驾驶操作范文

驾驶操作范文（精选10篇）

驾驶操作 第1篇

叉车掉头后退行驶

下坡时避免……

无论向前或向后倾斜,叉刀应始终指向上端

叉车缺少横向稳定性,不要横向穿越斜坡

当车辆装有多个物品必须非常小心,很有可能发生物品滑落,如果可能,要获取别人帮助

叉车载人

到急救室的捷径

停下叉车时,叉刀不要远离地面

为安全起见叉刀落地

不要用作临时工作平台,因为……

当它停下时,你可能……

堆叠货物过高……

可能会倒塌

花时间把托盘上的货物放好

……能预防事故的发生

接近堆垛并停止

负载提高到所需的高度

缓慢向前移动

向前倾斜货架并垂直放下货物

慢慢退出叉刀

降低叉刀并回收货架

缓慢靠近并向前倾斜货架直至垂直

提高到所需的高度

慢慢向前移动

停止,提高货物并回收货架

慢慢地退回

驶离前降低货物高度

记住:使用吊臂延伸起吊重心

驾驶员安全驾驶操作规程 第2篇

1、驾驶员必须自觉遵守法律法规和公司制度，严格执行操作规程。做到“集中思想不麻痹，谨慎驾车不急躁，中速行驶不冒险，礼让三先不抢道”。

2、要管好用好车，驾驶员随时带上“三证”，不准将车辆交给无证人驾驶，做好车辆保养以及安全运输。

3、认真执行“三查”制度（出行前检查，行驶中检查，回公司后检查）。

4、防止“四漏”（油、水、汽、电）。

5、坚持以下情况不出车：（1）安全设施不齐全（2）备修工具不带好（3）制动器作用不良（4）喇叭不响（5）轮胎气压不符合标准（6）转向系统有故障（7）灯光不亮（8）雨刷不灵。

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特殊路段汽车安全驾驶操作要领探讨 第3篇

1.上坡安全驾驶

（1）上坡起步。踏下离合器踏板，挂上1挡，左手握稳转向盘，两眼注视前方，右手按喇叭并拉紧手制动杆做放松准备。视坡度大小，踏下加速踏板，将发动机转速提高到适当的位置，同时松抬离合器踏板呈半联动。此时边踏加速踏板边松手制动杆，车辆即平稳起步。随后徐徐踏下加速踏板，完全松动离合器踏板，加速行速。

注意：若因配合不当而使车辆后溜时，应立即踩下制动踏板和离合器踏板将车停住，随后拉紧手制动，重新启动。绝对不能在车辆溜动时猛抬离合器、猛踏加速踏板进行猛然起步，以免损坏机件。

（2）上坡加挡。坡道加挡时的提速比平路时大，动作应更迅速，空挡停顿时间更短，可使用一脚离合器。换挡后，应迅速将加速踏板适量踏下，以保证车辆有足够的动力上坡行驶。如上坡熄火时，应先拉紧手制动杆，同时踏下离合器踏板，挂入空挡，将车停住，并防止溜动。

（3）上坡减挡。由于上坡时车速降低较快，其减挡时应较平路适当提前。坡度越陡，越应提前减挡。必要时，可越级减挡，以免因动作缓慢而减速过快，致使减挡后汽车无法行驶，甚至造成熄火和后溜。

（4）上坡停车。上坡停车时，应先选好停车地点，并逐渐将车驶向右侧，先制动降速，再踏下离合器踏板。待车辆即将停住时，踏下制动踏板将车停住。发动机熄火之后拉紧手制动，将变速器挂入1挡或2挡，驾驶员方可离开。

通过短而不陡的坡道时，可适当利用行驶惯性加速冲坡，或提前换低一级挡位加速冲坡。

（5）陡坡驾驶技巧。坡度很陡时，途中再做减挡动作比较困难，应在上坡前提前减速，必要时也可以利用制动减速，换入低速挡。陡坡时的减挡，一般为越级减挡。通过险峻坡道时，应随时掌握情况，精神集中。在不影响会车的情况下，可在道路中央行驶，不应临近山谷边缘行驶。

（6）坡顶盲区的驾驶技巧。汽车驶近坡顶时，由于车体的倾斜，使驾驶员视线受阻，看不见坡顶对面的车辆情况，必须适度放松加速踏板，降低车速，并靠道路右侧谨慎行驶。通过坡顶时，应及时减速鸣喇叭，并注意对方来车和行人，以免发生撞车及伤人事故。

特别注意：通过长而陡的坡顶时，应根据不同情况，利用高速冲坡，及时变换挡位。不能高速挡勉强行驶，也不能过分使用低速挡，必须掌握“3、4挡不硬撑，1、2挡不硬冲”的操作方法，使车辆保持充分的动力徐徐上坡。

通过弯曲坡路时，因受视线限制必须低速靠右行驶。当转弯时，可沿道路外侧行驶，转弯后迅速使车辆靠向道路右侧，多按喇叭示警。

2.下坡安全驾驶

（1）下坡起步。下坡起步一般仍按平路起步要领操作，但加挡时加速时间大大缩短，甚至不要加挡。坡度稍大或较陡时，可用2挡或3挡起步。松手制动杆的同时，放松离合器踏板，使汽车下溜起步。

