公交企业范文

公交企业范文（精选12篇）

公交企业 第1篇

贵阳市人民政府副秘书长谭承忠、贵阳市交通运输局副局长田儒康、中国道路运输协会城市客运分会 (以下简称城市客运分会) 理事长张国光、中国土木工程学会城市公共交通学会学术部主任刘少敏等领导出席会议。

贵阳市公共交通 (集团) 有限公司总经理陈兵主持会议并宣布本届年会正式开始, 党委书记韦国祥致欢迎词。本届年会以“互联网+公交创新”为主题, 探讨西部公交在大数据时代的创新发展, 大力进行“互联网+”行动计划及大数据在公共交通领域的广泛运用, 建设智慧公交, 在国家级大数据产业集聚区、全国领先的大数据技术创新与应用服务示范基地探讨“互联网+”公交企业创新发展, 必将为促进西部城市公共交通健康和可持续发展创造更美好的前景。

城市客运分会理事长张国光在会上发言。他指出, 西部公交企业是我国城市客运的重要组成部分, 西部地区13家城市公交企业为促进公共交通行业创新发展, 已连续举办了16届年会, 这是西部公交企业全面贯彻落实国家城市公共交通优先发展战略, 不断提升城市公共交通服务质量和保障能力, 推进新时期我国城市公共交通又好又快、可持续发展的重要体现。他强调, 西部公交企业应借助年会这一平台, 互相学习经验、提供信息、启发促进, 通过共同努力, 一定能办成一个高层次、高水平的交流平台, 让其真正成为“西部公交企业之家”、政府主管部门的参谋助手以及为人民群众提升公交服务的推动者, 城市客运分会愿在此过程中与大家携手共进。

来自西部地区的包头公交、重庆公交、拉萨公交、昆明公交、南宁公交、兰州公交、西安公交、贵阳公交的代表发言中阐述了自身经营发展的特点以及在摆脱传统城市公交模式中的新办法、新思路, 围绕“公交智能信息化建设”、“紧抓互联网+机遇谋发展”、“如何运用互联网+技术提升企业服务水平及行业竞争力”及“以大数据为引领, 推进智慧公交建设”为题等进行了研讨交流。

本届年会闭幕前, 贵阳公交集团总经理陈兵将年会吉祥物雕塑移交给呼和浩特市公共交通总公司总经理高小平, 并宣布下一届“中国西部城市公交企业年会”由呼和浩特市公共交通总公司主办。交接结束后, 呼和浩特公交总经理高小平做了讲话。

公交企业副总经理任职报告 第2篇

尊敬的各位领导、同事:

大家好!公司党委已宣布了对我工作的任命，在此，我衷心感谢组织对我的信任和关怀，感谢各位领导对我的器重和厚爱，感谢同事们对我的信任和支持！这次任职，是对我的认同与接受，也是希望和重托, 更是的挑战和考验，让我有机会在更高的平台,为公司的转型和发展服务。今天是一个新的起点,我将尽快进入新的岗位角色,勤勉尽职,扎实工作,有所作为。

我自1988年8月进入公司，工作近29年间，我从售票员做起，做过驾驶员，担任过路队团支部书记。2000年9月至2016年11月，我在运调科（生产部）先后担任了副科长、科长（经理）。在此期间，通过业余学些，我完成了会计学专业本科课程，并取得了相应的学历。2016年12月，因公司转型发展需要，我调至**公交，出任经理。这一路走来，我想之所以今天能在这作表态发言，靠的是组织和领导的关心培养，靠的是同事的信任支持，靠的是虚心学习、用心工作，靠的是钻研业务、踏实做事。

在此，我就今后的工作表个态:

一是讲“政治”。做为国有企业管理干部，首先要讲政治，确保自己的言行符合党的政策法规要求、符合集团公司党委

和董事会的决策布置，符合领导班子的具体安排。确保方向正确，行动合规，结果合法。

二是讲“团结”。做为****公司领导班子一员，要讲团结，顾大局，找准位置，当好主要领导的参谋和助手,与班子其他成员和公司同事坦诚相待、团结协作、遇过不推、补台不折台,悉心尽力做好分管工作。

三是要“廉洁”。以党章为根本遵循，继续深入学习《廉洁自律准则》、《纪律处分条例》等党纪法规，要严格遵守反腐倡廉的各项规定，老老实实做人，勤勤恳恳干事，清清白白任职，保持头脑清醒，严格要求自己,主动接受大家监督。

四是要“勤学”。要深入学习城市公共交通管理、互联网+公交、客运市场开拓及营销的业务知识，学习有关政策法规，开拓思路，创新方法，提高自身的理论水平、业务素质和领导能力。

五是要“务实”。做为分管领导，要胸怀公司谋发展，着眼桂江思全局,立足本职抓落实。坚持公司一贯以来的实事求是,真抓实干、雷厉风行的工作作风，多调研考察、办实事，重绩效。

同时,对于我以后工作中表现出来的不足，希望各位领导和同事随时批评提醒,我一定认真加以改进。决不辜负组织、领导、同事对我的信任、希望和重托。

公交企业 第3篇

一、新形势下挖掘提炼公交企业文化的必要性

优秀的企业文化是在不断挖掘提炼中形成的。当今，随着西安城市现代化步伐加快，市民多元化的出行方式，使得公交企业市场经营更为复杂，道路拥堵日益严峻。要提高公交企业的服务水平，达到政府的要求和满足市民的期待，是众多公交企业面临的一项严峻课题和挑战。

1、挖掘提炼公交企业文化，是保持企业持续稳定发展基础。

大力挖掘企业文化，有利于培养职工的价值观，从而把职工的思想统一到企业发展目标上来，以促进企业正常的安全生产。西安公交总公司在2014年推出“3+”文化，在全体职工中牢固树立“全心全意的服务，同舟共济的团队，言行一致的诚信，敢作敢为的责任、无私无畏的奉献”的精神理念，让职工感知、理解、熟记、认可，进一步激发职工的凝聚力和向心力。

2、挖掘提炼公交企业文化，是适应市场环境变化必然要求。

公交企业要占领市场，在很大程度上依赖于企业是否具有良好的外部形象。企业形象不仅有利于吸引和留住人才，还能激励职工的士气。如果企业没有自己的品牌，不注重无形资产的经营，就不能获得持续发展。近年来西安公交把实施“信息化、精细化、品牌化”作为企业中长期发展的三大战略，进一步完善星级管理，开展"公交十百千"服务和星级竞赛活动，取得了较好的成效，受到了社会各界的高度关注和市民赞誉，凝聚了企业职工的意志，充分反映了企业形象管理使企业具有了强大的凝聚力和扩散力，拥有较高的顾客满意度和市场占有率，这就是一种无形的财产，为新形势下加强公交企业文化打下了良好的基础。

3、挖掘提炼公交企业文化，将为实现企业远景目标发挥作用。

首先，企业文化倡导以长远发展为共同价值观。这种价值观一经树立便会产生一种强烈的向心力和凝聚力，把职工汇聚成一股强大的合力，激发职工与企业共荣辱的主人翁意识，从而推动企业发展。公交企业就是一个"无围墙的工厂"，若企业内部没有一种精神约束，企业便会混乱。

其次，企业文化倡导职工按照全体成员共同认可的价值观念来调整自己的日常行为。这种以尊重个人感情为基础来进行的自我控制，比制度化的硬约束更具有现实性和持久性，从而使职工自觉地服从于企业的发展目标，最终促进企业的发展，为企业两个文明建设作出贡献。

最后，企业文化是以尊重、理解、关心为前提，它能在协调和改善干部职工之间的人际关系发挥着作用，使其在相互尊重中互相信赖，在相互理解和关心中增进友谊，形成团结和谐的工作环境。公交二公司通过“寻找我们身边感动行为” 活动，不仅增强了职工的集体荣誉感，也为大力弘扬企业正能量注入了新活力。

二、公交企业文化建设的现状

目前，公交企业员工成长环境、文化程度的不同，加上教育培训的实效性，造成职工综合素质参差不齐，许多不足之处就表现出来：干部职工对企业文化认识不足，没有充分感知到企业文化在发展中的作用；企业普遍缺少核心价值观，凝聚力弱；缺乏支持创新的企业文化氛围，干部职工进取精神不足，影响了企业的发展。这都在很大程度上影响了新形势下公交文化发展，也在一定程度上制约了企业持续发展。

三、挖掘提炼公交企业文化的几点建议

挖掘提炼公交企业文化需要较长时间培育。要确保企业可持续发展，还必须在挖掘和提炼文化建设上下功夫，不断增强企业凝聚力向心力，树立良好外部形象，才能在竞争中赢得市场。

1、充分认识挖掘提炼企业文化重要意义，是培育好企业文化的前提。

要挖掘、梳理、提炼好企业文化，一是要让企业职工充分认识新形势下加强企业文化建设的重要性，并能让职工认识、接受、强化它，这是培育企业文化的前提，才能调动其积极性和主动性，发挥在整个生产中的作用。公交企业可以通过简报、教育中心、职工大会等媒体宣传以加深职工对企业文化的理解。

2、以星级服务为切入点，塑造好自身形象。

企业形象是企业文化的外在表现。塑造良好企业形象，是新形势下提炼企业文化的最佳切入点，西安公交推行社会服务承诺制以来，努力实现“投诉受理、咨询服务、应急处置、心理疏导、廉政热线”五大功能，以优质服务吸引乘客，使企业文化产生了良好的社会效应，达到了以文化塑形象、以文化宣传形象的目的。

3、以人为本，硬软管理有机结合。

干部职工是企业的主体，企业文化建设希望在于广大干部职工的责任感和使命感。挖掘提炼企业文化必须以人为本，紧紧依靠干部职工的力量和智慧。西安公交二公司将职业道德教育与“凡人善举”活动相结合，不仅提升了干部职工的思想觉悟，也使整体服务水平得到显著提高。

