离杠杆的高度不统一, 需要调整。若分离杠杆高度统一, 分离却不彻底, 则需检查杠杆的高度。如果新换摩擦片厚度大, 则在离合器和飞轮中加设厚度合适的垫片, 使其平衡起来。如果解决不了问题, 是汽车从动盘装反了, 要打开离合器, 重新组装。

1.2 变速器。

变速器常见的故障有档位故障、漏油发热、有响声等。档位故障有跳档、乱档等。变速器与离合器之间连接的固定螺钉松动。

解决办法:检查远距离操纵的变速器操纵杆系、变速器与离合器之间的固定螺钉。打开变速器, 检查变速器齿轮、检查滑动齿轮与第二轴花键的配合情况。排查拨叉轴自锁装置。将变速器拆解, 观察轴承及齿轮与轴承配合情况。检查变速器中第一轴以及发动机曲轴的是否同步。

2 行驶系故障及处理措施

2.1 减震器。

当减震器出现故障时, 会表现出车身震颤、摆头。原因主要有缺油导致空气进入, 销件移位或者丢失, 减震器活塞、阀门、气缸出现磨损或者松动等原因。

当出现以上状况时, 对连接杆进行检查, 看是否存在异常状况。若排查正常, 则取圆钢一根, 置于减振器下连接孔内, 圆钢两端用脚踩住, 拉住减震器上的连接孔推压和垂直拉伸, 若卡住或阻力很大, 则需维修减震器。

2.2 悬架故障。

行驶中存在悬架震响及震动是车辆钢板、减震器故障;弹性元件的支架变形;悬架杆变形松动等。需排查钢板弹簧及各连接部件是否正常, 若正常, 则支起车辆, 观察钢板弹簧有无松动, 若有, 则调整弹簧销、衬套、吊环支架间的间隙。螺旋弹簧的车辆, 也如此排查, 排查弹簧、支架。

3 转向系故障及处理措施

3.1 转向沉重。导致转向沉重的原因可能是拉杆头销、衬垫、主销或者转向器等部位润滑油缺失, 或者是转向杆的轴承太紧、过度磨损, 前轮定位不准, 轮胎气压不足等现象。

针对以上状况进行一一排查, 首先最直接的是检查轮胎的气压状况, 如果两侧平衡则检查下一项。然后检查拉杆头、衬垫、主销以及转向器部位的润滑油是否充足, 如果缺失进行补充。最后将前桥支起, 检查方向盘的灵活性, 前轮的定位情况, 转向杆的轴承松紧度以及相关部分是否有扭曲等异常情况, 如果有异常进行维修。

3.2 跑偏。

跑偏是指方向盘不动的情况下, 车辆行驶方向偏离直线。成因是两前轮性能不一、减震器的运行性能不同、前减震弹簧的弹力不同、一侧前轮的制动器较小的制动间隙, 造成毂轴承过紧或者制动滞后。错位、折断底盘钢板弹簧等故障。转向轮前稳定杆下摆臂、转向桥或车驾变形等原因。

修理手段:检查前转向轮, 是否一致。若正常, 排查跑偏部分轮毂轴承、制动鼓是否过热。若热, 就从制动间隙入手、反之, 则检查前稳定杆、前摆臂转向节臂及转向臂、横直拉杆有无翘曲。排查钢板弹簧的情况。若无问题, 观察前束, 前轮外倾角以及前轮主销的外、后倾角是否协调;左、右轴距是不是协调一致, 车架是否变形, 转向桥有无弯曲等。

4 制动系故障及处理措施

4.1 制动失效。

制动失效会严重影响到汽车行驶的安全性, 主要是刹车系统出现了故障。原因可能是主缸活塞、缸壁因为磨损而导致液压制动漏油, 制动软管、缸皮碗或者制动阀损坏导致气压制动漏气, 弹簧失效或者制动液缺失等原因导致车轮制动失效。

若出现以上状况时, 应该及时对刹车踏板、主缸制动液、制动管路接头、机械连接、气缸皮碗等部分进行一一排查, 如果都没有异常, 则需要检查制动间隙是否正常。

4.2 制动跑偏。

在车辆启动制动时, 偏向于一边, 可能出现侧滑现象时, 说明发生制动跑偏故障。原因可能是轮胎的气压不同而导致车辆整体出现不均衡性, 在车轮之间的摩擦片和制动鼓出现偏差, 制动毂存在异常等现象。

当出现制动跑偏时, 首先检查轮胎的气压状况, 看两侧轮胎是否平衡, 如果完好检查车轮制动片和制动鼓的间隙, 如果没有问题, 需要对制动器和气缸进行彻底的维修。

结束语

汽车底盘是支承整个车身的基础结构, 并且也是汽车能够运行的重要组成部分, 由于底盘裸露在外的部分长期受到外力的破坏, 所以一般不会有太大的故障, 只需要定期进行养护即可。传动系、行驶系、转向系和制动系是汽车底盘主要的构成部分, 其运行状态直接关系到汽车的安全性、稳定性、舒适性, 所以需要加强对底盘的日常维修和养护, 减少故障的发生几率, 提高汽车行驶的安全性。

参考文献

[1]张庆利, 邱继光.汽车底盘的故障诊断与修理[J].黑龙江科技信息, 2013-1-5.

[2]赵力宁.简述汽车底盘故障的检修策略[J].科技创业家, 2014-1-16.

汽车综合故障诊断复习总结 第4篇

2、进气提前角：汽车发动机在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启，从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角

3、故障树分析法：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系图，它用事件符号、逻辑门符号和转移符号描述系统中各种事件之间的因果关系；

4、发动机的稳态测功：指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法；

5、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角；

6、车轮静不平衡：车轮重心与车轮旋转中心不重合，若使其转动，车轮会停止在某一固定的方位；

7、配光特性：用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性；

8、车轮动不平衡：即使静平衡的车轮，因车轮的质量分布相对于车轮纵向中心平面不对称，旋转时会产生方向不断变化的力偶，车轮处于车轮动不平衡状态。

二、填空题

1、根据《机动车维修治理规定》，发动机大修以后质量保证期为2万公里。

2、确定气缸修理尺寸时应根据公式气缸最大磨损直径+加工余量。

3、气缸压缩压力下降的原因有活塞环间歇大漏气、缸垫漏气、气门漏气。

4、四轮定位的内容就是调整主销内倾、主销后倾、前轮后倾 和前轮前束。

5、发动机异响主要有 机械噪音、燃烧噪音、空气动力噪音、电磁噪音 等。

6、在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况，常见的轮胎磨损状态有： 胎冠两肩磨损胎壁擦伤、胎冠中部磨损、胎侧呈锯齿状磨损。

7、OBD—II的第二代自诊断系统，它的主要特征是其接口有 16 脚。

8、在齿轮式机油泵的齿轮检修中，要检测“三隙”是否符合技术要求，其中 边 隙 对机油泵供油压力影响最大。

9、发动机大修以后磨合里程一般不少于 1000 公里。

10、发动机润滑系常见故障有：机油消耗过多、机油压力过高、机油压力过低。

11、发动冷却系常见故障有： 水温过高、水温过低、漏水。三．论述题

1、论述怠速不良的原因及诊断方法。

原因：①怠速调整不当 ②浮子室油面过高或过低，③ 怠速油量孔，怠速空气孔，怠速油道堵塞或量孔松动。④分电器真空或调节器膜片破裂或真空管接头漏气。⑤真空加油阀活塞磨损严重漏气。⑥曲轴箱通风单向阀不密封。诊断方法：首先用断火实验法检查是否是个别缸不工作，检查附子室油面是否符合要求；检查化油器，进气管，真空调节器，真空管接头等易漏气部位是否漏气；重新调整怠速，若怠速情况好转，说明怠速调整不当；检查燃油供给系统中是否有水；拆检化油器，检查其内部是否存在松动，堵塞，加侬阀是否关闭不严。

2、论述制动跑偏的原因及诊断方法。

原因：答：制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致

① 两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。② 一侧制动工作不良、一侧管路漏油或存在空气。③ 一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。④ 两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。⑤ 压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。⑥ 两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。⑦ 前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。诊断方法：先检查轮胎压力是否正常，检查制动力是否正常，检查左右制动力是否相等，对其进行调整，检查悬架车桥系统等

3、故障现象：有一辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不能超过80公里/小时，进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足，试分析这种故障现象（注意：该车采用电子节气门控制机构）。

1、混合气的浓度不合适：1）混合气过浓：汽油供给系统的压力过高；/喷油器的孔径过大，例如磨损、型号不对；/喷油器的脉冲宽度过大。2）混合气过稀：汽油供给系统的压力不足；喷油器堵塞；喷油器的脉冲宽度过小。3）混合气的浓度不均匀：喷油器雾化不良；发动机本身设计的缺陷。

