评职称或毕业的时候，都会遇到论文的烦恼，为此精选了《地铁运营线路施工管理论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。摘要：随着社会经济的不断发展，城市化进程的不断加快，也推动了城市地铁交通行业的发展。地铁运营线路的改造也将给人们创造更安全、高效、舒适的乘车环境，在城市地铁运营线路改造工程施工的过程中，应注重施工的安全管理，这也是本文重点分析的内容。
地铁运营线路施工管理论文 篇1：
谈轨道交通信号工程施工管理
摘要：随着综合国力的提高和城镇化进程加快，一些大中城市开始布局轨道交通建设，这是经济实力的综合体现，也是畅通城市交通，方便居民出行的重要方式。轨道交通是一项极其复杂的项目，其自身信号工程系统是运行体系的一大组成部分。信号工程的施工管理十分繁琐，涉及了较多方面的内容。并且施工管理的质量直接关系信号系统在轨道交通运营后的运转情况。作为保障轨道交通安全正点运行的关键设施，信号系统的施工质量必须要得到足够的重视。
关键词：轨道交通;信号工程;施工管理
引言：城市化进程的加快让更多的人口涌入到城市，给城市交通系统带来了巨大的压力。近年来，在绿色出行理念的推动下，各城市都加快了公共交通事业建设，有条件的城市正在布局轨道交通。信号工程对于轨道交通系统持续安全稳定运行有着十分关键的意义和作用，而信号工程的落成又与高效的施工管理存在紧密联系。因此，在施工过程中实施科学的管理模式，有助于保障轨道交通信号工程的建设效果和管理质量，也能让地铁系统不断提升运行效率。
一、轨道交通信号工程建设特点
轨道交通信号系统直接担负列车的运行控制，其科技含量相对较高，建设过程较为复杂，并与众多领域有所涉及，在实际施工和运营过程中也涉及到多种因素协同合作，这给施工管理带来了较大的困难。信号工程的建设时间较长，这需要相关人员在施工前进行全面勘察并发现风险因素。轨道交通建成通车后，要为信号系统专门建立控制中心，从而更好开展信号数据的收集和传输处理，及时发布运营指令，满足相关需求。此外，每条轨道交通线路还需要微信号启动，建立专门的试验线，列车通过时发现了任何故障和问题，也都能及时解决[1]。
二、当前信号工程建设存在的问题
（1）管理人员水平较低
在传统的轨道交通信号工程施工中，一些管理者并没有认识到自身管理水平提升的重要性，忽视了信号工程在轨道交通项目中的地位以及及时更新管理策略的重要性，导致一些管理工作没有得到良好的展开，后续出现的安全隐患也没有得到足够的关注，从而导致一些安全隐患，成为了日后轨道交通运行的故障，这对项目本身产生了较大的不良影响。
（2）施工人员专业能力低
上文提到，由于管理者在专业技能领域并没有起到良好的带头和监督作用，导致施工人员的自身职业素养也有待提升，一些为了加速工期和其他自身利益需求而出现的违规施工现象也时有发生，这对轨道交通项目的后续运营产生了很大的危害。由于施工人员自身专业能力的匮乏，与信息技术之间缺乏默契，导致一些施工问題也无法得到及时解决。
（3）施工装备技术落后
信息时代的到来，为信号工程施工提供了更加先进的施工技术和装备。施工方通过合理选择与对比，就能看出新技术和新设备为项目施工产生的巨大效益。不过还有很多施工方在使用传统的施工设备，施工人员也没有掌握足够的新技术，这就导致施工效率被显著拉低，一些高难度的作业也无法得到迅速落实。
（4）施工环境的影响
在施工过程中，周围环境和天气气候的影响也是需要施工方十分关注的。如果施工环境比较恶劣，就会提高施工人员安装信号设备的难度，降低作业效率。因此，施工单位要加强天气监测并做好相关的预判，通过修改施工细节等方面合理安排施工进度，从而更好落实施工管理的各项要求，共同保证信号工程的施工效率与质量，为后续开通运营奠定良好基础[2]。
三、不同阶段施工管理的注意事项
（1）规划阶段
