第一篇：中海油分公司范文
中海油旗下公司大半亏损
中海油旗下公司大半亏损 公司开会探讨能不能活下来
2016年08月02日 07:02 来源：时代周报 作者：吴绵强
中海系现预亏王海外并购频拖后腿 时代周报记者吴绵强发自广州
“低油价的新常态，已让公司面临异常严峻的生产经营压力，这次会议我们探讨的是公司的存亡问题，能不能活下来的问题，在这件大事面前，请所有参会领导认真思考，如何为公司求生存谋发展作出贡献。”近日，中国海洋石油[1.65%]总公司(以下简称“中海油”)召开2016年领导干部会，公司掌门人、董事长杨华言辞恳切、语重心长地对台下上百名干部们说。
在低油价的环境下，三桶油之一的中海油亦未能幸免，这家中国最大的海上油气生产商，近年来陷入持续的提质增效、降本扭亏的生死存亡之战。
当前正值半年业绩预告季，中海油旗下的5家上市公司，中国海洋石油(00883.HK，以下简称“中海石油”)、中海石油化学[-1.40%](03983.HK)、山东海化[0.21% 资金 研报](000822.SH)、中海油服[0.00% 资金 研报](601808.SH)和海油工程[-0.56% 资金 研报](600583.SH)，其中有4家业绩预告变脸。
中海油服因上半年预亏84亿元，一度被公众称为A股“预亏王”，这家亚洲最具规模的综合型油田服务供应商于8月1日回复时代周报记者的采访函件时表示，近期，国际原油价格低位运行，公司受此影响并按相关规则做了减值。
事实上，此次让中海油服陷入持续亏损的就是其位于挪威的Awilco Offshore ASA公司(现更名为“COSL Drilling Europe AS”，简称“CDE”或“CDE集团”)项目，有约34.55亿元计提商誉减值。
除了CDE项目，中国海油位于加拿大的尼克森项目近来也陷入持续争议中，这些只是中海油海外并购“麻烦”的冰山一角。
今年6月29日，审计署在其官网披露了多条关于中海油的审计问题，其中涉及海外资产收购，投资等多方面。即使如此，这些依然无法动摇这家巨无霸石油央企国际化的步伐。
“中海系”大半亏损 低油价的趋势下，中海油旗下的上市公司，日子实在不好过。
最新公告显示，7月28日，中海石油发布盈利预警，今年上半年净亏损约为80亿元，同比盈转亏。去年同期，中海石油盈利147.33亿元。外界注意到，这是中海石油2001年上市以来首度出现亏损。
中海石油系中国最大的海上原油及天然气生产商，亦系全球最大的独立油气勘探及生产集团之一，主要业务为勘探、开发、生产及销售原油和天然气。
中海石油是中海油总公司的主要业务主体和上市公司。此前在2015年，中海油净利润202.5亿元，同比降幅66.4%。截至2015年12月31日，中海石油共有总资产约人民币6644亿元。
中海石油之外，其他上市公司的上半年业绩恐将不理想。
7月25日晚间，中海油服发布公告称，预计上半年亏损约84亿元，其中计提资产减值损失约人民币71 亿元。该公司去年同期归属于上市公司股东的净利润为人民币8.95亿元。
中海油服的业务主要是为油田勘探开发提供钻井、油田技术、船舶和物探勘察服务。今年上半年预亏约84亿元，也使其成为石化油服(600871.SH)之后A股新晋的“预亏王”。
中海油服表示，受市场形势影响，公司部分海外钻井平台的可收回金额低于资产的账面价值，此次计提固定资产减值准备约人民币36.88亿元。
“本次减值后，公司的业务模式不会发生变化，且无实际现金流出，公司经营也不会受到实质影响。公司将坚持国际化发展战略。”中海油服方面告诉时代周报记者。
而在稍早前，6月29日，中海石油化学发布公告称，今年上半年录得母公司权益应占净亏损人民币1.5亿元至人民币2亿元，“上半年国内外市场环境严峻，公司主要产品即尿素、磷肥和甲醇的市场价格持续低迷”。
此外，中海石油化学还将亏损归咎于富岛项目的停产，“富岛一期尿素装置因生产设施更新改造，根据计划停产两个月;富岛二期尿素装置自今年4月7日起停车检修至今，损失尿素产量约27万吨”。
7月27日，中海石油化学发布公告称，富岛二期尿素生产装置，通过紧张维修，已于7月20日复产，“经过一周的观察，该装置已能稳定运行”。 中海石油化学是中国化肥和甲醇产量最大的上市公司之一。
同样受到停产风波遭遇业绩下滑的还有山东海化。7月7日，山东海化发布半年度业绩预告显示，公司预计盈利2200万元至3000万元，同比下降65%-74%。
截至目前，除了炼化工程还未披露业绩预告外，中海油旗下4家上市公司均已披露业绩快报，综合来看，中海石油、中海油服和中海石油化学均系亏损，山东海化则为业绩大幅下滑。
挪威项目拖累业绩
中海油服怎么也想不到，8年前的一宗海外资产收购，会让其戴上尴尬的“预亏王”帽子。
此次中海油服预亏损的84亿元人民币中，有约34.55亿元来自其在2008年收购挪威公司CDE的计提商誉减值。
“熬一熬吧，大家都在熬，所有石油公司都在熬。”长期关注CDE项目的能源专家、厦门大学能源经济协同创新中心主任林伯强在接受时代周报记者采访时表示。
林伯强认为，(CDE)前期的业绩并不差，“(中海油服)它买过来之后，正好碰到油价格下跌，一跌跌两三年，这没办法”。
根据当时中海油服披露的《重大资产报告书》，这是一家于2005年在挪威设立并在当年登陆挪威奥斯陆证券交易所的公众公司，要约价为每股85 克朗(约合114.65 元人民币)。
根据当时标的公司的股价、业务状况等，该要约收购价比CDE在当年7月4日收盘价约109.8港元(71.6挪威克朗)溢价约18.7%，收购其全部约1.49亿股，共需资金约171亿元。
中海油服彼时主要看中了CDE现有和在建的平台共13艘，包括已经投入运营的5艘新建自升式钻井平台及2艘生活平台，并有3艘自升式钻井平台和3艘半潜式钻井平台正在建造中。此外，目标公司还拥有再建2艘半潜式平台的选择权。
然而，受宏观经济环境及其对行业的影响等原因，中海油服认为CDE相关资产存在减值迹象，“经测算，预计在2009 年中期财务报告中确认相关资产减值损失约为人民币8.2 亿元”。 资产减值只是CDE项目的一方面，中海油服还因收购CDE而被追讨巨额税款。
据中海油服公告，2012年底，CDE收到挪威税务主管机关的文件，涉及CDE某些子公司的补交税额及罚金，累计可能达7.88亿挪威克朗(约合8.72亿元)。
最终在2013年11月8日，当天中海油服公告称，挪威税务机关下达了最终征税裁定通知，共需补缴所得税约1.75亿挪威克朗(约1.79亿元)。
CDE项目还曾受到阻力。今年3月4日，挪威国家石油公司(Statoil Petroleum AS，以下简称“Statoil”)通知CDE，编号为2001150的作业合同被立即终止(无日费补偿)。
Statoil 的决定将对中海油服的经营业绩带来重大不利影响。中海油服公告称，经CDE与Statoil协商，COSLPromoter最终于3月18日起恢复作业，而另一作业平台COSLInnovator是否仍继续作业，未见其公告。
8月1日，中海油服向时代周报记者独家证实，COSLPromoter已于2016年3月18日恢复作业，COSLInnovator在遭遇极端天气和风浪后仍在待命。
引起外界关注的是，据相关媒体报道称，2015年底“COSL Innovator”平台发生伤亡事故。随后，当地工会及业内参与者对“COSL Innovator”号的设计完整性提出质疑。
中海油服回复时代周报记者表示，近期，挪威石油安全管理局(PSA)撤销其此前对于COSLInnovator平台安全标准的指令，这充分说明平台的设计符合行业标准和规范。
