小伙伴们反映都在为论文烦恼，小编为大家精选了《我国物流企业经营论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。摘要：随着中国逐步放开医药流通领域以及连锁经营的不断深入，中国的医药流通企业也必将面临巨大的挑战，连锁经营作为国际流行的零售方式也必然成为医药流通的主要方式。本文分析了中国医药连锁发展的行业现状和存在的问题，并对我国医药物流与医药连锁企业经营策略进行了分析，提出了可行性的建议。
我国物流企业经营论文 篇1：
江苏中小物流企业网络营销初探
摘要：《江苏省物联网产业发展规划纲要（2009～2012年）》已正式启动，江苏力争用3～6年左右的时间，建设成为物联网领域先导省。但是在全球金融危机环境下，江苏中小物流企业经营存在着成本高、效率低等问题，文章通过数据分析今年网络发展的现状，结合江苏中小物流企业的问题，提出利用网络营销为企业改善经营提出一些措施，进而发展江苏中小物流企业。
关键词：江苏；中小物流业；网络营销
在全球金融危机环境下，随着江苏进出口额下滑，并且随着物流成本的提高，江苏中小物流企业经营每况愈下。中国物流学会会长何黎明表示按照目前情况分析，国家油价进入上升通道，通胀预期增强，人力成本、土地资源成本继续升高，物流企业运营所需的各种要素价格呈上涨趋势。中国物流与采购联合会会长戴定一指出，我国物流企业大多数处于中小物流企业范畴，物流成本较高。他同时表示，中小物流企业有活力，适应能力强，通过整合发展进入物流网络体系，走技术化、集约化才是趋势。面对严峻的产业形势，江苏的中小物流企业要想改变现状，提高物流企业的竞争力和运营效率，降低物流成本，其中之一的方法就是提高物流企业的信息化程度，向单一传统营销向引入网络营销模式。
1 江苏中小物流企业网络营销现状
1.1 物流企业网络营销比例小
数据显示，江苏中小物流企业有60%以上的企业已经意识到网络的巨大潜力，但是通过各种途径实施网络营销的数目不多。江苏省仅就苏州市共有物流及相关企业近9 000家，但是，截止2008年底，整个江苏中小物流企业在B2B用户的仅有6千余家，有独立网站的只有几百家，表明企业真正利用互联网技术的绝对数量不多。相比之下，美国的联邦快递公司早在1994年架设了自己的网站，与顾客之间进行互动。而江苏中小企业往往注重单一传统营销手段的应用，对现代化的网络手段不够了解，缺乏国际化的经营思维，对网络营销等新生事物缺乏足够的认识。
1.2 物流企业网络营销深度浅
多数物流公司网络营销表面形式上：网站内容单一；B2B平台使用以免费注册使用的用户居多，付费功能没有得到开发；了解搜索引擎竞价的不过百余家，绝大多数物流企业还不知道搜索引擎竞价是何用途，如何开展搜索引擎营销；对于利用多种网络平台进行网络运营新模式的营销则更是寥寥无几了。认识上的偏差导致企业的网络营销认识停留在初级阶段，不能有效利用网络资源为自己的企业服务，很多网站疏于专门的设计和管理，没有认真挖掘和利用现代化多媒体资源。
1.3 物流企业网络营销投入少
由于大多数企业缺乏对互联网作用和网络营销的认识，企业不重视网络营销，或者对网络营销取乏了解，致使企业经营者在网络营销方面建设缺少战略眼光，导致企业经营管理层对其投入较少，多数企业平均每年网络营销投入费用平均不到2 000元。
2 江苏中小物流企业实施网络营销战略策略探索
