裂缝预防范文（精选12篇）
裂缝预防 第1篇
混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题, 硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝, 由于裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀, 降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力, 影响建筑物的外观、使用寿命, 严重者将会威胁到建筑安全。混凝土裂缝产生的原因很多, 有变形引起的裂缝:如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝;有外载作用引起的裂缝;有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。
(二) 混凝土工程中常见裂缝及预防
1. 干缩裂缝及预防。
干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发会产生干缩, 且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性, 引起钢筋的锈蚀影响混凝土的耐久性, 在水压力的作用下会产生水力劈裂影响混凝土的承载力等等。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。
主要预防措施: (1) 选用收缩量较小的水泥, 一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥, 降低水泥的用量。 (2) 混凝土的干缩受水灰比的影响较大, 水灰比越大, 干缩越大, 因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用, 同时掺加合适的减水剂。 (3) 严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比, 混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。 (4) 加强混凝土的早期养护, 并适当延长混凝土的养护时间。冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间, 并涂刷养护剂养护。 (5) 在混凝土结构中设置合适的收缩缝。
2. 塑性收缩裂缝及预防。
塑性收缩是指混凝土在凝结之前, 表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现, 裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一, 互不连贯状态。较短的裂缝一般长20~30cm, 较长的裂缝可达2~3m, 宽1~5mm。其产生的主要原因为:混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小, 或者混凝土刚刚终凝而强度很小时, 受高温或较大风力的影响, 混凝土表面失水过快, 造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩, 而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩, 因此产生龟裂。
主要预防措施: (1) 选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。 (2) 严格控制水灰比, 掺加高效减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性, 减少水泥及水的用量。 (3) 浇筑混凝土之前, 将基层和模板浇水均匀湿透。 (4) 及时覆盖塑料薄膜或者潮湿的草垫、麻片等, 保持混凝土终凝前表面湿润, 或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。 (5) 在高温和大风天气要设置遮阳和挡风设施, 及时养护。
3. 沉陷裂缝及预防。
沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软, 或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致;或者因为模板刚度不足, 模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致, 特别是在冬季, 模板支撑在冻土上, 冻土化冻后产生不均匀沉降, 致使混凝土结构产生裂缝。此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝, 其走向与沉陷情况有关, 一般沿与地面垂直或呈30°~45°角方向发展, 较大的沉陷裂缝, 往往有一定的错位, 裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度受温度变化的影响较小。地基变形稳定之后, 沉陷裂缝也基本趋于稳定。
主要预防措施: (1) 对松软土、填土地基在上部结构施工前应进行必要的夯实和加固。 (2) 保证模板有足够的强度和刚度, 且支撑牢固, 并使地基受力均匀。 (3) 防止混凝土浇灌过程中地基被水浸泡。 (4) 模板拆除的时间不能太早, 且要注意拆模的先后次序。 (5) 在冻土上搭设模板时要注意采取一定的预防措施。
4. 温度裂缝及预防。
温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。混 (下转第105页) (上接第106页) 凝土浇筑后, 在硬化过程中, 水泥水化产生大量的水化热, (当水泥用量在350~550kg/m3, 每立方米混凝土将释放出17500~27500k J的热量, 从而使混凝土内部温度升达70℃左右甚至更高) 。由于混凝土的体积较大, 大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发, 导致内部温度急剧上升, 而混凝土表面散热较快, 这样就形成内外的较大温差, 较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同, 使混凝土表面产生一定的拉应力 (实践证明当混凝土本身温差达到25℃~26℃时, 混凝土内便会产生大致在10MPa左右的拉应力) 。当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时, 混凝土表面就会产生裂缝, 这种裂缝多发生在混凝土施工中后期。在混凝土的施工中当温差变化较大, 或者是混凝土受到寒潮的袭击等, 会导致混凝土表面温度急剧下降, 而产生收缩, 表面收缩的混凝土受内部混凝土的约束, 将产生很大的拉应力而产生裂缝, 这种裂缝通常只在混凝土表面较浅的范围内产生。
主要预防措施: (1) 尽量选用低热或中热水泥, 如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。 (2) 减少水泥用量, 将水泥用量尽量控制在450kg/m3以下。 (3) 降低水灰比, 一般混凝土的水灰比控制在0.6以下。 (4) 改善骨料级配, 掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量, 降低水化热。 (5) 改善混凝土的搅拌加工工艺, 在传统的“三冷技术”的基础上采用“二次风冷”新工艺, 降低混凝土的浇筑温度。 (6) 在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂, 改善混凝土拌合物的流动性、保水性, 降低水化热, 推迟热峰的出现时间。 (7) 高温季节浇筑时可以采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升, 降低浇筑混凝土的温度。 (8) 大体积混凝土的温度应力与结构尺寸相关, 混凝土结构尺寸越大, 温度应力越大, 因此要合理安排施工工序, 分层、分块浇筑, 以利于散热, 减小约束。 (9) 在大体积混凝土内部设置冷却管道, 通冷水或者冷气冷却, 减小混凝土的内外温差。 (10) 加强混凝土温度的监控, 及时采取冷却、保护措施。 (11) 预留温度收缩缝。 (12) 减小约束, 浇筑混凝土前宜在基岩和老混凝土上铺设5mm左右的砂垫层或使用沥青等材料涂刷。 (13) 加强混凝土养护, 混凝土浇筑后, 及时用湿润的草帘、麻片等覆盖, 并注意洒水养护, 适当延长养护时间, 保证混凝土表面缓慢冷却。在寒冷季节, 混凝土表面应设置保温措施, 以防止寒潮袭击。 (14) 混凝土中配置少量的钢筋或者掺入纤维材料将混凝土的温度裂缝控制在一定的范围之内。
5. 化学反应引起的裂缝及预防。
碱骨料反应裂缝和钢筋锈蚀引起的裂缝是钢筋混凝土结构中最常见的由于化学反应而引起的裂缝。混凝土拌和后会产生一些碱性离子, 这些离子与某些活性骨料产生化学反应并吸收周围环境中的水而体积增大, 造成混凝土酥松、膨胀开裂。由于混凝土浇筑、振捣不良或者是钢筋保护层较薄, 有害物质进入混凝土使钢筋产生锈蚀, 锈蚀的钢筋体积膨胀, 导致混凝土胀裂, 此种类型的裂缝多为纵向裂缝, 沿钢筋的位置出现。
主要的预防措施: (1) 选用碱活性小的砂石骨料。 (2) 选用低碱水泥和低碱或无碱的外加剂。 (3) 选用合适的掺和料抑制碱骨料反应。
(三) 结论
预防裂缝控制措施二十条 第2篇
第一条 原材料质量控制
1、必须使用合同约定品牌的水泥、水泥强度不低于32.5MPa，不同品种的水泥不得混合使用，水泥的凝结时间和安定性应经现场复验。
2、商品混凝土的水灰比和塌落度必须符合设计要求，楼板混凝土的最大用水量不超过180kg/m3，塌落度现场检测符合要求。
3、填充墙砌体用的烧结空心砖和蒸压加气混凝土砌块的规格应一致，强度等级符合设计要求，有出厂合格证和试验报告，蒸压加气混凝土砌块产品龄期不得小于28天。
4、抹灰工程使用中砂（渠河砂和湖北砂），平均粒径0.35～0.5mm，含泥量不大于3%。严禁使用“长江砂”。
5、禁止使用“微沫剂”、“砂浆王”、“石灰精”等有机塑化剂。
6、抹灰层中加强用的热镀锌钢丝网，钢丝直径0.7mm，钢丝网网目规格：内墙不同材质基体交接处用12.7mm×12.7mm、加气混凝土砌块外墙的内外墙面抹灰满挂用20mm×20mm。
7、外墙面贴瓷砖时，外墙保温抗裂层中用钢丝直径0.7mm、网目12.7mm×12.7mm的热镀锌钢丝网增强
8、外墙面刷涂料时，外墙保温抗裂层增强玻纤网格布：普通型网眼4 mm×4mm、单位面积重量≥160g/m2。外墙面为涂料的首层抗裂砂浆中的增强玻纤网格布采用加强型网格布，网眼6 mm×6mm、单位面积重量≥500g/m2。
9、腻子采用弹性耐水腻子，腻子粘结强度≥0.6MPa。
第二条 大体积混凝土防开裂控制措施
1、增配构造筋，提高抗裂性能。应采用小直径、小间距的配筋方式，全截面的配筋率应在0.3～0.5%之间。
1、楼（屋）面板采用普通混凝土时，混凝土强度等级不宜大于C30。
2、在阳角、阴角板块和较大面积板块的四角部位上、下板筋增设与对角线平行的放射钢筋，上侧钢筋放在负筋上面，下侧钢筋放在板下部钢筋下面，防止楼板四角部位产生45°斜裂缝。
3、屋面板采用双层双向钢筋，分离式配臵钢筋的楼板面应设臵抵抗温度和收缩变形的钢筋网片，网片钢筋与板面负筋搭接长度不小于200mm。
