道路工程专业范文

道路工程专业范文（精选12篇）

道路工程专业 第1篇

随着国家道路 (公路和城市道路) 基础设施建设步伐的加快, 对道路方向专业人才的需求不断增大, 其素质的要求也不断提高。而土木工程专业道路桥梁方向在我院属于刚刚起步、需要不但充实完善的专业方向, 其课程内容和教学体系研究和改革的压力巨大, 其本科毕业设计 (论文) 的模式和内容也显得单一和滞后。如何提高教学质量, 增强学生对专业知识全面而深入的了解和掌握, 满足市场发展的需求, 提高即将毕业学生的综合素质和社会竞争力, 全面提升中国地质大学道路桥梁工程专业的特色和品牌已刻不容缓。

1 毕业设计工作存在的问题

1.1 毕业设计选题单一。

道路桥梁毕业的学生面临去施工单位、检测单位、设计院和科研院所等多项选择。据调查近几届毕业生的就业现状:直接从事施工者居多, 约占60%;从事工程管理者约占10%;从事工程设计约占15%;考取研究生的人数呈上升趋势, 接近15%;而一般选题仅偏重于道路桥梁设计部门使用, 单一的选题将严重束缚学生的学习积极性, 不利于学生专业综合素质的全面提高, 也不利于学生毕业后, 在工作岗位上迅速上手, 发挥才干。1.2毕业设计内容陈旧和资料缺乏。毕业设计资料大多是多年以前的资料。相对滞后的毕业设计内容和缺乏全面评价的资料, 对工程实际无所谓指导意义, 不能发挥学生丰富的想象力和创造能力, 同时学生的毕业设计质量难以得到提高, 不利于培养他们的责任心和独立思考的能力。在同一设计方向, 只要有一个学生做完, 其他同学也“依葫芦画瓢”。1.3毕业设计 (论文中学生多处于被动地位。毕业生对毕业设计基本无准备或准备时间偏短, 教师为学生定题或教师的选题报告虽面向学生, 但教师宣传不够, 学生对即将开始的毕业设计 (论文) 内容较盲目, 使学生的参与意识与角色意识不浓, 带有较大的盲从性。且在一定程度上丧失了培养学生创新意识的机会, 如:设计题目的调研、文献检索及分析、收集有关的设计资料, 设计经验, 施工管理经验, 有关的研究成果;自由选题;如何选题, 设计方案准备。1.4理论脱离实际。学生课堂所学的知识不能及时用实践验证, 实践的机会偏少, 与目前我国的道路桥梁工程设计与施工联系不紧密。由于条件所限, 有些还是参照老的设计规范来执行。

随着高校教学改革的深入, 道路桥梁方向毕业设计 (论文) 模式和内容必须改革, 以培养学生实践能力和创新能力, 克服理论脱离实际的弊端, 以满足厚基础型、专业强化型、复合型等不同人才培养模式的需求。

2 提高毕业设计教学质量的途径

结合国家道路桥梁工程建设的发展, 以及我系的实际和本科毕业设计 (论文) 的实际指导经验, 作者对土木工程专业道路桥梁方向的本科毕业设计 (论文) 的模式和内容展开探讨, 改革的目标是建立和完善土木工程专业道路桥梁方向本科毕业设计 (论文) 的教学指导和评价体系, 提升中国地质大学土木工程专业道路桥梁方向的品牌。具体改革思路和实施措施如下:

2.1 选好课题, 合理布置任务。

毕业设计的首要任务是选好题目, 因为课题难易程度与大小会直接影响整个毕业设计的安排与质量。选题应遵循以下原则:2.1.1满足教学要求, 选题应达到专业培养目标和教学大纲的要求。2.1.2切合实际, 选题要切合学生的实际知识水平和应用能力。依据学生就业的需求 (施工单位、检测单位、设计院和科研院所等) , 结合教师的实际工程和科研项目, 规划毕业设计 (论文) 的选题。选题方向应包括常规设计型、工程项目管理型、软件开发型和课题研究型等多项选择。题目不宜过大或过小, 难度要适中, 要保证中等水平的学生在规定时间内经过努力可以完成。2.2做好动员工作。2.2.1让学生了解毕业设计的目的、任务、进度和基本要求, 认识完成这一任务的重要性;2.2.2教师和学生应该做好准备工作, 组织学生对设计课题进行调研, 这样就可以加强他们的感性认识, 开拓学生设计思路;2.2.3对设计过程中可能出现的问题应预先向学生提出, 使他们在设计中少走弯路。2.3适应发展趋势, 变更设计手段。随着道路计算机辅助设计软件的开发与推广应用, 使毕业设计从线路勘测、路基路面工程、桥梁工程到施工组织的计算机一体化设计成为可能, 未来的毕业设计将主要采用计算机来完成。在毕业设计 (论文) 中, 对某一专题, 研究如何采用计算机进行辅助设计, 研究如何使用C或Basic语言编程来进行计算和设计, 不仅可加强学生计算机运用和操作的能力, 而且有利于加深对大学所学的知识的了解和掌握, 这应是今后毕业设计模式的主流。2.4加强中期检查和阶段答辩。毕业设计过程中, 不管指导教师如何强调独立完成的重要性, 总是有个别学生不能按时按质完成各设计阶段的任务。如果不及时加强中期检查和阶段答辩, 有些学生可能在设计前期忙于其他事务, 在设计中后期或答辩前才开始毕业设计, 甚至直接采用别人的设计方案。这不仅不能满足教学要求, 也会打击勤奋学习学生的积极性, 在学生中造成不良影响。中期检查和阶段答辩不仅是检查毕业设计的进度, 也要检查设计的质量, 特别是学生掌握设计方法的程度。2.5培养理解规范, 运用规范的能力。在设计过程中学生要充分理解各种规范, 最好能够让学生运用所学的理论知识解释规范的有关规定, 这对以后的工作和学习能够起到至关重要的作用。为此在毕业设计开始阶段最好可以集中安排几次规范讲座。2.6构建本科毕业设计 (论文) 成绩的客观、公正的评价体系。毕业设计主要考查学生综合运用所学理论与实践知识的能力, 以及分析问题和解决问题的能力, 培养学生工程设计的基本技能。毕业设计成绩的评定应充分体现上述要求与目的, 做到公正合理。为了避免传统评价方法的弊端, 适应教学改革的需要, 客观地反映学生掌握和综合运用知识的真实水平, 需要构建本科毕业设计 (论文) 成绩的客观、公正的评价体系。可从学生答辩水平、整体质量、文本质量、设计态度等多方面权衡, 统一和规范评价的标准, 采用数学理论 (如进行模糊数学理论等) 进行综合评判。

3 结语

通过毕业设计环节的教学改革与实践, 学生熟练掌握道路桥梁设计的全过程, 对构造、设计方法有了深入的了解, 编程和科研能力也得到了相应的锻炼, 对最新的设计计算方法也有了初步的了解, 为以后更快地适应工作打下了基础。

结合我系本身的实际情况, 充分考虑教师知识结构和学生个体未来就业情况, 采取拓宽毕业设计 (论文) 选题的方向、变革设计的手段、理论联系实际、单独和集体指导相结合, 科学客观评价毕业设计 (论文) 的成绩等等措施, 激发学生的学习兴趣和科学探索热情, 增强学生对专业知识全面而深入的了解和掌握, 为培养合格的道路工程建设专业技术人才服务。

参考文献

[1]李学文等.桥梁工程专业毕业设计教学改革和实践[J].交通高教研究, 2002 (4) .

[2]刘敏.建筑学专业毕业设计程序控制法探讨[J].高等建筑教育, 2002 (2) .

[3]周伟毅等.建筑工程专业毕业设计档案管理现代化的探索与实践[J].高等建筑教育, 2000 (1) .

[4]林杰.我校路桥专业毕业班教学与生产结合的措施[J].广西交通科技, 2001, 93 (2) :29-29.

[5]吴旷怀, 包秀宁, 李燕枫.道路工程方向毕业设计多元化实践[J].高等建筑教育, 2005, 14 (4) :70-72.

[6]李宇峙, 秦仁杰.路桥专业毕业设计模式探讨[J].交通高教研究, 1998 (3) :63-64.

[7]龚德俊.结合科研项目.充实毕业设计内容提高学生工作能力[J].交通高教研究, 1998 (4) :77-78.

道路与桥梁工程专业 第2篇

一、专业培养目标

高职高专教育是我国高等教育的重要组成部分，目标是培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线的，德、智、体、美全面发展的高等技术应用型专门人才。

道路与桥梁工程专业以市场需要为导向，以技能教育为核心，以素质教育为基础，以课堂教学、试验和实训教学为手段，培养适应社会主义现代化建设需要的、德智体美全面发展的、从事道路与桥梁工程施工组织与管理等方面的、获得工程师基本训练的工程技术人才。学生毕业后主要从事道路与桥梁工程的勘测设计和施工、城市规划和市政建设、工程造价与咨询等方面的工作。

二、人才培养规格要求和知识、能力、素质结构：

（一）知识要求

学生经过在校三年的学习，将具备一定理论知识。这些知识包括政治理论知识、公共基础知识和专业理论知识等。通过对马克思主义哲学、毛泽东思想、邓小平理论、法律基础等课程的学习可以提高学生的政治思想素质，进一步树立正确的世界观和人生观。通过学习高等数学、大学英语、计算机信息技术、体育等课程提高学生的公共基本素质，为进一步学习工程专业知识打下基础。通过学习土木工程制图、工程力学、桥梁工程、道路建筑材料、城市规划、桥梁施工及组织管理、路基路面工程、道路勘测设计等职业基础课、职业技术课和专业选修课培养学生的各种职业核心能力。

