生态设施范文

生态设施范文（精选11篇）

生态设施 第1篇

1 发病原因

1) 温室、大棚一旦建成难于移动, 加上重茬连作, 造成土传病害严重。

2) 湿度常处于饱和状态, 宜于病害的发生和蔓延。

3) 设施蔬菜生产为病菌提供了越冬场所。

4) 设施内密闭条件好, 多种有害气体易对植株造成损害。

5) 温度急剧变化, 引起生理障碍频繁发生。

2 生态防治技术

2.1 育苗1种子消毒

1) 温汤浸种:用55℃的热水浸种15~20min。

2) 药剂消毒:用40%甲醛100倍水溶液浸10~15min;或1%硫酸铜水溶液浸种5min;或10%磷酸三钠水溶液浸种20min;或2%氢氧化钠水溶液浸种20min;捞出后反复清洗。

2.2 移植

采用营养钵移植, 钵内装营养基质以利护根、保苗。

2.3 加强苗期管理

注意增光、保温、通风降湿, 及时覆土复壮, 保证幼苗整齐、均匀、茁壮。如发现病苗及时拔除。定植前进行低温炼苗, 提高秧苗抵抗不良环境的能力。

2.4 深翻土壤与整地晒田

1) 深翻:一般在秋季进行。通过深翻可把遗留在土表的病残体、菌核等翻到土壤深层, 促进病残体分解腐烂, 加速潜伏在病残体内越冬病菌死亡, 使菌核不能萌发出土。

2) 晒田:是指整地后的晒田。晒田可直接利用阳光紫外线杀菌。软腐细菌在表土干燥和阳光直射几个小时即可大部分死亡。

2.5 合理轮作与间套作

1) 合理轮作的基本原则: (1) 将深性与浅根性以及对养分要求差异较大的蔬菜轮作。 (2) 将豆科作物安排在轮作计划之中。轮作中适当配合豆科、禾本科蔬菜, 可增加有机质, 改良土壤, 提高肥力。 (3) 将有同种病虫害的蔬菜在年限上隔离开, 如黄瓜需隔2~3年, 番茄需隔3~4年, 西瓜、甜瓜需隔5~6年以上;尽量避免同科蔬菜连作。 (4) 选择根系分泌物相互促进或互不影响的蔬菜作为前后作。

2) 间套作的原则: (1) 生长期长短不同的蔬菜间套作; (2) 高矮秧不同的蔬菜间套作; (3) 喜光与耐荫的蔬菜间套作; (4) 根系深浅不同的蔬菜间套作; (5) 直立性与开展性蔬菜间套作。

2.6 合理灌溉

田间灌水过多或保护地内湿度过大, 是诱发许多病害的重要因素。在保证蔬菜对水的基本需求前提下, 应尽量减少灌水量。我区多采用膜下微灌技术。

2.7 病害防治

利用保护地环境可人为控制的特点, 根据生态学原理进行综合管理, 调控温、湿度等环境条件, 创造有利于蔬菜生长发育而不利于病菌繁殖和侵染的条件, 从而抑制或减轻病害的发生。

1) 四段变温防治黄瓜霜霉病:揭苫后至14时, 温度控制在28±2℃, 14时至闭风, 温度控制在22±2℃, 盖苫至午夜, 温度控制在17±2℃, 午夜至揭苫, 温度控制在13±2℃。

2) 三段变温防治番茄灰霉病:揭苫至盖苫温度控制在24±2℃, 盖苫至午夜14±1℃, 午夜至揭苫温度控制在10±3℃。

3) 放风:外界最低气温低于10℃不能放夜风, 10℃时放夜风1h, 11℃时放夜风2h, 12℃时放夜风3h, 13℃时整夜放风, 15℃时夜脚薄膜全部揭开加大昼夜放风量。

4) 高温闷棚:黄瓜用44~46℃闷棚2h可抑制霜霉病7~10d不发展, 番茄灰霉病、叶霉病用38~40℃高温闷棚2h, 有明显抑制作用。

生态设施 第2篇

“反规划”之台州案例

摘要：以浙江台州市为例，系统地介绍了城市物质空间的―反规划‖途径，通过建立保障土地生命系统完整性和地域特色的生态基础设施（EI），在宏观、中观和微观三个尺度上来定义城市空间发展格局和形态。宏观尺度上，首先建立洪水安全格局、生物多样性保护安全格局、文化遗产安全格局和游憩景观安全格局等，并整合这些安全格局而形成区域EI，以引导和框限城市总体空间发展格局；在中观尺度上，通过对EI元素的控制，完善城市EI，并作为城市内部空间结构的基本框架；在微观尺度上，通过地段设计，将区域EI的生态服务功能导引入城市肌理，并以此为基础

关键词：台州 城市空间 基础设施 格局 生态

Growth Pattern of Taizhou City Based on Ecological Infrastructure ——A Negative Approach Physical Urban Planning Yu Kongjian;Li Dihua;Liu Hailong;Han Xili Abstract: Using Taizhou City of Zhjiang Province as a case study, this paper systematically introduce the methodology of ―Negative planning‖ approach to physical urban planning.Ecological infrastructures(EI)were planned and designed at large, medium and small scales, which are then used to define the urban growth pattern.At the large scale, landscape security patterns were planned for flood and storm water management, bio-diversity conservation, cultural heritage protection and recreation;these security patterns were then integrated into the regional EI.At the medium scale, design and management guidelines were developed for the EI components, which are used to define the inner urban form.At the small scale, micro EI are deigned to deliver the ecological services from the regional EI into the urban fabric.Finally, it is demonstrated that the harmonious relationship between land and people can be achieved not just in terms of quantity, but more in terms of pattern and spatial relationship.Key words: Negative planning, security pattern, ecological infrastructure, ecological planning, Taizhou City 1 背景

台州市位于浙江中部沿海，市域陆地面积9413平方公里，人口546万。市区1536平方公里是本研究的主要范围，由椒江、路桥、黄岩3个区位核心构成，空间上呈三足之势,现状市区城镇户籍人口65.7万。

台州市属亚热带季风气候区，台风和洪涝灾害频繁。区域内有丰富的山林景观，三个建成区围绕的绿心是台州自然景观的一大特色；境内大小河流有700多条,河塘水网密布,湿地丰富。在漫长的农耕时代，因为其对农耕环境的生态意义，这个山林与水网景观系统一直得到良好的呵护并被编织入乡土景观之中。

台州文化景观丰富，包括宗教文化景观、海塘水闸等工程设施景观、历史建筑和街区等。黄岩蜜桔是独特自然条件和千百年来人类活动的共同产物，大片的柑橘园成为一大乡土景观特色。

八十年代以来，台州经济快速增长，是目前中国市场经济和城市化最活跃的地区之一，是中小企业集群发展的典型。正是在这样的背景下，城市扩张基本上由单一经济发展所推动，混乱的城市扩张使大地景观丧失生态的完整性和地域特色（图-01）。《论―反规划‖》一文中提到得有关城市和环境问题，在台州都有充分的反映。因此，以台州作为 ―反规划‖案例，具有典型意义。目标和方法

通过建立一个生态基础设施（EI），来保障关键的自然和文化过程的安全和健康，维护大地景观的生态完整性和地域特色，并为城市居民提供持续的生态服务。这个EI将作为区域和城市规划设计的基础，并引导和框限城市的空间形态和格局(图-02)。生态基础设施通过三个尺度来建立：宏观，中观，微观(图-02)。

这三个尺度上的EI规划和设计分别与城市发展建设规划（―正规划‖）的总体规划和城镇体系规划阶段、分区规划和控制性规划阶段、以及修建性详细规划等各个阶段相对应（表1），并分别成为各个建设规划阶段的基础。

表1“反规划”与“正规划”的空间关系

Table-1 Comparisons Between Conventional Approach and Negative Planning

尺度 宏观

反规划（区域和城市EI规划）

正规划（城乡建设物质空间规划）

区域EI总体规划：在什么地方不可建设。城镇体系规划和城市总体规划：在什么地方建设什么（>100平方公里）引导和框限城市整体空间格局

如何控制不建设区域和景观元素，包括：中观（1）城市分区EI；（2）主要EI元素，分区规划和控制性详细规划：如何（>10平方公里）如生态廊道的控制性规划。作为建立城市进行建设

内部结构和进行形态控制的基础。地段EI修建性规划和设计： 包括（1）微观（<10平方公里）通过地段城市综合设计，使区域和城市EI的服务功能导入城市机体内部；（2）进行EI的局部设计以最大发挥EI的服务功能，作为地段城市土地利用的基础 基于EI的台州城市空间发展格局

3.1 宏观：EI总体规划及基于EI的城市总体空间发展格局

这一阶段对应―正规划‖的总体规划和城镇体系规划阶段。主要内容是在区域尺度上，通过景观过程的分析和景观安全格局（Security pattern, 简称SP）的判别（Yu, 1996;俞孔坚,1998,1999），综合自然、生物和人文过程的安全格局建立区域EI。形态上呈现为完整、连续的景观网络，它们在整体上维护着多种过程的安全和健康，为城市提供可持续的生态服务，包括免受洪涝灾害、保障多样化的生物和生命过程、可持续的遗产保护和游憩体验以及良好的视觉体验。具体步骤包括：

第一步、确定主要的景观过程；

第二步、针对以上各种过程，建立景观安全格局(SP)；

第三步、宏观区域EI的整合；

第四步、基于不同水平的EI，进行城市发展空间格局的情景模拟；

第五步、比较评价多种城市发展空间格局的效益和可行性，并选择适宜格局。

3.1.1 确定主要的景观过程，它们是区域EI所要保障目标

根据台州的自然和人文过程的特点，区域EI的建立，主要考虑维护下列过程的安全：

(1)非生物过程：洪水和雨洪管理；

(2)生物过程：生物多样性保护；

(3)文化过程：包括乡土文化遗产和文化景观保护和游憩过程。

城市地段控制性规划和修建性详细规划：建设成什么样子 3.1.2 建立景观安全格局

（1）洪水安全格局

洪涝在台州平繁发生，水泥高坝通常被作为防洪的工事。依赖工程途经的治水传统在国际上已经受到了普遍质疑，开放式的防洪和雨洪管理途经正在被各国所尝试（Mitsch，1995；Tilley and Brown，1998；Petersen，1999；Islam，2001；戴昌达，唐伶俐，等，1998，刘志民，2000；董哲仁，2004；金卫斌，雷慰慈，2000）。

本工作强调：在不设防洪堤坝的前提下，如何避免洪水灾害和进行雨洪管理。通过水文过程的模拟，判别洪水安全格局，它们由关键性的低洼地、湿地、河流网络和湖泊、潜在的湿地和滞洪区构成。基于不同的安全水平，形成三种防洪安全格局（图-03）：

低安全水平洪水SP，10年一遇的洪水淹没区；

中安全水平洪水SP，20年一遇的洪水淹没区；

高安全水平洪水SP，50年一遇的洪水淹没区。

（2）生物多样性保护安全格局

通过选择指示物种，基于地形和地物图，进行适宜性分析，判别现状和潜在的栖息地。同时，利用GIS模型和运用景观生态学原理，分析栖息地之间的关系，规划一个景观生态网路，这便是一个对生物多样性保护具有关键意义的景观安全格局(Yu,1996;俞孔坚,1998,1999)。

在这一景观安全格局中，标明战略点、关键性的区域和通道，它们将是管理和设计所需要特别关注的地方。特别是在一些市政基础设施与生态网络相交叉或重叠的地方，则需要特别的景观设计，如建立穿越高速道路的动物绿色通道。关于这方面的研究，景观生态学，特别是道路生态学提供了有力的依据（Forman, 1995;Forman, et al, 2002）。

基于不同的生物保护安全水平，形成三种生物多样性保护景观安全格局（图-04，05）：

低安全水平生物多样性保护SP，保护最基本的指示物种栖息地；

中安全水平生物多样性保护SP，保护现有栖息地并建立相互之间的联系；

高安全水平生物多样性保护SP，同时保护现有和潜在栖息地，并建立相互之间的联系。

（3）文化遗产景观安全格局

通过遗产廊道和遗产景观网络、以及建立线形文化线路方式来进行遗产点的保护对维护和利用乡土景观具有高效性，目前已成为国际文化遗产保护的一个前沿领域（Fabos,1995；Searns, 1995； Zube,1995；王志芳 孙鹏，2001；俞孔坚，2005）。在台州案例中，被列为文物保护单位的和没有被列为保护单位的乡土文化景观都应成为遗产保护的对象（源）。基于空间阻力（与地形和地物有关），建立遗产地之间的空间联系，形成一个以游憩和教育为目的的文化遗产网络（俞孔坚，李伟等，2005）。

基于不同的遗产保护安全水平，形成三种遗产保护安全格局（图-06）：

低安全水平遗产保护SP，使每个孤立的遗产点都能得到最低限度的保护；

中安全水平遗产保护SP，保护每个遗产点，并建立相互之间的联系，形成遗产景观网路；

高安全水平遗产保护SP，保护每个遗产点，并建立足够的缓冲地带，同时建立相互之间的联系，形成遗产景观网路。

（4）游憩景观安全格局

本研究中，游憩被当作人在景观中需要克服阻力的一个过程，湿地、森林、水体和文化景观是游憩活动的源或吸引物。基于这些景观元素的游憩价值评价和可达性、以及游憩源之间的空间联系，建立游憩景观安全格局。基于不同的游憩资源保护目标和游憩环境水平（安全水平）,形成三种游憩景观安全格局，并在此基础上，规划游憩网络（图-07）：

低安全游憩SP，每个孤立的游憩源都能得到保护，并能到达；

中安全游憩SP，每个孤立的游憩源都能得到保护，并能到达，同时建立相互之间的连续通道，形成一个游憩景观网络；

高安全游憩SP，将所有游憩源联系在一起，并通过建立更大范围的缓冲区，形成一个更为理想的游憩景观网络。

3.1.3 宏观区域EI的整合

区域EI是通过将洪水安全格局、生物保护安全格局、文化遗产保护安全格局以及游憩景观安全格局叠加整合而成的。根据安全水平的不同，形成低、中、高三种质量的EI方案。它们将指导城市空间扩展并成为城市空间形态的基本框限（图-08）。

