路面施工质量控制

路面施工质量控制（精选12篇）

路面施工质量控制 第1篇

关键词：桥梁,路面施工,质量控制

0前言

近年来因道路桥梁施工质量问题导致的道路交通事故,呈现出增多态势,道路桥梁工程的施工质量控制问题,日渐引起我国交通运输领域一线实务人员的密切关注,从国家发展战略的角度分析,道路桥梁工程的施工质量控制水平,也是国家综合国力发展水平的重要体现。鉴于此,为切实把握我国现代道路工程基础设施建设事业的实际发展水平,对我国道路桥梁设施建设过程中存在的具体问题,展开有针对性的改良,对有关技术问题展开系统而科学的研究分析。

1道路桥梁路面施工过程中的常见质量问题简析

在现有的道路桥梁路面工程施工技术发展背景之下,桥梁路面施工主要质量问题的直接表现形式是路面结构的不平整以及路面破损现象等。路面结构的不平整现象发生概率最高[1],究其原因,通常与道路路基结构建设过程中发生的质量控制失当,具有不可分割的联系。事实上,桥梁路面结构存在的不平整现象,对道路桥梁的稳定性具有深刻影响,对汽车驾驶人员的行车安全状态以及汽车乘坐者的舒适度有着严重影响,一旦桥梁路面存在不平整现象,满负荷使用又会对路面结构的损坏起到加速和促进作用。一般将导致道路桥梁工程路面结构发生不平整现象的原因归结为3类。

(1)施工技术实务人员在开展施工作业行为的过程中,未能严格遵照施工技术指导规范展开具体的施工技术操作行为[2]。在单纯追求施工过程中速度和进度特征的条件下,未能实现对路面施工平整度技术指标的有效控制。同时,也有可能因为沥青混凝土摊铺以及压实技术过程的操作不当,引致路面建设工程未能顺利达到预定的平整度指标。

(2)公路桥梁的路面结构发生破损,依据我国道路桥梁技术领域相关技术文献的研究和分析,我国大陆地区城市区域内的绝大数量比例的公路交通桥梁设施,在使用时间达到一定长度的背景下,都会难以避免地出现一定程度的路面损坏或者是路面裂缝问题,其原因与路基夯实不当、施工材料配比不科学[3]、沥青混凝土铺设过程中的温度控制不合理以及施工材料的热胀冷缩现象等密切相关。

(3)在道路桥梁路面工程施工作业过程中,如果实际选取应用的施工辅助材料的理化性质未能实现与铺设沥青混凝土建材之间的性能兼容,势必会对路面沥青铺设结构的使用性能造成较为严重的不利影响,甚至会导致道路桥梁的路面沥青结构发生比较明显的裂缝现象。

2道路桥梁路面施工过程中的质量控制策略分析

2.1路基路面位置的填充及压实技术处理

在道路桥梁工程的路面施工实务过程中,路基路面挖掘的2种主要的技术实现形式是横向通道掘进,以及纵向全宽掘进,在实际的施工作业实务过程中,2种挖掘方式也可以结合运用。在开展道路桥梁施工过程中,路基挖掘工作完成之后,技术施工人员必须针对路床结构展开仔细而彻底地清理操作,并在完成相关清理技术操作过程的基础上,针对路基土层实际具备的土质技术状态,展开科学有序的技术检测行为,切实依照技术检测过程中获取的相关技术结果,完成填筑路基技术过程。

在实际开展路基填筑过程中,应当确保混合填料的状态[4],同时针对土层的填筑厚度展开精确控制。为扎实保证土层的压实技术效果,道路压实工作应在土层填筑过程中分层、分别开展,并以此保证路基回填结构的质地均匀性。要对路基结构中的含水量特征充分关注,为确保路基填充及压实施工技术处理的质量水平提供充分支持。

2.2切实改良路基结构的防护技术措施

缘于开展道路桥梁施工作业行为本身,会对施工实践地质点位的地层结构的平衡性特征造成一定程度的破坏,而且地层结构平衡状态在发生改变的过程中往往会产生一定的作用力,且这种作用力本身就会对道路桥梁的路基结构产生一定程度的作用。因此,道路表面结构和桥梁路基,往往会难以避免地承受来自周边区位地层以及综合性自然地质结构因素的共同影响,并因此出现一定表现形式和不同程度的侵蚀现象,在这样的实务背景下,针对路基建筑结构施加一定程度的防护措施,具有较为充分的现实意义。

通常情况下,针对道路桥梁工程的路面路基实施防护性技术改造工作,主要目的在于切实防止因地表水冲刷作用,引致的道路桥梁路面路基施工技术结构的破坏现象。鉴于此,石砌场工防护技术形态,也就顺利地成为了路基防护技术实务领域的一种极其重要、且具有代表性的应用。这一技术形态是施工技术应用过程中,主要针对道路桥梁工程的路基坡面施工技术点位完成的施工技术防护目标,通过利用混凝土预制块或是连片性带孔墙行护坡[5],完成路堑边坡技术防护施工操作。但是,在这一防护性施工应用的实际运作过程中,混凝土建筑材料以及石砌场工防护坡等建筑辅助结构,本身具有较高的制造和运输成本,所以在考量施工技术实践总体成本规模的现实背景下,可以引入草型护坡施工技术,完成路基结构的防护性改良施工,并以此实现路基防护及道路桥梁工程施工的环境和谐性的特质。

3结论

针对桥梁路面施工质量控制问题,从现状分析和质量控制实现策略的双重角度展开了具体分析。有理由相信,做好道路桥梁施工过程的质量控制工作,对我国现代交通运输事业的稳定有序发展,具有极其深远的意义。

参考文献

[1]杨凯兵.道路桥梁工程中路基路面的施工质量控制[J].江西建材,2016,(01):186.

[2]方锦.桥隧路面施工质量控制及措施探讨[J].黑龙江交通科技,2015,(10):128.

[3]郭锐.公路桥梁路基路面施工质量控制[J].施工技术,2015,(S1):440-441.

[4]于进辉.如何有效控制桥梁隧道路面的施工质量[J].江西建材,2014,(24):218-185.

沥青路面施工的质量控制 第2篇

1 公路混凝土沥青路面施工质量控制的现状

在公路混凝土沥青路面施工的过程中,做好质量控制工作对整个工程的质量保证起到关键作用,因此受到施工企业的高度重视。依据《公路沥青路面施工技术规范》与《公路路面基层施工技术规范》的有关规定,目前我国公路混凝土沥青路面施工质量控制主要通过施工前的质量控制,施工中质量控制及施工后质量控制三个环节,其中施工前质量控制主要是针对公路施工所需要的原材料或制品进行仔细的验收,确保所进原材料符合本次施工的相关要求,保证原材料的质量。在公路混凝土沥青路面施工的过程中仍然要参照国家的相关规定,严格按照相应的操作规程进行施工,以保证施工质量。施工结束后进入验收阶段,在验收的过程中依据规范标准要求的标准指标,做好质量控制工作,从而提高公路混凝土路面施工的质量。

2 公路混凝土沥青路面施工质量控制的措施

要想保证公路混凝土沥青路面工程的质量,首先要明确影响工程质量的因素有哪些,对以往同类工程中所产生的质量事故进行系统的分析,找出影响工程质量问题的直接原因,采取相应的质量控制措施,对防止工程质量事故的发生具有重要意义,在施工的各个环节中做好质量控制工作,不仅可以保证施工质量,还可以有效的防患于未然。在施工的过程中必须做好全面的质量控制管理工作,即对施工企业的所有工作人员和施工的每一个环节都要进行全面的质量控制,首先要根据各种指标的控制图,对公路混凝土沥青路面的施工质量进行控制,在施工过程中做好检测数据的信息采集工作,并将其绘入控制图后进行异常分析。如果信息数据显示出现异常时,要及时对数据信息进行分析并提出相应的改进措施。其次是在路面施工的过程中,无论是施工单位的质量检查,还是监理单位的工程质量监理,都是对正在施工的工程项目或者已完工的施工项目进行质量检查才能发现问题,在公路混凝土沥青路面施工的过程中,要在以下几个方面做好质量控制工作。

2.1公路混凝土沥青路面施工质量控制指标与控制图的选择

首先在公路混凝土路面施工质量控制指标的选择时,首先要考虑施工的稳定性,同时还要对其施工质量具有决定性的影响。其次是要根据质量控制的`要求及相应的技术指标与性能特点选择合适的控制图。在实际选择的过程中,只有根据国家制定的规范标准,按照控制图的指标性能特点与功能进行选择,采用设计文件规定的技术参数目标值作为依据,经过试验检测所得的数值在报警范围之内,通过有效的选择施工质量控制指标,选择合适的质量控制图,可以及时发现公路混凝土沥青施工过程中的异常情况,采取有效的质量控制措施,为保证施工质量提供有力保障。

2.2公路混凝土沥青路面施工质量控制过程的持续改进与应用

在公路混凝土沥青路面施工的过程中,首先要确定质量控制图,再根据质量控制图对其整个施工过程进行异常的判断,一旦有异常情况出现,必须对其施工过程进行持续有效的改进。因此在施工的程中,针对每一个控制指标所选定的控制图,随时对施工的每一个步骤进行具体的控制。再把每个步骤中所检测到的数据信息绘入控制图,通过与控制图的信息比对,如果数据信息一致表明施工情况一切正常,即可进行下一轮的担质量控制工作,一旦出现异常情况,必须将其改进后,才可以进行下一轮的质量控制工作。

2.3公路混凝土沥青路面施工质量控制标准的建立

在公路混凝土沥青路面施工的过程中,人员素质、施工管理水平,施工机械等因素均会对施工质量产生极大的影响。因此在施工的过程中,要尽量避免以上人为因素的影响,图控制的技术标准最好依据预备数据信息来确定,尽可能全面的收集混凝土沥青路面施工方面的质量数据,采用图控的方式将技术质量指标的均值与标准差进行处理,从而确定技术指标的参照值,当参照值的范围与预备数据的标准范围相交时,其相交的范围即为最终的标准,当参照值范围大于预备数据的标准范围低限值时,则以检测的标准范围为最终标准,如果参照值范围小于预备数据标准范围高限值时,必须调整施工技术参数,以保证工程施工的质量。

