第一篇：乘客家属起诉马航
马航真相震惊国人：乘客没死 北京表态惊人
这两天又得到几个重要信息，一是美国独立调查机制，二马来西亚索要各国的雷达数据，三CTBTO声明没有坠毁爆炸等迹象,飞机还在。
综合各种疑问，可以得出这是一起超出人们想象力的失踪事件，那就是双重劫机!某恐怖组织的5个成员登上飞机同机师(可能有地勤配合)理应外合，按照周密的计划把飞机劫持到了索马里或者阿拉伯半岛一个偏僻的地方!随后美国出动特种部队成功打击恐怖分子，把飞机和人质劫持到了自己手里(对外叫解救)，待价而沽!至今没有公布。
马航失联事件是历史上所有“航空事故”中最不可思议的一次事件。
现在各方仍然使用“失联”一词，说明各方仍处于博弈过程，不想把棋给走死了、走实了。
越南说发现了油污带与飞机碎片，但是马来西亚否定了。发现者率先发布这一消息自然有其发布的道理，而否定者之所以否定也有其否定的道理。
越南打出“发现牌”以后立即被马来西亚所否定，其实一切已经“原形毕露”了，事件已经变得逐渐清晰起来。
联想到三年前发生在菲律宾马尼拉的“人质事件”与奥巴马即将在四月展开的“访问活动”，此次“失联事件”与“人质事件”颇有一些“异曲同工”之妙。
矛盾的信息恰好折射马来西亚在这件事上矛盾的心态，其内心的“焦躁不安”与“摇摆不定”已经昭然于天下了。
混杂的信息恰好折射出已经被动卷入这一事件而无法置身事外或者主动“趟进这潭浑水”的各方的复杂矛盾的心态。
马国内有人在焦急的等待两个大佬发出的信号。
中国的已经用三个信号明确无误地表白了自己的态度：一个“措辞”——失联(活要见人，死要见尸);四艘军舰;一个电话
图为3月11日上午9时20分，经过连续50多个小时1000余海里的全速航行，中国海军井冈山舰抵达于泰国湾的马航飞机失联疑似海区，与之前抵达的绵阳舰一起，立即展开搜救行动。
所以现在马国其实真正需要等待的就是幕后推手的态度，当然表态的方式可以是明的，也可以是暗的。
马国内某些人内心所受煎熬的程度绝不亚于“失联飞机”的家属。
有人想学菲律宾阿基诺三世，拿中国人的生命作为“投名状”或者“见面礼”去进行交换，谋取一己私利，对这种人的态度最好不但让他的计划彻底破灭，而且需要让他付出更高的代价。
菲律宾既是典型的正面教材，但同时也是典型的反面教材(至今未进行道歉)。所以这次事件绝不能让那些试图步阿基诺三世后尘之人的图谋轻易得逞。
习主席“应约”与奥巴马通电话，电话涉及的话题基本囊括了当今世界最热点的问题。
看来有人已经熬不住了，开始“试探口气”，或者开除要价“清单”了。
事件的真相其实已经在中国官媒播发的“通话新闻通稿”中了。
习主席的“担忧失联客机人员的安危”就是一种“暗示”;习主席的“坚持大方向”表明了中国的原则立场，但“期待再次会晤”却又满足了奥巴马的愿望;奥巴马的“期待尽快”与“期盼即将”也充分流露了其“焦急”的心态。
这一切说明了，穿着“皇帝的新装”裸奔的那个“世界皇帝”的裸奔行为已经难以为继了。
两个大佬的态度已经明确了，或许“失联飞机”会“柳暗花明”，让人“喜从悲来”，或许真的就此“折戟”于南海的烟波浩渺之中。
一切取决于马国接下来的两天就是决定“失联飞机”最终命运的时刻。
马国能否最终“迷途知返”决定了“失联飞机”能否“迷途而返”;某方是否愿意“重新做人”也决定了“失联飞机”上两百多人最终能否“起死回生”。
当然，如果某些人愿意放弃“迷途知返”与“重新做人”的机会，选择“一条道走到黑”的话，那么不妨成全他们。
在中国决定派出军舰赴“出事海域”救助，美英澳紧接着决定派出军舰前往“壮胆打气”之后，中国接着增派军舰加强“救援力量”。
而美国则决定美军驻日基地增派P-3反潜机前往该地区(其实是预防中国潜艇)。
在这一来一往的较量中，中国的态度已经鲜明的摆在有关方面的面前了。
南海地区已经从此前的“暗流涌动”发展到如今接近“刀光剑影”了。
马航事件幕后真正的黑手已经初露端倪
有些事情的真相需要具备相应的历史条件真相才会被揭示出来，比如韩国的天安舰事件。
而有些事情的真相永远也不会浮出水面。
对于这样的事情，我们也许永远不知道谁是真正的幕后黑手。
于是，我们不得不依据这样一条通用的原则来猜测或者判断谁才是制造这一事件的幕后黑手：谁是最大受益者，谁就可能是真正的幕后黑手。
下面我们不妨依据这一通用原则来分析马航事件，也许我们能从中发现某些端倪：
一、这一事件发生国际背景：
1、乌克兰局势日益紧张，俄罗斯的强硬应对使得西方的“色厉内荏”的本质日渐暴露于世人;
