本论文主题涵盖三篇精品范文，主要包括《汽车检测与维修论文(精选3篇)》仅供参考，大家一起来看看吧。(广西河池运达汽车运输有限责任公司547000)摘要：随着社会的快速发展，科技技术的研究也得到了很大的加强，人们日常生活中对汽车的运用也越来越普及，而汽车在使人们的出行更方便的同时，也得到了人们更加合理使用的思考与探讨。
第一篇：汽车检测与维修论文
现代汽车检测与维修技术分析
摘要：近年来，随着人民生活水平的不断提高，汽车购买数量逐年上升，为了保证人民出行质量，必须要提高现代汽车检测与维修技术。本文首先阐述了现代汽车检测与维修技术的组成，然后从行业单位管理人员的角度出发，着重分析在实际工作过程中应如何提高汽车检测与维修技术水平，最后结合实际案例阐述车辆故障检修的过程与方法，希望能给关注这一话题的人们提供有价值参考。
关键词：现代汽车检测技术;维修方式;提高技术水平
Key words： modern automobile detection technology;maintenance mode;improve the technical level
0 引言
汽车检测与维修技术主要研究汽车故障的处理，对现代汽车进行全方面管理，提高汽车综合质量。由于社会整体经济水平的上升，汽车的职能已经从彰显地位转变成了日常出行方式，正因如此，汽车故障的发生率逐渐升高，因此，对于相关汽车检测与维修单位来说，要进行深刻的自我反省，及时发现工作中的不足之处，提高工作质量，促进行业发展。
1 现代汽车检测与维修技术特点
现代化进程的推进，促使现代汽车检测与维修技术得到广泛关注，并应用于实际检测与维修工作中，获得极为显著的检修效果，从根本上降低现代汽车故障发生概率，实现汽车安全、不间断行驶，而这一技术也体现出三个基本特点：
1.1 检修先进性
技术运用期间，检修先进性是最为显著的技术特点，也是传统检修手段不具备的优势，实际使用时，可根据故障类型合理选择检修方法，同时，还可以将检修技术与设备系统转换为传统检修形式进行，以保证故障有效解决。当前，技術人员着手于国外发达国家汽车检修成功经验的学习与积累，再根据我国现代汽车性质，对所掌握技术内容加以优化，确保各方面检修工作有序、有效落实，实现汽车故障的全方位检测与排除，为汽车稳定运行提供保障。
1.2 诊断效果好
检测维修技术的科学使用可优化传统单一机械产品形式，在先进技术的支撑下，大幅提高现代汽车检测与维修工作科技化程度。这一特点在汽车故障诊断方面体现的最为明显，具体操作如下：利用电控单元检测现代汽车是否存在故障，若存在，便可将故障问题反馈到电控单元中，体现出自动化、实时化的特点，而技术人员则可根据反馈结果，对故障代码进行分析，以此了解并掌握故障发生特点与实际情况，并在检修技术的帮助下，探寻故障出现原因以及故障发生后带来的一系列危害，最终确定故障具体位置，采取可行且有效的处理方法实现故障的排除。
1.3 弥补人工检修缺陷
以往所使用的检修方式极易受到人为因素的影响，由于检修人员不具备专业素质，致使检修效果大打折扣，还极大程度延长故障检修时间，不利于检修工作整体技术水平的提升。尽管我国已针对现代汽车故障检测与维修工作组织作业人员开展教育培训，但也仅仅讲解基础知识如检修内容、方式方法等，无法起到提升人员素质的作用，增大故障检修难度。对此，需重视现代汽车检修技术的讲解，并告知作业人员智能化检测、诊断系统的操作流程，以缩短故障检测、定位时长，还能大幅增强故障检测精准程度，弥补检修人员在专业素质方面的不足。
2 现代汽车检测与维修技术
2.1 检测技术