（2）下坡加挡。加挡的加速冲车时间大大缩短，动作要快而准确，空挡一带而过，不要停留，否则因下坡助力作用，使变速器主、被动齿轮的转速差急剧增大，以致进挡困难。下坡时要特别握稳转向盘，防止汽车跑偏。

（3）下坡减挡。踏下制动踏板，使车速逐渐降低到所需挡位的最低速度时，踏下离合器踏板，迅速将变速杆移入空挡，根据车速的快慢，加一脚空油门，将变速杆挂入所需挡位，然后根据前方道路的情况松抬离合器踏板和制动踏板。通过较短的下坡道路时，可用3挡或4挡行驶，一般不踏加速踏板，并适当使用制动控制好车速。通过长而陡的下坡道路时，可用2挡或3挡行驶。利用发动机牵引阻力作为辅助制动，防止汽车超速行驶。

（4）下坡行驶。下坡行驶由于重力作用，往往速度越来越快。为了保证安全，必须提前控制车速，根据需要换入合适的挡位，以免因车速过快而造成危险。严禁踏下离合器踏板滑行或脱挡滑行，更不应使用紧急制动，一般不宜中途变挡。合理使用行车制动器控制速度，尽量避免长时间使用，防止温度过高，以免因制动器过热而使制动失败，从而无法控制车速，甚至发生危险。

（5）下坡停车。下坡停车时，应按平顺性减速要领踩制动踏板，选好停车地点。待车即将停止行驶时，踩下离合器踏板并进一步踩制动踏板使车停住，拉紧手制动，摘成空挡。若驾驶员离车，应当熄灭发动机，挂入倒挡，必要时在车轮前塞上三角木或石块。

二、涉水安全行驶

1.涉水前的准备

（1）熟悉水情。

（2）保护措施（水深越过车轮）。第一，拆下风扇皮带，关闭百叶窗。第二，用防水布或塑料布等防水物包扎好分电器、高低压线等，并把蓄水池放置高处。第三，对汽油箱盖、机油尺孔、也要做好防水保护。

2.涉水技巧

（1）应使用低速挡，保持车有足够的发动力。

（2）行进中注视前进目标，决不可只注视水流，造成失误。

（3）发生车轮、打滑、空转、下陷时，应立即停车，保持发动机不熄火，切不可继续加速。

三轮汽车的驾驶操作技术 第4篇

一、出车前的技术检查

1.检查燃油和冷却水是否足够, 曲轴箱和变速箱润滑油是否正常并符合要求。

2.检查柴油机和底盘等各部分零部件是否齐全完好, 有无漏油、漏水、漏气等现象, 紧固件如有松动应予以紧固。

3.检查V带的张紧度和轮胎的气压是否正常, 检查轮毂的固定是否紧固可靠。按保养的要求向各润滑点加注润滑脂。

4.检查气缸的压缩压力。当曲轴摇至活塞上止点压缩位置时, 不能转动, 有弹性且有返回感觉时, 表示压缩正常。否则, 应找出原因予以排除。

5.检查脚、手制动是否有效, 检查电气设施是否完好, 检查喇叭、车灯、后视器和各仪表工作是否正常。

二、三轮汽车驾驶操作技术要点

1.起步

三轮汽车起步前必须检查三轮汽车附近有无人员和影响行车的障碍。必要时发出起步信号。起步时, 要求做到动力传递平稳, 使链条、链轮、齿轮不致发生冲击现象。

(1) 松开制动手柄, 将离合器踏板迅速踩到底使离合器彻底分离。

(2) 根据需要选择起步挡位。操纵变速杆应平缓随合, 不得猛击变速杆。如果一次挂不上挡, 可以放开离合器踏板, 短暂接一下离合器, 然后再踩下踏板重新挂挡, 直至顺利挂入要求挡位。

(3) 逐渐加大油门, 缓慢松开离合器踏板, 使离合器柔和地接合, 平稳起步。

(4) 起步后不应把脚放在离合器上。不得用半分离状态的方法来控制车速, 以防止离合器由于打滑而使摩擦片严重磨损甚至烧坏。

2.换挡

(1) 低挡换高挡时, 由于将要参与啮合的齿轮中, 从动齿轮的线速度比主动齿轮的线速度低, 为了使两者的线速度近似相等, 事先应加大油门, 将从动齿轮的转速适当提高。然后分离离合器, 将变速杆推入空挡稍微停顿, 待主动轮的转速适当降低后, 再及时换入高挡。最后接合离合器以新的速度前进。

(2) 高挡换低挡时, 将要参与啮合的一对齿轮中从动齿轮的线速度比主动齿轮的线速度高。为了使两者的线速度近似相等, 可以事先减少油门, 使从动齿轮的转速适当降低, 然后分离离合器, 将变速杆推入空挡。随即接合离合器并轰一下油门, 使主动齿轮的转速适当提高, 然后再次分离离合器并及时换入低挡, 最后接合离合器以新的速度行驶。