4、强化教育，培育企业的共同价值观。

企业价值观是职工对企业生存、发展目的意义评价。一是要培育本企业的企业精神，它是价值观的体现，一旦形成就能发挥其引导、鼓舞、激励职工作用；二是培育适应新形势下的经营理念，它是企业创造效益的主要手段，要教育职工牢固树立“安全为天，服务创新、精细管理形象提升”的理念，只有真正树立起与市场要求相适应的经营理念，才能赢得发展，干部职工的素质才能在实践中得以提高。

5、优化载体，动员广大职工广泛参与。

挖掘提炼企业文化，必须动员人人参与，通过争创“星级线路”、“文明车”、“文明车间”等竞赛为载体，广泛开展规范服务达标活动；有计划地组织开展争做“文明职工”、“文明驾乘人员”、“服务标兵”、“服务明星”等争创活动；大力开展文体活动，健全完善考核机制，通过精心组织，使群众性文明创建活动成为企业文化建设的有效载体。

总之，只有深入挖掘提炼公交企业文化建设，创造丰富的企业文化，塑造外部企业形象，积累企业无形资产，才能在新的历史时期抓住机遇占领市场的制高点，从而推动企业不断向前发展。

公交企业成本有效控制的探讨 第4篇

1公交企业成本控制上的薄弱环节

成本控制的过程是运用系统工程的原理对企业在生产经营过程中发生的各种耗费进行计算、调节和监督的过程,同时也是一个发现薄弱环节,挖掘内部潜力,寻找一切可能降低成本途径的过程。公交企业在成本控制方面目前存在的一些薄弱环节主要有:

一是随着政府购买公交服务的深化,现有的线路核算模式存在一定的局限性,使成本分配标准不统一,掩盖了某些成本的真实情况反映,同时也影响了成本控制的力度;

二是责任部门成本控制范围太窄,成本控制的职责主要集中在计划财务部门,未能更好地发挥技术、营运和劳动人事等职能部门在成本控制中应有的作用;

三是未建立起灵活的成本控制体系,目前公交企业一旦采用某种成本控制方法和控制标准,就长期保持不变,没有考虑到市场环境的改变对成本控制的影响。

2公交企业成本有效控制对策

成本控制是指在成本形成过程中,对其事先进行规划、预算和制定系数目标;事中进行指导、限制和监督,及时发现和纠正偏差;事后进行评价分析,在总结和改进的基础上,修订和建立新成本目标的一系列活动。

(1)减少目标不明确的项目和任务

在公交企业目标清晰的情况下,每个项目及任务都是为实现目标所服务的。项目立项分析后,可以把目标不明确的项目与任务削减掉。

(2)成本核算要进行全面的量化、细化、精化的管理

成本控制预算出台的是一份数字清单,包括可控成本和不可控成本,每月、每季度由计财部门汇总后发到管理者的手中,超支和异常的数据就用特别标识。

一是要分清轻重,从成本构成中占比例高的方面入手。

对公交企业来说,工资成本占40%,燃料成本占30%,折旧成本占15%,保修材料成本占10%,仅四项就高达95%。

二是要从创新作手段入手。

成本控制除保持成本不上升外,总是希望成本每年都有一定幅度的降低,但成本降低总是有一个限度的,当到了某一个限度后,如果不进行创新技术、工作流程改造、增加或改进设备等,成本是很难再降低的,因此当成本降低到一定阶段后,企业只有以创新作手段才有可能来降低成本。

三是从关键点入手。

企业成本形成的各个环节、各个点在成本中的作用可能不同,有些环节点对成本的形成起关键作用,有些环节点对成本的形成起的作用较小,企业成本控制应从关键点着手,抓住成本关键点,往往能起到事半功倍的效果。

(3)明确并落实各职能部门的成本任务——经济量化指标

具体做法是依据上一年的经营情况,制订成本标准,成本标准首先包括成本预算中规定的各项经济技术指标,其次制定出本年度各项成本费用的最高限额,然后分解落实到各职能部门,再由职能部门分解落实到生产小组与个人,并与奖惩挂钩,使责、权、利统一,最终在整个公交企业内部形成清晰明确的目标成本管理体系。

(4)加强成本核算,严格进行过程控制

建立严格的成本费用审核制度。一切成本费用预算在开支以前都要经过申请审核、批准手续后才能支付,以加强各项成本费用的日常控制。通过成本费用控制数据的收集和汇总整理,使相关人员可以随时了解企业在控制期内的成本费用水平是否达到预算成本费用的要求,为合理地进行成本费用分析,为实施成本控制提供依据。要采取有效措施,强化目标成本管理。在实施目标成本管理中,把目标成本分为集团公司控制成本和各分公司控制成本。集团公司目标成本确定之后,月度下达详细的定额和费用预算,定额包干,以责任制形式落实到线路、车组,使每个职工都明确自己的成本费用目标。

公交企业其成本主要是工资、燃料、材料等。对工资实行总额包干、增人不增资、减人不减资、自主考核分配的办法,控制活劳动消耗,压缩非生产人员,提高生产一线司机的利用率,降低人车比例,降低成本费用支出;对燃料消耗要按单车预算,核算到车组、责任人,实行“奖节罚超”;对各种材料,物资领用严格审批手续,从而有效地保证了材料物资控制,降低消耗。

(5)监督成本的形成,及时纠正偏差

根据成本费用的控制标准,对成本费用形成的各个进程,经常地进行检查、评估和监督。不仅要检查经济指标本身的执行情况,而且要检查和监督影响经济指标的各项条件,进行因素分析,如车辆使用、司机驾驶技能水平、工作环境等。同时,针对成本差异发生的原因,还要查明责任者,分情况,分轻重缓急,提出改进措施,加以贯彻执行。严格考核兑现制度,保证目标成本的实现。

此外,通过每季召开的经济活动分析会及每月召开的生产经营例会,及时找出生产经营和成本管理中存在的问题,制订改进和加强成本费用控制管理的措施。

综上所述,成本控制是企业增加利润的根本途径,是企业发展的基础,有效的控制成本已成为企业的一个重要目标。作为公交企业,尤其要注重加强内部管理,科学地组织实施成本控制,有效控制成本费用支出,做好增收节支和减亏增效工作,促进企业改善经营管理,全面提高企业素质,努力为广大乘客提供“安全、便捷、环保、经济”的城市公交客运服务。

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公交企业运营成本一般由直接成本、间接成本和职工工资三部分构成。

直接成本是指与运营生产直接相关的成本开支,如行车燃料,行车用电,车辆保修材料费,轮胎费用,车辆折旧等。直接成本与运营工作量成正比,即行车公里越多,直接成本开支越大,反之则小。

间接成本是指与运营工作量不直接发生关系,它是与行车公里不同比增减的间接费用。如票务费用、站务设施费用、调度费用以及运营车队、保养车间为运输经营而发生的煤、水、电、办公费等开支。

职工工资是指应列入运营成本的企业职工的工资及其他工资性的开支。

从便于成本分析和横向对比考虑,以及有利于分级核算和落实经济责任制,公交企业运营成本一般可划分为:职工工资及附加,行车燃料,电车电力,轮胎消耗,车辆保修费,车辆折旧,电车线网维修费,行车事故费,运营业务费和间接费等。

在公交企业运营成本中直接涉及到的技术经济指标,有单位运营里程成本(在统计期内,运营成本与运营里程之比)、单位客位里程成本(在统计期内,运营成本与客位里程之比)、单位客运周转量成本(在统计期内,运营成本与客运周转量之比)。

城市公共交通……其服务工作关系到城市公共交通事业的可持性发展,而加强城市公共交通行风建设则是促进城市公共交通服务品牌建设的持续发展之本

构建社会公交加快企业发展 第5篇

党的十六届四中全会《决定》明确指出：“要适应我国社会的深刻变化，把和谐社会建设摆在重要位置，注重激发社会活力，促进社会公平和公正，增强全社会的法律意识和诚信意识，维护社会安定团结。”胡总书记提出：构建社会主义和谐社会必须坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，必须树立和落实科学的发展观，坚持以人为

本，始终把最人民的根本利益作为我们工作的出发点和落脚点。

构建社会主义和谐社会是一项艰巨而复杂的系统工程，需要全社会的共同努力。城市公交的发展需要和谐社会所创造的良好环境，同时，全社会各行各业的和谐发展为构建和谐社会提供了强有力的支撑，二者相辅相成。公交是城市的窗口，是人与人沟通的桥梁，是构建和谐社会的重要载体。作为城市公交企业，我们不但要努力实现经营目标，还要承担社会责任；不仅要追求经济效益，还要讲求社会效益。由此可见，构建和谐公交是构建和谐社会不可或缺的重要组成部分。如何构建和谐公交，加快企业发展，是我们公交企业在实践中应不断研究和探索的重要课题。

一、领导能力和水平是构建和谐公交企业的基础

发展是党执政兴国的第一要务。加快公交发展是各级领导干部的首要职责。实现公交经济社会两个效益的快速发展，关键在于提高各级干部的领导能力和水平。前些年，由于企业改制及管理等方面的原因，职工思想较为混乱，企业发展不够快。去年年中总公司班子进行了调整，新班子注重统一干部职工的思想意志，从抓班子、抓干部、抓作风入手，为企业的发展打下基础。

