第一篇：塔吊信号工安全考试卷
塔吊司机、信号工安全教育教案
一、安全操作规程及注意事项
1、司机与信号工必须是经考核合格并取得特种作业操作证书后方可上岗。
2、司机必须了解所操作塔机的工作原理，熟悉该塔机的构造和安全装置的功用及调整方法，掌握该塔机各项性能和操作方法及维修保养技术。
3、不准斜拉斜吊物品，不准吊重量不明或有根的物体。 4、有物品悬挂在空中时，司机和信号工不得离开工作岗位。 5、指挥的信号、手势、旗语应明确、符合《起重吊运指挥信号》的规定。
6、司机必须认真做好塔机的使用、维修、保养和交接班的工作记录。 7、在遇到大雷雨、暴雨、浓雾或风力大于6级时，一律停止作业。 8、塔机上所有安全装置必须随时保养，严禁任意搬动和拆卸，严禁超负荷使用。
9、夜间作业，施工现场必须有充足的照明条件，照明条件不好时，不得进行作业。
10、停机修理或维修保养时，必须切断总电源，不允许带电作业。
11、司机接通地面电源，登上塔机进入司机室后应全面检查按钮操作手柄是否处于工作状态，确认无误后方可启动总按钮。
12、司机必须严格按照塔机技术性能表和起重特性曲线图的规定作业，
不得超载和强行作业。
13、操作时严禁吊钩着地，以免引起卷筒钢丝绳排列不齐而遭破坏，如果吊钩必须着地，则吊钩着地后再次起升时，必须注意卷筒钢丝绳的排列情况，必要时需重新将钢丝绳排列整齐。
14、小车侧面的吊篮是供维修人员使用的，当需要维修起重臂上的某一零件时，维修人员可站在吊篮内随小车运行到指定位置进行维修，吊篮的额定载额一般是100㎏。当起重物时，吊篮内严禁站人。
15、各机构需要反向运行时，必须待电机正转停止后，再启动反转，反之相同。
16、发现塔机有异常现象时，应停机切断电源，待查清排除故障后再使用。
17、塔机在每班作业完毕后，必须将起重臂转到与建筑物平行的方向，吊钩升至离开最高建筑物的高度，小车应在全臂长最小处，切断总电源后方可离开。
18、每班工作前，司机必须对塔身、臂架、回转支承、起拉杆、平拉杆、卷筒、连接螺栓、控制器等主要关键部位的销轴、螺栓进行日常检查、紧固，确定无松动或脱离现象才允许开车作业。
19、司机对减速器、滑轮、轴承座等处要按规定日常保养加油，如果发现漏油现象，要及时处理。
20、司机在正式作业之前，必须逐项检查各安全装置的可靠性，绝不允许在安全装置不可靠、失灵的情况下勉强作业。
21、注意检查各部钢丝绳有无松头、断丝、磨损现象，如超过有关规
定，必须及时更换。
卷筒上钢丝绳应顺序排列，不能产生乱绳。钢丝绳不顺序排列时，绳间绳间容易相互挤压，破坏绳的结构，绳芯挤出不能使用。
钢丝绳断丝数在一个节距中超过10%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的，应按比例折减承载能力。
22、注意检查制动器的效能、间隙，必须保证可靠的灵敏度。
23、注意检查各安全装置的灵敏度及可靠性。
24、注意检查各螺栓连接处，尤其塔身标准节和回转支承螺栓。塔机在顶升一周后，必须全面紧固，以后每15天检查紧固一次。
25、检查钢丝绳头压板、卡子等是否松动，应及时紧固。
26、检查各金属构件的杆件，腹杆及焊缝有无裂纹，特别注意油漆剥落的部位，尤其以油漆呈45º的斜条纹剥离最危险，必须迅速查明原因及时处理。
27、各限位开关和按钮不得失灵，零件若有生锈或损坏应及时更换。
28、检查各电器元件的紧固是否松动，电缆及其他导线有无破裂，若有应及时更换。
二、“十不吊”
1、超载或被吊物品重量不清不吊。
2、指挥信号不明或乱指挥不吊。
3、捆绑、吊挂不牢或不平衡不吊。
4、吊物上面站人或有浮置物不吊。
5、安全装置失灵不吊。
6、光线阴暗看不清场地、被吊物、指挥信号时不吊。
7、被吊物埋在地下不吊。
8、歪拉斜吊重物时不吊。
