多边教育合作论文

多边教育合作论文（精选3篇）

多边教育合作论文 第1篇

合作不只是师生、生生交往，合作还是一种资源共享：教育是一个生生之间、师生之间共同协作、人际交互的过程。所有的教育都是一种交往过程，只有通过实际发生或隐含的人际交互才能产生教育影响。同伴不是竞争对手，同伴是丰富的学习资源。因而合作学习则竭尽全力鼓励学生把同学看做可利用的学习资源。古人云：“三人行，必有我师。”合作学习通过鼓励生生合作与交流，创设出具有活力的合作情境，有意识地向学生灌输了一种社会观念，即每个人都是一个丰富多彩的世界，每个人都有他自己的独特的过人之处，我们身边的每一个人都是自己的不可多得的宝贵的学习资源。在传统教学中，教师是学生学习的唯一的活的资源，借助教师的讲解、提问等教学方式，学生逐步地消化和理解课本中的学习内容，教师是学生和书本 (教材) 之间的中介。在这种课堂教学中，学生学得的知识有三个部分：教科书提供的知识、教师个人的知识和师生互动产生的知识。但在新课程背景下的学生课程授受知识的组成将发生变化。在合作学习方式下的课堂教学中，学生的知识构成包括教科书提供的知识、教师的个人知识、教师与教师合作所得到的知识、师生互动的知识以及生生互动的知识五个组成部分。因而我们在物理课堂教学要贯穿多边合作的教学思想，为提高教学质量服务。

课堂合作学习的基本组织形式是小组活动。交流的多样性与个人的参与度是一对矛盾。小组规模过小，交往圈子小，提供的信息必然有限;过大，小组成员的参与必然受到限制，一些成员可能干脆被动听取，主动参与者的数量反而下降。课堂内合作学习小组的组建可以有两种做法：一是让学生自由、任意组合;二是由教师根据学生的特点分组。教师要充分了解学生的性别、能力、个性和学习成绩等因素。在小组人员构成上有同质与异质之分，前者将有着共同兴趣、爱好、认知水准的学生组成学习小组，由于有共同的语言，彼此间容易打开心扉，形成心心相印、和谐共振的心理氛围;后者则求异，形成异型交流结构，异质成员之间相互学习、取长补短，所形成的互补机制，亦能使小组成员获得心理上的满足，按异质分组有利于资源的利用。一般而言，课堂合作学习的编组原则是以异质分组为主，同时注意组际之间的同质，以便促进组内的合作与组间的竞争，但突出异质性。还有一种方法是按学习的问题和学生的兴趣分组，这种分组有利于探讨问题。编组一般要小，从同桌2人小组，发展到前后两桌4人小组，再到相邻课桌(可以改变“秧田型”的空间结构) 6人小组，具体的小组规模可根据讨论议题、讨论时间而定。小组活动时课桌椅的摆放允许灵活多样，如固定排列、组团式、圆桌式，目的是有利于合作和互动。例如，“电磁感应现象”在中学物理教学中既是基础理论，又是教学的重点与难点。为了突破这一难点，新课程的改革动向和物理教学大纲的要求是培养学生的创新意识和实践动手能力，为此，把这堂课设计为探究性课程。为了增加学生的感性认识并增强他们对物理学习的兴趣，我把教师的演示实验改作学生的分组探索实验。在学生自己动手实验的环节上，选用了4人一组进行实验，这样可以比较好地形成讨论氛围。在教学引入上，先介绍了法拉第发现电磁感应现象的一些相关的事迹，让学生对电磁感应现象有一个感性认识。为了增强学习的学习兴趣，接着做一个演示实验，从中提出本节课所要探索的问题，然后引导学生自己动手设计实验、做实验，再引导学生观察实验现象，讨论并归纳通过磁场产生电流的条件，让其他同学补充回答完整，这样有利于学生思维的拓展和延伸，有利于学生个性的发展。然后教师点评。最后为了使学生印象更深刻，再把学生所做的实验原理通过课件演示进行解释。

多边教育合作论文 第2篇

一、此次金融和经济危机对各国教育的影响程度不一,各国要对此次危机对教育的影响予以监测

国际经验表明,对教育的投资是对发展最有效的投资。各国应保障或增加对教育的公共投入,重申受教育权和教育对经济发展和社会和谐所起的促进作用。针对发展中国家青年失业率高、就业难问题,需要在终身学习框架内灵活而适当地把学习与工作结合起来。教科文组织即将出台职业技术教育与培训战略,向会员国提供此领域的政策咨询和支持相关建议。一些国际学生输入国,如澳大利亚,可能会受到金融危机的影响,入境留学人数可能会下降。

二、解决全球性问题,发展中国家作用显现

G8+、G20等机制的出现已经表明,如果没有发展中国家参与决策过程,就不能稳定全球经济秩序。因此,在伦敦举行的20国集团峰会邀请了更多的发展中国家与会。

三、中国因素成为论坛的热门话题

几乎一半以上的专家学者在发言中提及中国。中国部分农民工失业返乡问题受到关注。联合国开发计划署的专家认为,中国政府改变经济模式潜力很大,中国国内市场很大,自身能够消化掉外贸下降带来的影响。还有专家原文引用了温家宝总理关于科技创新的讲话,认为中国政府对科技创新的大力投资应成为各国的榜样。

