第一篇：高速公路工程质量管理
工程质量管理论文：浅淡高速公路工程质量管理
摘要:结合陕西安川高速公路监理工作及公路工程施工监理规范,对施工阶段工程质量管理工作进行总结。
abstract: this paper combined with the supervision work of shaani anchuan freeway and highway construction supervision standard summarized the quality management in the phase of construction.关
键词:高速公路;质量监理
key words: freeway;quality supervision
引言
安康至毛坝至陕川界高速公路是国家高速公路网包(头)茂(名)线的重要组成部分,路线位于秦岭以南的大巴山腹地,为秦岭造山带南部和大巴山构造区,沿线山大沟深,横坡陡峻,多悬崖峭壁,所经区域地质断裂构造发育,岩性复杂,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地质路段,项目桥隧比例高达78%,施工场地狭小、道路运输条件极为艰巨,对施工监理工作提出了更高的要求。
1施工准备阶段监理
根据项目特点,建立安川总监办负责全线监理管理工作,驻地办具体负责现场监理执行工作两级监理管理机构,明确各级监理机构的职、权、责,做到政令畅通、运转高效、分级负责、控制有力。在开工履约检查后,集中全线监理人员针对项目特点进行培训、考核,根据考核结果对业务水平差的监理人员予以清退、更换,从总体上保证全线监理人员的业务水平和工作责任心。
2施工阶段工程质量管理措施的运用
2.1根据质量目标目标强化监督检查根据把“安川高速公路建设成为内在质量可靠、工程形象优良、生态环境优美、生产施工安全、路与自然和谐”的目标,每月开展以主要检查工程实体质量、进度、内部管理、安全生产和环境保护五大责任目标完成情况,结合日常抽查,以工程质量为主要权值进行总结评比,奖优罚劣,保证项目整体质量管理水平。
2.2推行监理工作标准化管理根据项目特点编制安川高速公路监理实施细则,制订监理程序和管理办法,推行监理工作规范化、标准化、程序化、科学化管理。细化各分项工程管理程序框图及监理工作流程图,统一监理抽检和施工单位检查记录用表及监理日志、施工表格填写要求,规范监理人员的管理行为。
2.3重视监理员工队伍管理和业务学习培训对深水基础、特长隧道等难点工程、关键工序就监理质量控制、施工技术要点、关键工艺、监理管理程序等内容邀请专家组织培训、学习,提高监理人员、施工技术人员的业务素质和管理能力。
2.4落实工程质量责任终身制明确总监办、驻地办两级监理机构是工程质量管理的第一责任人,逐级分项建立、落实工程质量责任卡。对关键工程均明确施工、监理管理直接责任人,做到各分项工程的每道工序和所用材料谁检查、谁签认、谁就负终生责任,实施责任追究,将质量责任真正落实到人。
2.5保证“施工自检、监理验收签认”质量保证体系有效运转坚持开展监理工作必须先抓自检,坚决纠正施工自检流于形式的状况,督促各施工单位建立了能够有效运转、控制有力的自检体系,保证“施工自检、监理验收签认”质量保证体系有效运转。
2.6强化施工过程质量管理始终把工作重点放在现场质量管理上,严格把好“开工关、工序检查验收关、中间交工验收关”,特别是对7.9km米溪梁隧道、170米主跨的汉江连续刚
构特大桥难点工程的施工方案从技术、经济、安全及进度方面进行全面的分析论证,把好开工第一关。
2.7加强施工巡视检查总监办成立了以路段划分的质量巡查组,各驻地办成立以高级驻地为组长的驻地办质量巡查组,坚持深入工地检查指导。一是检查自检体系的运转情况,二是检查现场监理人员的工作到位情况,三是及时发现并解决现场质量问题。
2.8推行首件工程认可制推行首件工程认可制度。在每项工程开工前,要求施工单位、驻地办层层对图纸认真进行审查,核对无误后,进行技术交底。对所有工序首件工程均根据工程完成情况明确施工工艺及质量验收标准,以确保工程实体施工一次达优。通过首件工程的示范作用,带动、推进和保障后续工程的质量。
2.9对重要原材料实行准入制度对重要原材料(主要是水泥、钢材、钢绞线、橡胶支座、锚具、防水材料等)实行准入制度,从源头上保证材料质量。
2.10推广使用新的检测技术积极推广执行新的检测技术,全线实行隧道初支、二衬地质雷达检测,桩基全部采用超声波无破损检测,对特长隧道实行地质超前预报,采用锚杆测长仪判定锚杆长度及锚固质量,连续
第二篇：高速公路工程质量管理措施论文
摘要：本文通过归纳总结大量的施工工程案例，分析出当前我国在高速公路的施工工程质量管理方面存在的缺陷，并针对这些问题提出完善工程质量管理的相关措施，本研究对提高高速公路施工工程的质量、加快施工速度有重要的意义。关键词：高速公路施工;工程质量管理;管理措施
在国内现有的道路交通体系中，高速公路属于重要的一个组成部分。从外部环境来说，今年来随着经济尤其是新兴的物流经济的高速发展，高速公路更好地发挥了其灵活化、高速度的交通功能，因此高速公路的建设也在如火如荼地进行。从内部来说，不断提升的高速公路建设工艺，也在为提高施工过程质量管理做好了准备。
1高速公路施工中工程质量管理的重要程度
对于高速公路施工工程的质量管理，其重要程度跟以下方面有关：①所采取的工程质量管理措施是否具有科学性，这与工程的质量是否能够提升紧密相关;②所采取的工程质量管理措施是否具有合理性，这与工程的施工是否能够顺利进行紧密相关;③所采取的工程质量管理措施是否具有高效率，这与建设施工的合同是否能够正常履行紧密相关;
2高速公路施工中工程质量管理方面出现的主要问题
2.1设计的施工管理步骤不够细致
一般来说，高速公路的施工管理会涉及到三个环节的内容：第一步是在设计环节制定的施工方案计划;第二步是在施工的前期投标阶段所制定的施工初步方案;第三步是在施工阶段制定的详细的施工方案计划。但是由于很多的高速公路在施工之前，所制定的施工方案不够详细、合理，缺乏严谨的设计和规划，导致一些环节缺乏秩序性，降低了施工设计的功能，使得后期在施工过程中施工质量的管理工作不能顺利进行。
2.2制定的施工质量管理制度不够完善
实际上，施工质量的管理制度与建筑主体、材料、建造工具等方面的管理条例均有关系，但目前国内的高速公路建设由于对技术管理缺乏重视，导致在施工时缺乏有效的监督;有些项目是缺乏安全管理，导致现场的施工环境混乱;有些项目由于对设备的管理不够重视，导致施工的工具达不到实际施工工程中的要求。综合以上几个方面，本文认为导致施工管理的难度不断加大的主要原因是施工质量管理制度不够完善，制度的实行不坚决、不彻底。
3提高施工质量管理水平的几项措施
3.1增加施工设计方案的合理程度
施工质量的高低，主要原因在于施工设计方案是否足够合理，因此我们必须提高对施工设计方案的重视程度。未来增加施工设计方案的合理程度，应当注重以下几个方面：①为了使施工设计方案与实际的工程施工条件相符合，必须重视施工前期阶段的地质勘查作业，方案的设计工作要以提高施工的质量作为前提条件;②保证施工规划方案科学合理，施工的进程必须严谨细致，计划的工期应当与实际工程的建设特点相吻合，以实事求是为原则，避免赶工期的事件发生，以提高工程质量;③完善施工设计的预警机制，在施工设计方案的预警功能和全面程度方面进行完善，避免在雨雪恶劣天气下出现电力供应不足、缺乏工程物质的局面;④制定施工设计方案时要遵循规定的相关程序，减少施工方案不必要的修改，为后期施工质量管理工作的顺利进行做好准备。
3.2保证施工管理制度的完善程度
高速公路施工工程的质量管理，与施工管理的制度有重要关联。可以从以下几个方面来完善该制度：①为了所履行的管理工作有规范依据，应当邀请高速公路施工工程相关专家组成顾问小组，根据高速工程的实际情况，制定出达到建设要求的管理规章制度;②应当通过明确岗位责任制度将责任分管给具体责任人，实施问责制度，增加各岗位负责人对质量控制的重视程度;③绩效考核应当与施工质量管理的效益挂钩，鼓励各环节的工作人员积极参与质量管理工作。
3.3培养施工人员的专业素养
以下两个方面的工作可以提高工作人员的专业素质：①通过大量的活动进行安全建设宣传，开展关于质量管理的培训，在群众内部形成浓厚的质量管理氛围;②加强施工人员的技术继续教育，针对施工过程中常见的问题，提升工作人员的理论知识和操作能力，增加工作人员对新工具的熟悉程度，以提高施工水平。
参考文献：
[1]周小范，李艳峰，庞凯.浅谈高速公路施工中工程质量的管理[J].科技风，2009，(19).