总公司新班子在实际工作中，为了构建和谐的企业经营环境，注重提高干部的决策、创新、应变、执行和服务这五种能力。首先提高决策能力。提高科学决策和民主决策的能力是提高领导班子工作水平、构建和谐企业的重要环节。新班子首先树立良好的民主作风，坚持民主集中制原则，在重大决策中，广泛听取各方面的意见，在处理热点、难点问题时，坚持集体研究，做到没有调查研究不决策，未经集体讨论不决策。决策中注重沟通不同意见，比较优劣，在思想碰撞中寻求最佳决策。其次提高创新能力。构建和谐企业就要求我们应适应时代的发展变化，自觉做到与时俱进、开拓创新。新班子调整后，积极创新工作思路，明确提出了“四个突出”的工作要求，同时，根据市场及形势的发展变化，及时修订了企业精神，推出了“和衷共济、诚信至善、务实创新、追求卓越”的新的企业精神，今年初总公司班子又提出了“五个一”的工作思路，在具体工作中不断推出新举策。第三，提高应变能力。在企业改制的过程中，处理好各种错综复杂的矛盾纠纷，是构建和谐公交的重要内容。如何妥善处理各种矛盾和突发事件，保持职工队伍和思想稳定，是各级领导干部应对复杂局面，有针对性地做好稳定工作的基础和前提。为确保改制工作顺利进行，我们在各级领导干部中推行了思想政治工作目标责任制。实行责任目标层层分解，责任到人，确保本单位不出现上访闹事问题。第四，提高执行能力。思路和目标确定之后，执行就是决定性因素。为提高各级干部自觉贯彻落实总公司的要求和精神，我们从抓干部作风入手，明确提出了“真抓实干，求真务实”的工作要求，总公司通过一系列的措施、思路、办法、要求、目标来统一行动。为了强化执行能力，总公司还通过调整机构设置，重新划分经营区域等办法，来确保各项目标的完成。目前总公司基本实现了政令畅通，各项工作实现了年初有目标，每月有检查，每季有考核，年底有兑现。第五，提高服务能力。建设和谐公交就要求各级领导干部，要带着对职工深厚的感情去做工作，要关心职工，服务职工，要为职工办实事解难题。今年进行路队调整后，总公司合理安排场站设施，在确保生产正常进行的同时，首先解决职工的生活问题，建好职工休息室，努力做好后勤保障工作。基层领导坚持为一线服务，是职工安心生产，确保了企业各项工作的顺利进行。

二、深化改革是构建和谐公交企业的内在动力

我国正处在经济社会转型的特定历史时期，面临诸多矛盾和问题，需要全社会以改革的精神和勇气去面对，不断推进社会主义和谐社会建设。具体到公交企业，就是要以体制改革、机制创新和制度完善来解决公交发展中存在的各种问题，最终使企业运转协调、充满活力、健康有序、不断发展。

首先，加强企业改制，促进各项工作快速发展。我公司在企业改制工作中坚持积极、稳妥、严谨、规范的方针，确保改制过程不出任何问题。积极就是努力推进企业改制进程，加强职工的教育和引导，确保改制工作顺利进行；稳妥就是认真对待职工提出的具体问题，该解决的问题再难也要想办法解决，不该解决的问题给职工做好解释工作，取得职工的理解和支持，确保改制工作按计划进行；严谨就是在职工养老、医疗、失业保险和住房公积金清理过程中，我们把十几年的工资帐印发给大家，把核算的办法交代给大家，把核算的结果通报给大家，让职工

最后签字认可，使职工心中有数，确保改制工作按要求进行；规范就是严格按国家政策、规定程序进行改制工作，凡是需要职工了解的情况事先都通报给大家，凡是需要职代会讨论通过的议题一定交职工代表讨论通过后再进行落实，确保改制工作依法按程序进行。

其次，大胆进行机制创新，努力提高企业效益。一年来，为了适应城市规划和企业发展需求，总公司

一是改革了核算方式，取消了路队核算；二是改革了管理模式，相关业务领导实行了统一管理；三是进行了作业方式的调整，实行了区域经营，同时划小路队规模，理顺了公司、路队和线路的隶属关系，有效地解决了以往存在的经营范围分散、线路交叉重叠、内部、管理简单粗放、指挥调度不畅等问题，为科学管理、规范经营、持续发展打下了坚实的基础。

第三，不断完善制度规定,加强企业基础管理。班子调整后，总公司重新修订了财务、审计、票务、人事等方面的制度规定；对包车实行了集中管理，成立了包车队；针对防汛、易燃、易爆部位的安全防范及冬季雾雪天气行车等工作制定了应急预案；职工乘车实行了员工卡，有效地减少了票款流失；明确了营运车辆行车标志管理暂行规定；各项指标考核对各基层公司实行按月进行奖惩兑现。

三、抓好生产、提高效益是构建和谐公交企业的根本

依托

构建和谐公交的目的就是抓好营运生产、提高两个效益、加快企业发展、增加职工收入，树立良好形象。而要实现上述目标，其核心就是要坚持以人为本、全面协调可持续的科学发展观，关键就是抓好营运生产，带动各项工作不断迈上新台阶。总公司班子调整后，为迅速改变较差的经营状况，紧紧抓住营运生产这个中心不动摇，努力改变经营面貌，为企业的不断、快速、稳定、全面、协调发展创造条件。

首先，狠抓营运收入不放松，班子调整的第一个月营运收入就创历史新高，接着总公司出台了新的考核办法，对基层单位任务完成情况实行按月考核、超额奖励，有效地激发了基层的工作积极性，全年各项指标均创历史最好水平。

其次，及时规划企业发展长期目标，进行线路规划组合，减少线路重复，填补线路空白。结合火车站公交枢纽站以及长途客运枢纽站的相继投入使用，总公司及时调整线路走向，努力寻找两个效益的最佳结合点。

第三，规范车厢设施，统一车辆三牌，为每条线路制作线路图、乘车须知和车厢宣传标语。同时，认真作好服务工作，大力开展乘公交车为“老、幼、病、残、孕”让座活动，努力构建和谐的乘车环境。在服务项目上，根据公交线路多、乘客不知如何换乘的实际情况，总公司及时印制乘车指南7万余册，免费赠送给广大乘客，受到市民的一致好评。

第四，加快发展，占领市场，调整车辆结构，加大尾气治理力度。一年来，我公司新购车辆260多部，其中天然气车辆160余部。对于现有车辆加大尾气治理力度，尾气治理达标率达到95以上，为城市环保工作做出了突出贡献。我们还新开、调整线路43条，全年营运里程同比增加11个百分点，全年票款收入同比增加36个百分点。

四、保持职工队伍思想稳定是构建和谐公交企业的基本保证

安定有序是和谐社会的基本特征，没有社会稳定就没有社会和谐。没有公交职工队伍思想的稳定，就没有和谐的公交企业。稳定的核心在于坚持以人为本。正确反映和兼顾不同方面职工的利益，使职工的聪明才智得以充分发挥，使职工的权利和需求得到满足，使职工各尽所能、各得其所而又和谐相处。在实际工作中，总公司坚持想职工所想，急职工所急，解职工所难，帮职工所需。

首先，把维护职工的根本利益放在第一位。凡是涉及企业发展、涉及职工切身利益的事项，我们都坚持由职代会讨论通过后才付诸实施，确保职工的权益得到保障。企业改制关系到职工的根本利益，职工安置又是其核心内容。在改制的过程中，凡是职工关心的重大问题，我们都要提请职工代表大会讨论通过，使职工的合法权益得到切实保障，使各项改革措施取得职工的理解和支持。

其次，努力构建和谐的人际关系，用科学的战略和来认真解决发展过程中出现的矛盾和问题。在企业改制过程中，出现了很多新的矛盾和问题，我们一是坚持用正确的舆论进行教育和引导，同时通过深入细致的思想政治工作化解各种矛盾，使大家能正确对待各种遗留问题，统一职工的思想。二是认真清理历史欠帐问题，把属于职工应得的坚决给职工落实，不留历史问题，让职工吃上定心丸。总公司在改制过成中，将每个人的三险一金进行了全面的清理，确保了广大职工全身心地投入到工作中去。

第三，关心职工生活，解除职工的后顾之忧。去年新班子调整后，适值高温，总公司领导都及时深入到一线慰问职工，给大家送去防暑降温用品；节假日总公司领导到基层查看职工生活情况，确保职工吃上热饭、喝上热水；三九寒冬天降大雪，总公司领导走遍了大小车场、每条线路，了解情况，现场解决问题；去年我们在财力紧张的情况下，还为一线职工制作了冬夏季识别服12000余套；为32个路队、82条线路的职工休息室全部安装了空调，购置了热水器、保温桶、微波炉等设施；还为职工套改了工资，不断提高职工的福利待遇。总公司还及时推广一些基层路队为一线职工服务的做法和经验，在全公司逐步形成了关心职工生活、确保生产工作顺利进行的良好工作氛围。

公交企业 第6篇

关键词：公交企业；管理前移；员工；思想教育；成效

思想政治工作直接影响到单位的稳定和发展。坚持正确的思想政治工作指导——即坚持邓小平理论、坚持“三个代表”重要思想、坚持以人为本，全面落实科学发展观。为提高车队管理质量，本文对其做出了相应分析，提出了相关的解决政策。

1 实施管理前移的背景

自从2013年10月8日二汽番禺片区三家公司合署办公后，公司规模和员工队伍不断扩大，安全、服务、车辆管理等日常业务量也随之增加。随着客运市场的发展变化，以及市民对运营质量要求的不断提高，车队作为基层营运生产组织，其经营主体地位显得越来越重要。

