飞车论文范文

飞车论文范文（精选12篇）

飞车论文 第1篇

Comprisinganungainl mix of a bike with wings, fan, a motor and a parachute the invention, known as Parave lo, canreach4, 000ftand speed of up to 25mph.

On the ground, the Parave-lo is an ordinary two-wheeledbike.But with a bit of spaceto act as a runway, the trailercan be docked with the bike to transform it into a flying machine capable of running for threehours on a full tank of fuel.The inventors hope the Paravelo will become a mainstream form of transport, and claim it

The inventors hope the Paravelo will become a mainstream form of transport, and claim i costs the same as a small family car to run.They say it is ideal for commuting as it can be fold ed away in a compact space, such as an office.

当ET乘着越野自行车飞向天空时, 看上去仅仅像是一场孩子的闹剧。然而, 这个世界上第一款会飞的人力自行车让飞越蓝天的梦不再遥远。

这个为自行车组合上双翼、叶片、马达和降落伞的发明名叫“Paravelo”, 可飞至4000英尺 (约1219米) 高空, 时速可达25英里。

Paravelo在地上行驶时, 只是一辆普通的两轮自行车。不过一旦有足够的空间作为跑道, 它就会变成一架飞行器, 只需一箱燃料就可以飞上3个小时。

未来的飞车作文 第2篇

我的飞车的主要特点就是它能自动探测到前方是否堵车。如果前方堵车，它就会提醒司机：“前方堵车，请启动飞行模式。”启动飞行模式后，它就可以飞起来，越过堵车路段。这时你会问如果车都飞起来的话，那空中不是也会象地面一样的堵吗?这个你不用担心，将来整个交通指挥全是智能的，指挥系统把所有的交通工具、地面、空间等各个要素全部联网，它会自动识别车的种类功能，它会合理分配行驶方法，科学地利用地面和空间。

我设计的飞车还有自动开车的功能。当你感觉开车累了，或者不想开车了，只要你在车面板上输入目的地，然后按下自动开车键，它自己就会自动识别道路，自动前行。你在车内什么心也不用操了，听听音乐，上网聊天或者在车内健身等干什么都行。另外它还有很多高科技设备，比如象现在最热的苹果IPHONE手机、IPAD平板电脑等都是最基本的配置，在这里就不一一细说了。这部车预计到20xx年上市，价格在100万到200万人民币之间。舒适型的100万左右，豪华型的200万左右。欢迎大家到时来驾驶乘坐，感受它的方便舒适，并提出改进意见，以便再升级时把它做得更好，更人性化，更舒适方便。

当飞车遇见飞人 第3篇

8月31日，由东风日产主办的“为跑而生”2014 GT-R家族年度盛典正式拉开帷幕。包括黄金限量版在内的数十台GT-R超跑在首都时尚地标世贸天街列队展示，共同庆祝GT-R诞生45周年暨首个GT-R家族盛会，点燃“速度”与“激情”，将夏日的狂欢推向高潮。

活动当天，一众车主以及GT-R超级拥趸以京城巡游、互动快闪等多种形式展现了他们对GT-R的热爱，实现了中国首次GT-R车系的华丽亮相。同时，东风日产更特别邀请了日产全球市场计划的“激情总监”（Director of Excitement）—“世界第一飞人”尤塞恩·博尔特亲临现场，当最快的人遇上最快的车，“极速”王者的魅力融汇，迸发出全新的激情。

一直以来，日产秉承“为跑而生”的造车理念，在历经近半个世纪的锤炼和革新中，旗舰车型NISSAN GT-R不断突破自我，并始终处于跑车技术革新的最前沿。在0.26的超低风阻系数、2.7秒破百的加速度等这些惊人的数字背后，所承载的是GT-R对极速地不懈追求、对驾控技术地臻至完美，为其“速度王者”的传奇历史不断续写全新的篇章。

在活动现场，特别嘉宾—“飞人”博尔特化身亲民大使与GT-R粉丝近距离接触。博尔特说：“这次GT-R家族年度盛典，能与黄金特别版重逢，我非常高兴。我很喜欢GT-R，作为日产全球市场计划的“激情总监”（Director of Excitement），作为征战在赛场上对速度和挑战有着无限激情的运动员，我对GT-R充满敬意，因为它的先进科技是不断进步的结果，它是一款可以带给人对梦想不懈追求的车，代表着一种永不言败的文化。”

GT-R 战神的家族盛宴

背负着战神的血统，每一代的NISSAN GT-R都在不断地突破自我，实现自我，一次次超越了众人的期待，向外界宣示最强超跑的实力。紧随着国内市场对高端车的消费需求增加的大趋势，2009年10月，东风日产宣告正式引入GT-R。

