食品安全从农田开始

食品安全从农田开始（精选9篇）

食品安全从农田开始 第1篇

关键词：食品业,加工,运输

如果问美国最大的生意是那种,很多人会回答是银行业或汽车制造业,但这两个答案都不对,只要你想到约3亿人每日要食三餐答案就显而易见了,食品业居百业之首。

食品业日渐扩大,指的不是食品生产和销售,而是食品的经销;即从农民到商人再从商人到消费者的食品销售过程。在美国各地食品经销网络一天24小时都在运转。卡车、火车、轮船、飞机不断在运输食品,据报道从瓶装牛奶到金枪鱼罐头共有13.5万种。

这个系统经70年的发展到今天已使食品从生产者运到消费者手里的必要距离变得越来越无足轻重了。销售商认为只要对食品有足够的需求量,距离几乎不是障碍。从农户到经销商整个食品系统都跟“数量大,销售快”这个观念紧密相连,“薄利多销”成了行业内的“口头禅”,因此把加里福尼亚出产的食品运到3000英里外的纽约或华盛顿不但是可能的而且是平常事。

只要找到愿出高价的顾客,数量多少都能办到,距离多远都不成问题。

美国运输食品的系统很复杂。政府官员,学术界人士,或经济学家至今都搞不清。整个系统看似混乱,对局外人的确如此。实际上它的效率高的惊人,食品从农田和鱼场运到商店再送到消费者餐桌非常有规律,而且价格和世界上任何地方不相上下。

早年,美国人都住在农村附近。他们从农场农民小集市上买食品,但到了20世纪初越来越多的人流向工业化城市。全国大部分地区又修了铁路,这种情况也发生了变化。长途运输条件改善意味着食品生产可以集中在农业生产条件好的地方进行,诸如加里福尼亚的圣华金河谷,中西部大草原各州和气候温暖的佛罗里达州的平坦农田而产品可直运消费者所在地,到了20世纪50~60年代随着叉路少的高速州际公路的修建,卡车开始用来运输食品,这个系统对食品运输更为有利。于是费城的居民可以不费力的吃到加里福尼亚的莴苣和西红柿了。今天大宗长途运输食品的方式没有改变,对于新鲜水果蔬菜需要进行最低限度的处理,例如根据个头大小,质量高低分级,并冲洗干净。有时还给橙子上色、凉干、包装,许多菜采下后马上进行冷处理除去田里热气,以防蔬菜腐烂,然后上路。

如果由铁路运输从加里福尼亚州到纽约运送一次青椒和罗马甜瓜,一般装70车皮,路上要走八九天,为防果菜腐烂,每节车皮要有冷冻设备,现在使用了较新技术,这些车皮不装冷冻设备,只要在出发前输入强冷空气把车子冷却然后密封就可以了。

如果食品是用卡车运输可以把四万磅重的食品装在四十五至五十八英尺长的拖车上,用五六天就可达目的地。由于卡车比火车运输更快更可靠,所以卡车运输发展更快。像火车一样,卡车是体积小效率高,用柴油或汽油发动机驱动的冷冻装置,长途食品运输现日益普遍地把两种运输方式结合起来。即把适用于公路运输的拖车装在火车的平板货车上到达终点站后,把拖车卸下,挂在牵引车后然后开出火车站,驶往发货中心,行业内称之为“背负式运输”法。美国的食品业发货中心指的是大的经营点。它的任务是迅速地将食品送交最后收货单位如零售店,饭店机关(机场、监狱、学校、部队)餐厅和消费者的餐桌上。大城市的新鲜水果和蔬菜发货中心就是一个大市场,火车、卡车把货运到这里堆放。各家商店和饭店,有时是大联号超级市场的买主到此购买它们需要的东西。

在纽约集散市场这种庞大的公共销售中心。卡车和火车通过狭长的货棚一边的大门把食品发给批发商,批发商买下整车食品,几小时之后又通过货场另一边大门将食品分批卖给开着小卡车和面包车前来购买食品的买主。除火车和卡车长途运输外还有卡车把刚从国外运来的食品从机场运到集散市场。另外当地收获季节到来时卡车把附近农民生产的经不住长途运输的易烂食品如甜玉米运到集散市场。

集散市场往往建在城市工业区,并从午夜到黎明这段时间营业。不知内情的人一定会对那亮如白昼的灯光,激烈的讨价还价,五颜六色形态各异的水果蔬菜,以及来去匆匆的人惊讶不已。这里和其他地方食品生意一样发货量至关重要,就是说要迅速把食品卖给商店集散市场。买卖双方常引用的一句话是“卖得快少烂坏”。卡车、火车虽然也运杂项食品,但杂项食品产地分布很广,生产者和加工者与产地没有紧密连系,一般都尽可能在靠近产地加工。

包装杂项食品的销售地遍及全国,大部分杂项食品都运往联号超级市场的仓库或各体批发户经营的大仓库。一个大城市可能有十来个仓库每个仓库,为许多超市小商店机关或街角的“夫妻店”供货。

为了能够更多更快地处理食品。近年来仓库管理以稳步迈向自动化。现在几乎所有仓库电脑操纵整个过程,处理进货、价格、顾客定单及货物在仓管理,坐在液压升降牵引车上的工人手里拿着订单的副本在仓库的通道里升上降下跑进跑出把堆砌得几乎达到天花板的一箱箱食品从高架上取下来。订单上食品找齐后就运到仓库几十个大门的某个门口装到已倒好车停在那的拖车上,卡车的位置也由电脑安排以节约时间和缩短搬运距离。