2009年5月，江苏首份关于互联网发展状况的研究报告——《江苏省互联网发展状况报告》的数据表明，江苏省在互联网发展建设和应用方面在全国处于领先的位置，是全国网络资源密集、管理水平较高的省份，截止2008年底，江苏省网民数达到了2 416万人，年增长率达到37.5%。2011年度《江苏省互联网发展状况报告》截至2011年底，江苏省网民数为3 685万人，较2010年底增长11.5%；互联网普及率为46.8%，较2010年底增长4个百分点；手机网民规模持续增长，达到2 624万人，较2010年底增长20.8%，占总体网民的71.2%。江苏省城镇网民规模为2 767万人，农村网民规模为918万人，网民城乡分布比例为75.1∶24.9，较2010年底增长0.5个百分点。江苏省IPv4地址总数约为1 460万个；江苏省备案网站数达到350 931个，活跃网站数达到245 773个。尽管江苏中小物流企业的研究数据表明江苏中小物流企业虽然对网络营销已经有所认识和投入，但是认识肤浅，并不知道从何入手，网民数量的激增与企业网络营销的滞后形成鲜明对比，如果江苏中小物流企业从目前开始挖掘网络营销的潜力，利用江苏网络的领先优势，乘势而上，将在物流业领跑全国。
2.1 利用网络营销平台互动物流营销信息
网络营销互动信息，人性服务，树立形象。随着互联网技术和手机第五媒体的应用与发展以及物流市场的发展，江苏信息产业运营商也开始大力发展3G业务，江苏是全国首批电信3G商用的省份接手CDMA网络后，中国电信江苏公司开始筹建3G网络，投资已逾100亿元，覆盖了省内各地级市城区、郊区、县区，其中苏南地区已经覆盖到主要乡镇。在大好的背景下，江苏中小物流企业应该转变经营理念，将网络营销模式引入单一传统营销模式，适应竞争，开拓更广的市场，满足客户多样化的需要，企业从单一的提供产品模式向以客户为导向的产品定制模式转变，这就需要企业与顾客建立一种互动的营销平台，要达到这样的互动效果，网络成了快捷廉价的互动工具。而相对传统的广告媒体宣传，廉价的网络平台给资金相对不充足的物流中小企业一个展示自己的空间，形式上可采用利用多种网络平台进行设计推广，在网站、论坛、博客、IM（即时通工具）、Email、微博、手机网络平台、网络游戏、软件等网络营销手段入手，针对不同的消费群体在网站软件中嵌入式地植入广告链接，利用一些免费的软件、网站等平台插入图片信息等等以达到协同效果。比如针对年轻人的饮食习惯可口可乐与腾讯合作，火炬在线传递；再比如物流企业的目标客户应该是淘宝、卓越、百度有啊、当当网等B2B、B2C平台的客户或企业，宣传时如果放在这些网站，会更加有效。
互动平台首先是物流企业展示自己的展品，宣传企业形象，提升企业品牌和知名度的平台。通过网络来宣传自己的企业，推广自己的产品或服务，以4Cs（客户、成本、便利、沟通）为战略导向，以4Ps（产品、价格、渠道、促销）为策略实施中心，来更好地指导企业的营销工作，吸引潜在客户。计算机多媒体技术的发展带来了网络营销的新发展：动画、语音、视频技术为物流业提供了技术支持，企业可以更加形象生动地展现企业形象，展示自己的物流产品。
其次互动平台为物流企业顾客提供了一个交流空间。物流市场存在多样性和复杂性，客户有不同的消费层次和不同个性需求，顾客可以将自己的物流需求反馈给物流企业，物流企业可以根据客户的个性需要定制相应的物流产品方案，这样既满足了顾客对于物流产品的特殊需求，也为企业扩大消费群体，赢得更多的商机。同时物流企业可以将自己对企业的服务提出自己的意见和建议，推进企业进一步发展完善。
再次，互动交流也可以拓展到企业与员工之间，深入挖掘员工对营销的贡献潜能，让员工参与企业营销管理与策划，拉近员工与企业之间的距离，用网络营销带动企业文化的建设，这样既达到营销的团队合作效应，又在企业与员工之间架设了一个无形的桥梁。
2.2 开发网络营销途径拓展物流营销渠道
网络营销拓宽渠道，节约成本，提高效率。直接渠道是目前绝大多数物流企业首选的渠道模式。物流企业通过电信、移动、互联网络拓展业务，大大促进了营销模式的发展。顾客可以通过直销渠道直接了解到企业产品信息，物流服务的全过程。
