第一篇：电子商务物流运作模式
电子商务物流企业运作模式
作者李明阳班级物流管理一班学号10206713
4电子商务物流企业运作模式
一、 电子商务物流 电子商务物流是一整套的电子物流解决方案，就是俗话说的ERP系统，电子上的物流显示及相关操作，物流还是需要机器和人搬运的。电子商务物流还要从传统物流做起。目前国内外的各种物流配送虽然大都跨越了简单送货上门的阶段，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。
电子商务作为一种新的数字化商务方式,代表未来的贸易、消费和服务方式,因此,要完善整体商务环境,就需要打破原有工业的传统体系,发展建立以商品代理和配送为主要特征,物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送体系。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的,它是电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。
二、 几大快递企业运作模式
(一)、申通快递公司
申通快递上海分拨中心占地面积超过33000平方米，有用两个中转站，集散和分拣任务在这两个中转站完成。目前，分拨中心采用传输带版自动分拣，有操作员1300人，可实现日均分拣量最高40的目标。
从配送功能来看，上海分拨中心较为完美的实现了“集”和“散”的功能。以申通针对电子商务客户的业务流程为例，配送过程一般包括以下环节：
1、 客户网上下订单，申通E3系统接单处理;派快递员收取所属片区的货件;检验合格后进行包装，贴上条码等信息;然后送往申通当地快递网点。
2、 汇聚后后的物件装上配送车，撞车后再车厢门上实行铅封，使车门在行驶途中无法打开，再经由快递网点统一派送之分拨中心。根据各网点业务量的大小，到上海分拨中心的怕宋词输多少不一，有的网点运送一次，有的能打到近十次。
3、 车辆到分拨中心后，用地磅进行称重，叉车中是否变化，若没有变化，说明无间完整。
4、 称重后卸货;写下的火箭放在输送机上，由人工进行分拣，根据发往地点的不同，火箭备份件人员去下，然后进行包装。
5、 被派送统一配送区域的货件被装进干线车辆或通过空运，送至相应的分拨中心或网点发运至最终目的地。
快递企业优秀的物流运作与使用的信息系统是密切相关的。针对申通业务网点分布广泛、数量众多、每日快件量和重装两庞大的业务特点，申通的E3系统坚持以实际运作快捷建议为原则，以现金的应用技术为保证，以雄厚的硬件资源为基础的理念。经过不断升级，系统能够支持的功能已经比较完善。其中比较典型的功能包括：
1、 物流订单与申通IT系统EDI对接、实时传输，并有效地传送至申通所有的服务网点，整个过程不超过一分钟。
2、 订单状态实时返回，客户只要通过购买商品的订单，就可以直接查询到相关的物流信息，随时了解物流状态。
3、 接单后的物流运营操作在同一平台下完成。
4、 信息系统与WMS系统、财务结算系统进行对接，提供更为完善的IT服务。
(二)、宅急送快递公司
宅急送1994年1月18日成立，宅急送商标源于陈平总裁的构想。猴子使人想到灵敏快捷一个跟头十万八千里的孙悟空;拎着的包裹代表从事的小件快运;圆圈寓意门到门服务;绿色象征生命，象征宅急送永远充满活力。
宅急送公司恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫，自1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的“快运网络”，以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖;以“诚信，和协，高效，追求卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。目标是股票上市、飞机上天、500强上榜，做中国民族快运的名牌企业。
宅急送在全国有3000多个经营网点，网络覆盖全国2000多个城市和地区;分别在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7个物流基地，40个运转中心，75000平米的配送中心,同时拥有42个航空口岸，360条航线，近1500个航班，620条物流班车线。依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。
宅急送业务所需要具备的核心能力主要有：
1. 门店覆盖
由于外卖消费者对送餐时间有硬性要求，必胜宅急送和肯德基宅急送都有30分钟内送到的承诺，这就需要旗下门店覆盖较广泛。截止2010年，“必胜宅急送”已在北京、深圳、广州、上海、成都等城市拥有100多家独立的外送店面，选址倾向于商业楼、居民楼密集的地方，必胜宅急送及肯德基宅急送的外送范围都基本覆盖各城市主要城区，从而能够满足对送餐时间的要求。
2. 运送&呼叫中心的运营能力
自有呼叫中心
必胜宅急送自2001年起就自建呼叫中心，肯德基宅急送由于和其同属百胜集团，内部资源共享，因此二者都自有呼叫中心，拥有专业的订餐服务流程、订餐过程追踪与消费者反馈体系
