施工安全管理公路工程

施工安全管理公路工程（精选12篇）

施工安全管理公路工程 第1篇

一、公路工程施工特点

公路工程项目具有施工周期长、协作性高、流动性大、建设环境复杂、露天高处作业多、体力劳动强度大等特点, 有时还需边施工边通车 (航) 。工程规模越来越大、技术要求越来越高, 机械化越来越复杂, 且施工环境处于野外, 有平地作业。交通建设行业是危险性大、不安全因素多、事故多发的行业。条件艰苦, 千变万化, 施工现场点多线长, 构成复杂。因此, 对于工程现场的安全管理是十分必要的。

二、公路工程代表性伤亡事故

1. 外力作用造成伤害事故:溺水事故;物体打击事故;触电事故;爆炸事故;坠落、坍塌事故。

2. 特种设备和特殊条件伤害事故:起重吊装事故;高处坠落事故。

3. 其他事故。

三、导致工程事故的主要因素

1. 有章不循, 冒险蛮干。

有些工程项目队分项工程既不编写施工方案, 也不做技术交底, 有章不循, 冒险蛮干。例如:有的施工单位, 没有认真的审核图纸, 就开始施工。这样做使施工现场的安全问题较多, 而且也严重影响了工程质量。

2. 以包代管, 安全管理薄弱。

很多工程项目都是低价中标, 中标企业为了取得利润将工程转包给低资质的企业, 有的中标企业虽然成立了项目班子, 但只管协调、收费和整理资料以便交工使用, 施工由分包单位自行组织。分包单位为了抢工期、节约资金而一切从简, 工程项目即使有施工组织设计也是只为投标而编制的, 不是用于指导施工的。至于其他的安全管理制度, 如:安全交底、安全检查、安全措施等则是能免则免。

3. 技术人员安全意识淡薄和技能差。

目前, 很多工程项目不论具有多高资质等级的施工企业中标, 技术人员基本上没有很高的安全意识, 而企业对于技术人员的安全知识也是没有传授到位。像刚毕业的学生, 他们就不熟悉工程施工现场的作业环境, 同时也不了解施工过程总的不安全因素, 缺乏安全知识、安全意识、自我保护能力, 不能很好地辨别危害和危险的发生。

四、公路工程现场安全管理的目的及意义

对系统存在的危险性进行定性和定量分析, 得出系统发生危险的可能性及其程度的评价, 以寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资效益。目的:系统地从规划、设计、运行等过程中考虑安全技术和安全管理问题, 找出生产过程中潜在的危险因素, 并提出相应的安全措施;对潜在事故进行定性、定量分析和预测, 求出系统安全的最优方案。评价设计方案是否使安全与投入达到最优组合, 在系统使用前或建造前, 对假定的危险进行评价, 以便考核已判定的危险事件是否消除或控制在合同规定的可接受水平, 为所提出的消除危险或将危险减少到可接受水平的措施所需费用和时间提供决策支持;评价系统的安全性是否符合有关标准和规定, 实现安全技术与安全管理的标准化和科学化。

五、公路工程现场安全管理措施

对于公路工程的现场安全管理, 应建立健全各项安全管理制度、规划和规定、措施, 其基本要求包括以下方面。

1. 工程施工前的安全准备工作。编制工程施工组织设计时, 必须列有如何做到文明施工和安全生产的保证措施等。

2. 建立健全工程施工安全管理制度。

施工安全管理制度包括:安全生产责任制度、安全生产教育制度、施工安全措施计划、安全生产检查制度和相应的奖惩条例、因工伤亡事故的调查和处理制度等。

3. 认真贯彻施工安全规范。

必须遵守我国交通部颁发的《公路隧道施工技术规范》 (JTJ042-94) 和有关公路工程技术标准、规程和公路工程施工的安全与质量保证措施等。

4. 制定项目安全制度, 提高安全施工意识。

公路工程施工队伍进场后, 根据各种不同的工种、施工机械、运输车辆等, 制定分项目的切实可行及行之有效的安全制度, 并编制成册, 发给各类人员。

5. 施工技术安全管理。

加强公路工程施工安全技术管理, 合理安排工序进度及关键工序的作业循环, 组织均衡生产, 统一指挥, 及时解决生产进度与施工安全的矛盾, 避免因抢进度忽视安全而发生事故。

6. 加强安全教育, 制定相应安全措施。

经常进行安全技术教育, 制定相应的安全措施, 做好公路工程施工技术交底, 严格安全技术管理, 在进行各项试验和推广新工艺、新技术、新材料、新设备时, 必须制定相应的安全措施, 并经上级主管部门批准后加以实施。

7. 公路工程施工机械设备的安全措施。

机电设备的布局要合理, 且要装设安全防护装置, 操作者要严格遵守安全操作规程, 操作前要对设备进行全面的安全检查, 机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机以及摊铺机作业时, 应设专人指挥和导向, 以防砸伤人员等;应按规定对工程施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查, 凡是不符合要求者严禁使用。

8. 防触电及电器设备安全措施。

公路工程安全施工措施 第2篇

在本工程施工中，我公司将坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻落实安全生产责任制，严格执行《广东省劳动安全卫生条例》和当地的安全生产法规，从组织、制度和措施上把关落实，诚恳接受业主、监理的指导监督，努力做到安全文明施工。

一、确定安全生产目标和安全防范要点

1、本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。

2、根据本工程特点，安全防范重点有以下八个方面：（1）防高处坠落事故；（2）防洪涝事故；（3）防起重伤害事故；（4）防触电电击事故；（5）防机械伤害事故；（6）防火灾事故；（7）防交通事故；

二、安全组织机构与人员配置（详见附表）

三、建立安全生产体系（详见附表）

1、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。

3、按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

4、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专项安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作 好记录。

5、加强施工现场安全教育

（1）针对工程特点、对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专项安全员、领工员、班组长、电工、机械工、场内机动车辆驾驭以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。

（2）对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不上岗。

（3）特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》文规定执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种操作人员，要进行等级存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。

（4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

6、认真执行安全检查制度

经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查视工程情况入施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题要及时处理，并制定整改措施，保证“管生产管安全”的原则真正落实。

7、事故报告制度

（1）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外，立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。

（2）事故发生后，我司以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：

A、质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。B、一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。

C、重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。

（3）监理工程师视察了事故现场后，立即上报并提出处理意见后，承包人按照监理工程师指示，消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。在查明事故原因以后的7天之内，向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括人员的伤亡情况、时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。

四、施工安全措施

1、现场布置

（1）设置安全标志，在本工程现场周围配置、架立安全标志牌。（2）施工现场的布置符合防火、防暴、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等按批准的总平面布置图进行布置。

（3）现场道路平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，有防止人、车辆等坠落的安全设施；安全地点悬挂按照GB2893－《安全色》和GB2894-《安全标志》。规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警。

（4）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不出现乱拿乱动，要组成一个由15-20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（5）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

（6）氧气瓶不沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

明确各级各类人员在施工活动中承担的安全职责，做到安全生产事事有人负责，并使责任制落实到实处。把安全生产同经济责任制挂钩，做到奖罚分明。

2、生产安全措施

（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作合格证，不操作于操作证 不相符的机械；不将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

（2）操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：

A、工作前检查：

a.工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；

b.油、水、电及其他保证机械设备正常运转的条件是否完备； c.安全操作机构是否灵活可靠；

d.指示仪表、指示灯显示是否正常可靠； e.油温、水温是否达到正常使用温度； B、工作中观察：

a.工作机构有无过热、松动或其它故障； b.按例保规定进行列保作业； c.认真填写机械运转记录；

（3）驾驶室或操作室保持整洁、严禁存放易燃物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

（4）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，（5）用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。（6）严禁对动转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

（7）指挥施工机械作业人员，站在可认人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。

（8）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

3、路面基层及面层施工安全技术措施

（1）摊铺机、振动压路机等机械在施工时，振动压路机的前后、左右均不能站人。

（2）经常注意机件运转声响，发现异响进立即停车排除故障。

（3）自卸汽车发动机启动后检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载入；当装载高度超过车厢栏板时，平稳行驶，不猛力加速，4 民不紧急制动。

（4）压路面靠近路堤边缘作业时，根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道时，由里侧向外侧碾压。下破时变速在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。起振和停振在压路机行走时进行。

4、防火安全措施

施工现场和生活区临时设施搭建严格按照消防要求进行，水源配置合理，消防器材按规定配备齐全。

5、施工用电安全

用电由相应专业资质的持证专业人员管理，负责保护所有设备的线路和开关箱，停用的设备关闸断电，锁好开关箱；搬迁和移动用电设备时切断电源，作妥善处理后进行；对用电过程发现的问题及时报告和解决。

（1）严格用电管理，搅拌站临时电线路按《施工临时设施用电安全技术规范》要求布设，由持证的专职电工上岗操作，不任意拉接电线和电器设备，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机一闸一保护，对电力线路、电器设备经常检查、维修、调整并做好测试、检查、维修记录。

（2）电气设备和线路的绝缘保持良好，各种电动机械接地，接地电阻不大于4Ω，电气设备及线路检修时，先切断电源。

（3）施工现场用电安设安全保险装置。

五、安全制度保证

1、落实安全生产责任制

在本标段工程施工中，我公司将贯彻执行安全生产责任制，从领导到施工工人层层落实，分工负责，使“安全生产，人人有责”落到实处。

（1）项目经理

对整个标段工程的安全生产负全面责任。组织建立本工程的安全保证体系，制定安全管理细则，定期主持召开安全生产工作会议，组织定期安全检查，督促下级主管部门落实安全生产责任制。

（2）技术负责人

认真贯彻国家和上级有关规定和安全技术标准，对本工程施工中一切技术问 题负安全责任。将安全措施渗透到施工组织设计的各个环节中，并检查执行情况。组织安全技术攻关活动，从技术方面提出安全保障措施。

（3）施工员

对所领导的生产班组的安全生产负责。领导所属班组搞好安全生产，组织班组学习安全操作规程。对所管范围的安全防护设施符合要求负责，对整改指令书组织落实改进，并有权拒绝上级不科学、不安全、不文明的生产指令。

（4）生产班组长

认真遵守安全规章制度和有关安全生产指示，根据本组人员的技术、体力、思想等情况合理安排工作，做好安全交底，对本组人员在生产中的安全健康负责。组织本组人员学习安全规程、制度，经常检查所管人员及现场的安全生产情况，发现问题及时解决或及时汇报。

（5）安全人员

积极贯彻和宣传上级的各项安全规章制度，并监督检查执行情况。制定安全工作计划，进行方针目标管理，建立健全安全保证体系。协助领导组织安全活动，制订或修订安全制度。对广大职工进行安全教育，参加组织设计，施工方案的会审，参加生产会，掌握信息，预测事故发生的可能性。深入现场分析研究安全动态，提出改正意见，制止违章作业。及时填报安全报表，参加伤亡事故调查，对事故责任者提出处理意见。

