严重污染环境范文

2024-06-13

严重污染环境范文（精选8篇）

严重污染环境第1篇

论坛上, 来自长三角地区政、商、学界代表齐聚一堂, 探讨长三角地区生态文明建设和城市发展。跨界水污染问题非常突出。京杭运河长三角地区段、太湖、长江中下游段、钱塘江段等水资源都受到不同程度的污染。有研究显示, 在长三角核心区域的十六个城市中, 有十四个属于酸雨控制区, 江苏南部、上海和整个浙江更是酸雨的重污染区;核心区域十万平方公里范围内, 因长期超采地下水, 引起了区域性地面沉降与地裂缝等灾害。养殖污染、化肥农药污染、有机肥污染、生活污水肆意排放、水土流失正在成为长三角地区水土环境共同的“五大杀手”。

面对这些严峻的现实问题, 专家们也给出了自己的建议:发展循环经济以提高土地、资源利用水平;强化区域生态环境建设;建立事故应急机制;加强环保立法协调, 从政策上落实调控和保障等。

严重污染环境第2篇

广州哪种污染最严重，（12月1日）出炉的“广州环境状况公众评价调查报告”结果显示：公众认为，“水环境”的污染最为严重。目前，公众已大范围忧虑环境污染影响健康状况。

据悉，广州社情民意研究中心于今年5月进行了“广州环境状况公众评价调查”。调查采用等比配额抽样方法，电话成功访问了广州市越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区、黄埔区、花都区、番禺区、南沙区、萝岗区10个区和从化市、增城市2个县级市共645名不同年龄、性别、职业、收入的居民。

调查结果显示，环境污染的公众评价发生质变。受访居民认为环境污染程度严重的比例突出，达54.1％，自上年起连续两年超过五成；对城市生态环境状况评价中性偏负面，认为“不满意”和“不太满意”的比例为32.7％。

结果显示，在不同类型环境评价方面，认为“水环境”污染严重的评价在大气、水、声、光、土壤五项指标中最高，达53.6％；其中，评价“河流河涌污染”严重的比例突出，达67.9％。评价“大气环境”污染严重的比例仅次于“水环境”，为48.4％；其中评价“汽车尾气污染”严重的比例突出，连续两年超过七成；评价“热岛效应”、“灰霾天气”严重的比例不低，在五成左右。

值得注意的是，公众大范围忧虑环境污染影响健康状况。近三分之一的受访居民认为环境污染对身体影响“严重”或“较严重”，并且有五成人认为影响程度较过去“加重”；多达四成六的人明确表示，近一年来“有”因环境污染而感到身体不适；“灰霾、粉尘”、“汽车尾气”及“工业废气”被认为是影响健康的主要污染源。

严重污染环境第3篇

“怪味多嘴街”就是给“花粉”们一个畅所欲言、七嘴八舌、滔滔不绝、口若悬河，总之就是让大家放开了说说心里话的地方。这地方是咱们小“花粉”的地盘，不用计较老师啊、家长啊怎么想，因为我们就是要听大家最真诚、最迫切的想法。如果你有什么古灵精怪的奇思妙想，成竹在胸的伟大计划，放在心底多时的独家秘密，或是只是想参与每一期小树哥哥给出的话题，那就赶紧对我们倾诉吧，小树哥哥最喜欢听“花粉”们说话啦。如果你想参与，那么把要说的话写信邮寄过来。邮寄地址：哈尔滨市阿什河街11号《小雪花》编辑部“怪味多嘴街”收，也可以发电子邮件哟：e-mail：yangsong2524@126.com

“怪味多嘴街”就是这样一个舞台，发表你的观点，说说你的妙计，秀出多样的你，秀出智慧的你，秀出与众不同的你！

小贴士 “怪味多嘴街”总是热闹非凡，但却有一些同学错过了我们的最新话题，结果精心准备的发言就不能刊登出来了。因为杂志周期的原因，我们一般都要提前3个月编稿，就是说，如果想在杂志上看到你的名字，你就得选3个月以后的话题来参与。记住了吗？“怪味多嘴街”随时欢迎你的到来！

