设备调度范文（精选10篇）
设备调度 第1篇
1 传统FOADM存在的问题
光层调度严格意义上具备两种结构:静态的光层调度与动态的光层调度, 其中静态的光层调度 (FOADM) 已经大量地运用于各运营商的传输网络中, 但是静态的光层调度在应用中存在很大的问题。
首先, 传统OADM的波长资源分配都是固定的, 除了背靠背OTM全部下路所有波长外, 其他所有OADM方式都需要根据规划来设计各种OADM配置。一经配置后, 波长配置关系就是固定的, 无法满足数据业务“计划赶不上变化”的需要。其次, 传统OADM因为功能单元与波长是一一对应的, 因此一次波长业务的开通都需要订购相应的功能单元, 周期很长, 无法实现波长业务的快速开通。再次, 所有节点扩容都需要维护人员亲自现场调节, 如果出现波长调整, 更需要人工现场干预, 而且要求现场操作人员对网络整体情况了解清楚, 否则容易出现误操作, 导致网络出现波长异常。除背靠背OADM之外, 其他类型OADM节点都会因为节点扩容, 波长调整导致功率预算出现变更, 因此需要维护人员赴现场调节功率, 不能实现功率自动、远程调节。另外, 其他类型的OADM在扩容过程中会中断穿通波长, 由此可见, 传统OADM设备和业务实现捆绑较紧密, 不能实现波长的重构功能, 大大制约了WDM的可维护性, 而可重构的OADM的出现, 可以规避以上问题。
2 组建基于ASON的ROADM技术选择分析
ROADM指的就是支持可重构的OADM, 其特点是支持波长的可重构, 是实现动态光层调度的核心技术。相对于FOADM而言, ROADM采用可配置的光器件, 从而实现OTN节点中任意波长、波长组的上下、阻断和直通配置。根据组网能力的不同, ROADM主要分为二维 (支持两个主光线路方向) 和多维 (支持三个以上的主光线路方向) 模式。
采用ROADM设备可以组成大规模的PXC (光子交叉) 网络, 从而实现OTN中的光层波长交叉调度功能。交叉过程全部在光层上进行, 没有O/E/O转换, 设备成本较低。实际上, 更完整意义上的ROADM能实现任意波长任意端口的上下, 其次ROADM能解决与波长资源分配紧密相关的功率、噪声、色散等物理预算问题, 通过引入的波长可重配置能力, 实现波长业务的重路由, 从而实现业务的保护, 即提升了网络的可靠性。
3 光层调度的主要技术
目前ROADM的核心器件主要包含波长阻塞器WB (Wavele ngth Blocke r) 、平面光波回路PLC (Planar Lightw ave Circuits) 、波长选择开关WSSWavelength Selective Switch) 。
3.1 波长阻断器 (WB)
波长阻断器WB (Wavelength Blocker) 用阻断下路波长通过来实现功能, 它可以支持较多的光通道数和较小的通道间隔, 具有较低的色散, 并可实现多个器件的级联, 易于实现光谱均衡。如图1所示。
波长阻塞器技术成熟较早, 目前主流波长阻塞器基本都采用液晶技术, 通过一个光栅将不同波长的光信号解复用后, 不同波长通道的光信号被送到对应的液晶单元上, 通过控制液晶单元的导光度, 可以控制光信号的衰减程度。当液晶单元在电压控制下变得彻底不透明时, 光信号无法穿过液晶单元, 从而实现波长穿通或阻塞的可配置功能。由液晶单元构成的VOA可以对每个波长单独控制, 通过调节VOA的衰减控制波长的穿通或阻塞, 也可以利用这些VOA对通道光功率进行均衡, 在波长可重构的同时实现对波长信号的光功率调整。由于波长阻塞器只能控制单个波长是否继续向前传递, 需要额外的上下路模块来构建系统, 因此一般用在穿通通道的控制上。
3.2 平面光波电路 (PLC)
平面光回路可重构光分叉复用器, 如图所示。
平面光波电路ROADM是一种基于硅工艺的集成电路, 可以集成多种器件, 如光栅、分路器以及光开关等。在PLCROADM内部集成了两片AWG, 分别完成MUX和DMUX功能, 在MUX和DMUX之间, 集成了2*1开关阵列和一维的VOA阵列。2*1光开关支持远程电信号控制选择光信号穿通还是上路, VOA阵列用来对不同波长的光信号进行功率控制。进入PLC单板的彩色光信号可通过第一个AWG后分解成多路并行的单色光信号, 同时本地也会上多个单色光信号, 通过2*1光开关在上游传过来的单色光信号和本地上路光信号中进行选择, 因此可以实现灵活的穿通与上路选择。通过光开关后的光信号通过各自的VOA进行光功率调节实现功率均衡。PLCROADM内部集成了光电检测功能, 能通过光电二极管对每个波长通道的光功率进行监控, 并通过VOA对其进行调整, 支持光功率均衡功能, 与WB相比, PLC ROADM既能决定某些信号是否向前传送, 也能决定某些光信号是否从本地上路, 而且因为是上路和穿通只能选择一个方向, 所有可以有效地规定波长冲突的可能性。
PLCROADM上下路的通道是彩色光, 这意味着只有预定义的彩色波长可以在每个端口上下, 并可配合可调滤波器和可调激光器使用。由于PLC的集成特性, 使其成为低成本的ROADM解决方案之一。
3.3 波长选择开关 (WSS)
WSS (Wave le ngth Se le ctive Sw itch) 即波长选择性开关, 是近年来发展迅速的ROADM子系统技术, 如图2所示。
WSS器件内部的核心器件是波长选择器。波长选择器的实现机理有多种, 有基于MEMS微型机电系统的, 也有基于液晶技术的。波长选路器根据波长路由信息将波长交叉到指定出口所对应的复用器上, 从而完成波长调度的功能。在华为的NGWDM中, WSS包含WSD9和WSM9两种器件, 根据光路可逆原理, WSM9和WSD9的内部结构和原理基本一样, 在这里以WSD9为例进行介绍。首先彩色光信号被分解成多路并行的单色光信号, 通过内置的VOA对每个单色光信号进行功率调整, 之后通过控制1*N (WSD9 N=9) 光开关阵列将每个单色光信号导向到不同的光复用器中, 最后合路输出, 从而实现了任意单色光到任意输出端口输出的功能。WSS与PLC、WB相比, 它可以选择一个波长向多个方向的交换过程, 比WB、PLC的功能更为强大。WSS不仅支持直接充当解复用器使用, 在本地实现任意波长从任意端口上下, 还能充当多个方向的光信号调度。
采用自由空间光交换技术, 上下路波数少, 但可以支持更高的维度, 基于WSS的ROADM逐渐成为4维度以上ROADM的首选技术。
以上三种光层调度技术的比较:
WB的优势在于其成熟度较高, 成本较低, 支持广播组播, 但它只能完成穿通方向的波长可重构, 没有本地上下路波长能力, 因此往往需要和分插复用单板配合才能完成本地波长上下路和穿通波长资源的配置, 集成度偏低;PLCROADM内部集成了MUX功能, 并且每个波长能在上路和穿通之间进行选择, 因此集成度相对WB而言要高, 并且因为它上路和穿通可重构功能集成在一起, 可以规避波长冲突的可能性;PLC ROADM也支持广播组播功能。WSS与WB、PLC相比, 它能允许任意端口任意波长上下, 因此可以支持Colorless上下, 功能更强, 它也可以和OADM或MUX、DMUX组合使用, 完成更多波长数的上下;WSS的更大优势在于其能支持多个方向间的波长调度, 这是WB、PLC所不能支持的功能。WSS的缺点是不支持广播组播功能, 并且成本较高。
从以上三种ROADM技术分析, 由于WB和PLC技术的上下端口和波长有关, 而且只能用于两维且缺乏灵活性, 因此应用场景越来越少, 同时WSS的成本已经降低到接近WB和PLC技术, 所以, 基于WSS已经成为了ROADM的主流技术, 也是建设基于OTN的光层ASON网络的首选技术。