在一些最现代化的食品仓库中自动化程度更高。美泽超级市场是中西部有名的联号超市,在密歇根州的兰兴市有一个面积63万平方英尺的发货中心,这个中心用电脑和冲空带登记超市的电话订货,然后用机器从货架上挑出订单上的货物放在长度超过2.5英里的宽传送带上,货物运到装货点时又按恰当顺序分门别类以便超市将货物上架。罐头一堆,粮食一堆,纸制品又一堆,兰星中心经营2700种杂项食品每8小时可以分发4.5万箱食品。

非包装食品有些也实现了自动化。标准水果公司每周两次装载着中美洲的香蕉、婆箩、揶子驶进纽约港号码头,由起重机、传送带组成的一个复杂系统传送从船舱里把水果送到大仓库再装进待发的卡车上,如果顺利香蕉停在货棚不到一分钟就又起运了。

在美国经销食品的倒数第二个环节是零售商店。对许多美国人那就是超市,这些商店大小差别很大,最大的叫“超级商场”卖各种日用品、五金商品、药品、化妆品。从一般零售业的标准来看,零售商和其他从事食品生意的人一样,出售食品的利润率比一般利润率低22%。因此,他们有很大压力总想使商品周转快销售量大。

从经营有方的超级市场的储货室可以看到这一点。市场储货室是用来储藏卡车刚运来的还未上架的杂项食品,一般来说,储货室是空空的,差不多所有商品全在架上,行家说“库房空是成功的诀窍”。

美国食品经销体制走过了一段漫长的路,过去都是农民与消费者之间进行比较简单的以货易钱的交换。现在在两者之中插进了不计其数的人,这些人被称为“中间商”据估计食品经销系统中从事加工、销售、运送的人占全国劳动力的20%。

中间商的影响越来越大了,预计还会增加,因为食品更多的要经过加工而不是原样出售。象鱼虾这样产品过去扑获后就冷冻起来再卖,现在却被加工机器碾压成碎块,冷冻起来再锯成产品原本形状裹上面粉,煮成半熟再冷冻起来,然后再卖给消费者。这样价格比同重的未加工品贵多了。

食品业有时将这个过程称食品再造过程(我国叫食品深加工)。不仅水产品而且牛、羊肉、家禽和几乎所有的东西都应用这种方法。有几家公司把鲜蛋制成冷冻食品供早餐炒着吃或切成熟鸡蛋片吃,这些再造食品大部分受到食品服务业欢迎,越来越多地打入超市。食品工业界认为食品再造的倾向符合消费者希望提供更方便,更省时的食品要求,持批评意见的人指出再造食品大大提高了利润率(而质量却在下降)如果买未加工的食品无论是质量和价格都更合算。但是有一点是肯定的,加工业还在发展。

美国的食品经销体制尽管取得了显著成绩但问题仍有有些还未暴露出来。主要有如下几点:

首先,美国食品经销太依重长途运输和大规模加工对能源的需求,一但能源上涨就会遭殃。几次能源涨价都是对食品经销业的严重打击,其次,除能源问题外环境问题也显现出来,有些化学药剂有毒却常在食品养植、储藏和经销过程中使用。另外食品集中在几个地区生产也存在风险。几年前有一中果蝇侵入加州农田果园,许多吨受害水果蔬菜不得不禁止外运。前些时侯,一场寒潮袭击佛罗里达州的柑桔种植区,橙子价格马上暴涨。再有,许多美国人逐渐喜欢比较小的城市,这对他们的采购习惯会有变化,食品业已有人说庞大的集散市场已经过时,但很少有人愿意去研究用何方法去代替它们。

美国人的饮食习惯也有变化,更多的人喜欢脂肪少的食品,如鱼和新鲜水果蔬菜,鱼的消费量过去一直不大,现仍采取老办法销售。食品业界有人预见用现代化水产养殖法在人口集中地区繁殖鱼类有光明前途,这种水产养殖可以控制鱼场的水质,而这是目前渔民做不到的。

安全教育作文：燃气安全从细节开始 第2篇

“开饭了!”奶奶喊。今天奶奶做饭真快，看来家里刚换的崭新的天然气煤灶，实在快捷。我突然闻到一丝煤气味，想到奶奶年纪大了，可能忘记关闭天然气煤灶阀门了。我赶忙走进厨房，发现奶奶果然忘记关阀门了，我立即上前关好燃气阀门。事后，我根据学到的《中学生安全常识》，耐心给奶奶讲解使用方法，并说燃气器具如不按程序操作，就会留下安全隐患。

为防患于未然，我特意制作了一块“安全用气警示牌”，写下注意事项细节，贴在燃气灶的上方，时刻提醒家人：1、点火用气人不离;2、人走阀门要关紧;3、注意软管不漏气;4、闻到异味快开窗;5、临睡之前复检好。

随着时代的发展，科技的`进步，我们的生活变得更加舒适方便。曾几何时，液化气罐进入千家万户，从城镇到农村引来了一场家用燃气大变革。现如今，管道天然气已开始在城镇家庭中广泛使用。可以预料，不久的将来，管道天然气将逐渐深入到每个城镇家庭的日常生活中。

可是，燃气是把“双刀剑”，有利也有弊：它在给人们的生活带来方便快捷的同时，如不注意使用细节，它也会给城镇居民的生命财产安全带来严重安全隐患。

当前因使用燃气不当，而导致的安全事故不胜数。事例一：某市一位68岁老太太忘记正在使用煤气，发现火灭后重新点火时发生爆燃，造成火灾。事例二：某地一用户家发生煤气中毒事故，夫妇二人中一人当场死亡，一人严重中毒。造成事故的原因，因为软管老化，与灶具接触不实，夜间发生了松脱，煤气外泄引发了中毒死亡事故。事例三：唐山市保泰楼某用户家中发生煤气爆炸，家中所有窗框都飞出几十米外，防盗门被推至楼道对门家门前，爆炸威力相当大，幸无人员伤亡。造成事故的原因：灶前阀门没有关闭，煤气外泄，电冰箱打火引发了爆炸事故……

