论文题目：“一带一路”背景下我国运输服务贸易竞争力研究
摘要：自2001年顺利成为WTO的成员之后,我国的对外贸易活动一直非常繁荣,尤其是服务贸易的范围不断延伸,贸易额度也持续增加。由于我国经济一直保持稳定发展速度,综合国力不断提升,因此我国的运输服务贸易也一直呈现良好发展趋势,尤其是在国际运输服务贸易市场中,目前我国已经占据了一块不小的市场。尽管我国的运输服务贸易一直保持着较快发展态势,而且从目前来看发展潜力也比较大,但需要看到的是,如果定位于国际市场分析,我国的运输服务的综合竞争力并不算太理想,在国际运输服务市场中,我国本土运输服务公司目前所占的份额,仍然落后于美国、德国、日本等国家,我国要成为贸易航运大国,仍然有很长的路要走。尽管总体来看,我国运输服务贸易一直在发展,但在战略性资源的运输方面,如原油、钢铁、煤炭、粮食等,仅有一少部分是由国轮承运的,这就说明我国运输服务贸易的总体实力仍然不够强,所获得的业务机会也不够多。“一带一路”,指的是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,时2013年习近平主席访问哈萨克斯坦和印度尼西亚时提出的一项倡议,为沿线国家带来了发展机遇,同时也为我国带来了发展空间。本文旨在研究“一带一路”倡议的施行对我国运输服务贸易竞争力是否存在积极影响。本文首先对运输服务贸易和国家竞争力的相关概念进行了界定,对现有围绕我国运输服务贸易竞争力的研究成果进行了总结;之后对我国运输服务贸易的发展历程以及现阶段运输服务贸易所存在的问题进行了回顾;其次基于国家竞争优势理论的钻石模型,进行国际竞争力指标因子回归和因果检验,总结了导致我国运输服务贸易总体实力不强的原因,主要是我国运输服务业的业务重点仍然在国内,尚未完全与国际接轨,运输服务贸易出口量不大;上下游产业对于运输服务贸易产业的支持力不大,整个产业链的协同性不强,导致我国运输服务贸易在国际市场中无法占有明显优势;我国运输服务贸易尚未完全适应国际市场竞争要求,服务贸易开放所带来的的红利尚未被完全吸收。然后列举了“一带一路”倡议对新时期我国运输服务贸易发展会带来哪些机遇,笔者借助于2010年至2018年,我国运输服务贸易的进出口数据对“一带一路”倡议施行前后我国运输服务贸易的显性比较优势指数（RCA）、贸易竞争优势指数（TC）、显示性竞争比较优势指数（CA）等进行了比较分析,得出“一带一路”倡议施行对我国运输服务贸易竞争力有正向调节作用。最后就我国如何基于当前“一带一路”的战略背景,更好的发展运输服务贸易提出建议,笔者制定的策略包括:实现运输服务业的高技术、高质量发展,从粗放转为精细,充分体现整个服务贸易产业的知识型、技术型特点;从上下游产业入手,为我国运输服务贸易提供更多支持;继续坚持服务贸易开放战略,将业务范围向国际市场延伸。
关键词：运输服务贸易;国际竞争力;“一带一路”倡议;因子分析
学科专业：国际贸易学
摘要
Abstract
第1章 引言
1.1 研究背景和意义
1.2 研究内容及方法
1.2.1 研究内容
1.2.2 研究方法
1.3 研究创新点
第2章 理论基础与文献综述
2.1 运输服务贸易和国家竞争力相关概念
2.1.1 运输服务贸易的概念介绍和分类
2.1.2 国家竞争优势理论
2.2 文献综述
2.2.1 我国运输服务贸易竞争力现状研究综述
2.2.2 “一带一路”倡议对我国运输服务贸易竞争力影响研究
2.2.3 我国运输服务贸易竞争力提升对策研究
第3章 我国运输服务业的发展历程、现状及问题
3.1 我国运输服务业发展脉络及现状
3.2 我国运输服务贸易存在的问题
3.2.1 运输服务贸易逆差较大
3.2.2 运输服务贸易国际竞争力弱
第4章 国际竞争力指标因子分析：基于国家竞争优势的钻石模型
4.1 模型构建与数据选取
4.2 时间序列变量数据单位根检验与处理
4.3 运输服务国际竞争力影响因子回归分析与模型检验
第5章 “一带一路”与我国运输服务贸易竞争力
5.1 一带一路倡议对我国运输服务贸易竞争力的推动
5.1.1 “一带一路”推动我国及沿线国家运输基础设施建设
5.1.2 “一带一路”带动相关国家货物进出口贸易
5.1.3 “一带一路”吸引外商投资
5.2 一带一路倡议对我国运输服务贸易竞争力影响指数分析
5.2.1 我国运输服务显示性比较优势指数分析（RCA指数）
5.2.2 我国运输服务贸易竞争优势指数分析（TC指数）
5.2.3 我国运输服务显示性竞争比较优势指数分析（CA指数）
第6章 “一带一路”倡议下提升我国运输服务贸易竞争力的政策建议
6.1 加强培养我国高素质的运输服务人才
6.2 提高与沿线国家运输贸易相关产业的协同运作水平
6.3 增强我国运输企业的整体实力
6.4 政府加大对我国运输服务贸易的扶持力度
结论
参考文献
致谢