(3) 三轮汽车在上、下坡时应采用低速挡, 而且应当事先换挡, 以防操作失误时造成重大事故。

3.转向

三轮汽车的转向是靠手把或方向盘来实现的。转向时要事先适当降低车速, 然后逐渐转动手把或方向盘, 使前轮偏转进行转向。待机头接近新的方向时再把手把或方向盘及时回正。转大弯、缓弯, 手把或方向盘应慢转。转小弯、急弯, 手把或方向盘应快转、多转、多回正。三轮汽车在转小弯时, 如果地面松软, 或前轮轮胎条纹严重磨损, 由于前轮承重较轻, 且地面与前轮的侧向附着力较小往往不能满足转向的要求, 会引起前轮侧滑, 转弯困难。在这种情况下, 除转动手把和方向盘外, 可降低车速实现转向。高速急转弯由于离心力的作用会进一步增加前轮侧滑, 并使三轮汽车有可能绕外侧车轮产生翻倾的危险。因此, 应禁止高速急转弯。

4.制动

三轮汽车制动操作是否正确, 不仅影响机器的使用寿命, 还严重影响行车安全。

制动可分为减速制动和停车制动两种。减速制动的方法是首先减小油门, 然后用脚间歇踩动制动踏板, 即俗称“点刹”, 使三轮汽车的行驶速度降低到要求的数值。当三轮汽车在公路上行驶时, 为了转向前降低速度, 一般采用这种制动方法。

停车制动有预见性制动和紧急制动两种。预见性制动是三轮汽车在行驶中, 机手根据地形障碍、交通等实际情况预先作出判断, 有准备地进行停车时的操作。方法是首先采用减速制动, 待三轮汽车速度降低到一定程度之后, 再分离离合器并刹车, 使三轮汽车在预定地点停住。紧急制动是在非常情况下, 需要三轮汽车立即停止时采用的制动操作。方法是迅速减小油门, 并同时踏下制动踏板和离合踏板, 使三轮汽车在尽量短的距离内实现停车。

5. 停放

学校车辆安全驾驶操作规程 第5篇

1、凡未经考试合格领取驾驶证者，严禁驾驶车辆，驾驶员在行车中必须严格遵守《道路交通管理条例》服从交警指挥，中速行驶，安全礼让。

2、出车前必须认真检查制动、灯光、喇叭、转向、仪表、轮胎等各部机件中是否安全可靠，严禁带故障行车。

3、驾驶员行车中，不准打手机，不准赤背、穿拖鞋、不准嬉笑打闹。严禁酒后驾驶。

4、行车中，驾驶室两侧严禁站人，乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐在车厢挡板上，车未停稳乘车人严禁上下车。

5、车辆装载不准超高、超宽、超长、超载，驾驶室不得超员。特殊情况装卸大件时，应事先定出安全措施，经有关部门同意后执行；

6、车辆应定期维修保养，车架必须支撑牢固，方可进入车底工作。

7、气制动的汽车，严禁在气压低于7.5公斤/cm2起步，若停放在坡道上，气压低于415公斤/cm2时，不得发动。

8、气温在0℃以下时，应加防冻液，下班后应放净冷却水，放水时不得放在通道上以免滑倒伤人，每天放净贮气筒积水，以免刹车失灵。

9、在冰雪天中行车要装防滑链条。

10、驾驶员应切实做好在出车前、行车中、停车后的例行保养工作。

手扶拖拉机的正确操作与驾驶 第6篇

一、新车磨合。发动机的无负荷磨合:启动发动机后按小、中、大油门的顺序使发动机空转, 时间一般各是5 min, 在此过程中, 仔细倾听观察发动机的运转情况, 检查是否有漏油、漏水等现象, 转速是否稳定, 排气烟色是否正常。当发现异常时, 立即熄火检查, 排除故障后重新磨合。

整车磨合:发动机磨合结束后, 在发动机中速运转的情况下, 进行无负荷磨合, 由低挡到高挡顺序进行, 而后进行负荷磨合, 负荷由小到大, 速度由低到高进行。在此过程中, 注意倾听和观察发动机、变速箱、行走机构及转向系统的工作情况, 发现不正常的现象, 立即停车, 找出故障予以排除。

磨合后趁热放出发动机油底壳、变速箱中的润滑油, 用清洁的柴油清洗, 再加入清洁的润滑油, 彻底检查车辆各部件, 特别是重要的紧固件, 如轮毂螺母、发动机与车架连接螺母等, 必要时进行调整和排除故障, 放出冷却水清洗冷却系统, 按规定给润滑部位加注润滑油。

二、起步。拖拉机在起步前要检查机油、燃油、冷却水是否符合要求, 起步时要先挂慢挡, 再逐渐换成快挡, 在挂挡前迅速拉下离合器手柄, 使发动机动力与变速箱分离, 离合器手柄要拉到位, 否则分离不清, 挂挡打齿。挂挡后放松离合器手柄, 则应先快后慢, 并逐渐加大油门, 否则机车会猛然前窜。切忌捏住转向手把起步, 用油门当喇叭。

三、变速。拖带农具行走, 为防止颠簸损坏, 应用低速挡;在田间作业, 为保证作业质量, 即使有足够的牵引力, 也不能用高速挡。在各挡变换中, 都是停车换挡。拉下离合器手柄前减小油门, 车即停止前进, 在行驶中不停车变速, 低挡变高挡, 应先加大油门提高车速, 然后减小油门的同时, 迅速拉下离合器手柄挂上高一级的挡位, 一般不越级挂挡。高挡变低挡应先减小油门拉下离合器手柄, 把变速杆推入空挡, 并随即放松离合器手柄, 同时加一下油门, 使发动机转速提高, 再迅速拉下离合器手柄, 挂上低一级挡位, 再放松离合器手柄, 这样机车不停即可变速, 切忌空挡超速滑坡。