其次是网络营销途径拓宽物流分销渠道。江苏中小物流企业绝大部分尚处在小、散、乱的传统运营状态，由于经营规模、所在地域等多方面的限制，这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流的要求还有相当距离。他们往往只在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。因此受到原来行业范围或地区范围的限制，难以形成大规模的综合经营状态。导致为客户服务时不能面面俱到，顾此失彼，失去了宝贵的商机。物流管理是一个综合的系统工程，整个物流运作是运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等基本功能的有机结合。江苏中小物流企业运输规模、运输渠道、地域优势、物流环节上存在不同的优势，如果利用网络营销途径拓宽物流分销渠道，形成江苏中小物流企业的优势互补，拓展分销渠道，整合物流网络，提高物流运营效率，降低物流成本，统筹物流资源，择优选择物流方案，形成多赢的网络营销新模式，这样形成的产业群将给江苏物流注入新的活力。例如网络营销平台可以将物流信息发布，省内物流业共享，通过这个营销渠道具备物流信息资源优势的企业将物流资源分销给具备运输优势企业，这样达到资源共享提高运营效率，节省运营成本而且让物流企业运营有条不紊。
2.3 整合网络营销资源提升物流客户服务
网络营销整合资源，提升服务，优化产品。物流企业不仅仅是简单的物品流通，要在功夫之外做好服务，提升企业的服务水准，吸引优质客源。随着网络信息资源的丰富，物流企业可以利用卫星、气象资源对交通、地理、气象信息进行预报，与各单位部门的信息系统形成对接，资源共享。不同的物流物资在不同的交通、地理气候、气象资源条件下需要个性化选择物流运输方案，综合不同信息资源可以方便物流企业提供合理高效的物流产品，也为客户选择物流产品提供参考依据，择优选择配送方案。
同时互动平台为物流企业与顾客之间搭起了信任的纽带。物流企业也可以及时将产品信息及物流跟单过程通过网络平台发送给消费者，消费者通过无线互联网、卫星技术等媒介，以笔记本电脑、PDA、手机等为载体接收产品信息、跟踪物流服务过程，随时掌握物流动态，让消费者放心。让顾客随时了解物流流程的运转情况，做到服务透明有序。提供这样的增值服务是留住客户资源的有效途径之一，也是企业树立良好口碑的方法，通过这样网络营销平台树立了一个正规有序的企业形象，让企业进入一个良性发展的轨道当中。
3 网络营销战略展望
随着国民经济的发展，物流成为国民经济发展的瓶颈。《江苏省物联网产业发展规划纲要（2009－2012年）》已正式启动，江苏力争用3～6年左右的时间，建设成为物联网领域技术、产业、应用的先导省。江苏省提出加快沿江开发带建设，主动接轨上海，加快现代物流支撑服务体系建设。从政府的一系列举措中可以看出江苏地方政府给予物流产业网络营销一个良好的生长土壤，目前物流网络营销在政策和技术条件上趋于成熟，向单一传统营销注入网络营销模式的转变是加快物流业发展，使之走向成熟的必由之路，提高运营效率，优化资源是网络营销的优势所在。工欲善其事，必先利其器，利用网络营销这个营销手段提高物流效率，降低物流成本，树立企业形象，在物流业这个发展的关键期从众多物流企业中脱颖而出是目前江苏中小物流企业的重要课题。
当然，我们也看到物流业网络营销这一新的命题在目前这一时期尚还处在发展期，由于网络营销的局限性和一些的群体的各种原因，网络营销还不能够很好的实现。再次，营销工作面对的是人复杂性和多变性，传统一些以人为主的营销策略所具有独特的亲和力是网络营销没有办法替代的，在一段时间内网络营销与传统营销是相互影响和相互促进的局面。但是我们有理由相信随着科技的进步，时代的发展，物流网络营销所带来的物流成本的降低，效率的提高是不可小觑的，物流业的网络营销之路将越走越广。
参考文献：
[1] 王利锋. 江苏中小物流业网络营销现状[J]. 中国物流与采购，2010（4）：5.