2、贯彻落实安全检查制度（1）定期安全大检查

项目部每月组织一次定期安全大检查，施工队每半个月组织一次定期安全大检查。按照安全检查评分表对管理、设备、措施、装置、违章行为等进行全面的安全大检查和评分，对安全隐患提出整改措施，并由安全员督促落实。

（2）专业安全大检查

按照表列的检查项目、内容、标准进行详细检查，确认无重大危险隐患，基本达到规程要求，检查组长签字正式验收。

（3）经常性安全检查

各级领导和专职安全员等，经常深入施工现场、生产车间、库房，对各种设施、安全装置、机电设备、起重设备运行状况，施工工程周围高压线路的防护情 6 况，以及干部有无违章指挥、工人有无违章作业行为等，进行随时的检查。

(4)坚持持证上岗制度

对于机械操作手、电焊工、电工等等作业人员，严格执行持证上岗，确保按操作规程施工，保证施工安全。

(5)落实安全教育培训制度

安全教育包括安全生产思想、安全知识、安全技能三个方面的教育。安全教育由办公室组织，采用安全标语宣传牌、开设安全生产黑板报、挂安全挂图或防护标准、张挂安全警示板等形式，采取三级安全教育、特种作业人员岗位培训、经常性安全教育等方法，使安全教育工作形成制度化、经常化、群众化。安全生产措施

① 坚决贯彻执行国家有关安全生产的法规、法令，执行建设单位与地方政府对安全生产发出的有关规定和指令。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任，明确分工，责任到人，奖惩分明。

② 制定各工作面、各工序的安全生产规程，经常组织作业人员进行安全学习，尤其对新进场的职工和民工要坚持先进行安全生产基本常识的教育后才允许上岗的制度。在安全知识的教育中，重点加强“三不伤害”即不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害的教育，操作人员进入施工现场佩戴安全帽及穿反光衣。

③把安全生产列为企业的重要议事日程，在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。

探讨工程施工现场的施工安全管理 第3篇

【关键词】安全管理；安全教育；防护措施

1 工程现场安全管理原则

堅持“安全第一， 预防为主”的思想观念， 能不断增强施工过程、全方位、全员的防范意识。这是抓好施工场安全管理的核心。企业各级管理工作者、建造师、作业人员要认真学习关于“隐患险于明火”、“防范胜于救灾”、“责任重于泰山”的重要指示，以高度的责任感，充分认识作好施工安全队企业、项目、个人的重要性。只有坚持“安全第一，预防为主”、“安全生产、人人有责”的思想观念， 以建造师责任制为基础， 现场标准化管理为重点， 提高施工现场安全的防范意识，才能从根本上确保施工安全生产。

2 建筑施工安全管理的思路

建筑施工安全管理应结合本工程所处位置和结构特点，从财产和人员两方面制定全面的安全目标。一般包括：

1.1 从建筑或安装工程整体考虑。土建工程首先考虑施工期内对周围道路、行人及邻近居民、设施的影响，采取相应的防护措施（全封闭防护或部分封闭防护）；平面布置应考虑施工区与生活区分隔，施工排水、安全通道以及高处作业对下部和地面人员的影响；临时用电线路的整体布置、架设方法；安装工程中的设备、构配件吊运，起重设备的选择和确定，起重半径以外安全防护范围等。复杂的吊装工程还应考虑视角、信号、步骤等细节。

1.2 对深基坑、基槽的土方开挖，首先应了解土壤种类，选择土方开挖方法，放坡坡度或固壁支撑的具体做法。总的要求是防止坍塌。人工挖孔桩基础工程还须有测毒设备和防中毒措施。

1.3 30 m以上脚手架或设置的挑架，大型砼模板工程，还应进行架体和模板承重强度、荷载计算，以保证施工过程中的安全。这也是确保施工质量的前提。

1.4 满足安全平网、立网的架设要求，以及架设层次段落，如一般民用建筑工程的首层、固定层、随层（操作层）安全网的安装要求。事故的发生往往出在随层，所以做好严密的随层安全防护至关重要。

1.5 龙门、并架等垂直运输设备的拉结、固定方法及防护措施，其安全与否，严重影响工期甚至造成群伤事故。

1.6 施工过程中的“四口”防护措施，即楼梯口，电梯口，通道口，预留洞口应有防护措施。如楼梯、通道口应设置1.2 m高的防护栏杆并加装安全立网；预留孔洞应加盖；大面积孔洞，如吊装孔、设备安装孔、天井孔等应加周边栏杆并安装立网。

1.7 交叉作业应采取隔离防护，如上部作业应满铺脚手板，外侧边沿应加挡板和网等以防物体下落。

1.8 “临边”防护措施，施工中未安装栏杆的阳台（走台）周边，无外架防护的屋面（或平台）周边，框架工程楼层周边，跑道（斜道）两侧边，卸料平台外侧边等均属于临边危险地域，应采取防人员和物料下落的措施。

1.9 用电。施工过程中与外电线路发生人员触电事故屡见不鲜。当外电线路与在建工程（含脚手架具）的外侧边缘与外电架空线的边线之间达到最小安全操作距离时，必须采取屏障、保护网等措施。如果小于最小安全距离时，还应设置绝缘屏障，并悬挂醒目的警示标志。根据施工总平面的布置和现场临时用电需要量，制定相应的安全用电技术措施和电气防火措施。如果临时用电设备在5台及5台以上或设备总容量在50 kW及50 kW 以上时，应编制临时用电组织设计。

1.10 施工工程、暂设工程、井架门架等金属构筑物，凡高于周围原有避雷设备，均应有防雷设施，如井架、高塔的接地深度、电阻值必须符合要求等。

1.11 对易燃易爆作业场所必须采取防火防爆措施。

1. 12 季节性施工的安全措施。如夏季防止中暑措施，包括降温，防热辐射，调整作息时间，疏导风源等措施；雨季施工要制定防雷防电，防坍塌措施；冬季应防火，防大风等。

总之，安全措施按其施工项目的复杂、难易程度、结构特点及施工环境条件，应选择其安全防患重点。根据多发性事故的类别，应抓住以下6种伤害的防患制定相应的措施：

一.是防高空坠落；

二.是防物体打击；

三.是防坍塌；

四.是防触电；

五.是防机械伤害；

六.是防中毒事故。

这是建筑施工安全管理的关键。

3 全面增强施工人员的安全意识

要牢固树立安全生产第一的方针，以专业安全知识为内容，用行政奖励、法律、法规为手段，全面增强施工人员的安全意识，不断提高施工人员的自我安全防范能力，明确自己安全生产责、权、利的关系，以达到施工安全效益最佳的目的。具体做法：一是加强专业安全知识、技术的日常教育与培训，用安全典型事例和事故教训进行教育，对照法律、法规认真地进行分析、讨论。二是坚持1天1 条，将安全法律、法规逐件公示在安教宣传栏中。三是积极组织各类管理人员，参加好的安全讲座和参观受表彰表扬的项目工程。四是通过重视人员的管理，机制的建立，系统的完善，营造出施工企业的安全文化。

5 抓好施工前与施工中的安全管理

工程施工安全产生于生产过程中，必须要“以预防为主”，做好施工前的准备和施工过程中的监督与管理。

5. 1 做好施工前的安全准备工作

工程施工安全的准备工作，要循序渐进，分步骤、分阶段地进行。首先是做好施工前的调查研究。针对现场的地形、地物、地貌进行勘查、记录，及时发现可能造成安全隐患的因素。并依据实地记录、设计文件做好安全技术措施的编制，以及现场安全警示的工作。其次在施工生产准备阶段，施工企业的管理层，要根据施工项目的特点及容易发生事故的处所，开展好安全生产的宣教，实施安全技术培训与考核，并做好安全技术交底工作。

5. 2 狠抓施工生产安全计划的落实

工程项目部要建立安全生产责任制，把安全责任目标分解到岗，落实到人。并针对不同的建设项目和施工条件，合理地组织人力、财力、物力，确保施工生产中的安全。具体要求：

（1） 要遵循“按图施工”的原则，充分了解、掌握设计文件的要求及安全技术措施的内容。

（2） 开展好事前班组安全教育，施工前的安全防护检查，并要树立“下一道工序开展前，安全防护已完善”的思想。

（3） 做好各项安全防护及应力支撑系统的验收工作，如井支架、脚手架、各类支撑等。

（4） 卸料平台等经常性活荷载受力的部位，要按照安全计算的模式进行搭建。

（5） 掌握全程施工动态，及时发现、纠正违规操作和违纪行为。

5. 3 确保材料供应的质量

材料部门对于各种原材料，应建立健全进场前检验验收和取样送检制度。为此，要求材料员、工程技术人员，都要加强技术业务的学习，掌握好常用材料的质量标准和性能，熟悉材料在保管和运输的规定，做到分门别类的保管和堆放。凡属不合格的材料不准运到工地，以确保材料不会造成施工安全问题。

5. 4 电器、机具、设备的维护和保养

首先规定它们的操作者，必须经过岗前培训，并持有政府有关职能部门颁发的上岗证。其次，要严格执行操作规程和遵守作业制度、纪律。同时要建立健全管理制度与管理档案，实现管理工作标准化、制度化。

8 结束语

公路工程施工技术及安全管理探讨 第4篇

公路工程相较于其他施工工程来讲, 使用年限长、投入大, 与人民的安全息息相关。一直以来都是国家重点关注并支持的行业。公路工程所涵盖的范围非常广泛, 包括路基、路面、涵洞、桥梁、隧道、排水系统、安全设施、排水系统、监控系统、绿化设施等等。对于过往的道路工程施工中遇到的种种问题, 我们应积极从中总结经验, 吸取教训, 开拓创新。从广泛意义上看, 我们关注的重点在于公路构建、施工和后期养护的过程中遇到的典型问题和相应的解决办法、技术创新。笔者在这里将根据将自身的经验, 与读者分享一些在公路施工中需要特别关注的地方。但由于公路施工分类广泛, 涵盖面广, 同时本文篇幅有限, 因此并未全面展开。

2 对于现阶段公路工程施工技术的探讨

2.1 做好施工前的准备工作

公路选址之后, 需要在地界、路堑顶、边沟、截水沟等位置打桩, 以明确施工范围。然后严格根据前期设计的要求, 利用挖掘机直接挖掘, 不得出现超挖甚至乱挖的情况。路基挖方应当以路基的的设计标高为限, 达到标高后就应当及时进行排水边沟的施工, 以保证该路段的排水通畅。所有的土方开挖以及岩石开挖在挖掘范围之内从路中往路两侧推进, 并且来回3次就可以满足平整度内进行挖掘, 并清理所有的挖出的泥土, 实现合理的使用以及处理要求。