2 推行管理前移的做法

管理前移的具体做法是： 唱好“三部曲”，不断完善，稳健深化。

第一部曲——充分酝酿，科学决策

公司经过深入调研，召开党政领导班子联席会议进行专题研究讨论，明确提出管理前移的总体思路是：根据片区线多面广的情况实行按区域划分车队，管理重心前移至车队，明确车队管理工作重点不仅仅是创收，还须兼顾安全、服务、车辆技术等的管理工作，将职能部门的直管模式下移至车队，减少管理环节，全面提高车队管理效率；遵循“ 精简高效、管理前移、有效控制、服务优质”原则，将该放的权力全部放至执行层，进一步明晰管理层和执行层的职责和权限。

第二部曲——重组车队设置，完善管理架构

根据管理前移的总体思路，为更好地适应营运生产发展客观需要，进一步优化车队管理绩效，对车队进行了以下调整：

将具备专业业务知识的安全员、服务管理操作员和车辆技术督导员由部门管理调整至车队管理，充实了车队的人员设置，壮大了车队管理力量。调整后，每个车队配置管理人员8人，具体为车队长1人、线路管理员2人、车队长助理1人、安全员1人、服务管理操作员1人、车辆技术督导员1人、资料员1人。由于丰富了车队的人员设置，职责明确，车队可以自主快速处理本车队能力范围内的安全、服务、车辆技术等问题，大大加强了源头管理，提高了车队管理质量。

第三部曲——加强思想教育，扫清实施障碍

思想是行为的先导。首先在思想上取得职能部门管理人员和车队管理人员的认同和支持。在推行前移管理后，公司领导多次亲自主持召开部门主管、车队经营分析会、车队管理干部培训工作会议等。经过教育培训，消除了管理人员对管理前移的顾虑，获得管理人员对管理前移的理解和支持，提高了管理干部尤其是车队管理人员的契约意识、责任意识、效益意识、成本意识以及服务意识。车队管理人员的工作积极性明显提高，在线路营运生产中很快地担当起了“当家人”的重担，经营生产情况明显好转。

3 管理前移实施效果

职能部门权力做“减法”，换来了车队基层管理效益的“加法”，简政放权，转变职能，激活了一线生产活力，促进各项工作取得可喜成效。在微观层面上，车队更大程度上拥有了生产经营活动的拍板权，积极性得到充分调动；在宏观层面上，改革的动力、创新的活力“两力”叠加，推动企业更好、更快向前发展。

3.1 营运方面

实施管理前移后，发班管理得到进一步优化，车队整合线路人、车等资源得到更好发挥，营运质量有所提升，各项营运指标完成情况良好。

3.2 安全服务方面

据统计，实施管理前移的两个月里，停靠不规范、拒载、危险驾驶及收费类投诉逐月下降，平均下降幅度为29.31%；公司有效投诉下降了14.29%，各项安全指标处于可控范围，安全事故处理效率有所提高，安全形势较为平稳，整体服务质量进一步提高。

3.3 车辆管理方面

实施管理前移后，车队车辆报修、驾驶员技术操作均由车辆技术督导员专人负责，实行专业化管理，使车辆故障报修更准确，驾驶员技术操作更加规范。车辆技术督导员协助维修技术部，针对故障多，燃耗高的车辆进行跟踪整治，并及时纠正驾驶员的不良操作习惯，促使车质车况大大提高，车容车貌明显改观，各车队车辆完好率有所提高，车辆尾气排放不达标投诉明显下降。2014年10至11月，实施管理前移的两个月，番禺片区燃料成本节约取得良好成效，各项燃耗指标同比、环比均有所下降。

4 管理前移有待完善的方面

管理前移虽然取得了一定成效，但还有需要完善的地方，具體有以下几个方面：

4.1 违章率、事故率完成情况不尽人意，车队安全管理的积极性有待进一步提高。

4.2 营运、安全、服务、车辆技术等职能部门对车队的指标考核有待进一步细化和完善。

4.3 车队阶段性工作重点须进一步突出。

虽然前移管理工作仍不够完善，具体操作亦未够成熟，但我们坚信，在全体员工的共同努力下，管理前移工作将会不断得到完善和深化，并走出一条适应新时期公交发展的运营管理新途径。

参考文献：

[1]李少梅.政治思想工作者的教育和培养[J].思想政治丛书，2005，4（2）：85-86.

[2]陈翠琼，唐美荣，曹结珍.政工师手册[J].思想政治丛书，2007，26（7）：753-754.

[4]李宁华，祝雨婷.政工师必备素养[J].政治读物系列丛书，2006，24（6）：47.

[5]张晓琼，周敏.政工师必备思想觉悟和素质[J].思想教育丛书，2008，

3（6）：47-48.

公交企业 第7篇

1 绩效管理的目的、考核、沟通、转变

(1)目的。摒弃单纯为考核而考核,将考核仅仅看作是对员工一年来在绩效指标框架体系中一个评价,现代绩效管理的目的已经由传统的行政目的(薪酬、晋升的依据)向绩效提升、能力开发的目的转换。绩效管理是实现人力资源开发的前提。绩效管理的最终目的是改善员工的工作表现,提升绩效;识别员工发展的需要,确定职业生涯目标,推动员工向职业目标前进。在实现组织发展目标的同时,提高员工的满意度和未来的成就感,最终达到组织和个人发展的“双赢”。

(2)考核。在绩效管理中,绩效指标的设置已经由原来以工作分析为基础的静态考核变为融入组织战略目标的动态考核。适度采用像平衡计分卡这样的管理工具设置绩效管理的指标,这样可以拓宽标准的设置范围,直接将经营战略与个人绩效联系在一起,从而使员工的工作与企业的成功之间的关系更加密切,同时也使得管理者能够更加清晰地看到通过考核所带来的员工绩效的提高对于自身绩效和组织目标的重要意义,有助于管理者及时将员工的努力集中于蕴藏巨大竞争优势的战略目标上去,最大程度地实现企业愿景。

(3)沟通。绩效管理过程是一个强调沟通的过程,它包括沟通企业的价值、使命和战略目标;沟通企业对每一个员工的期望结果、评价标准以及如何达到该结果;沟通企业的信息和资源;员工之间相互支持、相互鼓励。通过沟通使员工明晰考核标准,准确掌握自己的绩效状况,形成顺畅的沟通渠道,从而使员工与管理者之间的沟通内耗降至最低点,形成宽带信息往来空间,避免因认知上的差异所带来的冲突。现代绩效管理重点是通过持续的沟通对员工工作过程和行为进行管理,一个是强化工会主导下的员工与企业的沟通,另一个是在考核考评和日常管理中明确的“五个沟通”,即材料供应中心与各供应站之间的沟通,各供应站与各所在保养厂之间的沟通,材料中心与各保养厂之间的沟通,中心与上级单位各部室之间的沟通,中心与各供应商之间的沟通。

(4)转变。管理者从绩效考核中的“监督者”、“裁判员”变成了绩效管理中的“辅导员”、“合作伙伴”。在绩效的问题上,管理者与员工的目标是一致的,管理者的工作通过员工完成,管理者的绩效则通过员工的绩效体现,所以,员工绩效的提高即是管理者绩效的提高,员工的进步即是管理者的进步。

2 绩效管理的方法和工具

企业在现有质量认证的基础上,逐步适度引进与推行卓越绩效管理理念、六西格玛管理理念以及平衡计分卡等管理工具。

(1)卓越绩效是通过综合的组织绩效管理方法,使组织和个人得到进步和发展,提高组织的整体绩效和能力,为顾客和其它相关方创造价值,并使组织持续获得成功。卓越绩效模式(Performance Excellence Model)是当前国际上广泛认同的一种组织综合绩效管理的有效方法和工具。是一种以顾客为导向,追求卓越绩效管理理念。

(2)六西格玛(Six Sigma)管理则是一种关注客户,基于流程,追求0缺陷(每百万分之3.4的缺陷率),降低不良质量成本的一种高效管理方法,同时又不仅仅限于传统的质量方面,而是提出了广义质量的观念。

(3)平衡计分卡(The Balanced Score Card,简称BSC),它的发明者曾经做过一个很恰切的比喻,把它比作飞机驾驶舱里的标度盘和指示器,因为它可以同时向高级管理层提供关于企业众多方面的详细信息。

(4)在条件成熟时,推行企业首席质量官制度。企业首席质量官制度是现代企业管理制度的重要内容,《国务院办公厅关于贯彻实施质量发展纲要2013年行动计划的通知》(国办发[2013]18号)中明确要求,在国有大中型企业要推广实施企业首席质量官制度。首席质量官全面负责企业的质量工作,根据企业的使命、愿景和价值观,制定企业的质量战略和方针,建设企业的质量文化,策划质量的进展和质量安全保障,建立并实施组织的质量管理体系和管理方法,组织实施质量的改进和质量可持续发展。企业首席质量官要为所有的利益相关者创造价值,并代表企业处理重大质量事故,承担质量安全责任。绩效管理本身也是一种质量管理,由企业首席质量官负责或牵头企业绩效管理,可以从一个更深更广的视角去探索企业绩效管理。

3 绩效管理相应工作

(1)制定好“游戏规则”,最大限度发挥工资杠杆作用。一个企业的成功与发展不能寄托于某些员工的出色表现,而是这个企业的各种规章制度以及考核考评不断完善与发展。其中企业的各种规章制度以及考核考评就是本文所说的“游戏规则”。结合今年形势重新调整材料中心各项考核考评指标,对考评指标进行空间维度的分解,要将考核考评指标分解到最小的人员单位;对考核考评指标进行时间维度的分解,要将考核考评指标切成更小的时间段,控制每段的完成时间;在制定考核考评指标的同时对考核考评指标进行全方位的分析,制定完成指标的策略、计划、方案等,让大家有比较清楚、明确能够完成考核考评指标的认识。在完成考核考评指标的时候,要求大家要学会算成本账,控制好投入与产出。在原有基础上进一步调研工资,发挥工资杠杆作用,在适当时机推出以材料发放项数和人员效率为考核原则的工资分配办法。