（二）、能力要求

1、一般能力

掌握道路与桥梁建设的基本原理、基本构造知识，掌握常见道路建筑材料的性能和施工方法，掌握道路与桥梁建设的施工技术，具有道路与桥梁工程测量的能力，具有编制和审核工程投资估算，工程预（决）算的能力；掌握道路与桥梁设计理论及施工的程序与技能，能进行公路、城市道路以及桥梁的初步设计及工程监理；具有利用计算机进行施工组织编制、工程投资估算、工程预（决）算的能力，具有使用常见软件解决工程问题的能力，能够利用现代网络媒体开展工作、查阅文献资料；具有现代企业的职业道德素质，具有不断学习新知识的意识和能力，初步具有科学研究的思维习惯和孜孜不倦的探索精神。

2、专门职业能力

根据道路与桥梁专业的社会需要和职业要求，该专业的毕业生应具有如下专门职业能力：

（1）熟悉并掌握路面的基础理论，能够独立验算相关设计成果。

（2）具备公路勘测设计、施工、监理及相关设施的施工以及初步设计能力。

（3）熟悉掌握土木工程测量和道路勘测设计理论，能够熟练操作常用道路勘测仪器，能熟练进行施工组织设计和概预算的编制。

（4）具有道路与桥梁技术专业的职业道德素质，做事认真负责，勇于独立完成道路与桥梁方面的施工建设任务，并能够提出改进意见和措施；做人诚信谦逊，保持良好的精神状态，团结协作，积极进取。

3、技能证书及职业资格证书

江苏省普通高校计算机考试等级证书（一级）；英语应用能力考试证书或达到CET-4级要求；CAD技能证书；道路测量放线员证书等。（注：后二者至少获得一个证书。）

三、主要课程

工程力学；结构设计原理；土木工程测量；土木工程制图；公路勘测设计；桥梁工程；土力学与道桥基础；道路建筑材料；城市道路设计；路基路面工程；道路施工组织与概预算；桥梁施工及组织管理；钢结构；结构抗震；水力学等。

四、主要实践教学与技能训练：

测量实训；认识实习；生产实习；毕业实习和毕业设计等。

五、修业年限

道路工程专业 第3篇

关键词：道路工程；毕业设计；管理模式；科学思维

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）09-0255-02?摇?摇?摇

本科毕业设计是学生在总结和运用所学专业知识的重要阶段，对于学生培养科学的逻辑思维模式以及独立工作能力等多方面素质的培养发挥着不可或缺的作用。所以各高校对毕业设计也非常重视，制定了相应的规章制度，但是在大学里最后一学期的毕业设计也面临着各种问题，如学生已经找到工作而不太重视，平时不做，最后按照其他同学的成果“照葫芦画瓢”，只求答辩通过，又或者是毕业设计选题不太结合学生的实际情况等。下面就我校道路工程专业毕业设计的现状进行分析，在此基础上提出合理化的改进建议。

一、毕业设计管理模式的现状分析

我校道路工程专业毕业设计安排在第八学期第5周到第16周，由一名教师独立指导4～6名学生，一周安排辅导的时间不少于2次。一般是给定1：2000的地形图、交通量、自然地理条件、材料供应以及路线起终点、设计车速等，让学生进行一阶段的施工图设计，设计成果包括说明书、设计图纸（包括平面、纵断面、横断面、涵洞、路面结构和特色设计等）以及相对应的表格，另外还包括施工图预算、文献综述、翻译等内容。对于所有设计图均要求在坐标纸上手工绘制，并再用计算机绘制出图一套。完成后，分小组进行答辩，学生进行挂图或用幻灯片的方式答辩。

1.毕业设计管理模式的优点。我校道路工程专业历史悠久，经过多年的实践，实施了一些有效的管理措施。①毕业设计选题四年内不得重复。如果是连续多年重复，很多学生就会修改甚至拷贝以往学生的设计成果，造成毕业设计失真。而四年内不重复设计图纸，这样学生抄袭的概率微乎其微。②交叉评阅，综合评定。为了使学生的答辩成绩更加客观和公正，采用指导教师评阅、其他教师交叉评阅和答辩小组评定三部分组成最终的毕业设计成绩，其比例为50%、20%、30%。而且如果有一方给出不合格，这名学生的总成绩也为不合格，实行一票否决制，避免了个别教师的主观性或者是学生答辩临场发挥不好导致成绩低下等现象的发生。③常规设计加特色设计。在平、纵、横、涵洞等常规设计的基础上，再加上一个特色设计。如没有特色设计，学生的成绩最高不超过“中”。特色设计由学生根据个人即将面对的工作性质和兴趣爱好自己选定题目，如安全设施设计、绿化设计，又或者是施工组织设计等。因为有成绩限定，特色设计一方面可以激发学生的学习积极性，另外对今后学生参考工作后也有积极的作用。④优秀毕业设计公开答辩。对于指导教师和交叉评阅得分均为优秀的学生，不参加小组答辩，直接进行公开答辩，使答辩成绩更加客观公正，也会促使学生更加认真、仔细。

2.毕业设计管理模式的不足。在毕业设计过程中也有这样那样的原因，致使设计过程中存在着一些不足。①教辅模式的局限性。实行单个教师独立辅导多名学生的教辅方法，虽然这样做明确了责任，但也存在单个教师专业知识面欠缺的问题，如勘测设计的老师对路线比较熟悉，路基路面的老师对路面结构、挡墙比较熟悉，所以很难对学生进行全面有效的指导。②学生过分依赖计算软件。目前道路设计的一系列过程均可以软件实现，很多学生为了减少工作量，先用软件实现，再抄描手工图，而不是自己计算。而且在软件应用时也不求甚解，致使很多设计细节错误甚至和原设计要求有较大差异。③学生出勤率较低。很多学生在辅导时间内不能参加，当然也有单位实习、找工作等原因，但有一部分同学平时不做，最后2周左右时间内突击完成，往往是参考别人的成果或找人代笔，当然也是错误很多。④设计质量普遍不高。学生对毕业设计的积极性普遍不高，找到工作的同学应付毕业设计，只求过关；找不到工作的同学忙于应聘而不安心做毕业设计。另外，在教辅的过程中，也存在不注重引导学生思维，就毕业设计而设计，完成图纸了事，很少去深入地分析、发现和解决问题。

二、毕业设计的目的

本科生毕业设计的目的就是让学生形成独立解决实际问题的能力，而这个能力又可以细分为以下几点：①科学逻辑思维能力。这点尤其重要，这是发现、分析、解决问题的核心能力，不具备这种能力，就没有方向、没有方法去思考面临的问题。②专业基础能力。毕业设计是对以往专业课的总结、融汇和运用，不论毕业后是从事管理、施工、监理、检测等工作，都需要具有较强的专业基础能力，一个工程的设计图纸如果了解得不够深入，必然会造成工作上的被动。③查找文献能力。遇到问题应该知道通过什么方式去解决，在哪里可以找到参考的相关文献，如何查找，怎么做到更全面、严谨等。④绘图能力。包括手工和计算软件，手工绘图就需要掌握核心的专业知识，各种曲线在图纸上如何确定；计算软件如何使用，各种参数的设置，遇到错误怎么修正等。⑤沟通、合作能力。这点在将来的工作中非常重要，个人的能力是局限的，如何充分地整合资源、高效地完成任务是将来要面对的问题。⑥写作能力。往往理工科学生对这点不重视，但在将来的工作中会应用很多，如施工日志、工作总结、工作汇报等，通过毕业设计中的文献综述、毕业设计说明书等内容进行训练提高。

三、毕业设计管理模式的改进建议

针对我校道路工程专业毕业设计管理模式中的不足，结合毕业设计的目的，提出几点改进建议。

1.训练学生的科学思维能力。主要是指要解决什么问题，目的是什么，问题的构成、要素、达到目的有什么方法，如何评价结果，如何改进等。这个能力的训练贯穿于整个毕业设计阶段，在毕业设计之前让学生思考设计的目标是什么，如在符合标准的基础上尽可能做到舒适、安全、节约、环保等，知道这个目标之后，在选线的时候就要考虑怎么做才能使得设计方案更符合目标，高填深挖不符合节约、环保的目标，应尽可能避免等，当然在很多情况下，由于各方面的限制，不可能每个目标都最优，还要有个平衡、协调的过程。又如在涵洞设计时，要让学生明白涵洞的作用是什么，设置的原则是什么，再进行下一步的工作，以往有些学生的图纸上，地面线在涵洞出水口以上，根本就无法排水，这样的涵洞设计即使各部分细节设计得再完善，也没有价值。有了科学的思维能力后，设计时就可以考虑得更全面、客观，从而避免出现这样的根本性错误。

2.加强指导教师队伍建设。教师的主要工作是教学和研究，和设计院的设计人员相比在具体项目设计上还是缺少经验，设计水平还是有差距，所以对于指导教师，学校应积极地鼓励或者是给予政策支持，让教师到一线的设计岗位上去实践，当然也可以去项目管理、监理岗位等，毕竟从不同的角度发现的问题不一样，这样在指导学生的时候就可以贴合实际，游刃有余。还可以聘请有丰富设计经验的校外人员与在校老师一起指导毕业设计，对于双方以及学生都是一个比较好的学习机会，在理论和实践上可以更好地融合、贯通。

3.提升专业实习锻炼。如果对工程现场、工程结构不熟悉，在设计时就会感觉很抽象，很难入手。一方面在以往相应专业课时加强专业训练，以便和毕业设计相衔接，如在小桥涵课程中，在进行课程设计时，提供对应的地形资料，进行涵洞和小桥的设计，设计深度要求相同，这样在毕业设计时很快就可以上手；另一方面在毕业设计前的现场实习时，要让学生全面、详尽地了解施工现场，认真检查实习报告，对于学生的疑问，尽可能对照现场实物进行解释。让学生感受施工单位日常工作的点点滴滴，要尽量做到多与施工技术员沟通。另外，在进行毕业设计指导时，教师应准备多种图片、视频或动画等资料，包括内部结构，学生遇到疑问时，可以很直观地感受到问题所在，更方便理解和应用。

