第一篇：高速公路收费站标准
论高速公路收费站标准化建设
**高速公路经过5年多的发展运营，从区域分段收费到高速公路全省联网收费,收费管理按照“高起点开局，跨越式发展”的发展思路，从起步到目前的科学化、规范化管理，发生了较大变化。但按照高速公路收费站标准化建设标准还有一定距离,在总结几年来收费管理经验基础上，从收费站标准化
建设的需要和实现的途径谈谈收费站标准化建设。标准化的概念;标准化是指 “为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动”。简单地讲，就是在一定范围内制定发布标准、贯彻实施标准并进行监督检查。标准化的本质是统一。在标准化工作中，制定标准是基础，贯彻标准是核心。
一、标准化收费站建设是适应形势的需要
(一)开展标准化收费站建设是适应新形势的需要。强化办公职能，收费站整体职能，建立健全各项规章制度，明确工作标准，规范工作秩序，加大创新工作的开展，加强队伍建设，造就一支开拓创新求真务实，服务优良，办事规范，工作高效，遵章守纪的队伍的需要。
(二)完善营运监管体系是保障标准化收费站建设的需要。**公路收费实行入口领票、出口交款的联网收费方式，各种原因造成的违纪行为时有发生。明确工作步骤，完善各项制度使工作有条不紊秩序井然是建设收费站标准化的依据。监控、通讯、稽查、票证管理职能还需加强。
(三)自我提素，“写我所做的，做我所写的” 是收费站标准化建设的内在动力的体现和需要。切实转变思想观念，克服固有的思维定势，创新管理理念，严格按照收费站标准化建设的要求和目标开展好工作。
(四)完善考勤管理制度是创建标准化收费站的需要。一线收费员工作积极性需要激发。完善考勤管理制度对擅自离岗，串岗，并岗，不请假的个人行为加以处罚。对一线收费员收费多的，无病事假违纪行为的，建立相应的奖励机制是激发收费员工作积极性的一种切实可行的方法。树立岗位标杆，现在岗位标杆吸引力不大。原因是标杆标准不具体，如“星级收费员”和“岗位标兵”的评定无硬性标准规定，收费员不知道如何努力才有资格评选。再者评选为标杆应享受何奖励或待遇并不明确。
(五)标准化收费站建设应包括的其他内容。节约用电、用水、办公用品响应国家建设节约型社会的号召。抓好各项制度建设。建立健全各项责任制、岗位责任制、服务承诺制、强化服务，把收费窗口建设成工作标准化、程序化、法制化、优质化、规范化的服务平台。
二、标准化收费站实现途径
(一)建立两级营运监管体系是标准化收费站建设的关键。收费站最主要职责就是收费，而预防收费违纪违规是收费站的核心工作，强化收费纪律和收费秩序管理是工作的重点。加大对站各办室人员考勤力度是关键。
(二)提高管理的科技含量是标准化收费站建设的手段。
1、完善现有收费软件系统。增加或启动软件附加功能：收费站培养自己的软件维修人员，做到小毛病自己修，大问题能找出。软件的功能充分利用如出口的读卡信息可以和语音系统相连读出卡上的入口站名和车牌号，对减少倒卡车起到作用。
2、充分利用现有硬件设施。目前，全线收费硬件、职工学习生活硬件、庭院规划硬件都处于较高水平。要充分利用已经建立的计算机网络，建立自己的网页，让更多的职工在网上提供建议。在各站建立电子阅览室，实行局域网络远程教育，使员工能够在工作区域内接受统一的教育;在庭院规划上建议管理处结合实际进一步明确各站名称标识、房建、庭院绿化的标准。