自有运送团队
以肯德基为例，其对外送员工及餐厅员工培训要求相同，拥有一整套排班系统，可根据餐厅、呼叫中心的高低峰时段编排班表，提高效率。肯德基与必胜宅急送的运送团队都配备有专业统一的服装及设备，并承诺
30分钟内送到。
3. 成本控制能力
必胜宅急送的成本控制——规模效应，价格低
必胜宅急送对外送产品本身工艺的改变导致制作成本下降，同时为了符合大众化的品牌定位，其价格比必胜客餐厅低15%。必胜宅急送的发展在达到一定规模后，有能力压缩产品的利润。
肯德基宅急送的成本控制——管理经验，资源共享，长期控制
尽管选择自有呼叫中心和外送团队是一笔很大的投入，肯德基利用其成熟的管理体系架构、几十年的管理经验以及百胜旗下各品牌资源共享、长期发展，以薄利多销的形式在长期控制了成本。
4. 管理体系
宅急送在用餐高峰期、特殊天气等情况下对产品外送的质量与时间要求很高，企业没有很强的体系和营运能力是做不到的。如必胜宅急送对自有呼叫中心的领先管理理念及肯德基成熟的管理体系架构，都保证了其宅急送业务的顺利运营。
(三)、顺丰快递公司
顺丰快递公司1993 年创立于广东顺德，当时，这家公司只有6个人，业务范围也仅限于广东，公司的经营状态就是从员工到老板，都是背着装满合同、信函等的大包，往返于香港和顺德之间。而2010 年，顺丰已成为年销售额120 亿人民币，拥有8 万员工的大型企业，其网点覆盖和市场份额仅次于EMS，年平均增长率为50%，利润率为30%，在中国民营快递行业中排名第一。顺丰在全国拥有38 家直属分公司、3 个分拨中心、近100 个中转场、2500 多个基层营业网点，覆盖除了西藏、青海之外的31 个省、近250 个大中城市以及1300 多个县级市或城镇。此外，顺丰在中国香港、澳门、台湾以及韩国、新加坡都分别设立了网点或开通了收派业务。顺丰拥有1200 余条各类陆运干线和6000 多辆自营车辆，是国内第一家(也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。
创新和完善的服务，可以说是顺丰速运成功的法宝。顺丰速运积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道;不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应;缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展的首要任务。顺丰速运的快速发展，得益于其专注于满足市场需求致力于快速、安全、准确地传递客户的信任，不断拓宽服务区域。顺丰速运已在国内(包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中、东南的战略网络格局，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递物流服务。现代科技也为顺丰速运的发展注入了强大的活力。顺丰速运非常注重用科技提升服务，积极研发和引进先进信息技术和设备，先后研发和建立了具备行业领先水平的信息系统，逐步提升作业自动化水平，实现了对快件流转的全程信息监控、跟踪及资源调度。新技术的实现在促进快递网络优化的同时，确保顺丰服务质量稳定、客户满意。顺丰速运致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作
流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。
顺丰可以提供全国33个省、直辖市、港澳台地区的高水准门到门快递服务。采用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送，并对客户进行相对标准承诺。
产品优势
1、快捷的时效服务
自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”。
2、安全的运输服务
自营的运输网络：提供标准、高质、安全的服务。
先进的信息监控系统：HHT手持终端设备和GPS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。
严格的质量管控体系：设立四大类98项质量管理标准，严格管控。
3、高效的便捷服务
先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能;
方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务;
灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。
产品特色
1、365全天候服务
一年365天不分节假日，顺丰都将一如既往的提供服务。
2、多项特色增值服务
顺丰提供代收货款、保价、等通知派送、签回单、代付出/入仓费、限时派送、委托收件、MSG短信通知、免费纸箱供应等多项增值服务。
3、新增夜晚收件服务
为满足客户需求，延长收取快件时间，自2009年7月1日起，顺丰在北京市、天津市以及山东省、江浙沪、广东省以及安徽省部分服务地区推出夜晚收件服务。