2.2 排水工作要全面

做好排水工作既可以防止路基因遭流水冲刷而受到破坏, 又能够增强道路安全性。需要对不同路段分类考察, 例如农村地区要考虑农田浇灌对路基强度及其稳定性的影响。同时还应当根据过往经验, 因地制宜的考量如何最大程度的减少因地表的排水不畅或是路面积水下渗给路面的使用性能及其结构带来的损害。可以适时的采用在路基底部铺设隔水层, 或是提升路基最小填土高度的方法。或是通过路面横坡、边沟等将水排出去, 都能达到排水的效果。此外在水稳施工控制中, 水稳接头盒水稳桥头部位是实践过程中的重难点。均匀的摊铺、合理的水稳混合料级配和对于碾压的恰当控制, 能够较好的保证水稳平整度。而上基层的水稳平整度及标高根据经验来看, 仅仅满足行业一般规范是不够的, 应该有更高的追求目标。

2.3 注意控制路面的平整度

高速公路路面的平整度不仅影响到道路的外观、车辆的速度, 也会影响高速公路的使用寿命。而保证路面平整度高的关键是基层平整度, 在施工时, 要坚决按照标准来控制路基顶面标高, 还有减少人工摊铺, 尽量使用摊铺机挂线摊铺, 保持较高的精确度。在路面摊铺时要选择合适的摊铺作业系数, 如摊铺速度、振动频率等, 事先可以通过一些试验确定切合实际的作业系数, 这样实际施工时能保证较高的平整度。此外, 影响平整度的另一因素是接缝接头。要慎重选择合适的碾压工艺, 碾压的机具配套上应遵循的基本原则是“轻、重、轻”, 第一次碾压用钢轮或钢胶轮, 第二次碾压用钢轮或胶轮, 最后的碾压用钢轮来消除轮迹, 第一次碾压时要尽量减少刹车轮迹的影响, 禁止在未成型的路段上调头、拐弯、斜开或长时间停机。同时, 碾压时要注意控制碾压的温度和速度, 根据不同碾压次数而选择合适的温度和速度。

2.4 预防路面塌陷

预防路面塌陷首先要严格控制路基范围内的构筑物、管线等。因为排水管线和构筑物是导致路面塌陷的主要原因, 因此要保证排水管线材料符合施工规范要求, 在施工时, 多使用顶管法, 严禁超挖, 做到顶进, 连接的胀圈密实。同时, 窖井的基础必须密实, 砌筑时要严格保证质量, 内抹灰应达到规定的防渗要求, 井坑回填时要分层夯实, 在施工时抽样试验使窖井的密实度达到标准。此外, 要注意井盖和路面的高度和坡度, 对不符合标准的施工应返工, 确保质量合格, 这样高速公路才有更长的寿命。

2.5 对于新、老路面的搭接施工的处理

对于新、老路面的进行搭接的施工要点是对纵缝和横缝的处理, 以及桥头、台背处的施工。对于老路面的返修应当尤其注意, 因为路基往往年代久远, 因此施工结束后的路面养护期应长与一般路面, 不能急于开放交通, 只有给予沥青下层地面充足的养护时间后才能开放交通, 由于修缮期往往较长, 一般采用的都是将多车道路面纵向划分两半进行施工。

2.6 路面养护的基本原则

随着经济的快速发展, 公路的行车量越来越多, 路基在修建过程与使用阶段出现各种问题也是无法避免的, 但是如果有好的方法对其进行维修养护的话, 一定会增强公路的安全性与耐久性。因此, 做好公路路面的保养和护理工作, 对于实现公路的安全畅通, 保证国民经济的又好又快发展有着重要的意义。总的来说大的原则有两点:

(1) 维修与预防性养护相结合的原则。

负责公路路基维修养护的工作人员必须遵循维修与预防性养护相结合的原则, 对于已经出现破损的路基要及时的对其进行维修, 对于有破损危险的路基也要对其进行预防性的养护, 防止破损的发生。比如对于那些会严重影响结构耐久性的病害以及会威胁结构耐久性的病害, 必须要对其进行有针对性的加固维修, 以保证结构的安全和耐久性。只有这样, 才能减少破损的数量, 维护公路的质量, 保障交通安全。

(2) 勤于检测的原则。

公路的整体造价非常昂贵, 某些部位的造价当然也是不菲的。对于造价昂贵, 工程总量庞大, 现阶段不会造成显著危害, 且对结构影响不是太明显的病害, 主要以深度观察为主, 加大检测频率, 待到必要时机进行维修处理。这样既能减少公路路基的维修养护费用, 又能够实时的了解公路路基的毁损情况, 是预防性养护的前提。

3 公路工程安全管理探讨

公路工程作为和人民生活息息相关的一个项目, 直接影响着人民的生命财产安全。但与此同时, 经济的快速发展也使得一些施工团队过分的追求更高的效益, 将安全生产放在了经济利益之后的位置上。这对于公路工程施工这一事业的长久发展是十分不利的。因此笔者针对当前公路施工中一些常见的安全隐患, 提出了几点通用的要求, 希望能引起广大从业者的关注。

3.1 建立健全质量保证体系

我国目前的公路工程质量控制的法律法规相对比较健全, 各个生产环节都有条件做到有法可依。因此各施工企业必须严格遵守国家相关规定, 建立起层层负责、道道把关、人人参与的质量保证体系。笔者建议各个施工单位根据自身的队伍特点有针对性的指定自己的《安全生产章程》, 重点针对质量通病和薄弱环节, 对于施工安全的预防、监察及隐患处理做到有据可依, 指导各部门的安全生产工作。与施工人员签订《安全生产责任书》, 要求每个参与人员树立牢固的安全生产意识, 违规行为会受到相应的处罚。把“材料验收关、工程合格关、施工质量关、安全生产关”的要求及具体措施落实到每道工序上, 建立一套完整地现场施工总纲, 建立健全现场质量安全保证以及现场材料验收制度的系统体系, 使得质量责任具体落实到每一个员工, 全面保证工程质量处于可控状态。

3.2 提高人员素质, 加强人员管理

人作为工程施工的主体, 只有从人员这一主体出发, 贯彻落实各项制度, 安全生产目标才能落到实处。因此, 必须提高人员素质、加强技术和管理人员培养, 充分发挥技术和管理人员的能动性。笔者认为主要应从以下几个方面加强人员方面的安全管理建设:第一, 定期组织施工人员、管理人员和监察人员进行安全生产培训, 树立安全生产意识。学习《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程安全技术规程》等法律规章。第二, 加强岗前技术培训, 提高生产人员的安全生产能力。第三, 执行专人专责制, 每个生产环节都应安排最具有相应知识素养和操作经验的人员来施工或负责。各种机械的操作人员都应有相应的从业资格, 持上岗证上岗。第四, 安排专职的安全监督员主管安全, 安全员应当深入施工现场, 同时熟悉各项规范操作流程, 安全员不受部门领导的管辖, 安全问题应直接向总负责人反映。

3.3 严格把好材料质量关

材料的性能、质量的好坏直接影响到工程效果的高低, 尤其是某些核心工序的重要材料, 所以确保材料质量是保证质量管理的关键之一。应当着重从三个方面来把控:货源的选择、进场的检验和存放处理。在选择原材料的供应方选择上, 不能贪图眼前的利益而去选择不具有生产资格的小厂家, 供应商应当选择具有行业资格认证的正规企业, 建立长期的友好合作关系, 并签订正规的购买及保险合同。原材料在投入使用之前, 应组织供货方的技术人员和我方的技术骨干、监管人员联合进行质量监察, 对存在质量隐患的产品拒绝使用。在材料使用期间, 应该注意保存方法, 确保在存放期间不因天气等自然原因或道德因素等人为原因而带来损失。应有完备的出入库记录, 防止产品丢失。

3.4 制定合理的施工计划

合理的施工计划和科学的施工工艺是安全管理的关键所在。在施工开始之前, 应当做好详尽的工艺策划, 要结合不同施工项目的施工特点和进展进行策划, 并且不能脱离现实的技术水平, 为施工带来不必要的技术挑战。施工工艺作为决定工程质量的关键, 绝不只是技术人员或管理层的工作, 而是和整个施工团队息息相关。因此笔者推荐施工工艺的技术交底, 即让从决策者到施工方每一个人都了解施工的有关技术、重点难点, 方面各个部门之间的横向交流与合作, 划分相应的权责范围。

3.5 切实抓好爆破器材的管理

公路施工中常常需要使用到的爆破器材如果没有管理得当, 也是个重大的安全隐患。爆破器材应由专业人员进行领取, 爆破和销毁, 不具有相应知识储备的人员私自接触很有可能引发事故。对于失效的或不符合技术条件要求的不能使用, 发现爆破器材丢失的应当立刻上报, 容不得丝毫侥幸心理。

4 结束语

公路工程项目施工安全管理及措施 第5篇

公路工程项目施工的安全生产管理是一项综合性管理，是施工管理的主要组成部分。为了加强安全生产监督管理，保障国家和人民生命财产安全，促进经济持续健康发展，维护社会稳定，实现安全生产，更好的提高我标段经济效益，共同至力于公司发展，为此，安全措施必须进一步规范管理。工程建设的关键：“生产必须安全，安全为了生产”，“安全第一”与“质量第一”是并存的，安全是为了质量服务，质量亦需以安全做保证，安全也是质量的特点之一，抓住质量与安全这两个环节，工程施工就能顺利进行，就能获得良好的社会效益、经济效益和环境效益。自觉地重视安全生产，树立良好市场信誉和公司对外形象。

一、施工中的安全技术措施

（一）安全组织和管理

1．安全生产责任制

项目经理对本标段工程项目安全负责。在其领导下，工程技术人员、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。管理人员坚持安全生产“五到位”原则，即：健全机构到位、批阅文件到位、深入现场到位、检查到位、处理问题到位；并实施“四全”管理制度，即：全员、全过程、全方位、全天候的安全管理。

2．安全生产检查制度

为了确保各项施工安全技术措施的顺利实施，由项目经理领导各工区的安全工作。加强对起重机械、电器、配电设施悬臂施工挂篮等的安全检查，消除一切安全隐患，施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间

设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。火工民爆、仓库、油库的设置遵守国家有关规定。安全技术措施保证制度：制定各项安全规章制度，投入必须的安全设施，为参加施工人员、机械设备、车辆以及进入现场的其他人员创造一个安全可靠的施工环境。施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，制定专项安全技术措施，并有专人组织实施。做好安全用电工作。工地的电力设备、线路必须由电工统一架设及管理，闸箱、开关应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到经常维修，保持良好状态。不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。坚持定期安全检查制度，各项目处每星期一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取相应对策，限期整改落实，并进行复查。