3 结语

综上所述,在施工过程中必须保证原材料的质量,合理的配置相关的机械设备,合理分配技术人员、针对公路混凝土沥青路面施工要点,对施工中可能出现的问题进行质量控制,并做好信息的记录与反馈工作,经过系统的分析与加工后,将信息输入到相应的控制模型中,如与要求的标准不一致,则需要调整施工工艺,是保证施工质量的有效手段。因此在实际施工过程中,采用跟踪检查的方法,收集全面的施工信息,通过分析比较,找出问题的原因所在,采取有效的控制措施,对公路混凝土沥青路面施工质量控制具有重要意义。

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道路路面的施工质量控制 第3篇

【关键词】道路路面；施工质量；控制

0.前言

改革开放之后，我国的经济发展日新月异，城市社会发展越来越快，而交通作为经济发展的基础，也得到了速度的发展，而道路的质量高低，直接影响着交通的顺畅与否，所以越来越得到政府的重视。作为城市市政道路的基础，道路路面的施工质量直接决定了道路的施工质量。由于道路路面经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏，所以必须具有一定的足够的稳定性和强度，这就对我们建设单位的施工提出了高要求。

1.基层平整度的控制

在施工时应控制好路面的平整度,基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一,压实后压实度不等,经过一段时间行车后,平整度会明显下降,所以要控制好基层的平整度。

对于石灰稳定土作为底基层的平整度可用平地机刮平至合格的平整度,因为石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低;对于水泥掺加沙砾、碎石或炉渣的情况一般由于接头较多而影响平整度。为了能够延长初凝时间,便于平整接头,应采用缓凝减水剂,通过现场试验初凝时间平均达到250-270min,这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。压实时采用振动压路机进行初压,光轮压路机进行复压,最后用轮胎式压路机进行收光。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度,如果过宽,布料器转速加快,就会导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。

2.水破坏的控制

水对公路使用性能的影响较大,它不但降低路基的强度,对于沥青路面的公路来说高温水还易使沥青剥落,造成路面水下渗,引起路面结构的破坏。大量的公路经常在雨后出现一定量的坑槽,原因就是水破坏,特别是夏天高温天气,雨水渗入路面,形成高温水,在行车荷载作用下,沥青从碎石上剥落下来,两者分离,在行车作用下形成坑洞。针对这一质量问题建议施工时采用粘结力强的沥青和碱性石料。

3.原材料质量及人员配置控制

3.1原材料

道路路面质量的好坏与原材料的质量密切相关。根据设计的配合比，控制进场原材料的品质至关重要。例如，沥青混凝土所用的沥青、粗细集料、填料的技术指标必须符合《公路道路路面施工技术规范》（JTGF40- 2004）的要求。沥青与石料的粘附性、进场的矿料粒径与试验配合比的粒径等指标都必须保持一致，其矿料的品质也不能改变。这就要求材料人员必须具有高度的责任心，同时试验人员与材料人员要密切配合，随时进行抽样试验，严禁不合格的材料进场。

3.2人员配置

道路路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。

3.3道路路面填料控制

路堤填筑和路堑开挖是道路路面施工的关键。路堤的填筑质量关系到道路路面的稳定性和使用品质，并且影响到与道路路面相连接的路面和人工构造物的稳定性。在考虑填料上，应尽量选择当地的良好土料，以保证道路路面的强度和稳定性。为了便于对道路路面施工及对道路路面填筑品质的监测进行指导，要对道路路面的物理力学性质进行确定，测定其最佳含水量及最大干容重。当道路路面土的力学性质及气候、水文条件影响道路路面施工质量时，一般可采取下列方法对道路路面土进行处理。

3.3.1掺加石灰

该法适用于淤泥质土、含水量比较高的耕地土，当换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰稳定土来填筑道路路面。

3.3.2掺加粒料

对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的措施处理。

3.3.3其它方法

对含水量偏大的土，在季节适宜且工期允许的情况下，采取晾晒，待含水量合适时及时碾压。用水泥稳定土也是常用的方法，该法适合特殊部位、面积比较小的情况，因造价比较高，一般不宜采用。但遇有特殊土，如膨胀土、垃圾腐殖土时则必须换土。

3.4沥青混合料的碾压控制

在碾压过程中应注意碾压温度、碾压长度、碾压速度和碾压遍数。

3.4.1碾压温度

碾压时应根据施工规范要求来确定碾压温度。初压温度对压实质量影响最大，施工时应严格控制。只要物料不被钢轮粘起，并且不发生碾压推移，就可以开始初压。在有些道路路面施工中，由于摊铺层密实度较高，不易产生碾压推移，所以摊铺后就立即开始初压，初压温度确定为140～120℃，复压温度为120～100℃，终压温度为100～80℃，压实效果较好。

3.4.2碾压长度

碾压长度过短，压路机在变换方向时要经历集车、反向起步过程，这样会加速滚轮对混合料的推移作用，从而增加换向过渡部位混合料的压缩量，产生凸凹波浪，影响中面整体的平整度。施工过程中，应根据沥青混合料的温降特性，在保证下一碾压带初压温度的同时确定碾压长度。

3.4.3碾压速度和碾压遍数

在碾压过程中，碾压速度与碾压遍数这两个参数相互制约，若碾压速度不定期快，则达到碾压质量所需碾压遍数也应相应增加，压实生产率并不能提高。碾压时应根据压实工艺、单循环压实生产率、碾压质量等来定碾压速度：静压时，应防止混合料到产生碾压推移，初压时应慢压；如在上面层实时，可将初压速度确定为1.8m/h，终压比初压快，终压速度确定为4.5km/h。振压频率的选择应与激振频率相对应，施工规范要求：碾压层每英寸长度至少振动一次，否则路面会出现明显的振压波纹。在实际施工中，可将振压速度确定为3.5km/h。揉压比静压、振压稍快，揉压速度一般取5～6km/h。在确定压路机型号、振动频率，碾压温度速度等因素后，通过压实试验具体确定碾压遍数，摊铺层越薄，初密实度越高，碾压所需遍数就减少。

【参考文献】

［１］张景芬.道路路面的施工质量控制[J].南方金属.2007,(02):114-118.

［２］耿慧芳.钻孔灌注桩施工质量控制[J].化工之友.2006,(06):107-108.

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［４］聂有军.浅谈项目管理的质量控制[J].内蒙古石油化工.2009,(11):174-176.

沥青路面施工质量控制 第4篇

关键词：沥青路面,质量控制

1 沥青路面施工质量控制概述

沥青混凝土路面施工中的质量管理与控制, 主要包括两方面的问题:一是管理与控制的内容;二是管理与控制的体系。

1.1 做好施工质量策划

质量策划内容既包括制定质量目标体系、实施规则、技术要求等预先策划, 也包括原材料质量认定、质量检测、中间交验、施工工艺流程审定、质量评定等动态策划, 此外还应包括人员培训、技术交流、新工艺与新材料技术研讨等内容。业主针对工程项目颁布的《沥青路面施工质量管理手册》是质量策划的文件表现方式, 应作为工程招投标文件的主要组成部分, 具有与合同条款同等的契约效应。

1.2 严格科学管理

1.2.1 对于在施工应用到的原材料一定要将质量进行严格的检查, 原材料的质量对于施工的质量有着重要的影响。

在施工的现场, 对于材料的使用, 要事先进行相应的试验, 只有在室内的检验合格了, 取得了监察人员的认可之后才可以投入使用。对于施工现场的温度要做好记录, 以备在施工的过程中对于各种材料的配比与使用进行掌握。对于路面的尺寸和相关方面的各项技术参数也要进行详细的测量记录, 为在以后的施工中提供良好的基础。

1.2.2 对于在施工前对各项技术参数进行的鉴定测量要整理成

科学系统的文件, 然后针对这些文件进行分析, 形成报表, 这其中包括了对于料场的状况进行的分析, 在施工当天对于混合料的拌合进行的记录, 对于相关的材料进行的检验报告以及反馈意见, 在工程的施工过程中相关的动态分析等等。

1.3 健全质量管理体系

对于在沥青混凝土的路面施工中, 通常包含了三方面的关于质量方面的管理体系:首先是在施工单位的内部形成的对于质量进行控制的系统;其次是在工程施工的过程中对于质量进行的监理体系;再次是政府部门对于工作进行的监督体系管理。对于施工单位的管理, 首先其要建立健全质量管理方面的规章制度, 在管理上要有强有力的规章可循, 在施工的过程中, 如果发现问题, 那么任何人都可以提出意见, 如果是科学合理的对于工程有所帮助的意见都应该进行采纳。在对施工制度的执行方面, 要建立一个领导小组, 设立总的负责人, 有各个项目的负责人组成成员, 在相应的各个方面对施工的过程进行动态的管理。对于路面进行的工程施工在道路的工程建设中占据着非常重要的地位, 所以对于工程的监督人员要对施工的全过程进行有效的管理和监察, 对于细节方面要尤其的注意, 确保施工的过程符合相关的规章秩序, 符合建筑部门的相关文件要求。

2 沥青面层施工质量控制

2.1 原材料控制

2.1.1 粗集料的质量控制

1) 热拌沥青混合料路用粗集料应用机轧碎石, 颗粒形状接近立方体, 有棱角, 具有足够的强度、耐磨性和粘结力。

2) 对进场的集料实地检查, 保证集料清洁、干燥、无风化、无杂质。粗集料的粒径规格按照JTJ 058-94公路工程集料试验规程的规定选用。

3) 粗集料应该石质坚硬、耐磨、洁净、干燥、无风化、无杂质, 具有良好的颗粒形状, 要求以接近立方体、多棱角为宜, 粒径大于2.36mm, 扁平、细长颗粒含量不宜过多。

2.1.2 细集料的质量控制

1) 热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂。在缺砂地区允许使用石屑。

2) 细集料应与沥青有良好的粘结能力, 必要时应采用抗剥离措施。

2.1.3 填料的质量控制

1) 填料采用磨细的石灰石、白云石、大理石等碱性岩石粉;改J胜沥青混合料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。2) 进场填料外观不应含泥土、杂质和团粒;小于0.074Inln部分的重量比大于80%;亲水系数小于1.00;含水量应小于1%;矿粉与沥青用量之比取1-1.2。3) 粉在沥青混合料中起到重要的作用, 矿粉要适量, 少了不足以形成足够的比表面吸附沥青, 矿粉过多又会使胶泥成团, 致使路面胶泥离析, 同样造成不良的后果。