4、顺丰推出“四日件” 经济产品
“四日件”顾名思义就是4日左右能够到达的快递物品，其在时效上与顺丰航空产品有1-2天的差别。据了解，“四日件”服务是顺丰速运航空件互补的陆运类产品，包括化妆品、光碟、酒水等以往无法通过航空运输、寄递的物品，以后都可采取“四日件”寄送。该项服务的寄递价格相比航空件大幅降低，首重由22元降低至18元，续重价格则从14元/公斤大幅降低至7元/公斤。
“四日件”主要通过陆路运输，服务对象则针对淘宝等电商平台卖家，中国大陆地区29个省市(除新疆、西藏地区)均有开通。此外，该陆运产品将延续顺丰“收一派二”的服务标准，即上门服务时效为收件1小时，派件2小时，选用该产品的用户也将享受顺丰航空件所包含的增值配套服务。
第二篇：电子商务物流运作模式分析报告
22141430
张健安
摘要：随着我国经济不断发展，以及互联网在我国的普及，网上购物这一种消费方式因为其为人们带来的便利性和网上商品的普遍较低的价格而越来越受到人们的接受和追捧。近年来我国电子商务蓬勃发展，网上交易额不断上涨，也已经形成了几个知名的电商品牌。然而在电商不断发展的同时，物流行业不论是从服务上还是速度上也都有了很大的提升，也开始线上线下同时发展，仓库的规模形式更加的多样化，出现了第三方、第四方、自建物流等行业，主要运用于电子商务的各个平台。下面，我们来看看不同电商企业的物流现状。 1.京东
物流：
2009年3月 ---------------成立了自有快递公司(物流配送速度和质量全面提升);
2009年至今 ---------------京东商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南、厦门、武汉等40余座重点城市建立了城市配送站。为用户提供物流配送、货到付款、移动pos刷卡、上门取换件等服务;
2014年4月初 ------------在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务，在全国实现“售后100分”服务承诺，随后手机版京东商城(m.360buy.com)也正式面世。京东商城的服务系统正在实现跨越性的升级。此外，北京、上海、成都、广州四地物流中心也已经扩容超过2万平方米，仓储吞吐量全面提升;
2010年5月15日 --------在上海嘉定占地200亩的京东商城“华东物流仓储中心”内，投资上千万的自动传送带已经投入使用。这是京东迄今为止最大的仓储中心，承担了一半的物流配送;
2011年 ---------------------在嘉定建成一座15万至18万平方米的超大型仓储中心，其规模将是鸟巢的8倍。 物流运作模式：
京东是采用“合作配送”，也就是物流联盟模式，利于各自的业务优势为对方互补、互利、双赢，一个稳定长期的合作会激励双方把共同利益做大，实现稳定的利润率。缺点为需要明确的合作目标和责任分配、较高的协调管理能力，更换物流伙伴比较困难。
2.淘宝
物流：
2003年5月10日 --------淘宝投资创立，选用的是“第三方物流”。 物流运作模式：
淘宝采用的是“第三方物流”，企业能够集中精力于核心业务，减少固定资产投资，加速资本周转提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。与京东的自营物流相比，第三方物流不能只见诶控制物流职能;不能保证供货的准确和及时;不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系;企业将放弃对物流专业技术的开发。第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂他自己的标志或让公司员工穿着同一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象。
3.海尔
物流：
1984年 --------------------采用“自营物流”，创立于中国青岛(目前，海尔在全国建立了21个工业园，24个制造工厂，10个综合研发中心，19个海外贸易公司，全国员工超过7万人);
1999年 --------------------开始实施以“市场链”为纽带的业务流程再造，以订单信息流为中心，带动物流、商流、信息流的运作。对海尔来讲，物流是首先是使其实现三个“零”的目标，即零距离、零库存、零营运资本。 物流运作模式：
海尔物流在一级配送网区域内分拨网络的基础上建立了区域间配送体系。各配送中心的网络，除了能满足区域内配送外，还建立了直接送达其它配送中心的区域间配送网络，使以前的单点和线，形成星罗棋布的网，形成完善的成品分拨物流体系，备件配送体系与返回物流体系。
大批量的订单，提供“B2B,B2C的门对门”的运输配送。零散、小批量的订单，以运筹优化的优点，安排合理的配送计划，实现一线多点配送，为客户提供完善的24小时物流服务。
4.亚马逊
物流：
2000年 -----------------亚马逊成立;
2004年8月 -----------亚马逊全资收购卓越亚马逊。目前，北京的物流中心是卓越亚马逊网的在华的最大物流中心。(自建物流和与第三方物流合作) 物流运作模式：
5.戴尔
物流：