9、被吊物棱角处与捆绑钢丝绳间未加衬垫时不吊。
10、容器内装的物品过满时不吊。
三、指挥人员的职责及要求
1、指挥人员发出的信号应清晰、明确、准确。
2、指挥人员应站在让司机看清信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。
3、指挥不能同时看清负载和司机时，必须增设中间指挥人员以便逐级传递指挥信号。当发现错传信号时，应立即发出停止信号。
4、负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时方可发出降落信号。
5、在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥，当负载离开地面100～200mm稳妥后，再用正常速度指挥。必要时，在负载降落前，也使用“微动”信号指挥。
四、塔吊司机的职责及要求
1、司机必须听从指挥人员的指挥，当信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。
2、当指挥发出的信号违反《起重吊运指挥信号》规定时，司机有权拒绝执行。
3、司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运过程也要鸣铃示警，通知受负载威胁的地面人员撤离。
4、在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。
5、在吊运过程的变幅或回转时，所吊物料应在运行通道上空运行，不得在人员上空通过。
6、每班作业前，必须检查变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关及两个保险等安全装置的可靠性。不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操作机构。
五、物料捆绑及吊运要求
1、在吊运各种物料时，为避免物料的倾斜、翻倒、散落，应根据物体的形状特点、重心位置，正确选择起吊点(必要时可以采用试吊选择吊点位置)，使物体在吊运过程中有足够的稳定性，以免发生事故。
2、捆绑吊物时，两根钢丝绳应从一个方向穿插到另一边，不得一正一反。
3、钢管、木方等材料吊运时，不得长短混吊，应分别吊运。捆绑时，物料两端必须全部捆绑牢固，防止散落。钢管吊运时，不得带有扣件吊运。
4、吊运长度较小的物料(如扣件、丝杠等)时，应用吊斗吊运，不得用钢丝绳吊运。
5、各种物料必须在捆绑牢固、经试吊确认安全可靠时，方可正式起吊。
6、在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行变幅和回转两个动作。
并应先将吊物吊离地面20～50cm停止提升检查：塔机的稳定性、制动器的可靠性、吊物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可再行提升。
7、提升和降落速度要均匀。严禁忽快忽慢和突然制动。当回转未停稳前不得作反向动作。
8、吊钩提升接近臂杆顶部、小车行至端点时，应减速缓行至停止位置。
9、任何人员上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位检查或修理时，必须挂好安全带。
10、工作中如遇停电或制动器打滑等情况，必须马上采取妥善措施将吊物吊运至安全地带，将电源开关拉开，待修复完善后方可继续使用。不得带病作业。
11、当班运行情况应如实记入塔式起重机交接班记录，对未处理的问题应记在交接班记录上，并及时通知接班人员。
交底人： 。接收人： 。
2012年4月10日 龙田花园项目部
第二篇：塔吊信号工安全生产责任状
