总结是在项目、工作、时期后，对整个过程进行反思，以分析出有参考作用的报告，用于为以后工作的实施，提供明确的参考。所以，编写一份总结十分重要，以下是小编整理的关于《公路工程施工交工总结》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。
第一篇：公路工程施工交工总结
公路工程交工验收报告222(精)
工程交工验收报告 工程名称: 环巢湖旅游大道巢湖段工程施工第二标段验收日期: 施工单位合肥市公路桥梁工程有限责任公司
二、工程竣工验收实施情况 (一验收组织
建设单位组织勘察、设计、施工、监理等单位和其他有关专家组成验收组,根据工程特点,下设若干个专业组。
1.验收组 组长
副组长 组员 2.专业组 专业组组长组员 路基工程 路面工程 桥梁工程 工程质保资料 (二验收程序
1.建设单位主持验收会议。
2.建设、勘察、设计、施工、监理单位介绍工程合同履约情况和在工程建设各个环节执行法律、法规和工
程建设强制性标准情况。
3.审阅建设、勘察、设计、施工、监理单位的工程档案资料。 4.验收组实地查验工程质量。
5.专业验收组发表意见,验收组形成工程竣工验收意见并签名。 (三工程质量评定
分部工程名称验收意见质量控制资料核查安全和主要功能核查 及抽查结果
观感质量验收 路基工程 路面工程
桥梁工程共核查项, 环保工程共项符合要求项。共抽查项 交通安全设施 经审查 符合要求
项共抽查项, 符合要求项 机电工程经核定符合 规范要求
项符合要求项。不符合要求项 经返工处理 符合要求 项
(五工程验收结论 竣工验收结论： 建设单位： 监理单位： 施工单位： 勘察单位： 设计单位： (公章 单位(项目负责 人： 年 月 日 (公章 总监理工程师： (公章 单位(项目负责人: (公章 单位(项目负责人: (公章 单位(项目负责人: 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 6
第二篇：公路工程交工质量检测和竣工质量鉴定的
流程
公路工程质量鉴定分为交工验收前质量检测(以下简称交工质量检测)和竣工验收前质量鉴定(以下简称竣工质量鉴定)两个阶段。
一、交工质量检测
交工质量检测由中间质量检测和建设项目完工质量检测两个阶段组成。
交工质量检测应具备以下条件：
1、已按施工合同和设计文件要求建成;
2、经施工企业自检合格;
3、监理工程师评定合格;
4、质量保证资料已完成。
路基工程全部或部分完工并具备规定的条件后，由项目法人向主管质监站提出书面申请，同时须提供施工单位自检合格和监理单位评定合格的评分资料。主管质监站在收到书面申请后14个工作日内组织中间质量检测。其他需中间质量检测的项目，如构造物混凝土强度、桩基的无破损检测、隧道支护、衬砌强度、厚度以及脱空情况，视实际情况参照上述程序执行。
公路建设项目完工并具备规定的条件后，由项目法人向负责该项目主管质监站提出书面申请，同时须提供施工单位
自检合格和监理单位评定合格的评分资料。主管质监站在收到书面申请后21个工作日内组织建设项目完工质量检测。
主管质监站在项目交工质量检测后，在7个工作日内向项目法人出具项目交工质量检测意见书，并按规定向交通主管部门备案。主管质监站也可视工程的实际情况在中间质量检测后，向项目法人出具中间质量检测意见书。
二、竣工质量鉴定：
对经过交工验收试运营2年的建设项目主管质监站将进行竣工质量鉴定。
竣工质量鉴定必须具备以下条件：
1、对交工质量检测意见书和交工验收时提出的工程质量缺陷等遗留问题已经处理完毕，经监理工程师检验，项目法人已经验收合格;
2、施工、监理、设计、建设等单位已编写完成工程总结材料;