海外投资项目问题多
同样因为海外项目受阻而影响业绩的还有中海石油。
据媒体报道，7月12日，中海石油旗下尼克森公司决定关闭一座生产设施并裁员350人。这让外界的目光，再次聚焦到中海油的海外投资项目。
此次关闭产能与裁员或与此前的安全生产事故有关。2015年7月，尼克森一条管线破裂，在加拿大北阿尔伯塔地区泄漏了接近31500桶的原油。今年初，尼克森公司一处设施发生爆炸。
这是中海石油当初斥巨资收购尼克森时，并未料到的。2013年初，中海石油斥资151亿美元收购尼克森，成为迄今为止国内最大的一笔海外并购项目。 不过，原油价格在2014年大幅下滑，这让中海石油措手不及，并购尼克森之后，除了事故困扰之外，并未给自身带来多少实际盈利。
公开资料显示，尼克森的业务集中于三大领域：加拿大西部的油砂、页岩油气及主要位于英国北海等区域的深海油气，这些资源的开采成本均高于普通陆上油气。
时代周报记者注意到，事实上，挪威CDE项目以及加拿大尼克森项目，只是中海油海外并购“麻烦”的冰山一角。
今年6月29日，审计署在其官网上披露了《2016年第15号公告：中国海洋石油总公司2014年度财务收支审计结果》，直指中海油海外项目的“顽疾”。
据审计署通报，审计发现的主要问题有，至2014年底，中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司未将一家境外子公司纳入合并财务报表，涉及资产总额1827.13万元。
审计署发现，2011年，中国海洋未按规定报中海油批准且未经评估，以14.23亿元出售一家境外公司;2013年，中国海油未报发展改革委核准，即通过一个境外油田增产方案，至2014年底完成投资44.48亿元;中国海油2011年以142.42亿元并购的一家境外公司，由于前期论证不充分等原因截至2014年发生亏损累计6.21亿元。
此外，2013年，中海石油化学收购一家境外公司部分股权，但未对溢价等条款充分论证;至2014年，该项投资潜亏2974.8万元。
于境外投资方面，审计署发现，2014年，中海油境外资产和收入规模分别占总资产和营业收入的42.98%、54.85%，但盈利能力弱，境外利润总额仅占合并利润总额的14.12%;设立的85家境外经营公司中，有16家公司亏损，亏损金额8.89亿元，其中4家连续3年以上亏损，累计亏损16.74亿元。
在海外投资方面，中海油面临如此多的问题，但无法动摇其“国际化”的决心。
中海油服方面告诉时代周报记者，国际化发展一直是公司的战略之一，并一直致力于此，目前其已形成以东南亚、中东、墨西哥湾和挪威北海为核心的区域国际化。
“过去几年中，公司海外收入和利润贡献持续上升，截至2015年，公司海外收入约占公司总收入的33%，2016年将有望达到40%。”中海油服告诉时代周报记者。
第二篇：中海油(中国)有限公司天津分公司招聘信息
中海石油(中国)有限公司天津分公司招聘信息 公司简介
中海石油(中国)有限公司天津分公司隶属于中国海洋石油总公司，主要负责渤海海域油气资源勘探开发生产业务。现有员工近5000人，公司2012年销售收入超过千亿元。
渤海海域面积约7.4万平方公里，总资源量110亿吨;渤海油田矿区面积
4.5万平方公里，已发现三级石油地质储量50亿吨，其中探明30亿吨。
2010年至今，油气产量连续三年超过3000万方。目前，渤海油田在生产油田53个，拥有各类采油平台100多座，生产井总数约2100余口,FPSO 7条，陆地终端4个。
公司具有完善的HSE管理体系，安全管理水平在国际能源公司中达到较高水平，无重大安全事故、无重大人员伤亡事故、无重大环境污染事故，OSHA统计指标处于国际较高水平。
随着2010年油气产量跨越3000万方，渤海油田将进入全新的历史发展时期。油田远景规划到2020年力争油气产量超过4000万方，建成“海上大庆”! 招聘单位：中海石油(中国)有限公司天津分公司
招聘范围：2014届毕业生
招聘要求：
一、专业及学历需求
大专学历专业需求：石油工程、机械、电气、仪表类相关专业;
二、基本要求
本科英语要求三级及其以上，专业素质好，原则性高，保密意识强，善与人沟通，有团队意识，责任心强。
三、简历及面试要求
简历中须含有简历、成绩单、英语、计算机等相关证书复印件。中海石油(中国)有限公司天津分公司2013年12月17日
第三篇：中海油海洋石油工程（青岛）有限公司（COOEC）
各位兄弟姐妹好，我是储运的一名普通学生，09年本科毕业后，去了中海油海洋石油工程(青岛)有限公司(COOEC)。在青岛工作了将近一年，于今年六月份辞职，准备回学校继续充电。怎么说呢，这一年对我来说，是这二十三年的生命中最有意义的一年。我见到了很多在家里、在学校里看不到的东西，在挫折中领悟到很多的处世道理，也渐渐的从一个单纯的小孩慢慢的变的成熟起来。
这一年间，偶有所得，偶有所闻，偶有所悟，欲与各位分享，望能于各位有些许的帮助。 我所供职的公司是中海油海洋石油工程(青岛)有限公司，是中海油下辖的一家专门从事工程建造的上市公司。说白了就是专门负责制造海上模块、海上平台、FPSO以及相关组块的专业公司，不负责设计(详计在天津总公司那边，青岛公司只负责加工设计)，不负责运行维护。简而言之就是我们拿到别人弄好的图纸，按照图纸把东西做出来，交给业主运走。公司的需求的主干专业是机械、力学、结构、材料等专业，下半年三期船坞造好后还会大量需求海工、船舶等方面的人才。公司主要业务范围与石油关联不大，石油主干专业的同学可能来到这后会感到一些不适应，具体的后面我会细说。
公司部门大体就是建造部、设计部、HSE、生产管理部、采办。
建造部顾名思义就是专门负责建造的，是公司最重要的一个部门，公司总共2000多人有四分之三以上的都在这个部门，所有的建造任务都是这个部门负责完成。建造部下分为总装、结构预制、舾装、制管、组块配套几个车间，有着明确的分工，任何一个项目都是需要这些部门协同完成的。公司实行的是自行建造与项目分包相结合的策略，技术含量高、工期紧张、质量要求严的活都是由公司建造部自己负责，而一些小项目或者一些分组块什么的，都外包给其他的公司，我们称为外协，由他们负责建造，公司负责质量验收。所以整个建造场地上，所有的建造人员一起，有上万人。
设计部，事实上青岛公司的设计部没有做详设的资质，只能做加设。(这边解释一下什么是详设什么是加设。详设就是详细设计，就是我们意识中知道的，一个原来没有的东西，通过计算设计出一个东西来，通过建模来实现一个实物从无到有的工程;加设就是加工设计，主要是根据详设的图纸，转换成建造过程中便于分清专业，便于施工人员读懂的图纸，同时加上相应的编号，提供相应的建造方案)真正能做详设的在天津总公司那边，称为设计公司，还有个就是海工全资控股的一个什么海工英派尔公司。我在辞职的时候和人力资源的经理谈过这个问题，我问他为什么青岛公司不自己成立一个详设，他给我的答复是，因为公司是国企，要成立一个新的部门，要涉及到方方面面很多的东西，人员编制，上级审批什么的很麻烦，而且还要受到天津总公司那边的制约，所以这件事只能作罢。我没有在设计部待过，所以对设计部也不是很熟悉。我所知道的设计部下分部门有结构、配管、电仪、机械、调试、3D、大船，还有其他的我就不知道了。设计部的主要任务就是，从天津总公司或者业主那边拿来详设图纸，然后绘制加设图纸交给建造部负责施工;还有就是解决施工过程中出现的技术问题，负责与现场还有天津的联络。说句实话，海工的加设没有什么权利，对于图纸的问题，一点修改的权利都没有。