[2]黄明玉.浅谈高速公路施工中的工程质量管理[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2011，(5).
第三篇：某高速公路工程 质量管理办法
Xxx高速公路建设项目
工程质量管理办法
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工 程 质 量 管 理 办 法
第一章 总 则
第一条 工程质量是施工企业的立身之本，是企业开拓市场、发展壮大的基础，为强化和规范许亳高速公路工程质量管理工作，健全和完善质保体系，全面提高企业综合素质，根据合同要求和规范标准，结合本工程实际，特制定本办法 。
第二条 质量管理和质量保证，领导是关键，各级第一管理者和技术负责人必须对工程质量全面负责，项目各主要负责人对工程质量终身负责。
第三条 建立和完善项目经理部统管、施工队自控、第三方监理、用户评价的工程质量管理机制;贯彻落实IS09001标准，保证质量体系持续有效运行，鼓励推广应用“四新技术”，建立优于国家及行业标准的企业内控标准，创建优质工程，创造具有“中铁二十局集团许亳项目经理部特色的质量管理经验”，安全、优质、高效的建设好许亳高速公路工程。
第四条 树立以质量求生存，以质量求信誉，以质量求效益的质量管理经营理念，坚决执行“质量第一”的方针，深入开展创优活动，加强施工过程控制，做到样板引路，规范操作，努力为用户提供优质服务，建造精品工程。
第五条 质量管理工作是涉及各项专业、各部门、各班组的综合性系统工作，是难度和深度较大的工作。因此，各单位质检员应选配事业心和责任心强，有较高专业水平和丰富管理
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经验的有资质的技术人员担任，为保证工作的持续性和稳定性，质量管理人员不得频繁调动，如确属工作需要，应报项目经理部批准。
第二章 管理方针和项目质量目标
第六条 管理方针：强化管理、信守承诺、建造满意工程;
保护环境、持续改进、确保健康安全。
第七条 项目质量目标
确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及许亳高速公路验收的有关规定。工程一次验收合格率100%，优良率达到95%以上，并满足全线创优规划要求，杜绝重大质量事故，消除工程质量通病。
第三章 质量管理的组织机构
第八条 经理部成立质量管理领导小组，经理任组长，总工任副组长，经理部各部室负责人为成员。施工队相应成立质量管理领导小组，由队长任组长，技术负责人为副组长、组员由有关人员组成。施工队结合本工程实际建立健全质量管理小组，积极开展质量活动。
第九条 经理部设安全质量环保部，设专职质检工程师，由总工程师直接领导，全面履行质量管理职责，施工队设专职质量检查员，从事施工过程中的检查工作。
第十条 经理部及下属各施工队应有效地配合政府监督及监理工作，确保企业自检环节的有效性。
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第四章 工程质量管量职责
第十一条 项目经理的质量职责
项目经理是企业法人代表在项目上的代理人，是质量第一责任人，应对许亳高速公路我公司承建工程项目的工程质量负全面领导责任，并对工程质量终身负责。
1.负责贯彻执行国家有关质量工作方针、政策、接受上级质量管理部门的工作指导，确定许亳高速公路工程项目质量管理方针和目标。
2.负责组织建立质保体系，领导下属各级人员执行保证质量的规章制度和措施。
3.组织编制项目管理计划，领导质量管理小组展开工作、组织创优活动。
4.推行全面质量管理，开展质量攻关活动，并针对存在的质量问题分析其原因，制定相应的纠正和预防措施。
5.随时掌握工程进度和质量状况，严格执行质量奖罚，按“三不放过”原则处理质量事故。
6.确保公司质量体系在本项目持续有效运行。
7.重视和支持质量管理部门有关人员工作，正常行使质量否决权。
第十二条
项目副经理质量职责
副经理对经理负责，对分管职责范围的工作质量和工程质量负直接领导责任。
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1.贯彻执行国家质量工作方针政策，受经理委托，全面落实项目施工组织设计和质量计划的实施。
2.监督检查各部门质量工作职责的执行情况，协调和处理有关环节的质量管理工作。
3.贯彻“预防为主”的方针，组织处理质量缺陷工作。 4.经理缺席时，代行使经理职责处理质量管理工作紧急事务。
第十三条 总工程师质量职责
经理部总工程师在经理领导下负责质量工作，对项目工程质量负技术领导责任。
1.贯彻执行国家和上级颁发的有关技术政策、规范标准和制度，审批重要技术方案，并监督执行。
2.负责主持编制工程项目施工组织设计和质量计划，并组织贯彻执行。
3.主持处理技术问题、质量问题、制定技术、质量组织保证措施，指导开展创优活动。
4.主持质量事故分析会，确定处理办法。
5.组织并参加定期质量检查和技术质量总结与交流。 6.确定科研攻关项目，主持编制科研及技术质量有关计划并组织实施。
第十四条 施工队队长质量职责
施工队队长是施工操作的直接组织者和领导者，对本队施
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工工程质量负直接领导责任，并对工程质量终身负责。
1.对职工进行经常性的质量教育，领导质量管理小组的工作，组织职工参加创优活动。
2.组织各班组严格按照设计图纸、施工规范、操作规程、作业指导书、技术交底进行施工，并经常督促检查。
3.随时掌握工程进度和质量状况，认真贯彻各种技术措施，主持班(组)工序交接检查和分项、分部工程质量评定工作，并针对存在的质量通病，组织质量攻关。
4.对违反操作规程及质量低劣的工程，必须责令改正或返工，对发生的质量事故，按规定及时上报，不得隐瞒和袒护。
5.对施工的工程质量负直接领导责任，对验交工程质量赔款承担经济责任。
6.重视和支持质量管理人员行使质量否决权。 第十五条 项目部各专业工程师质量责任制
1.施工之前，应先认真、详细地熟悉图纸，核对工程数量。 2.编制单项工程施工方案，提交分项工程开工报告。进行详细的技术交底，按时编写技术资料。
3.保证按图纸、按规范进行施工，不得随意降低施工标准。 4.加强责任心，提高质量意识，上道工序不合格，严禁进行下道工序的施工。
5.配合项目质检工程师、驻地监理做好自检、报检工作。 6.对遇有与设计图纸相出入的地质、地貌，应做好有关设
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计变更报告等工作。
7.认真详细的做好施工记录。
8.做好隐蔽工程的检查工作，特殊工序的施工必须做到人不离岗。
第十六条 现场技术负责人质量责任制
在施工队长的领导下，对分管工程质量负直接技术责任。 1.认真贯彻落实设计文件、技术标准、质量标准、技术措施及管理制度，及时向班组做技术交底并在施工中认真检查督促、予以实施。
2.负责隐蔽工程的检查和验收，并组织专职检查人员进行检查签证。
3.复核测量班的测量结果，对施工测量和工程试验负直接的技术责任。
4.对违反施工规范、操作规程、技术措施的班组和个人有权制止并及时报告领导处理，严重者令其停工整顿。
5.参加质量检查和质量评定工作，填写各项原始记录。 6.组织职工学习施工新技术、新工艺和质量标准，建立工程项目质量档案。
7.协助指导并参加班组的QC小组活动。 8.有权直接向经理部反映技术质量问题。 第十七条 质量检查人员责任制