3、项目法人对2年试运营期内出现的新的质量问题或缺陷已组织施工、监理等单位处理完毕，并写出处理意见。
公路建设项目具备规定的条件后，由项目法人书面向主管质监站申请竣工质量鉴定，申请竣工质量鉴定时须提供项目交工验收报告及试运营期内质量问题整改落实情况总结。主管质监站在收到书面申请后21个工作日内组织竣工质量鉴定。
主管质监站在项目竣工质量鉴定后10个工作日内向交通主管部门和项目法人提交项目工程质量鉴定报告。
对未按规定送交资料的工程，主管质监站有权拒绝交工质量检测、竣工质量鉴定。对竣工验收合格的工程，主管质监站签发《交通建设工程质量鉴定证书》
水运工程交工质量鉴定的流程
单位工程完工后，建设、设计、监理、施工单位按水运建设工程竣工验收办法和资料归档整理的有关规定整理竣工资料，并写出总结报告。建设单位填写《水运工程交工质量鉴定申请书》，同时提交完整的竣工资料和建设、设计、监理、施工单位的总结报告，到主管质监站申请办理交工质量鉴定手续。主管质监站在收到申请后15天内，组织审查竣工资料，并对交工工程质量进行鉴定，签发《水运工程交工质量鉴定意见书》。
第三篇：高速公路交工验收
关于K～K(桩号)XX标段交工验收申请的报告
XXXX高速公路有限责任公司：
我部承建的国家高速公路XXXXXXX段公路XX标段，已
于XX年X月X日完成合同约定的各项内容。我部按相关要
求对工程质量自检合格;监理工程师对工程质量评定合格;
竣工资料已按交通部规定的内容编制完成并完成了本标段的
工作总结。已具备交工验收条件。我部申请进行交工验收。
附：施工总结、建设合同段质量检验评定表以及单位、分部、
分项质量检验评定表
特此申请
日期：
项目经理部印章
主题词:申请交工验收报告
抄报：XXXXX高速公路有限责任公司
XX标段项目经理部XX年XX月XX日印共X份
第四篇：施工单位交工总结
施工单位工程竣工总结
尊敬的各位领导、专家：
你们好，非常感谢各位参加62120部队干部公寓楼工程竣工验收，借此机会我代表武汉市建安集团驻62120部队公寓楼项目部向今天参加竣工验收的建设、质检、监理、设计等单位的领导表示热烈的欢迎，向你们在该工程施工中对我项目部各项工作的支持、关心和大力帮助衷心的感谢，由我单位承建的62120部队干部公寓楼从2010年9月10日开工以来，经过一年的精心施工，现已完成了设计和合同约定的各项内容，我代表施工单位就工程的施工情况向各位领导和专家作简要汇报：
62120部队干部公寓楼，砖混结构，四层，基础形式为钢筋混凝土条形基础， 建筑面积为1470㎡。
在工程准备阶段，公司建立了以项目经理为主的全面质量管理体系，进行全面的质量管理，明确了项目经理负责制，同时设置了专职技术负责人，并配有专职质量检查员，对施工过程中的质量，安全生产等实行全面质量管理。
在每分项工序施工时，经施工人员讨论精选施工方案，并注重在施工过程的质量检查，主要包括班组自检、互检、交接检的“三检制度”并配有专职质检员的巡检，对各项隐蔽工程均请各有关单位参加，签证方可进行下道工序的施工。
本工程所用材料由材料部门统一采购，所有材料进场由材料人员与建设、监理人员对其外观，尺寸、检验报告进行检查，由监理人员
验收签字方可进入现场，确保工程使用材料的质量，杜绝不合格的材料进场。
本工程所含各分部工程的质量均已验收合格，质量控制资料、有关安全和功能的检测资料完整， 主要功能项目的抽查结果符合验收规范的规定，工程观感质量良好. 因此我单位对该工程施工质量评定为优良。
我就代表施工单位对该项目简要汇报到这，希望各单位对该工程质量提出宝贵意见，以便我们对以后的项目加以整改和注意，谢谢大家!