2、混合气的总量不足：1）空气滤清器堵塞；2）进气道表面的粗糙度过大；3）节气门开度不足4）汽缸的密封性不良。

3、点火系统的工作性能不好：1）点火能量不足；2）点火正时不准，包括正时过早、正时过晚、点火错缸。（4）汽缸压力不足：1）进气阻力过大；2）汽缸的密封性不好。（5）发动机机件装配过紧（6）排气系统排气不畅。

4、论述柴油机动力不足的原因及诊断方法。

原因：个别缸或少数缸不工作，喷油器针阀开启压力过高或针阀关闭不严造成供油量过少，高压油路有泄漏。诊断方法：1）检查油路中有否空气或漏油处；2）检查燃抽品质；3）检查空气滤清器是否严重堵塞；4)检查低压油路是否供油充足；5)用逐缸断油法诊断； 6）检查喷油压力波形以判断喷油泵和喷油器故障。

5、论述进气管真空度的检测原理及检测方法。原理：发动机进气管真空度是指进气支管内的进气压力与外界大气压力之差值。进气支管内的进气压力与外界大气压力之差值。进气支管的空度可以评价发动机的气缸密封性，主要是针对汽油机而言。检测进气真空度，一般在怠速条件下进行，因为技术状况良好的汽油机怠速时，进气管真空度有一较为稳定的值，同怠速时进气管真空度较高，对因进气管、气缸密封性不良引起的真空度下降较为敏感。进气管真空度可以反映气缸一活塞组、进气管(包括与燃料供给系的连接处)的密性若进气管垫、真空点火提前机构等处密封不良，气缸一活塞组·配气机构因磨损或故障使间隙增大都会影响发动机进气管的真空度。通过对进气管真空度的粉测可发现这些部位的故障。方法：1）发动机预热至正常工作温度；2)把真空表软管与进气支管上的检测孔连接；3)变速器置于空挡，发动机怠速稳定运转；4)在真空表上读取真空度读数。

3、油发动机不能启动的原因。

6、分析汽油发动机不能启动的原因？

低压、高压电路短路、断路或接触不良；混合气过稀或过浓等。油箱中无油；电动燃油泵不工作。燃油压力过低，喷油器不工作。发动机ECU故障，点火系统故障。气缸压力过低。

2、分析燃油压力过低的诊断思路。

油箱内无油或存油不足，开关管路或汽油滤清器堵塞。汽油箱上油管至汽油泵油路有渗漏，在汽油泵工作时形成气阻，影响泵油。汽油泵工作不良，燃油压力调节器膜片弹簧松弛。喷油器密封不严发生渗漏。

1、分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些？

答：制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致 ① 两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。② 一侧制动轮缸工作不良、一侧管路漏油或存在空气。③ 一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。④ 两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。⑤ 压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。⑥ 两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。⑦ 前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。

3、分析离合器打滑的主要原因有哪些？。

答：离合器打滑的主要原因有：（1)离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。（2)从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。（3)从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。（4)压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。（5)离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。（6)分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。一容：车容整齐（4）喷油器的检修：1）用示波器检查喷油器信号波形 2）检查喷油器电阻：脱开喷油器连接器。正常电阻：20℃时 13.4Ω~14.2Ω。

4、分析机油压力过低的诊断思路。

（1）机油压力表或报警电路不良：机油压力开关或传感器、压力表、报警模块以及线路不良（2）机油液面太低3）机油级别低或质量因素导致粘度低（4）机油中混入了燃油导致粘度低5）机油集滤器滤网堵塞，导致供油不足。（6）机油泵磨损过大导致泄漏或机油泵传动装置损坏、油泵损坏（7）机油泵上的限压阀调整不当或损伤导致压力低（8）管路上存在泄漏（9）各个转动副配合间隙太大，如曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等

四、选择题

1、发动机工作忽然加速时，有连续明显的轻而短促的当当响；温度变化时响声不变；负荷变化时响声变化；有上缸现象。这种现象是(D)。A．气门敲击声； B．连杆轴承敲击声； C．曲轴主轴承敲击声； D．活塞敲击声。

2、发动机冷却剂应该(C)换一次。

A．每年；B．每两年；C．每三年；D．每五年。

3、甲说：气缸的最大磨损通常发生在活塞销轴线方向；乙说：气缸的锥度可以用活塞环和塞尺测量得到。试问谁正确?(D)A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

4、气缸盖裂纹多发生在（D）。

A．进气门四周 B．排气门附近C． 相邻两缸燃烧室之间 D．进、排气门座之间

5、连杆有裂纹时，应（A）。A ．粘结 B． 焊修 C．报废

6、喷油泵改变供油量大小是通过油量调节主力来改变（A）。A ．减压带行程 B ．柱塞无效行程 C． 柱塞总行程

7、发动机在正常运行中，润滑系的机油压力一般为（B）。A． 100～200KPa B．196～408 KPa C ．305～592 KPa D． 250～300 Kpa

8、离合器从动盘磨薄，会造成离合器踏板自由行程（A）。A．变大； B．变小； C．先变大后变小 D．先变小后变大

9、液压制动系统内有空气，会造成（B）。

A．制动跑偏； B．制动不灵； C．制动拖滞 D．制动异响

10、对于液压制动，能够同时引起制动跑偏、制动迟缓、制动拖滞三种故障最可能的原因是（D）

A．前轮制动卡滞 B．管路堵塞 C、管路气阻 D、以上原因都有可能

11、在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B）

A、汽车检测 B、汽车诊断 C、汽车维护

12、配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C）类。

A、工作过程参数 B、伴随过程参数 C、几何尺寸参数

13、以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B）。A、气门间隙 B、气缸压力 C、点火提前角

14、汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（B）故障。A、转向盘自由转动量过大 B、自动跑偏 C、转向沉重

15、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（B）。

A、专用型解码器 B、通用型解码器 C、车用数字式万用表

16、离合器打滑的原因之一是（A）。

A、自由行程过小 B、自由行程过大 C、从动摩擦片过厚

17、进气管负压用（B）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。

A、气缸压力表 B、真空表 C、万用表

18、以下（A）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。A、怠速控制阀有故障 B、车速传感器有故障 C、喷油器线圈断路

19、用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可 能在（C）。

A、点火器 B、点火线圈 C、火花塞

20、《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用制动距离、（B）和

制动力检测制动性能。

A、制动时间 B、制动减速度 C、制动踏板力

五、判断题

1、突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。（V）

2、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（V）

3、多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（V）

4、自动变速器漏油使液面太低。会造成挂档后发动机熄火现象。（V）

5、脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压。（V）

6、因热膜式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测输出信号时，应选择电阻档（Ω）。（X）

7、电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。（X）

8、油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。（V）

《汽车综合故障诊断》综合作业

1、检测站按服务功能分类，可分为 安全监测站、维修检测站、综合检测站 三种。

2、发动机的有效功率是指曲轴对外输出的功率，是用于评价发动机综合性能的指标，其检测方法可分为 稳态测功法 和 动态测功法。

3、汽缸密封性的诊断参数主要有 气缸压力、真空度、曲轴箱串气量 及 各缸漏气量 等。

4、利用示波器可显示发动机点火过程的四类波： 多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单杠标准波形。

5、发动机异响主要有 机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声 等。

6、发动机点火正时的检测方法有 频闪法、缸压法、经验法

三种。

7、底盘测功的目的，一是 测得发动机输出的有效功率 ；二是 判断底盘的传动效率。

1、汽车检测诊断的基本方法主要分为 人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法。

2、诊断参数标准一般由 初始值、许用值 和

极限值 三部分组成。

3、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率 愈小，当下降值等于零时，单缸功率也 等于零，即该缸 不工作。

4、点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形： 直列波、重叠波和 高压波，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。

5、汽车转向系常见的故障有:转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振 等。

6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用 起动机 转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于