四、多边国际机构的作用至关重要

此次全球性金融和经济危机历史罕见,波及世界各国,各国之间的相互依赖程度更加突出,需要同舟共济,共克时艰。全球性问题需要全面的、协调一致的应对措施,多边国际机构包括教科文组织,可以为各国提供一个合作平台,在平等的基础上寻求应对共同挑战的解决办法。

五、此次危机加剧了贫穷、失业和不平等

据世界银行预警,此次危机已使约1亿人陷入贫困。国际劳工组织最近预测,2009年全世界将新增1800万至3000万失业人口,如果形势继续恶化,将超过5000万人。应特别关注和帮助最贫穷国家和最脆弱群体,发达国家不应以此次危机为借口而不履行其提供国际援助的承诺,应维持或增加援助额。世界银行建议发达国家将各自经济刺激方案中0.7%的资金用于资助发展中国家。国际援助要针对受援国家的需求,确定重点领域。

六、此次危机对各国的经济社会发展既是挑战也是机遇

目前的金融和经济危机,与能源危机、食品危机和气候变化相互关联和影响,要求各国从长远着眼,从经济、社会、环境等方面平衡地考虑可持续发展。应利用经济刺激计划,对基础设施、可再生能源、农业等领域提供长期投资,促进社会发展,减少贫困,创造就业机会等。

七、许多发言人都提到此次危机也是道德危机

解读东盟地区多边合作框架三原则 第3篇

4月9日,第16届东盟首脑峰会发表的主席声明指出,所有成员国“强调维护东盟在即将产生的地区合作框架中发挥核心作用的重要性和决心”,“一致同意,任何新的地区合作框架或进程,都应该与现存的地区合作机制相互补充,并以现存的地区合作机制和东盟的核心作用为基础”。细细研读这段话,可以发现其中含有多层意思。

首先,东盟为建立新的亚太地区合作框架确立了应该遵循的原则。当前,国际关系的重心正从大西洋移到了太平洋,亚太地区正在成为全球新格局中的一个关键地区。亚太地区合作机制虽然众多,有亚太经合组织(APEC)、东亚峰会、东盟与中日韩(10+3)、东盟与中日韩印澳新(10+6)、东盟分别与中日韩(10+1)、东盟地区论坛、香格里拉对话,等等。但是这些组织或者只能讨论经济问题(如APEC);或者代表性有限,没有主要大国美国等参与(如东亚峰会);或者成员太多,难以操作(如东盟地区论坛);没有一个能把亚太地区主要国家元首或政府首脑集中起来,讨论政治、安全、经济、气候、反恐等重要的地区和全球问题的组织。为改变这种状况,一段时间以来,新框架设置的方案层出不穷,如澳大利亚总理陆克文提出的关于亚太共同体的倡议,另外,美国加州大学伯克利分校APEC研究中心、印度尼西亚战略国际研究中心等国际著名学术研究机构也纷纷发表各自研究的成果。

事实上,第16届东盟首脑峰会主席声明已经为新的亚太合作框架确立了三条基本原则。

1.要与现有的地区合作组织互补,职责不能发生冲突;

2.要以现有的地区合作组织为基础,可以对其中的组织进行改造或强化,但不能另起“炉灶”,再设新机构;

3.在新的地区合作框架中,东盟要发挥“核心作用”,也即东盟将继续主导新的地区合作框架。

其次,上述东盟“三原则”压缩并锁定了符合改造条件的地区组织的范围。当前,亚太地区的主要合作组织有,APEC、东亚峰会、东盟地区论坛等。东盟“三原则”等于把APEC排除在外了,因为APEC并非由其主导。而由东盟主导的东盟地区论坛则成员太宽泛,除了东盟10个成员国外,还有10个东盟对话国以及朝鲜、蒙古、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡等国家,总共27个之多,显然不便运行。看来,真正符合改造条件的只有东亚峰会了。

第三,东盟“三原则”吸收或反映了澳大利亚、美国等国的主要构想,可望得到本地区主要发达国家的支持。陆克文所谓的亚太共同体在一定意义上说就是地区合作框架的构想。陆克文去年12月说,“不需要像欧盟那样成立一个超国家的决策结构”,“也不需要在本已架床叠屋的地区机构中再新建一个机构”,“要利用已经有的地区机构,主要是APEC、东亚峰会和东盟地区论坛,作为设计元素,来构建亚太共同体”,东亚峰会仍然在发展演化,也许能够扩大并发展,发挥更大的作用。其成员数量需要扩大,可以吸收其他重要国家作为成员”。

陆克文又说,“鉴于东盟正面的历史以及对未来的贡献,东盟应在将来的亚太共同体中发挥核心作用”。陆克文的表述与东盟“三原则”如出一辙。

美国国务卿希拉里•克林顿在今年1月发表的美国亚太政策演讲中指出,“作为美国亚洲战略的一部分,我们提议就美国如何在东亚峰会中发挥作用,就东亚峰会如何适应更大范围的多边合作平台,就主要的地区会议如何安排得对每个国家更为有效,同亚洲的伙伴和朋友们开始进行磋商”。

第四,东盟“三原则”坚持东盟在地区事务上的主导作用,符合亚太地区尚未形成大国协调机制、仍需借重东盟搭建地区性公共平台的基本特点。这意味着新的亚太地区合作框架的“驾驶员”仍将由东盟担任。正如新加坡外长杨荣文所说,“东盟坐在驾驶员位子上,并不是因为东盟是最好的驾驶员,而是因为东盟是能被所有乘客接受的驾驶员”。