信号工程的规划阶段是对施工管理措施进行规划的过程，这需要项目方组织自己的单位识别企业内部和外部的各类要求。其中，内部要求主要包括对方单位的规章制度和回款要求等，而外部要求则包括了合同文件以及政府或行业的规范准则、商务支付制度和归档要求等事项。在这一阶段，双方的负责人要组织团队做好策划工作，并在施工过程中根据项目的实际情况进行灵活调整。
（2）设计阶段
项目设计阶段的工作是将主合同等成本资料转化为具体管理方案的过程。在这一阶段，相关负责人要组织各分项目人员进行网格化设计，汇总后形成一套较为完整的策划文件。技术部门的人员要根据轨道交通项目的实际需求和目前已经完成的用户需求等资料开展技术规范设计，形成图纸等技术文件，方便后续联系。负责人要落实设计联络工作，这是项目收集需求和确认需求的过程。完成联络后，要在主合同框架下进行再审查和确认，并由负责人组织开展各系统之间的资料互提，并确保资料的完整性和有效性。
（3）产品实现阶段
这一阶段是各方将上一步的设计方案转化为具体施工产品的过程。需要项目负责人组织各方进行软件的制作、测试和适配等一系列工作。这一过程中，供应商要严格按照合同规定生产相关硬件设备，负责人要对生产的各个流程知情。合同内会有涉及到直接生产集成的硬件设备，这需要负责人安排相关的产品人员到相应的生产点开展这类设备的集成检验工作，确有需要的情况下也可直接在生产线上进行检验。要确保检查项目和流程是完整的，避免造成遗漏。
（4）现场阶段
这一阶段是各方对待已交付系统信号产品进行现场调试和测试的过程。要在轨道交通的工程建设计划框架下，根据施工图纸和箱应安装要求进行信号设备的安装，并做好这些设备的日常维护和管理，特别是施工过程中的安全管理。要做好信号设备的防水防潮措施，并在列车上提前安装相关的设备。信号系统供应商，你要参与到车辆调试的工作中，确保产品能够真正发挥作用。同时，监理单位，施工单位和供货商要共同完成对抽检工作和开箱检验工作的监督。
（5）收尾阶段
在轨道交通项目开通运营验收之前，相关负责人要对项目资料进行全面整理，配合业主和相关单位完成一系列验收工作，并将资料移交给业主和当地的档案管理部门。
四、加强信号工程施工管理的措施
（1）制定完善的施工方案
施工规划方案是做好轨道交通信号工程施工管理的基础环节，这也是确保施工各流程规范性的关键环节。这需要施工方在开展每一个流程之前，将所涉及到的不同因素进行综合考虑，从而最大程度上形成一套完善的信号工程施工管理方案。第一，技术操作人員必须从全局角度出发，正确看待轨道交通信号工程的性质和特点，按照合理、科学的原则开展各个维度的施工管理。第二，在信号工程进场施工之前，相关人员要开展市场调查，分析本项目施工过程中各种可能出现的影响因素，并形成相应的解决方案，从而让工程发挥更大的社会效益与经济效益。第三，为了尽可能减少频繁修改规划方案的现象出现，提升施工单位的工作效应，管理人员要在设计方案时就要将各个施工环节都包括进来，从而让规划方案更具有可操作性和可行性。
（2）重视施工材料的管理
轨道交通信号工程施工中所涉及到材料的质量直接关乎开通运营后的项目综合质量。也就是说，管理材料的专业施工人员必须要重视对施工材料的管理，并加大力度，杜绝因材料问题导致施工出现安全险情。第一，相关施工人员要自觉提升材料管理的重视程度，从采购环节开始就要严格进行管理，审查材料的质量和规格。要对材料供应商的资质进行严格把关，选择信誉度较高的供应商，从而保证材料的质量。第二，要定期开展对施工材料的检查保障，并派专人进行管理。第三，在管理材料的过程中，要引进先进的管理技术，将材料的各项参数都输入进系统中，从而降低材料管理的难度和繁琐度。运用信息化系统也能提高管理人员的效率，从而更好保障信号系统的运营质量。
（3）加强施工过程的管理