HSE，health、security、environment。主要负责的是现场施工的安全工作，包括检查施工安全隐患、规范安全文明施工、脚手架的搭建等方面的。(现在增加了一个Q，quality叫QHSE)
生产管理部，主要负责工作包括项目的招标、工程的进度跟踪，与外协单位的沟通协调、工程变更等方面。生产管理还有很多细分，如计划、投标、项目管理等。
采办，就是负责工程所需原材料的采买、材料使用情况的跟踪等。
先来个简单的流水账，进入公司后会有个三级培训。入厂教育，大约是一周时间，一些公司
业务的简单介绍，公司的过去、现在和将来，以及在公司内可能会遇到的各种工作风险和劳动保护;入厂教育后会二分，具体分配到相关部门后，会有个部门培训大约三天左右，就是对于本部门的主营业务的介绍;部门会再把入厂大学生根据专业分配到各个车间，进入车间后，班组长也对大学生做一些相关的培训和业务介绍。
一年来我都是待在建造部结构预制车间，车间下有数控切割、型钢切割、料场三个班组，还有一个技术室和一个排版室，大约有一百多人。预制车间的业务主要是对原材料(主要为板材和型钢)的领取、分配，下料。随着公司对员工的要求越来越高，对员工素质能力的要求也随之升级，预制车间由原来的下料，现在转变成下料-预制扩展。
(下面的话，类似于流水账加一些心里独白的形式，文笔不好，希望能表达出一些东西o(╯□╰)o)
我们一起分配到结构预制车间的有八名大学生，三个北京、三个华东的，都是储运专业，其中华东的还有两个是研究生，另外两名大学生是大庆的。刚进入社会的大学生啊，都希望能找一个跟专业很对口的专业，当然了，谁不这么希望啊。一开始分车间的时候，我们都以为自己会分配到制管(制管车间主要是通过运用板材，通过公司自有的卷板机，将板材卷成管状然后焊接成成品管，这些都是有缝钢管，公司所有的无缝钢管都是需要购买的。)或者组块配套车间(组快配套车间有一个专业叫配管专业，主要就是平台或者组块集成管线)去，其实当时对于制管或者组快配套车间也没什么了解，就想到储运也学管道，那应该挺对口的吧。毕竟预制车间是做结构，需要的是结构力学啊、材料啊等相关专业。不过既然来了预制车间，那就踏踏实实的干下去。第一天去车间报道的时候，心里很激动，感觉踌躇满志要做一番大事的冲动，秘书把我们领导高监办公室(相当于车间主任)后，高监简单的欢迎了下我们，介绍了车间的大概情况后，让我们去领工作服然后下车间，当时还很兴奋。领到工作服后就跟着高监去车间，到了车间后把我们分为两组，一组去数控切割班组，一组去型钢切割班组。当时领导告诉我们的话是，先在车间熟悉下环境和现场实际操作，为以后的工作做准备。
说实话，当初对于分到建造部，我心里还是有点失落的。08年面试的时候，人力的人信誓旦旦的跟我说以后我们会去设计部工作，但是来了之后的分配情况却不是这样的。确实跟当初想象的有很大的差距。虽说都知道搞石油搞储运，工作环境肯定很辛苦，但是我还是抱有那么一点点的幻想，凭着人力的一句话，真的以为自己能在设计部工作，每天都穿着有白色领子的衣服，喝着咖啡，敲着键盘，收发着邮件，一种小资感油然而生(ˇˍˇ) 虽说失落，但是建造部也不是那么的不堪，虽然工作环境是要差一点点，但是在建造部，能学到的东西太多太多了，很多现场的东西是在办公室里一辈子都学不到的。在现场干过的人，对项目的把握和整体的控制会相当好。公司流传着一句话：领导都是从建造部走出来的。
于是我们每天都穿着工作服、戴着安全帽和劳保眼镜，去到车间里，刚开始的三个月，我是在数控切割班组工作，一点一滴的从头学起，下料、切割、收料、报检等等，我从一个什么都不会的人，慢慢的学会了操作机床、学会了简单的编程、学会了使用半门吊、如何使用手动割枪切割钢板、如何指挥吊车等等等等。三个月后换到型钢切割班组，刚到这里，就被分配到跟着班组去平台做吊点。那时候刚进入十二月，最是天寒地冻的时候，而且公司的场地就在海边，冬天的黄岛，那风是呼呼的刮，平台加上下面的滑道大概有四十多米高吧，在那上面的风就从来没停过，而且比地面的风更大，带着水汽。整个平台上特别冷，好多地方都结了冰。我们上去前会全副武装，口罩、手套、头套什么的都要弄的严严实实的。我们大学生只是上去在旁边搭把手，看一看，基本没有需要干的活，而师傅们都要干活，确实太辛苦了。就这样做吊点一直做到过年后，之后型钢切割班组承接了海游公司一二号钻井船的齿轮箱项目。先介绍下这个钻井船，青岛公司做的是200尺自升式钻井船，是国内第一家也是唯一一家能自主建造的公司。齿轮箱是钻井船上桩腿的动力系统，建造精度要求非常严格，
误差都必须控制在几个毫米以内，对于一个三米多长的大家伙来说，两三个量的误差要求确实难度比较高。当时是全班组总动员，所有人都投入了百分之一百二十的精力和热情。最终在大家的共同努力下，齿轮箱项目完成的非常漂亮，受到了公司领导的表扬。
当初我在递交辞职报告之后，HR的人让我写一些东西给公司领导，就是希望我能说一些平时员工不敢说的东西。当时我写了份报告，谈了下关于公司人才的培养和各部门间的工作协调。其实青岛公司的工作方式有个很大的弊端，就是协调沟通，天津公司那边只能和青岛公司设计部联系，设计部与建造部联系，建造部与业主和分包商之间有联系，很多时候，一旦出现问题没有办法及时的沟通解决，导致出现变更，增加了工时。当时我提出来的想法是，公司是不是可以设立一个联动平台，在这个平台上，各方面都发布信息，其他部门能第一时间获得变更的准确资料，这样就能避免很多不必要的资源的浪费。
在这里我想说一下自己的感受，我有位学长，本科是华东的，研究生是北京的，他不断的跟我说，咱们北京的和华东的是一家，不分彼此，应该拧成一股绳、劲往一块使。对于这句话我深感赞同，但是事实上的情况根本不是这样的。我刚到公司的时候，表现的很谦虚，每次大家聊天的时候聊到关于母校，几个华东的哥们，就会不停的说：你们北京的不行。那时候我为了表现谦虚和兄弟学校间的友谊，还会傻呵呵的说：是啊，我们老师都说你们华东的本科教育非常好特别是毕业设计，做的质量和内容都比我们好。但是一年下来，他们不停的这么说，语言越来越尖锐、语气越来越怪。说实话，我到现在都不知道他们为什么不停的总是要说华东的比北京的好，我也没明白北京的到底不好在哪。额啊，我并不是想要挑起北京和华东到底哪个更好这个无聊且没有结果的论战，我只是想说，两所学校同气连枝，二十年前本是一家，何必非要比个高下呢
第四篇：中海油
2013年应届毕业生招聘主要专业
1、中海油研究总院
招聘专业：地球物理、勘探地质、开发地质、油藏工程、石油工程、机械工程与自动化及相关专业、电子工程与自动化及相关专业、仪表工程与自动化及相关专业、测井。
2、中海石油(中国)有限公司湛江分公司
招聘专业：石油工程、机械、电气、仪表、地质、油藏、钻井工艺、动力、物探、测井、采油工艺。
3、中海石油(中国)有限公司天津分公司
招聘专业：地质、物探、油气田开发、石油工程、油气储运工程、油气井工程、机械设计及其自动化。
4、中海石油(中国)有限公司深圳分公司
招聘专业：完井、石油地质、开发地震、机械、电气、仪表。
5、中海石油(中国)有限公司上海分公司
招聘专业：石油地质、地球化学、地球物理解释和处理、开发地质、开发工程、机械工程、沉积相、测井解释与处理、开发地质、油藏工程、钻完井。
6、中国海洋石油总公司销售分公司
招聘专业：地质工程、矿产普查与勘探、油气储运、化学工艺、市场营销、液化工艺与设备、化学工程与工艺。