4、楼板中暗埋PVC线管时，线管应尽量布设在板厚中间，在垂直于线管方向设臵防裂短钢筋，间距不宜大于150mm，两端的锚固长度不小于防裂短钢筋直径的30倍。
5、梁板混凝土结构模板必须支撑牢固，防止模板受荷载作用产生下沉和变形，避免梁板砼结构达到设计强度前因模板下沉变形而出现裂缝。
6、大跨度的梁板(跨度≥4000mm)模板必须按跨度的1‰～3‰起拱，防止梁板结构出现下绕而开裂。
7、楼（屋）面板钢筋混凝土结构施工时，必须采取措施确保楼（屋）面板的厚度和板面负筋的保护层厚度。板的上层钢筋必须用铁马凳进行支撑，其纵横间距不大于700mm。
8、浇筑混凝土时应铺设跳板作为施工人员的走道，严禁施工人员在钢筋网片上踩踏。安排专门的护筋人员，及时对被踩踏变形的钢筋进行修复，确保板截面的有效高度。
9、楼板混凝土必须振捣密实，在混凝土初凝前对混凝土表面进行抹压收浆。严禁在浇筑混凝土时向混凝土表面冲洒清水。
10、加强混凝土浇筑后的养护工作。在混凝土达到初凝时即可进行混凝土的保湿养护，避免混凝土表面出现收缩变形裂缝。
11、混凝土浇筑后，避免过早上人踩踏、集中堆放钢筋钢管等材料而人为地造成楼板开裂。
4、在高度大于4米的墙体中部设臵通长的钢筋混凝土加强带，加强带钢筋与框架柱墙锚固连接。
5、墙体拉结筋的间距不大于600mm、拉结筋外露长度1000mm或伸至门窗洞边。后臵拉结筋钻孔直径应比钢筋直径大4～6mm，锚固深度不得小于100mm。
6、砌筑时砌块应错缝搭砌，严禁形成通缝。蒸压加气混凝土砌块搭砌长度不小于砌块长度的1/3。
7、填充墙砌至接近梁、板底时，应留高度200mm的空隙，待填充墙砌筑完、砌体灰缝砂浆凝固、至少间隔7天后，再用实心砖斜砌抵紧，斜砌顶砖斜度45°～ 60°，两侧缝隙用砂浆填塞密实。
8、门窗过梁用预制钢筋混凝土过梁，过梁厚度及宽度必须符合设计及规范要求，过梁两端的搁臵长度不小于240mm，防止过梁上口墙体开裂。
9、填充墙砌体砌筑前块材应提前2d浇水湿润。蒸压加气混凝土砌块砌筑时，应向砌筑面适量浇水。
10、填充墙砌体的灰缝厚度和宽度应正确，砂浆饱满度应应符合规范要求。空心砖砌体的汇丰为8～12mm，蒸压加气混凝土砌块砌体的水平灰缝厚度及竖向灰缝宽度分别为15mm和20mm，灰缝砂浆饱满度≥80%。
11、屋面结构完成后，及时做好屋面隔热层，防止屋面梁板受烈日照射后过量温差变形引起顶层砌体产生应力裂缝。
第七条 女儿墙开裂的控制措施
1、在工程设计中，对女儿墙高度超过规范限值时，增设钢筋混凝土构造柱，根部与屋面结构连接，顶部与压顶连接。构造柱间距视女儿墙高度情况把握，一般宜控制在3m左右。
2、女儿墙泛水阴角部位应加强防水处理，采用柔性防水层时，应在阴
1、不同材质基体交接处、暗埋管线开槽处，采取挂钢丝网的防止开裂措施，钢丝网与各基体的搭接宽度不小于150mm，并应将钢丝网在不同的基体上固定牢固，钢丝网的保护层厚度不小于10mm,并进行隐蔽检查验收。
2、当抹灰总厚度大于或等于35mm时，必须采取挂直径为4mm间距200mm的钢筋网片，并用细石混凝土浇灌。
3、当基体为加气混凝土砌块时，内外墙面抹灰前墙面满挂钢丝直径为0.9mm、网目为20mm×20mm 的热镀锌钢丝网。加强网必须固定平整牢固，固定点每平方米不少于6个，加强网保护层厚度不小于10mm。
第十一条 防止抹灰层空鼓开裂的控制措施
1、SPU防水层施工时，严禁掺加汽油和柴油等有机溶剂，保证防水层粘结强度。
2、砌筑完成至抹灰间隔时间不应少于30天。
3、严格控制墙面的垂直度和平整度，确保抹灰厚度基本一致。
4、抹灰施工应分层进行，普通抹灰每层厚度宜为5～7mm，总厚度宜为15～20mm。各抹灰层之间的间隔时间应大于24小时，应待前一层抹灰凝结后方可抹后一层，不得连续流水作业。
5、抹灰前认真进行基层处理，基层表面的尘土、污垢、油渍和松散的灰皮等应清除干净。
6、抹灰前墙面应浇水湿润。砖墙基层一般浇水2遍，砖面渗水深度8～10mm；加气混凝土砌块墙面应提前2天进行浇水，每天2遍以上，使渗水深度达8～10mm；混凝土基层吸水率低，抹灰前浇水可少一些。
7、在抹灰前，对光滑的混凝土墙柱面进行人工凿毛，涂刷界面剂或胶质水泥素浆。在加气混凝土砌块墙面涂刷一道专用界面剂或胶质水泥素浆。界面处理后随即抹底灰，不得在水泥素浆干燥后再抹灰。
砂浆，搭接宽度不小于100mm，然后抹第二遍抗裂砂浆至设计厚度。在抹抗裂砂浆时，必须按设计要求做好滴水线。
9、沿建筑物竖向每层设臵分格缝，分格缝宽30mm、深10mm。
10、抗裂砂浆固化干燥后必须及时涂刷高分子乳液防水弹性底层涂料。
第十三条 装修施工阶段的楼板裂缝控制措施
1、禁止装修施工时破坏原有结构。
2、杜绝在楼板上开槽、打洞，在楼板下剔凿线槽。
3、严禁在楼板上集中堆放水泥、石材和地砖等材料，避免楼板荷载超过限值而引起楼板裂缝。
第十四条 墙面贴的确良布防止开裂的控制措施
1、墙面批刮腻子前，在水电开槽处、抹灰裂缝处贴的确良布，防止装饰腻子及涂料层开裂。
2、的确良布和胶水进场时，应检查布和胶水的质量。的确良布应整体平整、结实、密度合适，双手用力往两边拉扯布，不出现拉丝、裂口为合格。胶水应选用白乳胶，检查时应无刺鼻气味。
3、在贴布之前，应将墙面的浮灰、油污清理干净，并保证墙面平整无凹凸。
4、的确良布在槽或缝的两侧粘帖宽度不小于150mm。
5、的确良布贴上墙后，用抹子适当用力把布刷平，保证让布和墙之间粘帖牢固，不致脱落。
6、胶干后，先在贴布范围找补腻子，然后墙面满刮腻子。
第十五条 装修板面接缝开裂的控制措施
第十八条 室内墙面及天棚涂料裂缝控制措施。
1、涂料施工温度应符合不同涂料的施工条件要求。乳胶类涂料施工时温度应在5℃～35℃，避免乳液不能形成连续涂膜造成龟裂，遇水或湿气而脱落。
2、涂料在使用前必须搅拌均匀，搅拌时掺水量必须满足产品说明要求，且掺水量不得大于15%，避免涂料因水分蒸发而产生细小沙眼。
3、墙面涂料涂刷不少于2遍，第二遍涂刷应在第一遍涂料完全干后方能进行，至少间隔2小时以上。
第十九条 外墙腻子及涂料质量控制措施
1、外墙腻子必须是弹性耐水腻子，外墙涂料应选用弹性外墙涂料，腻子和涂料的品牌、颜色必须符合合同约定和设计的要求。腻子粘结强度不小于0.6MPa。
2、腻子、涂料拌合时必须按照产品说明书的要求控制水的掺用量，并应搅拌均匀。
3、做好外墙防雨水措施，严禁在雨天进行腻子及涂料施工。
4、腻子应满刮2遍，间隔时间不少于48小时，每层腻子厚度0.8mm～1.0mm。
5、待腻子干燥后砂纸打磨，涂刷封闭底漆。
第二十条 做好成品保护
1、地下室外墙混凝土未达到设计强度前，严禁重物撞击破坏。
2、楼板混凝土初凝后及时喷水保湿养护（24小时），正常养护不得少于7天，不能过早上人踩踏和集中堆放重物。
3、砌体砂浆达到强度前，严禁碰撞扰动砌体。
4、砌体中埋设线管时，必须使用工具切割后轻凿管槽成型。
桥梁施工裂缝的预防处理 第3篇
关键词：桥梁；施工裂缝；预防
在桥梁施工的过程当中，施工裂缝是施工过程中的一个常见的问题，裂缝的出现不仅会影响桥梁的美观，更重要的是一种质量问题，严重的会影响到交通的运行安全，更甚至会导致桥梁的坍塌，造成难以预料的危害和损失。这一问题由于具有一定的反复性，一些施工技术人员对此颇为头疼，但是需要注意的是如果采取行之有效的预防和控制措施是完全可以得到有效的控制和解决的。为了从根本上解决这一问题，笔者在详细了解和分析桥梁裂缝产生的原因基础上，针对原因提出相应的技术建议，使这一问题能够得到比较彻底的解决，以确保桥梁施工安全。
1.施工裂缝产生的原因分析
桥梁施工过程中产生的裂缝可以分为两类，也就是结构性裂缝和非结构性裂缝，这两种分类可以进一步的细分，如结构性裂缝又可以分为设计性结构裂缝和施工性结构裂缝，不同的裂缝产生的原因各不相同，下面笔者对此进行详细的分析。
1.1结构性裂缝产生的原因
1.1.1设计性结构裂缝产生的原因
“设计结构裂缝是指设计时采用的结构型式在荷载作用下必然会产生的裂缝,如非预应力的预制梁板及非预应力现浇连续箱梁等。虽然在施工时针对这种形式设置了预拱,但在荷载作用下,预拱消失后梁底抗拉区的混凝土最终还是要开裂的，”1这种裂缝应该引起施工人员的充分注意。此外，设计性结构裂缝产生的另一个原因是梁顶负弯矩区产生的裂缝，通常情况下认为这种裂缝是正常的、安全的，但是裂缝的宽度应该小于0.20毫米，如果大于这一数值就不是安全的，就应该对其成因进行进一步的分析，做出相应对策。
1.1.2施工结构性裂缝产生的原因
施工结构性裂缝从字面意义中就可以得知是由于施工过程中操作不当产生裂缝，如预应力结构张拉裂缝，施工临近尾声的时候钢筋缓凝图联系箱梁支架拆除过程中，由于拆除不当产生的各种裂缝等等。其中预应力结构张拉裂缝是其中最常见的一种，主要是由于锚垫位置与设计位置不符，导致锚垫板后的螺旋鋼筋没有固定住锚垫板、或者锚垫板出的混凝土达到不施工强度规定时提前进行了张拉施工等原因造成的，可见其原因就是施工过程中的操作不当。钢筋混凝土连续箱梁拆架过程中的裂缝问题也较为常见，主要是由于拆架的顺村发生错误，导致整个箱梁的受力情况发生落差变化，连续梁的负弯矩区在架拆除跨中支架过程中梁顶很容易产生一些横向的裂缝，在其它地方也有可能产生裂缝，具体要看拆架过程中的受力情况。
1.2非结构性裂缝产生的原因
1.2.1塑性裂缝与收缩裂缝产生的原因
所谓的塑性裂缝也就是混凝土还没有完全达到强度要求，存在一定的可塑性状态下所产生的裂缝，主要有沉降裂缝和收缩裂缝两种。其中沉降裂缝主要是由于混凝土在可塑状态下的基础和质检受力不均匀产生的不均匀沉降引起的混凝土局部变形产生裂缝；此外还有一种原因就是在重力作用下，混凝土在可塑状态下使其中较重的颗粒下沉，泥浆上浮，但是其下沉受到混凝土中的钢筋、模板的约束，导致下沉力受阻碍情况下阻碍部分与非阻碍部分质检产生竖向裂缝。所谓的手酸李峰是主要是因为温度快速上证导致混凝土中的水分迅速蒸发，混凝土因为干燥发生迅速的收缩，当收缩产生的拉应力大于混凝土本身康达强度时，就会产生结构裂缝。
1.2.2温差裂缝
温差裂缝也就是因为混凝土内部与外部之间因为温差过大，在热胀冷缩的作用下所产生的裂缝。“混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。”1具体来说就是混凝土中的模板等材料将混凝土的内部热量与外部之间隔离起来，导致混凝土内部温度升高发生膨胀，而后又随着混凝土的热量的散失发生手缩，在一冷一热的作用下产生裂缝。而天气等因素也是主要原因，在冬季混凝土内部外外部温差巨大，在混凝土的表面因为初凝不好，很容易产生表面裂缝。
2.施工裂缝预防处理措施
2.1预防措施
2.1.1强化建筑材料质量控制
虽然说施工工艺是保证桥梁建筑质量的关键，但是除了施工工艺以外，还应该按照桥梁建筑的相关规定，保障原材料的质量符合要求。这就要求技术人员在施工过程中要对每一批次的钢筋、水泥等建筑材料进行严格的抽样检验，对混凝土的配比进行质量优化配比试验，对砂石料的含水量进行必要的检测，确保各种建筑材料的质量和水灰配比符合桥梁的建筑要求。
2.1.2严格控制混凝土施工温度
第一，要不断优化骨料级配，在实践中可以用干硬性混凝土、添加外加剂等措施减少水泥的使用量，增强混凝土的强度。同时要想法设法降低混凝土内部问题，在这一方面施工人员可以再搅拌混凝土的时候将碎石冷却以后再搅拌，降低浇筑温度。在温度较高的季节作业，要注意减少混凝土浇筑厚度，增加浇筑过程中的散热，使混凝土内外温度达到均衡，必要的时候可以进行表面喷水降温。在冬季施工中，应该对混凝土的表现采取一些保温措施，防止内外温差过大引起表面裂缝。
第二，不断优化施工技术