地球是人类的家园，我们应该爱护它，不滥砍树木，不随意扔垃圾，从我做起，做环保小卫士。

——哈尔滨市方正县

实验小学六（3）班程星源

看到地球的污染日益严重，我决心从我做起，从小事做起，不乱扔矿泉水和饮料瓶，少用或者是不用塑料袋，减少白色污染。

——省农垦总局红兴隆农垦分局

二九一农场小学四（5）班李薪宇

看着那一张张受污染照片，我真的觉得我们人类要多多爱护自己的家园，我想以后要少用餐巾纸、一次性纸杯……为地球妈妈多留一点绿色。

——浙江省绍兴市绍兴县

陶堰镇中心小学二（2）班陶恩源

我要在自己的家里贴上一些环保标语，提醒自己和家人来保护环境，让我带领更多的小朋友一起来保护环境。

——浙江省绍兴市绍兴县陶堰镇

中心小学二（2）班王彬

我们要严格要求自己的行为，不随便扔垃圾，爱护地球妈妈。

——哈尔滨市

大同小学五（6）班金世博

我打算让爸爸骑自行车上班，不开私家车，少排放尾气

——哈尔滨市

大同小学三（4）班张明涵

地球污染日益严重。为了保护地球，保护我们的家园，我们应该时刻牢记：少用塑料袋，多用环保袋，少用纸巾，多用手帕……

——浙江省杭州市

育才实验小学303班丁俊杰

我决心和我的同学一起宣传环境污染的危害，并号召爸爸、妈妈以及周围的叔叔、阿姨，少开车，减少尾气污染环境，多步行或者骑车，既保护了环境，又锻炼了身体！

——省农垦总局红兴隆农垦分局

严重污染环境第4篇

傅国伟教授提出, 为扭转当前我国水土重金属严重污染的局面, 首先应从端正环保系统的技术路线开始, 并阐述了其技术要点;同时还提出对六种重点重金属实施独立的环保立法, 才能保证“源头严控超量排放”技术路线的实施。

防胜于治

建议在重金属防治工作中, 防要大于治和先于治, 当前最紧迫的是从源头控制污染源的继续超量排放, 而监控源头必需端正技术路线:

●首先成立专门的政府主管部门对矿业实行严格监督, 保证开采冶炼的合理性和合法性。

●区分二类性质不同污染物及其废水的控制排放原则、方法和标准, 对第一类污染物必须在企业车间排水口达标 (而不是在企业排水口, 入河、湖、海的排水口及河、湖、海的水中达标控制) 。同时, 还应就企业排出的危险废弃物 (即含“重点”重金属的固体、污泥及大气中的颗粒物) 按标准进行监管。

●对江河湖海水中第一类污染物作水质评价时, 不该采用水体指定功能对应的水质标准, 而应当是该水体的环境背景值 (即未污染前的“历史”原始浓度) ;其超过的“重点”重金属量即相当于应控制的削减量, 此量应追溯到排污源头, 并将调研评价的结果优先纳入各种流域和区域的水污染控制规划管理之中。

●凡巳混有“重点”重金属并排出相当总量的污水处理厂, 应进行专门的分离浓缩回收处理。

●加快海域、流域、区域“重点”重金属污染与陆域分布源关系的调研, 建立起系统有效的监控信息。

制度谴责

傅国伟还建议对8种‘重点’重金属的违法行为, 试行司法部门‘独立刑事追责制度’的改革。

●必须解决“立案难”的问题。

“立案难”是第一道关卡。没有进入司法程序一切实质性工作都无法展开。要根治, 必须期待司法独立, 法院不受干扰就没有不立案的理由。

●还须解决“监管难”的问题。

若对“重点”重金属偷偷排放, 或偷偷稀释, 一旦核实, 就属于侵权刑事犯罪, 巳不是环保局的追责问题, 而必须走向法庭, 在司法部门巳形成一套刑事验证执法的独立体制下, 想逃脱罪责的余地很小, 一般而言谁也不敢、谁也不愿冒刑事犯罪的大不违了。

