IC卡收费系统（精选12篇）
IC卡收费系统 第1篇
随着IC卡技术的出现, 各大城市都率先在公交运营企业使用了公交IC卡, 以其安全、便捷的突出特点, 得到市民的普遍认可, 对提高公交运营企业的工作效率、经营管理水平和效益起到了很好的作用, 并带动IC卡的应用领域不断扩展。新需求的提出和新的应用领域的出现, 要求IC卡系统不断创新。当前, 城市建设的发展, 城区的不断扩大, 就对公交IC卡系统提出了新的要求:分段收费。
分段收费是公交营运收费的一种形式, 它是根据乘客乘车距离的不同而收取不同的费用, 与乘客的上下车站点、票价计算方式等密切相关[1]。在公交IC卡收费系统中, 与一票制的收费方式相比, 无疑是更复杂、更难于实现, 其难点就是如何在技术上控制逃票的发生。通过总体设计, 构建实现方法, 对比不同实施方案, 提出以现有系统为基础的公交IC卡分段收费的可行方案。
1 分段收费是公交IC卡收费方式的必然选择
IC卡具有快捷、安全的特点, 适合公交行业的应用, 它已得到企业和市民的普遍认可, 并已成为城市发展的趋势。沈阳的IC卡发卡量, 截止2009年12月, 已达360多万张。IC卡技术在公交行业的应用, 为票制改革提供了技术条件。但是票制都是一票到底, 不论乘坐多少站, 都是统一的1个价, 比如沈阳是“无人售票、前门上车、后门下车、投币1元”。
当前, 城市建设的发展, 使得城市规模在扩大;区域经济的发展, 使得各城际之间的客流往返更频繁。城市迫切需要更加便捷的公交, 以更好地带动区域的发展, 人们迫切需要更大区域出行的便捷性, 如果只是单纯地增设新的公交线路, 问题虽会解决, 但是也会增加市民换乘的难度;或者公交企业加大线路长度, 仍然使用一票制, 则将会给企业带来沉重的经济负担, 不利于企业运营和发展。所以一票制已经不能完全适应公交的发展, 必须以分段收费的方式来解决, 这是合乎公交发展需求的。
另外, 新出现的城际公交及地铁、城铁、轻轨、长途客运等也都存在分段收费的需求, 可见实现IC卡的分段收费有广泛的现实需求。
2 公交IC卡分段收费的总体设计
根据沈阳公交IC卡系统及公交线路运行的实际情况, 对比多种方案, 沈阳采用的是在公交车的上车门和下车门分别放置1台车载机的方式实现的, 不用增加售票员。乘客上车后, 在前门划1次卡, 下车时在后门划1次卡。当乘客前门上车划卡时, 车载机只做上车记录, 不进行消费处理。只有当乘客在后门下车划卡时, 车载机才根据相应记录计算票价做消费处理。 若乘客上车划卡后, 下车未划卡, 即视为逃票。在下次乘坐该路公交车时, 上车划卡时, 车载机会先扣除上次逃票金额, 再做上车处理。根据线路的长度和站位数量, 共分2个收费段, 每18个站位为1个收费段, 即乘坐18站以内 (含第18站) 作为1段车程, 按半程收费, 乘坐18站以上按全程收费。使用IC卡的, 18站以内 (含第18站) 按正常划卡1次计费, 18站以上, 按正常划卡1次的2倍计费。
2.1硬件设置
系统中使用的是CPU卡。根据上述原则, 在车上原有的车载机设备上, 进行了软件升级处理, 另外添加了1个站位计数器的装置, 由司机来控制, 连到车载机上, 每到1站由司机按一下, 站位情况记录到前、后车载机上。为了防止提前划卡, 在临到站前几分钟时, 司机按一下站位计数器, 这时才可以在后车门处的车载机上划卡, 能在一定程度上控制乘客只有要下车了才能去划卡, 减少逃票的发生。
在车载机的升级上, 只限定在使用分段收费的线路上进行, 这样不涉及一票制的线路, 系统改动有限, 而且不影响其它线路的划卡记录及处理流程。这一点很重要, 既节省了升级成本, 又能有针对性地解决线路的具体问题, 同时保证系统的IC卡在所有线路上都能正常应用, 也不给乘客增加负担。
2.2设计方案
由于在车载机内已经更新了刷卡处理程序, IC卡在上车刷卡时, 把上车站位做了记录, 当在后车门处的车载机上划卡时, 对这一记录进行计算比较, 从而在卡内做消费处理, 扣除相应的金额或次数, 这样就实现了真正意义上的分段计费。另外, IC卡内部文件也要做相应的改变, 专门有1位用来对站位进行记录, 以利用它完成站位情况的计算处理。只要持原有的IC卡在充值时即可完成卡片升级。
2.2.1 处理流程
当在前置车载机划卡时, 上车门的车载机在认证IC卡后, 把该卡的信息写入车载机, 同时在IC卡内写入乘客的上车站位信息及写入乘车记录“未处理”标志, 不做扣款, 等到乘客下车时, 在后置车载机上划卡, 这时, 要计算两个站位的差值, 如果少于或等于18站, 则以半程票价计费处理;若差值多于18站, 则以全程票价计费处理, 并把乘车记录“未处理”的标志改为“已处理”。若乘客下车时未在后置车载机上划卡, 则以逃票处理, 在前置车载机上形成的上车记录一直处于“未处理”的状态。等到该卡在此线路上的车划卡时, 要先判断卡片是否存在“未处理”标志, 有的话, 要按全程票价先完成补扣款操作, 然后对这张IC卡进行下一步的正常乘车操作。
2.2.2 设计实现
在一票制收费模式中, 上车只划1次卡, 就完成本次乘车记录及扣费。在分段收费的实现过程中, 由于要判断乘坐里程或多少站位, 就必须有起始2次划卡, 由2次划卡相互关联来实现分段计费, 而下车时的划卡才是真正的计费处理, 这是解决分段收费的难点, 只有下车划卡, 才能真正从技术上实现分段收费并在一定程度上控制逃票。具体实现流程如图1。
3 实现公交IC卡分段收费各种方法的比较
解决公交分段收费的问题有多种应用方案, 需要根据实际情况来选择。目前已有用于公交车上的手持POS机, 为实行公交IC卡的分段收费提供了不同方法, 但无非是如下3种:
1) 在实行分段收费的公交线路, 使用2个车载机, 1个作为上车时划卡, 另1个作为下车时划卡, 仍然还是无人售票。适合于线路长、各站客量平均的情况, 与市区的一票制划卡兼容。
2) 有些城市使用车载机和手持POS机一同使用的方式, 增加1个售票员, 与市区一票制划卡的车兼容, 但在分段收费的线路上, 售票员难免会与乘客在下车的站位数量上认识会不一致, 售票员的工作量很大。
3) 直接用手持POS机, 不用车载机的方式, 对于客流大的线路或在上班高峰时间, 不是很适合, 若有逃票发生, 也没有技术手段来处理, 只靠售票员的监督。
用手持POS就要增加相应的售票员来完成对IC卡的消费处理, 这种做法需要依赖售票员来确认乘客的票价及监督乘客, 不能完全从技术角度避免逃票现象的发生, 而且会增加售票的人力成本, 不利企业减人增效。所以从整体上来看, 用2个车载机的IC卡分段收费方式更加可行, 带来的利益更多一些。
4 结束语
从国外公共交通IC卡应用的情况及我国公共交通票制改革总的趋势来看, 将是分段收费逐步取代当前实行的一票制。从实现IC卡分段收费的方式来看, 要根据原有系统的设备、技术情况, 选出最适合原系统的、低成本的升级方案。如果只是为了实现分段收费, 将系统原有的设计都推翻重来, 那就得不偿失了。应该在原有系统的基础上, 综合考虑, 毕竟分段收费的只是部分线路, 大部分线路仍采用一票制。要平稳, 不影响系统的整体运行。
在公共交通的运力矛盾大大缓解、拥挤现象有较大改善的条件下, 公交IC卡分段收费对维护消费者利益、吸引短途乘客、合理利用运力资源和降低企业运营成本将起到很好的作用。同时, 公交IC卡系统实现分段收费, 在技术上是可行的, 而且很有必要, 这样会进一步拓宽了IC卡的应用领域, 比如:地铁、城铁, 随着城市的扩大、城市之间的人们往来的频繁, 已经出现城迹公交。公交IC卡分段收费的实现, 为其他交通行业应用公交IC卡提供了技术支持。
摘要：公交IC卡使用以来, 一直是“一票制”, 但由于城市建设的发展, 城区在扩大, 城乡之间的往来越来越紧密, 实现公交IC卡的分段收费有着广泛的市场和社会需求。然而, 要在原有系统的基础上, 实现分段收费, 还是会有一定的难度的。文中仅就利用公交IC卡现有系统, 实现分段收费的方法加以探讨, 得出可行的、可靠的方案来实现公交IC卡分段收费。
关键词：公交IC卡,分段收费,方案
参考文献
[1]张林.沈阳城市IC卡应用研究[C].北京:第四届全国建设事业卡应用和技术发展研讨会论文集, 2005
[2]王爱英.智能卡技术[M].北京:清华大学出版社, 2000
IC卡智能停车场管理系统 第2篇
IC卡智能停车场管理系统简介
随着中国经济的迅猛增长，汽车日渐成为人们生活的消费品，相应的给配
套设施也带来了压力。这时IC卡智能停车场收费管理系统就给停车场带来了管理上的便利。IC卡智能停车场收费管理系统有几个特点，1、严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式，一方面是劳动强度大、效率低，另一方面是在财务上造成很大的漏洞和现金流失、乱收费、管理成本高等弊端。使用IC卡收费系统车场的收费都经电脑确认、记录和统计，杜绝了失误和作弊，保障了停车场投资者的利益。
2、防伪性高 因为IC卡保密性极高，它的加密功能一般电脑花上十年的时
间也解不了，所以不容易仿造。
3、耐用可靠 本系统采用的IC卡，为无源的非接触式的IC卡，卡内有线圈作数据传递和接收能源用．全部密封．所以防尘防水。
停车场系统PEH管理主机功能
1、车辆进出场收费管理，多种免费车型、进出口起闸拍照、进出口落闸控制，支持目前所有收费标准;
2、车辆出场图像比对确认，进出口视频流监控;
3、二级身份认证;
4、停车记录查询，包括在场查询、出场查询、免费查询;
智能停车场管理系统的优势
1、智能停车场确保停车场的收入