“合理地分缝分块，避免基础过大起伏；合理地安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露。另外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力．防止表面干缩。特别是保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要。应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的。”1在具体施工过程当中，工程技术人员应该详细计算工程的浇筑量、施工缝间距、位置构造等数据，确保施工过程在可以控制的范围内进行。
2.1.3非结构性裂缝防治措施
第一，塑性沉降裂缝的预防措施
对于塑性沉降裂缝的预防主要要预防施工过程中的超过控制范围的沉降，这就需要施工人员做好基础处理工作，在支架搭设过程中要在详细考察的基础上进行科学设计，并进行全面积施压减少非弹性变形发生的几率。同时在施工过程中为减少桥体承重，可添加适当比例的减水剂。
第二，收缩性裂缝的预防措施
预防收缩性裂缝的关键是做好早期砼养护，在这里施工人员可以在混凝土表面盖上一层麻袋、海绵稻草等浇水养护，降低水分蒸发速度。并要合理安排砼浇灌顺序和都塞牙，在浇灌过程中注意温度的控制。
2.2裂缝的处理
对于裂缝的处理现在主要有两种也就是表面修补法和灌浆、嵌缝修补法，表面修补法是最简单的一种方法，主要适用于稳定的、对结构承载没有影响的表面裂缝的处理，主要是就是通过在裂缝表面涂刷油漆、沥青等防腐材料和玻璃纤维材料，防治裂缝继续扩大。如果说裂缝是深度裂缝，且影响到了桥梁的承载力，则就要使用灌浆、嵌缝修补法，灌浆法就是利用高压设备，将粘性混凝土或胶凝材料压进裂缝当中，使其与墙体荣威一体，从而达到封堵加固的目的。所谓的嵌缝法是指沿裂缝凿槽,在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以堵塞裂缝，减少裂缝继续扩张引起结构性破坏的几率。
总之，桥梁施工中的裂缝并非是难以解决的一个问题，只要做好前述预防措施，结合下面的处理措施，就一定能从根本上解决这一问题。
参考文献：
[1]侯耀华. 混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策. 陕西建筑.2010年11月。
[2]钟诚、何立东. 桥梁施工裂缝的成因及解决对策. 华章. 2011年02期
砌块墙体裂缝分析与预防 第4篇
关键词：砌块,墙体,裂缝
一、砌块裂缝原因分析
1、材质问题
砌块的收缩率一般大于黏土砖, 因此在砌筑后随着含水量的降低会产生较大的干缩变形导致裂缝的出现, 同时砌块在受潮后将会发生二次收缩, 即干缩后的材料在受潮后会发生膨胀, 在其脱水后会再发生干缩变形;砌块的抗拉及抗剪强度较低, 一般仅为粘土砖的一半左右, 并且砌块本身容易存在质量缺陷导致裂缝的产生;加气混凝土砌块的线收缩为0.8mm/m, 而普通抹灰砂浆线收缩仅为0.03mm/m, 同时砌块的干燥收缩值也大于普通砂浆, 而当加气混凝土的收缩应力超过其抗拉强度或粘结强度时则砌块本身或墙体接缝部位将会出现裂缝;同时加气混凝土砌块解湿时间长、导湿速度慢, 因此其表面水分蒸发速度快, 内部水封蒸发较慢, 在砌体内部形成沿厚度方向含湿率存在较大偏差, 当抹灰层已硬化干燥时内部仍含湿较大, 即形成抹灰基层与抹灰层水分不同时蒸发, 干燥收缩也不同步进行。
2、设计因素
设计过程中设计人员往往重视强度设计而忽视抗裂构造措施, 并且部分设计人员对砌块性能不熟悉导致在设计过程中存在作为围护结构的非承重混凝土砌块与墙体尺寸规格不匹配, 往往形成砌块不能完全填满造成砌体与梁板柱间空隙过大形成开裂;对于门窗及预留洞口等应力集中部位未采取有效措施由于撞击振动而开裂;在砌筑后的墙面开洞安装管线或吊挂重物等导致墙体变形开裂等现象。
3、碳化影响
砌筑后的墙体在饰面处理前的时间段内必然会在较短时间内发生碳化现象, 最终导致已经碳化的部分的抗压强度和抗裂性能降低, 同时碳化过程必然会引起砌块收缩, 势必会加剧混凝土砌块的收缩变形导致填充墙产生裂缝。
4、干湿循环的影响
墙体砌筑完成后的降雨等现象将会导致墙体含水率发生变化, 同时室内相对湿度及渗漏引起砌块含水率的变化, 而当混凝土砌块含水率增加时其强度降低较为明显, 并且其干湿循环也将导致相应的变形, 而当该变形受到约束时则墙体可能产生裂缝。
5、砂浆的影响
砌筑砂浆。加气混凝土砌块在砌筑过程中多采用水泥砂浆, 但由于水泥砂浆的保水性及和易性较差, 且干燥收缩值较大, 因此其抗压强度离散性也较大, 其严重影响了砌块与砂浆的粘结强度;砌块多为高分散多孔结构, 且其气孔多为口小肚大的墨水瓶型结构, 仅少部分为毛细孔, 因此其毛细作用很差, 其倒湿解湿性也较差, 当砂浆的保水性不能满足砌块吸水量则会吸走砂浆中大量水分而降低其水化程度, 导致其粘结力下降。
抹面砂浆。砌筑墙体在各种因素的作用下不断发生着各种变形, 该变形都将以一定形式和数量分配到抹面砂浆和饰面层, 同时由于面层本身的干燥收缩和温度变形使抹灰层和墙体的粘结面更多的处于受剪或手拉状态, 当温度即湿度发生变化时其面层及内部含水率变化与外部相差很大, 因此会产生变形差异, 其也将使抹面砂浆处于受拉状态, 且该变形差异越大则应力越大, 一旦该应力超过粘结应力则会产生裂缝。
6、墙体变形
当由于不均匀沉降、冻融及冻胀湿陷等现象导致砌体墙发生变形, 而该变形受到约束时则材料内部将会产生相应的应力, 该应力一旦超过材料的抗拉或抗剪强度则会导致裂缝的产生。
二、砌筑墙体裂缝防治措施
1、材料控制
墙体收缩性是影响墙体裂缝的最大因素, 而相对含水率则是反映收缩性重要指标, 因此应保证砌块在生产后经28d养护方可出厂使用。
2、施工措施
砌块进场后应分散堆放并应做好防水措施, 以保证主体结构养护用水和雨水不流入楼层, 并尽量在间隔一周后方进行砌筑施工以保证砌块龄期, 并采用电热法测定砌块含水率低于15%时方可进行砌筑施工;应尽量采用铺砌筑砂浆前在砌筑面上洒水的方法而应避免提前浇水湿润来避免由于浇水不均匀造成砌块含水量增大的现象;应将墙体两侧设置拉结筋拉通以免由于受空气湿度影响和框架结构存在变形差导致裂缝出现;砌筑完成后应坚持洒水养护来减少砂浆的干燥收缩。
3、砌筑砂浆
可采用以珍珠岩陶砂取代传统砂子作为轻骨料, 利用其密度小、强度高、导热系数小的特点来降低砂浆自重, 提高其保温绝热性能;并应在砂浆内掺加粉煤灰与熟石灰, 粉煤灰表面光滑、对水的吸附量小因此可利于砂浆的流动性和保水性能的提高, 而熟石灰具有细度和体积安定性的优点, 其可激发对粉煤灰活性的激发, 最后可通过掺加定量的复合外加剂来提高砂浆的保水性、和易性及粘结性同时降低轻骨料的吸水率。
4、抹面砂浆
抹面砂浆的骨料宜采用废气的EPS颗粒及玻化微珠, 其中EPS颗粒具有耐化学腐蚀性、抗裂性及良好的耐候性, 且其施工和易性好具有良好的保温隔热效果, 并可加入羟乙基纤维素醚来改善砂浆的保水性, 并应加入聚合物乳胶粉来改善抹面砂浆的工作性和黏结性, 并使砂浆的组分可单独流动而使砂浆的工作性能得到改善, 也可加入纤维来抵抗砂浆的塑性开裂现象, 以充分利用纤维的增稠、阻裂效应、界面效应及荷载传递效应等。
参考文献
公路沥青路面裂缝的预防和处理 第5篇
(内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司，内蒙古 呼伦贝尔 021008)
摘 要：文章针对沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(XX)07—0215—0
2沥青路面开裂是沥青路面使用中遇到的主要病害之一。沥青路面开裂的原因和裂缝的形式多 种多样，但就沥青路面开裂的主要原因而论，裂缝可分为荷载型裂缝和非荷载型
荷载型裂缝主要是由于交通荷载作用下产生的疲劳裂缝。在半刚性基层沥青路面设计合理、施工质量良好的条件下，单纯由荷载作用引起面层开裂的可能性不大。非荷载型裂缝主要为 温缩型裂缝，沥青路面温缩型开裂包括低温收缩开裂与温度疲劳开裂。对于沥青路面基层存 在裂缝情形，按沥青面层裂缝开裂部位，又可以分为反射裂缝与对应
由于环境温度、交通荷载等因素的影响，沥青路面初期 产生的裂缝对沥青路面使用性能常无 明显影响，但由于半刚性基层自身干缩和温缩应变胀缩产生的拉应力超过半刚性基层自身的 极限抗拉强度，使其从强度薄弱处产生断裂，随着路面使用时间的延长。已有的裂缝逐渐向 上扩展到路表，横向裂缝不断增加。缝宽不断增大，横向裂缝再不断附生纵向裂缝，最终形 成大小不等独立板块，在表面水的作用下，致使裂缝附近基层的含水量加大，甚至饱和。其 结果是路面强度明显降低，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷、唧浆和沉陷等现象，最 终导致路面很快产生结构性破坏，使道路结构逐渐丧失承载能力。认识沥青路面开裂机理、阻止或延缓裂缝的发展，对于延长沥青路面的使用寿
延缓和减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂缝和非荷载型裂缝.可采用两大类方法： ①在施工期间就采用相应的预防裂缝或处理措施；②在维修养护时选用合适的加铺层体 系。本文仅从半刚性基层沥青路面裂缝的预防或处
2.1
路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域，该深度区域必 须具有足够的强度和整体稳定性，否则将产生不均匀沉降而导致路面发生开裂。因此，必须 采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节，最大限度地减小路基完工 后沉降量。
2.1.1 路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的。必须严格控制路基的填筑工艺，确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土，其次选用含砾、砂低液限黏土，再次选用低
2.1.2 压实度是反映路基强度的重要指标，也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有 效的技术措施，施工中必
2.1.3 降低地下水位是提高路基强度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的关键部 位，它直接承受和吸收路面的扩散应力，要有足够的强度和稳定性。当开挖后发现底下渗水，不论流量大小都要处理。填方地段要采用较好的材料填筑，土质差的地段要进行换填处理，确保其强度和
2.2
当基层厚度增加时，其承载能力也迅速增加，试验证明，半刚性基层厚度由10cm增加到25c m时，其承载力提高为原来的32.3
研究表明，面层反射裂缝明显受沥青面层厚度的影响，厚度超过15.0cm的面层可以有效地防 止受拉疲劳所产生的裂缝，还可以降低车辆荷载引起的剪应力。国外资料介绍。在贫混凝土 上铺筑100cm的沥青面层时，在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载10×10次。如果沥青面 层加厚到10cm，则可通过20×10次。如沥青面层加厚到175 cm则可
2.4
选用抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层，最好使用温 度膨胀系数低的骨料。
选用松弛性能好的优质沥青做面层，保证沥青的针入度、延度等指标；在缺少优质沥青 的情况下。应采用某些添加剂或聚合物。以提高沥青的低温抗裂性能及高温稳定性能。
