螺纹连接件范文

螺纹连接件范文（精选11篇）

螺纹连接件 第1篇

1. 安装螺纹连接件应讲究方向性

可能有人会问, 安装螺栓还有方向性?其实螺栓、螺母的安装方向很有讲究。下面举4个例子加以说明。

(1) 双头螺栓

例如气缸盖双头螺栓, 有的一头螺纹长, 另一头螺纹短。安装时, 应该将螺纹较短的一头拧入气缸盖, 螺纹较长的一头用来安装固定螺母。如果装反了, 在安装螺母的时候螺纹可能不够用。有的气缸盖螺栓一端为细牙螺纹, 另一端为粗牙螺纹。粗牙螺纹应该安装在气缸体上, 细牙螺纹用来安装气缸盖螺母, 因为气缸盖一端的螺纹拆装更频繁。如果弄反了, 很容易造成“滑扣”。

(2) 带圆台的螺母

有的气缸盖的固定螺母带有圆台。在安装时, 应该将螺母的圆台这一端朝下 (即朝向气缸盖) , 使该螺母的端面与连接件 (气缸盖) 贴合良好, 从而增加两者之间的摩擦力。

(3) 处于垂直方向的螺栓

对于处于垂直方向的螺栓, 应该由上而下插入。如果从下向上安装, 一旦螺母松脱, 螺栓就会跟着掉下来, 造成连接件脱离。

(4) 处于水平方向的螺栓

在一般情况下, 处于水平方向的螺栓应该从内向外安装, 这样做的目的, 一是便于检查和发现螺母是否松动, 二是争取依靠邻近的零件阻止螺栓退出。例如汽车钢板弹簧上“钢板卡子” (限制钢板弹簧横向位移的夹箍) 的固定螺栓, 安装时螺栓的头部应该朝向车厢中间, 螺母朝向车轮。万一螺母松脱, 螺栓退出夹箍后不至于与高速旋转的车轮相碰, 避免该螺栓伸出来刮伤橡胶轮胎。

2. 螺栓的长短不可随意

修理人员都知道连接螺栓不能太短, 否则在工作中容易振松和脱落。殊不知, 如果螺栓过长, 有时也会产生意想不到的后果。

(1) 在柱塞式喷油泵上, 如果柱塞套的定位螺钉过长 (或者因为没有加垫片) , 拧紧后容易造成柱塞套变形和柱塞运动卡滞。

(2) 在干式摩擦离合器上, 如果主离合器压盘罩的固定螺栓太长, 拧紧该螺栓后, 不能使压盘与飞轮紧紧压靠在一起, 造成离合器处于结合位置时发生打滑、处于分离位置时又分离不彻底的现象。

(3) 在薄壁壳体上, 过长的连接螺栓深入壳体后, 容易引起运动干涉, 妨碍壳体内其他零件的运转。

3. 怎样把握螺纹的拧紧转矩

螺纹连接件是依靠螺纹之间的摩擦力起紧固作用的, 所以螺母与螺栓之间必须有一定的预紧力, 这是螺纹连接件正常工作的关键因素。在高温条件下, 螺纹材料会发生蠕变 (碳素钢的蠕变温度为350℃左右) ;在汽车强烈的振动下, 预紧力会松弛, 这些都会造成螺纹连接的摩擦力逐渐减小。但是, 并不是螺纹连接件拧得越紧越好, 应当按照维修资料规定的转矩拧紧, 并且定期加以检查。

(1) 对于关键部位的螺栓, 如连杆螺栓、气缸盖螺栓、飞轮螺栓以及车轮螺栓等, 必须按照维修资料规定的转矩拧紧 (见表1) 。

(2) 对于高强度螺栓, 可以按照以下方法确定其拧紧转矩。在高强度螺栓头上印有字码, 如“6.8”字样, 这是该螺栓的强度等级代号。前一个数字表示螺栓的抗拉强度为600MPa, 前一个数字与后一个数字的乘积的10倍 (即6×8×10=480) 表示该螺栓的屈服强度为480MPa。在拧紧螺栓之前, 先按照字码计算出该螺栓的屈服极限, 再根据屈服极限确定他的拧紧转矩。一般要求是, 拧紧转矩不超过材料屈服极限的80%。

(3) 对于薄壁壳体上的螺栓, 例如空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器的中心螺栓, 拧紧到滤清器外壳与密封软垫接触后, 再拧紧3/4圈即可。如果拧得太紧, 容易导致密封垫损坏或者外壳变形。

(4) 对于普通碳素钢螺栓, 可以依据螺栓的直径大致确定其拧紧转矩 (见表2) 。

也可以凭以下经验方法判断碳素钢螺栓是否拧紧。一是观察螺母下面的弹簧垫圈, 当弹簧垫圈开口的两端达到平齐, 表示螺栓已经拧紧;二是带平垫圈的螺纹连接, 只要用相应尺寸的扳手拧紧即可, 不要随意加接力杆拧得太紧;三是拧紧时听到“咯”的响声就不要再拧了, 否则容易拉断螺栓。

(5) 对于铝合金气缸盖上的螺栓, 例如火花塞 (或者喷油器) 的紧固螺栓, 由于铝合金比较软, 所以拧紧转矩不可过大, 应当比同缸径铸铁气缸盖上的紧固螺栓小15%~30%, 以免造成螺纹“滑扣”或者铝合金气缸盖产生永久变形。

(6) 关于传感器的拧紧转矩。以安装爆燃传感器为例, 其金属面必须紧贴在气缸体上, 而且不允许使用任何类型的垫圈, 其固定螺栓的拧紧转矩一般为20N·m。拧紧转矩直接影响爆燃传感器压电元件的预紧力, 进而影响其所感受振动的灵敏度。拧紧转矩过大或过小都会造成爆燃传感器的输出电压信号失准。若拧紧转矩过大, 则惯性配重块的振动量减小, 爆燃传感器感知气缸爆燃的灵敏度下降, 输出信号电压会偏低, 从而出现点火过早的现象;若拧紧转矩过小, 则惯性配重块的振动量加大, 爆燃传感器输出气缸爆燃的信号电压偏高, 从而出现点火过迟的现象。如果爆燃传感器的信号中断, 在全负荷时电控单元 (ECU) 就指令各缸的点火提前角都推迟15°左右, 此时发动机会加速无力、油耗升高以及排气管冒黑烟。

轿车几种传感器的拧紧转矩见表3。

(7) 关于拧紧转矩的注意事项:

(1) 要防止因螺纹间夹带杂质等原因引起拧紧转矩虚高。

(2) 由于铝合金气缸盖的膨胀率大于钢螺栓, 受热后气缸盖与气缸体会压得更紧, 因此, 铝合金气缸盖在冷态下按规定转矩拧紧后, 可以不复查气缸盖螺母的紧度。

(3) 在螺纹上不能随便涂抹润滑脂。螺纹连接是依靠螺纹之间的摩擦力防止松动的, 因此, 所有的锁紧螺母、车轮螺栓、飞轮螺栓的螺纹上, 都禁止涂抹润滑脂, 否则将引起摩擦力锐减, 螺纹连接件很容易松动。

(4) 在拧紧螺纹连接件时, 不要随意使用加长手柄。在拧紧比较大的螺栓或螺母时, 有的修理人员在扳手后面加上长柄, 认为这样才能拧得紧。殊不知, 对于一些重要的紧固螺栓的拧紧转矩, 维修手册上都有明确的规定。因此, 应当杜绝使用加长手柄拧紧螺栓, 以免将螺栓拉长甚至拧断。

4. 螺栓的拧紧次序有规律可循

(1) 对于长方形零部件 (例如气缸盖) 上的螺纹连接件, 拆卸时应当按照“先两头, 后中间”的次序, 即先拆卸左右两边的螺栓, 最后才拆卸中间的螺栓;安装时则相反, 应当按照“先中间, 后两头”的次序, 分几次拧紧。

(2) 对于圆形或者正方形零部件上的螺栓, 应该按照“对称、交叉、分几次”的原则拆卸或者拧紧各螺栓。

要求采取特殊拆装次序的目的, 是为了严防被连接的零件变形, 或者螺栓产生塑性变形和断裂。具体的拆卸和拧紧次序, 要尽量按照维修资料上的规定执行。

5. 专用螺栓不可随便代用

(1) 有的螺栓头部印制有“T”字样, 这种专用螺栓不能用低于维修资料规定的强度等级的螺栓代替, 更不能用普通切削加工的螺栓代替, 以免因螺栓折断而产生严重后果。

(2) 有的发动机连杆盖采用螺杆定位, 被称为“配铰螺栓连接”。这种发动机连杆螺栓制作得非常精密, 在连杆螺栓中间有一段用于定位的光杆, 依靠这一段与连杆盖螺栓孔的精密配合, 保证连杆盖与连杆大头之间有准确的相对位置, 可以确保连杆大端不失圆。这种设计能够使连杆螺栓承受剪切应力, 并传递连杆大头的交变载荷。因此, 在维修中, 既不允许出现连杆螺栓从螺栓孔中自行滑出的现象, 也不允许将螺栓孔镗大, 更不允许用普通螺栓代替这种特殊的铰制孔用螺栓。

还有一种颈部滚花的螺栓, 例如EQ6100-1型汽油发动机的飞轮有6只固定螺栓, 其中2只的颈部滚了花, 用于确定飞轮与曲轴的相对位置, 这2只滚花螺栓不能与其他4只螺栓调换, 也不能用普通螺栓代替。

6. 塑性域螺栓的紧固方法

塑性域螺栓的特点是能够加强螺纹连接件的轴向张紧力和稳定性, 在某些发动机上被用于紧固气缸盖和轴承盖。拧紧塑性域螺栓的方法不同于普通螺栓, 应当先在螺纹上和螺栓头的下面涂抹一层薄薄的机油, 然后均匀地拧紧到规定的转矩。再给每只螺栓做上油漆标记, 并拧紧螺栓到规定的角度, 这种角度有90°+90°、90°和45°+45°等3种 (具体角度参考该车型的维修手册) 。所谓“90°+90°”, 是指先将螺栓拧转90°, 再将螺栓拧转90°, 其余类推。最后检查油漆标记是否到达了规定的位置上。