7、中海油海西宁德有限公司
招聘专业：化学工程与工艺/精细化工、安全工程、市场营销/国际贸易、油气储运工程。
8、中海油新能源投资有限责任公司
招聘专业：油气储运、机械工程与自动化、电子工程与自动化、仪表工程与自动化、船舶与海洋工程、化学工程与工艺、热能和动力工程、控制工程、自动化、机电工程、安全工程
9、中海石油气电集团有限责任公司
招聘专业：化学工程与工艺、电气与自动化、财务管理
10 、中海石油化学股份有限公司
招聘专业：石油工程、测控技术与仪器、勘查技术与工程、机械设计制造及其自动化、油田化学。 11 、中海油炼化有限公司(包括惠州炼化分公司、东方石化、中捷石化)
招聘专业：安全工程、油田化学、油气田开发工程、油气储运、石油工程、矿产普查与勘探、机械设计制造与自动化、化学工程与技术、工业催化。
12、 中海油能源发展股份有限公司
招聘专业：学工程与工艺、土木工程、电气工程及自动化、仪表与自动化控制、化工仪表与自动化。 13 、中海油田服务股份有限公司
招聘专业：安全工程、油气储运、给排水工程、电气工程。
14、海洋石油工程股份有限公司(包括北京高泰深海有限公司、海工英派尔工程有限公司)
招聘专业：海洋工程/船舶工程、土建、公用工程、化学工程。
15、山东海化集团有限公司
招聘专业：化学工程与工艺、电气工程及其自动化、机械制造及其自动化。
16、中联煤层气有限责任公司
招聘专业：矿业工程系、机电应用技术、矿山测量、煤层气抽采技术、工程地球物理勘探、工程测量。
第五篇：中海油管理制度
中海油加油站管理制度汇编
2012版
中海油加油站管理制度
目 录
安全例会制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 安全培训制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 安全检查制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 安全用火制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 电器管理制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 危险源管理制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 安全用电制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 消防安全制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 交接班制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 油品购销存制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 加油操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 卸油操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 计量操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 配电设备操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 发电机操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 加油站应急预案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„23
中海油加油站管理制度汇编
2012版
安全例会制度
一、加油站站长定期(每月至少一次)组织本站所有员工召开安全生产会议，传达上级安全会议及文件精神，分析社会安全形势，总结本站安全生产经验，剖析加油站安全事故，吸取事故教训，落实加油站安全生产责任制，本站安全注意事项，人身安全注意事项，安排本站日常安全管理事项等。
二、重大节假日前，加油站必须结合本站以及周围治安环境等因素，召集全体员工召开安全会议，传达上级安全会议及文件精神，分析社会治安情况，布置做好加油站防抢防盗以及人身安全工作，安排好节日期间人员轮流值班等。
三、季节变化时，加油站要召开季节变化安全生产会议，根据不同季节气候特点，对加油站员工进行安全教育，根据季节变化特点落实各项安全措施。
四、加油站安全会议必须由站长或副站长主持，会议内容及时记录到《加油站安全管理记录本》中，并且参会人员要对会议内容签名确认。
中海油加油站管理制度汇编
2012版
安全教育培训制度
一、 各部门负责人应组织举行多种形式的安全教育培训活动,提高员工消防安全意识;
二、 两周对员工进行一次安全知识教育培训;
三、 每月一次消防安全活动日,各部门负责人必须参加;
四、 每月举行不低于一次的消防演习;
五、 每年五月和十二月对员工进行安全知识考核,所有员工必须参加,对考核不合格者,勒令其停工学习直至合格为止,若仍不合格者,坚决辞退;
六、 开展多形式的安全知识竞赛活动,多搞一些墙报、板报，加强员工的安全保障意识;
七、 积极参加上级主管部门举办的各种安全培训活动;
八、 各部门员工参加安全教育培训必须达到底90%以上，重点岗位员工100%参加培训;
新招进的员工必须先参加上岗前的培训并且要经过考核合格才能上岗，不合格者坚决辞退。
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2012版
安全检查制度
第一章 总 则
第一条 为了及时发现和消除加油站潜在的各种不安全因素，解决安全管理中存在的问题，加强和指导各级安全检查，落实各项安全防范措施，避免和杜绝流于形式的检查，逐步提高安全管理水平，特制定本制度。
第二章 安全检查的形式
第二条 加油站认真贯彻“预防为主”的方针，坚持自检自查为主，上级主管监督检查相结合的原则。
第三条 安全检查的形式主要有日常检查、定期检查、专业性检查、不定期检查。
第四条 加油站日常安全检查主要以加油站班组为主体的检查形式，由各班组安全员做好班前和离班前安全检查工作，并对上一班和下一班进行交接，督促本班员工执行安全责任制，遵守操作规程，及时将作业现场不安全因素进行纠正及落实安全措施，做好检查记录，班组解决不了的问题应及时报告站长处理。
第五条 定期安全检查一般包括周检查、月检查、季度检查、大检查和节日前检查。
第六条 周检查由加油站站长或加油站安全管理员对加油设备、油罐区、发电设备、生活设备、消防器材、班组安全交接记录等进行全方位检查，每周不少于一次，并做好检查记录，油站能够整改的应及时落实整改，油站自身难以整改的，做好记录，落实预防措施，上报、督促公司有关部门解决。
第七条 加油站每月由站长组织各班组安全员对加油站开展一次自身安全大检查，并做好检查记录，对检查出的问题，及时落实预防措施，上报、督促公司有关部门解决。
第八条 各零售责任区中级ME每月负责组织安全ME或有关人员对管辖范围内加油站至少进行一次安全检查，并对检查情况做好记录。
第九条 区域公司安全管理部每月对全区20～30%的加油站进行抽查，每季度根据本地气候、环境特点，有重点地开展安全检查，并做好检查记录。