四、转弯。拖拉机转弯, 无论是在田间还是道路上, 都应放慢车速, 目测好拐弯地带宽窄有无障碍物, 再握紧预转方向一侧的转向手柄, 使转向离合器分离。转缓弯应断续操纵转向离合器操纵手柄, 转直角弯要操纵转弯一侧转向操纵手柄使转向离合器分离, 转弯过后, 放松转向手柄。 转缓弯可用扶手架操纵, 转大弯用转向手柄和脚踏尾轮相结合, 向哪边转弯捏哪边手柄。严禁高速急转弯, 以免翻车。切忌不起犁 (旋耕机) 强行转向及倒车、高速急转弯。

五、上坡、下坡。在上坡前要估计好坡度大小, 选择好挡位, 一次能爬上不要中途换挡, 以免摘下高挡挂不上低挡而发生倒退事故。

下坡时一般是低速慢行, 不要用空挡滑行, 以免车速过快失去控制而出事故, 也不要中途换挡, 下坡需要转弯时, 应反方向操作转向手柄, 即操纵右侧转向手柄向左方向转向 (因车轮在惯性力作用下下滑过快, 必须反向操纵) , 反之亦然。同时切忌在斜坡上横行和转向。

六、通过田埂沟渠。田间或土道上有沟渠, 只要深度不超过前轮半径, 且沟内无泥水, 可使机车与沟渠成一斜角, 挂低挡慢行。如果地势狭窄, 不能斜向通过, 也可使两前轮一同缓慢下沟, 再加油通过, 切忌猛冲或利用旋耕机的旋耕刀越埂。

七、冰雪路面行驶。行驶在冰雪路面上要降低车速, 平缓使用油门, 尽量避免使用制动器, 车速过快时使用制动器, 会造成侧滑。一旦发生侧滑, 要减速后慢慢向侧滑方向转向, 使机车慢慢顺直, 在上坡时打滑, 不要摘挡, 减小油门, 轻拉离合器手柄, 使离合器半分离, 掌握好方向, 让机车慢慢滑下来, 下坡打滑, 不要制动, 以免打横翻车, 而应适当加大油门, 提高车速, 待车速与下滑速度基本一致时, 缩小油门, 安全下坡。

八、安全停车。停车前, 应减速或利用脱挡滑行, 并以手势示意后方来车及附近行人注意, 缓慢向道路右侧地点停放。长时间停车, 要熄火并加以制动, 必须在坡道上停车时, 要选择安全位置, 停好后要将离合器手柄拉到制动位置, 并同时挂上一挡或倒挡, 并用三角垫木或石块塞住车轮, 以防滑溜。冬季中途停车时, 要将车辆开到朝阳避风处停放, 如果停车时间较长, 又不宜放冷却水时应适时启动发动机, 以保持一定的温度, 防止冷却水结冰, 造成机件损坏。在结冰或积雪的路面长时间停车, 应在轮胎下面垫上沙土、灰草等垫物, 防止轮胎冻结在地面上。在发动机中水的温度不烫手时, 放掉冷却水, 水没放尽驾驶员不得离开。

农业机械的安全驾驶与操作 第7篇

1 拖拉机安全驾驶与操作

1.1 拖拉机的启动

拖拉机的启动方法分为人力启动、电力启动和起动机启动三种。

启动前的准备:

1)各种拖拉机在启动前都必须完成预定的技术保养,加足清洁燃油和冷却软水;

2)检查油底壳油面和轮胎气压,拧紧各部分螺栓螺母;

3)将变速手柄、动力输出轴操纵手柄放在空挡位置;

4)不使用液压系统时,应将液压泵传动手柄放在分离位置;

5)在减压的情况下,摇动曲轴数圈,使润滑油提前润滑各部位,避免启动时由于半干摩擦造成零件的非正常磨损,然后按照不同的启动方法和要求启动拖拉机。

1.2 拖拉机的安全驾驶与操作技术

完成拖拉机启动后,驾驶员要观察机具周围,在确保安全的情况下,踩下离合器踏板,挂低速档,轻抬离合器踏板,轻踩油门踏板,完成拖拉机的起步,进入行车状态。

1.2.1 拖拉机的换挡变速技术。

拖拉机变速可通过控制油门和换挡两种方式实现。前者可实现小范围的变速,后者变速幅度大。拖拉机牵引负荷大或起步、上坡、通过低洼不平的路面时,采用低速档,已获得大的牵引力,拖拉机进行运输作业或负荷小的田间作业时,可选用高速档,以提高效率。

换挡分停车换挡和行进中换挡,后者要求具有一定的技巧才能实现,低速变高速时,踏下离合器踏板、挂上一档位、松离合器踏板、加油、依次逐级进行就可以了;若高速变低速时,可采用两脚离合器的方法来实现,首先是收油、踏下离合器踏板、摘到空挡位置、抬离合器、轰一脚空油、再踏下离合器踏板、挂低一级档位、抬离合器、加油依次逐级进行就可以了。