4 ROADM的光层调度方案
4.1 两维R O ADM调度特性———PLC方案
对于PLCROADM节点, 其入口配置有一个耦合器, 通过耦合器将信号分路, 一路与PLCROADM相连, PLCROADM既控制穿通波长, 又控制上路波长, 从而可以完成穿通或上路波长的选路, 也能对上路和穿通波长进行阻塞, 完成对上下路业务的选择控制。另一路同时和DMUX相连, 完成对下路波长业务的解复用。PLCROADM的这种结构支持广播、组播形式组网, 即无论穿通波长是否需要在本地上下, 都会在本地留下一份拷贝信号。
4.2 两维R O ADM调度特性———WSS方案
WSD+RMU方案:WSD从上游信号中指定波长任意端口下波, RMU可以实现合波波长从任意端口接入, 完成穿通波和本地上波的合波。通过WSD可以根据需要, 支持在本地8个下路端口的任意一个端口下路任意一个波长, RMU为一个配置了衰减器的耦合器, 衰减器可以对本地上路波长的功率进行控制, 做穿通和本地上路波长的均衡, 耦合器完成本地上路波长的合路。
WSM+RDU方案:RDU实现对下路波长复制和穿通, WSM从本地上波 (包含多个波长同时从一个端口上路) 和RDU穿通波之间指定波长穿通。通过RDU将来自线路的波长等分广播为N路, 其中一路送至WSM共穿通选择使用, 另外几路做本地下波, 通过WSM可以根据需要, 支持在本地2/4/8个上路端口的任意一个端口上路任意一个波长, 同时选择对来自RDU的波长是否穿通, 衰减器可以对本地上路及穿通波长的功率进行控制, 做穿通和本地上路波长的均衡。
4.3 多维R O ADM特性———WSD+WSM方案
在多个方向的入口上布设WSD, 通过WSD完成每个方向的波长向多个其它方向的调度, 而在每个方向的入口上, 通过WSM可以根据需要, 选择来自WSD的波长来进行合波后线路传输, 其衰减器可以对各个方向WSD送来的波长的功率进行二次均衡调节。
WSS+WSS方案由于系统成本较高, 在网络中的应用比较少。
5 产品应用
华为NG WDM推出OSN1800、OSN3800、OSN6800、OSN8800产品, 构筑了端到端OTN解决方案。OSN8800是业界首款支持2.56Tbit/s OTN交叉的高端交换设备, 未来可以平滑升级到6.4Tbit/s。
中兴通讯i WDM系列包括ZXMP M720、ZXMP M820、ZXMP M920、ZXONE 8200、ZXONE 8300、ZXONE 8500等系列产品, ZXONE 8000系列产品均可支持2~10维光层调度, 每个维度支持40/80/96×10G/40G的交叉容量。
烽火FONST3000OTN是烽火推出的一款基于OTN技术的多业务只能波分产品。支持48、96、192波的平滑升级能力, 单波最大支持40G。
6 结论
随着网络设备制造商不断提供可从简单DWDM升级到多度ROADM并可升级到更高速率 (如40G和100G) 的新平台, 服务提供商将可以从其现有的光纤系统创建规模更大、更加灵活的网络。通过部署ROADM, 他们还可以在同一网络中提供多项服务, 从OPEX和CAPEX角度来说, 推动了大规模经济的实现。
摘要：光层调度功能单元分为FOADM单元和ROADM单元, FOADM的光层调度属于静态调度, 存在不少问题, ROADM可实现光层的动态调度, 能实现任意波长任意端口上下。本文详细介绍了光层调度的关键技术, 并介绍了几种调度方案以供现网配置参考。
关键词：FOADM,ROADM,光层调度,WB,PLC,WSS
参考文献
[1]中兴通信技术.
[2]通信技术.
[3]电信技术.
设备经济运行调度管理制度 范文 第2篇
设备经济运行调度管理制度
一 范围
1.1本标准规定了阜新金山煤矸石热电有限公司设备经济运行调度管理工作的职责、管理内容与方法及执行程序。
1.2备运行管理是通过对运行工作的计划、组织、协调和指挥来保证发电生产的安全、经济、优质、可靠运行。
1.3发电设备运行管理工作要结合本企业的具体情况，发扬“严细认真、一丝不苟”的优良作风，实行规范化、标准化管理。
1.4贯彻安全生产为基础，以提高经济效益为中心的指导思想，把经济运行管理放到重要位置，建立健全各项经济运行管理考核办法，利用先进手段进行水电机组经济性分析、诊断和优化调整，探索机组调峰最佳经济运行方式。1.7运行人员的素质是实现安全、经济、文明生产目标的根本保证，要高度重视运行人员的培训，建立并完善“培训、考核、使用、待遇一体化”的机制，重视从运行人员队伍中培养、选拔优秀人才充实到发电企业运行管理岗位。
1.5公司应树立为运行第一线服务的思想，根据有关规定，结合公司实际情况，认真落实对运行人员的各种待遇。
1.6建立一个政令畅通、求实高效的生产运行指挥和管理系统；健全一套行之有效、符合实际的运行规程、规章制度及考核办法；建立一支爱岗敬业、训练有素的运行职工队伍；建设一个文明整洁、秩序井然的运行工作和生活环境。
二规范性应用文件
《并网调度协议》
《安全生产法》
阜新金山煤矸石热电有限公司《文明生产管理制度》
三 术语和定义
四 职责
1设备经济运行分析调度管理工作由生产副总经理领导。
2生产技术部经理、发电部经理、设备部经理，保证生产指挥系统畅通无阻，严格执行调度纪律，认真履行调度公约，按照《并网调度协议》规范组织生产，并逐步实行经济调度。开展发电设备运行分析活动，把运行指标分析和可靠性分析以及技术监督指标、行业标准有机地结合起来，实现运行机组安全、可靠、在控，重视从运行人员队伍中培养、选拔优秀人才充实到发电企业运行管理岗位。各值（班）应提高运行人员的素质，实现安全、经济、文明生产，要高度重视运行人员的培训，建立并完善“培训、考核、使用、待遇一体化”的机制。
五 管理内容及方法
5.1发电设备经济运行管理
5.1.1认真开展运行分析，促进各级运行管理人员及一线运行人员掌握设备性能及其变化规律，提高安全经济运行水平。
5.1.2制定各类负荷下的全厂机组运行方式和运行参数，使其处于最佳经济运行工况，提高电厂运行的经济性。
5.1.3定期开展电厂经济性评价工作，对电厂运行生产全过程进行调查、分析和考评，重点分析对水耗有较大影响的因素，提出节能降耗的措施。
5.1.4 根据雨水情况的变化，及时调整发电负荷，提高水能利用率。
5.1.5建立节能考核奖励制度，成立以生产副厂长（或副经理、总工程师）为组长的节能领导小组。积极开展运行各值之间小指标竞赛活动为内容的节能工作，节水、节电、节油活动要落实到运行岗位，提高机组的经济运行综合水平。
5.1.6按照规定格式填报日、月、经济运行技术指标报表及分析报告。
5.2发电设备运行调度管理
5.2.1 生产运行要服从电网的统一调度管理，设备的启、停及重大操作、试验等必须实行全厂统一调度，以确保全厂安全经济运行。
5.2.2当值值长是全厂运行操作的直接指挥者，组织全厂生产系统完成各项操作调整任务，优化运行方式，推行经济调度，充分发挥设备潜力，使全厂生产运行处于最佳经济状态。
5.2.3值长的一切操作命令应发给有操作权的值班员，通常情况下，主管领导不应干预值长的正常生产指挥。重大操作和事故处理，生产领导和运行技术人员应对运行人员进行现场指导和监督。
5.2.4 凡机组发生重大异常或故障跳闸，除按调度渠道报告外，应尽快将故障情况报告集团公司安全生产部。
5.2.5值长和机组员都应保证机组按照调度部门下达的负荷及电压（无功）曲线运行，不应偏离其规定的允许范围。要按照电网调度的要求投、退AGC。