在稳定度满足要求的前提下。选用针人度较大的沥青作两层。在沥青混凝土中使用针人 度较大的沥青可以阻止低温收缩及高温疲劳作用两种机理引起的裂缝扩展。
采用密实型沥青混凝土面层孔隙率对面层的疲劳寿命有很大影响，密实型沥青混合料在 使用中沥青硬化缓慢，同时也延缓了裂缝的扩展。
沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性 好的材料。如果集料呈酸性，则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的 抗剥落 性能，同时应尽量降低集料的含水量，尽可能使用机制砂代替圆形颗粒的天然砂。
沥青混合料的级配也是一项重要因素。在合理选配混合料级配时，应兼顾其高温稳定性，疲劳性能和低温抗裂性能以及路表特性和耐久性等各方面的要求。
在条件允许的情况，可以采用间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石(sMA)混合料 和采用改性沥青。sMA混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性能，抗车辙性能好、使用 寿命长，是防裂路面设计时应选用的一项新技术。
采用橡胶沥青或聚合物改性沥青在沥青混凝土表面作封层，可进一步提高表面层的抗温
2.5
在基层与面层之间铺橡胶沥青中间层。预制织物膜带条、土工织物或土工格栅中间层、低黏度沥青混凝土层等
采用应力吸收薄膜(如土工格栅加筋沥青路面、橡胶沥青吸收膜)，对减缓反射裂缝的产生与 扩展有明显的效果，可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少，明显降低应力强
2.6
在半刚性基层上锯缝，即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。缝宽为0.5cm，内填沥青砂 或沥青乳液随即；降切 缝快速封闭，然后以正常方式碾压该层。这样可预先制造更直、更多 规则间距的裂缝(通常间距为2.3in)。这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从而避免裂 缝边缘的快速恶
在施工方面，控制半刚性基层碾压时的含水量为最佳含水量的0.9倍，压实度达到规范要求，碾压完成后要及时保湿养护，防止基层干晒，养护结束后，立即喷洒沥青乳液，做成透层 或粘层，然后尽快铺沥青面层。
制备沥青混合料时控制好加热时间和加热温度不使沥青老化，加强碾压，使沥青混合料达到 规定的压实度，也
尽可能采取有效措施来减少半刚性基层本身的收缩裂
混凝土裂缝的预防和处理 第6篇
【关键词】混凝土裂缝;预防;处理
1.混凝土工程中常见裂缝及预防
1.1缩裂缝及预防
缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性，引起钢筋的锈蚀影响混凝土的耐久性，在水压力的作用下会产生水力劈裂影响混凝土的承载力等等。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。
主要预防措施：一是选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量；二是混凝土的干缩受水灰比的影响较大，水灰比越大．干缩越大，因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂；三是严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比，混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量；四是加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土的养护时问。冬季施工时要适肖延长混凝土保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护：五是在混凝土结构中设置合适的收缩缝。
1.2塑性收缩裂缝及预防
塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈中问宽、两端细H长短不一，互不连贯状态。较短的裂缝一般长2()～3()c：m，较低的裂缝可达2～3m，宽1~5mm。其产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土剐终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此对混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等。
主要预防措施：
一是选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。二是严格控制水灰比，掺加高效减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性，减少水泥及水的用量。三是浇筑混凝土之前，将基层和模板浇水均匀湿透。四是及时覆盖塑料薄膜或者潮湿的草垫、麻片等，保持混凝土终凝前表面湿润，或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。五是在高温和大风天气要设置遮阳和挡风设施及时养护。
1.3沉陷裂缝及预防
沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软，或回填土小实或浸水而造成不均匀沉降所致；或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致，特别是：在冬季，模板支撑在冻土上，冻土化冻后产生不均匀沉降，致使混凝土结构产生裂缝。此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝，其走向与沉陷情况有关，一般沿与地面垂直或呈300～450角方向发展，较大的沉陷裂缝，往往有一定的错位，裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度受温度变化的影响较小，地基变形稳定之后，沉陷裂缝基本趋于稳定。
主要预防措施：一是对松软土填土地基在上部结构施工前应进行必要的夯实和加固二是保证模板有足够的强度和刚度，日支撑牢固，并使地基受力均匀。三是防止混凝土浇灌过程中地基被水浸泡。四是模板拆除的时问不能太早，且要注意拆模的先后次序：五是在冻土上搭设模板时要注意采取必要的预防措施。
1.4温度裂缝及预防
温度裂缝的走向通常无定规律．大面积结构裂缝常纵横交错；梁板类长度尺寸较大的结构，裂缝多平行于短边；深入和贯穿性的温度裂缝一般与短边方向甲行或接近、F行，裂缝沿着长边分段出现，中间较密。裂缝宽度大小不一，受温度变化影响较为明显，冬季较宽，夏季较窄。高温膨胀引起的混凝土温度裂缝是通常中间粗两端细，而冷缩裂缝的粗细变化不太明显。此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低混凝土的抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等。
主要预防措施：一是尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等；二是减少水泥用量，将水泥用量辟量控制在45()kg／m3以下；三是降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0 6以下；四是改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量，降低水化热；五是改善混凝上的搅拌加工工芝，在传统的”三冷技术”的基础上采用”一次风冷”新工艺，降低混凝十的浇筑温度；六是在混凝土中掺加一定龋的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，改善混凝上拌合物的流动性、保水性，降低水化热．推迟热峰的出现时间；
1.5化学反应引起的裂缝及预防
碱骨料反应裂缝和钢筋锈蚀引起的裂缝是钢筋混凝土结构中最常见的出于化学反应而引起的裂缝。混凝土拌和后会产生一些碱性离子，这些离子与某些活性骨料产生化学反应并吸收周围环境中的水而体积增大，造成混凝土酥松、膨胀开裂。这种裂缝一般出现中混凝土结构使用期间，一但出现很难补救，因此应在施工中采取有效措施进行预防。
主要的预防措施：一是选用碱活性小的砂石骨料；一是选用低碱水泥和低碱或无碱的外加剂；二是选用合适的掺和料抑制碱骨料反应。由于混凝土浇筑、振捣不良或者是钢筋保护层较薄，有害物质进入混凝土、钢筋产生锈蚀，锈蚀的钢筋体积膨胀，导致混凝上胀裂，此种类型的裂缝多为纵向裂缝，沿钢筋的位置出现。
2.裂缝处理
2.1表面修补法
表面修补法是一种简单、易见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载。能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时 了防 止混凝土受各科种作用的影响继续开裂，通常可以采用，在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。
2.2灌浆、嵌逢封堵法
灌浆法：主要适用丁对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料-有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨醢等化学材料。嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性水比制，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯_乙．烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等等；常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。
2.3结构加固法
当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下几种方法：加大混凝土结构的截丽面积，在构件的角部外包上型钢、采用预应力法加同、粘贴钢板加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。
2.4混凝土置換法
混凝土置换法是处理严重损坏混凝土的一种有效方法，此方法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换人新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有：普通混凝士或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。
3.结语
裂缝是混凝土结构qt普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的（下转第291页）（上接第157页）承载能力，因此要对混凝土裂缝进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证建筑物和构件安全、稳定地工作。
【参考文献】
［１］鞠丽艳.混凝土裂缝抑制措施的研究.进展混凝土,2002,5.