2、日本极右翼政府在原有立场上开始出现“软化迹象”;
3、朝鲜半岛局势开始出现某些微妙的变化;
4、面对乌克兰局势的恶化，西方内部态度开始“差异化”表现，西方阵营开始出现裂痕，乌克兰乱局的始作俑者日益陷入尴尬处境;
5、泰国国内局势始终未能按照某方预期发展。
二、国内背景
1、中方对乌克兰局势的表态让某些人非常失望;的“掂量”与决心。
2、两会前中国国内的改革进展及有关人士的表态让某些人深感失望;
3、两会前某方发起的针对中国的“金融攻击”(汇率波动)未能达到某方预期目的;
4、两会前某方或者某些方在昆明火车站制造“暴力恐怖事件”，然后利用传播工具散播“恐慌”，但是未达目的;
5、两会前以及两会期间，包括河南隧道爆炸事件、餐厅爆炸事件等系列不正常事件，试图引爆恐慌情绪，但是国内局势始终处于可控状态。
三、马航事件的影响
1、给中国与东盟的人员往来与经济交流在一段时间内投下阴影;
2、给有关当局施加无形的压力;
3、将某方的注意力转移至泰国湾，达到“围魏救赵”的效果;
4、利用马航事件大量消耗某方大量的政治与外交资源;
5、迫使某方在乌克兰问题上(甚至国内某些问题上)态度软化，增加中俄战略协作的难度;
3月10日，在马航客机失联海域，中国海军绵阳舰官兵在舰艏打捞可疑漂浮物。图为绵阳舰工作人员用小船接近漂浮物。
6、利用“马航事件”，破坏南海周边地区及马六甲海峡东段出海口的和平与稳定，达到“中心开花”的效果;
7、为有关方面利用此事件涉足南海问题制造合理的理由与借口，比如美、英、澳借所谓的“救助”之际乘机介入将军事力量投射到该地区，为该地区长期“复杂化”做准备。
8、制造各种混乱信息，为周边有关国家利用对这一事件的“定性”问题要挟某方，不断向某方要价;
9、刻意将有关“恐怖矛头”指向欧洲，威胁与逼迫欧洲在乌克兰问题上与之继续保持协调一致的立场。
10、利用这一事件在中国制造“民族矛盾”甚至“民族对立情绪”，直至达到“对立不断升级”的效果。
综上所述，“谁是这一事件的最大受益者”这个问题是不是已经初露端倪了?
马航事件有七大不可世上本有巧合，但巧合一旦多了或者不该巧合的事情被巧合到一起了的时候，也许就成了一种刻意的安排了。
当持续了几个月的泰国乱局至今仍不能发挥他们所期待的“中心开花”的作用，而中国却自始至终置身事外的时候，有人已经坐不住了。于是，他们需要在暹罗湾的上空掀起一场更大的“血风腥雨”，用中国人的血肉来祭他们手里那把邪恶的“达摩克里斯剑”，让全世界感受到这把剑所释放出来的“寒气”并慑于其淫威。
马来西亚航空公司飞北京的MH370突然失去联系的事件发生后，各种信息铺天盖地而来，非常混乱。
而“混乱”自然有其原因与不同的目的。
有媒体称这一事件的发生“不可思议”，也许“不可思议”四个字最恰当的概括了这一事件背后的复杂性。
“失联”这两个字可能更加符合涉入这一事件的各方的当前需要。
“失联”只是描述目前失事客机的“目前状态”：去向不明。
既然“去向不明”，那么查证去向就成了涉事各方的当务之急，这样有利于避免草率地得出某种结论。
其实，“马航事件”的复杂性在于各种看似偶然的“巧合”生成了一种必然的结果。
下面我们不妨梳理一下这一事件中的有关要素，或许能从中发现一些蛛丝马迹，从而得出“偶然之中”蕴含的“必然”：
一、失事飞机类型：美国波音公司制造的波音777-200。于是乎，美国因此成为“涉事国”，波音公司也因此获得对此事件的“调查权”，并且可以根据“事件的进展”情况适时发布或者调整他们的“调查结果”。
“巧合因素”：有消息称，失联的这架马航波音777飞机，曾于2012年8月9日在浦东机场与东方航空MU583航班(机型A340-600)在道口发生剐蹭，左转时右机翼尖蹭断。思议之处 策划者手段令人震惊“巧合因素”的指引效果：
1、除了给普通民众进行了一次科普(从此知道什么叫“金属疲劳”这一专业术语)之外，也给了波音公司甚至涉事各方提供了最后调查结果的一种可能选项。同时也给了美国波音公司暂不介入调查与宣布调查结果提供了某种看似合理的理由。
2、给波音公司日后否认飞机的质量创造了条件。
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二、失事时间：起飞时间8日0点41分;雷达上消失的时间凌晨1:20;失去联系时间(8日8:44分马航发布的第一份声明)：该航班是在凌晨2点40分与管制中心失去联系的。值得注意的是在雷达上消失与最终失去联系时差达1小时?