所有这些事故给人民群众的生命财产造成了巨大损失，也给社会的公共安全与稳定带来了极大的负面影响。其实从这些事故中分析，我们不难发现，只要城镇家庭重视城市燃气安全使用的重要性，平时稍加注意，从细微之处掌握好燃气使用方法，这些事故都可以容易提前化解和消除。

从农田到市场：美国食品经销业扫描 第3篇

食品业日渐扩大，指的不是食品生产和销售，而是食品的经销；即从农民到商人再从商人到消费者的食品销售过程。在美国各地食品经销网络一天24小时都在运转。卡车、火车、轮船、飞机不断在运输食品，据报道从瓶装牛奶到金枪鱼罐头共有13.5万种。

这个系统经70年的发展到今天已使食品从生产者运到消费者手里的必要距离变得越来越无足轻重了。销售商认为只要对食品有足够的需求量，距离几乎不是障碍。从农户到经销商整个食品系统都跟“数量大，销售快”这个观念紧密相连，“薄利多销”成了行业内的口头禅，因此把加里福尼亚出产的食品运到3000英里外的纽约或华盛顿不但是可能的而且是平常事。

只要找到愿出高价的顾客，数量多少都能办到，距离多远都不成问题。

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美国运输食品的系统很复杂。政府官员，学术界人士，或经济学家至今都搞不清，整个系统看似混乱，对局外人的确如此，实际上它的效率高的惊人，食品从农田和鱼场运到商店再送到消费者餐桌非常有规律，而且价格和世界上任何地方不相上下。

早年，美国人都住在农村附近。他们从农场农民小集市上买食品，但到了20世纪初越来越多的人流向工业化城市，全国大部分地区又修了铁路，这种情况也发生了变化，长途运输条件改善意味着食品生产可以集中在农业生产条件好的地方进行，诸如加里福尼亚的圣华金河谷，中西部大草原各州和气候温暖的佛罗里达州的平坦农田，而产品可直运消费者所在地，到了20世纪50-60年代随着叉路少的高速州际公路的修建，卡车开始用来运输食品了，这个系统对食品运输更为有利，于是费城的居民可以不费力的吃到加里福尼亚的莴苣和西红柿了。

今天大宗长途运输食品的方式没有改变对于新鲜水果蔬菜需要进行最低限度的处理，例如根据个头大小，质量高低分级并冲洗干净，有时还给橙子上色，凉干，包括许多菜采下后马上进行冷处理除去田里热气，以防蔬菜腐烂，然后上路。

如果由铁路运输从加里福尼亚州到纽约运送一次青椒和罗马甜瓜，一般装70车皮，路上要走八九天，为防果菜腐烂，每节车皮要有冷冻设备，现在使用了较新技术，这些车皮不装冷冻设备，只要在出发前输入强冷空气把车子冷却然后密封就可以了。

如果食品是用卡车运输可以把四万磅重的食品装在四十五至五十八英尺长的拖车上，用五六天就可达目的地。由于卡车比火车运输更快更可靠，所以卡车运输发展更快。象火车一样卡车使用的是体积小效率高，用柴油或汽油发动机驱动的冷冻装置，长途食品运输现日益普遍地把两种运输方式结合起来。即把适用于公路运输的拖车装在火车的平板货车上到达终点站后，把拖车卸下，挂在牵引车后然后开出火车站，驶往发货中心，行业内称之为“背负式运输”法。美国的食品业发货中心指的是大的经营点。它的任务是迅速地将食品送交最后收货单位如零售店，饭店机关(机场，监狱，学校，部队)餐厅和消费者的餐桌上。大城市的新鲜水果和蔬菜发货中心就是一个大市场，火车、卡车把货运到这里堆放。各家商店和饭店，有时是大联号超级市场的买主到此购买它们需要的东西。

在纽约集散市场这种庞大的公共销售中心。卡车和火车通过狭长的货棚一边的大门把食品发给批发商，批发商买下整车食品，几小时之后又通过货场另一边大门将食品分批卖给开着小卡车和面包车前来购买食品的买主。除火车和卡车长途运输外，还有卡车把刚从国外运来的食品从机场运到集散市场。另外当地收获季节到来时卡车把附近农民生产的经不住长途运输的易烂食品如甜玉米运到集散市场。

集散市场往往建在城市工业区并从午夜到黎明这段时间营业。不谙内情的人一定会对那亮如白昼的灯光，激烈的讨价还价，五颜六色形态各异的水果蔬菜，以及来去匆匆的人惊讶不已。这里和其他地方食品生意一样，发货量至关重要，就是说要迅速把食品卖给商店集散市场，买卖双方常引用的一句话是“卖得快少烂坏”。卡车、火车虽然也运杂项食品，但杂项食品产地分布很广，生产者和加工者与产地没有紧密连系，一般都尽可能在靠近产地加工。

包装杂项食品的销售地遍及全国，大部分杂项食品都运往联号超级市场的仓库或个体批发户经营的大仓库，一个大城市可能有十来个仓库，每个仓库为许多超市小商店机关或街角的“夫妻店”供货。

为了能够更多更快地处理食品。近年来仓库管理已稳步迈向自动化。现在几乎所有仓库电脑操纵整个过程。处理进货、价格、顾客定单及货物在仓管理，坐在液压升降牵引车上的工人手里拿着订单的副本，在仓库的通道里升上降下跑进跑出，把堆砌得几乎达天花板的一箱箱食品从高架上取下来。订单上食品找齐后就运到仓库几十个大门的某个门口，装到已倒好车停在那的拖车上，卡车的位置也由电脑安排，以节约时间和缩短搬运距离。