［２］郭仕万，肖欣，赵和平.混凝土施工中的裂缝控制.山西水利科技,2001,1:11.
裂缝预防 第7篇
1 混凝土结构裂缝原因分析及预防措施
1.1 收缩裂缝的原因与预防
体积收缩是混凝土的一个特性，由其水化反应过程中形成，一般影晌不大，其特征是表面发生的裂缝比较多，一般不连续，通常也达不到贯通的程度。对于无杭冻、抗渗、抗腐要求的构件，通常可以不必考虑。防止混凝土收缩可采取以下措施：
1)降低水泥用量水泥是导致馄凝土收缩的主要原因，降低水泥用量可以有效防止混凝土收缩裂缝的产生，通常采用提高水泥标号的方法来降低水泥用量。2)降低用水量混凝土搅拌用水量通常远远大于水泥水化需水量，水———水泥———集料多相体系中多余的水分蒸发导致固相开裂。降低搅拌用水量可以防止由于混凝土中富余水分导致的混凝土开裂，通常的方法是添加减水剂。3)更换水泥品种，通常来讲不同品种的水泥的水化需水量、体积收缩率不同。粉煤灰水泥水化需水量较大，而矿渣水泥的体积收缩率较大早期强度高的水泥收缩开裂较多主要是含量高的水泥，而早期强度低的水泥则开裂较少。更换水泥品种可以从一定程度上解决混疑土开裂的问题。4)使用外加剂。一些混凝土外加剂可以非常有效的解决混凝土开裂的问题。混凝土外加剂阻止裂缝产生和发展的途径可以是单一的，也可能是综合性的。通常使用的有抗裂效果的外加剂有膨胀剂、减水剂、缓凝剂等，其具体的胜能水因品种和生产厂家不同而各异。使用最多的是膨胀剂，广泛应用于自应力混凝土、膨胀混凝土、预应力混凝土、结构后浇带、设备地脚螺栓后浇处理以及有抗冻、抗渗、防腐要求的混凝土构件。5)使用掺和料。施工可以使用一些混凝土掺和料来减少混凝土开裂现象，常用的掺和料有粉煤灰、硅灰、矿粉等。应用比较多，粉煤灰可以替代水泥，达到降低水泥用量，减少裂缝的产生。一些抗渗、抗冻、防腐混凝土就使用粉煤灰。
1.2 支撑裂缝
支撑导致裂缝的产生：支撑体系不当也可能导致裂缝的产生，同时也会影响因其他原因产生的裂缝的发展进程。支撑体系不当的主要表现方式有支撑体系强度不足，支撑体系拆模过早，支撑体系设置不当导致的裂缝对于结构影响较大，后果可能较严重，相关防治措施以预防为主，可以从以下几个方面解决：
1)支撑方案的审核，首先应仔细审核模板方案包括拆模方案，重点关注其支撑体系设置是否合适，支撑体系强度是否可靠，混凝土拆模时间是否合理。支撑体系设置可以查阅相关施工手册支撑体系强度可以审核其模板支撑强度计算书。拆模时间应严格按照一定的要求执行，必要时多留置同条件养护混凝土试块，通过同条件养护试块强度来估算结构实体强度。2)模板起拱高度控制，相关手册对起拱高度的要求是0.1%～0.3%，对于较薄的构件取小值，厚重的构件取大值。建议一般构件取0.2%以上，甚至取到0.35%。3)预留洞口的处理板、墙的预留洞口发生开裂的现象比较普遍，也比较难以处理。主要防止手段也是通过支撑体系来解决，对于预留孔洞，其洞口四周支撑必须起拱，并且起拱高度应大一些。
1.3 强度导致裂缝
混凝土强度也会造成开裂，主要原因不是强度不足，而是强度过高。由于强度过高限制了混凝土的变形，从而导致混凝土开裂。这种裂缝的防治措施：一是在许可的条件下降低混凝土标号，二是在一些部位减少混凝土与钢筋的粘结，允许在一些部位发生变形。措施一主要是加气混凝土和轻集料混凝土，通过牺牲强度来获得较好的抗裂性能。对于一些强度要求低，而抗裂要求高的混凝土构件，这种方案较好。措施二是主要出现在预应力混凝中在构件的一些部位的预应力钢绞线上加设护套，以减少该部位的裂缝的产生。
1.4 养护不当
养护不当也会导致裂缝的产生和发展，由于养护不足，导致混凝土强度发展变缓，甚至停止，同时千缩加大，形成裂缝。可以从以下方面来预防此种裂缝：仔细审核混凝土施工方案，要求必须针对天气情况制定出有效的养护方案。采用覆盖、包裹等方式以保证混凝土构件的养护湿度。在施工过程中必须严格按照制定的施工方案执行，尤其大风、干燥气候中应加强养护。
1.5 碱集料导致裂缝
碱集料反应导致混凝土开裂现象在北方比较普遍，由于水泥与集料中的活性组分发生反应而膨胀造成，这种反应不可控制。碱集料反应产生的裂缝出现比较迟，目前无法控制，只能采取预防措施。
除上述原因外其它一些因素也会导致裂缝的产生和发展，如地基承载力不足、降水方案考虑不周、基坑支护方案考虑不周等等。地基承载力不足可以导致结构裂缝产生此类裂缝危害极大，主要须从设计方面考虑。所以预防此类裂缝应当在图纸审查和设计会审中进行。
在现阶段的建筑施工中，虽然因为环境、气温、材料性能等的不同，不能完全消除混凝土裂缝，但是通过以上方面的预防可大量减少有害裂缝，使混凝土裂缝减少到最少，有利于保证工程质量。
2 现浇结构楼板裂缝防治
现浇结构楼板裂缝的成因主要有温度因素、混凝土收缩、材料因素、水泥、骨料、混合材料、配合比、施工因素等原因。防治现浇板裂缝应采取以下措施：
谈建筑裂缝的预防与处理 第8篇
关键词：建筑裂缝,工程质量,预防处理
0 引言
建筑裂缝主要是指内外墙体抹灰上的龟裂、水平裂缝、沿柱的竖直裂缝、不同材料间的裂缝等, 是在建筑中经常发生的一种通病, 出现这种裂缝究其原因有的是因为技术上的不成熟、材料本身的缺陷、温度的变化、设计以及施工等因素的影响。本文结合多年来的施工经验以及相关的理论, 对减少这类裂缝的技术措施做进一步的探讨。
1 裂缝的基本概况
通过对大量砖混结构的民用住宅、框架结构的办公楼等多种建筑的调查发现, 多数建筑都存在着不同形式的裂缝, 这些裂缝一旦出现便很难弥补, 但许多裂缝是有规律可循的。我对这些裂缝进行了总结, 其调结果如下:
1.1 不管是什么结构的建筑, 几乎都存在抹灰开裂的现象, 大部分是因为温度变化引起的, 仅仅是轻重程度的不同而已。
1.2 抹灰表面龟裂, 裂缝多而无规律, 裂缝较细但面积较大, 严重的引起墙面空鼓, 若要返工成本较大。
1.3 在框架结构中, 填充墙体与梁柱接触面间容易出现水平和
垂直裂缝, 这些裂缝几乎是不可避免的, 如果不加以预防, 裂缝一旦出现就很难补救。
1.4 墙体使用新型材料尤其是大块板型材料, 例如GRC墙板、
钢丝网架聚苯乙烯夹心板 (俗称得乐板、舒乐板等) , 不同板块之间经常出现规则的竖向裂缝。
1.5 在门、窗洞口出现形状为“八”字形的裂缝, 裂缝沿约45°
方向开裂, 框架结构和砖混结构均有发生, 而砖混结构多发生于顶层两端的房间, 而且裂缝一般较宽, 这种裂缝不仅仅是抹灰的开裂, 而是砌体的开裂, 出现后有时伴有渗漏现象, 危害较大, 一般是由于温度变化引起的, 是较为典型的温度裂缝, 较难处理和避免。
2 主要裂缝原因分析及采取的预防措施
2.1 墙面抹灰龟裂
墙面抹灰完成后, 有时墙面会出现大面积细而密的呈龟裂状的裂纹, 这种裂纹细而深度浅时危害不大, 可不做处理, 但开裂较深而形成裂缝时往往伴随着空鼓、脱落现象的发生, 一旦出现大面积空鼓、脱落, 唯一的办法是返工重做, 但返工重做部分就象在墙面打了一块“补丁”, 很难恢复原貌, 易在返工面周围出现收缩裂缝, 返工的效果既不经济也不美观, 分析原因主要有以下几种:
2.1.1 抹灰砂浆配比不合适, 水泥用量过大致使水化热大, 干缩严重从而造成龟裂。
2.1.2 基层处理不干净或处理不当, 从而导致抹灰砂浆失水过快而引发龟裂的发生。
2.1.3 基层表面平整度达不到要求, 尤其是垂直度超标, 造成抹
灰层厚薄不均或抹灰层过厚, 从而造成表面龟裂的发生, 这也是引发龟裂现象较常出现的原因之一。