2.2 配合比设计控制

对于沥青的混合料进行的配比是一项比较重要的工作, 配合比的效果如何将对沥青的性能会产生很大的影响, 对于在对路面的施工中的质量有会有很大的影响。那么对于沥青的混合料进行的配比试验应该是按照在实际的应用中的效果来进行数据的参考, 这样的话在实际的施工过程中才不会对工程造成影响, 有利于工程的顺利进行。那么对于配合比的设计一般情况下可分为三个阶段:第一是目标的配合比阶段, 第二是在生产中的配合比的设计阶段, 第三是在生产中的验证阶段。

2.2.1 目标配合比的验证。

在对沥青进行混合料的配比试验中, 首先需要对原料进行采集, 在原材料的质量方面进行筛选, 看原材料的品种以及在工程中的用量, 对其进行确认。对目标的配合比在设计方面要形成一定的书面形式, 然后将其和实际中需要的进行对比, 看其是否符合规定的要求。在石料厂中进行集料的选择的时候, 要选取有一定的代表性的, 然后将这些集料集中到一起, 对其进行筛选, 如果筛选出来的结果和设计当中的预期进行比照, 如果二者的基本线形一致的话, 那么对于集料的配合比设计就可以认定是合格的。根据得出来的结果数据, 来确定其各项指标是否符合设计的规范要求, 从而对沥青的最佳用量进行确认。

2.2.2 生产配合比设计与验证。

对二次筛分后进人各热料仓的材料取样筛分, 以确定各热料仓的材料比例, 供拌合控制室使用, 要反复调整冷料仓、进料仓的进料比例。

2.3 施工阶段控制

2.3.1 沥青混合料的拌合质量。

对于沥青的拌合料, 检测人员应该每天都对其进行相应的试验检查, 如果在当天的产量比较高或者是施工的条件发生变化的时候, 那么应该将检测的次数进行增加, 防止在进行级配变化和沥青的用量方面有所改变。对于沥青的混合料在拌合的质量上进行的检查, 应该在拌合厂进行三项取样试验:马歇尔试验;抽提试验;抽提后沥青混合料的筛分试验。

2.3.2 沥青混合料的拌合温度。

沥青混合料的温度是影响施工质量的一个重要因素, 所以在混合料拌合中应严格控制拌合温度, 间歇式拌合设备没盘拌合时间宜45-50S, 干拌时间不少于5-10S, 以混合料拌合均匀为标准。

2.3.3 油石比控制。

油石比的控制。油石比的差异会显著影响混合料的性能。因此根据设计的油石比应严格控制拌合过程中的油石比误差在0.3%以内。而且要确保沥青用量的准确性。

2.3.4 检测。

混凝土路面施工质量控制 第5篇

混凝土路面施工质量控制

水泥混凝土的施工质量是道路施工质量的关键，它的质量控制主要从以下方面进行：混凝土强度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面养护，为保证混凝土的强度，施工时必须对配合比设计、原材料选用及混凝土搅拌三个方面进行严格控制。在混凝土配合比设计时，必须以混凝土的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性的混凝土是节约水泥、减少混凝土收缩率的主要途径，一定要注意配合比设计。水泥用量是工程质量得以保证的关键。施工时还应注意混凝土必须采用强制式拌和机拌和，

混凝土板厚度应该从基层施工跟踪测量开始控制。认真进行施工的放样、立模，要保证模板基底的密实和平整度;用于控制钢模板的桩钉必须直立，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度。合理安排工序以及混凝土浇筑时间。这就要求施工人员在施工前做好现场准备工作，混凝土云带现场后立即组织施工，与此同时还要保证混凝土施工连续性，缩短混凝土在大气中直接暴露的时间，尽可能提高工效;混凝土浇筑完成后，必须立即进行覆盖养生。水泥路面的养护要经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，不允许在路面上进行拌合砂浆或混凝土等工作，交叉道口与其他不同种类路面连接的地方应该加强清洁。水泥路面接缝是保养工作的重点，应该及时清理嵌入接缝内的杂物，更换或者填充填缝材料，以使接缝的伸缩功能得到发挥。水泥路面的填缝料应在雨季到来前及冬季降雪前更新完毕，以防止雨水、雪水下渗，影响路面的保养。

公路沥青路面施工质量控制措施 第6篇

摘要：随着我国不断发展的交通事业，公路建设的规模也变得越来越大，同时国家对公路建设的技术与质量控制也越来越重视，公路沥青的路面施工质量影响着后续公路建设的质量和通车后的公路交通安全。然而随着社会经济的快速发展和科技的不断进步，我国不断提高公路沥青路面施工技术来解决沥青路面中的质量控制问题，所以沥青路面中的质量控制问题也在一定的基础上得到了改善，虽然还仍未形成系统性的质量控制，但是只要经过技术人员不断地提高公路沥青路面的质量控制措施，就能有效提高沥青路面得到有效地施工。所以，本文针对目前公路沥青路面施工存在的主要问题进行

分析，然后在相应问题的基础上从施工过程、施工材料以及配合比

三个方面阐述实现公路沥青路面施工质量的控制所实行的有效措施。

关键词：公路 沥青路面 施工质量措施 施工材料

0 引言

随着我国不断发展的社会趋势，我国的国民经济也得到很大的进步，从而也在大发展的环境下带动了交通事业。在我国的交通事业中公路建设占据了很大比例，对我国的经济发展具有重大的影响。在公路建设中，一个重要的环节就是在进行沥青路面施工的时候，有效结合我国国内公路沥青路面的使用情况来看。其中，我国的一些路段通车后会出现开裂、车辙、水损坏等状况，而出现的这些问题会导致路面的使用性能的下降，也会使得一些路段在短时间内进行大修，不仅耽误时间也浪费金钱和人力。因而在进行公路建设的时候，要重点考虑如何提高公路沥青路面的施工质量。

本文就是结合笔者自身多年的公路建设积累的经验，对公路沥青路面施工过程中目前存在的问题和原因进行的分析，然后为改善公路沥青路面的质量提出了相应的解决方案和措施。

1 公路沥青路面施工过程中存在的问题

目前，我国沥青路面施工存在的问题主要是：在沥青摊铺机的斗中直接注入搅拌设备生产的沥青混合料，然后用料斗进行摊铺、压实。结合施工过程中存在的缺陷和自身的多年施工的经验，可以从以下几方面进行分析。

1.1 不符合要求的沥青原料 对沥青路面的质量具有重大影响的因素是沥青原料的好坏，为了保证在路面铺设过程中发挥应有的作用，需要选择优质的沥青。可以根据软化点、延度以及针入度三个指标对沥青质量的好坏进行评价。其中，软化点主要描述的就是沥青的高温性能；延度则主要描述的是沥青的低温性能。目前现行的沥青分级指标则是针入度。

1.2 原料配比的不规范性 沥青的混合料是由很多种原料相互混合而配成的。在施工的时候，很多单位一般都是按照设计好的原料配合比进行混合沥青料加工的，一般而言理论上只有按照配比进行就能够合成。但是在实际操作中，很容易出现以下几点：第一是原材料的变化，长时间未施工，就算按照配比进行操作都可能达不到理想的效果。原因是原材料大都不是由同一批次生产的；其次，就是原材料的混合问题，由于沥青混合料一般都是批量混合形成的，但是在施工过程中因为搅拌出现不均匀的现象，从而使得沥青混合料在用量和配比上与标准的配备有一定的误差。

1.3 不规范性的施工工艺过程 施工工艺过程中不规范的因素可以分为三个方面，即沥青混合料的运输、摊铺以及路面压实等。在沥青混合料的运输过程中，运料车的转载量对运载过程有一定的影响，在运输过程中，原料车的速度和制度都会对沥青混合料产生直接的影响，一定程度上造成基层或者透层的损坏，其中道路不平也会使原料离析。

2 提高公路沥青路面施工质量的措施

2.1 选择适当的原料 在进行沥青混合料原料选择的时候，需要严格按照国家规定的标准进行选择，这样才能保证公路沥青路面的质量。由此可见，选择适合施工所需的材料是施工的重要前提。

2.1.1 沥青的选择。在选择沥青的时候需要因地制宜，要根据工程地段的不同选择相应的沥青。例如，当公路工程地段处于热带地区时，需要选择含蜡量低并且稠度较大的沥青，这样里面不会泛油，才能保证正常使用；第二，沥青作为铺设公路路面的原材料，需要有较强的环境适应性，这样才能保证在低温下具有良好的形变能力，因此需要选择较小的针入度指数的沥青。

2.1.2 填料的选择。公路沥青路面一般以石灰岩石粉为主要的填料，因为只有经过细磨的石灰岩石粉才能够有较好的粘合作用，所以要尽量避免使用拌和机回收的粉尘，从而保证沥青混合料能够进行充分的混合。如果是粘结程度不够集料和碎石，就需要掺入定量的水泥替代石粉，以此达到较好的粘合度。

2.2 设计科学的原料配合比 在进行生产配比设计的时候，可以根据原有的目标进行配合比集料的设计，这样进入运转状态后，才能将热料从仓库中提取出来，然后尽可能的使生产配合比接近已有的目标配合比的曲线。最后，就需要通过试验来验证生产配合比是否适合，以检查其实际的可行性和可操作性，通过试拌阶段的试铺筑来完成检测。

2.3 沥青路面施工阶段的控制

2.3.1 沥青混合料的运输控制。当装有大量沥青混合料运输的时候，车辆在运输过程中需要保持匀速，还严禁超载和紧急制动，避免造成基层或者透层的损坏；在装料的时候还应该注意平衡，这样才能避免离析的减少。在运料的过程中，需要用篷布将沥青混合料遮住，这样能够有效防止污染，在一定程度上也能够起到防雨和保温的作用。当运料车到达摊铺地点后，可以对混合料的拌和质量进行检查，以保证沥青混合料的可用性合格。