结果：延误了采取紧急措施与救援的时机。
三、失事地点：在马来西亚和越南的重合海域，经纬度为北纬06°55′15″ 东经103°34′43″，但该地点未搜到飞机残骸，越南发现的油污带也不能说明什么。
结果：为与中国同时存在南海领海争议的两个国家介入调查事件提供了“机会”，同时也为两个国家各自根据“调查进展”(也就是不同的需要)择机发布不同的“调查结果”(甚至阶段性的需要发布前后矛盾的所谓阶段性调查结果)提供了“便利”。
第二篇：马航家属拒领慰问金之解读
3月8日马航MH370航班失去联系以后，连日来，中国、马来西亚、越南等多国在客机疑似失联海域展开联合搜救，失联客机仍然下落不明。3月11日下午1点40分，马航在北京丽都酒店召开了家属沟通会，提出发放慰问金方案，但多数失联乘客的家属对这笔钱所附带的协议充满疑虑。
3月10日下午，马航方面宣布单笔31000元的特殊慰问金将发放给家属。然而，在举行的失联乘客家属沟通会上，大部分家属拒绝了马航方面提出的特殊慰问金。马航方面的工作人员提出发放时间，但家属中有人大喊“不要这钱”。
“为什么要签字?签的内容是什么?我什么都不知道，不会要。”一位家属表明态度。在昨日的沟通会上，马航方面公布了家属领取特殊慰问金的方案，并提到，领取的家属需要签署一份说明。原定发放慰问金的时间，马航方面并没有按照早先安排发放，原先所提出的需要家属签署的说明也没有展示。
一、法律适用鉴于，我国和马来西亚都是《蒙特利尔公约》缔约国，根据国际法由于国内法的原则，因此，此次事件既不会适用中国的法律也不会使用马来西亚的法律或事故发生地的法律。 根据《蒙特利尔公约》的规定，适用该规定与旅客国籍和住所及飞机国籍无关系，而是按照《蒙特利尔公约》的赔偿标准进行赔偿。
二、可以选择管辖法院根据《蒙特利尔公约》第三十三条：“损害赔偿诉讼必须在一个当事国的领土内，由原告选择，向承运人住所地、主要营业地或者订立合同的营业地的法院，或者向目的地点的法院提起。”所以，马航事件中旅客可以选择马航的主营业地马来西亚和航程的目的地中国北京都是可选择的范围。对于中国乘客或家属而言选择在北京起诉显然会方便很多。
三、索赔诉讼时效《蒙特利尔公约》第三十五条规定“自航空器到达目的地点之日、应当到达目的地点之日或者运输终止之日起两年期间内未提起诉讼的，丧失对损害赔偿的权利。”即，从2014年3月8日起计算2年。
四、赔偿标准关于赔偿数额，如果在中国或马来西亚根据公约起诉，首先要看承运人马航在本次事故中是否存在过错，如果没有任何过错(例如飞机是被恐怖分子炸毁的或着突然被导弹、雷电等击中)，则承运人的赔偿是以十万特别提款权为限。如果承运人存在过错，则不适用责任限额，但问题在于即使没有限额，如何计算没有具体标准。
第三篇：马航MH370调查报告马航MH370的飞行之谜
原创 2017-04-07 刘铁侠 红德智库
作者简介：刘铁侠(Dennis Liu)，美籍华人。长期从事美国政治、军事、金融的研究和活动，着有巨作《魔鬼的奸计》(911真相调查报告)一书，2006年香港轰动出版。在美国曾经开设源丰泰金融投资公司，担任美国运通(American Express)公司资深投资顾问、华尔街大鳄摩根斯丹利(Morgan Stanley)资深副总裁、美联投资公司(Wachovia) 资深副总裁等要职，对美国及国际政治有独特的见解和深邃的剖析。 作者邮箱：dennisliu818@yahoo.com
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来源：红德智库特约专稿
2. 马航370飞机的飞行之谜
好， 让我们再回到马航370航班飞机的飞行行踪。
1点40分，越南在南海上临近柬埔寨军港的富国岛上的军事雷达， 发现了后来被证实是马航MH370的行踪。根据雷达记录，飞机突然毫无任何征兆的情况下突然一个蹿升， 飞行到了4万6千英呎的波音民航飞机飞行高度的“极限”，然后又突然急速下坠，犹如自由落体。当飞机坠落低于两千英尺的高度后，也就是低于军事雷达的覆盖高度，富国岛上值班的军官在雷达上侦测到一个亮光点，通常是空中的爆炸，马上意识到可能有飞机失事坠毁，于是， 这位值班军官向军区的指挥官报告了这一个紧急情况。
