维修错误论文范文

维修错误论文范文（精选4篇）

维修错误论文 第1篇

一般此种情况主要在更换轮胎的过程中发生。当农机设备需要被更换时,如果农机手在更换的过程中使用石头、木块、砖块或者千斤顶等媒介将车辆顶起,都属于操作失误的情况。而正确的操作方法为:在使用千斤顶将农机车辆顶起的同时,以木块作为辅助设备将车体支撑起来,之后在需要更换轮胎车辆的前轮和后轮上放上石块或者三角木将车辆卡死,防止由于路面的不平整性或者其他外力作用影响导致车辆前后移动,造成维修人员生命安全受威胁的情况出现。

2发动机调试操作失误

发动机调试人员在进行调试操作的过程中,需要保持自身穿戴的整洁利落,不能够将维修零部件或者工具放置在机器上,防止工具或者零件掉落对机器造成损害或者出现砸人的情况。在发动机调试时,非调试人员需要尽可能远离机器,不可以靠近发动机的传动带、排气管和风扇等较为危险的位置[1]。在农机车辆的底部进行调试维修时,调试人员需要先将车辆熄火,如果该项调试工作必须着火才能够进行调试,则需派遣专业操作人员在现场完成农机设备的操作,防止非调试人员随意操作农机设备的情况出现。在完成设备调试工作,需要启动农机设备时,需要检查维修零件和工具是否缺少,在完成检查工作后发出设备启动信号。

3重物吊挂的操作失误

在对农机设备进行维修的过程中,有时维修人员需要使用发动机或者变速箱将设备吊卸起来,在吊卸的过程中因不能够使用麻绳、尼龙绳和三角带等辅助吊卸工具,且农机设备的吊挂时间较差,会导致农机吊挂时出现强度问题。因此,在吊挂体型较大或者较重的农机设备时,维修人员可以使用钢丝材料作为辅助吊挂工具。在吊挂过程中,需要采用规范的手段对设备进行绑扎。使用三脚架工具时,需要先保证地脚的稳定性,使用规范的三脚架搭设方式,防止三脚架在吊挂的过程中出现位移和倾斜的情况。从开始进行设备吊挂到吊挂结束的这一过程中,三脚架的下方不可以出现人站立或者来回走动的情况[2]。同时,在吊挂过程中不可以出现以下几种行为:在悬挂和挂接重物时不按照指挥人员的手势进行操作,且油门较大,挂接速度较快,没有做好随时停车的操作准备;在悬挂的重物未彻底落地之前便开始一系列的维修操作。

4轮胎充气的操作失误

农机设备的轮胎在经过拆装之后,其本身的钢圈极易在轮胎充气的过程中弹出,击伤周围的人群。因此,农机手在轮胎充气之前,需要先对轮胎本身进行一些必要性的加固,尽可能将轮胎的锁圈、挡锁圈、轮胎和轮圈锁到一起,且在轮胎充气过程中将轮胎挡圈的那面朝下或者让其靠近墙面。

5传动器和制动器修理操作失误

首先,在修理制动器的过程中,维修人员需要将其放置在平地或者平整的路面上完成维修操作,并在农机设备的前轮和后轮2个位置分别放置上三角布,使得车辆能够被卡牢。其次,修理时不可以同时使用制动和手动2种修理方式,防止直行车滑落对维修人员生命安全造成损害,而是要将手动和制动2种方式分开修理,达到二者互相制动的修理效果。最后,在维修传动机的过程中,需要检查传动带安装的牢固性,且不可以在传动机运行时出现手动拉扯、调节和摘挂皮带的情况。

6结语

从农用机械设备本身来看,其维修和操作水平的高低,将会对设备本身的使用速率和实际的使用年限产生直接的影响。因此,不仅需要相关部门定期组织农机使用人员进行农机操作和维修技术的培训,加大培训教育力度;还需要农机手不断加强自身理论知识和专业技术水平的培养,不断从实践中总结相关经验教训,找出更多有效的解决方案。

摘要：伴随近些年科学技术发展速度的提升,使得我国乡村地区对农机设备的使用量随之不断提升。大量农机设备被购入到农户的手中,不仅为农业生产提供了便利,而且提高了其设备维修的相关要求。基于此,以农机维修为立足点,通过对当前我国乡村地区展开农机维修和操作过程中存在问题进行分析,提出完善农机维修、提升操作专业度的具体措施。

关键词：农机维修,操作,常见错误,措施

参考文献

[1]谢湘华.农机维修与操作常见错误及其解决办法[J].南方农业,2014(30):180-181.