汽车检测技术，是指为了确保汽车具备良好的工作能力，检查汽车外部情况与内部性能的一种技术，要求工作人员熟练掌握汽车各部件的性能、结构以及工作原理，能独立对汽车完成故障检测与分析工作。检测技术包含两种类型，第一，环保运行检测，是指检测人员定期或不定期检测汽车各部分零件运行情况，保证汽车运行不会对自然环境造成过大影响。第二，综合性能检测，就是指在保证汽车能够正常运行的基础上，对车辆运行能力进行检测，及时发现故障并清除。
2.2 维修技术
汽车维修技术由维护与修理组成，是指使用各种技术手段，对出现故障的汽车进行检查，寻找故障发生原因，并使用一系列针对手段进行修复处理，使汽车恢复正常运行状态，达到安全运行标准的技术。汽车维修包含两方面内容，一方面为汽车大修，当汽车出现重大交通事故时，不仅外观会发生改变，内部零件也会受到影响，为了恢复汽车的使用功能，延长汽车寿命，就需要更换汽车大部分零件[1]。另一种为汽车小修，就是指汽车能够顺利运行，但其运行质量存在一定问题，需要更换或维修个别零件。
3 提高汽车检测与维修技术水平的有效措施
3.1 加大资金投入
现代汽车检测与维修行业迎来了蓬勃发展时期，检测与维修工作逐渐向科技化发展。新型设备的使用，为汽车检测与维修行业提供了基础技术支持，不仅提高了工作效率，也保证了工作质量，但值得注意的是，由于先进设备的使用导致汽车检测与维修工作难度增高，如果配套设施不完善，那么很难高质量完成工作。因此，汽车检测与维修单位管理人员，必须要加强其配套设施的建设，加大资金投入，确保工作能顺利开展。资金是单位能够顺利运转的基础条件之一，为了确保检测与维修工作能够顺利完成，单位管理人员必须要加大资金投入力度。第一，要正确处理投资与消费的关系，也就是在加大投资的同时，不断提高工作质量，引导大众消费。管理人员要将行业现状与单位发展方向相结合，分析投资与消费的关联点，从市场需求出发，开展有效投资工作，避免无效投资情况出现，了解行业消费增高点，正确使用资金。第二，要处理好目前与未来的关系，要树立危机意识，为单位发展做出长远打算。从分析目前资金使用状况开始，加强资金流向控制力度，建立投资风险预算系统，从根源解决问题。
3.2 使用智能化设备
科技水平的不断提高，使得社会发展逐步向智能化迈进，为了能更好的服务大众，汽车检修行业也应该大力引进智能设备。通过使用智能检测仪器，能快速检测汽车内部情况，包括電路、发动机、空调等方面内容，不仅能为维修工作开展提供科学指导，同时也能提高检测效率与质量[2]。一方面，可在日常管理中使用智能化设备。智能机器人的使用范围已经不再局限于工厂、实验室，我国部分酒店、商场等公共服务场所也都应用机器人管理，智能机器人可通过固定指令，为用户解决日常问题，例如，车辆报修以及开具发票等基础检测业务。而且智能机器人大众接受度普遍较高，在日常工作中使用机器人，不仅能更快的为用户办理业务，增强用户满意度，而且还能够在一定程度上减少人力资源的使用，提高业务办理秩序度，为单位节省更多资金。另一方面，可在维修工作中应用智能技术。以喷漆为例，在机器人控制系统中下达相应指令，随后将油漆放在任务栏中，机器人便可开始自动工作。使用机器人进行车身喷漆，能有效减少化学物品给维修人员造成的危害，在提高单位经济效益的基础之上，增强工作人员归属感。
3.3 加强事故汽车管理
汽车制造行业的发展为汽车检测与维修行业提供了较大进步空间，同时也带动了保险行业发展。一旦发生交通事故，事故车都会及时与保险公司联系，因此，汽车检测与维修单位要加强对事故汽车维修的管理，构建相应管理体系。第一，要加强事故车服务流程管理，当用户与保险公司提出维修要求后，汽车检测与维修单位要派遣专业维修人员对事故车情况进行查看，将所需要维修的零部件进行记录，并制成维修表，双方确保没有任何问题之后，共同签订维修合同，单位管理人员应按照维修表格选择合适维修人员，合理分配任务。