[2] 江苏省通信管理局，省互联网行业管理服务中心. 《江苏省互联网发展状况报告（2011）》发布[R]. 2011.
[3] 李萍. 2010物流业直面成本压力[N]. 中国产经新闻，2010-02-08（A2）.
作者：许豪彦
我国物流企业经营论文 篇2：
我国医药物流与医药连锁企业经营策略分析
摘要：随着中国逐步放开医药流通领域以及连锁经营的不断深入，中国的医药流通企业也必将面临巨大的挑战，连锁经营作为国际流行的零售方式也必然成为医药流通的主要方式。本文分析了中国医药连锁发展的行业现状和存在的问题，并对我国医药物流与医药连锁企业经营策略进行了分析，提出了可行性的建议。
关键词：医药；物流；连锁企业；经营
一、我国医药连锁发展的行业现状
随着中国逐步放开医药流通领域以及连锁经营的不断深入，我国的医药流通体制正在发生重大变化，现有的国有、集体经营等模式将被多种所有制企业并存的集约化配送制、连锁制所取代，众多医药连锁店迅速崛起。
1、我国医药连锁企业快速发展的原因
国家政策的大力扶持。2002年国家经贸委发布的《关于深化医药流通体制改革的指导意见》，对零售药店连锁制给予肯定并大力提倡。同年召开的“跨省市连锁试点工作会”又首次取消了对跨省市开办连锁店的限制，这无疑给连锁药店的发展提供了政策支持。
市场的需要。我国人口多、分布广、老龄化和人民收入水平不断提高等因素，使医药零售业发展潜力很大。
竞争的需要。加入WTO是促成我国医药零售业连锁发展的主要因素，加入WTO后一是外资企业将为医药物流和医药零售发展成为独立的行业创造机会。二是各家医药零售企业将在售后服务、营销渠道管理等方面展开争耳。所以许多企业已经意识到药品零售业面临的挑战，走连锁化道路来提高自身的竞争力。
自身各方面的积累。长时间的资本积累，医药零售企业在经营过程中规模与效益的长期周转磨合，让规模经济产生，这是连锁药店发展的基本动力。在良性循环状态下所积累的资本为连锁药店的运作提供了雄厚的资金保障。
2、医药连锁企业的经营优势
连锁药店与单个药房相比，降低了成本、实现了统一管理、行成了品牌更有竞争优势、具有连锁业的经营特点。(1)规模优势。零售药房与连锁药房相比，而场地面积、店内装修、设施改善、药品品种都是其他单个药房所不能比的。(2)品牌的优势。由于连锁药店追求的是规模效应，其药品品种、质量、价格都是规定的，服务也是确定的，品牌优势极为明显。 (3）渠道网络优势。由于经营正规和分销能力强，很多供应商乐于与连锁药店合作，而分店经营网，连锁药店以本地为经营中心，向周围地区发展经营网点，销售网络宽广，由于连锁药店品种齐全，品质有保障，服务标准高等原因，连锁药店锁定了一大批顾客，客户的回头率高出零散药店的25％。
二、我国医药连锁经营中存在的问题