3.1.4 基于EI的城市发展空间格局情景模拟

以三种不同水平的EI作为不可建设的刚性框架，定义出城市发展建设的―答案空间‖，借助GIS 技术对城市的空间扩张进行模拟，得到三种模式：

（1）蔓延改良式(图-09)：这是相对于没有EI框限下的城市空间蔓延模式而言的（图-01），是建立在低安全水平EI上的城市空间扩张格局。基本形态为在城市建筑和硬地基底上，镶嵌着一个绿色的、连续的生态网络。在这种模式下，城市的可建设空间足以容纳500万人口，也就是说，只要能保护好基本的EI，即使台州市从目前的65.7万城镇人口扩大到500万人（接近目前547万的市域总人口），台州市区域景观的生态完整性和地域特色能得到最低限度的维持，每个市民能持续获得较低限度的生态服务。

（2）组团式(图-10)：建立在中等安全水平EI上的城市空间扩张格局。基本形态为在城市建筑和硬地基底上，镶嵌着一个绿色的、连续的、更为完整的生态网络；建成区被绿色切割成黄岩和椒江－路桥两大组团，以及一些小组团。在这种模式下，城市的最大人口容量是300万，仍然远远高于以往城市总体规划的估计2010年的90万，2020的130万和2030年的150万。所以，建立在中等EI基础上的城市不但能够完全满足长远的城市发展需求，而且内能有一个较为理想的区域EI，给每个城市居民提供持续的、良好的生态服务。

（3）分散式(图-11): 基于高质量EI的城市空间扩张格局。基本形态为在绿色的自然系统基底上，分散着城市建筑群．在这种模式下，城市的最大人口容量是200多万，仍然高于城市发展可能达到的人口数。所以，建立在高标准EI基础上的城市仍然具有可能性，是一个自然基质中的理想城市．但这并不是说这种城市模式是最好的，因为，它必须同时受到社会经济标准的检验。

3.1.5 比较多种城市发展空间格局的效益和可行性，并选择适宜格局

对上述三种城市空间发展格局进行多目标的比较,除了检验其对―反规划‖所优先考虑的四种过程的保障程度外，还需检验城市空间格局对交通和其他它市政基础设施的经济性，以及城市运转的经济性等关键方面进行比较评价(表-2)。评价通过组织专家和决策者进行，即所谓的德尔菲法（Field and MacGregor,1987;Georgantzas and Acar, 1995;Pease and Coughlin,1996;）。最后，基于综合的评价和可行性比较，选择基于中标准EI的组团式。这是一个具有良好EI、生态环境和经济效益相对均衡的发展模式。中标准EI因此也将作为一个绿线控制的―负规划‖，体现为具有法律效应的区域EI的绿线进入立法程序（目前正在报请台州市人民代表大会讨论）。同时，进一步的技术工作是制定规划管理导则来使区域EI付诸实施。

表-2多种城市空间发展模式情景比较

Table-2 Comparisons Among EI Based Alternative Development Scenarios 常规蔓延式 未考虑EI

蔓延改良式 基于低标准EI

组团式 基于中标准EI

分散式 基于高标准EI

防洪安洪水威胁频繁，成全 本最高

防洪标准较低，成本防洪标准较高，成本防洪标准最高，成本最较高

较低

低

生物栖息地和生物多样

较好地维护了关键性的栖息地和迁徙网络，是生物多样性能逐年提高

性在城市内得到很好的保护，但在同样城市规模下，区域景观的破碎化加强，从而不利于区域生态系统的完整性

较全面地保护了文

全面地保护了文物保护单位和乡土文围内建立一个遗产生物栖息地保护 生物栖息地受到严重破坏

最低限度保障了区域和城市内的生物栖息地和迁徙网络

文化遗只有被列入文物保产保护护单位的文化遗产与地域点得到孤立地保景观特护，几乎完全丧失色 地域景观特色

物保护单位和乡土范围内建立遗产保

全面地保护了文物保护单位和乡土文化景观，并在很大范围内建立一个遗产保护和利用网络, 地域景观特色得到最好的保护

文化景观，并在有限化景观，并在较大范

护和利用网络，地域保护和利用网络，地景观特色得到较低限度的保护 城区游憩资源得到

域景观特色得到较好的保护 城区游憩资源得到

将城区和区域的游憩观质，具有最好的可达性游憩功能 城区游憩资源破坏殆尽，城郊游憩景观可达性差

最低限度的保护和景观建立基本的联系

良好的保护和利用，融入区域的区域景观基形成完整的、连续的和最好的保护和可利用网络

1.较为独立的黄岩，状态

利用，并与城郊游憩并与城郊游憩景观1.交通环线成为城市发展的脊粱，三交通功区联系最为紧密； 能 2.全市同区域的交通网络连通接口便于设置

1.主城区之间联系较弱。

2.各自具有对外联

和椒江－路桥区利用各自优势组织交通，但两片间联系相

1.各小组团之间会形成大量相互的交通联系。但主城区之间联系相对较弱；

2.区域尺度上难以安排统一的对外联系接口

系接口，不容易统一 对比较弱，2.各自具有对外联系接口

椒江-路桥区基础设市政基基础设施的集约利础设施用效率最高，工程投入和投资少见效快 效益

施容易统一和协调。

基础设施的集约利程投资少见效快

黄岩基础设施相对配置可以兼顾效率与公平，工程投资少见效快

基础设施的规模效益相较大，成本最高

用效率相对较高，工自我完善。基础设施对最低，建设工程量比符合经济增长规律和城市地价规律。近远期城市开发的经济效益 近期建设和运营的成本最低，效益最好。但长远来看，随着居民对环境质量和居住要求的提高，城市的经济性也将随之下降，可持续性差

3.2 中观：EI的控制性规划

与常规蔓延式相比,近期城市具有经济高效的优点,同时能较好地维持城市整体环境质量,具有可持续发展所必需的生态环境

试图在经济效益、生态效益、社会效益之间寻找平衡点，近期有利于经济的整合与提升，总体上较为经济，同时为长远的可持续发展创造良好的生态环境

单个组团规模不足，城区分散使土地利用效率相对最低，维持城市生活方式的成本也相对最高。近期总体最不经济，但随着居民对环境质量和居住要求的提高，经济性也将会随之有一定的上升

在中观尺度上制定EI的控制性规划，它们将作为城市建设分区规划和城市地段控制性规划的先决条件，主要内容分为两种情况：

（1）在城市或城市分区尺度上（10平方公里以上），在总体EI基础上，对EI的分布作进一步的明确，包括明确EI的具体位置、控制范围（划定绿线）、各个EI局部的主要功能、可干预的程度及方式，并制定相应的实施导则以指导地段的保护和建设设计。

（2）对总体EI的构成元素，特别是EI廊道（包括生态廊道、遗产廊道、游憩廊道）或斑块，根据其总体功能和结构要求进行控制性规划，以明确具体位置、控制范围和可干预的程度和方式。并制定相应的实施导则以指导地段的设计。

在台州案例中，分别对三个城市分区制定了分区EI控制性规划和导则；并制定了四条典型廊道（椒江、永宁江、西江和洪家场浦）的控制性规划和性导则。本文着重展示其中的永宁江廊道的控制性规划。这是一条兼有防洪、生物保护、遗产保护、游憩等多种功能的廊道。廊道的控制以沿江的景观分类为基础，根据每一地段的地形、植被、农业及文化遗产、城市未来发展的关系以及功能需要为目标，分别制定规划导则，这一导则将作为微观城市土地开发和EI管理的前提条件（图-12）。

2.3 微观EI及基于EI的地段城市设计

探讨如何将区域和中观尺度上EI的生态服务功能，导引到城市肌理内部,让EI的各种服务功能惠及每一个城市居民，并检验―反规划‖途径的可行性及其与现行城市土地开发模式的兼容性。微观EI将作为城市建设的修建性详细规划的依据。范围一般在10平方公里以下的具体地段或EI的局部（表-1）。

局部EI的详细设计案例见已建成的永宁江生态恢复工程（俞孔坚 等，2005），本文只介绍基于EI的城市地段土地开发模式。所选的特定地段位于永宁江两岸的城市边缘带（图-02），永宁江是主要一条的区域EI廊道。遵循中观尺度上关于该廊道的管理和设计导则,探讨―反规划‖理念下，在该地段进行城市土地利用的多种可能性，得出三种可能的模式：片层模式，网格模式，水乡模式（表-3；图-13，14，15）。

每个模式都有各自的特点，但同时都有一个共同点，即它们都是建立在一个完整的EI之上的,它们从微观尺度上注解了基于―反规划‖和EI定义城市空间形态的多种可能性。它们将提供给决策者和开发商参考。

表-3微观尺度上基于EI的城市土地开发模式和城市形态 Table-3 Urban Land Development Pattern Based On EI

方案特色

出发点和目标

完善和充分利用永宁江廊道的生态服务功能，并将其导入城市肌体；

检验“反规划”途径与市场化、混合型的城市开发过程的兼容性 1.片层结构，梳理和导引生态服务功能；人工与自然系片层模式 统如“三明治”结构交替变化，和谐共生；

2.模式单元，便于土地市场化开发和混合型城市地段的形成；

3.动态递进，便于分期开发.1.“负”格网结构,即以EI引导和框限城市开发，而非1.通过EI网格方式,将EI导入网格模式 传统的道路网为先导的城市开发； 3．模数化的开发系统，简洁而不失多样性

1.化整为零的过洪断面;通过将一条大河分流为十条小水乡模式 水巷，化解雨洪为清流，并成为健康的生态服务，流入检验在城市地段上如何使“反规城市肌理，而非通常的裁弯取直和高坝防洪； 2.新江南水巷, 在现代城市的高密度和高强度开发条件下和现代生活方式下，重现水乡景观和生活

结论与讨论

―反规划‖不是简单的―绿地优先‖，更不是反对规划，而是一种应对快速城市化和城市发展不确定性条件下如何进行城市空间发展的系统途径；与通常的―人口-性质-布局‖的规划方法相反，―反规划‖强调生命土地的完整性和地域景观的真实性是城市发展的基础。台州案例表明，地球上有足够的地方进行城市建设，我们没有必要与洪水过程争空间，也完全可以给生物、文化遗产以及游憩活动以更多的空间；我们甚至可以不用盲目的牺牲更多的土地来地保护这些自然和人文过程及遗产，我们更需要通过解读土地，精明地为这些过程和资源建立综合的、安全高效的格局或战略性的结构（EI），然后在这些EI定义的答案空间里进行城市开发；我们也完全可以谨慎地使用，甚至不用工程措施（如河流的裁弯曲直、水泥堤岸防洪工程），来保障城市的生态安全。实现生态与人文理想的城市，有赖于科学和道义的结合。规划的科学性源于对城市发展的不确定性的把握，而道义则体现在对生命土地的关怀，包括对土地上的非生物过程、生物过程、地域的历史文化过程的关怀。

[注]

研究参与人员：北京大学景观设计学研究院：俞孔坚，李迪华，刘海龙、韩西丽、张蕾、李伟、李春波、裴丹、黄刚、方琬丽、姜斌、朱强、郭凌云、王建武、杨江妮、王潇潇。

台州市规划局： 程进、吴志恒、陈桂秋、顾群、沈磊。

[作者简介]

俞孔坚，北京大学景观设计学研究院教授 李迪华，北京大学景观设计学研究院讲师 刘海龙，北京大学景观设计学研究院博士 程 进，台州市规划局局长

划”与防洪功能、江南水乡城市格局相兼容 城市肌理;

传统网格模式的相容性 2.清晰的“绿干、枝、叶”EI,铸就明晰的城市格局； 2.检验“反规划”和EI途径与

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图-01 问题: 台州城市的扩张及普遍存在的问题,生态完整性和地域特色的丧失

Figure-01 The issue: The urban sprawl of Taizhou city, the loss of ecological integrity and local cultural identity

图-02 目标和方法: 建立生态基础设施,保障自然和人文过程的安全和健康,维护土地的确生态完整性和地域特色,为城市居民提供持续的生态服务.Figure-02 The objectives and methodology: build an ecological infrastructure(EI)to safeguard the natural, biological and cultural processes and secure the integrity and identity of the landscape, and provide sustaining ecosystem services to the city.图-03 宏观:洪水安全格局

Figure-03 Large scale: security patterns of flood control.图-04 宏观:生物多样性保护安全格局

Figure-04 Large scale: security patterns for biodiversity conservation.图-05 宏观:规划完善生物多样性保护安全格局

Figure-05 Large scale: Planned landscape security pattern for biodiversity conservation.图-06 宏观:文化遗产保护安全格局

Figure-06 Large scale: security pattern for cultural heritage protection.图-07 宏观:游憩景观安全格局 Figure-07 Large scale: security pattern for recreation.图-08 宏观:区域生态基础设施

Figure-08 Large scale: overall regional ecological infrastructure.图-09 城市增长情景:蔓延改良式, 基于低安全水平EI的城市空间发展格局,能最大容纳500万人口,并能保障关键的景观格局并使城市获得基本的生态服务

Figure-09 Urban growth scenario: the adjusted sprawl.At a lower security level, the EI will allow the city to accommodate a maximum population of 5 millions, and yet still keep a minimum critical landscape structure in safeguarding the integrity and identity of the landscape, and provide minimum ecosystem services.图-10 城市增长情景:组团式,基于中等安全水平的EI Figure-10 Urban growth scenario: the aggregated urban pattern based on the EI at a medium security level.图-11 城市增长情景:分散式,基于高安全水平的EI Figure-11 Urban growth scenario: the scattered, the urban pattern based on the EI at a higher security level.图-12 中观: EI廊道设计导则 Figure-12 Medium scale: EI corridor design guidelines

图-13 微观, 基于EI的城市开发模式: 片层模式

Figure-13 Small scale, urban development based on EI : the slice alternative

交通基础设施建设生态恢复措施探讨 第3篇

【关键词】公路建设；生态破坏；生态恢复措施

随着我国经济的发展，基础设施建设尤其是交通道路设施的建设正迅猛发展。目前国家级和省级交通道路网基本建成，截至2012年底，我省公路里程合计154118公里，其中，高速公路4371.4公里，一级公路1.0476万公里，二级公路2.2143万公里，三级公路1.5136万公里，四级公路9.3971万公里。农村公路达14.0714万公里。