4.多方式多手段进行指导。实行教师联合指导，不同专业方向的老师根据毕业设计的进程分别进行重点辅导，实行几个不同专业老师一个小组的模式，可以克服单个教师的局限性，充分发挥各自的学术专长，学生的受益也更多。另外，目前实施的方式只是指导教师在固定时间和学生进行交流、答疑，很有可能出现学生有问题时找不到教师，而没有问题时刚好是见面时间。所以，指导教师可利用校园局域网、Internet上的专设BBS以及E-mail甚至视频方式在特定的时间接受学生的咨询或接收学生传过来的设计图，提出修改意见并及时回复。

5.实行阶段任务答辩。为了避免学生出现前期不干，后期突击的现象，应实施阶段任务答辩，每个阶段的答辩成绩作为总成绩的一部分，这样就可以有效促使学生认真地对待毕业设计的每一个过程。具体可以分平、纵、横断面；涵洞、小桥；挡墙、路面；施工图预算等几个阶段，分别由相应的专业教师负责阶段答辩。经过几个答辩回合后，在最终答辩的时候学生的设计成果会更加完善、规范、合理，答辩时的准备也会更加充分。

本科生毕业设计对学生能力的培养至关重要，同时也是一个综合的教学过程，持续的时间长，遇到的问题多，各高校也在不断完善其管理模式。通过训练学生的科学思维能力、加强指导教师队伍建设等一系列改进建议，目的是使我校道路专业学生在毕业设计过程中能够更好地升华所学专业知识，进一步健全自己的科学逻辑思维模式，能够较为独立地解决工程中的问题，毕业后在相应的岗位上可以更好地发挥应有的作用。

参考文献：

[1]赵永平.公路工程专业毕业设计存在的问题及对策[J].重庆交通大学学报（社科版），2010，（2）：104-106.

[2]蒋建国，郭志坤.关于道路工程本科毕业设计的思考[J].中国教学与研究，2010，（41）：78-79.

[3]吴旷怀，包秀宁，李燕枫.道路工程方向毕业设计多元化实践[J].高等建筑教育，2005，（4）：70-72.

道路桥梁工程技术专业课程改革探讨 第4篇

关键词：道路桥梁工程技术,人才,课程改革

教育资源浪费是一种犯罪, 这是对教育界的不负责, 也是对学生的不负责, 更是对人们的安全不负责。道路桥梁工程技术专业设计关系着一个工程的安全, 同时也跟人们的安全息息相关。所以一些学校开设这个专业, 肩负着培养尖端人才的任务, 因为这些人将来要面向生产、建设、服务以及一线管理施工。

一、现状

道路桥梁工程技术专业为高职、高专类院校的一门专业, 主要开设在一些土建类专业特色突出的院校。开设这个专业的主要目的是为了培养在一线从事生产、管理以及监督等技术人才。主要涉及的课程包括工程力学、水力与水文、工程制图、土力学基础、工程地质、桥涵工程、道路工程、工程计价、桥梁工程施工与施工组织以及公路养护与管理专业。并且还有一系列的实习工作, 更好的配合学校的文化课程, 为培养全面发展的人才提供条件。

二、存在的问题

我国是世界工程教育第一大国, 工程能力是评估一个工程师的最基本要素。怎样去合理设置课程, 培养具有现代化科学理论和技术能力的人才, 是施工类高校应该思考的问题。2007年毕业的近八十万工程类毕业生中能适应跨国公司的不到10%, 而具有高端技术和理论知识的领导人才不到万人, 这些主要是因为我国的工科类教育和实践存在很大的问题。而在当前的道路与桥梁工程的教学中, 有很多课程都形同虚设, 尤其是实习部分。动手实践能力对于这个专业的学生来讲是最重要的, 因为理论知识如果不能够和实践相结合, 在将来的工作中就会如同纸上谈兵。另一反面, 学生的综合素质和道德水平普遍偏低, 这是面临的一大问题。因为如果一个工程人员, 没有较高的人格品质, 他是很难为工程负责的。一个岗位对一个人的技术水平要求远远不如对他的道德品质要求高, 因为道德品质败坏的人往往会给工程的施工带来很大的影响。所以在思想政治方面, 学校应该加大投入力度。加之近年来国家在道路交通建设等方面注入了大量的精力, 尤其是对道路建设提出了新的要求, 这既为道桥专业提供了机会, 也带来了挑战。

三、解决方法

针对当前道桥工程专业课程存在的问题, 我们主要通过制订合理的人才培养方案、对教学内容进行改革、对教学过程进行监控以及建立评估系统来完善道桥专业课程的改革。

1. 制订合理的人才培养方案。

道桥工程专业和其他专业是一样的, 都要面对企业生产, 但是前者与企业之间的关系更加紧密。因为企业需要什么样的人才, 学校就培养什么样的人才, 这一定要做到匹配, 否则就是教育资源的浪费, 同时是对企业的不负责。学校通过对企业进行调研工作, 并根据工程项目对人才的需求量来确定这个专业的学生人数和专业课的设置。制订适合企业需要的人才培养计划, 改革教学内容, 强化并选择精品课程。把跟企业生产关系不大的专业进行精选, 而那些跟企业生产关系紧密的专业课程要加强, 并且做到精。这也就有利于学生毕业就会很容易找到对口的工作, 既解决了企业急需人才的燃眉之急, 又帮助学生找到了合适的工作, 一举两得。同时要注重学生的综合素质培养工作, 加强团队协作能力的锻炼和培养学生吃苦耐劳的精神。通过以企业需求为导向的人才培养计划, 确定工作目标, 明确课程的任务, 为企业输送优秀人才。

2. 加强特色建设。

通过对人才市场需求的调查, 深入企业现场, 发掘学校资源, 加强特色专业建设工作, 为人才的输出打下良好的基础。一个专业课程的设置和建设如同经营一个企业, 如果我们做的东西, 别人都有能力做, 那么我们就会失去在市场中的占有份额。教育同样也是这个道理, 如果我们给学生设置的课程都是根据其他院校来的, 别人开设工程制图, 我们也开设工程制图, 那么我们和其他院校的竞争力就无法较量的, 所以必须要加强特色课程的建设工作。在这里特色工程主要来源于两个方面:首先是针对现在施工单位的需求, 从我们现有的课程中选择几个专业课, 作为重点内容贯穿整个教育过程, 做到精细化;其次就是针对生产单位的需求, 通过调研找到能够有效辅助提高学生综合能力的一门课程, 而且这门课程不能够是现存的课程内容。这样就有利于加强学生在人才市场中的地位, 为就业解决了很大问题, 同时也为施工单位提供了大量优秀人才。企业需要的是对技术精通的人才, 而不是一个对什么都了解的普通人才。因为现在施工单位里的人员分工是非常明确的, 这样更有利于安全生产和管理。

3. 加强对教学过程的监控。

一些大中专院校的道桥工程专业课教师对教学的态度不是很积极, 他们认为这些东西完全可以到了单位再学习。而很多学生也对此持不屑态度, 他们也认同在学校学习这些专业课没有什么意义, 倒不如到现场去学习。其实, 他们完全错了。如果这样的学生到了单位, 单位花费大量的人力和物力去对这些学生进行培训工作几乎是不可能的, 因为施工单位的特殊性, 他们到了单位就会马上入手工作。试想一个对专业课了解不深的人到了工作岗位, 他如何能够将工作做好呢?即便是能, 又得下多少功夫呢?而且在这种情况下, 工程是极容易出问题的。如果导致了工程失误, 会给国家和人们带来很大的损失。所以在教学过程中, 我们必须全程监控。全程监控还有一个目的就是为了学生的安全, 因为道桥专业决定了学习它就必须要有很多实习环节。如果学生对知识掌握不牢固, 在实习过程中出现了偏差很容易出事故。

4. 建立评估体系。

教学评估体系的建立是非常必要的, 这既有利于学生对教师的工作作出评价, 也有利于帮助学生解决学习上的问题。评估体系不仅是针对教师, 同时也针对学生。教师的工作状态决定了学生对他的评估水平, 而学生的学习状态也决定了教师对他们的评估分数。这种互相监督的评估体系, 为督促学生认真学习专业课做了铺垫, 同时也为学生提供良好的教与学的环境打下了基础。事实证明, 这种评估系统的存在是非常必要的。

四、展望

道桥工程专业课程的改革促进了人才培养模式的进步, 完善了教学体制和教学内容, 让课程和实践更加贴切, 让实践更加真实, 并通过对教学过程的监控和教学评估, 形成了一个系统的教学网络工程, 为全程监控学生学习和进步打下了良好基础。

参考文献

[1]吴鸣, 熊光晶.基于工程能力培养的桥梁工程教学改革探索与实践[J].长沙铁道学院学报, 2010, (11) .

[2]张辉, 王彤.道路与桥梁施工专业教学改革研究[J].辽宁省交通高等专科学校学报, 2004, (06) .