(三)调动收费员工作积极性是标准化收费站建设的基础。一是建立以绩效工资为基础的薪酬分配机制，设立以主要业务指标(如：操作时间、差错率、升档金额、投诉次数、业务考试成绩等)为考核内容的业绩考核，根据不同得分划分不同的绩效工资档次，每档次之间差距至少100元。二是明确收费岗位业务合格标准，规定个人收费差错率、顾客有理投诉次数等合理范围，对不能胜任基本收费工作的人员实行学岗、待岗甚至更重处理。三是明确各种先进评选资格，为员工指明努力方向。如星级收费员评选资格，应具体说明主要业务指标在单位排名、全年出勤率、服务标准等、现有的星级收费员评选出的先进或星级收费员评选结果缺乏公开性;民主性;对职工的影响力不够。四是加强班长监控员责任制，明确收费班长责任;监控力度加大是减少收费岗位存在问题的方法之一。
(四)文明收费站创建是标准化收费站建设的促进。多开展以站为单位的主题征文，演讲比赛等活动让更多职工参与进来，篮球赛、乒乓球赛等比赛即丰富了职工生活又体现了企业的活力，增强了团队精神。开展一些以收费业务为主题的竞赛活动，促进收费人员业务能力的提高有一定的帮助。
(五)建设标准化收费站收费窗口是一项基础工程。其重要性在于收费窗口是高速公路的关键所在，相当于人的脸面，其运作的顺畅与否，直接关系到整条路的形象和效率，关系到在社会中的威望，关系到经济效益和社会效益。因此，从收费窗口抓起，从收费窗口做起，“牵牛牵住了牛鼻子”，是必然的选择，也是一项事半功倍的基础工程。
(六)收费站标准化建设是一件检查督办的重要举措。管理是门科学，也是天天都要做的工作。尽管我们出台了若干“不准”、若干“规定”、若干“纪律”，甚至“违纪处罚办法”，如上岗时间不准带手机、值班人员不准喝酒、不准与司乘人员吵架、不准擅自离岗等。但仍有违纪现象发生，屡见不鲜。通过收费站标准化建设，规定一条较为规范的运行轨道，做出明明白白的约束，给出违纪行为的相关连带的管理责任，这样有章可循，有规可依，管理也得心应手了，便于稽查和管理，防止各种违纪现象发生和管理不作为。
三、建设标准化窗口的基本内容
1、设备标准化。收费亭;配电室;发电设备的保养要标准化。
2、展示标准化。标牌、桌牌、《行车指南》、收费标准、规范标准化。
3、服务标准化。窗口就是服务，服务必须热情。收费人员要按时上岗，带胸签;要文明用语，规范用语;要热情服务，工作认真;要设有意见薄，倾听司机呼声。
4、管理标准化。要加强对考勤的管理，要实行上岗上班签到制，每天出勤都要本人签字。办公用品，如文件柜、纸张、桌椅等，都要明确保管人员及时登记、看管和摆放。要实行请销假制度，及时请假销假，保持正常的办公秩序。
5、文档规范化。对收件要及时登记、存档，防止流失。要注意记录好人好事，重要事要记下来，以备查。文件管理要专人负责登记归档。要做好月总结、半年和年终总结。
四、标准化收费站建设的保障
企业文化建设是标准化收费站建设的重要保障。我处已经建设了以“尽职尽力管好路，全心全意服好务”为**宗旨，以“诚信、德范、创新、敬业”为**精神的团队文化。但还需进一步凝练和渗透。要融入工作全范围和管理各环节。重点要在以下几方面做文章。
(一)领导层的认识和决心是企业文化建设的前提。一个优秀的领导者对事业的发展起着决定性作用。作为交通窗口单位，我们不仅要创立了一个服务品牌，更要创造一种**文化模式。领导层对企业文化的深刻认识和培育企业文化的决心，是企业文化建设能否成功的前提和关键，不能仅仅是口头上重视和宣传。企业文化是指导和约束企业行为以及员工行为的价值理念，它往往更是领导者经营、管理理念的直接反映，是企业管理和企业价值的灵魂，是一个单位向更高层次发展的内在要求，是推动事业发展的重要力量。
(二)管理创新是企业文化建设的基础。企业文化与企业管理具有天然的、密不可分的联系，企业文化是在企业内部管理不断创新的过程中概括、总结、提炼而成的产物，企业内部管理是企业文化建设的基础。不可能抛开企业管理谈企业文化建设，不可能为文化而文化，进行企业文化建设，必须以加强企业管理和创新为载体。