以拧紧上海大众POLO 1.4L轿车气缸盖螺栓为例, 第一次使用30N·m的转矩拧紧, 第二次用刚性扳手拧转90°, 第三次再拧转90°。

拆卸下来的塑性域螺栓能不能再次使用?可以用游标卡尺测量塑性域螺栓的长度和直径。如果其长度伸长, 或者直径缩小, 则不能继续使用。

7. 螺纹连接件其他拆装要领

(1) 对于螺纹盲孔, 不能在螺栓上涂抹过多润滑脂, 否则螺栓拧入盲孔后, 被挤压的润滑脂有可能导致螺孔开裂。

(2) 转向系统螺纹的拆装要点:

(1) 转向球头销螺母的安装。为了使球头销与锥形孔紧密配合, 必须按规定的转矩 (如EQ1091型汽车为127~157N·m) 拧紧球销螺母, 然后用锤子敲击转向节臂的接头处, 一边敲击, 一边将螺母再拧入1/3~1/2圈, 直到刚好能插入开口销为止, 严禁为了对准开口销而松退压紧螺母。

(2) 拆卸转向拉杆接头时, 在缺乏专用工具的情况下, 可以用撬棒穿在转向节臂与转向拉杆之间, 在扳动撬棒的同时, 用锤子敲击转向节臂球座的外侧, 使其受到振动后脱开, 严禁用锤子直接敲击螺纹的顶部, 一旦损坏螺纹, 将造成拆装困难。

(3) 拆装螺纹连接件应当尽量在冷态下进行。最典型的是拆卸气缸盖螺母, 必须在发动机完全冷却之后进行, 如果发动机尚热就急急忙忙拆卸气缸盖, 气缸盖平面最容易产生翘曲变形。

(4) 使用普通螺栓拆装内六角螺钉。拆装内六角螺钉时, 如果缺少相应的内六角扳手, 可以找一只大小合适的普通螺栓, 拧上两只螺母并且相互并紧, 然后将其头部反向放入内六角螺钉头内, 适当用力压住上面这只螺栓, 同时用扳手反时针方向拧下面一只螺母, 就可以把内六角螺钉拧松;如果要拧紧内六角螺钉, 则顺时针方向拧上面一只螺母。

(5) 反牙螺纹的拆装。汽车上采用反牙螺纹的目的主要有以下两方面。一是让螺栓自动拧紧, 例如有的汽车左侧车轮轮盘上的固定螺母采用反牙螺纹。二是用于调整长度, 例如转向横拉杆, 在横拉杆的两端有左、右旋螺纹, 分别与球头销连接, 并且用夹箍固定。在安装前轮和调整前轮前束时, 需要调整横拉杆的工作长度, 此时应当转动横拉杆。注意两端同时进行调整, 使外露的螺纹长度尽可能一致, 位于拉杆螺孔内的啮合长度应不少于12牙 (长度大约等于螺纹的外径) 。如果啮合的螺纹数过少, 容易“滑扣”而酿成松脱事故。

拆装反牙螺纹时, 应该与一般螺纹反着来, 即拧紧时反时针方向用力, 拧松时顺时针方向用力。如果搞反了, 会出现想拧松时实际拧紧的情况。区分反牙螺纹的方法很简单:正面观察螺纹的走向, 如果螺纹从左到右逐渐降低, 就是反牙螺纹;如果螺纹左低右高, 就是正牙螺纹。

(6) 尽量使用专用扳手拆装螺纹连接件。

直螺纹连接技术规程 第2篇

粗直径钢筋直螺纹机械连接

技术规程

青岛市胶州建设集团有限公司

2005年9月

第一章 总则

1为了加强建筑工程质量和安全管理，统一粗直径钢筋直螺纹机械连接工程的施工和验收，制定本规程。

2本规程适用于粗直径钢筋直螺纹机械连接工程的施工和验收。3粗直径钢筋直螺纹机械连接工程的施工和验收尚应符合国家现行有关标准规范的规定。

第二章 结构原理

直接滚轧直螺纹钢筋连接接头是将钢筋连接端头采用专用滚轧设备和工艺，通过滚丝轮直接将端头滚轧成直螺纹，并用相应的连接套筒将两根待接钢筋连接成一体的钢筋接头。根据冷作硬化的原理，滚轧变形后的钢筋端头可比钢筋母材抗拉面积增加2.5%，抗拉强度可提高6%—8%，从而可使滚轧直螺纹接头部位的强度大于钢筋母材的实测极限强度。

这种接头的优点：设备投资少、螺纹加工简单、接头强度高、连接速度快、生产效率高、现场施工方便、适应性强等。

不足之处：螺纹加工精度差，滚丝轮磨损快寿命短，对钢筋直径公差适应能力差，钢筋直径为正公差滚轧加工时，钢筋端部易产生扭转变形。另外，钢筋母材的纵横肋经滚轧后，易出现两层皮现象，有可能影响螺纹的强度与寿命。

第三章 施工方法

1施工准备

（1）材料及主要机具 1）钢筋：钢筋的级别、2）连接套筒

3）主要机具（2）作业条件 1）操作工人

2）接头位臵应符合规定 3）熟悉图纸，做好技术交底。2施工工艺

（1）钢筋丝头加工工艺流程

1）钢筋端面平头

按照设计施工图纸，先调直再正确量取钢筋长度，采用砂轮切割机（无齿锯）进行切割，严禁气割或用钢筋切断机切割。这样，可保证将要套丝的端面平头。平头的目的是让钢筋端面与母材轴线方向垂直，端头弯曲，马蹄严重的应切除。

2）剥肋滚压螺纹

钢筋端面平头、剥肋滚压螺纹、丝头质量检验、带帽保护、丝头质量抽验、存放待用

将切割成型的钢筋抬到加工棚内的操作平台上（如下图），操作工人按照设计的丝头长度，[丝头加工长度为标准型套筒长度的1/2其公差为+2P（P为螺距）]，和钢筋直径调整机床，先加工一端丝头，使用钢筋剥肋滚压直螺纹机将待连接的钢筋端头加工成螺纹，采用水溶性切削液，当气温低于0。C时应掺入15-20亚硝酸钠，严禁用机油作切削液或不加切削液加工丝头。然后自动倒车返离工作，再加工同一根钢筋的另一端，待两端头均加工完成后，抬下工作平台，戴上塑料保护帽，按规格分类分层码放整齐备用。

3）半成品保护

套丝完成，并经质量检查合格的钢筋称为半成品。对半成品应采取严格的保护措施，这是钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接成功的关键。施工中我们主要采取两种方法进行保护：

①分层码放。用薄竹板或木片放在上下两层钢筋之间，使每层钢筋之间都有一定的距离不互相碰撞。

②带帽保护。用专用的钢筋丝头保护帽（塑料材质）对钢筋丝头进行保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染。

（2）现场安装

钢筋就位、拧下钢筋丝头保护帽、用螺纹套筒接头连接、作标记、施工检验

按设计施工图纸将丝头检验合格的钢筋搬运至安装处，先由操作工人检查套筒和钢筋的规格是否一致，钢筋和套筒的丝扣是否干净、完好无损，连接套筒的位臵，规格和数量应符合设计要求。经检查无误后拧下钢筋丝头保护帽和套筒保护帽，手工将两待接钢筋的丝头拧入套筒中二、三扣，以钢筋不脱离套筒为准，然后由两名操作工人各持一把力矩扳手，一把咬住钢筋，一把咬住套筒，两把力矩扳手共同用力直到接头拧紧。对已经拧紧的接头做标记，与未拧紧的接头区分开。

3质量验收

（1）直螺纹连接套筒的质量检验

套筒必须有生产厂家出具的产品质量证明书及合格证，产品质量

证明书中详细标明套筒的型号、数量、所用钢材的炉（批）号、机械性能等，合格证上还要标明外观、几何尺寸及检验结果，并符合现行国家标准GB/T699-1988《优质碳素结构钢》、GB/T1591-1994《低合金强度结构钢》中的相应规定。

（2）钢筋连接丝头的质量检验

操作人员应通过专用量具按规程要求，检查丝头加工质量，每加工10个丝头用通、止环规检查一次。另外钢筋丝头表面不得有锈蚀及损坏。

（3）直螺纹连接接头

直螺纹钢筋连接接头质量检验结果应符合下列要求：

① 每种规格钢筋接头试件不少于3根。

② 接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验。

③ 3根接头试件的抗拉强度均≥f1k（490Mpa）且≥0.9f0sl即不应小于该级别钢筋强度的标准值，同时尚不应小于0.9倍钢筋母材的实际抗拉强度，计算钢筋实际抗拉强度时，应采用钢筋实际横截面面积。

第四章 保护成品

1套筒及锁母在运输过程中应妥善保护，避免雨淋、沾污或损伤。2钢筋丝头检验合格后，应套上塑料防护帽或拧上连接套筒，按规格分类堆放整 齐。

3雨季或长期堆放情况下，应对钢筋丝头采取防锈措施。

4钢筋丝头在运输过程中应妥善保护，避免雨淋、沾污或遭受损伤。

第五章 工程质量通病防治措施

1钢筋套筒缺陷：

操作工人未经培训或操作不当。

防治措施：对操作工人进行培训，取得合格证后再上岗。2接头露丝：拧紧后外露丝扣超过一个丝扣。

浅谈钢筋剥肋滚轧直螺纹连接 第3篇

关键词：钢筋，直螺纹连接，施工方法

钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术，其原理是将待连接钢筋端部的纵肋和横肋用切削的方法剥掉一部分，然后直接滚轧成普通直螺纹，用特制的直螺纹套筒连接起来，形成钢筋的连接。优点在于无虚假螺纹、力学性能好、连接安全可靠，达到与钢筋母材同等强度。广泛用于抗震防爆要求高，工期紧张的建筑物，构筑物的梁、柱、板等钢筋结构的连接施工。