2.3.2 沥青混合料的摊铺控制。沥青面层的平整程度的高低主要是由沥青混合料摊铺的好坏决定的，目前是缓慢的、均匀的进行摊铺来提高路面的平整度的。通常要将混合料的摊铺速度控制在2～5m/min的范围内，这样才能确保摊铺的速度并保证稳定性，否则就会造成路面出现不平整的情况；还有就是为了保证摊铺的连续性，就需要保持充足的供料，这样才能保障充足的拌和和输送能力。在施工过程中，撒落的沥青混合料，需要及时清除，避免造成路面的不平整。

3 沥青路面施工质量控制过程

通过建立各种指标的控制图来对沥青路面的施工质量进行控制，这样才能对异常进行判断和分析。当实施过程没有存在异常的时侯，说明受控；当实施过程存在异常的时候，需要通过分析提出改进方案。而沥青路面施工质量过程控制的两个主要阶段，即过程分析和过程监控。前者工作主要是建立控制图，主要选择参数等等；后者主要是应用控制图，然后利用控制图对过程进行控制，并对异常进行相应的分析和改进。

3.1 质控指标选择 质控指标的选择，必须对施工质量具有决定性影响，并且它们的被控能保证过程的稳定性。

3.2 建立质控标准 若采用图，就需要知道指标的均值和标准差，然后来控制计算，因为国内目前没有统一的标准。因此，在条件许可的前提下，可以对国内沥青路面施工的数据进行收集确定，然后初定制度参照标准，与具体工程预备数据收集结果相比较确定。比较确定的原则如下：预备数据标准范围小于参照值范围低限值时，最终标准为取检测标准范围；预备数据标准范围与参照值范围相交时，最终标准为取相交范围；预备数据标准范围大于参照值范围高限值时，则调整施工参数重新施工，直至不再出现这种情况为止。实际上，由于不断提高施工管理、人员素质以及机械等影响施工质量的因素水平，尤其是通常在高速公路选用高水平承包商的情况下，预备数据标准肯定会高于参照值。所以，一般都可以由预备数据收集结果来确定图与图控制标准。

3.3 建立控制图 为了初步建立控制图的控制标准，就需要将预备数据的描点绘入到控制图中，然后根据受控判断准则来判断是否受控。如果因为人为因素而导致不受控，需要改进并重新收集预备数据，这样才能对下一阶段的过程进行有效控制。

3.4 改进过程 在对控制图和应用控制图的异常进行判断的时候，就需要全过程进行检测、分析，然后在实施过程中确定调整措施。从而制定施工质量的控制图，经过一系列的实施过程，然后对质量的波动进行比较和分析，找出原因和解决办法，以确定并调整措施，然后进入下一轮的控制。

4 结束语

一直以来工程技术人员所关注的重要问题之一就是施工质量控制问题。在施工过程中，施工质量的高低是直接影响使用性能好坏的因素。为了全面、快速的提高沥青路面建设的质量，防止路面的早期破坏，就需要落实沥青路面建立过程中需要控制的方法和方案，实现对过程的预防和控制。

参考文献：

[1]宗旭英.公路沥青路面施工技术及其质量控制[J].中国高新技术企业，2011（16）.

[2]刘相龙，林美华.浅谈公路工程中沥青混合料离析的控制方法[J].山西建筑，2010（30）.

沥青路面施工质量控制技术 第7篇

一、沥青路面施工质量控制技术研究的必要性

沥青路面施工具有施工难度大、施工周期长、受环境影响较大等特点, 因此无论是在前期的设计规划还是在后期的施工中都需要明确沥青路面施工质量控制技术要求。通过强化沥青路面施工质量控制技术的施工技术控制, 可以进一步明确人工、材料、设备的管理职责, 能够将公路施工、原材料采购、设备使用管理等有机地结合起来, 有效地保证了沥青路面施工的质量, 达到对施工时间缩短和施工效率增加等目标。同时沥青路面中沥青路面施工质量控制技术的施工技术控制产生的经济价值也是不可估量的, 这是因为沥青路面施工质量控制技术施工技术在提升公路工程设计规划质量以及施工精度的前提下, 可以有效地降低施工周期, 提升施工效率, 提高沥青路面设计与施工的经济效益, 降低其他无关因素对于施工的影响, 因此科学有效地开展沥青路面施工质量控制技术的施工技术控制, 对于沥青路面施工来说具有重要的意义。

二、影响沥青路面施工质量控制的因素

1. 沥青混合料的成分及配比

沥青混合料原材料的成分决定着沥青料的综合性能, 对于不同最大粒径混合料的级配关系直接影响到沥青料性能相差甚远。华南理工大学公路工程试验室使用结合料为PG60/70沥青和SBS改性沥青进行试验, 通过采用肯塔堡飞散试验和沥青析漏试验来确定最佳的沥青配比。实验表明OGFC-10、OGFC-14、OGFC-20相应于基质沥青和SBS改性沥青的理想沥青配比分别为4.9%、4.8%、5.1%、6.2%、5.1%、5.0%。同时沥青料中成分的颗粒细度也对于渗透性有着较大影响, 因为沥青料中成分的颗粒细度不同, 沥青料的空隙大小、空隙的形状以及孔径比。因此当沥青料中成分的颗粒细度越高, 沥青料成分分布越不均匀的时候, 那么水在沥青料中的渗透性能越差。

2. 异物的堵塞

沥青路面由于空隙较大, 就使得空隙容易被灰尘、砂石及轮胎磨耗物等物质堵塞空隙, 使得其耐久性远低于密实混凝土。加强对于沥青混凝土路面的质量控制, 在各项技术性能指标达到要求后才能予以验收。合理控制沥青砼路面不同层级之间的施工缝隙的大小以及基层砼浇筑过程, 对于可能造成沥青砼路面应力发生急剧变化的因素进行控制, 避免出现因为摊铺以及碾压过程中因为沥青料不均匀带来的粗糙度影响。

3. 缺乏对沥青路面施工质量控制技术体系的建立

当前我国路面施工质量控制技术体系尚处于质量检验阶段, 相关的检测标准多数是针对施工之后的质量检测, 在施工质量前期以及施工过程缺乏有效的控制, 无法实时反馈施工质量信息, 在质量控制上存在明显的滞后性, 较难对于沥青路面施工进行动态控制及纠偏。在施工中, 不同的材料选择、混合料级配、摊铺温度、压实度都会产生不同的施工效果, 如果缺乏有效的质量控制技术体系对于这些因素进行有效的控制, 那么还势必会造成路面施工质量降低。从当前出现的沥青路面损坏情况来看, 绝大多数沥青路面在材料选择、施工设备等方面都达到较优, 但为什么还是会出现这么多问题, 究其原因还是因为缺乏科学有效的施工质量控制技术体系。

4. 缺乏对沥青路面施工质量控制技术的监督

当前我国沥青路面使用寿命远低于设计寿命, 造成这一现象的重要原因是缺乏对沥青路面施工质量控制技术的监督。具体表现为:一是沥青路面施工企业缺乏有效的分工, 没有形成较强的质量管理意识, 未能够按照相关的质量标准进行施工。二是相关政府部门对于沥青路面体系施工质量的监督力度不够, 在沥青路面体系施工前期的企业资质考核、施工过程中的实时监控以及施工后期的验收等均为严格按照相关的标准执行。因此为了提升沥青路面使用寿命, 就必须加强沥青路面体系施工质量管理。

5. 组织结构不完善, 组织分工不明确

在沥青路面施工过程中, 委托方、建设方、监理方以及设计方要加强沟通合作, 在施工整个过程中做到及时发现问题, 及时处理问题。但是在实际的沥青施工中组织结构不完善, 组织分工不明确等现象依然存在。各方没有形成统一的认识, 在管理上也是各行其是, 设计方没有进行充分的前期调查就开始设计, 或者是采用类似的设计方案, 建设方私自变动方案, 施工偷工减料, 监理方没有尽到自己的监理职责等等, 此类现象在公路工程建设中屡见不鲜。

三、促进沥青路面施工质量控制技术实施的策略

1. 加强对沥青混合料的配置与使用

沥青混合料的成分决定着大孔隙沥青路面的施工质量, 因此对于沥青混合料的矿料质量及矿料级配应该按照相关标准, 从而使得沥青混合料能够满足实际施工需要。对于沥青混合料中的粗集料宜采用破碎砾石、矿渣等原料, 粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质, 而且原料的供应商必须是有正规生产资格的采石场以及矿企;对于沥青混合料中的细集料可采用自然沙砾、人工砂及石块粉末, 这样就可以提高细集料与沥青能够较好地粘结在一起;可以采用矿粉、水泥、石灰粉等粉末状物质作为沥青混合料的填充料, 既实现了废物利用, 也提高了沥青混合料配比质量, 这样一来就可以进一步提高沥青路面的施工质量。

2. 及时清理, 减少异物的堵塞

在进行路面清理的时候, 要将施工模具内的垃圾杂物清扫干净, 同时保证整个模具处于湿润状态。其次在沥青混凝土浇筑过程中, 为了避免沥青因为提前失水而发生皲裂, 应该在沥青混凝土浇筑后的6小时内及时进行浇水, 进行水基养护。同时为了保证在施工后沥青混凝土路面能时刻保持湿润的状态, 就需要采取专门的洒水设备进行洒水作业, 为了保证洒水作业的有效性, 要求洒水作业每天都要进行, 并且根据环境进行调整, 对于温度较高的天气要增加洒水次数。而如果在低温环境下进行洒水作业, 尽管此环境下混凝土的水分逸散速度较慢, 但是也应该及时观察, 发现有失水干燥迹象应该立即进行加水。

3. 建立沥青路面施工质量控制技术体系

应该从“人”、“机械设备”、“材料”、“方法”控制方面建立沥青路面施工质量控制技术体系。施工人员、管理人员、技术人员等“人”的因素是影响施工质量的最重要的因素, 因此在施工质量控制中应该强化竞争机制、奖惩机制建设, 全面发掘出“人”的主观能动性, 进而达到提升工程质量的目的;机械设备对于公路工程建设的影响是间接的, 因此在前期的规划设计以及方案制定中, 在工程资金允许的前提下, 尽可能选择自动化程度高、科技水平高、实用可靠、易操作的机械设备。同时在施工中, 技术人员应该定期对于机械设备进行检查以及维护保养, 从而保证机械设备处于最佳的工作状态;材料是公路工程建设的基础, 如果材料质量无法得到有效的保证, 那么公路工程建设就会存在较大质量问题, 相关建设标准可能就满足不了需求。因此在材料的质量控制方面, 应该严格遵循相关的技术要求对于材料进行试验, 对于试验合格的产品才能够被使用;工程施工的“方法”涉及到工程施工中的全部环节, 包括技术方案以及施工管理等。在施工方案的制定中应该充分协调各专业、各施工流程之间的关系, 在保证沥青路面施工质量的前提下, 尽可能做到施工方案简单易行、成本最低。