曲柄连杆机构维修中的常见错误 第2篇

在更换活塞环时若因一时无备件, 有人便用大一级的活塞环来代替标准环。但加大活塞环装后开口间隙很小甚至无间隙, 于是便用锉削加大活塞环开口的办法来装配。由于大一级的活塞环外圆直径加大了0.25 mm, 锉削后活塞环不能与缸套很好地贴合, 并使活塞环对缸套的压力增大, 易导致发动机拉缸、窜气和烧机油等故障。因此, 在选配活塞环时, 一定要按照缸套的修理尺寸选择同级尺寸组的活塞环, 以保证活塞环与缸套有良好的配合。

2 连杆衬套铰偏后, 校正连杆来调整

连杆衬套压装并铰削后, 有时因手工铰削不当, 出现连杆衬套中心线与连杆大端孔中心线平行度超差的情况。有人为图省事, 便通过扭曲连杆来保证两中心线的平行, 这样因连杆产生扭曲变形, 导致曲柄连杆机构的不正常磨损。因此, 当连杆衬套不慎铰偏时, 应更换衬套, 重新铰削, 切不可扭转连杆来调整。

3 轴承与座孔配合不紧时, 锉削座孔分解面

当因烧瓦抱轴等原因造成轴承在座孔内蠕动, 或新轴承瓦片安装高度不足时, 轴承与座孔配合不紧。有人采用锉削轴承座或轴承盖切口分解面的办法, 来恢复轴承与座孔的配合紧度。这样会破坏轴承座孔的圆度和圆柱度, 导致轴承变形, 造成轴承与轴颈的早期磨损损坏;同时易使锉削后的分解面歪斜, 造成曲柄连杆机构有关零件的偏磨;另外, 还可能导致轴承盖紧固螺栓旋不紧, 或旋紧后歪斜现象, 造成连杆螺栓折断, 引起捣缸事故。

因此, 当轴承与座孔配合不紧时, 应查找原因, 若是因座孔磨损、变形引起, 应镗削轴承座孔, 铣削座孔切口分解面;或在座孔内圆表面镀铬、镀锌、金属喷涂, 并加工至标准尺寸。若是因轴承安装高度不足、弹性下降引起, 轴承盖结合面有调整垫片的, 应抽减调整垫片;无调整垫片的, 应更换并重新选配新轴承。选配时将轴承装入座孔, 并按规定扭矩旋紧轴承盖紧固螺栓, 然后拆下轴承盖, 检查瓦片凸出座孔分解面的高度 (即轴承安装高度) , 一般为0.05～0.10 mm。

4 活塞与连杆不垂直时, 弯扭连杆来纠正

高温泵维修中五种常识性错误 第3篇

高温泵的冲洗管一般采用正冲洗, 即利用密封介质本身由泵入口通过冲洗管引入密封腔冲洗密封端面, 目的是带走机械密封摩擦副产生的热量, 降低密封端面温度, 防止杂质和固体颗粒沉积及气体滞留等。因冲洗管两端接头密封垫和螺纹配合处容易泄漏, 有时冲洗液还有冲蚀波纹管密封的现象, 维修时就直接去掉冲洗管, 把两端接头处用电焊焊死。没有了冲洗管, 冲洗液中断, 介质中的杂质和颗粒聚集并粘结在密封腔周围, 摩擦副运行工况逐渐变得复杂, 最终导致摩擦副温度升高, 缩短了机械密封的使用寿命。

2. 去掉波纹管密封导水套

波纹管式机械密封一般都带有导水套, 冷却水自压盖正上方或斜上方进入导水套外侧, 经折流后进入导水套和轴套的空腔, 经过摩擦副后, 再从密封压盖正下方流出。冷却水既起到冷却摩擦副的作用, 又能防止密封腔内液体泄漏。因为波纹管与轴套间隙比较小, 冷却水中杂质和形成的水垢容易在波纹管里侧表面上聚集, 严重时还有可能造成冷却水路堵塞。为减少疏通冷却水路而带来的麻烦, 维修人员往往图省事, 随意去掉导水套, 结果就造成冷却水未经过折流直接流出密封压盖, 使摩擦副表面冷却效果变差, 从而导致水温过高而使结垢严重, 严重时波纹管密封被卡死, 引起密封失效。

3. 找正时调整泵轴承托架螺栓

在维修离心泵时, 按照零部件的装配顺序, 把转子、泵盖、轴承托架等组成的组合件装入泵壳, 依靠泵壳与泵盖的止口配合, 保证叶轮口环与泵体口环的同轴度, 用泵壳与泵盖之间的垫片调整叶轮的轴向位置, 调整好同轴度、叶轮轴向位置后, 用螺栓将泵壳与泵盖紧固在一起, 然后再用螺栓将泵盖与轴承托架紧固在一起, 最后装联轴器并找正。找正时应调整电机, 先调整轴向间隙, 使两半联轴器平行, 然后调整径向间隙, 使两半联轴器同轴。有些维修人员在调整电机不能达到要求的情况下, 往往采用调整泵盖与轴承托架的紧固螺栓松紧程度来找正, 这样做的后果是, 因螺栓的紧固程度不同, 电机往往产生噪声及振动, 严重时, 造成整台泵损坏。