各级质量监督、检查人员对施工有直接监督、检查、把关
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的责任。
1.监督检查各施工单位及人员对国家有关保证质量的方针、政策、指示及上级颁发的规则、规章制度、措施等的贯彻执行。
2.参加工程开工前检查，负责施工过程中的质量检查，并对隐蔽工程检查签证。
3.审查有关保证质量的措施，参加竣工工程验收与质量等级评定工作。
4.审定已完工程质量签证及验工计价。
5.总结施工质量管理工作经验教训，按规定向上级主管部门汇报、电话快报、半年全年统计报表及总结报告。
6.对不按施工规范要求施工的要提出纠正，必要时可签发工程质量问题通知单，遇有严重影响质量情况，有权责令停止施工，有权决定返工，并向经理部报告处理意见。
7.负责收集、整理所辖范围的质量档案、资料、按竣工文件的编制办法所要求的份数签字，手续齐全，做到工程竣工所有的资料也随之完善齐全。
第十八条 安质部质量职责
安质部在总工程师的领导下，全面贯彻落实各项质量工作方针、政策和规章制度，对施工过程的质量控制、质量检验评定进行系统管理，并密切配合驻地监理工程师搞好质量监理。
1.贯彻执行国家、交通部和上级有关工程质量的方针、政
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策、法规规范和各项制度，并以此为依据，对整个施工过程进行全面质量监督检查和检验评定。
2.负责完成施工过程的质量检查，进行分项工程检验评定(自检)，办理质量报表。检查指导班组进行质量自检、互检、交接检工作。
3.负责创优规划、质量评定和申报优质工程，总结交流管理工作经验，通报各施工单位的质量情况，提出改进质量管理的措施。
4.认真组织并参加定期或不定期的质量检查评定，提出评定标准和评比办法，提出奖罚措施，下发质量检查通报。
5.负责对申报验工计价的工程项目进行质量审查签证，对违反施工程序及操作规程等影响质量的行为及时制止。
6.监督执行各关健岗位操作人员持证上岗情况。 7.及时提供现行有效的技术标准规范和规程。
8.组织领导编写QC小组成果发布会材料及成果评价，坚持现场检查与会场发表相结合的原则，推荐上报公司、集团公司、总公司进行发表。
第十九条 试验室质量职责
1.试验鉴定各项主要工程材料的质量，是否符合现行国家标准和行业标准的有关规定以及各项工程技术要求。
2.进行砼、砂浆、沥青砼配合比设计，协助做好施工设计换算和施工控制。
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3.检验工程施工结构和构件的成品、半成品的质量是否符合设计施工技术要求。
4.对工地测试及施工监督，保证工程施工质量。 5.参加有关工程质量检查及事故分析。
6.负责试验原始资料的整理、保管，并及时提出试验检测报告，并定期对工程质量进行统计分析及上报。
第二十条 物资采购人员质量职责
1.物资采购部门(人员)应对供方建立花名册，并对供方资质、供货能力、质量情况、信誉等方面综合进行考察评价，选择合格的供应商。
2.按照工程部门提供的技术要求，供应合格的建筑材料、配件，并向质检部门提供产品合格证或质量证明书。
3.确保按施工计划提出的数量品种、规格及时供应各种原材料。避免混装、混供，对未及时提供产品合格证书或供不合格或来源不明的原材料、成品、半成品造成的质量负直接责任。
4.负责各队材料的堆放和整理及检查指导工作，材料应分类堆放，并进行挂牌标识，以防误用。减少周转次数降低消耗。
5.钢筋入棚、水泥入库，下垫垫木堆放，库存量按进度计划统筹安排。
6.妥善储存保管各种材料扣件以及化工、火工品，对过期、结块、受潮水泥使用前应试验确定，并按鉴定标号降级使用，或报废处理。
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第五章 工程质量检查制度
第二十一条 开、竣工检查制度 1.开工前检查内容及要求
①符合基建程序，已签订承包合同。
②设计文件、施工图纸或资料经审核并满足开工需要。 ③施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求。 ④各种技术交底工作已能掌握运用，特殊作业、关键工序作业指导书已制定，特殊作业人员做到持证上岗。
⑤采用的新技术、机具设备、原材料符合要求，并能满足施工需要。
⑥项目质量计划及施工组织设计已编制，并满足施工需要。
⑦开工报告。 2.竣工检查内容及要求
①核对各部尺寸、完成数量及质量是否符合合同和设计、施工规范、验标要求。
②各种规定的竣工资料是否齐全达标。
③复查质量评定记录，核定质量等级，如发现问题，应逐项处理，限期完成。
④竣工报告。
第二十二条 隐蔽工程检查制度
1.隐蔽工程隐蔽前由施工队在隐蔽验收记录中填写报检
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单、工程检查证，做到自检合格、资料齐全、并经质检员复检合格后，在经理部安质部协助下，报请监理工程师验收。重要部位或试验项目等由经理部相关部门共同进行检查验收。
2.隐蔽工程验收合格后，方可进行下一道工序施工。 3.对需要进行隐蔽的工程未经质量监察人员检查自行覆盖隐蔽者，应揭盖补验，由此产生的经济损失由各单位负责。
4.检查中如发现和设计不符时，工点技术人员无权处理，应及时做好记录，并报经理部解决，必要时请设计单位、监理工程师、业主等参加处理。
5.经理部和施工队设专职或兼职资料员，从开工到施工资料移交期间，专门负责资料建档，确保工程完成、资料真实、齐全、有效。
第二十三条 定期质量检查制度
经理部由副经理或总工程师牵头，每月组织对管区进行一次质量大检查，平时随时组织不定期检查，施工队每旬组织检查一次。
检查内容：
1. 工程质量是否符合“验标”的要求。
2.各种技术资料是否齐全(如开工报告、技术交底、隐蔽性工程检查证等)。
3.质量管理制度和组织机构是否健全。
4.质量管理小组活动是否有成果(尤其是试验段质量活动
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记录)。
5.前次提出的质量问题是否纠正。
检查后，及时通报表彰好的施工队列训练和好的做法，鼓励先进、鞭策后进，并向质量先进单位和个人颁发奖状和证书，给予物质和精神奖励，同时对工程质量差的单位除通报批评外，给予一定的经济处罚。
第二十四条 材料检查制度
所有进场的工程材料均要有生产许可证和产品合格证。地材在确定使用之前必须经试验部门检查鉴定，鉴定合格后，按照所需要的规格标准进料，任何人不得凭经验擅自确定材料规格标准。
第二十五条 工程质量报告制度
1.月工程质量统计报表，施工队每月负责填写质量报表，并附详细的质量情况分析，于当月23日前报经理部安质部。
2.季度工程质量情况报告，由施工队质量检查工程师总结质量季度检查情况，提出改进措施，并填写质量情况和事故统计表，经分公司经理、技术负责人签字后于季度末书面报经理部安质部。
3.半年和年终质量情况报告，由施工队负责对半年与全年的工程质量工作情况作一次全面的分析总结，经施工队队长及负责人核定后分别于6月23日、12月23日以书面报经理部安质部。
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第六章 验工计价
第二十六条 验工计价是控制工程质量的重要一段，各施工队于每月22日前上报截止到20日的完成的工程量和质量记录资料，以便经理部工程部核对，未经质量检查和质检工程师签证的工程项目不予计价拨款。