信号工程的施工技术人员不仅要加强对施工前期的管理，也要加强对施工中期各流程的管理，从真正意义上提升信号系统的运行安全度。轨道交通的信号项目具体施工过程可分为室外和室内两大部分。信号系统的室内施工主要包括对相关线路的焊接等，这需要焊接技术人员保证焊接质量。如果出现虚焊的情况，在过渡阶段设备就有可能脱落，从而导致信号设备暂停运转。这类故障的检修难度较大，且维修成本很高，需要技术人员认真对待、降低成本。消耗系统的室外施工主要包括道岔、信号机和电路三大部分。在室外施工时，施工人员要保证按照相关的规章制度和标准。这其中包括操作的界限，避免导致穴位相合和信号机被侵蚀。要做好不同施工环境下的电缆管理，并对材料进行严格管控。
（4）完善人员安全的管理
安全生产始终是任何项目施工的第一要务，对于轨道交通信号工程来说也是最基本的施工原则。安全管理主要包括施工人员的生命财产安全和轨道交通的运行安全。那么在信号工程进场施工之前，各方就要制定好完善的安全管理方法，并确保这一套流程的可行性，从而在施工中加以落实。第一，施工单位要做好所有参与施工人员的人身安全管理，通过开展安全培训或教育活动等一系列方式，最大程度提升施工人员的安全意识。第二，施工方要主动完善安全管理体系，确保所有的施工人员都能在施工方掌控范围内作业，从而避免出现任何类型的安全事故。在这一方面，企业可以制定不同施工环境下的具体管理制度，以及突发情况应急管理制度等。第三，对于施工环境中存在的任何安全隐患要加紧排查并清除。管理人员要定期或不定期开展安全检查工作，深入施工现场并开展安全演练活动，让安全生产成为从管理人员到施工人员的普遍共识，共同营造安全有序的施工环境[3]。
结束语：为了进一步提高轨道交通信号工程的运行质量，施工方要全面加强施工管理，从各个流程和方面完善规章制度，加强技术和设备更新，发现和清除施工过程中的安全隐患，实现安全生产，共同促进轨道交通高质量落成。
参考文献
[1]陆鑫源，孙杰.地铁信号数据传输系统改造工程的风险管理[J].城市轨道交通研究，2020，23（S2）：17-19.
[2]彭海.铁路信号工程技术施工管理探究[J].科技创新与应用，2020（28）：189-190.
[3]刘洪光.谈地铁信号工程的项目管理[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2019（07）：4-5.
作者：邵孝天
地铁运营线路施工管理论文 篇2：
城市地铁运营线路改造工程的施工安全管理
摘要：随着社会经济的不断发展，城市化进程的不断加快，也推动了城市地铁交通行业的发展。地铁运营线路的改造也将给人们创造更安全、高效、舒适的乘车环境，在城市地铁运营线路改造工程施工的过程中，应注重施工的安全管理，这也是本文重点分析的内容。
关键词：城市地铁；运营线路；改造工程；安全管理
前言
近些年來，作者在对城市地铁运营线路改造工程施工调查中发现，在受到一些因素的影响下，施工安全管理工作效率不高，给地铁运营改造工程施工埋下诸多的安全隐患。对此，必须做好相关的安全措施，提升施工安全管理工作效率，确保城市地铁运营线路改造工程施工的顺利进行。
1 当前城市地铁运营线路改造工程的施工安全管理问题分析
1.1 缺乏对施工安全监督制度实施的配合
在地铁城市运营线路改造工程施工安全管理中，需要配合相应的安全监督制度才能保证城市地铁运营线路改造工程的顺利施工。当然，在此过程中，还需要保证城市地铁运营线路改造安全监督制度的合理性、有效性、适宜性等，这样才能将其作用充分的发挥出来[1]。然而，就现阶段城市地铁运营线路改造工程施工的运行情况来分析，缺乏对施工安全监督制度有效的配合。如在很多情况下，城市地铁运营过程中都未能严格按照安全监督制度进行，经常会引发一些施工安全事故，也将给城市地铁运营线路改造工程的顺利施工造成极大的影响。另外，还存在安全监督松懈的现象，这无疑给城市地铁运营线路的改造工程埋下巨大的安全隐患，不利于城市地铁行业的稳定发展。
1.2城市地铁运营线路改造工程施工安全应急预案不合理