道路工程专业词汇英语翻译 第5篇

公路 干道 highway

工程 工程学 engineering

公路工程 highway engineering

路基 roadbase

路面 pavement

构造物 建造 构成 制造 construct

施工(名) construction

试验室 laboratory

现场检测 field test

(名)试验 检验 (不)进行试验 experiment

试验 检测 测量 test

质量 上流社会的 quality

合格，取得资格 qualify

材料 material

沥青 柏油 以沥青铺 (一般指沥青路)asphalt

沥青(指原材料) bitumen

沥青的 bituminous

沥青混合料 bituminous mixture

混凝土 concrete

钢筋混凝土 rc (reinforced concrete)

信誉 信用 贷款 credit

进度 快慢 tempo

计划 plan

评定 evaluation

检查(名) 检验 inspection

标准 水准 规格 标准的 合格的 standard

技术性的 工业的 technical

技术 技巧 技术的 工艺的 专门的 technic

水泥 cement

碎石路 碎石路 macadam

砂砾 碎石 砂砾层 gravel

钢筋 reinforcing steel bar或reinfored steel

石 石头 石场 石的 石制的 stone

检查员 inspector

测量(名) measuring

测量(及)检测(及)勘测 测绘(名)survey

设备 仪器 装置 device

申请 application

铺路工人 paver

经理 manager

加强 reinforce(被加强的 reinforced )

sign 签字 署名 通知

list 表 名册 目录 列举

tabulation 制表 列表 表格

mapping 绘图 制图

camera 照相机

photo 照片 给。。。。拍照 拍照

lime 石灰

petrol 汽油

diesel-oil 柴油

planer 计划者

planed 有计划的 根据计划的

pile 柱 桩 把桩打入 用桩支撑

weld 焊接 焊牢 焊接点

welder 焊接者 焊工

laborer 劳动者 劳工 辅助工

manpower 人力 劳动力 人力资源

雇佣 使用 利用 employ

职业 租用 受雇 employment

项目 条款 item

关税 税款 税 impost

resign 放弃 辞去 辞职

document 公文 文件 证件

time limit from project 工期

weighbridge 地磅 台秤

transbit 经纬仪

mention 提到 说起 表扬

career 职业 经历

skill 技术 技能

trade 行业 商业

owe 欠债

organization 组织 机构 团体

traffic 交通 交往 通行 交易 买卖

spend 预算 花钱 浪费

interest 股息 股份 兴趣

cost 费用 成本 花费

wage 薪水 报酬

earning 工资 收入 利润

cash 现金 现款 把...兑现

tax 税 负担 向...纳税

deficit 赤字 不足额

业主owner(北美用)、employer(英语国用)

发展商(房屋等业主)client 或 developer

承包商contractor

总承包商prime contractor或general contractor

分承包商nominated contractor

专业承包商specialist contractor

咨询公司consulting firm 或 consultants

咨询工程师consulting engineer

建筑师architect

建筑工程经理constraction manager

项目经理program manager

材料供应商supplier

建筑经济学contraction economics

亚洲开发银行asian development bank

世界银行集团 world bank group

学会 institute

协会association

组织结构organizational styucture

基础设施infrastructure

环境environment

质量管理体系qulity management system

质量方针quality policy

质量目标 quality objective

职能，函数，职务function

计量的metrological

鉴定qualification

评审review

效率efficiency

验证verification

顾客,消费者customer

过程process

产品product

项目,预计的，计划的project

程序procedure

特性characteristic

记录record

检验inspection

文件document

信息information

能力capabitily 满意satisfaction

投标邀请书invitation for bids

公开招标unlimited competitive open biding

投标者须知instruction to bidders

银行保函bank guarantee

担保公司security company

支付保函 payment guarantee

资质说明statement of qualification

单位成本 cost per unit

成本计划cost plan

成本价 price cost

业主要求client´s requirements

投标书tender 或 bid 或 proposal

合同条件condition of contract

合同协议书 agreement

图纸drawings

工程量表bill of quantities

投标保证bid security

保价offer

开标tender 或 bid

评标bid evaluation

施工项目work items

总价合同lump sum contract

专题报告subjective report

审核audit 审核员auditor

测量控制measurement control

测量设备measureing equipment

技术专家technical expert

习惯，惯例custom

选择selection

确定，决定definition

合格conformity

不合格nonconformity

缺陷defect

预防措施preventive action

纠正措施corrective action

返工rework

降级regrade

返修repair

报废serap

让步concession

道路路基工程质量监理 第6篇

【关键词】质量监理；道路路基；工程处理方法

由于我们国家经济的迅猛发展，因此道路施工行业也得到了快速发展，可是往往在路基的建设施工中又存在着多种问题，所以要保证整个施工过程的质量不仅仅是要处理好日常的监理工作，还要依照国家相关的法律要求对施工的质量建设实行规范化，同时还要与施工的设计、合同以及相关的技术文件合并运用，那么针对公路路基施工的特征主要做好以下几个方面的工作。

1.加强施工前的质量监管工作

一般在较大规模的道路施工建设项目里，施工质量的检测与施工前的准备工作都是非常关键的。如在施工单位没有进行开工通知之前监理的工作主要是依据合同的设计文件以及合同上的条款对施工单位实行施工前的检测：第一是检查承包人是否拥有健全的质量管理体系、检测人员的数量以及他们自身素质，同时对工地试验室的规格、配备的设施、数量、质量和品种等等都要实行严格的检查；第二就是检测有关承包人的设计方案与施工系统是否可靠准确，是否有经国家相关部门认证的施工准许证；第三也是最关键的一点，要检测该施工队伍是否已经做好相应的应急措施，是否有充足的施工材料与设备，同时还要做好安全设施的有关标志。

1.1对施工设备的严格检查

一般在道路施工的前期，其承包人都会对已经采购回来的施工设备一一进行型号、品种、数量以及规格等等检查，同时在仔细的检查后也能够及时向监理人员汇报，并且这些设备是要经过监理工程师再次检查和批准之后，才能够运用到整个施工的过程当中[1]。

1.2材料使用前的抽样检查

在路基的施工之前要先确定场地与土坑，建立好施工中所修要的便利通道，抽样的每一处地方都要检查其施工的用地面积和土壤的质量。然而用于填土的土样要经过最基本的力学实验，同样相关使用材料的报告表也需要由监理再次做抽样检查后决定。所以监理工程师就很有必要对施工的道路路基实行抽样检查，肯定质量过关之后就可以进行施工。

1.3有关施工的放样和测量

依照有关设计的文件与技术使用到水平点、导线以及纵横面段高程的测量工作中，同时也好要做好横断面的检查。根据该项工程的具体情形来看，增加水平点或者是增多水平点对整个工程的有序开展都是提供了很好的施工环境。但是又要严格要求的就是中线、导线以及水平点都符合规格后才可以实施放样的工作。有关路基施工的放样是需要精准的计算和准确的具体位置，同时承包人需要依照施工放样的高度进行填挖工程的审核计算，把最终得到的计算和放样结果一起填写到监理工程师的审核表中。

1.4有关施工前土壤试验与清理场地的准备

一般在施工前都会选择一些较有代表性的路段作为试验的路段，从中抽取土壤实施试验，得到最好的颗粒、含水量、承载能量的比值和土壤的密度等等就进行土样中各种指标的分析，这不但可以帮助路基使用土石方的先进技术，并且还能够处理好在施工场地上遇到的问题。然而获得土壤的各项正确指标之后就可以开始施工，同时经过试验也能够更加好地发挥机械的配合道路路基的监理作用[2]。整个项目的施工过程当中对于不可预见的问题也是能够很好地进行解决，并且也为施工的开始做好坚实的基础。

1.5有关开工前的审核批准

经过一系列的前期准备工作和相关程序的检验报告得到确定，由相关的承包人员填写好开工申请单，并且经过监理工程师的审核批准之后就可以下达开工命令。

2.加强路基施工中的质量监控管理

一般工程的形成阶段都是由质量形成而产生的，也就是说再好的设计理念也是需要经过工程的落实完成才能够实现的。但是在施工的过和当中，施工单位对于建设道路上路基的排水、土壤的填埋以及坑洼的处理都是考虑不周的，从而造成了路基底部的多种隐患，并且对于成型后的整体路基质量也是有一定的影响的，因此保证路基在施工过程当中的质量是监理控制的关键之一。所以监理工程师在整个施工过程中是很需要加强各个分部的管理，突出重点的管理工序，并且有序进行各项工序的检查，实行要求承包人必须要按照合同上的要求加强施工质量以及施工的进度，有必要的时候要做到自己检查后上报监理工程师处再次审核。在审核的过程当中如有发现不合格的一切迹象都要停止施工，没有得到监理工程师的批准也是不得进行继续施工。对于施工中出现的质量问题，监理工程师有权下停止作业的命令、返工或者是修复等等，总是一切都是以高质量做为标准。

2.1关于填土层的压实工作

为了保证路基地面的压实质量，所以需要对不同的软土路基、路基回填层以及路径及基底根据施工的方案进行一一实验，在试验路基的情况之下解决各种存在的问题，使用最好的机器设备进行试验，把得到的最后结果实施研究分析，促使施工的方案更加完善，这不仅保证了施工路基的质量，还缩短了有效的作业时间，从而节约了预算的成本。一般那在路段正式开工的时候都应该实行分层碾压和分层建筑，进行松铺的厚度不得超过40cm，在路段层面上最后一层的最小压实厚度不宜小于15cm，然而在路基的填压上是很有必要采用全面填压，尽量做到一次完成。当压路机对路面进行施压的时候要按照由轻到重的方式进行碾压，这时监理就应该对整个施工过程实行全程跟踪与检测，同时还要对最后的弯沉值实施检查，以保证符合施工质量的需求。

2.2有关填料的质量监控

在目前我们国家的道路路面、路基以及人工构造物的稳定性都是受到露体建筑质量关系的影响，因此不需要选用施工当地做好的土料作为路基的填充物，这也保证了路基的稳定性与强度。其实在施工之前都会对路基的最大干容重量和含水量进行有关力学性质的检测，并且使用有效的方法去解决当中存在的问题。对于所谓的含水量很多的耕地与淤泥土质就应该运用石灰来稳固路基的建设，然而要是遇到水位较高的路段和粘性较高的土壤又应该采用掺加碎石、煤渣或者是沙砾等等进行解决[3]。