(三)员工认同度是企业文化建设成功与否的标志。前一阶段管理处组织了关于企业文化的学习活动，并请了几位老师进行了讲析，通过学习我个人的理解是：企业文化是否能够发挥其功能，关键在于它是否得到全体员工的认同。每个员工都应是企业文化的创造者、补充者、完善者和体现者，而不是一个被动的承受者。若企业文化仅仅停留在口头或者纸上，仅仅依靠严格的规章制度来强制员工遵守，是不能称其为企业文化的。文化与制度的区别在于制度往往是员工的对立之物，而文化则是超越了制度的对立，成为员工的自觉之物，制度是一种强制力，而文化是一种更为强大的自然整合力。
总之，标准化收费站建设是一个持续、动态的过程，需要在启动实施过程中不断摸索改进，未来几年我省高速公路收费管理系统还将不断的改进发展，一个大的系统改造工程业已纳入了日程，储值卡收费系统;不停车收费系统工程将在全省各收费站所启动，这种形势下就要求我们在工作中不断的学习新内容;提高业务素质及能力跟上时代科技进步的步伐。当然在现阶段还有许多收费站存在的共性问题需上级领导的指导和我们的努力，但**高速公路标准化收费站建设一定会在不断实践中逐步完善，成为全国高速公路收费站管理的样板。
第二篇：高速公路收费站标准化建设工作心得
高速公路经过多年的发展运营，从区域分段收费到全省联网收费,收费管理按照“高起点开局，跨越式发展”的发展思路，从起步到目前的科学化、规范化管理，发生了较大变化。但距高速公路收费站标准化建设标准还有一定距离,在总结几年来收费管理经验基础上，我从收费站标准化建设的需要和实现的途径谈谈收费站标准化建设。
一、标准
化收费站建设是适应形势的需要
(一)开展标准化收费站建设是适应新形势的需要。强化办公职能，收费站整体职能，开拓创新求真务实，服务优良，办事规范，工作高效，遵章守纪的队伍的需要。
(二)完善营运监管体系是保障标准化收费站建设的需要。明确工作步骤，完善各项制度使工作有条不紊秩序井然是建设收费站标准化的依据。
(三)自我提素，“写我所做的，做我所写的”是收费站标准化建设的内在动力的体现和需要。
(四)完善考勤管理制度是创建标准化收费站的需要。一线收费员工作积极性需要激发。
(五)标准化收费站建设应包括的其他内容。节约用电、用水、办公用品响应国家建设节约型社会的号召。
二、标准化收费站实现途径
(一)建立两级营运监管体系是标准化收费站建设的关键。收费站最主要职责就是收费，而预防收费违纪违规是收费站的核心工作，强化收费纪律和收费秩序管理是工作的重点。加大对站各办室人员考勤力度是关键。
(三)文明收费站创建是标准化收费站建设的促进。多开展以站为单位的主题征文，演讲比赛等活动让更多职工参与进来，篮球赛、乒乓球赛等比赛即丰富了职工生活又体现了企业的活力，增强了团队精神。开展一些以收费业务为主题的竞赛活动，促进收费人员业务能力的提高有一定的帮助。
(四)建设标准化收费站收费窗口是一项基础工程。从收费窗口抓起，从收费窗口做起，也是一项事半功倍的基础工程。
(五)收费站标准化建设是一件检查督办的重要举措。有章可循，有规可依，管理也得心应手了，便于稽查和管理，防止各种违纪现象发生和管理不作为。
总之，标准化收费站建设是一个持续、动态的过程，需要在启动实施过程中不断摸索改进，未来几年我省高速公路收费管理系统还将不断的改进发展;不停车收费系统工程将在全省各收费站所启动，这种形势下就要求我们在工作中不断的学习新内容;提高业务素质及能力跟上时代科技进步的步伐。当然在现阶段还有许多收费站存在的共性问题需上级领导的指导和我们的努力，但靖王高速公路标准化收费站建设一定会在不断实践中逐步完善。
第三篇：高速公路标准化收费站创建工作汇报材料
2014年xx收费站被纳入公司标准化收费站创建计划，xx收费站积极准备，与收费运营管理工作同部署同落实，根据标准化收费站的创建标准逐一贯彻落实，收到较好效果。现将创建过程汇报如下：