造成我国大气污染严重的主要原因第5篇

周平儒

（四川省平昌中学教科室四川平昌 636400）

论文发表及获奖情况简介：

【发表论文编号：199，国级，国内范围发行,希望出版社主办，《新课程》报2004年9月19日第1版上发表。】

一、环境意识薄弱对可持续发展战略认识不足

大气环境是人类赖以生存的可贵资源，大气环境资源的破坏是一种不可逆的过程，恢复良好的大气环境质量要比采取措施从根本上防治大气污染付出更多的经济代价。但这种观念长期以来并没有被一些部门和一些地区充分的理解和认识。他们只考虑近期的、局部的经济发展需要，在制订一些综合的经济政策、产业政策以及城市建设发展规划中缺乏对保护大气环境的考虑，往往以牺牲环境为代价换取经济的快速发展，形成了盲目扩大生产规模、乱铺摊子、重复建设、技术装备水平低、能源资源浪费大、乡镇企业无序发展、劣质煤炭流通失控等状况。因此说缺乏对环境保护考虑的地方政策的出台，本身就是造成加重大气污染的诱因，所造成环境危害和损失是难以挽回的。

二、能源、利用不合理，能源浪费严重

能源的不合理利用以及能源的严重浪费是造成我国大气污染严重的原因之一，主要表现如下：①在我国一次能源消费结构中，煤炭占75%，而用于发电的煤量仅占总煤量的35%，其它煤炭则用于工业及民用燃烧，有84%的煤炭直接燃烧，这种煤炭消费构成是狠不合理的。②我国煤炭生产过分注重产量的增加，对控制高硫煤问题重视不够，主要表现在煤炭的洗选率低和高硫煤地区的煤炭产量增长过快。同时，由于洗煤厂建设资金的限制、洗煤价格的不合理以及受铁路运力和流向的制约，洗，煤能力的增长落后于原煤生产量增长，原有洗选厂生产能力不能充分发挥出来。目前，我国煤炭入洗率为22%，发达国家一般多在60%--80%。动力煤洗选厂的洗选设备利用率仅为69%。③各类燃烧设备技术及制造水平较低，能源利用率不高，使用能耗高排污量大和超期服役的燃烧设备的现象相当普遍。全国工业锅炉50万台，平均热效率仅有60%左右；工业窑炉平均热效率约为40%；城镇居民生活燃煤热效率平均仅为22%左右。④乡镇工业发展迅速，大多数企业采用的生产技术、工艺比较落后，生产设备简陋，资源能源利用率极低，所造成的大气污染是惊人的。

三、大气污染防治的资金投入不足

目前，全国污染治理和用于污染防治有关的城市基础设施建设投资，只占国民生产总值的0.7%，这与我国环境污染严重、历史欠帐太多和经济快速发展对环保投资的需求相比，严重不足。①我国工业发展的起点低，基础工业整体水平提高较慢，技术改造难度大，污染欠帐多。工业技术和装备许多是50--60年代水平的，资源、能源消耗高。但由于工业的整体改造受到资金的限制，迟迟不能进行整体改造和市染治理，相当一批技术装备落后的工业企业长期在生产中排放大量的污染物，造成严重污染。②国家在推行清洁煤炭政策、改善能源结构的措施如煤炭洗选加工、型煤、燃煤脱硫、使用清洁能源等方面的投资力度 1 太弱，远远不能满足需要。③城市集中供热、燃气等基础建设工程是解决城市大气环境污染的主要措施。但不少地区仍然发展缓慢，关键还是资金投入不到位的问题。有些城市建完了热电厂，却缺少资金建设供热管网，分散热源仍然存在，不但没有减少污染，反而增加了排放量。④排污收费标准太低，使得污染企业宁可交排污费，而不愿意花钱治理。例如，“两省九市”的二氧化硫收费标准过低，一般都在每公斤二氧化硫0.20元以内，远远低于每公斤1元左右的脱硫成本，并不能促使企业投资用于二氧化硫治理。造成目前，两省九市试点地区所建的脱硫设施很少。