在城市地铁运营线路改造工程施工的过程中，为了避免施工安全事故带来较大的损失，应做好相关应急预案的制定，这样在安全事故发生的情况下，可以及时采取应急预案，从而有效的将损失降至最低[2]。然而，就现阶段城市地铁运营线路改造工程施工的应急预案制定情况上来看，整体应急预案制定的不够合理，一方面应急预案考虑的不够周全，另一方面应急预案实施延时，不能有效的对安全事故进行控制。
1.3工程施工现场安全管理的不足
城市地铁运营线路改造工程的施工涉及到的因素比较多。如，施工材料、施工技术、施工工艺、施工人员等，要确保工程施工的安全性，应做好现场施工安全管理工作[3]。然而，作者在对当前城市地铁运营线路改造工程施工的调查中发现，当前有很多线路改造工程的现场施工安全管理不足，一方面安全管理不够全面，一些细节性问题不能及时发现和纠正，从而埋下施工安全隐患，另一方面施工安全管理制度落实力度不足，未能严格按照安全管理制度进行管理，从而给整个线路改造工程施工的安全性造成极大的影响。
2城市地铁运营线路改造工程的施工安全管理
2.1积极配合并实施城市地铁运营改造工程施工安全监督制度
安全监督制度的实施过程存在一定的问题，给地铁运营线路改造工程施工造成极大的影响，针对这类情况，作者认为应积极配合并实施城市地铁运营改造工程施工安全监督制度，并加强对施工安全监督制度的完善，这样才能切实有效的提升城市地铁运营线路工程施工的有效性、合理性等[4]。首先，应加大城市地铁运营线路改造工程安全监督检查，对施工各个环节展开全面的安全检查，同时，相关部门应向监督部门提供相关的施工资料。例如，安全生产、文明施工责任制等，并加强施工安全教育，将安全文明施工落实到实处，从而有效的提升施工安全监督管理的有效性。其次，应加强特种作业人员上岗证以及在岗能力的检查监督。例如，塔式起重机、物料提升机以及相关的施工机具，对特殊岗位人员在安装和使用过程进行监督，确保岗位人员能够熟练的掌握相关施工技巧，确保城市地铁运营线路改造工程施工的安全进行。另外，相关部门应做到定期巡检，严抓施工过程中的每一项施工，确保城市地铁运营线路改造工程施工的安全性，针对巡检工作来说，应结合城市地铁运营线路的实际情况来定。例如，某地铁运营线路改造巡检过程与施工人员交流，以及对施工人员的技术指导的过程中，重点对塔式起重机、物料提升机等相关施工机具操作人员进行操作技术指导，根据工程的实际情况给予操作人员进行正确的指导，对保障该工程的顺利施工、安全施工有着极大的作用。
2.2制定全面合理的应急预案
应急预案是为了能更有效的将事故损失率降至最低，一旦应急预案不合理，将无法有效的对事故损失进行控制，不仅会造成大量的资源损失，甚至会给施工人员的人身安全构成威胁，对此，应制定全面合理的应急预案[5]。一般情况下，造成城市地铁运营线路改造施工安全事故的主要因素有人为、自然、环境等。因此，针对城市地铁运营线路改造施工的安全应急预案就应结合各项因素进行制定。同时，也应根据地铁运营线路改造工程的实际情况进行综合分析。制定应急预案主要是完善未雨绸缪的措施，更是确保整个工程顺利安全完成的关键，主要包括防汛预案、防火预案、交通事故预案、高空坠落事故预案、用电安全事故预案等，每一套应急预案都有着不同的应急方式，一旦事故发生，就可以根据事故发生的性质来采取相应的应急预案，从而有效的将城市地铁运营线路改造工程事故损失降至最低[6]。另外，为了确保应急预案实施过程的有效性，应做好相关应急预案的演练，让每个工作人员都熟练的了解应急预案该做什么，该如何做等。例如，以下是某施工单位在进行应急预案演练。
2.3加强城市地铁运营线路改造工程施工现场安全管理
现场施工安全管理是确保城市地铁运营线路改造工程施工安全的关键，一旦现场安全管理不到位或是不合理的话，都将会给城市地铁运营线路改造工程施工埋下安全隐患，致使安全事故的发生，对此，应加强城市地铁运营线路改造工程施工的现场安全管理。首先，应完善相关的安全管理制度，具体完善应结合城市地铁运营线路改造工程的实际情况来确定，要重点考虑一些会影响到施工安全的因素。例如，施工材料、施工技术等，应严格对施工材料进行检测，确保投入到施工中的各项材料都能达到相应的质量标准，同时，也应对施工技术进行监督，一旦发现施工的不合理，应及时纠正，安全做好施工的每个环节。其次，应加强施工现场安全管理制度的落实力度，避免施工安全管理制度落实不到位问题的发生，要重视每个施工细节的安全管理，另外，施工安全管理应严格按照相关管理要求，这对提升施工安全管理的有效性有着极大的作用，以下是某城市地铁运营线路改造工程中的施工流程（如图1所示）。