在GT-R进入中国的五年来，东风日产通过不断创新的市场营销形式，加上每年引进新款车型，保持与全球产品线的同步接轨，让更多中国消费者认识GT-R，拥有GT-R。2014年，随着GT-R在中国市场保有量不断扩大，在东风日产在引入GT-R五周年之际，迎来了战略部署的质变，开启GT-R家族化营销模式。

在产品线上，东风日产拥有2014款、2015款GT-R、2015款GT-R黑金刚特别版三款车型，而且对NISMO车型的引入计划也已将在近期实现。GT-R在中国早已实现了从原来的单一超跑到构建家族产品线的演变。渠道上，东风日产的GT-R销售网络由2009年的4家拓展到如今的100家，深入国内一二三线城市。而在服务上，日产高性能中心—简称NHPC，从全国4家拓展至10家，为GT-R中国车主提供专业销售和售后服务，从真正意义上实现从技术支持到每一个服务细节的落实。

如何紧急处理柴油机“飞车” 第4篇

强制柴油机停下来的方法有3种:加大负荷, 切断燃油供给, 切断空气供给。

(1) 加大负荷的方法是挂高速挡并强行制动, 迫使柴油机熄火。这种方法虽然有效, 但容易造成柴油机和变速箱零件损坏, 而且很危险, 易出交通事故, 因此不提倡。

(2) 切断供油从原理上是说得通的, 但实际上却不怎么有效。原因是“飞车”多发生在发动机空载运行时, 由于喷油泵柱塞套上的吸排油口在高速下产生了较强的节流作用, 使供油量比额定转速油量还大, 这些燃油喷入气缸后无法完全燃烧, 并以大量浓黑烟的形式排出, 并且还有部分燃油滞留在柴油机活塞顶部。因此即使在发生“飞车”时立即切断燃油供给 (例如采用拉熄火杆, 拧松喷油泵进油口管接头, 拧松高压油管接头, 关闭柴油箱开关等) , 但油管、燃油滤清器和活塞顶部上的残油足以维持相当长时间的继续燃烧, 很难在短时间内将柴油机的转速降下来。这个道理说来简单, 但有的操作员却在切断燃油供应上浪费了宝贵的时间, 而眼睁睁地看着柴油机损坏而束手无策。

(3) 切断供气才是制止“飞车”最行之有效的方法, 气缸中没有空气, 燃油会因无氧气而不能燃烧。切断供气的方法按柴油机结构的不同而有所区别。有减压机构的, 应立即使柴油机减压;有机械操纵或气动操纵的进、排气制动装置的, 应立即实行阻气制动;若这些机构都没有, 可堵住柴油机进气口 (有些空气滤清器无管状进气口而不便封堵, 则需将空气滤清器拆下, 直接堵住柴油机进气管口) 。

qq飞车签名 第5篇

2、你不是说爱我吗?我的一生就是为它活着!

3、当我来到这个世界的时候，就没有想着活着回去。

4、男人的面子比屁股还大，自尊比老二还脆弱。

5、女人应该站在男人的身后。随时奉献自己的身体

6、男人与女人之间，总是先有暧昧，才会有爱情的。

7、我告诉自己 ，无论快乐与否， 都要坚强活着!

8、男人，就像一元硬币，前面是一条，后面是菊花。

9、这辈子最想看到事就是男人痛经和流产时痛苦的样子

10、男人二十是奔腾，男人三十是微软，男人四十是松下，男人五十是联想。

11、男人在牛逼。还不是跪在女人的双腿之间。

12、男人小富换车，大富换房，暴富换老婆。

13、要么好好活着，要么赶紧去死。

14、男人的好，只有身边的每个女人才知道。

15、男人就像口香糖，嚼的时间越长，越没有味道

16、不做需要男人的女人，而做男人需要的女人。

17、谁都不许伤害我姐妹，没我的允许，谁都TM都别想动我姐妹。

18、你手里的女人数了又数，但是你忘了我手里的男人数不胜数。

19、天下男人千千万，实在不行天天换

20、男人都花心，不花心那不叫男人。

21、我说男人，能不能不要随便伤害深爱你的女人。

22、作为失败的典型，我其实很成功

23、我自从我妈肚子里出来，我就没打算活着回去。

24、不再沉寂的活着，我要重启我的骄傲。

25、天若有情天易老，动我姐妹全撂倒------闺蜜至上

26、我为姐们而活， 挨刀毁容也乐意， 你们男人在欺负一个他妈的试试。

27、我觉得一定有很多人暗恋我，因为这么多年了，也没有人跟我表白!