第十条 重大节假日前，由区域公司安全管理部组织各零售责任区开展节日前安全大检查，重点落实加油站节假日的防火、防盗、防劫、员工安全教育、值
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班的组织安排工作。
第十一条 专业性安全检查一般是根据上级部门的要求，对某一项危险性大的或某一个安全生产薄弱环节进行专门检查，目的是为了及时查清隐患和问题的现状、原因和危险性，提出预防和整改建议，督促消除和解决。
第十二条 各零售责任区及公司除定期检查外，还应不定期进行安全检查、夜间巡查，以弥补定期检查的不足。
第三章 安全检查的内容
第十三条 加油机：检查法兰盘、应急切断阀、过滤器、油气分离器、计量器、视油器、油枪等部位有无渗漏现象，电动机、电源盒、接线盒的进线盒密封螺栓有无松动，能否保证电器密封，电动机、接线盒的保护接地线连接是否牢固可靠等。
第十四条 油罐区：检查计量孔盖密封情况(盖内胶垫完好情况)，有无上锁，法兰盘跨接情况，呼吸阀通气有效情况，卸油接头密封情况(即盖内胶垫完好情况)，卸油口油品标识是否清晰准确，防静电接地线是否有效接地，静电报警器是否正常，油罐操作井及卸油口处是否清洁无积水，潜油泵输油法兰盘是否渗漏油，防爆挠性管是否紧固、完好，液位仪套管、接线是否完好等。
第十五条 发配电房：检查防雷设备是否正常、有效，配电柜(箱)内开关、熔断器和继电器的接点是否牢靠，有无过热变色现象，配电线路各连接点的接触情况是否良好，有无腐蚀脱脱落、裸露和过热现象，保护接地线与接地螺栓的连接是否牢固，有无锈蚀，发电机油箱有无渗漏现象，发电机保护接地线与接地螺栓的连接是否牢固，发电机蓄电池是否有充足的电池水等。
第十六条 生活设备：检查有无乱接电线、乱使用电器情况，生活设备是否符合安全要求，厨房、冲凉房煤气使用是否达到安全要求等。
第十七条 作业现场：安全员是否佩带安全员标志袖章，员工是否按操作规程作业，现场有无吸烟、打手机等“六不准”违规现象，卸油作业时卸油员是否穿着工作服装，卸油员、司机是否在现场监护等。
第十八条 消防器材：灭火器是否按规定位置、数量布置，灭火器药剂是否有效、压力是否合格、有无损坏，喷管有无堵塞、老化龟裂，灭火毯(石棉被)配置数量是否符合规范要求、有无破损，消防沙池内沙是否充满，有无树叶、杂
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草等杂物，消防应急灯是否按规定固定在墙壁上、工作是否正常等。
第十九条 隐患整改：对发现的安全隐患有无落实预防措施，有无上报上级部门、督促落实整改，预防措施是否合理，施工队有无按照要求办理施工安全协议、施工作业票，施工时有无落实安全措施，有无派人现场监护，施工人员有无进行安全教育等。
第二十条 安全制度、台帐：检查安全生产责任制、岗位职责等规章制度的执行、落实情况，应急预案制定是否切合实际，员工对各种应急预案的可操作程度，消防演练的情况，员工掌握安全知识情况，安全培训教育情况，安全检查是否真实、有无记录，安全管理台帐是否及时登统，登统是否完整，是否做到“有做必有记”等。
第四章 隐患整改
第二十一条 各级安全检查必须要认真执行，做好检查记录，对检查出的安全隐患，加油站自身能够整改应立即整改，不能自行整改的，应落实预防措施，上报并督促上级有关部门解决。
第二十二条
隐患整改施工项目施工前必须办理施工安全协议，需要临时动火的，必须向公司安全管理部申请办理《临时动火票》和《临时用电作业票》，加油站需要破土的，办理《破土作业票》，高空作业的，办理《高空作业票》，具有合格作业票后，施工过程中，加油站还必须派人现场监护，落实安全措施。
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安全用火(动火)管理制度
一、为加强用火安全管理，防止事故发生，特制定本制度。
二、本制度适用于本加油站的工作人员，也适用于进入本单位作业的外来施工单位和人员。
三、安全用火管理的范围。在具有火灾爆炸危险场所内进行以下作业或使用其中设施均应纳入安全用火管理范围。
1、各种焊接、切割作业;
2、使用喷灯、火炉、液化气炉、电炉;
3、临时用电、使用不防爆的电动工具和不防爆的电器等;
4、机动(电动)车辆进入加油区和油罐区;
四、用火管理实行用火作业许可证制度，凡在安全用火管理范围内的用火作业必须持有有效的用火作业许可证，用火作业许可证实行统一格式。
五、外来施工单位在用火管理范围内施工用火作业，应由工程项目的甲方负责部门提出申请，由所管辖区域的单位领导会同工程项目甲方负责人及施工单位负责人落实防火措施，填写用火作业许可证，派出监护人员并按等级审批权限报请有关部门审查批准。
六、用火分析。凡需要用火设备和管线必须进行内部和环境气体化验分析，要有分析数据，分析数据要填入用火作业许可证中，分析单附在用火作业许可证的存根上，以备存查和落实防火措施。当可燃气体爆炸下限大于4%时，指标为小于0.5%为合格;爆炸下限小于4%时，指标为小于0.2%为合格。
七、用火作业的基本原则
1、凡在油罐、加油机及输油管道上用火，应首先切断物料来源并加好盲板，经彻底吹扫、清洗、置换后，打开人孔，通风换气，并经分析合格，方可用火。分析合格后，如超过一小时才用火，必须再次进行用火分析;在在管线、容器中充满水后，方可用火。
2、在正常运行的加油区域内，凡可动不可动的用火一律不动，对能拆下来的设备、管线都要拆下来移到安全地方用火，严禁控制一级用火。
3、用火审批人必须亲临现场检查，落实防火措施后，方可签发用火作业许可证。
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4、一张用火作业许可证只限一个火点，实行一点(一个用火点)、一证(用火作业许可证)、一人(用火监护人)，不得用一张用火作业许可证进行多点用火。
5、一级用火作业许可证有效时间不超过8小时，二级用火作业许可证有效时间不超过3天，三级、四级用火作业许可证有效时间不超过5天。固定用火点每半年由安全监督部门组织消防等单位检查认定一次。
6、加油装置进行大、中修时，要将易燃、可燃和有毒物料全部送至装置外的罐区，并加盲板与装置隔绝。
7、进油罐内部用火，必须同时遵守《进入设备作业安全管理制度》;高处作业用火，必须同时遵守《高处作业安全管理制度》。
8、用火作业过程中，如果作业条件发生异常变化，必须立即停止作业，用火作业许可证同时废止。
八、用火作业过程安全监督
用火作业实行“三不用火”，即没有经批准的用火作业许可证不用火、用火监护人不在现场不用火、防火措施不落实不用人安全监督部门和消防部门的各级领导、专职安全和消防管理人员有权随时检查用火作业情况。在发现违反用火管理制度的用火作业或危险用火作业时，有权收回用火作业许可证，停止用火，并根据违章情节，对违章者进行严肃处理。
九、用火作业人员的资格与权限
1、用火作业人员必须持有有效的焊接工种作业证;
2、用火作业人员应严格执行“三不用火”的原则;
3、用火作业人员对不符合“三不用火”原则的用火要求，有权拒绝用火。
十、用火监护人的资格和职责
1、用火监护人资格。用火监护人必须有岗位操作合格;必须了解用火区域或岗位的生产过程，熟悉工艺操作和设备状况;必须有较强的责任心，出现问题能正确处理;必须有应对突发事故的能力。
2、用火监护人培训。用火监护人应参加由安全管理部门培训组织的用火监护人培训班，考核合格后由安全管理部门发放用火监护人资格证书，做到持证上岗。