四、执法不严，监督管理力度不够

尽管我国大气污染防治法规标准建设取得很大进展，但有法不依，执法不严，违法不究的现象仍然十分严重。①一些地方政府干预环保部门执法，批准建设短期经济效益好但能源资源消耗量大、对大气污染严重的工业项目；不执行国家“先评价，后建设”的规定，出现了一些新的不合理布局和污染超标的建设项目；对大气污染防治措施的投资经常留有缺口或将资金挪作他用。②地方电厂、地方水泥厂和乡镇企业执法不严，超标现象比较普遍。③由于各地监测机构受到经费的限制，不能普遍开展对污染源的经常性监督监测，从而削弱了环保部门对污染源的日常监督管理。环保设施操作管理比较差，实际运行率低。许多项目尽管开工验收时可达标，但实际运行中却超标排放。据估算，全国目前工业锅炉烟尘排放超标率平均为30%，工业窑炉平均为50%，地方水泥行业的粉尘排放超标率为40%。④机动车污染防治起步晚，排气监督管理机制还未真正建立，各监督执法部门职责不清、监督不力，尤其对汽车制造、销售、使用、报废全过程污染监督管理还很薄弱，机动车排气污染监督监测还未纳入国家大气环境质量和污染源的常规监测体系中，从而缺乏对机动车排气污染的有效监督。

五、缺乏实用的治理技术

污水直排北京水污染严重第6篇

这是北京一位普通环保志愿者李秀兰记忆中50多年前的二道沟河，她已近60岁，家住北京市朝阳区。

昔日漕运要道，今朝污水横流

二道沟河是通惠河水系的一条主要支流。自元代定都北京，至元二十九年，都水监郭守敬踏勘设计开凿人工运河——自温榆河上源诸泉引水济漕，开浚白浮瓮山河。这项巨大的水利工程直抵通州高丽庄李二寺（里二泗）河口，全长164里。当江南的粮船成队驶入大都城内积水潭时，舳舻蔽水，盛况空前。元世祖忽必烈见此情景十分高兴，赐名“通惠河”。通惠河不仅是北京的一条经济命脉，而且也是京城著名的风景游览区。

可惜的是，二道沟那水清岸绿的美好景象，早就已经不复存在了。新中国成立以来，二道沟河周边的农耕地，陆陆续续建起了工厂。“京棉一二三厂、印染厂、化工厂、首钢……咱们朝阳区就是工厂，污水就往河里排。等到我结婚那年（1980年），河面上的植物不见了，水里的小鱼也没有了，养的十几只鸭子，下了水回来浑身都脏兮兮的。那时候我就意识到，这水真的不行了。”

李秀兰带着《经济》记者来到了二道沟河边：泛绿色的河水几乎静滞，十分浑浊，完全看不出深浅，闻起来还有一股腥味。“现在就是天然的垃圾场。”

顺着二道沟河，一路向东再向南，就到了通惠河干流上的高碑店水库。郭守敬当年在通惠河上分设5处闸口，提升航道水位，以解决运粮漕船负重逆行进入大都的难题。高碑店水闸是第三道闸口，高20余米，水流颇急。

记者沿河一路向东至双桥，两岸行人如织，车水马龙。通惠河南岸耸立的一排排高楼上，还挂着“水郡长安”几个大字。然而，河水的情况却实在令人触目惊心：每隔几百米，就能看到一两个排污口正在排出乳白色的污水，水面隐约可见绿色悬浮物，还能闻到一股异味。

“说不上来那是什么味儿，”家住通惠河边的刘先生指着那些污物说，“通惠河就是一条排污河，上游是高碑店污水处理厂，下游还有生活污水排放到河里。10多年了，一直都是这样，治不好。”

治理道路还很长

“整个上世纪80年代，离着通惠河3公里远，就能闻到臭味。鱼虾全都绝迹，连泥鳅都不见了。污染特别严重。”中国人民大学环境学院教授、北京城市排水集团有限责任公司原总工程师王洪臣接受《经济》记者采访时回忆说。他曾任职于高碑店污水处理厂筹建处，1993年，当时全国最大、日处理能力达50万吨的高碑店污水处理厂建成后，他被任命为运行部部长。

