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第一篇：共享单车的使用的论文
共享单车引发的思考
作为新经济代表的共享单车曾经何等风光，并引无数风投竞折腰。当共享单车以低碳环保、资源共享的姿态高调出现时，地方政府给予了最大的宽容和支持。然而，当它凭借资本的力量野蛮生长时，个别共享单车企业为了挤垮竞争对手，不顾市场现有容量，盲目扩大投放规模，结果严重违背了其服务社会的初衷，造成大量资源浪费并大量挤占公共资源，留下“一地鸡毛”，个别企业因管理不善濒临倒闭。个别共享单车企业的失败实质是其企业文化建设的失败。
良好的企业文化理念能够指引企业安稳度过经济周期，并使企业长期立于不败之地。这种企业文化理念在经济上行期或经济低迷期应具有哪些内涵呢？以下是我的一些思考和认识。
辩证思维理念
个别共享单车企业缺乏辩证思维理念。辩证思维就是承认事物的两面性，分析矛盾、解决矛盾，善于抓住关键、找准重点、洞察事物发展规律。我们必须把辩证思维运用于企业文化建设之中，植根于决策者的头脑和每一位员工的心中。一帆风顺时，我们须看到急流中的暗礁；潮涨时须看到潮落；规模和效益上去了，我们须看到管理的根基是否牢靠；居“安”时思“危”，处“危”时寻“机”；资金充沛时我们必须储之以备不时之需，资金短缺时我们应穷尽一切办法及时弥补。总之，头脑发“热”时须“冷”静，速度快时须放慢脚步认真思考，“磨刀不误砍柴功”，挫折面前应看到企业发展的希望，而不是悲观绝望，丧失信心。
危机意识并不只是在企业艰难时候才有的。华为公司可谓成功民企的典范，在如日中天之时，其创始人、总裁任正非却在《华为的冬天》一文开头写道：“公司所有员工是否考虑过，如果有一天，公司销售额下滑、利润下滑甚至会破产，我们怎么办？我们公司的太平时间太长了，在和平时期升的官太多了，这也许就是我们的灾难。泰坦尼克号也是在一片欢呼声中出的海。而且我相信，这一天一定会到来。面对这样的未来，我们怎样来处理，我们是不是思考过。我们好多员工盲目自豪，盲目乐观，如果想过的人太少，也许就快来临了。居安思危，不是危言耸听。”任正非说得多么深刻，不愧为一个头脑清醒的企业家，胜不骄、败不馁，居安思危、如履薄冰才能驶得万年船，只有意识到企业的“冬天”，才能走过“冬天”，迎来“春天”。
当家理财理念
个别共享单车企业缺乏精细化管理理念，重投放，轻管理。一个好大喜功、片面追求速度与规模，不知当家理财，不关心企业财务状况、资产状况、负债状况的老总不是一个好的老总。同样，一个不懂成本核算、效益分析的业务员不是一个好的业务员。无论企业在上升期还是在低迷期，我们必须把当家理财理念植根于本企业决策者的头脑和每一位员工的心中。
“找钱犹如针挑土，用钱犹如水推沙”。我们多数时候只看到企业成功时的光鲜，却未看到资本原始积累的艰辛。许多“百年老店”无论是高层还是普通员工都是当家理财的好手。全球最大的家具零售公司宜家的创始人英格瓦·坎普拉德就是当家理财的一把好手。他的理念是“资源的浪费是一种致命的过失。一个没有成本核算的目标计划是决不能被接受的”。因此，降低成本贯穿了宜家产品的整个过程，从产品构思、设计、生产到运输、营销，英格瓦无时不想着“成本”二字。宜家俄罗斯公司初创时巨亏，他不心痛，他认为在其预料和掌控之中，但是如果哪位高管或员工住宿费超标却不能容忍，因为他的理念是“该花的钱不嫌多，不该花的钱一分都不能花”，这让我们一些花钱“大手大脚”的国企汗颜。
我们在企业高速发展时，要抑制盲目投资的冲动和克服大手大脚的陋习，留有充裕的现金以备不时所需；在企业资金困难时，更要看紧自己的钱袋子，統筹资金调配。当家理财意识也是重要的企业文化，要灌输到每一位员工的头脑中。
狼性竞争理念
