分拨中心范文

分拨中心范文（精选6篇）

分拨中心 第1篇

随着国家经济的高速发展,快递行业呈现出愈来愈强的活力。目前大多数快递公司仍属劳动密集型企业,其中处理拣选作业的人力达50%以上,而且拣选作业的时间占整个配送时间的比例为30%~40%。由此可见,拣选技术、拣选设备、分拨中心的合理规划对于物流运作效率的高低有决定性影响。通过顺丰宜昌分拨中心的实例研究,对其分拨中心的布局和流程进行分析,即从分拨的设施布局、工作流程等方面为宜昌顺丰速运公司的深入发展提出相应的解决方法。

2 快递企业分拨中心分拣作业管理

2.1 快递企业分拨中心概述

分拨是快件的集散方式,是指在固定地点和固定时间段内,将使用各种运输方式的快件集中到一起,按照目的地进行分类的过程。分拨中心是快递网络中的重要节点,起着对本区域业务组织管理及与其他区域业务联系的重要作用。在分拨中心能实现多项快件作业,包括分拨、分拣、查验、集装等。[1]根据其主要功能,分拨中心又分为转运中心、操作中心、分拣中心等。分拨中心在快递网络发挥应有作用,应具有一些基本功能,包括快件集散功能、分拨功能、操作功能、查验功能、分拣功能、装卸搬运功能、暂存功能。

2.2 快递企业分拨中心作业流程

分拨中心的主要作业活动包括快件到站接收、入库、查验、分拣、集装、发运等。一些分拨中心还具有仓储、返退货处理等作业,但主要的作业流程大致相同,只是一些操作环节的要求有差异。现在比较普遍的操作是传送带伸入货柜车厢,利用传送带将货物汇流至分拣大厅;流水线两边的分拣员工根据包裹运单上的客户地址或电话号码的地区号把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来;属于同一区的快件被拖下后,由各区的操作人员根据运单上的详细地址,把快件按分部分成堆;最后对收件进行巴枪扫描后装车。[2]如图1所示。

3 顺丰速运宜昌分拨中心分拣系统的现状

3.1 分拨中心分拣作业流程分析

顺丰速运宜昌分公司的分拣中心在宜昌东站三峡物流园内,主要从事快递的分拣处理工作。目前分拣中心有员工30多人,日处理快递约15000件,配有2台带式输送机,27个无线手持终端,大拖车10辆,小推车22辆。存储设备有货架、滞留笼、物料架等,用于物料、滞留件、中转异常件等的存放;集装设备有托盘、笼车、周转箱、航空板等便于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化,达到物流作业的机械化和标准化;顺丰速运拥有强大的信息系统,该公司的阿修罗运营系统可以监控和管理包括从取件开始到送件结束的整个工作流程,并且提供强大的决策支持。

其处理货物主要分为进口货物、出口货物和转口货物三种,该集散中心现在实行三班中转,早晨6∶00、中午14∶00和晚上18∶00/21∶00,其中早上6∶00只中转进港件;晚上21∶00只中转出港件。集散中心和集散点之间送货时间分为早晨6∶00、早晨8∶00、中午12∶00、中午14∶00、下午17∶00、晚上21∶00六个时段。其进港货物和出港货物的业务流程如图2、图3所示。

(1)出港作业流程。出港作业主要是指本地区货物向外发送,货物首先从业务区集中至集散中心,在集散中心卸货、信息采集、分拣,并做包装后装车(飞机)发送外区。

(2)进港作业流程。进港作业主要是指外地区货物送达本区,在本地集散中心卸货、信息采集、分拣,并做包装后装车发送至目的地客户所在区域。[3]

3.2 分拨中心分拣作业流程存在的问题

分拨中心分拣快件时,由移动伸缩式皮带机直接伸到货柜车厢里面卸包,货物上了皮带以后,汇流至主流水线,进入分拣大厅,大厅里几十位员工站在流水线的两边,根据包裹运单上的客户地址或电话号码的地区号,把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来。属于同一区部的快件被拖下来以后,由各区的操作人员根据运单上的详细地址,把快件按分部分成堆,在做完收件巴枪后装车。[4]在分拣过程中由于快件无论是大件或小件都在皮带机上分拣,此分拣过程中存在大量的重复无效判断及等待,其一票快件的分拣时间如下面的公式所示。