采用停车场管理系统后，所有出入的收费都由电脑计算并核对收费情况，基本可以杜绝人为的收费错误，确保物业管理的财政收入，并也能很快回收停车场的投资。
2、智能停车场提升了物业小区的安全
采用了停车场后，车辆的进出都实行了卡片管理，甚至加装了车牌识别功能，可
以极大提高建筑区内车辆的安全保障，很大程度的降低了盗车、抢车的可能性。
3、智能停车场有利于管理部门了解进出车辆的情况
由于采用停车场系统管理后，车辆的所有进出记录都会被保存在电脑数据库内，这样就为今后的数据查询提供了很好的条件，在上级领导或者特殊情况需要查询车辆进出记录的时候，就可以很方便的调用数据，这一点是人工停车场所无法实现的。
IC卡刷新金融“芯”时代 第3篇
IC卡势在必得
金融IC卡迁移工作，是中国人民银行（以下简称人行）根据国际银行卡产业发展趋势，结合我国国情，认真贯彻落实党中央、国务院有关金融工作的决策部署，在“十二五”期间重点推动的银行卡产业战略升级。金融IC卡的全面推广应用，将提高我国银行卡产业整体风险防控能力，为人民群众提供更为安全、便捷的支付工具。据记者了解，2014年7月，人行昆明支行明确表示，云南省金融IC卡将逐步关闭降级交易，并在2014年8月31日前关闭全省ATM机，同年10月31日前关闭POS渠道交易；2015年，金融IC卡将全面取代磁条银行卡。
二十世纪90年代，随着经济和社会快速发展，银行磁条卡已成为居民最常用的非现金支付工具，对于经济社会和人民生产生活发挥了积极作用。由于磁条卡存在的一些缺点，以及曾造成的一些不良影响，促成银行卡的改革。
相比较于传统的磁条卡，金融IC卡首先采用统一标准和先进技术，可实现远程联机、现场脱机交易，插卡、非接触（快速）支付，还可用于移动支付或其他支付方式。此外金融IC卡采用中央处理器（CPU）芯片，技术含量高，能有效防范伪卡交易。卡内资金存放在商业银行，便于监管，风险控制机制较严密。它的交易安全机制使其复制与伪造更加困难，持卡人的资金安全保障大大提高，从而有效防范伪卡欺诈；而传统银行卡的磁条技术相对简单，磁条信息易被复制。其次金融IC卡还可实现将诸如门禁公交会员等多种信息集合在一张卡上，使用寿命比磁条卡更长特有的闪付功能，使其结算速度比磁条卡更快。金融IC卡存储空间大，支持一卡多应用，是磁条卡存储容量的几十倍以上；此外具有防磁、防静电、防机械损坏和防化学破坏等能力，信息保存年限长，读写次数在数万次以上。
早前，人行副行长李东荣曾指出，银行卡芯片化迁移是近年来我国在改善金融服务民生，提升电子支付风险防范水平，推动银行卡产业升级方面实施的一项重要战略举措。人民银行顺应国际银行卡发展趋势，立足国情，切实履行银行卡与电子支付管理职责，将推广银行卡行业应用作为重大发展战略，有计划、有步骤地组织银行业开展银行卡芯片化遷移。银行卡全国推广工作健康、平稳、有序开展，基础设施建设稳步推进，受理环境改造基本完成，发卡数量逐步攀升，行业合作不断拓展并在小额快速支付领域实现突破，银行卡芯片检测认证体系建设开始启动，47个城市的银行卡应用推进工作全面铺开。
放眼全球，已有多个国家和地区开始实施银行卡的芯片化迁移，其中欧洲完成率最高；亚太地区特别是我国周边的大部分国家或地区银行卡迁移的完成率也比较高；美国2013年9月份也宣布进行银行卡迁移，以满足持卡人到已实现银行卡迁移的欧洲、亚太等国家旅行的需要；中东、中非、拉美等地区的迁移也在陆续进行。
IC卡掀“芯”潮
记者从中国银行官网获悉，中行相关人士胡浩中曾说，发展金融IC卡是中国信用卡产业的一次革命芯片迁移，是一个循序渐进的过程。银行卡从磁条到芯片并不是简单的卡片介质变化，而是银行卡支付体系的根本变革。
与国外相比，我国芯片卡迁移工作虽然起步相对较晚但发展十分迅速，特别是在公共服务应用领域已取得了显著的进展，切实发挥了银行卡一卡多用、服务民生的特点。我国移动支付发展与国外同步，此外，我国是第一个发布金融移动支付行业标准的国家，为促进移动支付业务的快速发展打下了坚实的基础。
现在，新的金融IC卡不但刷新了磁条卡的功能，还具有智能芯片，集社保、交通、医疗、教育、通讯、购物、娱乐、水电煤缴费等行业应用于一体，并实现了“一卡在手，方便快捷”的生活方式，让现在被各类卡片充满的钱包“瘦身”。同时，其非接触式支付功能可广泛应用于超市、便利店、百货、药房、快餐连锁等零售场所和菜市场、停车场、加油站、旅游景点等公共服务领域，轻轻一挥便可支付，提高持卡人生活舒适度和幸福感。另外，和磁条卡相比，具有芯片的银行卡能存储加密的机密数据，能防止卡数据被复制并制成假卡，具有更高的安全性，不易仿冒。总之，IC芯卡不仅具备了目前各种行业卡的功能，而且拥有更为丰富的使用渠道和充值及圈存渠道，特别是能够复合多种应用，未来将取代各种行业卡，不仅减少社会在受理终端和卡片及系统的资源投入，降低相关资金风险，也减少公众需携带的卡片数量和需管理的账户数量，方便生活和工作。
尽管IC卡拥有很多的优点，但是由于各方面条件的限制，目前IC卡的使用仍然存在一些风险。就IC卡本身来说，中国的银行IC卡是芯片+磁条复合卡，不是纯IC卡，只要有磁条存在，就能被复制假卡盗刷。从使用环境方面，银行IC卡的受理环境还不健全，很多商户，还不能受理纯IC卡，如果是一张纯IC卡的话，使用上确实会受限制，这也是银行IC卡，仍然会附带磁条的原因。根据监管部门银行IC卡推行指导意见，客户自使用这种复合卡时，已经进行设备改造的商家，没有采取插卡方式，而仍然采取刷卡方式结算的，由此产生的盗刷、复制等风险，应该由商家和收单机构承担责任。这种方式，也是欧美和东南亚等地区已有的国际惯例。
完善金融IC卡的全面推广与应用，将会不断提高我国银行卡产业整体风险防控能力，为人民群众提供更为安全、便捷的支付工具，同时也是一件利国利民的大事！
IC“芯”卡受追捧
自人行规定IC卡替代传统磁条卡以后，各金融机构先后发行了新的金融IC卡，同时金融IC卡在交通行业、社保行业等不同行业应用也有所突破，比如大家熟知的“牡丹交通卡”，每位司机人手一张；加载金融功能的社保卡，正在陆续换卡；手机支付领域，SD-NFC，SIM-PASS等金融IC卡产品问世，也在逐步推广。
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中国工商银行IC卡应用范围较广
作为最早推出芯片银行卡的商业银行之一，工商银行多年来依托科技优势，在银行卡领域进行了积极而有益的探索，不断加快IC卡应用推广行业合作范围已经覆盖铁路客票、交通管理、高速公路、会员管理、商业联名、社保医保等领域。工行深圳分行与广深铁路股份有限公司联合发行的“牡丹爱购芯片”具备牡丹信用卡的全部金融功能，这张卡可以通过非接触刷卡方式乘坐广深线“和谐号”动车组，也就是说持有者不用排队买票，可以直接刷卡进闸乘车，在出站时也是直接刷卡出闸，真正实现了金融服务在铁路乘车应用上的“无缝对接”。
广发银行改革创新IC卡的产品种类
2012年底，广发银行已在全辖区域内进行金融IC信用卡的发行推广，目前已推广的信用卡产品包括银联携程、万宁、东风日产等，并正在陆续增加发行IC卡的产品种类。与其他银行不同的是，广发银行发行的金融IC卡为符合银联标准的磁条芯片复合卡，给客户提供了较完善的IC卡服务，支持非接及接触式交易，并同时支持贷记与电子现金交易，使用方便、功能多样。持有广发信用卡IC卡的客户能够在具有银联闪付标识的POS机上进行快捷小额支付，无需输入密码，免除花费在排队找零的时间。通过手机银行、网银能够灵活配置电子现金额度上限、查询交易明细，安全便捷；可支持在自助终端设备等对电子现金账户的跨行指定账户圈存，为IC卡持卡人的电子现金账户充值提供了便捷的通道。
在行业和创新应用方面，金融IC卡作为CPU卡技术发展较为成熟和领先的领域，能够整合多行业资源，获得更多的客户和资金资源。广发银行积极寻找各种跨行业合作项目，如目前已发行东风日产联名IC卡、万宁联名IC卡等，均将合作方的会员信息、优惠信息等加载入IC卡中，既能进行金融IC卡的服务，也能持卡在合作方门店通过读取芯片中的会员和优惠信息，享受东风日产和万宁的会员优惠、促销活动。此外广发银行与中国银联、中国移动合作，联合开发的近场手机支付产品，可方便支持全面的IC交易。通过运营商空中通道可对手机上的SD卡或SIM卡，实时加载金融应用，包括贷记账户应用、电子现金账户应用、以及跨行业应用等。
交通银行太平洋IC借记卡，演绎“芯”时代金融方式新图景
交通银行太平洋IC借记卡以体积小、容量大、可靠性强、寿命长、支持非接触使用、可脱机使用和可实现一卡多用等特点，以更人性化的面貌改变着金融消费习惯。太平洋IC卡几乎涵盖了所有的公共事业领域，采用统一标准和先进技术，可以实现联机、脱机交易，插卡、非接触支付，还可用于移动支付或其他支付方式；用中央处理器芯片，技术含量高，能有效防范伪卡交易。卡内资金存放银行，便于监管，风险控制机制严密。太平洋IC卡具有防磁、防静电、防机械损坏和防化学破坏等能力，信息保存年限长，读写次数数万次以上。
此外交通银行IC卡还具有借记应用功能、电子现金功能、便利的电子现金圈存功能等。持卡人可在交行營业网点、境内外带有银联标识的特约商户、自助柜员机和多媒体等自助设备上使用，交易时需输入密码。同时针对脱机小额支付领域推出的应用，小额消费时无须联机，脱机完成支付，无须签名和密码。消费支出更快速、更安全、应用渠道更广泛。极大地推动客户使用电子现金功能，交行提供了先进方便的圈存渠道：柜台圈存、自助设备圈存、手机银行圈存、跨行圈存。
光大银行主推旅游主题IC信用卡和金融社保IC卡
为提升银行卡安全性，并结合金融服务创新业务，提高光大银行的服务质量，光大银行接连推出了三种银行IC卡。给广大客户的旅游出行提供更便捷、周到的服务，光大银行推出了面对旅游市场的旅游主题IC信用卡。