我们必须把狼性理念植根于本企业经营管理之中。在当今激烈的市场竞争中，如果我们行事懦弱，一味向对手放弃原则和底线，就会像“绵羊”一样被其他“狼”吃掉。我们有的国企在清收企业欠款的时候，有时一点儿也不积极和主动，大把的现金被其他企业长期挪用和挤占，而自己的资金却周转不灵，打官司时往往仅赢得一纸判决书，白花花的银子不断流入他人腰包，就像一只小绵羊任人宰割，没有半点血性和狼性，着实气人。
狼性理念则是生存第一，永远的危机与斗争意识 ；规则第一，永远的服从与执行意识；团队第一，永远的合作与大局意识；忠诚第一，永远的牺牲与感恩意识。在企业上升时期，狼性理念助我们开疆拓土；在企业危急存亡之秋，增强“生存意识”“执行意识”“大局意识”和“忠诚意识”，这些狼性理念多么难能可贵！
一只孤狼难敌一只雄狮，但具有很强的团队意识和合作意识的群狼协力战斗往往坚不可摧，足以让狮、虎、豹等猛兽色变，群狼胜则相聚欢呼，败则拼死相救。同样在市场经济中，个人英雄主义的时代已经终结，一个公司只有依靠所有员工的努力，才能做大、做强。如果说只强调个人的力量，你表现得再完美，也很难创造很高的价值，所以说“没有完美的个人，只有完美的团队”。创造价值，要靠团队通力合作。
在危机四伏的商业竞争中，如何更好发挥好团队协同作战能力呢？一是首先做好自己，为自己的当下价值和未来价值而全力以赴，这是团队精神之根；二是目标一致、行动一致、相互支持，主要结果顾及到团队大部分成员利益，这是团队精神之本；三是先舍后得、荣辱与共、统一价值、肩负使命、形成合力，这是团队精神之魂。三项合力，个人与集体共荣，事业兴盛不败。
效率至上理念
市场如战场，商机稍纵即逝，决策机制必须流畅、迅速和简捷，但现在很多企业机关过于庞大、无论大事小事事必请示，管理层级过多、审批流程环节过多，造成办事效率低下、推诿扯皮、资源浪费、管理成本居高不下，长期下去，会严重危及企业的生存，此弊大也。没有效率的企业是没有活力的，在企业弘扬效率文化往往为许多企业家所推崇。共享单车企业为用户提供了低碳、便捷的出行方式，解决了大城市“最后一公里”的难题，但在共享单车的管理效率和服务效率上做得不好。
任正非在《华为的冬天》一文中说得很好：“我们要简化不必要确认的东西，要减少在管理中不必要、不重要的环节，否则公司怎么能高效运行呢？”管理中不必要的条条框框多了，貌似“精细化管理”，却无形中增加了管理成本，还容易造成部门之间的推诿扯皮的事情发生。管理应该出业绩，而不是制造无效的和大量的“垃圾”。“效率文化”必须植根于本企业实践之中。我们必须不断使用“批判的思想”来审视我们手中的工作，哪些是多余的，哪些是无效的？增强工作的目的性，增强我们解决实际问题的能力，精简管理环节，一切让业绩说话，而不是让理由说话。尤其在经济低迷竞争加剧时期，时间就是金钱和生存的希望，效率就是最强的竞争力。
求新变革理念
我們必须清醒地认识到：当今时代，是信息化高度发达和充满竞争的时代，而不是一个故步自封的时代。市场竞争是一场不进则退、永无止境的竞赛，现实要求我们在变化中求生存，在变化中求发展。
许多企业为什么在经济低迷时期裹足不前？究其原因是利润率低下，靠资金推动运行，靠传统的低端增长方式发展。只重视营业收入，不注重营销理念革新，不重视科技含量、管理水平、产品质量和市场需求。你能经营的，别人都能经营，不重视核心竞争力的培育，故不能在激烈的市场竞争中寻得立足之地。这与企业决策者的战略眼光有紧密的关系。企业决策者是企业的“领头羊”和灵魂人物，拥有求新变革理念对企业至关重要。