一、文书档案标准化。
xx收费站根据公司要求，借鉴兄弟单位创建标准化收费站的成功经验，重新对文档进行分类整理，形成文书档案标准化。
二、流程控制标准化
xx收费站结合管理工作，细化梳理，达到流程控制标准化。首先是对各岗位人员工作进行流程化，根据岗位职责分别建立完善了站管理工作流程，做到人人职责明确，工作流程清楚。
三、微笑服务标准化
xx收费站以典型为带动，规范管理，落实微笑服务标准化建设。根据《高速公路收费人员微笑服务规范》要求，高标准、严要求，对文明服务不良作风实行零容忍，纳入员工绩效考核中，并奖罚分明，
对本站的文明服务监督管理具有较强的力度，
四、资源保障标准化
xx收费站投入大量人力物力和财力，实现资源保障标准化。首先，优化人员配置。合理安排人员轮班及休班，确保岗上人员充足，车道开户充足，收费快速畅通。其次，物资筹备及时。
五、环境监管标准化
xx收费站坚持以人为本，推进环境监管标准化。将收费站区基础设施、服务设施、站区绿化、环境卫生的管理，作为收费站环境监管工作的首要内容。
六、安全畅通标准化
xx收费站本着”安全生产重在预防，道路保畅做在源头”的原则，严格管控，实现安全畅通标准化。一是签订全员安全生产责任书。二是严格执行岗亭、票据室、监控室、配电室及车辆的安全管理标准。三是做好设备清理及设备维护管理。四是按规定开展安全培训，对安全管理实行常抓不懈。《高速公路标准化收费站创建工作汇报材料》
第四篇：高速公路小车收费标准
时间:2018-02-12
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【导读】为确保完成全国高速公路电子不停车收费联网目标，为加快实现全国ETC联网，全面提升高速公路通行效率和服务水平，方便群众出行，2018春节将至，按照国家规定，制定高速公路小车收费标准。
高速公路小车收费标准: 按照国家规定，将车型划分为五类，具体分类如下：
1、2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车为第一类车;
2、2吨～ 5吨(含5吨)货车，8座～19座客车为第二类车;
3、5吨～10吨(含10吨)货车，20座～39座客车为第三类车;
4、10吨～15吨(含15吨)货车，20英尺集装箱车，40座(含40座)以上客车为第四类车;
5、15吨以上货车，40英尺集装箱车为第五类车。
高速公路每公里相同吨位或者相同座位的车收费标准是一样的，高速公路上小轿车的收费标准，各省市是不同的，想知道小车高速公路的收费用标准(也就是全国高速公路一类车(七座以下小客车)收费标准)，具体请看以下各个地方的高速收费标准。 北京高速公路收费标准: G1京哈高速,G6京藏高速,G7京新高速,G45大广高速,G4501六环路,G102通燕高速,G106京广线,S15京津高速,S36机场北线,S46京平高速,G103京塘线,S12机场高,0.5元/公里; G2京沪高速，0.34元/公里; G4京港澳高速，0.33元/公里;
S46京平高速、S51机场第二高速，10元/公里;
天津高速公路收费标准：
G2京沪高速、G18荣乌高速、G25长深高速、S1津蓟高速、S6津沧高速、S7津保高速、S30京津高速、S50津晋高速，0.55元/公里; S40京津塘高速，0.34元/公里; S3津滨高速，0.36元/公里;
河北高速公路收费标准：
G5京昆高速、G0401石家庄绕城高速，G6京藏高速、S12张承高速、S010张石高速，G22青兰高速、S2511唐曹高速，0.4元/公里; G45大广高速，0.5元/公里; S004唐港高速，5元/公里;
