本文一共涵盖3篇精选的论文范文,关于《铁路专业论文范文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。[摘要]以辽宁轨道交通职业学院为例，结合学院实际进行人才培养方案的研究与设计，为高职院校铁路物流管理专业进行人才培养方案的改革和完善提供借鉴。
第一篇：铁路专业论文范文
铁路专业气象服务探讨
摘要：通过建立《铁路气象服务系统》提高专业气象服务水平，山西省忻州市专业气象台研制的《朔黄铁路气象服务系统》包括自动雨量、轨温观测系统、天气预报和气象灾害预警预报服务系统、气象信息传送系统三部分。将现代气象科技应用到该铁路运输部门，减少因灾害性天气造成的损失，通过系统研究和实验，做出准确的天气预报并进行气象灾害预警预测，通过最先进的互联网技术和通讯技术，将这些气象信息快速传送给公司有关领导和技术人员，以便他们采取最有效的灾害防御措施。
关键词：气象服务；铁路运输
1 情况介绍
神华集团朔黄铁路西起山西省神池县，东至河北省黄骅港，全长600公里，是国家Ⅰ级干线、双线电气化铁路，总投资174亿，是我国西煤东送的第二条大通道，在我国铁路网中占有非常重要的地位，对我国国民经济的发展有着极其重要的影响。该铁路2011年发送煤炭二亿吨，从2011年开始进行扩能改造，2013年施工改造完成后将开行2万吨的列车，年运能将达到3.5亿吨，仅次于西煤东送第一条大通道大秦铁路4.5亿吨的水平。
该段铁路地形复杂，仅山西神池县城南至河北省平山县西柏坡总长256公里就建有大小桥梁124座、大小隧道77座，夏季山洪地质灾害、严重威胁铁路地基的安全，而雷电、大风等强对流天气直接影响铁路输电系统的安全，每年都因灾害性天气影响受到重大损失，而铁路运输畅通与否对我国西煤东送有着极其重要的影响。
忻州市气象局专业台从2003年开始为铁路原平分公司提供西起山西神池县城南，东至河北省平山县西柏坡总长256公里的双线电气化重载运煤铁路的气象保障服务，2008年开始进行朔黄铁路气象服务系统的研制。
2 内容概述
2.1 自动雨量观测系统
2008年5月我们在朔黄铁路沿线安装13台自动雨量站，并建立朔黄铁路自动雨量观测网页，实现全线雨量的自动监控，朔黄铁路领导和职工能够从互联网随时查看朔黄沿线任何雨量站任意时段的降水情况。该系统设计合理、技术先进、性能稳定，得到神华集团朔黄铁路总公司领导的充分肯定，2012年8月在山西省气象信息中心的帮助下，我们在朔黄铁路西柏坡到黄骅港沿线安装自动气象站27台，其中26台自动雨量站，11台两要素自动气象站（雨量和轨道温度）。实现朔黄铁路全线雨量的无线自动观测，成为山西气象为铁路服务的典范。
2.2 天气预报服务
天气预报服务是《朔黄铁路气象服务系统》的重要组成部分，影响铁路运输的灾害性天气有暴雨、暴雪、大风、大雾、强降温以及短时强降雨和雷电等强对流天气。其中暴雨容易引发山洪、泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害；西部路段出现暴雪，在大风的作用下，出现积雪堆积严重影响列车运行；大风天气有可能将周围的漂浮物吹到电力线上，阻碍电力机车通行；雷电容易引发电器开关跳闸，使电力机车不能运行等。朔黄铁路自西向东气候差异很大，开展气象灾害性天气的成灾指标研究，提高灾害性天气预警预报水平、使朔黄铁路公司能够及时采取有效措施进行防御，最大限度地减少自然灾害对铁路的影响。
2.3 气象信息传送
采取短信平台、朔黄铁路气象服务网站、固定电话、传真等多种信息发布手段，将专业气象服务产品及时传送给朔黄公司领导和有关技术人员以及调度室。气象服务产品时效性很强，有气象灾害预警时，通过短信平台，5分钟内将预警短信息发送到朔黄公司领导和有关技术人员的手机上。铁路沿线分别出现30毫米、40毫米、50毫米及以上量级的降水时，将针对朔黄公司不同的人群发送雨情和短时预报以及暴雨预警。
3 《朔黄铁路气象服务系统》研制过程