4. 加强对沥青路面施工质量控制技术的监督

沥青路面施工整体要求较高, 为了达到相关的施工标准应该加强对于施工过程的记录, 对于施工过程中出现的问题、施工技术难点都应该进行详细的记录, 并且上报给技术人员及管理人员, 从而实现对施工进度、质量的有效控制。对当前的施工进度与预期施工进度之间的差距进行描述, 从而确定下一步的施工计划, 以保证施工进度能够按期完成。同时在沥青路面施工过程中, 施工人员只能够提升施工方案存在的问题, 而不能够未经主管人员批准擅自修改设计方案, 需要对方案进行修正的时候应该组织相关的技术人员以及管理人员共同进行讨论, 直到拿出最佳的设计方案。在施工过程中施工人员要严格按照施工方案要求以及施工技术标准进行施工, 而技术人员要定期到施工现场进行检查, 做到及时发现问题, 及时上报问题, 及时解决问题。在施工中如果遇到突发事件, 如方案变更、施工暂停等与施工紧密相连的因素要进行跟进处理。

5. 完善组织结构, 明确组织分工

对于沥青路面施工来说, 通过完善组织结构可以细分各负责人的工作职责, 从而将整个项目进行细分, 并且将责任落实到具体的负责人身上。通过这种方式就可以保证主管人员都有自己清楚的的工作范围, 从而避免因为工作责任交叉带来的“扯皮”、“推卸责任”等现象的发生。同时根据不同子项目的特点以及类型, 对于项目的重难点、薄弱环节进行有力的监控, 从而实现对工程质量的有效控制。同时在施工中, 对于施工有影响的时间都要求进行记录, 并且进行存档、备案。在施工中将技术资料、施工材料、施工方案等均纳入到统一的质量控制体系之下, 落实责任人负责机制, 从而实现对整体工程的有效监管。

四、结语

控制沥青路面施工质量浅析 第8篇

1.1 季节存在的问题

首先, 雨期施工包括不确定性、突然性、雨期长, 所以应做好准备工作。在雨季, 路面潮湿, 如有堵塞, 应及时疏通, 如无法疏通, 应采取其它排水措施以防墙后积水, 做好边沟、路面排水, 避免路面结构处于潮湿状态引起破坏;其次, 在冬季施工过程中, 因冬季气温低, 不能够有效的保证摊铺质量。但是现在的领导要形象, 要进度。所以施工单位也要提着脑袋往前冲:施工时容易出现沥青混合料在拌和、摊铺、碾压过程中表面温度会降低的现象。

1.2 沥青出现的质量问题

由于近几年我国一直把基础设施建设作为重点项目来抓, 特别是今年国家把交通基础设施作为扩大内需的重点, 全国各地公路建设项目数量多、分布广、差异性大, 但是国家补助资金有限。因此, 对路基路面进行综合设计, 以达到技术经济合理, 安全适用的目的, 而对沥青路面结构承受的交通量及温度并没有重点研究。像高等级沥青路面面层一般采用的是进口石油沥青, 中、下的沥青油料则部分采用国产沥青, 有的项目为了省钱, 干脆用国产沥青替代进口沥青。我国国产沥青中能符合此要求的沥青品种尚很不足, 规模小、技术落后、低水平, 而且产量有限, 难以满足国内大规模建设的需要。参建各方对现场情况、现行混凝土质量的说明、规定、规则都很清楚, 但从节约资金和工期的角度来看, 只能勉强使用不达标的沥青。

1.3 施工设备不配套, 选型失当, 安装失误

施工设备机具是沥青路面面层施工的主要机具设备, 其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大:混合料拌和机械拌制能力小, 供料速度忽快忽慢、机械猛烈起步和紧急制动、摊铺速度快慢不匀, 摊铺料无法连续供应, 出现停工待料状况, 或时铺时停;摊铺设备落后, 摊铺面过窄, 没有自动找平系统, 导致沥青面层分路幅摊铺时, 两幅接茬处未处理好, 在行车载荷作用下, 易形成纵缝。

1.4 施工队伍责任心不强、细部质量控制不严

施工人员素质参差不齐, 流动性比较大, 部分人员无证上岗, 工作责任心不强。施工企业往往把沥青路面的施工分包给其他施工单位, 往往导致安全意识淡薄, 素质较低, 无视安全生产规章制度和操作指导, 因此极易出现施工企业撒手不管, 而分包企业和施工人员往往凭经验、凭操作人员的感觉进行施工, 只追施工速度, 不能保证沥青摊铺质量;施工人员对施工规范、生产标准规范、规程规定知之甚少, 更不用说掌握应用, 以至违规违章作业, 例如:不少施工队伍未对现场混凝土、沥青、水泥等进行检测。

2 提高沥青路面施工质量措施及对策

2.1 控制好基层统计数据质量

1) 在摊铺底基层前一定要对路基的高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等进行全面的检测, 各项指标均符合要求外, 还要对对底基层进行质量检查, 清除表面浮土及其它杂物, 放出路中线、路边线和施工标高控制桩, 严禁出现摊铺材料中的粗细颗粒分布不均匀的现象。

2) 防止出现蜂窝、麻面、薄弱夹层、裂缝和乳皮:整平过程应掌握好“宁高勿低, 宁铲勿补”的原则:碾压遍数上限控制, 当压实功达到一定数量后压实度不再增加, 达到一定强度后不能过度, 以防止泥土、砂子、石子、水等进入接缝内而导致路面破坏;碾压速度:稳压阶段应控制在1.5KM/H, 碾压温度为120℃~150℃, (视实际情况而定) 。

2.2 强化公路路面基层的施工质量控制

在路基填料过程中, 要注意须核准该层填土的土源, 不同性质土应按水平分层分别填筑, 施工时特别注意不同土质不可混合5m, 分层松铺厚度通过试验确定, 路堤的填筑必须严格控制松铺厚度;如果地质条件复杂、地基承载质量可靠性较低, 则应当采用单桩竖向抗压承载力静载试验对地基承载力进行详细检测, 检测时间应结合具体设计要求进行, 可在成桩后7天、14天、28天、60天、90天进行, 依据情况采取相应措施。

2.3 要组织专业技术人员深入工地, 实地考察施工工艺, 强化管理

混凝土摊铺机路面施工工艺与质量控制是企业质量竞争保持技术先进性的关键环节, 对于关键工序或分项工程, 坚持先做示范或先做试验段, 合格后才开始正式施工。一般应从拌和到完成碾压之间的时间和及压实顺序、速度和遍数、沉降量控制标准、路基压实含水量、压实系数的标准等施工准备阶段的质量监督管理。还须必须高度重视做好预防性养护, 在发生轻微裂缝时, 就应及时进行灌缝、封缝等措施进行处治。

2.4 加快人才培养步伐, 提高职工的职业道德水平和整体素质

沥青路面施工是一项复杂的、科技含量较高的工作, 每一个岗位的失误都可能会影响工程施工的顺利进行, 会给工程留下隐患, 故定期对其进行岗位培训或岗前培训即显得尤为重要。同时可以通过聘用、兼职、合作研究、学术交流、担任顾问和客座教授等形式引进的优秀人才, 加快人才培养步伐, 推进技术水平的竞争。

3 结论

总之, 在沥青路面施工过程中, 质量的控制和检查是保证质量最重要的一环, 必须严把质量控制关, 用数据指导施工。而要做好路面施工质量的控制, 不但要提高产品的技术水平, 增强企业的自主创新能力和竞争力, 还要在意识形态领域加强企业人才素质, 强化规范化施工。并通过引入科学的管理和过程控制的方法, 不断推动管理更加科学、有效、严谨和规范, 才能进一步提高施工质量。

(上接第33页) (上接第34页) 备专人对全市村镇规划进行综合指导。乡镇也要建立完善规划建

设管理机构, 配备村镇规划管理的专业人员, 有计划地录用一定数量的大中专毕业生到村镇规划管理部门工作。加强对村镇规划管理人员、技术人员的培训, 提高规划执法水平和专业素质。严格把关村镇建设工程质量的管理, 落实村镇建设质量安全管理责任制, 严格查处违法工程, 切实维护村镇规划的严肃性。加强村镇规划建设法的宣传普及, 在村镇试点工作中, 加大对相关规划建设法规的宣传, 提高广大农民的法制意识。

参考文献

[1]庄旭前, 胡中.关于村镇规划建设的思考[J].科技咨询,

摘要：随着经济的高速发展和工业化, 人民生活水平的提高, 城市化进程的加快, 机动车保有量的急剧增长, 驾车出行增多, 交通流量增加, 客观上导致重载、超载现象的日益突出, 这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、平整度、耐高温、低温抗裂性等提出了更高的要求。为此, 本文对如何提高沥青路面施工质量进行了探讨。

关键词：沥青,基础设施,薄弱夹层

参考文献

[1]吴云华.浅谈高速公路沥青路面质量的控制[J].中国水运, 2009 (1) :227-228.

[2]殷岳川, 孙江.公路沥青路面施工[M].北京:人民交通出版社, 2008.

[3]吴聚巧.沥青路面面层施工质量控制措施[J].河北交通科技, 2008, 4 (3) :34-37.