3、用火监护人的职责。用火监护人在接到用火作业许可证后，应在安全技
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术人员和单位领导的指导下，逐项检查落实防火措施;检查用火现场的情况;用火过程中发现异常情况要及时采取措施;监火时要佩戴明显标志;用火过程中不得离开现场。
4、用火监护人的权限。当发现用火部位与用火作业许可证不相符合，或者用火安全措施不落实时，用火监护人有权制止用火;当用火出现异常情况时有权停止用火;对用火人不执行“三不用火”又不听劝阻时，有权收回用火作业许可证，并报告有关领导。
十一、加油区、油罐区维修的临时用电。
电管部门可根据批准合格的用火作业许可证办理临时用电作业许可证，临时用电作业许可证的办理要符合《临时用电安全管理规定》。 十
二、用火作业许可证
1、用火作业许可证是用火作业的凭证和依据，不得随意涂改，不得代签，要妥善保管。
2、用火作业许可证一式四联，一联存放在签发部门，一联由用火作业人持有，一联由用火监护人持有，一联存放在用火点所在的操作控制室或岗位。
3、用火作业许可证存档。一级用火作业许可证(包括特殊用火作业许可证)由安全监督部门存档;二级用火作业许可证由申请单位存档;三级、四级用火作业许可证由审批部门存档。
4、用火作业许可证保存期限为1年。
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电气管理制度
为了使加油站、仓库各部位电气设备正常运营，保证安全生产，特制定本制度：
1、定期检查电气设备接地是否完好、可靠，电缆沟有无积水，是否密封。
2、定期测试库区内的所有避雷装置及静电导地装置。
3、配电室专人管理，其他人不得随意进入。
4、库区内的用电设备及线路走向必须合理，导体选择及敷设符合安全规定。
5、库区内的电缆或绝缘导线，必须穿钢管敷设。
6、库区内的所有电气开关、灯头、接线盒，及其他电器设备，必须使用防爆电器设备。
7、每季度全面检查库区内的电气设备一次，做好检查记录。
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重大危险源管理制度
一、钢质油罐及其金属附件要作可靠的电气连接并接地，接地点不应少于二处。接地线与接地体的连接处要用焊接，接地线与接地设备的连接要设断接卡，并用双螺栓连接，埋地部分均用焊接。
二、防雷、防静电接地装置每年至少在雷雨季节前检测一次并做好记录，其接地电阻值：
油罐、站房、罩棚不得大于100Ω 输油管线不得大于30Ω 卸油防静电接地不得大于100Ω
三、弱电系统(通讯、信号、监测和微机控制等)要按有关专业规定或产品技术要求，采到防雷措施。
四、定期检查加油机，加油胶管及卸油场地的导静电连接线，保持完好有效。
五、油罐必须进行防雷按地、接地点不应少于两处，助理共用接地安置，真接地电阻不得大于4Ω。
六、当加油站的站房和罩棚需要防直击雷射，应采用避雷带(网)保护。
七、加油站的信息系统庆采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外贸两站，保护钢管两站均应接地。
八、在爆炸区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。
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安全用电管理制度
一、为加油临时用电安全管理，避免人身触电、火灾爆炸及各类电气事故的发生，特制定本制度。
二、本制度适用于本加油站的工作人员，也适用于进入本单位作业的外来施工单位和人员。
三、本制度管理范围为正式运行电源上所接的一切临时用电。
四、临时用电审批程序
1、在运行的加油区、罐区和具有火灾爆炸危险场所内一般不允许接临时电源。确属必须时，需在办理临时用电作业许可证的同时，按规定办理用火作业许可证。
2、本油站临时用电，由用电部门持用火作业许可证、电工作业操作证到供电管理部门办理临时用电作业许可证。
3、本油站以外单位需在站内临时用电时，由用电单位持用火作业许可证、电工作业操作证、施工许可证等到供电部门办理临时用电作业许可证，临时用电作业许可证须经用电或施工主管单位负责人签字。
五、临时用电作业许可证有效期限应与用火作业许可证一致。
六、临时用电管理
1、临时用电作业许可证一式三联，第一联由供电审批部门存档，第二联交供电执行单位保存，第三联由临时用电执行人保存。
2、临时用电结束后，临时用电作业许可证第一联由供电执行单位签字后，由用电执行人交供电主管部门注销。
3、临时用电作业许可证保存期为1年。
七、有自备电源的施工队其自备电源不得接入电网电源。
八、用电结束后，临时施工用的电气设备和线路应立即拆除，由用电执行人所在生产区域的技术人员、供电执行部门共同检查验收签字。
九、临时用电必须严格确定用电时限，超过时限要重新办理临时用电作业许可证的延期手续。同时办理相关的继续用火作业许可证手续。
十、安装临时用电线路的作业人员，必须具有电工操作证方可施工。严禁擅自接用电源，对擅自接用的按严重违章和窃电处理。电气故障应由电工排除。
十一、临时用电设备和线路必须按供电电压等级正确选用，所用的电气元件必须符合国家规范标准要求，临时用电电源施工、安装必须严禁执行电气施工、
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安装规范。
1、在防爆场所的临时电源，电气元件和线路要达到相应的防爆等级要求，并采取相应的防爆安全措施。
2、临时用电的单相和混用线路应采用五线制。
3、临时用电线路架空时，不能采用裸线，架空高度在装置内不得低于2.5米，穿越道路不得低于5米;横穿道路时要有可隶的保护措施，严禁在树上或脚手架上架设临时用电线路。
4、采用暗管埋设及地下电缆线路必须设有“走向标志”及安全标志。电缆埋深不得小于0.7米，穿越公路在有可能受到机械伤害的地段应采取保护套管、盖板等措施。
5、对现场临时用电配电盘、配电辖要有编号和防雨措施，配电盘辖门必须能牢靠关闭。
6、行灯电压不得超过36伏;在特别潮湿的场所或油罐等金属设备内作业装设的临时照明行灯电压不得超过12伏;
7、临时用电设施必须安装符合规范要求的漏电保护器，移动工具、手持式电动工具应采用机一闸一保护。
十二、临时供电执行部门送电前要对临时用电线路、电气元件进行检查确认，满足送电要求后，方可送电。
十三、对临时用电设施要有专人维护管理，每天必须进行巡回检查，建立检查记录和隐患问题处理通知单，确保临时供电设施完好。
十四、临时用电单位必须严格遵守临时用电的规定，不得变更临时用电地点和工作内容，禁止任意增加用电负荷，一旦发现违章用电，供电执行单位有权予以停止供电。
十五、临时用电结束后，临时用电单位应及时通知供电执行单位停电，由原临时用电单位拆除临时用电线路、其他单位不得私自拆除。私自拆除而造成的后果由拆除单位负责。
十六、临时用电单位不得私自向其它单位转供电。
十七、临时用电作业许可证是临时用电作业的依据，不得涂改、不得代签，要妥善保管，保存期为一年。
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消防安全管理制度