(2)推行量化管理与目标管理。在日常工作中推行量化管理。量化管理是一种基于系统管理和项目管理的组织问题解决方案,它是从目标出发,以数字为基础,以岗位为操作单元,通过工作量化、能力量化,对关键的决策点及操作流程,实行标准化管控的系统管理模式。在每个岗位上推行日流程、周流程、月流程,在流程中凡是能够明确量化的工作,一律量化,这样既有利于工作规范化,又有利于考核,做到了相似岗位统一化、标准化。

例如:今年材料中心重新核算下属9个供应站人员比例,以各供应站负责的自然车数和全年各级保养(生产任务)为依据测算各供应站人员效率,计算出平均数,以平均数为参考,制定当年各供应站增减员计划,同时也与薪酬挂钩,低于平均数值的今年逐步减员,高于平均数值的做适度奖励。同时人员效率这个平均数值和各站材料发放量的平均数值也作为材料中心今后衡量每年工作量的一个参考数。

(3)利用信息化促进绩效管理。充分利用办公自动化软件(OA系统)提高办公效率,促进绩效管理。利用自动化办公系统达到:连接价值——提高企业竞争力、凝聚力;沟通价值——提高团队工作效率;协同价值——团队协同工作;监控管理——决策变得科学快捷;精准管理——节省运营成本;文化沉淀——团队快乐工作。

真情服务是公交企业永恒的主题 第8篇

大连公交集团组建以来,加大了公交硬件的投入和建设,积极扩大公交线网覆盖,提升公交的出行分担率,提高公交车辆档次,为市民提供便捷、舒适的出行条件。同时加强软件建设,做到双轮同驱,即建设优质的公交服务环境和做到无痕服务,以诚心感动乘客,以热心帮助乘客,以爱心温暖乘客。

1 以人为本筑牢教育基础

加快公交优秀建设,全面提升公交集团的服务质量和水平,这需要一支高素质的员工队伍。员工是“公交优秀”建设的主力军,员工在客运工作中的一言一行,直接关系和影响公交企业的整体服务形象。

为使员工在和谐的氛围中工作学习,以良好的姿态投入到客运服务工作中,集团公司通过构建公交特色的企业文化,并以企业文化建设为主线,筑牢思想教育基础。集团公司以企业文化建设的三年规划为依托,坚持以人为本,育人为本的原则,在员工开展了职业道德、职业技能、岗位规范培训和爱岗敬业教育,进行培训考核,使员工人人熟知规范,自觉遵守规范,使职工树立服务是生产力,服务是竞争力,服务是形象力的意识。通过全面加强员工队伍的职业素质教育,提高了员工队伍的整体综合素质,达到内强素质,外塑形象。

要培育员工真情服务的自觉意识,必须提高员工对服务优先的认识。集团公司在员工中开展了“政府优先发展公交,公交人应该怎样做好服务工作”的大讨论,20世纪80年代大连市乘车难,市民对城市公交要求的标准很低,只要有公交车,能挤上去就行,挤不上去推一把乘客也能接受。随着社会经济的发展,乘客对公交的需求也提高了,在保证公交车畅通的前提下,还要求公交人员做到服务热情、周到、规范,这也是我们公交企业员工必须具备的职业要求。为了使员工能进一步理解职业要求,我们还在职工中开展了假若“我是一名乘客”的“换位思考”和“角色置换”活动,如在遇到服务纠纷时能站在乘客方考虑,“角色置换”才能缩短距离,将心比心才能相互理解。

2 亲情服务伴您满意而行

亲情服务、伴您同行是大连市公交集团优质服务的核心价值观。城市公交涉及千家万户,与市民息息相关,每当乘客踏进车厢,我们就要把乘客看似朋友、同事、亲人,给乘客一种亲情服务、宾至如归的感觉,用真诚的服务,让乘客舒心满意,使乘客高兴而来,满意而归。

公交员工在工作中与乘客用心沟通、以情相伴,做到平凡之处见真情。全国五一劳动奖章获得者,汽车30路驾驶员高杰,坚持“服务无极限、奉献无止境”的工作宗旨,努力做到让每一位乘客满意。她“亲情服务、周到服务、忍让服务”得到了乘客的普遍赞扬,她的“爱心、耐心、细心、热心、诚心”让乘客为之感动。高杰在冬天行车中发现,很多乘客,尤其是女乘客,明明车内有座位,却宁愿站着而不坐,她询问后才知道,女乘客觉得座位凉不愿坐。高杰下班后回家亲手缝制了100多个小棉垫放到座位上,受到了乘客尤其是女乘客和老人的称赞。高杰还在车上准备了雨伞,送给那些雨天没带雨伞的乘客。在高杰的车上你能体验到许许多多细微周到的服务……

联营707路驾驶员刘惠臣,见一位到大连探亲的老大娘下车后不知怎样换车到亲戚家,他想送老人回家但又不能离开工作岗位,于是拿出了自己的20元钱,叫来一辆出租车,把老大娘送上了车,并告诉司机老大娘要去的地方。第二天,老人的亲属向大连电视台表达了对刘惠臣的感激之情,电视台做了宣传报道。

3 大连公交是您流动的家

家,是亲情凝聚的地方,是舒心怡情的港湾。大连公交把服务第一、乘客至上的理念融入到每个员工的行动中,以乘客需求作为服务目标,车厢是一个临时的大家庭,公交员工让每个进入到这个家庭的乘客都感到“家”的温馨与温暖,用亲人般的关怀营造流动的“家”。

刘丽君是一位行动不便的肢体残疾人,每次出门家里几个人把她连推带抬地送到公交站台上。这一切被公交集团三分公司18路汽车驾驶员于庆斌看在眼里,记在心上,他给刘丽君留了个电话,告诉刘丽君只要想出行就先给他打个电话。刘丽君每次出行给于庆斌打电话,约好到站台的时间,于庆斌的车一到站台,就连忙下车把刘丽君抬上公交车……五年多过去了,于庆斌就这样帮助残疾人刘丽君实现了无障碍乘车的梦想。

2007年8月28日,半岛晨报头版头条刊登了“救命公交车”的大幅报道及图片,原来27日上午50多岁的赵先生在八一路乘联营702路车,车刚启动不久赵先生的心脏病突发,摔倒在车上,他浑身抽搐,鲜血顺着头流到了台阶上。见此情况,驾驶员庄志勇火速开车直奔医科大学附属一院,庄志勇一边开车一边对赵先生说“老哥,你得挺住!”这辆争分夺秒的“救命车”,一路越过了数个站点。由于抢救及时,赵先生脱离了危险,赵先生的妻子和女儿赶到医院后感激不尽,这时随车到医院的一位女乘客递给赵先生的妻子一纸条并说,这是那个公交车的车号,要谢就谢公交车的庄师傅吧,是他争取了救人的时间。赵先生发病及被抢救的过程恰巧被半岛晨报的记者随车看到,所以才有了第二天的新闻报道。赵先生病情平稳后,其妻子找到了702路驾驶员庄志勇,感激地说“你虽然不是老赵的亲人,但胜似亲人”。

4 精心培育打造公交服务品牌

大连公交的愿景是建设国际一流的现代化公交客运企业,优秀的服务品牌对塑造企业形象,促进企业发展有着重要意义。公交是城市精神文明建设的流动窗口,而优质的服务品牌则是流动窗口的最佳标识。

打响优质服务品牌。2008年大连公交集团郑重地向社会各界和市民做出十项服务承诺,并聘请社会上信用评价中介,参与诚信服务的考核,请市民打分。还建立了优质服务评价平台,吸纳社会各界和广大市民对公交客运服务的意见和建议,开展了公交服务乘客满意度调查、十佳公交线路评选活动、“争做百佳驾驶员”评选活动,请市民积极参与到评选活动中。

通过行业自律和社会监督,提高广大市民对公交客运服务的满意度。经过半年的综合考评,大连市民对公交的满意度达92%。

优质服务是公交企业的生命线,也是公交企业的外在形象。大连公交集团紧紧围绕优质服务这一主题,先后开展了“优质服务年”、争创服务品牌线路和星级驾驶员活动、冬运杯优质服务竞赛、奥运在北京观光到大连优质服务在公交夏运杯竞赛、“温暖在车厢,亲情伴您行”活动,并在全体党员中开展“党员亮身份,岗位当先锋”的挂牌服务活动,这些活动的宗旨是以提高乘客满意度为目标,不断充实服务内容,创新服务方法。

大连公交集团塑造了不同特色的服务品牌,如服务品牌线路、文明包车组、青年文明包车组、工人先锋号、星级驾驶员、共产党员示范车等,涌现了一批优质服务、亲情服务的群体。

公交企业财务网络化的应用 第9篇

关键词：公交企业,财务网络化,应用

为了实现公交企业内部核算系统一体化的管理, 首先就是要建立一个集中统一的财务核算平台, 对所属的分公司实行协调统一的综合设计, 同时, 结合所属内部单位的不同特点, 根据各自管理需求的不同, 准确确立相对应的管理模式。

一、公交企业财务网络化面临的问题

(一) 企业内部会计信息安全性问题

会计信息的安全性直接关系着企业日常经营活动和管理的科学性、有效性。保证数据的安全是目前企业财务网络化面临的最大难题, 由于网络系统具有开放性, 这与企业内部需要对某些数据信息进行保密的要求形成了冲突, 网络系统主要受计算机硬件和相对的网络环境影响, 若有一个因素跟不上, 就不能保证网络系统正常稳定的运行, 严重可能造成数据传输中断、失败。而计算机本身压实十分脆弱的, 容易出现硬件故障、病毒感染、黑客攻击及操作人员的操作失误等问题, 这些都不能保证会计信息的安全性。另外, 财务网络化的管理方式一般为移动办公、在线办公, 这就有可能造成原始数据被带到非工作场所进行处理的现象, 导致了原始数据遗失、密码泄露等问题, 对会计信息的安全性埋下了巨大隐患。