1、钢筋剥肋滚压直螺纹连接接头的特点

1)不受钢筋花纹及其化学成分影响，无焊接热影响，接头质量稳定可靠。2)接头强度高、延性好，能充分发挥钢筋母材的强度和延性，接头性能达到GJ107 2003中的I级标准，并能等强，结构紧凑，使用方便，效率高。3)剥肋滚轧直罗纹一次成型，精度高。4)可加工中16~40mmHRB335、HRB400级钢筋。

2、剥肋滚压直螺纹连接施工方法

2.1工艺原理

剥肋滚压直螺纹机械连接工艺原理是：将钢筋原来需要连接的端头部分用机械剥除表面肋形螺纹，然后由滚丝头对已剥肋的钢筋进行滚压，将钢筋端部制成螺纹，现场用内丝连接套筒(成品)，将已制成螺纹的两根钢筋用管钳进行连接，钢筋丝头与连接套筒内丝连接成为一体，从而达到等强度连接的目的。

剥肋滚压时先将钢筋端头的横纵肋剥掉形成一个完整的圆柱体，而后进行钢筋丝头的滚压加工。由于在丝头加工前钢筋端头进行剥肋处理后同一规格钢筋的柱体尺寸完全一致，排除了因钢筋直径变化对丝头尺寸的影响，其丝头尺寸达到6f级精度，螺纹首末端外径偏差不大于0.15 mm，从而保证了丝头尺寸的一致性，并与钢套筒尺寸相匹配，保证了钢筋接头的质量。滚丝头对钢筋进行滚压的过程属于冷挤压，可以提高经过滚压的钢筋抗拉强度，足以抵消钢筋剥肋的强度损失，因此，剥肋滚压直螺纹机械连接可以达到A级接头要求。

2.2适用范围

剥肋滚压直螺纹机械连接适用于12mm50 min HRB335，HRB400钢筋在任意方位的同、异径连接。该技术不仅可应用于要求充分发挥钢筋强度或对接头延性要求高的各类混凝土结构，还可应用于对疲劳性能要求高的混凝土结构，如机场、桥梁、隧道、电视塔、核电站、水电站等。

2.3工艺特点

与焊接接头相比，剥肋滚压直螺纹接头强度与钢筋母材等强，而焊接接头处存在热影响区，该区材料因加温受热使晶体粒变大，会引起钢筋接头部位出现强度和机械性能下降，甚至会出现低于钢筋母材的情况。与挤(碾)压肋滚压技术相比，由于避免了挤压工序，因压力不足造成的松动和挤压力过度而造成的内裂纹甚至劈裂也可以避免。通过大量工程应用，剥肋滚压直螺纹连接接头不会出现脆断的现象。

2.3.1接头特点

1)连接强度高，连接质量稳定可靠。接头强度达到行业标准JGJ 107 2003钢筋机械连接通用技术规程中I级接头性能的要求。2)螺纹精度高。螺纹直径不受钢筋尺寸公差影响，连接质量稳定可靠，成型螺纹精度高。3)抗疲劳性能好。接头通过行业标准规定的2007i次疲劳强度试验。4)抗低温性能好。通过40℃低温试验。5)适用范围广。对钢筋无可焊性要求，适用于直径12 mm

50 rain HRB335，HRB400钢筋在任意方位的同、异径连接。6)节省材料。以直径40 mm钢筋连接套筒为例，挤压套筒重4 kg，直螺纹套筒重1.1 kg，直螺纹套筒质量是挤压套筒的25％，而接头性能却能与挤压接头媲美；与绑扎搭按和焊接相比可节约大量钢筋材料及减少用电量。7)节约能源。设备功率仅为3 kW 4 kW，不需专用配电设施，不需架设专用电线。8)力1132简单。钢筋一次装卡即可完成剥肋、滚压螺纹两道工序，钢筋丝头加工操作简单、易学。9)环保安全。钢筋丝头加工及接头施工现场无噪声污染、无明火、无烟尘，安全可靠。10)施工速度快。钢筋剥肋滚轧丝头加工工厂化作业，可提前制作，不占用施工工期。现场连接装配作业，施工速度快，不受风、雨、雪等气候条件的影响。

2.3.2与切削加工比较具有的优点

1)材料利用率高。由于滚压螺纹的坯料直径小于螺纹外径，当滚压普通螺纹时可节省原材料约10％～25％。2)螺纹表面能获得较细的表面粗糙度，其疲劳极限比用切削加工时要提高56％。3)螺纹强度和表面硬度均有提高。当材料塑性变形时纤维未被切断，金属晶粒产生滑移，只沿着螺纹齿形产生滑移而变形，并使齿形表面材质较致密，且产生冷作硬化层，特别是牙底硬度明显增大，所以滚压螺纹的耐磨性能有较大提高，疲劳强度可提高20％～40％，抗拉强度提高20％～30％，抗剪强度提高5％。

2.4施工工艺流程

剥肋滚压直螺纹连接施工工序为：钢筋下料

端面平头

剥肋、滚轧丝头

丝头质量检验

丝头带保护帽

钢筋就位

拧下丝头保护帽，戴连接套筒

拧紧丝头

检查验收。

3、实际应用

钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接技术已在国家许多重点项目上得到推广应用，通过采用该技术，提高了工程施工质量、加快了施工进度、节约了大量的能源和钢材，产生了明显的经济效益和社会效益。

由于此项技术具有质量稳定易控制、施工简便、环保节能等优势，笔者所在单位在多个工程施工中，为提高施工工艺水平、施工质量和工效，降低施工成本和劳动强度，在确定钢筋连接工艺时，通过对传统的焊接、绑扎与直螺纹连接工艺的质量、工效、成本的分析比较，决定全部采用技术更先进、质量稳定、施工简便的等强度剥肋滚压直螺纹工艺。54。[2]刘新建。的应用…。tS5.钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术山西建筑，2007，33(1)：154--上接P362学中结合案例和职业道德教育宣传，将职业道德教育贯穿于专业课程的教学中。其次学校要坚持按照诚实、扎实、朴实、创新、活力、尊重十二字方针开展就业教育，以就业与创业理论引导学生形成正确的世界观、人生观、价值观，帮助学生设计正确的职业生涯规划，要组织学生参观具体电子行业，参加简单的电子生产实践活动，了解电子行业各岗位的工作意义。通过思想道德教育，逐步培养学生具有吃苦耐劳、忠诚企业、讲究诚信、服从管理，团队合作精神，使学生能够遵纪守法、具有良好的就业观。

螺纹连接件拆装技术要点 第4篇

一、螺纹连接件的拆卸

1.一般螺纹连接件的拆卸

拖拉机上各零件的连接多数系螺纹连接。螺纹连接的特点是拆装方便, 工具简单。但是在拆卸时如粗心大意, 马虎随便, 亦往往会造成损坏。例如用不合适的扳手、起子, 使螺母棱角揉圆或起子将螺钉的凹槽刮平等, 造成螺钉螺母无法拆出。甚至在无合适扳手时用榔头凿子击凿螺母边缘, 或由于螺纹锈死或较紧, 用加长力臂的扳手或套筒, 这样往往造成螺钉折断, 无法拆出。因此对一般的螺纹连接件应选用合适的双头呆扳手或套筒扳手 (最好不要用活动扳手) , 按螺纹旋向逆向扳出, 双头螺栓应用专门工具拆出。在拆卸螺纹连接件有困难时, 应分析原因采取措施, 切勿强扳硬拧, 不仅无济于事, 且易造成折断, 增添更多麻烦。

2.锈死螺纹连接件的拆卸

锈死的螺纹一般是由于长期压力作用下产生吸附啮合现象, 或由于氧化生锈而使两者粘合在一起。为此, 要拆卸锈死螺纹, 可用煤油浸渍, 锤击松动或加热膨胀等方法使两者松动而拧出。煤油的渗透性很强, 经煤油浸渍后, 煤油能深入渗透到锈层中, 使锈层变松, 易于拆卸。轻轻敲击螺母四周, 使锈层松动, 亦易于拆卸。经煤油渗透或敲击松动之后, 最好先拧紧又拧松。反复松紧之后再拧出锈死的螺纹。

3.断头螺钉的拆卸

在断头螺钉上钻孔, 再打入多角淬火钢钎将其拧出;或在螺钉上钻孔攻反螺纹, 然后用丝锥或反扣螺钉拧出;或在螺钉上加焊螺母, 然后拧出;或用较钝的凿子慢慢剔旋出来;或在断头螺钉面上锯出一条槽, 用螺丝刀拧出或将螺钉钻除, 重新打孔攻螺纹。

4.螺钉组的拆卸

对方形和圆形零件, 要按对角线拆卸, 对长条形零件应先拧松两边的螺钉, 再拧松中间的螺钉。应先松、先拆难拆部位的螺钉。拆卸悬臂部件应特别注意安全, 除垫稳或吊牢外, 应由下至上按对称位置逐一拧松, 最后拆卸最上部的螺钉。从外部不易观察到的螺钉, 往往容易疏忽, 应仔细检查, 当确定整个螺栓组均拆除后, 再进行连接件的分解。

二、螺纹连接件的安装

1.安装螺纹连接件应讲究方向性

螺纹连接件安装时要注意方向性不能搞错, 如气缸盖螺栓, 有的气缸盖螺栓一端丝扣长, 另一端丝扣短。安装时, 应该将丝扣较短的一端拧入气缸体 (或者气缸盖) , 丝扣较长的一端用来安装螺母。如果装反了, 则安装固定螺母的时候丝扣可能不够用。处于垂直方向的螺栓, 应该尽量由上而下插入。如果从下向上安装, 一旦螺母松脱, 螺栓就跟着掉下来, 造成连接件脱离。处于水平方向的螺栓, 一般应该从内向外安装, 这样做一是便于检查和发现螺栓是否松动, 二是依靠邻近零件阻止螺栓退出。