污水处理厂对于通惠河污染控制确实起到了积极作用。这是中国科学院动物研究所研究员许木启在近20年的时间里，多次实地考察监测后得出的结论。

长期从事水生生态学研究的许木启，在1986年第一次对通惠河水质取样时，只发现了5种高度耐污的原生动物，所有较高等级的水生生物全部消失，整条河道污染严重；1996年，高碑店污水处理厂一期工程投入运营3年后，许木启监测到，通惠河已有39种水生物种；到了2002年，高碑店污水处理厂二期工程投入运营3年后，许木启在通惠河中发现了65种水生物种，消失多年的鱼虾也重现河中，通惠河水体得到了明显改善。

记者沿河走访时，也常常遇到三五人聚在一起垂钓，偶尔还能看到几只戏水的野鸭。

在通惠河边钓鱼的周先生告诉记者，河里鱼还不少，有的鱼足有碗口粗、1米长。只不过，“从河里钓上来都是被污染的“褐皮鱼”，不能吃。”

“尽管通惠河现在还是被定义为：受到了相当程度污染的水环境。但如今和上个世纪80年代的状况已经完全不一样了。不过，通惠河多年没有清淤了，内源污染很多，污染状况的改善，路还很长。”王洪臣说。

通惠河遭遇的排污现象只是北京河流被污染的一个缩影。2014年11月，北京市人大通过调研发布消息，四环到五环周边的城乡接合部很多新建小区和单位排污没有接入市政管网，每天仍有80万吨到100万吨污水直排入河。这是截至2014年12月20日以来关于北京市污水治理的最新消息。

中国农业科学院农业资源与农业区划研究所研究员、全国水资源规划专家姜文来介绍，北京市2012年总用水量为36亿立方米，其中生活用水、工业用水和农业用水分别为16.0亿立方米、4.9亿立方米和9.3亿立方米；全年北京市污水排放总量15.20亿立方米。其中只有83%污水得到了处理，将近20%污水——即2.6亿立方米的污水未经处理就直接排放。

北京市对污水治理进行直接管理的部门和机构不下10家，比大气污染治理更下工夫的、数十年没有间断的水污染治理，为何如今在北京还出现如此触目惊心的情景？北京为何还有这么多被污染的河流？污水排放为何这么肆意枉然？

泰姬陵污染严重有整体下陷风险第7篇

调查报告认为, 泰姬陵所在的阿拉格市由于工业、交通和人口的迅猛发展, 最近几年污染程度日益严重, 而印度政府所采取的保护行动非常失败。1998年至2000年年间, 政府曾出资9000万英镑实施泰姬陵保护项目, 泰姬陵周围500米以内禁止机动车辆通行, 并竖立起LED液晶显示屏实时发布空气质量报告;2008年, 为清洁泰姬陵由于城市污染变黄的表面, 印度相关专家使用产自印度北部富含石灰的“木尔坦泥”, 为泰姬陵做“面膜”;不久前, 印度政府又出资3000万英镑治理流经泰姬陵的亚木纳河河水污染。可惜的是, 这些行动均未能消除泰姬陵所面临的威胁。随着阿拉格市地下水水位下降, 泰姬陵还存在地基不稳和整体下陷的风险。

有“完美建筑”之称的泰姬陵位于印度阿格拉市郊亚木纳河畔, 是印度莫卧儿王朝国王沙贾汗为他的爱妃修建的陵墓。

德里为何成为世界污染最严重的城市第8篇

雾霾锁城

记者初到德里时，正值冬天，薄暮降至，汽车在艰难地挪动，雾气从地平线上升腾而起，树木和房屋只剩下朦胧的轮廓，无尽车灯的长河在眼前稳定地闪灭……

人们常常把德里和北京作比，两者都位于国家的北方，同时也有一些相似的城市病，如严重的交通拥堵、盘旋在城市上空的污染等。不过，从国际舆论的反映看，德里的污染更为严重。2014年，世界卫生组织将德里评为世界上污染最严重的城市，提醒各国使馆和国际机构安装空气净化器。