关于企业如何求新变革问题，京东商城总裁刘强东作了最好的阐述，那就是他提出的“三个更”：更好的用户体验；更低的运营成本，以便让利给用户；更高的效率服务于用户。从这三个方向求新变革，便能为我们带来更多的市场和用户。在社会形势不断变化的今天，惯性思维和“等、靠、要”的思想是我们最大的敌人，企业文化理念也要与时俱进，我们要牢记创新就是核心竞争的道理，一要坚持以市场为导向，以做精做优产品为目标，实施产品品牌战略，不断捕捉市场信息；二要按照市场的需求，不断加大新产品研究投入和开发力度，形成本企业产品核心技术；三要加大新产品品牌的宣传力度，提高品牌形象，不断提高企业产品的市场知名度和影响力；四要形成良好的产品售后服务体系，增强客户的满意度和“黏度”。如果共享单车企业能够克服目前存在的诸多问题，不断变革、创新，为用户提供最棒的服务和体验，我相信，它仍然能够引领共享经济的浪潮。
作者：熊明勇
第二篇：切实加强共享单车的公共治理
共享单车是指企业在地铁站点、公交站点等公共区域，通过分时租赁模式提供自行车服务的一种新型共享经济。截至2016年底，我國共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。
一、共享单车是城市公共交通的有益补充
1.方便快捷。一是使用方便快捷。相较于公共自行车，共享单车不用办卡，定位、预约、借车、锁车、缴费等过程全部在手机上完成，骑行结束后只需停放在划定的公共停车区域内即可。二是骑行方便。每当上下班高峰期，大量的机动车使得城市主干道经常出现拥堵现象，但作为城市交通网络末梢的小街巷的使用率却不高。在小街巷中，各种中大型车辆无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如。
2.低碳环保。随着全球气候的变暖和环境的不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得越来越重要。汽车尾气是雾霾产生的重要诱因，共享单车的出现，在一定程度上减少了人们对汽车的依赖，对缓解空气污染起到了一定的积极作用。
3.缓解交通拥堵。当前，交通拥堵已经成为城市司空见惯的现象，尤其是城市中心路段、较繁华路段等，多数时段都处在“东西不畅、南北拥挤”的状态中。共享单车的出现减少了人们对汽车的使用率，从而减少了机动车上路的数量，一定程度上缓解了城市特别是大城市的交通拥堵。共享单车成为治疗城市拥堵“癌症”的一剂良药。
4.成功化解“最后一公里”的出行难题。一直以来，对于出行依赖地铁、公交等的市民来说，居住地或办公地点离地铁站或公交站点的“最后一公里”成为出行的最大痛点，也是城市交通主管部门的痛点，而市场化的共享单车让短途出行更加方便，成为城市公共交通的有益补充。
二、共享单车高速扩张给城市治理带来新挑战
虽然以摩拜、ofo为代表的共享单车成功解决了用户“最后一公里”出行的痛点，成为支持环保、绿色出行的热点。但因监管机制及行业标准落后于市场发展，共享单车市场乱象丛生，成为城市公共政策制定的焦点。
1.城市公共秩序受到冲击。一是大城市共享单车投放量趋于饱和，中心城区容纳压力剧增。比如上海共享单车投放量已经超过45万辆，且多个平台公司表示将追加投放量。但据上海道路研究院估算，上海主城区的容纳量仅约60万辆。二是共享单车的大量投放、停放，尤其是地铁站、商业区、医院、旅游景点等区域的过度投放、停放，严重侵占普通民众非机动车的停放、人行道等公共空间，普通民众权益受损。三是共享单车在城市内高架道路、闯红灯等违法违规行为，载人骑行、随意乱停放、上私锁等不文明现象日益突出，尤其是未满12周岁未成年人的骑行问题，加大了城市管理的难度。
2.经营平台潜藏诸多风险。各平台的单车生产标准不一、质量不等，平台客户服务参差不齐，尤其是禁止未满12周岁未成年人骑行机制不健全，导致消费者权益保障难到位。各企业投放自行车的后期维护普遍不及时不到位，押金、账户充值等资金安全也缺乏有效监管等，致使平台经营企业的经营风险剧增。