4. 压缩量大比压缩量小密封效果好

在安装机械密封时, 不少维修人员往往从主观上认为压缩量大就比压缩量小密封效果好, 但事实上并不是这样。机械密封压缩量过大, 造成端面比压过大, 导致摩擦副温度升高, 密封端面液膜黏度降低、汽化、破坏, 甚至密封端面磨损、变形, 机械密封弹性元件失去弹性, 最终导致密封失效。但机械密封压缩量也不能过小, 压缩量过小时, 介质压力波动或者停泵后, 容易导致密封泄漏。实际维修中, 机械密封的压缩量要以机械密封使用说明书上给定的数值为准。

5. 立即维修总比不维修效果好

机械密封在使用过程中一旦出现泄漏, 不少维修人员往往认为应该马上维修, 事实上某些情况下立即维修效果不一定最好。机械密封运行过程中, 尽管出现了某些异常, 实际上并没有损坏, 可能是介质相关参数变化, 密封面之间进入杂质, 冷却效果差等情况。经过一段时间运行, 介质相关参数正常了, 进入密封面的杂质冲走了, 应力变形消除了, 泄漏量还会明显下降甚至消除。维修人员在遇到机械密封状态异常时, 在条件允许的情况下, 一定要认真观察, 仔细分析, 然后再采取有效措施。这样既避免了更换机械密封的浪费, 又可以验证自己对设备故障分析判断的能力, 不断积累维修实践经验, 从而使维修技能逐渐提高。W10.09-41

作者通联:山东东明石化集团维修公司山东菏泽市东明县石化大道27号274500

维修错误论文 第4篇

由于燃油在贮运和使用中尘土、水分等杂质混入燃油, 同时燃油会氧化结胶, 会加剧汽缸的磨损, 使发动机早期损坏。实际上柴油机供油系精密偶件的磨损, 主要是由于柴油中含硬质磨料颗粒引起的。因此加强柴油的沉淀和滤清可以大大延长精密偶件的使用寿命。如果没有定期清洗及更换柴油的滤清器滤芯, 没有定期清洗柴油箱, 就会使燃油供给系堵塞, 造成供油不足, 同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损。

2、清洁空气滤清器或更换滤芯不及时

空气滤清器是柴油机供给系的重要部件, 它能使进入气管的空气得到净化。如果空气滤清器保养不及时, 会使汽缸套、活塞环、进排气门等零件早期磨损, 使发动机功率下降, 甚至缩短柴油机的使用寿命。试验表明, 柴油机不装空气滤清器, 汽缸磨损增加8倍, 活塞环磨损增加9倍, 其他机件磨损也加剧。空气滤清器保养不及时或保养质量差, 其滤清器效果将显著下降。一些机手为了节约燃料, 不装空气滤清器, 或者当滤清器损坏时不及时更换, 连接胶管老化或损坏后不及时更换, 都将导致空气中的杂质大量进入汽缸, 加剧机件的磨损。

3、柴油机长时间怠速运转

柴油机若长时间怠速运转, 其燃烧就会恶化, 进而会出现一些故障, 如柴油机过热、排气管冒黑烟、功率下降, 机件磨损使其寿命降低、造成拉缸或烧瓦、曲轴扭曲变形等。

当柴油机长时间怠速运转时, 由于转速低, 喷油压力减小, 会造成柴油雾化不良, 混合气燃烧不完全而形成积碳。积碳容易把喷油器喷孔堵塞, 引起柴油机功率下降, 排气管黑烟。过多的积碳有时也会堵塞排气管消声器、涡轮增压器等机件, 使柴油机不能正常工作。

当柴油机长时间怠速运转时机油压力低, 机油循环速度降低, 随之清洗能力降低, 密封效果不佳, 热传递能力降低, 飞溅润滑的机件接受润滑油量减少, 加速运动零表面的磨损、使用寿命降低。

当柴油机长时间怠速运转时, 混合气的雾化不良, 燃烧不完全, 燃烧室内凝集的燃油或没有燃烧的燃油蒸气会顺着汽缸壁流入油底壳, 从而稀释了曲轴箱内的机油, 使机油粘度降低, 甚至使机油变质。这样就破坏了机油的润滑作用, 从而造成柴油机运动机件润滑不良磨损加剧, 还可能出现烧瓦、拉缸的现象。