物流运作模式：
戴尔的直销模式省去了供应链条中的分销商和零售商，从而为自己的公司省下了一大笔资金。
6.沃尔玛
物流：
上世纪90年代 -----------沃尔玛物流工厂提出了新的配送理论(历史悠久)
物流运作模式：
全产业链物流;内部信息系统将物流与门店销售结合在一起;货物采购亿纳入物流管理系统 ;沃尔玛建立了全球最大的私人运输公司
7.惠普
物流：
惠普的运营模式并不是单一的模式，而是根据客户和产品的不同将纷繁复杂的47种模式逐步统一成5种主要模式。 物流运作模式：
直销模式：将产品送到客户手中的第五种模式被称为“高速公路”。客户可以通过电话，或登入惠普的网站，订购惠普的产品。让惠普和客户直接产生互动，进行直接销售。
8.唯品会
物流：
第三方物流 物流运作模式：
运作模式与淘宝相似，“第三方物流”，企业能够集中精力于核心业务，减少固定资产投资，加速资本周转提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。与京东的自营物流相比，第三方物流不能只见诶控制物流职能;不能保证供货的准确和及时;不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系;企业将放弃对物流专业技术的开发。第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂他自己的标志或让公司员工穿着同一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象。
结束语：通过对京东、淘宝、海尔等电商物流运作模式的了解，我们知道大多数的电商企业都是采用第三方物流这一运作模式，像京东、沃尔玛这些特殊的企业采用自建物流外，其他的都是采用第三方物流与其他物流方式并用的物流模式。
参考文献：电子商务物流教科书、百度文献、百度百科
第三篇：电子商务环境下企业物流运作模式选择
1)自建模式。这是国内日前生产、流通或综合性企业(或企业集团)广泛采用的一种物流模式。企业(或企业集团)通过独立组建物流中心，实现了对内部各部门、场、店的物品供应 就目前来看，它在满足企业(或企业集团)内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展等企业向身需求方面发挥着重要作用。业内许多传统企业在长期的经营实践中，为了企业自身的运作，往往都建立了比较完善的物流体系。这些物流体系作为公司营销战略的一部分，积极有效地实现r公司的经营思想。而将这些物流体系按照系统化的原则进行重新整合，自己建立物流配送公一J，开展电子商务，也是传统企业适应电子商务时代新形势的一种积极措施。
(2)TPL模式。TPL(Third Party Logistics，第三方物流)是指在电子商务时代由物流服务的供方、需方之外的第一方去完成物流服务的运作方式。第二方物流模式的运作即是将物流配送业务外(outsourcing)给第 方物流服务提供商(third paayLogistics service provider)，TPL以签订合同的方式在一定期间内为企业提供物流服务并依靠信息的集成化产生增值效应，从而获取经济效益。在国际化趋势日趋明显的今天，这是成功的跨国公司管理物流的通常做法。专业物流企业建立电子商务系统，即在原有业务的基础上，积极顺应电子商务运作的要求，利用新渠道进一步拓展业务。它完全有可能利用现有的物流和信息刚络资源，使两个领域的业务经营都做到专业化，在不增加很多运营成本的基础上，完全利用企业原有的资源，实现企业资源的最大利润，增加企业效益。区域性或全球性的专业物流企业具有物流网络上的优势，尤如市场经济条件下所有企业运作道路一样，它们大到一定规模后，也想将其业务沿着主营业务向供应链的上游或下游延伸：向上延伸到制造业，向下延伸到{『lj售业。专业物流企业建立电子商务系统，是我困专业物流配送 业集团化大规模运作的新趋向。在电子商务时代，我国的专业物流配送企业利用电子商务系统，实现跨越式运作，不失为赶超国际物流配送企业的一条捷径。
(3)4PL模式。4PL(Fourlh P y I~ogisties，第四方物流)是对TPL的扩展。4PL是一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商。第四方物流基于第三方物流，但不同于第三方物流。第 方物流最大的附加值是基于自身特有的信息和知识，而不是靠提供最低价格的一一般性的无差异服务，其主要利润来自效率的提高及货物流动时问的减少。第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，
为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案，这是任何一家第三方物流公司所不能单独提供的。它能对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案。这些新型的服务供应商可以通过其影响整个供应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值。第四方物流可以使迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现，将实现零库存的目标距离进一步缩短。