（二）公路施工的安全生产教育 1．公路工程发生事故的诱因分析

公路工程施工过程中人的不安全行为、物的不安全状态及管理上的缺陷，是诱发事故的主要成因，因此安全教育既要从提高安全生产意识，也要从增强安全生产技术知识方面着手。考虑到目前公路工程施工安全生产管理的现状，安全生产教育应在施工企业内部和施工工程项目上同时抓，同时管。前者的重点是抓安全意识、安全知识教育；后者是抓行为、技术、管理措施的应用和自我与群体保护能力的提高。应特别注重民工教育。现在许多公路工程施工企业的一线施工人员大部分是民工，这些人如果不经过正规培训，往往事故会增多。本着谁使用谁负责安全的原则，加强对民工的教育。实行安全培训考核上岗制，建立健全民工安全培训档案制度。

2．公路施工安全教育的主要内容

（1）各岗位的安全技术操作规程；（2）操作现场安全规章制度；（3）特殊工种的安全知识及自我保护意识；（4）新工艺、新技术实施中特定的安全技术规定；（5）特定环境中的安全注意事项；（6）工人改变工种时新工种的安全技术培训；（7）施工组织设计中的安全技术要求；（8）事故发生后的安全再教育。在公路工程施工项目管理的安全生产教育中，应以项目经理为主，实行多样化的安全教育形式。如对新职工进行“三级安全教育”；对特种作业人员进行专门的培训；对经常性的教育采用“安全活动日”、“安全交流会”、“事故现场会”等方式进行。一般安全知识教育包括项目施工流程、特点，诱发安全事故的人、物、环境等因素分析。专业安全知识教育是指公路施工各专业工种必须具备的专业安全知识教育，对于从事特种作业的如特种机械操作人员，还需进行专门的训练及获得专业操作上岗证。

（三）公路施工的安全设施管理

公路工程施工项目常见的安全设施有：脚手架、安全帽、安全带、安全网、操作平台、防护栏杆、临时用电防护等。

1．脚手架是桥梁、公路护坡、隧道施工中必不可少的临时设施。对脚手架的基本要求是：①坚固稳定。②装拆简便和能多次周转使用。③其宽度应满足施工作业人员操作、材料堆置和运输的要求。使用的脚手架及搭设方案须经设计计算，并经技术负责人审批后方可搭设。脚手架的设计不但要满足使用的要求，而且首先要考虑安全问题。设置可靠的安全防护措施，如防护栏、挡脚板、安全网、通道扶梯、斜道防滑、多层立体作业的防护，悬吊架的安全销和雨季防电、避雷设施等。

2．对安全帽的要求是：① 安全帽须经有关部门检查合格后方

能使用。②正确使用安全帽并扣好帽带。③ 不准使用缺衬、缺带及破损的安全帽。

3．对安全带的要求是：① 安全带须经有关部门检查合格后方能使用。②安全带使用两年后，必须按规定抽检一次，对抽检不合格的必须更换安全绳后才能使用。③ 安全带应储存在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强酸碱或尖锐的坚硬物体。④ 安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。

4．对安全网的要求：① 网绳不破损并生根牢固、绷紧、圈牢，拼接严密，网纲支杆用钢管为宜。② 网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设立支撑，角度为45°。③ 立网随施工层提升，网高出施工层1m以上。网下口与墙生根牢靠，离墙不大于15cm，网之间拼接严密，空隙不大于10cm。桥梁、隧道、护坡地面的周围均应设置防护栏杆，并随工程结构的进度而立挂安全网封闭。

5．施工用电安全保证措施（1）支线架设

A、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，量电箱上进线加设滴水弯。

B、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。

C、支线应沿墙或电杆架空铺设，并用绝缘胶固定。D、过道电线可采用硬质护套并作标志。

E、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并进行绝缘处理，架设净空满足相应要求，施工现场架线规划进行，满足走线清楚，接线方便，节约用线，使用安全。

（2）现场照明

A、现场一般均采用220V电压照明。危险、潮湿场所和手持照

明灯具应采用符合要求的安全电压。

B、照明导线应有绝缘胶固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在钢管脚手支架上。

C、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。

D、室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。（3）架空线

A、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。B、架空线应装设横担和绝缘胶，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上并加设绝缘胶。

C、架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。

（四）公路施工的安全技术措施 1．土方工程安全技术措施

① 土方工程施工前，应详细分析与核查各项技术资料（如实测地形图、工程地质、水文地质勘察资料、原有地下管道、电缆和地下构筑物资料及土石方工程施工图等），进行现场调查并根据现有施工条件，制订合理的土方工程施工组织设计。如需边坡支护则应根据相应规范进行设计。② 挖土深度超过1.5m时，应根据土质情况按规定放坡或加设支撑。开挖深度超过2m时，必须在基坑（槽）边沿设立两道防护栏，人员上下要有专用爬梯，夜间加设红色灯标志。③ 开挖的基坑（槽）应与临近建筑物保持一定的距离和坡度，以免在施工时影响临近建筑物的稳定。如不能满足要求，必须采取有效技术措施，并报上级安全技术部门审批后方可施工，在施工中要进行沉降和位移观测。④ 挖基坑时，施工人员之间应保持一定的安全距离；机械挖土时，挖掘机间距应在大于10m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。⑤ 挖土时，如发现边坡有裂缝

5或有土粒连续滚落时，施工人员应立即撤离施工现场，并应及时分析原因，采取有效措施解决问题。⑥ 必须在雨季进行基坑施工时，应在距基坑边一定距离（如1m）处挖排水沟或筑挡水提，防止雨水灌入基坑。坑底四周设置集水坑和引水沟，并将积水及时排出。当基坑开挖处于地下水位以下时，应采取适当的降低地下水位的措施。⑦爆炸安全管理措施：

A、爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书，以及有关技术规定进行。每个爆破工点指定人员负责炮位选择，进行药量计算和安全警戒工作。

B、从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训，熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作。

C、爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。建立台帐，严格审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。

D、进行爆破作业要严格控制用药量，禁止无证人员参加爆破作业，并按规定的警戒距离、时间，设置安全警戒人员。爆破在施工前要制定专项施工组织设计，指导全过程施工作业。

F、爆破安全管理措施根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349-92），结合施工现场实际情况，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全领导小组，统一领导与布置实施各项爆破工作。建立各种行之有效的安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化。定期召开安全评议会，抓事故苗头，杜绝事故发生。建立爆破器材库管岗位责任制： 负责指定仓库建立完善管理细则：督促检查爆破的器材保管员（发放员）的工作；及时上报质量可疑及过期的爆破器材；督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发

现问题及时处理；爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破作业资质的人员予以拒绝；爆破器材库选点远离居民点，炸药与雷管分开存放，并设危险标志，非有关人员勿进；警戒与信号；爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志。爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。第一次信号——预告信号，第二次信号——起爆信号，第三次信号——解除警戒信号。装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。使用木质棍装药，装药后保证堵塞质量。对大型爆破作业，施爆前两天，安全领导小组组织召开安全防护工作会议，请有关单位参加，并检查安全措施落实情况。爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。⑧ 为防止基坑底的土被扰动，基坑挖好后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序，要预留15～30cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。

2．路基施工的安全技术措施

① 在使用场拌设备拌和时，一定要按稳定混凝土拌和设备的操作规程作业。拌和场设位适中，车辆装运、出入有序，有专人指挥调度。② 混合料的配合比、含水量达到设计标准，混合料的粒径要符合稳定土拌和摊铺设备的拌和、摊铺要求。③ 在路基摊铺作业时，要严格按照摊铺机的操作规程作业。在自卸车与摊铺机配合卸料时，要有专人指挥，以免自卸车与摊铺机发生碰撞。④ 按照摊铺机的要求配置不同能力的碾压设备，确保压实度达到设计标准。⑤ 摊铺机摊铺作业时，应与路基边沟或路缘石至少留100mm的间距，以确保摊铺机的安全距离。⑥ 压路机作业时，在严格按施工技术规范碾压，并注意与摊铺机的安全距离，避免发生碰撞。⑦ 在边施工边通车的路段作业时，施工路段两端应设置专业保通人员，并做到24小时值班。⑧ 摊铺路段具有防雨雪的装备。⑨ 夜间施工时，应有足够的

照明设备。

（五）高空、运输、机械操作的安全管理措施

起重机械必须符合GB6067—85《起重机械安全规程》的规定，安全限位装置必须安全有效，操限吊装设备应制订切实可行的吊装方法和安全技术措施，保证吊装安全。

起重机严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90°，禁止横吊，以免倾翻。

机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。

严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备。

高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80—91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608—83《高处作业分级标准》实行三级管理：2—5m为一级管理，由专业工长负责；5—15m为二级管理，由施工负责人负责；处长对该工程的高处作业 安全技术负责。安全防护措施应由负责人组织验收，因工作把必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施；操作人员高空作业时，必须正确佩戴和使用安全防护用具和用品。

脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块，在适当位置按照安全操作要求设置安全网和拦杆挡板，并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其它人员，并按照后支先拆、从上到下的原则进行；

雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施

逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。

（六）施工中的其他注意事项

（1）爆破施工时，控制爆破规模及爆破方向，防止对周围的民房破坏，以及危及不地居民的生命安全。

（2）支架的搭设应对基础进行处理，处理后的承载力能够满足支架受力要求，并随时对支架进行观测，发现异常，及时处理。（3）挂篮的安装、行走、使用、拆除必须按照制定的挂篮操作规程进行实施，随时对挂篮的节点、构件、焊缝进行安全检查。（4）箱梁的悬臂浇筑对称进行，偏载大小应不大于设计规定要求。

（5）机械使用、用电等遵守相应安全操作规范进行。

（七）民工的安全教育和管理

（1）工程开工前参加本工程的全员进行安全教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程=殊途同归=规定。

（2）制定分项更详细的施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全员进行技术交底和讲解，并结合本项目各阶段施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。

（3）各项目处每周组织一次安全讲课活动；作业班组每天班前进行安全操作讲话。

（4）对特殊工种，如：爆破工、起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行培训，持证上岗。

二、夏冬季节安全管理

公路工程施工组织管理 第6篇

关键词：规范化 组织管理

0 引言

多年来，我国公路工程项目在已形成了一套完整的、符合我国国情的编制施工组织设计的方法。但是，随着我国改革开放步伐的加快，随着社会经济的不断发展，工程规模日益庞大，新材料、新工艺不断出现，施工技术也更加先进和复杂，以及我国建设工程项目管理体制改革的深入，建设工程的有关法律、法规日益建立，特别是我国在建设工程管理中已全面实施市场准入制、项目法人制、招标投标制、建设监理制、工程质量监督制和工程合同管理制，传统的公路建设项目施工组织设计管理制度并没有系统地上升到工程项目管理理论和现代管理科学来认识，还存在着诸多违背现代管理科学原理的弊端，需要改革才能适应这种变革，这已是势在必行了。