2.螺栓的长短不可随意

人们都知道连接螺栓不能太短, 否则在工作中容易震松和脱落。殊不知, 如果螺栓过长, 有时也会产生意想不到的后果, 例如在离合器上, 如果主离合器压盘罩的固定螺栓太长, 拧紧该螺栓后, 不能使压盘与飞轮紧靠在一起, 造成离合器处于结合位置时打滑。

3. 螺纹连接件的防松要求

螺纹连接一般都具有一定的自锁性, 在静载荷条件下并不会自动松脱。但是, 由于工作中不可避免地会受到冲击、振动, 会使螺纹连接件之间摩擦力瞬时消失或减小, 造成螺纹连接的逐渐松脱。为了防止动力机件在受振动、变载荷下螺栓或螺母的松脱, 柴油机上的重要螺母均有防松装置。

(1) 靠螺纹间的摩擦力防松, 如螺纹镀铜和用弹簧垫圈等。

必须指出:弹簧垫圈切忌用在如连杆螺栓等重要螺栓上, 因为弹簧垫圈的弹力是偏心作用于螺母上的, 这样将使螺栓受弯曲应力。此外, 在软支承面的零件上也不能使用弹簧垫圈, 以防刮伤支承面。

(2) 用机械法防松, 如用开口销、锁紧垫片和串联铁丝等。

应注意开口销、锁紧垫片和保险的软铁丝一般只能用一次, 再次使用时则不可靠。用铁丝防松时, 铁丝穿过螺栓头孔时应十字交叉, 使铁丝扭紧后的拉力, 形成按螺纹扭紧方向作用的力矩。

(3) 上紧扭矩要准确。

装配螺纹连接件时必须按规定的扭矩扭紧。螺栓的上紧扭矩应符合制造厂的要求。无原厂数据时可参照表1所给数据。表1是按35号钢的螺栓计算而得的。

(4) 扭紧顺序要正确。

为了避免零件变形, 螺栓必须按一定顺序扭紧。其原则是从里向外、从中间向四周、对称交替分二、三次扭紧。

(5) 专用螺栓不能随便代用。

高强钢筋直螺纹套筒连接技术 第5篇

2.8.1 技术内容

直螺纹机械连接是高强钢筋连接采用的主要方式，按照钢筋直螺纹加工成型方式分为剥肋滚轧直螺纹、直接滚轧直螺纹和镦粗直螺纹，其中剥肋滚轧直螺纹、直接滚轧直螺纹属于无切削螺纹加工，镦粗直螺纹属于切削螺纹加工。钢筋直螺纹加工设备按照直螺纹成型工艺主要分为剥肋滚轧直螺纹成型机、直接滚轧直螺纹成型机、钢筋端头镦粗机和钢筋直螺纹加工机，并已研发了钢筋直螺纹自动化加工生产线；按照连接套筒型式主要分为标准型套筒、加长丝扣型套筒、变径型套筒、正反丝扣型套筒；按照连接接头型式主要分为标准型直螺纹接头、变径型直螺纹接头、正反丝扣型直螺纹接头、加长丝扣型直螺纹接头、可焊直螺纹套筒接头和分体直螺纹套筒接头。高强钢筋直螺纹连接应执行行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ107的有关规定，钢筋连接套筒应执行行业标准《钢筋机械连接用套筒》JG/T163的有关规定。

高强钢筋直螺纹连接主要技术内容包括：

（1）钢筋直螺纹丝头加工。钢筋螺纹加工工艺流程是首先将钢筋端部用砂轮锯、专用圆弧切断机或锯切机平切，使钢筋端头平面与钢筋中心线基本垂直；其次用钢筋直螺纹成型机直接加工钢筋端头直螺纹，或者使用镦粗机对钢筋端部镦粗后用直螺纹加工机加工镦粗直螺纹；直螺纹加工完成后用环通规和环止规检验丝头直径是否符合要求；最后用钢筋螺纹保护帽对检验合格的直螺纹丝头进行保护。（2）直螺纹连接套筒设计、加工和检验验收应符合行业标准《钢筋机械连接用套筒》JG/T163的有关规定。

（3）钢筋直螺纹连接。高强钢筋直螺纹连接工艺流程是用连接套筒先将带有直螺纹丝头的两根待连接钢筋使用管钳或安装扳手施加一定拧紧力矩旋拧在一起，然后用专用扭矩扳手校核拧紧力矩，使其达到行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ107规定的各规格接头最小拧紧力矩值的要求，并且使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧，标准型、正反丝型、异径型接头安装后的单侧外露螺纹不宜超过 2P，对无法对顶的其他直螺纹接头，应附加锁紧螺母、顶紧凸台等措施紧固。

（4）钢筋直螺纹加工设备应符合行业标准《钢筋直螺纹成型机》JG/T 146的有关规定。

（5）钢筋直螺纹接头应用、接头性能、试验方法、型式检验和施工检验验收，应符合行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ107的有关规定。2.8.2 技术指标

高强钢筋直螺纹连接接头的技术性能指标应符合行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ107和《钢筋机械连接用套筒》JG/T163的规定。其主要技术指标如下。（1）接头设计应满足强度及变形性能的要求。

（2）接头性能应包括单向拉伸、高应力反复拉压、大变形反复拉压和疲劳性能；应根据接头的性能等级和应用场合选择相应的检验项目。

（3）接头应根据极限抗拉强度、残余变形、最大力下总伸长率以及高应力和大变形条件 下反复拉压性能，分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级，其性能应分别符合行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ107的规定。

（4）对直接承受重复荷载的结构构件，设计应根据钢筋应力幅提出接头的抗疲劳性能要求。当设计无专门要求时，剥肋滚轧直螺纹钢筋接头、镦粗直螺纹钢筋接头和带肋钢筋套筒挤压接头的疲劳应力幅限值不应小于现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010 中普通钢筋疲劳应力幅限值的 80%。

（5）套筒实测受拉承载力不应小于被连接钢筋受拉承载力标准值的1.1倍。套筒用于有疲劳性能要求的钢筋接头时，其抗疲劳性能应符合JGJ 107的规定。

（6）套筒原材料宜采用牌号为45号的圆钢、结构用无缝钢管，其外观及力学性能应符合现行国家标准《优质碳素结构钢》GB/T 699、《用于机械和一般工程用途的无缝钢管》GB/T 8162、《无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差》GB/T 17395的规定。（7）套筒原材料采用45号钢冷拔或冷轧精密无缝钢管时，应进行退火处理，并应符合现行国家标准《冷拔或冷轧精密无缝钢管》GB/T 3639的相关规定，其抗拉强度不应大于800MPa，断后伸长率δ5不宜小于14%。冷拔或冷轧精密无缝钢管的原材料应采用牌号为45号管坯钢，并符合行业标准《优质碳素结构钢热轧和锻制圆管坯》YB/T 5222 的规定。

（8）采用各类冷加工工艺成型的套筒，宜进行退火处理，且不得利用冷加工提高的强度。需要与型钢等钢材焊接的套筒，其原材料应满足可焊性的要求。2.8.3 适用范围

高强钢筋直螺纹连接可广泛适用于直径12~50mm HRB400、HRB500钢筋各种方位的同异径连接，如粗直径、不同直径钢筋水平、竖向、环向连接，弯折钢筋、超长水平钢筋的连接，两根或多根固定钢筋之间的对接，钢结构型钢柱与混凝土梁主筋的连接等。2.8.4 工程案例

钢筋直螺纹连接已应用于超高层建筑、市政工程、核电工程、轨道交通等各种工程中，如武汉绿地中心、上海中心、北京中国尊、北京首都机场、红沿河核电站、阳江核电站、台山核电站、北京地铁等。钢筋直螺纹套筒连接施工工艺标准 1 适用范围

钢筋套筒连接,适用于桥梁桩基础、墩柱(包括薄壁空心墩)等的主筋(螺纹筋)的连接。与钢筋焊接相比,钢筋套筒连接可以加快施工进度、降低作业人员的施工难度,进而保证钢筋主筋间距和钢筋保护层的合格率。钢筋直螺纹套筒连接施工工艺。如果某道工序经自检不合格,不能进行下道工序施工。3 主要技术参数

3.1 钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。

3.2 受力钢筋的连接街头应设置在内力较小处,并应错开布置。对焊接接头和机械连接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率,应符合表1施 工 准 备

1、钢筋下料工具检查

2、钢筋下料端面检查

1、套丝长度检查

2、螺纹丝头牙形和螺距

3、丝头保护检查 钢筋下料

1、钢筋原材检验

2、套筒检验

3、操作人员培训

4、加工平台检验

5、工艺性试验 钢筋套丝 钢筋连接 下 道 工 序

1、套筒与钢筋规格是否一致

2、两端钢筋拧进是否对称

3、接头拧紧扭矩检查

4、接头抽样送检的规定。

表1 接头长度区段内的受力钢筋接头面积的最大百分率,接头面积的最大百分率(%),接头形式,受拉区受压区主钢筋焊接接头50 不限制 注:1.焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内,但不得小于500mm。

2.在同一根钢筋上宜少设接头

3.装配式构建连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制。3.3 套筒应符合以下要求: 3.3.1 套筒与锁母材料宜采用优质碳素结构钢或合金结构钢,表面无裂纹或其它缺陷。