5.2.6 保证继电保护、安全自动装置、计量装置、远动装置、通讯系统处于完好状态。
第五章 发电设备运行分析管理
5.2.7 每月召开一次运行分析会议，其主要内容是：
5.2.7.1通报上月生产计划和经济指标（包括节能项目）完成情况，对上月及累计经济指标完成情况进行分析，提出改进运行的措施；
5.2.7.2通报上月机组可靠性指标完成情况，分析到年底完成可靠性指标在运行管理上所采取的措施；
5.2.7.3对各专业运行情况、技术监督指标、目前设备系统存在的问题、与机组设计值进行比较，提出建议措施。
5.2.8运行技术人员应有针对性地开展专题分析，对影响机组安全性、经济性、可靠性的问题提出改进运行操作、加强运行管理的措施，并提出设备维修和改造建议。
5.2.9 运行人员应根据机组运行方式、运行参数的变化，及时分析和调整，使机组始终处于安全、经济运行状态。
六 检查与考核
6.1生产技术部依据本管理制度对设备经济运行调度管理工作检查与考核。并上报公司考核委员会在奖金中兑现。
6.2公司各相关部门必须严格执行本标准，对本标准执行不力或不执行者，每发现一次考核200～500元。
6.3公司各部门严格执行本部门职责，由于未尽本岗位职责造成例项工作管理混乱，根据情节严重程度考核责任部门100-1000元。或根据情节严重程度上报总经理办公会对责任部门正、副职给预降职、调离处分。
6.4设备经济运行调度管理考核
6.4.1每年六月份由生产副总经理主持会议，布置下计划。会议准备如下：
6.4.1.1生产技术部根据上级指示和设备的具体情况，提出下设备经济运行要点，更改工程项目，应修的主要设备检修时间和工期，以及有关经济运行的技术措施重点，发电部、设备部提出下安全技术措施，反事故措施的重点，计划部提出下发电计划。
6.4.2各部门会议准备每缺一项扣责任部门200元/项。
设备调度 第3篇
关键词：调度集中控制；CTC；应用维护
中图分类号： U284 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）13-137-2
0 引言
铁路调度中心对某一区段范围内的列车运行、铁路信号等情况进行直接管理或控制的技术就是铁路调度集中。调度中心或其中的调度员对列车运行直接控制指挥管理、对某一区段范围内的信号设备实施集中控制的技术设备就是CTC设备。而CTC设备也可称为分散自律调度集中系统，这个系统设备是提升铁路运输调度指挥效率和保证行车安全的关键。所以如何正确灵活的应用CTC系统设备，并对CTC系统设备的维护是铁路运输中比较重要的课题。
1 铁路调度中控制CTC
1.1 CTC的构成
将运输组织、通信、计算机、信号、网络等多种高科技技术相结合而成的综合性技术就是铁路调度集中控制CTC，完成调度中心对某一区段内的信号设备的集中控制是它的主要目的，它也是能够对列车运行进行直接控制、指挥、管理的技术装备。相比传统调度方法，铁路调度集中控制CTC有着比较高端的计算机通讯技术，对于调度中心调度命令和计划的下达和传播，可以采用计算机网络来进行控制，另外对于铁路沿线实时信息的采集，也可以采用外围设备来完成，并且将这些实时信息传达到中央服务器中，从而能够在中央服务器中自动绘制运行图，保证对列车运行的监督报警和跟踪。由于CTC自身的高智能特性，它能够自动生成科学合理的调度计划，同时根据此调度计划来选择相应的进路，再控制联锁设备的动作。车站子系统、调度中心子系统、传输网络子系统这三个部分就是CTC系统中最主要的组成结构，调度中心子系统中有非常多的设备和工作站，例如电源设备、通信前置服务器、调度员工作站、控制工作站等；车站子系统的主要设备有车务终端、电务维护终端、联锁系统接口设备等；而传输网络子系统则有网络通信设备、传输通道、双环自愈网络等。
1.2 CTC控制模式
分散自律控制模式和非常站控模式就是调度集中当中最主要的两个模式。分散自律控制模式就是根据列车运行的调整计划对列车运行的进路进行自动控制，而调度中心在分散自律 条件下有着可以对列车、调车进路进行人工办理的功能，车站也有能够人工办理调车进路的功能。非常站控模式一般在调度集中设备故障、设备天窗维修、发生行车事故或施工需要时使用，它能够在上述情况下将系统控制转换为车站传统人工控制的控制模式。但原车站联锁控制台在分散自律控制模式当中是无法发挥作用的；而CTC系统车务终端则在非常站控模式当中无法发挥作用[1]。
2 铁路调度集中控制CTC设备的应用
2.1 CTC系统在既有线中的应用
由于铁路客货混运，沿线车站大部分都有调车作业，只有少部分的小站可以利用调度中心对列调车作业进行集中控制，一般的中间站只能对列车作业的中心进行集中控制，而只有车站才设置了调车作业的权限。因编组站或区段站有很多调车作业，调度员对车站的现场复杂作业情况往往无法完全掌握。在调度员对计划进行调整，同时传达到车站之后，车站值班员可以根据调车作业的实际需求来修改调整调车计划中的股道号，然后再传达到自律机进行执行。
2.2 CTC系统在客运专线中的应用
2005年我国开始大规模建设客运专线，相继开通了合武、京广、哈大等一系列的客运专线，CTC系统在这些线路中是信号的主要子系统之一，跟连锁设备相同，属于一定要建设的项目。
因平时沿线的车站只有非常少数的调车作业，客运专线CTC系统相对既有线CTC系统来说，不仅可用性较强，其应用效果也比较好，但在系统中新添加了很多接口，例如临时限速服务器、列控中心等设备都有接口。在客运专线当中还新增了很多功能，例如区间低频值表示、C3列车运行状态显示、临时限速设置等。
2.3 CTC系统在青藏铁路格拉段中的应用
高寒缺氧、生态脆弱就是青藏铁路格拉地段的主要特点，所以还要根据自身的特点和车站无人化运营、免维修维护、设备运行环境等方面的要求进行青藏线行车调度指挥系统的设计。ITCS和GE是格拉段部分车站使用的两种信号系统，这种信号系统不仅结合了闭塞、列车运行超速防护，还结合了车站连锁，能够和CTC系统车站自律机直接实现接口，达到交换表示信息和控制命令的目的。由于ITCS并没有自己的控显机，所以只能由CTC设备来完成所有的控制和显示任务，并且CTC对ITCS的控制方式并没有传统的非常站控，只有中心控制和车站控制。而在青藏铁路格拉段的所有车站中，有85%的车站已经实现了无人化。
CTC系统在青藏铁路格拉段中第一次完全实现了和连锁列控一体化系统的融合，将信息系统设备简单化，同时有效的提高了系统的可用性，从而使维护工作也有了很大程度的简化，保证了车站无人化。
3 CTC系统设备的维护
3.1 CTC系统的日常维修
双机热备的双网冗余结构就是CTC系统的主要设备，同时它也有效的提高了系统的可靠性。日常维护的主要内容就是日巡视，对于那些有着自检和冗余功能的电子设备可以使用状态修。同时对于相关的设备，还需要进行月度检查试验才能保证系统能够稳定安全的运行。车站设备日巡视应由现场的工区负责，安排有人值班车站进行每天的巡视工作，而无人值班车站则安排每月进行两次巡视工作，巡视工作中要对车站设备的工作状态进行监察，同时在车站值班员处对车务终端的使用情况进行了解。
对于一些具有自检功能的设备，可以在巡视中结合这些设备的使用维护手册，同时观察设备面板上的状态指示灯来了解这些设备的工作状态。对车站设备网络连接状态的监视、微机联锁和列控系统的通信连接状态的了解和对车务终端和自律机的检查，都可以利用车站电务维护终端的网管软件来实现。也可以将设备的具体运行状态记录在电务维修机上，在有需要的时候进行查看了解。由于车务终端的运行方式是双机并机运行，所以对车务终端日常巡视时，应该主要对外围设备进行检查，例如鼠标、键盘、显示器等。同时还要向值班员了解行车日志、阶段计划签收、车次号跟踪等功能的应用情况，监视那些不明确或突然发生的问题，并分析找出原因。