一、成立群众性义务消防组织，站长是防火第一责任人，每个员工都是义务消防队员，应做到“三懂三会”，即懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法;会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾。每半年组织一次消防训练。
二、加油站应用灭火作战预案，编制图表说明，作为训练和实战的主要依据，其主要内容：
1、组织领导和指挥系统。
2、地理位置;油罐数量、容积;加油机位置、数量;输油管线走向;其它油品的存放地点、数量。
3、建筑物的结构形式、耐火等级、面积、高度、内部设施及相互间的距离。
4、灭火作战人员的配备、分工，警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序。
5、各种消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施。
6、对外通讯联络及外援力量的部署、指挥等。
三、加油站各种消防器材按《小型石油库及汽车加油站设计规范》(GB50156-92)有关规定配置，且摆放合理，取用方便。
四、消防器材应定专人管理，定时检查，经常养护，定期换药，保证完好有效。
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交接班安全管理制度
为了及时发现、解决加油站存在的问题，在加油站发生事故(事件)时能够及时有效地处理，加油站实行轮流值班制度并规定如下：
一、由加油站安全生产工作领导小组成员每天进行轮流值班，保持通讯畅通，并做好值班记录。
二、重大节假日前将节日期间值班人员报到公司安全部门，并保持通讯畅通，执行事故上报制度。
三、严格执行省、市公司规章制度。
四、对加油站辖区的治安、消防、保卫、设备运行安全工作负责。
五、对加油站的安全用电、安全作业、卫生、人员进行监督管理，及时发现和处理各种违章违纪行为。
六、对加油站辖区内的突发事件及时上报区域公司主管部门并协助处理、做好记录。
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油品购销存安全管理制度
1. 油罐车装油时，司机要上车验看油标，核对吨位并运用感官鉴别方法，看油色、闻油味，防止装错油品。
2. 加油站接收油品时，油罐车司机与加油站统计必须同时在场，司机要主动报出所运油品名称，统计要按照派油单上注明的油品名称、规格及数量认真核对，以防卸错油品。
3. 统计在油罐车卸油前要先核算油罐容量，并做好记录。 4. 卸油前司机要接好油罐车的静电接地装置。 5. 司机不得在统计前先行卸油。 6. 卸油时，油罐车必须熄火。
7. 控制卸油速度。出流速不得大于1米/秒，当卸油管入口被油浸没200毫米后，可提高流速，但最高不得超过9米/秒。卸油时，司机与统计不得离开现场，直至卸油结束。
8. 如遇雷、雨、闪电时，应立即停止卸油作业。 9. 抽油泵不得放入油罐池内卸油。
10. 使用抽油泵时，必须先接好抽油泵电源，然后再合闸送电。 11. 卸油完毕后，司机要上车检查底油是否卸净，严禁油罐车栽油过夜。 12. 统计要复检油罐存量，核对卸油数量，无误后可在派油单上签字。如实际卸油数少于应收数量时，司机和统计应查明原因，分清责任并照价赔偿。 13. 卸油完毕后，统计要盖好油罐的入油口。
14. 加油站站长及分管领导负责检查、监督本规定的执行情况，随时纠正不合规定的行为。如发生事故，加油站站长及分管领导将受到一定程度的处罚。
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加油站加油安全操作规程
一、准备
1、当车辆驶入站时，加油员应主动引导车辆进入加油位置。
2、车辆停稳，发动机熄火后，加油员应主动将油箱盖或油箱盖板打开，带锁的可等顾客开锁后再行打开，问清所加品种。
二、加油
1、定量加油
(1)根据顾客要求输入加油数据。
(2)根据顾客要求的油品将对应的加油枪插入车辆油箱中，提示顾客确认无误后打开加油枪进行加油。
(3)加油完毕，加油员须对照加油机(显示屏)的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪。
(4)把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。
2、非定量加油
(1)根据加油机(显示屏)的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪。
(2)把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。
三、结算
1、收取现金、加油票时，加油员必须当面唱收唱付，并注意分辨真伪。发现假票立即没收，发现假钞应拒收，并及时报告站(班)长处理。
2、收取现金、加油票时必须按实找零。
3、收取定点加油记账卡(单)时，加油员与顾客双方共同签字确认，并收回本站留存记账卡(单)。
四、引导车辆离开加油区
1、当加油、结算等程序完成后，使用文明用语，及时引导车辆离开加油岛。
2、当继续有车辆来站加油时，按上述程序进行加油操作。
3、当暂时无车辆来站加油时，做好加油机及加油岛区域的卫生。
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卸油安全操作规程
一、安全准备
1、引导送货罐车进入卸油区，对好卸油位置。
2、检查接卸油料的安全设施，备好消防器材，接好卸油静电接地线。注意：雷雨天禁止接卸油料作业。
二、罐车验收
1、卸油员会同罐车驾驶员核对罐车油品交运单记载的油品名称、规格、数量，检查确认罐车铅封是否完好。
2、核对封签(铅)数量和号码。待罐车在水平地面静止15分钟后，卸油员与承运司机共同上罐车在规定的下尺点计量油水总高、水高，测量油品温度，共同确认验收数量。
3、卸油员登上罐车抽取样油进行外观(颜色、气味等)的检查，发现异常情况及时上报。
4、计量收油油罐的油水总高、水高，准确算出储油罐的可容量。
三、准备卸油
检查管口有无渗漏，连接好罐车一端的卸油管，打开油罐车底卸油阀门少许，取桶接验油质，经查看油料与随货同行凭证油品相符，无杂质或无水后，才将油管与收油罐的接油口连接好(注意：严格执行“双确认制度”)。
四、卸油流程
1、通知加油员关闭与卸油油罐连接的加油机，暂停加油作业。
2、司机打开罐车卸油阀门进行卸油，卸油期间应注意： (1)请无关人员离开卸油现场;
(2)油罐车、罐区周围严禁烟火，如遇雷电应立即暂停卸油;
(3)卸油员与司机不得离开卸油现场，以防意外，掌握好油面高度，防止油料溢冒。如发生溢冒油，应立即停止卸油，禁止现场车辆发动，迅速清理现场。
3、卸完油后，应检查油罐车上的油料是否收尽，要随即将油管内、罐车内的余油收净，并把油管卸下放回原处，关好卸油开关闸阀，收好静电接地线和消防器材，指挥罐油车驶离油罐区。
五、卸后工作
1、认真填写“送货单”、“进油验收单”、“接卸油料登记汇总表”等。收油罐内油品静止15分钟后，计量后尺，登统“分罐油品保管登记帐”。
2、及时将进货品种、数量报统计员，保证帐务登统和库存上报的正常进行。
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计量操作规程
一、储油罐液位高度测量(人工测量)
1、停止使用与油罐相连的加油机，抄写停机时累计泵码数。