内蒙古高速公路收费标准：
G6京藏高速、G65包茂高速(东苏段),15元起，0.4元/公里;
山西高速公路收费标准：
离石至军渡高速，0.39元/公里;
S83运风高速、G5501大同绕城高速，G20青银高，0.36元/公里; G040二河线，0.33元/公里;
山东高速公路收费标准：
全境，0.4元/公里;
上海高速公路收费标准：
全境，0.6元/公里;
安徽高速公路收费标准： 全境，0.4元/公里;
浙江高速公路收费标准：
全境，0.4元/公里;
江苏高速公路收费标准：
润扬长江公路大桥接线及延伸段高速公路苏通大桥南北岸接线高速公路，0.45元/公里; 沪苏浙高速公路，0.55元/公里;
广东高速公路收费标准：
阳茂高速，广梧项目，江中项目，清连高速，0.45元/公里;
盐坝高速，南光高速，水官高速，水官延长段，广州西二环，0.6元/公里;
福建高速公路收费标准：
G15沈海高速(原福厦漳高速、罗长高速)、G70福银高速，0.55元/公里; G15沈海高速(原福宁高速、罗宁高速)、G76漳龙高速，0.6元/公里; G15沈海高速(原漳诏高速)，0.5元/公里;
海南高速公路收费标准：
免费，汽油加价;
广西高速公路收费标准：
全境，0.4元/公里;
湖北高速公路收费标准：
汉宜高速公路、京珠高速公路、武黄高速公路，0.44元/公里;
襄荆高速公路至荆州长江大桥连接线、汉蔡高速公路、荆东高速公路，0.836元/公里; 十漫高速公路，0.83元/公里; 沪蓉西高速公路，1.05元/公里; 军山大桥、阳逻大桥，10元/车次;
河南高速公路收费标准：
全境，0.45元/公里;
湖南高速公路收费标准： G56杭瑞高速(原常吉高速)、G60上昆高速(原邵怀高速、原怀新高速)，0.5元/公里; 其余，0.4元/公里;
江西高速公路收费标准：
全省除机场高速公路外所有的高速公路，0.4元/公里; 机场高速公路，10元/车次;
辽宁高速公路收费标准：
全境，0.45元/公里;
黑龙江高速公路收费标准：
G10绥满高速，0.37元/公里; G1011哈同高速，0.35元/公里; G11鹤大高速，0.5元/公里;
G1111鹤哈高速，G1京哈高速、G1001哈尔滨绕城高速，0.45元/公里;
吉林高速公路收费标准：
G1京哈高速(原长平高速、长余高速),G0102长春绕城高速，0.4元/公里; G12晖乌高速，0.3元/公里;
陕西高速公路收费标准：
全境，0.5元/公里;
新疆高速公路收费标准：
按路段收费，路段长度12-97公里，收费5-25元;
甘肃省高速公路收费标准：
G6京藏高速、G30连霍高速、G75兰海高速，0.35元/公里;
宁夏高速公路收费标准：
全境，0.3元/公里;
青海高速公路收费标准：
平安至阿岱公路，马场垣至西宁高速公路，0.45元/公里; 西宁至大通公路(主线站)，14元/车次; 西宁至大通高速公路(匝道站)，12元/车次; 西宁至塔尔寺高速公路(主线站)，10元/车次; 西宁至塔尔寺高速公路(匝道站)，5元/车次;
重庆高速公路收费标准：
G85渝昆高速、渝涪高速、G65包茂高速(原渝湘高速)、G75兰海高速(原渝黔高速、渝武高速渝合段)、G50 沪渝高速(忠垫高速、石忠高速)、G42 沪蓉高速(云万高速、梁长高速)、G93成渝环线高速，0.5元/公里;
G75兰海高速(原渝武高速合武段)、G65包茂高速(原渝邻高速)、綦万高速，0.6元/公里;
G42沪蓉高速(原万梁高速)，0.9元/公里;
中梁山隧道、铁山坪隧道、黄草山隧道、沙溪庙大桥、大学城隧道、铁峰山1号隧道、南山隧道、太平隧道、石龙隧道、明月山隧道、宝鼎山隧道、谭家寨隧道、忠县长江大桥、方斗山隧道、庙梁隧道、人和隧道，5元/车次;