图1 地铁运营线路改造工程施工流程
总结
综上所述，在城市化快速发展的过程中，为了满足人们出行的需求，城市地铁线路也在进行不断的改造，而在改造工程施工中的安全也成为相关部门重点关注的工作。通过以上对城市地铁运营线路改造工程施工安全管理的分析，作者主要就现阶段工程施工中容易出现的安全问题进行剖析，同时，也提出了相关的措施，希望通过本文的分析，对提升城市地铁运营线路改造工程施工的安全性给予一定的帮助。
参考文献
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[2]刘光武.广州地铁安全预警与应急平台的研究与应用[J].现代城市轨道交通.2011（01）
[3]李强.采用模拟道岔方式实施营业线区间换侧铺架施工方案[J].甘肃科技.2015（10）
[4]程远.山西中强铁路开行重载列车最小曲线半径研究[J].铁道标准设计.2015（06）
[5]吴贤国，张立茂，陈跃庆.地铁施工邻近桥梁安全风险管理研究[J].铁道工程学报.2012（07）
[6]丁烈云，周诚.复杂环境下地铁施工安全风险自动识别与预警研究[J].中国工程科学.2012（12）
作者：陈少国
地铁运营线路施工管理论文 篇3：
浅谈轨道交通新线建设向运营过渡阶段的施工管理工作
摘 要：以兰州轨道交通1号线为例，建设向运营过渡阶段施工管理工作经历了六个阶段，本文从各个阶段的重点及难点工作入手进行分析，提出相应的解决措施，并总结出过渡期施工管理工作的总体原则。
关键词：建设;运营;过渡阶段;施工管理;计划申报
1 研究背景
城市轨道交通线路在开通前都会经历建设向运营过渡的阶段，该阶段存在时间紧迫、作业量大、各专业交叉作业多、现场情况复杂等特点。车与车、车与人、接触网停电与带电之间的矛盾突出。如何在十分有限的时间、空间内做好计划，组织、指挥、协调和控制各项占用轨行区的施工作业，确保建设向运营过渡期的各类施工作业与动车调试安全同步进行、新线按期开通，是轨道交通运营施工调度管理部门需要重点关注的问题。
2 过渡期施工管理工作阶段划分
以兰州轨道交通1号线为例，过渡期的施工管理工作经历了六个阶段，分别为东岗车辆段临管阶段（联合办公阶段）、线路分段临时接管阶段、综合联调与系统功能验证阶段、动车调试与问题整改阶段、试运行阶段、开通试运营阶段。
3 不同阶段施工管理的重点与难点
（1）东岗车辆段临管阶段（联合办公阶段）。以兰州轨道交通1号线为例，东岗车辆段临时接管初期现场情况复杂，停电施工作业与带电检修调试作业时间没有整体规划，造成这两类施工作业在计划申报阶段经常出现冲突，且因条件限制，停送电与挂拆地线时间长，导致作业时间不足。并且库内仍存在大量施工作业，各单位仅根据自身施工情况，提报转轨计划，车辆段内反复调车，对自身及其他作业均造成影响。
（2）线路分段临时接管阶段。线路临时接管标志着轨行区调度指挥权由施工单位变更为运营公司，施工单位的粗放式管理与运营公司的精细化管理的不同所带来的矛盾在此时凸显。施工单位往往会对运营施工管理模式不适应，不能按时申报计划、随意变更与取消计划、违章现象频发。并且在分段接管的情况下接管区域与未接管区域接口处也应列为重点管控对象，保证轨行区封闭是保障行车与施工安全的基本条件。
（3）综合联调与系统功能验证阶段。综合联调与系统功能验证阶段是施工管理工作难度最大的时期，时间紧迫、施工计划量大、施工安排复杂多变。施工管理部门在这一阶段必须全力保障工程尾工、综合联调、系统功能验证等各项工作同步进行。