两 次。

7、发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为 提前。

8、检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈 阻值 与交流信号电压。

9、车轮平衡机按测量方式可分为 离车 式车轮平衡机和 就车 式车轮平衡机两类。

10、汽车排气的污染物，主要是 CO、HC、NOX、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。

11、发动机润滑系常见故障有 机油压力过低、机油压力过高、机油质量变差。

12、发动机冷却系常见故障有 水温过高、水温过低、漏水。

二、判断题

1、全自动安全环保线上车速表试验台的主要功用是检测车速表的指示误差。（√）

2、无负荷测功，无须对发动机施加外部载荷，故节气门开度和转速均保持一定参数不变。（×）

3、在点火波形检测中，采用多缸平列波形主要是为了比较各缸点火高压，采用多缸并列波形主要时为了比较各缸点火时间。（√）

4、一般情况下，发动机的机械异响随着发动机转速升高而加剧。（√）

5、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（×）

三、简答题

1，简述利用汽缸压力表检测汽缸压缩压力的检测方法及检测结果分析。

检测方法：先将气缸体上的火花塞卸下，然后将气缸压力表装入。将点火钥匙打入起动位置使曲轴转3～5转，观察压力表稳定的数值。检测结果分析：压力过高，大多数是因为积炭的原因，但也有可能是气缸垫过薄，燃烧室不规则等。压力过低，活塞环与气缸壁的磨损过大，气门磨损烧蚀，气门弹簧压力不足。

2、一辆汽车采用液压式离合器，发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。请分析故障产生原因，并说明此故障诊断方法步骤。

3、发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？

动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。

4、分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些？

1)某一侧车轮的制动管路突然失灵，如受硬物碰伤而泄露，使某一侧车轮无制动力或制动力很小。2）行驶系统钢板弹簧U形螺栓突然松动而发生位移，使前、后轴距不等。3）某一车轮制动器内产生突然性的故障。

5、分析机油压力过低的诊断思路。

故障原因：1）机油量过少2）机油粘度过小3）机油压力表、传感器失效，或线路断路、短路。4)燃油或冷却液进入油底壳导致机油变质5）机油滤清器或集滤器堵塞6）机油泵工作不良7）机油限压阀弹簧弹力下降或弹簧折断8）油管破裂或接头泄露9）曲轴主轴侧、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大。

6、分析离合器打滑的主要原因有哪些？。

汽车常见故障的快速诊断方法 第5篇

【关键词】汽车；维修；原因；症状；诊断；方法

汽车在使用一段时间后，会出现较多的故障问题，这会影响行车的舒适性，也会影响行车的安全性，为了减低故障带来的损失，驾驶员在发现故障问题后，一定要及时到维修店进行修理。汽车故障具有突发性以及渐进性的特点，在维修的过程中，首先要对汽车的故障问题进行诊断，找出出现故障的位置，然后在进行修理或者更换。采用快速诊断方法，可以提高维修的效率，还可以保证汽车的性能，有利于提高汽车操纵的稳定性，还可以保证企业性能的最佳性。

一、汽车出现故障的原因

1、汽车属于消耗品，在行驶的过程中，轮胎等零部件会产生较大的摩擦，会使零部件出现损耗问题，这会影响零部件功能的发挥。汽车有很多零件都具有易损的特点，比如火花塞、轮胎以及离合器等，都会产生较大的摩擦，而且会缩短零部件的使用寿命，这些零部件需要定期更换，如果更换不及时就会发生故障。

2、汽车零件的质量也影响着其使用的寿命，不同厂家生产的零部件质量是不同的，而且汽车零件的生产批量比较大，所以即使是同一个厂家生产的零部件也会产生质量差异。

3、汽车运行的材料包括燃油与润滑油等，这些材料如果存在质量问题，会严重损害汽车的性能，油品的质量比较差，会对汽车发动机产生损坏影响，容易引起汽车故障，长期使用质量较差的燃油或者润滑油，会缩短汽车的寿命。

4、汽车使用环境对汽车的性能有着间接影响，如果汽车行驶的环境道路不够平整，或者环境气候以及温度变化比较大，会使汽车处于颠簸的状态，汽车零部件在冷热不均衡的状态下，会比较脆弱，在振动的影响下，极易出现故障，还会引起突发性故障问题。

5、汽车驾驶员的技术也影响着汽车的使用寿命，有的驾驶员駕车技术水平不高，而且操纵的方法不够恰当，使汽车一直处于磨损的状态，汽车油离配合不当，在磨合期出现超速驾驶等问题，而且驾驶员缺乏安全与防护意识，没有定期对汽车进行维护，容易缩短汽车的使用寿命。

6、汽车在出现故障问题后，如果维修的技术不佳，也会造成质量问题，汽车在使用的过程中，需要定期对其进行维修，要对故障出现的原因进行分析，还要及时排除与解决故障问题。汽车维修人员一定要掌握专业的技术，还要多积累维修的经验，多应用先进的技术，如果维修水平降低，会对汽车零部件造成损坏，引起更多的故障问题。

二、汽车常见故障的快速诊断方法

1、眼观。在诊断的过程中，维修人员首先要观察仪表，包括电流表、压力表、汽油指示表等，这些仪器正常情况有助于判断汽车的运行能力，如果发现仪表的指示出现异常情况，则说明汽车对应的零部件存在质量问题。其次要对汽车零部件外观进行观察，比如汽车发动机排烟存在异常，排烟的颜色不正常，汽车零部件出现漏油或者漏电都会导致汽车存在较大的安全隐患。维修人员还需要对汽车的车架进行观察，检查其是否存在变形问题，零部件的间隙不能过大，也不能过小，否则会导致零部件之间产生较大的摩擦。在诊断的过程中，还需要对冷媒油液进行检查，当指示灯亮起后，需要及时补充油液，另外，还要对油液的颜色进行观察，这可以判断油品的质量，油液中存在杂质，会对汽车发动机造成破坏。

2、耳听。耳听也在一种有效的诊断方式，在变换油门时，要仔细听发动机发出的声响，在发现异常声音后，可以判断故障发生的位置。在变换汽车的行驶速度后，还可以听传动系发出的声响，当汽车行驶速度增大后，传动系的声响会逐渐减弱，如果传动系发出的声响随车速增加而增大，则说明是汽车传动系出现了故障。汽车的声响有着多种类型，有的声响比较清脆，而有的比较沉闷，只有积累一定工作经验，才能准确的通过声响判断汽车发生故障的位置，才能判断出那些声响属于正常，而那些声响属于异常现象。

3、鼻闻。当闻到焦臭味，则说明汽车制动或者离合器存在故障打。当闻到特殊气味，则可能是烧机油引起的。当维修人员闻到焦皮味，则可能是电器过热引起线路烧毁导致的。闻味的方法用的得当，可为诊断故障提供指导作用。

4、手摸。用手摸制动鼓、后桥壳、变速器外壳来判断该部件的温度： 如手摸感到发热，温度大约40℃左右。感到烫手，但能坚持几分钟，温度约在50℃～60℃左右。手根本不能忍受，温度至少达80℃以上。

5、隔离。部分的间隔，或隔断某些系统与某些部件的工作，以此来确定故障范围。如隔断某部件后，故障消失，说明故障发生在此部件；如故障还存在，则说明故障不此处。发动机：隔断断火或断油缸，如果排烟消失或减少，则该缸有故障。底盘：如诊断底盘异响，可将变速杆放在空档位上，不断地接通和分开离合器，根据响声的变化来分析响声是发生在离合器还是变速器。

6、试探。如诊断气门异响。若怀疑气门间隙过大所致，可用厚薄规检查，并调整规定值，若异响消失，即判断正确。若响声依然存在，再继续查找其他部位。

三、结语

汽车在使用的过程中，需要定期对其进行维修，如果汽车出现较多的故障问题，不但会影响汽车的正常行驶，还容易引起交通安全事故，会威胁驾驶员的生命安全。本文对汽车常见故障出现的原因以及症状表现进行了介绍，还对汽车诊断的方法进行了分析，只有采用有效的诊断方法，才能快速的处理故障问题，才能延长汽车及零部件的使用寿命。汽车维修人员的技术水平影响着维修的质量，如果维修人员诊断错误或者采用的技术不合理，会损坏汽车零部件，还会导致汽车出现更多的故障问题。

参考文献

[1]刘金锡.汽车空调系统故障诊断与排除[J].湖南理工学院学报（自然科学版），2008（02）

[2]朱显锋.浅析汽车常见故障及解决措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2009（07）

浅析汽车故障诊断技术 第6篇

关键词：故障诊断,汽车,故障

1 引言

随着我国经济的迅速发展, 人民生活水平日益提高, 汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。在使用过程中, 难免会因为环境因素或人为操作不当导致汽车出现故障, 从而造成不必要的经济损失, 由此可见, 汽车故障诊断技术具有十分重要的意义。

汽车故障诊断是指使用专门的工具、仪器、设备和软件对汽车故障进行检测排查、分析判断。当电子技术、计算机技术在汽车上应用后, 传统的眼视、耳听、鼻闻、手摸等汽车故障诊断方法在现代轿车的故障诊断中已逐渐被以数字化、集成化和智能化的现代汽车故障诊断技术所取代。针对现代汽车的某些故障, 故障诊断除了需要利用先进的仪器进行检测外, 还要经过技术分析、理论分析等一系列的过程才能准确的找出故障根源。