1 细化施工管理

1.1 实施目标 通过实施精细化管理，更新项目管理理念，项目建设全过程始终实行规范化、标准化、文明化的施工，确保各项施工规范得到严格执行，实现各项指标验收均达到优良。

1.2 指导思想 通过建立、健全项目建设的各项管理制度，明确每位建设管理者的职责和岗位责任，明确每项工作的责任人，工作到位、责任到人，从而保证各项技术要求能够落实到位，实现项目管理的精细化。

1.3 建立技术、安全交底工作制度 分项工程开工前，必须召开由现场监理参加的技术、安全交底会；分项工程技术安全交底应当以书面交底为主，口头为辅。

1.4 建立隐蔽、关键工程档案制度 施工中的关键工序，隐蔽工程的施工，应按规范要求检测、填写工程检查记录表；施工单位和驻地监理工程师还应分别用数码照相机或录相机将施工过程记录下来，作为声像资料的一部分汇同检测资料存档，以备核查。

2 加强项目建设管理

项目建设一般划分为三个阶段：设计阶段、项目实施阶段和项目后评估阶段。项目设计阶段包括项目预可行性研究和工程可行性研究、初步设计和施工图设计等各项工作内容。施工图设计文件完成后，进入项目实施阶段，该阶段主要包括项目的征地拆迁、招标、施工管理、工程缺陷修复及项目竣工验收等各项工作内容。项目经竣工验收后进入后评估阶段，项目后评估是在公路通车运行2~3年后，用系统工程的方法，对建设项目决策、设计、实施和运营各阶段工作及变化的原因，进行全面的跟踪、调查、分析和评价。该阶段主要工作是各类资料的收集和后评估报告的编制。

3 工程项目施工组织设计管理中存在的问题

3.1 施工组织设计的内容不规范 施工组织设计按其建设阶段可分为：设计阶段编制的施工组织计划，实施准备阶段投标前编制的施工组织设计和中标后实施阶段编制的施工组织设计三种。理规范化，就是要体现管理过程的系统性、管理内容的全面性、合理性，管理功能的有秩序性和管理方法的科学性。现阶段在公路工程项目施工组织设计仅仅规范了设计阶段和招投标阶段的施工组织设计内容，未对实施阶段的施工组织设计内容全面系统规范，不符合现代科学管理的系统管理原理，使局部脱离了整体，管理整体功能处于无序状态，这将对发挥施工组织设计的整体功能受到严重影响。

3.2 编制施工组织设计人员的现代管理理论知识缺乏、经验不足、编制手段落后 目前我国公路建设项目施工组织设计的工程技术人员，大多数是大中专以上的学历，除工程管理专业外普遍存在现代管理理论知识缺乏，现阶段，我国公路工程项目实施阶段的施工组织设计编制多数以手工编制为基础，人为影响因素多、差错、漏项层出不穷，编制组员庞大、耗时长，工序、工艺安排、劳动力、设备、材料供应与消耗等无法达到协调统一，且组织系统自相矛盾，做出的施工组织设计难以达到指导施工、降低消耗、缩短工期和提高质量的目的。

3.3 缺少全面的技术组保证措施 施工企业通过招投标获得项目后，施工企业将按标价分离，把中标合同价中的企业管理费、企业财务费、计划利润和税金，从合同价中分离出来由企业管理，使企业成为利润中心，其余直接工程费用为项目的成本，由项目经理部管理，使其成为成本中心。由于工程竞争激烈，中标合同价普遍偏低，企业为保证计划利润的实现，企业法人要对项目经理下达一定的成本降低额（率）的指标使企业获得更多的利润。在保证工程质量、安全、进度目标的前提下，项目经理必然要采取技术、经济、组织、合同措施，在工、料、机直接费，其他直接费和现场管理费用中通过制订降低成本的计划来实现，这就要制订项目成本目标的保证措施。在过去传统的施工组织设计中，一般都不编制这方面的内容，导致了项目形成事后算帐的被动局面。由此可见，在施工组织设计中，编制成本、环保、文明施工目标的保证措施是通过管理手段，确保工程顺利实施，实现合同目标的前提和保障。施工企业应予以高度重视，切不可粗心大意。

4 规范和推广应用工程项目施工组织设计和项目管理规划标准程序软件

随着计算机及网络技术辅助管理功能的不断加强，现代施工企业的管理方法已从过去的靠简单的人处理信息转向利用计算机和网络技术处理信息的高智能化阶段过渡。计算机辅助管理手段已深入到工程施工管理的各个方面。按照规范了的施工组织设计和项目管理规划编制办法，建立针对不同设计方案的施工组织设计模式，借助现代数据库技术，用系统工程和软件工程的方法，进行系统数据库的结构设计和系统功能设计，由计算机利用全面、系统的程序软件进行标准化、规范化设计，使施工组织设计和项目管理规划规范化、系统化、程序化，使施工组织设计和施工项目管理规划信息的处理更方便、快捷，缩短了编制时间，减轻编制人员的劳动强度，在信息管理上达规范、完善、周密的目的，发挥施工组织设计和施工项目管理规划应有的作用。

5 加强工程项目经理继续教育和本科院校在校生的工程项目管理知识的培训

项目的竞争，归根结底就是管理人才的竞争，由于知识的日新月异，迫切需要项目管理人员及时了解和掌握最新的管理知识和技能，因此，有必要对项目经理经常进行继续教育。现在这方面已开始在全国进行了。另外，今天的工科大学生就是今后的项目管理的者，让他们尽早地熟悉和掌握有关项目管理的理论知识，对于今后无论是从事施工项目管理还是从事其他工作都将非常有益。然而现在许多工程院校对于学生这方面的能力的培养还不够重视，课程设置还不够合理。为了提高整个项目管理人才队伍的管理能力，大学阶段有关知识的培训是必不可少的。

6 施工总体安排的考虑

6.1 有利于结构的整体性，尽量利用伸缩缝或沉降缝、在平面上有变化处以及留茬而不影响质量处。

6.2 分段应尽量使各段工程量大致相等，以便于施工组织节奏流畅，使施工均衡。

6.3 施工段数应与主要施工过程相协调，以主导施工为主形成工艺组合。工艺组合数应等于或小于施工段数。

浅谈公路工程施工安全管理 第7篇

首先, 应该提高施工管理人员的安全生产意识。要真正做好施工人员安全教育工作, 树立安全第一的生产意识, 就必须从上层领导抓起, 因为只有上级领导的重视, 才能顺利开展各项有效安全教育活动, 把安全教育工作落到实处。通过平时各种途径的安全宣传教育, 使施工管理人员牢固树立“安全第一, 预防为主“的观念, 加强施工安全标准化的管理, 严格落实安全生产责任制。做到这一点, 在非施工期对施工管理人员进行安全培训。组织安全管理的系统学习, 从理论上完善施工管理人员的思维和观念, 从思维和观念上强化施工管理人员的安全生产意识。

其次, 开工前, 应明确安全管理的目标和内容。掌握施工中安全隐患的来源。辨认安全隐患有哪些, 并根据安全隐患的识别情况, 对各种安全隐患发生可能性大小和潜在影响进行衡量, 为防止安全事故提供依据采取相应预先的措施。例如:工程在施工前应通过报纸、新闻媒体发布封路通告, 避免因车辆堵塞造成交通事故;在施工时摆放交通标志, 写上“前方施工请绕行”字样;施工车辆必须配置黄色闪光标志灯, 停放在施工区规定的地点, 避免因作业面小施工机械移动困难发生碰撞事故等等。安全生产责任制落实到每个生产环节, 每个人。在施工前要先签订安全生产合同, 在合同中对安全生产的组织措施、安保措施、安全员设立提出具体要求, 只有这样才能做到目标明确, 责任清楚, 杜绝安全事故的发生。

再者, 在工程施工过程中, 设置完整的工程项目安全管理机构。建立完善的安全管理体系。施工现场安全与否很大程度上与施工现场的交通安全有着直接的关系, 施工现场中, 要维持好车辆的秩序, 保护好施工人员的人身安全, 就要实施有效的交通安全管理措施。施工现场所有施工人员统一穿橘黄色安全服, 还应设立专职交通协管员和, 交通协管员主要负责有效地指挥交通, 而专职安全员, 进行施工全过程的动态管理, 做好平时的安全生产记录。这一条极为重要, 在整个公路工程施工中应常抓不懈, 持久为之。同时, 应经常组织施工管理人员进行现场巡查, 及时维护设置的交通安全管理设施, 安全员分班实行24小时施工路段安全巡查, 及时发现问题, 及时发现各个环节上的漏洞, 及时的采取补救措施。做到及时发现, 及时整改, 排除安全隐患动态的进行管理。

最后, 在工程施工结束后, 应认真细致的进行总结, 找出工作中的优缺点, 取长补短, 逐渐的完善施工安全管理体系和体制。为以后的安全管理工作积累经验, 打下坚实的基础。为构建和谐社会做出企业的贡献。

试论公路工程施工安全管理 第8篇

1.1 内部因素分析

在公路工程的施工过程中, 不管是因为什么原因而导致的安全事故, 其都会导致公路工程施工进度的停止, 而安全事故发生的原因就是在施工的过程中已经早就存在着的一系列有序的不安全事件。一般情况下, 在公路工程的施工过程中, 可能会导致安全事故出现的因素主要有四大类, 分别为人员、材料、工具以及设备, 而安全事故的产生原因则是施工作业活动、不安全事件以及不安全因素这三者相互作用的结果, 安全事故是伴随着施工活动一起发生的, 而其产生的基础就是不安全事件和不安全因素的存在, 因此, 要想尽可能的减少甚至是避免安全事故的发生, 我们就必须对各类不安全因素进行准确的识别和详细的分析, 并且制定出有针对性的安全管理计划, 以必要的调整、检查和纠正措施为手段, 限制施工过程中易出现的各类不安全因素, 并且控制不安全事件的发生。

1.2 外部因素分析

在公路工程的施工过程中, 导致安全事故频发的外部因素主要有以下三点:1) 各地公路工程行政主管部门的安全监管工作不到位。其具体表现为:在公路工程的施工阶段是有着很多薄弱环节的, 而针对这些环节行政主管部门却没有采取有针对性的事故防范措施, 缺乏安全施工的预见性和主动性, 政府主管部门未形成完善的安全监管制度, 并且实际工作中存在盲点, 对于施工系统中的各类管理资源没有将其有效的利用, 也无法发挥出每一个管理环节的整体效能;2) 公路工程施工的各主体单位没有严格的履行自身的安全责任。其具体的表现为:一些施工单位自身的安全生产的基础工作十分薄弱, 其没有建立健全的安全生产的保障体系, 缺乏安全生产的主体责任意识, 在施工的过程中往往更加重视经济效益, 而忽视了安全生产这一内容。对安全生产的投入较少, 未进行有针对性的安全培训教育工作, 施工人员进行高危作业时未采取有效的安全防护措施, 施工现场管理混乱;3) 保证公路工程安全生产的各类社会环境要素还不够完善。在我国的公路行业中, 施工企业存在着恶性竞争的问题, 在公路工程的招投标中, 也存在着违法分包、低价中标、无资质单位挂靠、非法转包以及以包代管等违规现象, 在公路工程的施工安全管理工作中, 也没有真正的体现出科学技术的价值。