2.1.4 中高级抹灰应该分层施工, 有时施工时为了赶进度或为
了省工图方便, 从而抹灰基层、中层、面层分层不当, 分层厚度不当, 压不密实, 从而引发龟裂。
2.1.5 与施工环境有关, 抹灰环境通风良好而且干燥, 通常又疏
于养护致使砂浆失水较快从而导致严重龟裂, 这是龟裂现象出现的主要原因之一。
2.1.6 为了使抹灰尽快成活或使表面当时美观便于交活, 有时
操作人员在表层抹光后或压光同时外罩一层纯水膏, 这层水泥膏风干后薄而脆, 不仅引发表面的龟裂而且最易受益匪浅, 是应该坚决予以杜绝的。
2.1.7 填充墙体使用新型材料如钢丝网架聚苯乙烯夹心板, 这
种板材几乎没有吸水性, 当疏于养护时导致抹灰砂浆失水迅速而发生龟裂现象。
2.2 不同材料间裂缝
在长期的施工实践中发现, 在不同建筑材料间极易出现规则的裂缝, 尤其是框架结构的工程在框架与填充墙之间这种裂缝经常出现。尤其是近几年国家对新型建材的大力推广, 许多新型建材层出不穷, 如果对这些建材的特点把握不准, 技术措施使用不当, 那么这种裂缝几乎是不可避免的。
这种裂缝的特点是沿与梁柱触面之间出现, 裂缝较宽而深, 并且对称出现, 伴随这种裂缝的出现, 如果梁宽大于墙体宽度则在梁底最易出现空鼓现象, 严重时可引起梁底抹灰局部的脱落, 很难全面预防。对于板块式拼装的填充材料在不同的板块之间也往往出现竖向裂缝。对于这种裂缝出现人们往往采取在裂缝表面粘贴韧性材料, 如牛皮纸、绷带等方法, 但这种方法治标不治本, 在表面喷漆之后粘贴的韧性材料无法遮盖若隐若现, 与周围墙面差别明显, 影响美观也无法长期掩盖裂缝, 因此是不可取的。
2.2.1 裂缝出现的原因: (1) 对材料的性能和特点把握不准或很
难把握。如加气混凝土砌块吸水后膨胀较大, 失水后何种缩小, 导致这种裂缝出现。 (2) 施工原因:组砌不合理, 砂浆的饱满度小于85%, 或者由于拉结钢筋漏放甚至不放, 浇水过多, 施工一次砌体高度过大, 砂浆标号低, 都可导致裂缝的频频出现。 (3) 设计原因:温度的影响:由于各种材料之间的膨胀系数的差别, 必然引起结构热胀冷缩及内外胀缩不一致的变形, 因此也必然会将抹灰拉裂。
2.2.2 预防措施
(1) 对于加气混凝土和粉煤灰砌块而言出釜时含水率较高, 以后砌块会因逐渐干燥造成体积的不稳定, 因此对于这种类型的建材我们应该提前组织材料入场, 杜绝边进料边砌筑的施工方法, 材料入场后不要随意堆放, 堆放时底部应垫起并防潮, 雨天还要覆盖以防吸水过大而引起体积的膨胀。
(2) 砌块在组砌时不应为了加快施工进度和减少工序, 将填充墙一次性砌至梁底, 用砂浆塞实数值下缝隙后即进行墙面抹灰。要消除砌块体积收缩产生的裂缝, 应降低砌筑时砌块的含水率, 施工时砌块的含水率控制在15%以下, 严禁提前大量的浇水, 要在砌筑之前适量浇水, 这样既保证砂浆有良好的硬化条件, 又可使砌体不致含水率过高。填充墙施工至接近梁底时要保留小于一皮砌块高度的空隙, 使砌体充分的收缩变形, 抹灰前1-2天用侧砖或立砖斜砌顶紧。
(3) 在组砌砌块时, 施工人员往往只注意水平缝砂浆的饱满度而忽视立缝砂浆的饱满度, 尤其是柱与砌块之间的砂浆不饱满, 饱满的立缝能阻止砌体变形, 减缓裂缝的出现。
(4) 粉煤灰砌块分有底和无底两种, 在选择砌块时要尽量选择有底的砌块, 无底的砌块不仅施工不方便, 而且砂浆很容易漏入洞中, 不仅而且增加墙体自重, 而且这种砌块由于缺乏底的约束变形较大, 裂缝更易出现, 更主要的是这种砌块大大削弱了拉结筋的作用, 极易诱发沿柱垂直裂缝的出现。
(5) 1m长0.5m一道的拉结筋虽能减少竖向裂缝的出现, 但效果不是很理想, 由于多方面的因素, 裂缝还是时有发生。根据我的实践, 最好在砌体中加设二至三道通长钢筋 (φ8) 并设现浇带, 这样对墙体形成有效约束, 可大大减少竖向裂缝的发生。
填充墙体裂缝的预防与处理 第9篇
一、填充墙体裂缝的成因分析
裂缝原因有很多种,填充墙在墙体粉刷前虽然采用了拉结钢筋、钢丝网片等连接措施,但由于设计、在施工工艺、环境等多方面原因,墙体粉刷后经常会产生墙体裂缝,在施工中最不易控制,已经成为高层住宅结构施工中常见的质量通病。裂缝产生的主要原因如下。
(一)砌筑砂浆自身收缩而产生的裂缝
这种裂缝比较规则,都是在柱边和梁底出现。造成收缩裂缝的原因有两点:一是砌筑时的砂浆具有流动性,在重力作用下,墙体会不断沉实引起收缩;二是墙体的砌筑砂浆凝结硬化时会产生收缩,这种收缩时间较长,但砌筑完一个月左右将基本收缩完成。
(二)砌体材料干、湿不稳定性产生的裂缝
从众多维修工程分析中发现,有不少填充墙的砌体材料都存在湿胀、干缩的现象,这就会造成砌体材料产生不同的沉降,以致将砌筑砂浆拉裂,使粉刷后的墙面出现不规则裂缝。产生这种裂缝的原因是墙体粉刷前浇水过于湿润,这时的墙体含水率较高,体积略有膨胀。粉刷结束后,墙体内的水分才开始逐渐往外排析,随着水分的不断排析与蒸发,墙体就会逐渐干燥和收缩,当墙体的收缩量达到一定程度后,就会将墙面的粉刷层拉裂。
(三)湿度变化产生的裂缝
这主要是填充墙和钢筋混凝土的线膨胀系数不一样,使得温度变化时两种材料的收缩量也不一样,就造成了在两种材料结合处的裂缝,这种裂缝也是比较规则的。由于温度变化比较频繁,墙面出现裂缝后难以根治,因此只能通过治理控制其裂缝宽度,使之成为无害裂缝。
二、填充墙体裂缝的预防
影响墙体开裂因素很多,但通过对裂缝主要原因的分析后,针对前三个方面的原因可以采取如下一些防治措施。
(一)墙体材料的选择
应优先选用与框架结构混凝土的线膨胀系数相一致,吸水率较小,材料强度较高的砌块或砖作填充墙的砌体材料(如黏土空心砖、陶粒混凝土空心砌块、加气混凝土砌块等);其次,砌筑用的砂浆必须严格按照设计配比配制,并充分搅拌均匀。
(二)构造措施
(1)应严格按规范的要求设置拉结筋。沿柱(或剪力墙)高度方向约每隔500～600mm (应按砌块高度调整)预留两根Φ6mm拉结钢筋,其拉结钢筋深入砌体内的长度不小于500mm。
(2)外墙宜设通长现浇窗台板,内墙设通长过梁板,板厚宜为60～100mm,内配6～10mm通长钢筋,并与框架柱之间拉结起来,用C20混凝土浇捣。这样做既能防止窗角开裂,又能把窗下墙封闭起来形成墙梁,不但增强了填充墙的抗震性能,同时也增强了建筑物的整体刚度,对协调不均匀沉降也有一定的帮助作用。
(3)门窗洞口边的小尺寸填充墙是最易出现裂缝的地方,由于长期存在震动荷载,一旦出现裂缝,修补难度很大,因此应重点设防。一是增加墙体拉结筋的道数,即拉结筋的距离应以300～400mm为宜,且拉结筋应露出洞口并弯下,将填充墙扣紧;二是在洞口边竖向布置2Φ6～8mm的钢筋,并与拉结筋焊接在一起,用1:2.5水泥砂浆粉刷洞口边,将填充墙箍起来,这样就能防止裂缝的出现。
(4)对于使用收缩性大、干湿稳定性较差的材料砌填充墙时,应设置钢筋混凝土构造柱和板带,将面积较大的填充墙分隔成一块块小的填充墙,这样做的目的是将缝分散开来,使裂缝宽度变小,小到无害程度(即肉眼不易看见)。构造柱和板带的间距宜控制在1.5～2.5m之间,内配Φ8～12mm的纵向钢筋,用C20混凝土浇捣。
(5)防止温度变化产生裂缝的措施是在填充墙与梁、柱的接合处钉钢丝网或贴麻片。墙体材料的强度较高时应钉钢丝网,强度较低时应贴麻片,其宽度不宜小于150mm.