但公路建设不可避免的会带来一定程度的生态破坏，如：土地资源的破坏，植被破坏，水土流失等。据有关资料计算，每建设1公里高速公路，占用的土地最高可达5～7公顷；在长江中、下游地区，由于公路建设，每年新增水土流失量达5000万吨。如何进行交通基础设施建设生态恢复，实现交通环境的可持续发展，这将是我国也是其它很多发达国家公路建设者面临的一个重要问题和难题，下面就公路建设中的生态问题和生态恢复措施发表自己的一点看法。

1. 公路建设中的生态破坏

1.1 公路路域内水土流失。

公路工程建设造成的最常见的生态问题之一就是土壤侵蚀、水土流失问题。在公路工程施工过程中，不仅会破坏土地原有形态，也会破坏原有的植被，干扰土壤和水流之间的相互作用。路堑的开挖、路堤的填筑等施工，这些都会使当地原有植被遭到破坏，进而打乱了土壤本身的自然平衡，引起边坡失稳、水土流失现象。除此之外，在施工期间取土场、弃土场及暴露的工作面往往会成为水土流失的主要发生源，严重破坏自然生态环境。

1.2 建设期和运营期产生各种污染。

（1）公路工程建设产生大量土石方、施工噪音和废水，这些新产生的污染集中附加在原本和谐的生态体系中，扰动了周边的生态环境，对动、植物生态和周边的社会环境均造成了严重的影响。

（2）在道路施工过程中，由于动土等所产生的扬沙和浮尘会漂浮在空气当中，从而会对人体呼吸系统的健康产生不良影响。而施工中各种机械作业时难免会发出噪音，对人身健康产生威胁。在公路建成通车之后，机动车的尾气排放量大幅增加，因而不可避免的加重了空气中一氧化碳、氮氧化物以及醛等有害气体的含量。汽车在运行过程中也会发出噪音，不仅会使人产生烦躁不安等不良情绪，，而且还会引发周边动物的习性的变化，从而影响正常的农业生产生活。

1.3 对生态景观的切割、自然保护区和珍稀动植物资源的影响。

由于公路建设的规模较大，割断了自然景观的连续性，过密的公路网对自然景观资源带来严重的危害。破坏原用地下水系，导致干湿平衡破坏，使得树木因变化而死亡。公路建设还有可能穿越旅游景区，难免会对当地原有的自然景观以及历史文化景观造成不同程度上的破坏，带来不利的影响。

2. 公路建设生态恢复措施探讨

公路基础设施的建设对环境带来了不同程度的影响和破坏，为了更好地发展地区经济，必须采取措施预防和治理道路工程建设所引起的自然环境和生态平衡问题，保障地区可持续长远发展。

2.1 合理选线，将生态设计理念注入交通规划中。

制定交通规划时，要充分考虑地质、地貌、水系、植物等自然因素，坚持可持续发展理念下对自然环境及生物多样性的有效保护和对生态平衡的自觉维持，以达到交通建设与自然环境的有机协调。在交通选线过程中要寻求一些新途径，综合地、全面地从整个工程环境的角度来考虑道路走向和空间位置，使线路尽量不占用或少占用农田，尽量保护土地资源，避免与排水等基础设施相抵触，尽可能避开环境敏感点（如水源头等），使环境破坏降到最低。

2.2 公路建设生态恢复、景观建设与公路建设同步进行。

公路建设应该打破“先施工后绿化，先破坏后恢复”的传统，按照“施工中最小程度地破坏和最大程度地恢复”的原则，在建设的同时进行生态恢复，避免相互脱节带来的生态问题。在施工中，可采取以下措施进行生态恢复：

（1）多举并措控制施工期的水土流失。在施工期间，除了加强对施工单位的环保知识的培训，还要完善施工期间方式水土流失的临时设计，合理安排路基芦花防护的工期，减少施工期间的水土流失现象。首先补充足够的新填筑路基和新开挖路堑的临时排水设施预算，可采用编织袋装土码砌成排水槽，设置临时当睡袋。其次可适当提前路基坡面绿化防护工期，在坡面成型后马上进行简易喷播植草防护，及时进行绿化覆盖，防止水土流失加剧、污染地面水源。

（2）控制“环保绿线”保护原有植被。 “环保绿线”即挖方边坡的坡顶线、填方边坡的坡脚线、零填零挖断的路面线。施工期间严格讲施工红线控制在环保绿线范围内，不破坏环保绿线外的一草一木。对环保绿线的树木砍伐要分三步走，即核查、确定、砍伐，充分体现“不破坏就是最大的保护”的建设理念，对有保护和景观价值的树木全部移植。对环保绿线范围内的清表土要集中堆放，以备路基生态绿化防护使用。

（3）采用新材料、新工艺，促进道路建设的持续发展。节省土地资源的一个有效方法是合理解决路基填料的短缺问题。利用城市建筑垃圾、工业废渣等新材料作筑路材料，既免去了工矿企业为储放灰渣征地和污染治理的费用，同时也解决了路基材料问题，可谓一举多得，有着显著的社会效益和经济效益。同时，采用新材料还可以减轻一些环境污染，如采用乳化沥青替代传统的沥青，既缩短了建设周期，同时也减轻了施工中的沥青烟气污染。

2.3 因地制宜，采取合适有效的生态恢复措施。

交通基础设施建设生态恢复要吸收和引进先进的生态环境保护技术，降低交通基础设施建设带来的生态环境影响，有效地把道路工程与自然环境融为一体。根据不同的段落和不同的生态系统，采取相应的技术和措施进行有效的生态恢复。endprint

2.3.1 土地复垦技术。

土地复垦系指将修路中被破坏的土地因地制宜，采取综合整治措施，使其按预定的目标恢复到可供利用的状态。在确定复垦目标时，一般也包括恢复生态环境的内容。有些土地复垦技术，例如，生态农业、生物（植物、微生物）、施用有机肥以及复垦土壤侵蚀控制等，在高速公路不同的临时用地类型上进行试验，取得了初步的成果。土地复垦技术包括工程复垦和生态复垦。对遭到严重破坏的土地，一般先采用覆盖表土、平整压实等工程措施进行恢复改造。这项技术不仅先进，而且其产品已实现了产业化。对已严重丧失生产力的土地，利用豆科植物、微生物或有机肥等进行改良，加速土壤熟化，恢复生产力。对已具备恢复植被的土地，因地制宜确定复垦目标，宜林则林，宜草则草，或发展生态农业，建立多层次、多结构、多功能的复合农业系统，达到既恢复生态，又获得经济和社会效益的目的。

2.3.2 生物环境工程技术。

（1）所谓生物环境工程技术，是将生物措施与传统的工程措施有机地结合起来。其技术体系包括三部分，一是环境基础工程，利用工程措施或土壤侵蚀控制技术等为植物恢复或创造生长的环境条件；二是植被营建工程，根据立地条件，正确选择植物品种，这是整个技术体系中的关键，应选择多年生、根部发达、茎叶低矮、水源涵养能力强、抗旱、耐瘠和可粗放管理的植物品种，尽可能选取当地品种栽植或直接播种，以便达到快速恢复植被的目的；三是植被养护工程，对营造的植被实行相应的后续管理，确保植物的正常生长。

（2）我省公路建设中路基坡面的生态恢复与防护也常采用这一技术。先用工程措施如水泥网格、浆砌石网格或由空心砖建成的多孔挡护结构等防护技术稳定边坡，并为下一步种植植物创造条件；然后在坡面铺草皮、植树种草等，将传统的边坡工程措施与生物措施有机地结合起来，形成具有一定的力学、水文学、环境学和美学功能的防护结构，既加强了公路边坡的稳定性，又恢复和改善了公路沿线的生态环境和景观环境。

2.3.3 路域景观恢复工程技术。

路域景观恢复工程技术运用景观生态学原理，预测公路景观组成元素及受其影响的土地变化特点，结合公路建设与营运的特点，设计恢复型植被景观，如在路基边坡、平台、中央分隔带等营建绿化带。不仅可以恢复公路沿线的自然环境，净化空气，降低噪音，改善公路沿线的生态环境，而且可以绿化美化公路的景观环境。这一技术主要用来改善道路的交通环境和条件，使道路周围的环境与线形流畅优美的道路配合协调。合理的景观恢复工程设计还可以诱导视线和防眩。

3. 结束语

交通基础设施建设对社会和经济的发展有着非常重要的作用，但它同时又是对环境产生严重影响的行业之一。因此，如何在公路建设的同时，保护生态环境，实施生态恢复，进而实现交通环境的可持续发展，是一个十分重要和值得关注的问题，也是我们所有交通建设者努力的方向。

参考文献

[1] 《道路交通建设生态保护与恢复标准》编制说明，2009.7.

[2] 刘朝晖.高速公路路域景观恢复工程设计研究[J].交通环保，2000，21（6）：27～29.

[3] 高更君，黄卫.论公路建设中的土地复垦问题[J].公路，2001（5）：87～89.

谈遂宁生态基础设施规划框架 第4篇

在全球化和快速城市化背景下，中国城市整体生存状态堪忧:城市无序扩张导致城市生态系统服务功能衰退、城市功能和结构不相匹配、城市社会及基础设施服务不完善，导致城市特色风貌丧失。针对上述问题和挑战，全国各地纷纷进行探索，寻找一种系统性的解决方案。2011年年初，遂宁市为统筹城乡一体发展、打破二元结构，完善城市功能，塑造城市特色，提出了建设“现代生态田园城市”的战略定位，围绕构建健康可持续的城市复合生态系统(见图1)，以城市生态基础设施为城市发展刚性界限，优化城市产业布局，统筹城乡各级社会服务，从而形成规模适度、功能健全、分工合理、合作紧密、相互依赖、和谐共生的网络化组团城市。

1 城市概况

遂宁市位于四川盆地中部，涪江中游，属川中丘陵地区，是四川省成渝城镇区的重要交通枢纽，市域面积5 325 km2，总人口387万人，中心城区建成区面积56 km2，人口62万人。近年来，遂宁市深入挖掘和传承观音民俗文化，大力实施“五创联动”和城乡环境整治工程，先后成功创建了中国优秀旅游城市、国家卫生城市、中国观音民俗文化之乡、国家园林城市、全国绿化模范城市等12张国家级城市名片，城市环境和城市形象得到极大提升。

随着成渝经济区区域规划和四川省“十二五”城镇化发展规划的实施，处于成渝经济区中间节点的遂宁，面临着前所未有的机遇。在构建现代生态田园城市复合生态系统中，拥有“两山三水拥一城”的山水城市格局、深厚的观音民俗文化和宜居的城市组团结构三大特色优势。同时，也面临着因城市规模急剧扩展，带来的大地景观文化破碎、城市整体空间形态失衡、自然水系统和湿地系统遭到严重破坏、生物栖息地和迁徙走廊大量丧失等城市生态环境问题。这些问题必然成为城市生态基础设施规划所要解决的主要内容。

2 遂宁市生态基础设施规划探讨

2.1 城市生态基础设施概念

生态基础设施是一个将城市的大尺度自然山水格局、城郊保护地、农田、林地、城市公园广场等开放空间系统整合为一体的绿色网络[1]。构建基本途径包括土地适应性和景观安全格局方法，都是立足于本土的深入调查分析，实现适应土地和土地之上各种自然、人文历史过程的规划。生态基础设施不仅关注开放空间的休闲、视觉质量，还关注水资源管理、乡土动植物、绿色交通、乡土遗产、环境教育、案卷防护等综合功能，具有系统性和完整性(如图2所示)。

2.2 六大生态基础设施系统

2.2.1 城市水系统

水作为人类生存的基本要素之一，在城市生态基础设施建设中具有极其重要的作用。目前，遂宁城市水系统面临三大问题:

1)雨洪调蓄功能降低，建成区阻断山洪径流与涪江的横向联系通道，涪江洪水威胁不容忽视;

2)水质净化功能降低，存在一定程度的面源和点源污染;

3)水源保障脆弱，饮用水源单一，渠河水质保障系统脆弱，难以应对突发事情。通过优化雨洪调蓄功能，最大化滞留雨洪水，可有效缓解洪涝灾害，实现雨洪水的有效利用，改善受纳水质，增加水质自净能力。规划操作策略，可以采取保留自然分洪廊道，避让洪泛区;保留和疏通山洪径流与涪江的横向联系通道;利用现有坑塘湿地在郊区建立层级湿地系统，并对主要河流设立汇前植被缓冲区，对暴雨径流进行滞蓄和净化;净化上游滞蓄+中游设立水源保护区+下游疏导等措施。

2.2.2 生物栖息地系统

生物栖息地是区域生态基础设施重要的基础资源。遂宁市生物栖息地系统呈破碎化趋势，生物多样性低，主要体现为以下两个方面:

1)景观高度人工化，异质化程度较低;

2)生态系统脆弱，受大面积城市开发干扰，使景观呈现破碎化的趋势，加剧生物多样性的丧失。通过维护城市生态基质的连续性和完整性，来保护生物多样性与栖息地，保障其不被城市化所吞噬，从而为城市提供多种生物服务功能，形成可持续的区域生态环境。规划操作策略方面，可以通过确定和保护城郊关键性的栖息地和生态资源，划定刚性生态控制线，明确核心保护区、缓冲区和廊道，建立连续的生物栖息地网络，保护高产农田不被城市发展所侵占。

2.2.3 灾害防护体系

灾后防护重点是解决地质灾害、水土流失及高压走廊防护等问题。遂宁地处川中丘陵地区存在危岩、滑坡、崩塌等地质灾害和水土流失等问题，同时，高压线路、铁路、高速公路穿越城市也对市民安全存在隐患。通过合理的用地规划选址、涵养水源、设置隔离带，降低灾害破坏程度，减少灾害的发生频率与强度。规划操作策略方面，可以通过对滑坡、崩塌和危岩等地质灾害易发区进行避让，对水土流失严重的区域采取生态恢复与治理措施，对城市高压走廊、高速路、铁路系统进行必要的防护隔离划定防护隔离带。