对于调度中心设备的日巡视，应当首先对调度所各工作站设备和中心机房内设备的工作状态进行巡视，对中心机房所有设备的状态进行检查，同时向调度所使用人员了解工作站使用的具体情况。对于电源设备的巡视，应当利用电源屏面上的电流表、电压和UPS电源查询面板，对稳压屏输出电源、外电网两路输入电源、UPS输出电源的电压、电流值分别进行检查，在有必要的时候使用万用表来进行复核测量，对各个电源屏和UPS面板上所有的指示灯进行检查，对UPS电源的报警信息进行及时的了解，分析并且处理比较异常的现象。
在车站网络设备的日巡视当中，可以利用网络设备的工作状态指示灯来了解设备的工作状态，同时还可以利用调度中心的系统维护工作站或者车站电务维修机，对线路和端口的协议状态进行检查，完成传输通道或路由器故障的判定，若是通道故障，就要马上通知铁通公司来对其进行处理解决。铁通公司也应每天利用传输网管系统来对通道状态进行监视，及时了解所有告警现象，并进行分析和处理。在电务人员将通道进行打环时，日常维护工作对其应当尽量配合，还要能够判断网络设备或通道的故障，同时对于电务段反映的通道问题进行处理。
3.2 CTC系统的集中检修
根据《铁路信号维护规则》，CTC中心设备和车站每半年都需要一次集中检修。计算机设备的数据清理工作和外观检查测试等工作是集中检修的重点，现场信号车间中的车间专业工区是对车站CTC设备进行集中检修的主体，电子设备车间中的TDCS中心维护工区则是对CTC中心设备进行集中检修的主体。
对于车站设备的集中检修，首先要对各配线线头、端子、和设备间连接线缆的具体状态进行仔细检查，同时清扫各个设备的外观表面。在日常维护中，若是发生雷电之后，现场工区还要对全站的防雷设备进行复查，如果防雷设备性能不良或受到影响无法使用，就要及时进行更换。还要测试接地电阻值，保证接地电阻不会大于1欧姆。
4 结语
我国铁路建设已经走在实现总体规划要求的发展路线上，所以对于铁路调度集中控制CTC的应用和维护要加以重视，保证能够统一调度和指挥我国的铁路运输生产，为达成铁路建设实现总体规划要求的目标作保障。
参 考 文 献
煤矿设备调度的智能系统化建立探索 第4篇
中国幅员辽阔，物产丰富，中华民族赖以生息繁衍、发展壮大、立足世界民族之林的要物质基础。在已发现的142种矿物中，煤炭占有特别重要的位量，资源丰富，分布广泛，煤田面积约55万平方公里，居世界产煤国家之前列。中国的煤矿企业发展也必须要适应煤炭资源而不断进步发展，随着计算机和传感器技术的推广应用，新材料、新工艺的不断发展，煤矿机械将向着大型化、智能化的方向发展。高新技术是煤矿机械的发展趋势，技术创新是煤矿机械的生命。面对煤矿现代化、科学化生产的需要，煤矿机械将实现电子化、自动化成为有头脑设备的现代化、智能化现阶段。在这种情况下，针对煤矿设备的调度管理控制也必须向着智能系统化的方向发展，将煤矿设备管理和控制向着自动化方向迈进，解决人力操控的不足之处，保证全面化的生产控制，保证生产环节紧凑，避免出现设备管理误差对煤炭行业生产能力的制约。
2. 煤矿设备调度智能化系统化的技术分析
2.1 数据库和软件建设
目前对于煤矿设备而言，为了更好地控制其调度和运行情况，必须转变传统管理的手工操作和手工统计方式。传统的手工管理和统计的方式即费时又费力，而且准确度极低，不能保证调度工作的准确性，就使得煤矿生产率下降。智能化建设其本质就是通过计算机的功能将手工劳动瓦解，建立新型的软件控制系统，实现煤矿设备调度智能化系统化。软件开发要将将计算机网络技术很好地应用到生产、设备管理当中, 并加以足够的重视, 联合软件开发公司，为本单位的设备调度管理提供更为准确地软件管理程序，从软件系统方面进行调度控制。例如：互联在线是新一代多媒体应急通信的技术倡导者之一，为了更好的应对复杂应用环境下的应急通信调度需求，互联在线的3G—MDS系统提供了通信调度、热线呼叫中心、视频调度、GIS/GPS、指令传真、协同指挥等6大业务功能。在煤矿设备调度过程中能够提供3G-MDS调度台、录音服务器、调度员专用IP话机、室外防爆扩声电话、广播、视频终端、手持机、扩展台、无线集群基站、3G宽带集群终端等调度设备的软件支持。
3. 煤矿设备调度的智能系统化建立要点
3.1 矿外系统化调度
矿区外部的设备调度主要以运输车辆的调度为主，运输车辆的调度会直接影响运输情况和运输效果，从而影响煤矿企业的经济效益。在对车辆进行调度的过程中必须要建立系统化的调度模式。 (1) 首先深入研究煤矿运输车辆调度的特殊环境，根据具体的施工环境来进行调整，为解决车辆调度优化提供环境指标; (2) 建立车辆调度车流规划模型和实时调度模型，对车辆调度工作进行实际情况的模拟，以便找出最为合适的调度模式; (3) 将车辆调度系统模型进行对比分析，同其他矿区的车辆调度方式进行比对，或者将其模式放入计算机程序中进行模拟比对，找出优点和不足之处，以便于进一步地改进调度措施; (4) 以运输方案为调度目标，实时调度模型为调度依据，进行GPS车辆调度系统化建设。具体的应用情况见下图1和图2。
在图1的展示中，可以看到车辆调度系统化建设的包含方面广泛：(1)煤矿的控制测量能够提供具体的煤矿运输数据，保证对车辆的选择更为合理。(2)对卡车、推土机、铲车的调度都采取了车辆跟踪监测，能够通过计算机软件服务和GPS控制接收和显示车载终端回传的GPS定位数据, 遥控设置数据回传的频度和次数, 实现车辆点名跟踪、连续跟踪等。(3)对钻孔情况的控制能够避免出现运输事故，减少重复作业。(4)坡位控制监测，能够保证车辆的运输能力控制，坡位情况会对车辆使用情况做出控制，避免调度失误，加大了生产运输效率。
从图2可以看出，车辆调度系统化建设的原理采用了计算机数据传输原理，将传授控制通过网络来进行，将主程序和与信息采集程序联系起来，全靠控制生产状态和设备的运行专题，并互相传送相关的信息，保证整个生态设备处于高质量的运行状态中。这种系统化建设的主要目的就是将运输车辆的利用率提高，在避免重复作业的同时加大车辆利用率，减少车流拥挤，合理调整车辆使用方向，将车辆使用形成智能化的模式状态。
3.2 井下智能化调度
井下调度工作主要是针对煤矿内的设备进行控制，其控制目的以安全调度为主，内部的生产设备安全问题尤为重要，其本质会影响煤矿安全。井下的设备往往受外界影响较小，设备的功能也以固定功能为主，不需要进行大面积地调度。但是井下的设备安全工作数据是影响生产的关键问题，这些问题的控制必须要依靠计算机智能控制系统，例如：在井下进行“无线调度通讯”设备安装，能够将井下巷道、斜井、竖井、缆车房全部连接在一起，实现矿山内部安全通讯网。通过全通话工作模式实现设备调度沟通，尤其是紧急调度和集体协作工作的情况下，这种工作模式能够提升生产力，节约时间，创造更多的经济效益。另外，在矿区内部建立计算机网络监控设备，通过设备工作数据的输出，及时发现问题、解决问题，避免出现严重的安全隐患，保证将问题控制在萌芽阶段。
综上所述，煤矿设备调度的智能化系统化发展是大势所趋，设备的优化调度提升煤矿企业生产效率，保证安全生产的行之有效的办法。在调度控制过程中复杂的问题很多, 必须要依靠计算机网络系统和软件系统、数据库系统的建设, 实现全面地矿区内外的管理控制。
参考文献
[1].赵二夫.辅助设备在现代化大型露天煤矿中的作用[J].露天采矿技术, 2007, (04) :55-58.