第二十七条 有下列情况者，不予计价 1. 工程质量不合格必须返工或待处理者;
2. 因质量不合格构成事故，未按规定呈报及尚未处理者; 3. 由于施工错误或处理质量事故而增加的工作量; 4. 缺少应具备的隐蔽工程检查证及未经检查签证者; 5.成品、半成品设备没有试验鉴定资料或出厂合格证，原材料半年未经试验鉴定确认合格者。
6.未按变更设计程序办理手续或擅自变更设计者。 7.最终检验不合格的工程，已计价的在以后的计价中予以扣除。
第七章 工程质量事故
第二十八条 凡因施工测量错误，违章指挥、违章操作或不按设计和规范、规程的要求施工或使用不合格的材料、构件、半成品、成品和设备造成工程质量低劣、强度不够、结构尺寸或建安位置偏差、不符合设计要求，达不到《验标》标准，一般需做返工，加固处理的不合格工程视为工程事故，工程质量事故的处理按有关文件执行。
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第二十九条 事故报告
1.经理部建立工程质量报告制度，安质部按季度填《工程质量报表》(2)中的质量事故栏，上报公司安质部。
2.工程重大质量事故发生后，事故部门或工地应立即采取有效措施抢救伤员，防止事故扩大，并保持现场不被破坏至处理完毕。
3.工程质量重大事故发生后，事故发生单位必须立即报告经理部，经理部也应立即用电话、电传或电报的形式报告公司安质部、建设单位，并于三天内提出书面《工程质量事故表》逐级上报，内容包括：
①事故发生的时间、地点、工程项目、简要经过、损失情况、发生事故原因的初步分析。
②采取的应急措施及事故控制情况。 ③处理方案及工程计划。 ④事故报告单位。 第三十条 事故处理
1.一级、二级重大事故分别由交通部有关部门组织调查处理，四级重大质量事故由建设单位组织调查处理，部派员参加，一般质量事故由经理部组织调查处理。另外，不管发生任何等级质量事故时，经理部都应派员参加事故调查的全过程。处理事故要按“三不放过”的原则，并提出书面报告，对事故责任者，根据情节轻重给予处理，对因失职渎职而造成严重后果的
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重大质量事故者，要追究责任人的法律责任。
2.重大事故和一般事故调查必须： ①查明事故发生的过程、损失情况和原因; ②组织技术鉴定;
③查明事故责任单位、主要责任者; ④提出事故处理方案;
⑤提出防止类似事故再次发生的措施; ⑥对事故责任单位提出处理意见; ⑦提出事故调查报告。
第三十一条
对工程质量事故隐瞒不报，擅自处理的，对事故责任单位和领导要加重处罚，有下列情况之一的按隐瞒事故处理。
1.发生了事故，不按规定时间上报或上报但未按“三不放过”原则处理者;
2.事故发生后，自行修改变更设计计划或使用其他手段不如实上报者;
3.有意缩小事故、返工损失，降低事故等级者; 4.混凝土、砂浆检查试件强度不合格者，未上报或不按规定进行试验者。
第八章 工程质量奖罚
第三十二条 工程质量奖励
1.通过项目全体人员努力，本工程若能获鲁班奖、部优奖，
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除上级给予奖励外，经理部再拿出20万元奖金进行重奖，其中40%的奖金发给项目部主要部室、施工队领导及技术人员(主要负责人及技术主管奖60%)。
2.获省部级优质工程奖或质量管理奖的单位，除上级给予奖励外，经理部再发给单位奖金5万元，其中20%的奖金发给施工单位领导及技术人员(主要负责人及技术主管奖45%)。
3.获局级优质工程和建设单位优质样板工程的单位发给一次性奖金，标准如下：
1)中小桥一座(含通道) 奖励3000～4000元 2)路基(每2KM以上)奖励5000元
3)其它没有提到的单位优质工程可根据施工技术复杂程度、工程量大小、采用新技术、新工艺的经济效益和社会效益等情况报请经理部领导确定奖励标准。
4.单位工程竣工后，经经理部组织评定，并经监理认可达到优质标准的项目按本条第二款标准的50%给予奖励。
5.大中型项目，按合同工期交工，并经使用单位(或建设单位)正式验收的工程，工程质量总评优良，单位工程优良率90%以上(以竣工验收报告或甲方认可为依据)，经理部根据情况发给单位一次性奖金。
6.质量管理小组的奖励
经理部每年召开一次QC小组成果发布会，评选经理部优秀QC小组，设
一、
二、三等奖和鼓励奖，给予奖励，颁发证书。
中铁xx局集团x公司xx高速公路项目经理部 Xxx高速公路建设项目
工程质量管理办法
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奖励标准：
一等奖 奖励2000元 二等奖 奖励1000元 三等奖 奖励500元 鼓励奖 奖励200元 创一个省部优秀QC小组除上级奖励外，经理部奖励QC小组3000元，创一个国家级优秀QC小组奖励5000元。
并将小组名称、成员姓名、所在单位负责人等情况记入局志以资鼓励。
第三十三条 处罚
凡出现工程质量事故或管理混乱的单位，一律实施罚款。 1.质量事故的惩罚
1)发生重大工程质量事故对经理部领导由公司研究处罚。 2)发生一起一般质量事故，罚施工队队长1000元，技术负责人500元，项目部专业工程师200元。
3)发生一起一般质量事故，给局公司信誉造成不良影响者，罚施工队队长2000元、技术负责人1000元、项目部专业工程师500元。
4)发生一起重大事故，根据事故等级罚施工队队长5000—10000元、技术负责人1500—3000元，项目部专业工程1000—2000元。触犯法律者，依法追究刑事责任。
5)事故发生后，按事故损失程度，对直接责任人由施工队或主管部门提出处罚意见，经理部领导批准后实施，对责任单位的处罚由主管部门提出意见，经理部领导批准后实施。
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6)事故发生后，凡隐瞒事故者给予加倍处罚。
2.凡因质量管理混乱造成的质量问题，被建设单位通报批评或建设、监理单位电告上级机关的施工队，对队长、技术负责人各罚2000—3000元，罚施工队10000元。对通报后改观不大的施工队，将对有关负责人给予必要的行政处分或予以更换，直至终止该施工队的施工合同。
3.以上对个人的罚款从本人工资中扣除，不允许单位垫付。 第三十四条 凡发生质量事故的工程不得参加优质工程评定。
第九章 优质样板工程
第三十五条
工程规模 凡属经理部管区所承建的完整的单位工程均可参加评定。
第三十六条 评定条件及办法 1.有内容齐全的实施性施工组织设计。
2.积极推行全面质量管理、实行目标管理、有成果参加经理部、公司、集团公司、总公司QC小组成果发表会，并获得优秀小组称号。
3.用科学的管理办法，应用网络技术建立健全岗位责任制和经济责任制，实行文明施工，按标准化作业。
4.材料试验合格，各类试件全部合格。分项工程检查合格率100%，优良率95%以上，工程质量内实外美，无返工修补现象。
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5.技术资料齐全，(包括分项分部、单位工程检查评定)隐蔽工程检查签证和隐蔽工程的彩色照片、工程日志、试测资料、各工序施工工艺录像带等。
6.未发生质量事故。 7.经济、社会效益显著; 8.逐级按时申报优质工程资料。
第十章 附则
第三十七条 本办法未涉及到的及与上级或国家有关规定相抵触的，以上级或国家有关规定为准或参照处安(2001)79号文办理。