3.3.2 有产品质量合格证。套管成品分类包装、存放,未混淆和生锈。4 工艺要求

4.1 支架布置:套丝机主轴中心线与放置在支架上的待加工钢筋中心线保持一致,同时支架的搭设应保证钢筋摆放水平。

4.2 钢筋下料:钢筋下料可采用钢筋切断机、砂轮切割机等下料,不得用气割下料。钢筋下料时,要求切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲,端部不直须调直下料。4.3 钢筋套丝:检查合格的丝头,及时将其一端戴上塑料保护帽,另一端拧上同规格的连接套筒并拧紧,并按规格堆放整齐待用。4.4 钢筋连接

4.4.1 钢筋连接之前,先回收丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖,检查螺纹丝扣是否完好无损、清洁。如发现杂物或锈蚀,要用鉄刷刷干净。

4.4.2 每连接完一个接头,须立即用油漆做标记,防止漏拧。4.5直接滚压螺纹加工

采用钢筋滚丝机(型号:GZL-

32、GYZL-40、GSJ-40、HGS40等)直接滚压螺纹。此法螺纹加工简单,设备投入少;但螺纹精度差,由于钢筋粗细不均导致螺纹直径差异,施工受影响。4.6挤肋滚压螺纹加工

采用专用挤压设备滚轮先将钢筋的横肋和纵肋进行预压平处理,然后再滚压螺纹。其目的是减轻钢筋肋对成型螺纹的影响。此法对螺纹精度有一定提高,但仍不能从根本上解决钢筋直径差异对螺纹精度的影响,螺纹加需要二套设备。4.7剥肋滚压螺纹加工

采用钢筋剥肋滚丝机(型号:GHG40、GHG50),先将钢筋的横肋和纵肋进行剥切处理后,使钢筋滚丝前的柱体直径达到同一尺寸,然后再进行螺纹滚压成型。此法螺纹精度高,接头质量稳定,施工速度快,价格适中,具有较大的发展前景。

剥肋滚丝头加工尺寸应符合表1的规定。丝头加工长度为标准型套筒长度的1/2,其公差为+2P(P为螺距)。

操作工人应按表1的要求检查丝头加工质量,每加工10个丝头用通、止环规检查一次(图1)。经自检合格的丝头,应由质检员随机抽样进行检验,以一个工作班内生产的丝头为一个验收批,随机抽样10%,且不得少于10个。当合格率小于95%时,应加倍抽检,复检中合格率仍小于95%时,应对全部钢筋丝头逐个进行检验,切去不合格丝头,查明原因,并重新加工螺纹。

剥肋滚压丝头质量检查 4.8滚压直螺纹套筒 滚压直螺纹接头用连接套筒,采用优质碳素结构钢。连接套筒的类型有:标准型、正反丝扣型、变径型、可调型等,镦粗直螺纹套筒类型相同。

滚压直螺纹接头用连接套筒的规格与尺寸应符合表2的规定。检查及维护保养

钢筋连接完毕后,拧紧力矩应符合表3的要求。表3 直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值 钢筋直径≤16 18~20 22~25 28~32 36~40(mm)拧紧力矩80 160 230 300 360(N·m)

标准型接头安装示意图 6 接头质量检验

6.1工程中应用滚压直螺纹接头时,技术提供单位应提交有效的型式检验报 告。

6.2钢筋连接作业开始前及施工过程中,应对每批进场钢筋进行接头连接工

艺检验。工艺检验应符合下列要求:(1)每种规格钢筋的接头试件不应少于3根;(2)接头试件的钢筋母材 应进行抗拉强度试验;(3)3根接头试件的抗拉强度均不应小于该级别钢筋抗拉强度的标准值, 同时尚应不小于0.9倍钢筋母材的实际抗拉强度。

6.3现场检验应进行拧紧力矩检验和单向拉伸强度试验。对接头有特殊要求的结构,应在设计图纸中另行注明相应的检验项目。6.4用扭力扳手按表9-74规定的接头拧紧力矩值抽检接头的施工质量。抽检数量为:梁、柱构件按接头数的15%,且每个构件的接头抽检数不得少于一个接头,基础、墙、板构件每100个接头作为一个验收批,不足100个也作为一个验收批,每批抽检3个接头。抽检的接头应全部合格;如有一个接头不合格,则该验收批接头应逐个检查并拧紧。6.5滚压直螺纹接头的单向拉伸强度试验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头,以500个为一个验收批进行检验。在现场连续检验十个验收批,其全部单向拉伸试验一次抽样合格时,验收批接头数量可扩大为1000个。

6.6对每一验收批,应在工程结构中随机抽取3个试件做单向拉伸试验。当3个试件抗拉强度均不小于A级接头的强度要求时,该验收批判为合格。如有一个试件的抗拉强度不符合要求,则应加倍取样复验。滚压直螺纹接头的单向拉伸试验破坏形式有三种:钢筋母材拉断、套筒拉断、钢筋从套筒中滑脱,只要满足强度要求,任何破坏形式均可判断为合理。

7、注意事项

螺纹连接件 第6篇

关键词:钢筋连接 剥肋滚压 直螺纹 套筒

中图分类号:TU758 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)03(c)-0062-01

钢筋连接方式可大致分为传统连接和机械连接。钢筋传统连接方法为钢筋焊接,如电弧焊、电渣压力焊、闪光对焊等,常见的机械连接有钢筋套筒挤压连接、钢筋锥螺纹套筒连接、钢筋镦粗直螺纹套筒连接和钢筋滚压直螺纹套筒连接。根据滚压直螺纹成型的方式钢筋滚压直螺纹套筒连接技术又可分直接滚压螺纹、挤压肋滚压螺纹和剥肋滚压螺纹三种。

本文结合江风口分洪闸扩建工程谈谈钢筋剥肋滚压直螺纹套筒连接技术的原理、施工工艺、特点及质量控制方法。

1 工程概况

江风口分洪闸(以下简称江风口闸)位于山东郯城,邳苍分洪道的入口处,是分泄沂河超量洪水入邳苍分洪道的控制性工程,工程于1955年建成后数次分洪,对保障沂河中下游防洪安全起了重大作用。

扩建工程主体工程闸墩墙和底板配筋规格较多,其中主筋多为Ⅱ级Ф16～Ф28,钢筋布置密集,用量大、接头多,如采用传统的焊接工艺,不仅施工易受天气限制,劳动强度较大,且钢筋连接质量难以保证,并在一定程度上影响工期。经工程参建单位研究,一致同意采用钢筋剥肋滚压直螺纹套筒连接技术。

2 技术原理

钢筋剥肋滚压直螺纹套筒连接是利用金属材料塑性变形后冷却硬化以增强金属材料强度的特性,使接头与母材等强的原理来实现的。

具体做法是:用钢筋剥肋滚丝机将钢筋端部剥肋滚压、加工螺纹自动一次成形后,用相应的套筒将两根钢筋端部相互连接。由于加工后螺纹底部钢筋的原材未被切削掉,而是被滚压挤密,钢筋产生加工硬化,提高了原材强度,从而实现了钢筋等强度连接。

3 施工工艺

3.1 工艺流程

钢筋剥肋滚压直螺纹套筒连接施工工艺大致分为两个阶段如下。

钢筋端部加工:钢筋端面平头→剥肋滚压螺纹→丝头质量检验→带帽保护(必要时带套筒保护)→丝头质量抽检→存放待用。

钢筋连接:钢筋就位→除去保护→套筒连接→作标记→质量检验。

3.2 注意事项

(1)所用钢筋均应有产品出厂合格证,产品性能检测报告,并经进场检验合格,且符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499及《钢筋混凝土用余热处理钢筋》GB13014的规定,合格的材料是保证工程质量的前提条件。

(2)端面平头的目的是让钢筋端面与轴线方向垂直,并使钢筋连接端面之间有充分接触,因此钢筋切割应采用无齿锯或砂轮切割机,严禁气割,必要时端面用角磨机打磨突起、毛刺等,以确保钢筋待连接端面平头。

(3)加工前检查钢筋剥肋滚丝机,确保设备完好后,按规定的钢筋规格调试好设备。

(4)钢筋端部丝头加工时采用水溶性切削液,严禁用机油,严禁不加切削液加工。

(5)钢筋丝头及套筒的质量检验应符合行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003有关规定。

(6)参加丝头加工及连接施工的人员必须进行技术培训,经考核合格并颁发上岗操作证,方可上岗操作。

(7)按照行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107－2003和《滚轧直螺纹钢筋连接接头》的规定,本着从严的原则,严格做好施工各環节的质量检验工作。

4 特点

钢筋剥肋滚压直螺纹套筒连接技术与传统的焊接工艺及其它机械连接技术相比,具有如下特点。

(1)螺纹牙型好,精度高,连接质量稳定可靠,连接强度高。

(2)连接接头具有优良的抗疲劳性能,接头强度高、延性好,能充分发挥钢筋母材的强度和延性。

(3)劳动强度小,操作简便、快捷,螺纹可提前加工制作,套筒可工厂化生产,不占工期,加工效率高。

(4)适用范围广,水利、土木和道桥工程的闸墩、底板、基础、梁、柱或桩、梁、桥面等均可使用。

(5)钢筋连接时无污染,由于不用电、无明火,可避免火灾隐患,现场施工不受天气条件影响。

(6)施工时不受场地限制,可在狭小场地钢筋密集处灵活操作,适用性强。

(7)节约钢材和能源,耗电量低。

5 质量控制

5.1 丝头质量控制

丝头质量控制采用目测和量具相结合的方法。对已加工的丝头要逐个检查其外观质量,螺纹应饱满,牙形完整,表面光滑,螺纹直径大小应一致,螺纹长度、公差尺寸应符合规定；用通端螺纹环规检验时钢筋丝头要能够顺利通过螺纹环规,且丝头与螺纹环规要十分吻合；丝头长度用卡尺或专用量规检验,其长度应为标准型套筒长度的1/2,其公差为+2P(P为螺距)。

经施工自检合格的钢筋丝头,监理部再对每种规格随机抽检10％,且数量不少于10个,如果在抽检中有一个不合格,则对加工的该批产品全数进行检查,对不合格的丝头要进行分析处理,经检验合格的丝头方准予使用。