光大银行推出的旅游主题IC信用卡是一个全新的信用卡，它真正地实现了一卡在手，全“芯”体验，贴“芯”服务，用卡更方便的功能。首先旅游主题IC信用卡是一个具有消费信贷服务和电子现金功能的现代化金融支付结算工具，具有特有功能：电子现金，支持圈存、小额脱机消费、退货等交易。用户可以在带有“银联UPCASH”标识或带有“闪付QUICKPASS”标识的商户终端上，实现无需输入交易密码的快捷小额支付。其次，旅游主题IC信用卡，具有多重礼遇。除了具备自动转账还款、及时交易短信提醒等基本功能和服务外，还为持卡人提供了多种专属增值服务。用户在专享最高保额100万元的出行意外险服务的同时，还可享受快捷旅行优惠权益，全国指定3A级以上景点门票优惠折扣，以及专享酒店“买一送一”计划、机票酒店预订、贴身保镖——安全出行计划（保险）、旅游商户特惠专享、购物保障计划等服务，为用户的旅行和生活提供全方位的服务。第三，旅游主题IC信用卡为磁条+芯片双界面信用卡。用户在进行POS透支消费时，既可使用磁条通过刷卡方式进行透支消费交易，也可以使用芯片通过插卡的方式进行透支消费交易，同时也可以像使用公交卡一样进行“挥卡消费”。
据了解，金融社保IC卡是加载金融功能的社会保障卡，是深圳市人力资源和社会保障局与中标银行联合推出的方便市民享受社会保障、金融服务及其他社会公共服务的多功能智能卡。它具备目前社保卡的全部功能，同时还涵盖银行借记卡的全部功能，包括现金存取、转账汇款、工资发放、刷卡消费、投资理财等。
为方便市民办理金融社保IC卡，光大银行将提供多重服务优惠，包括每个营业网点至少开设一个窗口受理社保卡业务，优先为持卡人提供便捷的社保查询、金融业务、卡片挂失、补卡等服务，并在大型企业或参保人员集中地区安装多媒体查询机，方便持卡人使用自助渠道办理补登存折、修改密码等业务，同时为参保人员提供免费短信服务，便于申办客户及时掌握办理进度。此外，持卡人还可享受多项手续费优惠政策。
近日，中国光大银行举行金融社保IC卡项目签约仪式，美的、沃特玛、研祥科技等多家企业代表与该行签下金融社保IC卡项目合同书。目前，与光大银行完成签约的企业已突破5000家，预约办理光大金融社保IC卡的企业员工已达数十万人。
昆明市作为银行卡应用较为广泛的城市之一，全市各家商业银行、中国银联昆明分公司充分认识到金融IC卡迁移工作的重要意义，积极践行社会责任，纷纷投入大量人力、物力、资金成本进行系统、终端升级改造，在相关各方与人民银行营业管理部齐心协力下，金融IC卡迁移工作得以稳步推进。
目前，昆明地区金融IC卡受理终端改造工作已基本完成，进入了规模发行金融IC卡阶段。下一步，各银行营业管理部将按照人民银行总行工作部署，在昆明地区重点开展非接商圈建设、实现电子现金跨行圈存、推进金融IC卡发卡以及加大对商户收银员和百姓的培训与宣传等工作，大力营造金融IC卡应用的良好软、硬环境，以金融服务民生宗旨，推动银行卡走进“芯”时代。
（本文图、文资料来源于网络，对相关作者一并致谢！）
责任编辑：马小芹
唐钢物流IC卡系统研究与应用 第4篇
随着唐钢信息化一期(ERP)项目的全面上线,计质量是贯穿采购进厂、厂内转储、销售出厂的物流业务的重要信息系统,同时扮演了ERP的承上启下重要角色。计质量系统涵盖供应、质检、计量和销售四大模块(系统),从而终端分布面较广,数据分散。在系统初期设计中没有涉及应急数据载体,因此任何网络及硬件问题都会导致整个物流数据的阶段性缺失,而物流本身并不会因为信息化系统的故障而停止运行,待物流结束后再去弥补相应数据非常困难。计质量系统录入终端较多,中间任何环节的数据录入或选择错误将会对完整物流数据产生重要影响。综上所述,通过IC卡作为贯穿全物流过程的信息载体可以基本解决在网络故障情况下的数据完整性保存问题,只要源头数据录入准确,后续流程通过IC卡获取关键数据可以有效解决数据一致性及连续性问题。
2 物流系统技术特点
2.1 IC卡技术
非接触式IC卡技术,这是世界上最近几年发展起来的一项新技术,它成功地将射频识别技术、磁电技术、计算机技术和IC卡技术结合起来,解决了无源、低功耗和免接触等难题,克服了接触式IC卡由于存在机械接触,容易造成磨损以及由于接触而产生各种故障的问题。非接触系统一般由非接触智能卡和读写器以及控制模块组成。
2.2 Mobilink同步技术
Mobilink是一种基于会话的技术,用来在中心统一数据库和大量远程数据库间进行双向数据复制。Mobilink的工作方式是:将远程数据库上的多个事务的结果合并成一个更改集,然后应用到统一数据库中。因为同步始终在事务边界进行的,所以保持了参照完整性。不保留在组件事务过程中所做的各个更改的顺序:因为从不复制未提交的数据,所以保留了数据完整性。
3 唐钢物流IC卡系统的总体设计
3.1 物流IC卡数据同步服务
物流IC系统作为计质量系统的重要组成部分,数据同步服务主要进行基础数据下发和业务数据上传。数据同步服务程序,主要以Mobilink技术为基础,Delphi为开发工具。唐钢物流IC卡数据同步服务模式,包含下载、监控和上载三大模块。
3.2 物流1C卡处理架构
计质量系统整体C/S架构,使用Oracle数据库存储数据信息。唐钢老物流系统架构所示,现场用户运行计质量系统对数据进行管控,同时通过网络进行客户端和和统一Oracle数据库之间的数据传递,采用双机热备模式永久性存储业务数据信息。但是,由于断网等其他特殊因素导致客户端与数据库无法进行交互,物流、信息流分离滞后等现象的发生。IC卡系统架构中在Oracle数据和客户端进行数据流通之间添加了稳定介质IC卡。通过联网时使用IC卡和数据两种介质存储数据信息,断网时使用IC卡临时存储数据的机制,对唐钢计质量系统改造,从而开发的唐钢物流IC卡系统。
4 唐钢物流IC卡系统的详细说明明
4.1 系统数据处理模式
老物流系统单一的使用Oracle数据库存储数据,系统存在不稳定因素,也不够健壮,可移植性差,安全性能比较低。IC卡物流系统在网络无故障时,不仅采用双介质存储数据信息,而且当数据客户端和数据库之间处理之前,具备一道防火墙功能的处理机制。在用户操作数据信息之前,该处理机制将IC卡中数据与Oracle数据库中数据进行比较,处理机制根据不同的比较结果进行动作,保证数据准确。当用户操作完毕后,将相关信息提交数据库的同时也操作IC卡写动作,保证数据传输稳定安全完整。当故障发生时,IC卡独自承担数据传输工具,将所有业务点连接成一条完整业务线并将重要信息收集在卡片中,以备特殊业务点提取IC卡片数据到SQL AnyWhere数据库中,待网络恢复后上传到Oracle数据中。这种双介质双处理方式在ERP中很罕见,是一种有效的物流处理模式。
4.2 下载模式
为了确保远程数据库中基础数据完整和实时更新,需要将统一数据库中的基础和部分业务数据下发到远程数据库,这需要Moblink下载技方式来实现。
首先分别在子系统中建立同步模型。选择需要同步的表,对应每个字段,确保统一数据库和远程数据中需要同步的表的主键和字段一一对应。创建某个表R用于记录每个客户端,每张表的最后一次同步数据的时间。对需要同步的表建立触发器和对应的影子表,用于登记每条数据的最后更新/插入时间。
部署操作。模型进行部署时,会在远程数据库创建发布和Mobilink用户,并制定Mobilink的服务器的主机地址和端口号(如果Mobilink服务器的主机名(地址)和端口进行修改,则对远程数据库的发布和Mobilink用户需进行修改)。
同步启动时,比较统一数据库中各表的数据的最后更新时间和表R中客户端所对应的表的最后更新时间,将统一数据库表中最后更新时间比远程数据最后更新时间大的数据同步到远程数据库表。若比较时间一致,则说明同步已经成功操作,远程数据库信息和统一数据库信息统一。
4.3 上载模式
在IC卡片中记录了关键信息,当发生网络异常等情况时,现场业务使用IC卡片作为数据传递载体,贯穿整个业务流程。待网络恢复正常,将指定业务点儿的数据上传到应用服务器中,在由应用服务器转发到各个统一数据库中。对于上载同步的数据建立一张对应的副表,用于记录上传的数据和数据分发的记录,对于上载同步的表,建立触发器,仅建立插入触发器。
4.4 监控模块
用Delphi语言开发监控Mobilink的运行程序。该程序提供Mobilink服务端和客户端的起停、代码部署、数据上传和下载时间查询、创建统一数据库和远程数据库ODBC、配置同步上载下载命令、同步异常消息提示和备份等多种服务。
5 结语
唐钢物流IC卡系统融入唐钢ERP计质量系统,强化了系统优化意识。避免腐败事件,提供了异常情况时物流、信息流实时统一和数据准确性,抓好了全过程质量管理。而且该系统与远程值守计量技术结合,提升职工的技术水平和操作水平。唐钢物流IC卡系统使唐钢ERP在钢铁企业信息化中别具特色,更显技术一流,使唐钢向“国内一流、国际领先”再迈进。
摘要：本文以唐钢ERP计质量系统为背景,介绍了物流IC卡系统架构和其实现中的几个重要技术。唐钢物流IC卡系统集成于计质量系统,基本上实现物流双系统运行、数据双存储。物流IC卡系统是基于IC卡片、读卡器、Mobilink技术,使用Delphi工具自主开发。联网时,数据库和IC卡片共同存储业务数据,并对业务数据更加准确处理;断网时,摒弃纸质应急预案,系统自动切换运行IC卡物流程序,从而确保共享信息和资源,统一物流和信息流,提高生产效能和质量。
关键词：计质量系统,IC卡,物流系统,Mobilink技术
参考文献
[1]iAnywhere Solutions.MobiLink同步技术用户指南[P].美国:DC 32074-01- 0901-01,2004-1.