设备调度 第5篇
摘要：随着当前我国经济的快速发展，国家加强了对用电管理的管理，特别是对电网调度自动水平提出了高的要求。这就对电网厂站端设备检修和标准化管理工作提了更为严格的要求。本论文对变电站厂端设备检修及标准化管理进行了深入分析研究，希望对电网调度自动化的处理有所裨益。
关键词：电网调度；设备检修；标准化管理
1.电网调度自动化理论综述 1.1电力调度任务
所谓电力调度自动化就是对电力系统运行过程中涉及的所有电力设备实行科学监测与调节。当前电力调度的范围由原来的小范围逐渐涵盖到自动化领域、继电保护等范围。其主要任务也随着整体功能的变化发生改变，最终目的就是确保整个电力系统的安全经济有效运行的同时，要尽最大可能地满足负荷要求，同时还是保证用电质量和用电各方的利益。
1.2电力调度自动化必要性探究
电力系统是由上百个发电厂所、变电设备及上万个用电业户共同组成的一个系统化的工程。它主要通过率各个电压等级的输电线路，组成一个宽领域的电力网来实现运行的。在运输的同时，还要确保发电量与用户用电需求的相互平衡。随着目前电力系统发展快、操纵复杂的变化，使得电网系统的故障排除工作更为重要。同时，用电业户对用电的经济性、可靠性提出了严格的要求和目标，这对电力系统的运行及调度自动化水平提出了较高的挑战。电网调度自动化优势非常明显：第一，使得电网的日常运行质量和水平得到提高。一旦出现事故，专业调度员可以在短时间内作出一系列的有效反映，快速处置故障，把事故造成的损失降到最低。第二，采用自动化运行系统能大大降低停电的概率，可以实现对用户电力设备的直接监测和自动装置，能够对压低尖峰负荷实施压制。第三，通过这种分时和交换电价自动计量的方法对电网进行科学管理，可以最大限度地提高经济效益。总之，电网调度自动化系统是一个提高电力运行效率和经济效益的最为科学有效的办法。
2.基于变电站厂站端设备检修的关键问题研究
2.1要科学关注对变电站二次回路的有效监测
所谓二次回路，就是指电力设备之间通过有效数据进行连接，构建成一次对回路设备进行监测、调节、保护以及对开关位置等关键部位进行监视的回路。一般而言，变电站二次回路主要包括断路器控制、信号、变电站同期三个回路。其中，断路器控制回路主要是传输操纵人员命令，比如，操纵人员可以通过回路控制开关实现对断路器的分闸或合闸。当操作完成后，信号装置将出现指示作用。另外连接保护装置的二次回路主要由交流电流、交流电压、信号测量以及直流操作控制等回路共同组成。随着现代电网装置的发展，虽然很容易达到状态监测，但是这种二次回路本身仍有自身缺点，就是分散点比较多。在各继电器触点监测过程中，如果通过率在线的措施对回路准确性进行监测，在成本和经济效益上效果不显著。要解决这一问题，就要从设备管理的方式方法角度对设备进行科学的验收管理，最好的办法就是实行离线监测资料管理。
2.2关于厂端设备对电磁抗干扰性的监测问题
当前，随着高集成电路和大师微电子元件的广泛使用，变电厂站端设备对电磁的干扰产生了一定的敏感度，造成采样信号低、关键元件功能损坏等不正常情况。因此，对厂站端设备进行检测的一个关键内容就是，进行电磁兼容性的检测试验。对于电磁兼容主要是相对电磁干扰而言的，从电磁能量的发射以及接收的角度上来说，电气电子等设备在日常运行过程中，能够在同一时间具备发射器和接收器的作用。简单的判断就是如果你不希望的电压或电流信号频繁地出现并对运行设备产生一定影响的时候，这时就出现电磁干扰。而电磁兼容的产生就是在一定程度上消除这种现象。即当电网系统处在电磁波的干扰过程中，因为电磁兼容的作用，设备能实现正常运行而不受干扰。并且各设备之间能顺利完成各自正常功能下的状态。为也确保电磁兼容系统能始终处于最佳功能状态，就必须从控制并降低干扰源的敏感程度出发，大大提升设备的电磁发射和抗干扰能力，从而提升抗干扰源的能力。
2.3一、二次设备两者在状态检修方面的之间关系
电气一次设备就是说专门用于生产、输送以及分配电能的过程中的高压电气设备，当然这种设备主要包括发电机、电压器、断路器、自动开关、母线、电力电缆、电动机等设备。厂站端设备的本质是指在对设备监测、控制、保护，甚至运行的进程中，提供运行数据或者生产指挥信号所必备的低压电气设备终端，特别像电力测量仪、检查器、信号发射器、控制开关、控制器等设备。大多数情况下，当终端设备在停电检修的进程过程中，终端设备实现检修。即考虑电气厂站端设备的运行状况，再对厂站设备运行状况实施检修分析，保证厂端设备经济安全运行，进而降低停电检修进程以及运行检修成本。
2.4厂端设备检修以及设备管理信息领域相互间的作用
设备管理信息领域能够达到计算机管理设备在电力充足情况下的正常运行状况，并且准确记录几次检修测验，达到信息相互间的共同使用。因此，大部分电力企业已经进入设备管理信息的关键领域，以便在状态检测中可以达到准确的信息决策状态。
3.电网调度自动化厂站端设备检修以及标准化管理研究 3.1要及时更新新专业知识以及理念
在对电网调度自动化运行过程中，专业检测人员要进一步更新观念，彻底解决设备正常运行过程中出现的各种问题。对传统的预防性措施理念进行适时更新。，特别是在变电站厂站端设备检修过程中，要注重认真解决运行过程中存在的各类问题，对传统的预防性设备理念进行彻底改观。从而找到一种能彻底改变快速检修的方式方法。也只有这样才能正确认识一种实实在在的作风的重要性。
3.2要大力开展体制创新
当前，国家已经专门建立一种针对电网自动化运行的制度，也就是说，电力专业人员在掌握专业的电力设备运行机制的前提下，才能在最短的时间内对专业电网设备进行细致检修，才能在一定的基础上做好拿出符合实际的方案措施。例如，对电网自动化运行系统制定出专门的技术标准和原则方法。所以，要在电网系统运行的系统中，持续进行体制机制创新，探索总结出电网检修方法方式。
3.3.努力提升专业维修人员的素质
在国有电网专业企业中，对专业人员的协调配合工作有着专门的规定。一是，在大型专业变电站运行过程中，要求专业人员必须具备专业技术和素质，特别是在中大型变电站设备检修的过程中，这种协调配合作用会显得尤其重要。在某种程度上，也只有这种检测手段和态度才能保证变电站的高质量运行。二是，要注重专业电力人员的综合素养，用态度和素养来降低事故的发生率。因为在相当多的电力事故中，大部分是由于操作人员操作或运行不当造成的。三是，随着当前高压等级变电站的数量的不断增多，以及带电工作量的持续增长等，对操作运行人员的素质提出了严格的要求。因此，加大对电力作业人员的素质和技术的培训力度，从而提升检修人员标准化管理水平逐渐被提上日程。
结论
随着当前计算机技术、通信技术的快速，电力调度自动化水平、厂站端设备检修技术以及及标准化管理技术也获得飞速发展。只有加大对电网调度的综合协调运行水平和能力，才能在一定程度上为电网标准化检修提供技术支持。希望本论文对变电站厂端设备检修及标准化管理的深入研究，能对我国电网调度自动厂站端设备检修以及标准化管理研究有所裨益。
参考文献
[1]李薇薇,李芳,张静;配电管理自动化系统[J];华北电力技术;2011年06期
[2]李薇薇,李芳,马保立,高俊萍;配电管理自动化系统[J];沈阳电力高等专科学校学报;2009年02期
[3]张宇;当前广西电网在南方互联电网中的运行问题[J];广西电力技术;2010年02期 [4]王强,韩英铎;电力系统厂站及调度自动化综述[J];电力系统自动化;2010年05期
设备调度 第6篇
结合设备健康状态的智能调度是发展智能电网的潜在要求。理想中的智能电网将具有自愈、资产设备高利用率、用户积极参与、防止网络攻击和抵御自然灾害、电能质量更好、协调分布式发电与储能选择、使电力市场进一步实现等特征。从基本特征分析来看, 电力系统的发展方向已经从传统的安全、可靠、经济的基本目标升级为安全、可靠、经济、优化的高级目标。
2 设备健康状态评估
图1概括了设备健康状态的获取流程以及在此基础上的调度优化。健康状态的计算主要依赖在线监测和状态检修结果, 而调度策略则根据设备健康状态和负载率制定。
状态检修指的是根据在线监测、巡检记录、诊断技术、可靠性评价等的结果安排检修计划, 实施主动检修。状态检修的主要意义是以监测代替大部分的检修工作可以提高设备的安全性与可靠性。状态检修结果可以用来评价设备状态并制定检修计划, 本文主要引入了健康指数 (HealthIndex, HI) 的概念来描述状态检修扣分值, 并通过HI计算设备的健康状态。虽然HI在一些文章中出现过, 但其定义与计算方法各异。本文采用在中国国内最新推行的标准进行该指标的计算。标准根据各地的具体操作情况, 对电网中的主要设备 (断路器、线路、变压器) 的状态检修方式以及打分细节已经做出了总结, 并且对主要设备的状态与得分关系有了明确的规定。相比于国内外的研究文献, 它给出了更详细的设备评判指标, 除了基本的传统指标外, 还包括更为细致的组成元件的健康状态情况, 所以评价结果更为准确。这里, 分值的计算与国外的分值计算不同, 标准中采用扣分制, 即每一项指标的扣分值从0到10不等, 权重从1到4不等。状态量扣分值由状态量劣化程度和权重共同决定, 即状态量应扣分值等于该状态量的基本扣分值乘以权重系数。最终的设备状态取决于最严重的部件状态。
设备扣分=部件扣分max×重要度 (1)
部件扣分max表示最严重的部件扣分值。变压器、断路器、输电线路的状态量分值的计算方法都是一致的。本文所提及的健康指数 (HI) 即为该扣分值。
健康程度与故障率是此消彼长的互补关系, 所以欲求得健康状态, 要先求得故障率。故障率与设备健康状态分值通常呈指数关系, 计算公式主要有如下两种。