T观———观察与判断一票快件的时长;

T摆———摆/平铺一票快件在皮带机上的时长;

T分———分拣一票快件的时长;

T运———搬运一票快件至细分拣区的时长。

通过对分拨中心的观察发现,分拣一票快件的累计时间和T观、T分和T摆有直接的关系,这三种要素的实效直接对总时间产生效果,如果假设每个分拣方向的快件数量一致,则公式如下:

根据公式可以得知,分拣人员观察和分拣一个快件的时长、分拣一票快件的时长、摆/平铺一票快件在皮带机上的时长决定了整个工作的效率,由此可知,传统分拣模式,只依靠大量的分拣人员来工作直接导致的后果就是效率低。员工无论如何眼明手快,当面对大量的快件时也是无力,而且工作时间越长、工作量越大,分拣人员越容易疲劳,工作效率会越来越低。另外,人工分拣差错率较高,漏拣和错拣时有发生,这对工作效率也会造成很大影响。

4 顺丰速运宜昌分拨中心分拣作业优化

4.1 分拨中心分拣作业优化思路

分拨中心快件拣选策略的四个主要因素为:分区、运单分割、运单分批及分类。分区就是将拣选作业场所地作区域划分;运单分割一般是与拣选分区相对应的,当拣选的项目较多时,可将运单分成若干子订单交由不同拣选区域同时进行拣选作业;运单分批是为了提高分拣作业效率而把多张运单集合成一批,进行批次分拣作业;在采用批量拣选作业方式时,拣选完后还必须进行分类,因此需要相配合的分类策略。[4]

顺丰宜昌分拨中心原有的流程设计较为简单、原始、粗放,存在着诸多不足之处。针对这种情况结合快件分拣的策略可以先进行快件的信息预分拣处理,信息预分拣处理是在分拣前,对分拣快件的信息进行检查并按照分拣区域进行分类。通过预分拣处理,可得出需分拣的作业量大小、需分拣区域的个数、每个区域的快件数量,以便及时发现异常情况,提前确定每票快件的分拣区域,根据快件的集散流向不同以及快件属性、状态不同,将快件在分拣方式、流程以及功能区域划分上做出了细分,操作流程上根据不同的快件进行相应的设计,以做到集散的高效化,货流的合理化,信息的自动化,机械的高利用和配装的标准化。[5]

4.2 分拨中心分拣作业优化措施

顺丰的快件业务可以划分为小件类、大件包裹类和超大、超重件,应该根据不同的类型在分拣方式、流程以及功能区域划分上做出细分,操作流程上根据不同的快件进行相应的设计,以做到集散的高效化,货流的合理化。[6]

根据统计,顺丰宜昌分拨中心小件类数量占比约为60%~80%,大件包裹类占比约为15%~35%,超大件约为5%以内。每类货物处理方式应不一样,具体如下:

(1)小件类:小件货物进入处理中心,接着放入滑槽,在滑槽里进行分类,然后进入引导区,在引导区由工作人员将标签翻上放到分拣机上,分拣机移动过程中扫描小件货物上的标签,扫描成功的货物经滑块式分拣机进入货柜滑槽和装货袋,最终由工作人员将货物装入货柜进行发货。

(2)包裹类:包裹进入处理中心后,包裹在移动过程中扫描读取货件标签,接着经滑块式分拣机送上运输带,包裹进入运输带后,系统追踪滑块分拣机输送进度,货物最终经滑块分拣机进入货柜滑槽和装货袋,最终应由工作人员将货物装入货柜进行发货。

(3)特殊件:重量较大和不规则货物进入处理中心后,进入专属系统,由人工手动扫描标签,接着装入输送轨道上的大塑料箱,运送到分拨中心的专属部门,特殊件进入柜台,由工作人员装进货柜进行发货。