小区电梯加装ic卡管理系统好吗 第5篇
小区电梯加装ic卡管理系统好吗
现在很多小区为了实现智能化管理，不少的物业公司筹划讲小区电梯加装ic卡管理系统。那么，小区电梯加装ic卡管理系统好吗？下面我们随小编一起来了解下：
小区电梯加装ic卡管理系统好吗
1、小区电梯加装ic卡管理系统有助于提升整个小区的安全系数，加装ic卡后可以防止外来人员随意进出小区。
2、小区电梯加装ic卡管理系统有助于提高出现速度，加装ic卡后可以防止小孩在电梯内玩耍，像电梯每层都停的现象会减少。
3、小区电梯加装ic卡管理系统有助于节能环保，加装ic卡后可以减少外来人员使用电梯和防止小孩在电梯内玩耍，从而减少电梯的运行次数，来减少电费和电梯的磨损。
4、小区电梯加装ic卡管理系统有助于协助物业进行管理，加装ic卡后可以对那些不按时缴纳物业费的业主进行电梯使用权限。
印企迎接金融IC卡迁移浪潮 第6篇
近年来，磁条卡向金融IC卡转换、迁移不仅成为国内金融体系的热点事件，也引发了全产业链的聚焦与投入，开发出为市场所瞩目的潜力。
黄金迁移期、多项政策推动、尚待切分的市场蛋糕——在巨大发展契机前，作为制卡产业链中的重要环节，越来越多的印刷企业投身金融IC卡迁移大潮。
转“芯”浪潮 势不可挡
为应对卡片欺诈和金融支付应用面临的挑战，2000年前后，国际卡组织开始调整IC卡发展重点，在各国大力推广借/贷记卡的IC卡化。
我国于1997年颁布《中国的金融集成电路（IC）卡规范（V1.0）》，业内称为PBOC1.0，标志着我国金融IC卡有了统一规范。2005年，央行顺应国际EMV（全球智能IC卡统一标准）迁移的潮流，推出了基于EMV的PBOC2.0标准。
为加快银行卡产业升级，2011年3月，中国人民银行印发了《关于推进金融IC卡应用工作的意见》（银发[2011]64号）：要求2011年与2012年底前分别完成POS系统和ATM终端的金融IC卡受理改造；2013年起全国性商业银行开始发行金融IC卡；2015年在经济发达地区和重点合作行业领域发行的银行卡为金融IC卡。
随着金融卡推广工作时间表、任务书及路线图的发布，我国将迎来银行磁条卡向芯片卡迁移的黄金时期。“十二五”期间，银行卡芯片化进程将明显加快，增量发行银行卡以金融IC卡为主的应用局面将得以呈现。
换“芯”浪潮将银行卡全产业链推向急剧变化的风口浪尖，然而整个迁移过程正如同新事物的螺旋式发展，会伴随一定的疑虑与观望。
据市场反映，目前银行卡换“芯”还存在些许尴尬：多家银行在换“芯”综合成本的压力下踯躅不前，推广力度仍然不够；许多用户在短期内难以改变对原有磁条卡消费习惯的依赖，换卡热情并不高；此外，国内商家“软”环境仍有待改善，我国PBOC2.0标准金融IC卡还有待与国际受理环境接轨。
尽管面临种种困难，但换“芯”大趋势已是不可阻挡。
中国人民银行金融IC卡推进工作领导小组办公室主任李晓枫2012年12月5日在金融移动支付技术创新研讨会上透露，截至2012年第三季度末，金融IC卡的发卡量已达到约7500万张。
尽管金融IC卡发放量数据非常亮眼，但与全国银行卡发行数量的34亿张相比，占比仅有2.2%，规模依旧较小。
如果2015年转“芯”目标得以完成，金融IC卡的市场潜力将被最大化地开发出来，产业价值非常可观。相关人士预计，届时金融IC卡产业链能够提供的蛋糕规模保守估计在4000亿元左右。
恒宝股份有限公司、东港股份有限公司、福建鸿博印刷股份有限公司等多家印刷企业敏锐地嗅到了市场先机，先后进入芯片卡制造领域，赶赴一场全产业链盛宴，发展值得看好。
印刷企业 多招入“芯”
芯片卡取代磁条卡已成为大势所趋，但市场预期均对高额的替代成本表示出不同程度的忧虑。目前，银行多发行磁条与芯片共存的金融IC卡作为过渡。一旦全部单“芯”化，综合成本会成为迁移过程中的瓶颈吗？
“不会！成本不是问题”，印刷企业纷纷否定对芯片卡成本的消极看法，并对2015年换“芯”总目标的实现抱以乐观情绪。
东港公司事业部总经理高瞻介绍：“单就读写方式的不同，芯片卡分为接触式、非接触式和双界面三种，每种工艺不尽相同。制造工序确实较磁条卡复杂，不过更安全，价格也较高。但相比于两年前，芯片价格明显下降，现在一般也就11～12块钱左右。”芯片价格是芯片卡价格的主导因素，随着工艺的进步，芯片损耗率在近年来得以降低，再加上市场竞争的推动，芯片价格明显下降，制卡成本也随之下降。
对市场前景的看好让多家印刷企业加大投入、扩充产能。以恒宝为例，公司减少了对原有磁条卡生产线的投入并将部分产能转移到金融IC卡领域。目前配备5条生产线，每条产能2万张/每天；而到2013年，生产线将扩充一倍，达到10条，产能将成倍增长。东港公司增发募集资金，建设智能卡制造与个性化处理项目，芯片卡业务在公司的占比将达到60%左右；鸿博公司投资1.5亿元成立了智能卡分公司并购入价值3000万元的设备，预计未来芯片卡业务占公司总业务的比重将达50%～60%。
较高的成本并没有成为“拦路虎”，真正困扰印刷企业的是金融IC卡严格、复杂而漫长的资质认证过程。
银联卡产品企业认证资格包括卡基生产、磁条信息个人化、IC卡片封装、IC芯卡信息个人化等四类。中国银联对认证申请的企业在申请、材料审查、样卡送检、实地考察、发放证书等多个环节有着非常严格的界定及程序。
鸿博公司于2012年12月正式宣告取得了银联标识产品企业资质认证办公室颁发的《银联标识产品企业资质认证证书》。由此，公司金融IC卡业务得以正式开展，成为入“芯”阶段中值得一表的里程碑。
“出于安全的考虑，银联对芯片卡的认证手续是所有卡类业务中最复杂的。目前，国内拿到银联认证的卡厂并不多，主要集中在北京、上海、深圳、浙江、湖北等地，平均下来，每个省也只有1～2家。就现在来说，大部分卡厂的认证还拿不下来。我们公司本来预计半年内能拿到认证，但从实际来看，前前后后用了10个月左右。”鸿博公司智能卡部负责人在谈到近一年的认证历程时，仍旧十分感慨。
此外，获得相关国际组织供应商认证也是多家企业的战略目标。“visa”和“master”认证将成为印刷企业进一步放量、拓展海外市场的重要保证。
严格的资质认证虽让企业步履稍缓，但也起到了披沙拣金、厘清市场的作用。目前，国内能进入金融IC卡制造领域的企业具备较高综合实力，保障了金融IC卡的质量。
以本土为基点，不断开拓外地乃至海外市场是多家企业发展的长期路线。基于不同资源，不同企业对市场拓展的预期不尽相同。
恒宝公司相关负责人黄军秀表示，“作为上市企业，公司有很好的口碑，与上游厂家和各大银行合作基础良好。相比于同行，在交货期上更有保证。另外，在技术等方面的改进能让公司做出成本更低、性价比更优的芯片卡，保证客户成本的同步降低。我们的研发队伍一般会在生产前期与客户进行沟通，能在第一时间做出调整。此外，26家分公司也是后期市场维护上的坚强后盾”。
国内芯片卡市场于2010年左右拉开帷幕，市场份额较小、市场环境较新，但也因此更具发展潜力。良好的政策环境、巨大的发展前景给产业链内相关企业带来了新的发展契机。加大投资、转移更多资源以支持芯片卡业务的研发与市场的拓展，成为越来越多印刷企业的选择。
作为印刷企业，分享金融IC卡市场蛋糕、获取利润，不仅仅只是盈利的一个渠道。比商机更不容延误的，是企业综合业务的全面延伸与拓展，以及服务形态由传统向新兴的转型。迎合换“芯”潮，适时切入新业务与新服务是业务拓展的自然要求，也是印刷企业走上规模化、综合型发展模式的必经之路。也只有紧跟潮流，参与到市场消费概念与模式的转变，才能与瞬息万变的市场融为一体，真正嵌入人们的生活。
未来，金融IC卡将在外型与功能等方面呈现出越来越多元化、个性化的趋势。4000亿元的盛宴摆在眼前，正待印刷企业找准定位，在新的市场劈波斩浪。
IC卡收费系统 第7篇
为了解决以上的问题, 我们考虑采用以下设计思路来实现:
1 体系结构
系统采用J2EE进行开发, 采用SSH架构进行设计。服务端增加了Servlet技术, 实现对加密机、数据库、文件系统等设备的控制。客户端采用Applet技术, 实现对本地串口设备的驱动。
为了保证客户端的安全性, 客户端的操作必须使用密钥卡 (CPU卡) 进行操作员身份的安全认证, 合法用户才能进行相关功能的操作。
为了保证数据通讯过程的安全性, 在客户端Applet与服务端Servlet通讯时, 采用密文传输, 并且通讯密钥动态更新, 防止数据被篡改。
由于JAVA具有跨平台的特性, IC卡系统可以支持多种操作系统及多种浏览器, 客户端浏览器在访问页面时, 自动判断操作系统类型和浏览器类型, 并自动下载驱动程序到客户端, 真正实现客户端的简单式操作。
对于与业务关系不太紧密的功能 (如数据查询、分析报表等) , 考虑将其安排到一个独立数据库服务器中, 并且定时进行数据同步, 减轻业务系统的访问压力。
作为开源软件的领军产品, Linux以其精简的内核, 安全性高、性能高、稳定性高、多任务等特点, 已经应用到很多领域。Linux适用于不同的CPU, 支持多种体系结构, 如X86、ARM、MIPS、ALPHA、SPARC等, 因此用户在硬件的选择上更加多样。
将Linux安装在基于x86的计算机和服务器上, 采用开源的postgres数据库进行数据的存储与管理, 硬件和软件的成本显著降低。