利用式 (2) 和复杂的后期处理得到了很好的故障率计算结果, 但是其设备状态检修结果仅粗略地当做0, 0.5, 1来计算, 不能很好地利用状态检修结果。所以这里主要采用式 (3) 作为故障率计算公式。这里, λ为故障率, HI为健康指数, 取值范围一般为0到30。比例系数K与曲率系数C的求取可以应用同类设备历史数据得到, 由年故障设备台数与设备总台数的比值确定年故障的发生率。
式中:N为设备总台数, HIi为第i台设备扣分值。得到K、C值之后, 即可求得各台设备在各种状态下的故障率。根据数据进行某区变压器设备数据拟合, 得K=0.011, C=0.045。进一步计算设备健康状态如式 (5) 所示。
设备健康状态=1-设备故障率 (λ) (5)
这里将健康状态的值定义为取故障率的补值, 间接建立起与健康指数的关系, 是计算后文指标的基础。
3 调度策略
智能电网时代, 设备的利用效率已经不再是单纯以提高设备负载率为目标, 而是要同时考虑设备实时的健康状态。由此, 本文定义了一个新的能够反应新要求下设备使用效率的指标, 即健康负载指数。表达形式如下:
式中的H是设备的健康状态, 由式 (5) 求得, 当有多台同类设备时候, 需要进行归一化处理。L为设备负载率, 这里需要将其取值范围映射在健康状态取值范围之内。HLI取值大于等于1, 当且仅当H=L时取1。HLI与健康状态/负载率的关系如图2所示, 其中横坐标为健康状态与负载率的比值, 纵坐标为健康负载指数, 在H≈L时, HLI取最小值。
HLI反应了当健康程度高的设备具有更好的负载率时, 该指数小;当健康程度低的设备具有与其相符的较低负载率时, 该指数也小。也就是说, 当某设备的HLI越小的时候, 该设备健康状态与负载率的匹配越好, 这也就实现了本文的核心目标, 即设备按其健康程度的不同带有与其适合的负载率。
式 (6) 反应了单一设备的健康负载指数。对于整个系统而言, 希望同类设备具有近似的指数, 所以系统优化的目标函数设为:
这里字母S表示系统 (System) 。下标i表示第i类设备, 下标j表示负载率不为零的i类设备的第j台设备。式 (7) 是针对系统中某一类设备的HLI的目标函数, 而式 (8) 是针对多种类设备HLI的考虑结果。iw是第i类设备的权重值, 主要针对不同种类设备的一般的故障概率比重设定。故障概率高的设备赋予更大的权重, 具体操作时还可以根据预想结果与实际运行结果来对比修正。在实际运行中, 还要考虑传统的如网损 (NetworkLoss, NL) 等重要指标, 由于同取最小值, 所以可制定目标函数如下:
目标函数还可以扩展到更多。此外, 还可以考虑负荷的重要程度, 反应在负载率权重上, 这样可以使HLIS更合理。例如, 馈线上有三类负荷, 重要程度分别为a1, a2, a3, 那么某一设备负载率L的值将是负载率与重要度的积。不难发现, 重要程度高的负荷将使其所对应的设备的负载率比原来更高, 从而使得其健康状态 (H) 也要相对更高, 这就可以使重要负荷对应更高的设备健康状态。当考虑设备健康状态后所带来的提高供电可靠性的经济
效益和设备检修费用改善之和大于线损时, 那么采用考虑设备健康情况的智能调度就有价值。
网络拓扑约束gk∈G (10)
其中, gk为重构后的网络结构, 若要求为辐射状配电网, 则G为所有可行的辐射状网络结构的集合。
潮流约束
系统各项有功功率和无功功率在各时刻必须供需平衡。向量x表示系统的状态向量 (包括各节点的电压幅值和相角等) 。
运行约束
运行约束主要包括母线电压的幅值约束和线路允许最大电流约束以及设备的运行的容量约束。与传统约束略有不同的地方是向量中增加了设备健康状态元素, 并要求其值大于其对应的需要进行检修的最低数值。对于这样一个带有约束条件的多目标优化问题, 有许多方法可以解决, 例如多目标进化算法、多目标粒子群算法、人工神经网络优化等方法。
结语
调度策略改变了传统电网运行中针对设备的粗放型处理方式, 实现了根据设备实际健康状态进行负载率的合理分配, 不仅从传统的系统安全、经济层面考虑, 并且进一步优化了设备的使用效率。最后通过一个包含变压器设备健康状态的事例验证了健康负载指数对智能调度的有效性。考虑设备健康状态的智能调度符合智能电网的发展战略, 对于未来的智能调度
摘要：本文根据未来智能电网的发展方向, 分析了提高设备利用率的必要性与可行性, 提出了可以同时考虑设备健康状态和负载率的健康负载指数并将其应用到考虑设备健康使用效率的实时调度策略。
关键词：智能调度,设备健康状态,使用效率
参考文献
[1]俞汉生.电力设备远程调度管理系统, 2009.
设备调度 第7篇
1 铁路调度集中控制CTC概述
铁路调度集中控制CTC是一种融合通信、信号、运输组织以及计算机、网络等多种高科技学科的综合性技术, 目的在于完成调度中心对于某一区域范围内信号设备的集中控制, 可以将其视作对列车运行情况进行直接指挥的技术装备。这种技术装备和过去的调度手段相比, 最大的特征在于, 引入了非常高端的计算机通讯技术, 利用计算机网络对于调度中心的调度计划以及调度命令的传播、下达来进行控制, 同时还利用外围设备对于铁路沿线所遇到的实时信息进行采集, 并将其传达给中央服务器, 以最终达到对于列车跟踪、监督报警以及运行图自动绘制的目的。CTC还具有较高的智能性, 可以自动生成较为合理的调度计划, 并据此来自动选择出相应的进路, 进而对于联锁设备动作进行控制。
2 应用与维护策略
2.1 重要设备采用双套结构
对于CTC系统的重要设备, 主要包括计算机服务器、局域网以及网络交换机, 其他还有网络接口卡以及通信电源等均需要使用双套结构。举例来说, 在网络通道以及设备均需要设置双机双网冗余结构, 中心使用的是双网, 广域网采用光纤网, 同时选择微波来当做备用通道。在轨旁信号设备的通信线路同样也应当采取双套设计, 电源选择UPS和电池来当做后备, 在部分条件下可以选择柴油发电机来当做后备。为了能够最大限度的保障列车运行调度指挥的安全, 还需要在调度指挥中心异地安装必要的备用调度中心, 采用双机温备, 以便能够达到实时数据热备。一旦发现调度中心设备受到各种因素的影响无法顺利指挥时, 则应当自动切换到备份系统, 需要注意的是两个系统转换时间一般应当控制在5分钟以内, 以免影响运输指挥工作的正常进行。
2.2 采用统一的硬件及软件配置
各铁路运营中, 调度集中控制系统中使用到的硬件和软件平台必须应当统一, 应当通过较为严格的评审确认合格, 以最大限度的确保技术配置的相对稳定和可靠运行, 从而能够在适应调度指挥的高度集中统一要求的同时, 还能够为各调度台管辖范围内进行灵活调整提供便利。对于单个调度台控制下的区域, 应当结合线路列车运行的实际密度以及线路的复杂情况等多种因素, 在运用的过程中进行在线灵活改变, 如果处于列车运行密度低的非高峰情况下, 对于控制区域来说应当经常以不同的方式来组合, 以便能够降低对调度员的需求数量。
2.3 编组站应用单独的调度控制, 同时能够和CTC完成信息交换
考虑到铁路编组站作业相对复杂, 调度中心可以不对编组站采取统一管理, 而选择让编组站自动化系统, 也就是YIS来对于编组站列车的日常业务流程, 如到达、解编以及出发进行管理。与此同时, 在YIS和CTC系统之间还应当留有接口。CTC可以将铁路干线上相关列车的实时动态信息传输到YIS, 从而使得YIS能够对列车现下的情况进行监控, 并且能够将列车编组的实际情况传输到CTC中, 为列车的运行调度提供便利。
2.4 显示界面应当丰富和多样化
铁路调度指挥中心的工作台应当尽量为调度员设计出丰富的用户界面, 比如应当提供运输管理、机车以及信号、天气等多种方面的信息查询功能, 管理人员只需要对图形操作或者填表即可。另外, 在列车运行计划中应当划分成自动调整与人工调整, 调监显示简洁直观, 设备操作方便。可以在调监显示使用不同的颜色来代表相应的列车进路与线路状态, 举例来说, 可以用绿色来代表开放进路, 红色则可以用来代表列车占用。
2.5 充分考虑CTC的实用性和维护管理的经济性
在CTC可以为铁路运行提供良好服务的条件去, 为了节省成本, 应当尽可能缩减信息技术人员的数量, 通常来说, 可利用的手段包括两种。其一是系统的设计、开发和运行维护基本上都以外包的手段来交给专业的公司来实施开发、设备换装以及维护管理等。其二是选择铁路企业自身的信息技术骨干为主, 然后和相关系统集成企业进行合作, 但是信息系统产权应当归铁路企业所有, 具体的设备维护应当交给本企业的信息技术部门来完成。具体来说, 就是信息技术部门充当CTC设备的设计和质量监督机构, 结合本企业实际, 综合考虑设备应用、开发及维护等各方面所需人员的数量, 在此基础上和经过严格挑选的合同单位签约, 在双方的协作下来实现CTC的开发和应用。通过这种途径, 除了可以确保信息系统的核心技术能够始终掌握在铁路企业手中, 以方便设备的修改以及维护, 与此同时还大大减少了在编信息技术人员, 从而降低了大量日常人员的人力资源成本。
3 结束语
现阶段我国铁路建设正处于迅猛发展的阶段, 新线建设已全面展开, 相关技术装备水平也得到了前所未有的提升, 我国铁路信息化正在逐步实现总体规划的要求。因而需要高度重视铁路调度集中控制CTC的建设和应用, 坚持国内铁路运输生产的统一调度和统一指挥。
摘要：铁路调度集中就是指铁路调度中心对于某一区域范围内的铁路信号、列车运行情况等实施直接控制或者管理的技术装备。本文首先对铁路调度集中控制CTC做了简要介绍, 然后提出了具体的应用与维护策略, 以促进我国铁路运输的跨越式发展。
关键词：铁路,调度,集中控制,CTC
参考文献
[1]张凤英."跨越式发展"的特征研究——以中国高铁发展为例[J].河南师范大学学报 (哲学社会科学版) , 2011 (02) .