4、柴油机机油的错误使用

(1) 柴油机误用汽油机机油。由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多, 主要部件受高压高温的冲击要比汽油机大的多, 因而两者有些零部件的材料有所不同。例如, 汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能好的巴氏合金制作, 而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作, 但这些材料的抗腐蚀性能较差, 在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀, 使轴瓦出现斑点、麻坑, 甚至整块金属脱落。为此在柴油机机油的炼制过程中, 要多加些抗腐剂, 以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀, 并提高其耐磨性能。另外, 柴油的含硫量比汽油的高, 这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸, 连同高温高压废气一道窜入油底壳内, 加速机油的氧化变质, 故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂, 使机油呈碱性。若有酸性气体窜入, 可起到一定的中和作用, 不致使机油过快地氧化变质。

(2) 机油只添加不更换。有不少机手只注意柴油机机油的油量, 并按标准添加, 而不注意检查机油的品质, 忽视了对已变质机油的更换。由于机油变质会丧失应有的润滑功能, 从而导致柴油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转, 加速其磨损, 最终产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品质, 若机油变质一定要及时更换机油。

(3) 加注机油宁多勿少。有些机手怕缺少机油烧瓦, 认为多加机油总比少加好, 常常使加注的机油量超过标准。其实机油过多会增加柴油机曲轴转动阻力, 这不仅增加机油耗, 而且还会降低柴油机输出功率;使大量机油窜入燃烧室烧掉, 造成排气冒蓝烟、机油消耗量增加;使燃烧室内积碳增多, 柴油机易产生爆燃现象, 增大了汽缸与活塞的磨损。因此柴油机机油既不能过少, 也不能过多, 一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为宜。

(4) 平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油, 使发动机在机油油位低、油压不足的情况下运转而导致故障;不能定期更换机油滤清器滤芯, 机油滤清效果不良, 从而使机件磨损过大甚至引起故障;在运行中不注意观察机油压力, 或者发现机油压力过低也不及时查明原因而继续运行, 终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、柴油机损坏。

5、柴油机突然熄火

当增压柴油机在高速运转时突然熄火, 机油泵立即停止转动, 增压器内的机油也停止流动。如果此时排气歧管的温度很高, 其热量会被吸收到增压器壳体上, 将停留在那里的机油烤成积碳, 阻塞进油口, 导致轴套缺油, 加速转轴与轴套的磨损, 甚至产生“咬死”的严重后果。因此, 增压柴油机停转前一定要先卸去负荷, 使其空转几分钟, 待柴油机温度下降后再熄火。

6、在发动机维修与装配时粗心而漏装小零件

维修发动机时有些小零件可能因疏忽而漏装, 甚至有些人认为装与不装无所谓, 这是十分危险和有害的, 气门锁片应成对安装, 如果漏装或装反将导致气门失控而撞坏活塞等零件;连杆螺栓及飞轮螺栓上的开口销、铁丝 (锁片) 或弹簧垫等系防松装置, 一旦漏装, 在使用中将有可能导致严重故障的产生;活塞销锁环是用于防止活塞销窜动, 如果漏装会产生异响或损坏缸套;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴, 一旦漏装会导致该处严重漏油, 使柴油机机油压力过低;水箱盖、加机油口盖、油箱盖丢失, 会因风沙、尘土等侵入冷却、润滑、燃油系统内, 将加剧各机件的磨损。

7、使用劣质柴油

使用不合格的柴油时由于十六烷值不符合标准, 造成柴油机燃烧不良, 积碳多, 活塞环烧结引起拉缸。同时劣质柴油也加速了喷油泵柱塞副、出油阀副及喷油器的喷油嘴磨损。

8、柴油机冷启动后立即高速运转

柴油机冷启动后由于处于冷车状态, 机油粘度高, 流动阻力也大, 使得机油进入摩擦副的时间滞后, 柴油机各部分没有得到充分润滑, 造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏, 同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。特别是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此, 增压柴油机启动后应空转一会, 待机油温度上升、流动性好转、增压器得到充分润滑后方可提高转速, 这一点在寒冷的冬季更为重要。例如一台从俄罗斯进口的t-330型推土机, 发动机为b-400柴油机 (v形8缸带两个增压器, 功率300kw) 。这台推土机从运载车上卸下时正是寒冬季节, 机手启动发动机后高速开向工地, 次日发现柴油机可以空转, 但一带负荷就转不动了。原来是增压器因润滑不良而烧蚀转轴, 缸内进气量随之减少, 柴油机功率大幅度下降。

9、新柴油机或大修后的柴油机不进行磨合

新车或柴油机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件, 没有经过充分的磨合而带负荷作业, 造成零件的早期磨损, 有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台ty220型推土机上装用的nt855型柴油机, 大修后没有按要求进行磨合就直接带负荷作业, 工作不到20h就出现了烧瓦现象。

1 0、发动机长时间超负荷运转