2 设计原理
2.1 采用三层体系结构。
将数据与程序、数据控制与应用逻辑分层独立管理, 能更严格地控制信息访问;信息传递中采用数据加密技术, 可进一步减低信息失密的风险。应用服务器内建安全控制数据库, 实现应用服务器与数据服务器的双重权限控制, 对权限的划分更准确、灵活、严格。系统在信息访问、传递和存储三个环节上均有严格的安全措施。
将大部分数据处理从客户端转移到应用服务器和数据库服务器上。这样, 尽管客户端与应用服务器之间可能存在着几十个甚至数百个的连接, 但是应用服务器与数据库服务器之间的连接却只有少数几个, 从而达到可伸缩性的目标, 使得在用户数量急剧增加时还能保持系统性能的稳定。
2.2 采用BS结构。
用户界面完全通过浏览器实现, 可以在任何地方进行操作而不用安装任何专门的软件, 客户端零维护。通过将业务逻辑集中到中间层, 系统获得了对业务逻辑的独立性, 当用户的需求改变时, 开发人员可以迅速地在中间层上更新业务逻辑, 而无需将更新后的应用提交到众多的PC终端系统上去, 客户端无需任何改动, 实现系统的无缝升级。
2.3 针对客户端操作系统的一些配置参数, 采用本地文件进行管理的方式。
如驱动文件文件地址、读写器的连接串口号、打印机的端口名称等等。客户端登录时, 自动读取配置参数。
2.4
在业务系统操作时, 操作人员登录系统, 必须通过密钥卡 (CPU卡) 、口令认证和页面登录用户名、口令认证的双重校验, 非本系统的操作人员很难进入业务系统。由于业务系统属于联机系统, 如果发生密钥卡或账户的挂失, 系统可以立即停止该账户的所有功能的操作。为了进一步保证系统的安全性, 还可以考虑将业务系统采用专线连接 (VPN) 的方式, 并设置独立的IP地址。服务端将客户端的IP地址进行绑定, 从而防止非法用户的使用。
2.5
在业务系统中, 实现IC卡的售卡、充值等的操作, 必须保证IC卡密钥的安全性。因此考虑将IC卡的根密钥导入加密机中, 同时将加密机放在后台中心。每次操作IC卡的时候, 均需要服务器端实时生成密钥。客户端页面嵌入Applet程序, 可以与服务器端的Servlet进行通讯, 完成获取密钥, 访问数据库的操作。
2.6客户端Apple t程序主要负责对IC卡进行操作。
为了保证系统的安全性, 我们将对IC卡的操作指令封装在读卡器中, 读卡器只接收密文数据, 由读卡器对密文解析后, 根据解析后的数据内容, 进行进一步的操作。有后台服务器的Servlet程序, 负责生成密文数据报文。
3技术特点
3.1
采用开源系统, 降低采购成本。
3.2
获得良好的跨平台特性, 支持Linux、Unix、w in-dow s等多种桌面操作系统, 同时支持多种浏览。
3.3
采用三层结构, 能有效提高系统安全性。
3.4
采用B/S结构设计, 实现系统无缝升级, 降低维护成本。
摘要：本文对基于开源系统的IC卡系统的设计与实现做了简要介绍。
西宁市交警管理IC卡系统设计 第8篇
1 IC卡简介
IC卡是一张嵌有一片集成电路芯片的塑料卡片,根据所含芯片的不同,分为存储器卡和带微处理器的CPU卡两类。CPU卡是一个体积非常小的微型电脑,其中包含一个8位的微处理器及由EEPROM及EPROM构成的内存及程序存储器。程序存储器内固化有卡片操作系统(COS),由COS对卡上存放的数据进行访问及安全控制。CPU卡极难伪造,保密性高,数据存储量大并能防水、防磁、防静电、防霉、不易损坏。按支持多应用能力,CPU卡分为单应用卡和多应用卡。支持多应用的CPU卡能够在卡片内部进行分级分块管理,各自有相互独立的密钥访问权限控制。此文中提出的“银行IC卡模式”所采用的卡片是指具备金融支付功能的多应用CPU卡。
2 IC卡模式工作流程及特点
2.1 工作流程
1)值勤/处罚:交警将违章司机的卡插入手持IC卡POS机;POS检查司机IC卡的合法性,同时检查司机违章历史记录、核对准驾类型等;交警在POS机上输入违章编号,POS机自动计算扣款金额,扣减卡上的可用余额,同时将处罚交易记录分别保存在卡片和POS机内;POS机按照预先设定的违章管理规则,依照卡片的记录和本次违章条款进行非经济处罚或管理;交警将手持POS机带回交警队,通过交警大队的终端将手持POS机内的记录采集并汇总到支队中心主机;对于和罚款有关的扣帐数据传送到银行主机,完成对应帐户的扣帐。对于和交通管理有关的信息,送交通管理信息系统进行数据的采集、分析、存档。
2)发卡:交通管理部门统计、汇总司机的个人信息并交银行IC卡管理部门,银行根据此信息以及银行掌握的个人信息统一对卡片进行初始化和个人化,将完全个人化后的卡片送交交管部门统一发给司机。因银行有专人和专用设备进行发卡处理,因此,简化了工作流程,缩短了发卡周期,交管部门不必再行添置设备和人力来解决问题。为了保证系统的安全性,对有关交管部门安全控管部分进行密钥管理和安全性的设计,并把部分安全访问许可提交给银行。
3)存款:存款可以在银行网点完成,可以直接做现金存款(存款至主帐户或相应专用帐户),也可从自己主帐户(如储蓄卡、活期存折、电子钱包)到相应专用帐户转帐存款。
4)数据汇总/传送:下班时,交警的手持POS设备交送中队或大队,其中的扣款交易记录通过中队或大队主机汇总,传到支队中心主机,再传送到银行主机进行帐务处理。同时银行将每天产生的挂失卡黑名单提交给支队中心主机,然后再传给中队或大队主机,最后在下次手持POS数据更新时,将黑名单下载到POS中去。
5)挂失/补卡:司机卡丢失以后,可以分别到银行和交管部门进行挂失。但考虑到银行有完善的挂失止付机制,系统可以设计为统一到银行挂失,由银行通过计算机网络通知交管部门进行相关处理。这样可以实现24小时挂失受理,使挂失更方便,处理更及时。挂失后的补卡,同发卡类似,在银行办理补卡申请,银行在获得交管部门的授权及相关数据后,银行代为补卡,司机交纳工本费后即可领卡。
2.2 IC管理卡特点
1)司机无须到银行网点交纳罚款,银行工作量大大降低。管理卡是一个司机的活档案,任何执勤交警处都能清楚的查出驾驶员的安全履历,对每一位驾驶员违反交通规则的历史及现状均能了如指掌。
2)可使交警对违章司机的处罚做到公平、公正、有据可依。通过管理卡内评分值及科学的评分制度,可以对屡犯不改的司机加重处罚,对遵守交通规则的司机加分奖励。
3)通过管理卡内的违章档案及相应的评分机制,简化交通管理部门的年审工作,减少交警队投入年审的人力。
4)银行通过在管理卡上的附加消费功能,为司机提供用该卡在加油站收费、商场购物、年审收费、路桥收费等场合消费付款的服务,吸引司机自愿存款,达到存款收益的目的。卡片丢失后可挂失,最大限度减少当事人的损失。
3 西宁市交警管理IC卡系统功能
3.1 交通管理部门功能
我们设计的西宁市交通管理部门的功能主要包括档案管理、违章处罚管理、内部管理等三大部分。其结构如图1。
3.2 银行相关部门功能
银行部分交警管理子系统的功能主要包括账务处理、卡片管理、信息统计汇总、信息传递管理等几部分。其中包含强大的管理功能和数据统计功能,为交管部门提供了大量科学、第一手的统计材料,是交管部门分析情况、解决问题的有利依据。
4 西宁市交警管理IC卡系统设计中的难点
1)卡片成本问题:考虑到系统的建设初期的顺利应用和长远发展的良性循环,卡片的工本费或销售价格不易太高。
2)系统处罚规则:交通违章处理的目的并不是纯粹的罚款,更重要的是体现在对违章驾驶员的有效教育和科学管理。系统可以充分利用这些信息,设定合理的管理制度,以体现交警部门的科学化管理理念。
3)违章处罚纠纷解决:虽然在每次交警路面执罚时,都不当场打印凭证,但操作过程中的所有条款都在IC卡上留有记录,保留有执罚人员编号、时间、地点、违章条款。当出现纠纷需要解决时,虽然没有打印凭条或手工填写的罚单,但是有更严谨、无法伪造篡改、带数字签名的“数字凭条”,可以在任何大队或银行网点自助终端上打印出来。从而更加科学、有效的起到凭证作用。
4)怎样解决处罚时IC卡余额不足的问题:驾驶员违章处理时,如果IC卡专用帐户上余额不够,可对驾驶员交通管理IC卡内做余额不足未扣款电子标记,当司机在规定时间内向该专用帐户存款时,由银行代扣同时清除该未扣款标记。
5 结束语
西宁市交通管理IC卡系统的开发与应用将为我市交警部门、驾驶员及银行带来明显的便利:它为交警部门的交通管理、违章处罚带来巨大的变革;将带动交警各部门计算机化的管理水平;为司机违章罚款、年审收费提供一个方便交款的途径,减低司机年审繁琐的手续。本系统设计具有一定的实际意义。
摘要：基于现代社会中IC卡的普遍使用,该文提出了青海省交警管理方面采用IC卡管理的可行性。其中介绍分析了IC卡在交警管理中的工作流程、特点及设计难点,希望有助于高效可行、适合西宁市市情的交警管理IC卡系统的开发。
关键词：IC卡,一卡多用,三方有利(交管部门,银行,司机)
参考文献
[1]王恩波,芦效峰,马时来.实用计算机网络技术[M].北京:高等教育出版社,2005.
[2]黄锡伟,杨建.计算机网络互连工程[M].北京:人民邮电出版社,2006.
[3]赵文静,曹忠,张斌.校园一卡通系统网络安全策略研究[J].电脑知识与技术,2007(5).