(三)施工措施
(1)填充墙砌筑砂浆的强度不应低于M5,填充墙与钢筋混凝土柱或墙的接合外应保持10mm宽的灰缝,并嵌填密实,顶部塞方应待墙体砌筑5天后进行。
(2)填充墙砌筑1个月后因自身收缩会产生裂缝,可在裂缝处凿10mm宽、10～15mm深的槽口,浇水湿润后,用1:2水泥砂浆进行2次嵌缝,并像面砖嵌缝那样把缝口压实。这样做不仅能消除墙体收缩产生的裂缝,而且对外墙裂缝出现后,提高墙体防水性能还有一定的补偿作用。
(3)应严格控制粉刷时间,只有待填充墙砌筑1个月后才能粉刷,这样就不会因墙体收缩而引起粉刷层的开裂。在我们监督的一些工程中,采用了上述措施以后,肉眼可见裂缝已基本得到消除,因裂缝引起的墙体渗水也尚未发现。
三、填充墙体裂缝的处理
对裂缝,不要忙于及早治理,等观察一个热胀冷缩周期,裂缝不再产生新的变化时再采取治理措施。鉴定裂缝是否稳定的方法:可在裂缝内嵌抹水泥浆或玻璃纸,形态完整无损,说明裂缝已基本稳定,不再有较大发展可能性。
出现裂缝后的处理措施根据裂缝的性质不同而不同,一般有如下几种。
(一)嵌缝填补法
将裂缝两侧抹灰凿掉,并清理干净,采用M10聚合水泥砂浆(掺入107胶),用勾缝刀、抹子、刮刀等工具将砂浆填入缝内,然后重新抹灰,经过一段时间后,被填砂浆的裂缝还会开裂,但一般要比原来小许多,可用白胶泥填补,最终可以从外观上消除裂缝。此法对微型小裂缝最适宜。
(二)在墙体单侧或两侧加刚丝网加固法
先将墙体的抹灰铲去,刷洗干净,用膨胀螺丝固定钢丝网,再用M10水泥砂浆分层抹平。这种方法通常适用于对裂缝大于1mm的贯通裂缝的处理。
(三)
缝埋入钢筋法
在裂缝处每隔5皮砖剔开一道砖缝,每边长50cm,深5cm,各埋入1φ6钢筋,钢筋端部加直钩,钩子深入砖墙裂缝中,用M10水泥砂浆灌缝。采用此法应注意不要在墙体的两侧剔同一条缝,且必须在加固好一面、砂浆达到一定强度后再处理另一面,防止因扰动而降低砂浆强度,另应注意浇水养护。
(四)加设拉条法
沿裂缝每隔5皮砖钻孔4个,分别埋入φ10螺栓和φ6S形钢筋拉杆将裂缝两侧螺栓焊接,然后以M10水泥砂浆将砖洞及裂缝补抹。
四、结束语
在一个新的建筑里面,框架填充墙开裂现象非常普遍,导致框架填充墙裂缝产生的因素较多,其中温度和自身收缩是主要影响因素。目前,对框架填充墙的裂缝控制措施,大多基于工程实践经验,且效果并不是很好;希望以后在基于工程经验上去改革原技术、原材料,或者开发全新的技术和材料,使填充墙体裂缝尽量少或者不会产生。
摘要：文章分析了填充墙体裂缝的成因，并对填充墙体裂缝提出了一些预防和处理的措施。
关键词：墙体,裂缝,分析,控制
参考文献
[1]南京市房产管理局主编．房屋渗漏修缮技术规程．北京：中国建筑工业出版社．1995．
[2]王宗昌．建筑施工细部操作质量控制．北京：中国建筑工业出版社．1997．
沥青路面的裂缝及预防 第10篇
关键词：沥青,路面,裂缝,预防措施
沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题,且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分,使基层甚至路基软化,导致路面承载力下降,产生唧浆、台阶、网裂等病害,从而加速路面破坏。
1 沥青路面开裂原因
1.1 沥青路面开裂的主要原因可分为两大类:一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝,一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝,一般称之为非荷载型裂缝。
1.2 由于我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面采用半刚性基层,所以还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。此类裂缝主要是非荷载型的,在某些情况下也可能是由温度和荷载共同完成的。
2 沥青路面裂缝应力分析
2.1 结构性破坏裂缝
2.1.1 沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下,大于半刚性基层材料的抗拉强度时,半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下,底部的裂缝会逐渐扩展到上部,并使沥青面层也产生开裂破坏。影响拉应力主要因素有面层的厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和下承层的回弹模量。选取不同的沥青面层厚度和半刚性基层厚度,通过试验得出半刚性基层底部的拉应力与半刚性材料回弹模量间的关系曲线。
2.1.2 在半刚性基层下采用半刚性材料做底基层,可使基层底面由行车荷载产生的拉应力明显减小,甚至还小于半刚性底基层底面产生的拉应力,这对半刚性基层承受行车荷载的反复作用是十分有利的。
2.2 温度裂缝
沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝有两种,一种是低温收缩裂缝或简称低温裂缝,另一种是温度疲劳裂缝。
2.2.1 低温裂缝
沥青材料在较高温度条件下,具有良好的应力松驰性能,温度升降产生的变形不致于产生过大的温度应力,但当气温大幅度下降时,沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将产生拉应力,当拉应力沥青混合料的应力松驰赶不上温度应力增长,混合料劲度急剧增大。由于沥青面层在路面中是受到约束的,面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度,沥青面层就会开裂。这种情况在沥青面层与基层的附着力不够好、允许有一定的自由收缩时,裂缝就更容易发生。由于沥青路面宽度有限,收缩受路面结构的相互约束小,所以低温裂缝主要是横向的。
2.2.2 温度疲劳裂缝
这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳,使沥青混合料的极限拉伸应变(或劲度模量)变小,加上沥青的老化使沥青劲度增高,应力松驰性能降低,最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。
2.2.3 光弹试验
在面层和基层均无裂缝的情况下,表面降温30℃,在沥青面层中产生的温度应力分布。在面层已有裂缝时,光弹试验得到的温度应力分布状况。
一方面温度向沥青面层底部传递需要一定的时间,不是瞬时完成的,而且沥青面层内部和底部的温度不可能与其暴露表面的温度相同,始终有温度差,即沥青面层中会产生较大的温度梯度。沥青面层愈厚,表面温度与底部温度差愈大,层间温度梯度也愈大。
另一方面沥青面层表面的温度应力随着面层的增厚而增加,面层内的应力随深度而很快减小,同时面层表面的温度应力随降温幅度变小而减小。沥青面层的表面一旦开裂,随着持续低温或另一次降温,在裂缝尖端会产生较大的应力集中,使裂缝向下延伸并逐渐穿透整个沥青面层;由于面层底部与基层表面的粘结作用,裂缝呈现上宽下窄现象。
不同的应力分布规律不难推断,通过进一步的试验或计算,将会得到一个临界面层厚度。面层厚于此临界厚度时,裂缝将主要从表面开始;薄于此临界厚度时,裂缝可能主要从底部开始。此临界厚度与气候条件、面层混合料的劲度模量、温缩性以及基层混合料的温缩性有关。
3 设计方面
3.1 在进行半刚性路面设计时,首先应选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层。
3.2 选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。在缺少优质沥青的情况下,应采取改善沥青性质的措施。
3.3 在稳定度满足要求的前提下,优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。
3.4 沥青面层采用密实型沥青混凝土。
3.5 采用合适的沥青面层厚度确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。
3.6 为进一步提高表面层抗温度裂缝性能,可采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青混凝土表面做一封层。
3.7 设置应力消减(应力吸收)中间层。
4 施工方面
4.1 严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量,混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。
4.2 半刚性基层碾压完成后,要及时养生。
4.3 半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层。
4.4 透层或粘层完成后,应尽快铺筑沥青面层。
结束语
建筑砌体结构裂缝的产生与预防 第11篇
关键词：砖砌体裂缝;地基沉降;温差变形;砌体材料;原因;防治
一、前言
近年来，我国的基本建设事业迅猛发展，其规模之大、速度之快前所未有，但是当今的商品经济社会潮流中，我国巨大的建筑市场的确又存在着令人无比担忧的诸多问题。建筑砖砌体裂缝不仅种类繁多，形态各异，而且较普遍。砖砌体轻微细小裂缝影响外观和使用功能，严重的裂缝可能影响砖砌体的承载力，甚至引起倒塌。在很多情况下裂缝的发生与发展往往是重大事故的先兆，对此必须认真分析，妥善处理。砖砌体中发生裂缝的原因主要有地基不均匀沉降、温差变形、特殊砌体材料等方面。
二、引起砌体结构墙体裂缝的主要原因
（一）地基不均匀沉降引起的裂缝
建筑物不均匀下沉，造成建筑物开裂破坏。产生这种破坏的原因很多，其中主要有：上部结构的荷载差异大、建筑物的体形复杂、土层均匀性差等，都会导致不均匀下沉。地基发生了不均匀沉降后，下沉较大部位与下沉较小部位之间，出现了相对位移。即基础底的地基表面出现了局部凹陷。在局部凹陷处，基础及上部结构失去了支承，其重量只能由砖砌体承担，使得砖砌体上产生了附加拉力和剪力。当这种附加拉力和剪力超过了砖砌体的承载能力后，砖砌体上便出现裂缝。这类裂缝一般都与地面成45°左右的角，上宽下窄，斜缝朝向凹陷处。
（二）温度变化引起的裂缝
最常见的温度裂缝出现在混凝土平屋盖房屋的顶层两端墙体和山墙上。如在门窗洞边的正“八”字斜裂缝、山墙上部的斜裂缝、平屋顶下或屋顶圈梁下沿砖（块）灰缝的水平裂缝、以及水平包角裂缝（包括女儿墙）等。
温度裂缝是造成墙体早期裂缝的主要原因。这些裂缝一般经过一个冬夏之后才逐渐稳定，不再继续发展，裂缝的宽度随着温度变化而略有变化。温度裂缝有明显的规律性：两端重中间轻，顶层重往下轻，阳面重阴面轻。
热胀冷缩是绝大多数物体的基本物理性能，砖砌体也不例外。由于温度变化不均匀使砖砌体产生不均匀收缩，或者砖砌体的伸缩受到不均匀的约束，温度应力超过砖砌体强度，而引起砖砌体开裂。
常见的是砖砌体长度过长，砖砌体伸缩在上层大而在基础处小而引起开裂。故应按规范要求设置伸缩缝。
此外，由于混凝土屋盖，混凝土圈梁与砖砌体的温度膨胀系数不同在温度变化时会使墙体产生裂缝。