2.3有关路基的排水工作

排水工作的好坏是会直接影响到施工的路基质的，所以说作为监理工程师比需要做好检测和监督施工中的排水工作及排水应急措施，避免水源的侵袭造成路基施工的困扰。例如在一定的距离段上就要设立截水沟、急流槽、边沟和地下排水管等设施来进行排水，同样也可以运用盲沟和暗沟的方式把地基上的排水处理掉，同时要形成统一的排水体系，如有发现问题应及时改善。为了保证排水系统的质量、流水线以及线型上的美观就要必须做到层面上要凿毛、挂线施工以及使用饱满的砂浆等等。

2.4有关路基在挖方质量上的监理

一般在挖方路基前是必须要把清场的泥土运送到指定的位置存放，经常对于不需要到土壤都是使用移挖作填的方式来处理，要是没有指定的文件是不能够随便搬移，而是要遵循监理工程师的严格指令。在开挖的时候要根据设计边坡坡度上的规定由上而下进行开挖，禁止掏洞挖土，严谨超挖、乱挖和欠挖等等现象，要预防开挖方法的不合理造成严重的边坡坍塌事故。同样的开挖的过程中要是存在挖方路段或者是边坡水文等迹象时就应当作出必要的应急措施，并且还要监理做好巡视的工作，在开挖方法与应急方案中实施严格审核。然而，当路床上下层面的CBR值和基土都较难晾晒压实的时候就不应该用这样的泥土做为路基，加上路床深度范围内都是松土就更加必须要实行分层回填，分层碾压。同样要是工期不是太紧，一般不要求早雨中施工，如一定要施工时必须得到监理工程师的批准[4]。

3.加强路基验收的质量监管

一般在路基工程按照合同要求竣工时，施工单位就要根据合同的需求与质量评定的标准对路基施工实施自检，符合规定后方能填写《质量检验单》以及《中间交工证书》，同时要交给监理工程师检查，并由监理工程师进行现场检测与审核。如果在每项的质量检测中都合格后就可以签订《中间交工证书》和评定施工质量的等级。

4.结语

综上所述，道路路基不仅是工程量大，投资多，还是一项极为复杂的项目，因此监理人员必需要把关好每一道工序，并且和施工方共同创造稳定性好、强度高以及耐久性好的道路路基。

【参考文献】

[1]中国建设监理协会.建设工程质量控制[J].北京：中国建筑工业出版社，2010，2（6）：55.

[2]冯小萍，陈艳娟.公路路基工程施工及验收质量监理分析[J].科技与企业，2011，12（8）：125-130.

[3]向理光.公路工程路基施工的质量控制措施[J].广西质量监督导报，2011，7（1）：45.

道路工程专业 第7篇

关键词：项目课程模式,项目课程结构 (内容) ,项目课程整合,项目课程实施

一、项目课程模式

项目课程模式实质上是以项目为导向, 让学生通过承担和完成某个具体项目来培养学生的专业能力、方法能力和社会能力。项目课程模式打破了学科化的知识体系, 从职业岗位工作任务分析出发, 依据职业岗位工作任务组建了一系列行动化的学习项目, 而这些项目通常就是道路桥梁工程技术专业的桥、隧、路在实施过程的设计、施工、检测等任务或者工作。学生的学习过程是以行动为主的自我建构过程, 以完成工作化的学习任务为基础, 在有目标的行动化学习中积累实践知识、获取理论知识。项目课程模式真正做到了理论融于实践, 动脑融于动手, 做人融于做事, 在“所学”与“所用”之间建立了一个近乎“零距离”的通道。

二、项目课程模式的专业课项目课程结构、专业课程整合

高职高专道路桥梁工程技术专业的人才目标是培养德、智、体、美、劳全面发展, 掌握一定的专业基础理论知识和实践技能, 具有良好职业道德, 并有一定创新能力, 能适应现代化生产第一线需要的高技能人才。笔者认为, 要实现人才培养目标, 按项目课程模式的要求, 应合理构建项目课程结构。合理的项目课程结构应从专业培养方案的课程模式入手, 准确定位培养目标, 紧密结合生产实际, 合理构建专业课程体系, 进行课程改革, 采取行之有效的教学方法, 让教师知道教什么, 怎么教, 让学生知道怎么学, 学什么。本人在十多年的专业课程的教学实践中, 尝试过不同的教学方法进行《桥梁》、《隧道》、《道路》等专业课程的教学, 通过多届学生的反馈和教学的考核, 以及本人将近连续五年的现场实践, 通过参加深港皇岗落马洲人行通道桥工程、深圳北环沙河西立交改造工程、深圳观澜横坑水库市政道路工程、广佛城际轨道交通工程的建设, 和对第一线现场人才规格需求的了解, 本人在教学实践和现场实践的过程中总结出道路桥梁工程专业专业课的项目课程结构如表一。

知识和能力是相辅相成的, 是一环套一环的, 为了使课程结构满足项目课程模式的要求, 切实做到与职业实际相符, 学以致用, 系统教学, 必须对现设的专业课程进行整合, 以便于适应项目课程模式的系统教学, 达到人才培养目标。比如将《理论力学》、《材料力学》、《结构力学》等课程融入《工程力学》或《建筑力学》中;将《结构设计原理》、《基础工程》、《桥涵施工技术》、《桥涵设计》、《土力学》和《水力学》整合到《桥梁工程》中, 并且将桥梁工程按项目课程的结构 (内容) 实施就可以;将《桥梁检测》、《路基检测》、《隧道监测》整合到《检测工程》或者《工程材料》中, 将《工程经济》、《施工组织与概预算》整合到《工程监理》或《隧道工程》、《桥梁工程》和《道路工程》内, 并加大整合后的课程的系统教学, 如加大《工程测量》、《工程制图》、《工程材料》、《工程检测》、《桥》、《隧》、《路》等课程的实践操作力度以及考证力度, 不要为了学测量而教测量, 而是为了项目而教测量, 不是为了材料而教材料, 而是为了项目要利用材料而教材料, 不是为了检测而实验, 而是为了项目而检测, 一切为了项目, 一切为了工作, 为今后完成项目的工作任务确定解决的思路, 储备系统的项目知识。使某门课就是一个项目, 某门课就是一个系统, 学生通过学完某门课就能胜任某种项目的全过程的工作, 并且由此迁移到能胜任完成其他项目的工作, 整合后的专业课程体系如表二。

采用项目法教学, 应对现有课程的内容、形式进行整合和完善, 课程内容的整合, 本人认为, 采用项目法教学, 可以将学生培养成在多种项目 (桥、隧、路) 、项目不同阶段 (设计、施工、养护维修、检测) 、不同单位 (建设、设计、施工、检测、咨询监理、质检站、安检站、运营公司、物业公司) 、多种岗位 (项目管理员 (工程师) 、绘图员、实验员、质检员 (工程师) 、安检员 (工程师) 、施工员 (技术员) 、文档员 (工程师的) 、预算员 (工程师) 、计量员 (工程师) 、检测员 (工程师) 、监理员 (工程师) 、养路工和维修工) 工作的复合型的高素质的应用型人才。整合后的专业课程内容 (结构) 如表一。

三、项目课程实施

项目课程的教学内容是与就业岗位工作任务密切相关的行动化的学习任务;在教学组织形式方面, 普通课堂是学生台下排排坐, 教师台上翻教案, 教师“灌”得辛苦, 学生听得懵懂, 而在项目教学的课堂上, 学生分成一个个学习小组, 在体现职业环境特点的教学氛围中, 围绕行动化的学习项目, 教师做示范, 学生边讨论、边动手, 规定训练项目与自选训练项目相结合, 理论与实践紧密结合。在这里, 学生真正成为学习的主人, 而教师则成为学生学习的引导者, 学生在实践性学习、知识应用的过程中学懂了知识, 掌握了技能。《道路》、《桥梁》、《隧道》等专业课程都是以项目为载体, 以学生为中心, 以行动为过程, 以小组为单元, 通过小制作、小创造、小论文等形式培养学生的综合应用能力。使学生通过学习完一门课程, 即完成了一个项目, 也变成了一个可以胜任该项目相关工作的应用型专业技术人才, 即通过学习道路桥梁工程技术专业的相关项目课程, 通过完成课程内容内设置的任务, 通过考核合格、学生就可从事相关的项目的各个阶段、各个岗位的工作。道路桥梁工程技术专业项目课程的实施情况如表三。

四、项目课程模式要求全员参与和全要素配套

从实施项目课程的实践看, 实现“所学”与“所用”有机结合关键涉及两个内容, 一是教什么, 二是怎么教, 实际上是“教材和教师”的问题。在实施项目课程模式的同时, 学院可以自主开发一系列项目课程教材, 打破原有教学内容体系的学科性架构, 构建与职业岗位工作任务对应的教学内容体系, 解决“教什么”的根本问题。目前, 学院道路桥梁工程技术专业项目课程教材基本上是采用“十一五”国家规划公开出版的教材, 也可以组织教师 (有教学经验、现场经验) 编制, 组成活页教材, 不断建设和完善教材。应该录制大量的各种类型的教学录像, 收集大量的各种各样的设计图集, 开发各种项目 (桥、隧、路) 和各种类型的课件, 制作大量的教学模型, 参加各种项目的设计、施工、验收、检测的规范、标准的编制工作;配备足够数量的教学工具, 像投影仪, 检测设备 (路的检测设备、桥的检测设备、隧的检测设备) , 这样不断地改变教学环境, 改变教学内容, 改变教学方式, 使学生在各个项目课程模式的教学过程中, 能力和水平不断地提高和发展, 使学生达到学而不厌, 演练教室、实训基地、软件 (预算软件、项目管理软件) 、现场工地项目实施录像、地形、地质勘测报告、可研报告、环评报告、招标文件、投标文件、概预算资料、现场设计图纸, 图纸会审资料、图纸审查报告, 施工组织方案、现场施工工序照片、现场检测方案, 检测报告, 和实施过程的会议纪要。每一门专业课程 (也可以理解为一个项目, 在开始本门课程的教学时, 至少有一个项目的完整的建设资料, 作为项目课程教学的内容、环节和依据, 甚至可以当成教材, 在教学过程中可以增加其他同类项目的资料, 完善和更新已有项目的资料。同时应该配备本专业的法律、法规、标准、规范, 如设计的标准、规范, 施工的标准规范, 验收的标准规范, 检测的标准规范。