1.2.2 拖拉机的转向技术。

拖拉机任何情况下的转向都应在减速的过程中实现,先减小油门或换低速档、鸣号示警、开转向灯、再行转向。若车速较高,应先减速、弯缓应早转慢打方向盘,少打少回。弯急应迟转快打方向盘,多打多回。

拖拉机转小弯或在松软土地上转弯时,由于前轮侧滑而使转向不灵,可在转动方向盘的同时,踏下相应一侧的制动器踏板,来帮助转向。

拖拉机牵引或悬挂农具转弯时,一定要瞻前顾后。田间作业时,必须先将农具的工作部件升至地表以上后,才能进行拖拉机的转向操作。其要点是:转大弯时,方向盘慢转慢回正;转小弯时,方向盘快转快回正;回转方向盘一定要在拖拉机转弯结束之前开始。转弯时,由于拖拉机前后轮迹不重叠,要注意内轮差。

1.2.3 拖拉机的倒车技术。

(1)拖拉机倒退行驶,尽可能采用低速,且必须前后照顾,密切注意有无人员和障碍物影响倒车。尤其是在倒退挂接农机具时,精力更要高度集中,谨慎操作,随时做好制动停车准备,严防伤害到人员或机具。(2)当拖拉机佩带农具时,不允许倒退行驶,以防损坏农具。拖带挂车时,更要谨慎操作。由于挂车与拖拉机是铰链挂接,倒车时挂车方向不易控制,因此,需要驾驶员具有一定的操作经验和技术。(3)倒车时的转向操作与前进时相同。

1.2.4 拖拉机的制动技术。

制动操作是否正确,不仅影响机器的磨损和使用寿命,还关系到行车安全。

制动可分为减速制动和停车制动。减速制动的方法是:首先减小油门,然后用脚间歇地踩制动踏板,使拖拉机行驶速度降低到要求的程度;停车制动又包括预见性制动和紧急制动两种。预见性制动:拖拉机在行驶中驾驶员根据地形、障碍、交通等实际情况,预先做出判断,有准备的停车。方法是首先采用减速制动,待拖拉机速度降低到一定程度后,再分离离合器,并将制动踏板完全踩到底,使拖拉机在预定地点停住。紧急制动:是在非常情况下需要拖拉机立即停车时采用的制动操作。方法是迅速减小油门,并且两脚同时迅速地踩下制动踏板和离合器踏板,要同时踩到底,使拖拉机在尽量短的距离内实现停车。紧急制动容易损坏零件,非紧急情况下不宜采用。

1.2.5 拖拉机行驶乡村公路驾驶技术要点。

乡村公路路面窄,质量差,应低速行驶。要注意不要与蓄力车、人力车、拖拉机等其他车辆和放养的牲畜家禽抢到行驶。超车时应注意观察路面宽窄,前方有无来车,并留有足够的侧向距离,减速通过。与牲畜交会时,不要强行鸣笛或轰油门,防止牲畜受惊发狂。路过村庄、学校、单位门口时,应防备行人、车辆或牲畜突然串入路面而发生事故。

2 拖拉机田间作业安全注意事项

1)根据地块情况和农艺要求,选择合适的田间行走方法,以提高耕作效率。

2)作业中,转弯或倒车之前,一定要使已经入土的农具工作部件升出地面,然后再转弯,以免损坏农具或造成人员伤亡事故。

3)在地面起伏较大的地块上作业时,要检查农具与拖拉机连接处是否有松动或脱落。

4)如果农具需要有农具手配合工作时,在拖拉机驾驶员与农具手之间要有联络信号的装置,以免因动作失调而出现事故。

5)绝对不允许在悬挂机具升起又无保护措施的情况下,爬到悬挂机具的下面进行清理杂草、调整或检修工作。

6)有两名驾驶员倒班作业时,在田头休息的驾驶员不允许睡觉,夜间更是如此。

7)带悬挂农具的拖拉机,如暂停时间较长,应将悬挂农具降落到地面,即可保护液压系统又能防止意外事故的发生。

8)拖拉机在行走或作业过程中,农具上严禁坐人或站人。

驾驶操作 第8篇

1 预热保温

(1) 预热。冬季气温较低, 机油的粘度较大, 滑润作用不良, 同时气缸内雾化的燃料温度不易达到燃油燃点温度, 不能保证顺利启动, 如果强制启动开关则既耗电又浪费燃油。因此, 冬季冷启动发动机时必须预热。并且起步后, 用低速挡以较低的车速行驶一段距离, 使各运动部件转动自如, 然后再以正常速度行驶。

(2) 保温。机车在行驶中应保持发动机最佳工作温度 (80~90℃) 。工作温度过高或过低, 都将增加油耗和加速磨损, 这是因为发动机温度过低, 冷却强度过甚, 传热损失多;发动机温度过高, 散热不良, 易出现爆燃和早燃, 气缸进气量下降, 功率下降, 油耗增加。

2 道路行驶

(1) 中速行驶。机车在一定速度下行驶, 燃油消耗最少, 这个省油车速称为经济车速。不同车型在不同载荷、不同挡位和不同行驶阻力下行驶, 具有不同的经济车速。实践证明, 车辆以“略高于”经济车速的速度行驶, 可以兼顾到节油、安全和生产效率, 以这种“略高于”经济车速的速度行驶, 称为“中速行驶”。