维修工作完成后，工作人员应该进行自我检查，随后，应使用专业设备进行再次检查，确保维修质量合格后，通知用户进行三次检查。第二，严格管理维修质量。维修工作开展前，要仔细填写各项维修档案，将事故汽车真实情况准确记录，认真检查各部位零件运行情况，避免出现遗漏。在维修工作开展过程中，必须要严格按照方案执行，落实检查工作，不可私自改变维修方案，若对方案有异议，应及时与其他维修人员展开探讨，并通知管理人员。更换配件时，要加强配件质量检测，禁止使用假冒伪劣的低质量配件，提高工作质量，避免影响单位行业口碑。维修工作结束后，要按照相关规定签发合格证明，同时，要根据汽车出厂之日开始计算，实行质量保障制度。
3.4 提高人工诊断水平
汽车人工诊断法是最为传统的故障诊断方式，主要是依靠检测人员的专业素质水平与实际操作经验，在保证汽车整体结构的同时，通过简单的技术手段，以及视觉、听觉、嗅觉与触觉，对汽车进行整体状况检测，准确找出故障所在位置，为更深一步地检查方案制定提供依据。人工诊断方式具有操作简单的优势，是汽车检修技术的基础方式，就算是在科技飞速发展的二十一世纪，这种方法仍然具有一定地位，不可被任何方式所取代。但是，人工诊断法在实际应用过程中，也存在一定缺陷，检测人员容易受到外在因素的影响，导致无法准确发现故障，甚至遗漏，因此，在实际检修过程中，单位管理人员要为检测人员提供场地以及技术支持，提高人工诊断水平[3]。一方面，在人工检测工作开展过程中，为了保证检测人员能全方面的发现汽车故障，单位要为其建设独立的检测空间。检测空间应具备隔音能力强，以及通风效果好的特点，避免外界因素影响检测质量。另一方面，在招聘专业检测人员时，单位管理人员要对其进行技能以及知识考核，为提高人工诊断水平打好基础。
3.5 注重维修质量管理
维修质量决定着汽车检测与维修单位能否健康发展，因此，单位内部要创新运营管理模式，要严格按照相关法律规定开展维修工作，在保证工作质量的基础之上，不断提高工作效率，在促进本单位不停进步的同时，增强市场竞争优势，推动行业健康发展。汽车维修质量的高低，就是指汽车更换零部件后的运行效率与大众满意程度，如果维修质量较差，那么不仅会影响到汽车与驾驶人员的出行安全，也会影响到汽车检测与维修单位的经济效益。维修质量受维修人员专业素质水平与管理人员思维意识共同影响，它是单位综合素质的具体表现方式，所以，为了提高维修工作质量，提高单位经济效益，就必须要做好维修质量管理工作。在制定质量管理方案过程中，要将“质量第一，用户至上”作为主要指导思想，在确保汽车能够正常运行，各部件达到相关标准的前提下，最大程度上满足用户需求。维修过程包含计划制定、工作开展、质量检查与最终处理四个阶段，维修工作结束后，要注重质量检查与最终处理工作，使用专业技术手段进行质量检查，一旦发现维修质量低下的情况，管理人员与维修人员应共同分析原因，并科学制定出改善计划，随后，开展二次维修工作。要按照行业相关规范开展工作，将出厂车质量检查作为工作重点之一，避免产生不必要的麻烦。
3.6 应用电子化检测技术
相对于传统汽车来说，新能源汽车使用电力作为动力系统，其中的电池管理与发动机控制都具有较高技术含量，加之新能源汽车的电力控制系统较为复杂，在使用过程中容易出现电路故障[4]。为了给全体汽车用户提供高质量服务，汽车检测与维修单位就要开展新型服务方式，将高科技技术融入到实际工作中。可选择质量好、效率高的电子仪器，对新能源汽车的电力控制系统、操作系统以及行车系统等进行全面检测，再结合检测人员的专业经验，制定出科学的维修与保养计划。目前，我国大部分维修技术都适用于传统燃油汽车，无法对电力系统进行有效检测，电子检测仪器的应用，能有效改善这一情况，拓宽了维修单位的服务范畴，有助于维修行业进一步发展。值得注意的是，在使用电子化技术开展检测工作时，检测人员必须要穿戴绝缘防护设备，清理汽车附近导电物体，建设安全的检测环境。