项目课程模式改革的成功, 其制胜法宝是要有一支具有良好工程实践经验和教学业务能力的专兼结合的“双师型”和“复合型”教师队伍。而这个双师型和复合型, 不仅要有几个考试合格证, 而且要有完成几个不同的项目来衡量。因此, 学院在师资队伍建设规划中, 应有一个“五年滚动计划” (大型项目建设期一般较长) , 即每年必须有20%的专业教师到企业去轮训或到现场从事相关项目的岗位工作, 五年一轮, 在五年内应该系统的参加了一个到两个不同项目的建设。学校从企业引进的专业教师比例达到50%以上, 并有一支稳定的专兼职教师队伍参与专业设置、课程开发、教学评价等人才培养的各个环节。要教好学生, 教师不仅要会做, 而且要做过, 做好过, 只有这样, 老师才能教好, 学生才能学好, 学生才能做好。如作为项目课程的桥梁工程教师, 不仅要做过桥的设计 (已建的、在建的、加固的) , 也要做过桥的施工 (已建的, 在建的) , 做过桥的检测 (准备建的、在建的, 已建的) , 如果桥梁工程的老师能做设计、施工和检测, 那肯定能做监理。教师不仅要会专业知识, 也要能利用基础知识和技术基础知识解决专业技术, 如利用力学知识来检算设计的结构设计、利用制图和CAD知识来进行图纸的设计, 利用材料的知识来进行材料的选择, 利用实验的知识来进行项目的检测, 利用计算机的知识来处理文档、进行计划、方案、概预算的编制等, 利用土力学的知识来进行基础的设计, 利用测量进行施工的放样, 检测等, 所以项目课程法要求教师是“双师型”、“复合型”、“全能型”的人才。也能工程项目建设的过程, 就是组织教学环节的过程, 也是学生实践和教学考核的过程。教师不仅在现场收集资料、解决问题, 还应该对这些信息进行处理, 通过开发制作课件等来完善教学资料, 充实教学内容。项目课程模式的备课, 可能不能像以前一样, 把教材拿来研究一下, 或者温习一下, 按照授课计划, 按照教材的章节, 然后就照本宣科, 而应该是把项目拿来, 研究一下, 要做一些什么工作, 要什么样的人去做, 怎么做, 然后把这些任务和要求向学生介绍, 然后教学生做。

道路工程专业 第8篇

1 课程体系设置目标

课程体系的构建和开发以工程项目的工作过程为主线, 以学生就业需求为导向, 调整专业课程结构、淡化专业界限, 改革以往基础课、专业基础课程和专业课三段式老模式, 课程设置按职业基本能力和素质、职业通用核心能力、职业方向能力和职业方向拓展四大模块展开。职业基本能力和素质课程模块培养专业人才必备的职业道德、交流、协作、信息技术、职业素质等的共性能力;职业通用核心能力课程模块培养岗位群通用核心能力;职业岗位能力课程模块培养交通工程建设各专业方向的岗位能力;职业拓展模块中提供给工程管理类的相关知识和专业拓展, 围绕建设项目分别以施工组织设计、工程经济等为主线的施工管理技术。

2 课程体系设置思路

(1) 通过前期大量的行业企业和市场调研, 聘请专业领域相关专家共同研讨, 确定典型职业岗位, 见图1。

(2) 通过对岗位的进一步分析, 明确工作任务, 分析确定岗位能力, 构建能力模块, 依据工作过程, 构件课程体系。

(3) 建立和完善共享型专业教学资源库。资源库包括人才培养方案、精品课程、网络课程、虚拟实训、试题库、案例库、课件库、常见问题解答等教学资源。

(4) 改革考核评价体系, 建立新的课程考核标准和职业资格标准相一致, 过程考核综合考试相结合, 企业与学校双评价的考核方式。建立教学信息反馈系统, 加强过程管理与质量监控, 实行动态教学管理。

(5) 加强课程建设。通过市场调研和职业能力分析, 构建四大学习模块。以路桥施工过程为导向, 重点建设《公路工程检测技术》、《道路建筑材料检测与应用》、《路基施工技术》、《路面施工技术》、《桥梁施工技术》、《工程测量技术》六门核心课程。以工作过程为导向, 校企合作进行课程建设, 重组课程内容, 以职业能力为标准设计课程标准, 以精品课程、精品教材为抓手, 加强专业核心课程群建设。

3 课程体系设置

根据公路工程职业岗位的相关要求, 参照职业资格标准, 校企共同制定人才培养方案, 系统开发“基于公路工程建设过程”教学项目和实训项目, 按“职业基本素质和能力—专项能力—综合能力和职业素养”的能力递进模式, 构建“职业基本能力和素质、职业通用核心能力、职业方向能力、职业拓展平台”的四模块课程体系。职业基本能力和素质模块包括思想政治教育、体育、计算机应用及实用英语、入学教育、毕业教育、工程数学、心理健康教育;职业通用核心能力模块包括工程识图与制图、工程力学、土工技术与基础施工、工程测量技术、道路建筑材料检测与应用、公路测设技术、桥梁结构与识图;职业方向能力模块包括路基施工技术、路面施工技术、桥梁施工技术、公路工程检测技术、公路施工组织与概预算;职业拓展能力模块包括工程地质与水文、施工机械使用与保养、监理概论、公路养护技术与管理、工程招投标与合同管理、公路工程资料填写与归档管理、铁路轨道技术等19门限选课。另外, 在实习期间进行生产实习、职业资格技能证书考核、毕业设计论文与答辩。

4 实践体系设置

根据人才培养方案和人才培养规格的具体要求, 遵循能力培养为主线、校企合作为途径、全面建设与重点发展相结合、岗位培训与技能鉴定相结合的原则, 构建了“以工作过程为导向”、“面向工作岗位”的较完善的四层递进式实践教学体系, 见图2。按照学生的认知规律, 从单项训练到综合训练, 最后满足顶岗实习岗位需求。

在此基础上, 按照工程一线的技术规范和操作规程要求, 进行实训项目开发与相关教学建设, 使实训基地能够对学生进行系统、规范的工作岗位技能的操作训练, 完成专业相关的实训教学与工程素质培养、职业技能训练与鉴定的任务, 成为区域性的工程技术综合训练的场所, 满足职业岗位能力培养的需要。

5 课程体系设置的几点说明

(1) 职业基本能力和素质模块中的思想政治教育包括了马克思主义哲学、毛泽东思想概论、邓小平理论、法律、形势教育等。该模块内容体现了人文素质、文化理论基础及知识迁移基础。

(2) 职业通用核心能力模块是土建类专业的基础, 掌握好这部分内容有利于学生向各个专业分支的定向与发展, 一旦社会需要, 可以随时根据情况调整知识结构。

(3) 在设置课程体系时突出校企合作, 行业接轨, 引入职业资格证书标准, 实施“证书”教育。

(4) 课程体系设置强化学生综合职业能力和职业素质, 将素质教学贯穿于整个教学过程中, 实现高技能培养目标, 提升学生就业竞争力。

摘要：本文主要阐述了道路桥梁工程技术专业课程体系设置目标和设置思路, 根据高职特色, 开发了以工程项目的工作过程为主线, 以学生就业需求为导向的课程体系, 以期满足职业岗位能力培养的需要, 提升学生就业竞争力。

关键词：高职, 道路桥梁工程技术专业, 课程体系,设置

参考文献

[1]夏碧波.高职类机电一体化专业课程体系之探讨[J].武汉电力职业技术学院学报, 2006, 3 (3) :66-67.

道路工程专业 第9篇

一、以就业为导向, 确立人才培养目标

当前社会需要德才兼备, 有良好思想品德和社会、民族责任感的道路与桥梁工程专业的应用型和研究型人才。以德为本越来越成为整个社会的普遍观念, 德才兼备也越来越成为道路与桥梁工程专业人才培养的目标。因此, 我们专业教师在传授知识和技能的过程中, 要始终把握一个大的前提: 专业教学, 德育为先。我们在教学过程中要以就业为导向, 有针对性地、适时地对学生进行思想道德教育, 将德育工作渗透到教学的点滴中。

二、以专业教学为载体, 进行德育渗透

道路与桥梁工程专业的教学环节, 包括专业理论的教学和专业实践的教学, 具体来说有课堂教学、实验教学、课程设计、生产实习、毕业实习、毕业论文 ( 设计) 等多个环节, 既有理论学习, 又有实践过程, 每个环节都可以挖掘德育素材, 因势利导, 对学生进行思想品德教育。据作者的统计, 在道路与桥梁工程专业的教学时间比重方面, 专业课教学时间占课堂教学时间的60% 以上。专业教师作为专业课教学的主导者, 无论是在时间上, 还是在人员数量上, 在实施德育方面都占有优势。此外, 我们通过调研以及与学生进行交流总结后发现: 学生很乐于向专业教师咨询、表达自己的想法, 更容易接受专业教师的教育。因此, 笔者充分利用专业教师的这种优势, 对学生进行德育熏陶, 让学生潜移默化地接受道德教育, 德育实效非常显著。