在一些最现代化的食品仓库中自动化程度更高。美泽超级市场是中西部有名的联号超市，在密歇根州的兰兴市有一个面积63万平方英尺的发货中心，这个中心用电脑和冲空带登记超市的电话订货，然后用机器从货架上挑出订单上的货物，放在长度超过2.5英里的宽传送带上，货物运到装货点时又按恰当顺序分门别类以便超市将货物上架。罐头一堆，粮食一堆，纸制品又一堆，兰星中心经营2700种杂项食品，每8小时可以分发4.5万箱食品。

非包装食品有些也实现了自动化。标准水果公司每周两次装载着中美洲的香蕉、菠萝、椰子驶进纽约港号码头，由起重机传送带组成的一个复杂系统，从船舱里把水果送到大仓库，再装进待发的卡车上，如果顺利香蕉停在货棚不到一分钟就又起运了。

在美国经销食品的倒数第二个环节是零售商店。对许多美国人来说那就是超市，这些商店大小差别很大，最大的叫”超级商场”卖各种日用品，五金商品，药品，化妆品，从一般零售业的标准来看，零售商和其他从事食品生意的人一样，出售食品的利润率比一般利润率低22％，因此他们有很大压力，总想使商品周转快加大销售量。

从经营有方的超级市场的储货室可以看到这一点。市场储货室是用来储藏卡车刚运来的还未上架的杂项食品，一般来说储货室是空空的，差不多所有商品全在架上，行家说“库房空是成功的诀窍”。

美国食品经销体制走过了一段漫长的路。过去都是农民与消费者之间进行比较简单的以货易钱的交换。现在在两者之中插进了不计其数的人，这些人被称为“中间商”，据估计食品经销系统中从事加工、销售、运送的人占全

国劳动力的20％。

中间商的影响越来越大了，预计还会增加，因为食品更多的要经过加工而不是原样出售。象鱼虾这样的产品，过去扑获后就冷冻起来再卖，现在却被加工机器碾压成碎块，冷冻起来再锯成产品原本形状裹上面粉，煮成半熟再冷冻起来然后再卖给消费者。这样价格比同重的未加工品贵多了。

食品业有时将这个过程称食品再造过程(我国叫食品深加31)，不仅水产品而且牛、羊、家禽和几乎所有的东西都应用这种方法。有几家公司把鲜蛋制成冷冻食品供早餐炒着吃或切成熟鸡蛋片吃，这些再造食品大部分受到食品服务业欢迎，越来越多地打入超市。食品工业界认为食品再造的倾向符合消费者希望提供更方便、更省时的食品要求，持批评意见的人指出再造食品大大提高了利润率(而质量却在下降)，如果买未加工的食品无论是质量和价格都更合算。但是有一点是肯定的，加工业还在发展。

美国的食品经销体制尽管取得了显著成绩，但问题仍有些还未暴露出来。

主要有如下几点；

首先，美国食品经销太依重长途运输和大规模加工对能源的需求，一旦能源上涨就会遭殃。几次能源涨价都是对食品经销业的严重打击。

其次，除能源问题外环境问题也显现出来，有些化学药剂有毒却常在食品养植、储藏和经销过程中使用。另外食品集中在几个地区，生产也存在风险。几年前有一种果蝇侵入加州农田果园许多吨受害水果蔬菜不得不禁止外运。前些时侯一场寒潮袭击佛罗里达州的柑桔种植区，橙子价格马上暴涨。

再有，许多美国人逐渐喜欢比较小的城市，这对他们的采购习惯会有变化，食品业已有人说庞大的集散市场已经过时，但很少有人愿意去研究用何方法去代替它们。

美国人的饮食习惯也有变化，更多的人喜欢脂肪少的食品，如鱼和新鲜水果蔬菜，鱼的消费量过去一直不大，现仍采取老办法销售，食品业界有人预见用现代化水产养殖法在人口集中地区繁殖鱼类有光明前途，这种水产养殖可以控制鱼场的水质，而这是目前渔民做不到的。

食品安全从农田开始 第4篇

农产品的安全主要表现在两方面:首先是产品本身的质量和品质的安全, 这常常是人们重点关注的一个角度;还有一个方面是农产品物流过程的安全, 因为农产品物流太频繁了, 人们习以为常, 再者过程漫长而且复杂, 所以常会受到忽视。本文就这个问题谈一些看法。

农产品物流的特点首先是物流量大。

广义上的农业不但包括种植业, 而且包含林业、畜牧业、副业、渔业等, 产出数量很大。如今, 不管是粮食、经济作物还是畜牧产品和水产品, 都大量转化为商品, 商品率很高, 它们不仅直接、间接满足人民工作、生活、生存多方面的需要, 而且还为食品工业、轻纺工业、化工工业、建材工业等工业生产领域提供原料。连接这么大的、广泛的供给与需求, 当然引发了物流的巨大的“量”。

农产品物流的第二个特点是物流的复杂性。

农产品供给与需求分布覆盖广泛, “点多面广”这就带来了物流的复杂性。就以食品农产品而论, 从人类劳作的土地一直到亿万人的餐桌, 这已经是无法统计的大范围。供给与需求双方各有特点、各有不同, 这当然直接造成了量的巨大, 还有另一个重要方面是物流复杂, 这种复杂性增加了农产品物流的难度。

农产品物流的特点还可以归纳出许多方面, 作者认为, 上面两个方面已经足够支持作者进入正题议论!