塔吊司机安全生产责任状
为了认真执行安监站及公司安全科的安全管理目标，现将塔吊管理责任落实到人，按月进行考核，确保本项目安全生产无事故目标的实现，项目部特制定本责任书，内容如下：
1、严格遵守施工现场安全管理规章制度及安全生产法律法规。
2、坚持执行塔吊信号司索工安全技术操作规程，必须持证上岗。
3、上班前自检制度。对索具、钢丝绳、带子、扣件、周围高压线及其他障碍物进行全面观察，排除不安全因素。第次吊运要做负载试吊，并在正式吊运前检查负荷、平衡程度、捆绑牢固情况，确认无误后方可正式吊运。
4、施工作业时，必须保证开对讲机，保持联络正常。群塔作业时，服从项目安全员的统一指挥与协调，注意力集中，无特别情况，不允许接手机。保持群塔作业必要的安全距离，从源头上防止撞臂现场或缠钢索现场的发生。
5、塔吊作业时，严格遵守十不吊原则。塔吊信号司索工对本人操作失职、失误、违章所造成的安全事故负法律责任，并负经济责任。
6、塔吊信号司索工如有特殊原因需请人代班应提前向项目安全员申请。代班人员办理书面交接手续，提交上岗证复印件，并由安全员教育注意事项等方可代班。未经项目部允许，私自请人代班，发现一次罚款1000元。
7、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥，应明确货物重量，严禁超荷吊运。在货物装卸时应做到轻卸轻放，货物堆放应合理、规范。停止起吊时应将起吊物放下。
本责任书一式三份，公司安全科、项目部、操作责任人各执一份。 项目部负责人： 塔吊信号司索工责任人：
年 月 日 年 月 日
第三篇：塔吊信号工试题
班组(起重工、信号工)安全教育试卷
一、填空题。(每题2分共40分)
1、信号工(
)持证上岗。
2、塔吊在(
)级风以上不可以作业。
3、指挥吊车用(
)种工具即 (
)(
)(
)。
4、吊索具由(
)负责检查。
5、吊运大模板时(
)用小钩挂住大模板应用(
)。
6、卡环出现裂纹，补焊后(
)使用应及(
)。
7、吊钩应有防脱钩的(
)装置。
8、吊钩危险断面磨损程度达到尺寸的( )时要报废。
9、零散碎料如果没有容器装载，( )吊运。
10、夜间进行吊装作业时，(
)要有足够的照明 。
11、大钩上有一个很小的裂纹，(
)使用。
12、在吊装过程中，任何人( )在吊物下停留和在吊物下行走。
13、挂钩工( )服从信号工的指挥。
14、在起重吊装中，钢丝绳捆绑点的选择主要依据是构件的( )。
15、起吊物( )从人的头顶上越过。
16、吊运大模板，风力达到(
)级时禁止使用。
17、吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾圈数外，不得少于(
)圈。
18、吊运重物时，吊物下降到(
)米时，应及时发出慢就位信号。
19、塔式起重机工作完毕后，应将空钩停放在(
)位置。 20、起重吊装中，钢丝绳捆绑点的选择主要依据设备的( )。
二、判断题。(每题2分共20分)
1、、信号工必须持证上岗吗。(
)
2、除指挥及挂钩人员外，其他人也可以进入吊装作业区。 ( )
3、在吊运易损、易滑、易倒物品时，禁止用机械抽绳。 ( )
4、如果挂钩工配备人数不够，信号指挥工可以帮助挂钩。 ( )
5、信号工必须监督、纠正挂钩工的安全操作。 ( )
6、塔式起重机顶升时可以回转臂杆。
(
)
7、塔式起重机驾驶员对任何人发出的危险信号均应听从。
(
)
8、在高处拆卸、修理或检查起重机时要佩戴安全带。
(
)
9、吊装使用卡环时， 应使环底和轴销受力。
(
)
10、吊物水平移动，必须高于所跨越的障碍物至少1米时，方可发出转臂信号。( )
三、简答题：(每题20分共40分)
1、钢丝绳报废的标准是什么?
2、起重机械“十不吊”的内容是什么?