经济车速并非固定不变, 它受到诸多因素影响, 如道路状况、负荷大小及风向等。通常来说, 路况好、负荷小和顺风时, 经济车速高;路况差、负荷大和逆风时, 经济车速低。

(2) 脚轻手快及时换挡。挡位的选择与操作对油耗也有一定影响。在同一车速下, 用低速挡比用高速挡相对应的发动机转速要高, 所以低速挡比高速挡耗油高。在驾驶操作中, 车辆起步后就应尽快换入高速挡。换挡要快而及时。不能突变油门, 应根据情况, 缓慢变化油门。突变油门会使燃油燃烧不完全, 油耗增加, 同时易产生积炭, 导致活塞和喷油嘴卡死, 活塞环胶结等故障发生。

(3) 正确制动。正确的制动应该是, 在保证安全的前提下, 尽量不用或少用制动, 轻微制动也只能在车辆即将停止时才用。不要盲目开快车, 避免紧急制动。驾驶员在行驶中如遇前方有障碍或视线不清, 应提前放松油门, 让车辆减速, 然后再使用制动。

(4) 坡路行车时的节油操作。上坡时, 视坡路的坡度、长度、路面情况以及视线不同, 采取以下几种方法。 (1) 用高挡加速冲上坡顶。 (2) 用高速挡加速冲上一段坡路, 然后换入低速挡。 (3) 上坡前预先换入低速挡。在任何情况下, 车辆行驶时, 都应尽量使用高速挡位, 不要等车辆惯性消失时再换入低挡, 因为那样就等于坡路重新起步。

在爬坡时, 正确使用挡位的原则是, 高速不硬撑, 提早换入低速挡;低速挡不硬冲, 防止发动机超速。

(5) 行车前做好行车准备。行车前要做到线路清楚, 少走弯路、远路, 避免停车问路, 行车中要正确判断路况、车况, 选择最佳车速。发生陷车事故, 车轮打滑空转时, 不要盲目加油猛冲, 要及时进行路况处理, 然后再通过。停车时, 要优先选择路况良好、环境开阔和便于再次起步的地点, 要做到一次停车到位, 尽量减少前进次数或倒车次数, 改掉停车前轰几下油门的坏习惯, 同时要改掉行驶中把油门当喇叭使用的不良操作习惯。

3 田间作业

(1) 下田后慢慢结合动力离合器, 渐渐加速农具, 选择合适挡位和合理作业线路作业。田间作业一般不超过Ⅲ挡。

(2) 根据作业项目安排作业速度和负荷。对负荷轻、作业慢的可用中挡小油门, 对于负荷大的作业应选择满负荷的85%~90%进行作业。

(3) 田间地头转弯除了使用单边制动外, 一般利用离合器和油门配合实现转弯。

4 其他注意事项

(1) 保持良好的机车技术状态。当技术状态恶化时, 油料消耗大大增加, 特别是“3滤器” (柴油、机油、空气滤清器) 堵塞, 油料消耗大增, 机车工作无力。因此, 要做好日常维修保养, 防止漏油、漏水或漏气, 保证“3滤器”工作性能良好。

公交车节油驾驶操作及相关问题解答 第9篇

(1)起动车辆首先合上电源总开关,在供电正常下方可起动。

(2)起动时打起动机每两次之间应间隔10秒左右,否则会损坏、缩短电瓶和起动机寿命。

(3)起动后首先检查各仪表读数是否正常(如机油压力表:怠速时在0.1～0.2之间,水温表:视环境温度而定),在怠速运转3～5分钟后,方可起步运行,否则会因为机油润滑不够造成各零部件损坏。

(4)采用一挡起步,起步后尽快换到高速挡(如路面条件允许,尽可能在100米内换完挡,行驶中及时换挡,如能用高挡行驶,则不要用低挡行驶)。

(5)避免采用低挡高转速,高挡低转速行驶的操作习惯,行驶中应尽量使用发动机的中高转速(一般为1200～1600转/分);行驶中,避免大脚踩油门(踩油门应缓慢均匀),避免高转速行驶。

(6)采用带挡滑行,不采用空挡滑行。

(7)停机前怠速运行3～5分钟,然后关掉钥匙门熄火,待10～20秒后方可关掉电源总开关,否则会造成发动机ECU不能存储信息,而在下次起动时不能起动。

2 相关问题解答

2.1 电控发动机为什么没有电就不能起动

答:因为现在的发动机跟以前的不一样,现在的发动机是电控的,发动机工作是靠电脑控制的,而电脑又是在有电的情况下才能工作,所以当电控发动机没有电送到电脑时,不管怎样都不能起动发动机。

2.2 两次打起动机之间为什么要间隔10秒左右的时间

答:因为起动机是大功率的用电设备,电瓶的供电量是有限的,起动机工作时电瓶的负荷很大,为了缓和电瓶的负载,避免连续打起动机造成电瓶负荷大和亏电,所以两次起动之间应间隔10秒左右。这同时也保护了起动机,有效延长了电瓶、起动机的寿命。