(二) 会计档案存储问题

目前, 财务网络化得发展加快, 大部分的会计数据被电子符号代替, 信息载体也由传统的纸介质转变为磁性和光电介质, 但是这些介质通常对保存环境有很高的要求, 容易受到高温、振动的影响, 而且, 计算机软件更新换代十分快, 在隔代兼容的问题上还没有得到妥善处理, 容易造成数据的丢失, 也使电子档案存在一定的安全问题。

(三) 新旧财务软件兼容性问题

网络化财务软件的出现, 是对原有的局域网络版、单机版的财务软件进行了全面的升级, 由于各版本的数据格式和接口不同, 数据库加密等因素, 网络财务软件不一定能够兼容原有的财务软件, 以前的会计信息也就很难被录入, 因此, 很多信息在新的网络财务系统中不能够被查询利用, 影响了财务信息的使用性。

(四) 有关财务人员适应性问题

在财务网络化的环境下, 财务人员必须熟练掌握有关的财务和网络知识, 熟悉网络信息技术, 掌握一些常见的故障排除法和维护措施, 将计算机网络知识同会计知识有机结合起来。但在实际工作中, 还很缺乏这种复合型的人才, 许多企业不得不分别设有相关的计算机技术人员和会计人员, 这就容易导致信息沟通不畅, 另外, 财务网络系统都是自动生成财务数据, 许多操作人员也就忽视了对数据的检查和校验, 影响了财务信息的质量。

二、公交企业财务分析管理的重点内容

(一) 整体与专项分析相结合

在对单项指标进行分析的基础上, 将各项指标形成一套完整的分析体系, 加强对公交企业运行的整体性分析, 以便及时准确的掌握企业整体的财务状况和经济效益, 同时, 还要对企业管理中的关键环节展开针对性的专题分析。比如, 对公交客运的经营状况进行分析, 通常包括客运量指标和运营的公里指标等, 对专项的成本效益进行分析, 主要包括成本、动力效益分析以及维修成本效益的分析等, 对收入增长点进行分析, 对购置的设备的可行性进行分析, 对内部控制的成本效益进行分析等等。

(二) 加强对公交线路经营状况的分析

在公交客运的管理中, 线路是其最基层的单位, 加强对线路财务的分析, 也是公交企业在财务管理中不可忽视的问题。线路经营的影响因素有很多, 如车辆车型配备、客运收入、班次安排、司乘人员的人工和动力成本等。不同区域线路的服务不同, 其客流量和路况也不同, 不同的车型为乘客提供的路况适应性、乘坐舒适度、和车辆维修保养的成本也是不同的。同时, 城市的建设规划也能够影响公交在其服务区域的运行客运收入, 一般在城市出现动迁改造时, 其路段的客流量就会减少, 在城市边缘的一些新城区客运的收入增长相对较快。所以, 企业在分析不同线路的经营情况时, 要充分结合绝对数和相对数指标, 认真分析各因素对线路运行经营的影响。

(三) 加强对公交企业社会服务指标的分析

公交企业在强调对其财务指标、管理质量指标和损益指标的同时, 还要重视提高乘客乘坐的满意率, 适量增加客位数, 保证车辆出库率和完好率, 以及在客流高峰时段的通过量, 同时要降低车辆的下线率, 减少车辆的欠行公里, 对公交线网的密度进行合理地调整, 提高公交站点的覆盖率等, 保证其服务可以做到让市民、社会和司乘人员的满意, 真正实现公交企业同社会的和谐发展。

三、公交企业在财务网络化管理中的应对措施

1.重视计算机网络以及计算机自身的安全问题, 经常性地对计算机软件进行维护, 在数据输入过程中, 完善相关的身份认证制度, 对输入的数据进行审核、校验, 对有关输入人员进行合理分工, 认真做好重要数据的备份工作, 保障数据的安全性, 避免出现各种安全隐患, 另外, 还需要特别注意一点, 对于应经授权但不在相关工作岗位的用户, 要及时地对用户取消授权, 对于一些无法取消的要及时更改密码, 避免财务信息泄露, 确保数据安全。

2.在会计数据和会计档案的存储方面, 不仅要通过磁盘或光盘等有关介质对其进行保存外, 还要严格按照规定对其打印输出, 同时取得纸质档案进行保存, 避免了因计算机出现故障而导致数据无法进行查询的现象, 满足了数据查询的需要。

3.加大培养复合型人才的力度, 通过学习和培训的方式, 增强有关财务人员对财务网络化的认识, 进一步提高财务人员对计算机网络的操作和运用水平, 以及掌握一定对故障进行排除的能力。同时, 还要提高财务人员的综合素质和职业道德水平, 强化对财务网络化管理系统中存在的风险的防范意识, 在使用财务软件时, 能够规范操作, 减小企业财务数据信息被泄露的风险。

四、公交企业财务网络化的设计模式

(一) 实时集中模式

这种模式主要是在总公司与各个分公司之间, 建立一个实时网络一体化平台, 由总公司统一制定相关的政策, 如财务预算制度、会计制度、人员管理的权限等, 保证会计科目一致, 对公司的整体核算要在一个集中统一的财务软件下进行, 让各个分公司的全部核算, 可以实现网上在线处理, 并且能够实时将各种数据传递到总公司的系统中, 再由总公司进行集中的存储。对于各级的财务人员, 要严格执行自己的权限, 对公司的各项经济业务指标, 能够做到实时控制。若能够充分落实这几个要素, 就可以进一步实现对公司财务的统一集中管理。

(二) 定期集中模式

这种模式主要是指在总公司和其所属的各个分公司之间, 建立一个能够定期集中各种信息的平台。在企业对日常业务进行处理的过程中, 各个分公司首先将各种数据保存在当地, 在对应的对会计业务处理的期间, 通过网络方式等, 将各自的会计信息传输到总公司。对总公司来说, 从控制管理的角度看, 总公司下放给所属公司一定的管理权和监控权, 方便总公司的财务部门对所属公司信息的汇总、统计、查询和分析, 更好地掌握、监控和评价所属公司的具体经营情况。

(三) 温和集中模式

这种模式具备了实时集中模式、定期集中模式两种模式的共同特征, 是这两种模式的混合。一般对于一些大型的企业或者是涉及到多种行业的企业, 比较适合采用这种模式。在温和集中模式下, 要求企业要成立一个二级管理的机构, 并将三级中相同行业的下属单位进行统一归属, 归为相对应的二级管理的部门。在一级和二级部门之间实施定期集中模式, 在二级和三级部门实施实时集中模式。

通常, 公交企业比较适合采用实时集中的模式, 这种模式工作效率高, 投资相对较少, 且不受地域的限制。

五、公交企业财务网络化的内部控制

(一) 业务发生控制

在企业有经济业务的发生时, 通过计算机网络化的控制程序, 对业务发生的合法性、合理性和完整性进行控制的实时检查, 比如, 检查有关反映业务发生的各种科目代码的有效性, 检查各种操作口令的准确性, 控制经济业务的数量在合理的范围内, 价格的变化也在其变动的范围内等等, 企业要采用相应的管理控制程序, 以便甄别和拒绝一切不合理、不完整和无效的经济业务。

(二) 输入控制

公交企业要建立一套严格完善的内部的控制制度, 对所有输入的数据进行及时严格的控制, 以便保证输入数据的准确性。在设置用户的密码和权限时, 对输入控制的关键便是要加强对凭证自制、输入、审核、传递、保管等各个环节的全面控制。输入的凭证必须要有会计主管的签章, 保证其有效性, 杜绝未经审批或者是操作员自行编制的凭证输入。凡是输入的凭证都要进行校验和复核, 系统要自动提示操作员对输入的凭证进行检查和修改, 在往下传递的过程中严格执行有关的签收手续, 防止凭证失落。六、总结

总之, 财务网络化的管理是公交企业财务管理工作今后的发展方向, 所以我们要充分利用计算机网络化资源, 对财务管理的各项管理功能进行完善和拓展, 进一步提高企业的工作效率, 增强企业在市场中的竞争力, 保证企业能够健康持续的发展。

参考文献

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[2]吴瑞贤, 徐庆.基于多任务委托代理的公交补贴激励机制研究[J].科技和产业, 2012 (12) .

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[5]陈婷华.浅析我国公交公司的内部控制[J].无线互联科技, 2012 (10) .