IC卡驾驶员计时培训系统研究 第9篇
从驾培管理的角度看, 随着驾培行业的不断扩展, 原有人工管理方式已经不适应飞速发展的交通事业的要求。省、地市、企业、学员等多级之间的信息联动方式相对原始, 缺乏宏观视角与总体规划, 难以从根本上提升驾培行业的服务管理效率与质量。综上所述, 结合云南省的实际情况和信息化管控等科技手段, 打造以云服务平台为核心的IC卡驾驶员计时培训系统, 能够对行业发展模式的创新与产业安全高效发展起到积极作用, 是未来驾培行业与交通教管的必然趋势。
1 IC卡驾驶员计时培训系统研究
1.1 计时培训系统标准研究
在现有的相关管理及技术规范基础上, 按照《机动车驾驶员计时培训系统管理平台技术规范》的规定, 研究云南省基于Web Service XML格式或数据中间件的方式来实现与省级联网中心平台或其他各驾训机构系统 (或区域联网系统) 的数据交换规范的相关标准。包括云南省机动车驾驶员计时培训系统的数据交换建设架构、对行业管理平台和各驾培机构应用平台的数据联网技术要求、接口方式、数据格式、传送方式、数据质量等, 旨在实现系统间的互通互联、数据交换以及实现全省范围内的机动车驾驶员计时培训系统信息共享。
1.2 IC卡计时驾培系统平台研究
1.2.1 系统总体架构设计
IC卡计时驾培系统的核心是云管理服务支撑平台。通过信息资源池的整合、基于开发平台的研发、面向共性服务的能力引擎集合以及分别面向管理、服务、企业的统一门户建设, 形成实现资源集聚、综合管理、服务调度的标准化、子系统化、可扩展的云管理支撑服务平台。同时, 通过平台实现与运政、交警等系统进行对接, 对驾校、教练、教练车、学员等信息进行对接共享。平台向五端应用主体提供服务, 即行政端、企业端、服务端、公众端与协会端, 以及向其他运政相关系统提供数据接口服务;支持电脑、手机、身份证阅读器、摄像头、生物特征读取器等接入应用 (详见图1) 。
1.2.2 驾培数据中心
以覆盖云南省机动车全辖所有驾校业务为目标, 搭建统一的数据中心平台, 并使得运管、驾校、公众学员均可以通过网络都可以访问该硬件平台上的数据。这个大型应用级的服务器系统设计要支持海量用户服务对数据存储、数据传输、及时响应的需求, 满足数年内用户业务增长的需要, 能够做到7×24小时的不停机工作, 具备有效的灾难恢复能力, 遵循INTERNET标准协议, 有良好的抗攻击和安全通信的能力, 有友好的管理接口。
1.2.3 行业管理监管子系统
该子系统为驾培管理部门提供辖区内驾校管理、培训能力核定、教练员管理、教练车管理、教学场地管理、学员管理、学时管理、培训记录管理、监督管理、票据管理、IC卡的发行和出入库管理、电子签章管理等功能, 提供参数组合设置、信息查询、统计分析、信息发布、任务提醒和短信回执管理等功能。
1.2.4 驾培机构管理子系统
该子系统为驾校提供学员报名管理、学籍、计时计程培训、结业、预约考试、预约培训管理、延时培训、教练车二级管理、驾校内部管理、教练员管理、教学场地管理、教练员教学日志生成等功能。
1.2.5 卫星定位监管子系统
卫星定位监管子系统作为基础架构部分之一, 为驾培管理部门和驾校提供GIS电子地图、车辆定位监控、图像功能、车辆管理、调度服务、车辆安全服务、视频实时监控、智能保护等数据支持功能, 确保业务管理信息的充分传达和落实, 并通过各类查询统计报表功能为驾培管理部门和驾校提供及时、可靠的综合信息, 为监督管理者提供决策依据。
1.2.6 公众服务子系统
公众服务平台突破了传统政务型门户网站信息宣传与业务分离的模式, 以资源共享的模式将驾培行业管理平台、驾校管理平台与运营服务管理平台无缝整合在一起。
1.2.7 计时计费子系统
学员通过该平台获得驾培学时的支付和消费情况, 驾校通过该平台获得本校的经营管理情况, 驾培运营商通过该平台获得运营管理情况。该平台保证了三方资金交互精确和安全。其中信息查询和统计分析等功能通过数据交互接口与各级驾培平台各平台进行无缝对接, 并通过各类查询统计报表功能为驾校和驾培运营商提供及时、可靠的综合信息, 便于驾校和驾培运营商的经营管理决策。
1.2.8 运营管理子系统
运营服务管理平台以业务服务支撑为核心, 以关键性事务操作 (业务运营、维护和客户服务为重点) 作为系统的主要功能, 为驾培运营商提供系统服务子系统、制卡中心子系统、后台数据处理子系统等功能, 同时还提供了应用回馈子系统、事务管理子系统、统计查询子系统等功能, 保证驾培运营商的运营、维护管理和服务驾校的管理为驾培运营商提供一个综合的业务运营、维护和客户运营服务管理平台。
1.2.9 对外数据交换接口
系统接口层实现前端数据采集和外部系统信息共享的接口通讯, 承担着与外部系统沟通的纽带作用。在设计上采用统一的出入口数据标准协议, 有利于后期系统的维护和可扩展性。远程数据交换接口通过数据管理子系统提供统一的编码标准以及数据传输接口来实现以及管理。通过松散耦合的数据交换接口以及基于XML的数据描述方式能够很方便地实现与异地系统、异构系统之间进行数据交换。本地数据交换接口采用原生接口进行交互。根据共享和交互信息及系统间的差异性, 采用TCP/IP Socket接口、Web Services接口、消息中间件及文件共享混合模式 (详见图2) 。
2 IC卡驾驶员计时培训系统效益分析
IC卡计时驾培系统面对整个驾培行业, 未来可扩展为全省统一的云南省驾驶员培训门户网, 实现纵横两种服务和管理。纵向面对政府、运管部门、交警部门, 提供监管服务, 实现网上监管;横向面对驾培市场、驾校、教练、学员, 提供驾培服务。系统兼顾了行业监管、企业、学员利益和需求, 满足了不同行业主管部门管理需求、不同经营利益体的利益诉求、学员学车需求, 具有良好的应用前景。
2.1 经济效益分析
为确保投资的效益及资本的良性运营, IC卡计时驾培系统应该由独立法人资质的运营机构进行经营管理, 预计经济收益有:
2.1.1 IC卡制卡售卡直接收益
在实现全省IC卡计时驾培系统管理后, 可通过全省统一制卡售卡获得销售收入。根据近3年的统计数据, 我省每年驾培在学学员人数均在100万人以上, 以每人28元/卡计算, 每年就可实现销售收入2000万元以上。
2.1.2 IC卡管理平台服务直接收益
通过IC卡服务平台对全省驾校提供数据接入和系统维护服务, 并收取相应的软件费及实施服务费。目前我省有驾校500余家, 以每家驾校5万元/年的服务费计算, 预计每年服务收入即可达2500万元。
2.1.3 间接经济效益
间接经济效益主要表现在电子政务的管理效益上, 可提高行政效率, 降低行政管理成本, 简化办事流程, 减少办事人员时间和费用, 实现无纸化办公。
2.2 社会效益分析
驾培需求的快速增长对政府服务与管理提出更高要求, IC卡计时驾培系统能实现各交通部门之间的对接、协同合作, 达到行政精简化及亲民化目的, 对驾培行业发展模式的创新与产业安全高效的发展起到积极促进作用, 除可产生经济效益外, 也可产生巨大的社会效益, 主要表现为:加强对驾培教学的监督, 保障学员学习质量;规范驾培行业的日常管理, 提高行业形象和社会满意度;提高管理部门的办事效率;增加工作的透明度、促进政府廉政建设;提高管理部门科学决策能力, 促进行业发展。
3 结论与展望
结合信息化管控等科技手段建立IC卡计时驾培系统, 可提升交通、交警等各政府管理部门之间的协同管控能力, 对驾培行业规范发展及创新管理体制研究具有重要意义。
参考文献
[1]姜桂冬.IC卡计时系统项目在康弘驾校的实施与控制[D].吉林大学 (学位论文) , 2010.
基于指纹IC卡门禁系统的实现 第10篇
1 数据库实现
1.1 数据库建立
使用Microsoft Access创建数据库,首先是用户数据表,包括用户编号(UserID),姓名(Name),性别(Sex),备注(fpc),指纹特征(Purv),有效期(vValid)等字段。其次是日志表(log),包括日志流水ID(recordID),用户编号(UserID),进入时间(userData),是否通行(result)等字段。最后是用户表的UserID和日志表的userID对应。
1.2 数据库函数创建
1)创建Public Function exesql(ByVal sql As String)As ADODB.Recordset函数
2)利用ADODB建立数据连接
3)打开数据库
4)数据库的读写操作:可直接调用exesql(ByVal sql As String)函数进行操作。
2 指纹数据采集实现
指纹的采集主要依靠URU4000指纹采集仪进行,URU4000可以通过BiokeySDK控件进行操作。
2.1 指纹仪初始化连接
使用BiokeySD的InitEngine()方法可以初始化指纹仪,此函数支持同个终端下多个指纹仪同时使用,初始化时必须指定指纹仪的编号进行连接,如:ZKFPEng X1.SensorIndex=0,即可对编号为0的指纹仪进行连接,通过ZKFPEngX1.InitEngine的返回值能判断指纹仪是否连接成功,其中返回0为成功,1为指纹识别驱动加载失败,2为没有连接指纹仪,3为指定的SensorIndex对应的指纹仪不存在。
2.2 使用指纹仪进行指纹登记
当指纹仪连接成功后可对指纹进行扫描登记。扫描前必须设置登记指纹的取样次数,原则上不少于3次。在Biokey的ActiveX控件中提供了EnrollCount属性来设置采样次数,本系统将此属性设置为3。另外进行指纹3次采样时,还必须知道成功的次数,防止由于软硬件问题导致无限次取样。同样Biokey控件返回相应的只读属性EnrollIndex确定成功的次数。
2.3 指纹数据调用验证
采集完毕的指纹系统将信息写入数据库,为保证数据正确性,Biokey提供方法Function VerFinger(byval regTemplate,verTemplate,AdoLearning As Boolean,byval AregFeatureChanged As Boolean)As Boolean,可以比对两枚指纹的特征模版是否匹配。
3 IC卡数据读写实现
数据的读写由RUK-200IC实现,使用动态库OUR_MIFARE.dll,用VC6.0++开发,编译成Release实体,适用于WIN2003、XP环境。
3.1 IC卡读卡
动态库提供了读卡函数piccreadex,可一次性读整个区的第0块、第1块、第2块共3块的信息,并返回卡序列号。其原始声明为:
其中ctrlword读卡的控制字,ctrlword是一个字节,相当于八个位,每个位只有0和1两种状态。可定义以下常量:
读块0、块1、块2,仅读指定序列号的卡,需要每次指定密码:
serial只需指向一个至少已分配了4个char空间的可写数组unsigned char*指针,serial的下标由0开始。keyA1B0为0时以B密码来认证,为非0时以A密码来认证。系统中使用A密码来认证。
*picckey指向存放卡密码的数组(6个char的密码数组)。
*piccdata0_2是指向下标个数大于48的字节数组,用于存放3个块的数据,其中下标0~15存放作为读出块0的数据,下标16~31存放作为读出块1的数据,下标32~47存放作为读出块2的数据。在执行完上面的函数后,如果返回0,则表示操作成功,可以在VB中使用msgbox提示操作成功。
3.2 IC卡写卡
动态库提供了写卡函数:Piccwriteex,可一次性写整个区的块信息。其原始声明如下:
其中ctrlword读卡的控制字,ctrlword是一个字节,相当于八个位,每个位只有0和1两种状态。可以先定义以下常量:
与读块0、块1、块2一样,当写指定序列号的卡,需要每次指定密码,成功后休眠卡
4门禁控制与网络传输日志的实现
4.1 门禁控制
提供12V电压电插锁锁上,断电则打开,所以只需一个继电器便可实现以上功能,而继电器的控制,则需要51单片机做PC机的下位机,对继电器进行控制。51单片机提供了RS232转USB接口与PC机对接,在Microsoft Visual Basic中添加MScomm控件可通过USB接口与51单片机进行通讯。通过C语言定义继电器对应单片机管脚sbit RELAY=P1^4;并允许串行接口处于接受状态,写一循环程序,当P1^4收到数据0时,继电器打开,否则继电器合并。
4.2 网络传输日志
VB提供了Winsock控件,通过Protoclo设置为TCP协议,用Bind方法绑定一个指定的端口,发卡端使用listen方法监听检测连接状态,在验证端将IP地址赋值给RemoteHost属性,当发卡端的ConnectRequest事件触发后,发卡端的IP地址就赋给了这个属性。
5 结束语
本文介绍了指纹特征采集实现和IC卡的读写实现,指纹的采集依靠URU4000指纹采集仪进行,URU4000可以通过BiokeySDK控件进行操作。数据卡数据的读写由实现,动态库用开发。
摘要：该文以VB为编程语言和ACCESS数据库平台,解决传统C/S模式下单纯利用指纹验证时,数据库中一对多查询的低效率验证身份的问题,同时解决了单纯利用IC卡的身份验证不可靠的问题。
关键词：指纹,门禁系统,IC卡,身份识别
参考文献
[1]佟雨兵,张其善.USB型指纹采集仪的设计与实现[J].光电技术应用,2010(1).