3.行业监管缺位，行业自律亟需补位。共享单车平台存在行业准入门槛过低、平台企业税率政策不明朗、从业者资质水平不均、诚信体系不健全等不利于行业健康发展的因素，也存在政府监管滞后于市场发展的问题。同时，车辆标准、服务标准、信息安全和隐私保护、消费者投诉和纠纷解决机制等方面亟需有关监管部门及行业协会发挥应有作用。
三、共享单车公共治理的对策
共享单车公共治理应通过整合政府资源，加强分类指导和管理，构建多方参与的规范化、标准化、精细化、人性化的协同治理模式，从而能引导共享单车向更规范、更健康的方向发展。
1.完善相关法规制度，加强平台管理。为了加强对共享单车等网络平台企业的约束，政府部门应制定适用共享单车的法规条款，对平台企业、服务提供者、经营行为、监督检查、法律责任等方面予以规范。一方面，立法部门应完善法律法规，加强释法修法。在《民法通则》《合同法》《消费者权益保护法》《保险法》等与共享经济密切相关的法律中，增加对共享单车等新业态有针对性的法规内容，以便对平台交易行为、交易合法权益保护等方面进行规范和监管。另一方面，加快制定“促进共享单车发展的指导意见”和“共享单车管理办法”，对所涉及的政府部门、企业和承租人的各自职责、企业规范经营与管理、停放秩序规定、监管与违规处罚、集中停放区域车位扩容、有序健康发展等方面予以明确与规范。
2.建立专题协调会议制度，明确监管责任主体。鉴于共享单车涉及多个监管部门，建立由交通管理部门牵头的共享单车专题协调会议制度，加强统一协调，明确责任主体。
在规范运营方面，应完善准入管理，规范设置准入条件。上级部门与下一层级政府在政策出台、行业指导方面的加强衔接协调。利用云计算、物联网、大数据等技术，创新网络平台监管手段，加强事中事后监管，同时适度放宽资源提供者在市场准入方面的条件限制。建立健全共享单车统计调查和评价指标体系，加强行业动态监测分析。
在市场监管方面，应加强市场监管，只有营造公平、公正、有序竞争的环境，防止发生恶性竞争行为，才能促进行业健康有序发展。同时，应在网络企业备案、消费者权益保护和品牌保护等方面加大力度，并对共享单车企业定期开展综合检查。
在质量监督方面，加强在新技术应用、产品规则方面的制定和管控，提高质量和服务标准。如制定共享单车生产标准、严格平台资质审查、设立第三方监管机构、单车需购买人身意外险、禁止12周岁以下未成年人租车用车等。
在资金安全管理方面，应建立押金、充值款等资金监管机制，在保证资金的安全的同时，对资金风险也要有预判、有干预、有监管。同时，引导共享单车企业为运营单车购买强制责任险，从而降低企业运营风险。
在市容环境方面，可根据城市现有的管理能力、道路承载力、本市人口及自行车规划占有比例等条件，科学计算出城市的单车饱和度，从而设定准入门槛，控制投放规模，以破解市容困境。同时，应严格控制道边停车位的审批，以保障自行车道专道专用和人行道行人安全。
3.强化行业协会自律功能，提升发展空间。政府有关部门应支持和推进各地共享单车平台企业联合成立产业联盟、共享单车行业协会等组织，通过督促出台行业服务标准和自律公约，加强与监管部门的有效沟通与协调，达到不断规范行业行为的目的。一方面，通过行业服务标准和公约等，引导平台企业加强内部治理，完善安全生产服务、信息安全和隐私保护制度、服务提供者能力管理、服务质量保障、消费者投诉和纠纷解决机制等管理制度，同时，优化车辆的投放布局，并完善后期维护措施。另一方面，引入信用管理規范用车行为，提升客户服务体验。通过企业信用记录与全社会信用体系的共享，以信用管理规范客户用车行为。同时，鼓励企业提升数据价值，利用骑行数据分析客户骑车行为，为客户提供健康和保健管理服务。拓宽应用场景，构建绿色出行+健康生活生态圈，提升客户服务体验。
4.倡导公众深度参与，构建共治格局。倡导文明骑行，增强信息安全保护意识。加大对违规骑行、破坏、占用、偷盗等违法行为的处罚和整治力度，强化处理案例的宣传力度，引导文明骑车停放，形成良好的用车习惯。在市民中加强消费安全教育，强化网络信息安全和用户隐私保护意识，特别是警惕二维码骗局。