3.7 增强维修质量检查力度
在质量检查过程中，要按照行业评定规则开展，将维修质量分成不合格、合格与优良三个层次。评定时，要将维修合同与汽车故障记录表相结合，将故障分成关键与一般两方面，若关键项质量检测不合格，则整体维修质量均不合格。首先，要保证质量检查人员的专业素质，对文凭与相关证书严格要求，单位还要不定期对检查人员进行技术考核，可从专业知识与专业技能两方面入手，确保检查人员具有一定技术水平，同时，可对其进行定期培训，不断提高专业能力[5]。汽车检测与维修单位应为质量检查人员争取外出学习机会，为其建立知识交流平台，满足自身发展需求。其次，单位管理人员应制定相关检查规范。检查规范的制定，不仅能够提高检查质量，对于维修人员来说，也具有一定约束力，能規范维修工作行为，提高工作质量。最后，还应重视汽车综合质量检测。包括外部轮廓以及内部配件，能够及时发现故障所在，提高汽车运行质量。一般情况下，汽车综合性能检测的评定指标包括动力性能、燃油经济性、制动性、稳定性等多方面内容。为了开展全方面、高质量的汽车综合检测工作，在检测开展过程中，检测单位不仅要提供技术人员支持，也要提供检测场地支持。
4 汽车检测与维修的应用案例
4.1 故障现象
一辆奥迪A61.8T手动挡轿车行驶里程为15万km，车主反映前端时间车辆出现加速无力、排气管冒黑烟的情况。在服务站维修后，清洗了空气流量计，并安装了新的发动机控制单元，症状消除。但过段时间后，再次出现冒黑烟、加速无力等情况，且黑烟更浓。
4.2 故障诊断与排除
在该车辆检修中，需要对故障进行诊断与排除。先让发动机怠速运转，在关闭空调情况下用VAG1552检测，无故障码存储，进01-08-002读取数据块，第二、四区分别为平均喷油时间和进气量，数据分别为3.4ms与3.7g/s，两个数据均处于正常范围;然后进01-08-030，其一、二区分别为111与110，说明氧传感器自适应值为21%，正常值应在-10～10%之间，氧传感器G39的电压值为0.120V，正常应在0.130～1.800V之间。这说明预先设定的基本喷油时间过短，为使混合气的空燃比达到最佳状态，实际喷油时间延长了21%，如自适应值过高，可能由以下原因所致：一是进气系统漏气;二是空气流量计受损;三是进气系统漏气。喷油嘴氧传感器电压值为0.120V左右，意味着混合气过稀，可能因氧传感器受损所致。
4.3 维修措施
车辆排气冒黑烟，但氧传感器的检测结果却是混合气过稀，二者相互矛盾。对此，维修人员利用VAG1318检测怠速时燃油压力，压力值为3.5bar，处于正常范围，排气歧管也没有漏气点，喷油嘴已经清洗过。经过一番思考，维修人员对G39进行更换，在拆卸G39时发现其没有拧紧，将其拆下后清理上面的积碳，再按照正确力矩将其拧紧，启动发动机怠速运转。利用VAG1552进行检测，发现一、二区的数值均恢复正常，且排气管的黑烟明显变淡，但仍然加速无力。对此，维修人员替换空气流量计后再次试车，一切正常。发动机控制单元后也没有黑烟出现，且加速有力，维修成功。
5 结论
总而言之，汽车制造行业的科技水平越来越高，为了满足人民群众需要，汽车检测与维修行业也应该进行相应改革。单位管理人员应意识到先进技术的重要性，加大智能设备与电子检测设备的使用力度，使维修工作逐渐向自动化方向转变，这样做能为单位减少成本支出，提高工作质量与效率，在行业内建立良好口碑，增强市场竞争力，推动行业进一步发展。
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[7]肖永清.谈现代汽车检测技术及其发展趋势[J].汽车与社会，2003(Z3)：14-18.