农产品物流的数量大而且很复杂, 带来的一大负面问题就是物流的粗放, 其结果就是损失。各方面所提供的数据不同, 有一些数据不是非常精准, 但是可以大致说明问题:

据统计, 我国农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25~30%左右, 也就是说, 超过1/4的农产品在物流环节中被损失掉。

我们可以简单做一个参照, 有资料显示:发达国家的果蔬损失率大致控制在5%以下, 而据说, 美国的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1~2%。

值得注意的是, 我国现代物流发展的进程中, 对这种问题还没有引起足够的重视, 因而, 在许多领域赶超发达国家、领先世界的同时, 农产品物流领域却与发达国家有比较大的差距, 或者说还较为落后。

解决农产品物流安全问题, 现代化的硬件技术往往是我们首先考虑的。我们看到更多的新闻报道是冷藏运输设备、冷库、农用运输设备、农业专用码头、专用运输工具、装卸设备等等, 这些硬件技术保证农产品物流需要的低温、干燥或防潮、保湿、防虫害, 取得所需的环境条件, 事实上, 大量的投资确实是用在这些方面, 这当然是必要的, 而且还得需要继续增强。

但是有一个方面是我们往往容易忽视的从而相对薄弱, 那就是农产品物流过程中有效的管理和质量控制, 也就是关注的重点是“硬件”, 而非“软件”方面。最近在思考“粮食安全”这个国家的战略性问题的时候, 也感觉到不少人对于“粮食安全”关注的主要在粮食生产方面, 在谈到粮食流通的时候, 也存在重“硬件”、轻“软件”这方面的差距。所以, 需要对农产品物流系统、全面地思考和安排, “软件”方面尤是:

需要实行质量控制。农产品物流中的发、收以及中转环节都需要进行严格的质量控制、以确保农产品品质;

需要控制不均衡问题。季节性和地区性的问题造成了农产品物流的不均衡, 解决这个问题, 需要有效地规划和管理, 从而防止过载、空驶、对流、倒流、迂回等不合理现象;

需要合理安排物流环节。农产品物流环节很多, 每一个环节的操作都会造成损失, 减少环节, 并对每一个环节的操作合理化安排对于减少损失至关重要。

需要特别关注农产品的“流通加工”。农产品物流还有许多可以应用的积极手段, 特别是“流通加工”。注重它减少物流数量、降低物流损失、提高农产品的效用和价值所发挥的作用, 以使农产品物流变成一种精细化、增值化的活动。

……

灵活定制 子网安全从入口开始 第5篇

一、安全策略

1、IP子网策略

由于我们在网络设计时通常将不同的业务部门划分到不同的VLAN，同时将VLAN对应不同的IP子网;因此，IP子网策略适用于对安全需求不高，对移动性和简易管理需求较高的的网络设计中。通常采用以下一条命令就完成了一个IP子网策略VLAN的设定：

vlan 1 ip 192.168.10.0 255.255.255.0

当用户终端的IP地址设为192.168.10.*时，该终端将自动进入VLAN 1。这种子网策略具有一定的安全性，因为要进入IP子网VLAN必须知道交换机中定义了哪些IP子网。

2、MAC地址策略

MAC地址策略需要我们事先将归属该VLAN的终端MAC地址配置到交换机上，只有符合我们预设的MAC地址的终端才可以进入该VLAN。MAC地址VLAN相比IP子网VLAN安全性要高，但配置工作量相对较大;策略适用于对安全和移动性需求较高的网络设计中。MAC地址VLAN通常采用以下命令就完成设定：

vlan 1 mac 01:01:01:02:02:02

3、IP/MAC绑定策略

IP/MAC绑定策略需要我们事先将归属该VLAN的终端IP/MAC配置到交换机上，只有符合我们预设的IP/MAC地址的终端才可以进入该VLAN。IP/MAC绑定地址VLAN相比MAC VLAN安全性更高，适用于对安全和移动性需求非常高且VLAN用户较少的网络设计中。

IP/MAC绑定VLAN的另一个作用是禁止符合策略的用户对IP或MAC进行改动，IP/MAC的改动将失去VLAN策略的匹配，该终端从而被放入隔离VLAN。IP/MAC绑定VLAN通常采用以下命令完成设定：

vlan 1 binding mac-ip 00:00:39:59:0a:0c 21.0.0.10

当用户终端的IP地址设为21.0.0.10，MAC为00:00:39:59:0a:0c 时，该终端将自动进入VLAN 1。这种子网策略安全性更高，因为要进入IP/MAC子网VLAN必须知道交换机中是否定义了IP/MAC VLAN策略，同时需知道至少一个已定义的IP/MAC地址。

4、用户认证策略

用户认证VLAN与上述策略VLAN的最大不同是检测终端使用者的合法性而非终端本身的合法性，更适用于多人共用终端的场合。为终端用户提供合法账号，不同的账号对应不同的VLAN或决定交换机端口的开、闭，终端进入哪一个VLAN由用户账号决定。由于是对用户的认证，所以该策略的实施必须引入用户认证服务器来完成相应的认证、授权工作，相对增加了网络管理的复杂度。

这种子网策略要求进入用户认证的VLAN必须获得合法的用户账号，适应于公共场合对不同用户的认证。

5、DHCP策略

DHCP是终端自动获得IP地址的协议，对于访客非常方便。通过对VLAN定义DHCP，使得访客自动获得IP地址并进入相应的访客VLAN。通常采用以下命令完成一个DHCP策略VLAN的设定：

vlan 1 dhcp port 3/1-24

当用户终端的IP地址设为自动获得时时，该终端将自动进入VLAN 1并获得相应的IP地址，

这种子网策略适应于无特殊安全性需求的场合，便于访客的灵活接入同时与保障企业内网的安全隔离。

二、具体部署

1、设计规划

该企业是一家机器制造厂，规模比较大，拥有众多的部门，包括工程、销售、财务、领导以及访客等，在作网络规划设计时我们根据不同部门对网络安全的要求不同，予以不同的VLAN策略，使整个网络在安全、灵活、易用和易管理几个方面达到最大的统一。下面就是具体的子网划分和规划：

