实习阶段必然是一段难忘的经历，你必然会有很多的感想，通过实习日记的方式把每天的感想和生活、工作的点点滴滴及时记录下来吧！这对于我们回顾实习阶段，进行实习总结具有很大的帮助。今天小编给大家找来了《实习生轮岗考核表》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
第一篇：实习生轮岗考核表
轮岗实习期考核表
说明：车间考核为考核基础，考核得分要客观真实。考核合计得分在90～100分之间为优秀，75～90分之间为良好，60～75分之间为合格，60分以下为不合格。
第二篇： 实习轮岗总结
4月10号，离开梅江二期工程，来到了八里台工业园区的加工厂。在来加工厂之前，就听很多同事说过，加工厂是能学到很多东西，能看到整个制作工序。
由于学校的原因，我在加工厂只呆了短短的十天时间，但是在短短的十天时间里，我还是学到了很多知识以及自己亲自参与了许多工序的制作。首先学到了最重要得一点：安全。在车间加工第一要务就是保证安全，安全是加工的条件;安全是学到知识能够以后再应用的保障，倘若自己受伤，所学的知识也就可能一无所用啦，对公司做出贡献那就更谈不上啦，反而会给公司带来一些不必要的麻烦。所以说安全是我学到的第一个重要知识。
其次，学到了有关机器和加工制作的知识，加工厂总共俩个车间，东车间和西车间，东车间主要是材料归置库，另外还有俩个仓库，一台打胶机器和一台卷压机。在这个车间，我参加了材料保护膜的粘贴，看似简单的贴膜也是有很多规则要求，如：贴上去的保护膜纸不能有气泡，气泡会影响到保护膜的粘度性和粘贴的牢靠性，如果有气泡，后期切割后保护膜就会脱落，这样对材料不能起到保护作用同时也会造成保护膜纸的浪费;同时我也参加了窗户的组装，原来一直想不明白窗户拐角是靠什么来连接，看不到拐角有任何钉子之类的，在做完一个之后才恍然大悟，原来窗户拐角的链接根本不用钉子，全部用的是拐角连接件，然后打上相应的胶用组压机挤压就完工。自己亲自用全部的力气去拽过组装好的窗户，没有一个我可以拉开。想想这样的做法既安全又保证了窗户外表的平滑性。
西车间是主要加工车间，有四台平台手摇式切割机、一台自动切割机、三台双轮缩头锯床、一台自动脚码机、七台打孔铣机、俩台冲压床、一台铣耳机、一台组压机、一台加工中心机床。在这些机器我操作了平台手摇式切割机、缩头锯床、打孔铣机、组压机。平台切割机主要是对工业大学工程所需要的格栅和金属网罩的切割，格栅的切割是一个比较劳累而又需要精细的活，角度不能有丝毫的误差，在保证加工都正确的情况下同时也要保证机器的安全，大齿轮高速的旋转与格栅的摩擦会发出巨大的噪音，即使我拿东西塞住耳朵还是无法消除噪音，消除噪音唯一的办法就是不停的给齿轮涂抹机油，机油味，铝屑混杂着随着齿轮高速旋转漫天飞，这样的空间真的不好受，但看看自己加工完的材料，不仅完成了加工还学会了如何定角度来加工带有角度的材料。金属网罩的切割相比格栅的切割就简单轻松多了，轻松是轻松但任然不能有一毫的差错，在切割金属网罩的时候明白了’差之毫厘谬之千里“这句话，自己算了一下，假如切割一个少了0.1mm，看似很小没影响，但是十个就会差1mm,一百个就会差1cm.，一千个就会差10cm,将近几千个隔断那将会差就会很大的距离啦，算完了以后自己心里突然有种后怕的感觉，还好是工头在给我把关检验加工完的材料是否合格，要不然就要闯大祸啦。所以通过这俩个材料的加工，自己明白了加工的严谨和精准，也明白了工头为什么会那么严厉的对待我们这些刚来的实习生，现在真的很感谢工头师傅们。在车间还操作了加工中心机床，主要加工了梅江工程所需要的挡雪杆，因为在梅江工程实习过，所以在梅江就认识了挡雪杆，但并不知道它是如何加工，在车间自己亲自用中心加工机床加工，在电脑中载入已经画好的图纸，设定好孔间距，调好钻头的方向输入给机器便能加工出来了，是一道比较简单的加工工序;在车间还操作了有窗户、T码的打孔以及窗户的打钉、格栅的铣耳等工序。
加工厂短暂的实习，虽不说学到了有多精的知识，但至少让我了解到了很多以前未曾接触过得知识，也为自己助长了自信，自己也有能力去干好一些加工工艺的，唯一遗憾的是自己没能够看到卷压机的工作程序，去看看它是如何制造出屋面窗户上端所用的屋脊盖和屋面板的!能够有一次在工地和加工厂实习的经历真的是能够对设计起到很大的帮助。
汇报人：高阳
第三篇：轮岗实习心得