作者：赵亮
第二篇：汽车检测与维修技术现状与发展趋势
(广西河池运达汽车运输有限责任公司 547000)
摘要：随着社会的快速发展，科技技术的研究也得到了很大的加强，人们日常生活中对汽车的运用也越来越普及，而汽车在使人们的出行更方便的同时，也得到了人们更加合理使用的思考与探讨。而对汽车状况检测的方法以及相关故障维修技术的研究也逐渐得到了人们的重视，如何将使汽车能够更好地服务于人们的日常工作与生活是现阶段中一个极其重要的内容。本文对目前汽车检测与维修技术中存在的问题进行分析，并对其未来的发展方向进行探讨，希望能为汽车检测维修过程提供一定的帮助。
关键词：检测与维修技术;现状;发展方向
现今社会经济发展蓬勃，人们的日常生活水平也得到了很大的提升，汽车已经成为人们的主要代步工具。这种形式下，不但使汽车行业得到了很好的发展，而且对汽车进行检测维修的技术也逐渐被重视。汽车检测维修技术与汽车是否能够正常运作有着一定的关系，与人们的生命安全也有一定的联系，所以汽车检测维修技术的重要性极为突出。然而在现阶段中，我国汽车检测维修中仍有许多问题存在，例如相关工作人员在维修中使用零件以次充好、夸大维修故障等，使车主在支付更多费用的同时还无法确保汽车的维修质量。通过一定解决方案的实施，不但能使汽车检测维修技术能够更好地发展，还可以确保汽车的正常运作和人们的生命安危。
1汽车检测与维修现状
目前，通常都是借助先进的仪器设备对汽车进行检测和维修，不但能够确保一定的安全性，还能提高检测维修结果的可靠性。例如排气分析仪、车轮定位仪和非接触时车速仪等机电一体化检测设备。国外现已将相应汽车检测制度和维修体系建立，使汽车检测维修更具专业化。而汽车检测与维修技术在工业发达国家中，已经普遍具备标准化，其发展趋势也在朝着智能化和自动化方向前进。
在我国，随着汽车的应用越来越普及，有关汽车的交通事故或是安全环保问题出现的频率也逐渐升高。为了使社会公害减少，如何对汽车检测与维修技术进行改善和创新已经成为目前急需解决的一个内容。现阶段中，在对汽车进行维修时通常都是事后进行，当问题出现后才检查问题环节，未能构成预防意识，使交通事故有着很高的发生率。因此，对汽车检测与维修技术急需进行完善和创新。而将现代化科技技术融入到汽车检测与维修中，能够将事故诊断结果更加精准，从而将人为操作不合理造成的安全事故风险降低。
2汽车检测与维修过程中存在的问题分析
2.1检测维修中使用零件以次充好
我国汽车维修市场目前处于较为混乱的状况，各类伪劣假冒产品在市场中十分泛滥，导致消费者在对汽车维修时，不但汽车维修质量得不到保障，还经常出现高价购买到劣质产品的情况。而这种情况不但会发生在维修市场中，部分汽车维修厂也时常会有该类情况发生。维修厂工作人员为了获得更多利益[1]，通常会在维修中采用质量较差的零部件，却在对消费者报价时说维修过程中使用的零部件为高质量。在汽车维修中使用这些劣质产品无法使汽车性能得到保障，使汽车使用过程中存在着严重的安全隐患，为消费者构成生命威胁。
2.2技术人员谎报故障
由于部分消费者对汽车的维修知识不了解，汽车一旦出现故障，消费者通常会将汽车送往维修厂进行修理，给了部分维修人员牟取暴利的机会。部分汽车维修工作人员在对汽车进行维修的过程中，通常会将汽车存在的故障问题夸大，导致消费者付出的维修费更多。例如由于汽车内部某个零件损坏，导致声音无法发出，而部分汽车维修人员会告知消费者由于汽车内部出现故障，需要进行全面修理;在维修汽车的过程中，仅需要对汽车进行清洁便能将故障解决或是故障其实十分的小，但是维修人员却将故障说大，告知车主必须更换部分零件，或是拆卸并不需要拆卸的零部件，以此进行更多工时费的收取。这些情况时常发生，而由于车主对维修知识并不了解只能选择接受。