公交企业 第10篇

1 领导重视组织健全,夯实帮扶救助基础

集团工会每年初下发送温暖活动文件,成立以党委书记为组长的送温暖活动领导小组,制定详细救助计划,开展贯穿全年的“春送关爱、夏送清凉、金秋助学、冬送温暖”温暖大传送活动。一方面,集团公司从行政、工会同时下拨元旦春节送温暖专项经费,每年提取救助经费,从资金上确保帮扶救助的实施。另一方面,各基层单位通过开展“五必访”、“五知道”、与困难职工签订《帮困救助责任书》、结成“一帮一”、“手拉手”帮扶对子等措施,加大对困难职工帮扶力度,为送温暖活动奠定了良好的基础。

2 建立帮扶长效机制,确保措施落到实处

(1)制定帮扶救助管理办法。企业本着关爱职工、服务职工的宗旨,2013年出台了《职工帮扶救助管理办法》,帮助解决困难职工临时性、突发性生活困难。管理办法中对救助对象、救助项目、救助标准、审批程序、档案管理等做了明确说明,规定生活救助、医疗救助、意外灾害救助、意外身亡救助由企业福利费列支,子女入学救助、“五一”前对困难劳模救助、“六一”前对单亲困难职工救助及劳模健康查体等费用由工会经费列支。自2013年9月出台此办法至今,已有3996人次受益得到救助,发放救助金130.5万元。

(2)建立帮扶管理网络。为确保帮扶工作的实效性,集团公司三级组织分别成立了以党、政、工领导挂帅、各级人员负责的“帮困扶贫网络管理体系”,把集团工会做为帮扶工作站、基层工会做为帮扶工作点、路队工会做为帮扶工作组,设立了三级“温暖热线”绿色通道,形成了纵到站、横到组的帮扶网络体系。对虽未列入全总帮扶网络,但较困难的职工建立了《困难职工档案》,使困难职工救助工作不漏一人。

(3)参加互助保障为职工织造“安全网”。集团公司自2007年开始为职工办理参加了职工互助保险,减轻患病职工经济困难。从开始的职工自费参保,到2013年12月开始企业承担全部费用为全体会员参保,连续两年集团公司工会共出资182.7万元为全体会员参保,2014年共有1602人次获得理赔104.51万元。据统计自2007年至今公交已有18150名职工受益,获得理赔761.98万元。

(4)坚持“五必访”制度。集团公司三级党、工组织坚持“五必访”制度,即:职工生病住院必访;职工红白喜事必访;职工天灾人祸必访;职工无故缺勤必访;职工情绪不稳定必访。努力为职工排忧解难,做到帮职工之需、排职工之忧、解职工之难。

(5)提供个性化救助服务。对列入全总帮扶网络和集团《困难职工档案》的困难职工,三级工会定期进行走访慰问,并根据不同困难情况确定不同的慰问形式和慰问标准,提供个性化帮扶,做到因人施助、因难施帮、全面覆盖。例如:六路队一名驾驶员丈夫过早去世,孩子上大学,最近,她不幸又检查出得了肺癌。得知情况,路队职工纷纷伸出援助之手,为其捐款16000余元,六路队的“巾帼志愿团队”定期走访慰问,帮其解决实际困难。

3 特殊日子关怀呵护,节日帮扶温暖到家

(1)两节期间送温暖。每年元旦、春节期间,集团三级党、工组织都开展“心系职工情,温暖进万家”送温暖活动,集团董事长、党委书记张录带领班子成员分别到困难职工家中走访。巴士六队职工李永新不幸患肾癌,儿子正读高中,妻子收入低,家庭情况非常困难。走访中领导们询问了李永新病情,鼓励他战胜疾病,并送上了3000元救济金及慰问品。三年来,集团筹集资金365万余元,救助职工5320人次。

(2)妇女节里送温馨。女职委在“三八节”期间,开展了“和谐公交,温暖你我”毛线编织大赛,编织毛衣、帽子等300余件,赠送给198名困难和单亲女职工。集团35个“巾帼文明岗”、“女职工明星岗”与单亲困难女职工缔结“手拉手”、“一帮一”帮困对子。维修公司女职工谢迎春离异,独自带着三胞胎儿女,生活异常艰辛,集团董事长、工会主席带领工会人员每月为其捐款,每年三八节带上慰问金和慰问品进行走访,六一儿童节与其三胞胎儿女一起过节。

(3)母亲节里送快乐。每年“母亲节”前夕,集团女工委都开展以“关爱困难母亲,共建和谐公交”的送温暖活动,通过走访谈心、发放慰问品、救助金、组织娱乐活动等形式,使困难女职工和单亲母亲度过愉快的节日。三年来,母亲节期间累计发放慰问品、救助金达10万余元。

(4)“五一”节送关爱。每年五一节,集团公司不忘劳模的辛勤付出,2014年组织400集团劳模进行了健康查体、发放订报卡、组织参观啤酒博物馆,为生病特困劳模、70岁以上劳模发放慰问金3.7万元,充分体现了公交企业对困难劳模群体的关心和重视。

(5)“六一”节送礼物。每年“六一”儿童节,开展为单亲困难职工子女送节日礼物活动,去年“六一”,集团支出资金14150元,对27名单亲困难职工分别给予500元至300元的救助,并为孩子们赠送了书包。

(6)金秋助学送救助。2008年以来,集团公司本着不让一个困难子女因生活困难放弃求学的原则,每年高考之后,迅速摸底,按职工的困难程度,对其子女进行救助,同时对考入大学的职工子女每人发放行李箱一个。据统计,集团自2008年开展“金秋助学“活动以来,连续8年共为1548名考入大学的职工子女发放了行李箱,有107名困难职工子女受到资助,累计发放助学金22.98万元。

(7)突遇困难送帮扶。宏达公司职工刘杰家中突发大火,各级领导和职工为他捐款14300元,购买了1000余元的日常生活用品送到家中,并帮助刘杰粉刷房屋、更换门窗,使刘杰一家深受感动,重新鼓起了生活勇气。三年来,各级党委、工会共组织为17名因大病、遭受意外灾难的职工捐款23万余元,在职工突遇困难时第一时间将企业的关怀送到家中。

4 落实福利待遇制度,提高职工幸福指数

在为困难职工排忧解难的同时,我们坚持把提高全体职工福利待遇放在突出位置,让广大职工共享企业发展成果。以2014年为例:一是在资金严重不足的情况下,为职工提高了工资,人均工资同比增长16.5%。二是为全体职工配发系列工装、皮鞋等,展示了公交职工良好的精神风貌。三是对全体职工实施就餐补贴,提供“快乐早、中、晚餐”。四是投入资金44.3万元,为职工查体12306人次。五是为全体工会会员缴纳医疗互助保险金102万元。六是生产一线班组长岗位补贴由80元/月提高至200元/月。七是为市内营运路队建成更衣室92处,新装空调、热水器206台。

公交企业 第11篇

可以推测,在诸多不利的环境下及金融风暴过后的户外广告市场将会保持健康稳定的成长和发展。在国内广告业的努力下,全国的广告经营基本平稳。从广告行业构成的特点来看,近10年来基本相同的广告主为食品、家电、化妆品、药品行业。2008年广告投放量前五位行业依次是房地产、药品、食品、汽车和化妆品。2009年广告发展显示,在媒体上投放广告最多的行业为:酒类、药品、通讯产品及服务、保健品和食品饮料。总体而言,广告主的行业布局基本稳定,个别行业的涨跌并没对整体结构造成根本的影响。另一个特点是广告收入的行业集中性,即广告投放最多的三个行业的合计广告投放量占该媒体全部广告经营额的64.8%,也就是说,平均而言媒体有2/3的广告收入都集中在两三个行业中。这种集中化的倾向既给媒体广告带来了生机,也同时潜藏着危险。在涉及未来广告市场的预测时,一些较能吸引媒体关注的行业还包括通讯产品、保健品、药品、医疗服务、旅游、饭店、餐饮等,其中汽车、旅游、饭店、餐饮业的增长势头尤为迅猛,而药品、医疗服务的重要性将有所下降。

2009年全球性的金融危机波及广告领域,如何面对未来几年内广告业的发展,应做如下探讨:一是随着广告业的发展成熟及市场对需求的不断升级,规模增大及业务分化是国内广告公司应对竞争的必然之路。规模增大能增强对抗性,业务分化和集中更有利于公司找到并强化核心的竞争优势;二是集团化联合运作,主要有以业务的互补性为目标的集团化、以媒体资源的规模为目标的集团化和以区域性整合为目标的集团化三种形式;三是资本运作是广告公司实现突破性发展的重要途径,其主要形式有广告公司间的投、融资,广告主和媒体对广告公司的投资等;四是本土化是广告公司主导服务方向;五是传统广告经营模式走向没落,表现在新生的媒体经营性公司将取代传统广告媒体代理,服务费逐渐成为广告公司收入主要来源。未来几年内,广告公司间的竞争将更加激烈,而竞争的焦点主要是对客户资源、媒体资源、人才资源的竞争。

再看看户外媒体和公交广告媒体。在广告业中,拥有媒体资源是企业竞争优势的一个重要体现,对以媒体为主要业务的公司尤为明显。由于中国四大传统媒体地位的特殊性,目前国内广告公司间的媒体资源争夺战主要在户外广告市场上打响。我国户外广告市场仍有极大的潜力,根据国外的经验,户外广告业一般只生存5-6家大型广告公司,其中3家控制7成的市场份额(国外经验不一定对中国适用,但可以参考)。而目前国内户外广告业务仍是由数以万计,小规模,经营分散的广告公司经营,因此,对户外资源的争夺在未来几年仍将持续。另一值得注意的是包括公交汽车及公交电视等在内的户外媒体是业内普遍认为未来有开发价值的新媒体。这些新媒体有新的形式,采用新的材料及工艺科技含量及附加价值高。有相对精确的目标群,到达率高,互动性比较强,还可能是多种媒体形式结合后的媒体等。

中国广告市场的日益壮大吸引了愈来愈多的外资企业进入国内广告市场,2008年就有160家外资投资企业进入中国,所以说国内广告业的真正挑战在于国际广告集团的大规模进入。这几年,我国广告业无论是公司数量的增长,还是营业额和从业人员的扩大,其增长速度都是可观的。全球前10名广告公司至今全部在中国设立了合资公司,占全国广告数量不足1%的合资公司,其广告营业额却占总数相当大的比例。国际广告传媒集团已经在中国占据了绝对的优势,他们不但有与本土公司平等竞争的地位,而且有人才优势,庞大的资本,先进的经营管理体制和丰富的运作经验等等,之所以提到这些,是想提醒我们从事公交广告媒体的广告人,我们所从事的广告事业,道路曲折,前途光明。