2.3行驶前为什么要怠速3～5分钟,停机时为什么仍要怠速3～5分钟

答:因为在发动机起动时,各零部件之间的机油没有及时润滑,特别是增压器,因为增压器的转速非常高(在高速时,能达到上十万转/分),怠速3～5分钟的主要目的是让发动机在这段时间里让各零部件之间建立足够的机油润滑以保护各零部件,同时也有利于发动机升高水温,让其尽快达到正常水温。

停机前怠速3～5分钟,其目的也是保护各零部件。因为在停机后,机油泵不再给各零部件供给机油,如急速停车,各零部件就会在短时间内造成机油润滑不够而造成损坏,特别是增压器这类高转速部件更易损坏,所以停车前也应怠速3～5分钟。

2.4 行驶中为什么不要急踩油门

答:因为现在的发动机都是电控的,其排放受很多因素控制,比如增压压力,当急踩油门时,由于发动机转速没有上来,增压器的增压压力也没有达到足够的量,如果这时供给各气缸的燃油较多,就会使气缸内油多气少而燃烧不充分,从而造成冒黑烟现象。所以急踩油门是不允许的,这样操作也不会达到司机急加速的目的。

2.5 起动时为什么不用踩油门了

答:跟以往的欧Ⅱ发动机不一样,现在的电控发动机各个环节都受电脑控制,发动机起动时,电脑会根据环境条件(比如大气的温度、压力、水温等)自动调节发动机起动时的供油量,并会根据起动情况逐步增加油量,而不需要司机再通过踩油门来增加油量了。踩油门起动会造成更不易起动和燃油浪费。

2.6 行驶中为什么要带挡滑行

答:电控发动机有一个控制性能,就是当司机的驾驶意图为滑行时(这时应该是不踩油门的),理论上就应该是整车在运行而发动机不喷油状态,这样有利于省油。电控发动机转速为900转/分以上时,司机的驾驶为带挡滑行时(不踩油门),这时整车由于惯性一直行驶,并同时带动发动机运转,在这期间,发动机就会停止向各缸喷油,当转速缓慢下降到900转/分时,为防止发动机熄火,电控系统才逐步开始向气缸内喷油,直到怠速。当采用摘挡滑行时,发动机转速会从高速在很短的时间内下降到怠速(1秒左右),为保证发动机不熄火,这时发动机一直供给怠速油量使发动机工作,所以采用带挡滑行比较省油。

2.7为什么应避免低挡高转速运行?为什么在路面条件允许的情况下应尽量采用高挡行驶?行驶中为什么应使用发动机的中高转速

答:从发动机的性能来看,在低转速和高转速时其循环喷油量都是较高的,而在中间转速时其循环喷油量较低(即通常我们说的经济转速),所以在实际行驶中,最好经常运用发动机的经济转速行驶,这样有利于减少油耗。从驾驶上看,要及时换挡,当达到什么挡位的速度时就应该用什么挡位,低挡高转速,高挡低转速的驾驶都会造成高油耗。在路面条件允许下,应尽量采用高挡行驶,这也有利于降低油耗。打个比方来说,当你采用5挡行驶70公里/时,这时发动机的转速可能就在1600转/分,这个转速恰是发动机的经济转速,而你要使用4挡或更低挡行驶70公里/时,发动机的转速可能就得是2000转/分或更高,这个转速恰又是发动机的高油耗转速,所以应根据实际路况,采用适当的挡位和转速行驶。

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驾驶公交车要“脚轻、手勤、少停”

“脚轻”就是轻踩油门。无论起步还是行驶都要缓慢加油,不能踩死油门,应使发动机转速和车速相适应,不浪费和消耗发动机多余的动力。

“手勤”是指进退挡的动作要勤、要快、不拖沓,换挡时机掌握准确迅速,做到高速挡不硬撑,低速挡不硬冲。

“少停”指除去了进站、信号灯处等必停的地方,在行车中应尽量减少停车和起步次数。运行中提高对路况的预见性,提前做好预防措施,减少制动次数。

驾驶操作 第10篇

1 油耗的经济性分析

依据专业测评, 以车辆运行一定距离或者消耗一定燃料来衡量, 如果汽车引擎油耗率越低, 机械效率越高, 车辆运行阻力越小, 那么这辆车的百公里耗油量就越少, 也就表明其油耗经济性更好。而汽车的耗油效率、机械效率以及运行阻力除了与汽车原有结构有关外, 也与车辆使用后的维护与保养程度、负荷量、引擎转数和车速选择控制等方面密切相关, 而这几点因素完全取决于驾驶员在车辆运行中的实际操作行为。因此, 提高驾驶员的素质与车辆操控能力对节约油耗问题十分必要。

2 提升驾驶员主观能动性

2.1 转变思想

其实一辆车能够节约多少油耗, 人为因素非常关键, 这取决于驾驶员的自身专业素养与思想。据统计, 如果驾驶员对车辆运行操作正确合理, 保养及时且用心, 能够有效地将油耗在原有基础上降低8%-15%之多, 原因在于驾驶员与车辆配合的协调得当。因此, 转变驾驶员固有思想, 充分调动和发挥其主观能动作用, 不断提升驾驶技术是做好节油问题的首要因素。

2.2 积少成多

节约能耗是一个长期、艰巨的过程, 应从一点一滴做起。首先, 尽可能让发动机运行在经济转速以下;在坡、平路都要控制好油门, 以免燃油零作用损耗。其次, 时刻保持轮胎气压与发动机温度在正常状态。坚持在车辆起动之前做好预热, 尤其是在冬季温度过低的时候。再次, 学会准确运用制动器来控制行车速度。