世界卫生组织的观点随后得到了绿色和平组织的认同。该组织于2015年3月发布报告称，一系列研究数据表明，大多数情况下，印度德里的空气污染比北京严重得多。

在德里，从每年11月开始，随着气温降低，雾霾成为德里的常客，由昏至晨，有些时候经日不散。雾霾直接影响了能见度，一到冬天，航班和列车大面积延误就成了寻常事。

对于这样的天气，最好的做法是避免外出，因为空气中的气味几乎到了呛鼻的地步，偶尔外出回到家，用热毛巾擦个脸，眼泪有时就会扑簌簌地掉下来。

可有时候不得不外出——去医院。绿色和平组织的研究发现，德里人患肺癌、慢性呼吸道疾病、心血管疾病的风险分别比北京人高出20%～25%、10%～15%和5%。

由美国得克萨斯大学助理教授乔舒亚·S·阿普特等人2015年6月发表在《环境科学与技术》期刊上的一篇文章称，德里每年有1万至3万人因空气污染而死亡，若德里的PM2.5能控制到印度的国家标准，超过45%的死亡将可避免，若能控制到世卫组织标准，则能避免超过85%的死亡。

秸秆焚烧：输入型污染

德里全称为德里国家首都辖区，包括新德里、老德里等若干区域。这是一个扩张中的大都市，根据联合国发布的数据，德里的人口超过了2500万，仅次于东京。

城市的扩张为环境保护带来了压力，德里的空气质量差，很大程度上是源于空气中大量的悬浮物。德里全年平均PM2.5浓度约为每立方米150微克，一旦进入冬季，PM2.5浓度更是稳定保持在每立方米200微克以上。

身在北京，一旦遭遇雾霾，人们会开始期待一场大风，但由于喜马拉雅山的阻挡，德里并无北京的这一“福利”；作为内陆城市，德里也不能像印度其他三大城市孟买、加尔各答、金奈那样能沐浴海风。德里在地理上像是一个碗，不仅接受不到风的荡涤，更时刻面临邻邦输入型污染的威胁。

印度理工学院德里分校土木工程系教授穆克什·卡雷（MukeshKhare）说，德里收集了来自哈里亚纳邦、旁遮普邦和北方邦的尘土和废气，这些地方的农村地区同时也焚烧生物质。燃料释放的化学物质、生物质焚烧的产物和灰尘组成了致命的“鸡尾酒”，侵入人们的身体。

生物质焚烧在印度全境都是较为严重的问题，一项由美国和印度于2014年联合展开的调查显示：在主要收获季节，即3月至5月期间，印度东部地区有60%的有毒气体排放来自对农业生产的残留物和森林的焚烧，而在印度河-恒河地区，也有25%的有毒气体排放来源于此。

德里邻近的这几个邦都是农业大邦，其中一些邦为了在用水高峰的夏季节水，在约十年前开始要求农民推迟插秧，因此农民在收获夏季作物和播种冬季作物之间的时间窗口大大缩小，处置秸秆的时间不足，只能一烧了之。

近年来，由于政府的禁令，对秸秆等生物质的焚烧有所减少，但卫星图像显示，焚烧行为在一些地区仍然持续不断，彻底禁绝的路似乎还很长。

汽车和工业：污染的两大“引擎”

传统农业对污染的“贡献”不小，但正在逐渐得到控制，而德里的空气污染有增无减，则凸显出汽车增多、工业生产扩大、城市建设等因素对空气治理的挑战越来越大。

在德里生活的人对近年来汽车数量的迅速增多可谓深有体会，印度人爱这么比较他们国家的两大城市，“孟买的交通拥堵可称疯狂，但是德里正在迎头赶上。”

有一次，记者正准备飞往孟买，坐在飞机上等了近半个小时却全无动静，直到一名空乘人员突然走入客舱，用当地语言宣布了一条消息，客舱里面随即爆发出一阵哄笑。经邻座解释才知道，原来是副驾驶堵在路上了。

根据德里政府网站的数据，截至2015年3月31日，德里注册的私人车辆（包括轿车、摩托车、拖拉机等）共8475371辆，而2014年6月30日，这一数字是8052508，也就是说，9个月内，仅私人车辆就增加了约42.3万辆。