加强施划管理，构建共治格局。基层政府加强自行车停放区的施划和管理，指导非机动车停放泊位的施划和停车标识的设置。同时，针对上私锁、损毁号牌、藏匿、违规停放等共享单车使用中存在的不良现象，尝试发动人民群众力量，推行社会群众齐管共治。
强制禁止未满12周岁未成年人骑行。如强制或引导共享单车企业增设“关卡”改进注册方法，强化用户信用管理;增加弹窗提示，禁止未满12周岁未成年人骑行;在共享单车上醒目张贴相关禁止性警示标语;不在中小学、少年宫等未满12周岁未成年人出入集中的场所投放共享单车，并组织运营人员加大巡查力度。同时，学校通过普及相关的道路交通安全法规知识，加强对学生的交通安全教育，并强化家长或监护人的监护责任。
5.出台财税优惠政策，优化慢行规划，推动行业转型升级。在财税政策方面，从鼓励发展的角度，制定税收优惠政策，将平台企业征缴税种统一按照现代服务业增值税征收;对平台服务提供者的税收征缴，建议将平台企业视为企业雇主，通过平台对服务提供者进行个人所得税的代扣代缴。适时引入PPP模式，以公开招标购买公共服务，做到资源合理利用。
在城市规划方面，通过优化公共空间布局，合理调整城乡规划，完善城市慢行系统专项规划，追加自行车道标识及自行车停车场建设，以提高城市慢行效率和舒适度。
在行业转型升级方面，加快大数据、物联网等高新科技的应用转化，引导传统单车企业以市场为导向、以技术创新和管理创新实现品质高端化，大胆探索下游盈利模式，朝着专业化、差异化、多元化方向转型。
(作者系上海行政学院学员)
(责任编辑 方 卿)
作者：陈海蓉
第三篇：多用途光伏立体共享单车/电单车库
摘 要： 近些年来，随着多数高校校园规模不断地扩大，校园内出现了不少共享单车的身影。共享单车在高校校园内的普及，丰富了师生们的出行方式，促进更多人选择低碳环保的出行方式，但也产生了以无序停放为代表的治理问题。为了能有效地减少自行车和电单车的乱停乱放问题，设计一种采用多功能、集成理念，既能停放脚踏单车，又能停放电单车的立体结构车库的立体车库。
关键词：立体车库 ;共享车位;互联网
1 引言
随着社会经济与科技的不断发展与进步，我国的城市规模日益壮大，但其公共交通问题也日益突出。共享单车应运而生，共享单车作为共享经济生态体系中独具特色的一环[1]，给广大居民的生活带来了便利，促进了人们选择更加绿色环保的出行方式。2016-2020年我国共享单车市场发展规模及增速突飞猛进。共享单车的出现顺应了绿色低碳理念，将传统租车系统与互联网模式进行创新结合，志在解决市民出行“最后一公里”难题。但如今，共享单车产生爆炸式增长，甚至已经到了“泛滥”的地步[2]。广大群众也表现出对于共享单车发展前景的质疑和担忧[3]。 随着共享单车在人们日常生活中的普及，我国校园内也涌进了大量的共享单车，而大量的共享单车引起了严重的乱停乱放问题。
2立体自行车库和平台的介绍
2.1立体自行车库的结构设计
多功能能立体车库采用模块化设计，整个立体车库由支撑模块、车辆储存模块、发电模块、动力传输模块、电能储存模块组成。旋转型立体车库以厢式车库为主要存储模块，采用电机驱动链条带动存储模块做旋转运动，完成存储模块的转换。如图1所示，立体单车库简图。
1)支撑模块：支撑模块采用可拆装的框架式结构，便于运输与现场安装。使用膨胀螺丝将立柱打入地面，再将可承载单车存储箱的钢架结构搭建在立柱上。便可使得整个立体车库平稳的立在地面上。
2)传动模块(结构简单)：采用四槽轮间歇回轮机构(如图三)。槽轮机构的结构较为简单，便于加工，工作可靠，转角准确，机械效率高，能够平稳的、间歇地进行转位。伺服电机转动，通过减速器降低转速增加扭矩带动槽轮机构的拨盘，当外拨盘转动一周时，槽轮转动90度，恰好使得能存放单车的箱体能回到地面，方便使用者将车辆推入。