2.2.4 休闲游憩体系

广德寺风景区、灵泉寺风景区、涪江及渠河滨水带状公园绿地是遂宁城区休闲游憩资源的核心资源。目前，现状城区公园绿地数量方面基本满足，但空间布局结构及整体系统性方面不尽合理。通过对休闲游憩服务GIS进行可达性分析，反映出部分稠密片区公园绿地可达范围覆盖明显不足，空间分布方面，城南、城北及凤台片区周边绿地分布亟待改善。规划操作策略方面，可以在可达范围未覆盖的地区新增公园绿地，重视社区级公园绿地系统建设;挖掘以山水景观、乡土农林景观为主的休闲游憩资源，优化整合资源分布空间，利用步行和自行车网络串联城区休闲游憩资源，建成中心城区慢行系统。

2.2.5 乡土遗产系统

遂宁拥有两千多年历史，文化积淀深厚，拥有两处国家级、三处省级和四处市级文保单位，这些是城市发展过程中积淀下来的具有地方特色的文化景观，其将是城市重要的文化遗产资源。在城市化的快速进程下，遂宁文化遗产保护工作存在较大问题，譬如“古代十二景”“九宫十八庙”等城市乡土特色景观损毁殆尽，对遗产的保护和利用形式化，新建建筑没有体现地域特征。通过对乡土遗产资源分布、评价和空间整合，建立系统的乡土遗产体验网络，保留城市记忆，强化城市空间的历史内涵。规划操作策略方面，可以在规划中挖掘并整合城市记忆资源，构建体现城市发展历程的乡土文化遗产资源系统。同时，以老城区为核心，以古驿道等重要街道为纽带，链接城区点状系统资源，结合城市绿道建设，建立完整、连续的乡土遗产体验网络。

2.2.6 视觉感知系统

人的视觉感知系统是城市意象的形成关键因素。遂宁部分城市建设破坏了自然景观界面，特别是涪江两岸区域城市天际线控制不到位，致使视觉体验质量下降，城市视觉景观形象同质化趋势明显，地域特色丧失。通过维持并提升城市的视觉体验质量，强化城市形象的地域特色。规划操作策略方面，可以划分不同级别的视觉敏感区，确定视觉敏感区域，实行分级控制;建立关键性景观要素间的空间联系，对关键要素进行系统性保护和利用;维护具有遂宁特色的视觉体验过程的连续性与完整性。

3 结语

随着遂宁现代生态田园城市建设的深入推进，生态基础设施建设将提到一个极为重要的高度，从水、生物栖息地、灾害防护、休闲游憩、乡土遗产和视觉感知六方面入手构建安全、健康的生态基础设施将对于未来遂宁城市发展产生积极作用。

摘要：通过研究遂宁生态基础设施现状,从水、生物栖息、灾害防护、休闲游憩、乡土遗产和视觉感知六方面探讨遂宁现代生态田园城市定位下的生态基础设施规划,以期对未来遂宁城市规划建设产生积极作用。

关键词：城市,生态基础设施,规划

参考文献

水生态基础设施规划与海绵城市建设 第5篇

9月20日，2015中国城市规划年会之专题会议十六“低碳生态——从理念到实践”在贵阳举行。北京大学景观设计学研究院副院长李迪华教授在会上做了题为《水生态基础设施规划与海绵城市建设》的学术报告。以下内容根据李教授报告发言整理而成。

1.水生态基础设施与海绵城市建设的性质

首先是海绵城市建设的性质。海绵城市建设一定是要从区域到局部尺度上整合的过程与形态，涉及到人的需求、生活质量提升、物质空间、技术、材料等方方面面，涵盖工程评估、场地规划、景观设计、监测、施工等，所以海绵城市本质是结构体制的建设。海绵城市建设必须能够找到解决或者舒缓城市人居环境水资源短缺、水环境污染、水生态系统退化、洪水内涝、城市开放空间难以满足人们生活需求等实际问题，同时为人们提供更加宜人的城市生活环境，这一工作才可能为人们所接受。

海绵城市落地就是景观建设。景观设计本质上是土地设计、物质空间规划，是建立在探讨针对土地上存在的环境、生态、社会问题解决方案的自然科学、工程技术与人文社会艺术科学相结合的应用学科。景观设计这一特征为海绵城市建设如何落地指明了方向，景观设计学应该执行海绵城市落地统领的任务。海绵城市建设目标包括四个方面：

第一，从子虚乌有的以人为本向维系城市、乡村水系统整体健康转型，健康的水系统才有健

康的城市和人；

第二，从单一功能景观水体向多功能生态水体转型，城市河湖景观是城市、乡村生态系统的一部分，维护景观河湖栖息地和生物多样性是基本出发点；

第三，从封闭的园林、水利部门利益，不计成本、纳税人的钱面前忘恩负义的“景观工程”向统筹开放的城市水系统管理、精打细算、服务公益的可持续性水管理转型； 第四是整体上服务中国和全球二氧化碳减排的环境目标。

这些目标已经反反复复出现在在十七大、十八大，同时习近平主席的观点非常具体，他说我们要建设海绵城市，就是要去解决大树进城，开山造地这些问题。习主席也说，良好的生态环境是最公平的公共产品，是最普惠的民生福祉，也就是我们要在海绵城市的建设上来实现整体谋划国土空间的开发，科学布局生产生活空间，给自然留下更多的修复空间，所以我们作为设计师深思：我们所做的每一个规划都能够对这个国家负责任，对每一个人民、每一个老百姓负责任。所以我想我们水生态基础设施建设应当帮助国家降低能源消耗、降低和移除污染物，我想这是我们这个会场提出生态建设的一个最重要的目标。

2.水生态基础设施与海绵城市建设途径

生态基础设施和海绵城市建设一定有理论依据，我们所做的一切就是维护生态系统的完整性与健康，从五个方面，通过北京大学在过去15年中完成的一系列工程，来探讨水生态基础设施和海绵城市建设的思路，同时创造性地探求地方解决方案。第一，要平衡场地水量，净化水质，创造宜人的环境； 第二，雨水管理、湿地恢复与生态游憩环境多功能景观建设； 第三，避免洪水内涝的城市新区规划；

第四，构建城市水系统与居民生活的密切联系的新生活方式； 第五，与洪水为友的新景观。

3.水生态基础设施与海绵城市建设亟待解决的问题 归纳水生态基础设施和海绵城市建设亟待解决的问题：

第一是数据条件难以满足，海绵城市建设需要高精度气象数据、地形数据都由有关政府部门掌握，高昂的价格和保密条件令设计师倍感无能为力；

第二，根深蒂固的以城市美化为目的的城市绿地建设观念阻碍行业进步和公众认知； 第三，海绵城市建设是城市从粗放走向精致的机会和途径，需要复杂的技术和设计支持，然而重工程轻技术和设计致使工程咨询与设计费用严重偏低，必将严重影响海绵城市建设质

量；

第四，海绵城市建设是个地域化特征非常明显的工作，需要多学科合作，需要持续监测、技术咨询、试验论证与设计投入的工作，然而个性化、专业化、合作意识浓厚和愿意扎根一地的技术与设计服务的设计师和公司严重不足。同时，相应提出解决途径：

第一，呼吁政府信息公开和数据公开；

第二，呼吁提高咨询与设计服务取费标准，切勿低价同行竞争；

第三，规划师和设计师应该关注城市面临迫切的水资源、水环境和水生态与城市人居环境改善的实际问题，革新观念，加强行业合作；

第四，呼吁更多追求精致，扎根一地、服务一地的具有创新创业精神的专业咨询与设计咨询服务的专业技术人员与专业公司。

基于城市公共设施的生态化景观设计 第6篇

关键词：城市公园；公共设施设计；景观；生态设计；人性化设计，深圳湾公园

1、生态化的城市公共设施对于城市的意义

对于一个城市而言，城市公园是人们集散和娱乐的休闲之地，它形式多样，功能齐全，内部景观设施良好，而公共设施（Street Furniture）一词产生于英国，是指由政府或其他社会组织提供给社会公众使用的公共建筑或产品，按照具体的项目特点可分为医疗卫生、交通、邮政电信、体育、文化娱乐、行政管理与社区服务、教育、社会福利与保障和商业金融服务等基础设施。本文中所研究和探讨的公共设施以户外城市公共设施为主。城市的公共设施对城市的构成和发展有着极其重大和深遠的意义，它是城市景观的重要构成部分之一，它的设计与制造的品质好坏直接影响城市环境的整体质量，而公共设施是否生态化，也直接影响到城市是否具有可持续发展的延续性。那么公共设施在其整个生命周期中都需要充分考虑城市环境的保护和可持续发展，遵循生态化的景观设计原则，使其在服务于人的同时，也能够更加的便于使用和利于城市环境的保护。

2、城市公园景观设施的理论基础

2.1城市公园景观设施基础研究综述

2.1.1城市公园景观设施概述

城市公园在刚传入我国的时候，公园内的景观设施人们习惯性的将其称之为“人造景观”或是“人造景点”，随着国内学者对城市公园的研宄深入，渐渐的用“景观设施”一次取代“人造景观”或“人造景点”，因此由“中国公园之父”美誉的马志民先生在1995年给出的定义：“景观设施本身由景物组成，具有一定的文化内涵和艺术欣赏价值。即便作为旅游景区，还应具备趣味性、娱乐性及参与性等基本属性，方能吸引不同层次、不同目的、不同兴趣的游客前来。”逐渐被取代。

2.1.2景观设施与城市的关系

将景观功能和实用功能的相结合后经过人工艺术加工的景观设施属于建筑景观中的硬质景观；景观设施是有生命的活体，具有大自然的美，是城市公园中的主体。在景观建筑与设施建设中积极推广新材料和新技术。公园建设是城市生态化建设的重要内容，因此在景观建筑和设施的设计、建设中，应积极推广新材料、新技术，把公园建筑和设施建成一个城市、一个片区的生态名片。道路铺装应尽量使用透水材料，形成公园及周边区域的雨水收集系统，可用于公园植物绿化养护。

2.1.3景观设施与人的关系

景观设施的设计是用户友好的设计，它的设计考虑到“人”的因素，提供人性化的参数研究和其他几个方面的特点，可以改善人体工程学的研究对象包括人类感知，规模化，运动能力，行走范围和行为模式，如无障碍设计，坚持以“人”为核心设计理念，提供工作程序，以符合人民的要求，改善环境，优化人文环境，从而达到以最小的劳动成本为最大的最合适经济上的成就。在城市景观设施的设计过程中，设计师必须考虑人体工程学的应用，如在公共环境，休闲座椅，坐高，宽度和其他数据；儿童游乐设施大规模数据的设计必须参照相关的车身尺寸，人体工程学的内容必须根据人类的身体特征结构和功能的研究。总之，所有的景观设施的设计必须根据符合人体工程学的要求有合理的规模数据分析，只有这样计的公园才具备合理的尺度和形态，才能为人们方便使用。

2.2人性化设计概述

2.2.1概念解析

如果说有关环保的绿色设计是设计师对我们生活其中的环境和自然的关注，那么，人性化的设计则是关注公园的使用者——人本身。人性化的设计符合人们正常的物质需求，并且在这个基础上更加强调精神与情感需求。它是设计的安全性与社会性的融合体。“人性化设计”是当今世界上设计者们永远追求的目标，是工业化文明带来的必然产物设计的初衷是为了给人们带来方便，即为了满足人的生理需要、生理需要和精神需要。

“以人为本”就是把用户比公园本身更重要的角色，在概念阶段的公园设计师把人作为一个重要的设计参数。在这个设计原则，开发一种新公园，它需要大量的时间，面对的消费群体进行调查，调查他们的生活习惯，消费模式，文化层次，心理需求，和你最喜欢的颜色偏好的形状，可以接受的价格。“以人为本”的设计思想，使设计人员能够考虑远远超过公园造型，设计工作己经不再是一个简单的绘图，你还需要多方面的配合和参与不同类型的人，包括社会学，心理学的科学，人体工程学，美学等。

3、深圳湾公园景观设施人性化设计现状分析

3.1深圳湾公园景观设施人性化设计现状

深圳湾公园游人数量较多，是人流量大的集散地。游人在园内能轻易找到可休息的地方。来公园参观的有幼儿、中年人、年迈老人等各个年龄段的人，对不同年龄段的人群进行调查研究的结果更加具有参考价值。园内的休息椅凳数量还是比较足够，公园人流量较大公园内提供了大量的椅凳供游人休息，园内的休息椅凳布置密度非常大；而树池、花坛等也加宽了边缘，使花坛树池不仅成为可观赏的风景，也成为能使用的休息设施。在各个人流量不算十分大的时候，游人在园内还是可以较容易找到休息椅凳的。

3.2深圳湾公园景观设施人性化设计中存在的问题

3.2.1景观设施设置不合理

深圳湾公园的景观设施存在不符合行为特性和人体生物工程学设计上的问题，主要是针对公共卫生设施厕所的设计上。

在厕所设置上，全园六个公共厕所，虽然都设有无障碍厕所，但所有的无障碍厕所都只有一个无障碍的厕位，而且是男女共用的，游客较多时无障碍厕所数量明显不足，建议可适当增加数量，可参考右图。园内六个厕所当中只有一个是有多个无障碍厕位的，但厕位与厕位之间的遮挡不足，私密性程度不高，这样的设计不够人性化。建议可在厕位之间增加遮挡，避免尴尬情况发生。

3.2.2景观设施配置不到位

深圳湾公园内洗手盆数量严重不足。此问题比较严重，游客普遍反映由于缺少洗手盆，他们需要清洗时要专门到厕所去，这样对他们造成极大的不便，希望公园能增加实用的洗手装置。且建议洗手盆的高度可设置两种。其造型尺度要依据人体工程学的数据而定，并考虑特殊人群的使用。如成人使用高度一般为600-900.，为儿童使用时，洗手盆高度则设置为400-600mm。全园没有发现安装饮水器，建议时机条件成熟时可安装，以方便游人在户外活动过程中感到口渴的时候使用，但要注意饮水器的卫生。

3.2.3缺乏地域性的艺术表现形式

深圳湾公园和许多城市的中小型公园一样存在的缺陷就是缺乏地域性的艺术表现形式，无法在公共人性化设施上结合本地本土文化创造艺术景观，而是釆用千篇一律的材料或设计样式仅仅做到功能上的满足，休息椅凳的材料都是石材，给人感觉比较枯燥乏味，且容易给人一种较脏的感觉。建议增加一些其他材料如木或仿木、塑料等材料的休息设施。缺少私密空间设计，全园的设计过于均匀，游人在园中休息时，很难找到一块有私密性设计的地方，建议开辟一些私密空间，可以在公园相对比较安静、干扰少的地带设置聊天、用围合式的椅堯形成私密休息、交流的空间。