纵观道路工程的发展史, 其中蕴涵着丰富的德育内容, 可以说一部道路发展史, 就是一部德育史。笔者作为高校道路与桥梁工程专业教师, 积极挖掘和运用教材中蕴涵的丰富的德育内容, 依据教学规律, 将具有教育意义的德育事例, 有计划、有艺术地贯穿于教学之中, 在教学中积极地对学生开展了以下几方面的德育工作:

( 1) 爱国主义教育。通过对学生进行爱国主义思想教育渗透, 教育和引导学生积极树立爱国、立志、成才的思想, 勤奋学习, 努力进取, 为中国道路与桥梁工程事业贡献自己的才智。

( 2) 处世之道修炼。处世做人, 贵在有德。为了使学生在人生路上少走弯路, 专业教师有职责在教学过程中引导学生如何做人做事。例如, 学习《道路发展史》一章时, 作者引导性地问学生“条条大道通罗马”这句谚语出自何处? 有何寓意? 作者在时间允许的情况下, 鼓励学生自由发言。不少学生拿出手机开始查答案, 也有不少学生开始回答。本文作者最后总结性地告诉他们:公元前1世纪, 罗马城成为地跨欧、亚、非三洲的罗马帝国的政治、经济和文化中心。为了加强统治, 罗马帝国修建了以罗马为中心, 通向四面八方的大道。据史料记载, 罗马人共筑硬面公路8万公里。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。据说, 当时从意大利半岛乃至欧洲的任何一条大道开始旅行, 只要不停地走, 最终都能抵达罗马。“条条大道通罗马”这句谚语就这么诞生了。罗马帝国时期的道路有两个特点: 第一, 罗马道路高出地面2米左右, 因此, 诞生了“Highway”这个单词; 第二, 罗马道路直顺, 见山打洞, 遇水架桥, 至今还保留着挡墙、桥梁的遗迹。本文作者通过这些趣味讲解, 提升了学生学习道路工程与桥梁工程专业课的乐趣, 同时也不忘提醒学生通往成功的路很多, 只要有永不言弃的精神, 善于变通, 总能通向成功。

( 3) 职业道德培养。职业道德是对从事一定职业的人们在职业活动中所应遵循的具有职业特征的道德规范以及该职业所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。大学作为学生步入社会的过渡阶段, 在这个阶段中, 高校专业教师肩负着很大的历史使命, 笔者认为在大力培养学生职业能力的同时, 必须对学生进行职业道德的培养, 把学生塑造成有“魂”的高技能、高层次人才。基于这种指导思想, 笔者在教学的各个环节中都非常注意结合所教课程的内容和特点, 从专业思想、职业责任、职业规范以及劳动态度等各方面, 对学生进行职业道德熏陶, 提高他们“爱岗敬业, 诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会”的职业道德素质。

现代建筑市场上, 很多单位及个人, 在利益的驱使下, 职业道德严重缺失。在课堂上, 笔者通过向学生介绍“楼脆脆”“楼裂裂”、瘦身钢筋、短锚杆等反面例子以及其带来的严重危害来进行德育渗透。

三、以身立教, 为人师表

“学高为师, 身正为范。”对学生进行思想道德教育的时候, 专业教师一定要注意为人师表的示范作用。专业课教师理想信念、思想品德、敬业精神、治学态度、学识水平、人格魅力等都会对学生产生很大的影响。这就要求我们专业教师对党的教育事业忠诚热爱, 对学生满腔热情, 不断加强自身的道德修养。凡要求学生做到的自己首先做好, 时时处处做学生的表率, 用自己的“知行合一”“自省慎独”等师德素养潜移默化地去感染学生和影响学生。这种表率作用, 是任何其他教育都无法替代的。只有这样, 教师才能在学生中树立较高的威信。对学生进行德育渗透时, 专业教师的教导才有感染力。此外, 为了做好德育渗透工作, 笔者认真钻研了自己所负责的课程及业务, 积极改革和探索高效的教学模式及教学方法, 持续努力提升教学能力, 探索德育与专业知识、专业技能、职业能力教学的结合点, 有效地将两者融为一个整体。

摘要：五育并举, 德育为首。新形势下, 高校学生的思想道德教育面临新的挑战, 专业课教师在学生的德育工作中起着不可忽视的作用。专业课教学进行德育渗透是高校全面育人、全程育人、全员育人的重要组成部分。本文就如何在道路与桥梁工程专业课程教学中巧妙、自然地对学生进行德育渗透, 让学生潜移默化地接受德育做了简要的经验介绍。

关键词：专业教学,德育,渗透

参考文献

[1]高智.漫谈专业课教学中的德育渗透[J].中国科教创新导刊, 2008 (32) .

[2]哈艳秋.学科教学是德育渗透的主渠道[J].牡丹江教育学院学报, 2005 (3) .

[3]张胜杰.浅谈如何在专业课教学中进行德育渗透[J].教育艺术, 2007 (4) .

[4]崔树平.专业课教学中的德育渗透[J].中国职业技术教育, 2003 (16) .

道路工程专业 第10篇

课程体系是高职院校培养具有一定专业特色的技术人才的重要载体。随着社会对高技能型人才的要求日益提高, 传统学科型课程体系结构很难适应当今社会对人才培养的需求。为全面提高道路桥梁工程技术专业学生岗位职业能力, 我校依托自身行业优势, 在对用人单位进行岗位职业能力需求调研的基础上, 以路桥工程建设生产活动构建基于工作过程的课程体系, 实现应用性技术人才的培养目标。

1 道路桥梁工程技术专业定位

道路桥梁工程技术专业主要面向路桥施工单位、质量检测单位、公路建设管理等单位, 培养德、智、体、美全面发展, 具有与道路桥梁工程技术专业相适应的文化水平与职业素质、良好的职业道德和创新精神;具备本专业必备专业知识和基本技能;具备较强的实际工作能力, 在生产、服务第一线能从事路桥施工、质量检测、工程测量等工作, 具有可持续发展基础的高等技术应用型人才。

2 课程体系构建的思路

按照公路工程职业岗位 (群) 知识、能力、素质要求, 校企共同制定人才培养方案, 基于公路工程建设过程, 参照职业资格认证标准, 系统开发教学项目和实训项目。在岗位职业课程建设过程中按照“职业基本素质和能力—专项能力—综合能力和职业素养”的能力递进模式构建课程体系。

3 课程体系构建的内容

3.1 典型职业岗位和能力要求的确定

根据路桥专业毕业生就业岗位的分布以及岗位设置的要求, 提炼出不同就业岗位对知识和能力的要求, 如表1。

3.2 典型工作任务分析

为了构建新的课程体系, 打造职业化的课程体系教学模式, 我们进行大量的市场调研, 分析整理归纳出道路桥梁工程技术专业典型职业岗位对应的典型工作任务和职业能力要求, 进而得出学习领域课程, 如施工员岗位对应的课程见表2。

3.3 职业岗位课程体系的构建

按照职业岗位的要求, 重新构建以工作过程为导向的课程体系, 形成新的职业基本素质课程模块、职业基本能力课程模块、职业核心能力课程模块、职业方向拓展模块等四个模块的课程体系结构, 如表3。

4 课程资源的开发

目前本专业职业基本素质课程模块、职业基本能力课程模块、职业核心能力课程模块中大部分课程已开始实施“项目驱动、案例教学”和“理实一体化”教学, 已建成国家级精品课程《道路建筑材料检测与应用》、江苏省精品课程《公路工程检测技术》、院级精品课程与网络课程。

遵循能力培养为主线、围绕人才培养方案定规划、以校企合作为途径、全面建设与重点发展相结合、岗位培训与技能鉴定相结合的原则, 构建了“工作过程为导向”、“面向工作岗位”的较完善的实践教学体系。

总之, 在基于工作过程系统化课程体系的开发与实践过程中, 我们取得了一些成果, 积累了一定的经验, 也遇到了一些问题和困难, 需要我们在今后的研究与实践中不断探索。

摘要：文章探讨了基于工作过程的道路桥梁工程技术专业课程体系的建设思路, 从典型职业岗位能力要求、典型工作任务分析、职业岗位课程体系构建、课程资源建设等方面阐述了该专业课程体系的开发和实践的具体内容。

城市道路绿化工程刍议 第11篇

关键词：五家渠市；绿化工作；城市发展规划

中图分类号： S731.8 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2013）-10-75-1

随着现代生活水平的提高，人们的追求已经不单单是物质生活，更加倾向于绿化建设的实施。作为园林绿化工作者，做好城市道路绿化工作已经成为其工作重要的组成部分。城市规划工作中，已经将道路绿化看做其发展的绿色血脉，借助不尽相同的分布，构成园林绿地系统。近年来，绿化事业的迅猛发展，五家渠市城市道路绿化水平也有了很大提高。

1五家渠市道路绿化现状

1.1城市道路绿化规划滞后

由于五家渠市城市绿化建设水平的不断加快以及建设首府“后花园”政策的实施，五家渠市的城市绿地面积有了相当大的增长，以至于造成建成区内出现了见空插绿的现象，最终形成了绿化用地占用建设用地，造成了二次移栽的现象。

1.2道路绿化带施工设计仍存在内高路低的现象

长期以来北方一直效仿南方道路设计把分车带建的比路面高，这样使得路面雨水不能够排入林带，反而造成绿化浇水出现上路跑水现象。而南方气候湿润，雨水较多，内高路低的设计正好有利于林地的排水。

1.3绿化带种植设计较为复杂

五家渠市多数分车带绿化品种栽植较为复杂，如军垦路、人民路及长征东路，在两米以内的绿化带里既有乔木，又有灌木，又有草皮、花卉、绿篱等等。虽然品种很多，红红绿绿煞是好看，但是不利于管理以及植物的生长需要。笔者认为绿化带的种植设计要以简单、美观、便于日常修建和管理为主，以整齐的草皮配合着适宜的行道绿化树种，形成整齐而统一的绿化特色。把繁杂的品种和多样的设计针对性的放入到街头绿地，庭院设计以及公园绿化建设之中。