一填空题。
1、必须
2、六级
3、3
口哨
旗语
对讲机
4、信号工
5、严禁
卡环
6、不可以
更换
7、保险
8、10%
9、严禁
10、必须
11、严禁
12、不得
13、必须
14、重心
15、严禁
16、五级
17、3圈
18、1米
19、近吊钩高度限位
20、设备的重心
二、判断题
1、√
2、×
3、√
4、 ×
5、√
6、
×
7、√
8、√
9、√
10、√
三、简答题
1、答：a、在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%;
b、出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象;
c、钢丝绳直径减少7%~10%;
d、钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝绳直径40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。
2、答：(1) 信号指挥不明不准吊;
(2)斜牵斜挂不准吊;
(3)吊物重量不明或超负荷不准吊;
(4)散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊;
(5)吊物上有人不准吊;
(6)埋在地下物不准吊;
(7)安全装置失灵或带病不准吊;
(8)现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊;
(9)棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊;
(10)六级以上强风不准吊。
第四篇：塔吊司机考试试卷
姓名： 分数：
一、填空题
1、 钢丝绳的破坏原因主要有:( )、截面积减少、钢丝质量发生变化、( )、突然损坏。
2、在钢丝绳一个( )内断丝总数超过一定限度时，必须报废。一个节距,一般约为钢绳直径的8倍。
3、滑轮达到报废的任何一个条件是:轮缘破损、槽底磨损量超过相应钢丝绳直径的( )、槽底壁厚磨损达原壁厚的( )、有裂纹。
4、吊钩保险的作用是防止起吊钢丝绳由于角度( )或挂钩不妥时，造成起吊钢丝绳( )的安全保险装置。
5、吊车司机必须持( )、佩戴( )上岗，操作前要熟读塔机( )，严格按( )操作。
6、工作速度包括:( )速度、( )速度、俯仰变幅速度、小车运行速度和大车行走速度。
7、如遇到突然停电时，应把控制器回到( )，断切电源。如吊有重物需稍稍松开制动器缓慢放下。
8、离开驾驶室时必须( )，( )。
9、在外力作用下物体产生变形，当外力除去而消失的变形称( )，当外力除去后不能消失的变形称为( )，有拉伸变形、压缩变形、扭转变形、剪切变形、弯曲变形。
二、选择题(每题只有一个正确答案，将正确答案添到题后括号内)
1、( )对吊车进行检查、保养，( )进行一次全面检查。答案( ) A、 每天、每周B、每周、每月C、每天、每月D、每周、每季
2、按期检查各种安全装置和制动器磨擦带的厚度，( )用经纬仪、钢板尺测量其垂直度。答案( ) A、 经常B、每天C、刮风后D、定期或雨后
3、塔机出现故障时，必须与( )一起排除故障。 答案( ) A安全员B、专业维修人员C、技术员D、现场负责人
4、满载或接近满载时，吊装应先吊起( )米观察，在起吊可能晃动的物体时，必须拴拉绳。答案( ) A:0.2~0.5 B: 0.3~0.8 C:0.5~1.0 D:1.0~2.0
5、起重力矩是指起重量与相应的( )的乘积。单位:KN.m答案( ) A:力距 B:幅度C:力臂D:距离
三、简答题
1、 塔机日常检查和使用前的检查的主要内容有哪些,
2、 固定式塔机的安全装置主要有哪些,
塔吊司机考试试卷
一、填空题(每空2分，共40分)
1、 钢丝绳的破坏原因主要有:(机械磨损)、截面积减少、钢 丝质量发生变化、(变形)、突然损坏。
2、在钢丝绳一个(节距)内断丝总数超过一定限度时，必须报废。一个节距,一般约为钢绳直径的(8)倍。
3、滑轮达到报废的任何一个条件是:轮缘破损、槽底磨损量超过相应钢丝绳直径的(25%)、槽底壁厚磨损达原壁厚的(20%)、有裂纹。
4、吊钩保险的作用是防止起吊钢丝绳由于角度(过大)或挂钩不妥时，造成起吊钢丝绳(脱钩)的安全保险装置。
5、吊车司机必须持(操作证)、佩戴(工作卡)上岗，操作前要熟读塔机(使用说明书)，严格按(操作规程)操作。
6、工作速度包括:(起升)速度、(回转)速度、俯仰变幅速度、小车运行速度和大车行走速度。
7、如遇到突然停电时，应把控制器回到(零位)，断切电源。如吊有重物需稍稍松开(制动器)缓慢放下。
8、离开驾驶室时必须(切断电源)，(锁好开关箱)。 1
9、在外力作用下物体产生变形，当外力除去而消失的变形称(弹性变形)，当外力除去后不能消失的变形称为(塑性变形)，有拉伸变形、压缩变形、扭转变形、剪切变形、弯曲变形。