第五篇：济徐高速公路丰县北互通至徐州段交工验收报告
济徐高速公路丰县北互通至徐州段
工程项目交工验收报告
2010年10月26～27日，江苏省交通工程建设局(以下简称省交建局)在徐州组织召开了济徐高速公路丰县北互通至徐州段(以下简称济徐高速公路)工程项目交工验收会议。会议根据交通运输部《公路工程竣(交)工验收办法》、《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》等文件的有关规定和要求，成立了由省交建局何平局长任主任委员，省发改委、省交通运输厅、省住建厅、省审计厅、省国土资源厅、省交建局、江苏交通控股有限公司、徐州市人民政府、徐州市交通运输局、徐济高速公路工程项目管理办公室(以下简称徐济项目办)、江苏连徐高速公路有限公司以及设计、施工、监理单位的代表组成的交工验收委员会(名单附后)，下设道路桥涵组、交通工程组、交工档案组三个交工检查验收小组，对路基、路面、桥涵、通道、互通立交、安全设施、房建、绿化、环保和监控、通信、收费、供电、照明系统等工程进行了实地察看，对交工档案资料进行了抽检。验收委员会听取了济徐高速公路工程项目执行报告、设计执行报告、施工执行报告、监理执行报告以及房建及相关工程、交工档案、三大系统机电工程等专项验收意见和省交通运输厅工程质量监督局该项目的质量检测报告以及三个交工验收检查小组的检查意见，经认真讨论和评议，形成如下交工验收意见：
一、工程概况
济徐高速公路是交通运输部提出的《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中长三角地区高速公路网的组成部分，也是《江苏省高速公路网规划》“五纵九横五联”中横二的一部分，北接拟建的 1 济徐高速公路山东段，起于苏鲁交界顺河镇安庄村，途经徐州市丰、沛及铜山3县，南联北京至台北高速公路徐州绕城西段，全长79.446公里。全线采用四车道高速公路标准，路基宽度28米，设计速度120km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级。全线设置5处互通式立交，服务区、停车区各1处，全线路基土方1100万立方米，大桥36座，中小桥34座，涵洞及通道297道，工程概算投资36.53亿元。该工程项目于2007年10月开工建设，计划建设工期三年，实际建设工期三年。
本项目严格执行基本建设程序，2006年7月，国家发展和改革委员会以发改交运[2006]1283号《国家发展改革委关于济宁至徐州公路江苏段项目建议书的批复》批复项目建议书; 2006年9月，国家环保总局以环审[2006]456号《关于济宁至徐州高速公路(江苏段)环境影响报告书的批复》进行了环境报告书的批复;2006年12月，国土资源部以国土资预审字[2006]342号《关于济宁至徐州公路江苏段项目建设用地预审意见的复函》通过了本项目的用地预审;2007年4月，国家发展和改革委员会以发改交运[2007]908号《国家发展和改革委关于济宁至徐州公路江苏段可行性研究报告的批复》对本项目的可行性研究报告进行了批复;2007年8月，国土资源部办公厅以国土资厅函[2007]471号《关于济宁至徐州高速公路江苏段先导试验段先行用地的复函》批复了本项目的先行用地;2008年5月，交通运输部以交公路发[2008]79号《关于济宁至徐州公路江苏段初步设计的批复》对本项目的初步设计进行了批复;2009年2月，交通运输部进行了施工许可批复;2009年5月，国土资源部以国土资函[2009]763号《国土资源部关于济宁至徐州高速公路江苏段工程建设用地的批复》批复了本项目建设用地。
该项目建成后，对完善长三角地区高速公路网，提高京台国家高速公路通行能力，加强长三角与环渤海及华中地区的社会经济联系，
改善徐州市丰、沛县的交通条件和投资环境，进一步开发利用沿线丰富的矿产和旅游资源，加快徐州都市圈的形成和发展都具有重要的意义。
因济徐高速公路山东段尚处于前期工作阶段，尚未开工，根据省交通运输厅计划安排，起点至丰县北互通17.2公里路段施工完二灰土底基层后，剩余路面基层、沥青砼路面、绿化、房建、交安设施、三大系统等工程视济徐高速公路山东段的实施情况再确定下一步实施计划，与山东段同步建成通车;丰县北互通至徐州段62.2公里2010年10月份建成通车。