2 公路工程施工安全管理的特点和原则

通常情况下, 我们认为公路工程施工安全管理工作主要具有以下四大特点, 即长期性、复杂性、精细性和社会性。所谓的长期性就是指在公路工程施工建设的全过程中, 施工安全管理工作都是贯穿其中的, 甚至是到最后的缺陷责任期和保修期阶段, 都必须有安全管理工作的参与;而复杂性则是指公路工程施工管理工作的施工技术、施工环境以及施工工艺都是较为复杂的;精细性是因为现阶段我国公路工程的施工过程都是强调规范化和精细化的, 每一类工艺以及每一道工序都应是遵照相应的规范要求来精细施工的;最后, 所谓的社会性就是指在公路工程施工的全过程中, 必须保证施工人员的人身安全和工程实体的质量安全。只有准确的理解了公路工程施工安全管理工作的这四大特点, 才能确保公路工程的施工安全。

3 公路工程施工安全管理的有效对策

3.1 做好公路工程施工的整体设计工作, 提高施工安全技术

随着社会大众对公路工程施工质量和施工安全的普遍关注, 现代公路工程的施工工艺更加复杂, 并且施工的任务量也越来越大, 因此, 在其施工的准备阶段, 我们就应对其施工工作进行客观并且系统的设计工作。进行前期的设计规划时, 我们不但要详细的规划公路工程施工的质量要求、施工细节以及技术参数等内容, 同时对于施工每一个环节的施工要求、实用性以及可操作性都应进行准确的论证, 确保每一道工序都得到改进和优化。

3.2 建立完善的公路工程施工安全管理的网络体系

首先应组建公路工程施工安全管理工作的组织机构, 明确其人员配置, 严格的贯彻并且执行相应的安全生产管理制度, 将安全生产责任制落实到每一个人。作为施工单位安全生产的第一责任人, 项目经理应坚持“管生产的同时必须管安全”的原则, 将安全生产责任制细化分解, 落实到每个项目部、每一个班组以及每一个施工人员, 形成完善的安全管理网络。施工时, 施工的质量和进度对于施工安全也是有着重要影响的, 所以, 在项目的管理过程中也要高度的重视施工质量和进度的监管工作。在公路工程的施工现场有着较多的安全隐患, 如施工用电、机械设备、施工现场的火灾、施工不规范、高空作业以及施工现场的交通状况等, 对每一个细节我们都应进行及时的分析和准确的判断, 消除潜在的安全隐患, 有效的落实安全网络体系中的各项管理措施。

3.3 提高施工人员的专业能力和综合素质

要想做好施工安全管理工作, 对施工人员的能力和素质也是有着很高要求的。所以, 负责安全生产工作的相关人员就应做好对施工人员的培训和教育工作。在施工的准备阶段, 对于所有参加到施工活动中的人员应进行一次安全培训工作, 培训的内容有安全技能、安全意识以及安全知识等。在施工的过程中, 也应进行定期的安全教育工作, 定期召开安全会议并交代清楚各类安全注意事项, 及时的总结安全施工的情况, 真正的做到时时讲安全, 事事讲安全, 将一些安全隐患都消除在萌芽之中, 确保各项安全规章制度得到有效的执行。当工程施工建设完成后, 对于安全生产的情况应及时的进行总结, 对于安全事故的隐患以及已经发生的事故应进行详尽的分析, 找到导致事故发生的原因和责任, 制定预防此类事故再次发生的有效对策, 将有益的经验纳入到安全管理体系中来。最后, 还应多途径的对员工进行培训和教育工作, 提高他们的专业能力和安全技术素质, 进一步的规范施工人员的操作行为, 使施工安全管理工作真正的实现制度化和规范化, 确保各项安全生产规范制度得到有效的落实。

4 结语

通过以上的论述, 我们对公路工程施工过程中不安全因素的分析、公路工程施工安全管理的特点和原则以及公路工程施工安全管理的有效对策三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。公路工程施工中的安全管理是一项复杂的系统工程, 在实际进行安全管理工作时, 我们必须遵循“预防为主, 预防为上”的原则, 在我国社会主义市场经济快速发展的大背景下, 社会大众已经越来越重视公路工程的安全问题了, 我们应认真的分析施工过程中的各类不安全因素, 制定出有效的安全管理对策, 从而保证施工人员的生命财产安全, 从而实现施工企业的经济可持续发展。

参考文献

[1]赵志强.试析公路工程施工安全管理的重要性[J].科技风, 2014 (7) :113-114.

[2]王晓东.强化公路工程施工质量与安全管理的有效措施[J].管理观察, 2013 (11) :81-82.

[3]余存平.公路工程施工安全管理工作的探讨[J].科技创新与应用, 2013 (20) :96.

公路工程施工管理研究 第9篇

关键词：公路工程,施工,管理,方法,研究

1 公路施工管理的意义

公路工程管理技术是一门融基础理论、测试技能以及公路工程相关基础知识于一体的学科, 全方位的有效协调才会对公路工程的建设与发展带来长久的效益。公路工程有效管理是工程当中的一项重要工作, 它对工程质量的控制、评定以及加快工程进度、降低工程造价都起着积极的作用。公路系统投入大量资金对国省道干线公路超龄油路及薄弱路段进行路面改造, 工程总体质量应该是好的, 但是各地从事公路建设的施工队伍中, 有相当一部分施工队为非专业队伍, 企业资质低, 技术管理水平低下, 质量保证体系不完善, 质量意识薄弱, 有些工地连最基本的质检人员和试验检测设备都不齐全, 这些问题的存在, 使得工程质量管理失控, 给工程质量留下了严重隐患。这也正式印证了公路施工过程中需要全方位的有效管理, 无论是从技术, 还是从设备, 无论是从质量, 还是从现场的指挥与调度, 都必须进行科学的指导与管理。

2 公路施工管理方法

科学管理、有效管理是公路施工进程的关键环节, 也是公路施工首当遵循的基本原则, 在现实的公路施工进程中应该重点注意以下方面:

2.1 公路施工的技术管理。

在技术管理这个层面上主要是坚持以下几项原则:第一, 供应与消耗协调一致, 确保工程质量和施工安全, 实现效益最大化原则。应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。充分利用时间、空间、人力、财力、物力尽可能使其发挥最大效益。第二, 要把企业和国家、当前和长远二者相结合, 遵守经济节约的原则。对工程进行全面的经济技术比较分析, 本着节约基建费用, 降低工程成本, 实现企业可持续发展的思想。第三, 要严格贯彻国家的经济政策原则。国家经济政策是根据自然资源的特点, 依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的, 必须不折不扣的执行。如节约木材、节约能源、节约土地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等都要严格遵守。第四, 严格执行基建程序和施工程序原则。履行合同约定, 落实季节性施工, 确保生产过程的连续性、平行性、协调性和均衡性。要避免施工断断续续资源利用不足, 要防止出现突击赶工的现象。第五, 对“四新”技术的应用推广要坚持经过试验鉴定的原则。

公路施工技术管理, 是指以合同条款和技术规范为依据, 通过一定的组织系统, 按照规定的程序, 运用各种有效和必要的方法, 使工程满足设计要求, 实现设计目的, 最终质量达到一定的标准的一系列管理活动。它通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程变更管理、工程技术档案管理等工作。囊括了由熟悉与会审图样、编制施工组织设计开始到施工过程中的现场管理、质量检验、直至公路工程竣工验收全过程中的各项技术工作。此外, 公路施工技术管理还包括设计公路施工准备阶段技术管理、公路施工现场技术管理以及公路施工竣工阶段的技术管理等环节的管理, 前提都是以基本原则为指导的。

2.1.1 公路施工准备阶段的技术管理包括。

a.建立各级技术负责制。b.建立健全施工技术管理的管理制度。c.建立图纸会审及设计变更技术核定制度。d.建立技术告知制度。e.建立工程验收制度。

2.1.2 施工现场的技术管理就是施工过程的技术管理, 现场技术管理是整个施工技术管理的主要内容。

它包括:图纸会审;坚持按图施工;编制并优化施工方案或施工措施;严格按照施工组织设计和施工方案施工;及时检查施工进度和计划执行情况, 确保工程按期完成;认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录;做好施工资料的积累和整理, 确保与施工进度同步。施工过程中的技术管理需要我们在实际操作过程中要有严谨的态度, 发现问题, 及时纠正, 保证工程的高质量、高标准按期完成。

2.1.3 公路施工完工阶段的技术管理。

工程完工后, 施工单位要组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查, 填写竣工报告, 组织预验收, 完成工程报告和技术总结。完工验收的工程必须符合合同约定的工程质量标准, 必须符合单位工程质量完工验收的合格标准, 单项工程必须达到使用条件或满足生产要求。

2.2 公路施工的机械管理。

公路建设采用机械化施工, 是为了优质、高效、安全、低耗的完成工程建设任务, 在提高劳动生产率的同时减轻施工人员的劳动强度。因此在公路建设中如何最大化发挥机械效率也是施工的关键。施工中的机械管理需要注意以下几个方面的问题:

2.2.1 作业规范化。

施工作业操作规范化。机械设备的使用者必须严格按照设备的操作规程及使用说明操作使用设备, 要求技术性与纪律性并重, 必须严格遵守项目的机械设备使用管理规定。实行“三定”制度, 主要设备实行定机、定人定岗位制;每台机械的专门操作人员必须经过培训和考试, 获得“操作合格证”之后才能操作相关的设备;坚持持证上岗, 严禁未经培训的非岗位人员操作设备。

2.2.2 维护科学化。

a.设备维护科学化。机械设备的科学合理维护是完好率、利用率、工作效率的根本保证。设备维护应严格按照设备使用说明书的要求科学的进行, 避免盲目维护带来的危害。比如公路施工现场出现的润滑用油更换时不讲牌号、更换的周期不按时等不科学的做法, 虽然其后果不会立即显现出来, 但却严重影响设备的有效使用寿命, 也给突发性故障埋下了隐患。b.预防检查日常化。实践证明, 设备的大多数故障如能在日常检查中早期发现并采取措施, 就能及时有效地防止突发故障的发生。为此要做好设备的预防检查, 可由日常维护和巡检两个环节组成, 日常维护按照规定完成, 贯彻机械设备的整个进行过程, 直到停机下班。巡检的工作由修理人员来做。项目部根据每个工地的实际情况, 把所运行的设备具体责任到人, 设立机械综检日志, 并把每台设备的巡检情况与当月该设备的运行及维修情况对照, 对维修人员进行经济上的奖励或惩罚。

2.2.3 安全管理。

工程施工安全出了问题, 将会耗费大量的人力、物力、财力来处理安全事故, 造成施工项目的大量经济损失, 同时带来不良的社会影响。为了消除一切对机械设备安全的不利因素, 避免安全事故发生, 施工企业要以多种形式进行安全管理知识教育, 对作业人员进行安全知识考核, 每一位工人进行安全管理教育培训后, 严格执行考核、持证上岗制度, 根据工种进行安全操作规程、安全注意事项等方面的考核, 合格后方能上岗作业, 提高施工现场作业人员的安全管理技术水平、安全生产意识和自我保护能力, 做到规范化施工、标准化作业。

3 结论

我国的公路建设快速发展, 因此在公路的建设施工中要严格按照规章制度进行施工, 加强施工的管理工作, 做到科学施工, 合理作业, 充分利用机械进行公路建设, 确保公路工程施工质量。

参考文献

[1]公路工程项目管理[M].北京:化学工业出版社, 2010.