3汽车检测与维修发展趋势
3.1信息化汽车故障检测
现代社会中，信息技术得到了很大的发展，传统的汽车检测维修技术得到了很大的改善，将信息技术融入汽车检测维护中，利用网络将维修诊断信息传递，并整理、总结各类车型的维修资料。信息化汽车诊断技术能够将原本效率慢、不够准确的限制打破[2]，在各个维修企业间还能将资源共享实现。运用现代化信息技术还能将维修企业的信息系统、管理软件和各类维修设备结合成一体，能够与其他维修企业共享维修软件和硬件。
应用现代化信息技术，还能提供给用户热线咨询的方法，便于用户询问汽车故障诊断的指導，获得最佳的维修方法。同时，通过汽车故障远程诊断服务，维修人员可以借助计算机中心将现场诊断信息数据传回并处理，然后反馈到现场，便于对现场故障诊断的指导。
3.2规范化检测与维修技术
随着我国汽车检测维修技术的进步，部分检测维修企业逐渐加大了对检测维修技术规范的重视。由于汽车检测维修企业对汽车最基础的部分维修没有引起重视，导致大部分汽车在检测维修时都有一定不足存在，从而使汽车检测维修质量降低。因此，汽车检测维修企业必须对使用的检测维修技术基础严格进行规范，确保检测维修技术的科学、合理和规范。汽车检测维修企业可以根据汽车修理规范和汽车检测维修原则，制定出更科学、更合理、更专业的汽车检测维修方案，为汽车检修提供更好地保障。
3.3智能化检测与维修技术
目前，国内部分汽车检测维修企业都引进了一定数量的科学设备和技术，从而将汽车检测维修过程中各个环节的质量水平都提高了一定幅度，促进了汽车检测维修中的光管工作进一步的朝着智能化方向发展。根据现阶段中国内现有科技发展成果能够看出，将集光电机一体化运用到汽车检测维修过程中，能够使汽车检测维修设备的工作效能得到进一步提升，从而促进检修设备朝着智能自动化的方向不断前进。同时[3]，由于目前信息化科学技术得到了很大的发展，信息技术、网络科学技术和计算机技术等先进技术已经在各个行业中普及，能够在很大程度上促进各个行业的快速发展。而将各类先进的计算机信息技术融入到汽车检测维修工作中，能够使汽车检修企业借助互联网监控系统的全面性和共享性对汽车进行监控，并且还能通过智能化发展的网络推动技术和设备朝着智能化发展方向前进，使汽车检测维修水平得到进一步提升，也使汽车检测维修技术得到更大的发展空间。
3.4综合性检测站建设
汽车检测维修企业可以将对电子技术和计算机技术的应用作为基础，进行汽车检测站的建设，便于检测汽车存在的故障并明确汽车故障的类型，并对汽车使用的各类型参数和汽车使用性能情况进行分析。综合性汽车检测站的建设，不但能够使每个汽车检测站能够实现独立检测的任务，同时又可以形成系统、快捷、高效、精准的数据提取体系，通过网络信息技术的共享，使得到的数据能够共享于汽车的检测与维修。
4结语
随着社会经济的不断发展，我国综合实力和各个城市的建设得到了很大的进步，人们的日常生活质量水平也得到了一定的提升。在城市化建设的过程中，人们逐渐加强了对汽车检测维修的重视程度，但是由于汽车检测维修工作所涉及的内容十分复杂，因此在检测维修过程中存在大量的不足，而为了满足人们的需求，必须加强对汽车检测维修的改进和创新，通过对先进技术的使用从而提高汽车检修质量，促进我国汽车检测维修行业得到良好的发展。
参考文献：
[1]宋层层.汽车检测维修存在的問题与维修技术的发展前景[J].科技展望，2016，(32)：53.