2 汽车电控系统故障的诊断方法[1]

2.1 万用表用于诊断汽车故障

万用表又叫多用表, 是一种多功能、多量程的测量仪器, 一般可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻等参数。在汽车故障诊断中, 万用表主要用于对持续性故障的检测, 例如断路、短路等。万用表不仅可以用于对电子元件的检测, 而且还可以用于对电源线的检测, 目前, 小型汽车修理厂主要运用万用表进行汽车电控系统的故障诊断。使用万用表进行故障诊断过程中, 应该注意:万用表用于对电控系统中的传感器和执行器动态测量时, 由于反应迟缓, 导致数据显示不能准确的反应实际情况, 因此在动态测量中, 万用表仅用于初步判断。

2.2 数据流分析用于诊断汽车故障

数据流分析汽车的故障的基本原理是通过记录汽车运行过程中的各种数据, 并对其进行不同形式的组合, 以反映不同状态下发动机的工作情况。具体步骤如下:

2.2.1 在指定的故障监测位置安装检测仪器。

2.2.2 对汽车故障进行模拟, 记录检测仪器显示的各种数据。

2.2.3 将故障数据与正常情况下的数据进行比较, 最终确定故障点。

2.3 波形分析用于诊断汽车故障

汽车的故障一般分为间歇性故障和持续性故障。由于间歇性故障时有时无的特点, 数据流对此很难进行判断;而波形分析即利用示波器显示的波形能够准确的反应出细小、间断的变化, 因此波形分析常用于间歇性故障的诊断。在间歇性故障检测过程中, 示波器将传感器和电控单元输出的数字信号和模拟信号显示出来并存储在数据库中, 然后通过示波器显示波形的变化进行故障的判断。

3 汽车发动机故障诊断方法[2]

发动机是汽车的核心部件之一, 一旦出现故障, 将严重影响汽车的性能, 因此对其故障及时有效的诊断排除是十分必要的。发动机的故障主要表现为电子系统故障、发动机过热故障等。

3.1 发动机电子系统故障

3.1.1 起动电机不工作

这类故障主要有两种: (1) 转动点火开关, 仅听到“啪嗒”的响声, 起动电机却不工作, 这一般是由起动电机的供电系统引起的, 需要对其进行检查。如果是蓄电池或电机火线接触不良, 那么将其接好即可;如果是由蓄电池极柱腐蚀所引起的, 则需要清除污垢并对极帽进行紧固。 (2) 转动点火开关, 无任何反应。这一故障在进行排除时, 除了以上所提到的方法外, 还需要检查电子控制系统中是否安装了防盗装置, 如果有则同样需要对其进行故障排查。

3.1.2 起动电机工作正常, 但发动机不工作或工作不稳定

这类故障可以从有无点火高压或燃油喷射信号两个方面进行检查。在起动发动机时, 将高压检测一起的电磁感应探头和气缸的高压线相接触, 查看仪器上的灯是否有闪烁, 如果有, 表明点火系统正常, 否则需进行基本点火系统的检查。

3.2 发动机过热故障

根据经验总结, 汽车发动机过热可能是由汽车超负荷运转、发动机润滑不良、检修装配工艺不当、散热条件不好等原因造成的。一般情况下解决此类故障的步骤为: (1) 在点火开关关闭后, 检查百叶窗是否关闭; (2) 对风扇皮带的松紧度进行检查。如果太紧或太松, 需要通过扳动发电机来将其调整合适。 (3) 清理风扇上的污染物, 起动发动机, 检验风扇风量是否足够。 (4) 检查冷却液的液面高度及杂质含量是否复合标准规定。 (5) 对散热器进行清洗, 确保水温正常。 (6) 检查温控开关是否灵敏。

4 汽车制动系统故障诊断方法

制动系统是汽车安全行驶的重要保证, 其主要是用来对汽车进行减速、停车或者使汽车在下坡过程中保持速度稳定等, 因此, 及时有效的对汽车制动系统故障进行诊断和排除具有十分重要的意义。汽车制动系统常见的故障主要包括:制动失效或不灵、制动跑偏与制动侧滑及驻车制动器失灵等。

4.1 制动失效或不灵

4.1.1 气压制动系统[3]

空气压缩系统故障使得储气筒中的压缩气体压力偏低是导致汽车制动失效或失灵的主要原因, 主要可以从以下几方面进行诊断: (1) 在松开制动踏板时, 能听见清晰的放气声, 但制动气压表所显示的读数为0, 这一现象表明制动系统并无故障而是气压表损坏, 更换气压表即可; (2) 如果气压表的显示正常, 可以在踩下制动踏板后, 检查制动器和制动阀间有无漏气的地方。如果没有漏气, 则可能是由于制动踏板的自由行程不合理所造成的。

4.1.2 液压制动系统

液压制动系统如果出现制动不灵的状况, 一般可通过制动踏板的行程、踩踏制动板时的感觉以及踏下制动板后其自身的稳定性进行诊断:

轻踏一脚制动踏板, 如果踏至踏板行程的三分之二时才出现制动阻力, 表明制动踏板的行程过大, 需要调整;如果在进行制动时感觉很费力, 可通过检查摩擦片与鼓的间隙是否正常、摩擦片与鼓壁的表面状况、制动弹簧是否过硬、制动管是否软化等方面进行诊断。如果在“快踏”时, 制动有效, 踏板自由行程较小, 但在缓慢踏下时, 制动却不灵或无效, 而且感觉踏板的自由行程很大, 这种故障通常是由于制动总泵的皮碗磨损过大或者老化所造成的。

4.2 制动跑偏与制动侧滑[4]

制动器制动时间不一致 (由制动器接触面积不匹配、制动间隙不均匀等因素引起) 、同轴轮胎气压或者磨损程度差异大、制动鼓畸变或者污染等是引起汽车制动跑偏的主要原因。制动侧滑则主要是由汽车在制动过程中车轴的横向滑移所造成的。

在对此类故障进行诊断时, 应首先找到出现跑偏的车轮, 然后对制动系统进行检查。如果制动系统工作正常, 则检查轮胎的气压是否正常, 如有问题可以通过修正制动间隙进行故障排除。

4.3 驻车制动器失灵[5]

驻车制动器又称为手刹, 主要是用于防止汽车在停稳后由于路面倾斜造成溜车事故。驻车制动器的失灵一般是由于制动器牵引弹簧断裂或者脱落、制动器外套锈蚀等因素所引起的, 造成驻车制动器操作不灵活或者制动器松不开。故障排除方法: (1) 检查制动操作系统部件表面有无损伤; (2) 检验制动拉索的连接头, 查看是否存在损坏或者松动; (3) 在故障排除时, 将196N的外力作用于制动手柄上, 然后将手柄齿板拉起5-7个齿, 以检查手柄行程是否合理, 如不合理, 则需重新调整, 这样可以防止拉索伸长或制动间隙过大等情况的出现。

参考文献

[1]柯裕伟.现代汽车电控系统故障的诊断[J].机械与电气.20112, 1:30-33.[1]柯裕伟.现代汽车电控系统故障的诊断[J].机械与电气.20112, 1:30-33.

[2]俞宏松.汽车发动机常见故障诊断与排除[J].机电信息.2012, 3:83-85.[2]俞宏松.汽车发动机常见故障诊断与排除[J].机电信息.2012, 3:83-85.

[3]霍战平.浅谈制动系统的故障排除与维修[J].山东科技, 2010, 25 (5) :106-107.[3]霍战平.浅谈制动系统的故障排除与维修[J].山东科技, 2010, 25 (5) :106-107.

[4]张文金.汽车制动跑偏的机理分析[J].成都航空职业技术学院学报, 2009, 04:11-13.[4]张文金.汽车制动跑偏的机理分析[J].成都航空职业技术学院学报, 2009, 04:11-13.