二、工程检验情况及工程质量评审意见
(一)济徐高速公路工程项目实行 “省领导小组决策、省交通运输厅监管、省市共建、公司筹资”的建设管理模式。由徐济项目办具体负责现场建设;省交建局开展工程建设管理各项监管工作;市高速公路建设指挥部负责开展征地拆迁及地方矛盾协调等相关工作。在项目建设过程中，省交建局、徐济项目办严格遵守基本建设程序，依据国家规范，参照国际通用FIDIC条款和交通运输部通用招标文件范本制定了各项目设计、施工、监理招标文件，通过国内公开招、投标择优选择设计、施工和监理单位。省交建局、徐济项目办按合同对设计、施工、监理单位进行监督、管理，结合江苏省及本工程的具体实情，制定了严格的工程建设管理制度和技术指导性文件，对工程的进度、质量、投资进行全方位的科学管理与严格控制。同时，项目管理过程中，紧紧围绕“促进江苏交通率先发展、科学发展、和谐发展”的中心任务，以“传承两汉文化、打造苏鲁神脉、争创精品示范”为目标，坚持理念创新、科技创新和服务创新，积极开展“两创三比”活动，在精细优质、环境友好、资源节约等方面取得了新的突破。
(二)在省交建局、项目办的精心组织、科学管理下，设计单位 3 认真吸取已建高速公路的成功经验，认真调研沿线环境、道路交叉及水系情况，提出了科学合理的路线走向、路基路面方案、桥型方案和互通立交方案，并优化了路基排水防护及路面排水设计，强化了景观效果，全线安全、通信、监控、收费、供电、照明、服务等设施设计合理完善。
施工单位组建了较强的项目经理部，配置了完善的施工设备，建立健全了质保体系，工程实施过程中能够正确处理好质量和进度的关系，按施工规范和合同的要求进行施工，圆满完成了各项施工任务。
监理单位制订了详实的监理工作程序和监理制度，监理人员能认真履行职责，严格监理、热情服务，有效控制了工程质量、进度和投资。
(三)该项目建设过程中十分重视科学技术对高速公路建设的指导作用，在充分吸收应用近年来高速公路施工各项研究课题成果的同时，还积极展开了一系列的科研攻关与技术创新，取得了良好效果。
(1)为控制差异沉降，开展了“高速公路变刚度复合地基试验研究与优化设计”课题研究，得出了变刚度条件下的路基变形规律，形成了一套高速公路变刚度复合地基设计流程和基本方法，在确保路基稳定的前提下，有效地减小高速公路纵、横向差异沉降，同时也能较大地节约工程造价，有显著的经济效益和广阔的应用前景。
(2)开展了“变截面双向水泥土搅拌桩加固高速公路软弱地基研究”课题研究，该课题采用现场试验、室内模型试验、三维数值模拟和理论分析相结合的研究方法和技术路线，提出了变截面双向水泥土搅拌桩加固软土地基的施工工艺和质量控制与检测方法，建立了变截面双向水泥土搅拌桩复合地基的设计理论。通过该研究，不仅可以保证水泥土搅拌桩施工质量，避免出现工程质量问题，还可加大水泥土搅拌桩的间距，节约投资，具有重大经济效益。
(3)全线共利用粉煤灰66万方，填筑了7KM路堤，节约取土占
地330亩，粉煤灰路堤的成功铺筑为进一步优化粉煤灰路堤的设计及施工工艺，为今后大规模利用粉煤灰作为填料进行路堤填筑积累了宝贵经验。
(4)为避免桥面铺装混凝土的早期破坏,增加行车的舒适性,延长铺装及桥梁主体的使用寿命，对桥面水泥砼铺装进行了优化设计，在全线大桥桥面铺装混凝土中掺加了聚丙烯纤维，提高了水泥混凝土的抗裂性能。
(5)主线跨徐丰公路大桥钢桁架方案造型新颖，相比较常规梁式结构，钢桁架主桥建筑高度大大降低，缩减了主线桥长，节约了投资，降低施工难度、工期短，对被交道路徐丰公路通行影响较小，有效提升了济徐高速公路的整体景观效果。
(6)全线景观设计采用自然与文化相交融的处理手法，中分带植物选择以绿色为主基调，辅以适当的花灌木，采用色彩鲜艳的植物镶边加强线型;边坡及边沟内外侧选用常绿树种，以弥补冬季高速公路周边景观单一的缺憾;各个互通区依据各自地理位置和环境条件进行微地形改造，形成各自的风格和特征，充分体现了徐州当地的人文特色。
(7)房屋建筑在结合沿线景观对房屋建筑形体、立面、屋面进行个性化设计的同时，内部装修和外部装潢增加了人性化的设计，服务区、停车区适当点缀了建筑景观小品，展示了地方浓厚的历史文化和人文特色，又提升了服务区的文化品位。