时光荏苒，我在广铝有限公司安环轮岗实习了11天。回首这几天的工作，有通过艰辛的努力获得成功的喜悦，也有遇到困难和挫折时的无奈。从当初刚走出大学校园时的青涩与迷茫，到现在走上工作岗位的稳重与坦然，我顺利的完成了人生中的一次重要的角色转变。
要真正了解我的工作岗位，我认为对一条生产工艺流程整体把握至关重要。而生产工艺流程是由很多复杂简单的小工序组成，期间很繁杂，对于刚出大学校园的我，明显感觉到了自己的眼高手低，很多简单的工序，只有自己亲手去了解，才能体会到它的不易却又至关重要，因为一道小工序出错就会导致产品的不合格，我都是以大学生的身份严格要求自己，在熟悉和实践工序的同时，也在思考，为什么这样做?做完这个工序下个工序又是什么?如何合理的安排工序?每道工序我都认真的学习，每道工序对我来说都是新的挑战，当经过了以后也就不觉得困难了。
面对生产工艺流程我觉得我需要学的东西很多，就拿做事来说，做事的风格，做事的态度直接体现你能力的高低，社会的残酷不比我们在学校，错误了改正了是没有机会的，所以我要让自己变得强大，只有自己自身的能力提高了，才会得到别人的尊重,自身能力的提高在于学习，在今后的日子里我会继续努力工作，努力学习，好好做事，努力提升自己的能力。
姓名：范兴国 2015-7-24
第四篇：轮岗实习日志
姓名：工号：
7月11日部门：质保部岗位：过程控制
从今天开始在质保部为期2周的轮岗实习，主要在过程控制、外部检验和数据分析等4个岗位实习。质保部是影响产品质量的重要部门，决定了产品性能及产品的可靠性的高低。
质保部过程控制的主要工作内容是对产品生产过程进行质量控制，从物料、总装、整车检验等生产过程进行有效质量控制，对于车辆总装、调试及售后过程中出现的质量问题，及时进行总结反馈，通知相关部门，及时查找质量问题原因，一起协调解决处理问题，保证产品质量。
我今天主要工作，是在刘工的指导下，熟悉矿车生产线的结构和布局。目前矿车生产线主要包括矿车底盘总装车间和货箱结构生产车间两大部分。总装生产线与汽车生产线一致，车架反放，装完车桥后，翻转车架装配其他部件。货箱生产车间，对不同厚度钢板进行切割，折弯后进行焊接，组装货箱。最后货箱与底盘进行最后总装。
通过一天的学习，我基本了解了矿车的生产流程，明确了在这个过程中对于那些节点需要进行质量控制。
7月12日部门：质保部岗位：过程控制
今天我的工作是明确矿车总装线各个工序和工位的总装要求，问题反馈工作流程。
矿车的总装从车架开始，首先在反放车架上装配车架线束，气管管路、气阀和储气筒电瓶箱等附件。在布置完成后，对线束和气管用扎带扎紧，固定于车架上，对于与车架可能产生磨碰的地方，要进行防护。然后装配平衡轴、钢板弹簧，相关支架等。对于各个螺栓连接部分，螺栓应涂放松胶。然后装配U形螺栓，中后桥、前桥，前后桥上下推力杆，传动轴。对于重点部位螺栓，如U形螺栓，推力杆连接螺栓等部位，相关力矩应该拧紧到位。车桥装配好后，翻转车架。
车架翻转后，安装转向机构，发动机变速箱总成，安装水箱等相关附件并连接，最后安装驾驶室，加注相关油液，发动车辆调试，车辆下线。其中发动机与变速器的装配，液压缸与副车架的装配，驾驶室总成的装配，在总装线旁装配完成后，在总装线上直接装配总成。
对于总装过程中出现的零部件问题，由相关负责人及时通知过程控制人员，查看质量问题。对于零部件的质量问题，填写质量问题反馈通知单，确定质量问题严重程度，一般分为轻微、一般、严重三个级别。对于一般质量问题，通知制造部返修。对于严重质量问题，退回给供应商。
7月13日部门：质保部岗位：外部检验
今天开始跟随季工开始在外部检验岗位的实习。
外检部门主要是对进厂的物料进行质量检验，检查结构件尺寸及公差，检查电气零部件性能及可靠性。部门几个人分工不同，有检查车架等结构件的，有检查电气零部件的等。另外，外检部门的重要工作是车辆总装以及车辆售后客户使用过程中出现的产品质量问题，及时沟通供应商，反馈质量问题，联系厂家整改。
今天我的主要工作是，对总装过程中，一由于公差过大无法装配车架第一横梁进行检验。使用钢卷尺、游标卡尺等工具，在图纸对照下，对于第一横梁的外形尺寸和位置尺寸进行测量检验。
经过测量，第一横梁总长为1100mm，与图纸尺寸一致。左右连接板外形尺寸与图纸要求尺寸稍有偏差，但仍在公差范围内。但是左右连接板螺栓孔为位置尺寸偏差过大，已经明显超出了公差要求，导致无法与车架装配。
7月14日部门：质保部岗位：外部检验
今天工作主要内容是跟随季工，对之前出现质量问题退回厂家的喷淋水箱进行再次入厂检验。