汽车电喇叭故障诊断 第7篇

1 电喇叭电路

电喇叭控制电路可分为不带继电器和带继电器的。不带继电器的控制电路一般用于喇叭功率较小的车型, 因喇叭电流比较大, 易把喇叭按钮烧蚀, 所以这种控制电路逐渐的被淘汰。

为了保护喇叭按钮, 控制电路一般带有喇叭继电器, 如图1所示。

按下方向盘上喇叭按钮时, 喇叭继电器线圈带电, 继电器铁心产生电磁吸力, 将继电器触点闭合, 接通了双音电喇叭, 喇叭发音。松开喇叭按钮时, 继电器线圈断电, 铁心电磁吸力消失, 触点在自身弹力作用下张开, 切断了电喇叭电路, 电喇叭停止发音。

喇叭继电器的作用就是利用铁心线圈的小电流控制触点的大电流, 从而保护方向盘按钮触点。

下面是几种车型电喇叭电路:桑塔纳轿车电喇叭控制电路如图2所示。北京切诺基电喇叭控制电路如图3所示。南京依维柯电喇叭控制电路如图4所示。

2 电喇叭常见故障诊断

无论哪种型号的电喇叭, 尽管结构上有差异, 但其发生故障的规律基本相同, 所以故障的判断及排除方法也大同小异。常见的故障有:喇叭不响;喇叭声音沙哑;喇叭长鸣。

2.1 电喇叭不响

2.1.1 故障现象:

按下喇叭按钮, 喇叭不响。

2.1.2 故障原因:

(1) 蓄电池亏电; (2) 喇叭熔断器烧坏; (3) 喇叭按钮损坏; (4) 喇叭继电器损坏; (5) 线路短路或连接松动; (6) 喇叭自身损坏。

2.1.3 障诊断与排除

(1) 通过打开大灯的灯光检查电源是否有电, 若灯光暗淡, 则应对蓄电池进行充电或更换蓄电池。 (2) 检查熔断器是否损坏烧断, 线路是否损坏。若熔断器烧坏了, 就要仔细查找原因, 例如是否由于连续使用喇叭时间过长, 或有搭铁短路之处等。 (3) 用万用表检测喇叭继电器电源线是否带电, 如没有电说明熔断器至喇叭继电器之间有断路之处, 应检查线路。 (4) 用粗导线将喇叭继电器的“B”与“H”接线柱相接通, 看喇叭是否发音。如果喇叭响了, 则说明故障发生在喇叭继电器与喇叭按钮之间。将喇叭继电器“S”接线柱直接搭铁试验, 若喇叭响了, 证明故障发生在按钮处, 检查按钮接线、按钮触点是否有烧蚀氧化或搭铁不良。若喇叭仍然不响, 故障发生在喇叭继电器, 要检查继电器线圈是否有断路以及断电器触点是否烧蚀或氧化。 (5) 如果用粗导线将喇叭继电器的“B”与“H”接线柱接通, 喇叭仍然不响, 则可以判断故障发生在喇叭内部, 就要分解喇叭, 逐项进行检查其原因。

1-电喇叭2-喇叭继电器3-喇叭按钮4-蓄电池

2.2 喇叭声音沙哑

2.2.1 故障现象:

按下喇叭按钮, 喇叭声音沙哑。

2.2.2 故障原因:

(1) 电源电压不足; (2) 继电器触点烧蚀或有污物而接触不良; (3) 喇叭自身故障; (4) 喇叭固定螺栓松动。

2.2.3 故障诊断与排除:

(1) 起动机起动前, 喇叭音量较低, 起动后音量正常, 这说明蓄电池存电量不足。 (2) 若存电足, 检查喇叭固定螺栓是否松动。 (3) 用粗导线将喇叭继电器“B”和“H”两接线柱接通, 若喇叭声音正常, 说明故障在继电器, 应检查继电器触点是否烧蚀、氧化而接触不良引起沙哑。 (4) 若喇叭仍然沙哑, 应对喇叭进行分解检查。可能是膜片或扩音筒破裂;音响调整螺母调整过紧, 使膜片振幅过小或调整螺母松动;扩音筒振动膜片处变形, 使振动膜片弯曲而使音质沙哑。

2.3 喇叭长鸣

2.3.1 故障现象:

喇叭长鸣不止。

2.3.2 故障原因:

(1) 喇叭按钮卡死或搭铁; (2) 继电器触点烧结或拉力弹簧脱落; (3) 喇叭或继电器线圈搭铁。

2.3.3 故障诊断与排除:

将继电器上“S”接线柱的导线拆除, 喇叭不再响则为喇叭按钮至继电器“S”接线柱有搭铁故障。仍长鸣不止, 则为继电器触点烧结或弹簧脱落故障。

汽车喇叭在交通中起着重要的作用, 为防止电喇叭出现故障影响我们的使用, 我们应注意不要长时间按喇叭, 最好不要超过10秒;喇叭保持清洁, 不要用水冲洗喇叭;经常检查喇叭固定螺钉, 保证其搭铁可靠;不随意改装喇叭等。

1-熔断器2-电喇叭3-喇叭继电器4-喇叭按钮

汽车故障诊断的实用方法 第8篇

汽车维修技术人员在维修汽车过程中扮演的角色也可称作汽车医生。中西医临床诊断的方法也同样可以应用于汽车维修的过程中。归纳为如下几种:望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。

一、用望问法诊断故障

医生看病需要“望问听切”, “望”是医生对患者进行外表进行观察, “问”是医生对患者的病情及病因通过患者的叙述进行了解的最佳途径。汽车故障诊断也是一样, 其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法。

汽车发生故障需要诊断, 修理技术人员第一眼看到汽车时, 就应对汽车类型、使用年限及车辆使用状况做出初步的判断。通过查看汽车的17位条码, 即可做出使用年限的判断, 通过对车辆使用情况的观察, 有经验的维修人员, 甚至一下子就能做出汽车故障的判断。

汽车出现故障需要修理, 维修技术人员一定要向车主询问了解, 其中包括汽车型号、使用年限、维修保养记录及使用者驾驶习惯等情况, 注意聆听车主描述汽车发生故障的部位和现象, 以及发生故障后做了哪些检查和修理, 尽可能深入的了解故障的形成条件, 这些做法对维修技术人员的工作会提供很大的帮助。

有这样的一个例子, 有一辆皇冠轿车在怠速时发动机工作不稳, 在加速时车辆产生抖动, 且感觉发动机动力不足。维修技术人员通过驾驶员了解到, 此辆车产生故障前两个小时, 刚对发动机室进行了清洗, 清洗完毕时, 车辆工作正常, 同时还了解到这辆车已经使用十三年了, 发动机型号是2JZ-FE, 其结构特点为直列六缸, 火花塞位于发动机中央部位, 位置也比两侧要低, 并且由于使用年限较长一些橡胶密封件已经老化。通过了解的这些情况维修人员很容易分析到此辆车的故障原因是由于清洗发动机时, 水渗入了火花塞位置, 造成点火不正常, 导致此故障现象。通过对火花塞进行清理, 对分火线连接部位重新密封处理, 使车辆恢复正常工作状态。

通过深入的询问, 基本上可以了解到故障所发生的部位。如果驾驶员的经验十分丰富, 他所提供的信息会让修理人员很快而且准确的找到故障的原因, 避免进行一些不必要的检查步骤。即使驾驶员对汽车知识了解的不多, 通过他对汽车故障发生的条件和环境的描述, 修理者也从中找到一些对其有帮助的信息。例如, 有一辆LS400车, 故障现象是起动困难。由于造成起动困难的原因有很多种。如发动机机械系统, 发动机供油系统, 发动机点火系统及其它电控系统方面等原因。如果修理人员对车辆状况不了解就直接进行维修, 就会感到头绪众多, 无从下手。这时通过驾驶员了解到, 此车起动困难的故障现象, 并不是在所有的情况下都发生, 冷车时起动正常, 故障发生大多是在车辆使用一段时间停车十几分钟后发生, 此时如将油门踏板踩下大一些, 相对起动能够容易一些。通过了解这些故障发生的条件和现象, 基本上可以排除发动机机械系统, 点火系统等原因, 可以想到是由于发动机热车起动时混合气较浓引起的故障现象, 原因应该是发生在供油系统中, 继而查出喷油器关闭不严, 停车后残余汽油渗漏到进气管路中, 来不及蒸发造成热车起动混合气较浓, 导致故障发生。运用与驾驶员及时询问, 沟通了解故障条件的方法, 使修理者的工作变得准确而快捷。

与驾驶员进行必要的沟通, 还会让修理人员更加准确的了解顾客所要解决的问题是什么。车辆在使用一段时间后, 会产生很多种故障, 有一些故障从表面看对汽车的正常使用并没有太大的影响, 作为驾驶者并不一定能够感觉得到。而维修人员在维修检查的过程中会发现这些故障, 了解这些故障存在对车辆的危害性。在维修的过程中如果不与客户沟通, 根据自己的意愿去做, 就可能与客户之间产生误会, 客户不理解就会产生抱怨和对修理人员的不信任, 这种“医患”矛盾会使以后工作难以进行。反之则会使达到双赢的效果。

二、正确的运用仪器仪表进行诊断故障

随着科技的发展, 西医通过各种诊断仪器对患者病因的诊断变得更加准确和快捷。汽车的专用诊断设备也随着汽车工业的发展而变得越来越先进, 其中部分汽车的维修与保养离开了专用诊断设备根本进行不了。俗话说的好“手巧不如家什妙”, 能够正确熟练的运用好汽车诊断维修设备就会使维修人员得到事半功倍的效果。