(4)物流一体化模式 、物流一体化就是以物流系统为核心，从生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者的供应链体系的整体化和系统化，它是在第三方物流的基础上运作起来的新的物流模式。这是一种物流企业之间为实现整体配送合理化.以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的作型配送模式，也是电子商务运作到目前为止最优化的物流再配送模式。物流一体化包括配送的共同化、物流资源利用的共同化、物流设施设备利用的共同化以及物流管理的共同化。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关
系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一组合处理后，按部门订单要求配送到店铺。这种配送模式还表现为用户之间的广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用共享资源的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，是物流业运作的高级形式和成熟阶段。物流一体化是企业横向联合、集约协调、求同存异、效益共享、发挥集团型竞争优势的一种现代管理方法。这种模式的组建可以是企业之间联合运作，如中小型零售企业联合投资兴建，也可以是某一系统或地区共同规划
建设，达到本系统或本地区内企业的物流一体化，或是多个企业、系统、地区联合共建，形成辐射全社会的物流网络。
第四篇：浅析我国第三方物流企业在电子商务中的运作模式
课程:物流管理
浅析我国第三方物流企业在电子商务中的运作模式
系管理系
专业市场营销
班级xxxxxxxxx
姓名
学号xxxxxxxxxxx
任课教师xxxxxxxxx
学年学期 2012-201
3(一)
2012 年06 月
18日
浅析我国第三方物流企业在电子商务中的运作模式
随着经济的不断的发展，社会分工日益细化，现代企业生产经营方式也发生 巨大变化，第三方物流企业应运而生，发展迅猛，并且受到人们的青睐。我国的第三方物流发展还不够成熟，但是前景广阔第三方物流作为商品经济的产物，它的出现为企业降低了成本，也同时为客户提供了更为便捷的服务。
一、 第三方物流发展现状
所谓的第三方物流就是指运用现代技术手段和先进的管理方式，专业的承担物流服务。第三方物流企业不是单纯的快递公司，它是处于中间环节， 起着中介纽带的作用。第三方物流所提供的服务是链接供应商和制造商的，是联系双方的桥梁。我国的第三方物流发展还不够完善，我国仍处于传统物流服务向现代物流社会化转化的阶段，大多物流 企业规模小，服务能力不足，管理方式落后，运作效率低下，现代化网络服务不足，特别是对于运作模式的建设不够重视，企业间盲目竞争导致市场秩序混乱。物流市场的混乱和企业的竞争力不强严重影响了第三方物流在人们心中的信誉，也在一定程度上制约了第三方物流的发展。
二、第三方物流运作模式
1.传统契约型物流运作模式
传统契约型物流运作模式是一种简单的物流模式，是指一家或是多家生产商或经销商的全部或是部分物流业务被第三方物流独立承包。第三方物流企业与客户能够保持长期的合作关系是因为他们的关系一直是以契约的形式存在，这样他们就能够保证固定的客户，进而保证能有稳定的业务量。在这种模式下第三方物流是以生产商和经销商为中心，几乎不用添置设备，也就避免了设备的闲置，管理过程简单。在传统契约型物流模式下还降低了库存，节约了物流仓储的成本，这样就可以精简部门，资金可以得到有效充分的利用，从而提高企业的核心竞争力。定单是由生产商和销
售商双方完成，第三方物流只完成承包的业务，根本不介入企业的生产和销售环节。目前我们国家大多数物流企业就是使用这种模式，这种物流模式也存在着一些问题。这种传统契约型物流模式与传统运输、仓储业区别不大。由于在这种模式下，第三方物流是以生产商和销售商为中心的，第三方企业之间就缺乏交流，更重要的是第三方物流跟生产商和销售商没有及时沟通的信息平台，这样就导致了生产的盲目性或是资源浪费或是不足。由于在这种模式下，库存很少，甚至是零库存，库存的不合理也使得在这样的物流模式下，第三方物流难以形成规模。
2.电子商务与第三方物流相结合的运作模式。
电子商务是未来企业运作的主要模式，企业必须要适应这样的商务模式才能更好的发展。在电子商务时代，各种企业实现业务电子化和网络化是企业的必然选择。
第三方物流企业是以服务为主，第三方物流必须要和电子商务相结合将无形的服务有形化，才能使信息得到有效处理和传递，从而实现更准确更有效地服务。第三方物流是电子商务的组成要素，承担着物流作业，同时第三方物流通过自己建立自己的电子商务，也为商家和客户提供交换信息和交易的平台，也使得电子商务和物流的紧密结合。采用这样模式的第三方物流企业必须拥有最基本的管理信息系统，能够保证实现业务处理的电子化和网络化，能够将电子商务企业传来的信息迅速转化成配送计划，