（4）车辆、信号调试及问题整改阶段。该阶段重点施工作业均集中在正线，全线开展车辆与信号动车调试、演练及各项收尾施工、问题整改等工作。
（5）试运行阶段。该阶段施工管理工作相对平稳，经过之前的磨合，施工单位已逐渐适应运营施工管理模式。正线全线已开始试运行工作，但车站范围内以及部分设备房仍有施工单位仍在进行收尾施工，故车站及设备房作业是本阶段施工安全管控的重点对象。
（6）试运营阶段。随着线路的开通试运营，施工管理工作逐渐完成从建设向运营的过渡。但试运营初期，仍会存在施工计划变更频繁、施工指标合格率较低等情况。
4 针对不同阶段的特点制定施工管理措施
（1）联合办公阶段。由施工管理部门牵头组建联合办公室，各生产部门计划管理人员共同办公、面对面协调，减轻了计划协调工作量。针对上文中具体存在的问题，施工管理部门从以下两方面进行优化：一是将需停电挂地线的施工集中安排在固定时间（如周末），其余时间安排无需停电的施工作业（工作日），采取这种方式可以平衡带电调试、检修与停电作业的需求，并根据实际情况制定接触网停电挂地线类施工组织流程。二是施工单位提前提出施工需求，施工管理部门统筹协调，将转轨需求一致的施工作业集中安排在同一时段，减少调车次数，保证施工顺利进行。
（2）線路分段临时接管阶段。该阶段须重点关注接管区域与未接管区域的隔离围挡，设备部门应将围挡的封闭性巡查列为日常工作，如接口处有固定地线，设备部门则需加大巡查力度。该阶段应加强施工负责人及各部门施工管理人员的培训，使施工单位及运营公司人员尽早熟悉运营施工管理规定。施工管理部门在安排动车类、设备调试类的施工作业必须从施工计划、组织、安全等多方面考虑，避免施工冲突与作业之间互相干扰。
（3）综合联调与系统功能验证阶段。这一时期施工管理部门应结合该阶段实际情况制定切实可行的施工组织方案，以兰州轨道交通1号线为例，在此阶段东线白天组织系统功能验证，夜间安排各项施工作业;西线全天安排施工作业与问题整改;涉及东西线接口以及车辆全线型式试验则安排在夜间进行。在此阶段施各部门严格按照方案规定时间与区域进行施工计划的申报，施工管理人员则需要有高度责任心，较强的业务素质，确保计划审批无误。
（4）车辆、信号调试及问题整改阶段。该阶段施工管理部门通过跟进各项作业执行情况，统计各部门各专业剩余调试与施工量，汇总分析所有数据，并结合各专业需求，合理安排、高效组织各项作业，实现轨行区资源利用最大化。
（5）试运行阶段。全面考虑停送电、挂拆地线、运营前检查等因素，提前制定试运行施工组织方案。审批计划时必须严格卡控车站范围内的施工作业的影响范围，避免对试运行工作造成影响。此时各专业在施工管理方面已能够较好配合，故可考虑取消联合办公工作机制。
（6）试运营阶段。提前制定试运营阶段施工组织方案，严格按照运营公司规定进行施工管理工作。此时施工管理部门应与各生产部门积极对接，不断优化施工计划申报及指标问题。
5 总结
从以上各阶段的情况可总结出过渡期施工管理工作总体应坚持以下原则：一是加强运营公司施工管理相关规章的培训，提高各级施工管理人员及施工负责人安全意识及责任心;二正线坚持行车不施工原则，车辆段场内调车作业安排在车辆段内无施工作业期间进行;三是过渡阶段应利用信息化系统进行计划审批，排除施工冲突，保障各项对资源需求不同的作业同步进行，确保轨行区作业安全及资源利用最大化;四是各阶段提前完成施工组织方案的编制和发布，避免计划申报混乱、错误;五是熟悉现场情况，针对施工管理工作中存在的风险点制定管控措施。
参考文献：
[1]杨传明，李铁楠.浅析地铁建设运营过渡期的施工管理[J].科技资讯，2017，15（10）：65-66.
[2]李宝明.加强铁路施工安全管理的对策探讨[J].铁道运输与经济，2011，33（6）：72-75.
[3]蒲建波，梁正武，杨雪松，等.不同时期的轨行区施工管理探讨[J].现代城市轨道交通，2018（12）：29-31.
作者：崔旭华