分拨中心需要根据业务量的增长和业务品类的增多情况,合理调整自己中心业务区间的物流路线,目前常见的作业区间的物流路线形式如图4~图6所示。

(1)I型式布局:适用于出入口在分拨中心两侧,作业流程简单规模小的分拨作业,无论运单大小与货品项多少,均需通过分拨中心全过程。

(2)U型布局:适用于出入口在分拨中心两侧,可依据出货频率大小安排接近进出口端的货区,缩短拣货搬运路线。

(3)分流式布局:可以根据货品的流向、流量,因批量拣取而作分流作业。

考虑到顺丰宜昌分拨中心的业务流快速增长,分拣区可以采取环型布局。环型布局一般应用于货量分拣量较大的分拨中心,可以最大限度地减小货物的堵塞和尽量缩短I型分拨中心进港和出港货物库门间的距离,从而减少作业人员的走动路线和距离。利用分拣机控制系统和信息自动识别系统以及通信组件,最大化的减少人力工作强度和分拣速度、精确度。分拣按照运送目的地(同城件、同区件、跨区件)来划分目的分拣口的编号,因为分拨中心分拣后的跨区件货物主要流向干线以及省内同区的其他分部,所以分拨中心在出港货的流向上的设计中充分利用环形带的优势,周转量较少的同城件和同区件经扫描、录入信息后在靠近扫描机器的出货分拣口出货,分拨到相应的分拣口,由操作人员人工拣取、扫码并上传信息后装箱和装车;跨区件分拣采用U型和贯通型集散的流向设计,从出港货物区的自动化皮带伸缩机和环形集散输送带的集散槽口出货后由人工进行相关作业装车后发运。

参考文献

[1]吴竞鸿,吕能芳.快递企业城市分拨中心规划布局研究——基于客户时效性的视角[J].重庆三峡学院学报,2015(6).

[2]许丹.快递配送中心分拣作业优化研究——以A公司为例[J].物流技术,2015(2).

[3]向伟,李平.国内快递行业现有分拣技术之初探[J].全国商情:理论研究,2013(1).

[4]董廉,许闯来.速递公司分拨中心现状分析[J].企业导报,2015(12).

[5]陈晓芳,张丽.快递分拨中心布局和流程分析——以顺丰速运为例[J].物流工程与管理,2016(1).

分拨中心企业文化测试题1 第2篇

龙邦供应链企业文化测试题

姓名：工号部门

一.填空题（每空2分）

1.公司的网址：。2.公司建成全国8大中转枢纽包括：、、、、30多家分公司，60多个二、三级货物仓储分拣中心，2600多个专业配送网点。3.龙邦集团构架下设：等四大业务板块

月999号E通世界北区A座，公司调整发展战略，形成完整的供应链产业格局 5.龙邦供应链标志由龙邦首个英文字母“”、“”组合延伸成昂首挺立的龙头，象征着龙邦人积极上进的决心和勇气，同时也寓意着龙邦持续高昂的奋斗精神和永不服输的拼搏意志！6.龙邦供应链企业核心价值观、、、7.龙邦供应链企业精神 8.龙邦供应链总裁的名字： 二.选择题（每题3分）

1、龙邦当前发展定位是_____。A、稳、专、美 B、稳、精、美

C、精、专、强 D、精、强、美

2、龙邦“三规”、“十准则”中，第一条铁规是“严禁利用职务之便_____，损公利己”。A、贪污侵占

B、职务侵占C、吃喝卡拿要 D、拉帮结派

3、龙邦“三规”、“十准则”中，第一条准则是“_____”。A、团队至高无上

B、每一个人都是企业的宣传员 C、公司利益高于一切

D、把事情做在前面，主动就是效率

4、龙邦“三规”、“十准则”中，第九条准则是“不要推诿，_____”。A、敢于担责 B、尊重和沟通 C、不要解释

D、把事情做在前面

5、上海龙邦供应链管理有限公司是一家专业提供______、干线运输、快递配送、_____等创新型综合物流服务的企业。A、物流咨询电子商务 B、物流外包仓储分拣 C、仓储分拣物流咨询 D、仓储分拣物流科技

6、龙邦现已建立了8大全国货物转运枢纽，拥有30多家分公司，____多个二、三级货物仓储分拣中心，____多个专业配送网点。A、402000

培训中心监制

B、602100 C、802600 D、9028007、_____，上海龙邦速递有限公司成立，拓展华南、华东（江、浙、沪、皖、鲁、闽）等地区的派送网络。A、2002年8月 B、2008年11月 C、2011年12月 D、2012年1月

8、龙邦的核心价值观是____。A、打造持续稳定的供应链事业平台 B、创造快捷、轻松、简单的生活体验 C、学习、超越、创造、共享 D、感恩前行 共享共赢

9、龙邦“4H”服务体系是“高品质、___、___、高满意度”。A、高速度、高效率 B、高服务、高安全 C、高速度、高安全 D、高效率、高安全10、2014年6月起，龙邦供应链发起的爱心助学、助教公益活动为“___、麦香行动”。A、捡回珍珠计划 B、捡回宝贝计划 C、大山计划