第三十八条 各施工队应根据本办法制定实施细则，施工过程质量控制办法及施工中质量保证措施，上报经理部安质部。
第三十九条
本办法解释权由经理部安质部负责。 第四十条 本办法自发行之日起实施 。
中铁二十局集团许亳高速公路经理部
二00五年四月五日
中铁xx局集团x公司xx高速公路项目经理部
第四篇：高速公路工程质量控制要点
S31线大饭铺至龙口段(蒙晋界)高速公路工程建设项目
质 量 控 制 要 点
(试行)
S31线大饭铺至龙口段(蒙晋界)高速公路工程建设项目
2016年12月
第一部分 总 则
一：总体质量目标：竣工验收工程质量评定 优良
二：质量评定：质量评分≥95分，路面平整度σ≤0.7mm(单点极值σ≤1.2 mm)
三：保证措施：健全的质量管理体系;有效的质量运行机制;科学的施工组织;严格的检查验收制度。
四：编制依据：现行的各类施工规范;评定标准;设计文件;本项目的特点。
第二部分 路基工程
一：主要质量指标
1：路基填料液限不大于50%，塑性指数不大于26， 2：CBR值：
上路床(0-0.3m)≥8; 下路床(0.3-1.2m)≥5; 上路堤(1.2-1.9m)≥4： 下路堤(>1.9m)≥3; 零填及挖方路基(0-0.3m)≥8;(0.3-1.2m)≥5 3：压实度
上路床(0-0.3m)≥96%; 下路床(0.3-1.2m)≥96%; 上路堤(1.2-1.9m)≥94%，(填土高度大于8m时≥95%); 下路堤(>1.9m)≥93%;(填土高度大于8m时≥94%);
零填及挖方路基(0-0.3m)≥96%;(0.3-1.2m)≥96%; 填方路基清表压实度≥90%，高路堤h≥20m的清表压实度≥92% 4：检查频率：填方路基2点/1000m2 5:路基弯沉：179.1/100mm; 6:填土路基填料最大粒径：mm 上路床(0-0.3m)≤100; 下路床(0.3-1.2m)≤100 上路堤(1.2-1.9m)≤100： 下路堤(>1.9m)≤150; 零填及挖方路基(0-1.2m)≥100; 7：填石路基填料最大粒径：mm 填料最大粒径不大于500mm，并小于层厚的2/3，不均匀系数15-20，路床底面以下400mm范围内，小于150mm. 8:桥涵台背回填压实度≥96%。 二：路基施工一般要求
(一)测量
1 ：公路路基施工前，对导线点、水准点进行复测。相邻标段必须搭接。
2：大桥、高填深挖等特殊部位应加密导线点、水准点。丢失的补齐。 3：根据不同的施工部位，对水准点进行布设，但必须与原设计联网闭合。
4：施工过程中，填方每3层对中线、标高、宽度(包含超宽部分)、坡度进行测量放样;挖方应经常对中线、标高、宽度、坡度进行测量放样。严防路基宽度不足。
(二)施工 1：场地清理
填方路基施工前，对路基范围内的附着物，树根、草皮、农作物、表土、腐殖土、坑道、洞穴等清理干净。坑道、洞穴必须分层回填压实。
以挖作填的利用土方，先清理表层腐殖土，后利用。 2：试验
施工前必须对路基基底土及所填材料进行相关试验。 3：路基填料
(1)不能用作路基填料的：草皮、生活垃圾、树根、腐殖土; (2)不能直接但经过技术处理满足设计要求且经过监理工程师批准的土可用：泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土;液限大于50%、塑性指数大于
26、含水量不适宜压实的土; (3)粉质土不得直接填与路床;
(4)可直接填筑的：透水性良好的砂砾土、碎石土等。 4：挖方
(1)开挖前必须先施工截水沟并清理危石、孤石。 (2)准确放样，严禁超挖、掏底开挖。 (3)作业面临时排水畅通，不得积水。
(4)冬季、雨季及不能及时做防护的，要预留30cm厚保护层，防冻防冲刷.防护施工时再刷坡。
(5)不能及时做路床时，挖到路床顶30-100cm停止开挖，防止水毁、冻害。
(6)严禁路堑顶弃土。 5：填方
(1)严格按照水平分层填筑工艺施工，虚铺不大于30cm、压实不大于20cm。
(2)要求打格划线及设立标杆，严禁超厚。严禁薄层找补。 (3)严禁不同土质混填，严禁纵向分幅填筑，
(4)桥头部位、填挖结合部位、施工段结合部位要预留台阶。 (5)路基施工过程中要始终保留2%-4%的横坡，以利排水。 (6)雨季要设临时排水，防止路基水毁。 (7)填方一侧加设层位、压实区标识牌。 6关键控制部位
(1)高路基强夯区的夯击遍数、部位及夯实机具。不能强夯的涵洞顶部及涵背部位的碾压。
(2)冲击碾压区的碾压部位遍数。 (3)土工格栅的铺筑部位、方式及层数。
(4)“V”型沟、“U”型沟的填筑碾压及台阶开挖尺寸，压实度，强夯、土工格栅的铺筑。
(5)半填半挖的开台阶、相邻路基的搭接部位、桥涵台背部位的台
阶搭接压实度， (6)上路的便道口。 (7)以路基为梁场的段落。 (8)路堑边坡的坡度、台阶的宽度、 (9)地下泉眼的处理。
(10)填石路基的粒径、孔隙率、压沉值、厚度。
(11)以上关键部位均设立醒目的标识牌，从开始到施工结束必须留有影像资料。
三：路基支档工程控制要点 1：支档工程基础开挖深度及宽度。 2：保证支档工程施工线型外观顺适美观。 3：基底承载力的检查。
4：预制件的几何尺寸、强度的控制。
5：圬工砌体的片石、砂、水泥质量控制，特别是砂浆的水泥用量。 6：砌体的施工工艺的控制，防止通缝的产生、砌体砂浆不饱满以及几何尺寸不合格。
7：片石混凝土挡墙要严格控制混凝土的强度、片石的含量及洁净程度，要控制片石与模板的距离。 8：沉降缝要上下贯通。
9：锚杆防护、锚索框架防护、加筋防护要严格控制材料质量、施工工艺、压浆强度、张拉控制力、框架混凝土强度、加筋施工工艺。 10：基础的埋置深度，基础外面的井边宽度。
四：专项方案及施工检测
1：施工单位均要按照危险性较大的工程的有关要求组织开展专家论证和编制专项施工方案，并经过符合要求的相关单位负责人签字后实施。凡未经签字审批的不得开工。各监理单位要严格把关。 2：凡外购的钢绞线、锚夹具、土工织物等必须外委有资质的检测机构进行检测，合格后方可投入使用。监理单位要严格把关。 3：高填路基的位移及沉降观察，各单位要妥善保护。对于大型支档工程，施工单位要布控检测点，防止坍塌、滑移等各类事故的发生。 五：安全要求
1：各单位路基开工前，要组织相关技术及安全人员徒步现场踏勘，检查危险源，如地质不良的易产生滑坡、泥石流地段等，编制专项方案，制定防范措施，落实到人。
2：各单位严格管理民工驻地的各项安全工作，如用电、用火、取暖、饮食卫生等，严禁驻扎在河道、陡坡下一切有安全隐患的地带。机械要停放在地势较高的安全地带。
3：各单位要对爆破器材库、油库、变压器等危险部位进行隔离围挡，安全距离符合标准，设立醒目的标识标牌，设专人管理。对爆破器材库、油料领料、运送要专人专车，按照安全规范要求办理。 4：各单位要按招标文件要求配备足额的安全人员，成立专职安全管理机构，要逐日逐项进行安全生产技术交底，凡发现未逐日逐项进行安全生产技术交底的，予以重罚，绝不姑息。现场监理要认真检查，并逐日记录签认。未交底的不许开工。造成事故的，施工单位承担全
部责任，监理单位要承担连带责任。本条为硬性要求。
第三部分 路面工程
一：主要质量指标
(一) 路面材料及施工质量检测合格率： 1:沥青、无机结合料等原材料合格率100%; 2:沥青混凝土、无机结合料混合料集配合格率100%; 3;各结构层的压实度、厚度合格率100%; 4:路面弯沉合格率100%; 5:基层、底基层强度合格率100%; 6:基层碎石的CBR值≥200，底基层碎石的CBR值≥120.