[2]李飞飞.汽车设计运用的检测与维修技术分析[J].工业设计，2015，(11)：162-163.
[3]李维学.汽车维修检测信息化技术现状与发展[J].电子世界，2014，(04)：4.
作者：谢林桢
第三篇：《汽车检测与维修》专业人才培养与改革
摘要：根据高职高专人才培养目标要求，首先进行市场调研，然后进行专业定位，再就是如何进行课程建设和课程改革，如何改革老师满堂灌的教学模式，解决教学中的具体问题，最后是如何进行实训基地建设，如何进行师资队伍建设来全面提高教育教学质量。
关键词：汽车检测与维修专业改革;课程建设;师资队伍建设;实训基地建设
对于高职院校教育部16号文明确提出人才培养目标为高素质技能型人才，如何实现这一目标，结合我院实际情况，谈谈对《汽车检测与维修》专业人才培养改革。
一、首先我们对青岛地区汽车制造行业做了调查分析
本地区行业发展较快，真正成为国民经济的支柱产业，如青岛一汽、青特集团、上海通用五菱等汽车制造业。在汽车制造、汽车销售维修、汽车检测、汽车服务几大行业中，以汽车制造业为龙头带动了相关行业，各相关行业社会人才需求量均较大，说明了《汽车检测与维修》专业可持续性、可发展性，这进一步增强了我们发展本专业信心和决心，随之确定了本专业的定位：以就业为导向，以服务为宗旨的人才培养模式，培养汽车检测与维修专业高素质技能型人才。具体的服务面向是汽车检测与汽车维修行业。具体的就业面向是汽车快修店、汽车4S店、汽车售后、汽车制造部门。具体的就业岗位是汽车检测、汽车维修、汽车销售管理、汽车保险理赔、汽车生产服务一线需要的高技能应用型人才。明确了本专业定位，就明确了方向，找到了目标，再下一步是如何开展好教学，我们积极与行业企业合作开发课程，确立了人才培养方案是以适应社会需求为目标，培养应用能力为主线，以技能为主旨构建课程体系，实践教学必须占50%以上。参照相关兄弟院校的人才培养方案制定了具有自己个性的课程体系，我们的基本思路按课程性质、功能以及内容和它们相互间的相互联系，以技能培养为主线，以知识“必需、够用”为原则，对课程内容进行优化衔接、有机整合，开设综合化课程和综合实训项目。在专业能力课程中，通过市场调研，对企业中汽车检测、汽车维修及岗位群职责分析，筛选出多个行动领域，即典型工作任务，最后提炼成以《汽车发动机构造与维修》、《汽车故障诊断与维修》、《汽车电控技术》为五大核心课程的专业学习领域。对曾经开设的《机械制图》、《机械基础》、《汽车材料》、《公差配合》四门课整合为一门综合的《汽车机械基础》。对《电子电工学》改为《电子电工基础》。通过对典型工作任务及专业基础课的整合，最后确定了12门平台课作为专业学习领域。然后根据教育部要求及教育教学规律保留了文化素质课：《思想道德修养与法律基础》、《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概述》、《计算机基础》、《大学体育》四门课程。又根据企业、社会、经济、企业发展需要及个人发展要求，开设了相应的选修课及拓展课程。对能力(专业能力、方法能力、社会能力)、素质(思想政治素质、职业素质、人文科学素质、身心素质)以及知识都提出了明确的要求。开发完课程，我们组织教师建立每个学习领域的课程标准，对五大核心课程规定了学习内容及培养的能力，每一部分能力及学习内容应该由多少个典型任务来完成，这样发动机、地盘、电器、故障诊断、电控技术分别由43个、47个、40个、39个、51个典型任务来支持，每个任务又承载哪些技能点和知识点，也就是明确了每个任务具体的理论知识目标和能力目标，以及具体每节课具体实施过程。以《发动机构造与维修》来说明课程建设内容：八大项目及包含的任务：项目一：汽车发动机总论。任务一：发动机总体构造与原理分析;任务二：发动机总体认识。