军区指挥官马上紧急出动富国岛上的苏制苏-24战斗机(当然，越南当局并不承认在富国岛上建有军事设施和军用飞机)，飞往根据雷达测算的飞机可能坠毁的位置进行侦查，但是， 经过几个小时的搜索，海面上并没有任何飞机坠毁的残骸。
第二天，越南政府再一次派出附近的海军救援队，赶往飞机可能坠毁的位置，结果找到一些类似飞机的残骸物体， 及一条二十公里长的暗红色浮油带， 但是事后证明， 这些残骸和浮油，跟马航370没有关系。
同样，在马航370航班飞机失踪的海域的周围，经过多个临近国家的鼎力搜索，包括美国部署游弋在南太平洋的军舰，一样，没有发现任何令人信服的飞机残骸。
好，飞机既然没有坠毁，却没有按照预定的时间和航向飞入越南领空，于是，越南胡志明的空管区启动了应急程序，马上向周围的马来西亚、泰国、中国三亚、及香港等的其他航管中心通报了紧急情况，并要求各大航管中心紧急呼叫、搜寻失联的马航370飞机。
而三亚的航空管制中心属于中国， 是马航370航班飞机飞离马来西亚、越南后，飞行航程必须要进入中国领空的空管区。
尽管，各大航管中心的空管人员在不断地声嘶力竭地用无线电呼喊马航370航班飞机，但是， 马航370还是杳无音信，不作任何回答。飞机犹如一个金属的幽灵，漂浮滑翔在南海上空。到那个时候，已经有迹象表明：马航370航班飞机上展示飞行位置的飞行识别仪，已经关闭，飞机上的无线电通讯，也可能被相应屏蔽。
于是，就在那个时候，马来西亚和越南政府的下令马上启动军用雷达，在茫茫的星空里，希望找到马航370的蛛丝马迹和行踪。
到了凌晨3点左右，也就是马航370飞机起飞2个半小时、飞机失联(关闭了飞行识别仪)的1个小时40分钟后，越南和马来西亚的航管机构，令人震惊地通知了三亚航管中心：马航370航班飞机还在飞行。但是，并不是以东北飞行方向飞往海南领空和北京，而是，在朝西南方向飞行。
那么， 在这从飞行失联到最后飞行失踪的过程，马航370经历了什么样的星际航程呢?
1点21分，马航370航班飞机的飞行方向突然从飞往北京的正北24度(飞机飞行的方向以正北为0度)， 大幅度转到了顺时针飞行的333度，也就是从往北偏东的飞行方向，转为北偏西。离奇的是，飞机的飞行高度，也同时急速下降， 飞行在低于2000(二千)多米，然后就神秘地消失在航管中心的雷达中。因为第一，民用的航管中心雷达是靠飞机上的飞行识别仪来追踪飞机位置的。第二，当马航370飞机离奇地关闭飞行识别仪的话，飞机不再向地面的传送飞机位置的信号。注意，任何民航飞机的飞行员是不会、也无法关闭飞行识别仪的， 因为飞机上的飞行员是没有进入计算机系统的密码和程序的。
好，这是马航370航班飞机的第一个“转折点”， 在飞起后的40分钟左右。地点是在马来西亚与泰国的交界处的泰国湾海洋上空。
红线折弯处是马航MH370在马来西亚与越南的空中相交接处离奇失踪的位置，然后神秘往西飞入马六甲海峡安德曼海的轨迹
大约15分钟之后1点半左右，根据当地的警察报告，在马来西亚北边近泰国湾的哥打巴鲁(Kota Bharu)城市，有当地的不少河边干活的渔民，看到一架大飞机，闪烁着飞行的夜航灯，从他们头上低空轰鸣而过。
马来西亚的地形是个半岛，东、南、西都是金沙银岩石的海岸、和碧波荡漾的大海。但是，如果从马来西亚的东岸横跨到西岸，那必须穿越延绵不断的巍巍群山。在马航370航班飞机失联之后，一直到凌晨2点左右，设在马来西亚与泰国边境的的军用雷达，只能断断续续、隐隐约约地探测到马航370飞机的踪影。
更令人惊讶的是， 马航370航班飞机在飞越了云顶高原，在马来半岛的群山里，忽上忽下、忽左忽右，采用了只有战斗机飞行员在空中格斗时才会采用的“山峰躲蔽”(Terrain Masking)飞行战术，以熟澜完美的超低空S型、甚至是Z型飞行技巧，有效地、精准地避开了马来西亚军方雷达的追踪， 神不知鬼不觉地穿梭在链接马来西亚东西海岸的山峦中，尤其是险峰迭起、在白天都令每个飞行员望而生畏的蒂迪旺沙山脉， 飞过了吉兰丹州(Kelantan)，横跨了马来西亚半岛。
马来西亚空军司令后来在新闻发布会上，公布了根据马来西亚空军雷达追踪的信息：马航370航班飞机的踪迹基本上是从泰国湾转弯(关闭飞行识别仪的地点)失联-到哥大巴鲁-飞出吉兰丹州(首府是哥打巴鲁)- 再到马来西亚西部海域。
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楼主：旗扬2014Lv 2 时间：2017-04-07 22:55:20