公交广告应保持健康持续发展

改革开放经历了30多年,广告在经济建设和社会生活中的地位作用越来越重要,广告的经营额占国内生产总值(GDP)的比重达到0.8%左右,广告在促进营销、树立品牌,引导消费,扩大出口等方面都起到了非常积极的推动作用。经济的繁荣为广告的发展提供了大有作为的平台,而城市公交广告行业也应该与全国广告行业同步大发展,把握发展的时机,寻求发展的途径,才是我们现在最应该做的。

塑造公交广告品牌,

加快企业改制步伐

多年来我们一直为经营不断努力,使公交广告媒体品牌有了丰富的内涵和外延。面对激烈的市场竞争,我们还要全方位塑造公交媒体品牌,不断开发建设新型公交媒体,完善公交广告媒体管理方法,提高公交广告设计制作水平,把公交广告媒体扮靓。适应市场经济不断变化发展的形势,进一步增强公有制经济的活力,大力发展国有资本、集体资本和非公有制资本参股的混合所有制经济,实现投资主体多元化,使股份制成为公有制的主要实现形式。城市公交广告企业应该积极从本地区经济发展的实际出发,学习先进的经验作法,积极探索搞活企业发展的方法途径,推进国有企业的市场化进程,进一步增强企业竞争力。

加强城市间的交流,造就学习型人才

不同区域,不同的经济环境,公交广告发展是多形式的,且各有所长。我们提倡城市间公交广告公司在企业经

公交企业中财务预算管理的构建探析 第12篇

(一) 推动公交企业价值水平的不断提升

城市的公共交通不仅为现代人们的出行提供了便利, 而且在城市建设和经济水平的发展过程中也扮演了重要的角色。国家政策的调整和整个市场环境的影响使公交企业的发展受到了严重的冲击, 而且企业的总体收益也不容乐观。公交企业是经济效益型的企业, 如果仅靠为大众服务的社会效益为目标是不能够促进企业的长远发展的, 这也是近年来公交企业经济效益不稳定的一个重要原因。因此, 做好企业内部的财务预算管理工作对提升企业的经济效益来说尤为重要。

(二) 推动企业的战略性目标实现

公交企业的财务预算管理工作需要从多方面, 多领域进行, 因此这项财务预算管理工作的运行过程是极其复杂的。在引导企业正常运行的同时要充分发挥财务预算管理模式的优势, 从而达到解决目前公交企业在财务预算管理工作方面的诸多问题。可以从战略目标, 细化具体的企业经营活动步骤着手;同时协调企业内部各阶层的职能分配, 实行全面预算管理, 对目标进行层次分解, 提高企业的经济效益的同时满足公交企业社会性效益的需求, 从而推动企业的长远性发展。

(三) 提高公交企业的整体综合管理能力

财务预算管理是一种有效的企业管理模式, 其中涵盖了科学合理的预算管理方法, 这种方法在推动公交企业各项管理工作落实的同时, 也促进了公交企业的综合管理水平提升。落实财务预算管理工作的标准就在于是否考虑到每个企业内部的实际发展现状以及是否落实到预算管理的各个范围、各个方面, 是否制定了科学合理的预算方案。只有满足了这些条件才能从根本上促进企业管理水平的提高以及增强企业在市场上的竞争力和抵御风险的能力。

(四) 引导企业朝着现代化管理方向发展

财务预算管理除了推动公交企业朝着正确的方向发展的作用之外, 对于公交企业的现代化管理也扮演了重要的角色。随着信息化时代的发展, 各种高新的现代化技术也运用到了企业的管理工作中, 企业要寻求长远的发展, 当然也需要注入新的活力和生命力, 寻求适合企业自身发展的科学方法。对于公交企业来说, 构建新的管理模式可以通过注重全员参与的方式来提升企业内部管理的凝聚力, 充分利用企业内部资源, 推动企业的现代化管理。

二、在公交企业中运行财务预算管理面临的问题

(一) 预算管理模式缺乏对企业长远性发展的考虑

目前大多数公交企业为了提升眼前的经济效益, 盲目的制定财务预算管理模式。从企业的长远性发展来看, 为了企业能在市场上有更大的竞争力以及各项抵御风险的能力, 在提升企业经济效益的同时应该在短期内将企业的盈利性降低, 并从企业发展过程中不同阶段的特点以及在不同阶段遇到的问题来考虑财务预算管理工作。企业要根据企业现状, 即现有的指标和现有的经营情况来制定下一阶段的预算编制, 从实际情况出发预估可能产生的预算费用。才能实现企业的战略性目标, 推动企业的长远发展。

(二) 预算管理模式缺乏全局性考虑和具体的运行措施

推动企业内部各项工作的顺利运行是运行财务预算管理模式的首要目标, 同时充分利用与分配企业内部资源也是实现企业的长远发展的主要内容。但是多数企业在落实预算工作的时候却缺乏实际有效的行动, 没有制定具体的预算措施, 只是单纯的将预算工作放到企业发展的目标中, 因此企业没有得到实质性的发展。再而, 企业内部各阶层缺乏相互合作和经营模式的沟通, 导致企业在实际管理的过程中缺乏全局性的考虑。

(三) 预算管理模式缺乏相应的规范保障和完善的制度管理

公交企业在提高经济效益的同时, 还需要提升企业的市场竞争力和规避风险的能力, 因此制定科学合理的管理机制对于预算工作的完成有着极其重要的作用。企业应当充分的利用内部的人力资源构建科学专业的团队对企业发展面临的问题制定出相应的解决方案, 以及制定相应的规范准则使企业和未来发展趋势接轨。

三、如何构建适合企业发展的财务预算管理模式

(一) 构建良好的工作环境, 从全局落实预算管理工作

公交企业要在一个良好的氛围下才能更好的贯彻落实财务预算管理工作, 而且要充分利用企业内部的资源, 动员全体工作人员积极参与到预算编制的工作中来, 同时要注重对企业内部工作人员职能与责任的分配, 从一定程度上减少企业管理工作中信息不对称以及其带来的负面影响。根据企业发展现状制定短期的预算编制和战略计划, 以及在企业发展的不同阶段随时修正预算计划, 并对相关部门实行监督机制, 促进企业预算工作的顺利运行。

(二) 建立完善的企业预算管理制度, 规范具体工作的要求

企业的预算工作除了保障其顺利运行外, 还要注重预算管理工作中的系统化和专业化的问题。对公交企业发展现状做出了科学的分析之后, 再制定相应的预算编制, 并要求内部成员配合各项工作, 在此过程中逐渐解决与改善企业内部预算管理问题。根据每个特定阶段预算管理工作实施的效果来看, 还要开展企业的财务预算考核管理工作。通过对管理工作运行中的成果的评估, 我们逐渐发现管理中出现的问题, 并对其逐渐改善, 最终实现财务预算管理模式推动企业发展的目的。

四、公交企业预算管理工作的要点

(一) 营业收入

公交企业是以经济效益为主的企业, 因此营业收入是其中的重要成分, 也是预算工作中需要考虑的重中之重, 其主要内容为企业在预算期内预计投入的平均营运配车数、工作车率、营运里程等领域, 企业同时需要根据其具体的发展需求以及特定发展阶段的需求制定相应的预算编制, 并迎合未来市场的发展趋势制定预算目标。

(二) 实际运行成本

公交企业中, 人力成本、燃料消耗和包括车辆资产在内的消耗, 资产折旧共同构成公交运营成本的三个主要方面, 因此如何通过业务流程的改革和调整, 实现对人力资源、物料消耗的高效管理是公交企业运营和成本管理的重心。从这三个大方面着手要注意人工成本、燃料成本以及保修费用, 其三者的比例须控制在总成本的80%以内;人工成本体现在工资总额上, 在改善时至少应做到控制合理的员工数和合理工资水平两个方面, 对应控制指标可以是“人车比”和“人均工资”;在燃料成本方面根据多种因素提出改善, 比如制定一系列的燃料定额管理和合理的奖罚制度, 科学合理调度, 减少公交车辆空驶行程等;而保修费用包括保修材料和保修人员的人工成本, 可以通过合理组织采用集团化购买、大批量购买材料来达到降低成本的效果。

(三) 各项利润方面

利润等于收入减去总成本, 在控制好成本以及保障到收入的问题之后, 当然就是如何保障利润的问题了。如何制定科学的预算编制来保障企业的利润, 需要自下而上, 上下结合的方式来进行预算编制工作。企业内部各个阶层要相互配合, 相互沟通, 由基层单位确定预算方案之后交由预算委员会, 并通过一系列的程序最终拟定出预算方案。同时制定相应的监督机制推动企业预算工作的有效实施, 实现资源利用最大化, 最终实现企业的利润最大化。

五、结束语

公交企业的发展务必要适应当今市场发展的趋势, 为推动其更长远的发展, 财务预算管理模式工作的实施刻不容缓, 结合企业的发展现状, 制定出适合企业发展的预算管理模式才是企业的最终目标。

摘要：随着我国经济水平的提高, 公交企业也逐渐得到了高速发展。如何使公交企业在未来获得进一步的发展, 需要着手于公交企业内部的各项管理工作, 具体来说, 也就是着手于企业内部的财务预算管理工作。这项工作从多方面反映了企业的财务状况和经营成果, 反映了企业未来的发展趋势, 因此做好这项工作对于推动企业的实质性发展有着极其重要的作用。同时, 这项工作需要从企业的日常收支计划、购车的资金需求计划乃至企业的发展趋势与发展战略等领域出发;针对我国公交企业在预算管理工作方面的问题制定出相应的改善和解决措施, 结合企业内部的实际情况, 构建一套科学合理的财务预算管理体系。在做好现阶段的企业内部的各项管理工作之后, 才能推动公交企业的长远发展。

关键词：公交企业,财务预算管理工作,长远发展,构建

参考文献

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