(二)：施工质量指标
1:各结构层的压实度、厚度及平整度(三度控制) (1) 沥青路面压实度按：
试验室标准密度的97%、最大理论密度的93%; 沥青路面厚度按：
总厚度：设计值的-5%，上面层：设计值的-10%; 每一层次厚度按：
50mm以下的：设计值的5%;50mm以上的：设计值的8%; (2)水泥稳定碎石基层：压实度≥98%; 厚度均值≥-8mm，单个值≥-10mm。 平整度：直尺≤8mm,平整度仪≤3.0mm; (3)水泥稳定碎石底基层：
压实度≥98%;
厚度均值≥-10mm，单个值≥-25mm。 平整度：直尺≤12mm; 2:各结构层的弯沉值： 面层20.1(20.3)， 基层30.6(30.8)， 底基层54.3(54.6)， 路床179.1 括号内为轻载路段的。 二：路面施工一般要求
(一)测量
1: 公路路面施工前，对导线点、水准点进行复测。相邻标段必须搭接。
2;施工过程中，每层对中线、标高、宽度(包含超宽部分)、横坡度、平整度进行测量放样,确保路面几何尺寸符合设计要求。
3;要将水准点移到永久结构物上，并妥善保护，以方便路面施工要求。
(二)施工
1;应按批次、规定数量检查原材料质量，不合格的不得使用。 2：对各类配合比严格把关，确保施工质量。
3：对施工机械实行检查验收制度，满足工程需求及产品质量要求。 4：底基层施工前要对路床进行复压和复测。
5：水稳层施工要确保材料拌合均匀、摊铺不离析、碾压均匀密实。
要及时覆盖，加强养护，确保强度。
6：基层与底基层间要清扫干净，不得有夹层。 7：严格控制透层、封层、粘层的材料质量与施工质量。
8：沥青混凝土要严格控制拌合质量，超温料、离析料、花白料一律作废。
9：要对摊铺速度、碾压速度、机械组合加强管理，确保质量。 10：运输过程要覆盖，下层潮湿有水要处理干燥后摊铺，雨天不得摊铺。层间要求干净无污染。
11：桥头部位及机械无法施工部位要用小型碾压设备或人工施工，但必须保证质量。
12：路肩施工要加强质量控制。上面层施工前要完成路肩板的铺砌、中央分隔带路缘石的砌筑以及超高段中央分隔带过水槽的砌筑，确保接缝密实不漏水。
13：主线与匝道、匝道与服务区、收费站广场的水泥混凝土路面的衔接要平顺，不得产生跳车。
14：桥面沥青混凝土的抗裂材料要加强检测，拌合均匀不结团。 15：服务区广场、收费区广场及桥面铺装水泥混凝土要加强质量控制，防止断板及裂缝的产生，并确保接缝处平整度。 三：安全工作
1：对变压器要围挡，电器开关有醒目的标识标志，专人管理，防止触电事故发生。
2：路面施工机械多，要有专人管理，拌合场站、摊铺现场不得进入
与施工无关的人员。
3：每天开工前要进行班前安全交底，层层签字。严禁在施工机械下乘凉、避暑。严禁无关人员在拌合楼、储油罐、沥青罐处逗留。 4：加强施工便道养护，确保运输畅通。
5：在施工便道拐弯处设立标识标牌，防止施工车辆碰撞。 6：各监理单位和施工单位要把安全工作放到首位，并严格检查。凡工作懈怠或玩忽职守造成事故的，施工单位承担全部责任，监理单位要承担连带责任。本条为硬性要求。
第四部分 桥涵工程
一：材料
1、桥涵用砂应采用中、粗砂，各项指标符合规范要求。
2、碎石必须经驻地办、总监办检验，由总监理工程师颁发“质量许可证”方可使用。用于C50混凝土的碎石必须水洗。(拌合站必须配备水洗设备)、砂子必须是中粗砂。
3、水泥选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。进场水泥(同批次散装每500t或袋装每200t)必须做强度和安定性试验。同一构件宜使用同一厂家同一批次的水泥。
4、凡人、畜饮用水均可作为砼、砂浆拌和及养护用水，遇有可疑水源时，根据进行试验鉴定。
5、钢筋、钢铰线各项指标要严格按照设计文件及有关规范检验、试验，并严防锈蚀。钢筋制作采用自动数控加工设备，钢筋连接可采用焊接或机械连接。Ⅱ级钢筋焊接时必须采用THJ502以上的优质焊
条。
6、桥涵用片石强度及各项物理力学指标必须满足设计及规范要求，石料不得有水锈、风化等，不得含有妨碍与砂浆正常粘结的其他有害物质。片石最小断面尺寸不小于15cm，卵石和薄片石不得使用。
7、不得使用外购砼。 二： 模板
1、桥涵墩、台、柱、盖梁、防撞墙、护轮带等所用模板，必须采用定型钢模或组合钢模，面板厚度在5mm以上，并要求表面平整，尺寸规矩。平面组合钢模每块面积应大于1.5m2，砼外露部分应采用新钢模。采用爬模、翻模的要确保模板质量。
2、预制梁板的底模，应采用5mm以上的钢板，预制时不得加铺任何影响外观的附着物。侧模必须采用定型钢模板，厚度不小于5mm。箱梁、T梁模板要安装附着式振动器。
3、模板安装前必须除锈、打磨、刨光，经监理工程师验收后方可使用。
4、模板安装必须保证接缝顺直、平整、密封，脱模剂严禁使用废旧机油。 三 桥涵基坑
1、基坑开挖时严禁超挖。
2、基坑开挖遇水时，采取井点降水等排水措施，当基底无水、无泥后方可进行后续工序。对土质不均匀或承载力不足的基底应做换填处理，使基底承载力均匀一致且满足要求。换填料每层压实厚度不
大于20cm，要求用压路机压实，压实度不小于95%。
3、地基承载力检验采用标准重型触探试验或地基承载板试验。 四： 桥涵下部
1、桩基：
⑴、桩基桩位在施工单位放样完成后，必须经驻地办测量工程师复测，总监办测量工程师复核，并将结果报建管办质量安全监督部。
⑵、灌注桩钢筋笼加工应一次成型，需分节制作时，其上节钢筋笼长度不小于20m。单节钢筋笼主筋接长时，搭接焊或机械连接。上、下节孔口对接时，宜采用搭接焊，搭接长度不得小于10d，相邻钢筋的焊缝间距不小于1m，同一截面的钢筋接头数不大于50%。
⑶、钢筋笼制作完成后，应将声测管固定在其内壁上，与钢筋笼一同在孔中就位。声测管上、下口必须密闭。
⑷、灌注桩桩头凿除长度不得小于50cm，确保凿除后桩基砼质量。破除桩头砼时，应先在接柱断面处用砼切割机将灌注桩砼进行环形切割，切割深度3～5cm，以保证破桩后接柱断面处桩头完整。
⑸、灌注桩灌注前进行成孔检查，灌注后要逐桩进行无破损检验。 (6)、桩柱钢筋连接的焊缝分上、中、下三处，每处焊缝长度不小于10d。
2、墩台
⑴、桥台伸缩缝预埋钢筋安装时，必须严格控制钢筋的数量、间距和高度符合设计要求，并与梁板预埋钢筋对应布置。
⑵、薄壁墙和墩(台)、空心墩身模板推荐采用无拉杆模板，如
采用拉杆固定，拉杆直径不小于14mm，外套PVC塑料管。
⑶、桥涵台身与土接触面均应涂刷2遍沥青进行防水、防腐处理。
3、立柱
⑴、立柱支模、浇筑前，应保证桩顶及钢筋干燥、清洁，不得受到泥、水等污染。
⑵、立柱砼尽可能一次浇筑成型，砼浇筑的分层厚度应小于50cm。气温高时应对模板外侧进行降温处理。
⑶、立柱顶部的扇形钢筋应先制作后绑扎，严禁立柱砼浇筑后在柱顶弯曲钢筋。
⑷、立柱拆模后应进行严格的外观检查，检查合格后立即进行养护。
⑸、建议对立柱进行封闭包裹养护，养生塑料膜应从柱顶向柱底缠绕，保证封闭水满足砼养生要求。
⑹、在凿除柱顶砼可能产生的环形裂缝后，其高度能够避免立柱与盖梁间产生施工明缝。
4、系梁、盖梁与墩(台)帽
⑴、在系梁支模和砼浇筑过程中，应保证基底、系梁钢筋和模板干燥、清洁，不得受到泥、水等污染;且系梁和立柱应同步浇筑。
⑵、盖梁模板要支撑稳固，无变形。挡块与边梁之间的间隙应符合设计要求。
⑶、墩(台)帽支座的标高、位置和顶面平整度要精确控制，要求一次浇筑到位，不得二次找补。
五： 砼拌和与浇筑
1、砼拌和采用集中厂拌，其设备应能自动控制砼的配合比及加水、拌和时间,拌和能力必须满足施工进度及砼浇筑连续性的要求，且不得小于50m3/h。
2、要严格进行各种原材料及砼配合比试验。施工、监理单位必须派专人负责，全过程监控。
3、在满足施工规范及砼罐车作业性能的前提下，坍落度应采用下限。同一部位的砼，坍落度要保持一致。砼出料后严禁二次加水拌和。