大约在凌晨2点左右，设在槟城(Penang)的马来西亚军方雷达重新捕捉到了一架神秘的飞机(马航370)的踪迹，飞机在马六甲海峡上空，往西飞行。到那个时候，在槟城的马来西亚军方雷达讯号开始稳定下来，因为马航370飞机已经飞出了马来西亚东西海岸之间的山区，并在2点15分之2点45分，逐渐爬升至2万9千5百英呎的飞行高度， 平稳地往西勇往直前。而槟城的马来西亚军方雷达一直追踪着飞机及飞行轨迹， 直到飞机飞离马来西亚最西部的霹雷岛(Pulau Perak)、超出马来西亚的雷达覆盖区为止。
这里有必要稍作解释，国际民航飞行的规定是， 所有的班机飞机必须在以千英呎为单位的高度飞行，这样，就可以把各个不同的飞机航班分隔开在不同的飞行层区。而马航370航班在爬升到2万9千5百英呎的高度后， 开始保持在这个高度稳定飞行，这个毫无疑问地表示， 飞机的飞行程序(制定飞机的飞行高度、飞行性能、和飞行方向)被重新设定。因为飞机不仅关闭了飞行识别仪、屏蔽了无线电通讯、还停止运作了向其他临近的飞机表明自己位置的TCAS防撞系统(Traffic Collision Avoidance System)。而这样的飞行程序，是必须由地面的航管中心来设定，飞机上的驾驶员根本无法染指。
在飞行界的专家和圈内人看来，飞机在黑夜中的“隐形”飞行，飞行在2万9千5百英呎的高度，可以有效地避免在3万英呎或者2万9千英呎的与其他飞机的可能碰撞。更重要的是，可以不被其他在同一个航线、同一个飞行层区的临近的飞机驾驶员发现踪迹。
显而易见的是，这样精心设计的、完美无缺的飞行计划和程序，是飞机上驾驶员、或者“劫机恐怖份子”(即使有的话)，也是望尘莫及的。不是普通的恐怖分子或者起了歹心的飞行员可以为所欲为的，而是，具备举世独一无二的飞行、航天、卫星、计算机通讯技术的国家级的专家小组、通常是军情系统的经验丰富的专家来操控，才可以完成如此精湛的壮举。那么， 什么样的神奇的“魔力”，使这架最为精密设计、配备最高科技、最为先进款式的民航飞机，莫名其妙地从茫茫南太平洋夜空里神秘失踪呢?
2014年3月18日， 美国CNN报道了根据美国资深情报人员和专家的分析，飞机是在精密的计算机程控下，进行这样完美的飞行。
在马航370飞机从吉隆坡起飞的那时刻，从泰国的美国空军基地同时也起飞了一架最为新型的空中无人电子战术预警机(简称AWAC)，在泰国湾上空与马航370飞机神秘“会和”，并通过近距离发送电子指令，通过马航370飞机上链接人造卫星GPS的自动驾驶系统，进入飞机上飞行计算机，篡改了马航370飞机的飞行程序，有效地“劫持”了这架毫无招架之力的民航飞机。
因为前面提到，两个礼拜前进行过的飞机“大维修”安检，特殊的维修“工作人员”有效地解除了马航飞机上波音的计算机自身防卫系统，使马航370飞机犹如在与野兽搏斗的竞技场内丢失了武器，任野兽蹂躏、宰割。
电子战术预警无人机将进入飞机程序系统的编码，自动输回地面的控制中心，再由地面的控制中心操作高手接管飞机的飞行线路和航程。这样的操作犹如游戏机一样简单，而地面的操作手无疑已经根据原先制定的飞行计划， 进行过无数次的操练，驾轻就熟地开始接管掌控马航370飞机的航程和命运。
无人机在完成了“劫机”的“光荣使命”后，为了尽可能不引起不必要的“嫌疑”，飞机上的自毁装置自动引爆，将飞机炸成碎片， 飘散在南太平洋的上空和海面。这就是为什么在在1点40分、 越南富国岛上的军用雷达上最初发现的“闪亮点”， 就是这架无人机的爆炸光点。
而第二天，越南海军在发现爆炸“闪光点”的海域进行经过搜索，所发现的一条20海浬长度的油污带， 及零星的飞机残骸， 就是来自于这架“罪魁祸首”的电子战术预警无人机。
在今天高科技日新月异、全世界各地的遥控飞行的无人机比比皆是的时代，这样的神奇技术已经不是什么秘密啦。尤其在阿富汗、伊拉克等诸多中东打击恐怖分子的“反恐”战场中大放异彩的全球鹰无人机， 都是可以通过电子设施遥控指挥， 实施空中对地面的打击。
马航370飞机在飞越马来西亚最西端的霹雷岛、并且消失后，根据后来的人造卫星接收到的、从飞机的引擎上发出的“握手”讯号显示， 飞机继续往西飞行了4个多小时。也就是为什么前面提到的、在凌晨3点左右，越南的胡志明航管中心，有通报三亚的空管中心：这架飞机一直在飞行。
那么， 飞机飞过了马六海甲，朝着茫茫的神秘的一望无际印度洋飞去， 到底被飞往哪里呢?