D、大爱龙邦计划

三.简答题（每题10分）

龙邦的行为文化里面包括“三严”铁规和“十准则”请写出来？

四.阐述题（每题10分）

分拨中心 第3篇

RS Components宣布大力扩建位于中国上海的仓分拨中心, 为亚太区核心增长市场之一的中国市场进一步扩大产品供应和提升服务水平。在中国扩建分拨中心的同时推出超过13.5万类产品, 种类齐全, 全部产品线均有库存。此次投资将使RS Components库存容量超过一般分销商三倍以上, 有利地巩固了RS在中国及亚太区最大元件分销商的领先地位。

为了满足不断增长的需求, 公司已将位于上海自由贸易区外高桥保税区的分拨中心容量翻番。新扩建后的分拨中心总面积为4942平方米, 是原来仓库面积的两倍。新分拨中心将同时库存保税和非保税产品, 有效保证次日交付的服务承诺。

RS Components近期还投资于尖端预测与网络需求软件, 以期更好追踪并预测客户需求。凭借独立处理整条供应链流程的核心能力, RS Components能够顺利满足中国超过200个城市的产品需求, 这些城市包括北京、广州、上海以及长江三角洲等一级城市的客户, 助力中国客户在快速发展的市场环境中立于不败之地。

分拨经理岗位职责标准 第4篇

2、管理并持续优化分拨中心SOP，输出相应的方案，并宣导落地执行;

3、分拣中心的运作指标的管理，对生产质量、生产成本一系列指标进行考核，达到公司的运营指标标准;

5、监控分拨运行情况，及时发现异常，对于大型的异常情况进行相关协调，保证平稳运行;

6、领导分拣中心负责人进行相关的工作沟通，保证公司政策和精神的及时下传。

★ 分拨经理岗位职责标准

★ 经理岗位职责

★ 人事主管岗位职责标准

★ 标准员岗位职责

★ 人力资源经理岗位职责

★ 商务经理岗位职责

★ 企划部经理岗位职责

★ 销售经理简单岗位职责

★ 施工现场经理岗位职责

分拨中心 第5篇

1 快递分拨中心概述

1. 1 建立快递分拨中心的意义

建立一个高效有质量的物流配送体系,对于快递企业控制成本,改善顾客服务质量,提高经营效率尤为重要,分拨作业又是配送中心各项作业一个十分重要的环节,快递物流分拨中心的主要功能有如下几点:

分拣作用: 为了能够高效地进行配送亦即为了能够同时向不同的用户配送,分拨中心必须采取适当的方式对接收到的货物进行快速、低差错率的分拣,在此基础上,按照运输和配送计划将货物进行配装。

存储作用: 快件收取之后为了降低配送成本,实现整车运输,需要制定配送计划、协调配送车辆后才能配送,这段时间需要将快件暂时储存起来。

集散作用: 分拨中心可以将分散的货物集中在一起,再经过分拣、配装向各个地方的客户发运。

衔接作用: 通过对快件运输和配送,分拨中心能够把货物运送到客户手中,客观上起到生产和消费的媒介作用,这是分拨中心主要的功能。

1. 2 快递分拨中心的基本布局

快递货物按内容和重量大概可分为信件、包裹、大件物品和非标准件,为了加快分拣率和避免、减少出错率,将快件分隔在不同区域,采用不同的分拣方式,根据各区域不同的功能和实际货流量物流预测,可将分拨中心划分多个功能区: 进港货物暂存区、分拣区、出港货物暂存区、特殊货物处理区、综合办公区、仓库、叉车、托盘存放区。

1. 3 快递分拨中心的基本流程

根据快件的集散流向不同及快件属性、状态不同,将快件在分拣方式、流程以及功能区域划分上进行细分,业务操作流程上根据不同的快件进行相应的设计,以做到集散的高效化,货流的合理化,信息的自动化,机械的高利用和配装的标准化。