[2]张海红.浅谈列车运行调度指挥与分散自律调度集中系统及简单故障处理[J].科技创新与应用, 2014 (08) .
设备调度 第8篇
关键词：综合柔性调度,延迟约束,设备无关,长路径优先策略
一、分布式工序优化分配计算
对于工序优化分配而言, 它主要指的是对所有工序按照一定的规则进行有效的分配, 并使之存在于相应的加工设备之上。就目前状况而言, 确定一般柔性加工问题工学设备的方法主要存在两种, 分别为短用时策略以及设备均衡策略, 通过对这两种方法进行有效的运用, 可以对一般柔性加工问题进行一定程度的简化, 使其成为一般调度的问题。在本文的研究中, 通过对短用时策略以及设备均衡策略进行一定程度的利用, 对标准工序具体的加工设备以及在此设备上所需要的加工时间进行有效的确定, 这样一来, 就可以对标准工序的工期进行一定程度的减少。同时, 对即将存在延迟约束的加工以及装配综合柔性调度问题进行一定程度的转化, 使其成为加工以及装配综合的一般调度问题, 这样一来, 不仅可以将原本繁琐的问题进行简化, 同时还能够在研究的过程之中对已有的研究成果进行一定程度的参考与借鉴。
二、分布式工序优化调速算法
对于工序优化调度而言, 它首先是建立在优化分配的基础之上的, 也就是说在进行工序优化调度时, 存在延迟约束的加工以及装配综合柔性调度问题被简化了, 因此与之相对应的存在设备无关延迟约束的柔性加工工艺树也得到了一定程度上的简化, 这样处理起来就要更为容易。而对于一般加工工艺树的标准工序而言, 首先需要对长路径优先策略以及调度前序短路径策略进行一定程度上的使用, 并由此来对标准工序的调度次序进行有效的确定。同时还需要注意如果加工过程中的延迟工序和标准工序的加工顺序, 一般情况下, 如果存在同时加工的状况则对延迟工序进行优先考虑。
(一) 长路径优先策略。
一般情况之下, 在调度的过程之中加工树的长路径并不是不变的, 它会随着调度的进行而发生一定程度上的变化。针对这一情况需要将关键路径的变化纳入到考虑范围之内, 具体做法是将关键路径视作为一个动态的路径, 即将某时刻未调度工序所在的路径长度最长的视为此时刻的关键路径, 对关键路径之上的相关工序进行优先的考虑, 我们将这种策略称作为长路径优先策略。相比于拟关键路径法, 长路径优先策略更加充分地强调了长路径随着加工时间的变化而变化对产品总的加工时间的影响, 基于此在本文的研究中主要选择长路径优先策略。对于这一策略而言, 其基本思想主要如下:即在每次的工序调度之前, 首先需要对剩余产品各个路径的长度进行一定程度上的计算, 在得出结果之后对其进行一定程度上的比较, 其中路径最长的则视为此刻新的关键路径。然后在此基础之上按照拟关键路径法对关键路径之上的工序进行优先的调度, 并选择新计算出的关键路径之上的叶节点工序进行有效的调度, 以此类推直到所有工序都调度完成。
(二) 调度前序短路径策略。
首先我们需要提出一个定义, 定义如下:设可调度工序为q1, q2, …qn, 且它们的前序工序到叶结点技工时间和的最大值分别为L1p, L2p, …, Lnp, 那么我们便可以将Lip称作为可调度工序的前序路径长度。同时, 如果工序qi的前序工序的路径长度如下:
那么在这种情况之下, 我们便可以将qi称作为调度前序短路径工序。根据上面的相关定义, 可以知道针对路径长度相等且在同一设备上加工的工序, 采取按其前序路径长度由小到大排序的次序调度, 即调度前序短路径策略。
三、存在延迟约束的综合柔性调度算法的实现
要想实现存在延迟约束的综合柔性调度算法, 需要做好如下几个步骤:
(一) 步骤一:
对工序属性进行有效的设置。首先对加工以及装配综合柔性调度的要求以及树状结构产品的相关特点进行一定程度上的结合, 然后在此基础之上对工序属性进行有效的设置, 一般情况需爱主要存在着6个属性, 即工序名、工序的加工时间集、工序的加工设备集、工序到根结点的路径长度、工序的前序路径长度以及工序的紧后工序。
(二) 步骤二:
对工序的属性进行初值的赋予。首先, 假设一共存在有n道工序, 将其工序名命名为:
然后需要注意将初始时间中的时间值设置为0;保证初始路径长度以及前序路径长度初值为0。
(三) 步骤三:
在步骤二中已经形成了相应的调序次序, 在此基础之上对相关的加工方法进行一定程度上的使用。按照前沿贪心规则, 使每个工序在满足约束条件的情况下尽早开始加工。
通过对上述三个步骤进行一定程度上的结合, 就可以得出相应的调度算法流程图, 见图1所示。
四、存在延迟约束的综合柔性调度算法的复杂度分析
首先我们需要进行一个假设, 如下:假设所有产品的总工序为n, 且设备的数量为m, 那么在这种情况之下每一个工序可在k个不同的设备之上进行一定程度上的加工, 下文的复杂度分析基于这一假设之上。
(一) 短用时策略。
首先对最小加工时间进行有效的选择, 将其视作为工序的加工时间, 由于每个工序最多只能存在k个不同的加工时间, 然后对其进行一定程度上的比较, 优化选择出最小的加工时间。
(二) 对路径长度进行有效计算。
首先对n个工序的紧后工序属性进行一定程度上的对比分析, 并在此基础之上找出相应的根结点工序, 并由此对根结点工序的路径长度进行一定程度上的计算。
(三) 路径长度对工序进行排序。
采取比较取长法, 通过n-1次比较确定各个工序中路径最长的工序:再对剩余n-1个工序进行n-2次比较选出路径次长的工序, 依次类推。
(四) 设备均衡策略, 确定工序的加工设备。
由于每个工序最多有七个加工时间相同的设备, 平均每个设备加工七个工序, 确定工序的加工设备需要计算每个设备的已加工时间。
(五) 对路径长度相同的工序进行排序, 路径长度相同的工序最多为n个。
排序方法和根据路径长度对工序排序方法一样, 总的比较次数为n (n-1) /2所以对路径长度相同的工序进行排序的复杂度为O (n2) 。
五、结语
本文主要针对设备无关延迟约束构架下的综合柔性调度算法进行研究。首先对分布式工序优化分配计算以及分布式工序优化调速算法进行了一定程度上的阐述, 然后在此基础之上分析了存在延迟约束的综合柔性调度算法的实现步骤, 并对其进行有效的概括, 形成了相应的流程图。最后对存在延迟约束的综合柔性调度算法的复杂度进行了分析。
参考文献
[1] .张维存, 郑丕谔, 吴晓丹.基于蚁群粒子群求解多目标柔性调度问题[J].计算机应用, 2007
设备调度 第9篇
1 电力调度自动化设备管理存在的现状
1.1 管理方式落后
管理方式落后具体是指企业管理系统满足不了现阶段对电力调度自动化设备管理的需求。现阶段电力调度自动化设备管理需要将设备的全部寿命周期统一记录起来,在通过共享的方式,达到企业中各个设备的统一管理。
1.2 管理人员素质不高
管理人员素质不高具体表现在以下几个方面:(1)管理人员专业素质不足。因为企业对电力调度自动化设备管理的重视程度不高,导致没有分配足够的专业管理人员。而且在分配管理人员时,使用没有专业管理素质的员工进行管理。(2)对管理人员工作监管不严格。导致在进行设备管理中,不认真履行企业赋予他们的责任和义务,消极怠工的工作态度屡屡发生。总之,管理人员素质问题,是企业需要解决的问题之一。