3)车辆储存模块(补给、维护方便)：采用抽拉箱体结构，模块化设计，方便维护与更换。每当需要进行自行车补给或者维护时，只要拆掉两边的固定螺丝，便可以将回收车厢拉出进行更换。
4)控制设备(安全可靠)： 控制设备安装在集成电路箱中，进行设备调试和控制站点步进系统，存取车库两侧装有红外感应设备，有人取车或异物干扰时便不进行车厢的切换操作。
5)光伏发电(清洁环保)：利用车库顶部空间，安装一块光伏发电板，将转化的电能并入电网，既能起到环保发电，又能为车库里的电动车进行充电。在太阳暴晒和暴雨天气里也能起到为车库里的车辆遮风挡雨的作用。
2.2相关平台介绍
要实现预选存取车位，车主只需要在地图(高德地图、百度地图等)上搜索到距离自己较近的多用途光伏立体共享单车/电单车车库，在手机小程序上面点击选择空闲车位，通过互联网传到车库的处理器，处理器智能操作车库机械运动将车厢放置最下层进行远程存取车。 此APP平台的停车流程主要有：车型选择、系统检测、系统查询、存车方式等(如图四 远程控制立体车库停车流程)。
当检测到停车区域内无人时，根据用户所选择的车型多用途光伏立体共享单车/电单车库车库将会自动进行识别，若用户选择的车型为自行车，车库的自行车滑道锁将会开启，用户只需要等待车库开放之后将自行车推入滑道，自行车入库成功，完成停车;若用户选择的车型为电动车，车库的电动车滑道将会开啟，用户只需要等待车库开放之后将电动车推入滑道，电动车入库成功，电动车的停车与自行车的区别仅在于电动车用户可自行检查电动车是否有充电需求，若需要进行充电，用户则需要通过APP进行选择，将车库内的充电口开启，待车库充电口开启后将电动车连接电源，便可完成电动车停车。为了安全起见，多用途光伏共享单车/电单车车库内将会设置自动识别程序，此程序可识别电动车是否完成充电，若充电已完成，那么系统将会自动关闭此充电口电源，避免漏电、电源爆炸等意外发生。
3 总结
立体车库，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备[4]。立体车库作为一种新型的停车形式，已经成为有效解决城市“静态交通”问题的必然选择[5]。对于我国城市共享单车的发展现状，此款多用途光伏立体共享单车和电单车车库在确保用户的人身安全的条件下，不仅能有效提高共享单车的管理效果，还解决了校园内共享单车和电单车的随停随放问题。
参考文献：
[1]吴彦文，王群笑.基于“2P+3T”模型的共享单车可持续发展机理.行政事业资产与财务，2020，(16)，123-124.
[2]叶卓雅，张月.城市共享单车发展存在的问题及其对策研究.景德镇学院学报，2020，35(03)，77-80.
[3]徐盈婷.城市共享单车立体停放空间布局设计研究.艺术科技，2019-07-15.
[4]李玉婵.立体车库的结构形式及发展趋势向分析.科技创新与应用，2018-04-28.
[5]贺拥军，杨承超，周绪红，刘永健.立体车库的结构形式及应用与发展[A].建筑科学与工程学报，2009-12.
作者简介：
1.樊雪梅，广西南宁人，本科，武汉商学院车辆工程专业;主要研究方向：非标自动化控制设计;
2.陈祥秋，湖北随州人，本科，武汉商学院机器人工程专业;主要研究方向：非标自动化机械设计。
[通讯作者] 陈鑫(1988-)，男，湖北武汉人，硕士，武汉商学院教师，工程师;主要研究方向：工业机器人系统仿真，视觉识别。
[项目基金]：武汉商学院2020年大学生创新创业训练计划，项目编号：202011654069，项目名称：校内多用途光伏立体共享单车/电单车
(武汉商学院机电工程学院 湖北 武汉 430056)
作者：樊雪梅 陈祥秋 陈鑫