好，根据马来西亚和越南的军方雷达显示的马航飞机的飞行轨迹， 确认了马航MH370飞机的飞行。飞机在马来西亚与越南空中管制中心的交界处失联后，并没有坠毁，而是，一个大转身，往西继续飞行。
马航370飞机横跨了马来西亚半岛，技术烂熟地飞行在山峰丘峦之间的低于2千米的海拔高度，甚至， 有时候神奇地贴近地面的超低空“危险”飞行，有效地避开了马来西亚军方雷达的监测和跟踪。飞速飞往印度洋正中心的方向飞去。
根据波音777-200型飞机的航速、以及飞机上原来的油量，基本上可以画一个半径2千5百公里里的圆圈，而其中覆盖的国家和地区包括马尔代夫、斯里兰卡、缅甸、印度、甚至伊朗。但是，令人遗憾的是，在这些国家的领空遍布的军用和民航雷达中，却没有任何记录表示有曾经发现这架飞机的踪影。
而唯一在这个半径圆圈里的、所有国家的雷达都无法覆盖到的只有一个地方， 那就是坐落在印度洋正中间、绝密的美国军事基地-迪亚哥嘎西亚岛(Diego Garcia)。
风景优美、碧波荡漾的旅游胜地马尔代夫，正好处于吉隆坡与迪亚哥嘎西亚岛的“必经之路”，距离迪亚哥嘎西亚500公里左右。当天清晨6点14分，有好几位目击者报告说，他们在海滩上有看到象是马航370航班飞机-典型红白相间标记的民航飞机，在低空呼啸而过，往西南方向飞行。那么， 如果飞机在浩瀚的印度洋往西南方向的话，马航370飞机在吉隆坡机场加载有的7个小时的飞行燃料，只够飞往一个地方-迪亚哥嘎西亚岛。
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手机连接支架： 2017-04-08 07:12:31 评论 马航出事之后，国家大飞机项目明显加快
第四篇：悲愤马航失联
悲愤马航失联 同哀岁月沉没作者：学思不至
一、热点材料
1、北京时间2014年3月8日0时42分，马来西亚航空公司一架波音777型客机执行从马来西亚吉隆坡飞往北京(MH370)航班任务，机上共搭乘239人，包括154名中国乘客。2时40分，飞机与地面失去联系。马航发布声明称，其正与搜寻救援机构合作，以确定飞机的位置。得知消息后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，要求外交部和我有关驻外使领馆加强与所在国有关部门的联系，密切关注搜救进展情况，全力做好应急处置和中国公民善后工作。交通运输部、民航局等有关部门要立即启动应急机制，积极配合做好相关工作，并进一步加强民用航空领域的安全检查，确保民用航空运行绝对安全。中共中央政治局常委、国务院总理李克强对救援善后工作作出批示，要求有关部门与马方民航部门加强沟通联系，督促加大搜寻力度，尽快核实机上中国乘客具体情况，与外方共同做好应急救援准备，及时妥善做好乘客家属工作。3月8日下午，李克强紧急同马来西亚总理纳吉布通电话，敦促马方迅速有力开展马航失联客机搜救工作。纳吉布就马航客机失联向中方表示歉意，向中国乘客亲属表示深切同情和慰问，表示马方将全力开展搜救，并派工作组来华协助处理相关事宜。
2、新华网首尔5月2日电韩国“岁月”号沉船事故搜救进入第17天。由于事发海域水流湍急，搜寻工作越发困难。截至当前，事故已确认造成228人遇难，其中包括4名中国乘客，仍有74人失踪。
载有476人的“岁月”号客轮4月16日在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有174人获救。有很多人把这次悲剧比喻成“泰坦尼克”，事实上，这次沉船没有泰坦尼克那样让人充满感动和感恩，也没有伟大的爱情出现，更没有所谓的Rose和Jack，只有325名京畿道安山市檀园高中的学生和15名教师，更没有“泰坦尼克”船长奋不顾身赴死的大义，更没有牺牲自我成全大家的船员，只有恐惧的“岁月号”代船长和船员率先逃生。更没有所谓的价值连城的“海洋之星”坠入深海，只有几百具稚嫩学生坠入深海，所有发生在“泰坦尼克”里发生的感人故事，在“岁月号”面前显得如此苍白。更没有把最后的生存希望留给妇孺的绅士，也没有“You jump, I jump”的悲壮。只有从密封舱体里散发出来的绝望和告别短信：“妈妈，我现在给您发出这个短信，因为我担心可能会一会儿就不能说话了，我爱您。”