二、选择题(每题只有一个正确答案，每题2分，共10分，将正确答案添到题后括号内)
1、( )对吊车进行检查、保养，( )进行一次全面检查。答案( C ) A、 每天、每周B、每周、每月C、每天、每月D、每周、 每季
2、按期检查各种安全装置和制动器磨擦带的厚度，( )用经纬仪、钢板尺测量其垂直度。答案( D ) A、 经常B、每天C、刮风后D、定期或雨后
3、塔机出现故障时，必须与( )一起排除故障。 答案 ( B ) A安全员B、专业维修人员C、技术员D、 现场负责人
4、满载或接近满载时，吊装应先吊起( )米观察，在 起吊可能晃动的物体时，必须拴拉绳。答案( A ) A:0.2~0.5 B: 0.3~0.8 C:0.5~1.0 D:1.0~2.0
5、起重力矩是指起重量与相应的( )的乘积。单位:KN.m答案( B ) ,:力距 ,:幅度 ,:力臂 ,:距离
三、简答题(每题10分，共40分)
1、 塔机日常检查和使用前的检查的主要内容有哪些, 答:基础、主要部位的连接螺栓、金属结构和外观结构、安全装置、各部位滑轮润滑、配电箱和电源开关。
2、 固定式塔机的安全装置主要有哪些, 答:起重力矩限制器、起重量限制器、起升高度限位器、小车变幅限位器、回转限位器、漏电保护器。
第五篇：信号工培训考试题
四、简答题
1、电气化区段进行室外信号设备维修时应注意什么?答：(1)维修人员人身防护用品齐全，按规定穿戴和使用;(2)注意检查防护地线是否接牢;(3)高空作业严禁人身和工具侵入限界;(4)轨道电路作业及配合工务作业时，严禁中断牵引电流回流。凡有可能中断时，必须首先做好防护;(5)电缆接续作业时应先做好接地防护。
2、更换附有吸上线(或回流线)两相邻扼流变压器的中性连接板时，应怎样进行?答：更换相邻扼流变压器带吸上线(或回流线)的中性连接板时，也需要在更换前作好“两横一纵“临时回流连接线的连接，并将吸上线或回流线临时沟通至钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线(或回流线)，装好新中性连接板后，再连接好吸上线(或回流线)，全部连接好再撤除”两横一纵“临时回流线。
3、电气化牵引区段，登机车作业人员安全事项有哪些?答：(1)在登机车进行检修或测试时，首先确认机车是否带电，应避开机车高压导线通过的地方高压下工作的用电设备、测量仪表和其他器械。(2)禁止在机车带电的情况下，接触高压室导线和各种用电设备的导电部分。(3)电力机车升起受电弓后，机车主回路及辅助回路均带有高压电，因此，登机车的车载设备工作人员在机车升弓前后要特别注意安全，防止触电。作业人员应告知机车司机在升弓时及时通知。(4)在机车上作业必须使用绝缘手套，绝缘垫，各种工具、仪表要及时放在工具仓内，不得随处搁置或抛递，使用兆欧表时只能测试机车信号线，必须测试其他回路时，机车应断开隔离开关。(5)严禁在机车上吸烟或携带火种进入走廊，夜间登机车必须有照明工具。(6)严禁登上机车车顶。(7)机车在本段外停留在接触网下，机车信号作业人员需对车底感应器或接线盒进行维修或处理故障时，机车须断开主断路器，降下受电弓。
4、为什么电气化初期容易发生触电事故?答电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。然而，埋设支柱、架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车。人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。接触网送电以前，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故。致使一些人误认为“高压并不危险”这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。
5、更换ZPW—2000A无绝缘轨道电路区间抗流变压器连接线，应注意哪些事项? 答：(1)向车站登记要点。(2)用回流连接线将两钢轨进行连接或需更换线所连接钢轨与中心连接板进行连接。(3)回流连接线全部挂好后，方准进行更换。(4)更换完毕良好后，再拆除回流连接线。
6、电气化铁路供电段与电务段维修是怎样分界的? 答：(1)吸上线与扼流变压器中心连接板连接时，连接板由电务段负责维修，连接板上的螺栓和吸上线由供电段负责维修。(2)电力机车整备线上的电分段隔离开关二次回路，辅助接点与信号电缆连接处为分界点，辅助接点开关及电缆接线螺栓由供电段负责维修，信号电缆及其护套管由电务段负责维修。
1、交流电力牵引区段信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离为多少?与回流线距离为多少?