同城和同区业务流程: 集货→货物到达→识读器识读快件信息→理货→人工分拣和识别→核对货件并装箱→出货清单→出库暂存→装车发货→干线运输或转运机场。

跨区件业务流程: 集货→货物到达→识读器识读快件信息→理货→装车发货→干线运输或转运机场。

2 顺丰东南分拨中心概况

2. 1 顺丰东南分拨中心简介

顺丰速运有限公司成立于1993 年,总部设在深圳,主要经营国内、国际快递及相关业务。20 多年来,顺丰专注不断拓宽服务区域,满足市场需求,已在国内( 包括港、澳、台地区) 建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构; 逐步搭建起立足华南,拱连华东、华北,拓展华中的战略网络格局,为广大客户提供快速、安全、优质的专业快递物流服务。

顺丰东南分拨中心长乐分拨区主要由皮带机、伸缩的皮带机、中控系统再配合叉车、地磅、层板( 分拣航空件不同的地方放在不同的层板上来进行分类) 等设施设备共同完成快递分拣、集散、衔接、加工作业。

分拨区的主要特点是操作量大,效率高。顺丰东南分拨区的面积与其他同等级别的物流分拨中心相比面积不算最大,但的操作量却远远大于其他快递公司的物流中心,这与顺丰小件多的特点分不开。

小件的特点有: 第一,利润高。快递费的收取方式是首重加续重,首重的价格都很高。小件很多,也就是可以收取很多的首重费用,当然利润就高。第二,成本低。由于小件轻,占用空间小,当然收寄、处理、运输、投递都轻松,有保障,时效好。

大货多,会导致收寄、分拣、运输、投递度的效率低,时效差; 劳动量大,操作人员非常辛苦,人员难招难留; 场地小,年年换场地,劳民伤财; 班车爆仓,使操作工重复劳动,使快件时效没有保证,进而导致客服的投诉。而顺丰则可以很好的避开这些难题,这也给分拨中心的高效提供了保障。

顺丰东南分拨中心布局如图1 所示:

2. 2 顺丰东南分拨中心作业流程

2. 2. 1 中转场流程

首先是工作人员在1 号口的载货车内将快递从车厢放到传送带上,开始卸货。

由平面图,装卸1、2 号口主要是发往省外航空件入口( 主要是福州、三明、南平、宁德市,如果厦门机场发不了会有厦漳泉的一些货物走福州航空线) 。

2. 2. 2 发往省外的航空件分拣流程

货物从皮带机传送到各个分拣口,根据货物的代码来进行分拣,各个分拣口分拣下来的货物放在层板上,皮带机两边都有一个专门负责将分拣下来的航空件进行称重计量和将要发货的货物整理放在皮带机两旁。白班是处理发晚班飞机的货物,白班处理的货物有的要发隔天早班的飞机,就会留下来放在特定的位置,交给晚班处理。同样的,晚班的处理的货物有发当天晚班的飞机交给当天白班处理。层板上的货物会根据航班时间,舱位来决定优先装车运往机场。当要装车时皮带机的右边会有扫描员扫描皮带机上的货物,实时更新货物信息,如果货物发生问题,就可以追溯问题的源头,装好就发往机场货运站。

2. 2. 3 省内航空件分拣流程

3、4、5、6 号装卸口是来自长乐机场的省内货物,来自长乐机场的货物分为三条线: 机场中转场→福州青口分拨中心( 包括福州591、三明598、宁德593、南平599 的航空件) 、机场中转场→莆田线( 591) 、机场中转场→厦592 漳596 泉595、龙岩线597。一些航空件没航班发也会走福州青口分拨中心,转陆路运输。

外省到省内的航空件从机场运达机场中转场一般会停在5 号或6 号装卸口,进行卸货。省内航空件分拣入车同样有扫描员进行扫描录入系统。卸货时,车上的货物在传送带进行分拣,让其流入相应的装卸口,进行装货上车。但一般只有福州的车停在三号口,莆田和泉州的车都没到中转场,这时就将这些地方的货物分类放在地上。