朔黄铁路上运行的是重载列车，运行间隔仅有7～8分钟，该铁路线地质情况复杂，暴雨、连阴雨极易引发山洪、泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害，严重威胁列车运行安全，强降雨、暴雨的监测和预报预警是气象服务的重点，从2008年开始我们在朔黄铁路沿线从神池南到黄骅港的33个站点全部安装了我省气象信息中心研发的自动雨量站，同时在朔黄支线上安装7台自动雨量站，在11个站点安装了自动轨道温度观测站，实现全线所有站点降雨的无线自动监测。
4 《朔黄铁路气象服务系统》创新之处
建立了朔黄铁路专业化、精细化气象服务模式；在朔黄铁路沿线40个站点确立40名气象信息反馈员。及时反馈气象灾害情况和预警预报效果；对铁路沿线灾害性天气进行了成灾指标的研究；采取多种信息发布手段，确保气象服务产品及时可靠传送。
5 推广价值及应用前景
气象灾害对铁路运输行业的影响很大。当我们能准确预报出某一时段有影响铁路运输的灾害天气时（如：暴雪、雪后降温、暴雨、强对流、大风、强沙尘暴、山洪、泥石流、滑坡、崩塌等），铁路运输行业可以及时了解气象实况和预报预测信息，提前安排、周密准备，合理利用各项资源，提前储备所需的材料、物资，并在发车时间上进行调整，从而最大限度地减少损失，达到了效益和效果双赢。目前，我们能够提供的针对铁路运输行业的预报预警产品不是很多，气象信息的推广和专项气象服务在铁路运输行业做得还很不够，如何提供有针对性的气象服务，把气象产品推广应用到铁路运输行业，是我们急需要做的一项工作。因此，气象服务产品及时传送、服务产品推广和预报准确率的提高是发挥气象服务效益的关键。
忻州市专业气象台在为朔黄铁路开展气象服务时，从国家的高度和政治的角度，重视和加强朔黄铁路气象保障服务工作，强化朔黄铁路气象服务应急能力，按照安全运行的需求实际，积极开拓服务领域，强化服务效果，突出服务特色，为朔黄铁路的安全行驶做出气象部门应有的贡献。
作者简介：王旭（1959-），女，本科学历，忻州市气象局工程师，从事气象工作。
作者：王旭 刘旭升 张永瑞 张学成 赵润萍
第二篇：高职铁路物流专业人才培养方案探讨
[摘要]以辽宁轨道交通职业学院为例，结合学院实际进行人才培养方案的研究与设计，为高职院校铁路物流管理专业进行人才培养方案的改革和完善提供借鉴。
[关键词]高职;铁路物流;人才培养
1引言
随着经济全球化和区域经济一体化的深入发展，铁路物流在我国国民经济发展中所起的作用更加凸显，铁路物流业的发展，对振兴辽宁乃至整个东北老工业基地的经济发展具有举足轻重的政治和经济意义。在这样的背景下，高层次的铁路物流专业的设置和人才培养就显得尤为必要。
2铁路物流管理专业人才培养目标与就业岗位
2.1培养目标
本专业主要培养德、智、体、美、劳全面发展，熟练掌握铁路物流管理基础理论和专业知识，熟悉铁路货运基本业务工作流程和作业要求，具备铁路货物运输操作与铁路物流业务服务能力，适应铁路物流行业生产、服务和管理第一線需要的具有创新精神和可持续发展能力的高素质技能型人才。
2.2职业面向与就业岗位、岗位群
本专业毕业生主要面向沈阳、哈尔滨、济南、太原等铁路局货运中心以及普通类型物流企业相关部门，从事铁路货运、货场管理、物流企业生产一线操作、管理及服务工作。初次就业岗位为货运员(中级)、货运检查员(中级)、货运核算员(中级)、物流业务员(中级);目标就业岗位为铁路物流客户经理、货运计划员、货运安全员、货运值班员;拓展岗位为货运调度员。
3铁路物流管理专业人才培养规格和职业能力、素质要求
3.1基本知识要求
掌握学生必备的德育、语文、数学、英语、体育等文化基础知识;掌握本专业必需的铁路线路站场、机车车辆、信号通信设备的基本知识;掌握铁路物流工作的基本理论和方法;掌握铁路货运市场营销、货运组织工作的基本理论和方法;掌握计算机应用基础知识。
3.2职业能力要求