28、如果你讨厌我，我一点也不介意，我活着不是为了取悦你。

29、活着是为了自己，不是为了爱情。

30、如果你讨厌我，我一点也不介意，我活着不是为了取悦你。

31、那些暗恋我的人啊，你们真能沉的住气，都暗恋二十几年了，还木有啥动静，吼吼…

32、要么好好活着，要么赶紧去死!

33、有旳人活着，他已经死了;有的人活着，他早该死了。

34、不成熟男人的标志是可以为了理想壮烈的牺牲，成熟男人的标志的可以为了理想卑贱的活着。

35、活着的时候想开点，开心点，因为我们要死很久!

36、不想痛苦的活着，就给我快乐的笑着

37、活着需要勇气，想死需要实力。

38、像太阳1样活着，即使会灼伤别人

39、笑着活是一辈子，哭着活也是一辈子。反正只要活着就笑着活下去吧。

40、活着就是为了吃肉，草原上任何动物都可能成为我的午餐

41、我们有什么好怕的，我们来到这个世上，就没打算活着回去!

42、别怪兄弟不是人，只怪嫂子太迷人。

43、姐妹如手足，男人如衣服，谁动我姐妹，我撕他衣服。

44、为兄弟俩肋插刀，为女人插兄弟俩刀，我真领悟中间的道理了。

飞车编年史 第6篇

美国专利局保存着近80种飞行汽车的发明资料，保罗•穆勒仅是其中一个代表。1917年，还在第一次世界大战期间，美国飞机制造家格伦•柯蒂斯（他和莱特兄弟争夺第一架飞机的发明权）的铝制飞行汽车就诞生了。它有3个宽40英尺的机翼，由发动机驱动后置螺旋推进器。格伦•柯蒂斯被称为“飞行汽车之父”有些名不副实，因为这辆理论上成立的“飞车”从未真正飞行过。

最不幸的“飞车”

1928年，福特汽车公司总裁亨利•福特发明流水线模式，使汽车生产从作坊时代跨进工厂时代。在大规模生产福特T型车和A型车之余，福特还琢磨起了“飞行汽车”。这一年，用他名字命名的“福特飞行汽车”飞上蓝天，不幸的是“飞车”撞在了建筑物上，试飞员当场殒命。

纽约车展上的明星

1 9 3 7 年， 还是美国人——沃尔多•沃特曼发明了名为“阿罗拜尔”的飞行汽车，这是当年纽约汽车展的明星。这种飞行汽车有三个轮子，有固定螺旋桨和可拆卸机翼，6缸汽车发动机通过V形传动带驱动螺旋桨，同时用来驱动后轮。这一年汽车史上发生不少大事，大众公司、丰田汽车公司和五十铃汽车公司成立；而福特推出了V8型汽车。

5分钟改成的“飞车”

1946年，小罗伯特•富尔顿的“飞车”出炉。富尔顿换了种思路，他没有把汽车改装成飞行工具，而是让飞机适宜在路面行驶——机翼和机身尾部被移除，以适应路面行使，螺旋桨也被“塞”进了机身内部。富尔顿号称“5分钟就把飞机改成了汽车”。这辆“飞车”成为获得美国民用航空局(现在联邦航空局的前身)认定的第一辆飞行汽车。虽然设计成功，但因为飞行性能平平，体重超标造成陆空转换艰难，只获得8辆订货，最终投资方失去了耐心。

需要滑行的飞行汽车

2006年，飞行汽车“Transition”在美国马萨诸塞州诞生，其技术来自于麻省理工学院。精华集中在发动机Rotax 912 ULS上，它既能驱动安装在汽车尾部的螺旋桨，又可以驱动汽车的前轮。它只有成品汽车大小的五分之一，拥有可伸缩的侧翼。Transition最高时速可达192千米，不过起飞前至少需要滑行450米，所以只能在专门的小型机场起降，实现不了塞车时即起飞的要求。

不会坠落的“飞车”

柴油机飞车的原因及排除 第7篇

1. 调速器壳内润滑油加得过多, 影响了调速作用;

调速器摩擦离合器打滑;调速器高速限制螺钉和安全档松动;飞快脱出或卡滞;调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏, 使调速器失灵, 造成飞车。