特许经营行业，准入门槛高。按照相关法规，医药零售行业是特许经营的行业，需要国家食品药品监督管理局的审批才能够申请营业执照。
市场已开放，进入壁垒正在降低。2000年以前，我国药品消费市场基本上处于封闭的状态，2001年开始进行区域连锁经营试点，但随着政策的开放，这一壁垒已基本不再存在，估计2007年连锁药店的扩张速度还将进一步加快。
现有企业缺乏必要的资源和人才。由于多数企业刚刚起步，缺乏诸如资金、人才、管理经验、技术以及克服零、散局面所必需的统一采购配送系统和信息化网络系统的支持，难以打破“高运输成本、高库存成本或不稳定的销售波动”，很难形成“与顾客和供应商交往的规模优势”。具有资质的执业药师的匮乏，也是制约医药连锁经营企业的主要因素。
医药连锁经营企业尚未形成核心竞争力。核心能力是企业持续竞争优势的基础，品牌号召力、商品配送能力及信息化网络管理是医药连锁经营企业的核心竞争力。但是，由于存在市场分割和企业缺乏必要资源等原因，目前国内的医药连锁经营企业基本上没有建立起全国性的商品配送系统和品牌管理系统及信息化管理系统，企业缺乏获取持续竞争优势的核心竞争力。
三、我国医药连锁企业经营策略分析
连锁经营的模式选择要适当。目前，国际流行的连锁经营模式主要有三种：正规连锁、自由连锁和特许连锁。针对我国目前医药连锁企业数量多、规模小、市场竞争激烈，并面临国际知名企业冲击的情况，笔者认为我国目前的医药流通企业应采用正规连锁和特许经营相结合的方式。总部为制药企业的医药连锁经营企业。此类企业由于要将本企业产品放于主要经营产品位置，而且要通过连锁来提高企业的知名度和品牌价值，应该主要采取正规连锁经营模式，如为了尽快占领销售终端。总部为老字号、名牌医药流通企业。这类企业大多是区域性的连锁组织，随着区域限制的取消而逐步走向全国化。总部为原医药批发企业。这类企业的优势主要在于畅通的进销渠道，在传统体制下控制了大量的销售终端，医药批发企业可以带头搞自由连锁方式。各企业相对松散的联系在一起，利用总部的物流配送来降低成本。
建立信息化管理系统是医药连锁。企业发展壮大的有效途径。医药流通企业正处于重组的关键时期，大型药品流通企业将在兼并、联合中扩大企业规模，同时也为企业的信息化管理提出了新的课题。只有充分利用信息化管理，才能真正提高管理效率、降低管理成本，将扩张的规模效应发挥到最大。通过条形码和收款系统收集信息。跟踪药品销售的动态，从而提高物流配送的效率。
作者单位：辽宁中医药大学
（编辑 雨露）
参考文献：
[1]徐应云.打造医药连锁企业的脊梁，医药经济报2005，12.
[2]杨玉福，万俊栋.药品营销策略，北京科学枝术出版杜，2004，4.
[3]曹嘉智.逐鹿农村，中国药店，2003，3.