4、深圳湾公园景观设施提质设计实践

4.1深圳湾公园景观设施提质设计表达

景观设施的设计必须系统地研究人的生理学、心理学和其他相关的学科知识，研宄景观设施与人们的生活习惯、日常行为、文化风俗等的关系，以使景观设施能被人最合理、最舒适、人性化地利用。反之，如果景观设施的设计不能与人的行为相协调，不能符合更健康、更科学、更合理的人体工程学原理，那么将会给使用的游人造成不便，不能体现其价值所在，离人性化的设计理念更远。设计师在设计景观设施之前，首先要考虑的并不是其外在美，景观功能，而是必须考虑作为使用者的人们设计师必须使“为人而设计”、“人性化设计”等概念体现在设计的作品上面，对于公共卫生设施与公共休息设施而言，人性设计显得最为重要。设施的设计应减少不必要的操作，以减少使用者在使用上的差错和操作过程中带来的精神和体力上的疲劳，如垃圾箱的开口形式与使用方便程度有关。

4.2凉亭、棚架、栏杆设施设计

深圳湾公园根据地域文化特点，将公园整体向新中式风格靠拢。“亭台楼阁”是传统园林和建筑当中不可或缺的设施，公园中以凉亭、长廊和棚架最为常见。这些休息设施能满足游人休息、游览、散步，设置时候需要靠近散步道或与散步道分开成为独立的区域，以满足游人静坐、休息、交谈和欣赏景色，最大限度实现人性化的需求。它们也可以成为游人聚集，进行文化活动和遮风避雨的场所。

图1凉亭、长廊和棚架的设计除了使用功能上的作用外，也可以成为美的欣赏，具有点景的作用，在设计当中可以与周围的环境融为一体，使游人得到精神上的享受。但要注意的是，要追求它们美观的同时，也要注意它们结构的安全性与提高材料的耐久性，如木制品要选用经过防腐处理的红杉木等耐用的木材，以保障游人的安全。

图1廊架、休息亭、入口

使用功能也可以称之为“实用功能”，水面如处理得当能拓宽空间，将有限的距离拉大。山石如砌筑得法，配以树丛能增加空间层次。花架能使空间隔而不断，但要注意比例和尺度。过于粗壮则有堵塞感，过于纤细起不到分割作用。很多园林小品的创造就是以满足人们的使用功能而設计的，例如常见的有亭、台、楼、阁、廊、水榭、圆桌、圆椅、圆晃等，有的可以提供纳凉和赏景，有的提供休息，有的提供遮风挡雨。草坪铺地供游人玩乐行走，图2公园小区中的健身器材供人们健身活动，娱乐设施可以让景观设施在游戏的过程中找到快乐，到了晚上就有提供照明的园灯，这些都满足了人们的使用的人性化需求。木材属暖性材料，亲和力强，外观朴实、性能稳定，具有良好的触感。在我国西方景观居住区中，木材可以作为构筑物的承重结构，如亭廊的柱梁；可以是构筑物的覆盖物，如连廊的顶盖；也可以成为构筑物，或构筑物的饰面材料，如木格栅景墙或扶手材料等。用木材建造的空间往往给人亲切、放松感，所以深受造园者的喜爱。

图2效果图

4.3卫生设施设计

（1）垃圾箱的设计公园内的垃圾箱设计时应该根据人们一定时间内倒放垃圾的次数、多少及倒放的种类与清洁工人清除垃圾的次数等来决定它们的容量与造型，并考虑垃圾箱的放置地点，以便使垃圾箱更好地满足人们使用过程中的人性化需求，如果缺乏“人性化”设计，缺乏对功能的研宄，便会出现种种不协调的现象。

现代垃圾箱用新材料和新工艺制作，以塑料、不绣钢材料、仿生材料或者几种材料相结合；造型美观、经久耐用的各种垃圾箱使用最为广泛。在公园中主要的景观园区内、设有参与性活动的区域、座椅集中的区域当中，由于人流量大，投置垃圾的量也大，所以体量也要较大，一般高为800～1000mm。方便在区域内活动的有人使用，这是对垃圾箱设计的要求之一。垃圾箱的开口设计分为朝上式、侧口式及斜口式。但无论哪一种设计都应该注意要使人们在使用时能在距离箱30-50cm处便能轻易地将垃圾投放其内。设计时还必须注意垃圾箱放置的不同场所，如在人流比较集中的广场、休息设施附近、垃圾箱的投放口应该相应地放大，让人们能方便无负担地将垃圾扔进垃圾箱我们常看到垃圾箱周围扔有很多的垃圾的现象，其原因除了人为因素外，也有设计中的不当的原因。为了方便投放垃圾，垃圾箱投放口的开口方向一般是以朝上式最为方便，但侧口的设计能更好地防雨防晒，因为它的开口在两侧，雨水直接落入或飘入垃圾箱内的情况相对于其他类型要少得多，另外，当太阳直射时，它能像伞一样的顶部遮挡阳光，顶部距箱内的垃圾有一定的距离，且两侧的投放口利于空气对流，使垃圾箱内的垃圾不至于因温度过高而发生霉变发臭。

根据这些因素深圳湾公园的垃圾桶设计应当考虑上开口和中不幵口，并分设可回收、不可回收箱。上开口主要是为成年人使用，身体直立或者稍弯腰就可以将垃圾放入垃圾箱，上盖可以防止太阳直射使垃圾发出气味；中间开口是为儿童考虑，在离地40厘米处开口（如图3）。在儿童投掷垃圾的同时就是一个机会教育，“爱护环境，人人有责”。垃圾桶是由钢框架、防腐木制作而成，上盖可以旋转拿下，方便垃圾的转运。

图3垃圾箱效果 图3垃圾箱效果

（3）洗手盆的设计洗手盆是城市公园当中不可或缺的一种卫生类景观设施类型。它应该在园路、人流比较集中的交汇处，广场等地方多设置，以供人们使用。洗手盆的设计原则是一要方便，不要只管美观，而使用起来却十分地麻烦，实用性欠缺。而另外一方面，洗手盆的高度设计一定要考虑到老人、小孩和儿童等特殊人群的需要。例如，在大多数的公共绿地当中，洗手盆的高度都是统一的，我们能经常能看到小孩子和残疾人由于高度问题用洗手盆比较困难的情况，特别是小孩子都需要大人将他们抱住抬高，才可以洗手，这样的设计就缺乏人性化的关怀了。所以洗手盆的造型尺度要依据人机工学数据而定，并考虑特殊人群的使用。如图（4）成人使用高度一般为600-900mm，为儿童使用时，洗手盆高度则设置为400-600mm。

图4洗手盆、饮水器顶视图

（5）公共厕所的设计深圳湾公园在节假日的人流比较大，公园中应增加公共厕所的数量。公测的设计应当结构上合理、造型上更加美观、使用功能上更加方便。设计要点在于：1、公共厕所的人性化设计以卫生、方便、适用、经济为原则，考虑休息座椅、花坛、绿化等配套设施，造型上力求与环境协调统一。而在尺寸方面要充分考虑人机工程学：大便便位尺寸一般为长宽为0.85-1.2m；小便位站立式尺寸（含小便池）高为0.7m，宽为0.65m，间距为0.8m；厕所单排便位外开门走道宽应为1.3m，双排便位外开门走道宽以1.5m为宜；便位间的隔板高度自地面起不低于0.9m。2、根据生理构造的不同，适当增加女性厕所，而同时应该增加为特殊人群使用的无障碍厕位。3、公共厕所要通风好、采光好、位置好，易于识别4、公共厕所的设计要满足安全性的要求，即从老弱病残者的活动安全考虑，地面不能铺设抛光砖之类的光滑材料并注意扶手的位置，内饰不能出现有尖锐的转角出现；为了防范犯罪活动，如打劫、偷窃等，可舰媚翻歧冊理者等措施来减少此类犯罪活动发生的可能性。5、如图5在深圳湾公园的主景观区域必须设有一间以上公共厕所。如长期来看，游人不断够，呈现出部分区域无厕所，需要等待或如厕不方便时，应考虑增加流动型的公厕，以满足游人如厕的需要。6、充分考虑腿部障碍人士的需要，设置无障碍卫厕间。7、公共卫生间在防水工程中的固有特点，要制定以“防排结合，综合治理”为防水设计，考虑公共厕所的排污管与排污管相连接是否符合规范。

图5公共厕所效果图

4.4导引系统设计

图形符号通常用来设计导向类或识别类的导向标识系统。特别是道路交通系统、动物园、展览馆以及运动会中并不存在世界性的符号标准，也没有一套符号被世界各国在同一个特殊领域如（国际机场）接纳。但是在某些情况下，我们的确有深入研宄图形符号的必要，例如有关公众安全的图形符号等。

首先，设计师经常基于他们自己的经验来做决定，对使用者的知识层次及对符号的理解力做出不正确的假设。其次，设计师不能认为在一种文化背景下被广泛理解的图形符号在另一个文化背景中也将被广泛理解。在某些公众安全被优先考虑的场所，如交通道路，图形符号可以作为标识系统的一部分且效果不错。而在博物馆、国家公园、动物园或展览会等场所，你绝对可以考虑使用富有创意的符号。设计一个图形符号对我们来说可能不难，但设计一个一致性的图形符号系统是个艰难的工作，需要你的巧思冥想。

5结束语

综上所述，将现代“生态学”原理与景观设计以及城市公共环境设施系统所结合后，即产生了对基于生态化景观设计的城市公共设施设计研究的思考。本文研究的是深圳湾公园景观设施设计，由于这一公园面积较大，位于城市的核心地带，并被称之为“城市天然氧吧”，是深圳市最大的假日休闲、运动为主的城市公园在。但是景观设施的配置、功能性不足，无法满足人们的休闲娱乐需求。本文以深圳湾公园景观设施设计为题进行了景观设施的分析和实践探索，从公园的景观设施现状分析入手，以科学、发展的眼光进行景观设施的设计。以此来提高城市公园的多元化性能，为城市居民提供更好地休闲娱乐的生态环境。

参考文献：

[1]项立新.铁路客运站景观设施的人性化設计研究[D].西南交通大学.2011（8）：12-13.

[2]郑玉俏.城市公园绿地景观设施应用研宄[M].西安交通大学出版社.2011（2）：20-28.

[3]张凯华.城市文化广场的人性化设计初探[J]？中外建筑.2012（3）

生态设施 第7篇

国人常常为伦敦百年不落后的市政基础设施而惊叹不已。城市的可持续发展依赖于具有前瞻性的市政基础设施建设, 包括道路系统、给排水系统等, 如果这些基础不完善或前瞻性不够, 在随后的城市开发过程中必然要付出沉重的代价。关于这一点, 许多城市决策者似乎已有了充分的认识, 国家近年来在投资上的推动也促进了城市基础设施建设。

这里要讨论的是另一类城市可持续发展所依赖的基础设施, 即生态基础设施 (Ecological Infrastructure) (Mander, Jagonaegi, etal.1988;Selmand Van, 1988.) 。本质上讲它是城市所依赖的自然系统, 是城市及其居民能持续地获得自然服务 (Natures Services) (Costanza 1992, Daily, 1997) 等的基础, 这些生态服务包括提供新鲜空气、食物、体育、休闲娱乐、安全庇护以及审美和教育等等。它不仅包括习惯的城市绿地系统的概念, 而是更广泛地包含一切能提供上述自然服务的城市绿地系统、林业及农业系统、自然保护地系统。

二、城市生态基础设施建设的十大景观战略

第一大战略:维护和强化整体山水格局的连续性

任何一个城市, 或依山或傍水、或兼得山水为其整体环境的依托。城市是区域山水基质上的一个斑块。城市之于区域自然山水格局, 犹如果实之于生命之树。因此, 城市扩展过程中, 维护区域山水格局和大地机体的连续性和完整性, 是维护城市生态安全的一大关键。古代堪舆把城市穴场喻为“胎息”, 意即大地母亲的胎座, 城市及人居在这里通过水系、山体及风道等, 吸吮着大地母亲的乳汁。破坏山水格局的连续性, 就切断自然的过程, 包括风、水、物种、营养等的流动, 必然会使城市这一大地之胎发育不良, 以至失去生命。历史上许多文明的消失也被归因于此。

翻开每一个中国古代城市史志的开篇——形胜篇, 都在字里行间透出对区域山水格局连续性的关注和认知。中国古代的城市地理学家们甚至把整个华夏大地的山水格局, 都作为有机的连续体来认知和保护, 每个州府衙门所在地、都城的所在地都从认知图式上和实际的规划上都被当作发脉于昆仑山的枝杆山系和水系上的一个穴场。明皇朝曾明令禁止北京西山上的任何开山、填河工程, 以保障京都山水龙脉不受断损。断山、断水被堪舆认为是最不吉利的景观, 如果古代中国人对山水格局连续性的吉凶观是基于经验和潜意识的 (俞孔坚, 1 9 9 8) , 那么, 现代景观生态学的研究则是对我们维护这种整体景观基质的完整性和连续性提供强有力的科学依据 (N a v e h a n d L i e b e r m a n, 1 9 8 4;Formanand Godron, 1986;Forman, 1995) 。从20世纪30年代末开始, 特别是80年代中期开始, 借助于遥感和地理信息系统技术, 结合一个多世纪以来的生态学观察和资料积累, 面对高速公路及城市盲目扩张造成自然景观基质的破碎化, 山脉被无情地切割, 河流被任意截断, 景观生态学提出了严重警告, 照此下去, 大量物种将不再持续生存下去, 自然环境将不再可持续, 人类自然也将不再可持续。因此, 维护大地景观格局的连续性, 维护自然过程的连续性成为区域及景观规划的首要任务之一 (Harris, 1984;Schreiber, 1988;Noss, 1991) 。