2. 单缸柴油机的单体喷油泵调速器传动滑套卡住, 造成调速失灵, 出现飞车故障。

3. 喷油泵柱塞偶件因安装歪斜或油污卡住, 不

能转动, 特别是多缸油泵, 会出现负荷减小, 供油量不能改变而造成飞车。

4. 喷油泵油量调节齿在最大供油位置卡死或齿条与调速器拉杆脱开, 失去控制, 造成飞车。

5. 有的喷油泵柱塞套上的进、回油孔在同一平

面位置, 如果柱塞套定位螺钉过长堵死回油孔, 造成回油不畅, 导致供油量猛增也会引起飞车。

6. 惯性油浴式空气滤清器内机油过多, 被吸进

汽缸内燃烧, 相当于增加了供油量, 也会使转速加快, 造成飞车。

柴油机发生飞车时, 如不立即停车熄火, 会造成严重后果, 所以当发生飞车时, 必须想办法使柴油机立即停机熄火, 应急措施有:

1.把油门手柄放到不供油位置, 打开减压装置使气缸没有了压缩力, 即可熄火。

2.用扳手拧松高压油管接头螺母, 使柴油机不供油, 也可使柴油机熄火。

3.堵塞进气管, 柴油机吸不进空气, 就会熄火。

农用小型汽油机飞车故障处理 第8篇

一、小型汽油机启动前的注意事项

启动前对汽油机进行全面检查对保证其正常工作、避免出现“飞车”故障有着相当重要的作用。

1.检查汽油机各处的连接部分有无松脱现象, 如有, 则应对其紧固, 并达到紧固要求。

2.检查火花塞瓷导管有无脏污及破损, 有脏污应清洁干净, 有破损则应立即更换。

3.检查油门操纵机构是否灵活, 紧固螺母是否松动, 如有, 应紧固。

4.向燃油箱加足合格的混合燃油, 且混合燃油应按规定比例配比加注, 如为新购的汽油机, 在最初运转的50 h内, 汽油与机油的混合比应为15:1;运转50 h以后则应改为20:1, 且应过滤。

二、小型汽油机出现“飞车”故障的原因

小型汽油机出现“飞车”故障多发生在使用期限较长、有些关键零部件磨损超量的情况以及维修时维修人员的调整不当所致。

1.在安装调风量活塞时, 安装方法不对。安装时调风量活塞的开口槽没有对准汽化器体上的定位销而采用强行敲打的方法安装到位, 这样就导致调风量活塞变形, 进而卡死在汽化器内, 从而使油针不能起到调节供油量的作用。正确的安装方法应是将调风量活塞的开口槽对准定位销, 慢墁地插入到位。

2.在安装调风量活塞及油针时, 漏装了开口垫, 也有可能把开口垫装在了油针的卡簧下面。这样一来弹簧的作用力就不能准确地传给油针, 油针则可能在调风量活塞内自由窜动, 起不到控制调节作用。正确的安装方法应是将开口垫安装在卡簧与弹簧之间。

3.在调整油门操纵机构上的螺母时, 调整不当, 方向不对。正确的调整方法是将调整螺母往下旋, 旋到适当的位置再将调整螺母拧紧。

4.由于汽油机长期使用而又未经常检查与保养, 化油器盖的螺纹与化油器体的螺纹磨损严重, 或由于长期工作化油器盖松动又未及时检查拧紧, 使调节油针不起作用。正确的处理方法应是经常检查各部分看是否有松脱, 如有则应及时紧固。

三、出现“飞车”故障的紧急处理方法

汽油机如果使用操作维修不当, 则极可能发生“飞车”故障, 一旦出现这种情况, 操作人员千万不要惊慌, 应在确保安全的前提下, 采取果断措施, 强制熄火, 以免出现更大的损失。

1.如果汽油机装有离合器装置的, 应该先将离合器分离, 以保护与其配套的其它机械, 免受损伤。

2.迅速拔下火花塞的保护罩, 以切断汽油机的电路, 使火花塞不再跳火, 使进入气缸的汽油不能会燃烧。

3.马上用布团或者脱下身上的衣服捂住空气滤清器罩, 将汽油机的进气通道堵塞, 直到“闷死”汽油机为止。

4.如果汽油机采用的是白金点火, 则可将停机线与机体搭铁, 使初级线圈短路, 迫使汽油机熄火停机。

5.“飞车”汽油机熄火后, 应交由专业维修人员进行全面检查, 排除故障后才能使用。

四、结束语

一种直流电动机飞车故障的排除 第9篇

笔者单位有一台自制的小型设备, 采用直流电动机 (功率为5.5 k W) 拖动, 但最近经常发生下述故障:设备在运行接近20~40 min后, 声音不正常, 并突然出现速度越来越快现象, 同时电动机抖动严重, 由于操作者经验丰富, 几次都及时断开了电机电源, 才免于发生生产事故。通过对几次事故的反复分析和现场排查, 初步认定是直流电动机飞车故障。粗略分析原因为:本设备由于是自制的, 为了降低成本, 设计控制系统时考虑不太全面, 没有设计失磁保护电路, 设备2002年开始使用至今, 除了电机不工作和声音异常维修两次外, 一直未定期维护, 有些器件已老化, 尤其是励磁绕组极易发生腐蚀而断路, 故而造成飞车事故。