具备正确使用、操作有关货运设备的能力;具备正确执行和运用规章解决运输生产实际问题的能力;具备运输生产组织、管理和指挥的能力;
具备设备故障处理和突发事件应急处置的能力;具备较强的计算机操作的能力。
3.3职业素质要求
具有对国家和人民的生命财产高度负责的责任感;具有遵纪守法、诚信敬业的工作态度和一丝不苟的工作作风;具有听从命令、服从指挥、顾全大局的意识;具备终身学习、适应岗位和职业迁移的能力;具备较高的实践、就业能力和一定的创新、创业能力;具备吃苦耐劳、良好的交流沟通和团队协作能力;具有良好的身体和心理素质。
4铁路物流管理专业职业岗位与职业能力分析
铁路物流管理专业职业岗位与职业能力分析见表1。
5铁路物流管理专业课程及证书结构
铁路物流管理专业课程结构及证书结构见图1。建议学校可以根据企业对物流服务的实际需求以及本校专业办学特色，对专业课程设置进行适当调整并选取适用的职业资格证书。
6铁路物流管理专业课程体系设计
6.1教学活动时间分配
本专业学制3年，学生在校总计6个学期，每学期教学周数为20周，其中前5个学期为学生在校学习阶段，第6个学期为学生去企业综合实践阶段。具体活动时间分配见表2。
6.2课程设置与教学时间安排
铁路物流管理专业课程分为必修、限选和任选三类，带“*”的课程为专业核心课程，每学期安排3或4门考试课程，加粗并带有下划线的为考试课程，其余均为考查课程。另带w的课程为项目教学课程，采取整周连上的方式，每周20课时。具体设置与教学时间安排见表3。
7铁路物流人才培养方案实施保障
7.1校企合作
学院已与沈阳铁路局所属的沈阳西站、苏家屯站、沈阳站、沈阳货运中心等多家铁路企业建立了校企合作关系，聘请企业专家作为兼职教师对专业教师进行培训。及时与企业进行宣传与交流，激发企业与社会参与职业教育的热情，成立专家指导小组，学院要根据企业、自身特点，建立具体的合作目标体系、课程体系和执行计划，同时，学院要时刻关注企业需求的变化，调整专业方向，确定人才培养规模，开发、设计、实施灵活的人才培养方案，并做好企业科技创新、规范化管理、人力资源开发、业务领域拓展、企业文化渗透等工作，真正把校企合作、培养高素质技能型人才落到实处。
7.2师资队伍
为了加强师资队伍建设，学院制定了完善的培养、奖励和吸引高素质人才等方面的一系列规章制度。为尽快建设一支能够适应学院高等职业技术应用性专门人才培养要求的、高素质的师资队伍，必须建立一个专业师资队伍建设目标：以形成一支教育观念新、改革意识强、师德高尚、有较高教学水平和较强实践能力、专兼职结合的教师队伍为目标，优化师资队伍结构，提高教师执教水平和实践能力，为青年教师的成长、学术带头人和学术骨干的培养创造条件，尽快形成结构合理的师资队伍。
7.3实训基地
以教育部和辽宁省物流专业教学指导方案为依据，在改革中不断探索和创新，大力开展实验实训教学，把提高学生的职业能力放在核心的位置，实验实训开出率达100%，把开足开好作为教师教学的首要任务。继续加大投入完善校内现有实验实训设施，新建必要的实验实训场地。在校外实训基地的建设与利用上，本着“加强校企合作、提高就业质量”的办学观念，先后联系落实与本专业培养目标相吻合、代表铁路物流发展方向、且具有典型代表性的校外实训基地十几家，为课程的实践教学提供真实的工作环境，通过参观、铁路技术人员讲解、跟班作业，了解各工种的作业环境、作业过程、作业方法，使学生与现场零距离接触，有助于学生了解未来就业环境实际状况，增强学生就业的适应性和竞争力。
8铁路物流管理专业教学质量评价标准
8.1教学质量评价体系
严格按照“双闭环”质量监控体系，进行院系两级督导。通过管理教学文件、组织教学实施、评估教学效果、反馈质量信息等活动，由学校教学监控部门和就业质量评价部门对学校教学工作全过程、全方位进行质量监控和动态调整，从而促进教学工作的不断改进，保障和提高学校的教学质量。
8.2学生学业评价办法