当装车完毕,扫描员会将一个条形码扣扣在车门上,然后通知司机上锁,防止丢失,然后在将车牌号( 591R + 车牌号)同时录入系统,这样就知道货物的实时信息。

2. 2. 4 机场作业流程

①货物到达机场的卸货平台后,由搬运人员将其卸下并在托盘上堆放,再让员工将其拖到堆放区域。

②托运人填写托运书和要求,并登记件数。

③当所有货物堆放好后开始过磅,并有工作人员打出安检标签和托运书及登记货物的件数和重量。

④过磅完后,就在安检口准备货物进站检查。

⑤安排员工贴上标签后进入安检口,若有发现违禁物品及时将其拿出并进行检查。检查完毕后,再次放入安检口,在整个安检过程中都由电脑控制。

3 顺丰东南分拨中心布局及流程存在问题分析和对策研究

3. 1 顺丰东南分拨中心布局及流程存在问题

3. 1. 1 顺丰东南分拨中心布局存在的问题

①图上叉车和托盘与传送带1. 2. 4 之间的距离偏小,当有较多快件从1. 2. 4 分拣下来放在托盘上待重新分拣时,将阻碍人员进行分拣,降低分拣效率,因距离小在快件体积大数量多的情况下容易使不同区的快递混淆。

②分拨区中未设置针对处理快件破损以及因特殊原因滞留快件的专门区域,使得在分拣过程中不能很好的及时处理这些快件。

3. 1. 2 顺丰东南分拨中心流程存在的问题

①顺丰东南分拨中心大都采用半自动化分拣设备,半自动化分拣系统会自动提前识别传送带上快递所属的省份,接着工作人员就会根据系统识别出来的信息将快件进行分拣。采用半自动化分拣设备在初始投资运营阶段相对全自动化费用较低,但后续的人工分拣成本依然不低。而且分拣系统的自动识别环节,也会面临识读出错或因条码损坏识读不出的情况。

②半自动系统自动识别之后是由人工分拣,人工分拣就有可能存在一些问题。据统计,用人工分拣差错率比较高,漏检现象经常有出现; 同时分拣人员不能高强度的连续工作,在双十一爆仓的时候,效率低; 我们有时候收到的货物被损坏了,与分拣员暴力的分拣行为分不开,有时,由于货物较多或者其它原因,分拣员会徒手扔快递。

③在分拨过程中分拨与快件检查是分开的,不仅增加了工序降低了效率,还使得快件不能及时处理。

3. 2 顺丰东南分拨中心布局及流程对策研究

3. 2. 1 顺丰东南分拨中心布局优化

根据当前的布局适当优化,使布局更加合理,根据以现有布局为基础提出存在的相关问题以及不足,提出以下优化方法:

针对快件量大量小等几种情况,设置适当的叉车、托盘与传送带之间的距离,以便在不同情况下能够更好的对快件进行分拨,提高分拨效率。

在现有布局中规划一块专门针对处理快件破损以及因特殊原因滞留快件的区域,以便在分拨过程中能够及时有效的处理特殊快件。

3. 2. 2 顺丰东南分拨中心流程优化

根据顺丰东南分拨中心现有的情况,考虑大部分以半自动化分拣设备为主,结合人工分拣的现状,借鉴国内外物流分拨中心的经验。提出以下的优化方法:

①把快递分拣环节提前和拆分,可以采取不同颜色快递单的方法来区分快递要寄达的地区,减少不必要的扫描识读环节。具体来说,顺丰东南分拨中心快递主要分为省外件和省内件。拿寄往省内件的快递来举例,来自长乐机场的省内货物,来自长乐机场的货物它分为三条线: 机场中转场→福州青口分拨中心( 包括福州591、三明598、宁德593、南平599 的航空件) 、机场中转场→莆田线( 591) 、机场中转场→厦592、漳596、泉595、龙岩线597。我们在揽收货物的时候把属于福州青口分拨中心的快递单制成蓝色,莆田线黄色,厦漳泉、龙岩制成白色。这样发往哪个地区的快递就一目了然,碰到识别不出的情况,人工处理起来效率较高。同时应建立完善的个人奖惩制度,规范人工分拣环节的行为,提高快递分拣的效率、保证快递分拣的质量。

②通过培训提高员工综合素质,完善机械设备,优化分拣流程,从而降低劳动强度。

③尽量合并相关流程减少工序,例如将分拨和检查合并,这样如果有异常情况的话,可以在同一时间进行异常情况处理,从而减少工序,提高效率。

4 总结

本文主要是以顺丰东南分拨中心为例研究了快递物流分拨中心的布局和流程,顺丰是我国民营快递企业中经营比较好的公司,其布局与业务流程对其他快递企业具有参考价值。本文研究了顺丰的布局以及业务流程,详细分析了中转场分拣及机场作业等业务流程以及布局,并绘制了业务流程图、布局图。分拨中心的布局以及流程基本是合理的,最后给出了一些优化措施。