现代汽车的维修已经告别了过去“敲敲打打”的时代, 如对于电控发动机故障的诊断, 通过汽车专用诊断仪器可以快捷的得到其故障代码信息, 通过对汽车实车的数据流观测, 可以清楚的了解到车辆实际的工作状况, 与标准的数据进行比较分析就能容易的得到故障的原因所在。其它的电控系统如ABS, TRAC, 等也用同样的方法进行。还有一些常用的汽车检测设备, 如FLUKE汽车万用表, 包含电压、电流、电阻、频率、温度、转速等检测功能。在维修工作中能够熟练运用它会对维修工作起到事半功倍的效果。对部分没有配备发动机转速表的车辆进行发动机和变速器的故障进行诊断是比较困难的。这时运用电汽车用非接触式转速表, 可以比较准确地测取发动机的即时转速, 行车中指示发动机转速, 换档时指示发动机转速的变化情况, 有了发动机转速的参数比较, 发动机或变速器的一些故障也能比较容易的判断出来, 同时又能准确地反映维修后的效果是否理想。另外汽车四轮定位仪, 车身测量设备, 灯光检测仪等, 都是现代汽车维修保养工作所必备的。要熟练掌握并正确运用仪器及电子诊断设备是比较困难的, 一定要有扎实的基础知识, 还要不断积累新的汽车知识, 加之不断运用练习, 诊断仪器在维修保养过程中运用起来才能得心应手。

三、替换、排除法

侦探员在侦破案件时经常使用的方法就是排除法, 作案的嫌疑人可能有很多, 可以根据他们不在现场或者没有作案的时间等条件逐个排除, 最后锁定作案人。同样的一个故障现象, 产生的原因可能会有很多种。需要维修人员根据故障形成的条件, 逐个依照由简到难的原则进行排除。在维修工作中最常用的方法之一就是替换排除法。

例如发动机的机油压力指示系统发生故障, 可能发生故障的部位有机油泵、机械部件、机油感应塞、仪表等。诊断排故的步骤应选择从机油感应塞、仪表、机油泵最后到机械部件。一般情况下, 机油感应塞损坏的可能性较大, 且维修起来比较简单, 所以首先将备用的好的压力感应塞替换原车上的压力感应塞, 再试车, 如果换件前不好, 换后立即解决了问题, 说明就是这个部位发生了故障, 而且即时修好了。修好后可以把备品件拆下来, 再换上去一个新的。如果换上去的好件在试车时仍然不好, 那么故障可能不在这里, 可以排除掉机油感应塞故障的可能性。继而依次排查仪表、机油泵等部件至故障最终排除。

又如, 一辆新款丰田 (CARMY2.2) 轿车因行车过程持续高温运行, 致使发动机损坏而入厂维修。更换新缸体及其他部件后试机起动, 发动机却始终无法起动。在起动机带动发动机运转的过程中, 发动机不是回火即是放炮, 疑是点火错乱导致, 检查高压线也并未插错 (该发动机为直接点火) 。由于发动机损坏前持续高温, 由此怀疑曲轴位置传感器转子损坏具有最大可能性;其次怀疑是气门密封不严, 但在维修工作人员仔细装配的过程中, 对气门的研磨修理是十分认真的不应出现气门密封不严造成缸压泄漏的问题。决定购买新曲轴位置传感器转子, 结果装车一试立即着车, 排除了气缸问题, 同时对于换上的替换件也不用拆下来了, 一举两得。

四、用经验法诊断故障

顾名思义, 经验法诊断故障, 是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验, 快速准确地对汽车故障做出诊断。

所谓基本素质, 无论是驾驶员还是汽车维修人员, 都必须向书本学习, 并在实践中提高, 从而获得基本的汽车知识和维修经验, 这是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现, 汽车技术的发展越来越快, 新的技术越来越多, 因此, 不努力向书本学习, 不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术, 都需要在原有知识的基础上, 向书本学习, 向资料学习, 而后才能进行维修的实践工作。只有在理论指导下的实践, 才是正确的实践, 才能在实践中总结和积累经验。

所谓维修经验也是十分重要的, 有了汽车维修的经验, 再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的, 经过总结和积累的经验;还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来, 才能不断积累经验, 比较顺利地对汽车故障做出判断。例如对发动机最常见的烧机油的故障。明显的标志现象是排气管冒蓝色烟雾, 可以通过冒蓝烟的现象来判断, 经验丰富的维修人员可以通过排蓝烟的过程判断出发动机内部状况, 确定故障准确部位。如在使用过程中长期冒蓝烟, 发动机使用里程又很长, 尤其高速行驶既有消耗过大, 一般可以判断为气缸或活塞环磨损, 致使配合间隙过大, 由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的;如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟, 以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微, 或者急加速时冒一股蓝烟, 稳住后蓝烟又变得轻微, 一般可以判断为发动机气门杆上的气门油封老化或内孔磨损使挡油功能失效, 而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。又如对于转向系统的故障, 往往单靠驾驶员的描述或直观的检查, 维修工作人员很难找到故障所在。有经验的维修工一般都要在原地转一转方向盘, 由方向盘到车轮转动的一套转向动作来判断转向系统的故障。如果判断不清, 就把汽车开走路试一下, 有意识的寻找故障发生较频繁的路况进行模拟驾驶。如在弯道上或坑洼路面转动方向盘, 转向系统工作, 试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判断转向系统的故障。

应用上述方法, 要有理论做指导;充分了解汽车的使用和维修情况, 充分了解故障的发生情况。对于汽车上出现的比较简单的故障, 只凭经验和感官即可找到原因和所发部位;对于疑难故障, 只能凭仪器和应用专门的故障诊断设备才能找到, 有了仪器和设备, 也要会用, 使用中还要结合维修经验, 灵活的运用这些故障诊断方法, 对故障做出综合评价。在诊断中不断实践, 不断总结和积累经验, 就会应用自如。

摘要：现代生活中, 汽车走进了越来越多的家庭。汽车发生故障, 需要有关人员当场检查、当场诊断、当场排除故障, 才能使汽车继续行驶。常见的汽车维修方法可以归纳为望问观察法、替换排除法、仪器仪表法、经验法等。

汽车远程故障诊断系统研究 第9篇

1 汽车远程故障诊断技术的提出

目前,汽车维修行业已经发展到了利用专门的诊断设备进行综合检测诊断的阶段,常用的检测诊断设备也由电喷车解码器、手持式故障诊断仪慢慢地发展到目前行业中比较流行的离线PC式汽车故障诊断仪。虽然PC式汽车故障诊断仪在维修、数据流显示等方面更加方便维修人员使用,但是维修企业的诊断资源是有限的,尤其是对轿车的维修;维修工人的技术老化,经常无法快速、经济地利用各方面的技术力量解决汽车故障,更无法快速、及时地得到专业工程师的指导。

而汽车远程故障诊断技术恰恰可以成为传统诊断技术的补充,维修人员可以在线得到帮助,专业工程师可以通过Web服务器,对4S店的维修车辆进行在线诊断,既减少了出差费用,又能在较短的时间内解决问题,提高汽车故障诊断效率。

2 远程故障诊断系统

2.1 远程故障诊断系统的设计与开发

以汽车远程诊断技术为基础建立的汽车远程诊断系统,可对停在维修站或行驶在道路上的车辆进行实时数据采集,并能通过网络传输至远程诊断中心,得到诊断反馈,帮助用户和维修人员掌握车辆实时运行情况,排除车辆故障及提醒车主预防故障的发生,同时可为汽车制造企业的设计和质检部门提供相应的数据参考。

汽车远程故障诊断系统不仅可检测汽车状况、读取故障码和相应故障信息,还可将相应数据发送至远程诊断服务中心分析处理,而不管车辆是否停在特定场所。本系统由前端故障诊断客户端、远程诊断服务中心及相应网络协同构成。其中,前端包括VCI和故障诊断电脑,故障诊断电脑通过VCI与汽车局域网相连;而远程诊断服务中心则主要由诊断服务器、管理服务器、数据库服务器、专家客户端计算机和专家人员等组成,各计算机通过以太网连接;前端故障客户端与远程诊断服务中心通过互联网进行连接。其总体框架如图1所示。

VCI作为故障诊断电脑的桥梁,主要承担协议转换、命令和反馈信息传输的功能;故障诊断电脑承载了相应故障诊断软件,它提供了友好的人机交互界面,方便进行汽车故障诊断及远程诊断。