4、薄壁台身、台帽砼拌合时，要确认是否有加增强纤维的要求。
5、砼必须采用罐车运输。
6、砼浇注时必须水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm，并严格控制上下层浇筑时间，确保下层砼初凝前完成上层砼浇筑，否则要按工作缝处理。基础以上大体积砼必须采用泵送法或两台吊车交替吊送法浇筑。浇筑高度大于2m时，砼入模必须使用串筒;高度大于10m时，应设减速装置。
7、拆模后砼表面不得涂抹修饰，应将接缝处不平整的砼打磨平整。
8、拆模后必须及时覆盖洒水或滴灌养生。 六：梁板预制、安装
1、预应力钢绞线张拉采用可远程监控的智能张拉系统。张拉采用双指标控制，以张拉应力控制为主，以伸长值作校核。
2、张拉机具在使用前要进行全面的检验与标定，应由专人使用和管理，每隔6个月、或使用次数超过200次、或使用中出现了异常现
象，均应重新校验。
3、锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，应符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的要求。
4、箱梁和T梁钢筋绑扎须采用模架。
5、后张法预应力管道成孔时，采用金属波纹管成孔预留。钢筋绑扎时应精确固定波纹管和锚垫板的位置，波纹管每40～60cm敷设一道“井”形定位筋，确保其在砼浇筑过程中不发生位移。钢筋焊接时，应做好波纹管的保护工作，防止焊渣灼穿管壁而发生漏浆。
6、在浇筑砼前，波纹管中应穿入多根适当直径和数量的塑料管，并设专人在砼浇筑过程中来回抽动，以保证波纹管在砼浇筑后仍保持通畅。塑料管在砼初凝后及时抽出，如未完全抽出，则以废梁处理。
7、后张法预应力钢铰线张拉时间应根据砼强度和龄期进行双控，张拉应分阶段、对称、均匀、先下后上、缓慢进行。除了做好砼强度标养试件外，还应做好砼同体养生试件(置于梁板养生最不利位置)，保证两者均达到设计要求。同时要求同一孔梁板的张拉时间和温度尽量一致。
8、钢铰线必须用切割机切割，严禁用电焊或氧焊切割。
9、梁板砼浇筑和振捣
⑴、砼浇筑前应对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层(垫块)及模板进行全面检查，并清除一切杂物。
⑵、砼浇筑时要检查砼的均匀性与坍落度。
⑶、砼浇筑时采用先浇筑底板再浇筑腹板、顶板的施工顺序，但依次浇筑相隔的时差不应超过砼的初凝时间。
⑷、先张法预制采用插入式振捣器配合平板式振捣器振捣;箱梁预制应以多个附着式振捣器振捣为主，局部不易振实处用插入式振捣器辅助振捣，附着式振捣器布置要均匀，间隔距离不得超过有效振捣半径的两倍。
⑸、砼浇筑应连续进行，以砼不再下沉、不再溢出气泡为密实标准，严禁漏振或过振，振捣上层砼时要使振捣器插入下层砼中。
⑹、砼浇筑完成后，梁板顶面应压实抹平后横向拉毛，拉毛深度不小于6mm。桥面连续范围内的梁顶面要光面。
10、梁板砼凿毛、养生与压浆
⑴、梁板脱模后，凡湿接缝部位、梁端和梁板铰缝区，均要用梁板砼凿毛机及时凿毛。
⑵、梁板养生采用蒸汽养生、覆盖喷淋或滴灌养生，养生期要求不小于14天。养生期间要特别注意翼板底面的养生质量，梁板芯腔内养生水高度至少达到芯腔高度2/3以上，并对已穿入的钢绞线设置防水措施。梁板张拉前必须将芯腔内养生水彻底排净、晾干。
⑶、梁板压浆采用可远程监控的智能压浆系统，并制作压浆水泥浆试件。压浆顺序应先压下孔道，后压上孔道，比较集中或邻近的孔道应一次完成压浆，以防串孔。微膨胀砼及孔道压浆水泥浆应掺膨胀剂进行配制。
⑷、梁板压浆强度达到设计要求后方可移梁或安装，梁板未压浆
前不得移动。
11、梁板堆放与安装
⑴、堆梁场要保证足够的地基承载力，并用等高度的枕木支撑于梁板支座附近。严禁大梁上堆放小梁。
⑵、梁板在安装前要逐片检查质量。用砼强度回弹仪检查其强度，回弹强度不满足设计要求不得吊装，必要时进行钻芯取样。
⑶、板涵台帽标高不符合设计要求时，严禁采用砂浆找平，必须采用环氧树脂水泥或高标号的小石子砼找平。
⑷、支座标高误差不大于2mm，需垫钢板找平时，每支座处不得超过二层，且钢板每边尺寸均大于支座尺寸3cm，经防腐处理后置于支座下，并用环氧树脂粘贴牢固。
⑸、桥涵设置的沉降缝要上下贯通，且必须与板缝对齐。伸缩缝或其它预留缝要顺直整洁。
⑹、桥涵所用支座、伸缩缝应选择合格产品，并经建管办质检部与总监办联合抽检。
七： 连续箱梁湿接头、湿接缝
1、负弯矩预应力钢绞线的孔道对接应平顺畅通、密封完好。
2、钢筋的焊接、绑扎，孔道对接，模板安装，预应力钢绞线张拉及孔道压浆等各道工序，都必须由施工单位、驻地办、总监办现场检验、签认。
3、砼浇筑时间应在早晨、傍晚或温度在10℃时为宜。 八： 桥面铺装、伸缩缝、防撞墙与搭板
1、桥面铺装
⑴、桥面砼铺装前，必须由施工单位、驻地办、总监办三方对钢筋安装、梁顶的凿毛情况进行检验签认。
⑵、桥面铺装水泥混凝土中掺加0.9㎏/m3聚丙烯抗裂纤维，沥青混凝土中掺加7.2㎏/m3聚丙烯抗裂纤维。
⑶、施工须采用导轨式振捣梁或其它性能更优的设备。 ⑷、砼表面必须用钢丝刷清理浮浆直至裸露粗骨料，待砼强度达到70%后，用水冲洗干净，浮浆未清除干净处必须人工凿毛。
⑸、桥面防水采用聚合物改性沥青防水涂料。
2、伸缩缝
⑴、桥面伸缩缝平行于桥面横坡布置，两端在防撞墙及护栏基座处抬高5cm。
⑵、桥面伸缩缝砼中应按设计要求掺加75㎏/m3钢纤维。 ⑶、橡胶止水带采用天然橡胶。
3、防撞墙
⑴、防撞墙施工时，注意在台前缘处均应断开，并把泄水管及泄水管口的钢筋同时预埋其中。
⑵、防撞护栏支撑架、钢管和泄水孔、钢遮板等均涂丹红两遍，再涂灰色防锈漆两遍。
4搭板
(1)搭板混凝土浇筑时要湿润下承层
⑵、搭板分板浇筑时要按设计设置拉杆，拉杆水平。
九： 砼保护层
1、钢筋、模板安装时必须严格控制砼的保护层厚度满足规范和设计要求。
2、钢筋骨架安装好后，施工单位要进行严格的砼保护层厚度自检;监理单位要在浇注砼前，加强对砼保护层厚度的检验，并按隐蔽工程检验项目做好检验记录。
3、保护层垫块和模板的接触应采用点接触或线接触。总监办要用砼保护层厚度检测仪对已完成的钢筋砼结构物进行及时、严格的检测。
十： 施工安全
1. 加强对施工场地用电的管理，加强对钢筋制作机械的管理，加强对龙门吊、架桥机等起重设备的维修保养的检验和管理。 2. 对深基坑要围挡。要特别对高墩及架梁施工安全进行管理。 3. 对大型支架、模板、现浇箱梁等要专项设计，确保安全。 4. 对混凝土拌合站、桥梁施工现场的各项安全严格管理，专职安全员经常检查，不得违规指挥作业。 5. 要特别注意预应力的张拉安全的管理。
6. 公路路基、路面、桥梁施工安全涉及方方面面，限于篇幅，本要点不一一列举，各监理单位及施工单位要根据有关安全生产的法律、法规、规范、规程、条例严格管理，责任到人，制度齐全，落实到位，主动排查发现并消灭隐患，实现零伤亡、零事故的安全目标。
第五部分 说明
1：危险性较大的工程(各单位按标准自行划分) 2：高填深挖段落表(各单位按标准自行划分)
3：锚杆防护、锚索框架防护、加筋防护段落表(各单位按标准自行划分)
4：大、中桥梁数量表及简图(简图要标明主要几何尺寸，如柱高、桩长等)
5：通道涵洞数量及简图 6：主要结构钢筋保护层
第五篇：浅谈高速公路工程施工质量管理论文
【摘要】本文试就高速公路工程实际工作中，如何重视工地试验室建设,重视现场跟踪检查,提高设计质量等方面进行探讨。【关键词】道路工程;施工质量
高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面较重视高速公路现场施工中的质量管理问题。
1 高速公路工程应把施工质量放在首位