5.2 接头质量控制

钢筋接头在施工自检合格后,再由监理部进行验收。在同一施工条件下采用同一批材料的同等级同型式同规格接头以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收,不足500个也按一个检验批计算。在每一个检验批次中随机抽取15%,且不少于75个接头检验其外观质量及拧紧力矩。接头拧紧后单边外露丝扣长度不应超过2P,拧紧力矩应不小于行业标准《滚轧直螺纹钢筋连接接头》的规定,如果在抽检中发现有一个接头松动,则要对该种规格的接头全数进行检查。

在上述验收合格后,监理部再对每批同规格钢筋随机抽样做抗拉强度试验(对有特殊要求的混凝土结构,可增做单向反复拉伸试验和疲劳性能试验),试件抗拉强度应符合行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107－2003的规定。每一验收批钢筋接头数量不得超过500个,且至少进行一组(三个试件)试验,如果有一个试件不合格,则要取双倍试件试验,如仍有不合格,则该批接头为不合格,禁止在工程中使用。

6 结语

农机螺纹连接件的拆装技巧 第7篇

螺纹连接是依靠螺纹之间的摩擦力起锁紧作用的, 所以螺母与螺栓之间必须要有一定的预紧力。在高温条件下, 螺纹材料会发生蠕变 (碳素钢的蠕变温度为350℃左右) , 在机器的强烈震动下, 预紧力会松弛, 这些都会使螺纹连接件的摩擦力逐渐减小。因此, 必须按照《使用说明书》规定的力矩可靠拧紧, 并且在日常维护保养中加以检查。

1.安装螺栓应讲究方向性

(1) 双头螺栓——例如气缸盖螺栓, 这种螺栓一头丝扣长, 另一头丝扣短。安装时, 应该将丝扣较短的一头拧入气缸体 (或者气缸盖) , 丝扣较长的一头用来安装螺母。如果装反了, 则安装螺母的时候丝扣可能不够用。有的双头螺栓一端为细牙螺纹, 另一端为粗牙螺纹。粗牙螺纹应该安装在气缸体上, 细牙螺纹用来安装气缸盖螺母。

(2) 带圆台的螺母——例如S195型柴油机的气缸盖固定螺母带有圆台。安装时, 应该将螺母的圆台一面朝向气缸盖, 使该螺母的端面与连接件 (气缸盖) 贴合良好, 从而增加两者之间的摩擦力。

(3) 反牙螺纹——例如机动车左侧车轮轮盘上的固定螺母, 拆装这种螺母时应该与一般螺母反着来, 即拧紧时反时针方向用力, 拆卸时顺时针方向用力。如果搞反了, 会出现想拧松实际拧紧的情况。区分反牙螺纹的方法很简单:正面观察螺纹丝的走向;如果螺纹丝从左到右逐渐降低, 就是反牙螺纹;如果螺纹丝左低右高, 就是正牙螺纹。

(4) 处于垂直方向的螺栓——应该尽量由上而下插入。如果从下向上安装, 一旦螺母松脱, 螺栓就会跟着掉下来, 造成连接件脱离。

(5) 处于水平方向的螺栓——一般应该从内向外安装, 这样做, 一是便于检查和发现螺母是否松动;二是争取依靠邻近零件阻止螺栓退出。例如机动车钢板弹簧上“钢板卡子” (限制钢板弹簧横向位移的夹箍) 的固定螺栓, 安装时螺栓头部应该朝向车厢中间, 螺母朝向车轮, 万一螺母松脱, 螺栓退出夹箍后不与高速旋转的车轮相碰, 避免该螺栓伸出刮坏橡胶轮胎。

2.螺栓的长短不可随意

人们都知道连接螺栓不能太短, 否则在工作中容易震松和脱落。殊不知, 如果螺栓过长, 有时也会产生意想不到的后果, 例如:

(1) 在柱塞式喷油泵上, 如果柱塞套定位螺钉超长 (或者因为没有加垫片) , 拧紧后容易造成柱塞套变形和柱塞运动卡滞。

(2) 东方红-75履带式拖拉机主离合器压盘罩的固定螺栓若太长, 拧紧该螺栓后, 不能使压盘与飞轮紧靠在一起, 造成离合器处于结合位置时打滑, 处于分离位置时又分离不彻底而换挡打齿。

(3) 在薄壁壳体上, 过长的螺栓深入壳体后会妨碍壳体内其他零件的运转。例如小四轮拖拉机的挡泥板是用螺栓固定在制动鼓壳体上的, 如果此螺栓太长, 将顶死制动摩擦片, 明显增加拖拉机的行驶阻力。此外, 手扶拖拉机的旋耕机与变速箱的连接螺栓若过长, 也会出现类似的情况。

3.拧紧力矩过大过小都有害

(1) 对于关键部位的螺栓, 如连杆螺栓、气缸盖螺母、飞轮螺母、车轮螺母等, 必须按照《使用说明书》规定的力矩拧紧。常见机型的连杆螺栓的拧紧力矩是:S195型柴油机78.5N·m, 6160A型柴油机240～300N·m。

(2) 对于高强度螺栓, 可以按照以下方法确定其拧紧力矩。在高强度螺栓上印有字码, 如螺栓头上的“6.8”字样, 这是螺栓的强度等级代号。前一个数字表示螺栓的抗拉强度为600MPa, 前一个数字与后一个数字的乘积的10倍 (即6×8×10=480) 表示螺栓的屈服强度为480MPa。拧紧螺栓前, 先按照字码计算出螺栓材料的屈服极限, 再根据屈服极限确定它的拧紧力矩。一般要求拧紧力矩不超过材料屈服极限的80%。

(3) 对于空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器的中心螺栓, 拧到滤清器外壳与密封软垫接触后, 再拧紧3/4圈即可。如果拧得太紧, 容易导致密封垫或者外壳损坏。

(4) 对于普通螺栓, 可以凭简便的经验方法判断其是否拧紧。一是观察弹簧垫圈, 当弹簧垫圈开口的两端达到平齐, 表示螺栓已经拧紧;二是带平垫圈的螺纹连接, 只要用相应尺寸的呆扳手或者梅花扳手拧紧即可, 不能随意加接力杆拧得太紧。三是拧紧时听到“咯”的响声就不要再拧了, 否则容易拉断螺栓。

4.拧紧螺纹的次序有讲究

总的要求是:拧紧长方形零件 (例如铝合金气缸盖) 上的螺栓, 应该从中间向两头、分几次拧紧;拧紧正方形或者圆形零件上的螺栓, 应该按照“对称、交叉、分几次”的方法拧紧, 以防被连接的零件变形或者螺栓产生塑性变形和断裂。具体的拧紧次序尽量按照《使用说明书》上的规定执行。

5.专用螺栓不能随便代用

螺纹连接件拆装注意事项 第8篇

关于螺纹连接件的拆卸与安装, 除了应当讲究方向性、螺栓的长短不可随意、要把握螺纹的拧紧力矩、要讲究螺栓的拧紧次序之外, 还需要掌握以下注意事项。

1. 避免其他因素影响拧紧力矩的读数

(1) 要防止螺纹间夹带杂质, 以免因此造成拧紧力矩虚高。

(2) 由于铝合金气缸盖的膨胀率大于钢螺栓, 受热后气缸盖与气缸体会压得更紧。因此, 铝合金气缸盖在冷态下按规定力矩拧紧以后, 可以不复查气缸盖螺母的紧度。

(3) 在拧紧螺纹连接件时, 不要随意使用加长手柄。在拧紧比较大的螺栓或螺母时, 有的维修人员在扳手后面加上长柄, 认为这样才能拧得紧。殊不知, 对于一些重要的紧固螺栓的拧紧力矩, 维修手册上都有明确的规定, 拧紧力矩过大、过小都不好。因此, 应当杜绝使用加长手柄拧紧螺栓, 以免将螺栓拉长甚至拧断。

2. 关于转向系统螺纹的拆装

(1) 转向球头销螺母的安装。

为了使球头销与锥形孔紧密配合, 必须按规定的力矩 (如EQ1091型汽车为127～157 N·m) 拧紧球销螺母, 然后用锤子敲击转向节臂的接头处, 一边敲击, 一边将螺母再拧入1/3～1/2圈, 直到刚好能插入开口销为止。严禁为了对准开口销孔而松退压紧螺母。

(2) 转向拉杆接头的拆卸。

在缺乏专用工具的情况下, 可以用撬棒穿插在转向节臂与转向拉杆之间, 在扳动撬棒的同时, 用锤子敲击转向节臂球座的外侧, 使其受到振动后脱开, 严禁用锤子直接敲击螺纹的顶部, 因为一旦损坏螺纹, 将造成拆装困难。

3. 关于车轮螺母的安装

(1) 在安装车轮之前, 必须刮除或者用钢丝刷刷除车轮安装面、制动鼓或制动盘安装面上的腐蚀物。如果安装面金属之间接触不紧密, 会引起车轮螺母松动, 可能导致车辆行驶时车轮脱落, 造成车辆失控, 并且很可能伤人。具体安装步骤如下:

①清除车轮和轮毂安装面上所有的锈蚀和异物。

②清洁车轮螺柱和车轮螺母上的螺纹, 否则会导致车轮、螺母或螺柱损坏。

③对准参考标记, 将轮胎和车轮总成安装到轮毂上。

④安装车轮螺母。

(2) 如果车辆装备了方向性花纹轮胎, 在将轮胎安装到车上之前, 应当确认轮胎外侧的方向箭头指向轮胎向前滚动的方向。

(3) 必须使用扭力扳手或者专用工具来确保按规定的力矩紧固车轮螺母。切勿在车轮螺柱、螺母或安装面上使用润滑油或渗透性油液, 因为这样会增大螺母上的实际扭矩, 但扭力扳手上却显示不出相应的扭矩读数。