对喷淋水箱检查的重点内容是检查喷淋水箱密封性。对此，我们用丝堵密封水箱出口。连接管路对水箱进行充气，然后在水箱焊缝处喷淋肥皂水，检查水箱是否密封不严。
这种转换的思想在外检部门很重要。在检查零部件是，不能实地测验，如该检验中，如果实地装水检测，一方面浪费人力物力，另一方面，装水测试后，会对装配环节造成麻烦。因此，利用转换的方法，在外检部门检验时是一种非常重要的工作方法。
7月15日部门：质保部岗位：外部检验
今天主要工作是对一新车型的U形螺栓进行质量检验，以及更新MT50图纸。 该U形螺栓是新车型使用，检验时应该倍加仔细，尽可能的发现问题，减少日后不必要麻烦。进过检验，该U形螺栓材料明显不符合要求，图纸要求为42CrMo，而零件厂家检测报告检测为35CrMo，不是同一材料。各个外形尺寸和螺纹规格基本满足公差要求。但是螺栓圆柱面末端锻打过度区尺寸明显不符合要求，与图纸要求不符。
下午协助袁工更新MT50图纸。由于资料下发通知单较为繁琐，因此通过制定检索标签的方法，大大加快了查找速度，提前完成了工作。
7月18日部门：质保部岗位：数据分析
今天开始跟随刘工，进行质保部数据分析岗位的实习。
数据分析岗位基本工作根据各个岗位汇总来的数据，利用EXCEl软件进行分析，建立图形图表，说明相关问题。由于没有办公电脑，我的主要工作是到物流、配件等部门传递单据，确认物料是否到位等工作。此外，我也几次，抓住一切机会，向其他同事学习办公软件之前不曾使用过的功能。
7月19日部门：质保部岗位：数据分析
今天主要工作是到配件公司找王老师确认配件到货情况。经过几经等待，终于找到了王老师。但是由于王老师较忙，电子表格尚未建立，无法查找。
上午9点左右，根据天气预报，今天可能有暴雨，于是代表质保部参加防汛准备工作，与其他同事一起装填沙袋200多个。
7月20日部门：质保部岗位：整车检验
今天开始，进行再质保部整车检验岗位，跟随两位李工(李腾，李萌)，进行整车检验岗位实习。
整车检验分为2部分，一部分是动态检验，一部分是静态检验。动态检验是对车辆行驶性能测试，包括转向、制动等行驶性能。静态检验主要是对线束、管路等领部件，检查是否连接牢固，是否有过松或者过紧，是否与运动部件磨碰，结构件是否安装到位。
我今天实习主要工作是车辆静态检验，跟随两位同事学习，熟悉检验流程，熟悉常见的问题。
一般车辆下线，先进行动态检验，在相关路面上进行路试，记录路试过程中出现的问题。检验结束后进行静态检验，静态检验时对问题进行记录，标记，结束后对问题总结。静态检验结束后，将车辆交给维修部进行维修。维修结束后，装货箱，再次检验。
检验过程中，基本出现的问题是线束捆扎不到位，有过松、过紧现象。液压油管与其他部件有磨碰现象。结构件安装存在问题，如垫圈未装，装反，螺栓未拧紧，车架油漆磨碰。
7月21日部门：质保部岗位：整车检验
经过一天的熟悉，今天开始与同事一起参加车辆检验。
我主要负责发动机机油量检验，各个钥匙正确性检验，后桥制动气室气管连接检验，车架外观检验等工作。基本的问题是，发动机机油油量不合格，有2粒发动机机油油量添加过多，已经超出发动机油尺最高位置线，有一粒油量过低，明显低于油尺最低位线。发动机机油油量添加过多会造成发动机运行发闷。发动机油量过低，会造成发动机润滑不良，影响发动机寿命。
通过检验，让我对车辆整体结构有了更好的把握，对于车辆总装过程中可能会对整车运行可能产生干涉的部位有了掌握。
7月22日部门：质保部岗位：整车检验
今天主要工作，上午和同事一起参加车辆检验。下午协助另一位同事，检测车辆整车气压。
整车气压检验，主要是用气压表对车辆储气筒气压检测，与车辆仪表显示气压对比。
通过检验，车辆储气筒气压与仪表显示气压基本一致，基本在0.8MPa左右，满足要求。仅有一辆车气压测量在0.79MPa，整车仪表气压也低于0.8MPa，不符合要求。
整车检验工作非常辛苦，但是关系到车辆使用可靠性。对于磨碰部位如果不进行处理，在使用过程中，由于车辆运动、震动，造成线路、管路磨损，使其失效，影响车辆可靠性。
下午质保部马总和我们几个质保部轮岗实习的同学进行谈话，询问了我们实习的收获。告诉我们，以后不管在哪个岗位上，只要端正态度，踏实勤于努力，任何岗位上都可以干的很出色。这标志着我在质保部的实习也即将结束。
第五篇：轮岗实习工作月报
姓名：轮岗部门：
半月报内容主要为半月工作要点和完成情况，也可结合发现的问题提出解决思路。正文格式要求仿宋体四号字，以2-3页的篇幅为宜。
2012
轮岗员工签字：
指导老师签字：
年X月X日 辅导员签字：