2 五家渠市行道树的选取

2.1怎样更好的选择行道树

行道树是依据某种方法，被安置于城市道路的两侧位置。行道树在生长过程中，会受到城市环境（众多建筑物、管线以及交通运输环境等）的一定约束，造成其根部生长于规定范围内的情况。所以，在选择行道树时，要做到认真细致。具体分析其选取，应符合以下几点原则：

可以在移植环境中正常生长，移植过程中存活率较高、能够迅速长成健壮的树木，以乡下树种为宜；可以进行科学管理，并且对水分、所需肥料以及具体土壤等方面的需求不高，以具备三抗条件为原则，即抗剪修、抗虫害、抗温度；树种本身的树干笔直，且具备良好形态的枝叶密集型树种；扎根够深、表面无刺、花及果实不具毒性，无异味、根蘖较少的树种；对城市异常环境因素抵抗能力强的树种。

2.2当前五家渠市中行道树的种植情况

五家渠市是一个新兴城市，城市规模较小，原来行道树种植种类相对单一，仅杨树一种，而今，树木的种类开始向多样化发展，已经从原来单一的树种，逐渐衍生出十余种，例如榆树、柳树、山楂以及银杏。直接调节了城市绿化结构，但是仍有问题存在。

行道树种类仍旧表现出明显的单一性。随着五家渠市城市建设的不断发展，以前杨树一统天下逐渐被榆树和白蜡树所取代。但是，由于新疆所处的地理条件的限制，尤其是处于北疆寒冷地带，对于城市绿化树木的选择余地还是较为狭窄，所以树种单一现象仍然存在。

常绿树种类少。选择行道树时，由于被传统理念影响，造成行道树树种单一局面，尽管夏季落叶景观效果好，还能遮挡阳光，但是到了冬天，五家渠市却到处都是白茫茫一片，让人不禁心头有一丝丝凉气。冬季能够多增加一点绿色的点缀，更能体现出一个新型城市的活力。

行道树的研究、种植及引进工作相对欠缺。五家渠市是一个新兴城市，绿化研究工作落后，缺少专业类别的科研机构，对于行道树的研究、种植及引进工作没有专业人员及部门进行探索，造成新品种行道树的相关工作没有及时归纳并提上日程。另外，因为受到其他绿化植物的局限，在绿化的范围内只能种植现有种类。

2.3五家渠市城市行道树具体规划、措施分析

做好行道树种的整理、分析工作，选择及种植良好树种。能够适应本市自然情况的行道树种类并不很多，但我们依旧应该联合相关技术力量，深入分析本地优良树种，实现原有树种最大化深挖，不但易于生长，还突出了地方发展特色。借助调查，分析每一个树种生长特性，最终选择适宜五家渠市的行道树种，将其作为种植的主要树种。

完善引种技术。合理引入外来行道树种，并通过试种——选择——推广的方式以丰富树种，最终达到五家渠城市绿化一路一景的目的。

增强现存行道树的维护管理方法，延长树龄。因为行道树的生存环境差，会直接影响其生长，加上城市街道建设相对狭窄，所以加注了树冠的剪枝工作；新建或改建道路，其树种体型与传统树种体型相比，存在着较大的差异，同时，其根茎断裂情况相对明显，最终衍生出树木生长明显衰弱的局面。因此，对目前行道树的维护管理方法进行不断的完善和改进尤为重要。更为科学化的管理工作，不但能够直接提高观赏价值，还能够进一步的延长树龄，实现绿化景观的完整性、美观性以及稳定性。

道路工程专业 第12篇

教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）文件指出，高职教育要从重点抓规模扩张转向以内涵建设为主，重点抓教学质量[1]。构建新的高职课程建设与改革体系是提高教学质量的核心，也是教学改革的重点和难点，要把切实提高高职教育的教学质量放在首要的位置。课程的建设和改革体系的构建必须建立在准确的专业定位基础上，专业设置是社会需求与高职高专实际教学工作紧密结合的纽带[2]。

通过走访毕业生以及用人单位，发现道桥专业毕业生学生毕业后主要去交通土建行业施工生产一线，从事道路、桥梁等工程施工生产领域中的关键岗位（施工员、技术员、测量员、内业员、试验员等）工作。通过分析得到岗位与职业能力的对应关系。

1. 施工员岗位工作：

熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；掌握基本的公路工程施工技术与工作流程，具备编写施工组织设计的能力；具备多种施工方案优化选择的能力；熟悉具体工程的施工工序，具备施工现场的指挥能力和决策能力；具备协调施工各工种协同作业能力。

2. 技术员岗位工作：

熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备施工图校核能力；具备编写施工技术方案的能力；具备施工前针对不同工种的技术交底能力；保证施工质量的能力。

3. 测量员岗位工作：

熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；具备常用测量仪器的操作和日常维护能力；具备施工放样能力；能够对测量数据进行分析处理，具备利用测量数据控制施工的能力；配合内业人员整理测量资料的能力。

4. 内业员岗位工作：

熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；具备施工过程中各种内业表格的填写能力。

5. 试验员岗位工作:

具备工程材料的试化验操作能力。

6. 质检员岗位工作：

熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；具备施工过程中的质量检查和控制能力。

二、课程为岗位提供支撑

从专业培养目标来看，学生主要是在生产一线从事相关技术工作，那么就以施工阶段（施工前期、施工中期、施工后期）的全过程来剖析道桥专业的课程[3]。

施工前期：内业主要是做施工组织设计文件，核对工程量，这主要是技术员与内业员的工作，具体支撑课程包括：《路基路面工程》、《桥梁工程》、《道路桥梁工程概论》、《公路施工组织与概预算》、《道路工程制图》、《道路勘测设计》。外业工作主要包括先期测量、工长组织人员材料设备，这主要是工长（施工员）、技术员、测量员的工作。具体支撑课程包括：《道路工程测量》、《道路工程制图》、《道路勘测设计》、《公路施工组织与概预算》。

施工中期：内业的主要工作是各种记录的填写，包括测量的、试验的、质检的。主要是内业员的工作。主要支撑课程为《道路工程测量》、《道路建筑材料》、《公路试验检测技术》、行业的标准以及规范、《路基路面工程》、《桥梁工程》、《道路桥梁工程概论》。外业的工作主要包括测量放样、工长组织设备施工（材料员的配合）、试验员的试验、质检员的质检，主要包括测量员、施工员、技术员、试验员、质检员的工作。主要支撑课程为《道路工程测量》、《道路工程制图》、《道路勘测设计》《路基路面工程》、《桥梁工程》、《道路桥梁工程概论》、《道路建筑材料》、《公路施工组织与概预算》、《公路试验检测技术》、行业的标准以及规范。

施工后期：内业的工作主要是计量，主要是内业员的工作，支撑课程主要是《道路工程制图》、《道路勘测设计》。外业的工作主要是质检，主要是质检员的工作。支撑课程为行业的标准以及规范、《路基路面工程》、《桥梁工程》、《道路桥梁工程概论》。

通过这种分析，并且以表格的形式发放到学生手中，学生根据自己想从事的岗位，对于专业课程有选择的学习，学习更有针对性[4]。

三、设计、施工、运营管理阶段的课程支撑

由公路工程建设程序可以知道：公路工程建设程序为，规划、可行性研究、勘测设计、组织施工、竣工验收、运营管理；从整个程序来看，公路工程建设分为规划阶段、设计阶段、施工阶段、运营管理阶段。因为学生毕业之后主要在施工阶段进行工程建设，而支持该阶段的课程有《道路勘测设计》、《道路工程制图》、《道路工程测量》《路基路面工程》、《桥梁工程》、《道路桥梁工程概论》、《公路施工组织与概预算》、《道路建筑材料》、《公路试验检测技术》、《公路工程招投标与合同管理》行业的标准以及规范。当然也有5%同学在设计阶段从事设计工作，支持该阶段工作的课程有《道路勘测设计》、《道路工程制图》、《Autocad》、《工程力学》、《结构力学》、《结构设计原理》。也有5%的同学在运营管理阶段从事相关工作，支持该阶段的课程有《公路养护技术》《路基路面工程》、《桥梁工程》、《道路桥梁工程概论》。

通过课程的定位，专业长可以把握人才培养的整体脉络，教师可以根据整个专业课程的定位，找准分科课程的定位，从而更好的为人才培养服务。

四、结论

文章通过解读《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》，了解到课程在整个人才培养中的关键地位，通过走访用人单位和毕业生，找到学生工作后的岗位对应的职业能力。进而通过分析学生毕业之后的工作内容、职业能力，找到为岗位服务的基本单元———课程，明确课程定位，进而更好的为人才培养服务。

摘要：高职教育培养的是面向生产一线的高技能人才, 专业的人才培养定位是否准确是关键, 也是课程体系建立的基础。所以, 必须进行全面的调查, 以确定专业的人才培养目标和岗位能力要求, 确定课程体系。通过对道路桥梁工程技术专业 (以下简称道桥专业) 毕业生的调研, 我们发现, 大部分学生在就业岗位中感觉专业知识和实践对接起来比较困难和欠缺, 因此, 制定课程体系时, 要根据岗位要求, 构建课程体系, 提高教学和就业质量。

关键词：人才培养,课程体系,课程定位,构建

参考文献

[1]教育部.关于加强高职高专教育人才培养工作的意见 (教高[2000]2号) [Z].2000:1-17.

[2]周运金, 张桂宁.专业人才培养定位和课程体系构建的研究[J].教育与职业, 2010 (26) :77-79.

[3]郑晓梅.应用型人才与技术型人才之辨析——兼谈我国高等职业教育的培养目标.现代教育科学, 2005 (1) :10—12.