（三）干缩裂缝
干缩裂缝烧结粘土砖包括其它材料的烧结制品。其干缩变形很小且变形完成比较快。只要不使用刚出窑的砖。一般砌体本身的干缩变形引起的附加应力忽略不计。但这类砌体在潮湿情况下会产生较大的湿胀。而且这种湿胀是不可逆的变形。
对于砌块、石渣砖、粉煤灰砖等砌体，随着含水量的降低，材料会产生较大的干缩变形。如砼砌块的干缩率为0.3～0.45mm/m相当于25～40℃的温度变形，轻骨料块体砌体的干缩变形更大。
干缩变形的特征是早期发展比较快。如砌块出窑后放置28d能完成50%左右的干缩变形，以后逐步变慢，几年后材料才能停止干缩。但是干缩后的材料受湿后仍会发生膨胀。脱水后材料会再次发生干缩变形。但其干缩率有所减小，约为第一次的80%左右。
三、砖砌体裂缝的预防措施
（一）预防地基不均匀沉降引起裂缝的措施
1、合理设置沉降缝。在房屋体型复杂，特别是高度相差大时，应设沉降缝。沉降缝应从基础开始分开，且有足够的宽度，施工中应保持缝内清洁，防止碎砖、砂浆等东杂物体落入缝内。
2、加强上部结构的整体刚度，提高墙体的抗剪能力，使砖砌体可适应甚至调整地基的不均匀沉降。减少建筑物端部的门窗洞口，增大端部洞口到墙端的墙体宽度，加强圈梁布置，都可加强结构的整体性。
3、加强地基验槽工作，发现有不良地基应及时妥善处理，然后才可进行基础施工。
4、不宜将建筑物设置在不同刚度的地基上，如同一区段建筑，一部分用天然地基，一部分用桩基等。必须采用不同地基时，要妥善处理，进行必要的计算分析。
（二）预防温度变化引起裂缝的措施
1、按照国家颁布的有关规定，根据建筑物的实际情况（如是否采暖，所处地点温度变化等）设置伸缩缝。
2、是减缓增强相关砌体抗力，如提高砂浆强度，提高饱满度，空斗改实体，加筋砌体，加设构造柱。
3、屋面如为整浇混凝土、或虽为装配式屋面板，但其上有整浇混凝土面层，则要留好施工带，待一段时间再浇带中间混凝土，这样可避免混凝土收缩及两种材料因温度线胀系数不同而引起的协调变形，从而避免裂缝。
4、在屋面保温层施工的期间如遇高温季节，很容易因温度变化急剧而导致屋面开裂。故屋面施工最好避开高温季节。
5、遇有长的现浇屋面混凝土挑檐，可分段施工，预留伸缩缝，以避免混凝土伸缩对墙体的不良影响。
6、在施工中要保证伸缩缝的合理作法，使之能起作用。
7、是提高抹灰的抗裂能力。
（三）预防主要由墙体材料的干缩引起裂缝的措施
1、设置控制缝。在墙高度突然变化处、墙厚度突然变化处及当房屋刚度较大时窗台下或窗台角处设置竖向控制缝。控制缝的间距：对有规则洞口外墙不大于6m、对无洞墙体不大于8m及墙高的3倍、在转角部位、控制缝至墙转角的距离不大于4.5m。控制缝做成隐式，与墙体的灰缝相一致，控制缝的宽度不大于12mm，控制缝内应用弹性密封材料，如聚硫化物、聚氨脂或硅树脂等填缝。
2、设置灰缝钢筋。在墙洞口上、下的第一道和第二道灰缝，钢筋伸入洞口每侧长度不应小于600mm;灰缝筋的间距不大于600mm;灰缝钢筋的间距不大于600mm;灰缝钢筋距楼、屋盖混凝土圈梁的距离不小于600mm;灰缝钢筋宜采用小螺纹钢筋焊接网片，网片的横筋间距不宜大于200mm，对均匀配筋时含钢率不少于0.05%;灰縫钢筋宜通长设置，当不便通长设置时，允许搭接，搭接长度不应小于300mm;灰缝钢筋两端应锚入相交墙或转角墙中，锚固长度不应小于300mm;灰缝钢筋应埋入砂浆中，灰缝钢筋砂浆保护层，上下不小于3mm，外侧小于15mm，灰缝钢筋宜进行防腐处理。
四、结语
黑色路面裂缝的预防措施 第12篇
关键词：坝顶公路,沥青,路面,裂缝,预防措施
沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题, 不论其基层是柔性的还是半刚性的, 都会产生裂缝。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分, 使基层甚至路基软化, 导致路面承载力下降, 产生唧浆、台阶、网裂等病害, 从而加速路面破坏。同时沥青面层产生裂缝后对路面的使用性能如摩擦系数、平整度等都会产生不利的影响, 影响行车的舒适性。
1 沥青路面裂缝类型
沥青路面裂缝由开裂的的主要原因可分为两大类。一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝, 一般称之为荷载型裂缝。另一种为非荷载型裂缝, 主要包括沥青面层温度变化而产生的温度裂缝, 包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝。此外, 还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝, 此类裂缝主要是非荷载型的, 在某些情况下也可能是由温度和荷载共同完成的。
2 沥青路面开裂原因分析
2.1 荷载裂缝
沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下, 大于半刚性基层材料的抗拉强度时, 半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下, 底部的裂缝会逐渐扩展到上部, 并使沥青面层也产生开裂破坏。影响拉应力主要因素有面层的厚度、基层的厚度、基层的抗拉强度和下基层的抗拉强度。
2.2 温度裂缝。
温度裂缝有两种, 一种是低温收缩裂缝, 另一种是温度疲劳裂缝。
2.2.1 低温裂缝。
沥青材料在较高温度条件下, 具有良好的应力松驰性能, 温度升降产生的变形不致于产生过大的温度应力, 但当气温大幅度下降时, 沥青材料逐渐发硬并开始收缩。由于沥青面层在路面中是受到约束的, 面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度, 沥青面层就会开裂。这种情况在沥青面层与基层的附着力不够好、允许有一定的自由收缩时, 裂缝就更容易发生。由于沥青路面宽度有限, 收缩受路面结构的相互约束小, 所以低温裂缝主要是横向的。
2.2.2 温度疲劳裂缝。
这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳, 使沥青混合料的极限拉伸应变 (或弹性模量) 变小, 加上沥青的老化使沥青劲度增高, 应力松驰性能降低, 最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。
2.3 半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝。
由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝。通常假设导致反射裂缝的机理是处于沥青面层下的半刚性基层已经开裂, 并且允许有垂直位移和水平位移。垂直位移是由行车荷载引起的下卧路面结构在裂缝处的错动位移, 水平位移是由温度变化或水分变化引起的膨胀和收缩。
冬季或在寒冷地区, 在结合得好的沥青面层下, 开裂的半刚性基层的水平位移使得直接在裂缝上的面层内产生大的拉应力或拉应变, 由于在较低温度下沥青面层通常较硬, 它只能承受小的拉应力或拉应变, 因此容易被拉裂。对于新铺的半刚性基层, 随着混合料中水分的减少, 要产生干缩和干缩应力;水分减少得愈多愈快, 产生的干缩应力和干缩应变就愈大。
3 影响裂缝产生的主要因素
3.1 沥青及沥青混合料的性质。
沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因, 沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素, 沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中, 影响更大的是温度敏感性, 温度敏感性大的沥青更容易开裂。
3.2 基层材料的性质。
基层材料的收缩性愈小, 面层裂缝愈少。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的, 基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。
3.3 气候条件。
极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。
3.4 交通量和车辆类型。
半刚性基层中的最大拉应力, 通常是由最重的车轮荷载产生的;并且对于半刚性路面, 不同轴载对路面的破坏作用远不是4次方的关系, 而11~13次方的关系, 即使是通过次数较少的重荷载也对路面破坏起着决定性的作用。
4 减轻沥青路面开裂的措施
对于如何避免或减轻沥青路面裂缝的产生, 应从设计与施工两个方面来进行考虑。
4.1 设计方面
4.1.1 应优先选择抗裂性能好的AC16-Ⅰ型或AK-16A型沥青混合料, 经验成熟时, 可以采用抗裂性能更好的沥青玛蹄脂碎石路面 (SMA) 。
4.1.2 采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层, 以增强基层的强度和稳定性, 减少低温收缩裂缝。
4.1.3 选用合适标号的沥青, 针入度指数小的沥青, 对抗车辙是有利的, 而针入度大的沥青, 对抗低温收缩裂缝是有利的, 应在稳定度满足要求的前提下, 优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。
4.1.4 采用合适的沥青面层厚度, 确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。
4.1.5 为进一步提高表面层抗温度裂缝性能, 可采用改性沥青作中、上面层, 但不应过分依赖改性沥青而忽视了其他材料、设计、施工工艺。
4.2 施工方面
4.2.1 重视集料的质量, 集料质量差是目前比较突出的问题, 主要表现在材料脏、粉尘含量多, 针片状含量高、级配不合格等。由于石料多来自社会料场, 其质量、规格参差不齐, 在集料进场后, 应进行清洗, 同时应少量或避免回收粉尘作矿粉使用。
4.2.2 重视半刚性基层的养护, 半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层, 因基层经过养生将逐步产生强度, 内部结构越来越致密, 随着龄期的增长以及强度的增加, 透层油越来越难以透入。
4.2.3 在半刚性基层的顶面铺设耐高温的土工合成材料, 以减少反射裂缝对沥青面层的影响。
4.2.4 重视沥青面层的压实成型, 保证压路机的数量不少于5台, 轮胎压路机与光面压路机的配置要合适, 紧跟摊铺机碾压是提高压实效果的重要措施之一。
结束语
随着科研的深入和实践经验的积累, 在理论上减少或避免沥青路面的裂缝的产生已经比较成熟。沥青路面产生裂缝的主要原因在于施工方面, 恰当选择施工工艺, 并加强施工过程中的质量控制是提高沥青路面抗裂缝的主要措施。
参考文献
[1]交通部行业标准.公路沥青路面设计规范 (JTJ 014-97) [S].人民交通出版社, 1997.
[2]交通部行业标准.公路沥青路面施工规范 (JTG F40-2004) [S].人民交通出版社, 2004.