公路工程道路施工管理 第10篇

关键词：公路工程,道路施工,管理措施

0 引言

我国的公路工程在改革开放以来得到了全面迅速的发展, 运输能力和质量都得到显著提高, 将国家区域范围经济有效紧密相连, 大大的推动了我国社会经济的发展。公路工程道路施工管理是对公路工程在道路施工从计划开始、建筑开展到完工的整体施工过程的全面管理。道路的质量好坏左右着公路的全面发展, 所以加强规范公路工程道路施工管理至关重要。

1 公路工程道路施工管理意义

公路工程是一个庞大而复杂的系统工程, 在道路施工过程中需要运用到地理、物理、电子等多项专业学科以及多项技术方法, 全面有效、分工明确才能使公路工程得到长期有效的发展。公路运输推动着我国社会经济的全面发展, 是各项产业正常进行的保障, 所以在公路工程方面, 需要大力增加财政投入。公路工程有效管理有利于道路施工的运行, 它催化着道路施工质量指标、经济成本、工程进度等往好的方面发展[1]。针对一些长期使用过的柏油马路或者破损严重的道路, 国家投入了大量人力物力对其进行修复整改, 表面上看来公路工程得到了发展, 但是仔细研究会发现, 对道路改造的施工队伍并非完全专业。施工企业道路施工经验欠缺、管理水平不足, 由于质量检测体系不规范, 质量意识薄弱, 缺乏常规的质量检测人员以及设备落后等一系列问题使得工程管理失控, 造成道路施工质量存在强烈的隐患。人是各类社会活动的主体, 道路施工质量不仅是社会经济发展的基础, 而且要给使用者提供安全的保障。所以在道路施工过程中离不开全方位的有效规范化管理, 规范施工技术设备, 提高施工质量, 科学指导施工指挥调度, 从而使道路施工防患于未然, 使社会经济得到全面发展。

2 公路工程道路施工管理措施

2.1 道路施工的技术管理

公路工程道路施工的基本原则就是在科学的指导下进行有效规范的管理。

道路施工技术管理是在合约规定、科学技术指导下, 有组织的运用各种专业学科技术知识以及有效的措施, 使施工达到合约规定的计划要求目的, 完成道路施工质量标准的一系列管理活动。它需要进行的工作以道路施工测量管理、道路施工试验管理、道路施工变化管理、道路施工常规技术管理等。还包括从道路施工开始时对工程图样的审核、施工进度规划、到施工进行时场地监管、质量检测、直至道路完工查收全过程的各类技术管理工作[2]。

在对道路施工技术方面有以下几类管理措施:1) 对工程需要的人力物资有效供应, 避免浪费现象, 保障工程质量和施工安全, 完成最有效的收益。在工程时间、工程作业人员、工程材料等进行合理充分利用, 发挥他们最大的效益;2) 遵守经济节约原则, 对工程进行全面的经济技术比较分析, 节约基建费用, 降低工程成本, 提高工程经济效益;3) 在施工过程中, 正确贯彻落实国家相关方面的法律法规经济政策, 依据科学技术发展规律、自然资源的特征。保护环境、节约土地及木材等有限能源、施工机械化、施工管理科学化等等都必须严格执行;4) 严格执行工程规划和施工程序原则。履行合约规定, 落实季节性施工, 确保生产过程连续性、协调性。防止施工断断续续、资源利用不足, 出现赶工的现象。

2.2 道路施工的机械管理

机械是指机器与机构的总称。机械就是能帮人们降低工作难度或省力的工具装置, 像筷子、扫帚以及镊子一类的物品都可以被称为机械, 他们是简单机械。而复杂机械就是由两种或两种以上的简单机械构成[3]。道路建设过程合理的运用机械化施工, 能够给道路建设任务带来优质、高效、安全的效果, 同时将大大降低施工人员的工作强度也提升了大家的工作效率。妥善的道路施工机械管理能够促使道路施工时机械效率最大化, 道路施工机械管理措施有如下几个方面:1) 施工过程规范机械操作。机械设备操作者认真掌握设备操作流程及使用说明注意事项, 必须严格遵循施工对机械设备使用管理规定。对机械设备管理规定的制定必须技术与纪律一把抓, 每台机械的操作者必须经过技术考核, 在考核合格后才能上岗操作机械设备;2) 根据设备维护程序定期的对机械设备进行维护检修, 防止在机械工作周期不按时、使用不合适设备的机械油、忽略细小破损的零部件等等粗糙的维护工作的发生。在日常检查设备时, 发现设备出现故障并及时采取措施。为了更有效地对机械设备进行维护检查, 除了操作者对设备进行日常维护之外, 设立专门的巡查设备部门, 专业的检修人员按时按量的对设备进行检测并记录, 对记录数据进行及时分析、防止机械对工程造成不良影响。

2.3 道路施工的安全管理

道路施工倘若出现了安全问题, 首先要通过大量的人力物力来对安全问题进行解决, 直接导致工程经济损失, 同时产生一系列的社会负面影响。为了尽可能的避免出现安全问题, 要采取以下安全措施:对施工人员定时进行安全知识教育培训, 每一位工人进行安全教育培训后, 严格执行考核、持证上岗制度;对机械设备定时进行科学规范维护, 避免突发情况, 定时有计划的对施工现场进行安全勘察, 将施工过程中存在的可能导致不安全事件或事故进行防范, 例如用电、用火等, 都可能存在安全隐患, 从而给施工人员提供安全可靠的工作环境。

3 结论

在全球多元化发展的今天, 为了能够使我国社会经济不断迅速发展, 公路工程道路施工是我们的必由之路, 必须建立和完善公路工程道路施工管理制度, 严格执行公路工程道路施工管理工作, 在科学理论指导下开展道路工程, 有效作业, 将机械设备充分完全利用到道路建设中, 确保道路施工质量。

参考文献

[1]苏明来.浅谈在公路建设项目施工实施阶段中业主管理工作的重点和方法[J].汕头科技, 2008 (1) .

[2]宋碧宏, 王梁, 曹勉励, 朱丹.关于专用公路工程内部监理工作方法的探讨[J].工程质量, 2010 (11) .

公路工程施工管理策略研究 第11篇

【关键词】公路工程；施工管理；质量；进度

公路工程具有复杂性和系统性，在施工过程中，应考虑到自然因素和社会因素的影响，开展合理的布局和规划。在公路工程施工管理中，最重要的工作是现场管理。现场管理工作决定着工程质量、安全、进度等。管理人员开展施工管理时，应根据工程具体情况，科学合理的安排工程各个要素。施工单位应制定有效措施保证施工的程序化、科学化、标准化和规范化，做好技术、安全、进度、质量、验收管理，杜绝一切不利于公路工程的施工因素。

1.技术管理

公路工程的施工班组、工种较多，施工工艺也比较复杂。因此，必须要做好技术领域的管理工作。技术管理主要是指查看工程地质、水文地质、材料供应，熟悉施工设计图纸。在熟悉施工设计图纸时，有些招投标工程设计任务时间紧，可能提供的设计图纸和实际不一致。技术管理过程中，要确定好施工技术管理规则。施工时需注意应用信息化技术，提升施工的水平和质量。总结公路工程内的革新项目，做成标准图纸，给施工队伍使用。公路工程的线长、点多、面广，因此要构建公路工程的网络信息系统，并设立工具标准和施工设备。仔细研究好施工工艺和标准设计。项目经理要及时掌握有关市场信息，在恰当的时机购入有存效期限的石灰、水泥材料。根据材料存放条件、生产能力和施工安排，和厂家签订供货协议，确保按量按时供应。

2.安全管理

2.1加强公路施工组织的管理

建立一套公路安全施工保证体系以及责任制。管理的制度要明确以责任制为核心。明确安全管理人员的相应责任，首先要对第一责任人明确责任。在内部管理中制定责任考核评价和奖惩制度，健全安全生产的防控体系。从所有施工班组中选派专职安全员，负责平日的安全事宜，并彻底检查施工的现场，发现潜在的安全问题，选择科学合理的办法进行解决。纠正施工人员的违纪行为，比如不戴安全帽，不穿工作服等。安全员要负起责任，将检查落实到实处，消除安全隐患。

2.2提高公路施工从业人员的安全措施

不能单单只是培训，需对施工从业人员开展相应的继续教育和成人教育。如果想让安全管理人员的内部结构发生变化，可以增加一些技术、文化高的职称人员，充实整个的技术文化水平。无专业水平的人不能负责安全管理的工作。倘若职称和学历比较低，但从事安全管理工作已经有一段时间了，就进行专业知识水平的培训，使他们不但有实践的经验，而且有专业的知识，提升了整体的水平。另外，可以对农民工开展职业技术培训和安全教育，让他们有安全生产的意识和安全操作的技能。最好是根据工种的不同开展不同的专业技术培训。

2.3投入多件安全设备

对于公路施工安全管理，最重要的就是安全设备。要对现场严格的管理，并对设备进行合理的保养。操作者要观察设备机械的工作能力，跟踪检查是否有较高的利用率，采取预防性修理而不是事后修理。并多投入多件的安全设备，为公路施工安全提供保障。在施工现场或者有潜在的危害地区，要设立警示的标志。并要根据要求正确合理的使用机械安全设备。