据韩联社报道，“岁月”号事故调查本部表示，“岁月”号在4月15日出航前递交的“航前安全检查报告”并非按规定由船长制定，而是由其他船员制定。另外，乘客名单也未被添加在报告中，为事发后核实乘客人员带来很大困难。调查显示，航海日志上登记的“岁月”号出航时间为15日晚上18时30分，而当时由于大雾天气，实际出航时间延迟至晚上21时许。“岁月”号事故调查本部当天还表示，除“岁月”号掌舵室和服务台外，船员们居住的船舱内也设有自动应急广播设备，可广播告知船内乘客紧急撤离，但没有一位船员使用该设备。另外，“岁月”号的内部构造被指与原先的设计图不一致。目前，调查本部正在
对这些疑点展开调查。报道说，事故调查本部当天还以超载以及在事故发生后涉嫌对实际载货量造假为由，逮捕了“岁月”号船运公司相关负责人。
二、热点与教材的结合
1、灾难无情人有情，一方有难八方支援，大爱无价，大爱无疆。
2、面对突如其来的灾难，面对人生的逆境、巨大挫折，我们应有积极、乐观、向上的心态去坦然的面对：逝者以去，生者坚强。
3、感悟生命，在灾难面前生命变得如此脆弱，我们应珍爱生命，珍惜时间，在生命有限的时间内努力、奋斗充实生命的意义，创造生命的价值。
4、传承一方有难、八方支援中华民族的传统美德，弘扬中华民族自强不息的伟大民族精神。
5、恪尽职守、无私奉献、顽强拼搏的精神，永远是抗击灾难的钢筋铁骨。
6、马来西亚航班失踪事件发生后，党和国家高度重视体现了中国共产党始终代表中国最广大人民群众的根本利益。
三、相关问题
1、3·8马来西亚航班失踪事件发生后，国务院决定，立即开展相关搜救工作。并积极联系失踪客机人员的家属，在北京召开发布会，第一时间向其家属们通报最新搜救进展。此举说明：(C)
A.我国开始尊重人民群众的生命权利B.我国的民主政治制度日趋完善
C.我国更加注重尊重和保护人权D.我国人权事业发展到一个新的高度
2、3·8马来西亚航班失踪事件发生后,李克强总理立即指出，相关部门和驻外机构要紧急开展搜救及相关工作，职能部门调动近10颗卫星为搜救工作提供相关服务和信息，为迅速救援提供有效保障。这体现政府履行：(C)
A.保障人民民主和维护国家长治久安的职能B.组织社会主义文化建设的职能
C.提供社会公共服务的职能D.组织社会主义经济建设的职能体现
3、 2014年3月8日凌晨2点40分，WH370航班(载有239名乘客其中中国国籍人154人)与地面失联，包括中国在内的20多个国家及时出动了较大规模的最先进的高科技海空力量进行连续搜救，这主要体现了(A)
A.对生命的尊重B.国家之间实力的较量
C.对国家主权的尊重D.整个世界都非常和谐
4、党和国家为什么要高度重视马来西亚航班失踪事件?
答：①中国共产党始终代表中国最广大人民的根本利益，坚持人民的利益高于一切。②体现了以人为本的科学发展观，有利于维护人民的根本利益。③这是继承和弘扬民族精神的需要。民族精神是中华民族的灵魂，是中华民族赖以生存和发展的精神支撑。
5、得知马航失联事件消息后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，要求外交部和我有关驻外使领馆加强与所在国有关部门的联系，密切关注搜救进展情况，全力做好应急处置和中国公民善后工作。这说明了什么?
答：①说明了党和政府坚持立党为公、执政为民，全心全意为人民服务的思想。②说明了党和国家关注民生、情系民生，努力解决民生问题。③说明了中国共产党的先进性和党践行“三个代表”重要思想。
6、韩国“岁月”号沉船事故中，涌现了无私奉献的教师群体，作为一名中学生我们应如何向他们学习?
答、学习他们热心公益的精神，自觉承担社会责任，做负责任的公民;学习他们奉献的精神，积极发扬一方有难、八方支援的传统美德;学习他们感恩的精神，主动关爱他人、回报社会。
7、面对各种灾难，我们应如何做?
答：①大力实施科教兴国战略，依靠科技进步提高对各种自然灾害的监察预警能力，制定相应的抗灾救灾预案;加强防灾救灾科学知识和技能的宣传教育，提高全社会对自然灾害的认识与抗灾救灾能力;加强党的领导，充分发动群众、依靠群众。②培养责任意识，树立奉献精神，做负责任的公民;积极参与社会公益活动，为社会公众服务。
8、民族精神因与艰难困苦作斗争得到弘扬和升华。忧患兴国，多难兴邦。恰是那种血与火、生与死的严酷考验，那种与艰难险阻、各种灾害的顽强抗争，才锤炼出我们伟大的民族精神。党领导人民在长期革命、建设和改革实践中，培育、锤炼出许多与时代特征和社会发展要求相契合的精神丰碑，你能说出具体的表现吗?