缙云山隧道、华山隧道、云雾山隧道、铁峰山2号隧道、吕家梁隧道，10元/车次;
四川高速公路收费标准：
G5 京昆高速(西攀高速、攀田房高速、成雅高速6车道段)、G42沪蓉高速(成南高速6车道段)、G318成温邛高速，0.45元/公里;
G5 京昆高速(成绵高速、成雅高速、泸黄高速、绵广高速)、G42沪蓉高速(成南高速4车道段)、G75兰海高速、G76厦蓉高速、G93成渝环线，0.35元/公里; G65包茂高速，0.5元/公里;
G4201成都绕城高速三环立交，4元/车次; G4201成都绕城高速城北出口，8元/车次; 机场高速，20元/车次;
环城高速、龙泉山隧道，5元/车次;
云南高速公路收费标准：
曲胜高速，0.28元/公里; 砚平高速，0.32元/公里;
平锁高速、思小高速、昆安高速、安楚高速，0.34元/公里; 嵩待高速，0.35元/公里; 昆石高速,0.45元/公里; 玉元高速,0.26元/公里;
大保高速、楚大高速，0.4元/公里;
贵州高速公路收费标准：
G60沪昆高速(原玉铜高速)，0.35元/公里;
G60沪昆高速(原贵阳绕城公路、玉凯高速、凯麻高速、清镇高速)、G75兰海高速、S55百茅线、S01南环线，0.5元/公里;
西藏高速公路收费标准：
全境免费。
高速公路计重费率：
基本费率为0.08元/吨公里。根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆按基本费率计收;10吨以上至49吨的车辆，按0.08元/吨公里线性递减到0.03265元/吨公里的费率计收;车货总质量不足5吨的，按5吨计收;收费金额不足15元的，按15元计收。
这是指的在不超载的情况下。如果超载，费率就不是线性递减而是线性递增了。超载的越多，费率就越高!所以千万别超载!
这是最基本的计费方法，还有一些需要注意的：
1、高速公路的起收金额是15元，就是说你只要上了高速，只要不是U型车，最少就要交15元。不管你跑没跑到公里数。这类似于出租车的起步价。
2、不足5元的按5元收。比如你开着个小轿车跑了40公里，你算着应该交0.4*40=16元。但是高速公路是以5元为单位往上增加钱数的。所以你得交20元。
3、U型车的计费是按时间算的。U型车就是说你从同一个口上又从同一个口下。比如：你从11号口上，去服务区接了你的朋友，又从11号口下来。这时候计费系统就会默认你一小时跑了60公里来计费。在这种情况下会出现小于15元的钱数。比如5元甚至0元。但是千万别以为这样不要钱或者交很少钱。完全按你在高速上呆的时间来算的。。。我就曾经遇见有人在服务区呆了好几个小时结果系统计费100块!(在此给出个主意，这时候就别从同一个口下了!只要不是U型就不会按时间给你计费!)
4、强调一下线性递减问题。线性递减收费就是说你单次跑的公里数越多就越便宜。注意是单次!比如你一共跑了1000公里，头200公里是按8分钱一吨一公里给算得，200-400公里这段就给你算7分钱一吨一公里，400—600就是6分钱。。。。。。遇见过有人为了省钱，中途下了高速跑了一段路又上来了，结果几乎没省钱。这是因为你重新上了就又从8分钱给你计算了。你要是中途不下去，现在没准已经到了3分钱一吨一公里了。 扩展知识：
1、高速过路费如何计算?
我国高速公路对于7座以下(包含7座)小车计费方式都是公里数乘以高速公路通行费收费标准。
公里数现在大多是地图和导航都可以很容易计算出来。但是，需要注意的是这只是一个大概的数值。
我国目前高速公路通行费收费标准每个省份的还存在较大的差异性，最高的达到0.5元/公里，最低则为0.25元/公里。这个需要单独核实。因此如果是跨省的路线我们则应该分段计算。
2、高速公路按车上数人收费吗?