1 故障原因具体分析

1.1 直流电动机工作原理

直流电动机的定子部分由机座、主磁极、换向极、电刷装置组成, 转子部分由电枢铁心、电枢绕组、换向器组成, 其中, 主磁极由铁心和励磁绕组组成。他励直流电动机在工作时, 励磁绕组与电枢绕组互不相连, 直流电源独立供电, 通过换向器的作用, 改变成电枢线圈中的交变电流。直流电动机转速

式中:E为直流电动机的电枢电动势, V;Ce为与电动机结构有关的常数;Φ为每极磁通, Wb。

直流电动机电磁转矩

式中:Ia为直流电动机的电枢电流, A;Cm为与电动机结构有关的常数。

直流电动机的电枢电动势

式中:U为直流电动机的电枢电压;R为电枢回路总电阻。

1.2 飞车现象分析

直流电动机在工作时若磁场减弱, 则磁通Φ值会相应减小, 由于电动机转速n与磁通成反比因此会增大, 见式 (1) , 但电动机的电磁转矩M却与磁通成正比, 因此M是减小的, 见式 (2) ;随着转速n的增加, 各种阻力也将剧增, 转矩M继续下降, 直到转速出现一个最高值。如果此时磁场再继续减弱, 随着转矩的减小, 电机的转速反而会下降直至停止, 同时反电势E亦会随之减小, 见式 (1) , 电枢电流Ia会剧增, 见式 (3) , 这种现象极易出现事故。上述提到的转速最高值即飞车, 是极危险的, 一般电机在达到最高值之前, 在强大的离心力作用下, 就会把绕组等组件甩出来, 造成飞车事故, 轻者电动机停止工作, 重者电动机冒烟燃烧飞出异物。

可见, ‘飞车’是直流电动机在励磁绕组无励磁电流时, 电枢绕组有电压, 使电动机利用剩磁高速运转影响系统正常运行的一种现象。

2 飞车故障的解决方案

为了解决飞车故障, 我们设计了一种直流调速系统失磁保护电路, 来防止直流电动机工作中因失磁而发生的飞车故障。由于容量小, 因此所控制的直流电动机容量不超过5.5 k W, 励磁电流最大不足2 A, 甚至在1 A以下, 因此一般采用在励磁绕组中串入一个大功率低阻值的电阻, 配合欠压继电器使用, 用此继电器的常开触点控制主电路, 可防止发生飞车事故, 失磁保护电路图如图1所示。

图1中KV为欠电压继电器, 当线圈电压低于其额定电压值时衔铁吸合, 而当线圈电压很低时衔铁才释放。所谓的欠电压是指当电源电压降到60%~80%额定电压时, 电动机电源自动切除而停止工作, 这种保护称欠电压保护, 吸合电压通常为额定电压的0.8~0.85倍, 释放电压通常为额定电压的0.5~0.7倍。将欠电压继电器KV的线圈跨接在电源上, 常开触点串接在接触器线圈电路中即可。

当直流电动机系统在工作中励磁绕组的励磁电流突然消失时, 欠电压继电器KV动作, 及时切断主电源, 这时接触器KM的常开触点就失电断开, 即使开关QS闭合, KM线圈也不能得电, KM的主触点不闭合, 主电路不工作, 系统不工作, 即当无励磁电流时调速系统也不启动, 以防发生“飞车”事故。图1中4个二极管VD1~VD4对交流电进行桥式整流, 以提供励磁电源。在电动机的励磁绕组中串入可变电阻RP, 在RP的两端并接一直流欠电压继电器KV, 如图1所示。按下启动开关QS, 接触器KM线圈得电, 常开主触点吸合, 启动系统工作。从以上描述可知, 防“飞车”的主要元器件是可变电阻RP和欠电压继电器KV。该设备安装上此保护装置后, 从此同类“飞车”事故不再发生。

3 结语

通过对飞车事故的查找及排除, 使老设备可继续正常使用, 不但节约了购置新设备的资金, 而且大大缩短了生产周期, 不耽误正常生产, 并且改后再未出现过飞车故障。

参考文献

[1]谢志萍.电机与设备电气控制[M].北京:电子工业出版社, 2011.