我们将该企业划分为4个子网，其安全级别分为：

财务部：安全级别高、且端口固定

行政部：安全级别高、且有移动要求

业务部门(工程、销售)：安全级别一般、且有移动要求：

临时部门(访客)：安全级别低、访问受限制

当用户终端的MAC地址设为01:01:01:02:02:02时，该终端将自动进入VLAN 1。这种子网策略比第一种安全性高，因为要进入MAC子网VLAN必须知道交换机中是否定义的MAC VLAN策略，同时需知道至少一个已定义的MAC地址。

2、具体部署

财务部门

对于财务部门而言，安全接入是第一需求，我们对接入财务部门的用户、终端的接入方式和地点进行严格控制;这里我们采用了固定端口的VLAN接入设计。在交换机上指定固定接口分配给财务门，只有这些端口属于VLAN1(财务部门VLAN); 从而避免了其他部门人员从其他端口进入财务部门的安全隐患;对于接到财务部门网络接口的用户而言，同时采用了认证对其身份进行认证;这样，即使有用户通过某种手段接到了财务部门的网络接口上，由于无合法的身份账号，其相连网络端口将一直出于关闭状态，从而保障了财务部门接入访问的安全性。

行政部门

领导VLAN在企业里非常重要，原因在于领导VLAN具有相当高的优先级和访问权限;同时，由于领导本身的特殊性，我们在网络接入安全设计时不但要考虑该VLAN的安全性，还要考虑领导接入的便捷性。在网络VLAN设计中，除了财务部门的接入端口固定分配，其余网络接口全部采用“mobile”设定，这样对于用户接入到除财务部门外的任意端口，交换机都可以根据终端的特性以及交换机预先设定的VLAN策略进行VLAN的分配。对于领导，我们采用ip-mac绑定方式，领导无论从哪一个网络接口接入网络，交换机通过对其ip-mac学习直接将其划分到相应的VLAN中;由于其他用户接入网络时被分配到隔离VLAN中，即使通过扫描技术，其依然无法获得领导的ip-mac;因此，领导VLAN具有高安全性。

业务部门

对于销售部、工程部的VLAN设计我们可以采用ip子网方式，不同的部门由于其规定的ip地址不同，根据ip子网策略，自动进入相应的VLAN 。

临时部门

由于访客和临时部门的暂时性，我们在VLAN设计中采用了DHCP地址自动分配加ip子网策略;我们在除财务部门外的所有网络接口启用了DHCP策略;当该接口收到DHCP数据请求包时，该数据包将自动被分配到临时VLAN，从而获得与之匹配的ip地址;当访客获得相应临时VLAN的ip地址后，通过ip子网策略，访客终端将自动进入临时VLAN。这种设计保障了访客从网络的任意端口都可以上网，同时又和企业内网用户有效隔离。对于临时VLAN，我们通过ACL访问控制策略对其访问资源和应用进行严格限制，如只允许进行internet浏览和mail 的收发。

总结：

安全儿童房从安全建材开始 第6篇

一般的父母都会知道，安全的儿童房应该将棱角的家具做成圆角的、电源插座设置在远离孩子的角度等等，但是对于建材的安全，你们又知道多少呢？

【油漆】

儿童房的装修涂料，一定要选用环保的专业儿童漆：

1、儿童漆中的有害重金属的含量极低；

2、全部用清水调制，从根源上切断了苯类化学溶剂对儿童的毒害途径；

3、儿童专用乳胶漆挥发性有机化合物几乎接近零，国际上习惯称为“零VOC”。绝对不能用普通涂料，国家标准的VOC含量为100克/升，这样标准的涂料大都对小孩有影响；

4、儿童漆专门针对儿童设计，因此色彩选择较多，可充分满足儿童成长阶段对色彩的诉求，给儿童一个绚丽多彩，赏心悦目的成长空间；

5、儿童漆具有易擦洗功能，能够给孩子充分想象空间作画。

【地面】

目前普遍使用的三大地面材料：实木地板类、人造板类、石材瓷砖类，都有不同程度的室内环境污染问题。对于爱在地板上活动的宝宝们来说，地面材质最好有温暖的触感。而一些过于坚硬光滑的材质也不太合适，可能会构成安全的隐患，容易摔伤宝宝。市面上有些泡沫塑料制品如地板拼图，会释放出大量的挥发性有机物质，会影响孩子的健康，也不建议使用。因此，推荐使用软木地板。

挑选软木地板的六要素：

1、看树种。在挑选时一定要核对树种的名称是否是常用木地板规范化商用名，尽可能地挑选树木本身的颜色。

2、看外观。板面有无腐朽、死结、虫孔等缺陷。

3、看含水量。木地板含水率至为重要。买地板务必测定含水率，所购地板的含水率务必与当地平衡含水率一致，安装前开箱后更要测定含水率。

4、看加工。用几块选好的地板在平地上拼装，仔细看加工是否精细，拼装是否合缝。

5、看基材。检查地板等级，是否有虫眼、开裂等明显缺陷。

6、看油漆质量。不论是什么种类的地板，挑选时应观其漆板表面的漆膜是否均匀、丰满、光洁无鼓泡。

【板材】

如何选择儿童房装修板材也是父母最关心的问题之一。选择家具板材，应该注意以下要点：

1、在板材中，环保水平由低到高排列分别是：中密度板、刨花板、大芯板、胶合板、层积材、集成材、实木。专家建议，有条件的消费者尽可能选择品牌形象良好的天然原木色松木家具。