答：信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于2m;与回流线距离不得小于700mm，当在700～1000mm时，应对回流线加绝缘防护。
2、电气化区段在高柱信号机上作业时，应注意什么?答：在高柱信号机上作业时，人身和使用工具必须保持与接触网2m以上的距离(距回流线0.7m以上距离)，在距接触网不足2m的信号机上作业时(包括处理故障)，必须待接触网停电后进行。
3、对安全地线和屏蔽地线有什么要求?
答：安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10Ω。不同性质的地线不得合用(信号专用贯通地线与信号楼综合防雷系统除外)，并应与电力、通信等地线分开，距离不小于20m，当不能满足此距离时，应进行绝缘防护。
4、电气化区段轨道电路的极性交叉怎样测试? 答：由于电气化区段牵引电流的存在，流径两根钢轨的牵引电流存在着不平衡性，以及相邻轨道电路区段钢轨绝缘可能破损等原因，所以用非电气化区段的电压法来测量相邻轨道电路的相位交叉，极易产生误判，所以要测试极性交叉还是利用相位表直接测量最为准确、方便。
5、更换两相邻扼流变压器中性连接板(正常情况无回流铁板的)时，应如何进行? 答：更换两相邻扼流变压器中性连接板时，也要先将回流连通，也就是用“两横一纵”回流线跨过绝缘节连接好。待换好的中性连接板全部连好后，再撤除“两横一纵”回流线，使设备恢复正常。
6、更换ZPW—2000A无绝缘轨道电路区间抗流变压器连接线，应注意哪些事项?答：(1)向车站登记要点。(2)用回流连接线将两钢轨进行连接或需更换线所连接钢轨与中心连接板进行连接。(3)回流连接线全部挂好后，方准进行更换。(4)更换完毕良好后，再拆除回流连接线。
7、电气化区段接地装置按其作用分可分为几种? 答：电气化区段接地装置按其作用分，共有四种接地。保护接地、工作接地、过电压保护接地、防静电接地。
8、电气化区段电务工作人员在轨道电路上作业时应注意什么?答：在轨道电路作业时，严禁中断牵引电流回路。凡是可能中断的，必须先做好防护工作。
9、电气化区段进行室外信号设备维修时应注意什么?答：(1)维修人员人身防护用品齐全，按规定穿戴和使用;(2)注意检查防护地线是否接牢;(3)高空作业严禁人身和工具侵入限界;(4)轨道电路作业及配合工务作业时，严禁中断牵引电流回流。凡有可能中断时，必须首先做好防护;(5)电缆接续作业时应先做好接地防护。
10、电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电? 答：(1)接触网及其相连接的部件(包括导线、承力索)。(2)接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装设接地线(或接地线损坏，接地不良)时，瞬间会带有高压电;(3)电力机车上主变压器的一次侧有25KV的高压电。
11、跨步电压的概念是什么? 答：跨步电压指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上不同点之间的电位差，称为跨步电压。
12、登梯和高空作业要注意哪些事项? 答：(1)高空作业人员要系好安全带，作业范围内的地面作业人员要戴好安全帽。(2)高空作业要使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递，以免碰伤地面作业人员，损坏工具、零部件和材料。
13、日常维修或施工时，在运行的电气化区段更换扼流变压器时，应采取哪些防护措施? 答：①首先检查被换扼流变压器和待换扼流变压器的各部性能，连接部分是否良好，部件是否齐全。②在向行车人员联系要点停止该区段(包括相邻区段)使用的情况下，首先连接好两区段间的回流连接线。③确认牵引电流被连接好后，拆下被换扼流变压器，换上新扼流变压器，各部连接好后，再撤下回流连接线或两横一纵连接线，最后进行复查测试和试验。采取以上方法的目的就是保证牵引
14、更换附有吸上线(或回流线)两相邻扼流变压器的中性连接板时，应怎样进行?答：更换两相邻扼流变压器带吸上线(或回流线)的中性连接板时，也需在更换前作好“两横一纵”临时回流连接线的连接，并将吸上线或回流线临时沟通至钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线(或回流线)，装好新中性连接板后，再连接好吸上线(或回流线)，全部连接好再撤除“两横一纵”临时回流线。
15、横越线路或道口时，应注意哪些安全事项?