柴油机飞车事故分析与应急处理 第10篇

1.飞车故障表现

(1) 柴油机转速突然升高, 超过了允许的最高转速, 并伴有剧烈的振动和异常响声。

(2) 柴油机出现尖锐的声音, 且振动剧烈, 油门踏板或熄火拉杆失控。

2.飞车的原因

这是喷油泵故障, 喷油泵供油齿条意外地卡死在最大供油量位置上, 无法脱开。

(1) 柴油超供引起柴油机飞车

①喷油泵供油齿条意外地卡死在最大供油量位置上, 而无法减少供油量;油量调节齿杆和调速器拉杆脱节;柱塞弹簧折断, 或柱塞卡在高速位置;凸轮轴轴向间隙过大;柱塞油量调整齿圈固定螺钉松动, 使柱塞失去控制。

②调速器飞锤卡滞;杠杆销子脱落;弹簧折断或过软;滑动盘轴套卡住;高速或最大油量调节螺钉调节不当;机械离心式调速器内润滑油面过高或机械故障。

(2) 烧机油引起柴油机飞车

①空气滤清器内油池润滑油面过高, 被吸入燃烧室。

②活塞、缸套、活塞环磨损严重, 活塞环是否装反或卡死在环槽内, 机油上窜进入燃烧室。

3.柴油机飞车时的应急措施

在实际工作中如果遇到柴油机飞车, 柴油机转速无法控制。驾驶员一定要沉着冷静, 采取如下紧急措施, 制止柴油机飞车, 迫使柴油机停车。

(1) 停止空气供给可强制柴油机停车。迅速拔下空气滤清器, 堵死柴油机进气管, 如果不能取下空气滤清器, 可用衣服或毛巾等堵住空气滤清器的空气入口, 使空气不能进入气缸而使柴油机熄火, 这是制止飞车最有效的方法。

(2) 快速挂入高速挡, 缓慢抬起离合器踏板并紧急制动, 使柴油机强制熄火。

(3) 事先注意到燃油滤清器的位置, 在燃油箱前面的进油管上, 必要时可击碎燃油滤清器或旋下来, 切断燃油供给;或迅速拧松高压油管接头螺母, 切断柴油供应。如果临时找不到扳手, 也可将高压油管砸掉, 使柴油机停车。

(4) 还有一种比较好的办法是将燃油箱上的燃油供给转换阀旋转45°, 即可使柴油机停止燃油供给。连接在主油箱、副油箱和进油管上的供油转换阀在 90°时是油管接通位置, 任意转45° 油路就不通了。

(5) 有减压装置的, 迅速将减压手柄拉到减压位置使柴油机停车。如果柴油机的转速已经很高, 就不能用此方法。

4.飞车事后检查

柴油机飞车制止后, 必须认真查找事故原因, 发现问题彻底排除, 以防飞车事故再次发生, 保证柴油机平安运行。柴油机发生飞车事故, 多数与调速器故障有关, 特别是对于那些由“收油慢”故障逐渐演变而来的飞车。在制止了飞车之后, 可以做以下检查:

(1) 飞车时松开踏板, 油门不回位, 说明油门拉杆或摇臂卡住, 应调整或修复。

(2) 若松开踏板, 油门能抬起, 且柴油机转速随之降低, 则说明调速器本身有故障, 应对调速器进行拆检。详细查看其飞锤有无卡滞, 滑动盘轴套有无阻卡, 弹簧是否折断或变形, 供油量调节齿杆和调速器拉杆连接是否可靠, 凸轮轴轴向间隙是否过大, 高速或最大油量调节螺钉调节是否适当, 调速器内的润滑油是否过量等。然后, 要有针对性的采取修复、更换措施, 确保调速器工作可靠。

(3) 飞车时松开踏板, 柴油机转速继续升高, 则可能是喷油泵柱塞或泵杆被卡住。拆开调速器上盖, 若能用手扳动泵杆, 说明泵杆与调速器连接的某一部位被卡住;若扳不动, 则说明喷油泵柱塞卡滞, 应对喷油泵进行拆检, 并更换损坏件。

飞车肇事案 第11篇

那人伤的不轻,有气无力地告诉科勒探长,约在两分钟前,一辆摩托车把他撞倒了,驾车的人停车看了一眼,就逃走了。糟糕的是,老人根本就没看清楚车牌,车手戴着头盔,也没能看清他的脸。

科勒探长知道这又是一起飞车肇事者逃逸案。他马上通知急救车立即赶来,留下助手看护老人,自己驾车向肇事者逃逸的方向追去。

科勒探长知道,这条大路附近没有岔道,他用对讲机通知前方岗亭的警察截住所有驾单人摩托车的人。

天上的雨停了,但前面的路面坏了,一片泥泞。等科勒探长赶到前面的岗亭处时,他的同事已经拦下了十几辆单人摩托车。那些车手个个都戴着头盔,从外表看去,真还没有什么区别。

科勒探长心想,肇事者是否在这群车手中间呢?他停下车,一辆一辆检查过去。他想,肇事的摩托车必定会留下撞人的痕迹。

可是,当他把所有的车都检查过后,却没有发现哪一辆车上有老人的血迹。

科勒探长想了一下,满有把握地对车手们说:“你们中间有人刚才撞倒了一个在公路边行走的老人,我已经知道是谁了。肇事者现在自首还不晚!站出来吧!”