(8)三大系统设计，从投资优化角度出发，不再新建监控中心，而并入已经建成的徐州潘塘监控中心，与路政、交警三位一体联合办公，集中负责徐州地区的交通监控和管理，在节省投资的同时大大提高了对高速公路突发事件的处理效率。同时，采用半自动收费方式(MTC)+不停车收费方式(ETC)的“组合式收费方式”，使得车辆通行能力大大提高。
三、工程质量评价
1、全线平纵面线形组合良好，路线线形顺畅，视野开阔，路容美观，行车安全舒适，各项线形指标符合部颁标准和设计要求。
2、路基中心线、宽度、压实度、边坡坡度均符合设计要求，路基稳定，全线排水系统完善，边坡防护良好。
3、沥青混凝土路面平整、密实、均匀，压实度、厚度、平整度、弯沉、摩擦系数、构造深度等各项指标均符合设计和规范要求，代表了目前我国沥青路面的先进水平。
4、桥梁、涵洞、通道等构造物位置准确，混凝土表面平整光洁，桥梁线型顺适，路桥连接平顺，外形尺寸符合设计要求。
5、互通式立交工程功能明确，位置正确，结构物线型顺畅，环境景观优美。
6、交通安全设施齐全，施工质量优良。防撞护栏、标线、防眩板、隔离栅、路缘石等线形流畅，色泽均匀，标志设置清晰、合理，符合规范和设计要求。
7、监控、通信、收费系统机电工程设备性能符合合同技术要求，设备配置水平及系统功能达到设计文件提出的技术标准。系统经质量检测，达到了相关标准要求，工程质量优良;经联网测试，收费系统实现了全省联网的技术条件，满足营运管理要求。
8、服务区、收费站等房建工程，布局合理，设计新颖，设施齐全，功能完善，施工精细，建筑风格各具特色，与沿线景观完美结合，体现了徐州当地浓厚的两汉文化底蕴。
9、房建相关附属设施设置齐全，收费大棚造型新颖，结构安全;照明工程满足功能性、景观性要求;给排水、供配电、空调、加油站工艺、环保工程等设备齐全，符合设计要求。
10、中央分隔带、路基边坡、互通式立交及房建区的绿化品种选 6 择恰当，形成了乔、灌、花、草的空间结合，因地制宜美化地形地貌，维护、改善了沿线生态环境，使高速公路与人文景观、自然环境和谐统一。
11、项目交工档案收集齐全完整、内容真实，图物相符，签署手续完备，能够反映工程项目建设和管理全过程;项目档案分类科学、组卷合理、编目正确，配备了档案管理软件，进行计算机辅助档案管理，实现了综合类、竣工图类档案数字化管理，提升了档案现代化管理水平;积极投入资金，配备了较好的档案管理硬件设施，为工程项目档案提供了良好的保管条件，工程档案管理整体在全省工程建设领域处于领先水平。
交工验收委员会一致同意施工单位自检和监理单位对合同段工程质量的评定结果，以及质量监督机构对工程质量的检测意见：
全线69个单位工程，优良率100%，质量等级为优良。
交工验收委员会认为济徐高速公路工程建设管理科学严谨，设计合理，总体质量优良。建设单位认真组织，精细管理，狠抓质量，大胆进行设计及管理创新，提升了工程质量品位，质量控制满足了 “六个一流”品牌高速的各项要求，为今后的高速公路建设提供了宝贵的经验;积极开展“两创三比”活动，更新质量管理理念，加大质量管理力度，强化质量管理措施，实现了构筑代表江苏高速公路新形象、新品牌示范工程的目标。
四、存在问题及处理意见
1、在缺陷责任期内加强对桥梁、交通工程及沿线设施的维护和管理工作。
2、根据竣工验收的要求收集后续资料，进一步完善竣工文件编制工作。
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五、关于交工验收及养护管理的意见
1、交工验收委员会一致同意该工程通过交工验收并交付使用，自2010年10月27日起，工程进入缺陷责任期，至2012年10月27日结束。
2、管养单位应加强对管理和专业技术人员的业务培训，加强对工程的养护与管理，强化对道路使用状况的监测，确保安全畅通和路容美观。
3、建议沿线市、县人民政府加强对群众的宣传教育工作，避免损害高速公路工程设施，不得违章进入高速公路，确保交通安全。
主任委员：
副主任委员：
济徐高速公路丰县北互通至徐州段工程项目
交工验收委员会 二○一○年十月二十七日
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