答：注意瞭望机车、车辆，执行一站、二看、三通过制度严禁抢道，抓车、跳车、钻车。 16.处理电气化区段电缆故障时应注意哪些方面? 答：电气化区段的电缆一般都是采用屏蔽外皮并连接接地的。当电缆发生故障时，进行的处理与非电气化区段是有所不同的，应该先将断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护)接地处理，然后再进行电缆作业。作业完毕后，将外皮重新连接好，才准撤除临时接地线。
一、通用安全措施
1、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，需停电时必须办理停电接地手续，新建电气化铁路接触网送电，应提前15天书面通知有关单位，路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育。电气化铁路上的施工和作业，均需按带电要求办理各项手续。
2、电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业。(考试成绩100分为合格)。非电气化区段调入电气化区段的人员，必须由车间进行安全培训6天48课时，然后由教育科考试，考试合格后，方准上岗，任何车间不得对非电化区段调入电化区段人员不进行培训考试就安排上岗。
3、在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业或搬运物件工具，施工维修作业必须经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作;施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4、铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训。做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须执证上岗。要加强对劳务工正确规范使用安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
5、在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，由供电部门采取安全可靠的防护措施。在供电部门未采取安全可靠的防护措施前，任何单位或个人不得擅自组织处理。对非电化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员传达电气化区段安全注意事项，并设专人进行防护。
6、在电气化铁路上，天桥及跨线桥等靠近跨线接触网的地方必须设置安全栅网。
7、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员及所携带的物件(如长杆、导线等)与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的高压带电部分，必须保持2米以上的距离;禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触(接触网间接带电作业除外)。
8、乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高举挥动。作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
9.电气化区段接触网未停电时，任何人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。
10.在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起，下同)不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。供电部门要在道口限界门右侧杆上，安设有上述内容的安全提示牌。
11.电气化铁路上，架设索道或其他网线时，需经主管部门批准，与有关部门签订施工安全协议，有关部门必须做好监护，保证其绳索(包括晃动量)与接触网带电部分最小距离应大于5米，并设有接地线。 12.在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在2米以上时，接触网可不停电，但要有供电部门人员的监护;达不到上述条件时，应停电作业，按相关规定办理手续。
13.所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴劳动防护用品。
14.间接带电作业使用的各种绝缘工具，必须有“安全标志”和“产品合格证”，且其材质的电气强度不得小于3kv/cm。有关单位要制定绝缘工具的专门保管制度和防潮措施，并按要求定期进行试验。绝缘工具在每次使用前，必须仔细检查有无损坏，用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分，并用2500v兆欧表分段测量有效绝缘部分的绝缘电阻符合要求。