作者：谢 明
我国物流企业经营论文 篇3：
金融风暴对我国物流产业的影响及对策研究
摘要:我国物流产业的发展存在着专业化程度不高、服务质量和管理水平较低、对电子商务物流认识不够和人才短缺等问题。而美国金融风暴对我国物流产业既是挑战,也是发展的机遇。我国物流业可以从大力发展第三方物流和电子商务物流,改善服务质量,加强风险管理和培养物流专业人才等多方面着手应对全球金融风暴的影响。
关键词:金融风暴;物流产业;第三方物流
一、我国物流业发展的现状及存在的问题
(一)物流配送专业化程度不强,制约了第三方物流的发展
长期以来,我国企业采用的都是粗放的经营方式,热衷于建立“大而全、小而全”的组织结构。体现在物流发展上就是企业大多自己成立专门的管理部門和运输部门来承担本企业的物流工作,由于专业化程度不强,且不能达到规模效应,往往面临着成本居高不下、效率无法提高、管理不善等问题,不能很好地满足本企业进行物流配送的需要。这既限制了企业效率的提高,增加了企业经营的成本,降低了企业的利润空间,同时也制约了我国第三方物流业的发展。我国物流的专业化、社会化、现代化水平有待进一步提高。
(二)服务质量和管理水平有待提高
总的来说,由于我国物流业起步较晚,服务质量和管理水平有待提高。在提供服务上,一些物流企业在为客户配送货物的过程中存在货物丢失、迟送、错送、工作人员监守自盗等问题,既损坏了本行业的诚信,也造成了由于赔付或重新配送而导致的经营成本增加。而受客观因素的影响,物流企业在边远地区或小城市、农村地区发展有限,有的物流公司甚至因为成本问题而拒绝送货到这些地区。而在与企业的合作方面,我国的物流企业基本上还处于初级阶段,不注重主动地为企业提供个性化的一揽子物流解决方案,不注重进行服务的创新。
(三)对电子商务物流的重要性认识不够
根据国家颁布实施的《物流术语》的定义,所谓物流指的是:为物品及其信息流动提供相关服务的过程,也是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合。
从企业的角度,物流可以分为货物的准备及流动(包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送这几个环节)和售后服务及反馈(包括回收、信息处理2个环节)。货物的准备及流动环节讲究的是货物的及时送达及货物质量的保证,而售后服务及反馈环节的是服务的态度、处理问题的及时性、处理问题的技巧及对客户信息的了解及分析。电子商务必须依托于物流而存在,也为企业提高物流效率提供了机会。同时电子商务为了更大限度地满足消费者的需求,强调时效性和便捷性,对企业提出了更高的要求。目前,我国物流企业对电子商务物流的重要性普遍认识不够,物流企业网络化整体水平低,信息化建设滞后,物流配送的专业化、社会化、电子化、现代化程度低。
(四)物流管理人才短缺,阻碍物流业的发展
由于我国物流专业人才教育、职业培训及上岗资格培训没有普遍、有效地开展,导致当前物流人才奇缺,已成为制约现代物流发展的一个突出问题。物流领域的人才短缺已成为我国物流业发展的巨大障碍,尤其是物流中高级人才较为短缺:一是缺乏具有战略眼光和准确思路的领导人才;二是缺乏通晓贸易、现代物流配送及电子商务知识的复合型管理人才;三是缺乏既懂电子商务技术又懂物流配送技术的高级技术人才。人才的缺乏,成为阻碍物流业发展的瓶颈,阻碍我国的物流业向更富效率、更专业和更有服务精神方向发展。
二、美国金融风暴对中国物流产业的影响
(一)金融风暴给我国物流业带来的不良影响
1、企业业绩下滑,销售量下降导致物流业的业务量下降。截至2009年1月6日,沪深两市共有129家公司预计2008年度将出现亏损。在已对全年业绩做出预告的568家公司中,预亏公司占22.5%,几乎每4家公司就有一家预亏。大量企业业绩下滑,销售量下降,直接导致了物流业业务量的下降。以宅急送为例,在广东东莞,随着当地的产业调整,加工企业减少,宅急送的收入也跟着急速下滑,往年宅急送月营业额可达700万元以上,2008年则下降了将近一半。