他一连讲了两遍,车手们你看看我,我看看你,没有一个人站出来承认自己是肇事者。

科勒探长冷笑了一声,向一辆停放在水龙头旁的摩托车走去,指着那辆刚刚冲洗过的摩托车问:“这车是谁的?就是这辆车的车主肇事逃逸!”

岗亭的警察仔细地把这辆车检查了一遍,并未发现这辆车上有什么撞人的痕迹。

这时,车旁的那个车手却耷拉着脑袋站了出来。科勒探长的判断一点没错,肇事者正是他。

柴油机“飞车”原因分析及处理 第12篇

1.1什么是柴油机“飞车”。

所谓柴油机“飞车”, 就是柴油机在运行过程中, 特别是在中小负荷运行过程中, 由于某种原因造成柴油机转速剧增, 超速运转而不能自控, 排气冒浓烟, 声音及震动大的现象。发生“飞车”后, 随着柴油机转速的增高, 喷油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小, 进入气缸内的柴油增加, 导致柴油机的转速再增高, 从而形成恶性循环。

1.2柴油机“飞车”原因分析。

柴油机发生飞车的原因主要有以下两个方面:大量机油进入气缸燃烧;柴油超供。其表现虽然都是发动机超速运转, 但也有差别。排气管会冒蓝烟;柴油超供引起飞车时, 排气管会冒浓黑烟。柴油机的供油控制拉杆被阻滞, 其动作不受司机控制器主手柄控制, 造成柴油机“飞车”。

1.2.1机油进入气缸参与燃烧。

1.2.1.1油底壳中机油加得太多, 大量机油通过缸套与活塞之间的间隙进入气缸燃烧。1.2.1.2空气滤清器中机油过多, 超过刻度线, 部分机油从进气道直接进入气缸燃烧。1.2.1.3活塞环磨损, “飞车”作用加强。1.2.1.4油环及活塞上的回油孔堵塞, 使机油留在气缸中燃烧。1.2.1.5柴油漏入油底, 使其油面升高, 混合油窜入燃烧室参与燃烧。1.2.1.6柴油机温度太高, 使机油过稀, 容易进入气缸参与燃烧。1.2.1.7机油不符合使用要求。

1.2.2柴油超供。

1.2.2.1柱塞卡在最大供油位置中。主要原因:组装柱塞时, 将柱塞碰伤;柱塞套定位螺钉的垫片太薄或漏装垫片, 使柱塞套变形;齿杆与调节齿轮的位置装错。1.2.2.2调速器方面的可能原因:a.油泵柱塞调节臂没卡入调速器杠杆拨叉内, 柱塞处于最大供油位置;b.销子和键等联接件脱落;c.调整不当, 随便提高调速弹簧的预紧力;d.将调整转速的装置调整到极限位置;e.安装调速器飞锤时, 涂润滑脂过多且过于粘稠, 致使转速升高时飞锤很难张开。联合调节器出现故障, 造成司机回手柄降负载时, 联合调节器不能及时将控制拉杆拉回, 以减小喷油泵的供油量, 造成柴油机发出的功率不能完全被主发电机吸收, 于是柴油机转速提高。在正常情况下, 当柴油机转速上升到1120-1150r/min时, 柴油机的超速防护装置——极限调速器动作, 通过停车器和杠杆系统, 推动控制拉杆, 将喷油泵推到停油位, 柴油机停机。但如果此时极限调速器失效, 柴油机就会飞车。1.2.2.3喷油器质量问题造成供油过量

2“飞车”后的应急措施

飞车现象都是突然发生的, 在极短的时间内会造成严重的危害, 因此发现飞车征兆, 不要手脚忙乱, 应采取正确的紧急措施设法赶快熄火停车。

2.1飞车的处理。

燃烧形成的最基本条件有两大要素, 即燃料和空气。要想停止柴油机运转, 只要控制住燃料和空气两个要素中的任何一个, 即断油或断气就能实现停机。各种用途的柴油机多数是通过断油的方法使柴油机停转的, 而设有超速自动停车装置, 就是自动切断燃油供给, 使柴油机停机。