沥青路面施工质量控制探析 第9篇

1 加强沥青路面施工质量控制的必要性

我国公路路面施工质量管理工作还不完善, 逐渐影响到公路的正常使用。在所有路面建设中, 因为沥青具有的平整度高、无接缝、施工工期短以及行车舒适度好等特点并广泛应用于路面施工, 但是由于我国沥青路面施工技术良莠不齐, 导致路面施工质量不理想, 使得路面出现早期损坏和使用寿命短等问题[1]。造成路面出现早期损坏以及使用寿命降低等现象的原因很多, 如自然环境、行车荷载量增加等。但是, 其中最为重要的影响因素还是因为路面施工过程中对施工工序和工艺管理不严格, 施工管理控制不规范, 路面施工质量低下。另外, 现在我国存在很多“面子工程”, 即某些官员只是为获取政绩而修建的公路, 对施工质量要求低下, 使得施工过程中存在违反施工规律、违背施工规范等现象。施工单位、监理单位以及其他监管单位在施工过程中对关键工序缺乏监管力度, 造成路面施工质量低下。再加上我国公路施工质量检测系统相对缺失, 在工程施工过程中不能及时给予调整和修正。因此, 想要保证沥青路面施工质量, 提升路面施工寿命, 保证路面行车舒适度, 就需要加强对其施工质量的管理。

2 明确沥青路面施工质量评价指标

在沥青路面施工过程中, 想要控制好施工质量, 首先就应该确定其施工质量评价指标。质量评价指标作为施工质量管理体系中的重要组成部分, 逐渐受到公路建设各参建方的重视, 已经被应用到实际施工作业中。评价指标按照施工时间可以分为施工前、中、后三个阶段, 即前期材料与设备的检查、中期质量管理以及竣工期的验收和质量检查。

2.1 施工原材料特性指标

沥青路面施工质量如何很大程度上与原材料质量有关, 加强对施工原材料的管理控制, 是保证路面施工质量的前提。沥青路面施工原材料主要包括沥青、填料、集料以及外加剂等[2]。

1) 沥青胶结料。对于沥青材料质量特异性指标QMC各不相同, 主要是因为材料分析体系不同, 沥青体系可以分为针入度分级、性能分级以及粘度分级。我国在沥青路面施工时评价沥青胶结料质量如何的依据主要是《沥青路面施工技术规范》, 评价内容主要为针入度、延度以及软化点等。

2) 集料与其他材料。沥青混合料中细集料MQC为密度、砂当量、棱角性;粗集料MQC为磨光值 (表层) 、压碎值、密度以及软石含量等。在我国性能指标中对集料等质量特性指标进行了规定, 如表1所示。

2.2 施工过程质量控制

1) 沥青路面混合料施工质量过程控制。根据我国现行规范中规定, 我国沥青路面施工质量过程质量控制主要可以分为生产质量控制和铺筑质量控制两个部分, 其中生产质量控制主要是在沥青混合料拌合时期, 此阶段主要是对施工温度、混合料级配以及沥青含量等进行控制, 明确其体积参数和性能指标。另外, 取样阶段应该是在材料运输车以及拌合厂进行。铺筑质量控制是在运输、摊铺以及压实过程中, 主要针对施工温度、渗水系数、沥青层压实度以及平整度等进行管理。与国外相比我国在取样时大部分选择在运输或者搅拌过程中, 在铺筑过程中没有考虑到摊铺过程中发生的质量以及温度变化, 影响施工质量。

2) 沥青路面混合料离析程度过程控制。对于沥青路面混合料的离析过程, 根据集料不同可以分为粗集料和细集料两个离析过程, 其中粗集料离析又可根据离析程度分为轻度、中度和严重离析。在对公路路面施工质量进行评定时可以选择用密度差、孔隙率差 (密实度差) 、结构深度、级配偏差值以及沥青用量偏差值等指标等方式来进行, 其中孔隙率测定中标准密度应该选择用最大理论密度。另外, 沥青混合料级配偏差值与沥青用量的检验应在初压前摊铺机后进行取样;构造深度比需要在碾压后对沥青表层进行测试。

2.3 沥青路面施工质量验收评定

1) 施工质量交工检查。沥青路面施工中, 以《沥青路面施工技术规范》为依据, 在施工完毕后要求选择路段来进行自检, 包括路面压实度、渗水系数以及弯沉值等。其中, 要求路段长度为1 km~3 km, 以此为检定距离来进行全线自检。要求在对沥青路面各项进行自检时, 对压实度、弯沉值、厚度等主要质量评价指标进行综合评分, 根据结果来确定路面施工质量是否符合要求。

2) 施工质量验收评定。对施工质量进行验收评定必须要在自检以及验收合格的基础上进行, 为充分体现出沥青混合物料对路面施工质量的影响, 可以在验收评定时增加质量特性指标, 例如沥青含量、孔隙率、平整度、压实度以及构造深度 (仅上面层) 等, 更全面的来检验路面施工质量是否合格[3]。

3 沥青路面施工质量控制实施策略分析

影响沥青路面施工质量的主要因素就是施工原材料, 加强对路面施工质量的控制, 一方面可以加强对原材料的控制管理, 另一方面还可以加强对沥青混合料的控制管理, 并且要结合施工环境、设备等其他因素, 加强对施工技术的管理, 做好沥青路面施工质量管理工作。

3.1 沥青原材料质量控制

对沥青质量的控制首先应该加强对招标的管理工作, 即在进行项目招标时, 应将沥青产品技术性能放在第一位, 而不是单纯的以价格论好坏, 避免竞标者为中标恶意降低标价, 在中标后提供材料以次充好, 从中谋取利益。其次, 加强进货管理, 部分供应商在中标以后对材料的供应不能严格按照签订的合同内容来执行, 所提供的材料性能很有可能不达标。针对这一点, 施工企业应该加强对供应商所提供材料的检测, 如基质沥青、改性沥青等由工厂加工材料必须要按照合同要求对各种检查文件和报告进行核定, 如果资料不全或者检测结果不合格者拒绝接收。另外对于到达现场的资料, 一律需要施工单位和监理单位来对其进行检查, 如果检测结果出现分歧, 则将结果反馈给业主, 并寻找双方认同的检测机构重新进行检测。最后, 加强材料的日常管理, 对进场的合格沥青材料, 需要进行妥善保管。在施工过程中施工单位可以随时对材料进行抽样检查, 并且可以留样以备复查。在施工过程中发现质量差别较大的情况时, 可随时进行抽样检查。另外, 监理单位可以会同施工单位对沥青材料进行监督检查, 并与业主、中心实验室以及专家组等形成一个整体, 加强对材料的管理。

3.2 沥青混合料质量管理

对于沥青混合料的质量管理可以分为拌合、运输、摊铺以及碾压四个过程的管理。

1) 拌合过程质量控制。沥青混合料拌合需要根据施工要求选择适合的材料进行, 目前拌合系统主要包括冷矿料配料系统、烘干加热系统、热矿料的筛分、储存、计量系统、矿粉攻击与计量系统以及沥青攻击与称量系统, 拌合系统的选择应该实际情况实际分析, 以满足施工需要为基础。

2) 运输过程质量控制。首先, 运输车在装料时要通过多次移位, 并要分多次来进行装料, 避免出现离析情况。同时还应选择用帆布来对其进行覆盖, 如果外界环境过低则需添加棉被来进行保温。其次, 在进行摊铺施工时, 要求运输车在摊铺机右前方直线位置保持10 cm~30 cm距离, 在施工正式开始时方可移动, 尽量保证两车平移使其距离不要过大亦不可相撞。然后, 为避免混合料粘结于运输车车厢, 需要在车厢侧板和底板涂抹隔离层, 但是底板不能留有余液。在混合料到达施工现场时, 要检查混合料温度, 如果温度过高、过低或者是雨淋等都应放弃使用。最后, 在进行卸料时必须要完全卸干净, 对残留的物料要及时进行清除, 避免硬结。

3) 摊铺过程质量控制。摊铺过程质量控制主要包括摊铺机的选择、摊铺机参数设定、摊铺均匀性以及接缝处理等。随着科学技术的发展, 摊铺机的性能越来越广泛。在摊铺过程中可以选择高性能摊铺机, 在原有基础上提升匹配物料水平, 并且可以对摊铺厚度、宽度、速度进行设定, 并保证其可以进行连续稳定输料。

4) 碾压过程质量控制。沥青路面碾压效果与碾压设备的选择具有莫大的关系, 并且与摊铺层对碾压的抗阻关系也具有密切联系。随着科学技术的发展, 性能更为完全的压路机被发明和应用, 如智能压路机, 其配有全球自动定位系统, 并且在碾压轮上安装温度传感器和刚度传感器, 其可以实时监测到路面温度以及被压材料的刚度, 然后根据设定转化为密度并绘制出温度、密度彩色图谱。

4 结语

道路施工是影响我国经济发展的重要影响因素, 路面施工质量如何将直接影响行车舒适度。沥青路面是现在广泛应用的路面, 想要提升其施工质量, 就需要我们不断积累工作经验, 针对实际现状制定质量检测体系, 并对沥青材料全过程进行质量控制, 以此来不断提升沥青路面施工质量。

参考文献

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沥青路面施工质量控制探析 第10篇

1.1 集料的密度及吸水率

在原材料中, 集料的密度及吸水率对沥青混合料的力学性能的影响十分明显, 当集料的密度较大时, 沥青混合料的稳定度就高, 试件的力学强度就好, 反之当集料的密度较小时, 沥青混合料的稳定度就低, 试件的力学强度就差。在对比实验中, 使用密度大, 吸水率低的集料的沥青混合料力学强度高, 抗车辙性能优良, 具有较好的高温稳定性。由此可见, 集料的密度、吸水率对沥青混合料有着重要的影响, 直接关系到沥青路面的质量, 所以要想获得品质优良的沥青混合料, 首先应该选用集料密度大, 吸水率适当的石料, 石料的质地越坚硬, 质地越细密, 它的力学性能就越好, 沥青混合料的力学强度就越高, 而相同品质的石料, 对其吸水率要有严格的要求, 一般来说, 吸水率在0.3-0.7%之间的石料有利于沥青的附着, 沥青膜也较厚。