基础理论课考核侧重学生对基础知识的掌握程度，采用笔试考核形式，分值比例如下：50%(平时成绩)+50%(笔试成绩)。项目课程考核与评价侧重学生专业、社会和方法能力，以学生专业知识、职业能力和素质提高为考评标准。专业知识与职业能力考评以成果考核为主，社会与方法能力以过程考核为主，社会能力考评学生在完成任务中团队合作、沟通、谈判、协调及对集体荣誉、责任理解程度;方法能力考评学生在不同的环境、组织条件下，进行信息收集与分析、计划制定、工作方法选择、项目实施效率与绩效。
8.3毕业要求
本专业学生毕业时应修满规定必修课162.5学分，选修课4学分以上;英语取得高等学校英语应用能力考试(A/B级)合格证书;计算机取得全国计算机等级考试(一级)合格证书;至少获得由国家铁路局技能鉴定中心考核颁发的中(高)级货运员、货运值班员之中一种职业资格证书或相应职业资格证书。
9铁路物流管理人才培养方案编制说明
(1)本教学计划是根据高职教育特色，按照工学结合的特点，紧跟市场需求，联系专业实际，由专业教师与企业人士共同研究、共同开发，是按照铁路物流复合型应用人才的培养要求根据工作过程导向而综合设计的。
(2)在铁路物流管理专业的课程中，较多的采用任务驱动、项目式、案例式教学，改革力度较大，符合基于工作过程导向的一体化教学要求。
(3)学生必须修满规定的学分方可毕业;专业教学计划如因技术发展、市场需求变化需要调整，必须报教务处审批备案后，方可执行。
作者：岳君
第三篇：铁路物流管理专业建设规划探讨与研究
摘要：铁路物流管理专业是一个高职类新专业，急需梳理清楚专业建设的发展方向，本文以柳州铁道职业技术学院铁路物流管理专业为例，探讨了专业建设目标、建设方向以及建设的保障等方面，为新专业建设提供了一些新的思路与方向。
关键词：铁路物流管理;建设规划
随着铁路向现代物流转型发展，中国国家铁路集团有限公司大力实施货运组织改革，铁路物流专业人才的短缺问题也列入改革的一个方面。目前，铁路企业虽然有多年从事货运工作的相关经验和为数众多的货运工作人员，但大部分人员只懂现有的货运知识，对现代物流的专业知识了解不多，甚至很多管理者对铁路货运发展现代物流也处于学习、探索和实践的阶段，再加上能从事铁路物流营销、管理、服务的第一线岗位的高等职业技术应用型人才十分匮乏，急需有专业物流技术与铁路货运知识的铁路物流技术人才。
1.建设目标
构建符合企业要求的铁路物流管理专业人才培养模式，建设“四维两面”的专业特色，即建设紧跟货运行业的课程体系，建设优秀的双师师资体系，建设与现场一致的先进实训基地，建设深入融合的校企合作模式，随着铁路货运改革发展的新机遇，拓展辐射铁路物流企业和地方物流企业，结合现有物流管理和铁道交通运营管理优势专业的良好基础，利用特色专业建设的机遇和校企合作的有利条件，吸收兄弟铁路院校铁路物流专业教育教学经验，建设成富有特色的高层次、应用型的铁路物流管理专业。
2.建设内容
2.1课程体系建设
坚持以岗导学，坚持培养目标与岗位要求同步，参照职业岗位任职要求校企共同制订人才培养方案，引入国家职业标准、行业企业技术标准、企业用人标准，校企共同开发专业课程，按照铁路货运岗位任职标准和要求的知识、能力、素质结构，构建基于工作过程典型岗位课程群，进行铁路货运特色岗位课程体系改革与建设。进行铁路货运岗位课程体系改革，引入企业用人标准，改革教学评价体系。
以铁路货运中心、铁路物流企业为两大核心，以铁路货运改革为方向，以专业学习领域课程建设为龙头，构建以铁路物流的职业岗位群为导向的课程体系，根据就业目标岗位的能力要求来引领专业课程建设，将就业导向、能力本位的理念贯彻到课程体系的设计中。最终实现以铁路货运中心、铁路物流企业岗位能力为两大核心，以《铁路物流运输业务》、《仓储配送实务》《铁路物流市场营销》三门专业核心课程为三个主体，进一步实施、完善专业核心课程体系建设工程，以基础课程、主干课程、拓展课程、实训实习为衔接的“两面向、三主体、四支撑”特色专业课程体系。
2.2实训基地建设