由于政府对柴油进行补贴，柴油汽车的销量增长远远超过汽油汽车。而油品若不达标，则柴油车的污染比汽油车更高。2011年，德里柴油的消费首次超过汽油消费，达到93万吨。如今的德里，45%的车辆是柴油车，而在2000年时，柴油车仅占4%。此外，由于绕城公路迟迟没有修建，每天晚上超过5万辆重型车辆进入德里。

除了机动车尾气之外，2015年6月，德里地方政府公布的2014～2015年德里经济调查认为，工业生产是德里空气污染的另一要因。

《今日印度》杂志网站7月11日登载的一篇报道称，德里共有约13万家工厂或企业，其中约四分之三在非工业区域生产。在德里的居民区，有众多的印染、塑料、电镀工厂，有些甚至只是小作坊。这篇报道认为，当德里努力清洁空气和水的时候，位于居民区和其他非工业地区的工厂正造成更大的威胁，可能会使首都对污染的战争偏离方向。

环境保护的光荣历史

有意思的是，德里这个世界上污染最严重的城市，却是全印度树木数量排名第三的城市。德里的行政中心新德里由英国设计师鲁琴斯设计，拥有诸多威风凛凛的建筑、宽整的大道和蓊郁的树木，而在德里的其他区域也自有大片的绿地、公园、遗迹、古堡。

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府办公楼间游荡、神牛在大街上漫步、野狗在路边打盹……

这个城市一直在竭力调和快速增长的经济和环境保护之间的矛盾，自上世纪90年代，就开始采取措施治理空气污染。

以公交车为例，德里的公交公司运营着世界上最大的使用压缩天然气的环保型公交车队。这是因为，在1996年，印度非政府组织科学和环境中心（Center for Science and Environment）在最高法院发起了一项公众利益诉讼，最高法院最后在1998年命令德里的公交车和出租车转为使用压缩天然气，并禁止了含铅汽油的使用。

德里还出台了大量措施，提高了污染物排放标准、关停了污染性行业，因此这里的空气质量一度得到了明显的改善。

早在2003年，联合国能源署将新设的“清洁城市年度国际合作伙伴”颁给了德里，称赞其在控制空气污染和支持可期待能源上的大胆行动。

这段环境保护的光荣历史，十多年后，为何发生了逆转？

政府应对

近几年来，开始陆续有国际媒体关注德里的空气污染情况，而世界卫生组织去年送出的世界污染最重城市称号，更是引发了一波印度国内外媒体对德里空气污染的关注潮，令印度政府无法无视。

2015年4月6日，印度总理纳伦德拉·莫迪发布了一项用颜色标记的空气质量指数，囊括德里在内的10个印度城市。他说，不断提升的污染水平已经迫使人们改变了生活方式，但他同时也表示，印度不会向国外压力弯腰，不会承诺削减碳排放，“世界就气候问题教导印度，但却不肯为印度提供足够的核燃料”。

2015年刚刚上任的德里平民党政府首席部长凯杰里瓦尔，是一位明星级人物。社会活动家出身的他，从竞选到就职都执掌正义、风光无限，在治污力度上看上去也不含糊，其在上任后与德里环境和森林局官员会晤时，跳过其他话题，直接询问环保官员是否有解决德里空气污染措施。

6月，平民党政府在其首份财政预算中表示，将投入350亿卢比改善公共交通；对电动汽车，在中央政府给予30%补贴的同时，另给30%的补贴；平民党政府还将对夜间开来德里的重型柴油车辆征收100至1500卢比不等的费用。

负责快速处置环境相关事务的国家绿色法庭也积极行动，规定10年以上的柴油车或15年以上的汽油车不得从德里借道，此举获得了德里地方政府的肯定，德里交管部门进一步出台规定，停止对这些车辆的再注册。

有些人醒了，有些人不关心

空气污染的大敌当前，德里的一部分人已经醒来，尤其是各国使馆人员和印度的一些上层人士。

美国总统奥巴马2015年1月访印前夕，美驻印大使馆购置了1800个手提式空气净化器；欧盟2月要求其驻印使馆在办公室和家中安装空气净化器，同时呼吁印度政府采取严厉措施治污；德国大使馆于6月份低调地将使馆人员任期由四年调整为三年；一些印度公司开始购买空气净化系统……