2、物流企业经营风险加大。由于金融风暴的影响,我国物流企业的经营风险进一步加大。一方面,由于经济不景气,物流服务价格的波动加大,影响了物流业的成本核算和控制,增加了管理的难度。另一方面,经济不景气也导致贸易毁约比例上升。受金融风暴的影响,部分企业经营困难甚至破产,这导致企业延期支付的时间加长、拖欠账款、一走了之甚至宣布破产等行为增多,这给物流业的应收账款管理带来了很大的困难,物流业的经营风险加大。
(二)金融风暴给我国物流业带来的机遇
1、电子商务市场看好,电子商务物流将获得发展良机。金融危机以来,一些企业为压缩成本,大幅减少传统的营销投入,转向成本更低的互联网营销,电子商务服务市场增长迅速。2008年前3个季度,全球最大的两家B2B公司阿里巴巴和亚马逊均取得较好业绩,阿里巴巴营业收入增长了37%,利润增长了49%,注册付费中小企业会员同比增长40%,网上商铺增长54%;亚马逊营业收入增长28%,利润增长48%。电子商务开放、简单、快捷、低成本,是企业应对金融风暴,降低成本、提高效率的不错的对策,而这也给电子商务物流的发展提供了良机。
2、内需市场的逐步扩大将给我国以服务国内贸易为主的物流业带来发展机遇。由于发达国家受金融风暴的影响较大,本地消费不旺,导致我国出口工厂从2008年下半年以来普遍订单下降,业务量减少。为了拓展生存空间,我国政府和企业开始把工作的重点放在扩大内需和拓展国内市场上。改革开放以来,我国致力于发展外向型经济,对外贸易发展强劲,我国的外贸依存度达到60%以上,成为推动经济增长的重要力量。而相对地,国内贸易的发展没有得到足够的重视,且内需疲弱,这导致我国经济的发展面临着内外不平衡的局面,也影响了我国以国内贸易为主要服务对象的物流企业的增长。相对于一些进入我国的跨国性物流巨头,本国的物流企业在为国内贸易提供服务上无疑具有先天的优势,因此,内需市场的开拓和扩大恰恰给我国以国内贸易为主的物流企业带来了发展的良机。
3、行业整合出现新的机会。经济不景气导致行业重新洗牌。一方面,一些小的、经营管理不善的物流企业将无法承受经营压力而不得不退出市场,从而降低整个市场的竞争度,为剩下的企业提升生存空间和营业利润;另一方面,实力雄厚、资金充裕的物流公司可以趁经济低迷之机以便宜的价格开展对其他物流企业的并购活动,借此机会抢占市场份额,一举做大做强,从而使行业竞争格局出现新的变化。
4、市场对物流的专业化和精细化的要求增强。在金融风暴袭击下,由于企业客户的物流量下降,很多物流公司转而发展散客(个体消费者)市场,而电子商务物流同样也要求物流公司与散客打交道。与企业客户往往是“厂”到“厂”或“口岸”到“口岸”的物流模式。不同的是,散客要求的是“厂”到“户”或“户”到“户”,他们对物流的需求更具个性化,对服务质量的要求也更高,这就对物流企业的专业化和精细化提出了更高的要求。
三、基于金融风暴背景下的中国物流产业发展策略分析
(一)大力发展第三方物流
由于物流的复杂性,其成本通常占到产品成本的20%-30%,企业的最低成本追求和最大限度满足消费者需求是相矛盾的。为顾客提供更多的服务意味着需要大量库存、增加运输费用以及增加更多的人手,所有这些都会提高分销成本;而试图降低分销成本又会反过来影响服务质量,这就是“二律背反”。“二律背反”的存在,使企业只能在成本和服务质量之间走钢丝,很难在二者之间取得真正的平衡,而第三方物流的出现,很好地解决了这个问题。相对于生产或销售企业自己管理物流配送来说,“第三方物流”在物流管理经验、人才、技术、理念等方面都具有一定的优势,更具有专业化、社会化和现代化的特点。大力发展第三方物流企业有利于企业专心于生产和销售,发挥其比较优势,也有利于企业降低成本,提高经营效率。因此,大力发展第三方物流,是我国企业提高企业经营效率、降低成本,应对美国金融风暴冲击的有效方法。