以企业需求和学生就业为导向，强化学校与铁路货运部门联合办学的力度，构建“校企合作、工学结合”的教学模式。进一步与南宁铁路局、区内各货运中心、中铁快运、广西沿海铁路股份责任公司和防城港、钦州港、北海港港务局等作业量较大、技术水平较高、管理较好的单位深度共建校外专业实习基地。
为更好地服务铁路物流企业发展实际，结合铁路物流发展迅猛的特点，要加强与南宁铁路局货运中心的合作，就校内铁路物流货运综合实训基地建设方案、实训室技术设备构成、实训项目开发等进行广泛的调研、论证，争取与合作企业共同构建校内实训基地。
2.3师资队伍建设
铁路物流管理专业是一个新专业， 师资队伍是在物流管理专业基础上，联合铁道交通运营管理专业形成的专业教师团队。该团队具有一批硕士以上学历并有铁路和物流企业工作经历的“双师型”人才;同时，对于没有企业工作经历的年轻教师，安排他们到铁路货运中心脱产挂职学习;并计划派2-3专业教师到铁路兄弟院校进行专业深造、教学交流和开展科研合作;将组织教师积极参加铁路总公司主办的货运培训，以及教育部举办的高层次物流专业培训。下一步，我们将按照建设高层次、应用型铁路物流专业教育的“双师型”师资队伍的要求，努力培养具有较高的理论素养又有一定的企业实践经验的铁路物流管理专业教师队伍，以保证铁路物流专业教育的特色和质量。师资队伍建设是专业建设的关键环节。就是要做好学生的职业道德和职业素养建设。计划建立“双职业、双素质”的双师型校内外合作团队，让团队教师分批到校外实训基地企业进行为期2-6个月顶岗锻炼。规划期内，计划聘请企业兼职教师4人，企业兼职教师可以兼课、兼讲座、兼高职生职业化训练等。
2.4校企合作
在校企联合专业指导委员会的指导下，以企业需求和学生就业为导向，强化学校与铁路货运部门联合办学的力度，构建“校企合作、工学结合”的教学模式。进一步与南宁铁路局、区内各货运中心、中铁快运、广西沿海铁路股份责任公司和防城港、钦州港、北海港港务局等作业量较大、技术水平较高、管理较好的单位深度共建校外专业实习基地。要以合作就业为导向，以订单式培养为制度化安排，积极探索专业校企合作办学的有效模式。在进一步完善订单班体制、机制的基础上，规范“挂牌班”的硬性条件，按照“高實习率、高就业率”的要求，争取与南宁铁路局货运中心合作建成一个“八桂货运物流班”，并以挂牌班为平台，推动校企合作办学、创新校企合作办学的模式。
3.建设保障
3.1政策保障
根据《柳政规〔2018〕5号柳州市人民政府关于推动物流业降本增效促进全市物流业健康发展若干政策的意见》 文件及2018柳州市政府工作报告提出了多项对物流企业的扶持政策，并指出要加强物流人才队伍建设，创新物流人才培养引进方式，积极引进高层次物流专业管理和技术人才。鼓励重点物流企业和职业院校开展校企合作，支持行业协会发挥培训再教育和校企合作桥梁的作用。这次政策不仅为柳州市物流业的发展打造了新的开放平台，而且为学院建设铁路物流管理专业提供了重要的政策保障。
3.2管理保障
一方面实施精细化管理和管理问责制。加强专业建设规划项目过程管理，实施精细化管理，强化项目责任制度，将子项目建设目标和各任务承担人相结合，明确直接责任人。对专业规划实施进度、质量和效果进行跟踪监督和检查，确保各子项目按照既定的质量标准按时完成。
另一方面进一步完善教学质量监控体系。在教师、学生中不断交流、反馈，发挥教学管理信息反馈的质量监督作用，加强对教学过程的质量控制。同时，对用人单位和校外实习实训企业的教学质量进行监控，将校内外教学质量监控连接起来，建立教学质量控制系统，实现校内外教学全方位、多层次的质量监控。
参考文献：
[1]毛鹤，余莉.基于企业调研的铁路物流管理专业课程体系优化建设研究[J].《物流工程与管理》.2018，第8期： 168-169页.
基金项目：2015年度广西职业教育教学改革研究项目《基于保税区物流港仓储实训基地资源库的建设》(GXGZJG2015B245)。
作者：黄珏