项目二：曲柄连杆机构构造与维修。任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析;任务二：曲柄连杆机构的拆装;任务三：曲轴飞轮组的检查和维修;任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修;任务五：连杆的检验与校正;任务六：活塞组的检查与维修;任务七：气缸压力的测量。项目三：配气机构构造与维修。任务一：配气机构的结构与原理;任务二：配气机构的拆装与检修;任务三：气门间隙的检查与调整;任务四：配气机构的故障诊断与排除。项目四：汽油机燃油系构造与维修。任务一：直接喷射式供给系构造与维修认知;任务二：燃油喷射系统主要零部件拆装与检测;任务三：燃油喷射系常用检测诊断仪器的使用;任务四：燃油喷射系统的故障诊断。项目五：柴油机燃油系构造与维修。任务一：柴油机供给系构造与维修分析;任务二：喷油器、喷油泵的拆装;任务三：喷油泵的检查与调试;任务四：喷油器的检查与调试;任务五：柴油机供给系的维护。项目六：冷却系构造与维修。任务一：冷却系的结构与原理;任务二：冷却系零部件的拆装与检测;任务三：冷却系的故障诊断与排除。项目七：润滑系的构造与维修。任务一：润滑系的结构与原理;任务二：润滑系零部件的拆装与检测;任务三：润滑系的故障诊断与排除。项目八：发动机装配、调整与磨合。任务一：发动机总成的拆卸与装复;任务二：发动机的磨合与测试;任务三：汽油发动机常见的故障诊断与排除;任务四：柴油发动机常见的故障诊断与排除。合计256课时。所有课程均以工作過程、典型任务驱动为主要教学模式，根据典型任务下的“咨询、决策、计划、实施、检查、评估”六个工作过程为主要选取教学内容，以学生亲身经历完整个工作过程为原则，通过“做中学”、“学中做”即“教学做”一体化情景式教学法、项目教学法、案例教学法，为解决我校师资短缺的难题，采取同级学生不同学期实习。为解决不同学科教师教学任务松紧不一的问题，我们把同级甚至同专业学生同学期开设了互不干涉的不同课程，为解决实验室紧张的问题，一是加大利用率，而是进行模块化教学。
二、实训基地建设
1.校内实训基地建设。多渠道引进资金，通过努力引进了世界银行贷款400万人民币，兴建了3个汽车发动机一体化教室;3个汽车底盘一体化教室;2个汽车电气一体化教室;2个汽车故障诊断与排除一体化教室;2个多媒体教室;1个占地6000平方米的现代化汽车修理厂;2个教具制作室;2个整车实训场地。
2.校外实训场地建设。专人负责，强强联合，与青岛当地36家集团公司及大型修理厂签订了实习协议书，保证了本专业的对口实习。
三、专业师资队伍建设
1.采取了“走出去”与“引进来”相结合的措施，利用假期把年轻教师派到一线锻炼，利用业余时间请一线资深师傅来我校对教师进行培训。
2.高薪聘请骨干教师、学科带头人、专业带头人。
3.加大对年轻教师培训力度，让他们尽快成为骨干。
4.出台了优惠政策，加强双师型师资队伍建设。
5.从企事业单位聘请本专业有实践工作经验的工程技术人员任兼职教师。
6.积极做好“政策留人，事业留人，感情留人，待遇留人”的工作，切实保证教师队伍的相对稳定。
提高高等职业教育教学质量的核心和难点就是课程建设和课程改革，重点则是师资队伍建设和实训基地建设。我们已把握了核心、难点以及重点，相信我们的教学质量一定会有很大的提高。
参考文献：
[1]教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见(较高[2006]16号)[Z].
[2]教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见(教职成[2011]12号)[Z].
作者：冯寿亮，梅兴国