(4) 按照的正确顺序, 均匀地、交替地紧固螺母, 以防轮胎和车轮总成的跳动量过大。车轮螺母的紧固力矩一般为140 N·m。

4. 塑性域螺栓的特殊紧固方法

塑性域螺栓的特点是能够加强螺纹连接件的轴向张紧力和稳定性, 在某些发动机上被用于气缸盖和轴承盖。拧紧塑性域螺栓的方法不同于普通螺栓, 应当先在螺纹上和螺栓头的下面涂抹一层薄薄的机油, 然后均匀地拧紧到规定的转矩。再给每只螺栓做上油漆标记, 并拧紧螺栓到规定的角度, 这种角度有90°+90°、90°和45°+45°3种 (具体角度参考该车型的维修手册) 。所谓“90°+90°”, 是指先将螺栓拧转90°, 再将螺栓拧转90°, 其余类推。最后检查油漆标记是否到达了规定的位置上。

以拧紧某车型气缸盖螺栓为例, 第一次使用30 N·m的力矩拧紧, 第二次用呆扳手拧转90°, 第三次再拧转90°。

拆卸下来的塑性域螺栓能不能再次使用, 可以用游标卡尺测量塑性域螺栓的长度和直径。如果其长度伸长, 或者直径缩小, 则不能继续使用, 必须更换新件。

5. 其他几个拆装要领

(1) 对于螺纹盲孔, 不能在螺栓上涂抹过多的润滑脂, 否则螺栓拧入盲孔后, 被挤压的润滑脂有可能导致螺孔开裂。

(2) 拆装螺纹连接件应当尽量在冷态下进行。最典型的例子莫过于拆卸气缸盖螺母, 必须在发动机完全冷却之后进行, 如果发动机尚热就急急忙忙拆卸气缸盖, 气缸盖平面很容易产生翘曲变形。

(3) 拆装内六角螺钉时, 如果缺乏相应的内六角扳手, 可以找一只大小合适的普通螺栓, 拧上两只螺母并且相互并紧, 然后将其头部反向放入内六角螺钉头内, 适当用力压住上面这只螺栓, 同时用扳手反时针方向拧下面一只螺母, 就可以把内六角螺钉拧松;如果要拧紧内六角螺钉, 则顺时针方向拧上面一只螺母。

钻头连接螺纹断裂分析 第9篇

钻头的连接螺纹为旋转台肩式，其广泛应用于石油工程行业。钻头在钻进过程中受力情况十分复杂，在正常的旋转钻进中，主要承受钻柱施加的钻压和弯矩、驱动钻柱的扭矩、钻柱内钻井液产生的内压、井眼中的地层外压，甚至还要承受在高温地层中产生的不可忽略的热应力;在顿钻和卡钻等其他特殊条件下，钻头还会受到极大的冲击力。而在整个钻头结构中，连接螺纹部位处于最薄弱的环节，在极端工况下，连接螺纹失效的情况时有发生。根据调研和分析，连接螺纹的失效形式主要有两种：粘扣和断扣，断扣约占整个连接螺纹失效的50%左右[1]，本文着重分析讨论断扣的失效形式。由于断扣导致发生井下事故，严重影响了钻井工程的正常进行，因此，对旋转台肩式连接螺纹的断扣问题进行分析讨论，对预防和减少连接螺纹失效具有极强的实用意义。

近日，某公司在钻进作业过程中发生两起钻头连接螺纹断裂现象，延误了井队钻井进程。为了找出钻头连接螺纹断扣原因，通过在井场进行现场调研后并对发生断扣的连接螺纹进行失效分析，最后提出了相对应的改进措施和建议。

2 断裂分析

针对其中一只发生断扣现象的311.1钻头进行失效分析。该钻头在连续钻进90h后正常起钻(主要工况见表1)，在第二次入井上扣时连接螺纹从第2～3扣处发生断裂，如图1所示。

经过观察，连接螺纹断面为脆性断口，根部圆角处有少量塑性变形，裂纹起始点位于根部第2牙螺纹处，断口走向以钻头中心呈螺旋状，可断定为承受扭矩的脆性断裂，如图2所示。

在采用液压动力钳上扣过程中，达到上扣扭矩后冲扣2～3次(达到扭矩后反复扭紧2～3次)，冲扣扭矩约为上扣扭矩的1.1～1.3倍。正常情况下，达到规定的上扣扭矩时，钻具连接螺纹的端面应顶紧钻头连接螺纹的止扭台肩，此时钻头连接螺纹受到扭矩和止扭台肩转化的拉力。冲扣时，大部分的扭矩通过止扭台肩转化为对螺纹牙的拉力，应力分布较为均匀。如果钻具的连接螺纹端面未能顶紧钻头连接螺纹的止扭台肩，则在上扣和冲扣过程中钻头的连接螺纹始终受扭，处于纯剪状态。

根据第三强度理论[2]，单向应力状态的最大剪应力：

其中，τmax为危险点的最大剪应力，σS为材料的屈服极限。由此可以得知，处于纯剪状态的连接螺纹极易失效。

3 理化分析

3.1 化学成分分析

采用光谱仪对发生断裂的连接螺纹进行化学成分分析。分析结果(如表2所示)表明，该钻头连接螺纹的化学成分符合GB/T3077-1999的要求。

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3.2 力学性能测试

沿连接螺纹断面纵向取3件试样，按照ASTMA370-2002标准进行机械性能试验，试验结果如表3所示。

3.3 金相分析

在断口裂纹源处取样，按照GB/T13298-1991标准对心部进行金相显微组织分析(如图4)，心部金相组织为M低+贝氏体+F，断裂处组织无异常。

4 有限元分析

实验结果表明，只有对于等截面圆杆(轴)，平面假设才成立;对于非圆截面，平面假设不成立[2]。由于钻头连接螺纹为非等截面圆，运用常规静力方程来计算连接螺纹危险截面的剪应力分布过程十分复杂，因此采用有限元方法予以求解。

4.1 连接螺纹的非线性特征

钻头的连接螺纹在上扣过程中属于非线性过程，主要表现在以下三方面：(1)螺纹之间的过盈接触导致边界条件非线性;(2)材料非线性;(3)，螺纹牙大位移变形导致几何非线性。

4.2 有限元模型的建立

一般认为，当螺纹升角小于4°时，载荷沿螺纹牙的分布几乎不受螺纹升角的影响，在轴向载荷作用下，螺纹可以简化成为轴对称问题。

4.3 载荷分析

钻头连接螺纹在上扣过程中受到的扭矩可以分为两个阶段：上扣时内外螺纹之间的过盈;钻进和冲扣时内外螺纹的过盈与止扭台肩面的过盈。因此，在有限元分析过程中，可以将扭矩载荷对螺纹的受力情况转化为螺纹牙之间的过盈量。

4.4 有限元结果分析

在正常的工作状态下(及钻具连接螺纹端面顶紧钻头的止扭台肩)分析连接螺纹副的应力应变情况，有限元分析的边界条件及材料属性如表4所示。

通过有限元分析，得出外螺纹最大等效应力为712MPa，最大应力发生在第2～3螺纹牙根部。从应力应变图(如图6)可以看出，在靠近台肩处的几个螺纹牙塑性变形量较大，是连接螺纹断裂失效的主要发生区。

通过等效扭矩图(如图7)可以得知，在极限应力条件下，连接螺纹副受到的等效扭矩约为60kN·m，钻具螺纹端面与止扭台肩之间的等效扭矩约为68kN·m。

5 结论与建议

螺纹牙与牙根处截面突变，结构变化剧烈，造成根部存在较大的集中应力，尤其是在靠近止扭台肩面的第2～3牙螺纹根部是整个连接螺纹的应力危险点。正常工况下，钻进或者上扣过程中产生的扭矩由螺纹副和止扭台肩分担，且止扭台肩承受较大扭矩。连接螺纹能承受的极限扭矩(60kN·m)远大于上扣扭矩(35kN·m)和冲扣扭矩(38.5～45.5kN·m)。因此，在上扣时需保证钻具螺纹端面顶紧钻头止扭台肩，减小螺纹牙根部的集中应力，从而避免因过载导致连接螺纹断裂。

摘要：断扣是连接螺纹失效的主要形式之一,导致井下事故时有发生,严重影响钻进过程。基于某公司发生的钻头连接螺纹断裂现象,从理论上分析连接螺纹的受力情况,还原事故发生的过程,推断螺纹断裂的原因,分析失效的基本原理,并通过有限元方法予以验证。最终得出该断裂现象发生的主要原因是钻具螺纹端面未顶紧钻头止扭台肩,导致连接螺纹牙根部集中应力过大。该结论为推荐上扣扭矩提供理论依据。

关键词：钻头,连接螺纹,断裂,有限元

参考文献

^[1^]王振志^,等.旋转台肩式螺纹的粘扣问题分析^[J^].探矿工程^,2011⁽1^):43-46

[2]范钦珊,等.工程力学:静力学和材料力学[M].北京:高等教育出版社,1989.

[3]GB/T3077-1999,合金结构钢[S].

[4]ASTMA370-2009,钢制品力学性能试验方法和定义标准[S].