因为松木家具弹性和透气性好，实用性强，经久耐用。更重要的是，与大量使用粘合剂的非实木家具对空气的污染相比，松木家具还具备吸收空气中有毒、有害物质，净化室内空气的作用。

2、如果选择在装修现场制作家具，一定要注意使用的板材环保等级一定要达到E1、E0级，最好应减少人造板材的使用。因为只有甲醛释放量小于等于1.5毫克/升，也就是E1级的板材，才能在室内使用。而E0级的板材甲醛释放量小于等于0.5毫克/升，环保等级更好。

家具是儿童房重要的组成部分，挑选的时候首先应该看品牌家具的环保认证标志，这在很大程度上保证了家具所用板材和辅料的环保性。

3、目前，市场上的儿童家具大多数只标明了甲醛的含量，而对于苯、重金属方面的检测数字几乎没有。一些家庭喜欢把房间特别是儿童房间装饰得五颜六色，也喜欢完全根据儿童喜好选择色彩鲜艳的家具，这是造成儿童房间铅污染的根本原因。

食品安全从农田开始 第7篇

在这些事故中, 质量差、做工粗糙的汽车脚垫成为了事故源头。针对上述情况, 中国消费者协会提醒广大消费者, 应购买安全、健康、环保的汽车脚垫, 选购与使用汽车脚垫时应注意以下事项:

带定位扣防滑的脚垫更安全

汽车脚垫铺置于汽车底部, 与刹车、离合器以及油门等汽车部件最为接近, 汽车脚垫滑动的危害非常高。在选购脚垫时除了看形状、尺码、厚度是否与车内空间匹配以外, 还应尽量选择带定位扣的防滑脚垫。一般来说, 汽车脚垫如果发生滑动, 可能因脚垫尺寸、防滑度不强所致。建议消费者选择安装防滑定位扣的脚垫, 可增加防滑度和稳定性, 若选用原装专车专用脚垫则更为安全。劣质低廉的塑料脚垫使用一段时间就会产生滑脱现象, 如果车主稍不注意, 还可能会将脚垫踢到离合器或刹车板附近, 影响驾驶安全。另外, 无论挑选哪种汽车脚垫, 消费者都应尽量在安装后亲自体验, 如不合适应尽快更换与车型匹配的款式, 以免影响驾驶安全。

由阻燃材料制成的脚垫更保险

汽车自燃事件不时见诸报端, 泡沫、塑胶等易燃物品制成的汽车脚垫, 很有可能成为汽车自燃的源头或助燃物。因此, 在购买汽车脚垫时, 选择由阻燃材料制成的汽车脚垫, 安全性能将大大提高。

有正规环保检测报告的更健康

在各种脚垫中, 有部分脚垫生产商为了降低成本, 使用了劣质材料, 这些材料会散发比较浓的异味, 特别是在高温环境下更为严重。长期吸入这些有害气体, 会对人们的健康造成严重损害, 而且还容易造成晕车, 给身体和驾驶安全带来隐患。为避免二次污染, 消费者应选购环保脚垫, 并关注脚垫是否有环保检测项目合格的正规检测报告。

此外, 选择优质的汽车脚垫, 日常的保养和正确的使用方法也至关重要。在初次使用时, 放在通风处或阳光下, 可为脚垫进行初步“除味”, 如果是透明乳胶脚垫就不应暴晒。另外, 车主平时应勤洗脚垫, 雨后或是清洗车辆后, 建议可以通过阳光晾晒的方法让不慎流到汽车地板上的水分充分蒸发。同时在洗车时, 也应尽量避免弄湿脚垫。如果是仿绒毛、尼龙等材质制成的脚垫, 一定要通过晾晒, 使之干透方可放入车内继续使用。

本刊说两句:

食品安全从农田开始 第8篇

据了解, 该馆于2010年3月投资建设, 并于2011年7月正式建成并投入使用, 总建筑面积2 400 m2, 分为地上地下两层。跟随着工作人员, 记者进入了位于地下二层的七大主题展区, 首先来到了消防安全展区, 也是该馆最大的展区, 是全馆展项最多、互动性最强的主题馆。主要有器材展示、火灾防范、火场探秘、逃生自救、结绳演示、火警电话、消防体验、灭火识别、高层和地下空间逃生、消防问答、消防百科等12个功能展项。记者现场学习了火场逃生用到的“结绳”方法和不同类型火灾的扑救方法。

在生产安全展区, 记者看到了不同种类的特种设备、特殊工种的安全保障方法说明以及一些对安全生产的特殊要求, 了解了如何消除、控制生产危险因素, 以及设施设备免受损坏破坏的知识, 收获颇丰。

在自然灾害展区, 记者有幸进入了模拟地震体验室, 通过身临其境的感受及工作人员的讲解, 学到了许多地震来临之际的应急逃生方法。工作人员还介绍说:“我们的灾害警示影院也颇受参观者的喜爱, 能一次性容纳18人来观看灾害警示篇, 是按照4D影院的效果来建造的, 能使观众有更真切的感受。”

产品安全从信息追溯开始 第9篇

消费者对制造商的信心已经滑落到了最低点；制造商的信誉受到严重威胁；厂商的上下游供应链变得脆弱而难以信任。除了把矛头指向监管部门和厂商的良心之外，我们是否能真正建立一个公正、透明、可信的体系来保护消费者，同时帮助厂商建立信誉并让供应链变得权责分明呢？IBM公司在2008年12月发布了《建立全面价值可追溯体系》的白皮书，在此方面提出了建议。

让信息可以追溯

在白皮书中，IBM提出：当消费者对产品产生信任危机时，一个很明显的变化是，他们对了解产品来源和背景表示出较大的兴趣，会越来越积极地寻找关于各种产品的更多信息，比如：产地、品种、材料、加工环境等。同时，企业面临的难题是：当产品发生质量问题时，通常因为无法确认究竟是哪个环节出现了问题，只能大面积召回，这给企业带来了巨大的经济损失。