高速公路建设上，有数量的高速公路，更要有质量的高速公路。公路建设的成败在于质量，没有质量的数量就是失败的数量。因此，在加快公路路网改造建设中，质量是关键，有质量才能产生效益。公路工程质量主要取决于其施工过程的质量控制，施工过程的质量管理是从工程开工到竣工的整个过程对工程质量的控制。质量管理的职能是，根据技术标准、工艺文件的规定、设计要求以及施工技术规范的要求，对各种影响施工质量的因素具体实施控制方案，以确保施工完成的工程符合设计意图和质量规范的要求。加快公路建设必须以保证质量为前提，以科学的态度，求真务实的精神，一丝不苟的工作作风抓好工程质量的全方位、全过程管理，才能有效确保公路工程建设质量。
2 施工测量
高速公路建设从勘测设计到施工建设是一个复杂的过程。而施工建设是设计意图的体现,施工测量是实现这一目标的重要手段之一。
施工测量包括施工前准备阶段、路基和结构物施工阶段、中间交工验收阶段。在施工前的准备阶段需要做如下的功课：认真阅读和理解工程标书,浏览全套施工图,核查图纸是否齐全,熟习工程图纸资料及相关数据资料、进驻施工现场后,由建设方代表,监理工程师,设计方人员和施工单位测量人员组成测量控制成果和测量控制桩交接小组,对测量平面控制点和高程控制点进行实地交接,确认测量控制桩的点位,完好程度及稳定性、确认控制点的精度等级、控制桩的加密、进行路线中桩的检查与恢复并对征地红线进行恢复、进行断面复测。在施工阶段，首先要对桥梁、通道涵等结构物进行检测对放样坐标进行认真仔细的审核计算,把错误杜绝在放样之前，然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测,以确定放样是否正确。其次是对路线中桩、坡口、坡脚桩进行测量，高填深堑地段是测量的重点,施工到一定阶段后,应测量其线路中边桩,和路基宽度是否符合设计要求,这一工作施工单位测量人员要经常性地进行。第三，对隐蔽工程和变更工程数量进行测量。这项工作的结果对土方量的影响很大,直接关系工程的造价。
各项工程的中间交工验收均有相应验收标准执行,对土方路基来说,中线偏位,路基横断面上各点标高及左、右宽度检测的重点,各点标高是否控制得好,误差是否符合规范要求,关系到路面各结构层层厚是否得到保证,标高的检测应认真仔细地进行,凡误差超过规范要求的,应采取措施予以整改。在申请正式验收前,做为施工单位的测量人员必须自检合格,并提交相应的自检资料。
3 试验检测
参照现行的公路工程试验检测管理办法,工程施工过程中的试验检测分为:施工单位自检、监理单位抽检及监督单位抽检。但是,在实际运行中由于存在以下问题,而使得工程质量的检测深度和检测能力都无法满足预定要求。
作为公路工程施工技术管理重要环节的公路试验检测工作是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的关键环节, 通过试验检测工作可对当地原材料进行充分利用以节约大量的原材料运输成本,并利于新材料、新工艺和新技术在工程中的推广应用, 可用定量的方法对材料及构件质量进行科学的评定,最终对工程质量做出客观评价, 因而加强公路的试验检测工作对提高公路质量具有非常现实的意义。
工程开工时,首先检查钢材、水泥、沥青、生石灰、砂石地材等原材料的质量,质量不合格的材料不能进场使用。认真做好路基土工击实试验,做好路面基层、沥青路面面层混合料击实试验,确定混合料的最佳级配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比设计等前期各项工程试验。对各项工程的重点部位、隐蔽工程进行跟班检测,旁站监理。发现不合格部位坚决推倒重来,确保工程质量。作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视。禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话,质量监督机构要经常性地开展试验检测数据打假活动;建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节，还要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好的为工程服务。
4 安全管理
施工现场的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人员复杂，工程工期紧，作业环境差，施工过程危险源多，作业人员的安全意识偏底。那么对施工现场进行系统化的管理将势在必行。
4.1做好施工安全风险管理工作
根据工程项目的特点，做好施工安全风险管理工作，对工程项目施工过程中的危险源进行辨识，分析、评价未来的风险，采取必要的控制措施。针对重大危险源，通过制定和实施职业健康安全目标、管理方案和预防措施来消除或降低风险。识别潜在的事件或紧急情况，制定应急计划(或应急预案)，预防和减少可能随之引发的伤害和疾病。
4.2 组建一流的安全生产管理队伍
建立健全安全生产保证体系，构建公司安全工作纵向到底，横向到边的监督管理网络。运用有效机制，充分发挥专管机构的作用。安全管理机构与群众监督系统相辅相成，围绕公司生产经营方针开展工作。在生产指挥和执行系统按照各自不同的工作职责，分为“决策层”，“管理层”“，操作层”三个不同层次的相互作用的运作机制，形成了政令畅通，运转有序，工作得力的安全生产管理和信息系统。
4.3建立规范化的工地施工安全管理体系
工地施工安全管理体系包括安全保证体系和安全监督体系，安全保证体系十分重要的一环是项目部施工指挥班子，项目负责人必须是施工安全的第一责任人。要坚持谁主管、谁主办、谁负责的原则，各级管理人员和专业技术人员在组织安排各项工作时，不仅要提出工作的质量和时间要求，还要有保证施工安全的各项安全措施，并对施工安全负责。监督体系主要是施工单位专职安全工程师的自查和督办以及群众性的安全监督，再加上政府监督机构、业主单位、监理工程师的监督和检查，构成完整的安全监督体系。
5 计算机在工程质量管理中的运用
在市场经济条件下,企业的生存与发展必须依赖提高自身管理水平,积极采用现代化管理手段,不断进行管理方式的变革。作为公路施工企业的设备管理引入计算机管理系统已成为提高综合管理水平的必然趋势。随着信息网络技术的迅速发展和普及，信息网络技术对企业的作用进入了一个新的层次，并且促使公路施工企业经营和管理过程的合理化，因特网的迅猛发展给公路施工管理提供了一个管理信息化和管理变革的机会，也对施工信息管理产生重大的影响。
5.1 施工信息网的运用
网络触角扩展到了各个施工单位，提高了整体信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有机整体，使内部各个部门共享最新信息数据，增加相互之间的快速交流，并通过服务器与养护公司、建设公司、材料厂和施工单位实现远程通讯。规划网络管理与控制中心，提供良好的网络管理平台和有效的网络管理系统。
5.2运用施工管理软件进行施工过程控制
选用工程项目管理系统软件，并为所有分公司都配备一套项目管理软件。各施工单位通过该软件编写工程的施工计划，处逐级汇总，形成施工的整体计划。有了施工的整体计划，管理者之间可以做出有效的沟通。同时各分公司之间的管理者也可以协同工作，使管理者的经验和思想有效地用于指导工程施工中。这有利于保证施工质量的提高和工程高效率的完成。
6 结语
“百年大计, 质量第一”， 质量是工程建设的永恒主题,质量是工程的生命,更是一个行业的生命。作为一个公路施工企业, 在工程施工中要不断总结经验, 采取各种提高工程质量的措施, 研究并采用新技术、新材料、新工艺,
努力提高工程质量, 才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
参考文献：
[1]侯建生,《公路工程质量监理方法的探讨》，《山西建筑》2008年5月第34卷第15期
刘路发,王 磊,《公路工程中的质量管理之我见》，《科技信息》2009年第35期