[2]梁楚樵.基于Miarfe非接触式IC卡的射频识别系统研究与实现[D].武汉:武汉理工大学图书馆,2010.
IC卡收费系统 第11篇
【关键词】欠发达 金融IC卡 需求 路径
【中图分类号】F830.35 【文献标识码】B 【文章编号】1672-5158（2013）01—0379-02
一、六安市金融IC工程发展现状
2010年以来，安徽省六安市各发卡金融机构、收单机构根据中国人民银行和中国银联的金融IC卡业务整体战略，结合市场需求，坚持发卡与受理同步开展，风险控制与业务推广同时研究，行业合作大力推进，财务资源配套的方针，以构建完善的IC卡应用环境为支撑，推进辖区金融IC卡持续、快速、大规模应用，有效开展以下工作：
（一）受理机具更新改造工作稳步推进
1、商业银行自行开展受理机具更新改造工作，发展程度不一致。目前六安市银行卡受理机具更新改造工作主要由各发卡机构、收单机构的省级分支机构统一部署开展，至2012年6月，国有商业银行六安分行和银联商务安徽分公司六安业务部为代表的大型收单机构的POS机具4438台升级改造完成4404台；以徽商银行六安分行为代表的城市商业银行机具改造工作尚处于业务测试阶段；以六安市郊区农联社为代表的地方金融机构还在等待上级行统一的工作安排部署。
2、各行ATM等自助终端设备开展迟缓。通过调查，其中有工商银行和农业银行、中国银行所有网点的机具进行了系统升级改造，可同时受理磁条卡和芯片卡，其余发卡机构的ATM机等自助终端设备均在设备供应商陆续升级中，进度不一。
3、商业银行POS机具升级标准不一致。以农业银行六安分行为例，其使用农业银行总行版本的商户程序，已在前期的POS机具更新改造中使用，主要系统升级体现在EMV迁移，机具控制、绑定电话、实时风险监控、集中管理等功能。银联商务安徽分公司六安业务部是根据中国银联的相关要求，已于2009年11月起进行PBOC2.0标准的改造，改造涉及到一机一密，卡号屏蔽以及受理IC卡工作。
4、各行POS机具改造方式类似，支持非接触数量不足。各收单机构主要采取收回POS机具的方式对机具进行接触式改造，通过对POS机具进行统一的系统升级，使之可以同时受理磁条卡、接触式和非接触式的芯片卡。目前支持非接触数量POS仅348台，占已升级的8%。
（二）商业银行PBOC2.0标准银行卡发行工作相对滞后
通过调查，目前六安市仅有工商银行、中国银行可发行符合PBOC2.0标准的芯片卡即工行牡丹金融IC，此种IC卡为银行机构单纯发行的金融IC卡，具有磁条和芯片卡兼容的功能，采取由开卡申请人主动申请、工商银行、中国银行安徽省分行统一制卡的模式进行发行，目前在六安市已发行12829张，相对六安市607万张金融卡保有量的0.2%。
其他银行也在抓紧开展PBOC2.0标准银行卡系统立项、需求、开发及后续应用工作。在此基础上，由人民银行六安中心支行牵头，系统梳理宁波市民卡、亳州金融IC卡的先进推广实践，加快发展电子现金小额支付及加载增值服务的借/贷记IC卡，2012年8月六安市城市一卡通大规模复制推广的金融IC卡推广应用已启动。
二、金融IC卡工程建设需求分析
（一）从公众消费水平来看：有助于提高金融服务水平
随着现代社会生活节奏的加快，日常生活中的各类支付内容明显增多，支付行为极为频繁，涉及公共服务领域的绝大多数支付需求恰恰是和人民群众生活密切相关的小额支付，如支付各种公共交通工具和公共医疗卫生设施等费用、一般性的娱乐活动和日常购物消费等。由于现金支付具有携带、找零、存储的不便之处，银行磁条卡由于其接触式联机交易的特点也逐步难以适应越来越多的快捷、多发的小额支付需求。而具备非接触式优势、可以脱机交易的金融IC卡则能够最大限度地满足快捷的小额支付要求，从而适应人民群众日常生活中的普遍需要，真正实现“一卡多应用”。
（二）从社会发展要求来看：有助于维护社会支付秩序的稳定
近年来，各种商业储值卡发展迅猛，部分行业和企业也发行了形式多样的带有支付功能的电子钱包，这其中有一些明显缺乏规范管理。如资金的收付缺乏有效的监管，甚至出现卷款走人的事件，由此造成资金所有人的权益得不到有效保障，对单位和个人的支付安全乃至社会经济金融秩序的稳定带来冲击。目前符合我国金融行业标准的金融IC卡，既遵循金融支付的制度规定、风险管理、补偿机制等基础性规范，又在技术上顺应国际金融支付技术发展的潮流和应用趋势，采用了先进、开放和安全的技术标准，具备磁条卡无可比拟的安全性，成为提高银行卡安全标准和服务能力的新型金融产品。
（三）从维护持卡人权益来看：有助于提高银行卡用卡的安全性
随着银行卡数量和刷卡机具的日渐增多，一方面为老百姓带来了支付的便利，另一方面也为银行卡欺诈犯罪提供了可乘之机。由于磁条卡信息存储量小、磁条易读出和伪造、保密性差，导致银行卡被复制、盗刷案件时有发生，近几年案件数呈现逐年递增态势，安全问题已成为银行卡产业需要解决的一个重要问题。在国际银行卡逐步向IC卡迁移的过程中，金融IC卡技术日臻成熟，和磁条卡相比，芯片卡能存储加密的机密数据，能防止卡数据被复制并制成假卡，具有更高的安全性，不易仿冒，安全防范技术在现有技术条件下难以被犯罪分子攻破，因此具有高等级的防伪能力，持卡人的信息和资金安全水平上了一个新台阶
（四）从各方主体需求来看：有助于创建节约型社会的便捷工具
推广使用标准统一的金融IC卡，可以节约社会成本，提高经济金融效率：从持卡人角度讲，可以减少现金携带，免除现金找零和存储的不便，避免携带五花八门、互不联网通用的各类卡片；从商户角度讲，使用统一标准的受理设施，可以方便受理卡片，避免一柜多机，同时IC卡可以实现脱机功能，减少商户的通讯费用开支；从银行角度讲，可以在保持金融支付的基础上，依托联网通用的银行网络，研发多应用的增值服务，提高现有金融资源利用效率；从行业角度讲，可以避免各行各业为搭建庞大的支付网络和建设独立的支付系统而重复投资，从而节约社会成本，实现集约化发展。
（五）从建设新农村意义来看：有助于推广农村地区金融IC卡工程
近年来，随着国家惠农政策不断推广，人民银行在全国范围内开展改善农村地区支付结算环境系列工作，要求广大银行机构要站在有利于“三农”发展的高度，在可操作的范围内实现对农村地区支付结算服务资源的有效倾斜。银行卡业务凭借其使用便捷、手续简单和办理门槛低等特点，在广大农村地区得到了广泛的推广。但是由于广大农民朋友银行卡安全用卡意识落后，农村地区银行卡违法犯罪活动较为猖獗。鉴于上述现状，应将推动农村地区金融IC卡业务发展尽快提上日程。
三、金融IC卡推广过程中存在的问题
（一）跨行业发卡增加管理协调难度
随着信息技术的迅猛发展，不仅带来了六安市银行卡业务的高速发展，也推动了辖区非金融行业IC卡的普及与应用。调查发现，目前六安市公共服务领域的IC卡遍及百货零售、公共交通、社会医疗结算等各方面。同时，随着商业银行经营体制改革的不断深入，成本和效益已摆在日益突出的地位，发卡机构单纯发行金融IC卡的市场定位难，成本高且效益低，发展缓慢。由于非金融行业IC卡应用需要金融服务的支持，而金融行业应用需要合适的市场切入点、适当的成本和显著的经济效益。因此，金融与不同行业相结合的IC卡应用应运而生。
与此同时，依据中国人民银行颁布的《非金融机构支付服务管理办法》的规定，目前非金融机构发行的预付卡必须取得中国人民银行颁发的支付业务许可证书，同时由于这些预付卡涉及社会民生的各个领域，管理部门众多分散，各机构内部发行的预付卡品种结算模式不尽相同。由于重新发卡对公众的影响较大，因此需要重新整合资源，统一规划部署，将多种功能的支付卡统一归集为金融IC卡。从这个角度处，仅凭借人民银行及银行业金融机构协调推动金融IC卡的联合发行工作，而缺乏相关部门的配合推动，则工作效率低下且困难重重。
（二）推行双卡并用所带来的成本问题和风险难题
为保证银行卡实现由磁条卡向芯片卡的平稳过渡，目前人民银行总行和中国银联推行的是磁条卡和芯片卡兼容的发卡模式和受理机具更新改造模式，以此降低两卡过渡期间给广大持卡人带来的不稳定影响。实际上，新发卡和更换卡不可能一步到位全部都用IC卡，这主要是因为伪卡犯罪造成的损失并不是很大，“一卡多用”的环境还不够成熟，再加上较高的迁移成本，所以银行进行IC卡迁移的主观意愿和自有需求并不很强烈。比如日本和美国的银行IC卡迁移就很缓慢，全球基于EMV技术的银行IC卡也就才9亿多张。从国内来看，由于银行IC卡迁移会经历一个“先贷记后借记”、先高端客户后低端客户的过程，要实现大多数的新发卡和更换卡都用IC卡尚存在很大的不确定性。在由磁条卡向芯片卡迁移的过程中，通过磁条卡→磁条卡芯片卡并用→纯芯片卡的过渡模式，以此导致换卡成本增加和重复换卡问题，同时由于磁条芯片卡中磁条的存在，仍然难以规避磁条信息被复制盗取的问题。
（三）实现磁条卡向芯片卡迁移过程中不可避免的四点问题