3.进度管理

根据规划设计好的合同工期，制定好总进度计划。再根据经过审批的总进度的计划内容制定季度进度计划、月进度计划等，依次类推，变成周进度计划和日进度计划。公路工程施工由多个分项工程所组成，应根据施工的时间和顺序，逐步的完善和整理，避免出现施工过程中的遗漏现象。有的项目是交叉进行的，顺序和时间存在不一致。而为了减少施工的进度，可由分部工程进行施工，寻找施工的重点，减少项目的工期。要在保证安全和质量的前提下，缩短施工进度。要定时定期召开周生产和月生产会议，对每周、每月的现场安全、材料使用、进度完成情况都进行详细探讨。分析和解决施工中出现的问题，对比实际进度和计划进度，保证工程的质量，并按期交工。

4.质量管理

4.1认真做好试验段

公路工程开工后，施工单位对施工工艺、质量控制、自然条件都有一个逐步适应的过程。利用试验段的施工，能够大致了解工程的技术参数、质量管理要点、施工中的协调、施工进度等情况。试验段施工前，要先编制好施工计划，对技术要求、试验内容、施工方法、质量标准都要有所了解。及时调整施工问题，做好分析和记录，为之后的大面积施工提供实践和理论依据。

4.2重点治理工程质量通病

公路工程中有许多的质量通病，要重点治理。路基沉降会导致路基失稳、路面开裂。主要是因为路基没有充分压实。现场质量控制时应充分填筑、压实好路基分层和地表清淤。施工分段接头和路基填挖方交界是质量管理的关键。公路是线形构造物，既要与周边景观相协调，也要满足行车的需要。因此，外观质量和内在质量需保持统一。在外观质量上，公路工程要做到线条分明、工艺精细。在内在质量上，要控制好关键工艺、工序和材料。认真处理好桥涵接头和路基，避免桥头涵顶出现跳车现象。一般是在桥头搭板。现场管理重点在于碾压到位，压实度满足质量标准。公路修建等级的提升，使得路线标高和线形有了更高的要求。

4.3维护好机械设备的质量

高等级的公路施工，要求机械有完整的配置。施工人员要有过硬的专业技术和良好的职业道德，每一位成员都能发挥专长，管理制度上实施机长负责制。所有维修人员都要持证上岗，没有经过培训，不能从事沥青搅拌和弱点系统的施工。设备做好预防检查，实施巡检和日常维护。巡检工作由修理人员负责，日常维护依照计划规定完成。将运行设备的责任落实到人，制定机械综检日志，每月对设备维修的情况进行对比。

4.4控制好进场材料的质量

我国市场经济体制还不够完善，一些材料销售商采取“回扣”、“提成”等违规销售方式来吸引建筑工程的材料选购人员。工业与民用建筑的施工方要选择爱岗敬业、有责任心的材料选购人员，并且定期的对材料选购人员进行培训和学习。施工材料进场之后，为了保证它的使用性能，需加强材料的保管。

5.验收管理

公路工程施工最后一道工序便是验收。验收根据情况的不同，可分为多种类别，比如分部工程、分项工程、单位工程等。最常见的验收是分项工程验收，一般是施工单位组织人员开展，把验收好的记录交给监理单位，监理单位再进行確认。公路工程施工，可能会因为实际施工情况的原因，给不同的部门承包。等到工程完工之后，监理工程师再严格审查好工程的质量资料，并组织公路工程的设计、施工、管理、建设、监督部门人员开展现场检查，检查后的结果对比合同标准，判断工程质量没有没达到规定的标准，再决定验收。

结束语：

在公路工程施工时，经常会突发一些工程事故，这些工程事故既影响了工程的进度，也对施工人员的生命和财产造成损害。因此，要从技术、安全、进度、质量、验收方面加强公路工程的施工管理。利用现代公路施工管理的特点，探究公路施工管理中存在的问题，寻求相应的解决措施。公路工程施工管理，要选择现代化工艺流程，做到科学化、制度化的管理，才能提高公路工程的社会效益和经济效益。

参考文献：

[1]周守军.公路工程施工管理的现状及解决措施[J].技术与市场，2013，（4）.

[2]张雷.公路工程施工管理要点分析[J].技术与市场，2013，（4）.

浅谈公路工程施工的安全管理 第12篇

关键词：公路,施工单位,安全管理

在我国的交通运输中, 公路充当的重要的角色, 是不可缺少的。公路的建设是一项非常庞大的工程, 建设的时间长, 并需要大量的人力物力和财力。公路在建设的过程中, 安全管理是一个非常重要的内容, 要结合施工的特点, 将公路施工的安全管理进行改善, 对现场施工的安全进行有效地管理与控制。

1 加强公路工程施工安全管理的重要性

在公路的建设中, 安全是非常重要的, 若对施工的安全管理予以忽视, 就会造成一些交通事故。近几年, 我国因为施工的问题导致很多交通事故的发生, 这些事故时时提醒人们对安全管理的重视。在建设公路时, 应该将安全作为施工的首要思想, 保证公路安全和通畅。

2 公路施工的安全管理的措施

2.1 强化安全生产意识

在我国的各个行业中, 安全都是人们必须重视的, 在公路的建设中, 安全也是同样的重要, 要想保证施工的安全性, 就必须提高施工人员的安全意识, 对施工人员开展安全教育工作。在加强施工人员安全意识之前, 应该加大对施工领导人安全思想的培养, 让施工的安全意识得到重视, 领导人应该将安全的问题落到实处, 不能只是随口说说而已。

第一, 实现领导问责任制。在安全事故发生之后, 要将出现事故的原因进行分析, 研究哪个阶段的安全出现的问题, 明确责任, 提高施工人员的安全意识, 建立一支安全意识较强、生产水平较高的施工队伍。

第二, 在公路的建设过程中, 不仅仅要保证施工设备的安全, 还要保证施工人员的安全, 在建设的过程中, 应该为施工人员采取一些安全措施, 为施工人员的安全提供保障。

第三, 施工单位要对管理人员进行安全管理的培训, 制定相应的管理规定, 并将施工中应该注意的安全事项告知给施工人员, 提高施工人员的安全生产意识, 在公路施工之前, 提高施工团队的安全意识, 从根本上降低安全隐患发生机率。

2.2 施工安全信息的及时发布

在高速公路的建设过程中, 要将高速公路建设的信息进行及时的公布, 这样可以避免造成车辆之间的拥挤和碰撞, 施工单位可以通过广播电视以及高速公路的电子情报进行施工信息以及通行情况的汇报, 提醒人们绕道而行, 避免在行驶过程中出现拥堵的现象。在进行信息发布的同时, 施工单位也应该制定车辆分流行驶的方案, 保证车辆的安全通行, 减少事故的发生。

3 注重各项安全管理工作, 狠抓安全落实不放松

3.1 安全技术交底

在施工之前, 施工单位应对施工的范围予以确定, 并制定具有较高安全性的施工方案, 将建设过程中的具体环节进行细致的分析, 在制定施工方案时, 还应该将一些外部条件进行考虑, 如该地区的天气情况、地理位置、交通的方便性等, 在制定方案时, 最好绘出具体的安全管理示意图, 并编著文字进行详细的阐述。提高施工人员的安全意识, 并将施工的方案中需要注意的事项和施工环节详细的告知给现场的工作人员, 将各组人员的责任和要求予以明确的规定, 让每个员工都加入到安全的管理中, 以此来加强施工过程中的安全管理。

3.2 机械设备管理

在施工过程中, 项目部门应该将使用的机械进行严格的检查, 要保证使用机械的安全性, 对于特殊的装备, 项目部门应该将该机械的安全进行检查, 将检查的结果以报告的形式进行制定, 并制定严格的淘汰制度, 将存在着安全隐患、不合格的机械进行淘汰, 尤其是特种装备, 在没有合格证书的前提之下不能进行公路的建造。

3.3 日常安全检查

对生产中存在的安全隐患进行合理的检查和治理, 主要检查高支模、脚手架、隧道施工以及特种设备等, 若在检查中发现安全隐患, 应及时的进行处理, 与此同时, 还应该对施工人员和管理人员进行安全教育, 提高施工人员和建筑人员的安全意识。在施工的过程中, 将支架搭设的设计验算, 地基处理、搭设控制、预压监测、检查验收、浇筑管理等进行严格的控制。将施工中的各个阶段都进行严格的管理, 将存在的隐患进行及时的发现, 并予以快速的处理, 在将问题彻底的解决之后, 再进行下一步的程序。

3.4 现场安全管理

在施工的过程中, 要将施工的范围进行划分, 避免附近的村民进入到施工现场。运用铁丝网和彩钢板将施工现场进行隔离, 并设立相应的标志, 给人们一些提示。

将与施工无关的人员进行限制。在进行隧道施工时, 管理人员要将进入隧道的人员进行严格的管理和控制, 工作人员在进入隧道之前要进行姓名的登记, 避免让与施工无关的人员进入隧道, 另外, 管理人员还应该将进入隧道的人数进行统计, 将隧道的施工情况进行详细的了解。

3.5 安全台账管理

在施工的过程中, 我们要将施工中存在的安全隐患进行预测和预控, 在安全生产中, 安全台账管理将施工中的存在的安全隐患进行了有效的避免, 并将施工人员、管理人员进行保护, 为公司的健康持续的发展提供了保障。安全台账管理是安全管理的基础和手段, 安全管理行为能在安全台账资料中明确的反映出来, 项目安全管理的成效也能在安全台账资料中直接性的体现出来。将项目部安全台账进行真实、有效、规划的建立。将施工中的安全责任进行明确的贯彻落实。与此同时, 还要安排专业人员管理安全台账资料。将安全台账进行及时的收集登记。

4 专项方案监管, 应急预案演练, 确保安全零事故

4.1 专项方案监管

在施工的过程中, 要严格按照工程计划和工程方案进行, 将安全质量进行严格的管理和控制, 当施工的进度与施工方案有所出入时, 我们要根据情况进行原因的分析以及预防措施的制定。在固定的时间内, 管理者要将施工的方案进行梳理, 根据施工的实际情况进行方案的调整和补充, 在经过审批后, 将方案实施于现场的施工中。

4.2 应急预案演练

在施工的过程中, 我们要根据施工的实际情况进行事故的预案演练, 如:隧道坍塌、支架坍塌, 高处坠落等。通过预案演练的方式将施工现场与事故的发生进行有效的接触, 让施工人员掌握应急事故的处理方法, 提高施工人员的安全意识和应对突发事件的能力。

5 结语

在公路的建设中, 施工的安全管理是非常非常重要的环节, 若对安全管理予以了忽视, 那么将会造成一系列的安全事故, 事故的发生不仅仅会造成经济的损失, 还会人员的伤亡, 对企业以及社会造成很多不利的影响。由于地域以及环境的不同, 在公路的建设中, 要结合该地区的特点进行施工, 但是唯一的相同点就是都要坚持“安全第一”的方针, 并在国家法规法则的遵守下, 制定相应的安全管理制度和安全管理措施, 将监理的作用予以充分的发挥出来, 为公路的顺利建设提供保障。

参考文献

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