及时选择车辆和规划最佳行车路线。这就要求企业在硬件建设上，配置适当的车辆设备，在企业内部的网络与电子商务网络建立安全的网络线路。在软件建设上要求业务熟练的业务处理人员和企业的管理系统和财务管理系统相连接，从而保证高效的信息处理，提高企业的竞争力。在这种模式下，通过第三方物流完善的管理信息系统，将库存信息反映到电子商务网站上，可以方便客户及时有效的理解库存信息，作出是否采购的决策。在车辆的配置上装载GPS定位系统，将货物的实时位置实时的反馈到电子商务网站上，客户可以随时查询到货物的运输情况，保证正常的生产经营活动。对于意外的情况，商家和客户都可以及时的知道，进而有效地采取措施，使风险降到最低。
3.综合物流代理模式。
综合物流模式是指低成本经营，不进行大的固定资产的投资，将部分的或是全部的物流业务再委托给他人处理，实行特许代理，注重自己销售队伍和管理网络，注重业务的创新和组织机构的创新，使企业经营不断出现新的增长点。采用这种模式的企业必须是实力非常强大，陆空运输俱全，电子商务网络发达，能够为客户提供全方位的服务。综合物流代理模式实际上是体现了第四方物流的思想采用这样模式的企业就相当于一个供应链的集成商。采用这种模式可以降低大规模投资的风险，也有效的整合社会资源，从而提高物流的运作效率。我国国内目前物流企业的数量众多，但是能够采用这样模式的企业还是屈指可数，甚至有的企业也只是在探索阶
段。在我国重复建设也使得许多的物流资源分散过剩，大多的物流企业在服务质量上有所欠缺，物流网络资源非常丰富，但是利用和管理水平都比较低。由于底层物流市场的混乱，这种模式的要求很高，目前这种模式还处于探索阶段。
4.集中物流模式。
集中物流模式就是指第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物 流网络，在一定的领域内提供集成度较低的物流服务。由于在不同的领域的客户对物流业有着不同的需求，当一个物流企业觉得能力有限时，他们就可以选择这种集中物流模式，在细分的市场上拥有较强的竞争力。一个物流企业只是提供全国范围内的小件的快递服务，另外的一个物流企业则提供大件货物的快递，这样根据这两个企业的不同特点，他们就可以采用集中物流模式，从而提高企业的竞争力。
三、对我国第三方物流发展的建议
1.切实加强基础设施建设
交通状况的落后是制约物流发展的一大因素，全国各地必须加大对交通条件的改善，特别是对港口、机场、场站的建设改造，完善交通运输体系。
2.人才是发展物流的根本保障
必须加强对物流专业人才的培养。我国的物流业起步比较晚，发展相对滞后，专业人才相对较少，通过高校开物流专业课之外，是企业对在职人员也要加强物流专业知识的再培训，只有培养专业性的人才才能保证物流业的长远发展。
3.重视物流运作模式
选择适合自己企业的运作模式。合理的运作模式能够有效的整合社会资源，节约物流成本，提高物流运作效率，进而提高企业的竞争力。
4.增加物流设备和物流技术的科技含量
对以前的老设备进行改造升级，建立现代网络信息系统，运用电子商务，提高物流信息传递速度进而提高物流服务效率。
5.加强政府在物流市场上的调控作用。
力求建立一个公平有序的市场环境，为第三方物流企业的发展创造良好的外部环境。同时政府也可以出台一些有利于第三方物流发展的政策，鼓励和扶植第三方物流的发展。第三方物流在面临国外物流企业的严重挑战下，抓住机遇，转化经营观念，提高服务水平，采用先进的管理方法，提高运作效率，进而提高企业的核心竞争力。
第五篇：三方物流组织运作模式
摘要：随着现代物流在我国的发展，第三方物流的作用越来越被重视，虽然我国目前已出现了许多从事物流的企业，但是组织方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范性，服务功能的多样性和服务质量都有所欠缺，值得进一步探讨和实践。
论文对第三方物流的主要执行者--运输业、仓储业及信息业的组织、协作模式作了一些探讨。分析目前的我国物流业现状归纳出三种主要模式：一是传统外包模式，二是联盟模式，三是综合模式。分析了各模式的优缺点，并对组织方式、职责分担等问题作了一些讨论。
随着现代信息技术的发展，在发达国家现代物流已成为新兴支柱产业，在继降低资源消耗和提高生产效率之后，被称为“第三种利润源泉”。据统计，美国等发达国家供应链成在5%左右，而我国在30%左右，可见物流市场有巨大利润空间值得我们去努力。
物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人所重视，第三方物流国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，是80年代中期才在欧美发达国家出现的概念，目前国内外都还没有确切的定义，一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为物流市场的主体，在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的，在社会化配送发展得最好的日本，第三方物流业占整个物流市场更是高达80%。