第二大战略:保护和建立多样化的乡土生境系统

在大规模的城市建设、道路修筑及水利工程, 以及农田开垦过程中, 我们毁掉了太多太多独具特色而弥足珍贵、却被视为荒滩荒地的乡土植物生境和生物的栖息地, 直到最近, 我们才把目光投向那些普遍受到关注或即将灭绝, 而被认定为一类或二类保护物种的生境的保护, 如山里的大熊猫、海边的红树林。然而, 在此同时我们却忘记了大地景观是一个生命的系统, 一个由多种生境构成的嵌合体 (M o s a i c, F o r m a n, 1 9 9 5;Hanssonand Fahrig, etal., 1995) , 而其生命力就在于其丰富多样性, 哪怕是一种无名小草, 其对人类未来以及对地球生态系统的意义, 可能不亚于熊猫和红树林。历史上形成的风景名胜区和划定为国家及省市级的具有良好森林生态条件的自然保护区固然需要保护, 那是生物多样性保护及国土生态安全的最后防线, 但这些只占国土面积百分之几或十几的面积, 不足以维护一个可持续的、健康的国土生态系统。而城市中即使是3 0%甚至5 0%的城市绿地率, 由于过于单一的植物种类和过于人工化的绿化方式, 尤其因为人们长期以来对引种奇花异木的偏好, 以及对乡土物种的敌视和审美偏见, 其绿地系统的综合生态服务功能并不很强。与之相反, 在未被城市建设吞没之前的土地上, 存在着一系列年代久远、多样的生物与环境已形成良好关系的乡土栖息地。其中包括:

(1) 即将被城市吞没的古老村落中的一方“龙山”和或一丛风水树, 几百年甚至上千年来都得到良好的保护, 对本地人来说, 它们是神圣的, 但对大城市的开发者和建设者来说, 它们却往往不足珍惜;

(2) 坟地, 在均质的农田景观之上, 它们往往是黄鼠狼等多种兽类和鸟类的最后的栖息地。可叹的是, 在全国性的“迁坟”运动中, 这些先辈们的最后安息之地中, 幸存者已为数不多;

(3) 被遗弃的村落残址, 随着城市化进程的加速, 农业人口涌入城市, 城郊的“空壳村”将会越来越多。这些地方由于长期免受农业开垦, 加之断墙残壁古村及水塘构成的庇护环境, 形成了丰富多样的生境条件, 为种种动植物提供了理想的栖息地。它们很容易成为“三通一平”的牺牲品, 被住宅新区所替代, 或有幸成为城市绿地系统的一部分, 往往也是先被铲平后再行绿化设计。

(4) 曾经是不宜农耕或建房的荒滩、乱石山或低洼湿地, 这些地方往往具有非常重要的生态和休闲价值。在推土机未能开入之前, 这些免于农业刀锄和农药的自然地是均相农业景观中难得的异质斑块, 而保留这种景观的异质性, 对维护城市及国土的生态健康和安全具有重要意义。

第三大战略:维护和恢复河道和海岸的自然形态

河流水系是大地生命的血脉, 是大地景观生态的主要基础设施, 污染、干旱断流和洪水是目前中国城市河流水系所面临的三大严重问题, 而尤以污染最难解决。于是治理城市的河流水系往往被当作城市建设的重点工程, “民心工程”和政绩工程来对待。然而, 人们往往把治理的对象瞄准河道本身, 殊不知造成上述三大问题的原因实际上与河道本身无干。于是乎, 耗巨资进行河道整治, 而结果却使欲解决的问题更加严重, 犹如一个吃错了药的人体, 大地生命遭受严重损害。这些“错药”包括下列种种:

(1) 大错之一:水泥护堤衬底

大江南北各大城市水系治理中能幸免此道者, 几乎没有。曾经是水草丛生、白鹭低飞、青蛙缠脚、游鱼翔底, 而今已是寸草不生, 光洁的水泥护岸, 就连蚂蚁也不敢光顾。水的自净能力消失殆尽, 水——土——植物——生物之间形成的物质和能量循环系统被彻底破坏;河床衬底后切断了地下水的补充通道, 导致地下水文地位不断下降;自然状态下的河床起伏多变, 基质或泥或沙或石, 丰富多样, 水流或缓或急, 形成了多种多样的生境组合, 从而为多种水生植物和生物提供了适宜的环境。而水泥衬底后的河床, 这种异质性不复存在, 许多生物无处安身。

(2) 大错之二:裁弯取直

古代“风水”最忌水流直泻僵硬, 强调水流应曲曲有情。只有蜿蜒曲折的水流才有生气, 有灵气。现代景观生态学的研究, 也证实了弯曲的水流更有利于生物多样性的保护, 有利于消减洪水的灾害性和突发性 (F o r m a n, 1 9 9 5) 。一条自然的河流, 必然有凹岸、凸岸、有深潭、有浅滩和沙洲, 这样的河流形态至少有三大优点:

其一, 它们为各种生物创造了适宜的生境, 是生物多样性的景观基础。

其二, 减低河水流速, 蓄洪涵水, 消弱洪水的破坏力。

其三, 尽显自然形态之美, 为人类提供富有诗情画意的感知与体验空间。

(3) 大错之三:高坝蓄水

至少从战国时代开始, 我国祖先就已十分普遍地采用作堰的方式引导水流用于农业灌溉和生活。秦汉时期, 李冰父子的都江堰工程是其中的杰出代表作。但这种低堰只作调节水位, 以引导水流, 而且利用自然地势, 因势利导, 决非高垒其坝拦截河道, 这样既保全了河流的连续性, 又充分利用了水资源。事实上, 河流是地球上唯一一个连续的自然景观元素, 同时, 也是大地上各种景观元素之间的联结元素。通过大小河流, 使高山、丛林、湖泊、平原直至海洋成为一个有机体。大江、大河上的拦腰水坝已经给这一连续体带来了很大的损害, 并已引起世界各国科学家的反思, 迫于能源及经济生活之需, 已实属无奈。而当所剩无几的水流穿过城市的时候, 人们往往不惜工本拦河筑坝, 以求提高水位, 美化城市, 从表面上看是一大善举, 但实际上有许多弊端, 这些弊端包括:

其一, 变流水为死水, 富营养化加剧, 水质下降, 如不治污, 则往往臭水一潭, 丧失生态和美学价值。

其二, 破坏了河流的连续性, 使鱼类及其它生物的迁徙和繁延过程受阻。

其三, 影响下游河道景观, 生境破坏。

其四, 丧失水的自然形态, 水之于人的精神价值决非以量计算, 水之美其之丰富而多变的形态, 及其与生物、植物及自然万千的相互关系。城市居民对浅水卵石、野草小溪的亲切动人之美的需求, 决不比生硬河岸中拦筑的水体更弱。城市河流中用以休闲与美化的水不在其多, 而在其动人之态, 其动人之处就在于自然。

其它对待河流之态度包括盖之、填之和断之, 则更不可取。治河之道在于治污, 而决不在于改造河道。

第四大战略:保护和恢复湿地系统

湿地是地球表层上由水、土和水生或湿生植物 (可伴生其它水生生物) 相互作用构成的生态系统。湿地不仅是人类最重要的生存环境, 也是众多野生动物、植物的重要生存环境之一, 生物多样性极为丰富, 被誉为“自然之肾”, 对城市及居民具有多种生态服务功能和社会经济价值 (Bolundand Hunhammar, 1999Ton等, 1998;Mitsch等, 2000吕宪国, 1 9 9 8;刘红玉等, 1 9 9 9;孟宪民, 1 9 9 9;左东启, 1 9 9 9;王瑞山等, 2 0 0 0;余国营, 2 0 0 0) 。

这些生态服务包括:

(1) 提供丰富多样的栖息地:湿地由于其生态环境独特, 决定了生物多样性丰富的特点。中国幅员辽阔, 自然条件复杂, 湿地物种多样性极为丰富。中国湿地已知高等植物825种, 被子植物639种, 鸟类300余种, 鱼类1040种, 其中许多是濒危或者具有重大科学价值和经济价值的类群。

(2) 调节局部小气候:湿地碳的循环对全球气候变化起着重要作用。湿地还是全球氮、硫、甲烷等物质循环的重要控制因子。它还可以调节局部地域的小气候。湿地是多水的自然体, 由于湿地土壤积水或经常处于过湿状态, 水的热容量大, 地表增温困难;而湿地蒸发是水面蒸发的2~3倍, 蒸发量越大消耗热量就越多, 导致湿地地区气温降低, 气候较周边地区冷湿。湿地的蒸腾作用可保持当地的湿度和降雨量 (孟宪民, 1 9 9 9) 。

(3) 减缓旱涝灾害:湿地对防止洪涝灾害有很大的作用。近年来, 由于不合理的土地开发和人类活动的干扰, 造成了湿地的严重退化, 从而造成了严重的洪涝灾害就是生动的反面例子。

(4) 净化环境:湿地植被减缓地表水流的速度, 流速减慢和植物枝叶的阻挡, 使水中泥沙得以沉降, 同时经过植物和土壤的生物代谢过程和物理化学作用, 水中各种有机的和无机的溶解物和悬浮物被截流下来, 许多有毒有害的复合物被分解转化为无害甚至有用的物质, 这就使得水体澄清, 达到净化环境的目的。

(5) 满足感知需求并成为精神文化的源泉:湿地丰富的水体空间、水边朴野的浮水和挺水植物, 以及鸟类和鱼类, 都充满大自然的灵韵, 使人心静神宁。这体现了人类在长期演化过程中形成的、与生俱来的欣赏自然、享受自然的本能和对自然的情感依赖。这种情感通过诗歌、绘画等文学艺术来表达, 而成为具有地方特色的精神文化。

(6) 教育场所:湿地丰富的景观要素、物种多样性, 为环境教育和公众教育提供机会和场所。

当然, 除以上几个方面外, 湿地还有生产功能。湿地蓄积来自水陆两相的营养物质, 具有较高的肥力, 是生产力最高的生态系统之一, 为人类提供食品、工农业原料、燃料等。这些自然生产的产品直接或间接进入城市居民的经济生活, 是人们所熟知的自然生态系统的功能。

在城市化过程中因建筑用地的日益扩张, 不同类型的湿地的面积逐渐变小, 而且在一些地区已经趋于消失 (H a s h i b a等, 1 9 9 9;D a v i s等, 1 9 9 9) 。同时, 随着城市化过程中因不合理的规划城市, 湿地斑块之间的连续性下降, 湿地水分蒸发蒸腾能力和地下水补充能力受到影响;随着城市垃圾和沉淀物的增加, 产生富营养化作用, 对其周围环境造成污染 (A.K o n d o h等, 2 0 0 0) 。所以, 在城市化过程中要保护、恢复城市湿地, 避免其生态服务功能退化而产生环境污染, 这对改善城市环境质量及城市可持续发展, 具有非常重要的战略意义。

第五大战略:将城郊防护林体系与城市绿地系统相结合

早在2 0世纪5 0年代, 与“大地园林化”和人民公社化的进程同步, 中国大地就开展了大规模的防护林实践, 带状的农田防护林网成为中国大地景观的一大特色, 特别是华北平原上, 防护林网已成为千里平畴上的唯一垂直景观元素, 而令国际专家和造访者叹为观止。这些带状绿色林网与道路、水渠、河流相结合, 具有很好的水土保持、防风固沙, 调节农业气候等生态功能, 同时, 为当地居民提供薪炭和用材。1978年以来, 以三北防护林为代表的防护林体系, 则是在区域尺度上为国土的生态安全所进行的战略性工程;到90年代初, 京津周围的防护林体系、长江中上游防护林体系, 沿海防护林体系, 以及最近的全国绿色通道计划相继启动, 从而在全国范围内形成了干旱风沙防护林体系、水土保持林体系和环境保护林体系 (关群蔚, 1 9 9 8) 。到目前为止, 已启动了十大生态防护系工程, 即使在全世界范围内, 堪与中国如此大型国土生态系统相比美的也只有30年代美国的罗斯福工程;4 0年代前苏联的斯大林改造大自然计划;7 0年代北非阿尔及利亚的绿色坝建设 (汪愚, 洪家宜, 1 9 9 0) 。

但是, 这些国土生态系统工程往往目标单一, 只关注于防护, 无论在总体布局、设计、林相结构、树种选择等方面, 都忽略了与城市、文化艺术、市民休闲、医疗健康、保健等方面的关系 (关君蔚, 1 9 9 8) 。同时由于行政部门的条块管理障碍, 导致了这些已成熟的防护林体系, 往往在城市规划和建设过程中被忽视和破坏。一些沿河林带和沿路林带, 往往在城市扩展过程中在河岸整治或道路拓宽过程中被伐去。其它林网也在由农用地转为城市开发用地过程中被切割或占用, 原有防护林网的完整性受到严重损坏。事实上, 只要在城市规划和设计过程中稍加注意, 原有防护林网的保留并纳入城市绿地系统之中是完全可能的, 这些具体的规划途径包括:

(1) 沿河林带的保护:随着城市用地的扩展和防洪标准的提高, 加之水利部门的强硬, 夹河林道往往有灭顶之灾。实际上防洪和扩大过水断面的目的可以通过其它方式来实现, 如另辟导洪渠, 建立蓄洪湿地。而最为理想的做法是留出足够宽用地, 保护原有河谷绿地走廊, 将防洪堤向两侧退后设立。在正常年份河谷走廊成为市民休闲及生物保护的绿地, 而在百年或数百年一遇洪水时, 作为淹没区。

(2) 沿路林带的保护:为解决交通问题, 如果沿用原道路的中心线向两侧拓宽道路, 则原有沿路林带必遭砍伐, 相反, 如果以其中一侧林带为路中隔离带, 侧可以保全林带, 使之成为城市绿地系统的有机组成部分。更为理想的设计是将原有较窄的城郊道路改为社区间的步行道, 而在两林带之间的地带另辟城市道路。