发现飞车迹象后, 应以最快的速度使柴油机停机, 可以采取以下几种方法:

2.1.1断开燃油泵开关4k, 关闭燃油截止阀。

2.1.2运行中闭合2k, 提手柄给柴油机加载, 使主发电机向柴油机施加制动力矩。在柴油机转速得到控制的情况下, 消耗剩余的燃油, 迫使柴油机停机。

2.1.3尽快按下紧急停车按钮。

2.1.4打开燃油精滤器的排气阀, 放除管路余油, 必要时也可采取逐个甩缸的方法 (但是甩缸要注意安全不能正对该缸, 同时带好劳动保护) 将高压油泵卡滞在供油位的甩掉, 迫使柴油机停机。发现“飞车”迹象后, 乘务员不必慌乱。千万不能将主手柄回“0”位, 也不能断开总控开关1k和机控开关2k。只要不使柴油机卸载, 柴油机转速就不会上升, 不使柴油机卸载, 柴油机就不会“飞车”。

若已断开4k, 就不要将主手柄置于“升”位。因为燃油泵接触器RBC的一个常开触头 (H64) 控制无级调速驱动器的电源, 断开4K后, RBC已释放, 无级调速驱动器已失电, 不能通过联合调节器增加柴油机的负载, 起不到用负载压转速的目的。若要利用增加柴油机负载控制柴油机转速, 可不断开4K, 而将自动开关3DZ、4DZ均置于“分”位, 将主手柄置于“升”位。通过联合调节器使油马达向增载方向转动, 减小功调电阻Rgt的使用阻值, 增加牵引发电机的输出功率。柴油机在供油量很小而负载较大的情况下过载运行, 其转速得到控制。这种方法只能暂时控制柴油机转速, 不能使柴油机及时停机。

发现“飞车”迹象后, 一般情况下不要在柴油机负载运行时, 使列车制动停车。防止因主电路过流使柴油机卸载, 造成严重的“飞车”后果。

柴油机“飞车”过后准备从新启车时应首先检查前、后通风机的尼龙绳, 若尼龙绳已损坏, 要进行全面检查, 不得盲目重新启动柴油机。打开摇臂轴座盖, 通过气门间隙检查进、排气门的状态, 打开防爆安全孔盖, 检查曲轴, 连杆, 活塞状态, 确认良好后, 方可恢复超速停车装置, 重新启动柴油机。并注意观察柴油机状态, 发现异常情况要及时停机。

2.2诊断处理:

2.2.1拉动或搬动喷油泵操纵臂, 从喷油泵外部或拆下侧盖检查供油拉杆 (齿杆) 的轴向活动情况。若不能活动, 故障则是供油杆在其承孔内缺油、锈蚀等原因犯卡而不能回位造成。

2.2.2调速器上盖, 检查飞球组件与供油杆的连接是否脱开, 调速器内机油是否过多或粘度太大, 飞球组件是否犯卡、锈蚀、松旷或散架。

喷油泵、调速器总成, 在试验台上进行检修调试。

2.2.3油系良好, 则应检查汽缸有无额外进入柴油或机油。例如, 空气滤清器或增压器的机油是否漏入气缸;气缸密封性如何, 是否窜机油等等。

2.3发生飞车后, 需要检查的几个部分:

2.3.1打开摇臂轴座盖, 测量气门间隙, 如有间隙增大者, 说明气门已发生弯曲, 对已发生弯曲的气门, 必须进行更换。

2.3.2打开曲轴箱检查孔盖, 观察油底壳滤网上有无合金碎片 (沫) , 如有, 则应检查轴瓦, 更换损坏的轴瓦。

2.3.3检查机车前、后通风机及其传动用的尼龙绳, 若有损坏及时修理或更换。

2.3.4检查牵引发电机, 如有损坏需进行修理或更换。

结束语

伴随着企业的发展, 营运科告别了蒸汽更换了内燃机车, 大大提高了运输工作效率, 增强了机车的可靠性和安全性的同时给我们的机车保养、检修带来了技术难度, 和蒸汽相比它的原理更复杂, 技术要求更高。这就要求我们需要不断去学习, 去积累, 去探索, 做到未雨绸缪。确保完成运输任务的同时做好安全生产。本人参阅了大量的专业书籍和资阳机车厂的一些资料, 并结合本人的专业在此基础之上完成这篇柴油机“飞车”原因分析及处理的论文。希望对今后内燃机的使用、保养, 维修以及预防“飞车”有着指导依据。

摘要：范矿营运科机车运用的实际情况完成了这篇柴油机“飞车”原因分析及处理的论文。对“飞车”的概念、现象、原因、危害、处理、预防等进行了详细的阐述。