3 具体节油操作技术

1) 车辆启动过程中的节油做法。具体做法为:带摇柄的发动机可以先用摇柄转动15圈, 目的是让机油快速润滑, 减轻发动机运行时造成的机械磨损, 进而延长使用时间。启动引擎后需要等待一段时间, 并维持一定的运转速度不变, 当引擎水温升至45度以上后, 再轻踩油门、缓抬离合以低速起步, 前行百米左右然后再逐渐提高档位。以上操作主要是为提升车辆发动机与底盘的润滑作用, 通过降低摩擦来减少能耗;

2) 车辆正常运行中, 以引擎水温维持在80-90摄氏度之间为最佳, 超过或低于这一温度范围都将加剧引擎的磨损程度、加大能耗量。在这一过程中, 需要驾驶员时刻保持注意力集中, 做到眼明、手快和脚轻。具体来讲就是驾驶员在车辆前行过程中要时刻关注视线前方与两侧的情况, 掌握路面的一切可能状况, 保持头脑灵活清醒, 对突发情况做到有准备并保证动作收放自如, 尽量使自己的判断与处理更加准确合理。此外在动作幅度上要做到轻踩慢抬, 不死踏、不轰油门, 手脚动作麻利准确, 主要因为脚上用力轻缓与否直接关系油门的开度, 进而影响引擎转速的稳定与高低程度, 而这些变化又将影响化油器等装置的作用情况, 最终关系到耗油量的问题;

3) 车辆运行中需要依据当时的路面状况与车辆本身性能对改变档位和前进速度做出具体可行的实际判断。比如当路面平整开阔, 视野较好, 又没有限制行速标识的情况下, 驾驶员可以选择高速经济档位的速度行驶。这样做, 在遇到紧急情况时, 驾驶员有反应判断的时间, 既保证了安全运行又可以节省能耗;

4) 车辆正常运行是要尽量减少紧急制动的使用, 在保障安全行驶的基础上选择低耗油的最佳制动模式。一种方法为预见性制动停车, 指遇到临时、紧急停车或需要减速行驶的情况时, 可以考虑利用车辆自身的惯性力量和行车中产生的摩擦阻力来慢慢降低速度, 到达停车位置后踩制动要轻, 最后将车平稳停靠好。另一种方法为引擎牵引制动, 指准备停车前, 放开油门使变速杆维持在相应档位, 引擎呈现怠速运行状态, 然后运用引擎与传动装置间产生的阻力放慢车速;

5) 增强行车过程中的预见性, 及时处理好紧急情况。

(1) 预见能力。所谓预见性指在驾驶过程中, 驾驶员对道路状况、路人等一切影响交通安全的情况都要做到时时关注、分析, 以对行车前方任何突发事件做到提前估计, 并能及时做出预防对策。

首先对行人以及非机动车辆的行动特点要有所了解, 比如儿童好动自控力差, 老人动作迟缓, 雨雪天行人视线受阻反应慢以及骑车人的车速控制与平衡把握度如何等等。

其次是对路面不同险情要做到有效预知, 比如经过学校前要注意学生的上、下学情况, 做到及时减速;跟车时要留意不同型号车辆的行为举动, 跟大型车需要留意其是否突然减速或刹车, 跟中小型车要留意转弯与行人情况, 保持车距等;道路阻塞时哟时刻留意行人穿插或前车紧急制动等情况, 控制好车速与车距;

(2) 紧急情况的应对措施。基本原则就是驾驶员必须时刻保持大脑清醒冷静, 随机应变。具体方法包括:

首先, 转向在前制动在后。驾驶员在紧急事件发生的短暂时间里要判断避险方向在进行制动, 由于运行中的车辆有一定惯性, 这样做可以使其以最快速度先远离事件中心地点, 进而化险为夷。

其次, 以人为主。车辆运行中无论遇到何种紧急情况, 驾驶员都要以人身安全为第一选择, 在人身安全有保障的基础上再考虑财产物品的问题。

再次, 礼让原则。发生或即将发生紧急事件时, 驾驶员要有舍己为人的心理准备, 合理有效地采取应对措施以尽可能的减少人员伤亡情况。

最后, 发生或即将发生紧急事件时, 驾驶员需本着宁可失小不可失大的原则, 具体讲就是非常时期要打破常规与所有条条框框, 尽量将损失降到最低。

4 结论

事实上, 驾驶员的操作技术专业与否, 综合素养如何是影响车辆运行中耗油量多少的重要因素。因此, 重视并有计划的提升驾驶员安全驾驶的专业技术水平是节约能源事业的关键工作。如今, 整个世界范围的大环境下都在面临能源紧缺与环境污染的影响, 而汽车与这两大问题又息息相关, 如果企业与个人都能十分有意识并有效的做好车辆运行中的降低油耗工作, 那么除了为自身减少成本之外, 无形中也为节约能源与保护环境事业出了一份力, 做了一定的贡献。

参考文献

[1]张霖, 沈杰.汽车安全驾驶操作技术与“汽车节油”[J].应用能源技术, 2005 (6) .