15.工务、电务等部门使用的钢轨连接线须用截面积不小于70mm2的铜线做成，不得出现断股、散股和绝缘胶皮损坏，一经发现立即停用或报废。
16.各单位在电气化区段作业前，必须进行安全预想;使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好;施工作业时，必须制定三级安全卡控措施;需接触网停电时，必须由供电部门按程序办理停电手续，装设可靠的临时接地线，并设专人进行防护和监护，必须明确防护监护的对象、范围和安全注意事项。
17.在距接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护。作业结束，供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，办理送电手续。
18.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。
19.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电;扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，距接触网在2米以上时，可不停电。
20.在距离接触网支柱及带电部分5米以内的钢管、脚手架、钢梁杆等金属结构上，均需装设接地装置。在距接触网5米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。
21.严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索、树枝等异物时，不得与其接触，必须保持10米以上的距离，并在对该处进行监护的同时，立即通知供电部门进行处理。
22.遇雨雪等不良天气情况，禁止靠近接触网设备部件;禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。
二、电务作业安全措施
1.电气化区段的有关电务电气设备的保护接地线，必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。
2.在高柱信号机上作业，必须确认信号机构和梯子接地良好，保持人体和所持工具与接触网带电部分2米、与回流线1米以上的安全距离。
3.在整修电缆时，要首先确认电缆外皮接地良好，与继电器箱、架的铁壳连接牢固，同一电缆沟内数条电缆外皮焊接完好之后，方准开始工作。
4.在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。
5.在轨道电路作业时，严禁中断牵引电流回路，凡可能中断的，必须先做好防护工作。在更换绝缘节时，禁止断开接向轨道抗流变压器连接线中任何一侧或两个抗流变压器中间点的联线。
6.发现抗流变压器中心连接线(板)和抗流变压器因故损坏时，不得擅自处理，必须通知有关部门，并按有关规定，做好安全防护，采取保证牵引电流畅通措施后，方准处理。 7.更换带等电位线SVA或抗流变压器，必须做到如下事项： (1)向车站登记要点。(2)用专用连接线将钢轨与等电位线连接。(3)用回流连接线将钢轨连接。(4)连接线连好后方准进行更换。(5)如果是带吸上线的等电位线，必须与供电部门联系配合。(6)更换完毕良好后，再拆除回流连接线。 8.更换ZPW—2000A无绝缘轨道电路区间抗流变压器连接线，必须按如下要求事项办理： (1)向车站登记要点。(2)用回流连接线将两钢轨进行连接或需更换线所连接钢轨与中心连接板进行连接。(3)回流连接线全部挂好后，方准进行更换。(4)更换完毕良好后，再拆除回流连接线。
9.信号机构与接触网带电部门安全距离达不到要求或雨、雪、雾天气时，在高柱信号机进行作业或抢修，必须办理停电，并保证接地良好。
10.在接触网带电部分断线连地时,不得靠近接地点,保持距离在25米以上.
11、在雷雨、大雾、大雪天气，发生信号设备故障，或由接触网供电原因导致信号设备故障时，不得擅自到故障现场，应采取相关防护措施后，方可处理。
12、作业中可能造成二次开路的，必须先进行安全防护，如此项工作需要反复进行，则每次都要进行安全防护。
13、登乘电力机车人员，在机车升弓时，停止一切作业，并远离机车高压室。
14、在电力机车上作业，不得随处搁置或抛递工具和金属材料。机车信号人员对感应器及接线盒维修测试时，必须断开机车主断路器，降下受电弓。
15、机车升弓后，禁止进入机车高压室或变压器室，禁止检修车体下面的电气设备。
16、配合工务换轨、或更换带轨端绝缘的钢轨时，必须按照有关规定和技术要求进行防护，采取构通回流线，方可更换。
17、必须执行其他各项有关电气化区段劳动安全的规定。