1、迁移成本承担问题。在由磁条卡向芯片卡迁移过程中，由于芯片卡是以芯片作为介质的银行卡，兼容储密钥、数字证书、指纹等信息，其工作原理类似于微型计算机，能够同时处理多种功能，这导致芯片卡的业务收费标准要要高于磁条卡，一方面客户新开芯片卡的开卡费用增加，另一方面由磁条卡升级更换为芯片卡的换卡费用的承担主体尚未明确。
2、PBOC2.0标准的遵循问题。通过调查，由于目前各发卡银行机构自行开展金融IC发卡及受理环境更新改造工作，各行机具改造的内容不尽相同。为确保磁条卡和芯片卡的平稳过渡，应确保卡片和机具都能达到统一的PBOC2.0标准，否则将影响金融IC卡的整体推广和社会支付秩序的稳定。
3、关于迁移时间跨度的界定问题。由于磁条卡受安全性低、功能单一等缺点的限制，目前推广金融IC已是必然趋势，但是银行卡作为目前我国个人使用最为广泛的非现金支付工具，累计发卡量已超过20亿，要实现20亿张磁条卡全部更换，业务量大、社会影响广泛、成本耗费多且直接与社会日常的非现金支付相关，如何科学界定金融IC卡的迁移时间跨度，将迁移工作给持卡人、开户银行、特约商户等利益相关方造成的负面效应将至最低，应审慎而行。
4、如何保障持卡人用卡的便利性和稳定性。由于目前银行卡的使用涉及公共服务和社会零售领域的各个角落，在由磁条卡向芯片卡迁移过程中，芯片卡的使用效应和受理机具的稳定性、有效性都有待验证，要保证持卡人安全、便捷用卡不受影响。
四、推进金融IC卡业务发展的建议
（一）积极构建政府牵头、多方联动的推广模式
目前公共服务中的金融应用潜力巨大，只有充分发挥政府部门的统筹、协调和引导作用，才能又好又快地推进金融IC卡在公共服务领域应用的整体水平。坚持按照“政府推动、人行牵头、商行联动、社会各界参与”的原则推动金融IC卡业务的广泛发展。一是相关政府部门要切实发挥职能作用，密切协作，认真分析产业发展的主要矛盾和发展规律，充分调动和发挥金融IC卡产业链各市场主体的作用，实现金融IC卡在公共服务领域应用的资源共享与协调发展。二是人民银行高度关注其他行业IC卡的发展，通过在技术标准统一、跨行业联合通用和资金支付风险等方面与各方加强沟通合作，避免资源浪费和市场混乱，规避资金业务风险。三是发卡、收单机构要注重加强与各地政府部门的协调，努力在实现金融信息化和城市信息化的结合上开拓思路，实现技术创新、业务创新、机制创新、体制创新的发展模式。
（二）按照“先改善受理、后推进发卡”的原则推进金融IC卡建设工程
目前推广的磁条、芯片兼容的金融IC卡，是在全国银行卡受理机具更新改造工作推进程度层次不齐背景下的选择。从安全性来说，兼容卡难以规避磁条卡容易被复制盗取的缺陷；从成本考虑，由于发展纯芯片卡是发展金融IC卡的最终要求，从面临从磁条卡→磁条、芯片兼容卡→芯片卡的两次换卡过程，存在重复支付换卡成本的难题。因此，结合中国的金融IC卡推广模式来看，目前应重点做好受理机具的升级改造工作，尤其是针对布放年代久远或是布放区域偏僻的自助设备，引导布放单位在规定期限内高效完成升级改造工作。针对金融IC的推广工作要认真总结IC卡试点工作经验，切实分析、研究和解决试点中出现的问题，进一步完善总体方案、标准制度、运作规则和实施措施等，按照“以应用为中心、以市场为导向”，逐步推行试点经验，促进IC卡工作的全面展开。加强对金融IC卡工作的总体把握和调控，制定相关管理办法，保障银行卡产业的平稳、健康升级。
（三）遵循四项原则实现两卡稳步迁移
1.效能性原则。在投入产出模式设计环节，借鉴宁波市民卡的成功推广经验，科学确定费率与分成模式，理顺利益分配机制。对于合作完成发卡交易流程的各方，应设计了给予收取合理交易手续费和相应经营回报的方案，既要能够自求平衡、略有积累，又要能够保障长远优质的服务质量。
2.标准型原则。要加大标准化管理力度，继续加强对IC卡技术标准的研究，建立标准的监督检查制度以及标准的维护升级机制，进一步做好金融IC卡标准体系的建设工作。积极引导和促进各行业IC卡支付应用统一到金融IC卡标准，以利于进一步整合社会资源、加强金融监管、维护经济安全、保障人民群众切身利益。
3.时效性原则。金融IC推广工作涉及面广、持卡人众多，应在较为稳定的一段期限内逐步完成。在长期迁移过程中要按照“领导推进、落实标准、支付安全、监管维稳”的工作思路，注重做好宣传解释工作：首先，要在金融业相关部门内部出版银行卡动态，定期发布国际与国内金融IC卡标准化的重要信息；其次要结合具体的金融IC卡项目举办不同的宣传活动，提高百姓用IC卡的意识；再次，要定期金融IC卡标准培训，普及金融IC卡知识，培养金融IC卡专业人才；最后，加强交流研讨，通过研讨加深对金融IC卡的产业发展的认识，为金融IC卡发展获取新的思路和想法。
4.稳妥性原则。鼓励商业银行通过发行联名卡的方式进入行业领域，充分整合双方资源，优化资源配置，为最终将行业IC卡纳入银行IC卡标准打下基础。与此同时，清晰界定银行与行业双方的权利义务关系，要求商业银行关注和掌握联名方的经营活动、财务状况以及账户资金使用情况，防范可能出现的风险。
（四）风险防范与业务拓展并重推动农村地区金融IC卡业务发展
考虑农村地区银行卡业务发展的特殊环境和需求，一是注重对于换卡费用的承担和相关手续费用的减免问题，尽量降低农村持卡人的开卡、用卡成本，在各行确定的收费标准基础上实现优惠费率政策向农村地区的有效倾斜。二是注重做好业务宣传推广工作，重点宣传金融IC卡的安全性高、功能强大的优势，注重将各类涉农补贴资金、新农合医疗补贴资金等社会民生类资金的发放同金融IC业务业务发展相结合，保障资金安全、方便农户使用，加大业务宣传力度，使农民明明白白用卡，保障金融IC卡业务稳步推进。三是注重解决农村地区银行卡受理市场建设迟缓的现状，将发卡业务发展与受理环境改善有效结合，妥善处理好银行卡业务扩张与后续IC卡业务更换的难题，减少不必要的资源浪费。
参考文献
[1]李东荣.推进金融IC卡在公共服务领域的应用.[J].中国金融，2010
IC卡互联网管理系统的分析与应用 第12篇
一、系统可行性分析
(一) 系统必要性分析。
对于拥有互联网计算机的业务部门, 系统可以有效地避免工作时间内使用互联网进行与工作无关的活动, 有助于规范互联网的使用。
(二) 技术可行性分析。
IC卡应用系统是利用科技手段实现对传统业务的高效运行管理。目前基于IC卡的应用系统已在金融、社会保障、交通、教育以及公共事业等众多领域得到广泛的使用, 系统设计日趋成熟, 开发环境简单友好, 实施部署方便快捷。
(三) 成本可行性分析。
实现IC卡应用系统, 只需在基层人民银行现有的计算机网络系统平台上额外添加IC卡读写终端和登录控制器即可, 而一张IC卡的成本约30元, 且使用寿命大于5年, 相比传统的互联网计算机管理办法, 节省了大量的人力、物力资源。
(四) 系统安全性分析。
IC卡是通过嵌入卡中的电擦除式可编程只读存储器集成电路芯片来存储数据信息的, 具有存储容量大、信息易读取以及安全保密性好等特点。卡内信息通过加密后无法复制和读写, 无安全密钥的情况下, 试图读写IC卡信息将导致卡内信息自毁。这些特点完全符合人民银行关于接入国际互联网的相关要求, 同时加强了对国际互联网使用的管理, 监控手段更加多样, 维护更加方便。
(五) 功能拓展性分析。
“一卡通”形象地说明了IC卡应用系统的拓展性, 其数据存储功能可以很方便地将考勤系统、门禁系统以及食堂饭卡功能包容一身。这种功能的可拓展性, 大大延伸了IC卡应用系统的使用范围和使用寿命。
二、系统功能设计
(一) 系统硬件机构。
IC卡互联网管理系统结构由中央服务器、管理端计算机、监控计算机、防火墙、IC卡读写器、登录控制器6个部分构成。
(二) 系统功能模块。
系统包含4个功能模块:客户端系统负责读取IC卡上的身份.标志, 通过比对数据库中的身份信息确认上网人身份以及该身份可以使用的上网时间;管理系统负责基本的数据录入及编辑功能, 完成监控、跟踪和审计员工上网行为, 根据上网情况发出控制命令;监控及计时系统判定互联网使用者的合法性, 实施监控、记录、处理全部上网信息和扫描所有互联网计算机使用情况;查询系统提供员工查询服务, 可了解自己详细的上网信息。
三、系统实际效用
(一) 有利于提高科技部门的服务效应和资源利用率。
IC卡互联网管理系统的应用, 可以使科技部门精确掌握互联网计算机的用户数量以及带宽使用情况, 从而根据需要配置互联网计算机的数量, 以及互联网带宽, 提供有针对性的服务, 可以有效地降低维护成本。
(二) 有利于加快基层央行自动化进程。
员工只需使用自己的IC卡就可以就近使用互联网计算机来了解时事动态、查找资料, 节约了自己和科技部门的时间, 加快了行内自动化进程。
(三) 有利于加强管理。