“建立‘全面价值可追溯体系’是一种针对性的解决方案。”IBM商业价值研究院中国区的院长甘绮翠说，“它可以为消费品企业提供一种在生产、加工和运输的各个阶段，对成分、原材料、包装及产品进行跟踪的方法。”

简言之，在这样的系统之下，商品的所有相关信息变得可以追踪。“其实我们目前已经有一些这样的产品。”甘绮翠说，“比如：前几天我在超市买了一棵白菜，就发现它有一个可追溯信息识别码。”通过登陆网站输入识别码，消费者将发现：网站上记载了这棵白菜的生产单位、种植者的编号、种植者的姓名、种植时间、地点，以及农药的品种和使用数量。“我们可以清楚地看到：建立这样的体系，不仅让生产过程变得透明，更重要的是，它给企业带来了很大的品牌效应，让它们的产品更容易在市场上被区别开来。”甘绮翠说。

当然，绝大多数企业生产的产品绝非一棵白菜那么简单，而厂商更要面对日趋复杂的供应链。随着全球化的发展，来自世界各地的供应商，更让这种信息追溯变得困难而成本昂贵。同时，消费者也会担心由此增加的成本，这些问题又如何解决呢？甘绮翠回答了我们的问题。

追溯哪些信息

《中外管理》：这看上去是一个非常庞大而复杂的信息体系。您认为建立这个体系最难解决的问题是什么？怎么解决？

甘绮翠：由于供应商的复杂性，建立这个体系最大的挑战，就是信息的准确性和响应的速度。这都直接影响到这个系统的可靠性。很多厂家并不愿意把这些信息公布出来，同时，采集和更新信息的效率也会影响信息的准确和透明。解决方法将靠这个系统健康地运行，我们会发现当它体现出价值的时候，将成为一个生态系统，厂家或者供应商就会发现，不真正纳入这个体系，自己将被淘汰出局。

《中外管理》：涉及到一样产品的信息会很多，如果全部搜集势必会造成巨大的成本，这里是否也有信息搜集的范围呢？

甘绮翠：这就涉及到信息的广度、深度、精度和速度。

第一，系统收集数据的广度。就是它收集数据的种类、数量是多少。很多信息非常专业，可能是消费者不关心的，那么厂商就要把信息搜集集中在那些目标用户关心的信息上来。

第二，深度。在供应链上、下游中，信息追踪要到多远？比如：有些食品要追踪到种植商，有些追踪到农户。那怎么决定呢？就要看厂商要推广的可信赖属性到底是哪些。

第三，精度。这涉及到是否能追踪到每个产品的包装，但是有些产品不是独立的包装，比如面粉。这些产品信息搜集的精度，就要根据厂商要达到的可追溯性的目标到底是什么来决定。

第四，速度。厂商要以多快的速度，传递给哪些利益相关者？这是设计可追溯性系统需要考虑的因素。这也是会直接影响到系统的设计和成本。

由谁来追溯

《中外管理》：那么这个系统到底应该由谁来建立？是厂家？零售商？行业协会这样的中介组织？如果一个企业足够小，产品又足够复杂，参与建立这样的系统将非常困难。

甘绮翠：就我所知，中国政府非常愿意推动这种系统的建立。各个研究部门，包括一些实践性的部门都有一些很好的建议。比如：中国能不能建立一个统一的食品安全管理公共平台，这里将包括很多应用系统，入门的门槛很低，付很少的费用就可以应用，而不用企业自己去开发。尤其是中小级别的生产厂商或者是供应商，只要买这样的服务就可以了。

这是一个很多伙伴都要参与的体系，最好由有公信力的第三方来建立。

《中外管理》：消费者会担心这个系统产生的成本转嫁到他们头上，这个系统是否将由消费者买单呢？

甘绮翠：这方面我们已经有真实案例。德国麦德龙集团已经在中国六个省市建立了他们的超市——Star Farm。这些超市对农产品已经建立了这样的系统。最初，当超市提出这样的想法时，农场主和分销商都不想付费，那时候是Star Farm自己来付费的。现在Star Farm已经将这个系统建立起来，并令其行之有效。很多供应商发现：消费者是买账的——他们愿意买这个体系之下的产品。因此更多供应商为了加入这个系统，开始主动为此付费，而这就极大地摊薄了系统的成本。最终当体系中的供应商达到一定数量级的时候，消费者几乎感受不到它所带来的价格变化。

最终的商业价值

《中外管理》：以上我们更多看到的是这个体系对于消费者的好处。如您所说，它也将给厂商带来很大利益，您能具体说明吗？

甘绮翠：这个系统对于企业的最大价值，将在四个方面体现：

第一，这个系统可帮助企业强化品牌。比如：很多农产品声称他们是“有机”产品，但是消费者如何相信呢？有机到底有没有程度上的区别呢？這个系统将帮助企业建立它们的品牌。

第二，提升供应链的效率。如果要成为这个系统的一员，或者适应这个体系，那么厂商的供应链效率一定可以得到改善。因为要融入这个系统，就必须进行内部流程的改造，否则无法适应竞争的要求。

第三，这个体系非常重要的作用就是降低风险。因为它可以帮助企业迅速确认问题产品是在哪里、哪个环节、哪个时间出了问题。这样，厂商需要回收的产品数量将大大减少，速度也将大大提高。

第四，在合规上也将降低厂商的成本。由于供应商和市场的复杂，不论对上游还是下游，企业要疲于应付各种行业或者企业的产品质量要求。而在这个体系中，信息的可追溯性让上下游在合规审查上变得透明、快捷、通畅。管理