诊断服务器包括诊断专家系统、维修帮助系统。诊断专家系统以专家知识数据库为基础进行推理找出故障原因,同时辅以车辆病历数据库供PC诊断客户端维修技师或维修专家参考;维修帮助系统主要将诊断维修帮助信息(包括专家诊断分析结果、维修建议、数据库诊断数据文档、维修流程图等)提供给客户前端。

管理服务器包括用户管理系统、数据库管理系统。可实现多专家及客户的数据共享(包括文字、图像与视频的形式),方便专家对客户进行维修指导和专家之间的技术交流,使诊断过程专业高效;管理服务器对重要维修信息的提取与分析,准确掌握车辆故障情况,并且不断更新即时病历信息,将结果反馈客户端,同时提出专业的汽车维修保养建议。

数据库服务器包括用户信息数据库、专家知识数据库、帮助数据库、车辆病历数据库。用户信息数据库主要存储用户验证信息、用户权限信息、用户其他信息等;专家系统数据库存储专家知识和推理机制等;帮助数据库存储故障帮助数据,包括故障详细描述、故障特征、故障相关电路图、故障清除办法;车辆诊断病历信息包括VIN码、车牌号、维修站点、维修技师、维修时间、故障码、冻结帧、数据流编号、诊断结果、维修历史、维修结果等。

诊断专家则涵盖了擅长车辆诊断维修各个方面的几十位专家与技术人员,他们为整套系统提供技术支持,是系统的重要组成部分。

2.2 汽车远程诊断系统技术实现方式

2.2.1 PC认证(如图2所示)

为了保证系统的正常运行和安全,除了采用防火墙外,汽车远程诊断系统有必要对用户进行进一步的认证并区分权限,根据权限为用户开放相应的功能。

开发过程中由售后工程师收集客户信息,由诊断工程师将收集的信息录入数据库服务器,并为用户设置访问权限。系统使用过程中由用户通过PC汽车故障诊断软件发送认证请求,当认证服务器工作处于繁忙状态,认证请求则进入延时处理,一定时间后再尝试访问;如果超出延时等待次数限制后,认证请求将直接退出。当服务器处于正常工作状态时,将读取密码种子并计算,计算结果将与本地计算结果比对,结果一致则认证成功;否则判断是否超过认证次数限制,如果超过,则断开连接暂停当前IP再次连接,否则发送错误报告。

2.2.2诊断帮助系统的维修指导

在远程诊断服务器端,设置维修资料服务器,负责存储所需故障背景资料、故障解决方案、相关电路图等数据;远程客户前端通过互联网远端访问该服务器,从维修资料服务器数据库中查找相关信息并传输至客户端,再通过本地PC汽车故障诊断软件显示出来,为本地维修人员提供可视化故障诊断及维修帮助。图3表示的是具体的维修帮助信息细节,它包括故障电路的说明、故障诊断代码运行与设置的条件和其操作、清除故障代码的条件等。

在维修完成后,客户端程序将车辆相关信息,例如车辆所有者、技术人员信息、电控单元信息、故障类型、维修记录信息、维修指导、实施措施等信息打包传输至汽车客户指定邮箱,同时通过互联网传输至诊断中心进行处理,并将相关信息存储于数据库服务器。

2.2.3远程专家协助诊断(如图4所示)

在用户需要请求远程专家人工协助时,诊断服务器中的诊断管理系统为用户和专家计算机建立对应的映射关系,必要时通过NAT穿透技术,建立客户前端与远程诊断专家客户端的端到端连接甚至实现多方客户前端与远程的连接,方便多名专家为用户提供诊断帮助,以最快的速度进行车辆故障分析援助,实现远程故障排除。

2.2.4 诊断管理

诊断管理是指通过VIN码对车辆进行识别,实现在汽车远程诊断网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。包括为入网用户车辆建立电子病历,构成一个庞大的车辆病历数据库,包括VIN码,它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身形式及代码、发动机代码及组装地点,以及维修时间、故障码、冻结帧、数据流编号、诊断结果、维修历史、维修结果。以此为基础,为用户提供维修诊断信息实时反馈,对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

车辆故障诊断统计分析模块负责对车辆病历信息进行处理,借助专家知识数据库及车辆诊断病历数据库,对采集到的信息进行专业全面的分析,比如将即时数据和以前的病历信息作纵向比较,统计归纳得出汽车的故障类别、分布等。例如,汽车的频发故障,以时间和行驶里程数为坐标参照,为汽车产商提供汽车质量的可靠性参考报告。

2.3 远程诊断系统应用介绍

通过远程诊断系统,可以在最短的时间内为维修站进行车辆故障分析援助,实现远程故障排除,从而节省时间、财力、人力等成本。此外,本系统还可以应用于技术培训、内部会议/培训和技术开发支持方面,从而提升管理效率、加快技术开发进度以及提升售后服务水平,从整体上提升整个公司的效益和品牌影响力。远程诊断系统功能使用主要包括以下几方面。

(1)远程诊断。使用者把诊断系统连接到互联网,技术人员可通过控制中心远程连接和控制该客户端,实现远程诊断及在线帮助。4S店客户端通过PC式诊断系统在本地正确连接设备采集相应数据;技术人员进行充分的文档数据和语音交流,在远端给予4S店远程帮助,通过远程系统对4S店进行远程操作帮助,以便在最短的时间内为维修站进行车辆故障分析援助,实现远程故障排除。

(2)维修指导和帮助专家系统。汽车诊断系统将提供包括3个方面的功能:故障背景资料、故障解决方案、相关电路图。通过专家系统进行推理计算,提供相关帮助文档,协助维修人员修理车辆。通过维修指导和帮助专家系统功能,在服务器端设置维修资料服务器,用于存储所需故障背景资料、故障解决方案、相关电路图等数据;客户端通过互联网远端访问该服务器,从维修资料服务器数据库中查找相关信息并传输至客户端,在本地客户端显示,从而得到更丰富的维修资料和解决方案及帮助文档,给予本地维修人员帮助,实现更精确的排查解决故障。

(3)常见故障查询和统计。4S店维修人员通过常见故障的查询和统计功能,可针对所有节点上传到服务器上的常见故障进行查询和统计。

(4)诊断报告编辑及管理。可以对诊断的故障按一定格式编辑,维修人员在车辆维修之前,需选定相应模块并对车辆客户进行信息登记,客户端根据选择进行记录。在维修完成后,客户端程序将车辆相关信息,例如车辆所有者、技术人员信息、电控单元信息、故障类型、维修记录信息等打包传输至汽车客户指定邮箱,同时通过互联网传输至远端故障信息收集服务器存储。

(5)软件版本控制和跟踪。对于使用者目前所用的软件版本进行控制和跟踪,实现软件版本的查看。服务器客户端可以对所有使用者的软件版本使用情况进行查询,督促使用者使用最新的版本软件。在4S客户端程序中设置相应模块记录该版本软件信息;4S客户端在联网后将软件版本信息发送至远程服务器端,服务器端记录客户端版本信息,并与最新版本进行比对,确认是否发送升级要求;4S客户端接受服务器端升级提示,确认是否升级。

3 结论

汽车远程故障诊断系统是一个复杂的网络系统,涉及计算机网络、通讯技术、虚拟现实技术、电子技术、汽车故障诊断技术等多方面的技术。我国在汽车运程故障诊断系统方面的研究刚刚起步,本文也仅描述了它的基本功能。一个完整的故障诊断系统,只有在汽修企业、科研院所、汽车生产厂的协同支持下,才能不断地发展和完善。但是可以确信,由于其准确性和高效性,这一新兴技术有着广阔的应用前景,必将随着我国的汽车工业飞速发展而得到广泛应用。

参考文献

[1]陈新宇.基于因特网的远程监测及故障诊断平台的研究[J].天津:天津科技大学,2005.

[2]王建新,杨世凤.远程监控技术的发展现状和趋势[J].国外电子测量技术,2005(4):9-12.