(3) 改造原有防护林带的结构:通过逐步丰富原有林带的单一树种结构, 使防护林带单一的功能向综合的多功能城市绿地转化。

第六大战略:建立无机动车绿色通道

当汽车尚未横行, 步行马车还是日常出行的主要方式时, 1865年, 美国景观设计之父Olmsted就在伯克利的加州学院与奥克兰之间规划了一条穿梭与山林的休闲公园道 (Parkway) , 这一公园道包括了一个沿河谷的带状公园, 其最初的功能之一是在乘马车的休闲者, 在到达一个大公园之前, 营造一个进入公园的气氛, 并把公园的景观尽量向城市延伸 (Seans, 1995, Walmsley, 1995) 。之后, 公园路的概念也被Olmsted等人广泛应用于城市街道甚至快速车行道的设计。它不但为步行和行车者带来愉悦的感受, 更重要的是其社会经济效益:公园可以成为居民日常生活的一部分, 在公园路的两侧的地产可以增值, 对投资商更有吸引力。2 0世纪中叶之后, 在北美, 汽车普及并成为道路的主宰, 步行者和自行车使用者饱受尾汽、噪音和安全的威胁, 所以, 早在20世纪60年代, William H.Whyte就提出了绿道 (Greenway) 的概念 (Little, 1990, p 2 4) , 主张在城市中建立无机动车绿道系统。在70年代, 在Denver实施了北美第一个较大范围内的绿色道路系统工程 (S e a r n s, 1 9 9 5) 。

21世纪的中国城市居民必然将遭受同样的折磨。国际城市发展的经验告诉我们, 以汽车为中心的城市是缺乏人性、不适于人居住的, 从发展的角度来讲, 也是不可持续的。“步行社区”、“自行车城市”已成为国际城市发展的一个追求理想, 生活的社区内部、社区之间、生活与工作场所, 以及与休闲娱乐场所之间的步行或非机动车联系, 必将成为未来城市的一个追求。

然而, 快速发展中的中国城市, 似乎并没有从发达国家的经验和教训中获得启示, 而是在以惊人的速度和规模效仿西方工业化初期的做法, “快速城市”的理念占据了城市大规模改造的核心。非人尺度的景观大道, 环路工程和高架快速路工程, 已把有机的城市结构和中国长期以来形成的“单位制”社会结构严重摧毁。步行者和自行车使用者的空间在很大程度上被汽车所排挤。

作为城市发展的长远战略, 利用目前城市空间扩展的契机, 建立方便生活和工作及休闲的绿色步道及非机动车道网络, 具有非常重要的意义。这一绿道网络不是附属于现有车行道路的便道, 而是完全脱离车行的安静、安全的绿色通道, 它与城市的绿地系统、学校、居住区及步行商业街相结合。这样的绿色系统的设立, 关键在于城市设计过程的把握, 它不但可为步行及非机动车使用者提供了一个健康、安全、舒适的步行通道, 也可大大改善城市车行系统的压力, 同时, 鼓励人们弃车从步, 走更生态和可持续的道路。

第七大战略:开放专用绿地, 完善城市绿地系统

单位制是中国城市形态的一大特征, 围墙中的绿地往往只限于本单位人员享用, 特别是一些政府大院、大学校园。由于中国社会长期受到小农经济影响, 大工业社会形态很不发育, 对围合及领地的偏爱, 形成了开放单位绿地的心理障碍。而现实的安全和管理等考虑也强化了绿地的“单位”意识。但现代的保安技术早已突破围墙和铁丝网的时代。事实上, 让公众享用开放绿地的过程, 正是提高其道德素质和公共意识的过程, 在看不见的保安系统下, 一个开放的绿地可以比封闭的院落更加安全。

第八大战略:溶解公园, 使其成为城市的绿色基质

作为大工业时代的产物, 公园从发生来讲有两个源头, 一个是贵族私家花园的公众化, 即所谓的公共花园, 这就使公园仍带有花园的特质。公园的另一个源头源于社区或村镇的公共场地, 特别是教堂前的开放草地。自从1858年纽约开始建立第一个中央公园以后, 全美各大城市都建立了各自的中央公园, 形成了公园运动 (Pregilland Volkman, 1993) 。作为对工业时代拥挤城市的一种被动的反应, 城市公园曾一度在西方国家成为一个特别的观光旅游点和节假日休闲地, 那是需要全家或携友人长途跋涉花上一天时间, 作为一项特殊活动来安排的。作为游逛场所——q u o t;公园“概念”, 至今普遍存在于中国各大城市的公园设计、建设与管理中。在城市用地规划中, 公园作为一种特殊用地, 如同其它性质的用地一样, 被划出方块孤立存在, 有明确的红线范围。设计者则挖空心思, 力图设计奇景、异景, 建设部门则花巨资引种奇花异木, 假山、楼台, 甚至各种娱乐器械, 以此来吸引造访者。而公园的管理部门则以卖门票为生, 以养一大批公园管理者, 并称此为“以园养园”。这实际上是对公园性质的误解。把公园同娱乐场所、主题公园和旅游点混为一谈。

在现代城市中, 公园应是居民日常生产与生活环境的有机组成部分, 随着城市的更新改造和进一步向郊区化扩展, 工业化初期的公园形态将被开放的城市绿地所取代。孤立、有边界的公园正在溶解, 而成为城市内各种性质用地之间以及内部的基质, 并以简洁、生态化和开放的绿地形态, 渗透到居住区、办公园区、产业园区内, 并与城郊自然景观基质相融合。这意味着城市公园在地块划分时, 不再是一个孤立的绿色块, 而就是弥漫于整个城市用地中的绿色液体。

第九大战略:溶解城市, 保护和利用高产农田作为城市的有机组成部分

保护高产农田是未来中国可持续发展的重大战略, 霍华德的田园城市模式也将乡村农田作为城市系统的有机组成部分。在20世纪60~70年代, 中国城市绿化的一个方针是园林结合生产, 尽管是在左倾思想指导下提出的一个口号, 但在现代看来却可以有新的理解和实践意义。然而, 无论是农田保护政策也好, 田园城市或园林结合生产的理念也好, 在现代中国城市扩张模式以及规划及管理方式上, 农田实际上都很难在城市用地范围内存在。从总体规划和审批开始, 城市就是一个边界明确的土地利用单位, 凡是进入城市边界的, 所有土地便成为城市开发建设用地, 当然还包括绿地系统。农田则迟早被征用, 城市中是不允许有农业用地的。除了政策和法规外, 这当然是由于土地价值和开发利益所驱动的。

随着网络技术、现代交通及随之而来的生活及工作方式的改变, 城市形态也将改变, 城乡差别缩小, 城市在溶解, 正如公园在溶解一样。而大面积的乡村农田将成为城市功能体的溶液, 高产农田渗透入市区, 而城市机体延伸入农田之中, 农田将与城市的绿地系统相结合, 成为城市景观的绿色基质。这不但改善城市的生态环境, 为城市居民提供可以消费的农副产品, 同时, 提供了一个良好的休闲和教育场所, 日本筑波科学城就保留了大片的农田, 即起到了良好的效果 (俞孔坚, 2 0 0 1) 。

第十大战略:建立乡土植物苗圃

至少从汉武帝造上林苑开始, 中国人就开始热衷于到大江南北引种奇花异木, 并成为各地进献朝廷的贡品。1 6世纪以后, 随着哥伦布发现新大陆, 以及以此为代表的地理大发现, 引种和驯养异国植物和珍禽异兽, 成为欧洲皇宫贵族之时尚, 曾从美洲、非洲、大洋洲, 特别是中国引去大量奇花异卉, 装点花园和城市, 尤其是中国的杜鹃独霸英国的园林, 因而才有中国乃世界园林之母一说。然而, 上世纪初即见端倪的环境危机, 6 0~70年代的环境主义运动, 80~90年代以来对乡土生物多样性的强调, 使世界各国把乡土物种的保护作为重要的生态和环境保护战略。

生态设施 第8篇

1 设施农业项目的选址要严格

随着人民生活水平的提高, 人们对吃的蔬菜也要求营养、健康。但近几年蔬菜的农药残留、亚硝酸盐和重金属含量超标现象屡有发生, 想要种植出安全的农产品, 产地应选择生态条件好、远离污染源并具有可持续生产能力的农业生产区域。产地最好集中连片, 具有一定的生产规模, 产地区域范围明确, 产品相对稳定。产地区域范围内、灌溉水源上游、产地上风向, 均没有对于产地构成威胁的污染源, 并尽量避开公路主干线。一般的设施农业项目都选择靠近公路和水源较近的地方, 但靠近公路虽然方便, 可公路两侧过往车辆较多, 排放的尾气有毒有害气体较多, 容易对蔬菜、水果造成污染使其质量下降。由于蔬菜大棚施用农药和化肥相对较多, 如不严格控制渗入地下容易对水源造成污染, 因此设施农业项目选址要远离人畜地方以免发生用水中毒事件。

2 严格控制化肥、农药等农用化学物质用量

设施农业大量使用农膜、化肥、农药、除草剂等, 如果不严格控制将对农业生态环境造成严重污染。大量施用化肥且施用结构不合理, 造成土壤板结, 甚至超过土壤本身降解能力, 有害物质被农作物吸收, 硝酸盐、亚硝酸盐等致癌物质通过食物链影响人类身体健康。大部分氮、磷等营养元素随着灌溉和自然降雨而流失, 这就造成了地表及地下水资源的污染。农民在生产过程中为了追求经济效益大量施用甚至不合理施用农药致使有的地区出现了槐树、果树花量减少甚至死亡等现象。农户用过的农药瓶随意丢弃及回收保管不当;在生产中大量使用塑料薄膜但缺乏有力回收措施, 这都对环境造成严重污染。

针对农户过量施用农药、化肥的情况, 相关各部门应积极开展各种农作物病虫害的预测、预报工作, 并把当地农作物病虫害发生信息及时、有效向广大农民发布, 指导农民合理、科学、安全的施药, 并进行大力宣传, 推广防虫网、昆虫信息引诱剂, 提倡农户使用各种高效、低毒、低残留的农药, 如生物农药BT制剂、阿维菌素及其复配剂等, 限制使用赤霉素 (920) 、乙烯利、多效唑等激素, 减少农药使用对人体和生态环境的危害。按照测土配方施肥要求, 指导农民按各地块不同地力和养分含量科学、有效施用肥料。采取平衡施肥, 用充分腐熟的农家肥做基肥, 增加土壤有机质, 坚持有机肥与无机肥相结合。大力推广蔬菜专用型复合肥, 不宜使用含氯离子的氯化钾、氯化铵等肥料及限量使用含硫酸根离子的硫酸镁、硫酸铵类肥料, 推广生物有机复合肥料, 防止因施肥不当引起环境污染。对于农膜污染的防治主要以清理和回收利用为主要措施, 以相关替代产品为补充措施, 切实减轻其对农业生态环境造成的污染。

3 推广先进的技术, 提高农产品质量

由于大多数农民环保意识不强, 只盲目的追求经济效益, 大量的使用化肥、农药、除草剂, 忽视了给土壤、地下水、空气造成的严重污染。因此, 农业科技推广相关部门应双管齐下, 推广先进的科学技术, 改变现有的生产和经济模式的同时;加大对农村清洁生产宣传力度, 提高农民的环保认识。重要的是加强对农民的培训, 要突出抓好农业面源污染防治和无公害农产品生产知识、技术的培训。从生产过程入手, 充分利用生产过程清洁化、资源利用合理化和残留处理无害化3大技术, 加强农村生态环境建设, 解决农业面源污染问题。推行和普及沼气燃料和沼液、沼渣等高效的有机肥料, 充分利用农业秸秆废弃物, 积极实施秸秆颗粒饲料, 大力推广示范秸秆生物反应堆技术, 鼓励发展高效生态农业和有机农业, 通过高产创建示范田建设、农业废弃物综合利用工程, 推广适用的生态农业技术模式, 建立无公害农产品生产基地。大力推动生态农业建设和推广农业清洁生产技术, 努力控制农用化学物质污染, 使农村的农业生产形成良性循环, 从而提高产出的农产品质量, 实现农业经济的可持续发展。

参考文献

[1]辛继红, 莫利加.农业生态环境保护及对策[J].水土保持研究, 2008 (06) .

[2]刘梅, 王咏红, 高瑛, 等.我国农业发展生态环境问题及对策研究[J].山东社会科学, 2008 (10) .

[3]贾春雨.清洁生产、循环经济与可持续发展[J].北方环境, 2010 (04) .

生态设施 第9篇

基础设施大体上可分为市政类的灰色基础设施和以生态技术为核心的绿色基础设施[1]。绿色基础设施理论起源于20世纪90年代,主要有以大尺度保护规划为重点的马里兰模式和以城市绿色基础设施为研究目标的西雅图模式。而基于 《加拿大绿色基础设施导则》的绿色基础设施以生态化手段来改造或代替道路工程、排水、能源、洪涝灾害治理以及废物处理系统等问题[2],是对传统灰色基础设施的生态化处理。通过《导则》的解读,为我国城市基础设施的生态化建设提供一定借鉴意义。

2.绿色基础设施理论

“绿色基础设施”是相对于道路、下水管道、公用通讯设施等“灰色基础设施”,或者学校、医院等“社会基础设施”而提及的一种概念。其思想主要受奥姆斯特德有关绿道、公园和其他开敞空间的生态连接以有利于居民生活的思想,以及生物学家有关建立生态保护与经营网络以减少生境破碎化的概念影响[3]。目前,主要形成以下两种研究理论:

马里兰模式由大尺度保护规划发展而来,其“中心—联接的自然系统”包含各种天然和得到恢复的生态系统和景观要素,网络中心包括湿地、森林、公园和垃圾填埋场等,为迁往或途经网络中心的野生动物和生态过程提供起点和终点。连接廊道包括沿河流的线性绿道、农田防护林网、公路两侧绿带等,也包含人文景观等文化元素[3],其将整个系统紧密地连接起来,使绿色基础设施网络得以正常运转。由网络中心和连接廊道组成的绿色基础设施共同维持自然生态过程,其规模、功能和形状是随着保护资源的类型与尺度而变化的[4,5]。

西雅图模式是最早提出城市绿色基础设施的成熟案例,其关注点从区域尺度聚焦到城市尺度,从郊野地到城市建成区,形成五大交织网络:a.开放空间, 如传统公园、游乐场、广场等;b.低影响交通,如自行车专用道、人行道等; c.水,包括城市溪流、蓄水池、绿植屋面、生物滞留洼地、雨水花园等;d.生物栖息地,包括河道走廊、城市森林等;e.新陈代谢,包括太阳能、风能、地热、 生物能、潮汐能等[6]。