普通螺纹连接的拆装工艺 第10篇

螺纹连接的质量要求是: (1) 可旋合性。它是指凡是规格相同的内、外螺纹, 不经过选择或者修配就可以旋合。 (2) 连接可靠性。承载螺纹的配合要求有足够的连接强度, 与牙的侧面接触良好。 (3) 传动精确性。传动螺纹应当具有位移精度以及传动比稳定等精度要求。 (4) 加工质量。螺杆部不得产生弯曲变形, 螺栓头部、螺母底面与被连接件表面接触良好, 螺纹应当符合公差标准要求。

螺纹连接件的损坏特性是: (1) 螺纹部分弯曲; (2) 螺纹端部被碰伤; (3) 螺纹部分滑扣; (4) 螺钉棱角变秃; (5) 螺钉口损坏; (6) 螺钉被拧断。

1. 螺纹拧紧力矩的控制方法

对于普通的螺纹连接, 如果没有具体的拧紧力矩要求, 一般采用合适的普通扳手按经验拧紧即可。但是, 对于拖拉机、汽车零件, 往往提出螺纹连接应当达到规定的拧紧力矩要求。拧紧力矩的控制方法如下:

(1) 转矩控制法。使用扭力扳手来显示实际的拧紧力矩, 使螺纹的预紧力达到规定值。

(2) 螺栓伸长控制法。通过测量螺栓的伸长量来控制预紧力。

(3) 螺母扭角控制法。通过观察拧紧时螺母转过的角度, 来控制预紧力。

2. 螺栓、螺母的装配要点

(1) 做好被连接件和连接件的清洁工作, 螺钉旋入时, 在螺纹部位应涂抹润滑油。

(2) 装配时, 要按一定的拧紧力矩拧紧, 用大扳手拧小螺钉时, 要特别注意用力不能过大。

(3) 螺杆不产生弯曲变形, 螺钉头部、螺母底面应当与连接件接触良好。

(4) 被连接件应当互相紧密贴合, 使之均匀受压。

(5) 拧紧成组的螺钉或螺母时, 应当根据连接件的形状、紧固件的分布情况, 按一定的顺序、逐次 (一般分2~3次) 拧紧。

(6) 为了防止螺纹连接件在振动或冲击的作用下发生松动, 必须有可靠的防松装置。螺纹连接常用的防松方法如下: (1) 加大摩擦力防松。例如采用双螺母防松、加弹簧垫圈防松等。 (2) 机械方法防松。例如用开口销与带槽螺母防松、用六角螺母止动垫圈防松、用圆螺母止动垫圈防松、用串联钢丝防松 (注意串联钢丝的方法) 。 (3) 用化学方法防松。例如选用“乐泰”螺栓锁固密封胶, 可以保证既能防松、防漏、防腐蚀, 又能方便拆卸。乐泰螺纹锁固密封胶的常用型号及其应用如下:222型—低强度, 用于M2~M12螺纹的锁固与密封;242型—通用型, 中等强度, 用于M6~M20螺纹的锁固与密封;262型—高强度, 用于M10~M26螺纹的锁固与密封;271型—超高强度, 用于小于M26螺纹的永久性锁固与密封;277型—超高强度, 大黏度, 用于M24或者更大螺纹的锁固与密封。使用乐泰锁固胶时, 只要擦去螺纹表面的油污, 涂上锁固胶, 拧入螺孔, 拧紧即可。在高速装配线上, 可以采用预涂干膜锁固胶。涂有这种锁固胶的螺钉可以保存4年, 装配时直接拧入螺孔, 然后拧紧即可。

3. 双头螺柱的装配

(1) 装配双头螺柱的技术要求。 (1) 保证双头螺柱与机体螺纹配合有足够的紧固性, 保证在装拆螺母的过程中没有任何松动现象。其控制方法如下:利用双头螺柱紧固端与机体螺孔配合有足够的过盈量来保证;采用台肩形式紧固在机体上;把双头螺柱紧固端最后几圈螺纹做得浅一些, 以达到紧固的目的。 (2) 双头螺柱的轴线必须与机体表面垂直。 (3) 将双头螺柱紧固端装入机体时, 必须用油润滑, 以免发生“咬住”现象。

(2) 拧紧双头螺柱的几种方法。 (1) 用两个螺母拧紧。先将两螺母相互锁紧在双头螺柱上, 然后扳动上面一只螺母, 就可以将螺柱紧固端拧入机体的螺孔内。 (2) 用长螺母拧紧。将长螺母拧到双头螺柱上, 再将长螺母上的止动螺钉旋紧, 顶住双头螺柱的顶端, 这样就阻止了长螺母与双头螺柱之间的相对转动, 此时拧动长螺母, 就可以使双头螺柱旋入机体。 (3) 使用专用工具 (隔圈中有3个滚柱) 拧紧。当顺时针方法拧动专用工具体时, 隔圈中的3个滚柱牢牢地压紧在工具体的内壁与双头螺柱的光柱上, 旋紧力越大, 压得越紧, 这样可以使双头螺柱的紧固端旋入机体螺孔内。

4. 锈蚀螺纹的拆卸方法

(1) 一般性锈蚀。先用锤子敲击螺母, 以振松锈层, 然后拧下。

(2) 螺钉有明显的锈蚀。 (1) 将浸过煤油的纱布头包扎在锈蚀的螺钉头或者螺母上, 等待1 h, 然后旋松。 (2) 拆卸带有锈蚀螺钉的小工件, 然后一并浸泡在煤油中, 等待20 min以上, 再拆卸。

(3) 螺钉锈蚀严重。 (1) 用扳手先将螺母拧紧1/4圈, 然后拧松, 如此反复几次。 (2) 用乙炔火焰或喷灯将螺母加热, 然后迅速拧出。

滚轧直螺纹钢筋连接接头质量控制 第11篇

一、滚轧直螺纹钢筋连接接头的相关概念

1. 滚轧直螺纹钢筋连接接头。

将钢筋端部用滚轧工艺加工成直螺纹, 并用相应的连接套筒将两根钢筋相互连接的钢筋接头。

2. 丝头。经滚轧加工的带有螺纹的钢筋端部。

3. 连接套筒。用以连接钢筋并有与丝头螺纹相对应内螺纹的连接件。

4. 完整螺纹。牙顶和牙底均具有完整形状的螺纹。

5. 不完整螺纹。牙顶和牙底不完整的螺纹。

6. 螺尾。向钢筋表面过渡的牙底不连续的螺纹。

7. 有效螺纹。由完整螺纹和不完整螺纹组成的螺纹。

二、影响滚轧直螺纹钢筋连接接头质量的因素

影响滚轧直螺纹钢筋连接接头质量的因素包括钢筋原材质量、丝头质量、连接套筒质量、丝头与套筒的连接质量等方面。

1. 连接套筒。

连接套筒通常由专门的生产厂家提供, 由于出厂检验合格率低、进货检验把关不严、运输存放不当等原因将影响连接套筒质量。

2. 丝头。

实际操作时丝头均为现场加工, 由于钢筋端面不规则、套丝刀具损坏、套丝机没有安装限位装置、操作方法不当、丝头运输存放不当等原因均会对丝头质量产生影响。

3. 连接。墩身钢筋多为竖向连接及高空作业, 由于套筒位置不居中、丝头未顶紧、接头拧紧力矩值不足等会影响连接质量。

三、滚轧直螺纹钢筋连接接头质量的控制措施和方法

1. 连接套筒质量控制。

(1) 连接套筒上应标明生产厂家标志, 其保护盖上应标有被连接钢筋的规格。

(2) 连接套筒出厂时应有包装, 包装上应标明产品的名称、规格型号、产品批号、生产厂家等相关信息。

(3) 连接套筒装箱前应有保护端盖, 套筒内不得混入杂物, 在运输过程中及存储时应妥善保护, 避免雨淋、沾污或损伤。

(4) 连接套筒尺寸应满足产品设计要求, 重要尺寸 (外径、长度) 及螺纹牙型、精度应经检验。

(5) 连接套筒螺纹牙型应饱满, 表面不得有裂纹, 表面及内螺纹不得有严重的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。内螺纹尺寸应用专用的螺纹塞规检验, 其塞通规应能顺利旋入, 塞止规旋入长度不得超过3倍螺距。

2. 丝头质量控制。

(1) 钢筋下料时不宜用热加工方法切断, 不宜用切断机切断而应选用砂轮切断机切断;钢筋断面宜平整并与钢筋轴线垂直;不得有马蹄形或扭曲;钢筋端部不得有弯曲, 有弯曲时应调直或重新切头。

(2) 丝头加工时应使用水性润滑液, 不得使用油性润滑液。其剥肋、套丝刀具应每加工6000~7000个接头更换一次。根据丝头长度在套丝机上应设置自动限位装置。

(3) 丝头中径及牙型角应符合设计规定, 丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度, 且允许误差不于大于2倍螺距。

(4) 丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。应用专用的螺纹环规对丝头尺寸进行检验, 其环通规应能顺利地旋入, 环止规旋入长度不得超过3倍螺距。

(5) 加工的丝头应逐个进行自检, 不合格的丝头应切去重新加工。自检合格的丝头, 应由现场质检员随机抽样进行检验。以一个工作班加工的丝头为一个检验批, 随机抽检10%, 且不少于10个, 抽检合格率不应小于95%。

(6) 丝头检验合格后应套上保护帽或拧上连接套筒, 按规格分类码放整齐。雨季或长期码放情况下, 应对丝头采取防锈措施。在运输过程中应妥善保护, 避免雨淋、沾污、遭受机械损伤。

3. 钢筋连接质量控制。

(1) 在进行钢筋连接时, 钢筋规格应与连接套筒规格一致, 并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。

(2) 钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。拧紧后应用力矩扳手按下表拧紧力矩值进行检查, 并加以标记。

(3) 钢筋连接完毕后, 连接套筒外应有外露有效螺纹, 且连接套筒单边外露有效螺纹不得超过2倍螺距。

(4) 钢筋连接接头应逐个自检, 不符合要求的钢筋连接接头应及时调整或采取其他有效的连接措施。自检合格的应由现场质检员随机抽样检验。同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头, 以连续500个头为一个检验批进行检验和验收, 不足500个按一个检验批计算。对每一检验批的钢筋连接接头, 于正在施工的工程结构中随机抽取15%, 且不小于75个接头, 检验其外观质量及拧紧力矩。抽检合格率不应小于95%。

4. 钢筋连接接头力学性能控制。

(1) 套筒生产厂家应按有关规定进行接头工艺检验, 并向使用单位提供有效的型式检验报告。