1.2 集料的矿粉含量

由于公路用料都是大规模的, 所以集料不可在短时间筹齐, 因此需要进行集料的储存, 生产及储存所用的石料应该洁净干燥, 表面粗糙, 具有一定的密度, 才能保证其稳定性, 对各种集料要实行分隔保存, 以防互混污染, 特别是细集料, 应该设置防雨棚, 料场及场内道路应作硬化处理, 严禁泥士污染集料。同时, 要及时监测集料的矿粉含量, 对矿粉含量的控制是提高沥青混合料品质十分重要的细节。在进行配合比设计时, 我们要精确把握各档集料的尺寸, 对于集料中小于0.075mm的颗粒部分, 用常规的干筛是不可能筛净的, 必须用水冲的方法才能得到准确的数据。干筛与水洗两种方法之间相比, 所得到的数据相差在10%以上。也就是说, 我们在集料中的含矿粉量已经达到或超过6%。由于矿粉对沥青的额外吸附, 而造成沥青对石料附着不够, 从而造成石料沥青膜较薄, 沥青路面容易在重压下容易松散剥落, 继而造成沥青路面的大面积损毁。

1.3 集料的含泥量

在我国沥青路面铺设过程中, 要求所用的集料干燥、洁净, 对沥青路面所用粗集料的洁净程度的标准为小于1.0%, 即在沥青路面施工时, 技术规范使用含泥量指标控制为小于1.0%即为含泥量指标合格, 从粗集料与沥青的粘附性实验结果来看, 当粗集料含泥量大于0.5%时, 沥青的粘附性将明显降低, 由于沥青的粘附性下降, 将直接影响沥青混合料的力学强度, 这些粉状物的存在, 能够大大降低沥青同集料表面发生化学反应的能力, 使沥青的粘度下降, 从而使沥青混合料在高温时抵抗变形的能力减弱, 沥青路面的高温稳定性的下降, 会大大减少沥青路面的有效寿命。因此, 我们在选取精集料时, 首先应该严格控制加工石料的洁净度, 对受到泥土污染的石料, 要弃用或冲洗后使用。其次, 要加强集料的管理, 对经加工好的集料进行有效遮盖, 以避免受到二次污染及雨淋所带来的泥土。第三, 使用水洗法加工石料, 加大水的冲洗次数, 使集料彻底干净。最后, 料场要保证硬化场地, 可以避免铲车装料时不慎将地面的泥土带入集料中, 从而影响沥青混合料的附着度。

2 优化施工沥青混合料的配合比

提高沥青路面质量的第二关在工程实践中, 我们应该根据中原地区的气候特点及交通量的实际情况, 凭借科学理论指导, 确实级配设计原则, 对高温性能、低温性能及水稳性能等多方面进行客观实验, 以求取得第一手的资料。在具体分析的翔实的资料基础上, 确定适用的沥青混合料配合比。例如, 我们的沥青混合料拌和设备通常设有5个冷料仓, 依据集料颗粒的大小依次编号, 并且根据在目标配合比中所占的比例来计算出每个冷料仓的流量, 然后根据流量与集料规格, 来使每个冷料仓分别保持稳定流量, 这样才能满足矿料级配和拌和机生产能力的要求。各种矿料符合生产需求只是沥青混合料配制的第一步。关键还在于混合料温度的控制。沥青路面施工温度包括沥青混合料出场温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度等多种温度参数, 而在这所有温度参数中, 起决定性控制作用的是出场温度。对沥青混合料的出场温度的控制要注意以下三点, 第一, 集料的干湿程度, 尤其是在雨季施工时, 要注意对集料的烘干, 以免湿集料对沥青混合料温度的影响;第二, 要注意集料级配的稳定性, 尽量避免人工操作带来的不确定性, 从而影响混合料的温度;最后, 要注意集料加热的干湿程度及环境的温度, 尽量保证沥青混合料保持尽可能低的出场温度。因为, 出场温度越高, 其温度变异性就越大, 对沥青路面的影响也就越大。对施工沥青混合料的配制最后一关是沥青含量的控制, 沥青含量较少时, 路面孔隙率变大, 会加速路面的衰老, 影响公路的使用寿命, 沥青含量过大时, 会出现粘化现象, 一是影响行车的舒适度, 二是造成不必要的浪费, 由此可见, 对沥青含量的也是必不可少的重要环节。

3 对施工工艺的提升

影响沥青路面的平整度及质量的因素有很多, 对施工工艺的改进是必不可少的一个环节。本文结合本地实际情况, 谈一谈具体做法。

3.1 摊铺机应匀速不停顿连续摊铺, 严禁时快时慢, 因为摊铺速

度的变化必然会引起摊铺厚度的变化, 为了保证厚度不变, 一要注意厚度调节器的调节, 二要注意摊铺机速度的稳定。

3.2 初压阶段时由于沥青混合料温度较高, 因此只需要较小的

压力就可以达到较好的稳定压实效果, 在中原地区通常用15吨的双轮振动压路机以2千米/小时左右的速度碾压2-3遍。

3.3 复压阶段时, 由于沥青混合温度这时有所降低, 因此复压要

紧跟在初压的后面以保证复压期间路面的温度不低于规范规定的极值。

3.4 终压阶段时, 沥青层面温度下降较快, 所以终压也要尽快进

行, 以保证温度不低于70℃, 这样才能消除缺陷以保证面层的平整度。

3.5 为保证各碾压阶段在沥青混合料稳定的状态下进行, 碾压

作业应按下述规则进行。由下而上, 先静压后振动, 初压和终压均采用双轮压路机, 复压使用振动压路机和轮胎压路机, 压路机碾压作业的长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡, 当天碾压的路面上不能停放一切施工设备, 以免发生变形, 压实成型的路面要完全冷却后才能开放交通。

4 结语

沥青路面施工的质量控制是一个复杂的系统工程, 有许多复杂的因素影响着路面提高, 我们只有在工程实践过程中, 以先进的科学理论作指导, 以优良的质量为前提, 做好每一项工程, 为我们的公路建设服务。

摘要：沥青路面具有力学强度高, 行车平稳舒适, 易于机械化施工及维护等优点, 在我国公路发展中占有绝对的主导地位, 加些提高沥青路面的质量, 是我在现有技术水平上所面临的一道难题, 经过长期的施工实践与施工后维护过程中的观察, 笔者发现在现有技术水平条件下, 提高沥青路面的质量还是有空间的。基于此, 要保障沥青路面的良好的功用, 就必须大力提高沥青路面的质量。本文试从原材料的控制, 施工原料的配制以及施工工艺等三个方面来探讨沥青路面的质量控制, 为广大同行提供一些可借鉴的经验及数据。

关键词：沥青路面,原材料,配制,控制,质量

参考文献

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路面沥青施工技术质量控制研究 第11篇

【关键词】沥青；施工技术；质量控制

随着我国公路建设事业的蓬勃发展，公路建设的质量问题逐渐引起了大家的广发关注。而沥青路面的施工质量，作为质量管理方面的一项重要内容直接关系到路面的使用性能，进一步来说也关系到了相关施工企业的信誉和生存。正因如此，对于路面沥青施工技术质量控制问题的研究具有重要的理论意义和现实意义。如何从以往的路面沥青施工实践中总结经验，科学的分析路面沥青施工技术质量问题产生的原因，从而有针对性的提出相关路面沥青施工技术质量控制的方法和措施是摆在我们面前亟待解决的问题。

1 沥青路面施工技术问题的主要特点

1.1 影响因素多

对于沥青路面施工技術来讲，影响因素往往来自于多个方面。质量问题的产生很难去区别是哪一个因素起作用而产生的影响，大多数的情况下是各种组合因素发生作用而导致的结果。从目前的现实实际情况来看，主要的、常见的影响因素主要包括：来自于人的方面的因素、来自于材料方面的因素、来自于相关机械设备方面的因素、来自于施工工艺方面的因素以及来自于施工环境方面的因素等等。以上这些因素在对沥青路面施工技术质量方面产生影响的时候，往往会存在某些因素发挥主导作用，某些因素发挥辅助作用的状况。这时就需要我们及时准确的进行分辨和确认他们，哪些是主导、哪些是辅助。

1.2 模糊性

这里所说的沥青路面施工技术质量中的模糊性，就是结合以影响因素多的影响来进行解释的。正是由于影响因素多，才导致了我们是实际施工实践的过程中很难分辨和界定主要影响因素和次要因素，他们之间的界限并不是十分的清晰。这就必然导致了模糊性的存在。

同时，对于一些相关联的路面沥青施工技术质量问题来说，很多情况下是这样的：一个问题产生的结果，往往是下个问题产生的原因。因此，这时就很难区别哪些是施工质量问题症状，哪些是施工质量问题的产生原因，他们二者之间具有模糊性。

1.3 实时性

实时性是从路面沥青施工的技术特点出发来分析的。对于路面沥青施工来说，往往采用的大规模的机械化作业，这样做的特点十分明确。那就是施工速度较快、效率较高，对于路面沥青施工过程中出现的问题容易及时发现。因此，这就需要我们对于及时发现的问题进行实时处理。如果违背实时性的原则，所带来的损失不仅仅是时间的，更大是来自于资金成本方面的浪费。因此，施工中质量问题的实时性对问题的解决提出更高的要求，即及时正确地处理相应的施工质量问题。

2 沥青路面施工质量控制方法

2.1 质量控制方法

目前从传统的质量控制方法来看，对于沥青路面施工质量的控制主要是运用预先确定的施工质量标准对相关的施工实践进行具体的施工指导、然后根据相关的数据结果进行分析比较，根据比较结果来检验沥青路面施工质量是否存在问题，然后对存在的问题进行相关的施工技术处理。

而对于沥青路面施工质量的评价，首先需确定要控制的质量特征和相应的质量标准。根据施工中不同施工子流程的不同，选用在子流程中最能体现施工质量的技术指标作为施工质量控制指标。而相应的质量标准一般采用国家颁发的施工及验收规范、质量评定及检验标准或者招标文件中规定的质量标准。

然后，选用一定的数学处理方法或者建立施工指标的数学模型来处理施工检测到的各种数据，通过把处理后的施工指标与质量标准进行比较，确定施工质量是否出现异常。常用的数学模型主要有：直方图法、管理图法和以数理统计和概率论为基础的质量评价方法等。目前开发的一些施工管理系统中，采用了基于质量、成本和进度的综合控制方法，虽然摆脱了传统的施工质量控制模式，但是对于具体的施工问题，仍然缺乏有效的处理方法。