3.《导则》中绿色基础设施的概念解读

2001年,Sabastian Moffatt撰写了为工程师和城市规划师编制的《加拿大绿色基础设施导则》,阐述的基础设施与传统意义上绿色基础设施理论存在明显区别,主要是指灰色基础设施的工程生态化,包含六大系统:a.雨水系统,包括绿色屋顶、屋顶蓄水池、草沟和植生带、滞洪池、人工湿地、透水性铺装等;b.污水系统,包括就地堆肥设施、化粪池、人工湿地、污水处理池等;c.饮用水系统,包括建筑水箱、双管系统、水的再生设施等;d.能源系统,包括自然能源利用、可再生资源利用、垃圾填埋场等;e.固体废物处理系统,包括堆肥设施、垃圾回收站、有氧沼气池等;f.交通通讯系统,包括步行和自行车设施、路网建设、线路整合等。《导则》主要从建筑尺度和社区尺度对基础设施的具体实践进行阐述(见表1)。

表格来源: 文中三个表格均依据《加拿大绿色基础设施导则》整理而成

《导则》中总结了基础设施生态化建设的十大特征:a.分布性b.群集性c.相互关联性d.一体化的e.以服务为导向的f.反应灵敏的g.可再生的h.适当的i.多用途的j.适应性的, 具体特征描述见表2,这些特征本质上都是可持续的[7]。

表格来源: 文中三个表格均依据《加拿大绿色基础设施导则》整理而成

表格来源: 文中三个表格均依据《加拿大绿色基础设施导则》整理而成

4. 国内灰色基础设施生态化途径思考

4.1灰色基础设施的主要内容及特征

城市基础设施是工程性基础设施和社会性基础设施的总称,灰色基础设施即指工程性基础设施[8]。灰色基础设施主要包括六大系统:a.能源供应系统,包括电力、煤气、天然气、液化石油气和暖气等;b.供水排水系统,包括水资源保护、自来水厂、供水管网、排水和污水处理;c.交通运输系统,包括对外交通和对内交通,前者包括航空、铁路、航运、长途汽车和高速公路,后者包括道路、桥梁、隧道、地铁、 轻轨高架、公共交通、出租汽车、停车场、轮渡等; d.邮电通讯系统,如邮政、电报、固定电话、移动电话、互联网、广播电视等;e.环保环卫系统,如园林绿化、垃圾收集与处理、污染治理等;f.防卫防灾安全系统,如消防、防汛、防震、防台风、防风沙、防地面沉降、防空等。灰色基础设施一般具备以下特点: a.生产性b.公用性和公益性c.自然垄断性d.成本沉淀性e.承载性f.超前性g.系统性,具体特征描述见表3。

4.2灰色基础设施的生态化途径

《加拿大绿色基础设施导则》中所阐述的绿色基础设施即是对灰色基础设施的生态化处理,将绿色生态的工程技术应用到基础设施的各项内容当中,改变传统的灰色基础设施过于人工化的弊端,创造一个自然可持续的基础设施系统。通过对《导则》解读, 主要从以下几个方面来阐述灰色基础设施的生态化建设:

(1)雨水系统: 改变过去利用城市排水管道直接将雨水排入自然水体的处理方式,利用较为生态的方法减慢和存储地表径流,真实地模拟自然条件,让城市的地表径流状态跟自然水系一样。一般采用增加植被、进行过滤雨水并将其返回到接收水域和设置滞洪区等途径。

(2)污水系统: 对污水的处理不再集中于管理而是将其转化为再生水,从污水源开始较少污水,并在建筑和社区范围内利用生态技术分别对污水进行一级和二级处理,最终将污水回收利用。除此之外,利用人工湿地和骨料等方法对污水过滤,再利用清洁能源对污染物进行分解,确保整个过程都是生态的。

(3)饮用水系统 :通过一系列污水处理过程最终使其达到饮用水质,产生的中水用于冲厕、园林灌溉等。同时增加对节水技术的投资,安装节水器置、 发展抗旱园艺等,以较少的投资获得较大的回报。

(4)能源系统:利用自然能和从废弃物中提取的能源来确保能源的供应,使能源保持健康可持续的循环。能源利用除了太阳能、风能、水能等自然能之外,在废弃物处理过程中产生的热能、甲烷等也能应用到服务范围内的居民生活中。

(5)固体废物处理系统:在设计、包装、运输等方面尽量减少有毒产品的产生,增加材料的重复使用和回收,用生态和景观相结合的手法设置小型的垃圾处理场。

(6)交通通讯系统:用集群服务的理念进行交通运输规划,居住区共用的商店、学校等在居民日常步行范围内,减少私家车的使用,同时增加自行车和步行系统。

5. 结果与讨论

《导则》中基础设施的生态化建设以灰色基础设施为基础,强调以生态工程技术为指导,主要在建筑和社区尺度上进行具体实践。二者涵盖的内容大同小异,且都以为社会发展和居民生活提供服务为主旨。 在灰色基础设施的供水排水系统、能源供应系统、道路交通系统、环保卫生系统等方面融入绿色自然的工程处理手法,既能充分发挥基础设施的服务功能,又能创造良好的生态景观效应,可以减少城市化水平提高过程和区域开发过程中出现的“负面”效应,寻求自然和城市的和谐共存,创造绿色健康的人居环境, 最终实现城市的可持续发展。

应用《导则》中绿色基础设施建设理论推进灰色基础设施的生态化建设过程中,需要注意以下几个方面:a.应用尺度,《导则》中基础设施的生态化建设实践主要应用在建筑和社区尺度,并没有涉及到城市尺度。而传统的灰色基础设施应用范围包括城市,因此要将基础设施的生态化建设逐渐从建筑和社区尺度推及到城市尺度,让城市的每个社区、每栋建筑都拥有绿色的循环系统,最终使整个城市变得生态。b.增加公众参与度,《导则》中基础设施的生态化建设充分考虑了居民意愿,实施过程中公众可以根据生活体验来对这一系统提出改善建议,使基础设施的建设变得更为人性化、合理化。因此,提高公众生态意识, 增加居民对基础设施建设的参与度,对顺利推进基础设施的生态化建设意义重大。

摘要：通过对《加拿大绿色基础设施导则》的解读,总结出工程生态化的绿色基础设施的主要内容、特点以及在建筑、社区尺度上的具体应用。介绍了我国以工程性基础设施为主导的城市灰色基础设施的基本内容,并对灰色基础设施的生态化建设提出相关建议。

生态设施 第10篇

1 设施园艺中的土壤生态问题分析

1.1 设施园艺农业土壤酸化问题严重

以全国著名蔬菜基地山东寿光大棚设施土壤研究为例, 经过仔细的调查发现, 给蔬菜施用的化学肥料营养元素并不均衡, 现在的状况是钾、磷、氮的比例为0.359:0.961:1, 与蔬菜作物应有的比例1.251:0.502:1极为不符。而且, 随着大棚使用年限的增加, N、P的含量明显随之增加但是K的含量增幅不大, 很容易导致土壤营养元素比例失调, 营养不均。为了增加产量而过度的施肥, 却取得了相反的结果, 很是得不偿失。不符合事物常规性的操作往往会带来较大的危害, 比如, 磷氮的过量使用就会导致病虫害的加剧。

土壤营养元素比例不和谐必然会引发土壤酸化。由于过量使用N肥和酸性化肥, 使得设施园艺农业土壤的p H值急剧下降, 并呈现出随种植时间的增长p H越来越小的趋势。土壤酸化不仅会减缓有机物质的分解与矿化, 影响土壤养分的合成和作物的吸收, 也会影响作物的正常生长发育和产量。

1.2 设施园艺农业土壤次生盐碱化问题严重

据分析, 造成设施园艺土壤次生盐碱化的原因主要有两个:一是施肥不科学、缺乏正确的指导。盲目地认为只要大量施肥就能高产, 结果却差强人意。二是温室大棚内的土壤常年被覆盖, 土壤接触不到天然的雨水滋润, 土壤里面的盐分随着水分的蒸发不断积聚在土壤表层, 加快了土壤的次生盐碱化。

1.3 设施园艺农业中蔬菜的硝酸盐含量增加

世界卫生组织和联合国粮农组织明确规定了硝酸盐的摄入量和蔬菜的硝酸盐含量, 以确保人类的饮食健康[2]。近年来, 根据大量的调查研究发现:受设施条件及其它影响, 随土壤含盐量的增加, 硝酸盐的含量也在上升, 所以设施园艺蔬菜产品的硝酸盐含量会超标。

1.4 设施园艺内的连作障碍比较严重

由于设施园艺的专业化特点, 设施内种植的蔬菜品种较为单一, 所以导致连作障碍的产生。尤其是一些搞大规模生产的设施园艺蔬菜基地, 常年只生产一种作物, 连作困难就很明显。连作造成的危害很多, 最严重的就是土传病害的加剧, 因为设施内土壤的酸化抑制了有益微生物的生存和土壤的正常代谢。另外还有化学物的自毒现象等, 严重影响了蔬菜对养分的吸收。

2 设施园艺实现清洁生产的技术对策

2.1 采用高效、节约的灌溉技术

采用先进的灌溉技术, 比如微喷技术和滴管技术等[3], 不但能提高水资源的利用率减少浪费还有利于改善设施园艺内的环境, 促使作物健康的生长。笔者认为, 大棚的覆盖物应适时的打开, 让土壤和植物能够接受自然的阳光和雨露, 以减少人为造成的损害。

2.2 科学的使用肥料

目前, 由肥料带来的土壤问题越来越严重。很多设施园艺经营者盲目的相信化肥的功效, 而忽视了土壤和植物的喜好和接受能力。科学证明, 有机肥和无机肥要根据土地的实际需要搭配使用, 才能实现作物的丰收。

2.3 病虫害防治技术

一些病虫害的产生, 是不合理的施肥和灌溉等人为因素造成的。世界上最好的病虫害防治技术, 莫过于利用生态链, 实施自然的控制, 不仅没有污染还能降低生产成本。这样才真正能实现清洁生产。

3 结语

综上所述, 设施园艺业在不断发展的同时一定要注意生态保护和产品安全, 在清洁生产上加大力度, 只有这样才能实现我国设施园艺产业的可持续发展。

摘要：为满足人民对蔬菜的大量需求, 中国设施园艺应运而生。但是设施园艺在发展过程中出现了一些令人堪忧的生态问题, 严重影响了我国园艺的健康发展。本文将重点分析这些生态问题, 并提出保证设施园艺清洁生产的技术对策。

关键词：设施园艺,土壤污染,生态问题,清洁生产

参考文献

[1] 李平平.设施园艺中土壤生态问题分析及清洁生产对策[J].农业工程学报, 2010 (12)

[2] 何雯雯.设施农业中存在的土壤障碍及其对策研究进展[J].中国土壤学报, 2011 (7)

生态设施 第11篇

1生态设计概念

生态设计出现在20 世纪之后, 人们已经认识到自身在发展过程中对于环境所造成的危害, 所以在发展过程中提出了生态设计的概念。随着地球环境地不断恶化, 生态设计的理念重要意义逐渐凸显。生态设计又被称之为绿色设计, 其主要目的在于资源的可再生利用。在满足人们基本需求的基础上, 保证资源的充足利用, 在利用的过程中, 确保不能对自然产生危害。在利用的过程中对部分资源进行回收再利用, 不仅减少了污染排放, 还可以节省自然资源, 可谓一举两得。随着生态设计地不断发展, 在城市发展过程中公共设施设计这样的一块领域逐渐的被人们所重视起来, 在城市公共设施设计中融入生态设计理念, 不仅满足了城市发展的需求, 也将这样的理念带入到人们的日常生活中, 促进了城市的生态化建设[1]。

2生态公共设施设计的内涵

城市的公共设施主要包括园林设施、城市装置、城市元素等方面, 城市的公共设施设计是城市发展的重要组成部分, 一个城市的公共设施设计代表了这座城市的整体规划与发展, 具有相当重要的意义。所以在进行城市公共设施设计过程时, 对于公共设施建设材料的选择、结构与整体功能的设计, 还有销售处理等, 都要经过仔细的处理, 不能有过大的疏忽。公共设施在满足人们的基础日常需求的同时, 也在美化着城市生活, 在日常生活中, 公共设施融入到人们的日常生活中, 陶冶人们的情操, 加强了人与人、人与自然之间的沟通。所以好的城市公共设施的设计有着自身的重要意义。公共座椅的设计, 首先原材料的选择, 材料来自于东北长白山的红松, 之后就要进行加工与配送, 再进行相适应的设计, 就成了木质的公共座椅, 这个座椅融入到人们的日常生活之中, 与整体的环境相适应, 之后等到座椅破旧不能再使用时就要进入修理工厂进行处理, 最终回归自然。这样的一个适应于生态设计理念的流程, 在这个过程中, 要始终考虑到设计本身对于人们的生活与自然所产生的利弊影响, 所有的环节都要有一个清晰的掌控, 只有这样才能真正适应景观生态化设计的理念。

3生态公共设施设计的内容与方法

在进行生态化公共设施设计的过程中, 要很好地协调与融合人、环境、公共设施, 在此过程中, 建立起相互适应的和谐关系, 在建立的过程中要注意2 个方面:首先, 公共设施设计过程中, 要有一个清晰的认知, 对于每一环节都要进行把控与了解。将生态化理念融入到公共设施设计运用的各个环节, 包括配送与销售环节、与周围环境的融合以及公共设施的结构与要素设计等各个方面。只有真正落实到环节中, 才能在公共设施设计中, 真正地体现生态化的理念要求。其次, 是公共设施在城市环境创造中占有着很重要的地位, 在此过程中, 公共设施的设计理念就有着很重要的意义, 依靠公共设施给予人们的设计理念的传达, 让人们在日常生活中随处都能体会到人与自然和谐相处的重要性, 进一步延伸到人们的思想领域之中, 真正提升人们对于自然环境保护的意识[2]。

4结语

生态设计的理念提出已有一定的历史了, 要将生态保护的理念真正落实到人们的日常生活之中, 公共设施的设计建设就有着十分重要的作用, 公共设施在城市环境建设中有着十分重要的地位, 将生态理念融入到公共设施的设计之中, 在满足人们的日常生活需要的同时, 还在精神层面上传达一种生态保护的理念, 在日常生活中不断加强人与自然之间的联系, 对于科学发展观在人居环境之中的落实有着十分重要的意义。

参考文献

[1]徐俊, 刘德志.基于景观生态化设计的城市公共设施创新设计研究[J].四川建筑科学研究, 2013 (2)