(二)重视发展电子商务物流
一是要转变观念,充分认识到电子商务物流的重要性和先进性。二是要积极开拓电子商务物流市场,积极拓展以电子商务为主的散客业务。在经济景气的时候,物流业大多以企业客户为其业务发展主方向,对散客业务兴趣不大。受美国金融风暴的影响,物流业的企业客户业务量急剧下滑,而以网络为平台的网上购物则方兴未艾,此时物流业应当积极拓展以电子商务为主的散客业务,扩大企业客源。三是要加快引进现代的以计算机和网络为代表的物流技术,如条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、自动化立体仓库、全自动分拣系统、全球定位系统等数字化管理技术,提高企业的信息化和数字化水平,实现物流业的自我改造和增值,以满足电子商务对物流的要求。四是要敦促国家加快有关电子商务物流的立法,加强执法,建立良好的法律保障体系。从电子商务物流发展的实现条件来看,它要求在宏观层面上提供适宜的制度环境和制度安排。国家加快有关电子商务物流的立法和加强执法有利于规范电子商务物流活动,创造一个公平、公正、公开的法律环境和政策环境,以增加企业和广大消费者对电子商务及物流的信任感。
(三)致力于改善服务质量,为客户提供更优质的服务
一个行业要想获得长远的发展,必先提供高质量的服务。因此,针对物流行业的现状,必须改善服务质量,提高物流的准确性和及时性。特别在经济环境比较恶劣的环境下,物流企业首先提高服务质量,争取为客户提供更优良的产品,以服务提升和服务创新留住和吸引客户,在激烈的市场竞争和恶劣的经营环境中生存下来。一方面要想办法提高服务质量和管理水平,提高物流的准确性和及时性,并应加强与顾客之间信息交流与反馈,诚恳地做好回访、赔偿等售后服务工作,以提高人们对物流业的信任感,使得物流业获得良性穩步的发展。另一方面要深入到企业客户的上下游甚至整个供应链中,帮助企业客户优化其供应链的管理,寻找最优的物流方式,并为企业客户提供创新性的、个性化的一揽子物流解决方案。
(四)加强风险管理,建立更为谨慎、合理的估值体系
针对金融风暴带来的大量客户违约风险,物流企业要加强风险管理,在加强内部成本控制的同时,重新审视之前的业务和战略规划,要建立一个更为谨慎、合理的估值体系。一是要建立完善的风险预警机制,通过加强与企业的联系,关注整体经济的走向及把握国家政策的走向,及时了解企业的经营及运作情况和外部环境的变化,来达到建立实时的企业风险预警机制的作用,把可能发生的危机消灭在萌芽状态之中,尽量使风险降到最低程度,以增强企业抵御风险的能力。二是要加强对客户的信用风险控制和合同管理。物流企业要注重分析客户特别是企业客户的信用状况,对于信用不佳的企业客户要考虑缩短结算周期甚至要求现金结算,或者干脆拒绝为其提供服务,宁缺勿滥。同时物流企业还应加强合同管理,通过签订适当的合同条款,保留自己通过留置货物或者其他方式获得补偿的权利。
(五)引进和培养物流专业人才,提高行业人才素质
由于物流在我国发展的时间不长,目前人才比较缺乏,而企业的竞争归根到底是人才的竞争。我国的物流企业配送与发达国家的差距很大,不仅仅是在装备、技术、资金上有差距,更重要的是在管理知识上有差距。只有物流从业人员不断提高其素质,不断学习与应用先进技术、方法,才能构建适合我国企业发展的物流业。一是要加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养,造就一支熟悉物流运作规律、并有开拓精神的高学历、高素质的职前专业人才队伍。二是要加强物流企业内部的职中培训。对已经加入物流企业的员工,要广泛开展职业培训,提升其职业精神和工作能力,从而大幅度提高物流业的人才素质。三是要加快人才引进工作,由于一些物流的管理人才高度稀缺,既可以考虑从国外引进,也可以考虑从其他行业引进,以提高行业素质和管理水平。
(作者单位:南华大学后勤处。作者为高级工程师)
作者：谢根根