摘要：随着经济的发展和科学技术进步的加快,物流在经济发展中的地位举足轻重,尤其是随着互联网的高速发展,电子商务成为大势所趋,物流的作用日益受到重视,我国的快递企业也日益受到关注以及重视,如何更好的提高物流的效率达到客户满意度,是每一个物流企业运营的目标。因此文中将以顺丰东南分拨中心长乐分拨区为例,通过对其布局和流程的分析和优化研究,为快递企业提供一些参考性建议。

关键词：分拨中心,布局,流程,优化

参考文献

[1]迟晶.顺丰速运公司快递陆运集散中心优化设计研究[D].吉林大学,2013.

[2]王萌.基于RFID的快递分拨系统设计研究[D].山东大学,2011.

[3]吴晗.中邮速递EMS的业务流程优化研究—以苏州分公司为例[D].厦门大学,2014.

[4]汤念念.快递企业分拣作业研究[D].大连海事大学,2012.

分拨中心 第6篇

范德兰德工业公司(简称“范德兰德”)于1949年在荷兰成立,专业从事物流自动化系统和相关设备的设计、研发和生产制造,被公认为世界一流的设备供应商和系统集成商。在快递行业,范德兰德业绩斐然,已在全球范围内完成了UPS世界港、DHL莱比锡、澳大利亚邮政、TNT比利时等超大枢纽分拔中心的设计建设。

范德兰德1986年在香港设立办事处,2003年在上海建立办公室,如今已发展成拥有140名本地雇员,从销售到执行再到售后服务。从研发到供应链完善的本地化机构。目前,由范德兰德设计承建的联邦快递、顺丰速运等快递分拨中心正在紧张有序的建设过程中。

记者快递行业的分拨中心在进行物流系统规划时应主要考虑哪些因素?

李平:在规划建设快递行业分拨中心物流系统时主要考虑以下几个方面的因素:

1.明确需要处理产品的基本情况。包括:要处理物品的种类;物品的尺寸重量:物品的形状,是否会给输送分拣设备带来影响;物品有哪些特殊要求等。

2.该分拨中心的处理量问题。主要包括以下几个方面:每天/每班要处理多少物品;一天之内有无高峰或低谷;批次之间有什么不同;设计处理量和系统处理量各是多少;希望达到怎样的分拣效果。

3.系统集成方面。建设过程中在哪里布局出库和入库系统,准备使用怎样水平的工人,操作人员是否可以顺利处理物品,该系统能否方便扩建以适应将来发展需要,客户的机构能否顺利地与自动化系统协调工作等方面都是重点考虑因素。

4.在投资方面也需要慎重考虑。例如,需要操作工人的数量;投资回报状况;设备使用年限;维护成本费用等。

此外,在牵扯到海关等政府职能部门时,还需要充分了解相关管理规定。

记者快递分拨中心物流系统规划中主要包含哪些关键的物流技术及装备?

李平:快递分拨中心在物流系统规划建设当中需要用到的技术及装备会因为分拨中心的功能不同而略有差别。如陆运分拨中心需要包含的设备通常有:伸缩皮带机、称重设备、输送设备、分拣分流设备,监控设备、控制系统及对应的控制软件。而空运分拨中心除上述设备外,往往还需要安检设备、滚筒平台、万向轮平台、滚珠平台、液压升降平台等辅助设备。

无论是陆运分拨中心还是空运分拨中心,其物流系统规划建设过程中,分拣、分流设备都是核心设备。这两类设备的应用,能够大量地节省快递装运中心人力劳动,提升分拨中心工作效率。

记者为更好地满足我国电商的发展需求,快递分拨中心物流系统规划应如何进行优化与升级?