答、中国共产党领导中国人民在建立新中国的奋斗中表现出来的革命和拼命精神，严守纪律和自我牺牲精神，大公无私和先人后己精神，压倒一切敌人、压倒一切困难的精神，坚持革命乐观主义，排除万难去争取胜利的精神，既包括革命战争年代形成的井冈山精神、长征精神、延安精神、红岩精神、西柏坡精神等，又包括社会主义建设和改革开放实践中形成的大庆精神、两弹一星精神、雷锋精神、64字创业精神、抗洪精神、抗非典精神、载人航天精神、红旗渠精神等。
这一系列闪烁着时代光辉的伟大精神，经过中国共产党人的丰富和发展，体现了继承性与创新性、历史性与时代性的统一。对新时代民族精神的高度概括，使中华民族精神得到新的升华。这种民族精神，凝聚着中华民族的智慧、品格和力量，体现着中华民族的生机和活力，是党和国家宝贵的精神财富，是我们在新世纪新阶段全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的强大精神支柱。
9、有人说抗击灾难，谱写了民族的新篇章，你同意这种说法吗?说说你的理由。
答、赞同。因为民族精神在抗击灾难中砥砺升华。①弘扬民族精神激励人们战胜严重灾难，射出了愈加灿烂夺目的光华。事实再次雄辩地证明，我们的民族精神生生不息、朝气蓬勃，仍然是战胜任何灾害风险的强大力量。②在抗击灾难中，我们深深感受到了以人为本的精神。交通运输部、民航局等有关部门要立即启动应急机制，积极配合做好相关工作，并进一步加强民用航空领域的安全检查，确保民用航空运行绝对安全。可以看出，我们党全心全意为人民服务的宗旨在抗击灾难斗争中熠熠生辉。③在抗击灾难中，我们深深感受到了顽强拼搏的精神，我们看到了一个民族不屈不挠的崇高品格，看到了源自民族灵魂深处的强大凝聚力。④在抗击灾难斗争中，我们深深感受到了和谐友爱的精神。民族精神是一种和谐共处、相濡以沫的伟大精神，充分激发了人民群众的社会责任感和团结友爱精神。⑤在抗击灾难中，我们深深感受到了为国分忧的精神。民族精神是一种以国为家的伟大精神。我们的人民是伟大的人民，他们承受着灾害的损伤，表现出高度的觉悟、可贵的精神和无穷的力量。
10、“岁月”号客轮沉没后，有人把这次悲剧比喻成“泰坦尼克”，事实上，这次沉船没有泰坦尼克那样让人充满感动和感恩，没有“泰坦尼克”船长奋不顾身赴死的大义，更没有牺牲自我成全大家的船员，只有恐惧的“岁月号”代船长和船员率先逃生。
请你从职业道德的角度，分析材料中船长和船员率先逃生存在的问题。 答、船长和船员率先逃生，不顾学生安危和生命安全，这是严重的失职行为;船长和船员率先逃生，启示要坚守高尚情操，知荣明耻，树立正确的荣辱观，守住道德底线，牢记职业操守、明确职业规范，严于律己，以身作则，在各个方面率先垂范;船长和船员率先逃生，启示我们要爱岗敬业，在工作中兢兢业业、忠于职守、尽职尽责，不能玩忽职守，而船长和船员不管学生安危率先逃跑是不爱岗敬业的表现。
第五篇：失踪的马航作文
今天，我来给大家讲讲我在失踪的马航上的经历吧!但你们一定要记得为我保密哦!
说来话长呀!还记得3月28日的那个早上。我正在机场上瞎溜达。突然，一个通讯员慌慌张张地跑过来对我说：“JERRY，可算是找到你了，负责马来西亚航班的飞行员得了急性肠胃炎，老板叫你今天来顶替他开飞机。”
我一听，来了精神，还有这种好事。我自从第一天当上飞行员后，还没正式地单独开过一班飞机，今天我终于可以大显身手了!
随着“轰”地一声巨响，我的飞机以最优美地姿势离开了地面，稳稳地飞上了蓝天。虽然我已经经过了很多次地训练、实习。但今天是我第一次单独驾驶，不免还是有一点紧张，不敢有半分的马虎大意。
当我驾驶的飞机稳稳地飞在太平洋的上空，眼看着就要到马来西亚了，我不由得松了一口大气。突然，警报系统铃声大作，不知道从哪儿飞来了一枚导弹，紧紧地跟着我追。什么呀! 真是大白天见鬼了!国际法规定，任何情况下都不能向民航飞机开火!这种不合常理的事怎么让我遇上了。
可是，遇都遇上了，我还能有什么办法呢!还是“三十六计，走为上策”吧!想要摆脱导弹地纠缠可不容易啊!准确地说是难如登天。可我是谁啊!我是飞行员啊!我已经在天上了啊!
导弹采用的是红外线追踪，哪儿热就往哪儿飞，如影随形，甩都甩不掉。而高空中，发动机最热。除非发动机熄火，它才肯罢休!
“对呀!可以让发动机熄火嘛!”这个危险地想法立刻充满了我的大脑。因为如果发动机熄火的话，很有可能会机毁人亡。而且只有这一个方法能摆脱导弹的纠缠，不管了，拼了。看看脚下的太平洋，海面着陆这是唯一可以让大家生还的方法。于是我决定试一试!
发动机一熄火飞机就直线加速往下坠。果然，那枚导弹迷失了方向，飞向了太阳。眼看就要撞上海面，突然，我眼前一亮就不省人事了。
我醒过来以后，只看见一大堆奇丑无比的.、浑身湿漉漉的、鱼头人腿的东东地围着我，用好奇的目光看着我。我害怕极了大喊“别过来，别过来!我的飞机呢?我的乘客呢?”他们听了以后，觉得很有趣，他们觉得我是他们见过的最帅最厉害的飞行员，便拥我为王，还要我教他们开飞机……
好了，今天我的故事讲完了，我也该回去了，想知道我后面的奇遇，明天再来吧!再见了蓝鲸!再见了海豚!再见了章鱼!再见了所有的鱼儿们!