1.3 企业对设备管理的重视程度不高
在电力调度自动化设备管理中,企业对设备管理的重视程度不是很高。目前,大多数企业只在乎设备购买时的管理,不在乎设备投入使用后的管理。企业在购买前会考虑到设备的价格和质量等因素,但购买后的管理也是能极大提高设备的使用效益的。
2 改善电力调度自动化设备管理存在现状的策略
2.1 加强对设备全寿命周期管理的重视
加强对设备全寿命周期管理的重视是必不可少的,要加强企业对设备全寿命周期管理的认识程度。只有加强企业的思想认识,才能促进企业实施自动化设备全寿命周期管理。
2.2 促进自动化设备全寿命周期管理的应用
促进自动化设备全寿命周期管理的应用,能有效改善企业对电力调度自动化设备管理中存在的现状。这种管理方式可以有效提高电力调度自动化设备的使用寿命以及使用效率,提高电力调度自动化设备的经济效益。
2.3 增强管理人员素质
增强管理人员素质也是必不可少的,只有任用专业实力和工作态度过硬的员工,才能使电力调度自动化设备全寿命周期管理落实下去。对管理人员的要求具体如下:(1)管理人员应该拥有一个积极向上和一丝不苟的工作态度。在工作中应该认真仔细等。(2)要求管理人员掌握各项设备的管理专业素质,满足管理设备需求。(3)加强管理人员的责任意识,明确企业电力调度自动化设备全寿命周期管理责任,积极履行企业赋予的工作义务。
3 电力调度自动化设备全寿命周期管理关键技术研究
3.1 全寿命周期管理指标
3.1.1 设备的采购和安装
在对设备的采购中,应该充分的对设备的性价比进行调查。查看设备的价格以及设备的质量,以让采购设备的性价比达到最大化。在采购设备以后,还要对安装进行比较,分析出安装设备的具体费用和安装的效率等。
3.1.2 设备使用中的维护
对设备使用中的维护工作具体是指在设备投入使用后,要及时对设备进行检查和维修。要合理安排对设备的检查工作,要及时发现问题并解决问题。要保证设备运行过程中环境的良好,要保护设备不受到环境或人为因素的损坏。
3.1.3 设备退休
设备退休后要及时做好报告分析,了解设备退休原因等。对设备退休回收价值还要做好相对的记录,从而总结整个设备的全周期经济效益。
3.2 全寿命周期闭环管理机制
3.2.1 采购设备管理
在全寿命周期闭环管理机制中,首先要进行的是对采购设备时的管理。在采购前要仔细分析收集来的设备厂家数据,通过这些数据挑选出经济效益最高的厂家设备。具体要从价格、质量、设备技术等方面进行评估。
3.2.2 安装设备管理
全寿命周期闭环管理机制中对设备安装的管理具体是指:在进行设备安装决策时,要充分考虑各个承包商设备安装的经费、效率等因素。
3.2.3 全网安全管理
全网安全管理是指:要完善设备的预警功能,根据各种自然灾害的预警信息,来加强对设备的预警工作。要分析总结各项安全管理工作的数据,比如维修费用、维修质量、维修效率等。
4 总结
对电力调度自动化设备全寿命周期管理,可以有效提高企业设备的使用寿命,提高设备使用的经济效益等。但我国电力企业在电力调度自动化设备管理中依旧存在很多不足。只有不断完善我国电力调度自动化设备全寿命周期管理,才能提高企业的经济发展,提高企业的设备使用效率。
参考文献
[1]潘琪杰.电力设备全寿命周期管理的研究[J].管理观察,2011(18).
设备调度 第10篇
关键词：检修计划,调度业务
引言
电力系统各单位对检修计划的申请采用两种方式。一种是传统的手工编制管理模式,手工编制的检修计划下级部门向上级部门逐级传递,采用人工的稿件审批,因此在审批过程中浪费了大量的人力、物力和时间。第二种采用计算机管理模式,其中计算机编制的一种是基于SCADA /EMS或是MIS系统的,对已经使用信息管理系统的单位,将检修计划和执行结果输入网内[1]。这种方式虽然更加智能,但是因内蒙古超高压供电局业务的特殊性,检修计划流程和部门专业的设置与蒙西电网各供电局不一致,无法按照电力公司统一的MIS系统流转检修计划审批工作。对此,内蒙古超高压供电局基于调度业务系统,建立检修计划管理流程,设计出完全切合本单位实际情况的系统模块,不仅使检修计划管理更加规范、高效,而且大幅度减轻了班组层、管理层人员的工作负担。
一、基于调度业务系统的检修计划方案
检修计划的流程需要采用状态机模型,可以构造管理多机的异地协同合作以及大量人工操作和参与的流程,对于定义好的流程也能够根据临时的、不可预知的需要进行快捷、方便地修改。
在检修计划管理模块采用调度业务系统中统一的服务器操作系统、数据库系统和信息平台管理系统等,增加年度、月度和日检修计划的录入界面,并设定人员权限。功能体系设计中分为三个层面:基础填报层、管理协调层和决策批复层。基础填报层面对设备的检修和建设单位,计划类型、时间安排、专业方向、设备名称和工作内容都设定为固定选项。对于较为罕见的工作内容有可能未输入数据库,可以自行编写,以实现最大程度上减轻填报人员的工作负担,同时使工作申请更加规范、高效。管理协调层用于专业管理部门的审核,建立工作流引擎,实现停电检修年计划、月计划和日计划申请单在各部门自动流转,提高部门间协同工作效率,是管理工作可视化、实时化。决策批复层为领导决策提供服务,它可以统计分析生产中存在的各种问题,发现规律。
二、基于调度业务系统的检修计划功能设计
基于调度业务系统的检修计划管理依靠调度业务系统统一的工作平台,和全面的信息化管理,功能包括年、月度检修计划、日检修计划申请、设备启动申请以及非带电作业审批。
2.1年度检修计划管理。该模块根据系统中设备的定检周期、存在缺陷以及大修技改等数据内容,提供年度检修计划的建议,并支持录入、审核、汇总、发布、完成率、查询和浏览等功能。
2.2月度检修计划管理。该模块根据已制定好的年度检修计划,按照月份筛选导出月度检修计划,人工可以参与修改。
2.3日检修计划工作申请。该模块包括日前停电工作、启动工作和杆塔非带电作业工作三种票样格式。系统按照已发布的月度检修计划中每一项工作,提前五个工作日对工作申请单位相关人员进行提醒。工作申请人按照要求撰写工作内容和停电时间,并启动工作流,到工作票执行后存档。
2.4短信通知管理。日检修计划工作申请流转过程中,如因环境限制、内网不同等原因无法登录系统时,相关人员可将审批内容以短信形式发送至系统短信平台,通过系统短信平台完成相关的业务流程,并在系统中生成记录备查。
2.5检修工作优化管理。因为不同的设备所承载的电力潮流不同,对电网安全的重要性不同,停电造成的电量损失也不同;另外,不同类型的检修引起的故障率削减程度不同,花费的人员、机具以及持续的时间也不同。对此,系统根据权重,对重要设备的检修工作安排进行排序,并对停电工期进行优化。
三、结语
对于网架结构相对薄弱的电网,设备检修是造成电网运行与操作风险的主要因素。合理安排设备检修计划,是有效控制电网风险,确保系统安全与用户供电的重要措施。基于调度业务系统的电网输变电设备检修计划的制定不仅可以实现内蒙古超高压供电局内的各生产单位之间信息交换以及资源共享,提高了调度部门检修计划安排的工作效率和智能化水平,而且对于内蒙古地域东西跨越距离大的现状,节约了现场检修人员、车辆往返、大幅度降低了管理成本。对蒙西电网安全稳定运行,以及保障西电东送有重要的意义。
参考文献