李平:随着电商的迅猛发展,快递分拨中心呈现出需处理的物品品类多样且大部分体积较小这一显著特点。因此,在分拨中心的规划过程中,如何高效地处理小件物品就显得尤为重要。

目前市面上的自动化处理设备种类繁多,要想选择合适的自动化处理设备,就必须对将要进行自动化处理的小件物品进行准确定义。如,物品的尺寸、最大最小重量、何类包装、是否为易碎品及其他可能出现的特殊要求等。只有对处理物品进行精确的定义之后,才能够准确地选择自动化处理设备,对这部分物品进行最为高效的处理。

现在越来越多的消费者希望能够体验到一站式消费,而他们能同时买到的产品也越来越纷繁复杂,这就要求我们的客户提供庞大的分拨中心来适应需求。而由于长期增长需求的确定性及短期需求的不稳定性,这就要求我们的自动化系统能够具备初期投资成本相对较低,但是灵活性和扩展性都很强等特点。

记者范德兰德在快递分拨中心物流系统的优化升级过程当中提供了哪些创新技术或产品?产生了怎样的效果?

李平:当前快递分拨中心物流系统的优化升级主要是从分拨中心的输送分拣效率和协调波峰波谷处理量两个方面来着手,进而提升整个分拨中心的运作效率。

范德兰德针对客户在分拣机方面的需求,除了提供相对高端的交叉带分拣机之外,也推出了中端产品Traysorter。这款分拣机本身也是一款环形分拣机,它可以通过直接打开托盘将物品滑落至格口,具备了环形分拣机布局灵活、处理量高的优点,同时由于它紧凑精简的结构以及相对简单的控制逻辑,使它克服了传统交叉带分拣机占地较大、初期投资较高的弱点。此外,其本身高度模块化的设计,使它可以根据客户任何需求进行扩展和配置,广受快递行业客户青睐。

针对波峰波谷这种不均衡的订单处理量,范德兰德为高自动化物流系统量身定做了BPI高层控制软件。该软件具备监控、统计、报表、计划等多项可定制功能,通过这些功能可以持续改善系统运行效率及业务流程。例如,有些客户一天内有个别时间段处于业务高峰期,但剩下的时间段又相对平缓,而他的工作时间又是可以允许延续较长时间,这意味着每个时间段处理的需求量往往很不均衡,这种情况一般会给客户的投资和系统设计造成很大麻烦。通常选择设计能适应高峰期、具有较高配置的系统,平时大部分时间都应用不足,或者设计一个只能满足正常运作,但却无法适应作业高峰的低配系统。无论哪种情况都会一定程度上造成资源的浪费。而引入我们这个BPI软件之后,软件则会根据客户的历史数据以及对于近期订单的判断,调节峰值处理量,将其分配到一个较适合的时间段以处理此部分的工作量。在这种情况下,当处于峰值时,系统不再会产生由于高处理量而发生来不及处理订单的状况。

当前,BPI软件已经普遍应用于范德兰德设计的大中型物流自动化系统的规划设计和优化升级当中,例如天津adidas、顺丰速运等项目,这一应用智能地平衡了系统的周期性和各类订单的不确定性。

记者范德兰德如何看待快递分拨中心物流规划的发展趋势?未来在中国有哪些发展规划?

李平:随着电商业务量的不断增加,现在大型分拨中心在建设时,需要考虑的将不再是如何建设一个分拨中心,往往首先需要明确该公司将来的商业模式及该处理中心的功能需求,结合当前的产量输出对将来的业务量进行准确估计,同时综合考虑时效要求及成本控制,对整个分拨网络进行规划。之后确定大型分拨中心的位置及功能需求,使其可以和周围的小型分拨中心相互兼顾,成为一个高效且充分利用的分拨网络。

此外,在快递分拨中心的规划过程中,也逐步呈现出以下几个趋势:

(1)随着电商的迅猛发展,小件物品占比越来越大;

(2)目前人工处理或干预较多的编织袋及异形件,将逐步升级为设备自动处理,尽可能减少人工干预;

(3)更多地考虑今后系统扩展升级的灵活性;

(4)操作人员的安全性及舒适程度将被更多地考虑;

(5)系统的可用性、稳定性及设备的生命周期将被更多地考虑;

(6)对能耗节约和对自然环境保护将被更多地考虑。

同时,智能物流已经成为当下发展热点。智能物流的最终目的是降低制造业、物流业等各行业的成本,实打实地提高企业利润。这一目的需要通过生产商、物流企业、系统集成商、配送公司、零售商的多方相互协作、信息共享来共同实现。而作为物流处理系统集成商,我们的职责就是通过使用物流体系中的数据库资源配合整个行业的大数据背景,进行建模和数据分析,并结合客户的实际业务调整来不断改进并优化现有业务流程,减少各个环节可能出现的浪费或效率低下。