我国从20世纪80年代从日本引进物流这一概念，目前还没有形成一套完整的理论指导体系，实践经验更是欠缺，近几年物流市场的规模逐步扩大，物流运作的规范性也有待进一步完善。笔者对目前我国的物流市场作了一些研究与分析，并把第三方物流企业的组织与运作归纳为三种形式。
一、市场现状分析
目前在我国已快速兴起了一些从事物流的企业公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，总结物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前;其次目前大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。
我国目前出现的物流公司，大都由原有的运输企业和仓储企业改建而来，例如中外运、中远集团都组建了自己的物流公司，但是这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流的要求还有距离。此外，还有一些民营的物流企业，例如广“宝供”，东莞的“腾骏”、珠海的“九川”等，但其规模较小，只在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较发达的地区，以广东、上海和北京为中心，内地第三方物流市场还远没有开发。
二、物流运作的三种模式
(一)、传统外包型物流运作模式
简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。
企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。
目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。而且就统计，目前物流市场以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。
(二)、战略联盟型物流运作模式
第二种就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。
这种模式比起第一种有两方面改善：首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。例如，联盟内部经营各种方式的运输企业进行合作，实现多式联运，一票到底，大大节约运输成本。
这种方式联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。例如A地某运输企业运送一批货物到B地，而B地恰有一批货物运往A地，为减少空驶率，B地承包这项业务的某运输企业应转包这次运输，但A、B两家在利益协调上也许很难达成共识。
(三)、综合物流运作模式
第三种模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。
综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET，INTERNET因为其成本较低(相对于EDI技术)信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。
配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案：方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。
物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好的发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。
三、关于我国发展第三方物流的几点建议
发展我国的第三方物流业，当务之急必须加强以下三个方面的建设：
一是加强基础设施建设：交通状况落后是制约物流发展的一大因素，各地必须加大对道路、港口、场站等的建设改造，形成合理的综合运输体系;
二是增加物流设备和物流技术的科技含量：现代物流是一项资金密集，技术密集的产业，特别是现代电子信息技术、通讯技术、GPS、ITS等已逐渐成为现代物流必要的技术手段，对于物流企业来说对以前老旧的物流设施必须进行改造，发展新型高科技物流设备，以提高物流效率，适应现代物流的需求;
三是加强对物流技术人才和管理人才的培养：物流在我国起步较晚，物流人才极度欠缺，必须通过培训及考察等手段，培育一批具有专业物流知识的人才。
四是转化经营观念、提高服务水平：现代物流要求第三方物流企业已不仅仅是客户物流业务的承包人，而是要求其服务延伸到客户的经营活动中，与客户形成利益同享，风险共担的伙伴关系，第三方物流必须改变传统的经营理念、管理方法，扩展服务范围，提高服务质量，才能提高市场竞争力，实现企业的发展壮大。
还必须强调的是政府部门在我国物流市场形成中的作用，政府发挥其组织、协调、规划的职能，着力于建立公平、开放、有序的市场环境，为企业发展第三方物流业创造良好的外部条件;同时通过一些政策性法规，扶植综合性第三方物流企业的发展，例如政府在征地、税收等方面给予综合性第三方物流企业一些优惠政策。政府在物流市场初期形成的引导作用，可以克服市场自发的无序性，防止一哄而上，盲目建设。