最后，采用质量因素分析方法对施工问题进行分析，找出主要的影响因素，从而据此提出具体的施工对策。常用的质量因素分析方法有：排列图法、因果分析法、相关分析法等。

2.2 存在的主要问题

上述沥青路面施工质量控制方法在宏观管理中的作用还是比较显著的，但是对于具体的，特别是比较特殊的施工质量问题缺乏有效的控制。

对施工中的质量问题进行定量分析，虽然能够在一定程度上反映施工问题的本质，但是对于具有明显不确定性的施工质量问题只进行定量描述，会忽略许多有价值的施工信息。因此，在对问题定量分析基础上，进行定性分析是十分必要的。而且，对施工质量问题的质量分析方法在使用起来也比较复杂，要求现场的施工技术人员根据具体的施工情况进行分析。当问题比较复杂或者同时出现多种问题时，往往会得到错误的分析结果和施工处理对策。

3 沥青路面工程施工技术质量控制实践

3.1 准备阶段的质量控制

在沥青路面工程施工的准备阶段主要是对进场前的相关工作进行检验、准备。开展相关的测量和测定工作，以确定是否可以开展相关工作。同时要主要检查基层表面的相关情况是否满足施工条件，如果存在污染、杂物等情况要及时进行处理。在这一过程中需要注意的一个问题就是：污染、杂物如果是用水进行清理的，必然在彻底干燥以后进行相应的施工。

3.2 沥青混合料的摊铺。

对于沥青混合料的摊铺要注意，必须使用具有自动夯实、整平等功能的摊铺机。如果是在施工过程中使用的是粗粒式混合料，这样的情况下可以使用同型号和性能的两台摊铺机，使他们形成一个梯队作业组，联合开展相关作业活动。如果是在施工过程中使用的是细粒式混合料，这样的情况下比较适宜的做法是运用单一一台摊铺机，进行整幅摊铺。

对于沥青混合料的摊铺必须保持整个过程的均匀、缓慢并且连续。同时相关的温度必须要控制在符合要求的范围之内。严禁在施工的过程中随意破坏速度的稳定性和施工作业的连续性。

3.3 碾压的控制

对于碾压的控制也是保证路面沥青施工技术质量的重要手段。我们在施工中对于压实机械的基本要求是相关性能必须满足和符合实际施工的需要。压路机数量要通过相关的计算来确定，要与路面摊铺宽度等相关因素等有联系。此外，还需注意的一个问题是要确保初压时压路机的线压力要满足相关规定的要求。

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作者简介：

刘利明，1979年9月，大学，长安大学土木工程专业，助理工程师

沥青路面施工质量控制措施 第12篇

1 施工质量控制的重要性

我国沥青路面施工质量的管理工作并不完善, 严重影响公路的正常使用。在路面工程施工过程中, 沥青具有无接缝、平整度高、行车舒适度好及施工工期短等特点, 被广泛用于路面的施工当中。然而, 我国沥青路面的施工技术参差不齐, 对路面施工质量造成一定影响, 出现路面早期损坏、使用寿命短等严重问题。自然环境、行车荷载量等是造成路面早期损坏、使用寿命短等严重问题的主要因素, 但路面施工及工艺管理等是影响路面质量的重要因素, 路面施工管理的控制不严格, 其施工质量就会受到影响。与此同时, “面子工程”时有发生, 一些工程为了获取效益和政绩, 不按照规定随意进行公路的修建, 忽视路面施工质量, 在施工过程中出现违规操作等严重现象, 也会影响公路的正常使用。施工及监理单位在施工过程中, 忽视了对关键工序的监管, 导致路面施工质量不断降低。加之路面施工质量检测系统有待提升, 使得施工过程中应当调整和修正的环节得不到及时处理。所以, 为了延长公路的使用寿命, 确保沥青路面施工质量不断提升, 就要加强对沥青路面施工质量的控制与管理。

2 沥青路面施工的工作准备

2.1 选择拌合场地

路面工程附近是拌合场地的最佳位置, 于适中位置对路线进行确定。拌合场地的进出通道应当通畅, 且便于对施工便道的修筑;依据集料的使用需求确定拌合场地的面积, 所选材料应当便于堆放, 避免集料任意堆放造成混淆;石粉的存放要进行防水防潮处理, 建立运输通道以便集料的进出;确保拌合场地内水电的安全使用。

2.2 施工的组织及准备

组织生产管理、技术人员及机械设备, 并对施工方案进行确定。建立健全的指挥系统进行各项组织准备工作, 明确要求工作人员的岗位职责, 对相关工作人员进行专业知识教育及安全培训, 提高施工人员的安全质量意识, 避免施工过程中出现随意性现象。铺设沥青路面前, 清扫基层表面, 对下封层进行洒油施工。做好施工测量的准备工作, 包括平面、高程、几何等工程测量。路面基层的好坏直接影响沥青路面的平整度, 应当采用精良的施工机械对基层施工质量进行提升。在经济条件允许的情况下, 依据实际的施工现场, 运用高标准的机械设备进行基层的施工。

3 粘层油与透层油的质量控制

3.1 基层路面的施工质量控制

根据工程路面基层施工技术的相关规范对路面底基层及基层进行施工, 路面基层的平整度与压实度达到规范标准。摊铺对面层前, 仔细清理基层表面, 基层表面不得附着泥土或集料碎屑。发现泥土的情况下, 调大水压力及时将基层面冲洗干净;竣工验收时, 如果局部出现透层沥青或下封层脱落现象, 就要清洗脱落部位的基层表面, 之后补洒透层沥青或对下封层进行补做。仔细进行找平和放线工作, 基层标高数据满足标准要求。基层标高的测量过程中, 用铲平方式处理超高处, 选用下面层补平原则对低处进行处理。

3.2 沥青混合料的运输与摊铺

车辆运输大量沥青混合料时, 应保持匀速前进, 避免超载或紧急制动, 以免损坏基层或透层;平衡装料, 避免离析减少。运料过程中, 使用篷布对沥青混合料进行遮挡, 以免混合料受到外界污染, 并起到保温和防雨的作用。运料车到达指定地点后, 检查混合料的拌和质量, 确保沥青混合料的质量合格。沥青混合料摊铺的好坏直接影响沥青面层平整程度的高低, 缓慢、均匀的进行摊铺可以促使路面平整度的有效提高。控制摊铺速度为2-5m/min的范围之内, 以保证摊铺速度的稳定, 避免不平整路面的出现。为加强摊铺的连续性, 供料必须充足, 继而增强拌和与输送能力;沥青混合料撒落后需要进行清除, 以免影响路面的平整程度。

3.3 集料

沥青显酸性, 一般不采用酸性集料, 这样沥青与集料的结合就会顺利。对骨料最大粒径进行确定, 级配中沥青混合料的配合比与粗集料粒径大小关系着抵抗车辙能力和承受抗疲劳强度等级的沥青混合料最大粒径与厚度之比趋于2时, 可显著提高路面表层的耐久性和抗滑性的效果, 能够在根本上对路面平整度的老化速度进行延缓。路面表层细集料与沥青的粘附性要保持良好, 采用人工机制砂, 施工中减少对天然砂、石屑等集料的使用。机制砂的棱角尖锐, 具有洁净、粗糙的特点, 使内摩阻力增加, 并加大摩擦以避免车辙的出现。天然砂容易被碾压成型, 但受天然砂的影响, 矿料间的内摩阻力会逐渐降低, 混凝土流动性也就随之增加, 容易造成路面形变问题。破碎石料的过程中, 石料表面剥落容易形成石屑, 具有棱角性及沥青粘附性良好, 但石屑含有大量粉尘, 会对沥青混凝土的强度造成影响, 施工时性能差、不易压实, 同时还会持续细化和分解。石屑粉尘量大也会对当地的环境造成污染。

3.4 碾压的质量控制

碾压设备的选择直接影响沥青路面的碾压效果, 同时与摊铺层对碾压的抗阻关系有着一定联系。科学技术的进一步发展为工程施工创造了有利条件, 随着性能较高的压路机的使用, 沥青路面的碾压质量得到不断提升。如智能压路机配有自动定位系统, 碾压轮上进行了刚度与温度传感器的安装, 能够对路面温度及被压材料的刚度进行实时监测, 依据设定转化成密度, 并能够进行温度、密度彩色图谱的绘制。

3.5 沥青路面接缝的处理

接缝的处理好坏会影响路面的平整度, 必须对接缝的数量加以控制, 特别注意纵向接缝的出现。全幅施工时对摊铺机进行选择, 减少纵向接缝的次数, 匀速控制摊铺机的速度, 连续地进行摊铺施工, 进一步对横向接缝的数量进行控制。提高路面的平整度, 应当对垂直面进行切割的方式进行选择, 当完成沥青混凝土路面的施工之后, 在路面未完全冷却的情况下对切割工作进行实施。具体方法如下:第一, 熨平板预热处理后, 测量原油面的实际厚度, 依据系数计算对厚度进行预计, 同时明确测量方式, 提高测量精准度。第二, 采用振动压路机碾压路面之前, 对原路面进行预热处理, 时间控制为10分钟, 之后碾压横向接缝。第三, 进行接缝处理, 必须确保摊铺带边缘齐整, 机械在弯道或直线上行驶都要保持正确位置;可沿摊铺带一侧进行导向线的敷设, 在机械上安置带链条的悬杆, 驾驶员注视链条并对准导向线行驶即可。

4 结束语

施工质量的控制是工程施工的重点问题, 任何工程施工质量的高低都直接影响工程最终的使用性能。多数工程之所以出现问题, 造成重大的经济损失, 都是质量控制体系不完善所导致的, 使得施工质量的控制流于形式。传统方式进行质量控制主要是工程的事后检验, 而要进一步促使沥青路面质量的有效提高, 避免路面早期受到破坏, 就要对路面的施工质量进行控制, 建立有效的控制方法, 对施工过程中的各个环节进行事先预防和及时控制, 从而确保沥青路面施工质量的不断提升。

摘要：随着社会经济的高速发展, 公路等级化程度越来越高, 且交通密度逐渐增大, 行车速度获得提升, 对路面的设计标准也提出了更高要求。结合路面施工工作的实践, 对沥青路面施工的工作准备、透层与粘层中油的质量、沥青路面接缝处理等问题进行了探讨, 旨在加强对沥青路面施工质量控制的重视, 进一步提出质量控制措施以促使沥青路面施工质量的提升。

关键词：沥青,路面,施工质量,控制措施

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