如果是客车按照车型收费。如果是货车按照吨位收费。 比如说你开一辆普通轿车车上装着五个人，与车上装着一个人收费是一样的，乃至于你车上拉着十个人收费也是一样的，因为超载由警察处理，高速公路只管收费。
3、高速公路收费站的ETC通道是什么意思?
ETC( Electronic Toll Collection ) 高速公路上的ETC通道是指电子不停车收费的专用车道。 小车、客车可以通过，计重收费的货车不能通过， 你去办理高速公路缴费卡，分储值卡和记账卡两种， 经过该车道就可以实现不停车收费，直接在你卡上扣钱即可。
第五篇：高速公路清障救援服务收费标准
车辆在高速公路上出了事，需要请清障服务车来帮忙拖车，“起步价”至少300元。市物价局、市交委发布了新标准，并对新编制的“高速公路清障救援服务收费标准”作了解答。
高速公路清障服务，是指高速公路清障救援服务单位，在对故障车辆、事故车辆实施救援服务时，向被服务方所收取的费用。
按照最新编制，并于即日起实施的“高速公路清障救援服务收费和管理通知”，我市境内的高速公路都将遵照这一标准，分清障救援、吊车作业两个标准，对照不同车型，救援服务时间、地点以及出动车辆标准计算收费。
1.清障服务 起步价最低300元
在新编制实施的这一标准中，高速公路清障救援服务收费标准，设置了一个起步价，即每次服务计费的基准价，清障救援服务的起步价里程为10公里以内。
按照一类汽车(2吨及以下或7座及以下客、货车)收费标准，高速公路清障救援服务收费标准是，起步价以内，收费为300元，以后每增加1公里，加收15元，不足1公里的按1公里算。
比如，小轿车在高速公路发生故障，需要找拖车，拖行距离是12公里，在没有特殊情况下，你需要支付的费用=10公里起步价300元+超出起步里程每公里单价15元×2公里，总额为330元。
2.隧道里或夜间加收费
收费标准还列出五种特殊情况。在特殊情况下作业，清障服务单位可以按照相应的标准加收服务费。
遇特殊情况下作业，在收费总额的基础上按以下比例加成。如，夜间作业(18时至次日6时)加收10%，危险货物车辆加收20%，隧道内作业加收20%，拖拽交通事故车辆加收30%，每次因特殊情况累计加收比例不超过50%。
3.拖车来了不拖付一半
如果你的车辆在高速公路上发生故障，你已请求救援，清障车到达现场，却因你自己的一些原因取消清障服务，服务单位可按相应车型基价标准50%收取空驶费。如，一辆私家小轿车，若车主取消清障服务，就需要支付150元的空驶费。由于车主故意隐瞒实际装载吨位，造成二次出动清障车，车主应承担空驶车辆相应车型基价标准50%的空驶费。
在一些清障救援行动中，服务单位出动的车辆可能是吊运一体化的清障车，这时，在计费时只能按照清障车标准收取。
4.吊车服务 最低起步价750元
按照标准，高速公路吊车作业最低的起步价，也就是基价为750元。
以一类车型为例，吊车出车距离在30公里以内、作业2小时以内，支付服务费即为750元。而后，服务
时间每增加1小时加收200元，不足1小时按1小时计算。出车里程，每增加1公里加收5元，不足1公里按1公里计算。
比如，一辆事故私家小轿车，请吊车来作业，出车服务里程为35公里，服务时间3小时。不考虑特殊情况，车主需支付的服务费=起步价750元+超过起步价服务时间1小时×200元+超过起步价计费里程5公里×5元，总额为975元。
5.累计加收不超过50%
高速公路吊车作业，作业时间是从事故现场实际吊装时间开始计算。
特殊情况下作业，在收费总额的基础上按以下比例加收：夜间作业(18时至次日6时)加收10%，危险货物车辆加收20%，隧道内作业加收20%，吊装交通事故车辆加收30%，每次因特殊情况累计加收比例不超过50%。
请求吊车作业，吊车已到达现场，因车主原因取消作业时，按相应车型基价标准的50%收取空驶费。车主故意隐瞒实际装载吨位，造成二次出动吊车的，车主应承担空驶车辆相应车型基价标准50%的空驶费。 转自