2、卸油后，待稳油15分钟后方可计量。
3、将量油尺尺带用棉纱擦净。
4、从固定测量点将量油尺垂直徐徐放入油罐，尺砣接触油面时应缓慢，以免破坏静止的油面。
5、当量油尺砣接近罐底时(约20cm)应放慢速度，不得冲击罐底。
6、手感尺砣触底，就迅速将尺垂直向上提起，避免倾斜摆动，使液面发生波动。
7、卷尺提起后，应迅速观察油面浸湿线高度，读出油面高度;先读小数，后读大数，读数时尺带不应平放或倒放，以防油面变化。
8、测量结果应精确到毫米，每次测量至少两次，两次相差不大于1mm，取小的读数，超过时应重测。
9、每次测量的最后结果应计入测量记录表中。
二、油罐车液面高度测量(人工测量)
1、用于人工计量的停车场地，必须坚实平整，坡度不大于0.5°。
2、油面平稳后再行计量。
3、具体计量程序同储油罐液面高度测量。
三、储油罐罐底水高测量
1、水的高度不超过300mm时应使用检水尺，水的高度超过300mm时应使用量油尺。
2、测量时，在量油尺或检水尺上涂抹以一层薄的试水膏。
3、从固定测量点将量油尺垂直徐徐放入油罐，尺砣接触油面时应缓慢，以免破坏静止的油面。
4、尺砣或检水尺触底时，应静止3～5s后提尺。
5、卷尺提起后，应迅速读取试水膏变色处的毫米读数，读取时检水尺不应平放或侧置。
6、遇水、油界面不清晰、不平直，应重新按程序测量。
7、水高超出50mm，应及时报告站长，分析原因并进行处理。
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8、每次测量的最后结果应记入测量记录表中。
四、油品温度测量
1、温度测量应在油品高度测量之后进行。
2、测量时将温度计装入保温盒。
3、将温度计置于油面高度的1/2处测量油温，浸没时间不少于5min。
4、提取温度计时要迅速，温度计离开油面到读数时的时间不应超过10s;读数时应使温度计垂直，不让盒内液体洒出，视线应垂直于温度计，先读小数，后读大数。
5、使用分度值为0.5℃的温度计，应估读到0.1℃;使用分度值为1℃的温度计，应估读到0.2℃。
6、每次测量的最后结果应记入测量记录表中。
五、油品密度测量(密度计法)
1、从油罐采取油样，将油样沿量筒内壁倒入量筒，量筒应放在没有气流的地方，并保持平稳。
2、将干燥的密度计小心放入搅拌均匀的量筒内油样中，操作时注意液面以上的密度计杆管浸湿不得超过两个最小分度值。
3、待密度计稳定后按弯月面上缘读数(密度计上标有“弯月面上缘读数”字样)，读数时必须注意密度计不得与量筒内壁接触，眼睛要与弯月面的上缘成同一水平线，并估计密度计读数至0.0001g/cm3。
4、测量油样的温度。
5、测量完毕，将油样倒回油罐，收好计量器具。
6、每次测量的最后结果应记入测量记录表中。
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2012版
配电设备运行操作规程
一、配电房由专人管理，保证供电正常，配电房工作人员须持证上岗，按时参加技术培训和安全教育活动。
二、严格操作规程和完全生产规则，杜绝违章操作和不安全行为。
三、对设备和安全设施要勤查，发现隐患及时报告。精心维护和保养好设备，确保政党安全供电。
四、做好防水、防鼠、防盗工作，注意随手关闭好门窗，经常查看防护网、密封条防护情况，谨防小动物窜入配电间而发生意外
五、严格禁火制度。严禁将易燃易爆危险物品带进配电间;严禁烧电炉等;配电间内严禁吸烟。工作人员须能熟练使用消防器材。
六、严禁无关人员进出。未经培训，不得随便开关操作室内设施、设备。
七、管理员应经常检查设施、设备动作情况，发现隐患，及时处理，每半年组织大检查，保证供电系统有良好的性能。
八、非工作人员不得擅自进入配电房。
九、抄表员来抄表，管理员应做好配合、复核工作，确保交费及时、准确。
十、遇到紧急事故，应快速准确地断电、防止事故扩大 。
十一、每天做好清洁卫生工作。
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发电机操作规程
一、准备发电
1、当外线停电后，及时断开配电柜中外电总闸和加油站内主要设备及大负荷设备的电源开关(如：加油机、加油区照明、微机等)。
2、检查确认发电机的燃油、水、机油是否充足。
二、发电供电
1、启动发动机，当发电机输出电压达到额定电压，并确认电压稳定后，打开发电机输出开关送电。
2、将配电柜中的开关置于“发电”处，对站内供电。
3、逐一开启设备开关。
4、发电、供电过程中必须有专人监护。
三、恢复外线供电
1、当外线来电时，注意观察外电指示灯及电压表变化情况，确认电压稳定后，准备恢复供电。
2、断开加油站内各主要设备及大负荷设备的电源开关(如：加油机、加油区照明、微机等)。
3、断开配电柜中发电机电源输出开关，合上外线电源总闸，进行送电。
4、关闭发电机，清理现场，并做好下次发电的准备工作。
5、逐一开启设备开关。
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加油站应急预案
1、应急小组职责
加油站应急情况领导小组，站站长为组长、安全员和保管员为副组长、其他各岗位责任人为成员。
组长领导各成员针对潜在的紧急情况进行检查及发生紧急情况时的指挥工作。
副组长具体负责对潜在的紧急情况、日常检查和发生紧急事故时协助组长做好指挥工作。
各成员负责油类泄漏、爆炸与火灾的应急响应工作，协助组长在发生紧急情况时向应急服务部门联系等工作。
2、应急预案
发生紧急事故时发现人应立即通知组长和副组长，同时要保持清醒的头脑，根据事故发生的原因性质及特点并利用现有的应急材料，在保证人身安全的前提下进行切实有效的抢救。应按照先人员后物资、先重点后一般的原则进行对受伤的人员应采取正确的方法，帮助其脱离伤害将伤员撤离到安全区以免再次伤害。在进行事故抢险的过程要注意保护好事故现场。
组长、副组长在接到电话后，立即组织人员赶到现场救援，并根据事态的发展决定是否通知消防部门、医院等相关单位增援，报警时一定要讲明发生事故的具体地点、燃烧爆炸物资的品种、火势情况、人员受伤情况 。
事故发生后，组长应组织全体人员配合有关部门进行原因分析，彻底查清发生事故的真正原因，做到举一反三消除隐患。
为确保发生事故时能做到及时反应，加油站要加强预防性宣传教育，组织相关人员进行如何报警、联络现场救护、安全疏散及撤离等培训，消防部门、医院的联络电话应醒目。
加油站人员应执行每日两查制度并做好记录，发现问题及时整改，消除不安全隐患，对储备的危险化学品检查时发现泄漏应采取措施拦截，防止污染面扩大，并根据泄漏化学品的安全技术说明书进行清理，能回收的尽量回收 。
加油站发生火灾，值班人员应先迅速切断火场电源、关闭油阀门、并利用身边的消防器材实施灭火同时立即拨打火警电话。
a. 如油管道发生泄漏应立即关闭油罐与油管道之间的阀门，然后采取堵漏措施。
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b. 加油机发生泄漏应立即关闭油管道与加油机之间的阀门，对泄漏的油品用沙进行覆盖，然后检查泄漏原因并进行处理。
c. 加油站内加油的车辆发生泄漏应立即将加油车推至安全地带，加油站工作人员对泄漏的油品进行处理，严禁车辆打火启动。
d. 如加油站发生爆炸，值班人员应立即报警并迅速撤离现场人员。
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