汽车故障远程诊断系统的设计和研究 第10篇

关键词：汽车故障；互联网；远程诊断；数据采集

随着互联网技术的发展，不断的运用于社会生活中的各个过程中。而作为日益兴盛的汽车产业，同样针对汽车的故障远程诊断也开始运用先进的互联网技术，使得汽车操控系统的自动化水平不断提高。为了更好的完善汽车的善后服务系统，获得更高的客户满意度，及时的诊断客户汽车的故障，运用先进的互联网技术，收集远程的汽车故障信息，研究汽车的故障远程诊断系统是十分必要的。

一.汽车故障远程故障诊断系统运用的必要性

目前日益兴盛的汽车市场，同样带动了附属的汽车维修产业的发展。将先进的互联网技术运用于汽车的售后服务管理维修系统中，及时通过远程网络系统，将客户的汽车故障信息发到客户端。而总部通过电脑数据分析，专家辅导分析与决策来为客户远程服务。这样使得现代汽车市场的电子控制技术不断的渗入，汽车市场化、科技化发展的进程也不断的加快。

二.汽车远程故障服务系统的实际运用

远程故障维修系统的建立，针对每个制造厂要根据其具体的需求来进行选择的，下面根据目前市场的常见的需求来进行叙述远程模块的实际运用的例子。为各个制造厂家与相关的汽车维修设计制造者提供参考。

首先，软件版本与维修资料的管理的模块应用。可以建立辅助专家与维修指导系统，这个系统的后台的服务数据库主要包含相关的电路图、故障的解决与分析方案以及故障的背景资料三个主要方面。根据相关的汽车故障的背景资料，参考汽车制造的相关数据图，再结合汽车电路图，进行数据的对比，便可以及时的发现汽车故障的原因，然后在结合设计好的汽车故障的解决方案，及时的查看相关的故障处，传感器、继电器等相关的电路设备的运行状况。可实现的汽车软件的自动升级与版本更新的跟踪与控制。作为汽车的服务器终端软件，可以根据使用者的具体状况及时跟进。当客户的终端诊断系统链接到网络时，客户使用网络搜索就能及时的发现需要更新的诊断软件，而此时客户端这会在终端服务器的作用下进行一键升级，使得用户的使用软件版本及时更新，为用户的使用故障维修提供更好恶服务。

其次，终端用户管理信息与服务的相关的管理模块的应用。者革管理系统的应用可以及时的回传诊断的相关数据，并且指导与维修数据库。当客户在维修使用远程故障控制系统中出现困难的时候，系统会及时的记性故障代码以及数据流的储存，并且及时的传到整个车场的终端服务器上，通过网络资源交流与共享，来寻求相关专家的解决方案与意见。而对于以后同样的故障问题则可以及时的从故障数据库中抽取相关的处理方案与信息来及时的解决汽车故障。常见的诊断报告主要包括电控单元的信息、故障的类型、车辆的相关信息、技术员信息以及故障屏解决方案等，针对这些信息将会及时的储存更新，以便以后的客户端的使用。

再者，汽车车辆相关信息的管理的应用。通过建立在线的数据车辆信息的刷新系统，维修人员可以根据不同的车辆以及自身的技术支持对于相关的文件与数据刷新。这样使得标定文件与控制程序的安全性大大的降低。同时因为不同的维修人员的技术水平的差异与限制，出现刷错、误刷的现象很多。而针对这样的错误又无法确定具体的错误负责人，所以给收货的服务刷新工作带来很多的不便。而对于建立的在线车辆及时刷新与服务，可以更加有效的避免售后服务与生产相关的数据脱节的状况。在车辆进行刷新时，服务器会准确地识别与筛选合适的汽车数据以软件，尽可能的避免刷错误刷的状况的出现。同时刷新的数据会及时的存放在终端电脑的客户端，而不是储存在标定数据与控制程序之中，更加有效的保证了客户的个人信息，防止了相关工厂机密信息的外漏。同时电脑还会自动的储存刷新的记录，以便以后的查阅。

最后，是利用远程的图文进行相互交流的模块。先进的互联网技术可以很好地为远程故障服务系统提供相关的视频与文字的交流，克服了地域条件的限制。在维修的过程中，可以通过视频使得工厂内的技术人员与维修人员的异地交流与技术支持。通过汽车中的远程视频设备可以使工厂中的所有的技术人员都可以看到维修汽车故障的整个过程，针对维修者在操作中出现的错误，及时的通过网络的互动与交流，及时的更改，以便维修错误的出现。如果能够开发运用远程的网络控制功能，专业技术人员则可以直接通过网络来更改维修人员的错误，提高维修的效率与准确性。这样无论是对于用户、维修工程师以及相关的技术人员都提供了便捷的条件。

总结：

汽车故障的远程诊断系统改变了以往售后服务繁琐复杂的局面，利用现代先进的电子技术、通信技术、虚拟现实的技术以及计算机网络技术为基础。基于我国汽车远程故障维修系统刚刚起步，所以在这个方面还存在很多的缺点和不足。这就要求我们要与国外先进国家的技术支持相互沟通和联系。使得这项先进的汽车远程故障分析技术可以更加广泛的运用到我国的汽车行业中。

参考文献：

[1] 吴作好，曾洁，贾世杰，陈少华.基于CAN总线的车辆故障诊断OBD系统的研究[A].中国通信学会第六届学术年会论文集（下）[C].2009.

[2] 曾锐利，肖云魁，周建新.基于GSM技术的汽车远程诊断系统研究[A].2009年中国智能自动化会议论文集（第三分册）[C].2009.

[3] 潘楠，迟毅林，伍星，王宇.利用ADO技术实现LabVIEW程序对远程数据库的访问[A].第十二届全国设备故障诊断学术会议论文集[C].2010.

[4] 符策伟.汽车CAN总线技术及其故障诊断[A].绿色制造与低碳经济——2010年海南省机械工程学会、海南省机械工业质量管理协会“年会”暨机械工程科技学术报告会论文集[C].2010.

试论汽车故障诊断思路 第11篇

关键词：汽车,故障,诊断,思路

在汽车维修领域里, 由于种种原因, 很多维修人员在判断故障时失误较多, 这并不是因为他们技术欠缺, 而是在故障诊断中过于急躁, 遇到问题时不能冷静思考。在确定维修思路前, 不要忙于动手, 首先要排除杂念, 然后再遵循相应的诊断程序。

1 汽车故障诊断时要注意的问题

1.1 查找合适的维修信息

对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说, 检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须拥有待修汽车的说明书, 不能用推测、猜想。如果实在找不到原车说明书, 用同类车型作参考也可以, 但要注意数据的差异。除此之外, 最好拥有要维修汽车的服务通报。同时, 必须拥有汽车的电路图和结构图, 没有相应的电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的, 甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障, 但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上, 必须有合适的检查程序以确定出准确的故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件, 从而节省时间。

1.2 积极查找故障

有些汽车的间歇性故障是难于诊断的, 除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说, 当我们进行诊断测试时, 故障征兆不出现, 故障就难以诊断。

当故障一出现, 立即直接到现场去诊断故障。这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况, 应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高, 但有时候, 这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。

在汽车检修中, 如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”, 那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识, 而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能, 那么将在检查、诊断上浪费时间。

再有一点需要注意的常识是, 必须知道发动机的机械故障也能产生诊断故障代码, 因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如, 如果是由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差, 而诊断故障代码显示的一直是氧传感器提供的缺氧信号。事实上, 大量的油气混合气在这个汽缸内未燃烧, 氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气。这时必须能决定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。

2 根据故障的性质不同进行不同的维修

汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车故障性质、状态的不同采用不同的维修方法。

2.1 按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障

间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障。永久性故障是故障出现后, 如果不经人工排除, 它将一直存在。

2.2 按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障

局部功能故障是指汽车某一部分存在故障, 这一部分功能不能实现, 而其它部分功能仍完好。整体功能故障虽然可能是汽车的某一部分出现了故障, 但整个汽车的功能不能实现。

2.3 按故障形成速度分有急剧性故障和渐变性故障

急剧性故障是故障一经发生后, 工作状况急剧恶化, 不停机修理汽车就不能正常运行。渐变性故障发展较缓慢, 故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障, 在故障发生的前一刻没有明显的症状, 故障发生往往导致汽车功能丧失, 甚至危及人身、车辆安全。

2.4 按故障产生的后果分有危险性故障和非危险性故障

突发性故障和急剧性故障属于危险性故障, 常引起汽车损坏, 危及到车辆和人身安全, 是汽车故障诊断与预防的重点。渐变性故障属非危险性故障, 故障发生后一般可以修复。

3 汽车诊断时要注意以下三点

3.1 要有详细的汽车诊断参数

汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难, 因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数, 应从技术上和经济上综合分析来确定。

3.2 合理使用汽车诊断方法

汽车在工作过程中, 各种零件均处于装配状态, 无法对其零件进行直接测试, 例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等, 在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此, 对汽车进行诊断时都是采用间接测量, 如通过振动、噪声、温度等物理量的测量, 来间接诊断汽车的技术状况。由于采用间接测量方法进行判断, 必然会带来一些“不准确性”, 例如, 发动机工作时, 曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况, 如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征, 并将油温分为“正常”、“过高”两种情况, 则可能会产生误判。因为机油温度过高, 固然可能是由于轴承运转失常所致, 但也可能是其它原因 (如机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等) 造成机油温度上升。

3.3 灵活运用维修案例